Prečo práve Maybach Mercedes. Luxusný Mercedes-Maybach Triedy S
Krátko pred začiatkom ženevského autosalónu predstavila spoločnosť Mercedes mierne aktualizovaný vlajkový sedan Mercedes Maybach triedy S 2018-2019. Model získal mierne upravenú prednú časť tela, ktorá ho odlíšila od. Okrem novej „tváre“ Maybach dostal niekoľko ďalších charakteristických čŕt, o ktorých budeme diskutovať v tejto recenzii. Počas cesty vám oznámime ceny, konfigurácie a technické vlastnosti nemeckého nového produktu.
Mercedes-Benz Maybach, ktorý má za sebou menšiu kozmetickú operáciu, sa verejnosti prvýkrát ukáže na autosalóne v Ženeve v marci 2018. A v apríli až máji sa modernizovaný výkonný sedan začne predávať na všetkých najdôležitejších trhoch pre automobil. Je zvláštne, že Rusko je zaradené do zoznamu hlavných „spotrebiteľských“ krajín pre Mercedes Maybach spolu s Čínou a USA. V roku 2017 sme predali 692 kópií modelu za ceny od 8,7 milióna rubľov.
Ak hovoríme o globálnom predaji, tak Maybach je v úplnom poriadku. Od februára 2015 (od momentu, kedy na trh vstúpila aktuálna generácia v karosérii X222) sa stalo majiteľmi luxusného sedanu Mercedes asi 25 000 ľudí. To znamená, že každý desiaty štvordverák Triedy S dodaný zákazníkom bol Maybach. Takéto vynikajúce čísla sú obzvlášť pôsobivé vzhľadom na skutočnosť, že navonok najdlhšia a najluxusnejšia verzia vlajkovej lode Mercedes-Benz sa až tak nelíši od klasických „eskových“ verzií. Práve toto prehliadnutie sa rozhodli dizajnéri zo Stuttgartu eliminovať vykonaním neplánovaného restylingu modelu. Základná cena novinky v Európe bude približne 144-tisíc eur (úprava Mercedes-Maybach S 560 4MATIC Limousine).
čo sa zmenilo?
Hlavným prvkom, podľa ktorého teraz Mercedes Maybach triedy S spoznáte, je originálna maska chladiča s palisádou zvislých priečok (predtým boli široko rozmiestnené horizontálne lamely). Podľa vývojárov sa pri jeho kreslení inšpirovali dizajnom konceptu Vision Mercedes-Maybach 6 Okrem falošného chladiča vpredu bola upravená aj konfigurácia a dekor nasávania vzduchu do nárazníka.
Fotografia Mercedesu Maybach triedy S 2018-2019
Z ďalších noviniek súvisiacich so vzhľadom Maybachu nemožno nevšimnúť si vzhľad dvojfarebnej farby karosérie (dostupných je až deväť kombinácií) a nových 20-palcových kolies (tri sady). V prevádzke zostanú doterajšie jednofarebné verzie emailov so sýtymi odtieňmi vytvorenými nanesením niekoľkých vrstiev laku s medziľahlým ručným brúsením každého z nich.
Zadné telo
Interiér prepracovanej verzie Mercedesu Maybach vás poteší dvoma exkluzívnymi úpravami – hnedo/čierna (armagnac hnedá/čierna) a béžovo/čierna (savanna béžová/čierna). Na čalúnenie kože Nappa je možné objednať kontrastné prešívanie medenými, zlatými alebo platinovými farebnými niťami.
Interiér nového Mercedesu Maybach
Výbava Mercedes-Benz Maybach Trieda S 2018-2019
V technickej výbave Mercedesu Maybach nenastali žiadne zmeny. Nový model, rovnako ako predchádzajúca verzia, je o 200 mm dlhší ako bežné sedany Triedy S v celkovej dĺžke karosérie (5462 mm) a veľkosti rázvoru (3365 mm). Línia úprav zostáva rovnaká. Kupujúci si bude môcť vybrať medzi benzínovými variantmi:
- S 450 – 3,0-litrový motor V6 (367 k, 520 Nm);
- S 560 – 4,0-litrový motor V8 (469 k, 700 Nm);
- S 650 – 6,0-litrový V12 (630 k, 1000 Nm).
Nový Maybach sa v Rusku predstaví vo všetkých troch špecifikovaných verziách. Dva „mladšie“ sú už tradične vybavené pohonom všetkých kolies 4MATIC a 9-stupňovou automatickou prevodovkou 9G-Tronic. Špičkový Mercedes-Benz Maybach S 650 je k dispozícii vo verzii s pohonom zadných kolies so 7-stupňovou automatickou prevodovkou 7G-Tronic Plus.
Automobilový koncern Mercedes vydal aktualizovaný, reprezentatívny sedan triedy Mercedes Benz Maybach C v novej karosérii. Masová prezentácia tohto auta sa uskutoční začiatkom jari tohto roku na autosalóne v Ženeve. V našej recenzii predstavíme hlavné zmeny v modeli Mercedes-Benz triedy S Maybach 2018-2019, ku ktorým došlo v dôsledku restylingu - vzhľad, interiér, vybavenie, fotografie, technické špecifikácie a cena.
Restyling prémiovej limuzíny priniesol drobné, no kvalitatívne zmeny do dizajnu auta, môžeme povedať, že teraz má sedan svoju tvár a rozhodne sa s ňou nenechá zameniť. Nemožno si nevšimnúť novú masku chladiča, ktorá zmenila svoju konfiguráciu a rozmery. Tento dizajn dokonale zapadá do vzhľadu sedanu. Vo všeobecnosti má čelný pohľad na nový Maybach 2019 originálny štýl, veľa chrómových dielov, čo dáva autu jedinečný štýl.
Pohľad spredu na Mercedes-Benz Triedy S Maybach 2019
Centrálne miesto kapoty zaberá značkový a známy znak automobilového koncernu Mercedes Benz, po stranách sú štýlové svetlomety s LED výplňou. Je nemožné prejsť takým autom, nemôžete si pomôcť, ale obdivovať ho.
Stylisti vynaložili maximálne úsilie, aby zabezpečili, že aktualizovaný Maybach 2018 je zaujímavý pre automobilových nadšencov a fanúšikov modelu, napríklad ponúka deväť rôznych farebných kombinácií karosérie, hoci je povolená kombinácia dvoch farieb. Farbu auta si samozrejme volí klient, je možné zakúpiť aj verziu s jednofarebnou farbou karosérie.
Na boku sú veľké dvere, okná s rovnými prahmi a objemné 20-palcové podbehy kolies. Štandardne ponúkané zliatinové disky sú ozdobou sedanu a vyzerajú veľmi štýlovo a moderne. V zadnej časti Mercedesu triedy S Maybach sú originálne obrysové svetlá s tromi sekciami, ktoré sa v prípade potreby zapínajú v určitom poradí. V spodnej časti sú výfukové potrubia, zadné okno má sklon a hladké obrysy.
Pri prehliadke salónu nebudete počuť nič okrem výkrikov obdivu, s najväčšou pravdepodobnosťou štylisti pracovali na uspokojení prianí najnáročnejších klientov. Dizajn interiéru Mercedesu triedy S Maybach 2018-2019 je ponúkaný v dvoch farebných variantoch:
— Armagnac hnedá/čierna;
— Savannah béžová/čierna.
salón Mercedes Maybach triedy S 2018-2019
Sedadlá sú čalúnené kvalitnou prírodnou kožou Nappa, ktorú je možné za príplatok ozdobiť vzácnymi niťami (zlato, platina alebo meď). V kabíne je dostatok miesta pre vodiča a troch pasažierov, rozmery sa zväčšili vďaka zväčšeniu rázvoru.
Priestor pre vodiča je vybavený trojramenným multifunkčným volantom s koženým obložením. V zornom poli vodiča je stupnica, ktorá obsahuje informácie o stave auta. Inováciou je, že vodič si môže nezávisle upraviť nastavenia, ktoré potrebuje.
V salóne sú umiestnené štyri hotelové kreslá, ktoré majú nastaviteľnú funkciu pre pohodlie a komfort. V strede je farebná palubná doska so širokouhlým displejom a množstvom chrómových dielov.
Interiér nového Mercedesu triedy S je vyrobený kráľovsky luxusným a štýlovým spôsobom, určite sa vám nebude chcieť odísť, príjemná vôňa a pôžitok z luxusu si získa milióny sŕdc.
Prémiový sedan Mercedes Maybach má tieto rozmery: dĺžka 5 metrov 462 mm, šírka 1 899 mm, výška 1 459 mm, rázvor 3 metre 365 mm.
Vozidlo je vybavené dostatočným množstvom technických inovácií, vďaka ktorým bude vaša cesta pohodlná a bezpečná. Takéto auto nepochybne zdôrazní vašu individualitu a postavenie. Dizajnéri poskytli plnú sadu nenahraditeľných dielov a samozrejme ich vybavili modernými a kvalitnými prístrojmi.
Pre bezpečnosť je sedan vybavený:
— niekoľko bočných a zadných airbagov;
— pomoc pri stúpaní do kopca a pri zostupe;
— možnosť núdzovej prevencie;
— funkcia sledovania dopravných značiek a jazdných pruhov na vozovke;
— snímač regulácie stavu vodiča (tlak).
Mohlo by vás zaujímať:
Pre pohodlie a komfort sú k dispozícii nasledujúce funkcie:
— elektrický zapaľovač cigariet a popolník za poplatok 7 tisíc 80 rubľov;
— odkladacia skrinka s chladením;
— prítomnosť vysokokvalitného tónovania na oknách;
— závesy na zadných oknách na ochranu pred priamym slnečným žiarením;
— funkcia nastavenia výšky a dosahu volantu;
— vybavenie sedadiel lakťovými opierkami a aktívnymi opierkami hlavy;
— pre cestujúcich v druhom rade sú stoly ponúkané za príplatok 169 tisíc 212;
— vnútorný strop je zdobený čiernou látkou a panoramatická strecha;
— vyhrievané a vetrané sedadlá, ostrekovače svetlometov;
— moderný mediálny systém s funkciami Bluetooth, USB, AUX.
Ako vidíte, konfigurácie ponúkané výrobcami spĺňajú všetky požiadavky moderného a energického človeka.
Technické vlastnosti Mercedes-Benz triedy S Maybach
Podľa technických charakteristík je sedan ponúkaný v troch vylepšeniach:
Motor S 450 s objemom 3 litre V6, výkon 367 koní, prítomnosť deväťstupňovej prevodovky 9G-Tronic;
verzia S 560, 4-litrový objem V8, výkon 469 koní a robotický deväťstupňový 9G-Tronic;
a modifikácia S 650 s objemom 6 litrov V12, benzínovým motorom s výkonom 630 koní a sedemstupňovou prevodovkou 7G-Tronic.
Začiatok predaja je naplánovaný na koniec jari, začiatok leta, sedan sa bude dať kúpiť v Amerike, Číne, Európe a Rusku. Dnes je známe, že predbežné náklady na Mercedes-Benz Maybach triedy S 2018-2019 sa pohybujú od 142 do 203 tisíc eur.
Nie je žiadnym tajomstvom, že Mercedes-Benz predáva svoje najluxusnejšie modely pod samostatnou značkou Maybach. Ako sa Maybach líši od „bežného“ Mercedesu-Benz triedy S? Odpovede sme hľadali v autosalóne MB-Orlovka, kde je toto luxusné auto vystavené.
Automobilu v kabíne je pridelená samostatná zóna – tzv S-Lounge. Je tu vystavený luxusný Maybach S500.
Azda najdôležitejším rozdielom zvonku je trojuholníkové okno zadných dverí. Ak to má Mercedes-Benz triedy S na dverách, tak v Maybachu sa toto okienko presunulo do stĺpika karosérie a kvôli tomu sú samotné dvere trochu kratšie. Na zadnom stĺpiku je aj logo Maybach.
Na zadnej strane auta je štítok nie Mercedes, ale Maybach.
Ďalším rozdielom sú originálne kované kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami.
Mimochodom, pneumatiky sa tu neboja prepichnutia - dokonca aj na defekte môžete bezpečne jazdiť až 30 km. V kufri preto nie je rezervné koleso.
Sedadlo vodiča v Maybachu sa prakticky nelíši od triedy S.
Hoci nie, v triede S vodič nemá mikrofón na komunikáciu so zadnými pasažiermi cez reproduktory.
A ak otvoríte priehradku na rukavice, môžete nájsť chuťový blok na báze oleja z agarového dreva (jeden z najdrahších na svete).
Najviac šik je však, samozrejme, pre pasažierov vzadu.
Maybach je dlhší ako trieda S a má dlhší rázvor, vďaka čomu sú zadné sedadlá ešte priestrannejšie. Ani triedu S nemožno nazvať stiesnenou, no tu sa dá jazdiť aj v ľahu s prekrížením nôh. Okrem toho je tu špeciálne tlačidlo, pomocou ktorého sa dá sedadlo spolujazdca posunúť dopredu.
Obe zadné sedadlá sú sklápateľné a sú vybavené masážnymi funkciami, trojstupňovým vyhrievaním a ventiláciou. Stoličky majú výsuvnú opierku kolien, čo vám umožňuje oprieť sa a natiahnuť nohy dopredu – našťastie je tu dostatok miesta.
Medzi zadnými sedadlami je voliteľná výsuvná chladnička, v lakťovej opierke sa dajú objednať strieborné poháre na víno alebo šampanské. Cenu tejto možnosti však nebudeme menovať. Aj keď v porovnaní s nákladmi na samotné auto to nie je tak veľa.
Veľké monitory sú zabudované v operadlách predných sedadiel.
Ak má auto vpredu obyčajné koberce, tak pre zadných pasažierov sú určené hrubé koberce z prírodnej ovčej vlny.
Okrem toho je Maybach tichší ako už aj tak tichá trieda S – dodatočná zvuková izolácia pre cestujúcich vzadu je vyrobená od podlahy až po strop. Prekvapivo aj pneumatiky na tomto aute sú vyrobené s prídavkom špeciálnej protihlukovej peny.
Airbagy pre zadných pasažierov sú umiestnené dokonca aj v predných hranách sedadiel a bezpečnostné pásy sú nafukovacie.
Maybach S500 a S600 sú dostupné v Rusku.
Verzia S500 (tá zobrazená na fotografii) je vybavená motorom V8 s výkonom 455 k, spárovaným s deväťstupňovou automatickou prevodovkou. Vybrať si môžete z pohonu zadných alebo všetkých kolies. Odpruženie kolies je pneumatické.
Verzia S600 je už dostupná s motorom V12 s výkonom 530 k a so sedemstupňovou automatickou prevodovkou. Pohon je len na zadné kolesá a odpruženie je hydraulické pružiny.
Cena auta sa v závislosti od objednanej výbavy a možností môže značne líšiť. Vyššie uvedený model S500 so všetkým vybavením teda stojí až 12 miliónov rubľov a v databáze je ten istý k dispozícii od viac ako 8 miliónov.
Limuzína Mercedes-Maybach sa od bežného sedanu triedy S s dlhým rázvorom líši nielen zväčšeným priestorom pre zadných pasažierov, ale má aj ďalšie zaujímavosti
Skôr než si povieme niečo o novom Mercedese-Maybach, urobme si krátky exkurz do histórie. Nebudeme zachádzať príliš hlboko, povedzme, že Wilhelm Maybach bol dizajnérom úplne prvých áut s trojcípou hviezdou v znaku. Odvtedy patrila značka Maybach Mercedesu-Benz, ktorý sa ju v roku 2002 pokúsil oživiť. V tom roku sa svetu predstavili dva modely - Maybach 57 a Maybach 62. Čísla v ich názvoch znamenali zaokrúhlenú dĺžku auta v metroch vynásobenú 10. V tom čase tieto obrovské sedany predstavovali vrchol luxusu a technického a ceny boli okolo 400 000 eur, ktoré hovorili samé za seba. Dokonca aj hlavný (a jediný) konkurent Rolls-Royce Phantom, ktorý vyšiel o rok neskôr, bol lacnejší.
Auto sa všetkým páčilo. Najmä Maybach 62 s obrovským priestorom na nohy pre zadných pasažierov, elektrochromatickou (meniaca sa priehľadnosť) strechou, luxusným obložením a výkonným preplňovaným motorom V12, ktorý vyvinul (v závislosti od verzie a roku výroby) od 550 do 630 koní. Problém je však v tom, že technicky oveľa menej sofistikovaný Rolls-Royce Phantom sa každým rokom predával čoraz úspešnejšie, zatiaľ čo predaje Maybachu klesali. V dôsledku toho sa značka Maybach po desiatich rokoch života v roku 2012 opäť ponorila do priepasti zabudnutia. Vyzeralo to ako večnosť.
Je však rok 2015 a opäť počujeme meno „Maybach“, aj keď nie ako nezávislú značku, ale ako predponu názvu Mercedes. Odteraz sa autá s trojcípou hviezdou delia do troch kategórií. Bežné modely sa stále volajú „Mercedes-Benz“, ich športové verzie sa nazývajú „Mercedes-AMG“ a luxusné verzie sa po novom budú volať „Mercedes-Maybach“. A prvá tu bola samozrejme výkonná trieda S. Postupom času sľubujú, že verzie Maybach sa objavia aj v ďalších modeloch.
To všetko znamená, že nový Mercedes-Maybach už nie je samostatným modelom – je to predĺžená verzia sedanu Triedy S. Jeho rázvor (ako aj celková dĺžka) sa v porovnaní s triedou S s dlhým rázvorom zväčšil o 200 mm. K dispozícii je aj modifikácia tohto sedanu s krátkym rázvorom, ktorá je o 130 mm kratšia ako verzia s dlhým rázvorom, no v Rusku sa oficiálne nepredáva. Od prednej časti po zadnú časť sa Mercedes-Maybach tiahne takmer 5,5 m To je menej ako 5,7 m v predchádzajúcom modeli Maybach 57, no podľa predstaviteľov spoločnosti má nový automobil viac miesta na nohy pre zadných pasažierov. A odteraz bude alternatívou k verzii Maybach 62 Mercedes-Maybach Pullman, ktorý dosiahol dĺžku 6,5 m. To vám povieme inokedy.
Okrem zväčšenej dĺžky sa Mercedes-Maybach od bežnej triedy S líši predovšetkým vylepšenou zvukovou izoláciou v zadnej časti. Vylepšené sú spoje medzi zadnými stĺpikmi a dverami, namiesto plochého dostali nový rúrkový profil a vlepené trojuholníkové okná sú dôkladne utesnené. Na podlahe sa objavili ďalšie zvukotesné rohože. Tvorcovia modelu vzali do úvahy aj fakt, že pri naklonení operadla stoličky sa mení šum. Vylepšenia sa dotkli dokonca aj navijakov bezpečnostných pásov, aby nedajbože nevydávali žiadne zvuky ani škrípanie. Mercedes-Maybach triedy S je skrátka podľa výrobcu najtichším autom na svete na jazdu na zadných sedadlách.
A predsa, Mercedes-Maybach už môže byť nielen 12-valcový, ale aj 8- a dokonca 6-valcový. Áno, áno, ak sa v minulosti spoliehal len na najvýkonnejšiu pohonnú jednotku, potom sa nový model stal oveľa demokratickejším. 6-valcová verzia s výkonom 333 k sa teda predáva od 7 000 000 rubľov. Potom prichádza možnosť s motorom V8 s výkonom 455 k. za 8 000 000 rubľov v základnej konfigurácii. Modifikácia vlajkovej lode s 12-valcovým motorom s výkonom 530 koní sa ponúka za minimálne 11 900 000 rubľov. V porovnaní so štandardnými sedanmi triedy S v podobnej konfigurácii je Mercedes-Maybach drahší približne o 15 – 25 %.
Môžem takto žiť!
Prekvapivo sa ukázalo, že karoséria predĺžená o 20 cm je ešte elegantnejšia ako pri bežnej úprave s dlhým rázvorom. Je to preto, že zadné dvierka nového produktu sa skrátili a za nimi sa objavilo ďalšie okno. Jediné, čo mne osobne na dizajne vadí, je podľa mňa pochrómovaný B-stĺpik, pôsobí príliš provokatívne; Nalakoval by som to na čierno ako štandardnú triedu S. Medzi ďalšie prvky patria dvojité chrómové lišty v prednom a zadnom nárazníku, zatiaľ čo bežné sedany majú jednoduché lišty. A maska chladiča má tri dvojité horizontálne lišty namiesto štyroch jednoduchých. Pravda, základná S 600 má úplne rovnakú mriežku... Rozdiely skrátka sú, no nemožno ich nazvať kardinálnymi.
V prednej časti kabíny nie sú žiadne rozdiely od štandardných sedanov, s výnimkou nápisu „Maybach“ na kryte skrinky stredového tunela. Dokončovacie materiály sú luxusné a kvalita spracovania vnútorných panelov je najvyššia. Plne elektronický prístrojový panel má výbornú grafiku a je dobre čitateľný. To isté je aj druhá obrazovka, ktorá je zodpovedná za nastavenia palubného rozhrania. Používanie všetkých týchto zariadení je celkom pohodlné, ale nezaškodí prečítať si návod na obsluhu, pretože existuje veľa funkcií. Tento pokyn sa nachádza tam - v jednej z položiek ponuky.
Pred presunom do druhého radu sedadiel poviem rovno dve slová o pozícii pri riadení – je ideálna. A sedadlo, ktoré má obrovské množstvo nastavení, je neskutočne pohodlné. Na zadných sedadlách je to však ešte pohodlnejšie. Tam môže pasažier sedieť v ľahu aj s predĺžením opierky nôh. A je tam toľko miesta na nohy, že človek vysoký asi 180 cm sa môže natiahnuť takmer do celej svojej výšky, bez toho, aby si čo i len pohol predným sedadlom. Sedadlá majú tiež mäkké vankúše, ktoré sú pripevnené k opierkam hlavy.
Medzi stoličkami je krabica so striebornými pohármi na víno. Upevňujú sa špeciálnymi špáradlami na stredovom tuneli, aby sa tekutina nerozlievala na nerovnostiach. A samozrejmosťou je samostatné ovládanie klimatizácie, zrkadlá v strope, vyhrievané a chladené držiaky na poháre, ako aj mnoho druhov masáží, medzi ktorými by som vyzdvihol masáž s efektom horúcich kameňov. Okrem sedadiel sú vyhrievané aj stredové a bočné lakťové opierky. Mimochodom, hreje tak, že máte holú ruku poriadne rozpálenú. Vo všeobecnosti môžete žiť v aute! Niet divu, že som sa rozhodol začať tento test zo zadného sedadla, a tak som prikázal kolegovi, ktorý sedel za volantom, aby sa rozhýbal.
Ľahkosť bytia
Prakticky necítim začiatok pohybu. A to nielen preto, že sa kolega dobre zhostí úlohy vodiča, ale aj vďaka tlmeným reakciám na plynový pedál. O tom vám však poviem neskôr - keď sadnem za volant. Medzitým všetka pozornosť venujte zvukovej izolácii. Auto je naozaj veľmi tiché - ako som sľúbil. Stále však cítim mierny hluk od pneumatík. Na druhej strane gumu počujete práve preto, že už neexistujú žiadne cudzie zvuky.
Ale čo je najdôležitejšie, pri zvyšovaní rýchlosti sa kabína prakticky nezvyšuje. Práve aerodynamický komponent je tu obzvlášť markantný: zvuk prichádzajúceho prúdu vzduchu je počuť len napnutím uší a to len pri rýchlosti, ktorú zakazujú predpisy. Skrátka, ak je v mestskej premávke hluková izolácia v princípe porovnateľná s ostatnými manažérskymi sedanmi, potom si Mercedes-Maybach na diaľnici oprávnene robí nárok na titul najtichšieho auta na svete.
Pocit z odpruženia je však nejednoznačný. Myslím si, že najväčšiu vinu za to nesú voliteľné 20-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami. Ak idete veľmi pomaly, do 20 km/h, auto sa cez nerovnosti prevaľuje veľmi jemne, no na asfaltových nerovnostiach cítim svrbenie. A kanalizačné prielezy a švy na mostoch reagujú na telo tvrdými otrasmi. Ide o to, že „magické“ odpruženie Magic Body Control, vybavené stereo kamerou a určené na prípravu auta na prejazd nerovnými povrchmi, nedokáže sledovať krátke prekážky. Dokonale vyhladzuje zvlnené povrchy, ale hydraulika nemá čas vypracovať bežné výmoly, praskliny a spomaľovače. A zreteľne cítim malé zmeny v profile povlaku.
Keď ale rýchlosť prekročí stovku, správanie pruženia sa zmení k lepšiemu. Teraz naozaj cítim pocit lietania, ako keby som sa pohyboval na čarovnom koberci, ako som sľúbil v tlačovej správe. Výmole a praskliny už autu nevadia a podvozok nedovolí karosérii rozkývať sa. Vo všeobecnosti platí, že s voliteľnými 20-palcovými kolesami je Mercedes-Maybach perfektne vhodný na jazdu po diaľniciach a diaľniciach, hoci v mestských rýchlostiach je drsný. Ak naň namontujete základné 18-palcové kolesá, potom by mala byť jazda lepšia v nízkych rýchlostiach. Pneumatiky „bez prepichnutia“ so zosilnenými bočnicami môžete vymeniť za bežné, potom bude sedan jazdiť ešte hladšie. Nezaškodilo by dokúpenie rezervného kolesa, na ktoré v kufri nie je miesto.
Odporúčame aj testovacie jazdy súťažných áut Toyota Camry
(4-dverový sedan)
Skúšobné jazdy generácie VIII 12
(4-dverový sedan)
Teraz sa pozrime, ako sa Mercedes-Maybach cíti za volantom. Je to skvelý pocit, musím povedať. Takmer lepšie ako na zadnej pohovke. Navyše drsná plynulosť jazdy je len plus. Žiadne nakláňanie, rýchle a presné reakcie na otočenie volantu a úžasná smerová stabilita! Toto auto dokáže vodiča skutočne dostať na kľukatú cestu. A mimochodom, nerovnosti na predných sedadlách cítiť menej ako na zadných.
A s akou ľahkosťou táto limuzína naberá rýchlosť... Stačí trochu silnejšie stlačiť perfektne vyladený plynový pedál – a okolité autá akoby zastali! To všetko sa navyše deje takmer bez povšimnutia vodiča a pasažierov a reakcie na prísun paliva sú také, že zrýchlenie je vždy plynulé a zároveň okamžité. Zažiarte! O fungovaní 9-pásmovej automatickej prevodovky nemám prakticky čo povedať - je taká hladká a ťah motora je taký nevyčerpateľný, že si na prevodovku jednoducho nepamätáte.
Pre porovnanie sme dodatočne otestovali štandardnú triedu S. Od Mercedes-Maybach sa líšil prítomnosťou pohonu všetkých kolies, vzduchového odpruženia namiesto „magických“ a 19-palcových kolies namiesto 20-palcových. A v tomto aute som naozaj cítil kúzlo bez úvodzoviek. Vzduchové pruženie je oveľa mäkšie a k hladšej jazde prispievajú 19-palcové kolesá s gumou s vyšším profilom. Toto auto doslova pláva cez nerovnosti, ako sa na manažérsky sedan patrí.
Autá sú si podobné v ovládaní, ale verzia Maybach sa vďaka väčšej hmotnosti a zväčšenému rázvoru správa v pohybe o niečo stabilnejšie. Navyše s „magickým“ odpružením je menej nakláňania a hojdania a tiež rýchlejšia odozva na riadenie. To znamená, že vodičovi sa určite bude páčiť podvozok Magic Body Control, ale bude za to musieť zaplatiť znížením komfortu zadných pasažierov, pre ktorých je vlastne toto auto určené.
Je tu však dobrá správa: Mercedes-Maybach sa dá kúpiť aj so vzduchovým odpružením a menšími kolesami, ako aj s pohonom všetkých kolies. A túto možnosť považujem z hľadiska kombinácie komfortu a ovládateľnosti za oveľa vyváženejšiu. Je pravda, že na to budete musieť opustiť „najsofistikovanejšiu“ úpravu S 600, pretože je k dispozícii iba s odpružením Magic Body Control a iba s pohonom zadných kolies. Toto je taká kontroverzná alternatíva.
Redakcia ďakuje reštaurácii KALINA Country za pomoc pri organizácii fotenia.
Technické vlastnosti Mercedes-Maybach S 500 |
|
---|---|
Rozmery, mm | 5453 x 1899 x 1498 |
Rázvor, mm | |
Priemer otáčania, m | |
Svetlá výška, mm | žiadne dáta |
Objem kufra, l | |
Pohotovostná hmotnosť, kg | |
typ motora | V8 benzínový biturbo |
Pracovný objem, kubické metre cm | |
Max. výkon, hp/ot | |
Max. moment, Nm | |
Prenos | 9-stupňový automat |
Max. rýchlosť, km/h | |
Čas zrýchlenia 0-100 km/h, s | |
Spotreba paliva (priemerná), l/100 km | |
Objem nádrže, l |
- Čo je to fokusová skupina Fokusová skupina, koľko ľudí by tam malo byť
- Sociálne postavenie človeka
- Matematika, ktorú mám rád limitná veta
- Teória archetypov C. G. Junga a jej význam pre pochopenie mechanizmov vnímania objektívneho sveta. Základné archetypy v jungovskej analýze Jungove archetypy v skratke