Tank R 35 na bojové použitie. Obrnené vozidlá (f) na východnom fronte
Po skončení ťaženia na Západe skončilo v rukách Nemcov 4 930 ukoristených francúzskych tankov a transportérov munície - 23.12.1940, vrátane:
- Pľúca:
843 Renault R35\R40 pod nemeckým označením Pz.Kpfw. R35 731 (f)
600 Hotchkiss H-35\H-38\H-39 pod nemeckým označením Pz.Kpfw. H35\H38-39 734(f) 735(f)
50 Char FCM-36 pod nemeckým označením Pz.Kpfw. FCM 737(f)
blízko 1 000 zastaraný Renault FT 17\18 pod nemeckým označením Pz.Kpfw. R17\18 - Stredná:
161 Renault B-1bis pod nemeckým označením Pz.Kpfw. B2 740(f)
400 Somua S-35 pod nemeckým označením Pz.Kpfw. S35 739(f) - Transportéry a ťahače:
300 Obrnený transportér Tracteur Blinde 37L pod nemeckým označením Lorraine 37L(f) Schlepper
1 200 Traktory Renault UE pod nemeckým označením Infanterie Schlepper UE 630(f)
V tomto množstve (4 930 kusov) Halder nezahŕňal významný počet obrnených vozidiel, ako AMD White-Laffly, AMD Laffly, AMD Panhard 174/178; posledný pod označením Pz.Sp.Wg. P174/178 204(f) v množstve 233 jednotky boli zaradené do prieskumných jednotiek jednotiek Wehrmachtu a SS Waffen, 43 kusy boli prerobené na motorové železničné vozne.
Oficiálne štatistiky
Do 22. júna 41 divízie určené na inváziu do ZSSR obsahovali malé množstvo ukoristených francúzskych obrnených vozidiel rozptýlených bojovými jednotkami.
Ako už bolo spomenuté, v prieskumných práporoch motorizovaných a tankových divízií boli obrnené vozidlá Panhard-178 vybavené nemeckou rádiostanicou, napríklad v divíziách SS Totenkopf a Das Reich, v 7. tankovej divízii (TD, 37. prieskumný prápor) a v 20. TD (92. prieskumný prápor). Zo 190 Panhardov sa do konca roku 1941 stratilo 107. K júnu 1943 zostalo na východnom fronte 30 Panhardov.
7. marca 41 bol vytvorený 211. tankový prápor (3 roty), ktorý zahŕňal 41 ľahkých tankov „Hotchkiss“ H-35\39 a 18 stredných tankov „Somua“ S-35 ako vozidlá veliteľov čaty. Tanky boli vybavené nemeckými vysielačkami FuG 5 a veliteľskými kupolami. 211. TB bola presunutá do Fínska 10. júna 1941 a bola zaradená do bojovej skupiny SS Nord, operujúcej v smere Kandalaksha. Jedna rota 211. TB operovala v smere Ukhta. Podľa nemeckých údajov prápor v období od 4. do 8. júla 41 zničil 25 ruských tankov a 5 protitankových diel (ATG) pri Salle (severné Fínsko) a 31. mája 43 zostalo v jeho zložení 49 tankov. , z toho 41 bojaschopných.
Stredné tanky B-1bis Nemci nepoužívali asi rok, pravdepodobne kvôli tomu, že „veliteľ“ bol nútený pôsobiť ako nakladač a strelec a samotný tank s pomerne silným pancierovaním mal vysoký siluetu. Až koncom roku 41, keď sa Nemci na východnom fronte rozpálili a začali požierať ríšsku tankovú techniku, bol B-1 uvedený do prevádzky (41. november - 42. jún).
Na niektorých tankoch boli inštalované nemecké rádiostanice, ktoré slúžili ako líniové tanky a 60 tankov bolo prerobených na plameňometné. Plameňomet bol nainštalovaný namiesto 75 mm predného dela a strelec dostal pozorovací otvor. Požiarna zmes bola umiestnená v tanku opancierovanom 30 mm plechmi v zadnej časti vozidla, rezerva umožňovala 200 2...3-sekundových výstrelov.
Útoku na Sevastopoľ v roku 1942 sa zúčastnilo 12 plameňometných tankov a 4 lineárne tanky v rámci 223. samostatnej tankovej roty (podľa iných zdrojov 1. rota 224. tankového práporu).
Množstvo obrnených transportérov Renault UE bolo upravených ako obrnené ťahače pre malé palivové nádrže alebo prívesy s muníciou. Vozidlá s nainštalovanými 1-2 guľometmi sa používali na sprevádzanie pechoty, stráženie tylových priestorov a letísk.
Zastarané tanky Renault FT plnili policajné funkcie v okupovaných oblastiach, odpratávali sneh z letísk (boli vybavené buldozérovými radlicami) a sprevádzali vojenské vlaky na nástupištiach v partizánskych oblastiach.
Tmavá voda v oblakoch
Čím silnejší je nepriateľ, tým čestnejšie je víťazstvo. A ešte viac, Nemci, dokonca aj v dielach nazývaných klasické (napríklad Müller-Hillebrand), si nechcú pamätať, že pri bližšom skúmaní armád plánu Barbarossa je možné nájsť ďalších sto alebo dva tanky a vlastné -poháňané delostrelecké jednotky (SPG).
17. decembra 1940 bolo rozhodnuté nainštalovať výkyvnú časť 37 mm protitankového dela PaK36 na 700 pechotných ťahačov Renault UE (3,7 cm PaK auf Renault UE(f)) na použitie v protitankových jednotkách 11. a 12. líniové pešie divízie ( vlny). Zvlášť upozorňujem na skutočnosť, že v Halderovom denníku (-12/17/40) je záznam „700 vozidiel Genilet (z 1 200 dostupných) pre protitankové jednotky. To by nemalo byť zavádzajúce, pretože pechotný ťahač Infanterie Schlepper UE 630(f) bol vo francúzskej armáde označený ako Renault UE / AMX UE / Chenillette Lorraine.
Presný počet takýchto samohybných diel používaných na východnom fronte nie je známy, ale podľa niektorých údajov boli okrem peších divízií vybavené aj šiestimi divíziami stíhačov tankov RGK, 463. (horský strelecký zbor Nórska armáda), 525. (49. horský strelecký zbor zo 17. skupiny armád PA (GA) "Juh"), 652. (3. MK 1. TGG GA "Juh"), 654. (12. armáda 2. TGG GA "Stred"), 560- 1. (11. armádny zbor 11. PA GA "Juh") a 563. (1. rota v 18. PA; 2., 3. rota 26. armádneho zboru 18. PA GA "Sever" "), spolu 216 áut, 36 v divízii.
23. decembra 40 dostala firma Alquette objednávku na vývoj stíhača tankov na podvozku ľahkého tanku Renault R-35 s českým 47 mm protitankovým kanónom (4,7 cm PaK(t) auf Pz.Kpfw 35R (f)). V máji 1941 bolo vyrobených 93 samohybných diel (81 lineárnych, 12 veliteľských) a do 22. júna ďalších 33 kusov. Veliteľské vozidlá boli vyzbrojené len guľometom a mali doplnkovú rádiostanicu.
Tieto samohybné delá (93 kusov) boli vybavené 559., 561. a 611. divíziou stíhačov tankov RGK, každá s 31 vozidlami (27 lineárnych a 4 veliteľské). Divízie boli pridelené k 56. tankovému tanku 4. TGr GA „Sever“ (von Manstein), 9. PA GA „Stred“ a 48. MK 2. TGG GA „Stred“.
V Halderovom denníku (-02/18/41) je záznam o ťahačoch Renault na 210 mm mínomet (spolu 250). S najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o ľahkých tankoch Renault R-35 s odstránenou vežou. Je pochybné, že by ťahač pechoty Renault UE s hmotnosťou 2 tony mohol ťahať 11-tonový mínomet ráže 210 mm. S pomocou Renaultu R-35, pre použitie na východe, Nemci motorizovali tri divízie mínometov (- 18.02.41) (divízia č. 2 bola používaná v silách civilnej obrany Sever, - 8.1. 41).
22. júna 1941 bolo na východe 6 obrnených vlakov so strednými tankami Somua S-35 inštalovanými na špeciálnych plošinách. Pomocou skladacích rámp sa tanky mohli skĺznuť na zem, aby sa zúčastnili bitky ako súčasť takzvaných „výsadkových skupín“. Pancierové vlaky č. 26, 27, 28 mali po 3 cisterny, č. 29, 30, 31 - po dva, spolu 15 vozidiel. S-35 z 28. obrneného vlaku boli pridelené k 45. pešej divízii počas útoku na pevnosť Brest.
4. júna 1941 bol sformovaný 102. plameňometný prápor vybavený lineárnymi a plameňometnými tankami B-1bis. Stal sa súčasťou 4. armádneho zboru 17. PA GA „Juh“, operujúceho v lete 41 pri prielomoch opevnených priestorov (opevnených priestorov).
V júni až auguste 42 bolo 179 traktorov Lorraine vyzbrojených 75 mm protitankovými delami PaK40 (7,5 cm PaK 40-1 auf LS(f) / Sd.Kfz.135 Marder I). "Marder" som používal okrem západu aj na východnom fronte. V 559. stíhacej divízii bolo k 12. januáru 43 12 vozidiel (Armk Kramer GA B), v peších divíziách (k 43. decembru), 31. (4 jednotky), 35. (2), 36. oh ( 1), 72. (4), 206. (7), 256. (7), 384. (14).
5. júla 1941 vznikol na Západe 204. tankový pluk s použitím francúzskych tankov. 25. septembra bola znovu vybavená nemeckými vozidlami (aspoň čiastočne) a stala sa základom pre sformovanie 22. tankovej divízie. V marci 42 bola divízia presunutá na Krym, kde jej súčasťou bola 223. samostatná tanková rota vybavená B-1 a niekoľkými zostávajúcimi Somua S-35.
V decembri 1942 bol do Fínska presunutý 18. policajný pluk vyzbrojený 20 tankami Renault R-35 a 12 obrnenými vozidlami ADGZ.
Okrem tankov a obrnených vozidiel boli na východnom fronte široko používané obrnené polopásové ťahače, ako Citroen-Kegresse P302(f), Somua MCL\MCG S303(f) a Panhard-Kegresse P380(f). transportéry munície, pechoty alebo VET. Najznámejším vozidlom tohto typu bol obrnený samohybný viacnásobný raketomet na podvozku Somua S303(f), vybavený 10 rúrkovými vedeniami pre nemecké 150 mm 15 cm strely Panzerwerfer-42 auf m.gep Zgkw. S303(f) alebo 24 koľajnicových vedení (pre repliku sovietskej neriadenej 82 mm rakety RS-82, 8 cm R-Vielfachwerfer auf m.gep.Zgkw. S303(f), používanej výlučne v jednotkách SS).
Podľa niektorých zdrojov v rokoch 1942-43. V bojoch s Robotnícko-roľníckou Červenou armádou (RKKA) sa v nemeckých tankových divíziách zúčastnili samohybné húfnice založené na obrnenom ťahači Lorraine 37L: 10,5 cm leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper(f), analóg samohybného dela Wespe a Sd.Kfz. 135/1 15cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper(f), analóg samohybného dela Hummel.
Francúzske tanky bojovali aj v armádach satelitných krajín Ríše, k 22.6.1941 tieto počty: Rumunsko - 75 ťahačov Renault R-35 a 52 Renault UE, Maďarsko - 3 Renault R-35, Bulharsko - 40 Renault R- 35.
Podľa nemeckých údajov v júni 1943 boli:
- Vo Fínsku - 33 tankov Hotchkiss H-39, 16 tankov Somua S-35 (211. TB);
- V GA "Centre" - 15 tankov Hotchkiss N-39, 2 tanky Somua S-35, 18 Panarov;
- V GA "Juh" - 12 obrnených vozidiel "Panar"
- V GA A je 6 tankov B-1.
V Halderovom denníku sú zaujímavé záznamy, z ktorých môžeme usúdiť, že francúzske tanky sa používali bez akýchkoľvek špeciálnych úprav na zamýšľaný účel tak na fronte, ako aj na hliadkovanie na okupovaných územiach ZSSR.
Vstup z 15.9.41: spomedzi francúzskych ukoristených tankov, ktoré nám už čiastočne dorazili k dispozícii, sa k jednotkám presúva: 22 tankov Renault (35 a 40 tankov Renault už bolo odoslaných do Srbska v septembri 12 a 13); 30 tankov Renault odoslaných z Paríža 13.09.41, ako aj 15 tankov Renault, ktoré budú odoslané z Paríža 16.9.–17.41. Celkovo bude presunutých 67 tankov. Do februára - marca 1942 budeme mať približne 800 ukoristených tankov na použitie v tylových oblastiach na východe a juhovýchode. ( A stále sme prekvapení, ako si Nemci poradili s partizánmi. )
Záznam z 10.09.41: informácia o použití ukoristených tankov na fronte k 10.9.1941. V Rusku: Skupina armád "Juh" - 16 tankov (ďalších 5 tankov tam bude premiestnených v októbri); Skupina armád Stred – 42 tankov (ďalších 20 tankov bude odoslaných na front v októbri a novembri); Skupina armád Sever - 23 tankov (5 ďalších tankov bude odoslaných na front v októbri).
V priebehu roku 1941 Wehrmacht prakticky nepoužíval ukoristené sovietske tanky, do konca roka sa podľa rôznych zdrojov používalo od 30...80 vozidiel; Treba tiež poznamenať, že rozhodnutie nebolo prijaté „zhora“, ale priamo v bojových jednotkách, tanky prešli drobnými opravami v poľných dielňach a používali sa až do ich vyradenia.
Zápis z 10.09.41 sa teda s najväčšou pravdepodobnosťou týka francúzskej techniky – celkovo 111 vozidiel v troch armádnych skupinách.
Nepriamo to potvrdzujú aj spomienky našich veteránov, ktorí objavili „extra“ tanky tam, kde akoby nemali absolútne žiadne miesto.
22. júna bola 152 mm batéria poručíka Petrova napadnutá nemeckými tankami. Po niekoľkých výstreloch zblízka sa dva tanky doslova rozpadli, zvyšok ustúpil. Podľa zaistených dokumentov tanky patrili prieskumnému práporu 14. tankovej divízie. Na troskách prístrojových dosiek fosforeskujúco žiarili francúzske nápisy. Podľa oficiálnych nemeckých dokumentov bol 36. tankový pluk 14. TD vybavený výlučne nemeckou technikou a 40. prieskumný prápor mal len obrnené vozidlá.
Počas bojov v oblasti Luck-Rovno-Brody sa tankisti Katukov (20. TD 9. MHC) zrazili s 13. TD (14. MK 1. TGr). Bojisko zostalo u Katukovcov, boli objavené zničené nemecké a československé tanky, ako aj tanky typu Renault, Schneider-Creusot a anglický tanket Carden-Lloyd.
Pri Renaulte je otázka jasná - s najväčšou pravdepodobnosťou R-35 (alebo Hotchkiss N-35\39). S "Schneider-Creuzot" je to ťažšie, táto spoločnosť vyrábala iba stredné dvojdelové B-1, ktoré boli teoreticky v skladoch až do roku 1942. Ale príklad 102. plameňometného práporu ukazuje, že tieto tanky navštívili východný front šesť mesiacov pred ich oficiálnym uvedením do prevádzky.
13. tanková divízia bola vytvorená v októbri 1940 v Rumunsku ako výcviková divízia a v máji bola presunutá k sovietskym hraniciam. Zrejme bol vybavený nemeckými aj zajatými vozidlami a pre nedostatok vybavenia bol poslaný na front v stave „tak ako je“.
Wehrmacht mal 31. mája 1943 k dispozícii na všetkých frontoch 696 francúzskych tankov a obrnených transportérov. Ak zrátame techniku, ktorú Nemci používali „akože“ od roku 1940, prerobenú na samohybné delá, UZO, transportéry, delostrelecké pozorovateľské vozidlá a veliteľské vozidlá, potom, prísne vzaté, 1 500 – 2 000 kusov obrnených vozidiel niekde nenápadne zmizli. Voda v oblakoch je tmavá...
K posledným stretom vojsk Červenej armády s francúzskymi tankami bojových skupín SS divízií Prince Eugene, Handshar, Skanderberg a Kama došlo na jeseň 1944 počas bojov o Juhosláviu. Takže počas bojov o Belehrad tanky Hotchkiss H-39 a Renault R-35 200. tankového práporu a 21. práporu SS podľa nemeckých údajov vyradili 13 T-34/85 a asi 100 neozbrojených cieľov a utrpelo straty aj pri útokoch útočných lietadiel Il-2.
Hlavné taktické a technické vlastnosti zajatých francúzskych obrnených vozidiel Wehrmachtu
Nádrž Pz.Kpfw. |
Renault R35 731 (f) ľahké |
Hotchkiss H35 734(f) ľahké |
Hotchkiss H38-39 735(f) ľahké |
Somua S35 739(f) Priemerná |
Renault B2 740(f) priemer |
---|---|---|---|---|---|
Bojová hmotnosť, t | 10,6 | 12 | 12 | 20 | 32 |
Posádka, ľudia | 2 | 2 | 2 | 3 | 4 |
Ud. výkon, hp/t | 7,7 | 6,3 | 10 | 9,5 | 9,6 |
Max. rýchlosť, km/h | 20 | 36 | 36 | 37 | 28 |
Výkonová rezerva po diaľnici, km |
140 | 150 | 150 | 257 | 150 |
Prekážky výška steny, m šírka priekopy, m hĺbka brodu, m stúpať |
0,5 1,6 0,7 20° |
0,5 1,6 0,6 24° |
0,5 1,6 0,6 24° |
0,75 2,13 1,00 35° |
0,93 2,74 1,47 40° |
Motor | Car "Renault". 82 koní |
"Hotchkiss" sacharid. H35 - 75 koní |
"Hotchkiss" sacharid. H38-39 - 120 k |
Sacharidy "Somua". 190 koní |
Car "Renault". 307 koní |
Rozmery, mm dĺžka šírka výška |
4200 1850 2376 |
4225 1850 2145 |
4225 1850 2145 |
5380 2120 2630 |
6520 2500 2790 |
Rezervácia, mm veža čelo tela doska prísny strecha karosérie dno |
44 32 40 ? 15 ? |
44 40 40 ? 12 ? |
44 40 40 ? 12 ? |
56 40 40 40 20 ? |
56 60 60 55 25 20 |
Výzbroj zbrane množstvo kaliber, mm typu Guľomety |
1 1 x 7,5 mm |
1 1 x 7,5 mm |
1 1 x 7,5 mm |
1 1 x 7,5 mm |
2 2 x 7,5 mm |
Strelivo, ks. škrupiny patrónov |
100 |
100 |
100 |
118 |
47 mm - 50 75 mm - 74 5100 |
Komunikačné prostriedky | FuG 5 | ||||
Poznámka - namiesto 75 mm kanónu mohol byť na tank B-1Bis nainštalovaný plameňomet |
R35 je najobľúbenejší ľahký francúzsky tank druhej svetovej vojny. Aj keď sa to môže zdať zvláštne, iniciátorom objavenia sa nového tanku Renault vo francúzskej armáde bola spoločnosť Hotchkiss. Faktom je, že nový tank bol vytvorený z jej iniciatívy - zriedkavý prípad vo francúzskej stavbe tankov.
PERIPETY TVORENIA
Francúzske firmy zvyčajne čakali na chvíľu, keď armáda „dozrela“ a vyvinula taktické a technické požiadavky na nový typ zbrane. To však nebol prípad podporného tanku ľahkej pechoty. Riaditeľom spoločnosti Hotchkiss bol Angličan a rozhodol sa vniesť čerstvý dych do francúzskej výroby tankov tým, že navrhol armáde prijať bojové vozidlo Hotchkiss. Výsledkom bolo, že v roku 1933 Poradná rada pre vyzbrojovanie predložila technickú špecifikáciu nového tanku vyvinutého v spolupráci so špecialistami z firmy Hotchkiss - hmotnosť 6 ton, posádka dvaja ľudia, výzbroj dvoch guľometov alebo malokalibrovky, pancier. 30 mm, rýchlosť 8-10 km/h. To všetko veľmi pripomínalo FT17, snáď až na hrúbku pancierovania. Francúzska armáda naďalej dýchala vzduch prvej svetovej vojny a rozmýšľala vo svojich kategóriách. Tank bol považovaný výlučne za „prídavok“ pechoty.
Bola vyhlásená súťaž, do ktorej sa zapojilo 14 firiem. Hotchkiss mal jasné výhody. Napríklad táto firma dostala objednávku na výrobu troch prototypov 30. júna 1933, zatiaľ čo iné firmy videli technické požiadavky na tank prvýkrát až 2. augusta. Avšak „hudba nehrala dlho“! Zo 14 spoločností zostali v činnosti iba štyri av roku 1935 bol Hotchkiss úplne presunutý: podľa výsledkov porovnávacích testov v auguste - septembri 1935 bol za víťaza vyhlásený tank Renault. Ťažko povedať, ako čestne vyhrali chalani z Renaultu, ale je spoľahlivo známe, že objednávka na prvých 300 char leger modele 1935 R bola Renaultu vystavená 29. apríla 1935. A to aj napriek tomu, že tank mal zlú terénnu manévrovateľnosť, bol stiesnený, vážil viac ako 10 ton, zbrojne nevyhovoval armáde atď. Napriek tomu bol rozkaz vydaný. Prvý sériový tank, R35, opustil výrobnú halu 4. júna 1936.
DIZAJN
Nádrž R35 mala klasické usporiadanie s vpredu uloženou prevodovkou.
Motorový priestor zaberal celú zadnú časť trupu. Motor bol umiestnený vpravo a palivové nádrže, chladič a ventilátor boli vľavo. Bojový priestor zaberal celú strednú časť trupu. V hornej časti bojového priestoru bola nainštalovaná veža. Riadiaci priestor bol umiestnený v prednej časti trupu. Obsahoval všetky ovládacie prvky vozidla, prístrojové vybavenie, ako aj diferenciál, nápravové hriadele, brzdy a sedadlo vodiča.
Trup tanku pozostával z odlievaných častí a valcovaných pancierových plátov a bol namontovaný na ráme uholníkov pomocou skrutiek. Veža APX-R je odliata, s otočnou, ale nie skladacou veliteľskou kupolou - kupolou. Na vstup do tanku bol v zadnej stene veže poklop. Pred vežou bol inštalovaný 37 mm kanón Puteaux SA18 s dĺžkou hlavne 21 kalibrov a 7,5 mm guľomet Chatellerault mod. 1931. Záťažové zariadenia kanónu a guľomet boli chránené spoločným pancierovým plášťom. Kanón a guľomet sa mierili na cieľ pomocou teleskopického zameriavača namontovaného naľavo od dela. Vodiacim mechanizmom bola ramenná opierka.
Strelivo pozostávalo zo 116 nábojov a 2 400 nábojov (16 zásobníkov). Všetky strely boli umiestnené v špeciálnom úložnom priestore v jednej krabici, pripevnenej k boku na ľavej strane bojového priestoru.
MODERNIZÁCIA
Hlavnou nevýhodou R35 bola slabosť jeho zbraní. Nové tanky boli vyzbrojené delami demontovanými zo starých tankov FT17! Bolo to motivované prítomnosťou veľkého množstva munície a vysokými nákladmi na vývoj novej zbrane. Takéto úspory, samozrejme, neviedli k ničomu dobrému. Pancierový projektil vystrelený z kanóna SA18 na vzdialenosť 1 000 m normálne prerazil len 15 mm pancier!
Na inštaláciu kanóna SA38 bolo potrebné modernizovať vežu. Dostal index APX R1 a tank s touto vežou dostal index R39. Tankov tejto modifikácie sa však vyrobilo veľmi málo - iba 64 vozidiel (podľa iných zdrojov - 273, čo sa zdá nepravdepodobné), keďže delá SA38 sa používali hlavne pre ľahké tanky Hotchkiss.
Okrem pokusov o posilnenie zbraní sa podnikli kroky aj k modernizácii podvozku. Dva roky po prijatí R35 vyvinuli špecialisti z Renault a AMX niekoľko verzií aktualizovaného podvozku. Inžinieri Renaultu sa vydali cestou jednoduchej modernizácie, no AMX ponúklo úplne nový podvozok vyvinutý pre jeho tank AMX38. Zahŕňal 12 cestných kolies a štyri podporné valčeky na palube, ako aj zadné hnacie koleso. Prvky podvozku boli chránené zábranou.
Tvar trupu tanku zostal takmer nezmenený; veža ARX R1 bola vybavená 37 mm kanónom SA38. Bojová hmotnosť bola 12,5 tony. Prototyp nového tanku vstúpil do testovania 16. februára 1939 a čoskoro bol zaradený do prevádzky pod označením R40. Až do začiatku vojny bol tento tank považovaný za ďalšiu modifikáciu R35 a mal sa vyrábať súbežne s ním. Okolnosti sa však čoskoro zmenili – od februára 1940 plánovali počnúc 1501 automobilmi nahradiť na montážnej linke sériovú R35. Kým výroba R40 prebiehala, výroba R35 pokračovala, takže vylepšené tanky sa začali vyrábať len s 1 541 kusmi.
BOJOVÉ POUŽITIE
Francúzska armáda používala tanky R35, R39 a R40 na všetkých vojnových scénach. K máju 1940 bolo v Európe 945 vozidiel, z toho 810 v samostatných tankových práporoch pridelených poľným armádam a 135 v 4. zálohe tankovej divízie (DCR).
V severnej Afrike bolo niekoľko koloniálnych jednotiek vybavených tankami R35. 68. tankový prápor bol umiestnený v Sýrii a 62. a 63. prápor v Alžírsku a Tunisku.
Po páde francúzskej vlády sa všetky koloniálne jednotky dostali pod vládu Vichy, na rozkaz ktorej bojovali s Britmi, Američanmi a „slobodnými“ Francúzmi a bránili zámorské majetky v Sýrii a Maroku pred inváziou bývalých spojencov.
Po skončení nepriateľských akcií v roku 1940 poslali Nemci všetky prevádzkyschopné a chybné tanky R35 do závodu Renault v Paríži, kde ich opravili a zrenovovali. Vzhľadom na svoju nízku rýchlosť nebol R35 určený na použitie ako bojový tank a asi 100 vozidiel následne použili Nemci na bezpečnostnú službu. 25 z nich sa zúčastnilo bojov s juhoslovanskými partizánmi. Väčšina tankov bola vybavená nemeckými rádiostanicami. Kopulová veliteľská kupola bola nahradená plochým dvojkrídlovým poklopom.
Nemci previedli časť R35 svojim spojencom: 109 do Talianska a 40 do Bulharska. V decembri 1940 dostala berlínska firma Alkett objednávku na prestavbu 200 tankov R35 na samohybné delá vyzbrojené českým 47 mm protitankovým kanónom. Ako prototyp bolo použité podobné samohybné delo na podvozku nemeckého tanku Pz.1. Začiatkom februára 1941 opustilo výrobné haly prvé samohybné delo založené na R35. Pištoľ bola inštalovaná v kormidlovni otvorenej hore, ktorá sa nachádzala na mieste demontovanej veže. Predný plech kabíny mal hrúbku 25 mm a bočné plechy 20 mm. Vertikálny uhol pištole sa pohyboval od -8° do +12° a horizontálny uhol bol 35 ″. V zadnom výklenku kabíny bola umiestnená nemecká rádiostanica. Posádku tvorili traja ľudia. Bojová hmotnosť - 10,9 tony Skúšobne bolo jedno samohybné delo tohto typu v roku 1941 vyzbrojené nemeckým protitankovým kanónom 50 mm Pak 38.
Z 200 objednaných vozidiel bolo 174 vyrobených ako samohybné delá a 26 ako veliteľské. Tá nemala nainštalované delo a na prednej palube kabíny nebola žiadna strieľňa. Namiesto toho bol do guľového držiaka Kugelblende 30 namontovaný guľomet MG34.
Zvyšné tanky R35 po demontáži veží slúžili vo Wehrmachte ako delostrelecké ťahače pre 150 mm húfnice a 210 mm mínomety. Veže boli inštalované na Atlantickom vale ako pevné palebné body.
Okrem francúzskej armády slúžil R35 v Poľsku (53), Juhoslávii (50), Rumunsku (41) a Turecku (100). Po roku 1940 nemecké úrady pokračovali v predaji tankov: 109 vozidiel išlo do Talianska a 40 do Bulharska.
Zmluva na dodávku 100 tankov R35 do Poľska bola uzavretá v apríli 1939. V júli prišlo do Poľska prvých 49 vozidiel. Z nich vznikol 21. prápor dislokovaný na rumunskej hranici. Väčšina R35 prekročila hranice koncom septembra a následne sa stala súčasťou rumunskej armády. Začiatkom roku 1940 kúpila Juhoslávia od Francúzska 50 tankov R35. V roku 1939 kúpili Rumuni z Francúzska 41 tankov R35. Z nich vznikol 2. tankový pluk. V septembri 1939 ich doplnilo 34 poľských R35 internovaných v Rumunsku.
V rokoch 1943-1944 bolo 30 tankov R35 prezbrojených sovietskymi 45 mm tankovými delami a dostali názov R35/45. Naposledy bol R35 v akcii s 5. dragúnskym plukom francúzskej armády pri oslobodzovaní Francúzska v rokoch 1944-1945.
História stvorenia
Práce na vytvorení nového ľahkého tanku sa začali až začiatkom tridsiatych rokov minulého storočia ako súkromná iniciatíva spoločnosti Hotchkiss. Výsledky predbežného vývoja považovala armáda za sľubné a v auguste 1933 bola iniciovaná súťaž na vývoj produktu, ktorý spĺňal tieto požiadavky:
- Hmotnosť: nie viac ako 6 ton
- Posádka: 2 osoby
- Výzbroj: 2 guľomety alebo malokalibrové delo
- Rezervácia: vertikálne - najmenej 30 mm
- Priemerná rýchlosť jazdy: 8-10 km/h
Projekt bol teda v skutočnosti ten istý modernizovaný FT-17, ktorý sa od svojho predchodcu líšil najmä zosilneným pancierovaním, ktorého požiadavka bola po testovaní 25 mm protitankového kanónu v júni 1934 ďalej zvýšená na 40 mm. Koncepcia tanku spĺňala taktické požiadavky prvej svetovej vojny: úlohou nového tanku bolo potlačiť palebné body a poraziť nepriateľský personál pri boji v rovnakej zostave s pechotou, protitankovým schopnostiam sa nevenovala žiadna významná pozornosť. Obmedzené finančné prostriedky pre armádu v tom čase viedli k požiadavkám na maximalizáciu nákladov a znižovanie zdrojovej náročnosti výroby tankov.
Štrnásť firiem predložilo predbežné návrhy, z ktorých sedem bolo vybraných do roku 1934. Z nich len štyri boli objednané na stavbu prototypu – Delano-Belleville, FCM, Batignolles-Chatillon a Renault. Medzitým Hotchkiss postavil tri ďalšie prototypy. Po testovaní boli autá Delano-Belleville a Batignolles-Chatillon odmietnuté a následne sa do výroby dostali len projekty Renault, Hotchkiss a FCM. Prototyp Renault bol 20. decembra 1934 predložený štátnej komisii na testovanie. Aj keď ich výsledky odhalili také nedostatky nového tanku, ako je nízka priechodnosť terénom a značný prebytok hmotnosti oproti konštrukcii, napriek tomu bol do roku 1935 s podmienkou, že menšie nedostatky zistené počas testovania boli odstránené, zaradený do prevádzky pod r. označenie " Ľahký tank "Renault" model 1935“(francúzsky Char léger modèle 1935 R) alebo jednoducho R 35 .
Sériová výroba a ďalší vývoj
Prvú objednávku na 300 exemplárov R 35 pre francúzsku armádu vydal Renault 29. apríla 1935 a niekoľko ďalších prinieslo do roku 1939 celkový počet objednaných vozidiel na 1800 kusov. Ďalších 500 bolo objednaných po začiatku vojny. Ďalších 550 vozidiel boli exportné objednávky V skutočnosti bolo do septembra 1939 francúzskej armáde dodaných 1070 kusov R 35, pričom celkový počet vozidiel všetkých modifikácií vyrobených pred kapituláciou Francúzska v júni 1940 sa odhaduje na približne 1400 kusov, vrátane. 4 1. tanková divízia pod vedením plukovníka Charlesa de Gaulla, z ktorých asi 1300 vstúpilo do francúzskych služieb.
Úpravy
- R 35- 1935 - základná úprava, hrúbka bočných stien veže s uhlom sklonu 32° bola 40 mm, predná časť - 43 mm, kanón SA18 L/21 ráže 37 mm. Vyrobených 1237 kusov
- R 39- 1939 - úprava, s kanónom SA 38 s dĺžkou hlavne 34 kalibrov, bolo vyrobených 273 kusov
- R 40- 1940 - možnosť s novým podvozkom so 6 cestnými kolesami malého priemeru na palube s odpružením na zvislých pružinách, bolo vyrobených asi 120 kusov
Popis dizajnu
Výzbroj
Hlavnou výzbrojou raného R 35 bol 37 mm poloautomatický kanón SA 18, podobný tomu, ktorý bol inštalovaný na tankoch FT-17. Zbraň bola namontovaná v koaxiálnej lafete s guľometom na horizontálnych a vertikálnych nápravách v prednej časti veže, čo umožňovalo jej výkyv vo vertikálnej aj horizontálnej rovine. Navádzanie vo vertikálnej rovine v rozmedzí -11...+19° a presné vedenie v horizontálnej rovine v rozmedzí ±5° sa vykonávalo kývaním inštalácie veliteľom vozidla pomocou ramennej opierky; von otočením vežičky. Na zameranie dvojitej montáže sa použil teleskopický optický zameriavač namontovaný naľavo od pištole. Na tankoch neskoršej výroby, známych ako R 39, bol SA 18 nahradený novým kanónom SA 38 rovnakého kalibru, ktorý sa však vyznačuje zväčšenou dĺžkou hlavne a výkonnejším strelivom a v dôsledku toho zvýšenou úsťovou rýchlosťou. projektil na 701 m/s a lepšiu priebojnosť panciera, dosahujúci 30 mm na vzdialenosť 1000 metrov. Strelivo pre kanón SA 18 pozostávalo zo 116 nábojov umiestnených v zásobníkoch v krabici na ľavej strane bojového priestoru.
Pomocnú výzbroj R 35 všetkých modifikácií tvoril 7,5 mm guľomet MAC 1931, umiestnený v koaxiálnom závese napravo od dela. Strelivo pre guľomet pozostávalo z 2 400 nábojov v 16 bubnových zásobníkoch po 150 kusoch. Zo 16 skladov bolo 6 uložených na pravoboku trupu, 7 na ľavej strane a ďalšie 3 na skrini hriadeľa vrtule.
Sledovacie a komunikačné zariadenia
Pozorovacie zariadenie R 35 pozostávalo z binokulárnych pozorovacích zariadení („episkopov“) a pozorovacích štrbín. Binokulárne pozorovacie zariadenia boli jednoduché párové priezory, zvnútra uzavreté ochranným sklom a mohli byť zvonku uzavreté pancierovou clonou, ochranné sklo a pancierová clona mali tiež pozorovacie štrbiny. Na tankoch ranej výroby mal veliteľ tanku tri binokulárne pozorovacie zariadenia - vľavo v prednej časti veže a po stranách, ako aj pozorovacie štrbiny v kryte zadného poklopu a v otočnom uzávere veže. Binokulárne pozorovacie zariadenia však vykazovali prílišnú zraniteľnosť, takže na neskorších tankoch boli nahradené pozorovacími štrbinami. Na sledovanie terénu mal vodič v hornej prednej časti korby k dispozícii tri výhľadové štrbiny – jednu, ktorá nemala pancierovú klapku, v kryte poklopu a dve po stranách prielezu.
Vonkajšia komunikácia na R 35 bola spočiatku realizovaná len pomocou vlajkovej signalizácie, a to aj na veliteľských vozidlách. Komunikácia medzi tankami a pechotou, ktorú mali podporovať, prebiehala pomocou kuriérov. Koncom tridsiatych rokov sa začali na veliteľské vozidlá inštalovať rádiostanice ER 54, ktoré slúžili na spojenie veliteľov jednotiek s pechotou, no počet nimi vybavených tankov bol malý. Komunikácia medzi tankami v jednotke sa naďalej uskutočňovala pomocou vlajkovej signalizácie len tanky 24. tankového práporu boli plne vybavené rádiostanicami. Na R 35 neboli žiadne špeciálne prostriedky interkomu.
Motor a prevodovka
R 35 všetkých modifikácií bol vybavený radovým 4-valcovým kvapalinou chladeným karburátorovým motorom vyrábaným Renaultom, ktorý vyvinul výkon 82 k. pri 2200 ot./min. Motor bol umiestnený v pravej polovici motorového priestoru pozdĺž pozdĺžnej osi trupu. Dve palivové nádrže s celkovým objemom 150 litrov boli umiestnené nad sebou vľavo od motora, v prednej časti motorového priestoru. Priestor za nimi, bližšie k korme, zaberal chladič a ďalšie komponenty chladiaceho systému, ktoré okrem motora súčasne chladili aj mazací systém prevodovky.
- Dvojkotúčová hlavná suchá trecia spojka (ferodo by ferodo), namontovaná v skrini zotrvačníka motora
- Trojcestná štvorstupňová (4+1) manuálna prevodovka
- Hnací hriadeľ, ktorý prebiehal pozdĺž pravej polovice bojového priestoru a spájal prevodovku so zvyškom prevodovky umiestnenej v prednej časti
- Hlavná brzda, ktorá slúžila na zastavenie tanku
- Otáčací mechanizmus pozostávajúci z dvojitého diferenciálu a dvoch pásových bŕzd, slúži len na otáčanie auta
- Dva jednostupňové koncové jazdy
Podvozok
Podvozok R 35 na každej strane pozostával z hnacieho kolesa, liatej vodiacej kladky, piatich pogumovaných jednoduchých cestných kolies a troch pogumovaných podporných valcov. Cestné kolesá mali zmiešané zavesenie. Štyri predné valce boli spojené do dvoch „nožnicových“ vozíkov, ktoré pozostávali z dvoch vzájomne spojených vyvažovačov, v spodnej časti ktorých bol valček, a horné diely boli navzájom otočne spojené elastickým prvkom. , čo bola gumená pružina. Piaty valec bol zavesený na jedinom vyvažovači, ktorého pružina bola na druhom konci pripojená k trupu tanku. Pásy R 35 sú oceľové, maloramenné, dvojhrebeňové, lucernové súkolesie, z ktorých každý pozostáva zo 126 pásov širokých 260 mm a rozstupu 65 mm.
Na základe vozidiel
Použité
- Bulharsko Bulharsko- v apríli 1941 dodalo Nemecko bulharskej armáde 40 ukoristených francúzskych tankov
- - podľa rôznych zdrojov od 800 do 840 tankov
- - podľa rôznych zdrojov 109 až 124, možno približne 140 tankov zajatých vozidiel prevedených nemeckými spojencami v roku 1941 do talianskej armády, ktorá pociťovala akútny nedostatok obrnených vozidiel. V Taliansku dostali označenie M.R.35. Pôvodne mali slúžiť v Afrike, no kvôli problémom s náhradnými dielmi a muníciou zostali v Taliansku. Francúzske vysielačky na týchto tankoch boli nahradené talianskymi.
- Poľsko Poľsko- 53 tankov Podľa iných zdrojov - 100 tankov. 21. ľahký tankový prápor má 45 tankov.
- Rumunsko Rumunsko- 41 tankov Ďalších 34 poľských tankov bolo internovaných v Rumunsku a zaradených do rumunských ozbrojených síl.
- Sýria Sýria
- Türkiye Türkiye- podľa rôznych zdrojov od 50 do 100 tankov
- - asi 1300 tankov
- Režim Vichy
- Chorvátsko Chorvátsko
- Juhoslávia Juhoslávia- podľa rôznych zdrojov bolo v roku 1940 z Francúzska zakúpených 50 až 54 tankov po okupácii Juhoslávie v roku 1941, časť juhoslovanských tankov zajali nemecké jednotky; Neskôr boli na Balkáne využívané pre bezpečnostnú a policajnú službu a boj proti partizánom
- Švajčiarsko Švajčiarsko- 12 francúzskych tankov bolo internovaných vo Švajčiarsku a zaradených do švajčiarskych ozbrojených síl.
Prevádzka a bojové použitie
Tretia ríša
Prvé R 35 boli zajaté Wehrmachtom počas francúzskej kampane a boli, aj keď v obmedzenom počte, okamžite použité proti ich nedávnym majiteľom. Následne bol R 35 využívaný najmä na protipartizánske operácie a bezpečnostné úlohy. Na území Juhoslávie tak do roku 1945 používali jednotky Wehrmachtu a SS minimálne niekoľko desiatok R 35. V tejto úlohe získal pomerne veľkú pochvalu od vojakov, ktorí ho používali, vzhľadom na jeho malé rozmery umožňujúce jeho použitie na úzkych cestách v horskom teréne. Pri útoku na ZSSR v roku 1941 bolo použitých asi 200 R 35 s odstránenými vežami, z toho 110 ako delostrelecké ťahače, zvyšok ako ARV alebo nosiče munície. Určitý počet R 35 sa v roku 1944 používal aj na západnom fronte, okrem toho boli v opevneniach Atlantického valu použité veže odstránené z niektorých tankov.
V lete 1943 boli tanky R-35 131. pluku talianskej armády nasadené v bojoch na ostrove Sicília
Ostatné krajiny
Sýria
Rumunsko
Od februára 1945 tvorili rumunské tankové sily iba 2. tankový pluk. Bola vyzbrojená 2 rotami tankov R-35 s celkovým počtom 28 jednotiek. Ich hlavná modernizácia zahŕňala nahradenie štandardného kanónu sovietskym tankovým kanónom 20-K. Pluk utrpel hlavné straty v bojoch o Československo a Rakúsko.
Strojové hodnotenie
Dizajnový a vývojový potenciál
Výzbroj a bezpečnosť
Taktika a bojové využitie
Analógy
R 35 patril do kategórie ľahkých podporných tankov pechoty, ktorých prvým zástupcom bol FT-17 ešte v prvej svetovej vojne. V samotnom Francúzsku zdieľal R 35 tento taktický výklenok s tankom H 35, vyvinutý na jeho základe a takmer identický vo všetkých ohľadoch, a FCM 36, ktorý mal tiež podobné vlastnosti, ale bol oveľa drahší a v dôsledku toho vyrábané v malej sérii. Najbližším zahraničným analógom R 35, ako aj jediným sériovo vyrábaným ľahkým tankom s protibalistickým pancierom vyrábaným mimo Francúzska v medzivojnovom období, bola britská Matilda Mk.I, ktorej sériová výroba sa začala v roku 1937. "Matilda" bola vytvorená prevažne v rámci rovnakého konceptu ako R 35 - dvojmiestny pechotný tank s pancierom odolným voči projektilu a relatívne slabými zbraňami, vyvinutý v podmienkach nedostatku financií. Zároveň sa v Matilde rovnováha parametrov vážne posunula smerom k pancierovaniu, ktoré malo na zvislých plochách hrúbku 60 - 65 mm, vďaka čomu bol takmer nezraniteľný pre protitankové zbrane prvej generácie. Na druhej strane rýchlosť Matildy na diaľnici nepresahovala 13 km/h a celú jej výzbroj tvoril 7,7 mm guľomet, len malá časť vozidiel bola vyzbrojená 15 mm guľometom, čo im dávalo aspoň nejaké možnosti na boj s obrnenými vozidlami nepriateľa.
Väčšina ľahkých tankov iných krajín v 30. rokoch 20. storočia, napríklad Britov
Renault R35 je francúzsky ľahký tank úrovne 2.
Najviac vyrábaný francúzsky tank k 10. máju 1940 - začiatok francúzskeho ťaženia. Vyznačuje sa vynikajúcim pancierovaním na svoju úroveň (40 mm predný pancier a boky korby, 32 mm zadný trup, 40 mm veža okolo). Okrem toho má veľmi dobré vertikálne uhly mierenia: −16/+20.
![]() |
![]() |
![]() |
Historický odkaz
Vyvinutý v roku 1934 ako sprievodný tank pechoty. V porovnaní s FCM 36 nie je taký inovatívny: trup je vyrobený z liatych prvkov so skrutkami, pancierové dosky sú inštalované takmer vertikálne. Na druhej strane technika montáže, ktorá je v priemysle známejšia, zabezpečila pre stroj prijateľné náklady.
R35 vážil 10,6 tony a bol vyzbrojený 37 mm kanónom s krátkou hlavňou a guľometom kalibru pušky. Maximálna hrúbka panciera dosiahla 44 milimetrov. Posádku tvorili dvaja ľudia. V roku 1938 bol tank upravený inštaláciou 37 mm kanónu s dlhou hlavňou a vylepšením podvozku. Hmotnosť nového vozidla narástla na 12,5 tony, táto úprava je známa pod označením R40. Bolo vyrobených asi 120 takýchto tankov.
Renault R35 je najobľúbenejší francúzsky ľahký tank z druhej svetovej vojny. Bolo vyrobených asi 1 500 kópií auta, z ktorých viac ako 550 bolo vyvezených. Francúzska armáda používala tieto tanky na všetkých vojnových scénach: v Európe, Sýrii, Tunisku, Alžírsku.
technické údaje
(špičkové vybavenie, 100% posádka)
Úroveň: 2
Trvanlivosť: 170
Výkon: 82 koní
Hmotnosť: 10 579 ton
Špecifický výkon: 7,75 hp/t
Maximálna rýchlosť: 23/12 km/h
Rýchlosť otáčania tela: 34 stupňov/s
Odolnosť pôdy: 1,151/1,247/2,397
Rýchlosť otáčania veže: 24 stupňov/s
Recenzia: 300
Vysielačka: 290
Pancierovanie trupu: 40/40/?
Pancierovanie veže: 40/40/?
Vrchná zbraň: 37 mm SA38 (pažba - 37 mm APX SA 18 s 29 mm perom, druhá zbraň - 25 mm autokanón Mle 1934 s 46 perom)
Poškodenie: 40/40/45
Penetrácia: 34/64/24
Rýchlosť streľby: 23,077
Poškodenie za minútu: 923,1
Rýchlosť nabíjania: 2,6
Presnosť: 0,48
Doba miešania: 2 s
Uhol sklonu/elevácie: -16/+20
Tento projekt vyvrcholil vytvorením 14-tonového Renaultu D1, ktorý sa veľkosťou a bojovou hmotnosťou približoval vozidlám strednej triedy. D1 trápili mnohé technické problémy. A nebolo to masívne: na pozadí viac ako 3,5 tisíc Renault FT, ktoré bolo potrebné vymeniť, vyzeralo 160 z týchto nádrží ako kvapka v mori. Jedným slovom, velenie francúzskej pechoty tuho premýšľalo. Ovocím týchto myšlienok bol nový tank Renault R 35, ktorý zohral v lete 1940 osudnú úlohu pri porážke Francúzska.
Späť k 6-tonovej triede
Nový impulz pre ďalší vývoj francúzskych tankov dala technológia výroby pancierovania. V tom čase sa pancierové pláty zvyčajne navzájom spájali pomocou nitov. Nitované spoje boli celkom vhodné ako nepriestrelná ochrana, ale dizajn krytov sa ukázal byť dosť zložitý. Prví, ktorí aspoň čiastočne použili zváranie pri výrobe trupov, boli Nemci v 20. rokoch, no o ich tankoch nikto nevedel kvôli zvýšenému utajeniu. Ďalšou alternatívou bol kasting. Dokonca aj úplne prvé Renaulty FT mali liate predné časti trupov a liate veže, ale z mnohých dôvodov sa táto technológia okamžite nepresadila vo výrobe. Francúzi sa k castingu opäť vrátili až začiatkom 30. rokov – a aj vtedy sa najskôr obmedzili na veže.
Medzitým použitie odlievaných dielov sľubovalo citeľné zjednodušenie pri výrobe puzdier. Zároveň sa ukázalo, že časť je určite pevnejšia ako nitovaná konštrukcia. Priekopníkmi, ktorí sa odvážili navrhnúť masívne zavedenie odlievania pri výrobe tankov, boli inžinieri z firmy Hotchkiss zo Saint-Denis (teraz sa toto mesto severne od Paríža zmenilo na jedno z jeho predmestí). Zbrojný gigant predstavil svoje prvé bojové vozidlo už v roku 1909, išlo však o obrnené auto a táto spoločnosť zatiaľ nemala nič spoločné s tankami. Koncepcia, ktorú navrhli inžinieri Hotchkiss, však veľmi zaujala velenie pechoty francúzskej armády. Keď bola hrúbka panciera 30 mm alebo viac, bola vyrobiteľnosť odliatkov vyššia. Okrem toho spoločnosť Hotchkiss týmto spôsobom navrhla vytvoriť ľahký tank, ktorý francúzskej pechote tak chýbal.
Model ľahkého tanku Renault ZM. Zvláštna pozornosť na vežu: takto to bolo len na modeli
Francúzska armáda sa však neodvážila prideliť taký dôležitý projekt firme, ktorá predtým s tankami vôbec nepracovala. 2. augusta 1933 boli sformulované požiadavky na vývoj nového ľahkého tanku, ktorý mal nahradiť beznádejne zastaraný Renault FT. Požiadavky sa do značnej miery prekrývali s tými, ktoré boli kedysi prezentované budúcemu Renaultu D1. Nový tank mal mať podľa nich pancier s hrúbkou 30 mm a vyzbrojený buď dvoma guľometmi, alebo kanónom kalibru 37 mm. Rozdiel bol v tom, že bojová hmotnosť nového tanku musela zostať na úrovni Renaultu FT (6 ton). To isté platilo aj o veľkosti jeho posádky (2 osoby). Priemerná rýchlosť mala byť veľmi podobná – 8–10 km/h. Jedným slovom, armáda „objednala“ rovnaký Renault FT, ale s ochranou proti ťažkým guľometom.
![](https://i0.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1849602/1849602_original.jpg)
Nie náhodou sa takýto nápad zrodil medzi francúzskou pechotou. Podľa názorov velenia pechoty sa od prvej svetovej vojny taktika bojových operácií na súši začiatkom 30. rokov takmer nezmenila. Úspechy Renaultu FT v bitkách v roku 1918 vytvorili ilúziu, že masívne používanie ľahkých pechotných vozidiel bolo hlavným spôsobom využitia tankov. Podľa tejto logiky sa ukázalo, že čím viac tankov bolo vyrobených, tým lepšie a v kontexte klesajúcich nákladov na obranu vyzerali malé dvojmiestne vozidlá, kombinujúce nízku cenu a hrubé pancierovanie, ako skutočný záchranca. Skutočnosť, že vo zvyšku sveta už dlho existovala tendencia k zvyšovaniu rýchlosti tankov a ich transformácii z prostriedku na posilnenie pechoty na samostatnú mobilnú vetvu vojsk, si francúzska armáda zrejme nevšimla.
Na špecifikáciu z 2. augusta 1933 odpovedalo 14 firiem. Jedným z prvých medzi nimi bol Renault. Lokomotíva francúzskej výroby tankov bola v tom čase zapojená do viacerých paralelných projektov. Medzi nimi bol aj prieskumný klin Renault VM, vytvorený pre kavalériu a neskôr prijatý do služby pod označením AMR 33. Približne v rovnakom čase prebiehali práce na ďalšom vozidle pre kavalériu - Renault VO (išlo o druhé vozidlo s týmto názvom). Koncepcia malého tanku s vpredu uloženou prevodovkou, testovaná na týchto miestach, sa stala východiskom pre vývoj nového ľahkého tanku pre pechotu. Mimochodom, Francúzi si tento koncept požičali od Britov: Renault VM „vyrástol“ z transportéra Renault UE, a to bol zase francúzsky vývoj anglického klinu Carden-Loyd.
![](https://i2.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1849933/1849933_original.jpg)
Koncept nového ľahkého pechotného tanku s označením Renault ZM sa začal formovať začiatkom roku 1934. Inžinieri nehľadali zložité cesty a koncept Renault VM skutočne prepracovali novým spôsobom. Tank dostal karosériu zostavenú prevažne z odliatkov. Svojím tvarom veľmi pripomínal jazdecký klin. Hnacie valce a prevodovka boli vpredu, bojový priestor bol posunutý mierne dozadu. V tom istom čase bol vodič v kormidlovni posunutý vľavo. To umožnilo urobiť nádrž veľmi kompaktnou. Stačí povedať, že na dĺžku sa ukázal byť len o niečo dlhší ako Renault FT. Napriek posunutiu bojového priestoru dozadu sa motor na rozdiel od Renaultu VM nenachádzal priamo v ňom. Na pravoboku bola prevodovka a hriadeľ k prevodovke. Toto technické riešenie umožnilo vyhnúť sa jednej z hlavných nevýhod takejto schémy - zvýšeniu výšky tela. Podvozok tiež nevznikol od nuly, ale bol zapožičaný z Renaultu VO.
![](https://i0.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1850358/1850358_original.jpg)
Bolo rozhodnuté vyzbrojiť prototyp tanku dvojicou guľometov. Pôvodný návrh veže, ktorá bola mimochodom navrhnutá ako delová, bola kupolová konštrukcia s delom posunutým doprava. Po vykonaní výpočtov inžinieri Renaultu dospeli k záveru, že s týmto usporiadaním zostáva vo vnútri veľmi málo miesta. Veža bola prepracovaná a výsledkom bol úplne iný dizajn, viac pripomínajúci Renault VM, ale vyrobený odlievaním. V zadnej a hornej časti veže boli poklopy. V tejto podobe tank vstúpil do testovania v decembri 1934, pred všetkými konkurentmi. V tom čase sa však podmienky súťaže trochu zmenili.
Prevzatie vedenia
22. mája 1934 velenie pechoty zmenilo špecifikáciu na ľahký tank na podporu pechoty. Podľa jeho nového vydania sa hrúbka panciera zvýšila na 40 mm, pretože teraz musel tank „odolať“ výstrelom z 25 mm kanónu. Zákazníci odmietli guľometnú verziu zbrane. Okrem toho sa zvýšila maximálna rýchlosť a mala dosiahnuť 15–20 km/h. V tom čase sa zo 14 spoločností už súťaže zúčastnilo len 7 av skutočnosti armáda podpísala zmluvy na výrobu so štyrmi: Delaunay Belleville, Compagnie générale de Construction de locomotives (Batignolles-Châtillon), Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM) a Renault .
![](https://i0.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1850518/1850518_original.jpg)
Keďže v tom čase už Renault postavil prototyp ZM, vyšiel presne tak, ako to vyžadovala pôvodná špecifikácia. Ďalšie vozidlo už nepostavili: 20. decembra 1934 bol komisii predložený prerobený prototyp, ktorého hrúbka panciera zostala na 30 mm. Iba pancier veže bol zosilnený na 40 mm, v dôsledku čoho sa bojová hmotnosť tanku zvýšila na 7,5 tony. Po predvedení komisii sa na skúsenom Renaulte ZM začali robiť dodatočné zmeny. Objavili sa napríklad blatníky a tlmič výfuku sa presunul z kormy na ľavú stranu.
Hlavnou zmenou bola nová veža, ktorá bola na tank nainštalovaná začiatkom roku 1935. Jeho tvorcami boli inžinieri z tankovej jednotky Ateliers de Puteaux (APX). Tento zbrojný gigant sa tiež prihlásil do súťaže na vytvorenie 6-tonového tanku, ale nikdy nedostal financie na stavbu prototypu. APX to nezabránilo postaviť svoj prototyp a ešte skôr, 18. apríla 1934, dizajnéri APX predstavili návrh novej veže s označením APX R (APX Rueil). Práve táto veža bola „registrovaná“ na prototype Renault ZM. Ukázalo sa, že je výrazne lepší ako vlastný dizajn Renaultu, a čo je najdôležitejšie, mal zbrane, ktoré spĺňali špecifikácie, pozostávajúce z 37 mm kanónu SA 18 a guľometu MAC Mle.1931.
![](https://i0.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1850809/1850809_original.jpg)
Mali by sme tiež hovoriť o zbraniach inštalovaných v nádrži. Faktom je, že kanón SA 18, používaný v Renaulte FT, nevyhovoval francúzskej armáde už v roku 1926. Dôvody, prečo SA 18 skončila ako zbraň na novom tanku, boli čisto ekonomické. Po prvé, dosť zložitá finančná situácia prinútila francúzsku pechotu šetriť na všetkom - dokonca aj na kove na výrobu nových tankov. To bol v skutočnosti jeden z dôvodov objavenia sa analógu Renault FT so silnejším pancierom, ale približne v rovnakej hmotnostnej kategórii. Po druhé, vyrobilo sa pomerne veľa zbraní SA 18, ktoré boli inštalované v „starom“ Renaulte FT. Keď sa v roku 1934 začalo s prezbrojovaním Renaultu FT guľometmi MAC Mle.1931, prezbrojili nielen guľometné, ale aj delové tanky. Tak sa objavil prebytok „bezplatných“ tankových zbraní. Paralelne s prestavbou bol odpísaný aj Renault FT, ktorý mal vyčerpanú životnosť. To sa tiež ukázalo ako zdroj ďalších „oslobodených“ zbraní.
![](https://i2.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1851520/1851520_original.jpg)
Hmotnosť tanku sa ešte zvýšila, čo nemohlo ovplyvniť jeho dynamické vlastnosti. Ďalšou problémovou oblasťou bola príliš krátka dĺžka trupu, ktorá obmedzovala schopnosť prekonávať zákopy. Riešenie sa ukázalo ako jednoduché a dômyselné: nádrž dostala „chvost“ podobný tomu, ktorý bol nainštalovaný na Renault FT. Napriek všetkým zisteným problémom sa víťazom súťaže stal upravený Renault ZM. Faktom je, že spoločnosť Hotchkiss, ktorá bola svojho času iniciátorom organizovania tejto súťaže, z nej odstúpila. Zostávajúce konkurenčné tanky buď neboli o nič lepšie ako tank Renault, alebo si vyžadovali vážne vylepšenia. Veleniu pechoty v súčasnej situácii nezostávalo nič iné, ako prijať Renault ZM do výzbroje 29. apríla 1935 pod názvom Char léger Modèle 1935 R (ľahký tank model 1935 od Renaultu). Prvá objednávka na R 35 bola 300 tankov. Autá dostali evidenčné čísla od 50001. Po prvej objednávke nasledovala ďalšia. Francúzska pechota sa konečne dočkala dlho očakávanej náhrady za starý Renault FT.
![](https://i1.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1851713/1851713_original.jpg)
Medzitým sa problémy tohto tanku neobmedzovali len na slabé zbrane. Počiatočná hmotnosť 6 ton do začiatku sériovej výroby Renaultu R 35 narástla na takmer 11. A ak motor Renault 447 s výkonom 85 koní inštalovaný v nádrži poskytoval pôvodnému Renaultu ZM dobrú mobilitu, napokon po úpravách bol jeho špecifický výkon iba 7,7 konských síl na tonu.
![](https://i0.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1852055/1852055_original.jpg)
Ako problematický sa ukázal aj podvozok, pôvodne vytvorený pre jazdecký klin a vhodnejší na rovný povrch. V teréne sa správalo zle: päť cestných kolies na palube zjavne nestačilo a odpruženie nebolo príliš vhodné na prekonávanie veľkých nerovností. Napriek takýmto problémom bola celková produkcia Renaultu R 35 1 540 tankov. Reálne bola objednávka ešte väčšia (1800 kusov + 500 pridaných hneď po začiatku vojny), no súčasná situácia neumožňovala tieto plány zrealizovať.
Smutné výsledky úspor
K určitému vytriezveniu velenia pechoty ohľadom jeho „novej veci“ došlo v roku 1937. Francúzska armáda neignorovala občiansku vojnu, ktorá sa začala v Španielsku a prichádzali odtiaľ poplašné správy. Ukázalo sa, že protitankové delá, predovšetkým nemecké 3,7 cm Pak, sa začali v bitkách používať v čoraz väčšom počte. V júni 1937 bol „štandardný“ R 35 s evidenčným číslom 50004 vypálený najskôr 25 mm kanónom a potom nemeckým 3,7 cm Pak. Výsledky pre francúzsku armádu boli mimoriadne nepríjemné.
![](https://i1.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1852215/1852215_original.jpg)
Ukázalo sa, že hrúbka samotného panciera neznamená spoľahlivú ochranu. Problém odlievaných dielov je, že pri rovnakej hrúbke ako valcované pancierovanie je ich životnosť o 10–15 % nižšia. Z 18 striel 3,7 cm kanóna Pak na tank skončilo 14 prienikom cez pancier. Pre nemecké delo sa trup ani veža francúzskeho tanku nestali vážnym problémom. Ešte nepríjemnejším zistením bolo, že z 22 výstrelov 25-milimetrového kanóna dokázalo 13 preniknúť aj pancierom Renaultu R 35. Nečudo, že po takýchto, mierne povedané, nečakaných výsledkoch velenie francúzskej pechoty sa začal pozerať na FCM 36 s veľkým nadšením Hoci bol tento tank dvakrát drahší ako Renault R 35, bol vyrobený z valcovaných pancierových plátov, inštalovaných v racionálnych uhloch sklonu a spájaných zváraním. A podvozok nápadu Forges et Chantiers de la Méditerranée sa ukázal byť oveľa vhodnejší na prekonávanie terénnych podmienok.
![](https://i0.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1852417/1852417_original.jpg)
V súčasnej situácii však už bolo na vážne zmeny neskoro. Akokoľvek dobrý bol FCM 36, bol drahý a výrobné možnosti Forges et Chantiers de la Méditerranée boli obmedzené. A ani spoločnosť Renault sa úplne nevyrovnala s vojenskou objednávkou, v dôsledku čoho si francúzska pechota objednala 100 tankov Hotchkiss H 35 (v skutočnosti to bol úplný analóg Renault R 35). Jedným z čiastkových riešení problému bolo rozhodnutie po vydaní 1350 veží APX R nahradiť ju zváranou vežou Tourelle FCM, ktorá bola inštalovaná na FCM 36. Malo to svoj dôvod, keďže zváraná veža bola jednoznačne silnejšia ako odlievaná, no nastal ďalší problém.
![](https://i2.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1852691/1852691_original.jpg)
V roku 1938 si francúzska armáda náhle uvedomila, že kanón SA 18 pri súčasnom trende zvyšovania pancierovania čoskoro neprenikne ani ľahkým tankom. Reakciou na tento oneskorený poznatok bol naliehavý vývoj 37 mm kanónu SA 38, ktorý prerazil 29 mm pancier zo 100 metrov. To samozrejme nestačilo ani na rok 1938 (Nemci práve v tom čase rozbiehali výrobu tankov s 30 mm čelným pancierovaním), ale stále lepšie ako SA 18 s prierazom panciera menej ako 20 mm. Testy zároveň ukázali, že zvárané švy veže Tourelle FCM začínajú po intenzívnej streľbe zlyhávať. V dôsledku toho sme museli nainštalovať novú pištoľ do starej odlievanej veže APX R, pravda, museli sme na to čakať veľmi dlho, pretože okrem Renault R 35 aj Hotchkiss H 35 a Hotchkiss H. 39, ktoré ich nahradili, potrebovali novú zbraň. Výsledkom bolo, že SA 38 sa začal montovať do Renaultu R 35 je už na samom konci ich výroby. Jedným z prvých tankov, ktoré dostali nové delo, bolo vozidlo s evidenčným číslom 51295. Už len z toho môžeme usúdiť, že „dlhohlavňových“ R 35 bolo necelých 250. V skutočnosti ich bolo ešte menej: analýza fotografií ukazuje, že približne polovica tankov vyrobených po 51295 bola vyzbrojená starými SA 18.
![](https://i1.wp.com/ic.pics.livejournal.com/medius/77322658/1853095/1853095_original.jpg)
Francúzska armáda musela na základe skúseností z prvej svetovej vojny v bojoch v máji až júni 1940 rozpliesť výsledky zastaraných názorov na použitie tankov. Ako prví však Renault R 35 vyskúšali v boji boli Poliaci. Poľská armáda dostala 50 tankov tohto typu, ale pre nedostatočný výcvik posádok a z mnohých iných dôvodov bolo použitie R 35 v septembri 1939 neúspešné. Časť vozidiel prešla Nemcom a Červenej armáde v dobrom stave. Vo všeobecnosti môžeme povedať, že poľské tanky 7TP boli oveľa cennejšími vozidlami, pretože sa ukázali ako lepšie manévrovateľné a ľahko prenikli do akýchkoľvek nemeckých tankov toho obdobia. Pokiaľ ide o skutočné bitky vo Francúzsku, ich výsledky sa ukázali ako celkom logické. Renault R 35 sa stal najobľúbenejším francúzskym tankom druhej svetovej vojny (nepočítajúc archaický Renault FT), no zároveň sa k nemu úplne nehodil. Po nejakých masívnych a pohodových útokoch stoviek tankov v štýle bojov prvej svetovej vojny nebolo ani stopy. Museli sme bojovať s vysoko mobilným nepriateľom. V skutočnosti tankové prápory (BCC, Bataillon de Chars de Combat), vybavené Renaultom R 35, pôsobili ako komparz, na ktorých málo záviselo. Francúzi zúrivo bojovali, ale čo môžete robiť, keď vaša zbraň nedokáže preraziť väčšinu nemeckých tankov a vaše pancierovanie je preniknuté 37 mm kanónmi na vzdialenosť menšiu ako 300 metrov?
A to nepočítam fakt, že veliteľom francúzskeho tanku je strelec aj nabíjač a niekedy aj radista. Dokonca aj starý Renault D1, považovaný samotnými Francúzmi za neúspešný, sa ukázal byť v novej vojne efektívnejší. Francúzi veľmi draho zaplatili za svoju šetrnosť a nesprávne výpočty pri vyvodzovaní záverov o povahe nadchádzajúcej vojny.
- Recept na polievku zo zelenej kapusty. Zelená kapustová polievka zo šťavela. Príprava jedla a riadu
- Šampiňóny so syrom v rúre
- Recepty v multivarke: ako pripraviť diétne ryby v pare
- Bulharská kuchyňa - jej vlastnosti, recepty na prípravu tradičných národných jedál s fotografiami Recepty národného jedla Bulharska