Ruské bojové člny. Malé vojnové lode a člny
Hliadková loď Project 03160 Raptor bola prvýkrát spustená v polovici augusta 2013. Tento rýchly čln bol vyrobený špeciálne pre ruské námorníctvo v Leningradskej lodenici "Pella". „Darcami“ boli člny Swedish Combat Boat 90 (v civilnej úprave), ktoré Rusko zakúpilo v rokoch 2004 až 2012 v počte 11 kusov. Keďže Švédsko predávalo Rusku iba komerčné verzie hliadkových člnov, bez brnenia a zbraní, rozhodlo sa vytvoriť na ich základe vlastnú verziu obrneného hliadkového člna.
Od roku 2015 ruské námorníctvo dostalo 8 jednotiek rýchlych hliadkových člnov Raptor a v období rokov 2016 až 2019 sa lodenica Pella zaviazala dodať flotile viac ako 10 člnov projektu 03160. Rýchlych člnov Raptor je zďaleka najviac rýchle vojenské člny v Rusku.
História projektu 03160
V Sovietskom zväze sa od konca 60-tych rokov venovala veľká pozornosť vývoju malých hliadkových člnov určených na tieto účely:
- Zachytenie a zadržanie povrchových cieľov, ktoré narušili hranice teritoriálnych vôd ZSSR;
- Hliadkovanie vodných plôch;
- Obrana námorných základní z mora pred rôznymi druhmi sabotáže;
- Vykonávanie pátracích a záchranných operácií.
Na tieto účely bol v roku 1967 navrhnutý hliadkový čln Grif, vyvinutý v rámci projektu 1400, do výroby uvedený v roku 1969. Tieto 36-tonové hliadkové lode v tom čase plne zodpovedali ich úlohám. V priebehu rokov výroby, ktorá pokračovala až do roku 1990, bolo vyrobených asi 300 lodí tejto série. Vyrábali sa v troch továrňach:
- PA "Almaz";
- Softvér "More";
- Lodenica Batumi.
Na Ukrajine pokračovala výstavba člnov Grif v 90. rokoch.
Hoci asi 100 člnov Grif je stále v námornej službe, koncom 80. rokov minulého storočia morálne a fyzicky zastarali. Pomerne opotrebované člny, schopné dosiahnuť rýchlosť 29 uzlov, boli svojimi vlastnosťami výrazne horšie ako ich zahraničné náprotivky. Koncom 80-tych rokov sa plánovalo spustiť nový projekt na vytvorenie sľubnejšieho modelu bojovej hliadkovej lode, ale kolaps Sovietskeho zväzu zabránil realizácii týchto plánov.
Tento výklenok zostal dlho nevyplnený, pretože financovanie námorníctva bolo v 90. rokoch prakticky zastavené. Až koncom 90. rokov bola v lodenici Vympel v Rybinsku v rámci projektu 12150 vyvinutá nová vysokorýchlostná hliadková loď Mongoose. Táto loď, ktorá sa začala sériovo vyrábať v roku 2000, dokázala zrýchliť na 53 uzlov, k rýchlosti zastaraných „Vultures“ to bol skutočný prielom.
Rýchlostné člny Mongoose však celkom nezodpovedali predstave ruského MMF o ideálnej hliadkovej lodi. Podľa ich názoru by takáto loď mala mať tieto vlastnosti:
- Dostupnosť rampy na pristátie;
- Vážne zbrane na palube;
- Ľahké pancierovanie trupu;
- Malý ponor plavidla.
Rýchle hliadkové člny "Mongoose" boli napriek vynikajúcemu rýchlostnému výkonu člny trochu inej triedy.
Bezprostrední predchodcovia lodí série Raptor
Keďže domáci obranný priemysel v tom čase nemohol poskytnúť ruskému námorníctvu vysokorýchlostné hliadkové člny. Bolo prijaté rozhodnutie o nákupe plavidiel tejto triedy zo Švédska. V rokoch 2004 až 2012 bolo od Dockstavarvet zakúpených 11 člnov Combat Boat 90, ktoré sa od svojich vojenských úprav líšili nedostatkom pancierovania a zbraní.
Švédske vojenské člny sa vyrábajú od roku 1991. V súčasnosti existuje asi 250 lodí tohto modelu. Sú široko používané v námorníctve a orgánoch činných v trestnom konaní v nasledujúcich krajinách:
- Švédsko;
- Nórsko;
- Mexiko;
- Grécko;
- Brazília a mnoho ďalších krajín.
Jeho bojové schopnosti boli opakovane testované počas mnohých bojových operácií po celom svete.
Hoci o tom nie je žiadna priama zmienka, niet pochýb o tom, že ruský hliadkový čln „Raptor“ je výrazne vylepšenou modifikáciou švédskeho modelu člna Strb 90H. Hlavné rozdiely medzi ruským vývojom a originálom sú nasledovné:
- Zvýšenie veľkosti;
- Modernejšie vybavenie;
- Inštalácia modernejších a výkonnejších motorov, ktoré výrazne zvýšili rýchlostné charakteristiky ruského modelu;
- Inštalácia výkonnejšieho guľometu. Väčšina guľometov inštalovaných na švédskych hliadkových lodiach má kaliber nie väčší ako 12,7 mm. Ruský Raptor má výkonnejší 14,5 mm guľomet;
- Pancier ruskej hliadkovej lode výrazne prevyšuje štandardné pancierovanie švédskej vojenskej lode.
To znamená, že v súčasnosti ruský vývoj výrazne prevyšuje jeho švédsky náprotivok takmer vo všetkých ukazovateľoch.
Niekoľko švédskych člnov bolo odovzdaných federálnej bezpečnostnej službe v Moskve. V roku 2013 sa stali súčasťou ruského námorníctva. Je všeobecne známym faktom, že švédske lode boli hojne využívané počas zimných olympijských hier v Soči. V roku 2014 boli člny prevezené do Sevastopolu, kde boli hojne využívané na zaistenie bezpečnosti prezidenta Vladimira Putina, ktorý toto mesto navštívil 9. mája 2014.
Keďže vytvorenie hliadkovacieho člna založeného na Grif alebo Mongoose bolo príliš drahé, bolo rozhodnuté vytvoriť projekt Raptor založený na švédskych lodiach, ktoré boli navrhnuté špeciálne ako vysokorýchlostné hliadkové člny.
Účel člnov Raptor
Rýchle útočné člny Raptor sú navrhnuté na vykonávanie širokej škály misií. Môžu efektívne pracovať za denného svetla aj v tme. Dizajn hliadkovacieho člna mu poskytuje vynikajúcu rýchlosť a schopnosť pohybovať sa po mori aj v moriach až do 5 bodov vrátane.
Čln je schopný prepraviť až 20 výsadkárov v plnej výstroji. Táto funkcia umožňuje jeho použitie na cielené vzdušné útoky. Výzbroj hliadkovacieho člna je schopná poskytnúť palebnú podporu pristávacej sile, ako aj poskytnúť jej krytie počas ústupu. Okrem toho je hliadkový čln Raptor schopný zabezpečiť bezpečnosť pre lodné základne alebo sprevádzať obchodné a vedecké plavidlá v nebezpečných oblastiach.
Keďže trup vysokorýchlostného hliadkovacieho člna je vyrobený z hliníka, nie je náchylný na koróziu. Vďaka špeciálnemu vybaveniu môže čln vykonávať bojové misie vo vzdialenosti 100 míľ od svojej základne.
Vzhľad a technické vlastnosti člnov Raptor
Ak porovnáte nové projektové člny Raptor a hliadkové člny Swedish Combat Boat 90, ich podobnosť je okamžite nápadná. Ruské člny sú zároveň masívnejšie, technicky vyspelejšie a lepšie vyzbrojené.
Hmotnosť pristávacej hliadkovej lode Raptor je iba 8 ton. Dosiahnuť takéto ukazovatele bolo možné vďaka použitiu hliníka pri konštrukcii trupu lode. Zároveň bolo možné dosiahnuť vysoké ukazovatele sily; Raptor sa môže zúčastniť operácií na otvorenom mori vo vlnách až do 5 bodov.
Prova člna je vybavená rampou na pristátie alebo prijatie vojska. Hneď za prvým oddelením plavidla je špeciálny kopec - navigačná stanica. Je tam kapitán lode a kormidelník-signalista, ktorý zodpovedá aj za výzbroj lode.
Kapacita Raptora je taká, že dokáže zobrať na palubu celú čatu špeciálnych jednotiek, námorníkov či bojových plavcov a budú v plnej výbave. Na umiestnenie vojakov má hliadkové plavidlo veľké pristávacie oddelenie, ktoré je vybavené 20 sedadlami vybavenými bezpečnostnými pásmi. Každá zo stoličiek má množstvo nastavení, aby vyhovovala parametrom jej užívateľa.
Bezprostredne za pristávacou priehradkou je zadná priehradka, v ktorej sa nachádza strojovňa. Strojovňa obsahuje nasledujúce jednotky:
- Dva výkonné dieselové motory vybavené turbínami;
- Mechanizmus spojky;
- Výkonné vodné delá.
Príchod špeciálnych vodných diel umožnil poskytnúť hliadkovým člnom série Raptor úžasnú manévrovateľnosť. Teraz sa loď môže otáčať doslova na jednom mieste. Motorový mechanik na plný úväzok monitoruje chod motorov a vodných trysiek.
Všetky oddelenia lode sú oddelené výkonnými vodotesnými prepážkami. V prípade diery je loď schopná zostať na vode, pretože bude zaplavené iba jedno oddelenie. Nad strojovňou je špeciálna plošina, ktorá má pancierovú hrádzu. Ak je plavidlo vyslané na bojovú misiu, na otočných držiakoch tejto platformy sú nainštalované 7,62 mm guľomety Pecheneg.
Pancier inštalovaný na člne Raptor pokrýva nielen platformu pre streľbu z guľometov, ale aj pristávací priestor spolu s podvozkom. Pancier sa skladá z kompozitných panelov, ktoré odolajú guľke 7,62 mm.
Hlavný bojový modul Raptora
Hlavný bojový modul obojživelnej hliadkovej lode Raptor sa nachádza hneď za riadiacou stanicou. Ide o najnovší vývoj NPO Karat OJSC s názvom diaľkovo ovládaný bojový modul Uprava-Kord. Pozostáva zo 14,5 mm guľometu KPVT a opticko-elektronického modulu.
Táto zbraň je schopná nezávisle detekovať ciele aj na pozadí rušenia. Systém automaticky vypočíta vzdialenosť k cieľu a prispôsobí paľbu podľa trajektórie pohybu a ďalších faktorov. Systém má niekoľko funkcií vrátane „varovného požiaru“. Keď je táto funkcia zapnutá, systém po úprave rýchlosti cieľa a jeho vzdialenosti spustí varovnú dávku, ktorá dopadne cez kurz narušiteľskej lode.
Bojový modul je schopný odhaliť cieľ na vzdialenosť až 3 km. V tomto prípade môže byť oheň vypálený na vzdialenosť až 2 km. Výkonný guľomet si zachováva ničivú silu strely na vzdialenosť až 8 km. Ak je vzdialenosť od cieľa do 500 metrov, guľky 14,5 mm sú schopné preniknúť 32 mm pancierovania.
Ak bojový potenciál guľometu KPVT nestačí na splnenie zamýšľanej bojovej úlohy, možno na modul nainštalovať automatický granátomet.
Výhody a nevýhody bojových člnov Projektu 03160
V porovnaní so zastaranými hliadkovými člnmi série Grif vyzerajú obojživelné hliadkové plavidlá Raptor veľmi moderne. Ich hlavné výhody sú nasledovné:
- Lode majú na palube najmodernejšie komunikačné, navigačné, detekčné a sledovacie systémy;
- Výkonné motory sú schopné poskytnúť bojovej lodi rýchlosť až 48 uzlov. Zároveň fungujú tak ticho, že sa Raptor dokáže takmer potichu priblížiť k svojmu cieľu. Takáto zvuková izolácia je vyrobená špeciálne pre tiché nočné pristávanie;
- Aby sa čo najviac zjednodušil postup zdvíhania člna na breh alebo palubu prepravnej lode, sú k dispozícii špeciálne oká;
- Celá posádka lode absolvuje nielen povinný viacúrovňový výcvik v Spoločnom výcvikovom stredisku MMF Ruska, ale aj študuje svoju budúcu loď vo výrobnom závode.
Napriek mnohým pozitívnym aspektom majú obojživelné hliadkové lode aj niektoré nevýhody:
- Pri výrobe hliníkových častí karosérie sa ukázalo, že nie je možné použiť štandardný postup razenia, takže sa musia vyrábať výlučne ručne;
- Keďže základný dizajn lode Raptor bol skopírovaný zo švédskych lodí podobného typu, vzniká otázka použitia dovážaných komponentov a komponentov. V podmienkach sankcií, ktoré Západ v posledných rokoch uplatňoval na Rusko, sa výroba často jednoducho zastaví kvôli nedostatku potrebných komponentov, takže teraz prebiehajú práce zamerané na úplné nahradenie dovozu.
Stojí za zmienku, že podiel zahraničných komponentov používaných pri konštrukcii lodí série Raptor každým rokom klesá.
Projekt 03160 predstavuje úspešnú realizáciu plánu vývoja moderných obojživelných hliadkových člnov. Napriek finančným ťažkostiam počet hliadkových člnov v ruskom MMF naďalej rastie.
Megajachta 118 WallyPower
Keď nezasvätený pozorovateľ narazí na tento rýchlo sa hobúci čln na mori, rozhodne sa rozhodne, že ide o tajný vývoj staviteľov lodí, ktorý má vyriešiť niektoré čisto energetické problémy. Tmavosivý trup s kovovým leskom, sploštená fazetová paluba vyrobená v súlade s technológiami Stealth, absencia koľajníc, stožiarov, otvorených antén, navigačných svetiel a iných viditeľných zariadení a užitočných vecí a samozrejme veľmi vysoká rýchlosť - to všetko navrhuje stretnutie s prepadovou hliadkovou loďou alebo námornou bojovou jednotkou, ktorá skladuje kompaktné raketové systémy za hladkými povrchmi trupu a kormidlovne...
Toto je Mega Yacht 118 WallyPower , najrýchlejšia loď svojej triedy na svete. Neuveriteľne vysoká cestovná rýchlosť - 60 uzlov za hodinu (111,1 km/h) - a nezvyčajný dizajn jachty z nej okamžite urobil legendu. Múzeum moderného umenia v San Franciscu ho vybralo ako exponát na jednu z najprestížnejších umeleckých výstav v Amerike, "Pôvab: Vytváranie efektov" a stala sa jedinou jachtou prezentovanou na tomto prestížnom podujatí.
Pod vojnovým náterom je však absolútne pokojný výletný čln, na rozdiel od ostatných účastníkov dnešného hodnotenia. Tak začnime...
1. Prímorská trimaranská bojová loď Independence (LCS-2).
USS Independence (LCS-2)(„Nezávislosť“, z anglickej nezávislosti - „ nezávislosť
Nezávislosť bola stanovená 19. januára 2006, spustená 4. mája 2008 a prijatá do amerického námorníctva 18. decembra 2009.
Dizajn trupu bol vyvinutý a implementovaný spoločnosťou Austal. Základom vývoja bol 127-metrový vysokorýchlostný auto-osobný trimaranový trajekt Benchihigua Express (španielsky), ktorý spoločnosť predtým vytvorila. Benchijigua Express"). Independence a Benchihigua Express sú najväčšie trimarany na svete.
Power point— 2 plynové turbíny General Electric LM2500,
2 dieselové motory MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90. Výkon - Turbíny 2 x 29500 hp,
diesely 2 x 12203 koní Vrtule - 4 vodné trysky: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Rýchlosť - 45 uzlov (s morskými vlnami do 3 bodov)
Cestovný dosah- 3500 míľ (pri 18 uzloch), 1000 míľ (pri 50 uzloch). Autonómia - 14 dní. Posádka - 50 ľudí.
zbrane: Protilietadlový - 1 systém protivzdušnej obrany RIM-116 (21 rakiet), delostrelectvo - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, protiponorkový - Honeywell Mk 50 Torpedo, letectvo - 2 vrtuľníky SH-60 R/S Seahawks a MQ-8 Fire Scout UAV
Schéma usporiadania nezávislosti LBC. Má veľkú plochu vzletovej a pristávacej plošiny vrtuľníka a značné množstvo priestoru v podpalubí na umiestnenie vymeniteľných kontajnerových modulov.
2.Freedom je nástupcom víťaza Atlantic Blue Ribbon.
USS Freedom (LCS-1)(„Sloboda“, z anglického sloboda – „ slobody“) je loď triedy „prímorská bojová loď“, ktorá sa nachádza v námorníctve USA. Vedúca loď série.
Položený 2. júna 2005, spustený 23. septembra 2006 a do flotily vstúpil 8. novembra 2008. Výtlak - 3089 ton, dĺžka - 17,5 metra, šírka - 17,5 metra, ponor - 3,7 metra, rýchlosť - 47 uzlov, cestovný dosah - 6500 kilometrov pri 18 uzloch.
zbrane: 57 mm delostrelecká lafeta Mk 110, bojový systém RIM-116 RAM, 45 alebo 60 protipovrchových presných rakiet PAM, 2 guľomety kalibru 12,7 mm.
Séria pobrežných bojových lodí (LCS) amerického námorníctva s 55 jednotkami, ktorá stojí najmenej 12 miliárd dolárov, je navrhnutá tak, aby nahradila starnúce fregaty s riadenými raketami Oliver Hazard Perry a niektoré mínolovky. Lode LCS sú určené na protiponorkovú, protilodnú obranu, protimínové opatrenia, prepravu, pátracie operácie, prieskum a špeciálne operácie v pobrežnej zóne.
V súčasnosti boli vyvinuté a schválené americkým námorníctvom dva projekty LCS – rýchla jednotrupová loď (Lockheed Martin) a trimaran (General Dynamics). Druhá pobrežná loď Independence (LCS-2), vyrobená spoločnosťou General Dynamics, bola do flotily dodaná 16. januára 2010. Tretí, Fort Worth, sa pripojí k flotile najskôr v roku 2012.
Štandardný výtlak LCS je 3000 ton, dĺžka 115 metrov, šírka 17 metrov, rýchlosť 40-50 uzlov, posádka 50 ľudí, výdrž plavby 21 dní. Výzbrojou LCS sú delostrelecké lafety 57 mm Mk 110, odpaľovacie zariadenia rakiet NLOS-LS, torpéda. Na palube lode tohto typu môžu byť umiestnené 2 viacúčelové vrtuľníky MH-60R/S Seahawk a bezpilotné lietadlo MQ-8 Fire Scout.
Freedom LBK má priestrannú pristávaciu plochu pre helikoptéru, na ktorú sa ľahko zmestí vrtuľník HH-60H Sea Hawk (na fotografii je znázornený okamih pristátia).
Linky trupu Freedom boli požičané z vysokorýchlostnej motorovej jachty Destriero. Destriero - víťaz Atlantického modrého pásu z roku 1992 za najrýchlejší prechod cez Atlantický oceán (dĺžka - 67 m, šírka - 13 m, 50 000 koní, maximálna rýchlosť - 110 km / h).
Tvar spodnej časti Freedom-Destriero.
3.Visby - stealth korveta zo Švédska.
Vďaka svojmu malému výtlaku je Visby vybavený helipadom. Okrem toho sa uvádzalo, že jeho zbrane sú postavené na modulárnom princípe: v strednej časti trupu je špeciálny priestor, kde je možné inštalovať rôzne zbrane - od útočných rakiet až po bezpilotné podvodné torpédoborce. Je pravda, že podľa tlačových publikácií boli prvé štyri trupy postavené so zbraňami odolnými voči mínam a iba piata - s údernými zbraňami pôvodne nainštalovanými na palube.
V auguste 2000 začala švédska spoločnosť Kockums pracovať na projekte Visby Plus, zaoceánskej korvety. Vo všeobecnosti je jeho filozofia podobná predchádzajúcej: minimalizácia signatúr fyzického poľa, zbraní a vybavenia ukrytých v tele, použitie kompozitných materiálov, vodné delo ako pohonné zariadenie a modulárny princíp usporiadania zbraní. Zaujímavé je, že program nebol implementovaný, ale v americkom námorníctve sa objavila korveta veľmi pripomínajúca Visby Plus.
Všeobecné vlastnosti: Dĺžka - 72m; Šírka - 10m; Výtlak - 800 ton; Rýchlosť - 35 uzlov; Posádka - 44 osôb;
zbrane: Zbrane - 1 Bofors DP 57 mm / MkIII; Protilodné systémy - 8 RBS15 Mk3; Vrtuľníky - 1; Protilietadlové inštalácie - 2 SAAB RBS-15
Všeobecné usporiadanie stealth korvety.
Corveta triedy Visby.
4.Nórske vznášadlo Skjold.
Trieda raketových člnov Skjold vyznačujúce sa vysokou rýchlosťou, nízkou radarovou žiarou, malými rozmermi a zároveň vážnymi zbraňami.
Prvé zo série, plavidlo typu „Skjold“ (číslo trupu P960), bolo uvedené do prevádzky v apríli 1999. Po testovaní schválila nórska vláda v júni 2002 vytvorenie ďalších piatich lodí triedy Skjold. Rokovania o zmluve boli ukončené v júli 2003. Lode boli postavené v lodenici Mandal Umoe.
Najdôležitejšou kvalitou Skjoldu je jeho utajenie v pobrežnej zóne, najmä v topografii Nórska s jeho ostrovmi a fjordmi. To mu umožňuje pozorovať a udrieť na blízko, pričom zostáva neodhalený.
Konštrukcia lodí bola založená na nórskej lodi na lov mín triedy Oksoy. Nízka kontaktná plocha trupu s vodou zvyšuje úroveň odolnosti proti nárazovému zaťaženiu a výrazne znižuje vplyv vĺn v porovnaní s loďami vyrobenými podľa konvenčného dizajnu.
Stabilizáciu nádoby zabezpečuje špeciálny riadiaci systém, ktorý v kombinácii s elektronickým systémom riadenia pohybu zabezpečuje kontrolu a reguláciu tlaku vzduchu. Veľké množstvo nemagnetických kompozitných komponentov použitých v dizajne lode výrazne znižuje jej magnetický vzor. Fazetový profil lode tiež znižuje viditeľnosť lode na nepriateľských radaroch. Na tento účel sú dvere a poklopy tiež zarovnané so všetkými povrchmi.
Kombinácia dvojitého trupu so vzduchovým vankúšom poskytuje veľmi vysokú manévrovateľnosť. Všetky životne dôležité systémy sú zdvojené, aby sa zvýšila schopnosť prežitia plavidla.
Nízky ponor 0,9 m na vzduchovom vankúši robí loď nezraniteľnou voči námorným mínam.
Lode sú vybavené riadiacim a monitorovacím systémom Senit 2000,
Radarové systémy Ceros Saab 200 a opticko-elektronický systém riadenia paľby.
Radarový systém MRR-3D-NG má ľahké fázované pole a funguje ako radarový sledovací systém, ako aj ako nezávislý senzor obranného systému s automatickým prepínaním režimov. Je schopný detekovať ciele na vzdialenosť až 140 km a v režime 3D sledovania je schopný detekovať cieľ na vzdialenosť až 180 km. V automatickom režime dokáže odhaliť a sledovať akékoľvek hrozby v okruhu 60 km.
Loď využíva ako motor systém CODAG (kombinácia dieselových motorov a plynových turbín). Pozostáva z dvoch motorov s plynovou turbínou Rolls-Royce Allison 571KF, každý s výkonom 6000 kW (8160 k), a dvoch pomocných motorov MTU 6R 183 TE52 s výkonom po 275 kW. Trysky vodného prúdu sa môžu pohybovať nezávisle od seba, čo umožňuje lodiam triedy Skjold pohybovať sa do strán.
Hlavné výkonové charakteristiky:
Dĺžka: maximálne 46,79 m, vodoryska 41,5 m
Šírka: 13,5 m
Ponor: 2,25 m (0,8 m vzduchový vankúš)
Výtlak: spolu 260 t
Elektráreň: vodný lúč, dieselová plynová turbína typu CODOG, dve plynové turbíny Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 k, dva pomocné dieselové motory MTU 6R183 TE92 - 12000 k, 2 vodné trysky KaMeWa 80S2, 2 posilňovače MTU8312 diesel TE92 (985 k každý)
Rýchlosť: 55 uzlov
Autonómia: 14 dní
Výzbroj (plánovaná): 8 protilodných rakiet NSM, delostrelecká lafeta OTO Melara SuperRapid 76,2 mm, odpaľovač protivzdušnej obrany Simbad (rakety Mistral)
Radary (plánované): navigačný radar Decca 1229, radar na získavanie cieľov Ericsson Sea Giraffe, radar na riadenie zbraní CelsiusTech CEROS 200
Elektronické zbrane: komplex elektronického boja
Posádka: 15 ľudí (4 dôstojníci)
Vznášadlo Skjold.
Skjold v "zaparkovanom" stave.
5.M-80 Stiletto dodá SEAL rýchlo a ticho.
Americký vojenský katamarán M-80 Stilletto. Hlavnými črtami najnovšej lode je použitie kompozitných materiálov a uhlíkových vlákien v dizajne, ako aj patentovaný tvar trupu „M“. To všetko mu dáva možnosť pracovať v plytkej vode a vyvinúť vysokú rýchlosť pre lode tejto triedy 50 uzlov (asi 93 km/h).
Vzduchový vankúš vytvorený pri akcelerácii nielenže znižuje trenie dna lode o vodu, ale zvyšuje aj jej stabilitu pri vysokých rýchlostiach a podľa vývojárov má veľké vyhliadky na stavbu lodí v budúcnosti.
Špeciálna povrchová úprava trupu a jeho profil, vyrobený ako stíhačka Stealth, mu dáva výhodu utajenia na nepriateľských radaroch. Loď s dĺžkou 25 metrov a hmotnosťou 60 ton unesie náklad s hmotnosťou až 37 ton a má plavebný dosah 926 kilometrov. Stiletto je poháňané štyrmi motormi s výkonom 1 650 koní, obsluhované tromi členmi posádky, a môže byť voliteľne vybavené viacerými pristávacími motorovými člnmi s pevným trupom, člnom triedy Manta alebo bezpilotným prieskumným člnom Silver Wing.
Stiletto M80 je súčasťou projektu USSOCOM na vytvorenie autonómnych a poloautonómnych námorných síl. Tento nový koncept DoD sa vyvíja s cieľom modernizovať dnešnú armádu na pokrokovo zmýšľajúcu a technologicky vyspelú silu budúcnosti.
Hlavné výkonové charakteristiky:
Výtlak: 60 ton
Dĺžka: 27,0 m
Šírka: 12 m
Výška: 5 m
Ponor: 0,8 m
Pohonná jednotka: 4 × 1 650 koní C-30 KAT
Rýchlosť: 51 uzlov (94 km/h) – maximum; 40 uzlov (74 km/h) – plavba
Výdrž: 500 námorných míľ pri plnom zaťažení/max. rýchlosť
Kapacita: 1 pristávací pevný nafukovací čln (RHIB)
Pristávacia sila: 12 SEAL
Navyše: 3 osoby.
Stiletto a RHIB s Navy SEAL sú na paralelných kurzoch.
Navy SEALs počas výcvikovej operácie.
6. Švédska vyloďovacia loď v Amazonskej džungli.
vyloďovacie plavidlo švédskeho typu Štrb-90H (Stridsbat-90H, exportné označenie SV 90N – Bojový čln 90H) boli vyrobené vo veľkých sériách v lodeniciach Dokstavarvet a Gotlandsvarvet, a to aj na export do Nórska, Grécka, Malajzie a Mexika. Čln je určený na prepravu 20 vojakov a nákladu.
Štandardná výzbroj zahŕňa 12,7 mm guľomet (alebo 40 mm granátomet je tiež možné nainštalovať dva 12,7 mm guľomety do špeciálneho priestoru pred kormidelníkom, aby sa zvýšila hustota paľby pri pohybe lode);
Hlavné výkonové charakteristiky:
Dĺžka: 14,90 m
Šírka: 3,85 m
Výtlak: 18 ton
Elektráreň: 2 x 600 kW
Rýchlosť: 45 uzlov
Pristávacia loď Stridsbat-90H.
7. "Plávajúca schránka" - SOC-R špeciálnych síl amerického námorníctva.
Loď SOC-R bola okamžite koncipovaná ako špecializované bojové vozidlo, umožňujúce bojovníkom SWCC nadviazať kontakt s nepriateľom v stiesnených podmienkach a vyjsť víťazne zo šarvátok. Dodávateľ, United States Marine, so sídlom v Gulfport, Mississippi, dostal od SWCC nasledujúci zoznam požiadaviek. Ponor plavidla by pri plnom naložení zbraňami, muníciou, posádkou a cestujúcimi nemal presiahnuť 60 cm. Loď musí byť dostatočne malá, aby sa zmestila do nákladného priestoru vojenského dopravného lietadla C-130, dostatočne úzka, aby sa pretlačila tesnými riečnymi kanálmi, a dostatočne ľahká na to, aby ju zdvihol vrtuľník Chinook. Napríklad v Iraku helikoptéry zdvihli tieto motorové člny a hodili ich cez riečne hrádze, čím vytvorili pre nepriateľa efekt prekvapenia.
Dvojité vodné trysky a 440-koňový dieselový motor Yanmar dávajú lodi veľmi významný pomer výkonu a hmotnosti. Premyslené tvary trupu robia loď veľmi obratnou a rýchlou. Správne zvolená deadrise uľahčuje hobľovanie, keď loď pri kĺzaní po hladine kladie relatívne malý odpor. Pod dnom nevytŕča žiadne kormidlo ani vrtuľa – nič, čo by sa mohlo zachytiť o kamene a háčiky.
Ale hlavným vrcholom lode SOC-R sú jej guľomety. Zbrane sú samozrejme inštalované aj na tankoch a obrnených transportéroch, ale ak vypočítame hustotu požiaru na 1 m2, dostaneme ukazovateľ, ktorý nie je implementovaný v žiadnom inom vojenskom vybavení.
Dva predné palebné body SOC-R sú miniguny GAU-17/A. Elektricky poháňaná rotačná Gatlingova pištoľ dokáže vystreliť štyri dávky s rýchlosťou streľby 6 000 rán za minútu. V strede bokov sú ľahké guľomety M420B. Na korme je guľomet kalibru .50. Strieľa najpomalšie, no energia jeho strely je taká, že jej nevydrží ani pancier ľahkých bojových vozidiel, ani väčšina stavebných materiálov. Zadné umiestnenie tohto palebného bodu nie je náhodné – musí pokrývať posádku, ak je loď oddelená od prenasledovania nadradenými nepriateľskými silami.
Rýchle, ťažko vyzbrojené člny SOC-R sa používajú predovšetkým na prepravu jednotiek SEAL, Rangerov a iných špeciálnych jednotiek a ich vracanie po operáciách. Ak sa nepriateľ postaví do cesty, SWCC (Special Warfare Combatant-craft Crewmen) je pripravený na aktívnu konfrontáciu.
Posádka bojového člna má všetko potrebné na boj. Každá loď je schopná spustiť paľbu na zničenie vo všetkých smeroch - delá sú podľa toho nainštalované.
Päť palebných bodov na palube člna poskytuje uhol streľby 360 stupňov. Čln SOC-R je zo všetkých strán posiaty guľometmi.
Elektricky poháňaná rotačná Gatlingova pištoľ dokáže vystreliť štyri dávky s rýchlosťou streľby 6 000 rán za minútu.
Vojenský krídlový čln
Koncom 19. storočia sa začali prvé pokusy o stavbu krídlových lodí. Prvou krajinou, ktorá sa rozhodla rozvinúť rýchlosť vodnej dopravy, je Francúzsko. Práve tam navrhol de Lambert, dizajnér ruského pôvodu, vytvorenie lode s krídlami pod vodou. Navrhol, že pri použití krídlových krídel alebo vrtúľ by sa pod loďou vytvoril akýsi vzduchový vankúš. Vďaka nej bude odolnosť voči vode oveľa menšia a lode vybavené krídlovými krídlami budú môcť dosiahnuť oveľa vyššiu rýchlosť. Projekt sa však nerealizoval, pretože výkon parných strojov jednoducho nestačil.
História vývoja krídlových člnov
Začiatkom minulého storočia však taliansky letecký konštruktér E. Forlanini dokázal zrealizovať Laberovu myšlienku krídlových krídiel. A to sa stalo vďaka vzniku a použitiu nových, výkonných benzínových motorov. Viacúrovňové krídla a motor s výkonom 75 koní. s. na benzín, odviedli svoju prácu, loď dokázala nielen stáť na krídlach, ale dosiahla v tom čase aj rekordnú rýchlosť 39 uzlov.
O niečo neskôr americký vynálezca vylepšil dizajn a zvýšil rýchlosť lode na rekordných 70 uzlov. Neskôr, už v roku 1930, inžinier z Nemecka vynašiel krídla ergonomickejšieho tvaru, pripomínajúceho latinské písmeno V. Nový tvar krídel umožnil lodi zostať na vode aj v silných vlnách s rýchlosťou až 40 uzly.
Rusko sa tiež stalo jednou z krajín, ktoré sa zaoberali podobným vývojom av roku 1957 slávny sovietsky staviteľ lodí vyvinul sériu veľkých lodí s kódovým označením:
- raketa;
- Meteor;
- Kométa.
Lode boli na zahraničnom trhu veľmi obľúbené, kupovali ich krajiny ako USA, Veľká Británia, ale aj krajiny Blízkeho východu. Široké využitie krídlových člnov slúžilo na vojenské účely, na prieskum územia a hliadkovanie na námorných hraniciach.
Sovietske a ruské vojenské krídlové člny
Námorníctvo malo asi 80 krídlových člnov. Rozlišovali sa tieto typy:
- Malé protiponorkové lode. Čo sa týka technických komponentov, loď pozostávala z motora s dvoma turbínami s výkonom 20 000 koní. str., stredné bočné kormidlo, nápor, umiestnený v prove lode a dva otočné stĺpiky umiestnené na korme. Hlavnými výhodami bola vysoká rýchlosť a rádiostanica, ktorá fungovala na tisíce kilometrov. Loď vážila 475 ton a bola 49 metrov dlhá a 10 metrov široká. Rýchlosť bola 47 uzlov, s autonómiou až 7 dní. Lode boli vyzbrojené dvoma alebo štyrmi trubicovými torpédometmi a náklad munície bol 8 rakiet.
- Lode projektu 133 „Antares“. Každá loď z tejto série mala také technické vlastnosti, ako je výtlak 221 ton, dĺžka 40 metrov a šírka 8 metrov. Maximálna rýchlosť bola 60 uzlov s dosahom 410 míľ. Elektrárne pozostávali z dvoch motorov s plynovou turbínou série M-70 s výkonom 10 000 koní. s. každý. Súčasťou výzbroje bol 76 mm delostrelecký systém so 152 nábojmi a 30 mm protilietadlové delo so 152 nábojmi. Okrem toho mala väčšina lodí 6 hĺbkových náloží triedy BB-1 a granátomet MRG-1 a jeden odpaľovač bômb. Za veľkú výhodu sa považovalo, že loď bola schopná dosiahnuť rýchlosť až 40 uzlov v búrke sily päť.
Naraz sa všetkým rozvinutým krajinám podarilo zúčastniť sa na stavbe krídlových člnov, ale sovietske lode sa považujú za najlepšie. Počas sovietskej éry bolo postavených asi 1300 krídlových lodí. Za hlavné nevýhody lodí sa považovala nízka palivová účinnosť a nemožnosť priblížiť sa k nevybavenému pobrežiu.
V roku 1990 bol posledný krídlový čln vyradený z prevádzky. Počas celej histórie tejto lode ju ovládali 4 kapitáni - V.M Dolgikh a E.V. Vanyukhin - kapitáni tretieho stupňa, V.E. Kuzmichev a N.A. Gončarov - poručík. Následne bol prevezený na OFI na odzbrojenie a rozrezaný na kov.
Lode projektu 1258 sú navrhnuté tak, aby hľadali a ničili míny v zónach základne a náletov, kryli operácie konvojov a vyloďovanie námorných síl, hliadkovali v určených oblastiach a bojovali proti sabotérom. Vyrábali sa v niekoľkých sériách, ktoré sa mierne líšili výkonnostnými charakteristikami. Tento projekt bol hlavným typom lode odolnej proti mínam v zóne náletu námorníctva ZSSR.
Vo flotile od roku 1985
Lode projektu 1259.2 sú navrhnuté tak, aby prehľadávali a ničili míny v zóne roadstead, v plytkých vodách, kryli konvojové a vyloďovacie operácie námorných síl, hliadkovali v určených oblastiach a bojovali proti sabotérom.
Vo flotile od roku 1990
Lode projektu 1253 sú navrhnuté tak, aby hľadali a ničili míny v zóne roadstead, v plytkých vodách, kryli konvojové a vyloďovacie operácie námorných síl, hliadkovali v určených oblastiach a bojovali proti sabotérom.
Vo flotile od roku 1980
Raketová loď R-60 projektu 1241.7 je ďalším vývojom projektu 1241. Dostala nový sľubný systém protivzdušnej obrany a elektronické vybavenie. Čln je navrhnutý tak, aby ničil lode a formácie nepriateľskej flotily v zóne blízkeho mora, kryl operácie konvojov a vyloďovania síl flotily, poskytoval protivzdušnú obranu formáciám flotily a hliadkoval v určených oblastiach.
Vo flotile od roku 1987
Pozn.: V rokoch 2005 - 2006 bola modernizovaná v Sevastopole. Oba AK-630 boli demontované a bol nainštalovaný Broadsword ZAK.
Raketový čln R-71 z Projektu 12417 je ďalším vývojom Projektu 1241. Dostal nový systém protivzdušnej obrany a elektronické vybavenie. Čln je určený na ničenie lodí a formácií nepriateľskej flotily v blízkosti mora, krytie konvoja a pristátie operácie síl flotily, poskytovanie protivzdušnej obrany formáciám flotily a hliadkovanie v určených oblastiach.
V Čiernomorskej flotile od roku 1985.
Pozn.: V roku 2005 bol ZRAK „Dirk“ demontovaný. Plánuje sa inštalácia AK-630.
Raketové člny projektu 1241.1 sú navrhnuté tak, aby ničili lode a formácie nepriateľskej flotily v zóne blízkeho mora, kryli konvoje a vyloďovacie operácie námorných síl a hliadkovali v určených oblastiach. Vyrábali sa v niekoľkých sériách, ktoré sa mierne líšili výkonnostnými charakteristikami. Boli hlavným typom raketových člnov námorníctva ZSSR.
Ako súčasť Čiernomorskej flotily:
"R-109"(1990, chvostové číslo 952),
"R-239"(1989, chvostové číslo 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989, chvostové číslo 954).
Vyloďovacie plavidlo "DKA-144" projektu 11770 "Serna" je pristávacie plavidlo novej generácie na vzduchovej dutine. Jeho výkonové charakteristiky sa zlepšili v porovnaní s DKA predchádzajúcich generácií. Vyloďovacie člny sú určené na vylodenie jednotiek, vybavenia a zbraní na nevybavených pobrežiach, na prepravu jednotiek a nákladu v prístavoch. Je to hlavný typ kozmickej lode ruského námorníctva.
Vo flotile od roku 2008
Vyloďovacie člny projektu 1176 "Žralok" sú určené na pristátie jednotiek, vybavenia a zbraní na nevybavenom pobreží, na prepravu jednotiek a nákladu na vozovkách. Vyrábali sa v niekoľkých sériách, ktoré sa mierne líšili výkonnostnými charakteristikami. Boli hlavným typom vyloďovacích člnov námorníctva ZSSR.
Vo flotile od roku 2009
Projekt 21980 protisabotážne člny | ||
Leningradské lodenice "Pella", ktoré sa nachádzajú v meste Otradny, Leningradská oblasť, začali testovať dva hliadkové člny projektu 03160 "Raptor" postavené pre ruské námorníctvo.
Od roku 2013 závod Pella vyrobil už 11 týchto lodí. 2 z nich sú začlenené do Baltskej flotily, 5 - do Čiernomorskej flotily, ktorá rieši prieskumné misie v rámci námorných bodov špeciálneho určenia. Dva čiernomorské dravce boli premiestnené do sýrskeho Tartusu v roku 2016. Ďalší čln bol postavený ako spojovací čln, no používa sa na prepravu VIP námorných veliteľov. Podľa blogu bmpd neustále kotví v komplexe kotvísk Národného centra riadenia obrany Ruskej federácie na nábreží rieky Moskva Frunzenskaja.
Stavba lodí rôznych projektov a účelov pre ruské námorníctvo je možno najdynamickejším segmentom domácej stavby lodí. Všetky tvoria takzvanú „komárovú flotilu“, ktorá s vysokou účinnosťou operuje v pobrežnej zóne a rieši celú škálu obranných a bojových úloh vo vzdialenosti 100 až 700 míľ od základne.
Motorový čln "Raptor"
"Raptor", vyvinutý v závode Pella design bureau, je možno najmenšia loď. Jeho výtlak je 23 ton a jeho dĺžka je 17 metrov. Navrhnuté na hliadkovanie v oblasti svojej zodpovednosti. Môže sa však vydať aj na „služobné cesty“ na palube alebo v dokovacej komore veľkých pristávacích lodí. Čo, ako už bolo spomenuté vyššie, urobili „Dravci“ pridelení k Čiernomorskej flotile.
Sú to jednoznačne najrýchlejšie člny v ruskom námorníctve, ich rýchlosť je 48 uzlov. (Pravdaže, dvaja rýchlejší sú pridelení kaspickej flotile, ale ich životnosť je takmer vyčerpaná). To znamená, že Raptor je schopný dopraviť 20 jednotiek špeciálnych síl na vzdialenosť 100 míľ za takmer 2 hodiny. Pri ekonomickej rýchlosti môže loď prejsť 300 míľ. Obrovskú rýchlosť zabezpečujú dva motory s celkovým výkonom 2300 koní, poháňané vodným lúčom.
Posádka - 2 osoby. Telo je obrnené. Čln je vyzbrojený tromi guľometmi. Po stranách sú „bežné“ guľomety kalibru 7,62 mm. Vážnejšou zbraňou je ťažký guľomet Vladimirov. Je vybavený opticko-elektronickým modulom schopným detegovať ciele na pozadí rušenia na vzdialenosť 3 km. Systém riadenia paľby vypočítava trajektóriu cieľa a robí korekcie pre rušivé faktory. Mierený strelecký dosah - 2 km.
Na základe zmluvy s ministerstvom obrany postaví závod Pella 6 ďalších Raptorov. Ich počet tak dosiahne 17.
Projekt 21980 protisabotážny čln "Rook" bol vyvinutý v roku 2008 dizajnérskou kanceláriou Nižného Novgorodu "Vympel". Kvôli veľkej potrebe loďstva tohto projektu sa stavajú v troch továrňach naraz - v lodenici Zelenodolsk, vo Vladivostoku "Vostochnaya Verf" a v Rybinsku "Vympel". Určené na boj proti sabotážnym a teroristickým silám a prostriedkom vo vodách námorných základní.
Spustenie člna Grachonok, prvého zo série štyroch protisabotážnych člnov objednaných ruským ministerstvom obrany, v lodenici Vympel
Ide o mohutnejšiu loď ako Raptor, ktorá má výtlak 139 ton a dĺžku 31 metrov. Maximálna rýchlosť - 23 uzlov, dojazd - 200 míľ. Posádka - 8 osôb.
Čln je vybavený pokročilými prostriedkami na monitorovanie situácie na hladine a pod vodou, ako aj zariadením, ktoré umožňuje vykonávať prácu v hĺbke až 300 metrov. Patria sem: radar, hydroakustická stanica, opticko-elektronický komplex, diaľkovo ovládané podvodné vozidlo, lodný potápačský komplex s tlakovou komorou.
Výzbroj zahŕňa 14,5 mm ťažký guľomet a ručný granátomet. Na ochranu pred podvodnými útokmi sabotérov sa používa automatický 10-hlavňový granátomet kalibru 55 mm. Je schopný zasiahnuť sabotérov v hĺbke až 40 metrov a vo vzdialenosti až 16 metrov. Pri streľbe na povrchy dosahuje dosah 500 metrov. Ochranu pred vzdušným útokom zabezpečujú 4 Igla MANPADS.
V prevádzke je 12 lodí. 4 ďalšie sú vo výstavbe.
Hlavnú údernú silu „komárovej flotily“ poskytujú raketové člny niekoľkých dizajnov, ktoré sa navzájom líšia v používaných protilodných raketových systémoch. Ide o veľké raketové člny projektov 12411, 12411 T, 12417. Toto všetko sú modifikácie základného projektu 1241 „Molniya“, vyvinutého v roku 1979 v Almaz Central Marine Design Bureau ako odpoveď na podobný západný vývoj.
Celkovo bolo vyrobených 50 lodí pre námorníctvo a ďalších 30 na export. V súčasnosti je v prevádzke 26 lodí, z ktorých posledné vstúpili do flotily už v roku 2000 v pomerne modernizovanej podobe. Okrem toho velenie námorníctva objednalo ďalšie 2 člny, ktoré sa majú postaviť budúci rok v lodenici Vympel v Rybinsku.
Hlavnou zbraňou najnovších modifikácií lode sú štyri nadzvukové riadené strely P-270 Moskit, ktoré boli uvedené do prevádzky v roku 1984. Napriek tomu, že loď má malý výtlak (asi 500 ton), jedna strela je schopná zničiť loď s výtlakom 20 tisíc ton. Je pomerne moderný, o čom svedčí napríklad let rakety vo výške 7 metrov, vybavenie elektronického boja a dosah, ktorý sa v závislosti od dráhy letu pohybuje od 120 km do 250 km. A veľmi úctyhodná maximálna rýchlosť 2,8 M. Raketa má schopnosť manévrovania.
Medzi delostrelecké zbrane patrí lafeta AK-176 kalibru 76 mm, ktorá umožňuje automatickú streľbu pomocou lodného radaru, a 6-hlavňová automatická delostrelecká lafeta AK-630 ráže 30 mm. Ochranu pred vzdušným útokom zabezpečuje stacionárny systém protivzdušnej obrany Strela-3.
Pokiaľ ide o rádiotechnické zbrane lode, ich schopnosti nie sú nižšie ako podobné zbrane malých raketových lodí.
Ako už bolo spomenuté, celkový výtlak sa v závislosti od úpravy pohybuje od 460 ton do 550 ton. Dĺžka - 56 metrov. Šírka - 10 metrov. Posádka - 40 ľudí vrátane piatich dôstojníkov. Pri značnej hmotnosti a rozmeroch má loď maximálnu rýchlosť 42 uzlov, pri ktorej prekoná vzdialenosť 400 míľ. Ekonomická rýchlosť 12 uzlov poskytuje dojazd 2 400 míľ.
Triedu výsadkových člnov, ktorých je v ruskom námorníctve 35 jednotiek, predstavuje päť projektov. Najstarší z nich je Projekt 1176 "Žralok" bola uvedená do výroby začiatkom 70-tych rokov. Zvyšok sa datuje do ruského obdobia našich dejín.
Absolútnym držiteľom svetového rekordu je projekt 11770 "Kamzík". Tieto vznášadlá s výtlakom 99 ton a dĺžkou 26 metrov sú schopné prepraviť 92 plne vybavených výsadkárov alebo techniku s hmotnosťou 45 ton. Zároveň má rýchlosť 30 uzlov a dojazd 600 míľ. Od roku 1993 bolo vyrobených 16 lodí.
Úplne nové vyloďovacie člny projektu 21820 "Dugong" boli vyvinuté v roku 2005 v Central Design Bureau pre krídlové krídla pomenované po. R.E. Rýchlosť tohto vznášadla je podstatne vyššia – 35 uzlov. S celkovým výtlakom 280 ton je schopný prepraviť až 140 ton nákladu. Mohli to byť 2 hlavné bojové tanky, 4 obrnené transportéry, sto výsadkárov v rôznych kombináciách. Loď môže vylodiť jednotky na nepripravenom pobreží, takpovediac na „divokom“ pobreží. Predpokladá sa, že každá flotila by mala mať 4-5 takýchto lodí. Doteraz bolo postavených 5, každý z nich dostal mená dôstojníkov, ktorí sa vyznamenali počas vlasteneckej vojny v roku 1812 - „Ataman Platov“, „Denis Davydov“, „Ivan Kartsov“, „poručík Rimsky-Korsakov“, „. Praporčík Lermontov“. V súčasnosti sa stavia ďalších 9 lodí.
Pristávacia loď "Michman Lermontov" projekt 21820 "Dugong"
Projekt 02250 pristávacie člny, ktorý vyvinula spoločnosť Euroyachting, vlastnená lodenicami Rybinsk, sa začala stavať v roku 2014. Dve jednotky sú pripravené. Je to malý, s výtlakom 20 ton, ale vysokorýchlostný čln, dosahujúci rýchlosť 40 uzlov. Prepraví 19 výsadkárov na vzdialenosť 400 míľ. Čln je vyzbrojený guľometmi, ako aj bezpilotným vzdušným prostriedkom používaným na prieskumné účely. Loď tiež zabezpečuje rozmiestnenie štyroch mín. Konštruktéri poskytli ďalšie štyri modifikácie lode: veliteľský čln, zdravotnícky čln s jednotkou intenzívnej starostlivosti, hasičský čln a potápačský čln.
„Staro-nová“ línia predstavuje z bojového hľadiska veľmi zaujímavú líniu. projekt pristávacej lode vznášadla 12061 "Murena-M", vyvinuté v Almaz Central Marine Design Bureau. S jeho výstavbou by sa malo začať už čoskoro. Ide o modifikáciu Moray, ktorá sa od 80. rokov vyrábala v 11 exemplároch. „Moray eel“ bol vývoj lode zo 70. rokov projektu 1206 „Squid“, ktorá dosahuje rýchlosť 55 uzlov. Dve takéto lode stále slúžia v kaspickej flotile.
Moray má tiež rekordnú rýchlosť 55 uzlov. Výrazne však zvýšil palebnú silu. Kalmar je vybavený iba dvoma 12,7 mm guľometmi. "Moray" je schopný poskytnúť účinnú palebnú podporu pristávajúcim jednotkám. Je vyzbrojený dvoma 30 mm automatickými delostreleckými lafetami a dvoma granátometmi rovnakého kalibru. Na palube je aj 8 Igla MANPADS.
Pristávacie vznášadlo "Jeyran" a "Kalmar"
Loď Murena-M má celkový výtlak 150 ton. Dĺžka - 31 metrov, šírka - 14,6 metra. Dojazd - 200 míľ. Posádka - 12 osôb. Schopný prepraviť jeden tank alebo 2 obrnené transportéry alebo 140 námorných pechotníkov. Dokáže prekonať prekážky vysoké 0,8 metra.
Plánuje sa výstavba piatich lodí Murena-M.
Ďalšie 4 člny, ktoré patria medzi ohrozený typ zbraní, sú naďalej v prevádzke. Toto delostrelecké člny projektov 1204 "Shmel". Má vežu z obojživelného tanku PT-76B so 76 mm kanónom. V 60. - 79. rokoch bolo vyrobených 118 takýchto lodí. Zostali nám 4. Keďže lode boli postavené v Nikolajeve, dnes sa vo veľkom používajú na Ukrajine.