Raketový systém Shkval pre ponorku. Torpédo Shkval: aké rekordy môže dosiahnuť najlepší „zabijak lietadlových lodí“ vo svojej triede?
V rokoch 1942 až 1945 počas bojov v Tichom oceáne boli skupiny amerických lietadlových lodí neustále vystavené náletom japonského cisárskeho letectva. Ako ukazujú štatistiky: lietadlové lode boli často zničené v dôsledku bombardovania a kamikadze, a nie ťažkých krížnikov potopených torpédovými útokmi a delostrelectvom Japoncov.
Berúc do úvahy skúsenosti z druhej svetovej vojny, americké mysle dospeli k záveru: je potrebné vyvinúť systémy protivzdušnej obrany a letectvo na ochranu ich skupín lietadlových lodí.
V schyľujúcej sa studenej vojne sovietski inžinieri brali do úvahy aj skúsenosti, len nie vlastné, ale americké. Načo liezť na protilietadlové vidly, keď sa dá udrieť spod vody... S približne rovnakými myšlienkami v hĺbke domácich výskumných ústavov začali práce na sľubných zbraniach pre ponorky, neskôr vrátane prác na torpéde M-5 Shkval .
História stvorenia
Od konca 40. do 60. rokov vývoj, výskum a testovanie torpéd a motorov pre ne vykonávali rôzne inštitúty, od Ladogy po Issyk-Kul. Hlavnými iniciátormi myšlienky boli kandidáti L.I. Sedov a G.V. Logvinovich, profesori rôznych oblastí vedomostí a námorní špecialisti.
Myšlienka bola nasledovná - vytvoriť vysokorýchlostné torpédo, z ktorého by bolo nemožné, aby veľká loď unikla manévrom.
V októbri 1960, po uznesení Rady ministrov ZSSR, sa začali práce na vytvorení torpéda pohybujúceho sa rýchlosťou 100 m/s (približne 360 km/h alebo 195-200 námorných uzlov). Rýchlosť konvenčných torpéd nie je väčšia ako 20-25 m/s (60-70 km/h alebo 40-50 námorných uzlov).
Vývojom bol poverený NII-24 (teraz SNPP - „Región“) pod vedením I. L. Merkulova. Informácie o práci na takomto projekte v ZSSR sa dostali k západným „priateľom“, ale nemali nič iné ako smiech nad naivitou sovietskych inžinierov.
Vývoj zbraní tejto úrovne je technologicky vyspelou prácou, ktorá predbehla dobu o desaťročia, ako sa verilo v Spojených štátoch.
Na vytvorenie takejto zbrane bolo potrebné spojiť úsilie rôznych priemyselných odvetví, výskum nových technológií, vývoj nových motorov a paliva pre ne a štúdium zásadne nových fyzikálnych javov v podmorskom prostredí.
Po kolosálnom množstve práce bola v rokoch 1964 až 1972 testovaná sovietska ponorková strela M-4. Konštrukčné chyby viedli k potrebe modernizácie tohto modelu. V roku 1977 prešlo prvé prúdové torpédo na svete, M-5, sériou štátnych skúšok. Raketové torpédo Shkval vstupuje do služby námorníctva ZSSR pod označením VA-111.
V súčasnosti v tejto oblasti napredujú aj vedci z USA - dokazujú, že vysoké rýchlosti torpéd pod vodou (najmä až 100 m/s) sú teoreticky možné.
Západné ponorky už boli postavené pomocou stealth technológií a mali výhodu v utajení oproti svojim domácim náprotivkom. Sovietska ponorková flotila do určitej miery vyrovnala šance tým, že svoje ponorky vyzbrojila vysokorýchlostnými torpédami.
Vrcholom je 150 kiloton a dizajn torpéda
Rýchlosť a motor
Všeobecný popis vonkajšej balistiky torpéda: vysokú rýchlosť zabezpečuje prúdový motor a odpor vody (1000-krát väčší ako odpor vo vzduchu) prekonáva vzduchový „kokón“ obopínajúci celé telo (dĺžka 8,2 m ). Z toho vyplýva, že ide o obyčajnú raketu plávajúcu pod vodou.
Existujú dva motory: booster a sustainer.
Posilňovač (štartér) beží na kvapalné palivo 4 sekundy, odpáli raketu z torpédometu a potom sa odstaví.
Pochodujúci začína pracovať – dosiahne cestovnú rýchlosť a doručí náklad na miesto určenia. Tuhé palivo - kovy (lítium, horčík, hliník), ktoré reagujú s oxidačným katalyzátorom - vodou. Obrovský hluk vypáleného torpéda je jedným z hlavných nedostatkov, ktorý okamžite odhalí ponorku.
Vzduchový „kokón“ (dutina) je plynový plášť vytvorený špeciálnym generátorom plynu. Plyn sa uvoľňuje do tela a distribuuje sa kavitátorom umiestneným pred „hlavou“ torpéda.
Vidím cieľ – nevidím prekážky
Navigačný systém používa program, ktorý sa nastaví bezprostredne pred spustením torpéda.
Po zadaných súradniciach cieľa sa zbraň pohybuje po trase a manévruje štyrmi malými kormidlami.
Po ceste ju nemôže rozptýliť žiadne rušenie alebo zariadenia - pláva tam, kde jej bolo povedané, a to je všetko. Nedostatok navádzacieho systému je druhou z hlavných nevýhod.
Prekvapenie na palube
Hlavica používa 210 kg konvenčných trhavín alebo 150 kiloton jadrových trhavín. Detonácia jadrovej hlavice aj v blízkosti nepriateľskej lode (v okruhu 1000 m) má strašné následky.
A to zničenie vonkajších palubných zariadení, ľahkých zbraní rázovou vlnou a možnosť poškodenia elektromagnetickým impulzom. Po takomto útoku by ste mali ísť ak nie dnu, tak aspoň na opravy.
Uskutočniteľnosť spustenia
Náklady na vypustenie torpéda budú zahŕňať nielen výrobu samotného torpéda, ale aj ponorku a hodnotu celej posádky. Dosah je 14 km - to je prvý hlavný nedostatok.
V modernom námornom boji je štart z takejto vzdialenosti pre posádku ponorky samovražedným torpédom. Samozrejme, iba torpédoborec alebo fregata je schopná vyhnúť sa „ventilátoru“ vypustených granátov, ale je tiež nepravdepodobné, že by unikol z miesta útoku, v zóne pôsobenia sprievodu lietadlovej lode a lode. lietadla.
Výkonnostné charakteristiky zbraní
- Kaliber pre štandardný torpédomet: 533 mm;
- Dĺžka: 8200 mm;
- Hmotnosť: 2700 kg;
- Hmotnosť bojovej hlavice: 210 kg;
- Rýchlosť: 200 uzlov (100 m/s alebo 360 km/h);
- Dosah sa medzi zdrojmi líši: od 11 do 14 km
- Hĺbka štartu: 30 m;
- Hĺbka ponoru: 6 m.
Úpravy
- M-4 - neúspešná vzorka, (1972);
- M-5 - dobrá voľba (1975);
- VA-111 „Shkval“ - základná verzia komplexu s torpédom M-5 (1977);
- VA-111E „Shkval-E“ - exportná verzia (1992);
- „Shkval-M“ - torpédo s navádzacím systémom, s hlavicou 350 kg, (utajované, takmer žiadne informácie, 2010);
- "Shkval-M2" (klasifikovaný) - (2013).
Epilóg
Zbraň bola klasifikovaná až do špionážneho škandálu v roku 2000, ktorý zahŕňal pokus o krádež plánov. Do dnešného dňa nebolo zverejnených veľa podrobností.
Podľa otvorených údajov neexistujú žiadne analógy v prevádzke, ale vývoj prebieha od konca 80-tych rokov. Podmorská raketa Shkval bola dnes s najväčšou pravdepodobnosťou vyradená z bojovej služby pre jej nedostatky, ktoré sa nedajú prekonať.
Video
Raketové torpédo M-5 protiponorkového komplexu VA-111 Shkval
Raketové torpédo M-5 vystavené v Murmanskom múzeu torpédových zbraní.
Klasifikácia
História prevádzky
Charakteristika
"skvička"- Sovietsky protiponorkový komplex, prijatý námorníctvom ZSSR v roku 1977. Komplex VA-111 obsahuje: nosič (ponorky, hladinové lode, stacionárne odpaľovacie zariadenia), odpaľovacie zariadenie (torpédom kalibru 533 mm), prúdové torpéda. Jedinečnosť komplexu spočíva v raketovo-torpédovej rakete, ktorá bola v tom čase prelomom vedcov a konštruktérov Sovietskeho zväzu v oblasti konštrukcie torpéd.
Predpoklady pre tvorbu
Kvôli pretekom v zbrojení medzi ZSSR a USA počas studenej vojny.
Dizajn
Dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1960 sa začal návrh torpéda NII-24 (teraz región OJSC SNPP). Projekt torpéda bol schválený v roku 1963.
Sovietski vedci a dizajnéri vytvárajú úplne nový typ zbrane: vysokorýchlostné kavitujúce podvodné strely.
Použitie nových technológií pri vytváraní vysokorýchlostnej podvodnej rakety bolo možné vďaka základnému výskumu domácich vedcov v oblasti:
- pohyb telies pri rozvinutej kavitácii;
- interakcie medzi dutinou a prúdmi rôznych typov;
- stabilita pohybu počas kavitácie.
Model kavitácie v dutine (foto vľavo). Kavitácia vodného prúdu (foto vpravo). Experiment v motore s plynovou turbínou.
Kavitácia (z lat. cavita – prázdnota) je proces vyparovania a následnej kondenzácie bublín pary v prúde kvapaliny, sprevádzaný hlukom a hydraulickými rázmi, vznikom dutín v kvapaline (kavitačných bublín, resp. kaverien) vyplnených parou. samotnej kvapaliny, v ktorej sa vyskytuje.
Výskum kavitácie v Sovietskom zväze sa vykonáva na oddelení hydrodynamiky TsAGI. Vedeckým supervízorom tohto výskumu bol Logvinovič Georgij Vladimirovič. Výsledkom výskumu bola možnosť výroby takýchto vysokorýchlostných podvodných striel.
Po sérii úprav, po 13 rokoch, v novembri 1976, v novembri 1976, výnosom Rady ministrov ZSSR bol komplex VA-111 Shkval s raketovým torpédom M-5 prijatý námorníctvom ZSSR.
Dizajn a princíp fungovania
Dizajn torpéda M-5 na fotografii:
Torpédo sa pohybuje vo vodnom stĺpci pod vplyvom ťahu hydroprúdového náporového motora. Motor s hydroreagujúcim palivom, štartovanie a udržiavanie. Štartovacia raketa na tuhé palivo zrýchli torpédo na cestovnú rýchlosť za 4 sekundy a potom vystrelí späť. Potom hlavný motor pokračuje v činnosti, impulz tohto motora sa dosahuje použitím nasávanej vody ako pracovného materiálu a okysličovadla a ako palivo boli použité hydroreagujúce kovy (hliník, horčík, lítium).
Torpédový kavitátor.
Kvôli obrovskému odporu vody torpédo nedokázalo dosiahnuť vysokú rýchlosť ani s raketovým motorom. Prelomom vo vojenskej technológii bol účinok kavitácie v plynovej bubline obklopujúcej telo v torpéde Shkval. Kavitátorové zariadenie vytvára dutinu v prove torpéda. Kavitátor je doska s nabrúsenými hranami mierne naklonenými k osi torpéda (v prednej časti je guľatá), aby vytvorila vztlak na prove (na korme vztlak vytvárajú kormidlá). Keď sa pri okraji dosky dosiahne rýchlosť asi 80 m/s, kvapalina začne vrieť, pričom sa vytvorí veľa bublín plynu, ktoré obalia torpédo súvislou clonou. Na získanie plynovej bubliny požadovanej veľkosti používa Shkval dodatočné zvýšenie. Bezprostredne za kavitátorom v nose torpéda je séria otvorov, cez ktoré špeciálny generátor plynu uvoľňuje ďalšie časti plynov. To umožňuje, aby bublina pokryla celé telo torpéda od provy až po kormu.
Riadiaci a navádzací systém - nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie), keď je detekovaný podvodný alebo povrchový objekt, spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu, po ktorom odošle prijaté informácie do autonómneho navádzacieho systému; strela nemá hľadač. Torpédo sa nedá odviesť od cieľa rôznymi prekážkami a predmetmi, jednoducho vykoná program, ktorý mu dal autopilot.
Úpravy
- M-4- neúspešný prototyp torpéda, testovanie zastavené v roku 1972.
- M-5- konečná verzia prúdového torpéda.
- VA-111 "Shkval"- základná verzia komplexu s torpédom M-5, prijatá do služby v roku 1977.
- VA-111E "Shkval-E"- exportné verzie komplexu, prvýkrát predstavené v roku 1992.
- "Shkval-M"- hypotetická modernizovaná verzia komplexu podľa nepotvrdených medializovaných informácií v rokoch 2010-2011. Testovanie komplexu v Tichom oceáne sa môže začať. Torpédo môže byť pravdepodobne vybavené samonavádzacím systémom a má hmotnosť hlavice 350 kg.
- "Shkval-M2"(podmienečný názov) - verzia modernizácie torpéda z roku 2013 (médiá, 17.06.2013). Modernizáciu podľa všetkého vykoná výrobca - teda Dagdizel PA (Kaspiysk, generálny dizajnér - Shamil Alijev).
Vytvorenie raketového torpéda sa začína výnosom SV č.111-463 z roku 1960. Hlavným konštruktérom raketového torpéda je Výskumný ústav č. 24, dnes známy ako Región SNPP. Náčrt projektu bol pripravený do roku 1963, vtedy bol projekt schválený na rozvoj. Konštrukčné údaje nového torpéda:
— rozsah použitia do 20 kilometrov;
— rýchlosť na pochode je takmer 200 uzlov (100 metrov za sekundu);
— zjednotenie pre štandardnú CK.
Princíp používania "Shkval"
Použitie tejto podvodnej rakety je nasledovné: nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie) pri detekcii podvodného alebo povrchového objektu spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu a následne odošle prijaté informácie autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodná strela nemá vyhľadávač, jednoducho vykonáva program, ktorý jej nastaví autopilot. Výsledkom je, že raketu nemožno odvrátiť od cieľa rôznymi interferenciami a predmetmi.
Testovanie vysokorýchlostného raketového torpéda
Testovanie prvých vzoriek nového raketového torpéda sa začalo v roku 1964. Testy prebiehajú vo vodách Issyk-Kul. V roku 1966 sa začalo testovanie Shkvalu na Čiernom mori neďaleko Feodosie z dieselovej ponorky S-65. Podvodné rakety sa neustále zdokonaľujú.
V roku 1972 ďalšia vzorka s pracovným označením M-4 nemohla prejsť celým testovacím cyklom kvôli problémom v dizajne vzorky. Ďalší model, ktorý dostal pracovné označenie M-5, úspešne prešiel celým cyklom testov a dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1977 pod kódom VA-111 bolo raketové torpédo prijaté do prevádzky. s námorníctvom.
zaujímavé
V Pentagone na konci 70. rokov vedci na základe výpočtov dokázali, že vysoké rýchlosti pod vodou sú technicky nemožné. Preto vojenské oddelenie Spojených štátov považovalo prichádzajúce informácie o vývoji vysokorýchlostného torpéda v Sovietskom zväze z rôznych spravodajských zdrojov za plánované dezinformácie. A Sovietsky zväz v tom čase pokojne dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je Shkval uznávaný všetkými vojenskými odborníkmi ako zbraň, ktorá nemá vo svete obdoby a slúži sovietsko-ruskému námorníctvu už takmer štvrťstoročie.
Princíp činnosti a konštrukcia podvodnej rakety Shkval
V polovici minulého storočia sovietski vedci a dizajnéri vytvorili úplne nový typ zbrane - vysokorýchlostné kavitujúce podvodné strely. Využíva sa inovácia - podvodný pohyb objektu v režime rozvinutého separovaného prúdenia. Zmyslom tejto akcie je vytvorenie vzduchovej bubliny okolo tela objektu (paroplynová bublina) a poklesom hydrodynamického odporu (vodný odpor) a použitím prúdových motorov sa dosiahne požadovaná rýchlosť pod vodou. , ktorá je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť najrýchlejšej normálnej.
Použitie nových technológií pri vytváraní vysokorýchlostnej podvodnej rakety bolo možné vďaka základnému výskumu domácich vedcov v oblasti:
— pohyb telies pri rozvinutej kavitácii;
— interakcie medzi dutinou a prúdmi rôznych typov;
— stabilita pohybu počas kavitácie.
Výskum kavitácie v Sovietskom zväze sa začal aktívne študovať v 40-50 rokoch v jednej z pobočiek TsAGI. Na tieto štúdie dozeral akademik L. Sedov. Na výskume sa aktívne podieľal aj G. Logvinovich, ktorý sa neskôr stal vedeckým supervízorom rozvoja teórie aplikovaných riešení otázok hydrodynamiky a kavitácie vo vzťahu k raketám využívajúcim princíp kavitácie v pohybe. V dôsledku týchto prác a výskumu sovietski dizajnéri a vedci našli jedinečné riešenia na vytvorenie takýchto vysokorýchlostných podvodných rakiet.
Na zabezpečenie vysokorýchlostného podvodného pohonu (asi 200 uzlov) bol potrebný aj vysoko účinný prúdový motor. Práce na vytvorení takéhoto motora sa začali v 60. rokoch minulého storočia. Konajú sa pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dielo dokončil v 70. rokoch. Paralelne s vytvorením unikátneho motora prebiehajú práce na vytvorení unikátneho paliva preň a návrhu náloží a výrobných technológií pre sériovú výrobu.
Pohonný systém sa stáva hydrotryskovým náporovým motorom. Na prevádzku sa používa hydroreagujúce palivo. Impulz tohto motora bol trikrát vyšší ako moderné raketové motory tej doby. Dosiahlo sa to použitím morskej vody ako pracovného materiálu a okysličovadla a ako palivo sa použili kovy reagujúce s vodou. Okrem toho bol vytvorený autonómny riadiaci systém pre vysokorýchlostnú podvodnú raketu, ktorá bola vytvorená pod kontrolou I. Safonova a mala variabilnú štruktúru. Automatizovaný riadiaci systém využíva inovatívny spôsob ovládania pohybu raketového torpéda pod vodou, je to spôsobené prítomnosťou dutiny.
Ďalší vývoj raketového torpéda - zvýšenie rýchlosti pohybu - sa stáva ťažkým v dôsledku významných hydrodynamických zaťažení na tele výrobku a spôsobuje vibračné zaťaženie vnútorných prvkov zariadenia a tela.
Vytvorenie raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby dizajnéri rýchlo zvládli nové technológie a materiály, vytvorili jedinečný hardvér a vybavenie, vytvorili nové kapacity a výrobné zariadenia a zjednotili rôzne podniky v mnohých odvetviach. Vedenie všetkého vykonával minister V. Bakhirev so svojím zástupcom D. Medvedevom. Úspech domácich vedcov a konštruktérov pri implementácii najnovších teórií a mimoriadnych riešení v prvej vysokorýchlostnej podvodnej rakete na svete bol obrovským úspechom Sovietskeho zväzu.
To otvorilo príležitosť pre sovietsko-ruskú vedu úspešne rozvíjať túto oblasť a vytvárať sľubné vzorky najnovších zbraní s najvyššími charakteristikami pohybu a ničenia. Vysokorýchlostné podvodné rakety kavitačného typu majú vysokú bojovú účinnosť. Dosahuje sa vďaka obrovskej rýchlosti pohybu, ktorá zaisťuje čo najkratší čas, aby raketa dosiahla cieľ a dopravila k nemu hlavicu.
Použitie raketových zbraní pod vodou bez vyhľadávača značne sťažuje nepriateľovi čeliť tomuto typu zbraní, čo umožňuje ich použitie v arktickej oblasti pod ľadom, t. j. plne si zachováva pozitívne aspekty konvenčných rakiet. . Raketové torpéda Shkval po uvedení do prevádzky výrazne zvýšili bojový potenciál námorníctva Sovietskeho zväzu a potom Ruskej federácie. Svojho času bola vytvorená exportná modifikácia vysokorýchlostnej podvodnej rakety Shkval, Shkval-E. Exportná verzia bola dodávaná do viacerých spriatelených krajín.
Ďalšie informácie – iránsky „Shkval“
V roku 2006 Irán uskutočnil cvičenia v Ománskom zálive a Perzskom zálive, čo vyvolalo „pobúrenie“ vo vojenských kruhoch NATO. A po testovaní vysokorýchlostnej podvodnej rakety sa Pentagon vážne znepokojil a bol pripravený použiť „akciu zastrašovania“. Čoskoro sa však objavia informácie, že iránske vysokorýchlostné podvodné rakety „Hoot“ sú kópiou sovietskeho „Shkval“. Vo všetkých charakteristikách a dokonca aj vzhľadom je to ruské raketové torpédo Shkval.
Pre svoj krátky dosah nie je strela klasifikovaná ako útočná zbraň. Ale jeho použitie v Ománskom zálive a Perzskom zálive bude pre Irán veľmi efektívne kvôli pomerne malej veľkosti prielivov. Táto zbraň úplne zablokuje východ z Perzského zálivu a väčšina ropy z oblasti ňou prechádza. Podľa niektorých vojenských expertov sovietsko-ruská raketa Shkval vstúpila do Iránu z Číny. Čína dostala Shkval od Sovietskeho zväzu už v 90. rokoch.
Kľúčové vlastnosti:
- hmotnosť - 2,7 tony;
- kaliber - 533,4 mm;
— dĺžka — 800 cm;
— dolet — do 13 km;
— hĺbka pochodu — 6 metrov;
— možná hĺbka spustenia — až 30 metrov;
— hmotnosť hlavice nie je menšia ako 210 kilogramov.
P.S. V súčasnosti sa podmorská strela Shkval v ruskom námorníctve nepoužíva. Shkval môže byť vybavený hlavicou s jadrovou náložou (hmotnosť jadrovej hlavice je 150 kg), čím sa Shkval zaraďuje do triedy taktických jadrových zbraní.
Vytvorenie raketového torpéda sa začína výnosom SV č.111-463 z roku 1960. Hlavným konštruktérom raketového torpéda je Výskumný ústav č. 24, dnes známy ako Región SNPP. Náčrt projektu bol pripravený do roku 1963, vtedy bol projekt schválený na rozvoj. Konštrukčné údaje nového torpéda:
- rozsah použitia do 20 kilometrov;
- rýchlosť na pochode je takmer 200 uzlov (100 metrov za sekundu);
- zjednotenie pre štandardnú CK;
Princíp používania "Shkval"
Použitie tejto podvodnej rakety je nasledovné: nosič (loď, pobrežné odpaľovacie zariadenie) pri detekcii podvodného alebo povrchového objektu spracuje charakteristiky rýchlosti, vzdialenosti, smeru pohybu a následne odošle prijaté informácie autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodná strela nemá vyhľadávač, jednoducho vykonáva program, ktorý jej nastaví autopilot. Výsledkom je, že raketu nemožno odvrátiť od cieľa rôznymi interferenciami a predmetmi.
Testovanie vysokorýchlostného raketového torpéda
Testovanie prvých vzoriek nového raketového torpéda sa začalo v roku 1964. Testy prebiehajú vo vodách Issyk-Kul. V roku 1966 sa začalo testovanie Shkvalu na Čiernom mori neďaleko Feodosie z dieselovej ponorky S-65. Podvodné rakety sa neustále zdokonaľujú. V roku 1972 ďalšia vzorka s pracovným označením M-4 nemohla prejsť celým testovacím cyklom kvôli problémom v dizajne vzorky. Ďalší model, ktorý dostal pracovné označenie M-5, úspešne prešiel celým cyklom testov a dekrétom Rady ministrov ZSSR v roku 1977 pod kódom VA-111 bolo raketové torpédo prijaté do prevádzky. s námorníctvom.
zaujímavé
V Pentagone na konci 70. rokov vedci na základe výpočtov dokázali, že vysoké rýchlosti pod vodou sú technicky nemožné. Preto vojenské oddelenie Spojených štátov považovalo prichádzajúce informácie o vývoji vysokorýchlostného torpéda v Sovietskom zväze z rôznych spravodajských zdrojov za plánované dezinformácie. A v tom čase Sovietsky zväz pokojne dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je „Shkval“ uznávaný všetkými vojenskými odborníkmi, že nemá vo svete obdoby a slúži sovietsko-ruskému námorníctvu už takmer štvrť storočia.
Princíp činnosti a konštrukcia podvodnej rakety Shkval
V polovici minulého storočia sovietski vedci a dizajnéri vytvorili úplne nový typ zbrane - vysokorýchlostné kavitujúce podvodné strely. Využíva sa inovácia - podvodný pohyb objektu v režime rozvinutého separovaného prúdenia. Zmyslom tejto akcie je vytvorenie vzduchovej bubliny okolo tela objektu (paroplynová bublina) a poklesom hydrodynamického odporu (vodný odpor) a použitím prúdových motorov sa dosiahne požadovaná rýchlosť pod vodou. , ktorá je niekoľkonásobne vyššia ako rýchlosť najrýchlejšieho konvenčného torpéda.
Použitie nových technológií pri vytváraní vysokorýchlostnej podvodnej rakety bolo možné vďaka základnému výskumu domácich vedcov v oblasti:
- pohyb telies pri rozvinutej kavitácii;
- interakcie medzi dutinou a prúdmi rôznych typov;
- stabilita pohybu pri kavitácii.
Výskum kavitácie v Sovietskom zväze sa začal aktívne študovať v 40-50 rokoch v jednej z pobočiek TsAGI. Na tieto štúdie dozeral akademik L. Sedov. Na výskume sa aktívne podieľal aj G. Logvinovich, ktorý sa neskôr stal vedeckým supervízorom rozvoja teórie aplikovaných riešení otázok hydrodynamiky a kavitácie vo vzťahu k raketám využívajúcim princíp kavitácie v pohybe. V dôsledku týchto prác a výskumu sovietski dizajnéri a vedci našli jedinečné riešenia na vytvorenie takýchto vysokorýchlostných podvodných rakiet.
Na zabezpečenie vysokorýchlostného podvodného pohonu (asi 200 uzlov) bol potrebný aj vysoko účinný prúdový motor. Práce na vytvorení takéhoto motora sa začali v 60. rokoch minulého storočia. Konajú sa pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dielo dokončil v 70. rokoch. Paralelne s vytvorením unikátneho motora prebiehajú práce na vytvorení unikátneho paliva preň a návrhu náloží a výrobných technológií pre sériovú výrobu. Pohonný systém sa stáva hydrotryskovým náporovým motorom. Na prevádzku sa používa hydroreagujúce palivo. Impulz tohto motora bol trikrát vyšší ako moderné raketové motory tej doby. Dosiahlo sa to použitím morskej vody ako pracovného materiálu a okysličovadla a ako palivo sa použili kovy reagujúce s vodou. Okrem toho bol vytvorený autonómny riadiaci systém pre vysokorýchlostnú podvodnú raketu, ktorá bola vytvorená pod kontrolou I. Safonova a mala variabilnú štruktúru. Automatizovaný riadiaci systém využíva inovatívny spôsob ovládania pohybu raketového torpéda pod vodou, je to spôsobené prítomnosťou dutiny.
Ďalší vývoj raketového torpéda - zvýšenie rýchlosti pohybu - sa stáva zložitým v dôsledku významných hydrodynamických zaťažení na tele výrobku a spôsobuje zaťaženie vibráciami na vnútorných prvkoch zariadenia a tela.
Vytvorenie raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby dizajnéri rýchlo zvládli nové technológie a materiály, vytvorili jedinečný hardvér a vybavenie, vytvorili nové kapacity a výrobné zariadenia a zjednotili rôzne podniky v mnohých odvetviach. Vedenie všetkého vykonával minister V. Bakhirev so svojím zástupcom D. Medvedevom. Úspech domácich vedcov a konštruktérov pri implementácii najnovších teórií a mimoriadnych riešení v prvej vysokorýchlostnej podvodnej rakete na svete bol obrovským úspechom Sovietskeho zväzu. To otvorilo príležitosť pre sovietsko-ruskú vedu úspešne rozvíjať túto oblasť a vytvárať sľubné vzorky najnovších zbraní s najvyššími charakteristikami pohybu a ničenia. Vysokorýchlostné podvodné rakety kavitačného typu majú vysokú bojovú účinnosť. Dosahuje sa vďaka obrovskej rýchlosti pohybu, ktorá zaisťuje čo najkratší čas, aby raketa dosiahla cieľ a dopravila k nemu hlavicu. Použitie raketových zbraní pod vodou bez vyhľadávača značne sťažuje nepriateľovi čeliť tomuto typu zbraní, čo umožňuje ich použitie v arktickej oblasti pod ľadom, t. j. plne si zachováva pozitívne aspekty konvenčných zbraní. rakety. Raketové torpéda Shkval po uvedení do prevádzky výrazne zvýšili bojový potenciál námorníctva Sovietskeho zväzu a potom Ruskej federácie. Svojho času bola vytvorená exportná modifikácia vysokorýchlostnej podvodnej rakety Shkval, Shkval-E. Exportná verzia bola dodávaná do viacerých spriatelených krajín.
Ďalšie informácie – iránsky „Shkval“
V roku 2006 Irán uskutočnil cvičenia v Ománskom zálive a Perzskom zálive, čo vyvolalo „pobúrenie“ vo vojenských kruhoch NATO. A po testovaní vysokorýchlostnej podvodnej rakety sa Pentagon vážne znepokojil a bol pripravený použiť „akciu zastrašovania“. Čoskoro sa však objavia informácie, že iránske vysokorýchlostné podvodné rakety „Hoot“ sú kópiou sovietskeho „Shkval“. Vo všetkých charakteristikách a dokonca aj vzhľadom je to ruské raketové torpédo Shkval. Pre svoj krátky dosah nie je strela klasifikovaná ako útočná zbraň. Ale jeho použitie v Ománskom zálive a Perzskom zálive bude pre Irán veľmi efektívne kvôli pomerne malej veľkosti prielivov. Táto zbraň úplne zablokuje východ z Perzského zálivu a väčšina ropy z oblasti ňou prechádza. Podľa niektorých vojenských expertov sovietsko-ruská raketa Shkval vstúpila do Iránu z Číny. Čína dostala Shkval od Sovietskeho zväzu už v 90. rokoch.
Kľúčové vlastnosti:
- hmotnosť - 2,7 tony;
- kaliber - 533,4 mm;
- dĺžka - 800 centimetrov;
- dosah až 13 kilometrov;
- hĺbka pochodu - 6 metrov;
- možná hĺbka spustenia až 30 metrov;
- hmotnosť hlavice nie je menšia ako 210 kilogramov;
P.S. V súčasnosti sa podmorská strela Shkval v ruskom námorníctve nepoužíva. Shkval môže byť vybavený hlavicou s jadrovou náložou (hmotnosť jadrovej hlavice je 150 kg), čím sa Shkval zaraďuje do triedy taktických jadrových zbraní.
Poďme z opaku. Napriek uznaniu ruského raketového torpéda Shkval za najlepšie vo svojej triede, dokonca aj podľa amerických špecializovaných publikácií (toto je prakticky oficiálne hodnotenie Pentagonu), má svoje nevýhody Po prvé, podľa špecialistov ruského námorníctva je relatívne krátky dosah zasiahnutia cieľa. Vo exportnej verzii - asi 7 míľ, v domácej verzii - 14, v modernizovanej verzii - asi 20. Nie tak veľa v porovnaní s takzvanými „hrubými torpédami“, ktoré zasiahli 50 míľ, a ešte viac s ponorkami. vypustené riadené strely, prezývané „zabijaci lietadlových lodí“, schopné zasiahnuť cieľ vzdialený niekoľko tisíc kilometrov Po druhé, viditeľnosť pohybu, aj keď sú vypustené z ponoriek z hĺbky 30 metrov. Pravdepodobnosť detekcie štartu je veľmi vysoká: z hĺbky - kvôli stope na povrchu vodnej hladiny, z povrchu - kvôli hukotu a dymovej stope. Niektorí vojenskí analytici pochybujú o presnosti zasiahnutia cieľa pomocou Shkval kvôli nedostatku navádzacích systémov a porovnávajú ich s metódami torpédových útokov počas Veľkej vlasteneckej vojny Teraz dajme Shkvalu jeho právo - dnes je to najrýchlejšie torpédo svet, rýchlostný rekord, ktorý sa pod vodou ešte nikomu nepodarilo prekonať! Najbližší konkurent, nemecké torpédo Barracuda, zaostal o viac ako desať rokov a 100 kilometrov za hodinu. Americkí a anglickí náprotivky sú vo všeobecnosti hlbokými outsidermi. Náš Shkval prekoná 100 metrov za jednu sekundu a nenecháva žiadnu šancu na manévrovanie žiadnej z najmodernejších povrchových alebo podvodných lodí. Áno, musíte strieľať doslova naprázdno - zo vzdialenosti 10-20 námorných míľ, ale ak sa niekto dostane do zameriavača, nie je šanca uniknúť pred „lovcom na blízko“. zbrane, v porovnaní s ktorými sú všetky ostatné torpéda porovnateľné len s korytnačkami Tortilla. Objavili sa v prevádzke s ponorkami aj povrchovými loďami (spustenie z ktorých bola raketa a keď sa strela ponorila do vody, stala sa torpédom) koncom sedemdesiatych rokov. Shkval však napriek svojmu úctyhodnému veku nemá vo svete obdoby a mnohé jeho agregáty zostávajú dodnes utajené A povedzme si rozdiel medzi exportnou verziou, ktorá suverénne trafí sedem míľ, od tej exkluzívnej domácej, ktorá. je schopný zasiahnuť ciele vysokou rýchlosťou na oveľa väčšiu vzdialenosť, dosť významnú. A to nielen z hľadiska charakteristík dosahu, ale aj z hľadiska väčšieho nabíjacieho výkonu (vrátane jadrového), menšej viditeľnosti a väčšej presnosti. Vrátane moderných navádzacích systémov využívajúcich satelitný systém GLONASS Jedinečnosť super torpéda spočíva v jeho rýchlosti. Ak obyčajné torpédo dokáže zrýchliť pod vodou na 60 - 70 uzlov, potom Shkval doslova letí cez morskú vodu rýchlosťou 200 uzlov (370 kilometrov za hodinu), čo je absolútny rekord pre akýkoľvek podvodný objekt rýchlosť vody nie je vôbec jednoduchá. Zasahuje veľa faktorov, predovšetkým odpor vody, ktorý je asi 1000-krát väčší ako vo vzduchu. Preto na zrýchlenie torpéda bol potrebný obrovský ťah, ktorý sa v Shkvale dosiahol pomocou raketových zosilňovačov. V tomto raketovom torpéde sa najskôr aktivuje štartovací urýchľovač na tuhé palivo, ktorý ho zrýchli na cestovnú rýchlosť a potom opäť vystrelí. Potom sa uvedie do činnosti prúdový motor s podporou, ktorý beží na palivo reagujúce s vodou s obsahom hliníka, horčíka, lítia a využíva. morská voda ako okysličovadlo. Takáto pekelná zmes vám umožňuje udržiavať vysokú rýchlosť, ale vytvára silný výfuk plynov, ktorých stopa je viditeľná na hladine vody. Skúste sa však vyhnúť ďalším vrcholom rýchlosti Shkvalu je efekt superkavitácie. Torpédo (v podstate raketa) nepláva vo vode, ale letí v plynovej bubline – dutine, ktorú si samo vytvorí. V jeho prove je špeciálna časť - kavitátor. Je to eliptická plochá doska s nabrúsenými hranami. Kavitátor mierne naklonený k osi torpéda vytvára vztlak. Keď sa rýchlosť dosiahne blízko okraja dosky, kavitácia dosiahne takú intenzitu, že vytvorí bublinu, ktorá obalí torpédo a zníži hydrodynamický odpor. „Shkval“ doslova lieta v tomto oblaku, ktorý si vytvára pre seba - v celom objeme trupu. Na tento účel sa používa dodatočné nafukovanie - kvôli otvorom, cez ktoré je privádzaný vzduch zo samostatného plynového generátora, a tieto skutočne prelomové princípy v dizajne Shkval, ktoré umožnili poskytnúť torpédu fenomenálnu rýchlosť, ho urobili nekontrolovateľným - navádzanie. systém vo forme sonarov nie je schopný preraziť plynovú bublinu. Preto sa torpédo musí naprogramovať doslova pred štartom, čo znižuje pravdepodobnosť presného zásahu „Podobné problémy sú s navádzaním našej leteckej bomby KAB 500,“ hovorí vojenský expert Ruslan Pukhov. – Ako každá bomba, pri spustení nadobudne rotačný pohyb, ktorý bráni vytvoreniu stabilného signálu so satelitným navigačným systémom. Shkval tiež nemá stabilné spojenie s navádzacími systémami, čo z neho robí prakticky projektil vypúšťaný z katapultu, no vďaka vysokej rýchlosti dokáže toto torpédo presne zasiahnuť povrchový alebo podvodný cieľ aj pri takomto takmer manuálnom mierení. Ak je možné prepojiť navádzací systém so samotným projektilom, potom sa efektivita jeho použitia mnohonásobne zvýši. Pokiaľ viem, podobná práca už prebieha." Aj pri ich súčasnej „priamočiarosti“ pri zasiahnutí cieľa. A ako poznamenávajú ruskí vojenskí experti (a tí západní hádajú), keď sa dokončí vývoj presnosti navádzania Shkval, tento „lovec“ nebude mať zľutovanie pre nikoho - z akejkoľvek vzdialenosti. A posledná vec, ktorú potenciálna nepriateľská lietadlová loď uvidí, bude len rýchlo sa približujúca dymová stopa vzadu.