Riečny monitor. „Aktívny“, málo známy Stručná história a vzácne fotografie
1. Aktívne na základe brigády Zee-Bureya riečnych lodí KAF v Blagoveščensku Foto z fondov bývalé múzeum história KAF.40.
Typ monitora „Aktívny“ (projekt SB-30)
Položený v Kyjeve v závode Leninskaja Kuznica (č. 300) v roku 1934. Sériové číslo 102. . Postavený pre flotilu Dnepra. Politická situácia nás však prinútila urýchlene previesť túto loď na Amur. 7.5.1934, rozobraný, odoslaný do železnice do Osipovského zapadákova pri Chabarovsku. Tam, v závode pomenovanom po. Kirova (č. 368), bola dokončená a spustená 23. augusta 1934. „Aktívny“ vstúpil do služby 16. októbra 1935 a 24. októbra 1935 sa po vztýčení námornej vlajky stal súčasťou Amurskej flotily (AKF). „Aktívny“ nemal šancu slúžiť na Dnepri, bez toho, aby bol spustený, bol po častiach prevezený na Ďaleký východ, kde bol zmontovaný, spustený 28. augusta 1934 a odovzdaný. do flotily 16. októbra 1935. Generálna oprava a modernizácia od 1. októbra 1938 do 1. júla 1941. Zúčastnil sa Mandžuskej vojny útočná operácia 9. augusta - 2. septembra 1945. 12. januára 1949 zaradený do podtriedy riečnych monitorov, 11. apríla stiahnutý z r. bojový personál premenovaná na Kanga a reorganizovaná na cvičnú loď 11. júna 1953 odzbrojená, vyradená zo zoznamov námorníctva a 15. septembra 1953 prevedená k Amur River Shipping Company MMRF na použitie na služobné a pomocné účely.
Na rozdiel od svojich predchodcov (monitory typu Škval) mala loď tú zvláštnosť, že 2 102 mm delostrelecké delá hlavného kalibru boli umiestnené vo veži, ktorá bola v podstate jedinou nadstavbou monitora, a nad ňou boli všetky stanovištia riadenia paľby. 2 45 mm kanóny v menších vežiach boli umiestnené na prove a na korme a iba protilietadlové zbrane na hornej palube neboli chránené Rovnako ako všetky domáce monitory, „Active“ mal dieselový motor. elektráreň výkon 300 koní, rýchlosť 8 - 9 uzlov. Životne dôležité časti lode boli pokryté pancierom o hrúbke 16 - 20 mm. Vykonané testy odhalili množstvo nedostatkov: monitor pri pohybe zaboril nos, neposlúchal dobre kormidlo, rotácia veliteľskej veže spolu s vežou z viacerých dôvodov veľmi sťažovala ovládanie lode S cieľom zmenšiť siluetu a zabezpečiť kruhový palebný sektor bola veliteľská veža umiestnená priamo na streche veže a otáčala sa s ňou. To znamená, že to bolo, ako keby spojili hlavné veliteľské stanovište lode a stanovište riadenia paľby: verilo sa, že to veliteľovi BC-2 uľahčí riadenie paľby na riečny cieľ. To sa však ukázalo ako mimoriadne nepohodlné pre ovládanie lode.
Stručné historické pozadie a výkonové charakteristiky vychádzajúce z materiálov z knihy "ENCYKLOPÉDIA MONITOROV. Obrancovia riečnych hraníc Ruska." Chernikov I.I.
Ku skratke historické informácie Možno dodať, že o „Aktívnom“ sa zachovalo veľmi málo informácií, najmä o detailoch jeho modernizácií a bojovom výkone slávne fotografie monitorov vôbec nie je viac ako desať. Preto sa minuloročné nájdené knihy „Aktívne“ stali pre mňa a môjho priateľa veľkou radosťou a odmenou počas nekončiaceho hľadania fragmentov minulosti KAF.
2. „Aktívne“ v zimnom tábore v Osipovskom Zatone, počas vojnových rokov Prvýkrát uverejnené.
Koncom 20. rokov sovietske vojensko-politické vedenie začalo s programom na posilnenie vojenskej flotily Dnepra. Pre ňu bola koncom roku 1930 v Kyjeve položená „plávajúca batéria s vlastným pohonom“ podľa projektu SB-12.
Loď, ktorá bola počas stavby preklasifikovaná na monitor, dostala názov „Shock“. S celkovým výtlakom 387 ton niesol výkonné zbrane: dve 130 mm delá v pancierových vežiach, štyri 45 mm protilietadlové delá v dvoch dvojitých lafetách (aj v pancierových vežiach) a štyri lafety 7,62 mm guľometov. Elektráreň lode pozostávala zo štyroch dieselových motorov vyrobených nemeckou spoločnosťou MAN, ktoré boli v roku 1938 nahradené dvoma dieselovými motormi s výkonom 800 koní vyrobenými v Závode Kolomna. Zdá sa, že monitor sa ukázal byť dosť výkonný a úspešný.
Po uvedení lode do prevádzky v roku 1934 sa však ukázali aj nedostatky. V prvom rade - tiež veľké veľkosti loď (dĺžka 54 m), čo sťažovalo použitie Udarného na prítokoch Dnepra.
Delá hlavného kalibru nemohli strieľať pod uhlom kormy - a to bola vážna nevýhoda pre riečnu loď, ktorá často fungovala v podmienkach, ktoré sťažovali manévrovanie. Okrem toho boli pancierom chránené iba delové veže a veliteľská veža. Bol tu aj tenký (7 mm) pancierový pás a paluba nad zásobníkom nábojov. V dôsledku toho sa ukázalo, že „Udarny“ je jedinou loďou projektu SB-12 a už v roku 1932 sa začal vývoj nového riečneho monitora, pôvodne klasifikovaného ako delový čln.
"AKTÍVNE"
Projekt označený ako SB-30 veľmi pripomínal úplne prvé monitory z obdobia americkej občianskej vojny: nízky trup s jedinou nadstavbou – delovou vežou. Veliteľská veža bola inštalovaná na streche veže a otáčala sa s ňou. Toto usporiadanie poskytovalo hlavným delám kalibru - dvom 102 mm kanónom - všestrannú paľbu, na druhej strane však veliteľovi sťažovalo ovládanie lode. Protilietadlové zbrane— štyri „štyridsaťpäťky“ v dvoch vežiach. Na rozdiel od „Udarny“ nový monitor s názvom „Active“ neinštaloval systém riadenia paľby hlavného kalibru.
Rozmery "Active" boli menšie ako rozmery "Udarny": dĺžka 50,7 m, výtlak 314 ton. Pancier bol však zosilnený - hrúbka pancierového pásu bola 16 mm a v oblasti nábojového zásobníka - 30 mm. Monitor bol vybavený dvoma dieselovými motormi s výkonom 480 koní. Loď bola položená v Kyjeve v roku 1934, potom bola po častiach prepravená na Amur, kde bola zmontovaná a zaradená do Amurskej flotily v roku 1935.
PROJEKT SB-37
Ďalším vývojom projektu SB-30 bol projekt SB-37. Hlavným rozdielom bolo použitie neotáčavej veliteľskej veže; bola namontovaná na valci s priemerom 75 cm, okolo ktorého sa otáčala deväťstranná delostrelecká veža. Keď sa teda veža otočila, kormidlovňa zostala nehybná, čo veliteľovi uľahčilo ovládanie lode. Zloženie a rozmiestnenie zbraní sa opakovalo ako na monitore „Active“: dva 102 mm kanóny v hlavná veža a štyri 45 mm protilietadlové delá v provových a zadných vežiach. Náklad munície bol 500 nábojov hlavného kalibru a 2000 - 45 mm. Systém riadenia paľby, rovnako ako na Active, chýbal.
Trup s plochým dnom mal v celom rozsahu rovné vertikálne strany a tunelovú kormu končiacu priečkou. Trup bol rozdelený priečnymi prepážkami na 13 hlavných oddelení, z ktorých deviate - oddelenie hlavného a pomocného mechanizmu - malo dve pozdĺžne prepážky. V jeho bočných miestnostiach boli umiestnené hlavné dieselové motory 4-SD-19/32 a v priemere dva dieselové generátory a ďalšie pomocné mechanizmy. Celkový výkon hlavných dieselových motorov bol 560 koní. s, ktorá loď poskytla maximálna rýchlosť zdvih je len 8,3 uzla (15,3 km/h), čo sa však pre riečneho monitora považovalo za celkom dostatočné. Bežná zásoba paliva (solárneho) bola 6,6 tony, ale maximum, ktoré monitor mohol prijať, bolo oveľa viac – 22 ton, čo poskytovalo solídny cestovný dojazd – 3 700 míľ (6 850 km).
Navigačné vybavenie monitorov projektu SB-37 bolo mimoriadne primitívne a obsahovalo dva magnetický kompas a hand lot (prístroj na meranie hĺbky). Neexistoval ani protokol (lodný „rýchlomer“), ale pre pomaly sa pohybujúcu riečnu loď to v skutočnosti nebolo potrebné. Loď mala stacionárnu rádiostanicu, ale aj prenosnú, určenú pre nastavovacie stanovište, ktoré sa v prípade potreby dalo rozmiestniť na brehu.
MONITORY V BOJKE
V rokoch 1936-1937 bolo v závode Leninskaya Kuznitsa v Kyjeve postavených šesť monitorov projektu SB-37. Všetci dostali mená hrdinov občianskej vojny.
Všetky lode sa spočiatku stali súčasťou Dneperskej vojenskej flotily. V septembri 1939 sa zúčastnili na ťažení Červenej armády na západnej Ukrajine a v západnom Bielorusku, operovali na riekach Pripjať a Piňa. Keď v júni 1940 Rumunsko v reakcii na sovietske ultimátum súhlasilo s prevodom Besarábie a Severnej Bukoviny, časť hranice medzi ZSSR a Rumunskom začala viesť pozdĺž rieky Dunaj. V Izmaile sa začalo formovanie dunajskej vojenskej flotily. Medzi jeho úlohy patrila podpora riečnych strán pozemných síl a vylodenie, taktické pristátie, zabezpečenie protimínovej obrany Dunaja, prechod a preprava vojsk, ako aj boj proti nepriateľským riečnym silám. Bolo rozhodnuté preniesť päť monitorov z Dnepra do Dunaja - „Udarny“, ako aj štyri typy „Zheleznyakov“ („Zheleznyakov“, „Zhemchuzhin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“). Dva ďalšie monitory - „Levachev“ a „Flyagin“ - sa stali súčasťou vojenskej flotily Pinsk vytvorenej v júni 1940. Flotila Dnepra bola rozpustená.
VOJNA
Pozorovatelia dunajskej flotily medzi prvými zaútočili na nepriateľa v júni 1941 a spolu s nepriateľom konali takmer mesiac. pozemnými jednotkami bez toho, aby sme rieku prekročili. Ale v polovici júla 1941 bolo jasné: musíme odísť... 19. júla dunajská flotila cez paľbu rumunských pobrežné batérie vtrhol do Čierneho mora a pod rúškom flotily lodí, v plnej sile dorazil do Odesy. Po tom riečne lode, ktorý pre nich uskutočnil nezvyčajnú námornú plavbu, sústredenú v Nikolajeve a Chersone. Boli rýchlo opravené a prenesené do Južná chyba a Dnepra. Práve tu, na dolnom Dnepri, Dunajské monitory „Žemčužin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“ ako súčasť Dneperského oddielu pinskej flotily pôsobili spolu s rovnakým typom „Flyagin“ a „Levachev“ na pokrytie prechody Sovietske vojská južne od Kyjeva. Bojovalo sa až posledná škrupina.
Po obkľúčení ich posádky vyhodili do vzduchu. Iba Rostovtsev bol vychovaný, obnovený a po vojne používaný ako delostrelecká výcviková loď. Monitor „Udarny“ bol zabitý 19. septembra 1941 pri Tendre neďaleko Odesy pri nálete nepriateľských bombardérov. Táto a ďalšie bitky ukázali jeden z hlavných nedostatkov sovietskych riečnych monitorov: slabosť protilietadlových zbraní. 45 mm pol automatické pištole a 7,62 mm guľomety už nedokázali efektívne riešiť moderné bombardéry nepriateľa. Jediný prežívajúci monitor, Zheleznyakov, dostal vylepšené protilietadlové zbrane (na ňom boli dodatočne nainštalované dva 37 mm automatické kanóny a tri 12,7 mm guľomety).
OSUD „ZHELEZNYAKOV“
Hneď v prvý deň nepriateľskej invázie sa monitor hliadkujúci vo vodách Dunaja dostal pod delostreleckú paľbu. 22. júna o 04:15 loď spustila paľbu na nepriateľský breh. V tejto bitke, ktorá trvala takmer celý deň, bol monitor potlačený delostrelecká batéria nepriateľa a bolo zostrelené nepriateľské lietadlo. 9. júla „Zheleznyakov“ prerazil do Izmailu, 19. – pri ústí Dunaja a 20. júla dorazil do Odesy. V auguste sa zúčastnil obrany Nikolajeva, Chersonu, Očakova a 25. augusta dorazil na Krym.
Dňa 25. októbra 1941 sa „Zheleznyakov“ presunul do zálivu Kamysh-Burun (neďaleko Kerču) a 21. novembra bol zaradený do Azovskej vojenskej flotily.
V októbri až novembri 1941 sa monitor zúčastnil obrany Kerča, v júli 1942 bránil Rostov na Done a Azov av auguste - ústie Kubanu a Temryuku.
V tom istom mesiaci urobil Zheleznyakov prielom z Azovské more do Černoje cez Kerčský prieliv, ovládaný Nemcami. Monitor vypol plavebnú dráhu, tajne sa priblížil k nepriateľskému brehu a pod nepriateľskou delostreleckou paľbou kráčal pozdĺž mínové polia. Napriek utrpeným škodám dorazil Zheleznyakov do Poti 3. septembra 1942. 14. októbra bol zaradený do Čiernomorská flotila. 26. februára 1943 bol monitor formálne vrátený do obnovenej flotily Azov - v tom čase prechádzal Zheleznyakov opravami, ktoré boli dokončené až v auguste 1943. 13. apríla budúci rok bol preložený do dunajskej flotily. 30. augusta toho istého roku monitor dorazil do Izmailu. Následne bojoval v Rumunsku, Bulharsku a Juhoslávii.
Ak počas vojny neboli v sovietskom námorníctve žiadne špeciálne problémy s riečnymi delovými člnmi, potom s loďami spôsobilými na námornú plavbu tejto triedy v RKKF bola situácia veľmi zlá. Z obrovskej pobrežnej flotily vytvorenej v Rusku na prelome storočí nezostalo takmer nič – hoci lode pobrežná obrana, ktoré nevyžadujú výkonné elektrárne a vysoká rýchlosť, zvyčajne zastarávajú pomalšie.
Najsilnejšie delostrelecké pobrežné lode zostali na Čiernom mori počas celej vojny - delové člny typu Elpidifor, v Baltskom mori - veľmi starý (aj keď silný) delový čln "Red Banner" (predtým "Statočný") vyrobený v roku 1895 a delové člny prerobené z r. sviňami NKVD Spetsgidrostroy, ktorí nesú pôdu. Posledné lode sa ukázali ako veľmi úspešné a spoľahlivé, dokonca niesli pancier - no stále to neboli špeciálne postavené lode a vyznačovali sa nízkou plavebnosťou.
Delový čln "Červená zástava", pohľad na rok 1943
Delový čln "Selemdzha"
Jedinými modernými plavebnými pobrežnými delostreleckými loďami boli tri monitory typu „Hasan“, postavené pre po prúde Amur a Tatárska úžina, no do prevádzky sa dostali do konca vojny. V zásade sovietska „pobrežná“ stavba lodí v 30. rokoch zamerala svoju pozornosť na riečne delostrelecké lode - monitory a obrnené člny.
Pancierová loď projektu 1124
Až počas vojnových rokov sa začali stavať „skerry monitory“ projektu 161 – v podstate verzia riečnych obrnených člnov projektu 1124, s výtlakom viac ako trojnásobným, zosilneným pancierom a protilietadlové delostrelectvo. Ich hlavnou zbraňou však zostali všetky tie 76 mm kanóny vo vežiach tanku T-34, zle prispôsobené na streľbu na morské ciele. Až v roku 1945 bol Projekt 161 nahradený vylepšeným Projektom 186 s rovnakým výtlakom, ale 85 mm univerzálnymi delami v špeciálnych námorných vežiach s centrálnym mierením...
Pancierová loď Project 161 schopná plavby
Pancierová loď Project 186 schopná plavby
Výsledkom bolo, že počas vojny a vo všetkých flotilách sa torpédoborce triedy Uragan a dokonca aj vysokorýchlostné mínolovky, ako aj staré torpédoborce triedy Novik museli používať ako delové člny na ostreľovanie pobrežia. Medzitým tie hlavné pre povrchové lode počas vojnových rokov to boli práve akcie proti pobrežným cieľom. Nie je prekvapujúce, že na konci vojny Ľudový komisár námorníctva nastolil otázku navrhovania nových lodí tejto triedy.
Názory komisie pre vývoj nových typov lodí, ktorá pracovala v januári až februári 1945, sa však nečakane rozdelili, a to dosť radikálne. Faktom je, že dva podvýbory sa chopili vývoja návrhov pre pobrežné delostrelecké lode. Jednému z nich šéfoval kontradmirál P.A. Trainin - v tom čase asistent náčelníka náčelníka námorné veliteľstvo a predtým náčelník štábu volžskej vojenskej flotily. Druhý viedol viceadmirál P.S. Abankin, bývalý veliteľ Amurskej vojenskej flotily.
V skutočnosti sa oficiálne Traininov podvýbor zaoberal delovými člnmi, monitormi a obrnenými člnmi – teda predovšetkým riečnymi plavidlami. Abankinov podvýbor sa zaoberal loďami pobrežnej obrany – monitormi, delovými člnmi a plávajúcimi batériami. V skutočnosti sa však oba podvýbory primárne zamerali na námorné plavidlá, ktorá štandardne spadala aj do sféry záujmov prvej.
Oba podvýbory sa zhodli, že slabo chránené delové člny sú pre operácie proti brehu neúčinné a namiesto nich je potrebné postaviť silne chránené lode – monitory. Tu sa námorníci dostali do terminologickej pasce, pretože monitor znamená nielen silné brnenie, ale aj určitú, dosť rigidnú schému delostrelecké zbrane: Malý počet veľmi výkonných zbraní umiestnených v jednej alebo dvoch vežiach s maximálnymi uhlmi streľby. Avšak od čias Rusko-japonská vojna Nepostavili sme takmer žiadne námorné delové člny („Elpidifors“ boli pôvodne vyloďovacie plavidlá) a všetky veľké riečne delostrelecké lode špeciálnej konštrukcie sa tradične nazývali „monitory“. (A vo všeobecnosti je to dokonca pravda - rovnaké lode typu Zheleznyakov mali klasický dizajn Ericksonovho „monitoru“: dve delá vo veži s všestrannou paľbou a veliteľská veža nad touto vežou).
Ďalšie názory sa radikálne líšili. Traininov podvýbor sa domnieval, že britské veľkokalibrové monitory sa počas druhej svetovej vojny nijako neprejavili, a preto pre Baltské a Čierne more by bol priemerný monitor – ľahký analóg Ďalekého východu „Hasan“ dosť pre nás: výtlak do 2500 ton, rýchlosť 15 uzlov, výzbroj - - dve dvojité univerzálne 130 mm inštalácie, štyri štvornásobné 45 mm a 25 mm protilietadlové delá, ako aj schopnosť vziať na palubu hrádzové míny. Rezervácia: strana 85 mm, paluba 65 mm. V skutočnosti to bol analóg projektového 61 schopného delového člna vyvinutého koncom 30-tych rokov, ale s nahradením 152 mm kanónov univerzálnymi 130 mm kanónmi (ktoré dávali rovnakú salvu za minútu), posilnenie MZ. , inštalácia radarových a protiponorkových zbraní.
Predbežný diagram priemerného monitora prezentovaný Traininovou komisiou
Naopak, Abankinov podvýbor sa domnieval, že kaliber 130 mm pre pobrežnú obrannú loď bol extrémne malý a britské monitory si v prvom svetovej vojne. V prvom prípade mala úplnú pravdu: námorné zbrane Oproti pozemným vozidlám majú výhodu v dostrele, ale v dôsledku toho ich projektil, ktorý je vystavený veľkému zaťaženiu, nesie viac kovu a menej výbušnín. Výsledkom je, že 130 mm námorná škrupina je slabšia ako 122 a 152 mm zborové delostrelecké granáty.
Predvojnový projekt delového člna schopného plavby 61
Preto Abankinov podvýbor považoval za potrebné vrátiť sa k 152 mm delovému člnu projektu 61 a tiež začať s vývojom projektu veľkého monitora pre Baltské more podľa britského vzoru, ale s dieselovou elektrárňou. Charakteristiky monitora boli stanovené nasledovne: výtlak 7500 ton, hlavné rozmery 116 * 27 * 3,6 m, rýchlosť 16 uzlov s cestovným dosahom 16 000 míľ. Delostrelectvo - dve 305 mm delá v pancierovej veži s maximálny uhol ostreľovanie, ako aj osem 85 mm a 45 mm protilietadlové delá. Výhrady: strana 180 mm pozdĺž citadely a 50 mm na koncoch, paluba 100 mm pozdĺž citadely a 50 mm na koncoch, priečne nosníky 200 mm na prove a 180 mm na korme. Veliteľská veža mala 300 mm steny, 100 mm strechu a 25 mm podlahu.
Jedna z rekonštrukcií projektu „veľký monitor“ Abankinovej komisie. Odkiaľ pochádzajú jeho vlastnosti, nie je známe
Zrazu však Ľudový komisariát námorníctva rozhodol, že verzia veľkého monitora Abankinovej komisie... je príliš malá. A dokonca je jasné prečo. Koniec koncov, v Baltskom mori boli lode tejto triedy, výrazne lepšie vo výzbroji - švédske a fínske bojové lode pobrežnej obrany. Tri švédske bojové lode typu Sverige so štandardným výtlakom asi 7000 ton a turbínovou elektrárňou, každá niesla štyri 283 mm delá, 200 mm pás a palubu až 45 mm a navyše vyvinula rýchlosť až na 23 uzlov. Fínske Ilmarinen a Vainemäinen so štandardným výtlakom 3900 ton a dieselovou elektrárňou niesli štyri 254 mm delá, ale oveľa nižšiu rýchlosť (iba 16 uzlov) a oveľa slabšie pancierovanie - 55 mm bočnica a iba 20 mm paluba. ; v skutočnosti to neboli bojové lode, ale veľké delové člny. Pravda, prvý z nich vyhodila mína do vzduchu v októbri 1941, no druhého považovali pobaltskí námorníci počas vojny za najväčšieho námorného nepriateľa – nie nadarmo v roku 1944 letectvo Baltskej flotily tak aktívne lovilo. to.
švédske bojové lode pobrežnej obrany
Fínska bojová loď "Vainemäinen" (sovietsky "Vyborg")
Preto 20. apríla ľudový komisár námorníctva N.G. Kuznecov schválil vlastné operačno-taktické zadanie na návrh námorného monitora so štandardným výtlakom 9 000 – 11 000 ton a ponorom do 5,7 m. Hlavný kaliber mal pozostávať z dvoch veží po dvoch 220 mm kanónoch (170). náboje na barel); bolo tiež navrhnuté počítať s variantom s dvomi trojdelovými vežami - ako na krížniku Project 82. Univerzálny kaliber pozostával zo šiestich dvojitých stabilizovaných 100 mm inštalácií so spodnou zásobou munície (250 nábojov na hlaveň), ako aj zo štyroch do. šesť štvorcových 45 mm protilietadlových zbraní.
Pancier citadely bol navrhnutý tak, aby chránil proti 250 kg vysoko výbušné bomby a 152 mm pancierové náboje zo vzdialenosti až 45 káblov, konce - od 152 mm vysoko výbušné náboje. Elektráreň musela byť vyvinutá v dvoch verziách – turbínová a dieselová. Mal poskytnúť lodi plnú rýchlosť 24 uzlov, hoci sa navrhovalo vypočítať možnosti s rýchlosťou 22, 20 a 18 uzlov. Je charakteristické, že sa nepočítalo s rýchlosťami nad 24 uzlov - to si vyžadovalo výrazné zvýšenie výkonu elektráreň, čo viedlo k zvýšeniu výtlaku lode. Cestovná rýchlosť (dlhodobá) je 18 uzlov, ekonomická rýchlosť je 14 uzlov.
V skutočnosti to bola loď cestovnej triedy, takže bolo obzvlášť poznamenané, že by mala niesť komunikačné a palebné vybavenie podľa schémy ľahkého krížnika. Stanovištia a systémy na riadenie paľby museli poskytovať schopnosť súčasne strieľať kalibrom 220 mm na jeden viditeľný alebo neviditeľný morský alebo pobrežný cieľ so schopnosťou ovládať paľbu nezávisle z každej veže. viditeľný cieľ v pohybe a neviditeľný - z kotvy. 100 mm univerzálny kaliber mal strieľať sústredene jednou stranou na jeden cieľ alebo samostatne s každou inštaláciou na vlastný vzdušný alebo námorný cieľ, 45 mm guľomety - sústredené celou stranou na jeden cieľ alebo s každou inštaláciou samostatne na svoje vlastné. K dispozícii by mali byť aj protiponorkové zbrane - 4 vrhače bômb a 2 uvoľňovače bômb.
Je celkom zrejmé, že tento projekt nemal nič spoločné s odporúčaniami podvýboru Abankin a bol určený na boj proti rýchlym švédskym bojovým lodiam. Okrem toho je konfrontácia „asymetrická“. Je zrejmé, že nebolo možné poskytnúť ochranu proti 283 mm projektilu, ale pancier švédska loď nijako nechránil pred 220-mm projektilom: v tých vzdialenostiach, kde prestal prepichovať pás, už dávno spadol pod vysokým uhlom a ľahko prerazil palubu.
Švédske 283 mm kanón mod. 1912 (v skutočnosti vyrábaný od roku 1917) mal dosah 105 káblov a rýchlosť streľby 3-4 rany za minútu, jeho strela vážila 305 kg. Odhadovaný strelecký dosah 220 mm kanónu SM-40 (ktorý je len v štádiu návrhu) bol 265 káblov, rýchlosť streľby bola až 6 rán za minútu a hmotnosť strely bola 176 kg. To znamená, že švédska bojová loď produkovala 3660–4880 kg kovu za minútu a jej „konkurent“ vyrobil 4220 kg (alebo 6330 kg vo verzii so šiestimi zbraňami) s výrazne väčším dostrelom a presnosťou.
„Výsledky výpočtu hlavných prvkov monitora, ktoré na vašu objednávku vykonalo Riaditeľstvo stavby lodí námorníctva (v štyroch verziách):
I -- 220 mm, strana 150, paluba 75 mm
II -- 305 mm, strana 150, paluba 75 mm
III -- 305 mm, bok 250, paluba 125 mm
IV -- 406 mm, bok 250, paluba 125 mm
Z dôvodu odmietnutia Riaditeľstvo delostrelectva neodkladne informujte oddelenie stavby lodí o údajoch o hmotnosti 12” a 16” držiakov zbraní potrebných na vykonanie výpočtov Oddelenie stavby lodí vypočítalo a akceptovalo nasledujúce približné hmotnosti držiakov veží týchto kalibrov:
12'' dvojdelová veža (steny 150 mm, strecha 75 mm) -- 900–950 ton
To isté so stenami 250 a strechou 125 mm - 1100 ton
16'' dvojdelová veža (steny 250 mm, strecha 125 mm) -- 1600 ton
Výpočty sa uskutočnili ako prvá aproximácia
Námorná správa dostala za úlohu Delostrelecký prieskum námorný inštitút vypočítajte údaje z inštalácií veží, aby ste objasnili výpočty.“
K správe Isachenkova bola pripojená nasledujúca tabuľka s komparatívnymi prvkami vyvinutých možností „monitorovania“. Z toho je obzvlášť zrejmé, že lode s 305 mm a 406 mm delami sa nepovažovali za rýchle - 15–16 uzlov namiesto 22–24.
Robte so mnou, čo chcete - páči sa mi tento obrázok, a teda aj loď na ňom zobrazená:
Riečne obrnené delové člny s plytkým ponorom typu Fethul-Islam: „ Feth -ü l Islam", "Iskodra", "B ö g ü rtlen", "Semendire" a "Podgorice"
Oficiálne klasifikované ako monitory (Zirhli duba). Objednané v roku 1863 spoločnosti „F & Ch. postavený v rokoch 1864-1865, hoci podľa niektorých informácií posledné lode dodané zákazníkovi až v roku 1868. Náklady na výstavbu sa pohybovali od 550 do 450 tisíc frankov na loď.
Nízkostranné – celková výška trupu od kýlu po hornú palubu bola asi 3,25 m. Delá boli umiestnené v uzavretej pancierovej nadstavbe. Vybavený jednovalcovými parnými strojmi vysoký tlak. Počas testovania dosiahla rýchlosť 9,5 uzla. Výška pásu bola 2,7 m v strednej časti (zrejme sem patrila aj výška pancierovej kazematy) a 1,4 m na koncoch, bol zasypaný 0,9 m pod vodou pre tieto monitory sa ukázalo byť najvyššie spomedzi všetkých tureckých obrnených lodí – 36,2 %.
Výtlak: 335 t
Rozmery:30,5/31,5x9,8x1,7 m
Bodyiron
Elektráreň: 2 jednovalcové parné stroje, 2 kotly, 290 k.
Rýchlosť: 8 uzlov
Uhlie: 20 t
Pancier: bočný 75 mm, kazemata 75 mm
zbrane: 2 – 150 mm zaťaženie papule Armstrong, zaťaženie papule Armstrong 6 – 76 mm
Posádka: 50 ľudí.
„Ishkodra“ a „Podgoriche“ v rokoch 1865-1871. boli založené na jazere. Shkodra (Skadar), ale na začiatku rusko-tureckej vojny boli všetky lode na Dunaji. 3. mája 1877 sa „Semendire“ a „Fetkul-Islam“ zúčastnili prestrelky s ruskými batériami pri Izmaile, pričom utrpeli mierne škody, a 8. júna 1877 pri prielomu z Machin (Mechin) do Girsova (Khirshova) . „Podgoriche“ bolo dvakrát neúspešne napadnuté ruskými mínovými člnmi „Shutka“ a „Mina“ (20.6.1877 a 23.6.1877).
„Ishkodra“ a „Podgoriche“ boli zajaté ruskými jednotkami počas útoku na Nikopol (Nigbolu) 16. júla 1877; 6.10.1877 zaradený do rus Imperiálne námorníctvo pod názvami „Sistovo“ a „Nikopol“; 20.12.1879 odzbrojený a odovzdaný do Nikolajevského prístavu na uskladnenie; 23.11.1889 boli vyradené z flotily, potom bol Nikopol zošrotovaný a Sistovo fungovalo ako čln bez vlastného pohonu (najprv č. 6, potom č. 66) až do polovice 10. rokov 20. storočia.
"Fethul-Islam" 11.5.1877 sa podieľal na záchrane preživších členov posádky bojovej lode "Luftu-Jelil", potopenej ruským delostrelectvom. V roku 1878 bol uložený v Istanbule; prešiel v roku 1884 veľká renovácia s novým vybavením a slúžil ako strážna loď v Istanbule a od roku 1901 - v Stiniye; vylúčený z flotily v roku 1908; v roku 1909 predaný do šrotu.
"Bögürtlen" bol položený v Istanbule v roku 1878; vylúčený z flotily v roku 1880; v roku 1886 predaný do šrotu.
"Semendire" 28.6.1877 bol poškodený ruským delostrelectvom pri ostreľovaní Rushchuku. V roku 1878 bol uložený v Istanbule; v roku 1879 premenovaný na „Memdukhiye“; od roku 1880 slúžila ako strážna loď v Tarabiya; vylúčený z flotily v roku 1902; v roku 1909 predaný do šrotu.
"Fethul-Islam" (osmanská rytina 1875)
"Fethül-Islam" ako strážna loď v Stiniya, Bospor, 1902.
"Fetkul-Islam" ako strážna loď v Sayir, Bospor, 1902.
Prvé výstrely vo Velikaya Vlastenecká vojna Protilietadloví strelci Čiernomorskej flotily na to mali šancu 22. júna 1341 o 3.15 pri odrazení náletu fašistického letectva na Sevastopoľ a o 45 minút neskôr sa začala vojna pre námorníkov dunajskej vojenskej flotily: o 4. hodine ráno rumunské delostrelectvo na pravom brehu Dunaja spustilo paľbu na Sovietske lode, stojaci na ceste Izmael. Potom zahŕňalo 6 ozbrojených klzákov, 7 mínoloviek, 22 obrnených člnov a 5 monitorov („Udarny“, „Zheleznyakov“, „Zhemchuzhin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“).
História vytvorenia sovietskych riečnych monitorov sa začína „Udarnym“, ktorý bol navrhnutý pre vojenskú flotilu Dnepra koncom 20. rokov. Spustená v roku 1931, do služby vstúpila o tri roky neskôr a bola to výkonná delostrelecká loď vyzbrojená dvoma 130 mm a štyrmi 45 mm kanónmi, ako aj štyrmi guľometmi Maxim. Po „Udarnom“ nasledoval „Aktívny“, tiež určený pre flotilu Dnepra, ale v roku 1933 presunutý na Amur. S nižším výtlakom (214 ton v porovnaní s 385 tonami), výkonom nafty (1300 k v porovnaní s 1600 k) a rýchlosťou (8,9 uzla v porovnaní s 11,6 uzlami) bol horší ako Impact a vo výzbroji - namiesto dvoch 130 mm kanónov , niesol dve 102 mm delá. Ale potom pancierová ochrana bolo to oveľa dôkladnejšie: ak na „Udarny“ mali iba delá a veliteľská veža 8 mm nepriestrelné pancierovanie, potom na „Active“ bol nainštalovaný 20 mm pancierový pás a 16 mm pancierová paluba. Testy však ukázali, že monitor pri pohybe dobre neposlúchal kormidlo, nosom sa silno zabáral a zlá konštrukcia veliteľskej veže, ktorá sa otáčala s vežou, sťažovala ovládanie lode.
Na základe „Active“ navrhol hlavný dizajnér A. Baibakov pokročilejšiu loď. Aby sa zmenšila výbava na prove, bola deväťstranná celoobvodová delová veža presunutá na kormu. Nad ňou bola veliteľská veža namontovaná na pevnom 750 mm potrubí, okolo ktorého sa otáčala veža, s dvoma 102 mm delami. Zvýšením uhla sklonu na 60° mohli tieto delá strieľať na lietadlá. Tri 45-mm delá boli umiestnené v prove s dvoma delami a v zadnej veži s jedným delom. Protilietadlová výzbroj pozostávala z troch štvornásobných „maximálov“. S výtlakom 230 ton neprekročil ponor monitora 0,9 m. Pancierovanie bolo tiež vylepšené: bočná strana bola chránená pancierom 16-20 mm.
Vedúca loď nová séria„Zheleznyakov“ bol položený v kyjevskom závode „Leninskaya Kuznitsa“ na jeseň roku 1934, o dvanásť mesiacov neskôr bol spustený a 6. novembra 1936 vstúpil do služby. Za ním flotila Dnepra zahŕňala rovnaký typ „Zhemchuzhin“, „Levachev“, „Martynov“, „Flyagin“ a „Rostovtsev“.
Monitor rieky "Udarny":
Spustený bol v roku 1931 a do služby flotily vstúpil v roku 1934. Zdvihový objem 385 ton, výkon nafty 1600 koní. s, rýchlosť 11,6 uzla. Maximálna dĺžka 53,6, šírka 11,1, ponor 0,82 m Výhrada: palubný prístrešok a štíty 8 mm. Výzbroj: dva 130 mm kanóny, štyri 45 mm kanóny, štyri štvorvalce Maximum. Slúžil ako prototyp pre ďalšie série sovietskych riečnych monitorov.
Počas druhej päťročnice začali sovietski lodiari navrhovať lode pre dolný tok Amuru a Tatárskeho prielivu. Základom tohto vývoja bol projekt z roku 1915 - ťažký štvorskrutkový monitor s výtlakom 1400 ton, vyzbrojený šiestimi 120 mm kanónmi. Tri nové monitory, položené 18. apríla 1936, boli prvýkrát pomenované na počesť hrdinov občianska vojna- „Sibirtsev“, „Seryshev“ a „Lazo“ a neskôr boli premenované na „Khasan“, „Perekop“ a „Sivash“. Boli to najvýkonnejšie riečne lode na svete: každý výtlak bol 2400 ton, celkový výkon nafty bol 3600 koní. s., mohli dosiahnuť rýchlosť 15,1 uzla. Ťažké monitory Amur boli vyzbrojené šiestimi 130 mm, štyrmi 76 mm a šiestimi 45 mm delami. Hrúbka pancierového pásu je 75 mm, paluba je 40 mm. Pomerne vysoká predpolia umožňovala lodiam odolať vlnám o sile až 7 bodov, čo bolo dôležité pri plavbe v rozbúrenom Tatárskom prielive. Vojna spomalila vystrojovacie práce a tieto monitory sa prakticky spustili do prevádzky po skončení nepriateľských akcií.
V júni 1940 sa v Izmaile začala vytvárať Dunajská flotila. Medzi jeho úlohy patrila podpora riečnych bokov pozemných síl a vyloďovacích síl, pristátie taktické pristátia zabezpečovať protimínovú obranu Dunaja, prechod a prepravu vojsk a tiež bojovať proti riečnym silám nepriateľa. Bolo rozhodnuté presunúť päť monitorov z Dnepra do Dunaja - „Udarny“, „Zheleznyakov“, „Zhemchuzhin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“. Tieto lode boli medzi prvými, ktoré vstúpili do bitky
s nepriateľom a pôsobili spolu s pozemnými jednotkami takmer mesiac a bránili prechodu rieky. Ale v polovici júla 1941 bolo jasné: museli sme odísť...
Dunajská flotila 19. júla prerazila paľbu rumunských pobrežných batérií do Čierneho mora a pod rúškom flotilových lodí dorazila v plnej sile do Odesy. Potom sa riečne lode, ktoré pre nich urobili nezvyčajný námorný prechod, sústredili v Nikolajeve a Chersone. Boli rýchlo opravené a prenesené do Južného Bugu a Dnepra. Práve tu, na dolnom Dnepri, Dunajské monitory „Žemčužin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“ ako súčasť Dneperského oddielu pinskej flotily pôsobili spolu s rovnakým typom „Flyagin“ a „Levachev“ na pokrytie prechody sovietskych vojsk južne od Kyjeva. Bojovali až do poslednej škrupiny. Po obkľúčení ich posádky vyhodili do vzduchu. 19. septembra pri Tendre neďaleko Odesy zomrel monitor „Udarny“ po nálete nepriateľských bombardérov...
Zo všetkých sovietskych monitorov, ktoré dostali prvý úder od nepriateľských hord, bol najúžasnejší a šťastný osud pripadol do partie „Zheleznyakova“, ktorý sa preslávil ako „nepolapiteľný monitor“. Po odchode z Izmailu sa „Zheleznyakov“ zúčastnil obrany Nikolaeva a Chersonu a prešiel do Sevastopolu. Po rozpustení dunajskej flotily 20. novembra 1941 bojoval ako súčasť flotily Azov až do septembra 1942 a po prelomení Kerčského prielivu zablokovaného Nemcami vstúpil do búrlivého Čierneho mora a nezávisle prišiel do Poti. „Teraz vidím prístav Poti,“ pripomenul veliteľ Čiernomorskej flotily admirál F. Okťabrskij, „a v jeho vzdialenom rohu je hrdinská loď, ktorá sa stala živou legendou Čiernomorskej flotily...“
A skutočne, Zheleznyakov počas vojnových rokov precestoval štyridsaťtisíc kilometrov. Jeho hrdinská posádka zničila 13 nepriateľských delostreleckých a mínometných batérií; odbil 127 leteckých útokov, počas ktorých naňho padlo 827 bômb; zničil štyri prápory nepriateľskej pechoty, dva muničné sklady; odolal viacerým útokom pobrežné delostrelectvo. Bojová práca„nepolapiteľný monitor“ vysoko ocenil admirál flotily I. Isakov vo svojom slávne dielo « námorníctvo ZSSR vo vlasteneckej vojne."
Monitor rieky "Zheleznyakov":
Položený v závode Leninskaja Kuznica v Kyjeve 25. novembra 1934, spustený 22. novembra 1935 a do služby vstúpil 6. novembra 1936. Zdvihový objem 230 ton, výkon nafty 280 koní. s, rýchlosť 8,8 uzla. Maximálna dĺžka 51,2, šírka 8,2, ponor 0,88 m Výhrada: pás 20, paluba 16 mm. Výzbroj: dva 102 mm kanóny, štyri 45 mm kanóny a štyri guľomety. Následne sa zmenila výzbroj: boli odstránené guľomety, počet 45 mm kanónov bol znížený na tri a boli nainštalované ďalšie dve 37 mm protilietadlové delá. Celkovo bolo postavených šesť jednotiek: „Zheleznyakov“, „Zhemchuzhin“, „Levacheo“, „Martynov“, „Flyagin“ a „Rostovtsev“.
23. augusta 1944 bukurešťský rozhlas oznámil zvrhnutie a zatknutie reakčnej fašistickej vlády Antonesca. A už 26. augusta prišiel veliteľ rumunskej riečnej divízie do Izmailu k veliteľovi obnovenej dunajskej flotily kontradmirálovi S.G.Gorškovovi so správou o pripravenosti na spoločnú akciu. V reakcii na to bolo navrhnuté previesť všetky rumunské lode na Izmail. Rumunský monitor „Ion Bratianu“ bol privezený ako prvý v sprievode obrnených člnov a 29. augusta dorazili z Galati monitory „Alexandru Lahovari“, „Ardeal“ a „Bessarabia“ a vtedy monitor „Bukovina“. čas uviazol blízko Silistrii...
Všetky lode boli zahrnuté do dunajskej flotily pod novými názvami - „Azov“, „Kerch“, „Berdyansk“, „Izmail“ a „Mariupol“. Ich história je veľmi zaujímavá. Prvé dva postavili v roku 1907 v Terste na rumunskú objednávku a posledné tri postavili v Rakúsko-Uhorsku v predvečer prvej svetovej vojny.
"Ardeal" pod názvom "Temesh" bol uvedený do prevádzky v roku 1904. To bolo riečny monitor výtlak 440 ton, s dvoma trojitými expanznými parnými strojmi, každý s objemom 700 litrov. s, čo dáva lodi rýchlosť až 13 uzlov. Pancier: pás 40, paluba 25 a palubná kabína 75 mm. Vo výzbroji boli dva 120 mm a jeden 66 mm kanón, ako aj jedna 120 mm húfnica a tri guľomety.
V novembri 1918 bol monitor internovaný a podľa mierovej zmluvy prevezený do Rumunska, kde dostal nový názov „Ardeal“.
Monitor Bessarabia, ktorý sa v rakúsko-uhorskej flotile nazýval „In“, bol uvedený do prevádzky už počas prvej svetovej vojny. Zastupoval ďalší rozvoj lode typu „Temesh“. Výtlak bol 540 ton, celkový výkon dvoch parných strojov bol 1500-1700 litrov. s., rýchlosť - asi 13 uzlov. Zvýšený výtlak v porovnaní s Temesom umožnil umiestniť na loď ďalšie dve 120 mm húfnice a tri guľomety. V prevádzke Rumunská flotila zapísaná od roku 1920.
Monitor „Bukovina“ („Sava“), najlepší z monitorov vyrobených v tejto ríši, bol tiež rakúsko-uhorského pôvodu. Loď skončila v roku 1920 aj v Rumunsku.
Riečny monitor "Mariupol"
Bývalý pozorovateľ rakúsko-uhorskej flotily „Sava“, spustený v Linzi v roku 1915, v roku 1920 bol podľa mierovej zmluvy prevezený do Rumunska, dostal nový názov „Bukovina“, v roku 1944 presunutý do sovietskej flotily pod r. názov "Mariupol". Výtlak 580 ton, výkon dvoch trojitých expanzných parných strojov 1750 k. s., rýchlosť ––––a 13,5 uzla. Maximálna dĺžka 62, šírka 10,3, ponor 1,3 m Rezervácia: pás 40, paluba 25, palubovka 50 mm. Výzbroj: dva 120 mm kanóny, dve 120 mm húfnice, dve 66 mm protilietadlové delá, dva 47 mm kanóny, 7-8 guľomety. Celkovo boli postavené dva bloky: „Bosna“ (juhoslovansky „Vardar“) a „Sava“ (rumunsky „Bukovina“).
Následne zaradený do Sovietska flotila, bývalých rumunských pozorovateľov, najmä tých, ktorí dostali mená „Azov“ a „Kerch“. záverečná fáza Vojny podporili paľbou svojich zbraní vylodenie 5. brigády juhoslovanských jednotiek v oblasti mesta Opatovets.
Čo sa týka sovietskych monitorov, je s nimi veľa spojené dôležité udalosti v histórii ruskej flotily. Takže v máji 1940 sa na monitore Dnepra „Levachev“ začal vývoj demagnetizačného systému, ktorý mal spoľahlivo chrániť lode pred nebezpečenstvom výbuchu magnetickými mínami. Nezvyčajná konfigurácia monitora a asymetrické usporiadanie veľkých magnetické hmoty vyžadovalo vytvorenie zložitého demagnetizačného zariadenia na jeho kompenzáciu magnetické pole. Inštalácia bola inštalovaná začiatkom decembra 1940 a 10. decembra loď vykonala niekoľko obratov cez dve bezkontaktné indukčné míny. Testy ukázali, že demagnetizačné zariadenie funguje úspešne. 1. apríla 1941 bol demagnetizačný systém na „Levačeve“ odovzdaný komisii, ktorá ho schválila ako štandardný model pre monitory.
"Rostovtsev", potopená jej posádkou v roku 1941, bola vychovaná na konci vojny, opravená a používaná ako cvičná loď predtým, ako bola vyradená zo zoznamov flotily.
Legendárny „Železnyakov“ sa vrátil do Izmailu v roku 1944 s dunajskou flotilou, zúčastnil sa posledných bojov a dosiahol Budapešť. A v roku 1967, vylúčený zo zoznamov flotily, bol privezený z prístavu Izmail do Kyjeva na ostrov Rybachy a tu pracovníci závodu Kyjev Leninskaja Kuznitsa, zo zásob, ktoré nechal v roku 1935, vo svojich voľný čas začala obnova slávneho monitora. Loď umiestnená na podstavci sa dnes týči nad vodami Dnepra ako symbol odvahy a hrdinstva sovietskych námorníkov, ako hlavný exponát továrenského múzea,
G. Smirnov, V. Smirnov.