ruské obrnené vozidlá. Ruské tanky a obrnené vozidlá
V údolí medzi vrchmi Palatine a Aventine, neskôr známom ako „Circus Maximus“ (lat. Cirkus Maximus). Tarquinius Hrdý trochu zmenil umiestnenie tejto stavby a zvýšil počet miest na sedenie pre divákov, Július Caesar ju výrazne rozšíril a Nero po slávnom požiari, ktorý spustošil Rím, opäť postavil Veľký cirkus s väčším luxusom ako predtým; Traianus a Domitianus ho ešte vylepšili a o jeho výzdobu sa postaral dokonca aj Konštantín so synom Constantiom. Posledné preteky sa v ňom konali v roku 549. Trvalo teda šesť storočí a jeho história úzko súvisí s dejinami Ríma a Rímskej ríše. Jeho poloha bola podobná starogréckym hipodrómom. Cirkusová aréna bola po rekonštrukcii Júliom Caesarom 640 m dlhá a 130 m široká, z troch strán, jednej krátkej a polkruhovej a dvoch strán dlhých, bola obklopená početnými vrstvami sedadiel, ktoré spočívali na klenbách, usporiadaných nad sebou (. lat. moeniana), nad ktorými sa týčili pavilóny a galérie so stĺpmi. Spodná vrstva, ležiaca priamo nad pomerne vysokou základňou konštrukcie (lat. pódium), bol vymenovaný za senátorov; Za čias cisárov tu bol ich tribún (lat. pulvinar). Ďalšiu úroveň mohli obsadiť iba jazdci a zvyšné úrovne boli poskytnuté pre ľudí iných tried. S vonku celú túto časť stavby tvorili arkády a kolonády, spod ktorých sa po mnohých schodoch dalo prejsť až k sedadlám pre divákov. Obrovská konštrukcia nemala strechu, no pred slnkom mohli divákov chrániť plátno natiahnuté cez ne.
Podľa vzoru najstaršieho rímskeho cirkusu „Circus Maximus“ boli postavené ďalšie, a to ako v samotnom Ríme, tak aj v jeho provinciách, v ktorých na konci ríše nebolo jediné viac či menej významné mesto, ktoré by sa bez neho nezaobišlo. budova tohto druhu. V Ríme boli okrem „Veľkého cirkusu“ ďalšie tri: postavené v roku 220 pred Kristom. e. na západ od Kapitolu je cirkus Flaminius, v ktorom Augustus kedysi ľudom predviedol hon na krokodíla, uprostred arény naplnenej vodou; Cirkus Nero (nazývaný aj Cirkus Caligula a Vatikán), sa začal stavať za Caligulu, dokončil ho Nero a v histórii bol známy najmä ako miesto krutého mučenia, ktorému druhý z menovaných cisárov vystavoval kresťanov; Cirkus Caracalla, postavený nie za neho, ale o storočie neskôr za Romula, syna Maxentia, a dôležitý pre archeológov tým, že jeho významné ruiny nachádzajúce sa za bývalou Capenskou bránou (za súčasnou Porta San Sebastiano) možné študovať štruktúru rímskych cirkusov. Ešte lepšie však tomuto účelu môžu poslúžiť pozostatky cirkusu objavené v meste v oblasti starobylého Bovill, mestečka na úpätí pohoria Alban, na Appianskej ceste. Tento cirkus nie je veľký, ale je typickým príkladom rímskych cirkusov a je pomerne zachovalý.
Chronológia
Hry
Dostihy v rímskom cirkuse. Maľba od Kuhna, 1913
Takmer úplné zničenie kostola sa vysvetľuje jednak tým, že štvorce sedadiel boli výborným materiálom na stavby, jednak tým, že len menšia časť kostola bola kamenná. Avšak aj v tomto stave zničenia si môžeme urobiť predstavu o pláne cirkusu a jeho vnútornej výzdobe - prvej, a to na základe vykopávok a najmä na základe slávneho plánu Severovského Rím, z ktorého sa zachoval kúsok zobrazujúci južnú časť C. Na základe tohto fragmentu a veľkosti údolia možno približne vypočítať rozmery C. Dĺžka stavby je 635 m, šírka. 150 m, dĺžka arény 590 m, šírka. 80 m Podľa týchto rozmerov si môžete pozrieť autorov návod na kapacitu C.: je veľmi možné, že za Augusta dosiahol počet miest cca. 150 000 a do doby Konštantína sa zvýšil na cca. až 200 000 Výzdobu interiéru Cirkusu možno posúdiť na základe množstva rímskych pamiatok (reliéfy, mince, mozaiky) a najmä na základe mozaiky nájdenej v Barcelone zobrazujúcej cirkusové predstavenia. Detaily obrazu sú takmer podobné tým na rímskych pamiatkach. Na chrbtici sú tu vyobrazené okrem počítacích prístrojov a obelisku aj množstvo svätostánkov, stĺpy so sochami Viktórie, socha Veľkej Matky bohov (jazda na levovi), vojenské zástavy, okrem toho množstvo atléti a zvieratá - možno sochy symbolizujúce tie hry, ktoré sa dávali v Ts okrem ristania. Na iných pamiatkach vidíme okrem toho svätyňu troch bohov, oltár, trofeje so zajatcami (porov. prepojených ľudí na barcelonskej mozaike) atď. Hlavným divadlom, ktoré zhromaždilo ľudí v Strednej Ázii, boli preteky vozov (okrem nich sa spomínajú aj preteky, atletické súboje, súboje zvierat a cvičenia na koni). Spočiatku boli tieto preteky neoddeliteľnou súčasťou náboženských a politických osláv, ktoré sprevádzali návrat armády z ťaženia, čo sa ako relikt odráža v pompéznosti, ktorá zaviedla preteky na vozoch. Táto pompa mala triumfálny charakter s náboženským lemovaním. Slávnostne prešla z Kapitolu cez fórum a dobytčí trh a vstúpila do južnej brány C. Na čele kráčal alebo jazdil (ak to bol prétor alebo konzul) richtár, ktorý rozdával hry, v triumfálnom oblečení (tóga vyšívaný zlatom a na ňom vyšívaná tunika zdobená palmami ), v ruke drží žezlo zdobené orlom; Za ním stál alebo kráčal štátny úradník, ktorý ho korunoval korunou zo zlatého dubu. Vpredu znela hudba a richtár bol obklopený svojimi deťmi, priateľmi a klientmi. Za ním niesli a niesli sochy bohov a následne zbožštených cisárov, počnúc Júliom Caesarom. Po tomto úvodnom akte, veľmi dlhom a veľmi pedantskom, začali hry. V tom istom čase sa otvorili brány a do arény vleteli obyčajne 4, niekedy aj viac (6, 8, 12, podľa počtu strán a vozov každej strany) vozov, v pároch alebo častejšie po štyroch. Beh začínal napravo od značky a skončil na mieste na opačnej strane, označenom bielou čiarou, po siedmom prebehnutí chrbtice. Počet rás nebol vždy rovnaký: začínalo sa 10 alebo 12, ale čím ďalej, tým viac sa ich počet zvyšoval a v cisárskych časoch dosahoval 24 alebo dokonca 36, čo vypĺňalo celý deň od rána do večera. Každý pretek netrval viac ako štvrťhodinu. Počas pretekov využívali jazdci všetky možné prostriedky na získanie prvej ceny – prostriedky, ktoré viedli k vývoju špeciálneho technického pretekárskeho žargónu, v ktorom boli nápisy napísané na počesť alebo pamiatku jazdcov. Obzvlášť nebezpečné bolo obchádzať značky, pri ktorých sa každý snažil držať blízko; všetko záviselo od vytrvalosti a obratnosti koňa najviac vľavo. Nehody boli celkom bežné; ľahké dvojkolesové vozidlo, vzadu otvorené, bolo možné ľahko zlomiť silou a rýchlosťou štyroch koní; Takmer všetky obrázky dostihov ukazujú, v určitom vzore, zo štyroch súťažiacich vozov je jeden rozbitý. Cena pozostávala z venca a určitej sumy peňazí; Udelené boli aj druhé a tretie ceny.
Cirkusové večierky
Zásoby koní a poháňačov spočiatku pochádzali od štátu a obhospodarovali ich richtári. Čím ďalej, tým väčšie boli prirážky magistrátov a zásobovanie sa organizovalo do dvoch veľkých podnikov, možno dotovaných vládou. Tieto podniky udržiavali stajne, kone, vodičský personál, školy pre vodičov, jazdilo sa na koňoch atď. Technický názov tieto podniky boli factio; bol vymenovaný hlavný manažér dommus factionis. Frakcie sa líšili farbou. Dve spoločnosti republikánskych čias obliekali svojich jazdcov, jedna do bielej, druhá do červenej, a preto niesla názov: jedna - russata, druhá - albata. Pravdepodobne v cisárskych časoch k týmto dvom pribudla modrá a zelená (lat. frakcie veneta A prasina); dočasne za Domiciána existovalo aj zlato a purpur (lat. purpureus pannus A auratus pannus). Z týchto strán zohrávali v cisárskych časoch významnú úlohu iba modrí a zelení; všetok záujem návštevníkov Kostola sa sústreďoval okolo nich Záujem o kone, o poháňačov, vzrušenie zo stávkovania - to všetko, nadupané účasťou vyšších vrstiev spoločnosti až po cisára, viedlo k tomu, skutočnosť, že záujmy Cirkvi boli životne dôležité a najostrejšie záujmy Rím. Záujem sa sústreďoval na stálych nositeľov určitých výhod - firmy, dodávatelia koní a vodičov - a bol nafúknutý samotnými spoločnosťami; divák si zvykol asimilovať záujmy spoločnosti, a tak výsledkom bola vášnivá participácia na osude nie koňa či pohoniča, ale partie. Vášeň dosiahla bod bojov a bitiek; vplyvní ľudia jednej strany sa snažili ublížiť druhej; Samotní cisári trávili veľa času v stajniach svojej obľúbenej partie a podporovali ju silou svojej moci na úkor toho druhého. S úpadkom kultúry vášeň dosahuje svoj vrchol na hipodróme v Konštantínopole. Partizánstvo podporovalo záujem o nositeľov straníckej slávy – najmä o poháňačov a kone vodiči, keďže víťazstvo najviac záviselo od ich šikovnosti.
Profesionáli z rímskeho cirkusu
Špecializácia vytlačila amatérov zo Strednej Ázie; ruka v ruke s tým prišiel rozvoj konceptu jeho nevhodnosti ako remesla pre rímsku aristokraciu. Od nepamäti sa do cirkusu vozili vozy mladých mužov šľachtických rodov; oni, keď boli ešte pueri, ukázali sa tam stredná škola jazdiť v sérii zložitých vojenských evolúcií, zúčastňujúcich sa na tzv. lusus Troiae. IN posledné storočia V republike to všetko vyšlo z módy Caesar a Augustus v túžbe bojovať proti zženštilosti spoločnosti a kastovým predsudkom museli násilne zaviesť staré zvyky. Nútili šľachetnú mládež pretekať na vozoch, účinkovať v detských a dospievania v sérii vojenských cvičení pred verejnosťou ( ludi sevirales: účastníci sú jazdci, ktorí si práve obliekli tóga virilis; lusus Traiae: účastníci sú deti z najlepších senátorských rodín). Výchovné ciele Caesara a Augusta vystriedala vášnivá vášeň C. Caligulu a Nera: nebolo to cvičenie fyzickej sily a boj s predsudkami, ale samotný šport, láska k úspechom, prominentný a hlučný v tejto oblasti, to viedlo najmä Nera a jeho neskorších napodobiteľov. Sláva vozatajov a ich popularita nedala spať cisárom ako Nero. Ale bez ohľadu na to, ako veľmi rástla v spoločnosti vášeň pre konské dostihy, cirkusoví kočiari zo spoločnosti boli stále výnimkou: profesionáli udávali tón v C. Rozvoj techniky a zručný tréning v spojení so špeciálnymi schopnosťami priniesli umelcov, ktorí vyhrali niekoľko tisíckrát a zarobili si obrovské bohatstvo na cenách a špeciálnych platbách od strany a zamestnávateľov. Ich mená zahrmeli všade; Scorpus alebo Dioklectus poznal každý a množstvo nápisov nám ich podrobne rozpráva cirkusová kariéra. Vodiči začali svoju kariéru veľmi mladí, čo bolo z veľkej časti spôsobené požiadavkou, aby boli čo najľahší. Väčšina ukončila svoj život násilne predčasne; len niektorí, ktorí si zarobili majetok, odišli do dôchodku. Už samotný kostým vodičov naznačoval nebezpečenstvo ich povolania: boli opásaní opaskami cez tuniku, na hlave mali hladkú koženú čiapku, nohy až po sandále mali tiež opásané opaskom, to všetko - aby si chránili telo pred údermi, ak je to možné, a aby nemali na celom tele niečo, čo by sa mohlo o niečo zachytiť alebo ovisnúť. Opraty boli priviazané k pásu vodiča, aby mohol jednou rukou riadiť a v druhej držať bič; Na opasku visel zakrivený nôž, ktorý prerezal opraty v prípade pádu. Vodiči boli veľmi poverčiví. Amulety pokrývali celý postroj koní; samotní vodiči ich nosili na tele. V hrobkách Kartága a Appianskej cesty sa našlo množstvo olovených listov podzemným bohom - listov, ktoré mal mŕtvy muž doručiť na miesto určenia: vozataji sa tu navzájom zverili do pozornosti podzemných bohov, vyzývajúc ich, aby na nepriateľa posielali všetky druhy cirkusových nešťastí.
Kone
Veľký záujem vzbudili aj kone. Každý poznal slávnych ľavičiarov (lat. funales), ktorý vyhral stokrát. Španielsko, Afrika, Taliansko, Grécko, Kappadokia súťažili s výškou krvi a dostihovými vlastnosťami ich závodov na chov koní. Spotreba a dopyt po koňoch bol obrovský; konské žrebce zrejme poskytovali veľkí chovatelia dobrý príjem. Obzvlášť veľké podniky tohto druhu vytvorili nádherné pastviny Afriky; Zachovalo sa množstvo mozaík, ktoré svedčia o láske ku koňom, záujme o ne a rozšírenosti chovu koní v tejto rímskej provincii. Každý kôň mal svoje meno a svoj vlastný rodokmeň; stovky mien nám sprostredkúvajú rôzne pamiatky, od mozaík až po olovranty-tessery. Víťazné kone slávili na ceste do svojich stajní skutočné triumfy.
Sociálny vplyv
To boli prvky, z ktorých bol zložený cirkusový život. Rím aj provincie žili tento život rovnako vášnivo. Antiochia alebo Lyon neboli v tomto smere horšie ako Kartágo a Korint. Ľudia v Ríme možno nevedeli, ako sa skončila vojna s Nemcami či Partmi, no každý vedel, kto vyhral posledný cirkusový deň – či modrí alebo zelení.
Hlavným účelom obrneného vozidla je preprava personálnešpeciálne a vojenských jednotiek. Ďalšie funkcie- inštalácia rôzne druhy zbrane a výstroj. Obrnené vozidlo je schopné plniť pridelené úlohy na akýchkoľvek cestách a teréne. Bulat je možné použiť ako na Ďalekom severe, tak aj v horúcich púštnych podmienkach.
Obrnené vozidlo je založené na KAMAZ s použitím jednotiek a komponentov z KamAZ-5350. Pancierovú ochranu dostali: obvod kabíny, strecha, dno, motorový priestor, kabína (laminované bezpečnostné sklo).
Telo Bulat SBA navrhli moskovskí inžinieri spoločnosti Zashchita JSC s použitím vylepšeného pancierovania, ktoré poskytuje ochranu proti 7,62 mm guľkám s tepelne spevneným jadrom. Trieda brnenia VI podľa GOST R 50963-96. Spodok vozidla viacvrstvového typu spolu so špeciálnym tvarom korby poskytuje obrnenému vozidlu ochranu proti mínam pri výbuchu míny z výbušný, čo sa rovná štyrom kilogramom TNT.
Na zvýšenie prežitia personálu vo vozidle dizajnéri vyvinuli vlastný dizajn sedadla. Princíp fungovania stoličiek pri výbuchu míny spočíva v oddelení osoby, ktorá v nej sedí, od následkov výbuchu míny. Do pristávacieho modulu sa v plnej výbave zmestí až desať ľudí.
Zadný vyvažovač a predné závislé zavesenie sú pružinového typu. Prevodovky a rozvodovka sú mechanického typu. Bubnové brzdy, pneumatické s ABS.
Od začiatku júna 2012 bola jedna kópia SBA-60-K2 "Bulat" presunutá do jednotky Sachalin OMON, ktorá je na severnom Kaukaze na služobnej ceste vedením Ministerstva vnútra Ruskej federácie. federácie regiónu Sachalin, kde prechádza rôznymi testami. Zapnuté momentálne Operácia obrneného vozidla je celkom úspešná, ako informovala sachalinská poriadková polícia.
Hlavné charakteristiky obrneného vozidla Bulat:
- dĺžka - 8 metrov;
- šírka - 2,5 metra;
- výška - 2,6 metra;
- svetlá výška - 38,5 cm;
- vzorec kolesa - 6X6;
- rázvor - 3,34 (+1,32) metra;
- rozchod kolies - 2 metre;
- celková/maximálna hmotnosť - 12,8/15,8 ton;
- užitočné zaťaženie do 2 ton;
- kapacita - 2 + 8/10;
- preplňovaný dieselový motor s výkonom 260 koní;
- rýchlosť 90 (až 110) km/h;
- dojazd do 800 kilometrov;
- objem palivovej nádrže 250 litrov;
Vybavenie a jednotky základná verzia obrnené auto:
- núdzové poklopy;
- dodatočné mechanické zámky dverí;
- zosilnené závesy dverí;
- hľadáčikový svetlomet;
- video sledovacie zariadenie;
- klimatizácia a kúrenie v oddiele pre jednotky;
- vybavené miesta na pripevnenie osobných zbraní;
- štandardná sada bezpečnostného vybavenia.
Maximálny balík navyše obsahuje:
- navigácia satelitný systém"GLONASS/GPS";
- tepelná/hluková izolácia;
- rozhlasová stanica;
- systém čistenia vzduchu;
- elektromechanické zámky dverí;
- interno-externé komunikačné zariadenie;
- vložky pre kolesá typu „RunFlat“;
- zariadenie na hlasnú svetelnú signalizáciu;
- akýkoľvek audio systém a poplašný systém;
- farba auta podľa výberu;
- iné doplnkové vybavenie podľa podmienok zákazníka.
No a teraz o tankoch:
Podľa plánov rezortu domácej obrany by do konca tohto desaťročia mali ruské pozemné sily dostať niekoľko stoviek až tisícok obrnených vozidiel vytvorených na báze obrnenej platformy Armata. Podrobnosti o tomto projekte sa ešte nedostali na verejnosť a každý, kto nie je priamo zapojený do projektu, sa musí uspokojiť s útržkovitými informáciami, dohadmi a niekoľkými fotografiami určitého modelu údajne súvisiaceho s Armatou.
V posledných mesiacoch sa takmer všetky novinky týkajúce sa projektu Armata týkali všeobecných aspektov konceptu a časového rámca, v ktorom sa plánuje jeho vytvorenie. Prvýkrát bolo oznámené, že prototyp nové auto bude postavená do konca budúceho roka 2013. Na výstave „Obrana a bezpečnosť 2012“, ktorá sa konala v Nižnom Tagile, boli oznámené upravené plány. Po prvé prototyp hlavné bojový tank na základe "Armata" sa ešte idú montovať v budúci rok Teraz je však známe, že na rok 2013 sa plánuje aj začiatok testovania prototypu. Ak sú tieto termíny skutočne reálne, tak sa ukazuje, že projekt je momentálne v dosť pokročilom štádiu. Možno sa už začínajú finálne prípravy na finálnu „montáž“ projektu, alebo sa dokončujú minimálne potrebné testy nových komponentov a zostáv.
Generálny riaditeľ Uralvagonzavodu O. Sienko okrem informácií o načasovaní opäť potvrdil existenciu plánov na vytvorenie niekoľkých bojových vozidiel s jednou základňou. Celkový počet sľubných tankov, ktoré pôjdu do služby s jednotkami, sa odhaduje na 2300-2500 kusov. Neboli dostupné žiadne údaje týkajúce sa konkrétnych detailov usporiadania alebo vybavenia tanku Armata. Preto predpoklady týkajúce sa pancierová kapsula posádka, neobývaný bojový priestor či motor v prednej časti vozidla zostávajú zatiaľ v platnosti. Autor: prinajmenšom, kým neuvidíme hotový tank. Vzhľadom na absenciu akýchkoľvek technické informácie, ako aj pomerne krátky časový rámec na vytvorenie projektu sa objavujú rôzne verzie.
Začiatkom augusta zverejnil známy internetový portál Defense Update zaujímavý materiál, ktorého autori sa pokúsili nad Armatou poodhrnúť rúško tajomstva a poskytnúť aj svoju verziu označenia nového vozidla. Podľa autora článku sa nový tank založený na platforme Armata bude volať T-99. V tomto názve je určitá logika, hoci tento konkrétny údaj ešte nie je potvrdený. Navyše v súčasnosti nie je známe ani vlastné označenie dizajnérskej kancelárie, konkrétne čísla z názvu so slovom „Object“. Verzia T-99 však vyzerá dobre a nevyvoláva žiadne špeciálne sťažnosti.
Kde väčší záujem predstavujú výmysly týkajúce sa dizajnu podmienečne nepomenovaného tanku. Podľa Defense Update sa pri pokuse o znovuvytvorenie skutočného vzhľadu Armaty oplatí spomenúť si na projekt Object 195, známy aj ako T-95. V budúcnosti sa toto obrnené vozidlo malo stať hlavným tankom v Rusku pozemných síl. Z viacerých dôvodov sa však tento tank nikdy nedostal do výroby. Po prvé, ťažké finančný stav Rusko v deväťdesiatych rokoch, následné ekonomické udalosti, ako aj neustále zmeny v názoroch armády na nové technológie. V dôsledku toho bolo v roku 2010 oznámené, že vládne financovanie projektu Objekt 195 bolo definitívne ukončené. Neskôr sa objavili správy o proaktívnom pokračovaní jeho vývoja.
„Objekt 195“ bol vyvinutý alebo sa vyvíja v dizajnérskej kancelárii Nižný Tagil Uralvagonzavod. Platforma Armata zase vzniká aj na Urale. Možno práve tieto dve skutočnosti viedli k predpokladu určitej kontinuity projektov. Zároveň existujú určité pochybnosti o možnosti jednoduchej prestavby T-95 na T-99. Po prvé, stojí za to pripomenúť si jednu z fám o „Objekte 195“, podľa ktorej mal sľubný tank presne rovnaké usporiadanie ako jeho predchodcovia. Neustále vyhlásenia vojenských vodcov o zvýšenej ochrane posádky a dokonca aj samostatnej pancierovej kapsule pre ňu môžu úplne vymazať verziu „kontinuity generácií“. Len kvôli nedostatku informácií o „Objekte 195“ sa zrodila ďalšia fáma. Druhý predpoklad hovorí o radikálne novom usporiadaní pancierového trupu s neobývaným bojovým priestorom.
Akékoľvek pokusy o prezentáciu komplexu výzbroje sľubného tanku Armata založeného na T-95 narážajú presne na rovnaké problémy. Podľa niektorých zdrojov teda mala byť výzbroj tanku Objekt 195 vyrobená podobne ako hlavné tanky, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke. Jedná sa o 125 mm pištoľ s hladkým vývrtom s možnosťou odpálenia riadené strely, koaxiálny 7,62 mm guľomet a prípadne protilietadlový 12,7 mm guľomet. Táto verzia zapadá do raných trendov vo vývoji domácich hlavných tankov, v ktorých každé nasledujúce obrnené vozidlo bolo dosť upraveným predchádzajúcim. Tento prístup okrem iného umožnil zjednodušiť zásobovanie tankových jednotiek muníciou a náhradnými dielmi. Už tridsať rokov sa však v prostredí tankov hovorí o potrebe zväčšiť kaliber. Na samom konci 80-tych rokov bola v závode Leningrad Kirov postavená verzia tanku T-80 so 152 mm kanónom, ktorá preukázala zásadnú možnosť inštalácie výkonných zbraní na stredne ťažký tank. Podľa niektorých verzií sa na T-95 plánovala inštalácia presne takejto zbrane. Niektoré zdroje navyše uvádzajú 30 mm automatický kanón koaxiálny s hlavnou zbraňou. Pravdepodobne by takýto zbraňový systém mohol byť inštalovaný výlučne v neobývanej veži - inak by objemy na ubytovanie posádky zasahovali do zbraní a naopak.
Existuje tiež veľa verzií týkajúcich sa vybavenia navrhnutého pre T-95 alebo Armata. Najpravdepodobnejšie sa zdá, že sľubný tank bude vybavený komplexom na ovládanie zbraní, komunikačným zariadením atď., čo bude priamym vývojom existujúcich systémov. V každom prípade je to nepravdepodobné armáda pôjde na nákup úplne nového zariadenia, s ktorým môžu nastať problémy. Ak je však nakonfigurovaný s neobývaným oddelením, nový tank určite dostane nový stroj načítavanie. Keďže v bojovom priestore nie sú žiadni ľudia, všetky náboje musia byť nabité do guľometu. Teraz domáce nádrže Automatické nakladače obsahujú približne polovicu munície (22 zo 42 nábojov pre tank T-90). Podľa nápadu konštruktérov musí posádka v prípade potreby samostatne prenášať strely z úložného priestoru do štrbín guľometu. S neobývaným bojovým priestorom to nebude možné a v dôsledku toho je potrebné vyvinúť automatizáciu nanovo.
Vo všeobecnosti verzia o „pôvode“ nového tanku z T-95 vyzerá celkom zaujímavo, hoci ešte nebola potvrdená. Okrem toho je stále neznáma úroveň palebnej sily, ochrany a mobility budúceho tanku založeného na platforme Armata. Utajenie projektu však nebráni novinárom Defense Update vyvodzovať ďalekosiahle závery. „Moderizovaný“ T-95 môže podľa ich názoru konkurovať a prekonať vo svojich charakteristikách iba obrnené vozidlá ázijských krajín. Pokiaľ ide o Európu alebo Ameriku, Armata nebude môcť konkurovať svojim tankom. Ako dôkaz toho sa uvádzajú určité „pokročilé technológie“, ktorými disponujú jednotky krajín NATO. Pravdepodobne na to autori publikácie jednoducho zabudli moderná vojna medzi rozvinuté krajiny„ide“ každému – otázny je len pomer strát na živej sile a zariadení. A tento parameter hypotetických bitiek s tankom Armata bude možné predpovedať až potom, čo vývojári zverejnia technické vlastnosti nového vozidla.
zdroj
http://topwar.ru
Odhalenie ruské obrnené vozidlá na Ukrajine už dávno prešiel z kategórie hľadania senzácií do kategórie zbierania a systematizácie faktov. Táto časť „Ruské obrnené vozidlá vo vojne na Donbase“ poskytne prehľad ľahkých kolesových a pásových obrnených vozidiel s dôrazom na moderné modely.
Rusko začalo aktívne prepravovať obrnené vozidlá na Donbas v júni 2014. Takže napríklad Girkinovi militanti 5. júla, ktorí sa dostali zo Slavjanska, už použili Ruská technológia. Na videu z Kramatorska sa pohybujú v bojovom vozidle pechoty BMP-2 s nápismi „Do Kyjeva“, „Do Ľvova“ a chvostovým číslom 125:
Fotografie rovnakého BMP-2 bez nápisu „Do Kyjeva“, ale s rovnakou jednofarebnou farbou zelená kamufláž, číslo chvosta 125, umiestnené na rovnakých miestach, vytlačené rovnakým typom písma a s rovnakými individuálnymi znakmi (čísla „1“ a „2“ v zadnej časti trupu sú mierne posunuté nadol doľava a odsunuté oproti číslo „5“) sociálnych sietí vojenského personálu ozbrojených síl Ruskej federácie(RF Armed Forces) - armádni traktoristi Artem Lentsa a Igor Ivanov:
Stránka s touto fotografiou bola odstránená
Odkaz na originálnu fotku http://ic.pics.livejournal.com/sled_vzayt/73245930/99881/99881_original.jpg
Porovnanie bojových vozidiel pechoty na fotografiách pre prehľadnosť:
Väčšina ľahkých obrnených vozidiel, ktoré Rusko poslalo na Donbas, ako tento BMP-2, je stará Sovietske modely: bojové vozidlá pechoty BMP-1, BMP-2, nemodernizované obrnené transportéry BTR-80 a MT-LB, výsadkové bojové vozidlá BMD-2. Keďže na Ukrajine sú v prevádzke rovnaké typy zariadení, ich identifikácia je vo väčšine prípadov náročná. Aj keď, ako v prípade BMP-2 "Avalanche", pohyb exemplárov s jasnými individuálnymi znakmi je možné vysledovať dostatočne podrobne.
Tiež ruský pôvod Niektoré staré modely obrnených vozidiel sú vydávané s taktickými znakmi jednotiek ruských ozbrojených síl, ktoré neboli premaľované kvôli nedbanlivosti účinkujúcich.
Obrnené transportéry BTR-80 s taktickými znakmi z 23. odd motostrelecká brigáda(vojenská jednotka 65349, Samara) v Donbase:
Pre porovnanie, to isté taktické znamenie o vojenskej technike 23. motostreleckej brigády Ozbrojených síl Ruskej federácie:
Obrnené transportéry BTR-80 s taktickým označením 11. samostatnej ženijnej brigády (vojenská jednotka 45767, Kamensk-Šachtinskij, Rostovská oblasť) na Ukrajine:
Pre porovnanie, rovnaký taktický znak na vojenskej technike 11. samostatnej ženijnej brigády ruských ozbrojených síl:
Ďalší nemodernizovaný BTR-80 bol zaznamenaný v 11. samostatnej inžinierskej brigáde v Kamensku-Šachtinskom v roku 2013 a na Donbase v lete 2014. Súdiac podľa odlišného maskovacieho vzoru a druhého taktického znaku, ktorý sa nachádza na výstroji 18. samostatnej motostreleckej brigády, možno predpokladať, že tento obrnený transportér bol po prezbrojení vyslaný z 18. brigády do Kamenska-Šachtinského. s viac nový model- BTR-82AM.
Porovnanie podľa maskovacích škvŕn, taktického znaku a tvaru miesta krytého čísla:
Rovnaký BTR-80 (rovnaká kamufláž, čierna škvrna, červený chvost číslo 201, hrdza pod číslom „0“ čísla) bol natočený na video v júli 2014 v konvoji vojenskej techniky V Rostovský región v blízkosti mesta Shakhty.
Vzdušné bojové vozidlo BMD-2, ktoré neprešlo modernizáciou, je vo vlastníctve militantov na Donbase:
Bočné číslo na trupe nie je premaľované, pod namaľovanou hviezdou je viditeľný taktický znak - biely kruh obklopený bielou čiarou po obvode.
Na podobnom výsadkovom bojovom vozidle - nemodernizovanom, s podobnou taktikou bol odfotený aj spomínaný vodič armádneho ťahača ruských ozbrojených síl Artem Lentsa, ktorý pre militantov prevážal BMP-2 s číslom 125. znak, maskovací vzor, poradie číslovania:
Výsadkové bojové vozidlá tejto modifikácie s rovnakým označením taktickej jednotky, kamuflážou a poradím číslovania sa nachádzajú v 108. výsadkovom útočnom pluku 7. výsadkovej útočnej divízie z Novorossijska:
S modernými úpravami ruských obrnených vozidiel je situácia oveľa jednoduchšia. Samotná skutočnosť ich prítomnosti v Donbase bez potreby fotografovania alebo videozáznamu na oboch stranách hranice naznačuje vojenskú agresiu Ruska proti Ukrajine. Armádne jednotky ruských ozbrojených síl často bojujú v novej vojenskej technike.
Je teda zrejmé, že obrnené transportéry BTR-82AM v auguste pri Dmitrovke patrili k 18. samostatnej motostreleckej brigáde z Čečenska, ktorá bola využívaná ako identifikačná značka biele trojuholníky.
V Luganskej oblasti sa používali aj obrnené transportéry BTR-82AM. Takže v mestskej dedine Novosvetlovka Jeden ruský BTR-82AM bol zničený. Z nevedomosti Channel One v príbehu zo 6. septembra 2014 odvysielal video s týmto zhoreným obrneným transportérom ruských ozbrojených síl:
Svoju prítomnosť na Ukrajine dal pocítiť aj ruský obrnený transportér BTR-80A. Fotografie na pozadí urobili militanti LPR s pruhmi „vojenskej polície“:
Obrnené transportéry tohto modelu boli v júli spozorované v oblasti kontrolného bodu Izvarino:
Okrem spomínaných modelov obrnených transportérov sa zúčastňuje aj bojových akcií na Donbase. veľký počet modernizovaných ruských obrnených transportérov BTR-80.
Navonok možno modernizovaný BTR-80 rozlíšiť novým, masívnejším zameriavačom TKN-4GA vo veži a obdĺžnikovým laserovým reflektorom PL-1 nad guľometom (niektoré z modernizovaných BTR-80, zjavne z prvých verzií, majú starý okrúhly reflektor v tvare lampy):
Niektoré z týchto obrnených transportérov si zachovali taktické označenie spomínanej 23. samostatnej motostreleckej brigády zo Samary v podobe červeného obrysového štvorca s tromi bodkami vo vnútri:
Jedno z ruských modernizovaných BTR-80 zostrelili a zajali ukrajinskí vojaci začiatkom roka 2015 pri Donecku. Na tejto fotografii z militantnej stránky VKontakte je tento obrnený transportér s číslom 110 stále neporušený:
Z dôvodu značného poškodenia bol obrnený transportér „110“ použitý na náhradné diely. Jeho telo bolo vo februári demonštrované na výstave v Kyjeve okrem iných exponátov svedčiacich o ruskej vojenskej agresii proti Ukrajine:
Ďalšia zaujímavá trofej - ruský BTR-80 starý model so zvýšenou ochranou proti guľkám a protitankovým granátom, vyvinutý Moskovským výskumným inštitútom ocele. Obrnený transportér má charakteristický vzhľad vďaka mrežovým clonám inštalovaným na trupe a veži, doplneným o ďalšie pancierové pláty. Fotografie ruských vojakov zo sociálnych sietí:
Toto je presne ten typ BTR-80 zajatí vojakmi ukrajinskej národnej gardy v dobrom stave 20. júna 2014 pri obci Marinovka, Donecká oblasť:
Následne tento obrnený transportér použila ukrajinská armáda pri organizovaní obrany v smere Mariupol:
Na stránke VKontakte ruského militanta zo Syktyvkaru sú fotografie tohto obrneného transportéra predtým, ako ho zajali ukrajinskí vojaci: foto 1, foto 2, foto 3.
Súdiac podľa znaku v podobe tigrej hlavy na prednej časti trupu bol tento BTR-80 predtým používaný vo vojenskej jednotke č. 16544 (Borzoy, Čečensko) v spoločnosti na stráženie a sprevádzanie vojenského nákladu:
Ďalším pozoruhodným, ľahko rozpoznateľným príkladom moderných ruských obrnených vozidiel na Donbase je obrnené vozidlo KamAZ-43269 „Vystrel“. Obrnené vozidlá KamAZ-43269 boli opakovane spozorované v Lugansku a Luganskej oblasti a zúčastnili sa bojov o Debaľcevo.
Niekoľko obrnených vozidiel KamAZ-43269 na mieste ruskej armády v Lugansku, december 2014:
KamAZ-43269 počas militantných cvičení v regióne Lugansk:
Lugansk, Karpinsky street, január 2015:
Desať „výstrelov“ z kolóny obrnených vozidiel v Krasnodone v regióne Lugansk, január 2015:
Lugansk, Pavlovská ulica, február 2015:
Základom obrnené sily sa skladajú z MBT vytvorených ešte v Sovietskom zväze. Začiatkom roku 1990 bolo v prevádzke a zakonzervovaných asi 63 900 tankov. V rokoch 2005 až 2010 tento počet klesol z 23 000 na 18 000 vozidiel, z ktorých väčšina je v skladoch.
Armáda prevádzkuje približne 2700 tankov, z ktorých väčšina je rôzne modifikácie T-72, napríklad T-72B alebo T-72B3. Ten je lacnou modifikáciou T-72B a bol opakovane kritizovaný. Vyrobilo sa ho však v množstve 800 kusov a v niektorých ohľadoch dobieha T-90.
Aj T-90 Vladimir vznikol na základe T-72B, respektíve ide o jeho veľmi hlbokú modernizáciu. Mám lepšie brnenie, KOEP Shtora-1, novú vežu, výkonný motor, moderný systém riadenia paľby a mnoho ďalších vylepšení.
Od roku 2001 je T-90 už 9 rokov najobľúbenejším tankom na svete. Celkovo bolo vyrobených viac ako 1800 rôznych modifikácií.
V roku 2011 sa objavila modifikácia T-90AM Breakthrough s novou vežou, systémom riadenia paľby a dynamická ochrana Relikvia.
O bojové využitie T-90 je neznámy okrem vojny v Sýrii, kde v roku 2016 jeden z nich zasiahol ATGM TOW-2A, ale neutrpel vážne škody.
Stojí za to spomenúť si na plynovú turbínu T-80, ktorá si medzi našimi jednotkami nezískala popularitu, ale je veľmi zaujímavé auto. K roku 2016 má armáda asi 450 takýchto tankov a ďalších 3000 v skladoch.
Nové ruské tanky
Rok 2015 bol sviatočným rokom pre tých, ktorí sledujú vývoj domáce obrnené vozidlá. Na Victory Parade predviedli platformu Armata, ktorá už dlho vzrušuje mysle milovníkov tankov. Na jeho základe vznikli T-14 Armata MBT s neobývanou vežou, bojové vozidlo pechoty T-15 a niekoľko ďalších druhov techniky.
Objavili sa aj ľahšie platformy: stredný pásový Kurganets-25 a kolesový bumerang. Charakteristickými znakmi novej technológie sú zvýšená ochrana posádky a zjednotenie.
Pri vytváraní Armaty boli využité skúsenosti z vývoja T-95. Napríklad rozloženie trupu, vývoj v automatickom nakladači a pancierovaní.
V roku 2016 by malo byť nové zariadenie testované na prijatie a sériovú výrobu. Ťažko povedať, ako rýchlo nahradí dosluhujúce vozidlá v armáde, ale naša krajina plánuje do roku 2020 vyrobiť 2300 kusov Armaty.
Porovnanie
Západné tanky majú veľa viac hmoty a vyššiu siluetu ako tie ruské.
Domáce vozidlá majú vďaka automatickým nakladačom väčší dostrel vďaka použitiu riadených striel a vyššiu rýchlosť streľby, ktorá sa časom nespomaľuje. Tie sa však často nazývajú Achillovou pätou, pretože detonácia okamžite zničí tank spolu s jeho posádkou.
T-14 Armata začala pracovať na chybách, keď dostala posádku oddelenú od munície, najvyššiu bezpečnosť vďaka pasívnemu a dynamickému pancierovaniu, ako aj komplex aktívna ochrana. Zároveň jeho veľkosť začala zapôsobiť aj na pozadí zahraničných MBT.
Dá sa povedať, že v posledné roky Vektor vývoja našich obrnených vozidiel sa prudko otočil. sa začalo vyplácať veľká pozornosť ochrana vozidiel a ich posádky, výrazne sa zlepšila ergonómia, udomácnili sa digitálne systémy.
Zaujímavé boli aj ďalšie podujatia, napríklad fórum Army 2015, ktoré sa prvýkrát konalo v rozostavanom Patriot Parku pri Moskve, alebo zbrojný salón Arms Expo 2015, ktorý sa tradične koná v Nižnom Tagile. Stredobodom pozornosti tlače a vojenských analytikov bola, samozrejme, ukážka dlho očakávaného hlavného bojového tanku T-14 na platforme Armata, ktorý vznikol v hradbách Uralvagonzavodu. Nemenej zaujímavé však boli aj projekty iných typov bojových vozidiel - bojových vozidiel pechoty, obrnených transportérov a bojových vozidiel pechoty.
Prvorodička v ťažkej váhe
V rovnakej formácii s T-14 bola „iná“ „Armata“ - vyrobená na rovnakom podvozku bojový stroj T-15 pechota. Nezvyčajné na tomto sľubnom bojovom vozidle pechoty je, že patrí do ťažkej triedy, ktorá sa v ruskej armáde takmer nikdy nepoužívala (možno uviesť zahraničný analóg ťažký obrnený transportér/ BMP "Namer" na základe "Merkava"). Toto ťažko obrnené vozidlo s hmotnosťou „tanku“ asi 50 ton bude schopné operovať v rovnakej formácii s tankami a dopraviť skupinu pešiakov do prednej línie. Na rozdiel od T-14 je tu motor presunutý do prednej časti korby a v zadnej časti je pristávací priestor so sedadlami pre osem vojakov, ktorí môžu pristáť pod krytom vozidla cez zadnú rampu. V duchu moderných trendov nemá vozidlo, rovnako ako tank, vežu s posádkou, ale má diaľkovo ovládaný modul „Boomerang-BM“ („Epocha“) s 30 mm kanónom 2A42 (Namer nemá také ťažké zbrane), štyri protitankové strely„Cornet“ a 7,62 mm guľomet PKTM (tankový guľomet Kalašnikov, modernizovaný). Projekt Armata je založený na koncepte jednopásovej platformy pre širokú škálu ťažkých úžitkových vozidiel. Najmä tiež preukázané na Victory Parade 152-mm samohybná húfnica„Coalition-SV“, vyvinutý na podvozku tanku T-90, môže byť v budúcnosti prenesený na platformu „Armata“. Na rovnakej platforme sa bude vyvíjať opravárenské a vyprošťovacie vozidlo, ako aj ďalšie typy inžinierskych zariadení.
Modulárny princíp výstavby moderných automobilov a ťažkých obrnených vozidiel
Modul robota
Rovnaký koncept jednej pásovej platformy s názvom Kurganets-25 navrhol koncern Tractor Plants, ktorý združuje 17 podnikov, z ktorých päť sa zaoberá výrobou vojenského vybavenia. V tomto prípade hovoríme o výbave strednej triedy (hmotnosť cca 25 ton). "Kurganec-25" bol tiež demonštrovaný na výročnom sprievode. V súčasnosti sú na novej platforme vytvorené ukážky dvoch typov bojových vozidiel – pásový obrnený transportér (objekt 693) a bojové vozidlo pechoty (objekt 695). V budúcnosti by sa malo objaviť samohybné delo so 125 mm kanónom. Obrnené vozidlá zobrazené na prehliadke sú postavené podľa konštrukcie podobnej T-15, kde je motor posunutý dopredu a zadný priestor môže byť použitý na umiestnenie jednotiek alebo vybavenia. Tiež podobná T-15 BMP "Kurganets-25" je neobývaná veža, ktorú hrá rovnaký bojový modul "Bumerang-BM". Mimochodom, používa sa aj v bojových vozidlách pechoty založených na novej strednej kolesovej platforme „Bumerang“ (a táto platforma bola tiež predvedená na prehliadke). Okrem toho sa tento rok na jeseň predstavilo bezpilotné bojové vozidlo Udar. Výzbroj robota tvorí rovnaký nový bojový modul. Hlavným trendom vo vývoji novej generácie obrnených vozidiel sa teda očividne stalo vytváranie univerzálnych platforiem a univerzálnych modulov (bojové, silové atď.), ktoré je možné navzájom kombinovať v závislosti od zadaných úloh.
T-14 Klasifikácia: hlavný bojový tank // Posádka: 3 osoby. // Vývojár: UKBTM // Výrobca: "Uralvagonzavod" // Typ brnenia: kombinovaný viacvrstvový // Veža: neobývaná // Aktívna ochrana: "Afganit" // Výzbroj: 125 mm kanón s hladkým vývrtom 2A82; 7,62 mm guľomet PKTM s diaľkovým nabíjaním // Motor: dieselový s preplňovaním // Výkon: 1500–1800 k
Na rozdiel od ťažkého T-15 sú vozidlá na platforme Kurganets-25 schopné plávať, pričom na vode dosahujú rýchlosť až 10 km/h. Nové pristávacie zariadenie má aj vztlak. BMD-4M, ktorý sa zúčastnil prehliadky, je vážne modernizovaná verzia BMD-4, ktorá je v prevádzke desať rokov. Nemožno povedať, že BMD-4M je objav roku 2015, ale spolu s vzdušným obrneným transportérom BTR-MDM „Rakushka“ vyrobeným na jeho základe je to jeden z najnovších modelov vzdušných obrnených vozidiel.
T-15 Klasifikácia: ťažké bojové vozidlo pechoty // Posádka: 3 osoby. // Pristátie: 8 osôb. // Vývojár: UKBTM // Výrobca: Uralvagonzavod // Typ brnenia: kombinovaný viacvrstvový // Veža: neobývaná // Výzbroj: 30 mm kanón 2A42; 7,62 mm guľomet PKTM; 4 ATGM "Kornet-EM" // Motor: diesel s preplňovaním // Výkon: 1500 hp
Viac inteligencie
Nová, vyspelejšia generácia vojenského vybavenia je vždy dobrá, ale často dosť drahá. Medzitým majú ozbrojené sily veľké množstvo autá predchádzajúcej generácie, ktorý by mohol dobre slúžiť aj po modernizácii. Tento rok na fóre Army-2015 predstavil koncern Tractor Plants niekoľko úprav pomerne úspešného sovietskeho BMP-3. Jednou z noviniek, ktoré sa navrhujú vybaviť klasickým bojovým vozidlom pechoty je digitálny systém ovládanie paľby "Vityaz". Jeho hlavnou črtou je prítomnosť dvoch identických zameriavacie systémy s televíznymi, infračervenými, diaľkomernými kanálmi, ako aj riadiacim kanálom rakiet. Jeden komplex má k dispozícii operátor strelca (čiastočne umiestnený vo veži), druhý má k dispozícii veliteľ. Ak veliteľ nájde cieľ ako prvý, môže prevziať kontrolu nad paľbou namiesto toho, aby dával príkaz strelcovi.
Klasifikácia: jednotná pásová platforma // Existujúce modely: bojové vozidlá pechoty, obrnené transportéry // Rozloženie: motor vpredu // Posádka: 3 osoby. // Pristátie: 8 osôb. // Výrobca: "Kurganmashzavod" // Výzbroj (vo verzii BMP): 30 mm kanón 2A42; 7,62 mm guľomet PKTM; 4 ATGM "Kornet-EM" // Pohyb po vode: rýchlosť 10 km/h.
"Vityaz" zahŕňa schopnosť diaľkovo ovládať paľbu a umožňuje vám integrovať bojové vozidlá pechoty jednotný systém vedenie oddelenia. Bojové vozidlo pechoty je schopné prijímať pokyny na cieľ od vyšších orgánov aj od prieskumných skupín a automaticky zacieliť na daný cieľ. „Takáto modernizácia samozrejme zvyšuje efektivitu jednotlivého vozidla, ale má oveľa väčší vplyv na efektivitu jednotky zlepšením interakcie medzi bojovými jednotkami,“ hovorí Michail Chemeza, zástupca vedúceho oddelenia vojenskej techniky koncernu Tractor Plants. . „Hlavným trendom vo vývoji obrnených vozidiel je dnes,“ zdôrazňuje, „sýtenie obrnených vozidiel inteligentnými systémami, najmä v oblasti aktívnej ochrany, a zvyšovanie ich odolnosti proti mínam. Systém Vityaz, ktorý poskytuje diaľkové ovládanie požiar, sa stal krokom k využitiu neobývaných bojový modul. A tento krok bol urobený. Tiež predstavený v roku 2015, BMP-3 „Derivation“ je vybavený automatickým bojovým modulom AU-220M. Pozícia operátora-strelca bola presunutá hlbšie do trupu.
Oceľ a keramika
Ako v každej inej sfére armády, a nielen vojenský priemysel, v oblasti tvorby obrnených vozidiel veľkú roluúlohu zohrávajú pokroky vo vede o materiáloch. O všeobecné trendy Evgeny Chistyakov, zástupca vedúceho oddelenia Výskumného inštitútu ocele OJSC, povedal premiérovi v tejto oblasti - výskumná organizácia, súčasť koncernu Traktorové závody.
„Akýkoľvek moderná ochrana, hovorí Evgeniy Chistyakov, „je postavená na nových materiáloch a nových technológiách. V súčasnosti sa veľa hovorí o oceli 44S-sv-Sh s ultrajemnozrnnou štruktúrou. To neznamená, že je to úplne nový materiál, no práve teraz vstupuje do sériovej výroby. Táto oceľ už bola použitá na Armate a v budúcnosti bude použitá na iných strojoch. 44S-sv-Sh je približne o 15 percent lepšia ako sériové nepriestrelné ocele, ktoré máme dnes. Je schopný odolať silným guľkám kalibru 12,7 mm, 14,5 mm a ľahkým guľkám malého kalibru z leteckých zbraní.
Obrnený transportér BTR-MDM "Rakushka" je založený na vzdušnom bojovom vozidle BMD-4M. Vozidlo môže prepraviť 13 vojakov okrem dvoch členov posádky. APC prekonáva vodné prekážky, pohybujúce sa po vode rýchlosťou 10 km/h. Vyzbrojený dvoma guľometmi PKTM kalibru 7,62 mm.
Na ochranu obrnených vozidiel sa však používajú aj nekovové materiály. Medzi nimi je keramika a polyetylén. „Polyetylén je ťažký materiál,“ pokračuje Evgeniy Chistyakov. — Musí sa správne stlačiť, aby sa neroztopil a neodlepil. Teraz si už náš priemysel osvojil prácu s polyetylénom a používa sa ako substrát pre oceľ alebo keramiku - aj keď ešte nie vo výrobných vzorkách. Čo sa týka keramiky, tá sa už najnovšie používa napríklad v obrnené auto zvýšená bezpečnosť "Typhoon-K" (na podvozku KamAZ), ako aj pri ochrane vozidiel na kolesovej platforme Bumerang. Pri konštrukcii vozidiel Kurganets-25 sa používa aj keramika na báze karbidu kremíka, ktorá poskytuje ochranu proti guľkám kalibru 14,5 mm. Avšak obľuba keramiky na pancierovanie v v poslednej dobe začne padať. Faktom je, že sa objavili silné guľky, ktoré prenikajú keramikou nie horšie ako oceľové plechy. Keramika je zároveň drahý a rozmarný materiál. Pri návrhu vzniká problém spárovania keramických modulov s kovom, sú potrebné ďalšie kovové spojovacie prvky, ktoré zvyšujú celkovú hmotnosť konštrukcie a „žerú“ výhodu keramiky v ľahkosti (o 40 % ľahšia ako kov). Navyše, teraz, keď sa do popredia z hľadiska objemu, financovania a úloh dostávajú ľahko obrnené vozidlá, je ekonomicky náročné vybaviť celý tento vozový park keramickou ochranou. Preto moderné nepriestrelné ocele, domáce aj ich zahraničné analógy, zostávajú stále veľmi dôležitým materiálom.
BMD-4M "Sadovnitsa" - vzdušné bojové vozidlo, modernizovaná verzia BMD-4, ktorá sa od nej líši novým trupom, motorom, podvozku a ďalšie uzly. Vozidlo je vyzbrojené 100 mm kanónom 2A70, 30 mm automatické delo 2A72, koaxiálny 7,62 mm guľomet PKT a Arkan ATGM.
Menej výbušnín!
Okrem rezervácie existujú aj iné spôsoby pasívna ochrana obrnené vozidlá. Máme napríklad zaužívaný spôsob ochrany pred kumulatívnymi granátmi pomocou ochranných mriežok. V zahraničnej praxi sa však v záujme zníženia hmotnosti čoraz viac používajú pletivá, a to ani nie na kovovom podklade, ale na tkanom podklade. Naši dizajnéri venovali pozornosť aj tejto skúsenosti. "Rozhodli sme sa to vyskúšať a uskutočnili sme experiment," hovorí Evgeny Chistyakov. — Vzali sme plášť, ktorý zaisťuje utajenie vybavenia, a na jeho zadnú stranu sme urobili kovové výstuhy. Vyzerá to, že k materiálu sú pripevnené matice. Ukázalo sa, že takáto obrazovka dobre chráni pred kumulatívnymi granátmi, najmä z RPG-7, aj keď o niečo horšie ako mriežky. V jednom materiáli sme teda dokázali spojiť dve úlohy: utajenie a ochranu pred kumulatívnymi granátmi.“
Prebieha vývoj nielen pasívnych prostriedkov ochrany, ale aj aktívne fondy protiakcia. Navyše hovoríme o porážke útočnej munície pomocou protistreliva (ako napr Sovietsky systém„Drozd“ alebo sľubný „Afganit“ inštalovaný na „Armata“) a o elektrooptických protiopatreniach, ktoré „zavádzajú“ nepriateľskú muníciu.