Najnovšie krížnikové tanky (anglicky cruiser tank Cromwell). Výhody pre posádku na Cromwell B
A Briti súrne potrebovali nový krížnikový tank.
Crusader mal byť nahradený tankom opotrebovaným počas vývoja. kódové meno A27. Časť obehu mala byť vybavená rovnakým motorom Liberty, aký bol na Cruiseri, a časť leteckým motorom Meteor od Rolls-Royce. Neskôr A27 vybavená motorom Liberty dostala index A27L a názov Centaur a verzia, ktorá bola vybavená Meteorom dostala index A27M a názov Cromwell.
Výroba oboch variantov A.27 sa začala v novembri 1942, ale kvôli ťažkostiam so zásobovaním Meteorov prvé Cromwelly opustili továreň až v januári 1943. Generálnym dodávateľom ich výroby bola spoločnosť Leyland. Na výrobe tohto najobľúbenejšieho britského krížnikového tanku druhej svetovej vojny sa však podieľali aj iné spoločnosti. Metro, BRCW a Fowler. Tank bol v sériovej výrobe od roku 1943 do roku 1945. Počas tejto doby bolo vyrobených 1070 kusov. Pravda, určitý počet Cromwellov bol získaný zmenou Kentaurov.
Cromwelly boli neustále modernizované inštalovaním nových zbraní a dodatočnej pancierovej ochrany. Takže do konca vojny prežilo v pôvodnej podobe len niekoľko.
Prvá sériová verzia, Cromwell I, bola vyzbrojená 6-librovým (57 mm) kanónom. Na modeli Cromwell II, ktorý sa nikdy nedostal do výroby, bol vyradený predný guľomet, posádka sa zredukovala na štyroch ľudí, nainštalovali sa širšie pásy a nové hnacie koleso. Cromwell III bol Centaur I s motorom Liberty nahradeným Meteorom. Najrozšírenejšou modifikáciou bol Cromwell IV. Bol to Centaur I s motorom Meteor a 75mm kanónom z Cromwellu III.
Bojová hmotnosť tankov tohto modelu bola 27,5 tony. Posádku tvorilo päť ľudí. Výzbroj zahŕňala 75 mm kanón Mk V alebo Mk VA, koaxiálne a dopredu smerujúce guľomety BESA ráže 7,92 mm, 7,7 mm protilietadlový guľomet Bren, nesený v tanku a 2-palcový mínomet na odpaľovanie dymových mín. Strelivo pozostávalo zo 64 delostreleckých nábojov, 4950 nábojov do guľometov BESA, 600 nábojov do guľometov Bren a 30 dymových mín. Predný pancier veže dosiahol 76 mm, trup - 64 mm.
Nádrž Cromwell IV, ako aj následné úpravy, bola vybavená 12-valcovým, karburátorovým kvapalinou chladeným motorom Rolls-Royce Meteor v tvare V. Išlo o tankovú verziu leteckého motora Merlin. S priemerom valca 137,16 mm a zdvihom piestu 152,4 mm mal motor zdvihový objem 27,021 litra a mohol vyvinúť výkon 600 koní pri 2550 ot./min. Je pravda, že motor sa veľmi prehrieval a jeho výkon bol obmedzený na 350 koní.
Krútiaci moment z motora sa prenášal cez dvojkotúčovú suchú treciu hlavnú spojku na prevodovku Merritt-Brown Z5, ktorá obsahovala päťstupňovú nesynchronizovanú prevodovku, planétové mechanizmy riadenia a čeľusťové brzdy.
Podvozok na jednej strane pozostával z piatich pogumovaných kolies s veľkým priemerom, zadného hnacieho kolesa (lucernový záber) a vodiaceho kolesa. Odpruženie – individuálna pružina. Na prvú, druhú, tretiu, štvrtú a piatu závesnú jednotku boli nainštalované dvojčinné hydraulické tlmiče. Každá húsenica obsahovala 125 dráh so šírkou 356 mm. Tank dosahoval maximálnu rýchlosť 64 km/h. Dojazd – 280 km.
Ďalšia modifikácia, Cromwell V, mala podobné vlastnosti, čo bol Cromwell I prezbrojený na 75 mm kanón. Model Cromwell VW mal zváranú karosériu (W - welded - welded). Predný pancier korby a veže sa zväčšil na 101 mm.
Variant Cromwell VI je tank Centaur IV s motorom Meteor, ako aj Cromwell III a Cromwell V s 95 mm húfnicou.
Cromwell VII je Cromwell III, Cromwell IV a Cromwell V so zväčšenou hrúbkou panciera korby a veže (predná časť - 101, strana trupu - 35, strana veže - 75 mm). Hmotnosť tanku sa zvýšila na 29 ton, odpruženie bolo zosilnené a pre cestné kolesá boli zavedené celogumové pneumatiky. Tank bol vybavený rozchodom širokým 394 mm. Zmenou prevodového pomeru sa maximálna rýchlosť znížila na 51 km/h.
Podporný tank Cromwell VIII - Cromwell VI so zvýšeným čelným pancierom na 101 mm, Cromwell I so zvýšenou hrúbkou pancierovania a húfnicou 95 mm. 
Na jeseň 1943 sa Cromwellovci začali pripájať k jednotkám, predovšetkým k tým jednotkám, ktoré sa mali zúčastniť invázie na európsky kontinent (operácia Overlord, spustená v júni 1944).
Prvý stupeň britských jednotiek, ktorý sa zúčastnil vylodenia v Normandii, zahŕňal tri tankové divízie. Väčšina Cromwellovcov bola v 7 tanková divízia Púštne potkany 22. tanková brigáda pozostávala z troch plukov: 1. a 5. kráľovského tankového pluku, 4. grófstva London Yeomanry. Zahŕňali celkovo 130 tankov Cromwell III a Cromwell IV a 15 tankov Cromwell VI. Týmito vozidlami bol vybavený aj prieskumný pluk divízie – 8. kráľovský írsky husar (The Kings Royal Irisn Hussars).
V gardovej a 11. tankovej divízii boli Cromwelly len v prieskumné jednotky: v 2. prápore Welsh Guards a v 2. Northamptonshire Yeomanry.
Okrem týchto jednotiek boli vo výzbroji veliteľstiev letiek v divíziách a brigádach. Napokon krátko po vylodení v Normandii 6. prieskumný pluk výsadková divíziaľahké tanky
nahradil tucet Cromwellov.
Ako súčasť týchto a niektorých ďalších častí anglická armáda Cromwellovci videli akcie v Európe až do konca vojny. V iných divadlách sa prakticky nepoužívali.
Okrem britskej armády boli týmito vozidlami vybavené aj niektoré tankové jednotky poľských ozbrojených síl na Západe, najmä 1. poľský armádny zbor. Ako prvý ich dostal 10. strelecký pluk 1. poľskej tankovej divízie. Celkovo od roku 1943 do roku 1947 vstúpilo do poľských jednotiek na Západe asi 300 Cromwellov.
Stodeväťdesiat tankov Cromwell IV a Cromwell VI sa stalo súčasťou čs tanková brigáda, ktorý bojoval aj na Západe. Po skončení 2. svetovej vojny boli tieto tanky vo výzbroji československej armády až do začiatku 50. rokov.
Čo sa týka samotnej Veľkej Británie, malý počet tankov Cromwell sa zúčastnil kórejskej vojny. V roku 1953 boli prevelení z jednotiek pravidelnej armády do územných jednotiek.
V roku 1952 štátne arzenály v spolupráci s Robinson a Kershaw Ltd. Prerobených 200 tankov na verziu Charioteer Mk 7. 
Pozri tiež:
|
|
|
Máme ľutovať Japoncov? Prečo boli Čečenci a Inguši deportovaní v roku 1944?
Hodnotenie krajín sveta podľa počtu ozbrojených síl Kto predal Aljašku a ako Prečo sme prehrali studenú vojnu Záhada reformy z roku 1961 Ako zastaviť degeneráciu národa Ktorá krajina pije najviac? |
Moderné bojové tanky Ruska a sveta fotografie, videá, obrázky sledujte online. Tento článok poskytuje predstavu o modernej tankovej flotile. Je založená na princípe klasifikácie, ktorý sa používa v doteraz najuznávanejšej príručke, ale v mierne upravenej a vylepšenej forme. A ak ten druhý v jeho pôvodnej podobe ešte stále nájdeme v armádach viacerých krajín, tak iné sa už stali múzejnými kúskami. A to len na 10 rokov! Nasledujte kroky Janeovej referenčnej knihy a nepovažujte toto bojové vozidlo (veľmi zaujímavé v dizajne a vo svojej dobe o ňom zúrivo diskutované), ktoré tvorilo základ tankovej flotily. posledný štvrťrok XX storočia to autori považovali za nespravodlivé.
Filmy o tankoch, kde stále neexistuje alternatíva k tomuto typu zbraní pre pozemné sily. Nádrž bola a zrejme ešte dlho zostane moderné zbrane vďaka schopnosti kombinovať také zdanlivo protichodné vlastnosti, ako je vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zdokonaľujú a skúsenosti a technológie nazbierané desaťročiami predurčujú nové hranice v bojových vlastnostiach a úspechoch vojensko-technickej úrovne. Vo večnej konfrontácii medzi „projektilom a pancierom“, ako ukazuje prax, sa ochrana proti projektilom čoraz viac zlepšuje a získava nové vlastnosti: aktivita, viacvrstvovosť, sebaobrana. Zároveň sa projektil stáva presnejším a silnejším.
Ruské tanky sú špecifické tým, že umožňujú ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti, majú schopnosť robiť rýchle manévre v teréne, kontaminovanom teréne, dokážu „prechádzať“ územím obsadeným nepriateľom, zmocniť sa rozhodujúceho predmostia, spôsobiť panika v tyle a potláčanie nepriateľa paľbou a stopami . Vojna v rokoch 1939-1945 sa stala najťažšou skúškou pre celé ľudstvo, pretože do nej boli zapojené takmer všetky krajiny sveta. Bol to súboj titanov – najunikátnejšie obdobie, o ktorom sa teoretici hádali začiatkom 30. rokov a počas ktorého sa tanky používali v r. veľké množstvá prakticky všetky bojujúce strany. V tom čase sa uskutočnil „test na vši“ a hlboká reforma prvých teórií aplikácie. tankové vojská. A práve sovietske tankové sily sú týmto všetkým postihnuté najviac.
Tanky v boji, ktoré sa stali symbolom minulej vojny, chrbtovou kosťou Sovietov obrnené sily? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako mohol ZSSR, ktorý stratil väčšinu svojich európskych území a mal problémy s náborom tankov na obranu Moskvy, už v roku 1943 vypustiť na bojiská silné tankové formácie. Táto kniha má odpovedať na tieto otázky? vývoj sovietskych tankov „počas skúšobných dní“, od roku 1937 do začiatku roku 1943. Pri písaní knihy boli použité materiály z ruských archívov a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré mi zostalo v pamäti s nejakým depresívnym pocitom. Začalo to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom štyridsiateho tretieho,“ povedal bývalý generálny konštruktér samohybných zbraní L. Gorlický, „bolo cítiť akýsi predbúrkový stav.
Tanky druhej svetovej vojny Bol to M. Koshkin, takmer v podzemí (ale, samozrejme, s podporou „najmúdrejšieho z múdrych vodcov všetkých národov“), kto dokázal vytvoriť tank, ktorý o pár rokov neskôr šokovať nemeckých tankových generálov. A nielen to, nielenže ho vytvoril, konštruktér dokázal týmto vojenským bláznom dokázať, že práve jeho T-34 potrebovali a nie len ďalšie pásové „motorové vozidlo“ Autor je v trochu iných polohách , ktorá sa v ňom sformovala po stretnutí s predvojnovými dokumentmi z Ruskej štátnej vojenskej akadémie a Ruskej štátnej ekonomickej akadémie Preto pri práci na tomto segmente histórie sovietskeho tanku bude autor nevyhnutne protirečiť niečomu „všeobecne akceptovanému. “ Táto práca popisuje históriu stavby sovietskych tankov v jej najvýznamnejšej podobe. ťažké roky- od začiatku radikálnej reštrukturalizácie celej činnosti projekčných kancelárií a ľudových komisariátov vôbec, počas zbesilých pretekov vo vybavovaní nových tankových formácií Červenej armády, presunu priemyslu na vojnové koľajnice a evakuáciu.
Tanks Wikipedia autor by rád vyjadril osobitnú vďaku M. Kolomietsovi za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov a tiež poďakoval A. Solyankinovi, I. Zheltovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčnej publikácie „Domestic obrnené vozidlá. XX storočia 1905 - 1941", keďže táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých projektov, ktorý bol dovtedy nejasný. Rád by som si s vďakou zaspomínal aj na rozhovory s Levom Izraelevičom Gorlitskym, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktoré pomohli prijať nový pozrite sa na celú históriu sovietskeho tanku počas Veľkej vlasteneckej vojny Vlastenecká vojna Sovietsky zväz. Z nejakého dôvodu je dnes pre nás bežné hovoriť o rokoch 1937-1938. len z pohľadu represie, no málokto si pamätá, že práve v tomto období sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami vojnového času...“ Zo spomienok L.I. Gorlinkyho.
Sovietske tanky, ich podrobné hodnotenie v tom čase zaznelo z mnohých úst. Mnohí starí ľudia si spomínali, že práve z udalostí v Španielsku bolo každému jasné, že vojna je čoraz bližšie k prahu a bude to musieť bojovať Hitler. V roku 1937 sa v ZSSR začali masové čistky a represie a na pozadí týchto ťažkých udalostí sa sovietsky tank začal premieňať z „mechanizovanej jazdy“ (v ktorej bola jedna z jeho bojových vlastností zdôrazňovaná na úkor iných) na vyvážené bojové vozidlo, súčasne disponujúce výkonnými zbraňami, postačujúcimi na potlačenie väčšiny cieľov, dobrou manévrovateľnosťou a mobilitou s pancierovou ochranou schopnou udržať si svoju bojovú účinnosť pri streľbe z najmasívnejších protitankových zbraní potenciálneho nepriateľa.
Odporúčalo sa, aby veľké nádrže boli doplnené len o špeciálne nádrže - obojživelné nádrže, chemické nádrže. Brigáda mala teraz 4 samostatné prápory po 54 tankov a bola posilnená presunom z trojtankových čaty na päťtankové. Okrem toho D. Pavlov zdôvodnil odmietnutie vytvorenia troch ďalších mechanizovaných zborov k štyrom existujúcim mechanizovaným zborom v roku 1938 v domnení, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko ovládateľné, a čo je najdôležitejšie, vyžadujú si inú organizáciu tyla. Taktické a technické požiadavky na perspektívne tanky boli podľa očakávania upravené. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 pomenovaného po. CM. Kirov, nový šéf požadoval zosilnenie pancierovania nových tankov tak, aby boli na vzdialenosť 600-800 metrov (účinný dostrel).
Najnovšie tanky na svete Pri návrhu nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne pancierovej ochrany pri modernizácii podľa prinajmenšom jeden krok...“ Tento problém by sa dal vyriešiť dvoma spôsobmi: Po prvé, zväčšením hrúbky pancierových plátov a po druhé „použitím panciera so zvýšenou odolnosťou.“ Je ľahké uhádnuť, že druhý spôsob bol považovaný za viac sľubné, pretože použitie špeciálne zosilnených pancierových plátov alebo dokonca dvojvrstvového panciera by mohlo pri zachovaní rovnakej hrúbky (a hmotnosti tanku ako celku) zvýšiť jeho životnosť 1,2 až 1,5 krát (použitie špeciálne tvrdeného panciera), ktorý bol v tom momente zvolený na vytvorenie nových typov tankov.
tanky ZSSR na úsvite výroba nádrží Najpoužívanejšie bolo brnenie, ktorého vlastnosti boli vo všetkých smeroch totožné. Takéto brnenie sa nazývalo homogénne (homogénne) a už od začiatku výroby brnenia sa remeselníci snažili vytvoriť práve takéto brnenie, pretože homogenita zaisťovala stálosť charakteristík a zjednodušovalo spracovanie. Koncom 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierovej dosky nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jej povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok platňa zostala viskózna. Takto sa začalo používať heterogénne (nejednotné) brnenie.
Pre vojenské tanky bolo použitie heterogénneho pancierovania veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jej elasticity a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. Preto sa najodolnejšie brnenie, pri zachovaní všetkých ostatných vecí, ukázalo ako veľmi krehké a často prasknuté dokonca aj pri výbuchoch vysoko výbušných fragmentačných nábojov. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou hutníka dosiahnuť maximálnu možnú tvrdosť panciera, no zároveň nestratiť jeho elasticitu. Povrchovo tvrdené brnenie s nasýtením uhlíkom a kremíkom sa nazývalo cementované (cementované) a bolo v tej dobe považované za všeliek na mnohé neduhy. Cementovanie je však zložitý, škodlivý proces (napríklad ošetrenie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a relatívne drahý, a preto si jeho sériový vývoj vyžadoval veľké náklady a zlepšené výrobné štandardy.
Vojnové tanky, dokonca aj v prevádzke, boli tieto trupy menej úspešné ako homogénne, pretože bez zjavného dôvodu sa v nich vytvorili trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a pri opravách bolo veľmi ťažké nalepiť záplaty na otvory v cementovaných doskách. Stále sa však očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude ekvivalentný v úrovni ochrany rovnakému tanku, ale pokrytý 22-30 mm plechmi, bez výrazného zvýšenia hmotnosti.
Do polovice 30. rokov sa tiež stavba tankov naučila vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových plátov nerovnomerným vytvrdzovaním, známym z r. koniec XIX storočia v lodiarstve ako „Kruppova metóda“. Povrchové kalenie viedlo k výraznému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, pričom hlavná hrúbka panciera zostala viskózna.
Ako tanky strieľajú video až do polovice hrúbky dosky, čo bolo samozrejme horšie ako cementácia, keďže tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri cementovaní, ale elasticita plechov trupu sa výrazne znížila. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožnila zvýšiť pevnosť pancierovania ešte o niečo viac ako cementácia. Ale technológia kalenia, ktorá bola použitá na námorné brnenie veľkých hrúbok, už nevyhovoval relatívne tenkým pancierom tankov. Pred vojnou sa tento spôsob v našej stavbe sériových tankov takmer nepoužíval pre technologické ťažkosti a relatívne vysoké náklady.
Bojové využitie tankov Najosvedčenejším tankovým kanónom bolo 45 mm tankové delo model 1932/34. (20K) a pred udalosťou v Španielsku sa verilo, že jeho výkon úplne postačuje na splnenie väčšiny tankových úloh. Ale bitky v Španielsku ukázali, že 45 mm kanón môže uspokojiť iba úlohu boja proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie živej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať iba zakopaného nepriateľa. strelecký bod v prípade priameho zásahu . Streľba na úkryty a bunkre bola neúčinná kvôli malým vysoká výbušnina projektil s hmotnosťou len okolo dvoch kg.
Typy fotiek tankov tak, že aj jeden zásah granátom dokáže spoľahlivo znefunkčniť protitankový kanón alebo guľomet; a po tretie, zvýšiť prenikavý účinok tankového dela proti pancierovaniu potenciálneho nepriateľa, keďže v príklade francúzske tanky(už s hrúbkou panciera asi 40-42 mm) sa ukázalo, že pancierová ochrana zahraničných bojových vozidiel má tendenciu byť výrazne posilnená. Na to existoval istý spôsob - zväčšiť kaliber tankových zbraní a súčasne zväčšiť dĺžku ich hlavne, pretože dlhá zbraň väčší kaliber vystreľuje ťažšie strely s vyššou počiatočnou rýchlosťou na väčšiu vzdialenosť bez korekcie mierenia.
Najlepšie tanky na svete mali kanón veľkého kalibru a tiež mali veľké veľkosti záver, výrazne väčšiu váhu a zvýšená odozva spätného rázu. A to si vyžadovalo zvýšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Okrem toho umiestnenie veľkých nábojov do uzavretého objemu nádrže viedlo k zníženiu prepravovateľnej munície.
Situáciu sťažoval fakt, že začiatkom roku 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nemá kto dať príkaz na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Sjachintov a celý jeho dizajnérsky tím boli potláčaní, ako aj jadro boľševickej projekčnej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Vo voľnej prírode zostala len skupina S. Machanova, ktorá sa od začiatku roku 1935 snažila vyvinúť svoj nový 76,2 mm samonabíjací samopal L-10 a štáb závodu č. „štyridsaťpäť“.
Fotografie tankov s menami počet vývojov je veľký, ale v sériová výroba v období 1933-1937. ani jeden nebol akceptovaný...“ V skutočnosti nebol do série uvedený ani jeden z piatich vzduchom chladených cisternových dieselových motorov, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 v motorovom oddelení závodu č.185. Navyše, napriek rozhodnutiam Na úplne najvyšších úrovniach prechodu výroby nádrží výlučne na dieselové motory bol tento proces obmedzený mnohými faktormi. Samozrejme, diesel spotreboval menej paliva na jednotku výkonu za hodinu. Motorová nafta bola menej náchylná na oheň, pretože bod vzplanutia jej pár bol veľmi vysoký.
Nové tanky video, aj to najvyspelejšie z nich, motor tanku MT-5, si vyžiadalo reorganizáciu výroby motorov na sériovú výrobu, čo sa prejavilo výstavbou nových dielní, dodávkami vyspelej zahraničnej techniky (ešte nemali vlastné stroje požadovanej presnosti), finančné investície a posilnenie personálu. Plánovalo sa, že v roku 1939 bude tento diesel produkovať 180 koní. pôjdu do výroby tankov a delostreleckých ťahačov, no kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovanie príčin porúch motorov tankov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nezrealizovali. Začal sa aj vývoj mierne zvýšeného šesťvalcového benzínového motora č.745 s výkonom 130-150 k.
Značky tankov mali špecifické ukazovatele, ktoré celkom dobre vyhovovali staviteľom tankov. Tanky boli testované pomocou novej metódy, špeciálne vyvinutej na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova v súvislosti s bojovou službou v čase vojny. Základom skúšok bol beh 3-4 dní (minimálne 10-12 hodín denného nonstop pohybu) s jednodňovou prestávkou na technickú kontrolu a reštaurátorské práce. Okrem toho opravy mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia továrenských špecialistov. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „plávanie“ vo vode s dodatočným zaťažením, ktoré simulovalo pristátie pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na kontrolu.
Zdá sa, že super tanky online po zlepšovacích prácach odstránili všetky nároky z tankov. A všeobecný pokrok testy potvrdili zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450 - 600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovky a odpruženia Komsomolets. Počas testovania sa však v nádržiach opäť objavili početné menšie chyby. Hlavný konštruktér N. Astrov bol odvolaný z práce a niekoľko mesiacov bol zatknutý a vyšetrovaný. Okrem toho tank dostal nová veža zlepšená ochrana. Upravené usporiadanie umožnilo umiestniť na tank viac munície pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým na malých tankoch Červenej armády žiadne hasiace prístroje neboli).
Americké tanky v rámci modernizačných prác, na jednom sériovom modeli tanku v rokoch 1938-1939. Testovalo sa odpruženie s torznou tyčou vyvinuté konštruktérom konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 V. Kulikovom. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná tyč však v testoch nevykazovala dostatočne dobré výsledky, a preto odpruženie s torznou tyčou áno ďalšiu prácu si hneď nevydláždil cestu. Prekážky, ktoré treba prekonať: stúpanie minimálne 40 stupňov, kolmá stena 0,7 m, zakrytá priekopa 2-2,5 m.“
YouTube o tankoch, práce na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa neuskutočňujú, čo ohrozuje výrobu prototypov.“ N. Astrov odôvodnil svoj výber, že kolesové pásové ne - plávajúce prieskumné lietadlá (výrobné označenie 101 alebo 10-1), ako aj variant obojživelného tanku (výrobné označenie 102 alebo 10-2), sú kompromisným riešením, keďže spĺňajú požiadavky ABTU v r. naplno nie je možné. Variant 101 bol tank s hmotnosťou 7,5 tony s trupom podobným trupu, ale so zvislými bočnými plátmi cementovaného panciera s hrúbkou 10 – 13 mm, pretože: „Naklonené strany spôsobujúce vážne zaťaženie zavesenia a trupu si vyžadujú značné (nahor na 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o zvýšenej zložitosti tanku.
Videorecenzie tankov, v ktorých mala byť pohonná jednotka tanku založená na leteckom motore MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý priemysel vyvíjal pre poľnohospodárske lietadlá a vírníky. Benzín 1. stupňa bol umiestnený v nádrži pod podlahou bojový priestor a v prídavných palivových nádržiach. Výzbroj plne zodpovedala zadanej úlohe a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK ráže 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu je uvedený dokonca ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku s odpružením torznou tyčou bola 5,2 tony, s pružinovým odpružením - 5,26 tony Testy prebiehali od 9. júla do 21. augusta podľa metodiky schválenej v roku 1938, a osobitnú pozornosť bola odovzdaná tankom.
V roku 1940 vo Francúzsku a severnej Afrike akcie britských tankových síl ukázali, že krížnikové tanky Covenanter a Crusader vo výzbroji armády postupne zastarávajú. ich negatívne stránky oceľové slabé pancierovanie, nespoľahlivý motor a nedostatočné zbrane. Štandardná 40 mm zbraň bola horšia ako nemecké 50 a 75 mm kanóny na nemeckých stredných tankoch.
Do konca roku 1942 britskí dizajnéri vyvinuli nové cestovné vozidlo Cromwell, tank s vysokou rýchlosťou a manévrovateľnosťou.
Nový motor
Cromwell bol vyvinutý podľa klasickej britskej konštrukčnej schémy tankov: motor, palivové nádrže a chladiace systémy boli inštalované v motorovom priestore, siahajúcom až po zadnú časť trupu. Brnenie a bojový priestor - stredná časť trupy a veže. Prevodovka a ovládací priestor sú prednou časťou nádrže.
Rolls-Royce Meteor V-motor s 12 valcami a maximálnym výkonom 600 koní je Cromwell. Tank bez problémov dosiahol rýchlosť na diaľnici až 64 km/h. Prevod nového stredného tanku zahŕňal:
- prevodovka so synchronizátormi;
- trecia spojka - časť zotrvačníka motora pracujúceho na princípe suchého trenia;
- predĺžený hnací hriadeľ s viacstupňovým systémom;
- otočný mechanizmus s dvojitými diferenciálmi.
Pancierovanie trupu a veže
Telo bolo vyrobené z valcovaných pancierových plátov. Plechy boli pripevnené k sebe a k rámu pomocou nitov. Hrúbka dosiek trupu dosiahla 64 mm, korma a boky - 32 mm. Dno a strecha tanku boli vyrobené bez konštantnej hrúbky panciera, hodnota sa pohybovala od 6 do 14 mm.
Pancierové pláty, ktoré tvorili vežu takmer štvorcový tvar, zaistené bez šikmých uhlov pomocou nitových a skrutkových spojov. Hrúbka plechov prednej časti veže je 76 mm, boky a zadná časť sú 51 mm. Nový Cromwell (tank) bol viac pancierovaný ako predchádzajúce modely britských stredných bojových vozidiel.
Modernizácia
Od konca roku 1943 bol cestovný tank modernizovaný. Do konca vojny zostalo v pôvodnej verzii len niekoľko modelov. Autá boli modernizované ako generálna oprava, ako aj nové bojové konštrukcie s nízkym počtom najazdených kilometrov. V procese zlepšovania tanku od roku 1943 do roku 1945 sa objavili varianty Cromwell:
- Cromwell I.
- Cromwell II je testovacie vozidlo so šírkou rozchodu 15,5 palca oproti 14.
- Cromwell III je 75 mm bojová zbraň.
- Cromwell IV a IVw.
- Cromwell VIII je neskorý model s 95 mm húfnicou.
Cestovný "Cromwell" (tank) dostal počas procesu modifikácie zosilnené pancierovanie a vylepšenú zbraň.
Počas procesu modifikácie sa objavilo zosilnené brnenie a vylepšené zbrane, ale pomalšie. Boli navrhnuté aj iné verzie strojov.
Výzbroj
Hlavnou výzbrojou plavebného tanku je 57 mm kanón, dĺžka hlavne je 50 kalibrov. Rôzne modifikácie Cromwelly boli vybavené 95 mm húfnicou.
Zbraň bola namontovaná na prednej časti veže v štvorcovom plášti s prídavným pancierovým plátom. Tank bol vybavený aj pomocnými zbraňami: 27,7 mm guľomety - britské modifikácie československých zbraní. Jeden guľomet bol pripevnený ako koaxiálny k hlavnému dela, druhý - na ľavú stranu trupu vpredu. Sada náloží obsahovala 3000 nábojov.
Prevádzka
Krížnikový tank Cromwell, ktorého fotografia je uvedená vyššie, sa zúčastnil bitiek počas druhej svetovej vojny v r západnej Európe a severnej Afriky. V praxi stroj odhalil nedostatky: slabý palebná sila a brnenie.
Tank mohol odolať nemeckému Pantherovi, ale proti ťažkému Tigrovi bol bezmocný. Počas bitky pri francúzskom meste Villers-Bocage v roku 1944 utrpela britská kolóna stredných tankov Cromwell ničivú porážku od Nemcov vyzbrojených tankami Tiger. Počet nemeckých bojových vozidiel bol zároveň trikrát nižší.
World of Tanks
Hra je populárna medzi mnohými ľuďmi na svete. Vlastná online arkáda vám umožní ponoriť sa do čias druhej svetovej vojny a dozvedieť sa viac o bojových vozidlách v prevádzke s niekoľkými národmi.
Tank "Cromwell" vo World of Tanks - priemer bojový strojšiesta úroveň. Hra využíva mobilitu a obratnosť plaviaceho sa tanku na dosiahnutie lepších výsledkov. Výhodnejšie je priblížiť sa k nepriateľovi z boku alebo zozadu. Rýchlosť streľby stroja vám umožní rýchlejšie zneškodniť súpera.
Tank má dobrú rýchlosť: vďaka tomu môže osvetliť protitankové vybavenie a ťažké vozidlá.
Hlavní nepriatelia "Cromwell" v hre:
- PT (protitankové vybavenie) úrovne 5-6.
- ST (stredné vozidlá) úrovne 6-7 s hornou zbraňou.
- TT (ťažké tanky) na veľké vzdialenosti, ale v boji na blízko sú stále šance na prežitie.
Plavba britský tank„Cromwell“ (recenzie používateľov online hry to potvrdzujú) dobre preniká do kormy a do strán. Hráči berú na vedomie výhody stroja: vysoká rýchlosť, mobilita veže pri dobrá úroveň, ziskovosť.
Z mínusov:
- takmer úplná absencia brnenia;
- pištoľ má nízku presnosť;
- dlhé mierenie pištole.
Aj v hre sa „Cromwell“ často ocitá na bojisku s tankami ôsmej úrovne, kde väčšinu vozidiel tvorí ťažká technika.
Je vhodné, aby auto v hre nestálo, ale neustále sa pohybovalo, aby sa skomplikovala úloha nepriateľa. Letecký motor inštalovaný na vozidle umožňuje strednému tanku úspešne obísť zoskupenia nepriateľských bojových vozidiel a zasiahnuť tam, kde to protivníci nečakajú.
„Cromwell“ sa objavil vďaka súťaži vyhlásenej britským generálnym štábom na konci roku 1940 - začiatkom roku 1941 na „ťažký cestovný tank“. Ľahké a rýchle cestovné tanky, ktoré vtedy slúžili britskej armáde, boli navrhnuté tak, aby spĺňali tradičné úlohy, ktorým kavaléria vždy čelila – stavali na úspechoch dosiahnutých v boji a prenasledovaní nepriateľa a nespĺňali dve najdôležitejšie požiadavky moderného boja. : prítomnosť spoľahlivého brnenia a vysokej palebnej sily. V súlade s podmienkami stanovenými generálnym štábom v roku 1941 mal mať nový krížnikový tank bojovú hmotnosť asi 25 ton, čelný pancier asi 70 mm hrubé a 6-librové delo vo veži s priemerom 1,52 m.
Prototyp takéhoto tanku, doslova od prvého dňa práce, dostal označenie A24 a názov „Cromwell“ vyvinula spoločnosť Nuffield. Ako vylepšená verzia plavebného tanku Crusader zdedila prevodovku a pohonnú jednotku - motor Liberty, ktorý, ako sa rýchlo ukázalo, nedokázal zabezpečiť normálny pohyb tanku s hmotnosťou asi 27 ton premenovaný na Cavalier sa tento neúspešný stroj začal používať vzdelávacie účely, ako aj vykonávať niektoré špecifické úlohy. Každý oblak má však striebornú hranicu a Cavalier dal zákazníkom dobrú lekciu obrnené vozidlá: po nej nebol objednaný ani prijatý na základe výkresov ani jeden tank bez toho, aby predtým prešiel komplexnými testami a testovací program bol veľmi rozsiahly a jeho požiadavky boli mimoriadne prísne.
Začiatkom roku 1941 dve spoločnosti - Leyland a Rolls-Royce - aktívne spolupracovali na vývoji nového tankového motora a nakoniec výrobcom tankov ponúkli motor Meteor - upravený letecký motor Merlin. „Meteor“ vyvinul výkon až 600 koní. s. - viac než dosť pre ťažké cestovné tanky, - a keďže jeho vývoj bol veľmi úspešný, výdrž a spoľahlivosť nového motora nevzbudzovala žiadne pochybnosti. Spoločnosť Leyland začala pracovať na tanku, ktorý sa volal Centor, ale bol to v podstate Cromwell s motorom Liberty. 
A keďže na začiatku výroby tankov Centor nebol ani jeden hotový motor Meteor, prvé vozidlá boli vybavené motormi Liberty a neboli o nič lepšie ako nešťastný Cavalier. Treba poznamenať jeden charakteristický detail: motorový priestor tankov Centor bol navrhnutý pre nový motor, a keď bol Meteor konečne pripravený, najviac tanky prešli konverziou po roku 1943: namiesto starých Liberty dostali výkonnejšie Meteory. Bez čakania na objavenie sa nového motora však Birminghamská železničná spoločnosť (BRCW) z vlastnej iniciatívy vyvinula najnovšiu verziu Cromwella.
Prvý prototyp sa objavil v januári 1942. Spočiatku bolo označenie tanku trochu mätúce, pretože sa nazýval A27M (M - podľa názvu motora Meteor) a Cromwell M a Cromwell III. Tieto problémy sa však skončili, keď boli oficiálne prijaté označenia tankov Centor a Cavalier. Vzhľadom na to, že predchádzajúce zlyhania boli výsledkom povrchných testov, Cromwell bol podrobený celej sérii náročných testov – skutočný luxus v čase vojny – takže prvý sériové autá sa objavil až v januári 1943.
S motorom Meteor neboli prakticky žiadne problémy a to celkom výrečne naznačuje, že pri navrhovaní tanku bola elektrárni venovaná zvláštna pozornosť. Samotný Rolls-Royce vyrobil prvú sériu motorov, aby bol kedykoľvek pripravený na neočakávané, ktoré možno od nového nápadu očakávať. Vedenie vojenského rezortu sa však rozhodlo presunúť výrobu Meteorov na subdodávateľské spoločnosti a tým uvoľniť Rolls-Royce pre ďalšie práce na leteckých motoroch.
V čase, keď sa objavili prvé Cromwelly, generálny štáb zmenil svoju politiku týkajúcu sa výzbroje tankov. Predtým sa verilo, že tankové delo bolo určené na boj proti obrneným vozidlám nepriateľa, ale bojové skúsenosti získané počas vojny v severoafrickej púšti ukázali, že hlavným cieľom vôbec neboli tanky, ale zakopaná pechota a protitankové delostrelectvo. .
Počas tohto obdobia nebola pociťovaná taká potreba zbrane, ktorá strieľala pancierové granáty, koľko je v kanóne schopnom zasiahnuť menej chránené ciele vysokovýbušné nálože vysoký výkon. Americké tanky Sherman a Grant, vyzbrojené 75 mm kanónmi, tieto požiadavky spĺňali, preto bol predložený návrh vybaviť rovnaké delá rovnakými delami. Britské tanky. Nové technické špecifikácie, vyvinutý generálnym štábom, plne odrážal tento pohľad, no napriek tomu zohľadňoval stále existujúcu potrebu tankov priama podpora pechoty (úprava CS). 
Vývoj 75 mm kanónu spôsobil nové oneskorenia pri realizácii výrobného programu tanku Cromwell, ako aj jeho prezbrojenia. sériové tanky, opúšťajúc výrobné poschodia so 6-librovou zbraňou. Prvé 75 mm delá vstúpili do služby koncom roku 1943. V tom čase už boli zastarané, čo im však nebránilo slúžiť až do konca vojny. Nová zbraň bola vylepšeným modelom 6-librovej pištole, z ktorej si požičala množstvo komponentov a dielov. Hlaveň zostala rovnaká, ale bola vyvŕtaná, skrátená a vybavená úsťová brzda; mechanizmus závory sa nelíšil od tých na predchádzajúcich modeloch. To všetko vysvetľuje prítomnosť mnohých defektov, ktoré boli úplne odstránené až v máji 1944. Pokiaľ ide o muníciu dodávanú v rámci Lend-Lease Američanmi a akceptovanú bez akýchkoľvek zmien, neboli s nimi žiadne problémy.
Okrem 75 mm kanónu bol Cromwell vyzbrojený dvoma 7,92 mm guľometmi BESA, z ktorých jeden bol koaxiálny s kanónom a druhý bol inštalovaný v prednej doske korby tanku - posledná pripomienka tankovej doktríny. prvej svetovej vojny, kedy sa trupy tankov doslova zježili hlavne guľometov. Mnoho tankistov, ktorí bojovali na Cromwelloch, bolo k tomuto guľometu dosť skeptických a nebol nainštalovaný na následné úpravy tanku.
V súlade s tradíciami stavania anglických tankov bol trup Cromwella rozdelený na tri časti a jeho pancier bol vyrobený z kovaných alebo nitovaných pancierových dosiek. V prednom priestore bol vodič a guľomet. Od bojového priestoru boli oddelené priečkou s poklopom. Veliteľ tanku, strelec a nakladač sa nachádzali vo veži s otočnou vežou: strelec bol vľavo pred veliteľom a nakladač vpravo. Hydraulicky poháňaná veža sa za 15 sekúnd otočila o 360° a povolila vysoká presnosť mieriť na cieľ.
Na prvých modifikáciách Cromwellu mal veliteľ tanku k dispozícii dva panoramatické periskopy na nasledujúcich verziách už osem, ktoré poskytovali úplnú viditeľnosť do všetkých strán. Strelivo pozostávalo z 23 nábojov, ktoré boli umiestnené vo veži, 41 nábojov v muničných regáloch umiestnených pozdĺž stien bojového priestoru a 4950 nábojov pre guľomety. Rádiová stanica bola inštalovaná v zadnej časti veže za nakladačom, ktorý slúžil ako radista a bol neustále v kontakte. Motor bol umiestnený v motorovom priestore medzi dvoma palivové nádrže a dva veľké vzduchové filtre. Za motorom boli vertikálne namontované chladiče chladiaceho systému.
Prevodovka používala prevodovku typu Merritt-Brown, ktorá bola úspešne použitá v roku 1941 pechotných tankov"Churchill". Cromwell bol prvý cestovný tank s takouto prevodovkou. Následne po dlhú dobu anglickí dizajnéri používali vo svojom vývoji kombináciu motora Meteor s prevodovkou Merritt-Brown. Odpruženie typu Christie bolo vypožičané z tanku A13 a zosilnené, ale ako sa ukázalo, nie natoľko, aby vydržalo maximálnu rýchlosť 64 km/h. Počnúc modelom Mk IV bola rýchlosť znížená na 52 km/h použitím redukčného prevodu. Širšia trať ako na A13 zaisťovala hladkú jazdu, pre ktorú si Cromwell obľúbili všetci tankisti, najmä preto, že sa ukázal byť rýchly a ovládateľný. 
Údržba bola jednoduchá a spoľahlivosť motorov Meteor bola skutočným darom pre mechanikov, ktorí museli stoicky znášať všetky vrtochy opotrebovaných motorov Liberty. Vo viacerých prípadoch sa však posádka a najmä vodič a guľometník museli potýkať s problémami, ktoré vznikli pri núdzový únik autá. Pri následných úpravách boli pre riadiaci priestor poskytnuté bočné poklopy, aby sa oba tankery mohli dostať z tanku v akejkoľvek polohe veže a pištole. Inštalácia týchto poklopov však viedla k poklesu voľný priestor na blatníkoch a za vežou zostala len malá schránka na uskladnenie náradia a náhradných dielov.
Počas celého roku 1943 a začiatkom roku 1944 boli Cromwelly používané na výcvikové účely a prvýkrát vstúpili do boja počas vylodenia anglo-amerických jednotiek v Normandii. Tanky tohto typu tvorili základ bojovej techniky 7. tankovej divízie a množstva prieskumných plukov. V porovnaní s nemeckými tankami tej doby vyzeral Cromwell celkom znesiteľne. Pancierovanie tanku bolo porovnateľné s nemeckým T-4, zbrane boli horšie, ale v boji boli oba tanky schopné sa navzájom zničiť. Okrem toho mal „Cromwell“ obrovskú výhodu v rýchlosti, o 50% rýchlejší nemecké auto! Panther, ktorý sa objavil v roku 1943, bol v inej „hmotnostnej kategórii“ a vážil o 15 ton viac ako Cromwell, mal výrazne silnejší čelný pancier a oveľa výkonnejšie zbrane. Bočné pancierovanie Cromwella bolo prekvapivo rovnaké alebo hrubšie ako bočné pancierovanie Panthera. Hoci Cromwell mal veľkú výhodu v rýchlosti a spoľahlivosti, Panther bol oveľa výkonnejším tankom.
Uskutočnili sa pokusy zvýšiť pancier Cromwella privarením pancierových plátov, čím sa predné pancierovanie zvýšilo na 101-102 mm porovnateľné s Tigerom. Následne sa však uznalo, že inštalácia dodatočnej ochrany nepriniesla žiadnu výhodu, hoci existovali prípady, keď takáto ochrana chránila posádku Cromwellu pred nemeckými pancierovými granátmi.
Po prielomu v Caen boli Cromwellovci schopní plniť úlohu, pre ktorú boli stvorení: rozvíjať sa dosiahol úspech. S podporou tankov modifikácie CS vyzbrojených 95 mm húfnicami prevládali letky Cromwell nad ťažšími. nemecké tanky vďaka svojej rýchlosti a ovládateľnosti. Čo sa týka palebnej sily, v tomto prípade britské tanky stále nemohli konkurovať nemeckým vozidlám. Všetky pokusy o inštaláciu 17-librového kanóna na Cromwell skončili neúspechom, a tak sa posádky museli spoliehať len na seba (výcvik anglických tankistov bol na nezaplatenie) a na manévrovateľnosť svojich vozidiel.
Pokusy o inštaláciu 17-librového dela do veže Cromwell sa však skončili vytvorením tanku Challenger (A30). Prvý model, ktorý sa objavil v roku 1942, pripomínal Cromwell, trochu predĺžený kvôli prídavnému cestnému kolesu. Výsledky testov nového tanku neboli príliš povzbudivé: trup sa ukázal byť príliš úzky pre vežu s veľkým priemerom a zvýšenie hmotnosti a predĺženie podvozku viedlo k strate rýchlosti a obratnosti. Napriek tomu bol Challenger uvedený do prevádzky a začiatkom roku 1943 opustilo dielne závodu 260 vozidiel tohto typu.
Po ňom sa objavil „Avenger“ - ten istý „Challenger“, len vybavený vežou lepší typ, ale s tenším strešným pancierom... A nakoniec sa v roku 1950 „Cromwell“ zmenil na samohybná zbraň: štandardne tankového zboru bola inštalovaná dvojitá veža s 20-librovým kanónom, ktorá slúžila na vyzbrojovanie tankov Centurion. Počas druhej svetovej vojny bol Cromwell najpoužívanejším anglickým cestovným tankom a bez toho, aby mal štatút hlavného bojový tank bol spolu so Shermanmi vo výzbroji všetkých obrnených jednotiek Veľkej Británie.
: 31.10.2015 11:13
Nerozumel som tejto vete v článku: „... Nová zbraň bola vylepšeným modelom 6-librovej pištole, z ktorej si požičala množstvo komponentov a dielov, hlaveň zostala rovnaká, ale bola vyvŕtaná , skrátený a vybavený úsťovou brzdou...“ Nasleduje Rozumiete, že vyvŕtaním hlavne 6-librovky získali priemer vývrtu 75mm a v tejto podobe ho použili s americkou 75mm strelou? Tí, čo išli do amerických 75mm kanónov Sherman? alebo čo?
: 18.02.2014 11:01
Citujem tankistu čitateľ... ide len o to, že Briti a dokonca ani Američania do konca 44. nemali naliehavú potrebu modernizovať svoje tanky a vytvárať niečo nové. pretože v Afrike bojovali hlavne s T-2 a starými modelmi T-3 a T-4. a nejako bojovali... druhá vec je, keď otvorili druhý front a ocitli sa v skutočnom mlynčeku na mäso - potom vznikla potreba a začali sa hromadiť skúsenosti. Ako to myslíš „nejako“? Nezabíjali svojich ľudí v celých práporoch a plukoch naraz pri frontálnych útokoch bez podpory letectva a tankov?
: 30.09.2013 12:02
Bojovali, ako bolo správne poznamenané, primerane nepriateľovi pred nimi. A Rommel, chudák, dokázal viac, než ktokoľvek iný na jeho mieste mohol urobiť s takou podporou a vybavením. Keby sa vtedy Fuhrer neponáhľal a nedal mu stovky 2-3 nových „štvoriek“, nejakých „panterov“ a čo je najdôležitejšie – dve normálne letecké letky (stíhačka a bombardér) – v El Alameine by sa všetko mohlo skončiť inak. . Najmä ak prinútil aj „Veľkého vojvodu“, aby tam presunul všetko dostupné talianske letectvo. Navonok, Afrika, pravda, je hra „Zarnitsa“ v stredu. s Európou. Je však takmer nemožné predstaviť si, ako by sa vojna vyvíjala, keby Rommel dobyl arabské ropné oblasti a Nemci by neustále dostávali veľa ropy. Anglicko (a do určitej miery ním aj ZSSR) by o tento zdroj prišlo. Ahojte všetci a vitajte na aces.gg! V tejto príručke budeme hovoriť o zaujímavé auto
Na základe výkonových charakteristík dostaneme v podstate prémiový analóg nadupaného Cromwellu. So všetkými jeho prednosťami v podobe výbornej dynamiky, vysokej maximálnej rýchlosti a pomerne dobrých DPM. Nezabúdajme na všetky bonusy prémiových vozidiel: dodatočné farmárske kredity a skúsenosti a ďalšie skúsenosti posádky. Navyše tu môžete bez penalizácie presunúť posádku z akéhokoľvek modernizovaného britského stredného tanku. pištoľ Zbraň Cromwell B, aj keď vyzerá inak, je v podstate rovnakou hlavňou svojho modernizovaného brata. Napriek rozdielnym menám sú vzájomnými kópiami. V dôsledku toho má naša zbraň vynikajúci výkon pri prenikaní panciera pre BB aj podkaliberné zbrane. A takúto rýchlosť streľby nám v podstate dáva „bubon“ bez nutnosti dlhého prebíjania po určitom počte výstrelov.
Výhody a nevýhody: Výhody: nevýhody: doplnkové vybavenie Tu je výber celkom jasný:
Zručnosti a schopnosti posádky Štandardné a dobrá voľba bude: veliteľ - Výber vybavenia Tu je ďalší štandard, konkrétne: Taktika a aplikácia Jednoducho máme v rukách výbornú podpornú nádrž a túto rolu budeme plniť aj naďalej, či už na vrchole zoznamu, alebo na konci. Vďaka vynikajúcej maximálnej rýchlosti 64 km/h môžeme byť priamo tam, kde je potrebná naša pomoc: tlačiť smer spolu so spojeneckými tankami, poskytovať podporu našim ťažkým tankom alebo sa vrátiť brániť vlastnú základňu – náš malý Cromwell bude mať čas toto všetko zrealizovať. Vďaka takejto rýchlopalnej zbrani budeme môcť jednoducho „klovať“ na ďalších 6. úrovniach a vďaka vysokej penetrácii panciera sa staneme prekážkou aj pre vozidlá 8. úrovne. Hlavná vec na zapamätanie je, že naše jednorazové poškodenie je pomerne skromné, nemáme žiadne brnenie ako také a nemôžeme sa pochváliť veľkou zásobou HP - takže musíme hrať mimoriadne opatrne. Zrátané a podčiarknuté Výsledkom je vynikajúci stredný tank, ktorý nie je v žiadnom prípade horší ako jeho vylepšený kolega, ale zároveň má jedinečný vzhľad a všetky bonusy prémiových vozidiel. Zberatelia si už mädlia ruky v očakávaní vzhľadu tanku v predaji a klanoví hráči, ktorí často hrajú na Global Mapa sveta of Tanks, pretože v kampaniach a akciách na 6 úrovniach je Cromwell jednoducho nenahraditeľný.
 |
ubíjadlo pre pištole stredného kalibru, 
zlepšené vetranie a 
zosilnené pohony mierenia.
Šiesty zmysel, 
oprava, 
Bojové bratstvo. 
Plynulé otáčanie veže 
Hladká jazda 
Rádiový odposluch, 
Bezdotykový stojan na muníciu, 
malá opravná sada, 
malá lekárnička a 
ručný hasiaci prístroj. Odporúčam vám používať prémiové vybavenie, ktoré je dosť drahé, ale môže výrazne zvýšiť životnosť vášho vozidla v boji. Takže pokojne stavte na svoj tank 
veľká opravná sada, 
veľkú lekárničku a 
automatický hasiaci prístroj. Namiesto toho môžete nainštalovať aj automatický hasiaci prístroj 
puding s čajom.