Prvé oboplávanie sveta- Španielska námorná výprava pod vedením Ferdinanda Magellana, začala 20. septembra 1519 a skončila 6. septembra 1522. Výpravu obsluhoval veľký tím (podľa rôznych odhadov 265-280 ľudí) na 5 lodiach. V dôsledku vzbury, ťažkého prechodu cez Tichý oceán a stretov s obyvateľstvom Filipín a ostrovov Spice sa tím značne zredukoval. Len jednej lodi, Victoria, sa podarilo vrátiť do Španielska s 18 ľuďmi na palube. Ďalších 18 ľudí zajatých Portugalcami sa neskôr vrátilo do Európy. Expedícia dopadla aj komerčne veľmi úspešne a organizátorom priniesla veľké zisky.

Encyklopedický YouTube

1 / 4

✪ Prvá cesta okolo sveta - Magellan Fernand

✪ Prvé oboplávanie sveta. Prezentácia 5. ročník. S hlasovým prejavom. Geografia.

✪ Prvý oboplávanie sveta Ferdinanda Magellana

titulky

koncepcia

Myšlienka expedície bola v mnohých ohľadoch opakovaním Kolumbovej myšlienky: dostať sa do Ázie smerom na západ. Kolonizácia Ameriky ešte nedokázala priniesť výrazné zisky, na rozdiel od portugalských kolónií v Indii a Španieli sa chceli sami doplaviť na ostrovy Spice a profitovať. V tom čase už bolo jasné, že Amerika nie je Ázia, ale predpokladalo sa, že Ázia leží relatívne blízko Nového sveta. V roku 1513 Vasco Nunez de Balboa, ktorý prešiel Panamskou šijou, uvidel Tichý oceán, ktorý nazval Južné more. Odvtedy niekoľko expedícií hľadalo úžinu do nového mora. V tých istých rokoch portugalskí kapitáni Joao de Lisboa (port.) ruský a Išteban Froish (port.) ruský dosiahol približne 35° j. š. w. a objavil La Plata. Nemohli to vážne preskúmať a pomýlili si obrovské zatopené ústie La Plata s úžinou.

V roku 1515 vyslalo Španielsko výpravu 3 lodí, aby pátrali po úžine, ktorú viedol Juan Diaz de Solis. Dostal sa do La Plata a po pristátí na brehu začal skúmať na súši, ale miestni ho zjedli a dve zostávajúce lode sa čoskoro vrátili do Španielska.

Magellan mal zrejme podrobné informácie o portugalskom pátraní po úžine a najmä o La Plate, ktorú považoval za úžinu do Južného mora. Táto dôvera hrala dôležitú úlohu pri jeho plánovaní expedície, ale bol pripravený hľadať iné cesty do Indie, ak sa táto ukáže ako falošná.

Späť v Portugalsku zohral Magellanov spoločník, astronóm, dôležitú úlohu pri príprave expedície. Rui Faleiro[odstrániť šablónu] . Vytvoril metódu na výpočet zemepisnej dĺžky a urobil výpočty, z ktorých vyplynulo, že Moluky boli ľahšie dosiahnuteľné západným smerom a že tieto ostrovy ležali na pologuli „patriacej“ Španielsku podľa zmluvy z Tordesillas. Všetky jeho výpočty, ako aj spôsob výpočtu zemepisnej dĺžky sa následne ukázali ako nesprávne. Istý čas bol Faleiro uvedený v dokumentoch na organizovanie plavby pred Magellanom, no neskôr bol čoraz viac odsúvaný do úzadia a Magellan bol vymenovaný za veliteľa výpravy. Faleru si vypracoval horoskop, z ktorého vyplynulo, že by nemal ísť na výpravu a zostal na brehu.

Príprava

Veľkú úlohu pri vybavovaní výpravy zohrali európski obchodníci, ktorí sa kvôli portugalskému monopolu nemohli podieľať na výnosnom obchode s Východnou Indiou. Juan de Aranda, ktorý mal podľa dohody s Magellanom nárok na osminu zisku, je odsunutý od koryta a vyhlasuje, že táto dohoda „nezodpovedá záujmom národa“.

Podľa dohody s kráľom z 22. marca 1518 dostali Magellan a Faleru jednu pätinu čistého príjmu z plavby, práva miestokráľovstva na otvorených pozemkoch, dvadsaťpäťku ziskov získaných z nových pozemkov a právo na dva ostrovov, ak bolo objavených viac ako šesť ostrovov.

Portugalci sa pokúsili postaviť proti organizácii výpravy, no na priamu vraždu sa neodvážili. Pokúsili sa očierniť Magellana v očiach Španielov a prinútiť ich opustiť plavbu. To, že výprave bude veliť Portugalec, sa zároveň nepáčilo mnohým Španielom. V októbri 1518 došlo k stretu medzi členmi expedície a davom Sevillčanov. Keď Magellan zvýšil svoj štandard na lodiach, Španieli si ho pomýlili s portugalským a požadovali jeho odstránenie. Našťastie pre Magellana sa konflikt podarilo uhasiť bez zvláštnych obetí. Na utlmenie kontroverzie dostal Magellan príkaz obmedziť počet Portugalcov vo výprave na päť účastníkov, no pre nedostatok námorníkov v nej bolo asi 40 Portugalcov.

Zloženie a vybavenie expedície

Päť lodí sa pripravovalo na výpravu so zásobou jedla na dva roky. Sám Magellan osobne dohliadal na nakladanie a balenie potravín, tovaru a zariadení. Na palube boli sušienky, víno, olivový olej, ocot, solené ryby, sušené bravčové mäso, fazuľa a fazuľa, múka, syr, med, mandle, ančovičky, hrozienka, sušené slivky, cukor, dulový džem, kapary, horčica, hovädzie mäso a ryža V prípade stretov bolo asi 70 kanónov, 50 arkebúz, 60 kuší, 100 súprav brnení a iných zbraní. Na obchod brali súkno, kovové výrobky, ženské šperky, zrkadlá, zvonce a (používalo sa to ako liek). Expedícia stála viac ako 8 miliónov maravedi.

Magellanova expedícia

Loď	Tonáž	kapitán
Trinidad	110 (266)	Fernand de Magellan
San Antonio	120 (290)	Juan de Cartagena
Concepcion	90 (218)	Gašpar de Cassada
Viktória	85 (206)	Luis de Mendoza
Santiago	75 (182)	João Serran

Podľa harmonogramu obsadzovania malo byť na lodiach viac ako 230 námorníkov, no okrem nich bolo na výprave mnoho nadpočetných účastníkov, medzi ktorými bol aj rodoský rytier Antonio Pigafetta, ktorý zostavil podrobný popis cesty. A tiež služobníci a otroci, vrátane černochov a Ázijcov, medzi ktorými stojí za zmienku Magellanov otrok Enrique, ktorý sa narodil na Sumatre a Magellan ho vzal ako prekladateľa. Bude prvým človekom, ktorý sa po oboplávaní zemegule vráti do svojej vlasti. Napriek zákazu niekoľko otrokýň (pravdepodobne Indiek) skončilo na výprave ilegálne. Na Kanárskych ostrovoch pokračoval nábor námorníkov. To všetko sťažuje výpočet presného počtu účastníkov. Rôzni autori odhadujú počet účastníkov od 265 do nie menej ako 280.

Magellan osobne velil Trinidadu. Santiagu velil Joao Serran, brat Francisca Serrana, ktorého zachránil Magellan v Malacca. Ďalším trom lodiam velili zástupcovia španielskej šľachty, s ktorými Magellan okamžite začal mať konflikty. Španielom sa nepáčilo, že výprave velil Portugalec. Okrem toho Magellan zatajil zamýšľanú trasu plavby a to sa kapitánom nepáčilo. Konfrontácia bola dosť vážna. Kapitánovi Mendozovi dokonca odovzdali kráľovu špeciálnu požiadavku, aby prestal hašteriť a podriadil sa Magellanovi. Ale už na Kanárskych ostrovoch Magellan dostal informáciu, že španielski kapitáni sa medzi sebou dohodli, že ho odvolajú z funkcie, ak usúdia, že im prekáža.

Atlantický oceán

20. septembra 1519 flotila vedená Magellanom opustila prístav Sanlúcar de Barrameda (ústie rieky Guadalquivir). Čoskoro vypukol konflikt na letke. Kapitáni ostatných lodí opäť začali požadovať, aby im Magellan vysvetlil cestu. On to však odmietol a povedal: "Vašou povinnosťou je sledovať moju vlajku cez deň a moju lampu v noci." Namiesto priamej cesty do Južnej Ameriky viedol Magellan flotilu blízko Afriky. Pravdepodobne sa snažil vyhnúť možnému stretnutiu s portugalskými loďami. Táto trasa bola dosť náročná na navigáciu. Magellan už predtým vyvinul signálny systém, ktorý umožnil flotile zostať vždy spolu. Každý deň sa lode zbližovali na blízko, aby sa denne hlásili a dostávali pokyny.

29. novembra sa flotila dostala na pobrežie Brazílie a 26. decembra 1519 do La Plata, kde sa uskutočnilo pátranie po údajnej úžine. Santiago bol poslaný na západ, ale čoskoro sa vrátil so správou, že toto nie je úžina, ale ústie obrovskej rieky. Eskadra sa začala pomaly presúvať na juh a skúmala pobrežie. Na tejto trase Európania prvýkrát videli tučniaky.

Postup na juh bol pomalý, lode brzdili búrky, blížila sa zima, no úžina stále nebola. 31. marca 1520 dosiahol 49° j. sh., flotila sa na zimu zastaví v zátoke zvanej San Julian.

Vzbura

Keď kapitán vstal do zimy, nariadil zníženie noriem zásobovania potravinami, čo spôsobilo šum medzi námorníkmi, už vyčerpanými z dlhej a ťažkej plavby. Skupina dôstojníkov nespokojných s Magellanom sa to pokúsila využiť.

Magellan sa o vzbure dozvie až ráno. K dispozícii mu zostali dve lode – Trinidad a Santiago, ktoré nemali takmer žiadnu bojovú hodnotu. V rukách sprisahancov sú tri veľké lode - „San Antonio“, „Concepcion“ a „Victoria“. Ale povstalci nechceli ďalšie krviprelievanie, pretože sa báli, že sa za to budú musieť zodpovedať po príchode do Španielska. Magellanovi poslali loď s listom, v ktorom sa uvádzalo, že ich cieľom bolo iba prinútiť Magellana, aby správne vykonal kráľove príkazy. Súhlasia s tým, že Magellana budú považovať za kapitána, no on s nimi musí konzultovať všetky svoje rozhodnutia a nekonať bez ich súhlasu. Na ďalšie rokovania pozývajú Magellana, aby prišiel k nim na rokovania. Magellan odpovie tým, že ich pozve na svoju loď. Odmietajú.

Po upokojení ostražitosti nepriateľa sa Magellan zmocní člna s listami a veslárov položí do nákladného priestoru. Povstalci sa najviac báli úderu na San Antonio, no Magellan sa rozhodol zaútočiť na Viktóriu, kde sa nachádzalo veľa Portugalcov. Loď, v ktorej je alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa a päť spoľahlivých ľudí, sa vydáva na cestu k Victorii. Po nastúpení na loď Espinosa odovzdá kapitánovi Mendozovi nové pozvanie od Magellana, aby prišiel na rokovania. Kapitán ju začne čítať s úškrnom, no nestihne ju dočítať. Espinosa ho bodne do krku a jeden z prichádzajúcich námorníkov rebela dokončí. Zatiaľ čo posádka Victorie bola v úplnom zmätku, ďalšia, tentoraz dobre vyzbrojená skupina Magellanových priaznivcov na čele s Duarte Barbosom, nepozorovane vyskočila na palubu inej lode. Posádka Victorie sa vzdáva bez odporu. Tri Magellanove lode - "Trinidad", "Victoria" a "Santiago" - stoja pri východe zo zálivu a blokujú rebelom únikovú cestu.

Potom, čo im loď zobrali, sa rebeli neodvážili zapojiť do otvoreného konfliktu a čakajúc do noci sa pokúsili prekĺznuť popri Magellanových lodiach na otvorený oceán. Nepodarilo sa. Na San Antonio vystrelili a nalodili sa. Neexistoval žiadny odpor a neboli žiadne obete. Po ňom sa vzdal aj Concepcion.

Bol vytvorený tribunál na súdenie rebelov. 40 účastníkov vzbury bolo odsúdených na smrť, ale boli okamžite omilostení, pretože expedícia nemohla stratiť toľko námorníkov. Popravený bol iba Quesado, ktorý spáchal vraždu. Magellan sa neodvážil popraviť zástupcu kráľa Cartageny a jedného z kňazov, ktorí sa aktívne zúčastnili na vzbure, a po odchode flotily ich nechali na brehu. Nič viac sa o nich nevie.

O niekoľko desaťročí neskôr do tej istej zátoky vstúpi Francis Drake, ktorý bude musieť tiež oboplávať svet. Na jeho flotile sa sprisahanie odhalí a v zálive sa uskutoční súd. Ponúkne rebelovi na výber: popravu, alebo ho nechajú na brehu, ako Magellan do Cartageny. Odporca si zvolí exekúciu.

Prieliv

V máji Magellan poslal Santiaga pod vedením Joãa Serrana na juh, aby preskúmal oblasť. Zátoka Santa Cruz bola nájdená 60 míľ južne. O niekoľko dní neskôr, počas búrky, loď stratila kontrolu a havarovala. Námorníci, okrem jednej osoby, ušli a ocitli sa na brehu bez jedla a zásob. Pokúsili sa vrátiť na svoje zimovisko, ale pre únavu a vyčerpanie sa s hlavným oddielom spojili až po niekoľkých týždňoch. Strata lode špeciálne určenej na prieskum, ako aj zásob na nej, spôsobili expedícii veľké škody.

Magellan urobil z Joãa Serrana kapitána Concepción. Výsledkom bolo, že všetky štyri lode skončili v rukách Magellanových priaznivcov. "San Antonio" velil Miškita, "Victoria" Barbosa.

Počas zimy sa námorníci dostali do kontaktu s miestnymi obyvateľmi. Boli vysoké. Aby sa ochránili pred chladom, obaľovali si nohy množstvom sena, preto ich volali Patagónci (veľkonohí, narodení s labkami). Samotná krajina bola pomenovaná po nich Patagónia. Na príkaz kráľa bolo potrebné priviesť zástupcov národov, s ktorými sa výprava stretla, do Španielska. Keďže sa námorníci báli boja s vysokými a silnými Indiánmi, uchýlili sa k triku: obdarovali ich mnohými darmi, a keď už nemohli nič držať v rukách, ponúkli im ako darček putá na nohy. ktorému Indiáni nerozumeli. Keďže ich ruky boli zaneprázdnené, Patagónci súhlasili s pripevnením okov na nohy, čo využili a námorníci ich spútali. Podarilo sa im teda zajať dvoch Indiánov, čo však viedlo k stretu s miestnymi obyvateľmi so stratami na oboch stranách. Nikto z väzňov sa návratu do Európy nedožil.

24. augusta 1520 flotila opustila záliv San Julian. Počas zimy prišla o 30 ľudí. Len o dva dni neskôr bola expedícia nútená zastaviť v zálive Santa Cruz kvôli zlému počasiu a poškodeniu. Flotila vyrazila až 18. októbra. Pred odchodom Magellan oznámil, že bude hľadať úžinu až 75° južne. sh., ak sa úžina neobjaví, flotila pôjde na Molucké ostrovy okolo Mysu dobrej nádeje.

21. októbra na 52° j. w. Lode sa ocitli v úzkej úžine vedúcej do vnútrozemia pevniny. "San Antonio" a "Concepcion" sú poslané na prieskum. Čoskoro prichádza búrka a trvá dva dni. Námorníci sa obávali, že lode poslané na prieskum sa stratili. A naozaj skoro zomreli, ale keď ich odniesli k brehu, otvoril sa pred nimi úzky priechod, do ktorého vstúpili. Ocitli sa v širokej zátoke, za ktorou nasledovali ďalšie úžiny a zálivy. Voda zostala po celý čas slaná a lot veľmi často nedosiahol dno. Obe lode sa vrátili s dobrými správami o možnom prielivu.

Flotila vstúpila do úžiny a dlhé dni kráčala skutočným labyrintom skál a úzkych chodieb. Prieliv bol následne nazvaný Magellanovým prielivom. Južná krajina, kde v noci často bolo vidieť svetlá, sa volala Ohňová zem. Pri „rieke Sardinka“ bola zvolaná rada. Kormidelník San Antonia Esteban Gomes sa vyslovil za návrat domov pre malé množstvo proviantu a úplnú neistotu pred nami. Ostatní dôstojníci ho nepodporili. Magellan si dobre pamätal na osud Bartolomea Diasa, ktorý objavil Mys Dobrej nádeje, ale podľahol veleniu a vrátil sa domov. Dias bol odstránený z vedenia budúcich výprav a nikdy sa nedostal do Indie. Magellan oznámil, že lode pôjdu vpred.

28. novembra 1520 vyplávali Magellanove lode. Cesta cez úžinu trvala 38 dní. Magellan zostane mnoho rokov jediným kapitánom, ktorý prešiel úžinou bez straty jedinej lode.

Tichý oceán

Magellan, ktorý vyšiel z úžiny, kráčal na sever 15 dní a dosiahol 38 ° na juh. sh., kde sa obrátil na severozápad a 21. decembra 1520 dosiahol 30° južne. sh., otočený na západ.

Flotila cestovala najmenej 17 000 km cez Tichý oceán. Takáto obrovská veľkosť nového oceánu bola pre námorníkov neočakávaná. Pri plánovaní expedície sme vychádzali z predpokladu, že Ázia bola relatívne blízko Ameriky. Okrem toho sa v tom čase verilo, že hlavnú časť Zeme zaberá pevnina a len relatívne malú časť more. Počas prechodu cez Tichý oceán sa ukázalo, že to tak nie je. Oceán sa zdal nekonečný. V južnom Pacifiku je veľa obývaných ostrovov, ktoré by mohli poskytnúť čerstvé zásoby, ale cesta flotily ich od nich odviedla. Nepripravená na takýto prechod zažila expedícia obrovské útrapy.

„Tri mesiace a dvadsať dní, - poznamenal kronikár expedície Antonio Pigafetta vo svojich cestovných poznámkach, - boli sme úplne zbavení čerstvého jedla. Jedli sme krekry, ale už to neboli krekry, ale krekry zmiešané s červami, ktoré zožrali tie najlepšie krekry. Cítila silný zápach potkanieho moču. Pili sme žltú vodu, ktorá hnila už mnoho dní. Jedli sme aj hovädziu kožu pokrývajúcu jaskyňu, aby sme zabránili odieraniu rubášov; od pôsobenia slnka, dažďa a vetra neskutočne stvrdlo. Na štyri až päť dní sme ho namočili do morskej vody, potom sme ho na pár minút položili na žeravé uhlie a zjedli. Často sme jedli piliny. Potkany sa predávali za pol dukátu za kus, no ani za tú cenu sa nedali zohnať.“

Navyše na lodiach zúril skorbut. Podľa rôznych zdrojov zomrelo jedenásť až dvadsaťdeväť ľudí. Našťastie pre námorníkov sa počas celej plavby nevyskytla ani jedna búrka a nový oceán nazvali Tichým.

Počas plavby dosiahla expedícia 10° severnej šírky. w. a ukázalo sa, že je nápadne severne od Moluk, na ktoré mala namierené. Možno sa Magellan chcel uistiť, že Južné more, ktoré objavil Balboa, bolo súčasťou tohto oceánu, alebo sa možno bál stretnutia s Portugalcami, ktoré by sa pre jeho zbitú výpravu skončilo katastrofálne. 24. januára 1521 videli námorníci neobývaný ostrov (zo súostrovia Tuamotu). Nedalo sa na ňom pristáť. Po 10 dňoch bol objavený ďalší ostrov (v súostroví Line). Nepodarilo sa im ani pristáť, no výprava chytala žraloky za potravou.

6. marca 1521 flotila zbadala ostrov Guam zo skupiny Mariánskych ostrovov. Bolo obývané. Lode obkľúčili flotilu a začal sa obchod. Čoskoro sa ukázalo, že miestni obyvatelia kradnú z lodí všetko, čo im príde pod ruku. Keď ukradli loď, Európania to nevydržali. Pristáli na ostrove a vypálili dedinu ostrovanov, pričom zabili 7 ľudí. Potom vzali loď a chytili čerstvé jedlo. Ostrovy dostali názov Thieves (Landrones). Keď flotila odišla, miestni obyvatelia prenasledovali lode na člnoch, hádzali na ne kamene, ale bez veľkého úspechu.

O niekoľko dní neskôr sa Španieli ako prví Európania dostali na Filipínske ostrovy, ktoré Magellan nazval Súostrovím svätého Lazara. V strachu z nových stretov hľadá neobývaný ostrov. 17. marca sa Španieli vylodili na ostrove Homonkhom. Prechod cez Tichý oceán sa skončil.

Smrť Magellana

Na ostrove Homonkhom bola zriadená ošetrovňa, kam prevážali všetkých chorých. Čerstvé jedlo námorníkov rýchlo vyliečilo a flotila sa vydala na ďalšiu cestu medzi ostrovy. Na jednom z nich sa Magellanov otrok Enrique, narodený na Sumatre, stretol s ľuďmi, ktorí hovorili jeho jazykom. Kruh je uzavretý. Po prvýkrát obišiel Zem človek.

7. apríla 1521 výprava vstúpila do prístavu Cebu na rovnomennom ostrove. Miesta boli civilizované a dokonca sa pokúšali vyberať od Európanov obchodné clo. Španieli odmietli zaplatiť a moslimský obchodník, ktorý sa náhodou nachádzal v meste, poradil rádžovi, aby nebojoval s Európanmi, a tak sa od požiadavky upustilo.

Začal sa svižný obchod. Ostrovania ľahko vymenili zlato a potraviny za výrobky zo železa. Pod dojmom sily Španielov a ich zbraní súhlasí vládca ostrova Raja Humabon s tým, že sa vzdá pod ochranu španielskeho kráľa a čoskoro sa nechá pokrstiť pod menom Carlos. Po ňom je pokrstená jeho rodina, mnohí predstavitelia šľachty a obyčajní ostrovania. Magellan, ktorý sponzoroval nového Carlosa-Humabona, sa snažil priviesť pod svoju vládu čo najviac miestnych vládcov.

Tu je to, čo o smrti admirála napísal historiograf expedície Antonio Pigafetta:

...Obyvatelia ostrova nás nasledovali v pätách, rybárske oštepy, ktoré už boli raz použité z vody, a teda hádzali tým istým oštepom päť alebo šesťkrát. Keď spoznali nášho admirála, začali mieriť predovšetkým na neho; dvakrát sa im už podarilo zraziť prilbu z hlavy; zostal s hŕstkou mužov na svojom poste, ako sa na statočného rytiera patrí, bez toho, aby sa pokúsil pokračovať v ústupe, a tak sme bojovali viac ako hodinu, kým sa jednému z domorodcov podarilo zraniť admirála trstinou do tváre. oštep. Rozzúrený vzápätí prepichol útočníkovi hruď kopijou, tá však uviazla v tele mŕtveho muža; potom sa admirál pokúsil chytiť meč, ale už to nedokázal, pretože nepriatelia ho šípkou vážne zranili v pravej ruke a prestal fungovať.

Keď to domorodci zbadali, vyrútili sa na neho v dave a jeden z nich ho zranil šabľou do ľavej nohy, takže spadol dozadu. V tom istom momente sa naňho vrhli všetci ostrovania a začali ho bodať oštepmi a inými zbraňami, ktoré mali. Tak zabili naše zrkadlo, naše svetlo, našu útechu a nášho verného vodcu.

Dokončenie expedície

Porážka zabila deväť Európanov, no poškodenie dobrého mena bolo obrovské. Navyše strata skúseného lídra dala o sebe okamžite vedieť. Juan Serran a Duarte Barbosa, ktorí viedli expedíciu, začali rokovania s Lapu-Lapu a ponúkli mu výkupné za Magellanovo telo, ale on odpovedal, že telo nebude za žiadnych okolností vydané. Neúspech rokovaní úplne podkopal prestíž Španielov a čoskoro ich spojenec Humabon vylákal na večeru a vykonal masaker, pri ktorom zahynulo niekoľko desiatok ľudí vrátane takmer celého veliteľského štábu. Lode museli urýchlene vyplávať. Takmer tam strávila flotila niekoľko mesiacov, keď dorazila na Moluky.

Tam sa nakúpilo korenie a výprava sa musela vydať na cestu späť. Na ostrovoch sa Španieli dozvedeli, že portugalský kráľ vyhlásil Magellana za dezertéra, takže jeho lode boli zajaté. Lode sú schátrané. Concepcion predtým opustila jeho posádka a spálila ho. Zostali len dve lode. Trinidad bol opravený a plavil sa na východ do španielskych majetkov v Paname, zatiaľ čo Victoria sa plavila na západ okolo Afriky. „Trinidad“ zastihol protivietor, bol nútený vrátiť sa na Moluky a zajali ho Portugalci. Väčšina jeho posádky zomrela pri ťažkých prácach v Indii. Victoria pod velením Juana Sebastiana Elcana pokračovala v trase. Posádku doplnilo množstvo malajských ostrovanov (takmer všetci zahynuli na ceste). Čoskoro lodi začali dochádzať zásoby (Pigafetta vo svojich poznámkach poznamenal: „Okrem ryže a vody už nemáme žiadne jedlo; kvôli nedostatku soli sa všetky mäsové výrobky pokazili“), a časť posádky začala požadovať, aby kapitán nastavil kurz na Mozambik, ktorý patril portugalskej korune, a vzdal sa do rúk Portugalcov. Väčšina námorníkov aj samotný kapitán Elcano sa však rozhodli, že sa za každú cenu pokúsia doplaviť do Španielska. „Victoria“ ledva obehla Mys Dobrej nádeje a potom išla bez medzipristátia na severozápad pozdĺž afrického pobrežia na dva mesiace.

9. júla 1522 sa opotrebovaná loď s vyčerpanou posádkou priblížila ku Kapverdským ostrovom, ktoré patrili Portugalcom. Pre extrémny nedostatok pitnej vody a proviantu sa tu nedalo nezastaviť. Tu Pigafetta píše:

V stredu 9. júla sme dorazili na ostrovy svätého Jakuba a okamžite sme poslali loď na breh po zásoby, vymysleli sme pre Portugalcov príbeh, že sme pod rovníkom stratili predný sťažeň (v skutočnosti sme ho stratili na Myse dobra Hope) a počas tejto doby, keď sme ju obnovovali, náš generálny kapitán odišiel s dvoma ďalšími loďami do Španielska. Keď sme ich takto získali a dali sme im aj náš tovar, podarilo sa nám od nich dostať dva člny naložené ryžou... Keď sa naša loď opäť priblížila k brehu po ryžu, zadržali spolu s člnom aj trinásť členov posádky. V obave, že by nás mohla zdržať aj niektorá z karavel, sme sa urýchlene pobrali ďalej.

Je zaujímavé, že samotný Magellan vôbec nemal v úmysle uskutočniť expedíciu okolo sveta - chcel iba nájsť západnú cestu na Moluky a vrátiť sa späť; vo všeobecnosti pre akýkoľvek komerčný let (a taký bol Magellanov let) , cesta okolo sveta nemá zmysel. A iba hrozba útoku Portugalcov prinútila jednu z lodí pokračovať v ceste na západ, a ak by Trinidad bezpečne dokončil svoju cestu a Viktóriu by zajali, nebola by žiadna plavba okolo sveta.

6. septembra 1522 sa Viktória dostala do Španielska a stala sa tak jedinou loďou Magellanovej flotily, ktorá sa víťazne vrátila do Sevilly. Na lodi bolo osemnásť ľudí, ktorí prežili. Neskôr, v roku 1525, boli do Španielska odvezení ďalší štyria z 55 členov posádky lode Trinidad. Z portugalského zajatia boli vykúpení aj tí členovia posádky Victoria, ktorých zajali Portugalci počas nútenej zastávky na Kapverdských ostrovoch.

18 preživších z Viktória ktorý prišiel do Sevilly v roku 1522
názov(pôvod)	Názov práce
Juan Sebastian Elcano (Getaria)	kapitán
Francisco Albo, gréčtina (Chios)	Pilot
Miguel (Rhodos)	Pilot
Juan de Acurio Bermeo	Pilot
Antonio Lombardo "Pigafetta" (Vicenza)	nadpočetný
Martin de Hudisibus (Janov)	Vedúci nakládky
Hernando de Bustamante (Merida)	Námorník
Nicholas Griego [grécky] (Nafplio)	Námorník
Miguel Sanchez (Rhodos)	Námorník
Antonio Hernandez Colmenero (Huelva)	Námorník
Francisco Rodriguez, portugalčina (Sevilla)	Námorník
Juan Rodriguez (Huelva)	Námorník
Diego Carmena	Námorník
Hans (Aachen)	Delostrelec
Juan de Arratia (Bilbao)	Námorník
Vasco Gomez Gallego portugalčina(Bayona)	Námorník
Juane de Santander (Cueto, Kantábria)	chatár
Juan de Zubileta (Baracaldo)	Kabínový asistent

Námorníci z Viktórie, zajatí Portugalcami na Kapverdských ostrovoch a prepustení o päť mesiacov neskôr.

1. Maestre Pedro. Prijatý na Tenerife. Nadpočetný člen výpravy. Sobresaliente na "Santiago".
2. Richard de Fodis z Normandie. Tesár na Santiagu. Negramotný.
3. Simon z Burgosu v Portugalsku. Nadpočetný účastník plavby, sluha kapitána Mendozu na lodi Victoria. V roku 1523 žil v Ciudad Rodrigo.
4. Juan Martin z Aguilar de Campo. Nadpočetný účastník plavby, sluha kapitána Mendozu na lodi Victoria. Narukoval vo veku asi dvadsaťpäť rokov.
5. Martin Mendez zo Sevilly. Victoria's Contador. V roku 1525 sa zúčastnil výpravy Sebastiana Cabota do Južnej Ameriky.
6. Roldan de Argote z Brugg. Gunner na Concepción. Zúčastnil sa v roku 1525 na výprave Loaisa.
7. Gomez Hernandez z Huelvy. Starší námorník na Concepción. Narukoval vo veku asi dvadsaťdva rokov.
8. Ocasio Alonso z Bolulosu. Starší námorník na Santiagu. Narukoval ako tridsaťročný.
9. Pedro de Tolosa z Tolosy v Guipuzcoa. Námorník na Viktórii.
10. Felipe de Rodas z ostrova Rhodos. Starší námorník na Victorii.
11. Pedro de Cindarza z Borromea. Jung o Concepcióne. Narukoval ako pätnásťročný.
12. Basquito Gallego.
13. Manuel, indonézsky.

Členovia tímu Trinidad, ktorým sa podarilo vrátiť do Európy

1. Gonzalo Gomez de Espinosa z Espinosa de los Monteros. Hlavný alguasil flotily, "Trinidad".
2. Ginés de Mafra z Jerezu. Starší námorník na Trinidade.
3. Leon Pancaldo zo Savony. Bol naverbovaný ako starší námorník na Trinidade. Mnohí ho považujú za autora „Denníka janovského kormidelníka“.
4. Hans Aleman (Maestre Anse), Nemec. Hlavného kanoniera Concepcionu potom presunuli na Trinidad. Zomrel v roku 1525 vo väzení v Lisabone.
5. Juan Rodriguez („Nepočujúci“) zo Sevilly. Naverbovali ho ako staršieho námorníka na Concepcion.

Výsledky expedície

Predaj nákladu, ktorý priviezla Victoria, nielenže pokryl všetky výdavky expedície, ale aj napriek smrti 3 z 5 lodí priniesol značný zisk. Čo sa týka vlastníctva Moluck, portugalský kráľ sa domnieval, že patria Španielsku a kúpil ich za obrovskú sumu 350 tisíc zlatých dukátov. V roku 1523 vyšla správa cisárskeho tajomníka Maximiliána Transylvána o ceste a potom vyšli podrobné spomienky jedného z účastníkov výpravy, Benátčana Antonia Pigafettu.

Tak otvorili Španieli západnú cestu do Ázie a Ostrovy korenia. Tento prvý oboplávanie v histórii dokázalo správnosť hypotézy o sférickosti Zeme a neoddeliteľnosti oceánov obmývajúcich pevninu.

Stratený deň

Okrem toho, ako sa ukázalo, členovia expedície „stratili deň“. Lode sa plavili na západ, sledovali pohyb Slnka po oblohe a dobiehali ho. Ak by teda námorníci mali moderný chronometer alebo jednoduché hodinky nastavené na miestne poludnie v prístave Sanlúcar de Barrameda, námorníci by si všimli, že ich deň je o niečo dlhší ako zvyčajných 24 hodín a ich miestne poludnie čoraz viac zaostáva za domácimi Španielmi. , postupne prechádza na španielsky večer, noc, ráno a opäť deň. Ale keďže v tých dňoch neexistovali žiadne chronometre, toto oneskorenie nebolo viditeľné. Námorníci používali presýpacie hodiny (preto námorníctvo sledovalo čas pomocou baniek). Denný čas sa počítal od miestne poludnie, zodpovedajúce poludníku, na ktorom sa loď v tej chvíli nachádzala. V dôsledku toho, keď sa námorníci vrátili do svojej rodnej Európy, ukázalo sa, že kalendár ich lode bol celý deň za kalendárom ich domoviny. Stalo sa to na Kapverdských ostrovoch. Takto to opísal Antonio Pigafetta:

... konečne sme sa priblížili ku Kapverdským ostrovom. V stredu 9. júla sme dorazili na ostrovy svätého Jakuba [Santiago] a okamžite sme poslali loď na breh po zásoby […] Nariadili sme našim ľuďom, ktorí išli loďou na breh, aby sa informovali, aký je deň, a dozvedeli sa, že Portugalci majú štvrtok, čo nás veľmi prekvapilo, keďže sme mali stredu a nevedeli sme pochopiť, prečo sa takáto chyba môže stať. Celý čas som sa cítil dobre a robil som si značky každý deň bez prerušenia. Ako sa neskôr ukázalo, nemalo to chybu, lebo sme celý čas kráčali smerom na západ a vracali sme sa do toho istého bodu, kde sa pohybovalo slnko, a tak sme získali dvadsaťštyri hodín, o ktorých niet pochýb. Pôvodný text (taliansky) V poriadku, treba si dať veľké množstvo a zložiť na ostrove Capo Verde. Mercore, nove de iulio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo a subito mandassemo lo battello in terra per vittuaglia […] Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perchè era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato sempre sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, come dappoi ne fu detto, non era errore; ma il viaggio fatto semper per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede.

Pred 500 rokmi dorazila do prístavu v Seville zabudnutá loď. Jeho posádku tvorilo osemnásť vyčerpaných ľudí umierajúcich od smädu a hladu. Ale táto loď sa vrátila z veľmi dôležitej plavby. Zmenil chod dejín a ovplyvnil spôsob, akým dnes žijeme.

Karakka „Victoria“ sa stala prvou loďou v histórii sveta, ktorá oboplávala zemeguľu. Počas tejto námornej plavby sa prekonal veľký oceán, vytvorili sa nové obchodné cesty a odhalila sa skutočná veľkosť našej planéty. Bol to triumf ľudského ducha, príbeh odvahy a prekonania ťažkostí, hladu a vzbury, hrdinstva a smrti. Premenil námorníka a vojaka Ferdinanda Magellana na jedného z najväčších a najlegendárnejších mužov na planéte, no o tomto veľkom geografickom objave je niekoľko neznámych faktov.

Stala sa legendou, no skutočný príbeh je oveľa zložitejší ako legenda, nepomyslel na oboplávanie sveta, no séria mimoriadnych udalostí urobila z jeho eposu míľnik v histórii.

Magellanova veľká plavba sa začala 21. septembra 1519, keď vyplával zo Španielska do neznáma. Flotila bola vybavená všetkým potrebným. Na piatich plachetniciach "Trinidad", "San Antonio", "Concepcion", "Victoria" a "Santiago" boli ľudia rôznych národností, spolu 241 ľudí. Pre kapitána Ferdinanda Magellana bola táto cesta realizáciou päťročného sna. Pevní a rozhodní Portugalci dali do stávky všetko – slávu i bohatstvo, od výsledku výpravy závisel dokonca aj samotný život. Medzi dôstojníkmi bol aj mladý navigátor Juan Sebastian Elcano. Tento Španiel mal v tejto epochálnej plavbe zohrať dôležitú úlohu. Magellanove ciele boli čisto komerčné – nájsť pre Španielsko priamu cestu k najcennejšej komodite tej doby – koreninám. V 16. storočí si ich cenili viac ako zlato, no Španielsko ich nedostalo.

V roku 1494 pápež rozdelil svet medzi dve námorné mocnosti. Španielsko malo práva na západnú časť a Portugalsko dostalo celý východ a práve na východ viedla známa cesta na Ostrovy korenia, dnešné Moluky. Myšlienkou objaviteľa bolo nájsť západnú cestu na ostrovy Spice Islands cez španielske vody. Bol to odvážny plán, keďže touto cestou ešte nikto nešiel. Nikto nevedel, či existuje, no ak by ho našli, Španielsko by sa stalo najbohatšou krajinou planéty a Magellan by nezostal v červených číslach.

moderná replika karakky "Victoria"

Dostal aj päť plachetníc typu karakka, ktorých konštrukcia bola navrhnutá na dlhodobé plavby na otvorenom mori. Magellanova cesta by ho zaviedla zo známych vôd do neznáma. Mnohí to považovali za nemožné. To si vyžadovalo pozoruhodnú odvahu. Cestu, ktorú navigátor navrhol, zablokoval obrovský juhoamerický kontinent. Objaviteľ veril, že južne od Južnej Ameriky sa nachádza úžina.

Kapitán svoje plány úplne neprezradil, pretože sa obával, že mnohí ho zo strachu odmietnu sprevádzať na takej dlhej plavbe, na ktorú sa chystal podniknúť. Ľudia mohli byť vystrašení prudkými oceánskymi búrkami, do ktorých smerovali.

Čo by však mohlo človeka motivovať k takejto riskantnej ceste? Najprv musíte pochopiť, aký bol Fernand Magellan. O Magellanovi sa vie len málo. Bol to dobrý rodinný muž, slušný a nie márnivý človek. 8 rokov slúžil v portugalskom námorníctve v Indickom oceáne. Tu si získal povesť bojovníka, milovníka rizík a slávy. Keď sa však vrátil domov, neprivítali ho s fanfárami. Portugalský súd ho prijal chladne a potom povedal: „Tu ma zanedbávajú, potom pôjdem do Španielska a urobím, čo dokáže, že mám pravdu. Dokončím to, čo Kolumbus začal a nedokončil, a v tomto procese oboplávam Južnú Ameriku, tak ako Vasco da Gamma oboplával Afriku.“ Počas Magellanovej mladosti títo dvaja prieskumníci riskovali všetko pri hľadaní korenia a získali miesto v histórii. Objavitelia inšpirovali Ferdinanda Magellana na veľkú cestu do neznáma – po Južnej Amerike.

Realizovať tento ambiciózny projekt sa stalo jeho drahocenným snom a teraz konečne vedie letku na juh a po prvýkrát v živote velí lodi a flotile. 3. októbra 1519 sa počasie zhoršilo. Prudké prúdy a búrky hádzali plachetnice zo strany na stranu. Plachty boli roztrhané. Lode teda blúdili rôznymi smermi, kým búrka neutíchla.

Navigátor preplával jedným z najnebezpečnejších morí na svete, zdalo sa, že búrky nikdy neskončia. To sa podpísalo aj na mužstve. Ale Magellan bol odhodlaný, na rozdiel od vystrašeného tímu. Samozrejme, títo ľudia sa neustále modlili a ich modlitby boli vypočuté. Počas búrok sa obraz svätého Elma často približoval k lodiam, najmä počas zlého počasia v noci. Svätý sa objavil v podobe horiaceho ohňa na vrchole stožiara a zostal tam viac ako dve hodiny. Tento jav sa nazýva "Oheň svätého Elma." Faktom je, že počas búrky mraky akumulujú silný negatívny náboj, elektrické napätie dosahuje 30 000 voltov na štvorcový centimeter. Potom sa náboj účinne vybije na koncoch sťažňov a v ostrých rohoch lode. Námorníci si už dávno všimli, že svetlá naznačujú koniec búrky. Preto si prirodzene mysleli, že ide o znamenie pomoci zhora. Znamenie skutočne pomohlo, sily námorníkov boli vyčerpané, ale každý moderný výskumník potvrdí, že dôvod, prečo sa človek vzdáva, nie je v tele, ale v duchu. Návšteva svätca mala skutočný vplyv, námorníkom pomohla nabrať odvahu. Takmer 4 mesiace po vyplávaní zo Španielska dorazila zničená flotila k brehom Južnej Ameriky. Spustili kotvu v divokej zátoke, kde sa jedného dňa objaví Rio de Janeiro. Potom sa objavitelia vydali na juh a cestou videli veľa zvláštnych a úžasných vecí - nespočetné množstvo papagájov, opíc s levou tvárou a dokonca aj lietajúce ryby.

Napokon sa priekopníci dostali k hraniciam známeho sveta na 35 stupňoch južnej šírky; tak ďaleko sa ešte žiadny Európan nedostal. Všetko viedlo k záveru, že práve tu Magellan nájde úžinu, pretože pobrežie sa stáčalo na západ a pevninu na juhu nebolo vidieť. Toto miesto sa nazývalo Cape Santa Maria; navigátori verili, že odtiaľto sa začala úžina vedúca do Južného mora. Po dvoch týždňoch výskumu sa ukázala trpká pravda: nebola to úžina, ale obrovská zátoka, tiahnuca sa 300 km hlboko a 200 km na šírku. Toto bolo ústie La Plata. Magellan sa dostal do slepej uličky. Jeho viera v existenciu úžiny bola otrasená, ale vrátiť sa späť bolo nemysliteľné a urobil pozoruhodné rozhodnutie pozrieť sa za okraj známeho sveta, plaviť sa tam, kde ešte žiadna civilizovaná osoba nebola. Bez toho, aby sa obzrel, sa vydal na juh pozdĺž dlhého pobrežia, ktoré nazval Patagónia, smerom k najbúrlivejším moriam a zime na svete.

Námorníci Pokračovali v plavbe na juh 3 mesiace, no úžina tam nebola. Zásoby sa míňali a dni sa skracovali. 31. marca 1520, len tisícky míľ od Antarktídy, sa Magellan uchýlil do zálivu s názvom Puerto San Julian. V tom čase námorníci trpeli zimou, hladom a stratou ducha. A keď Magellan prerušil diétu, bola to posledná rana. Kapitáni podali petíciu, žiadali návrat do Španielska. Ale to bolo nemožné pre človeka, ktorý vsadil všetko na úspech. Expedícia bola ohrozená. Čoskoro to všetko vyústilo do povstania, ktoré bolo čoskoro potlačené. Potom im generálny kapitán prikázal, aby sa uspokojili so zimou, nemali v takýchto veciach žiadne skúsenosti a zostalo veľmi málo jedla. Poveternostné podmienky sa zhoršili, jedna z lodí Santiaga narazila na skaly, ale Magellanovu posadnutosť už nič nedokázalo prekonať. Po sedemmesačnej zime sa námorníci opäť vydali hľadať nepolapiteľnú úžinu. Štyri zostávajúce lode sa plavili pozdĺž divokého pobrežia Patagónie a tvrdohlavo skúmali jeden záliv za druhým. Napokon mali námorníci šťastie, našli veľrybú kosticu, ktorá naznačovala, že neďaleko prechádza migračná trasa veľrýb. Z toho vyplynulo, že niekde vpredu ležalo otvorené more. 21. októbra 1520 námorníci zázračne našli úžinu v blízkosti mysu, ktorý pomenovali Cabo Virgenes. Vydajte sa cez mnohé fjordy a slepé uličky, námorníkovČoraz viac tušili, že ide o ďalší neúspešný pokus. V tejto úžine Magellan stratil svoju druhú loď, San Antonio, ktorá zámerne zostala v hmle a vrátila sa do Španielska. Bol to silný úder, pretože obsahoval veľké množstvo zásob, v ktoré Maggelan dúfal. Zvyšné tri lode sa pomaly presúvali na severozápad. Strašná cesta úžinou, ktorej dĺžka, ako už vieme, je 530 kilometrov, sa dlho vliekla. Prešlo 38 dní pátrania, kým sa Magellan dozvedel správu, na ktorú tak dlho čakal. Pred nami ležalo otvorené more. V tej chvíli si navigátor uvedomil, že je teraz na rovnakej úrovni ako hrdinovia svojho detstva. Jeho sen sa stal skutočnosťou, ale aj v tomto momente osobného triumfu Magellan len ťažko tušil historický význam svojho objavu. Počas nasledujúcich 400 rokov sa Magalhaesov prieliv stal hlavnou námornou cestou do Tichého oceánu až do otvorenia Panamského prieplavu. Bol to úžasný objav, ale Magellan a jeho tím dúfali, že je to len predohra k niečomu väčšiemu, západnej ceste na bohaté Ostrovy korenia. 28. novembra 1520 viedol Magellan flotilu na sever. Počasie bolo také dobré, že Magellan pomenoval oceán Tichým.

Aj nočná obloha tu bola iná. Námorníci, ktorí sa boja Boha, žasli nad južným krížom a na nebesiach si všimli niečo zvláštne - niekoľko malých hviezd sa zhromaždilo ako dva oblaky a medzi nimi dve nie príliš jasné hviezdy, ktoré silne blikali. V našej dobe vedci rozpoznali tieto hviezdne oblaky ako blízke galaxie a Magellanove oblaky pomohli astronómom zistiť veľkosť vesmíru a vidieť smrť supernov.

Čoskoro sa flotila otočila na západ do srdca Tichého oceánu. A navigátor sa nevedomky dopustil vážnej chyby, myslel si, že je tri dni plavby z Ostrovov korenia, keďže tento výpočet bol založený na vtedajších mapách. Kapitán však mal zistiť, že výpočty sa líšia od skutočnosti o 11-tisíc kilometrov a táto chýbajúca časť 28 percent obvodu Zeme je Tichý oceán. Magellan viedol svojich ľudí do obrovského priestoru.

Prešli týždne. Na lodiach začal hladomor. Hovädzia koža sa používala na zakrytie nádvoria hlavných plachiet, aby sa zabránilo odieraniu plášťov. Jedli zhnité krekry, potkany predávané za pol dukátu za kus, no aj za tie peniaze ich bolo ťažké zohnať. Do konca januára Magellan pokračoval vo vedení flotily na západ, cez tisíce kilometrov otvoreného oceánu bez oddychu. S najväčšou pravdepodobnosťou v tomto momente začal mať Maggelan pochybnosti o existencii Zeme. Ale 5 mesiacov a 20 000 kilometrov po opustení úžiny videli námorníci pristáť na 10 stupňoch severnej šírky. Boli to Filipínske ostrovy. Magellan vytrvalo viedol záchrannú flotilu na ostrovy Spice Islands, ktoré ležali len týždeň plavby na juh. Zdalo sa, že risk sa vyplatil. Tieto ostrovy sa im zdali ako raj – sladká voda, bujná džungľa, plná ovocia a zveriny a miestni obyvatelia pôsobili prívetivo.

Magellan začal vyhlásením Filipín za vlastníctvo Španielska, ktorého hlavnou zbraňou bolo kresťanstvo. Kapitán, sebavedomý v seba a svoju zbraň, urobil osudné rozhodnutie, aby posilnil svoju autoritu u miestneho pokrsteného vodcu. Rozhodol sa zaútočiť na svojho rivala zo susedného ostrova, ktorý odmietol konvertovať na kresťanstvo. Na palube Victorie sa v noci pred útokom zabávali španielski námorníci. Boli sebavedomí, ale Lapu-Lapu, vodca kmeňa ostrova Mactan, bral hrozbu námorníkov vážne. Zhromaždil najsilnejších bojovníkov a vyvolal duchov vojny.

Na úsvite 27. apríla Magellan a 50 námorníkov pristáli na pobreží Mactanu, aby bojovali proti nepoddajným vodcom a stovkám bojovníkov. Hoci boli nepriatelia v presile, Magellan veril vo víťazstvo – počítal so španielskymi zbraňami a brnením. Kapitán však urobil osudnú chybu - prišiel za odlivu a námorníci museli veslovať kilometer k brehu a na výstrely z dela to bolo príliš ďaleko. Na začiatku bitky sa Španielom rýchlo minula munícia a horda Lapu-Lapu prešla do útoku. Nepriatelia spoznali Magellana a jeden z nich mu vrazil kopiju do ľavej nohy. Kapitán padol. Potom sa naňho vrhli domorodci so železnými kopijami a bambusovými palicami. Magellan dlho vydržal, no prevalcovali ho čísla.

Magellan neobišiel svet, nedostal sa ani na Ostrovy korenia, zabili ho na Filipínach. Bola to tragédia, ktorá ukončila celú cestu. Všetky jeho sny skončili tu a skončili navždy. Tu však vzniká paradox, ak predpokladáme, že Magellan by nezomrel v bitke, ale dostal sa na Ostrovy korenia, potom by sa s najväčšou pravdepodobnosťou vrátil do Španielska rovnakou cestou, akou sa plavil. A ak áno, nebyť jedného človeka, ktorý sa rozhodol skúsiť šťastie, Magellanova epochálna plavba by s najväčšou pravdepodobnosťou nebola taká slávna a slávna.

neznámy navigátor Juan Sebastian Elcano

Smrť Magellana mohla spôsobiť zmätok, ale Španieli vedeli, že Ostrovy korenia sú tak blízko, že ich bolo prakticky cítiť. Objavitelia sa vydali na dvoch lodiach hľadať ostrovy. Nový kapitán Juan Sebastian Elcano prevzal velenie nad carrackom Victoria. Jeho úloha v celej ceste je nezaslúžene bagatelizovaná, Španieli sa vďaka nemu konečne dostali na ostrovy korenia. Cesta dlhá 28 000 kilometrov stála stovky životov vrátane Magellanovho a splnila jeho sen.

Juan Sebastian Elcano a jeho tím poznali hodnotu korenín, ktorými neboli nič iné ako plody klinčekového stromu. Z jedného stromu môžete nazbierať asi 3 kg a stoja viac ako zlato.

Aby však zbohatli, korenie musí byť doručené do Španielska. Aby to urobil, Elcano sa musel rozhodnúť, vrátiť sa po ceste, ktorá námorníkov prišiel alebo pokračuje na západ. Výsledkom bolo, že jedna loď si vybrala východ, druhá západ. Trinidad sa plavil na východ do Tichého oceánu, no čoskoro sa dostal do rúk Portugalcov. Vzácny tovar bol skonfiškovaný, loď bola spálená a posádka bola uvrhnutá do väzenia. Elcano sa plavilo na západ po Viktórii. Španielsko bolo vzdialené 20 tisíc kilometrov. Trasa viedla cez portugalskú sféru vplyvu. Aby sa vyhol zajatiu, plavil sa vodami, ktoré neboli vyznačené na mape. Po 2 mesiacoch a takmer 5000 kilometroch ich začali trhať strašné búrky. Zásoby potravín sa opäť míňali. Na skorbut ochorelo 30 ľudí, z ktorých 19 zomrelo. Je iróniou, že posádka nevedela, že sedia na náklade klinčekov obsahujúcich vitamín C, ktorý ich mohol zachrániť. Elcano sa vyhýbal skorbutu, pretože jedol dulové želé. Obsahoval dostatok vitamínu C na ochranu pred chorobami.

Juan Sebastian Elcano sa plavil na Viktórii nekonečnými vodami oceánu popri Myse Dobrej nádeje a Kapverdských ostrovoch späť do Španielska. Z 240 ľudí, ktorí vyrazili, sa vrátila chabá hŕstka. Prežili a rozprávali príbeh o najväčšej plavbe, ktorú Magellan začal pred tromi rokmi.

V pondelok 8. septembra 1522 Elcano spustil kotvu v prístave v Seville. Zo 60, ktorí vyplávali z Moluck, zostalo len 18 námorníkov. A karakka „Victoria“ sa stala prvou loďou, ktorá oboplávala zemeguľu. Veľký navigátor Juan Sebastian Elcano bol ocenený špeciálnym erbom, v ktorom je zemeguľa obklopená stuhou s nápisom: „Bol si prvý, kto ma zakrúžkoval.

Mapa oboplávania Fernanda Maggellana a Juana Sebastiana Elcana

Aj o päť storočí neskôr je oboplávanie sveta stále významným úspechom. Plavba "Victoria" vošla do histórie, ale nádeje posádky sa nikdy nenaplnili, nezbohatli. Korenie sa predávalo so ziskom, ale takmer celý zisk dostávala kráľovská pokladnica, pretože výprava bola vybavená na verejné náklady. Juan Sebastian Elcano o 4 roky neskôr bol poslaný zopakovať oboplávanie a zabezpečiť ostrovy Spice pre Španielsko, ale v Tichom oceáne zomrel na skorbut.

Ferdinand Magellan, ktorý sa stal legendou, cestu ani nedokončil, no práve on je označovaný za prvého človeka, ktorý oboplával svet. A len v Španielsku vám povedia, kto sa stal prvým oboplávajúcim okolo sveta. Bol ním Juan Sebastian Elcano. A ľudia, ktorí sa s ním plavili, urobili jeden z najväčších geografických objavov. Táto cesta napokon určila tvar a veľkosť Zeme a navždy zmenila geografickú, duchovnú a politickú krajinu planéty.

Cesta španielskeho moreplavca ovplyvnila chod dejín. Zbierka objavov sa každoročne dopĺňala. Ľudstvo sa ocitlo na prahu kozmografickej revolúcie. Poďme sa zoznámiť s osobnosťou kapitána a pouvažovať nad úspechmi výpravy okolo sveta.

Magellan Fernand: krátky životopis

Fernão Magalhães (rodné meno) sa narodil v rodine neplnoletého portugalského šľachtica v roku 1480. Od detstva ho lákali vodné plochy. Po dosiahnutí veku 12 rokov sa stáva súdnym pážaťom v Lisabone. Svoju službu vykonáva pravidelne a v roku 1505 vyráža dobývať východné krajiny. V Indii dostane prvú ranu. V boji rozvíja odvahu a statočnosť a získava autoritu.

Podľa historických údajov sa v roku 1510 stal Magellan kapitánom. Je známe, že sa zúčastnil vojenskej rady pod vicekráľom z Albuquerque. Ďalší boj o strategicky dôležitý objekt – krajinu Malacca, za účasti Ferdinanda, končí víťazstvom. Pred dobytím siedmich morí Ferdinand Magellan v roku 1512. poberá penzijný plat, ale naďalej slúži v námorníctve vo východnej Afrike.

V roku 1514 bol v Maroku vážne zranený na nohe. Fernand je navyše obvinený z napomáhania svojim nepriateľom. Pobúrený tým, čo sa deje, odchádza domov hľadať ochranu u Manuela I. Vládca zároveň dostáva mnoho výpovedí voči navigátorovi. Nahnevaný kráľ odohnal kapitána, ktorý bez dovolenia opustil svoje miesto.

Oblet sveta expedície, ktorej plán zosnoval F. Magellan, mohol byť týmito udalosťami narušený. Presná príčina konfliktu však nie je známa. Rozhodne možno povedať, že kapitán požiadal o povolenie slúžiť inému panovníkovi a dostal súhlas. Existuje verzia, že Fernand sa vzdal občianstva v Portugalsku a vyhlásil sa za Hernanda Magellana.

Kto urobil prvú cestu okolo sveta

Ďalšie informácie sa strácajú až do 20.10.1517, kedy sa Hernando usadil v španielskom meste Sevilla. Myšlienku cesty okolo sveta uvádza v „zmluvnej komore“, no rada ju odmieta podporiť. Iba jeden z vodcov súhlasí, že za odmenu pomôže výprave. Strany uzavreli dohodu a projekt bol predložený na posúdenie. Následne ho úspešne schválil španielsky kráľ Karol I.

Je zaujímavé, že prvú cestu Ferdinanda Magellana okolo sveta podporil horlivý odporca myšlienok Columbusa a Cortesa - predsedu Výboru pre indické záležitosti.

Na pozitívne rozhodnutie panovníka malo vplyv niekoľko faktorov:

• Plán bol hľadať úžinu, ktorá by spájala oceány;
• Bol som ohromený myšlienkou plaviť sa na západ a doraziť na východ;
• za pomoci Roya Faleira, autoritatívneho astronóma v Európe.

Na dosiahnutie týchto cieľov sa z pokladnice vyčlenil značný rozpočet. Hernando bol predtým povýšený do hodnosti admirála a vyznamenaný Rádom svätého Jakuba. Iniciátor mal nárok na pôsobivý plat, 20 % z celého zisku kampane. Deťom boli pridelené vedúce pozície na nových územiach.

Termín oboplávania výpravy F. Magellana bol stanovený na 10. august 1519. Tu vyvstala otázka prvenstva: pod vlajkou koho budú lode plávať? Manuel Dozvedel som sa o nadchádzajúcej kampani a všetkými možnými spôsobmi som sa snažil vrátiť kapitána.

Spočiatku kráľ konal pokojne. Začal presviedčať, sľuboval odpustenie a ponúkol dvojnásobnú cenu. Pokusy o dohodu zlyhali. Portugalský konzul zorganizoval v Selvii sériu provokácií, ktoré mali zabrániť eskadre v ceste na more. V stanovenom čase sa však daným smerom pohybovalo 265 - 280 ľudí na 5 lodiach pod všeobecným názvom „Armanda de Malucca“.

Začiatok cesty

Prvá cesta Ferdinanda Magellana okolo sveta sa začína nepokojmi. Španieli nenávideli poslúchať Portugalcov. Okrem etnickej otázky sa im nepáčila arogancia, s akou sa šéf výpravy správal k svojim podriadeným. Hlavná vec je, že úplne odmietol uviesť trasu. Admirál násilne pacifikuje povstanie a tím sa vydáva k brehom Brazílie.

Pri hľadaní úžiny boli preskúmané všetky kúty priľahlých morských oblastí. Práve tu mal byť, ak veríte záhadným mapám Ferdinanda Magellana, vrchného veliteľa cesty okolo sveta. Jedného dňa sa priekopníkom zdalo, že vytúžené miesto sa našlo. Po podrobnom štúdiu sa ukázalo, že ide o ústie rieky Parana.

Bolo rozhodnuté poslať letku na juh. Postup bol pomalý a prevládali búrky. Počasie sa zhoršovalo. Je koniec marca. Fernand oznámil potrebu prezimovania na dosiahnutom bode – 49 0 15′ južnej šírky. Zátoka dostala názov San Julian (Svätá Helena).

Noví známi a staré krivdy

Územie sa zdalo úplne nevhodné pre ľudský život. Európania boli prekvapení, že s blížiacim sa letom sa mrazy ešte zhoršili. Svedectvá očitých svedkov cesty Ferdinanda Magellana okolo sveta popisovali dva živé tvory zo zálivu: tučniaky a tulene. Čoskoro sa však situácia zmenila.

Námorníkov kontaktoval miestny obyvateľ. Španieli si všimli vysoký Indián. Pre svoje veľké nohy sa krajina nazývala Patagónia (španielsky: patagon - legged). Priateľstvá, ktoré vznikli s novými ľuďmi, si s domorodcami kruto žartovali. Na výpravu bolo odvezených niekoľko ľudí. Nikto z Indov sa nedostal do Európy.

San Julian sa preslávil ďalšími tragickými udalosťami. Kapitáni troch lodí si uvedomili, že Magellanova cesta nie je na mape. Letka sa pohybuje náhodne. Vznikla rebélia, ktorá bola brutálne potlačená. Jedného z organizátorov popravili, ďalších dvoch nechali na brehu.

Cieľ dosiahnutý

21. októbra 1520 flotila dosiahla priechod. Cestou havarovala loď Santiago, no ľudia sa zachránili. Dĺžka úžiny je asi 600 km. Námorníkov tu čakali najťažšie skúšky. S miestnymi obyvateľmi sa nestretli. Niekedy boli v diaľke na južnej strane zaznamenané svetlá ohňa. Z toho vznikol názov územia „Terra del Fuego“.

Magellanova cesta na mape

Eskadra mesiac cestovala tam, kde sa na mape nachádza Magalhaesov prieliv – medzi Ohňovou zemou a Južnou Amerikou. Povstanie vypuklo znova. San Antonio bolo poslané na prieskum, ale nikdy sa nevrátilo. Najlepšie vybavená loď sa rozhodla vrátiť do Španielska. Je pozoruhodné, že väčšina zásob expedície bola uložená v jej nákladných priestoroch. Kapitán zradil admirála v deň, keď sa na obzore objavil oceán.

Bez jedla tím blúdil 3 mesiace a 20 dní. Mnohých premohol skorbut, ľudia začali umierať. Magellan nazval obrovský oceán Tichým. Počas celej plavby sa nevyskytli žiadne búrky ani búrky. Pigafetta, kronikár tímu, poznamenal, že ticho bolo únavné a bolestivé.

Je pozoruhodné, že flotila prešla popri hlavných súostroviach Polynézie. Tahiti a Markízy zostali nepovšimnuté. 6. marca 1521 sa výprava zastavila na malých Mariánskych ostrovoch. Námorníci boli úplne okradnutí domorodcami, ale nezostali dlžní. Tí mu láskavosť vrátili a pokračovali v ceste, pričom ostrovy nazývali zlodejmi.

Záhada smrti objaviteľa

Pri oboplávaní výpravy F. Magellana 27. apríla 1521 zomrel. Po ďalšom týždni plavby po oceáne tím narazil na Filipínske ostrovy. Začína sa vzťah, pre ktorý sa cesta začala. Začína sa licitovanie s miestnymi obyvateľmi. Princ Humabon ochotne uzatvára dohody s Európanmi. Nie všetci obyvatelia však vítajú hostí.

Vodca ostrova Mactan, Lapu-Lapu, vyhlasuje vojnu admirálovi. Prekvapivo, Fernand, skúsený vojak, berie do boja nevycvičených ľudí: chatárov, stewardov, kuchárov. V dôsledku bitky je kopijou na smrť. Z pohľadu súčasníkov a historikov to bola samovražda.

Vysvetlenie tohto správania bolo navrhnuté v 70. rokoch minulého storočia. Ak sledujete Magellanovu cestu, mapa ukazuje, že objavené územia presahujú hranice španielskeho majetku. Objaviteľ neochotne oklamal Karola I. a dal prednosť smrti pred vysvetleniami pred kráľom. Myslíte si, že toto bol dôvod, prečo námorník zomrel? Napíšte do komentárov.

Niektorí členovia expedície boli zabití v nových krajinách a niektorí zomreli na mori. Domov sa vrátilo 18 ľudí. Lode boli do posledného miesta naplnené korením a náklady na expedíciu boli plne pokryté.

Odkaz priekopníka

Čo objavil Ferdinand Magellan? Príspevok k vede pozostáva z niekoľkých bodov:

• objavenie Tichého oceánu;
• dôkaz, že Zem je guľa;
• je dokázaný predpoklad, že planéta sa otáča okolo svojej osi (nezávisle od Galilea).

Pomenovaný na počesť objaviteľa:

• Magalhaesov prieliv – Fernando ho nazval prieliv všetkých svätých;
• druh tučniaka;
• lunárny kráter;
• podmorská výška na Marshallových ostrovoch;
• kozmická loď (1990);
• galaxie Veľké a Malé Magellanove oblaky.

V roku 1985 Po námorníkovi je pomenovaná výletná loď. Funguje a miesto, kde sa plavidlo Magellan teraz nachádza, je možné sledovať pomocou špeciálnych služieb.

Vzbury na Magellanových lodiach spôsobili značné škody na histórii. Rebeli zahladili stopy. Po potýčke na Filipínach zostalo na palube troch lodí len málo ľudí, ktorí prežili. Jednu sa rozhodli spáliť. Predtým tam bola odvezená všetka usvedčujúca dokumentácia. Ale význam expedície okolo sveta je viditeľný aj bez týchto dokumentov.

Prológ. Južné more
V roku 1513 Nunier de Balboa objavil Južné more (Tichý oceán), ale nikto nevedel povedať, ako ďaleko to bolo.
predlžuje. Predpokladalo sa, že za ňou sa rozprestiera vytúžená Ázia. Ale preplávať cez Áziu
V Južnom mori sa lode museli najskôr dostať práve do tohto mora. Ako to urobiť, ak všetko
na celom nedávno objavenom kontinente sa za 20 rokov nenašiel ani jeden prieliv? Počas hľadania
Ukázalo sa, že Amerika blokuje Áziu pred Európanmi. Bohatstvo Nového sveta bolo stále skryté
od Európanov a bol vnímaný ako prekážka, ktorú treba obísť. Vyhľadávanie na juhu sa zdalo viac
sľubné, ale aj tu na cestujúcich čakali obrovské ťažkosti. Čím ďalej na juh od
rovníka, tým boli pobrežia drsnejšie a bolo ťažšie doplniť zásoby potravín. Indovia v
Tieto regióny prejavili nepriateľstvo a v potýčkach s nimi zomrelo dosť Španielov. Všetky lode
ďalej od ich rodných miest bola vzdialenosť k nim meraná mnohými tisíckami kilometrov a časom
na ceste - nie mesiace, ale roky. Prinútiť ľudí v takýchto podmienkach plaviť sa do neznáma,
bola potrebná železná vôľa a pevná ruka.

Ochota ísť cestou.

A v marci 1518, pred španielskym koncilom z r
portugalský moreplavec sa objavil pred záležitosťami Indie a
bojovník Ferdinand Magellan. Uviedol, že je pripravený dláždiť
západnou cestou na Moluky - skutočnú vlasť
korenie. Dôležité je dostať sa pred Portugalcov,
blížiace sa k týmto ostrovom zo západu.

Nápad.

V roku 1513 sa Magellan objavuje v Lisabone.
Nemá peniaze, narukuje do armády
službu a boje v Afrike.Tu
odvážny bojovník je vážne zranený.
Návrat do Lisabonu, Magellan
vyvíja projekt plavby na ostrovy
Korenie na západný spôsob a predstavuje jeho
nápad na zváženie pre Portugalcov
Kráľ Manuel. Ten plán neschválil
Magellan: Portugalci sú takmer zo západu
dosiahol Moluky a cezeň
neznáme Južné more, aj keď úžina,
cez ktorý sa Magellan chystal preplávať,
skutočne existoval, bolo veľa
riskantnejšie. Urazený mnohými rokmi
nespravodlivé obťažovanie a popieranie
pre neho najdôležitejšia vec, Magellan
sa presťahoval do Španielska, kde po dlhom
rokovaní bol jeho projekt prijatý.

Zlúčenina.

Flotila pozostávala z piatich lodí. Na plavbu vyrazilo 265 ľudí: Španieli,
Portugalci, Taliani, Francúzi, Angličania, Nemci... Taká pestrá skladba sa skrývala
veľká hrozba: Magellanovi oponenti by mohli ľahko nafúknuť navždy tlejúceho spoločného
nepriateľstvo ľudí z rôznych krajín. Súčasťou veliteľského štábu boli aj ľudia z rôznych
národnosti. Medzi kapitánmi lodí boli teda dvaja Portugalci a traja Španieli.

Ťažké časy.

Prístav Saint Julian
20. septembra 1519 sa flotila vydala na Kanárske ostrovy, potom na juh na Zelené ostrovy.
Mys a potom juhozápad 29. novembra lode dorazili do Brazílie. Prechod cez Atlantik sa uskutočnil bez
špeciálne dobrodružstvá, hoci flotilu prenasledovali búrky.
Magellanove lode sa pohybovali pozdĺž pobrežia na juh. 10. januára 1520 vstúpili do ústia rieky La Plata.
Magellanova expedícia nemala žiadne informácie o ďalšej trase. Po preskúmaní úst a bez nálezu
tu bol požadovaný prechod, flotila pokračovala v ceste. Pohyb sa spomalil: plávajte blízko brehu,
v plytkej vode to bolo nebezpečné a Magellan sa od nej nechcel vzdialiť, pretože sa bál, že prehliadne úžinu vedúcu k
Južné more. Každý záliv bolo potrebné dôkladne preskúmať. Medzitým na južnú pologuľu
blížila sa zima so svojimi prudkými búrkami a bolo naliehavo potrebné nájsť spoľahlivé kotvisko na zimu
parkovisko 31. marca sa flotila zastavila na niekoľko mesiacov v zálive, ktorý Magellan zavolal
prístav St. Julian, a opustil ho až 24. augusta.

Vyhľadávaná úžina bola nájdená!

Vo flotile ich už nebolo päť, ale
štyri lode: Santiago, poslané do
rekognoskácia ďalšej cesty zlyhala
havarovať. Lode sa pomaly pohybovali na juh,
skúmanie každej priehlbiny na pobreží. 21
Október „San Antonio“ a „Concepcion“
pokračoval v hľadaní úžiny.
Zrazu sa strhla búrka. Keď tí, čo nemali
úkryt, lode už boli v ohrození života, námorníci
zbadal zákrutu pobrežia a ponáhľal sa
kryť sa za zákrutou. Toto sa ukázalo ako vchod do
úžina, za ktorou nasleduje záliv. Voda v zátokách a
úžiny zostali slané a prúd bol
nasmerovaný na západ. Preto bolo
nie ústie rieky. Všetky pochybnosti boli rozptýlené:
hľadaná úžina bola nájdená!
Cesta po úzkej úžine bola náročná, hocijaká
neopatrnosť hrozila stroskotaním lode.
Zrazu San Antonio zmizlo. Počas
rok a pol ho námorníci flotily považovali
mŕtvy. Až neskôr sa to ukázalo
loď dezertovala a vrátila sa do Španielska.
Magellanovo
úžina

Z Pigafettovho denníka.

Vychádzajúce z úžiny, lode - tam boli len
tri – „potopil sa v rozľahlosti Tichého mora“,
ako napísal účastník do svojich cestovných poznámok
plavba, taliansky rytier a historiograf
expedície Antonia Pigafettu. Ticho tento
Oceán pomenovali námorníci Magellan,
ktorí mali to šťastie, že ju prešli, nikdy
bez toho, aby vás zastihla búrka. Ale kúpanie vôbec nebolo
ľahké. „Na tri mesiace a
na dvadsať dní sme boli úplne zbavení
čerstvé jedlo,“ povedala Pigafetta. - My
jedli krekry, ale už to neboli krekry, ale
suchársky prach zmiešaný s červami... Napili sme sa
žltá voda, ktorá hnije už mnoho dní...
Potkany sa predávali za pol dukátu za kus, ale
Za tú cenu ich nebolo možné zohnať."
Začal skorbut, na ktorý zomrelo 19 ľudí.
Magellanove lode prešli cez najväčšiu
oceán planéty.
Antonio Pigafetta

portugalčina.

Lode sa pripravovali na návrat do Španielska,
keď vyšlo najavo, že Portugalci
sa ich chystajú zachytiť a chystajú sa objaviť v
tieto vody. Mal sa poponáhľať
plavbou. Bolo rozhodnuté, že "Victoria" bude pod
pod velením baskického Juana Sebastiana Elcana
ísť do Španielska cez portugalskú cestu,
obchádzajúc Afriku. "Trinidad" by mal mať
návrat cez Tichý oceán.
Osud neprial Trinidadu.
Šesť mesiacov sa túlal vo vodách Pacifiku
oceán a bol nútený vrátiť sa na Moluky
ostrovy Väčšina posádky zomrela v r
cestu, ale osud tých, ktorí prežili, bol možno
ešte desivejšie. Boli zajatí
Portugalcom a takmer všetci zomreli vo väzení.
Len o tri, päť rokov neskôr sa vrátil
Španielsko.

Na pokraji realizácie sna.

Smrť
Flotila Mariánskych ostrovov nie je
meškal a čoskoro lode pristáli na
ostrovy, pomenované oveľa neskôr
Filipíny. Drahý gól - Moluky
ostrovy - už bol blízko, ale potom Magellan,
nadviazal priateľstvo s jedným z miestnych obyvateľov
vládcovia-radžas, zasahovali do braternice
vojna. A 27. apríla 1521 veľký
námorník na prahu
naplnil svoje životné sny, zomrel v r
smiešna šarvátka s domorodcami.
Námorníci sa ešte nespamätali
šok spôsobený smrťou Magellan, as
prišiel nový problém. Miestny Raja pozval
dôstojníkov flotily na hostinu a potom
zradne ich prerušil. Viac ako 20 zomrelo
ľudia - najskúsenejší a najznalejší.
Pozostalí sa ocitli v ťažkej situácii,
ale ešte do konca roku 1521 dosiahli
Molucké ostrovy, kde ho lacno kúpili
vyhľadávané korenie - škorica, klinčeky,
muškátový oriešok.

Dokončenie.

„Victoria“ prekročila Indický oceán a 20. mája 1522 odolala silnej búrke pri myse Dobroy
nádeje. Mnoho námorníkov zabil hlad a skorbut. Blíži sa k brehom Afriky na doplnenie
zásob, bolo nemožné: stretnutie s Portugalcami by bolo osudné. Len nezničiteľná vôľa kapitána
"Victoria" prinútila posádku za cenu krutého mučenia dokončiť prácu, ktorú začal Magellan. 8. septembra
1522, po viac ako šiestich mesiacoch nepretržitej plavby loď zakotvila v Seville a ďalej
Na druhý deň, ako si Pigafetta spomenul, „boli sme všetci v košeliach a bosí, každý držal v ruke sviečku,
išiel na púť...“ Je ľahké pochopiť pocity týchto ľudí: iba prostredníctvom zázrakov a príhovoru
Matke Božej, patrónke námorníkov, mohli vysvetliť, že predsa len prežili. Prvý v
historická cesta okolo sveta sa skončila. Trvalo to takmer tri roky. Z piatich lodí
Len jednému z 265 členov tímu sa ho podarilo dokončiť, iba 18.

Epilóg.

Skutočným hrdinom navigácie, ktorý zatienil zosnulého Magellana, bol
Vyhlásil Juan Sebastian Elcano. Kráľ mu priznal veľký ročný dôchodok, a
aj erb, ktorý zobrazoval hrad - symbol Kastílie - a pod ním - škoricu,
klinčeky a muškátový oriešok. Na vrchole erbu bol malý glóbus s mottom: „Ty
ten prvý ma obišiel.“ Magellan trpel ponižujúcim obvinením z
porušenie drobných kráľovských pokynov a údajne neoprávnená krutosť.
Skutočná úloha tohto vynikajúceho navigátora sa ukázala až neskôr.
Význam tejto plavby je ťažké preceňovať. Po 20 rokoch hľadania bol konečne objavený
úžina, neskôr pomenovaná podľa Magellana. Mal to priniesť Magellan
dokončiť úlohu, ktorej zasvätil svoj život Krištof Kolumbus – vydláždiť západnú cestu
krajín východu. Cesta okolo sveta šokovala predstavivosť jeho súčasníkov, no on
praktický výsledok bol obmedzený: ťažkosti a nebezpečenstvá plavby nestáli za to
výhody, ktoré by to mohlo priniesť. Jeho geografický význam bol však obrovský.
Magellanova cesta ukončila diskusiu o podobe našej planéty v praxi
dokazuje jeho sférickosť. Založenie obrovskej veľkosti Tichého oceánu vyvrátilo
myšlienka výraznej prevahy pevniny nad morom, ktorú zdieľal aj Christopher
Columbus.

Prezentácia na tému: Cesta Ferdinanda Magellana okolo sveta

1 z 13

Prezentácia na tému: Cesta Ferdinanda Magellana okolo sveta

Snímka č.1

Popis snímky:

Snímka č.2

Popis snímky:

Snímka č.3

Popis snímky:

prológ V roku 1513 Nunier de Balboa objavil Južné more (Tichý oceán), no nikto nevedel povedať, ako ďaleko siahalo. Predpokladalo sa, že za ňou sa rozprestiera vytúžená Ázia. Aby sa však lode mohli plaviť do Ázie cez Južné more, museli sa najprv dostať do tohto mora. Ako sa to dá urobiť, ak sa za 20 rokov nenašla ani jedna úžina po celej dĺžke nedávno objaveného kontinentu? Počas pátrania sa ukázalo, že Amerika blokuje Áziu pred Európanmi. Bohatstvo Nového sveta bolo pred Európanmi stále skryté a bolo vnímané ako prekážka, ktorú treba obísť. Sľubnejšie sa zdalo pátranie na juhu, no aj tu sa cestujúci stretávali s obrovskými ťažkosťami. Čím ďalej na juh od rovníka, tým bolo pobrežie drsnejšie a bolo ťažšie doplniť zásoby potravín. Indiáni v týchto končinách prejavili nevraživosť a pri potýčkach s nimi zahynulo nemálo Španielov. Lode sa od svojich rodných miest presúvali stále ďalej a ďalej, vzdialenosť k nim sa merala v mnohých tisíckach kilometrov a čas cesty už neboli mesiace, ale roky. Prinútiť ľudí v takýchto podmienkach plaviť sa do neznáma si vyžadovalo železnú vôľu a pevnú ruku. V roku 1513 Nunier de Balboa objavil Južné more (Tichý oceán), no nikto nevedel povedať, ako ďaleko siahalo. Predpokladalo sa, že za ňou sa rozprestiera vytúžená Ázia. Aby sa však lode mohli plaviť do Ázie cez Južné more, museli sa najprv dostať do tohto mora. Ako sa to dá urobiť, ak sa za 20 rokov nenašla ani jedna úžina po celej dĺžke nedávno objaveného kontinentu? Počas pátrania sa ukázalo, že Amerika blokuje Áziu pred Európanmi. Bohatstvo Nového sveta bolo pred Európanmi stále skryté a bolo vnímané ako prekážka, ktorú treba obísť. Sľubnejšie sa zdalo pátranie na juhu, no aj tu sa cestujúci stretávali s obrovskými ťažkosťami. Čím ďalej na juh od rovníka, tým bolo pobrežie drsnejšie a bolo ťažšie doplniť zásoby potravín. Indiáni v týchto končinách prejavovali nevraživosť a pri potýčkach s nimi zahynulo nemálo Španielov. Lode sa od svojich rodných miest presúvali stále ďalej a ďalej, vzdialenosť k nim sa merala v mnohých tisíckach kilometrov a čas cesty už neboli mesiace, ale roky. Prinútiť ľudí v takýchto podmienkach plaviť sa do neznáma si vyžadovalo železnú vôľu a pevnú ruku.

Snímka č.4

Popis snímky:

ochota ísť cestou. A tak sa v marci 1518 portugalský moreplavec a bojovník Ferdinand Magellan postavil pred Španielsku radu pre Indiu. Vyhlásil, že je pripravený vydláždiť západnú cestu na Moluky, skutočnú vlasť korenia. Dôležité je len predbehnúť Portugalcov, ktorí sa k týmto ostrovom približujú zo západu. A tak sa v marci 1518 portugalský moreplavec a bojovník Ferdinand Magellan postavil pred Španielsku radu pre Indiu. Vyhlásil, že je pripravený vydláždiť západnú cestu na Moluky, skutočnú vlasť korenia. Dôležité je len predbehnúť Portugalcov, ktorí sa k týmto ostrovom približujú zo západu.

Snímka č.5

Popis snímky:

plán V roku 1513 sa Magellan objavuje v Lisabone. Nemá peniaze, narukuje do armády a bojuje v Afrike, tu je odvážny bojovník vážne zranený. Po návrate do Lisabonu Magellan vypracuje projekt plavby na ostrovy Spice Islands západnou cestou a predloží svoj plán na posúdenie portugalskému kráľovi Manuelovi. Nesúhlasil s Magellanovým plánom: zo západu sa Portugalci už takmer dostali na Moluky a cesta cez neznáme Južné more, aj keď úžina, cez ktorú sa Magellan mal plaviť, skutočne existovala, bola oveľa riskantnejšia. Magellan, urazený dlhoročným nespravodlivým útlakom a popieraním pre neho najdôležitejšej veci, sa presťahoval do Španielska, kde bol po dlhých rokovaniach jeho projekt prijatý. V roku 1513 sa Magellan objavuje v Lisabone. Nemá peniaze, narukuje do armády a bojuje v Afrike, tu je odvážny bojovník vážne zranený. Po návrate do Lisabonu Magellan vypracuje projekt plavby na ostrovy Spice Islands západnou cestou a predloží svoj plán na posúdenie portugalskému kráľovi Manuelovi. Nesúhlasil s Magellanovým plánom: zo západu sa Portugalci už takmer dostali na Moluky a cesta cez neznáme Južné more, aj keď úžina, ktorou sa Magellan chystal plaviť, bola oveľa riskantnejšia. Magellan, urazený dlhoročným nespravodlivým útlakom a popieraním pre neho najdôležitejšej záležitosti, sa presťahoval do Španielska, kde bol po dlhých rokovaniach jeho projekt prijatý.

Snímka č.6

Popis snímky:

zlúčenina. Flotila pozostávala z piatich lodí. Na plavbu sa vydalo 265 ľudí: Španieli, Portugalci, Taliani, Francúzi, Angličania, Nemci... Takáto pestrá skladba predstavovala veľkú hrozbu: Magellanovi protivníci mohli ľahko nafúknuť neustále tlejúcu vzájomnú nevraživosť ľudí z rôznych krajín. V veliteľskom štábe boli aj ľudia rôznych národností. Takže medzi kapitánmi lodí boli dvaja Portugalci a traja Španieli. Flotila pozostávala z piatich lodí. Na plavbu sa vydalo 265 ľudí: Španieli, Portugalci, Taliani, Francúzi, Angličania, Nemci... Takáto pestrá skladba predstavovala veľkú hrozbu: Magellanovi protivníci mohli ľahko nafúknuť neustále tlejúcu vzájomnú nevraživosť ľudí z rôznych krajín. V veliteľskom štábe boli aj ľudia rôznych národností. Takže medzi kapitánmi lodí boli dvaja Portugalci a traja Španieli.

Snímka č.7

Popis snímky:

ťažké obdobie. 20. septembra 1519 sa flotila vydala na Kanárske ostrovy, potom na juh na Kapverdské ostrovy a potom na juhozápad, 29. novembra sa lode dostali do Brazílie. Prechod cez Atlantik bol bezproblémový, hoci flotilu sužovali búrky. 20. septembra 1519 sa flotila vydala na Kanárske ostrovy, potom na juh na Kapverdské ostrovy a potom na juhozápad, 29. novembra sa lode dostali do Brazílie. Prechod cez Atlantik bol bezproblémový, hoci flotilu sužovali búrky. Magellanove lode sa pohybovali pozdĺž pobrežia na juh. 10. januára 1520 vstúpili do ústia rieky La Plata. Magellanova expedícia nemala žiadne informácie o ďalšej trase. Flotila po preskúmaní úst a nenašla požadovaný priechod pokračovala v ceste. Pohyb sa spomalil: plavba blízko pobrežia, v plytkej vode, bola nebezpečná a Magellan sa nechcel od nej vzdialiť, pretože sa obával, že prehliadne úžinu vedúcu do Južného mora. Každý záliv bolo potrebné dôkladne preskúmať. Medzitým sa k južnej pologuli blížila zima so svojimi prudkými búrkami a bolo naliehavo potrebné nájsť spoľahlivé kotvisko na zimu. Flotila sa 31. marca zastavila na niekoľko mesiacov v zálive, ktorý Magellan nazýval prístav St. Julian a opustila ho až 24. augusta.

Snímka č.8

Popis snímky:

Vyhľadávaná úžina bola nájdená! Flotila už nemala päť, ale štyri lode: Santiago, vyslaný na prieskum ďalšej trasy, stroskotal. Lode sa pomaly pohybovali na juh a skúmali každú priehlbinu na pobreží. 21. októbra sa „San Antonio“ a „Concepcion“ vydali hľadať úžinu. Zrazu sa strhla búrka. Keď už boli lode, ktoré nemali úkryt, v ohrození života, námorníci zbadali zákrutu pobrežia a ponáhľali sa za zákrutou ukryť. Ukázalo sa, že ide o vstup do úžiny, za ktorým nasleduje záliv. Voda v zálivoch a úžinách zostala slaná a prúd smeroval na západ. Preto to nebolo ústie rieky. Všetky pochybnosti sú rozptýlené: hľadaná úžina bola nájdená! Flotila už nemala päť, ale štyri lode: Santiago, vyslaný na prieskum ďalšej trasy, stroskotal. Lode sa pomaly pohybovali na juh a skúmali každú priehlbinu na pobreží. 21. októbra sa „San Antonio“ a „Concepcion“ vydali hľadať úžinu. Zrazu sa strhla búrka. Keď už boli lode, ktoré nemali úkryt, v ohrození života, námorníci zbadali zákrutu pobrežia a ponáhľali sa za zákrutou ukryť. Ukázalo sa, že ide o vstup do úžiny, za ktorým nasleduje záliv. Voda v zálivoch a úžinách zostala slaná a prúd smeroval na západ. Preto to nebolo ústie rieky. Všetky pochybnosti sú rozptýlené: hľadaná úžina bola nájdená! Cesta úzkym prielivom bola náročná, akákoľvek neopatrnosť hrozila stroskotaním lode. Zrazu San Antonio zmizlo. Rok a pol ho námorníci flotily považovali za mŕtveho. Až neskôr sa ukázalo, že loď dezertovala a vrátila sa do Španielska.

Snímka č.9

Popis snímky:

Z Pigafettovho denníka. Lode, ktoré vyšli z úžiny – zostali len tri – „sa potopili do šírky Tichého mora“, ako napísal vo svojom príspevku Antonio Pigafetta, účastník plavby, taliansky rytier a historiograf expedície. cestovné poznámky. Boli to Magellanovi námorníci, ktorí nazvali tento oceán „pacifickým“, ktorí mali to šťastie, že ho preplávali bez toho, aby ich niekedy zastihla búrka. No plavba nebola vôbec jednoduchá. "Tri mesiace a dvadsať dní sme boli úplne zbavení čerstvého jedla," povedal Pigafetta. “Jedli sme krekry, ale už to neboli krekry, ale prach z krekrov zmiešaný s červami... Pili sme žltú vodu, ktorá hnila už veľa dní... Potkany sa predávali za pol dukátu za kus, ale aj za tú cenu nebolo možné ich získať." Začal skorbut, na ktorý zomrelo 19 ľudí. Lode, ktoré vyšli z úžiny – zostali len tri – „sa potopili do šírky Tichého mora“, ako napísal vo svojom príspevku Antonio Pigafetta, účastník plavby, taliansky rytier a historiograf expedície. cestovné poznámky. Boli to Magellanovi námorníci, ktorí nazvali tento oceán „pacifickým“, ktorí mali to šťastie, že ho preplávali bez toho, aby ich niekedy zastihla búrka. No plavba nebola vôbec jednoduchá. "Tri mesiace a dvadsať dní sme boli úplne zbavení čerstvého jedla," povedal Pigafetta. “Jedli sme krekry, ale už to neboli krekry, ale prach z krekrov zmiešaný s červami... Pili sme žltú vodu, ktorá hnila už veľa dní... Potkany sa predávali za pol dukátu za kus, ale aj za tú cenu nebolo možné ich získať." Začal skorbut, na ktorý zomrelo 19 ľudí. Magellanove lode prekonali najväčší oceán na planéte.

Snímka č.10

Popis snímky:

portugalčina. Lode sa pripravovali na návrat do Španielska, keď vyšlo najavo, že sa ich Portugalci chystajú zajať a chystajú sa objaviť v týchto vodách. Museli sme sa poponáhľať a vyplávať. Bolo rozhodnuté, že Viktória pod velením baskického Juana Sebastiana Elcana zamieri do Španielska portugalskou cestou, ktorá bude obchádzať Afriku. "Trinidad" sa musel vrátiť cez Tichý oceán. Lode sa pripravovali na návrat do Španielska, keď vyšlo najavo, že sa ich Portugalci chystajú zajať a chystajú sa objaviť v týchto vodách. Museli sme sa poponáhľať a vyplávať. Bolo rozhodnuté, že Viktória pod velením baskického Juana Sebastiana Elcana zamieri do Španielska portugalskou cestou, ktorá bude obchádzať Afriku. "Trinidad" sa musel vrátiť cez Tichý oceán. Osud neprial Trinidadu. Šesť mesiacov blúdil vo vodách Tichého oceánu a bol nútený vrátiť sa na Moluky. Väčšina posádky zomrela počas plavby, ale osud tých, ktorí prežili, bol možno ešte horší. Zajali ich Portugalci a takmer všetci zomreli vo väzení. O päť rokov neskôr sa do Španielska vrátili len traja.

Snímka č.11

Popis snímky:

na pokraji realizácie sna. Flotila sa nezastavila na Mariánskych ostrovoch a čoskoro lode pristáli na ostrovoch, oveľa neskôr nazývaných Filipíny. Vážený cieľ - Moluky - už bol blízko, ale potom Magellan, ktorý nadviazal priateľstvo s jedným z miestnych rádžských vládcov, zasiahol do bratovražednej vojny. A 27. apríla 1521 zomrel veľký moreplavec, ktorý bol na pokraji realizácie svojho životného sna, v absurdnej potýčke s domorodcami. Flotila sa nezastavila na Mariánskych ostrovoch a čoskoro lode pristáli na ostrovoch, oveľa neskôr nazývaných Filipíny. Vážený cieľ - Moluky - už bol blízko, ale potom Magellan, ktorý nadviazal priateľstvo s jedným z miestnych rádžských vládcov, zasiahol do bratovražednej vojny. A 27. apríla 1521 zomrel veľký moreplavec, ktorý bol na pokraji realizácie svojho životného sna, v absurdnej potýčke s domorodcami. Námorníci sa ešte nespamätali zo šoku spôsobeného smrťou Magellana, keď prišlo nové nešťastie. Miestny rádža pozval dôstojníkov flotily na hostinu a potom ich zradne zabil. Zahynulo viac ako 20 ľudí, najskúsenejších a najznalejších. Pozostalí sa ocitli v ťažkej situácii, no už koncom roku 1521 sa dostali na Moluky, kde lacno nakúpili vytúžené koreniny – škoricu, klinčeky, muškátový oriešok.

Snímka č.12

Popis snímky:

dokončenie. Viktória prekonala Indický oceán a 20. mája 1522 prekonala prudkú búrku pri Myse dobrej nádeje. Mnoho námorníkov zabil hlad a skorbut. Nebolo možné priblížiť sa k brehom Afriky a doplniť zásoby: stretnutie s Portugalcami by bolo osudné. Len nezničiteľná vôľa kapitána Viktórie prinútila posádku za cenu ťažkých múk dokončiť dielo, ktoré začal Magellan. 8. septembra 1522, po viac ako šiestich mesiacoch nepretržitej plavby, loď zakotvila v Seville a na druhý deň, ako si Pigafetta spomenul, „všetci v košeliach a naboso, každý držiac sviečku v ruke, sme išli na púti...“. Je ľahké pochopiť pocity týchto ľudí: iba zázrakom a na príhovor Matky Božej - patrónky námorníkov - mohli vysvetliť, že stále prežili. Prvá cesta okolo sveta v histórii sa skončila. Trvalo to takmer tri roky. Z piatich lodí sa ho podarilo dokončiť len jednej a z 265 členov posádky len 18. „Victoria“ preplávala Indický oceán a 20. mája 1522 odolala silnej búrke pri Myse dobrej nádeje. Mnoho námorníkov zabil hlad a skorbut. Nebolo možné priblížiť sa k brehom Afriky a doplniť zásoby: stretnutie s Portugalcami by bolo osudné. Len nezničiteľná vôľa kapitána Viktórie prinútila posádku za cenu ťažkých múk dokončiť dielo, ktoré začal Magellan. 8. septembra 1522, po viac ako šiestich mesiacoch nepretržitej plavby, loď zakotvila v Seville a na druhý deň, ako si Pigafetta spomenul, „všetci v košeliach a naboso, každý držiac sviečku v ruke, sme išli na púti...“. Je ľahké pochopiť pocity týchto ľudí: iba zázrakom a na príhovor Matky Božej - patrónky námorníkov - mohli vysvetliť, že stále prežili. Prvá cesta okolo sveta v histórii sa skončila. Trvalo to takmer tri roky. Z piatich lodí sa ho podarilo dokončiť len jednej a z 265 členov posádky len 18.

Snímka č.13

Popis snímky:

Epilóg. Juan Sebastian Elcano bol vyhlásený za skutočného hrdinu navigácie, ktorý zatlačil zosnulého Magellana do pozadia. Kráľ mu udelil veľký ročný dôchodok a tiež erb, ktorý zobrazoval hrad - symbol Kastílie - a pod ním škoricu, klinčeky a muškátový oriešok. Erb bol korunovaný malým glóbusom s mottom: "Bol si prvý, kto ma zakrúžkoval." Magellan čelil ponižujúcim obvineniam z porušovania drobných kráľovských pokynov a údajne neoprávnenej krutosti. Skutočná úloha tohto vynikajúceho navigátora sa ukázala až neskôr. Juan Sebastian Elcano bol vyhlásený za skutočného hrdinu navigácie, ktorý zatlačil zosnulého Magellana do pozadia. Kráľ mu udelil veľký ročný dôchodok a tiež erb, ktorý zobrazoval hrad - symbol Kastílie - a pod ním škoricu, klinčeky a muškátový oriešok. Erb bol korunovaný malým glóbusom s mottom: "Bol si prvý, kto ma zakrúžkoval." Magellan čelil ponižujúcim obvineniam z porušovania drobných kráľovských pokynov a údajne neoprávnenej krutosti. Skutočná úloha tohto vynikajúceho navigátora sa ukázala až neskôr. Význam tejto plavby je ťažké preceňovať. Po 20 rokoch hľadania bola úžina konečne objavená, neskôr pomenovaná po Magellanovi. Magellanovi pripadlo dokončiť dielo, ktorému Krištof Kolumbus zasvätil svoj život – vydláždiť západnú cestu do krajín Východu. Cesta okolo sveta šokovala predstavivosť súčasníkov, ale jej praktické výsledky boli obmedzené: ťažkosti a nebezpečenstvá plavby nestáli za výhody, ktoré mohla priniesť. Jeho geografický význam bol však obrovský. Magellanova cesta ukončila debatu o tvare našej planéty, v praxi dokázala jej guľovitý tvar. Vytvorenie obrovskej veľkosti Tichého oceánu vyvrátilo myšlienku výraznej prevahy pevniny nad morom, ktorú zdieľal aj Krištof Kolumbus.