Leopardia zbraň. Nemecký tank "Leopard"

Po ukončení spoločnej práce so Spojenými štátmi na vytvorení sľubného tanku MVT-70 sa Nemecko rozhodlo samostatne navrhnúť tank 3. generácie. V tom čase bola budova tanku v Nemecku úplne obnovená a nemeckí špecialisti získali značné skúsenosti v procese vytvárania a zlepšovania hlavného tanku Leopard 1.

Nový tank bol vyvinutý v rokoch 1967 - 1979 spoločnosťami Krauss-Maffei AG (generálny dodávateľ), Porsche (všeobecné konštrukčné problémy a podrobný vývoj podvozku), Wegmann (veža) a AES Telefunker (systém riadenia paľby). Nemeckí špecialisti zároveň využili mnohé konštruktívne riešenia získané pri realizácii spoločného projektu s Američanmi. Na prototypy bol inštalovaný najmä dieselový motor, hydromechanická prevodovka a ďalšie jednotky a systémy určené pre MVT-70. V rokoch 1972 až 1974 bolo vyrobených 16 korieb a 17 veží tanku Leopard 2. Desať prototypov bolo vyzbrojených 105 mm puškou a zvyšok 120 mm kanónom s hladkou hlavňou od Rheinmetal (Rheinmetall). Dve autá používali hydropneumatické pruženie, no konštruktéri uprednostnili vylepšené odpruženie s torznou tyčou.

V roku 1974 Nemecko uzavrelo s USA dohodu o štandardizácii jednotlivých komponentov a zostáv pri vývoji perspektívnych tankov. V súlade s dohodou vyvinuli nemeckí špecialisti hlavný tank Leopard 2A s novým systémom riadenia paľby a rozmiestneným viacvrstvovým pancierovaním korby a veže.

Túto verziu prijal Bundeswehr v roku 1977. Prvý sériový model vyrobil závod Krauss-Maffei v Mníchove v októbri 1979. K dnešnému dňu bolo vyrobených viac ako 3000 kusov.

Tank Leopard 2 má klasické všeobecné usporiadanie. Poklop pre vodiča je umiestnený v prednej časti trupu bližšie k pravoboku. Je čiastočne blokovaný vežou, keď je zbraň v prednej polohe. Napriek veľkému uhlu sklonu hornej čelnej dosky (81°) vodič v bojovej polohe ovláda vozidlo v sede. Pracoviská veliteľa tanku a strelca sú umiestnené napravo od pištole a pracoviská nakladača sú vľavo. Výška od otočnej podlahy bojového priestoru po strechu veže je 1650 mm, čo sa považuje za minimum prijateľné na zabezpečenie normálnych pracovných podmienok stojaceho nakladača.

Motorový a prevodový priestor s pozdĺžne uloženým naftovým motorom zaberá zadnú časť trupu tanku a je izolovaný od bojového priestoru utesnenou ohňovzdornou priečkou.

Trup a veža tanku sú zvárané. Horný predný plech trupu má veľký uhol sklonu k vertikále, ktorý spolu s použitím rozstupu viacvrstvové brnenie ako napríklad anglický „chobham“ poskytuje pomerne účinnú ochranu pred pancierovými granátmi a ATGM. Zároveň má strecha, bok a spodok tanku pancierové pláty s hrúbkou 20 - 70 mm, vďaka čomu je mimoriadne zraniteľný. k útokom zhora a zo strán. Vyhadzovacie panely sú inštalované v streche výklenku veže nad muničným regálom. Predné zvislé plechy veže sú skosené pod uhlom asi 35° Dodatočná ochrana bokov pred kumulatívnou muníciou je zabezpečená použitím výklopných clon, ktorými sú oceľové boxy (1/3 dĺžky clony) a zosilnené guma (2/3 dĺžky). Predné časti tienenia majú hrúbku 110 - 120 mm a pre zmenšenie šírky trupu pri preprave tanku po železnici, ako aj pri kontrole a údržbe podvozku sa dajú zložiť na špeciálne konzoly.

Hlavnou výzbrojou tanku je 120 mm delo s hladkou hlavňou od Rheinmetall. Hlaveň má tepelne ochranný plášť vyrobený zo sklolaminátu a vyhadzovač. Vyhadzovač je umiestnený excentricky k osi vývrtu hlavne, aby sa zväčšil uhol klesania zbrane, a po dĺžke hlavne je posunutý bližšie k záveru, do zóny vyšších tlakov práškových plynov, aby zvýšiť efektivitu jeho činnosti. Vnútorný povrch hlavne je spevnený autofretážou. Životnosť hlavne je minimálne 500 výstrelov.

Uzáver je zvislý, klinový.

Na zlepšenie presnosti streľby sú na zbrani symetricky umiestnené dve brzdy spätného rázu. Spojenie medzi hlavňovou rúrou a záverom je prevedené rýchloupínaním vo forme sektorového závitu. Inštalácia a demontáž pištole počas opráv sa vykonáva cez výstrel veže bez jej odstránenia.

Muníciu tvorí 42 jednotkových striel s čiastočne horiacou nábojnicou, z ktorých 15 je umiestnených vľavo v zadnom výklenku veže za pancierovou priečkou. Doba načítania z tejto inštalácie je 6 s. Zvyšok munície (27 nábojov) sa nachádza v ovládacom priestore naľavo od sedadla vodiča. Nabíjanie pištole sa vykonáva ručne.

Na streľbu sa používajú strely s pancierovými podkalibrovými projektilmi DM1Z s jadrom z volfrámovej zliatiny a viacúčelovými kumulatívnymi fragmentačnými projektilmi DM12. V roku 1983 bol do muničného nákladu zavedený pancierový podkaliberný projektil DM23 a v tom istom roku pancierový podkaliberný projektil DMZZ s jadrom so zvýšeným pomerom dĺžky k priemeru z bola prijatá zliatina volfrámu s priemerom 28 mm.

Po výstrele vstupuje zásobník nábojnice do lapača nábojnice, ktorý je namontovaný na zbrani a má odsávanie práškových plynov. Na vyberanie paliet z nádrže, ako aj na nakladanie streliva sa na ľavej strane veže používa poklop.

Okrem kanónu je tank vyzbrojený koaxiálnym guľometom MG3 ráže 7,62 mm a protilietadlovým guľometom rovnakého kalibru namontovaným na poklope nakladača. Na bokoch zadnej časti veže je namontovaný blok ôsmich odpaľovačov dymových granátov.

Systém riadenia paľby (FCS) bol vyvinutý spoločnosťou STN Atlas v spolupráci s Electronic Zeiss Optronik GmbH. Hlavnými prvkami riadiaceho systému sú: periskopový kombinovaný laserový zameriavač-strelec diaľkomer EMES15; panoramatický periskopický zameriavač-pozorovacie zariadenie pre veliteľa PERI-R17; pomocný teleskopický kĺbový strelecký zameriavač FERO-Z18; analógový elektronický balistický počítač FLT2; elektrohydraulický stabilizátor zbrane WNA-N22, zabudovaný riadiaci systém pre fungovanie riadiaceho systému; kolimačný systém zabudovaný zarovnanie.

Hlavný zameriavač strelca je kombinovaný s laserovým diaľkomerom a má termovízny kanál pre streľbu v noci na vzdialenosti do 2000 m. Zorné pole je nezávisle stabilizované v dvoch rovinách. Dosah merania dosahu laserového diaľkomeru je 200 - 10 000 m. Na ochranu zraku strelca pred laserovým žiarením je v optickom kanáli zameriavača inštalovaný svetelný filter. Pri fotografovaní v noci sa stlačením tlačidla „Shot“ spustí špeciálna clona, ​​ktorá zakryje zorné pole, aby sa zabránilo oslneniu bleskom vášho vlastného záberu.

Tank poskytuje duplicitné riadenie paľby z dela od veliteľa. Denný pozorovací prístroj PERI-R17 má nezávislú stabilizáciu zorného poľa v dvoch rovinách. Je spojený s zameriavačom hlavného strelca, čo umožňuje veliteľovi používať laserový diaľkomer, balistický počítač a nočný termovízny kanál. Ak však strelcovi zlyhá zrak, veliteľ stráca schopnosť duplikovať riadenie paľby v noci.

Informácie o dostrele k cieľu sa odosielajú do balistického počítača, ktorý zohľadňuje aj uhlovú rýchlosť cieľa vo vertikále a azimute, rýchlosť a smer vetra, teplotu vzduchu, atmosférický tlak a uhol náklonu čapu zbrane. Údaje o teplote nabíjania a opotrebovaní hlavne sa do počítača zadávajú manuálne.

Mieridlo je zarovnané bez toho, aby posádka opustila vozidlo. Pomocou nastavovacích mechanizmov stačí zarovnať zameriavaciu značku diaľkomeru so zameriavacou značkou kolimátora pozorovanou v jeho zornom poli.

Zbraň je stabilizovaná v dvoch rovinách. Vodiace pohony sú elektrohydraulické s hydraulickým akumulátorom. Prístup k hydraulickému systému je zabezpečený cez špeciálny poklop v streche veže. V prípade výpadku elektrohydraulického pohonu sa použije záložný ručný hydraulický pohon zvislého a horizontálne zameranie. Maximálna rýchlosť vedenia v horizontálnej rovine je 48 stupňov/s, vo vertikálnej rovine - 9,5 stupňov/s. Uhly nasmerovania vo vertikálnej rovine - od -9° do +20°.

Čas prípravy na mierenú strelu strelcom pri streľbe v pohybe je 15 s, veliteľom - 17 s. Pri snímaní z miesta sa tento čas zodpovedajúcim spôsobom skráti na 9 - 10 a 11 - 12 s.

Nádrž je vybavená štvortaktným 12-valcovým vznetovým motorom v tvare V MV 873 Ka501 kvapalinou chladeným turbodúchadlom a medzichladením vzduchom vháňaným do valcov. Motor je viacpalivový a môže bežať na rôzne druhy paliva vrátane leteckého kerozínu a benzínu. Motor je vybavený dvoma turbodúchadlami a dvoma chladičmi plniaceho vzduchu, ktoré sú súčasťou celkového chladiaceho systému. Privádzaný vzduch vstupuje cez dva čističe vzduchu namontované na oboch stranách motora a spojené krátkymi rúrkami s turbodúchadlami.

Dvojprúdová hydromechanická prevodovka HSWL-354/3 poskytuje štyri stupne vpred a dva stupne vzad.Planétová prevodovka s dvoma stupňami voľnosti má automatické radenie. Prevodovka obsahuje mechanizmus otáčania diferenciálneho typu, ktorého objemový hydraulický prevod umožňuje otáčanie s konštrukčným polomerom na každom prevodovom stupni. Nádrž sa otočí okolo svojej osi za 10 sekúnd. Zastavovacie brzdy sú kombinované, s hydrodynamickým retardérom a dvoma mechanickými kotúčovými brzdami pracujúcimi v oleji. Zabezpečujú, že sa nádrž zastaví pri pohybe maximálnou rýchlosťou za 3,6 sekundy.

Podvozok tanku obsahuje (na boku) sedem cestných kolies a štyri nosné valčeky, hnacie a napínacie kolesá, ako aj pásy s gumovo-kovovým závesom. Dráhy majú odnímateľné gumené vankúšiky. Odpruženie je individuálne s torznou tyčou s kotúčovými tlmičmi na prvom, druhom, šiestom a siedmom cestnom kolese. Disky cestných kolies s dvojitým sklonom sú vyrobené z hliníkovej zliatiny. Jednotlivé podporné valčeky sú inštalované striedavo: jeden je umiestnený pod vnútornou časťou najbližšie k boku a druhý je umiestnený pod vonkajšou časťou hornej vetvy koľaje.

1 - 120 mm pištoľ Rheinmetall Rh-120;

2 — periskopické pozorovacie zariadenie pre veliteľa PERI-R17;

3 — poklop na vyberanie paliet z nádrže;

odpaľovače dymových granátov 4 - 76 mm;

5 - hnacie koleso;

6 – antikumulatívna sklopná clona vyrobená z vystuženej gumy;

7—predná časť obrazovky (oceľový box);

8 — prielez vodiča;

9 — Protilietadlový guľomet MGЗ (nezobrazený v pohľade zboku, spredu a zozadu);

10 — poklop nakladača;

11 — vyhadzovací panel nad muničným stojanom pre náboje ráže 120 mm;

12 — laserový zameriavač-diaľkomer EMES15;

13 — veliteľská kupola;

14 — strieľňa ďalekohľadu FERO-Z18;

15 — strieľňa koaxiálneho guľometu MGZ.

Tank je vybavený systémom ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (ZHN), ohrievačom pre bojový priestor a vysokorýchlostným automatickým systémom protipožiarneho vybavenia (FPO). Pri prekonávaní vodných prekážok pozdĺž dna je nad poklopom veliteľa inštalovaná šachtová rúra, podpera veže je utesnená gumovou komorou, do ktorej je privádzaný vzduch z ručnej pumpy, na výfukovom potrubí motora sú namontované spätné ventily a tesnenia sú inštalované pre mieridlá a koaxiálny guľomet.

Uvedený popis zodpovedá prvej základnej modifikácii tanku Leopard 2. V rokoch 1979 - 1982 opustilo výrobné haly 380 takýchto vozidiel.

Tank Leopard 2A1 (vyrábaný v rokoch 1982 až 1984) mal nainštalovaný termovízny zameriavač, zlepšila sa pancierová ochrana (nová výplň v kombinovanom pancierovaní) a zvýšila sa spoľahlivosť množstva systémov a jednotiek. Celkovo bolo vyrobených 750 kusov a okrem toho boli všetky tanky Leopard 2 modernizované na úroveň 2A1. Takéto tanky dostali označenie „Leopard“ 2A2.

Na 300 tankoch modifikácie Leopard 2AZ (1984 - 1985) boli nainštalované nové rádiostanice SEM 80/90, modernizovaná parkovacia brzda a ďalšie drobné vylepšenia. Zavedený je trojfarebný maskáčový vzor.

Na tankoch Leopard 2A4 (1985 - 1990, 695 kusov) sa objavil digitálny balistický počítač, nový systém PPO a do streliva bola zavedená strela DMZZ s pancierovým podkalibrovým projektilom s jadrom.

Najvýraznejšie zmeny sa udiali v konštrukcii tanku Leopard 2A5 (v rokoch 1995 - 1998 bolo na túto úroveň modernizovaných 225 vozidiel 2A4). Na predné časti veže a karosérie vozidla boli nainštalované moduly aplikovaného pancierovania s prvkami zabudovanej dynamickej ochrany, zavedené antifragmentačné obloženie, elektrický pohon stabilizátora a modernizovaný systém riadenia paľby Krupp Atlas. Do panoramatického zameriavača veliteľa bola zabudovaná termokamera, ktorej obraz sa zobrazuje na špeciálnom indikátore. To umožňuje veliteľovi tanku nezávisle sledovať situáciu na bojisku v tme. Laserový diaľkomer kombinovaného zameriavača strelca využíva pokročilý procesor, ktorý eliminuje výskyt sekundárneho, falošného echo signálu. Bojová hmotnosť tanku dosiahla 62,5 tony.

Poslednou modifikáciou nemeckého hlavného tanku bol Leopard 2A6 (2001 - 2003), predstavujúci Leopard 2A5, vyzbrojený 120 mm kanónom s dĺžkou hlavne 55 kalibrov. K munícii patrila strela DM53 s počiatočnou rýchlosťou 1750 m/s. Tieto strely je možné vystreliť na vzdialenosť až 5000 m. Vysoká účinnosť strely proti cieľu je dosiahnutá vďaka jej veľkej dĺžke, hmotnosti, rýchlosti letu a vysokopevnostnému materiálu použitému na jej výrobu. Je vyrobený z pevného materiálu zo špeciálnej zliatiny na báze ochudobneného uránu. Všetkých 225 tankov Leopard 2A5 bolo modernizovaných na variant 2A6.

Všetky vyššie uvedené modifikácie vstúpili do služby u Bundeswehru. Nemôžeme však ignorovať varianty tohto tanku, ktoré boli a sú dodávané armádam iných krajín. Navyše, Leopard 2 je jedným z mála moderných tankov, ktorých výroba pokračuje dodnes, hlavne na export.

Prvou „zahraničnou“ verziou bol Leopard 2NL, určený pre holandské ozbrojené sily. V rokoch 1982 - 1986 bolo do tejto krajiny dodaných 445 tankov. Boli to vozidlá modifikácie A4 vybavené guľometmi FN MAG kalibru 7,62 mm, 12 odpaľovačmi dymových granátov (6 na každej strane veže), rádiovou stanicou a pozorovacím zariadením pre vodiča holandskej výroby. V rokoch 1997-1998 Holanďania dodali 114 tankov do Rakúska a v rokoch 2001-2002 57 tankov do Nórska. Od roku 1996 do roku 2000 bolo 180 tankov prerobených na variant Leopard 2A5NL. Od roku 2003 180 tankov Leopard 2NL. prechádza konverziou na variant Leopard 2A6NL.

V rokoch 1995 - 1996 dostalo Španielsko do prenájmu 108 tankov Leopard 2, prevádzkovaných španielskou armádou, ale vo vlastníctve Holandska.

V decembri 1998 bola podpísaná zmluva medzi Nemeckom a Španielskom na licenčnú výrobu 239 tankov Leopard 2A5. Ich sériová výroba mala prebiehať v závode General Dynamics Santa Barbara Sistemas. Takmer okamžite po objavení sa 120 mm kanónu s dĺžkou hlavne 55 kalibrov sa projekt 2A5E zmenil na 2A6E.

Prvý sériový tank vyrobený v Španielsku opustil výrobnú halu koncom roka 2003. Výrobný program mal byť dokončený do marca 2008. Dodnes sa však, zrejme kvôli finančným ťažkostiam, vyrobilo len 20 strojov.

Objavili sa informácie o novom kontrakte na výrobu 249 tankov v rokoch 2006 až 2016. Pravdepodobne hovoríme o opätovnom podpise starej zmluvy s predĺžením dodacích termínov a miernym zvýšením ich objemu.

V decembri 1985 švajčiarsky parlament rozhodol o kúpe 380 tankov Leopard 2 a ich zaradení do prevádzky pod označením Pz.87. Prvých 35 vozidiel bolo vyrobených v Nemecku a zvyšok vo švajčiarskom štátnom tankovom závode RUAG Land Systems v Thune do roku 1993, s rýchlosťou montáže 73 vozidiel ročne. Pz.87 zodpovedá variantu A4, je však vybavený guľometmi švajčiarskeho typu, americkou rádiostanicou AN/VRS-12, novým anglickým systémom PPO a vylepšeným systémom protiatómovej ochrany a existuje množstvo iných menších vylepšení.

1 - 120 mm pištoľ;

2 - vyhadzovač;

3 — spätné zrkadlo;

4 — kryt prielezu vodiča;

5 — uzávierka strieľne laserového zameriavača-diaľkomeru;

6 — periskopické pozorovacie zariadenie;

7 — panoramatické periskopové pozorovacie zariadenie pre veliteľa;

8 — sídlo veliteľa;

9 — veliteľská kupola;

10 — elektronický balistický počítač;

11 — snímač vetra;

12 — stojan na muníciu vo veži na 15 nábojov;

13 — granátomet;

14 — poklop na vysúvanie paliet;

15 — poklop nakladača;

16 — sedadlo nakladača;.

17 — koaxiálny guľomet;

18 — muničný stojan v kryte na 27 nábojov;

19 — sedadlo vodiča;

20 - ventilátor;

21 — prstencový radiátor;

22 - batéria.

V roku 1994 bola podpísaná zmluva na dodávku 160 tankov Leopard 2A4 z inventára Bundeswehru do Švédska, kde tieto vozidlá dostali označenie Strv 121. V decembri 1997 švédska armáda dostala prvý zo 120 objednaných Leopard 2A5. Okrem toho 29 z nich bolo vyrobených v Nemecku a Švédsku (veže vyrobila spoločnosť BAE Systems Bofors, potom ich v Nemecku vybavil Wegmann a vrátili sa do Švédska, trupy tiež zmontovali BAE Systems Hagglunds a Krauss-Maffei) a 91 už len vo Švédsku na základe licencie. Tank s názvom Strv 122 sa stal prvým bojovým vozidlom v Európe vybaveným TIUS.

V roku 2002 si grécka armáda vybrala za hlavnú najnovšiu modifikáciu tanku Leopard 2 bojový tank pre budúcnosť. V roku 2003 bola podpísaná zmluva na dodávku 170 kusov tankov Leopard 2A6EX v rokoch 2006 až 2009, ktoré v Grécku dostali označenie Leopard 2HEL. Prvých 30 áut mala zmontovať Krauss-Maffei Wegmann a zvyšných 140 grécka firma ELVO. Zo 170 tankov je 56 vozidiel vyrobených vo veliteľskej verzii s dodatočným komunikačným vybavením. Všetky tanky Leopard 2NEL sú vybavené Iniochos TIUS od Rheinmetall Defense Electronics, počítačovým riadiacim systémom a termovíznym systémom Ophelios. Prvý tank Leopard 2NEL vstúpil do testovania v roku 2005. V súčasnosti je ťažké oznámiť presný počet vyrobených bojových vozidiel tohto typu, ale existujú dôvody domnievať sa, že v dôsledku finančnej krízy dodávky tankov vážne meškajú.

V roku 2005 bolo z Bundeswehru do Grécka dodaných 183 tankov Leopard 2A4.

Treba poznamenať, že veľká rodina bojových a pomocných vozidiel, ako to bolo v prípade Leopard 1, nebola vytvorená na základe tanku Leopard 2. Výnimkou boli len obrnené prieskumné a záchranné vozidlo (ARV) a cvičný tank, ktorým sa nedalo vyhnúť.

BREM VRz 3 Buffel („Buffalo“) bol vyvinutý v rokoch 1986 - 1989 na technickú podporu tankových jednotiek pozemných síl Bundeswehru. Stroj je vybavený žeriavom, ktorého prípustné zaťaženie (do 30 ton pri podpore buldozérovou radlicou) je obmedzené špeciálnou elektronickou jednotkou.

Ten zohľadňuje bočné nakláňanie stroja, uhol zdvihu a dosah výložníka, čím zabraňuje preťaženiu a zaisťuje bezpečnú prevádzku. Rameno sa môže zdvihnúť do výšky 7,9 m, jeho dosah vpred je 4,7 m, vpravo - 5,9 m. Podvozok je určený na ťahanie zariadení s hmotnosťou do 61 ton. V bojovej situácii alebo v kontaminovaných oblastiach posádka ( tri osoby), bez toho, aby opustil ARV, môže na poškodené vozidlo namontovať pevné ťažné zariadenie. BPz 3 má rôzne zariadenia a zariadenia na opravu a obnovu: sťahováky, bloky, háky, káble, zariadenia na elektrické zváranie a rezanie kovov, čerpadlá na tankovanie zrekonštruovaných vozidiel. Pancier priestoru pre posádku poskytuje ochranu pred 20 mm nábojmi. Vozidlo je vybavené klimatizáciou (ktorá slúži aj na kúrenie), systémom ochrany proti zbraniam hromadného ničenia a protipožiarnou technikou. Výzbroj ARV: 7,62 mm guľomet a 16 odpaľovačov dymových granátov (po osem v prednej a zadnej časti korby). Hmotnosť stroja je 54,3 tony, maximálna sila hlavného navijaka je 34,4 tony, dĺžka lana je 180 m. Maximálna rýchlosť je 68 km/h.

Pôvodný výrobný program počítal s výrobou 100 kusov Buffel ARV: 75 pre Bundeswehr a 25 pre holandskú armádu. Od roku 2007 sú ARV tohto typu v prevádzke v Nemecku (75 kusov), Holandsku (25), Grécku (12), Španielsku (4 prijaté z Nemecka, ďalších 12 vyrobených v Španielsku), Švédsku (14), Švajčiarsko (25).

Na výcvik mechanikov vodičov tankov Leopard 2 bol vyvinutý cvičný tank, ktorý má podobný dizajn ako cvičný tank Leopard 1. 22 takýchto vozidiel bolo dodaných pre Bundeswehr a 20 pre holandskú armádu. Otočný kokpit s maketou hlaveň dela bola inštalovaná na trupe tanku. V kabíne sa nachádza inštruktor a dvaja cvičiaci. Inštruktor má nainštalované duplicitné ovládače nádrže, vďaka čomu môže naprávať chyby tretieho cvičiaceho, ktorý nastupuje na miesto vodiča.

Prvý sériový tank Leopard 2 bol dodaný Bundeswehru 25. októbra 1979. V súčasnosti sú týmito vozidlami vybavené všetky bežné tankové prápory. Tanky Leopard 2 sa nikdy nezúčastnili bojových operácií. Od roku 1999 boli súčasťou mnohonárodných mierových síl v Kosove – KFOR – 214. tankový prápor (Pz.Btl.214) Bundeswehru, vyzbrojený tankami"Leopard" 2A5. V rámci mnohonárodných síl v Bosne – SFOR – v roku 2003 pôsobil 101. tankový prápor holandskej armády, tiež vybavený tankami Leopard 2A5.

K 1. januáru 2010 boli tanky Leopard 2 rôznych modifikácií v prevádzke s Rakúskom (114 kusov, bývalých Holandska), Nemeckom (vyše 1000, z toho 225 Leopard 2A6), Gréckom (183 Leopard 2A4), Dánskom (57 "Leopard " 2A50K), Španielsko (128, z toho 20 "Leopard" 2A6E), Holandsko (262 A5 a A6), Nórsko (57, bývalý Holanďan), Poľsko (128 "Leopard" 2A4), Portugalsko (37 "Leopard" 2A6 ), Singapur (96 "Leopard" 2A4, z toho 30 je určených na demontáž na náhradné diely), Turecko (298 "Leopard" 2A4), Fínsko (124 "Leopard" 2A4), Čile (118), Švajčiarsko (380 ) a Švédsko (280).

TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TANU „Leopard“ 2

Bojová hmotnosť, t………………………………….55,15

Posádka, ľudia ……………………………… 4

Celkové rozmery, mm

— dĺžka………………………………………………………… 9670

- šírka ……………………………………… 3700

výška (na streche veže)………………..2790

— svetlá výška ……………………………… 490

Motor:………………….MT11 MV 873 Ka-501,

výkon 1500 koní (1100 kW) pri 2600 ot./min.

Maximálna rýchlosť, km/h………………..72

Dojazd, km………………………………………..550

Prekážky, ktoré treba prekonať:

— elevačný uhol, stupne………………………………30

— šírka priekopy, m………………………………….3

— výška steny, m………………………………………1.1

— hĺbka brodu, m………………………….0,8*

*s OPVT - 4 m

IN nápad:

Všimli ste si chybu? Vyberte ho a kliknite Ctrl+Enter aby sme to vedeli.

Nemecký hlavný bojový tank Leopard 2 (nem. Leopard)

V súčasnosti sa vyrobilo viac ako 3 700 tankov tohto typu, ktoré slúžia armádam Nemecka, Rakúska, Nórska, Švédska, Švajčiarska, Španielska, Dánska, Grécka, Turecka a ďalších krajín.

O tanku Leopard-2 sa toho popísalo veľa. Materiály publikované v zahraničnej tlači dávajú vysoké známky bojovým vlastnostiam tohto vozidla, ktoré začalo slúžiť vojakom v roku 1979. Počas výroby a prevádzky bol tank Leopard-2 opakovane modernizovaný, aby sa zlepšili vlastnosti jeho zbraní a ochrany. . Klasické usporiadanie tohto vozidla zároveň prakticky vyčerpalo svoje možnosti a neumožňuje ďalšou modernizáciou dramaticky zvýšiť bojové vlastnosti a najmä ochranu. Je známe, že hlavná ochrana takýchto obrnených vozidiel je sústredená v prednej časti veže a korby (v uhle ±30 od stredovej osi tanku). Tieto úlomky čelnej ochrany však umožňujú bojovať len s takými klasickými protitankovými zbraňami, ako sú pancierové saboty (APS), ATGM a iná munícia, ktorá má plochú trajektóriu. Je tiež známe, že strecha, bok a spodok tanku Leopard-2 majú hrúbku pancierových dosiek rovnajúcu sa 20...70 mm. čo nie je vážna ochrana proti novým typom vysoko presných zbraní, ktoré zhora narážajú na bojové vozidlá. Protitankové míny sú navyše vysoko účinné smrteľný účinok nižšie. Môžeme teda povedať, že klasická ochrana tanku Leopard-2 umožňuje bojovať s klasickou BPS a ATGM muníciou (staré konštrukcie), ale nie s novými protitankovými zbraňami (PTS). Pred konkrétnym hodnotením deštruktívneho účinku rôznych PTS na tank Leopard 2 zvážime dizajn a charakteristiky usporiadania tohto vozidla a niektoré vlastnosti jeho vytvorenia.

V roku 1963 začali Nemecko a Spojené štáty americké vyvíjať spoločný projekt hlavného bojového tanku MVT-70, ale rozdielne vízie budúceho vozidla zo strany špecialistov z oboch krajín a problémy s riadením programu viedli v roku 1970 k zastaveniu prác. , skúsenosti získané pri tvorbe a testoch experimentálneho MVT 70 sa nestratili. USA aj Nemecko sa rozhodli vyvinúť národné tanky pomocou technológií a dizajnov vyvinutých na MVT-70. V USA sa takým tankom stal M-1 Abrams, v Nemecku - Leopard-2.

NSR zvažovala aj možnosť hĺbkovej modernizácie tankov M48A2C alebo nemeckých tankov Leopard-1, ktoré slúžili Bundeswehru. Na modernizácii sa dalo ušetriť značné množstvo peňazí, ale posúdenie projektu ukázalo, že upravené vozidlá nebudú schopné efektívne bojovať proti novým tankom sovietskej konštrukcie.

Konštrukcia tanku Kampfpanzer-2, aka Keiler, alias Leopard-2, sa začala v roku 1967 a nejaký čas prebiehala súbežne s prácami na MVT-70. Po zrušení americko-západonemeckého tankového programu dostal vývoj Leopard-2 najvyššiu prioritu medzi vojenskými programami Bundeswehru. Práce na tanku prevzal pod osobnú kontrolu vtedajší nemecký minister obrany Helmut Schmidt. Rovnako ako pri vývoji Leoparda-1, aj na vytvorení druhého povojnového hlavného bojového tanku nemeckého Nemecka sa podieľalo niekoľko spoločností. Hlavným dodávateľom bola spoločnosť Krauss Muffsy AG; Špecialisti Porsche boli zodpovední za všeobecné konštrukčné problémy celej konštrukcie a podrobne vyvinuli podvozok; Wegmann vyvinul vežu a AEG Telefunken vyvinul systém riadenia paľby.

Pri vývoji nového tanku boli všetky jeho hlavné komponenty testované na stojanoch, bežiacich maketách a v klimatických komorách, pričom sa zvažovali dve možnosti: Leopard-2K s kanónovou výzbrojou a Leopard-2RK s kanónom. protitanková strela. V roku 1971 boli práce na jeho vytvorení zastavené. Do roku 1974 bolo vyrobených 16 trupov a 17 veží tanku Leoparl-2K.

Záverečná fáza testovania prototypov nového tanku sa uskutočnila vo februári - máji 1975 na cvičisku Shiloh v Kanade a Yuma v USA. Výber zámorských testovacích plôch bol diktovaný potrebou testovať vozidlá v rôznych klimatických podmienkach. Do Ameriky boli dodané štyri tanky, dva vyzbrojené 120 mm kanónmi Rh-120 a dva 105 mm. pušky L7. Posádky tvorili vojaci z výcvikového strediska Bundeswehru v Münsteri.

Počas prvých piatich týždňov testovania najazdili štyri tanky Leopard v snehu cvičiska Shilo približne 1450 km. Okrem kontroly podvozku sa uskutočnila ostrá streľba, 436 nábojov bolo vypálených z miesta a za pohybu, pričom hlavný dôraz sa kládol na testovanie schopností najnovšieho 120 mm kanónu s hladkou hlavňou; Z oboch týchto kanónov bolo vypálených 401 rán, zo 105 mm kanónov iba 35. Testy ukázali, že mechanické vlastnosti podvozku tanku v podmienkach nízkej teploty úplne vyhovovali veleniu Bundeswehru. Motory sa spúšťali bez predohrevu pri teplote 18 °C; pri -30° C bolo potrebné zahriatie, po ktorom sa naftové motory bez problémov rozbehli. Mobilita nádrže hlboký sneh bol tiež celkom uspokojivý. Streľba zo zbraní zároveň vykazovala zhoršenie presnosti streľby, hoci požiadavka na životnosť hlavne stanovovala 1000 nábojov.

Posledná fáza testovania prebiehala od 21. apríla do 20. mája v Yuma Proving Ground v Arizone. Podvozok tanku v horúcich podmienkach bol už dostatočne odskúšaný vo výcvikovom stredisku 41. Bundeswehru v Trieri, takže hlavný dôraz sa teraz kládol na testovanie funkčnosti zbraní a systému riadenia paľby. Počas týchto testov prešli štyri tanky 1 750 km a vypálili 1 653 nábojov, z ktorých 801 bolo vypálených zo 105 mm kanónov a 852 zo 120 mm kanónov. 52 120 mm projektilov bolo vypálených za pohybu na pohyblivý cieľ vo vzdialenosti 800-1000 m, 44 zasiahlo cieľ. Pravdepodobnosť zasiahnutia pohyblivého cieľa pri streľbe v pohybe bola teda 85%. Mechanická časť demonštroval neobmedzenú možnosť použitia tankov Leopard-2K pri teplote okolia až do + 45°C.

V rámci reklamnej kampane boli na testovanie tankov Leopard-2K pozvaní vojenskí pozorovatelia z Nemecka, USA, Francúzska a Veľkej Británie. Najmä pre nich je výmena elektrárne v terénne podmienky: Celá operácia trvala 19 minút.

Tank je navrhnutý podľa klasickej schémy: vpredu riadiaci priestor, v strednej časti bojový priestor a vzadu logistický priestor.V riadiacom priestore je umiestnený vodič, hlavná časť munície a filter a ventilácia. jednotka. Pracovisko vodiča je posunuté na pravobok; Sedadlo vodiča je výškovo nastaviteľné a možno ho nastaviť do dvoch polôh: v bojovej polohe - so zatvoreným poklopom a v zloženej polohe - s otvoreným poklopom. Na monitorovanie oblasti sú pred poklopom nainštalované tri periskopické pozorovacie zariadenia.

Hlavná pozornosť pri vývoji tanku bola zameraná na palebnú silu, preto nie je náhoda, že najbolestivejšou sa stala otázka kalibru zbraní. Zároveň sa testovali tanky so 105 mm puškou (bolo nimi vyzbrojených desať experimentálnych vozidiel) a so 120 mm kanónom s hladkou hlavňou (sedem tankov). Leopard 2 bol prvý západný tank vybavený 120 mm kanónom s hladkou hlavňou.

Smoothbore pištole majú vyšší tlak v hlavni, vďaka čomu dokážu zrýchliť projektil na kratšiu plochu. Inými slovami, je možné znížiť dĺžku hlavne. Kanón Rh-120 je teda kratší ako anglický 120 mm kanón L11 (dĺžka hlavne Rhl20 5520 mm, L11 - 6120 mm), hoci počiatočná rýchlosť strely vystrelenej z nemeckej zbrane je vyššia ako rýchlosť vystrelenej z anglickej kanón. 120 mm kratšia zbraň a 105 mm pušková zbraň Tank Leopard-I(o 45 mm), pričom má väčší vnútorný a vonkajší priemer, a preto má väčšiu tuhosť v ohybe, čo znižuje chybu v rozptyle vibrácií projektilov pri streľbe za pohybu. Kratšia hlaveň pištole uľahčuje vyváženie a ľahšiu stabilizáciu pri pohybe tanku; v dôsledku toho sa zvyšuje aj presnosť streľby v pohybe. Hladká hlaveň je menej náchylná na eróziu práškovými plynmi a jej životnosť je približne dvakrát dlhšia ako u ryhovanej hlavne. Výroba pištolí s hladkou hlavňou je navyše lacnejšia. Zbrane s hladkou hlavňou zároveň nie sú bez nedostatkov, z ktorých hlavné súvisia s strelivom. Rozsah nábojov pre takéto zbrane je obmedzenejší ako pre puškové zbrane. V polovici 70. rokov existovali len dva typy nábojov pre 120 mm kanón Rh-120. Na stabilizáciu trajektórie majú náboje zbraní s hladkým vývrtom perá, čo znižuje hmotnosť výbušniny o 20%.

Nedá sa nespomenúť, že okrem nestranných technických a ekonomických ukazovateľov ovplyvňujú výber konkrétneho zbraňového systému aj určité tradície, ako aj osobné preferencie vývojárov. Za puškou L7 boli roky úspešnej prevádzky a bojových testov, zatiaľ čo priaznivci 120 mm dela mali k dispozícii iba výpočty, výsledky streľby na diaľku a príklad kolegov na druhej strane železnej opony. Nie je prekvapujúce, že pedantskí Nemci sa pred konečným výberom rozhodli podrobne otestovať obe delá na skutočných tankoch v testovacích podmienkach, čo najbližšie k bojovým podmienkam.

Inštalácia 120 mm kanónu Rheinmetall, ťažšieho ako 105 mm kanón L7, si vyžadovala výrazné posilnenie spätných zariadení. Pohony smerovania pištole a otáčania veže sú hydraulické; v núdzovom režime sa mierenie pištole vykonáva aj pomocou hydraulických pohonov, na ktoré má strelec nainštalované dve ručné pumpy. Pištoľ je stabilizovaná v dvoch rovinách. Stabilizačný systém vyvinula americká firma Cadillac pre tank MVT 70. No pred inštaláciou na Leopard ho výrazne zmodernizovali špecialisti z nemeckých firiem AEG-Telefunken a Feynmaschinische Werke Mainz. V polovici 70. rokov bol stabilizačný systém pre delo tanku Leopard-2K považovaný za najlepší na svete, s guľometom MG3 kalibru 7,62 mm bol spárovaný s guľometom.

Zameriavač hlavného strelca je EMES-12, vyvinutý spoločnosťou Zeiss. Zameriavač má integrovaný laserový a stereoskopický diaľkomer. Binokulárny stereoskopický diaľkomer má základňu 1,72 ma 8- alebo 16-násobné zväčšenie. Kombinácia dvoch diaľkomerov, využívajúcich rôzne princípy na určenie vzdialenosti k cieľu, zlepšuje spoľahlivosť a presnosť merania. Ako pomocný strelec používa monokulárny periskopový zameriavač TZF-1A, podobný tomu, ktorý je nainštalovaný na tanku Leopard I. Veliteľ má k dispozícii panoramatický periskopový zameriavač PERI-R-12 so stabilizovanou muškou. Veliteľ má schopnosť samostatne mieriť zbraň, na čo sa používa mechanizmus na synchronizáciu optickej osi zameriavača a osi hlavne zbrane.

Na pozorovanie v temný čas dní sa používajú aktívne IR prístroje nočného videnia a pozorovacie prístroje s elektrooptickými zosilňovačmi. Na rozdiel od tanku Leopard-1 je IR svetlomet Leopard-2K nainštalovaný natrvalo a krytý pancierom veže. S použitím aktívnych prístrojov nočného videnia sa počítalo len v prípade, že by nebolo možné prevádzkovať prístroje s elektrooptickými zosilňovačmi, pretože žiarenie z IR reflektora by značne demaskovalo nádrž.

Na prototypoch boli testované dva rôzne systémy riadenia paľby – od Tssyss/Eltro a AEG-Tslefunksn. Oba systémy sú postavené na počítači FLER-H od AEG Telefunken. Systémy riadenia paľby generujú údaje o streľbe (vertikálne a horizontálne uhly namierenia zbraní) s prihliadnutím na atmosférické podmienky, typ munície, priestorovú polohu tanku a vzdialenosť od cieľa. Ak chce strelec zacieliť, stačí si vybrať cieľ a umiestniť naň značku. Špeciálny senzor, ktorý na ne reaguje, pomáha odhaliť maskované ciele. tepelné žiarenie.

Nemeckí dizajnéri sa dlho držali názoru, že lepšia ochrana Hlavnou výhodou tanku je jeho vysoká mobilita. V súlade s touto koncepciou bol navrhnutý výkonný motor pre inštaláciu na tank MVT 70, ktorý bol bez úprav nainštalovaný na Leopard 2K. Motorová elektráreň je spojená do jedného konštrukčného celku; v teréne sa dá vymeniť za 15 minút. Motor v MTO je umiestnený pozdĺž trupu tanku a medzi MTO a bojovým priestorom je nainštalovaná ohňovzdorná priečka.

Srdcom agregátu je viacpalivový 12-valcový štvortaktný dieselový motor v tvare V MB 873 s výkonom 1500 koní. s. pri 2600 ot./min. Motor je predkomorový dieselový motor, kvapalinou chladený a preplňovaný turbodúchadlom. Dieselový motor bol na tú dobu mimoriadne kompaktný, jeden kubický meter naftového motora MV-873 obsahoval 892 konských síl, čo bol viac ako dvojnásobok výkonu podobných motorov. Západné tanky, ako Chiefsn, M-60A1, AMX-30, Strv-103, Pz. 68. Pomer hmotnosti k výkonu vznetového motora MV-873 je 1,57 kg/l. s., čo je o 47 % viac ako naftový motor MV-838 tanku Leopard-1.

Motor je vybavený dvoma turbodúchadlami a dvoma chladičmi plniaceho vzduchu, ktoré sú súčasťou celkového chladiaceho systému. Vzduch na pohon motora vstupuje cez dva prívody vzduchu umiestnené na streche MTO a na vrchu zakryté zadným výklenkom veže do dvoch čističov vzduchu namontovaných na oboch stranách motora a pripojených krátkymi rúrkami k turbodúchadlom. Čističe vzduchu sú dvojstupňové. Ako prvý stupeň sa používa cyklón a ako druhý sa používajú vymeniteľné kazety s filtračnými prvkami. Prach prefiltrovaný v prvej fáze je odstránený elektrickými ventilátormi.

Nad skriňou prevodovky sú dva prstencové radiátory chladiaceho systému, v strede ktorých sú nainštalované odstredivé ventilátory, poháňané z prevodovky cez kvapalinovú spojku. Kvapalinová spojka umožňuje plynulé ovládanie otáčok ventilátora v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny. Výkon vynaložený na pohon ventilátorov dosahuje 220 koní. s. Vzduch na chladenie motora vstupuje cez okrúhle mriežky na streche MTO a je odvádzaný spolu s výfukovými plynmi cez mriežky na streche skrine.

Pri prekonávaní hlbokých vodných prekážok je motor chladený morskou vodou vstupujúcou do chladičov a ventilátory sú vypnuté. Zabudovaný systém ventilov zaisťuje uzavretie otvorov na prívod vzduchu. Vzduch vstupuje do MTO buď cez veliteľský poklop alebo cez teleskopickú šachtovú rúru.

Prevodovka Renck HSWL-354/3 je hydromechanická s uzamykateľným komplexným meničom krútiaceho momentu, 4-stupňovou planétovou prevodovkou a diferenciálnym dvojprúdovým rotačným mechanizmom s hydrostatickým prevodom. Menič krútiaceho momentu sa vypína pomocou blokovacej spojky.

Prevodovku tvoria tri planétové prevody s kotúčovými brzdami na zaraďovanie 1., 11. a 3. prevodového stupňa a blokovacia spojka na zaraďovanie 4. prevodového stupňa. Spätný chod sa aktivuje pomocou trecích prvkov; umožňuje rýchle prepnutie z jazdy vpred na spiatočku, kým sa nádrž stále pohybuje vpred (rýchlosťou nie vyššou ako 8 km/h). Použitie hydrostatického prevodu otočného mechanizmu umožňuje kinematickú reguláciu polomeru otáčania analogicky s automobilom a znižuje dynamické zaťaženie prevodovky a podvozku. Hydraulický zdvihový prevod pozostáva z nastaviteľného axiálneho piestového čerpadla a neregulovaného hydromotora. Výkyvná podložka hydraulického čerpadla je cez tyč pripojená k servopohonu volantu na ovládanie otáčania nádrže. Otáčaním volantu sa nastavuje výkon čerpadla.

Prevodovka je vybavená automatickou hydrodynamickou spojkou, ktorá plní nasledujúce funkcie:

Zvýšenie krútiaceho momentu hydromotora so zvyšujúcim sa zaťažením pri malých polomeroch otáčania;

Brzdenie nádrže v kombinácii s dvoma mechanickými brzdiacimi brzdami.

Spojka sa zapne a funguje ako hydraulický retardér do 15 stupňov. dráha brzdového pedála; vo zvyšku rozsahu, keď funguje v spojení s brzdovými brzdami. Výsledkom je zníženie opotrebenia kovokeramických brzdových kotúčov a vysoké spomalenie nádrže pri brzdení – až 5,5 m/s2. Koncový pohon je planétový, prevodový pomer je 4,67.

Elektrická výbava obsahuje bezdotykový synchrónny alternátor a šesť batérií. Výkon generátora 20 kW, hmotnosť - 24,6 kg. Celková kapacita batérie je 300 Ah.Motor sa štartuje elektrickým štartérom. Aby bolo štartovanie jednoduchšie zimný čas Používajú sa žeraviace sviečky inštalované v predkomorách a pri teplotách pod -20°C sa motor predhrieva pomocou ohrievača.

Palivové nádrže s celkovým objemom 500 litrov sú umiestnené v MTO, ďalšie dve nádrže s objemom 700 litrov sú na blatníkoch.Systém ovládania prevodovky je mechanicko-elektrohydraulický, zabezpečuje automatické radenie prevodových stupňov. Ovládanie otočného mechanizmu je hydraulické, z volantu; pohon ovládania brzdy je mechanický. Riadiaci systém motora a prevodovky umožňuje veliteľovi v prípade potreby ovládať tank.

Podvozok tanku je vyrobený podľa sedemkolesovej konštrukcie so zadnými hnacími kolesami. Špeciálne odpruženie s torznou tyčou vybrali špecialisti Porsche po dlhodobá analýza rôzne možnosti, ktoré by mohli poskytnúť dobrú mobilitu; Rozhodujúcim faktorom v prospech torzných tyčí boli finančné obmedzenia. Hydropneumatické pruženie sľubovalo lepší výkon, no jeho vývoj si vyžiadal značné investície, napriek tomu mali dva prototypy takéto odpruženie podobné odpruženiu tanku MVT-70. Hlavná pozornosť bola zameraná na zavesenie torznej tyče. Monotorzné tyče s priemerom 62 mm a dĺžkou 2100 mm majú zvýšenú pevnosť a sú osadené po celej šírke karosérie. Dvojčinné trecie tlmiče sú namontované na závesoch troch predných a dvoch zadných cestných kolies na každej strane a na dorazoch valcov týchto závesov sú namontované hydraulické dorazy. Konštruktéri použitím takýchto tlmičov podstúpili určité riziko, pretože ich účinnosť značne závisí od teploty vzduchu, stupňa opotrebenia a skutočný koeficient trenia tlmiča namontovaného na nádrži je ťažké overiť. Vývojári sa však rozhodli vyvinúť tlmiče nového dizajnu špeciálne pre tank Leopard-2. Dynamický zdvih oporného valca je 320 mm, plný zdvih valca je 526 mm.

Pásové valčeky sú štítové s gumenými pneumatikami a odnímateľnými diskami z hliníkovej zliatiny, náboje sú oceľové. Priemer valcov sa v porovnaní s tankom Leopard-1 zväčšil zo 660 mm na 700 mm. Nosné valčeky sú jednostupňové, pogumované, inštalované v šachovnicovom vzore, štyri na každej strane. Konštrukcia napínacích kolies je podobná ako nosné valčeky, ale ich priemer je menší ako 600 mm. Hnacie kolesá majú oceľové odnímateľné ozubené ráfiky.

Dráhy s gumo-kovovými pántami a pogumovaná bežecká dráha, rozteč tratí 184 mm. Na zníženie tlaku na pôdu Diehl vyvinul nové pásy so šírkou 635 mm; V drážkach koľaje sú dve asfaltové podložky upevnené pružinovými západkami. Na zvýšenie trakcie pri jazde na snehu, ľade alebo klzkom teréne je možné niektoré podložky (až 10 na dráhu) nahradiť odnímateľnými oceľovými výstupkami v tvare X. V prílivoch a odlivoch na okrajoch tratí sú dva kónické otvory, do ktorých sú zapichnuté špicaté ostrohy, aby prekonali krátke úseky ťažkej pôdy. Okrem toho, aby sa znížil priemerný špecifický tlak na pôdu pri jazde na voľnej pôde, môžu byť na každej 8. alebo 9. koľaji nainštalované rozširovače.

Požiadavky na pancierovú ochranu tanku, formulované nemeckým ministerstvom obrany, boli veľmi vysoké a nebolo možné ich splniť jednoduchým zväčšením hrúbky pancierovania bez prekročenia stanovenej hmotnosti tanku 50 ton. Zvýšenie úrovne ochrany posádky pred protitankovými zbraňami sa dosiahlo použitím zváraných konštrukcií trupu a veže pomocou viacvrstvového valcovaného panciera a súboru konštrukčných a usporiadacích opatrení. Zvýšená diferenciácia hrúbky panciera pozdĺž obvodu nádrže; V dôsledku oslabenia pancierovania v sekundárnych oblastiach (hrúbka pancierovania na bokoch a streche korby a veže je 20 - 70 mm) sa hrúbka pancierovania čelných fragmentov prudko zvýšila.

Horná predná doska trupu má veľký uhol sklonu (81°) a veža má pôdorys klinového tvaru. Ako dodatočná ochrana slúži množstvo konštrukčných prvkov, napríklad palivové nádrže umiestnené v prednej časti blatníkov znižujú pravdepodobnosť zásahu vodiča pri streľbe zo strán. Na bokoch trupu sú nainštalované gumené sitá vystužené pancierovými platňami. Za účelom zvýšenia odolnosti proti mínam bolo spevnené dno trupu a jeho spojenie s bokmi. Najdôležitejšie optické prístroje môžu byť zakryté pancierovými dverami. Vo všeobecnosti je tank Leopard-2K z hľadiska pancierovej ochrany približne 1,4-krát lepší ako jeho predchodca.

Leopard-2AV

Program jediného americko-západonemeckého hlavného bojového tanku bol fiaskom, no armáda oboch krajín sa nechcela vzdať aspoň čiastočnej štandardizácie bojových vozidiel. V roku 1974 bola uzavretá dohoda medzi Nemeckom a USA o štandardizácii jednotlivých komponentov (hlavná výzbroj, munícia, systém riadenia paľby, motor, prevodovka, pásy) perspektívnych tankov – amerického XM-1 a nemeckého Leopard-2 . Podľa dohody dizajnéri Porsche vyvinuli modifikáciu tanku Leopard-2K označenú ako Leopard-2AV (AV - Austere Version). Táto modifikácia slúžila ako základné vozidlo pre výrobu tankov Leoprad-2A. Niektorí optimisti na oboch stranách oceánu nevylúčili prijatie XM-1 alebo Leoparda-2AV americkou a nemeckou armádou, a ak by bol nemecký dizajn úspešný, možnosť výroby Leoparda v USA.

Prototyp Leopard-2AV bol pripravený v roku 1975. Jeho hlavným rozdielom od tanku Leopard-2K bola inštalácia novej konštrukcie veže so zosilneným viacvrstvovým pancierom. Palivové nádrže a munícia boli umiestnené v špeciálnych kontajneroch odolných voči výbuchu. Otázka typu zbrane stále nebola vyriešená. Do roku 1976 sa uskutočnili testy tanku s vežou T-20, vyzbrojeného 120 mm kanónom Rh-120 s hladkým vývrtom, a tanku s vežou T-19, vyzbrojeného 105 mm puškou L-7. pištoľ. Treba povedať, že do roku 1976 boli samotní Nemci naklonení inštalácii 120 mm kanónu, ale ich zámorskí kolegovia si neboli istí správnosťou takéhoto rozhodnutia. Keďže spomínaná dohoda predpokladala štandardizáciu tankových zbraní, Američania potrebovali presvedčiť. Skúsené tanky sa vyznačovali nielen zbraňami; vo veži T-20 (veža 20. prototypu tanku Leopard-2) bol nainštalovaný systém riadenia paľby nemeckej firmy AEG-Telefunken a vo veži T-19 (veža 19. prototypu Leopard- 2 nádrž) - americká spoločnosť Hughes. Nemci sa teda spoliehali na 120 mm kanón, Američania na 105 mm kanón. Budúcnosť ukázala, že západonemeckí dizajnéri mali pravdu.

V roku 1976 boli tanky dodané do USA na Aberdeen Proving Ground na testovanie (testy prebiehali od 26. septembra 1976 do januára 1977), ktoré vykonávali výhradne Američania. Nemeckú stranu počas testov zastupoval iba tím pozorovateľov. Skúšobné podmienky boli čo najbližšie k podmienkam, v ktorých sa testoval tank XM-1. Prototyp č. 19, vyzbrojený 105 mm kanónom, bol určený na balistické skúšky. Američania 120-mm kanónu neverili a vežu z 20. prototypu demontovali v Nemecku. Namiesto veže bol nainštalovaný valcový polotovar s hmotnosťou podobnou hmotnosti veže T-20. Tento tank bol určený na námorné skúšky. Na testovacom programe sa dohodli zástupcovia Spojených štátov amerických a Nemecka. Jediným bodom, ktorý sa nepáčil Nemcom, bolo odmietnutie americkej armády nainštalovať systém nastavenia hlavne, ktorý bol neoddeliteľnou súčasťou systému riadenia paľby tanku Leopard-2AV. Pri pohľade do budúcnosti je potrebné poznamenať, že výsledky streľby boli jediným ukazovateľom, ktorým bol Leopard-2 horší ako XM-1.

Testy zahŕňali kontrolu akceleračných a brzdných vlastností, prekonávanie stúpaní a klesaní, jazdu na naklonenom povrchu a pochod 3 000 míľ (4 820 km) po diaľniciach a nerovnom teréne. Leopard prekonal všetky americké štandardy pre tanky XM 1. Štandardom pre americký tank bolo dosiahnuť rýchlosť 32 km/h (20 mph) pri štarte z miesta za 9 sekúnd; Nemecké tanky zrýchlili, jeden za 7,0 s, druhý za 7,7 s. 20. prototyp prešiel 3 000 míľ bez väčších porúch za 17 dní, zatiaľ čo prototyp XM-1 General Motors trval 21 dní a prototyp Chrysler XM-1 24 dní. Počas pochodu dostával tank Leopard-2 sťažnosti iba od valcov na podporu koľají, ktoré naň boli prenesené bez zmien z tanku Leopard-1. V budúcnosti ich bolo potrebné posilniť. Spoľahlivosť podvozku tanku a jeho pohonnej jednotky bola prekvapením aj pre vývojárov Leoparda. Boli zaznamenané len poruchy mikrospínačov v riadiacom systéme a prasknutie zvaru vo výmenníku tepla. Celkovo oba prototypy najazdili v USA približne 6000 km a nikdy nepotrebovali meniť motory ani prevodovky. Chladiaci systém sa osvedčil na výbornú aj napriek tomu, že pri testovaní bola teplota vzduchu + 30-35°C.

Balistické skúšky sa uskutočnili len pre prototyp č. 19 tanku Leopard-2. Streľba sa uskutočňovala z troch rôznych typov tratí vo vzdialenosti 1500 až 2500 m, celkovo bolo vypálených asi 3000 výstrelov. Konštruktéri spoločnosti Krauss-Maffei si boli dobre vedomí zvláštnosti anglického kanónu L7 inštalovaného na tanku Leopard-1, ktorý sa počas procesu streľby rýchlo zahrieva a v dôsledku toho sa hlaveň ohýba, čo vedie k zvýšenému rozptylu. projektilov. Preto na Leopard-2 zaviedli jednominútové zastavenie streľby po každom desiatom výstrele v kombinácii s vykonanou úpravou optický pohľad strelec a kolimátor namontovaný na papuli. Američania používali takéto delá aj na tankoch M-60, no podarilo sa im dosiahnuť vyššiu rýchlosť streľby bez zhoršenia presnosti streľby a neboli spokojní so znížením rýchlosti paľby. Nemecká metóda. Vo všeobecnosti boli výsledky balistických testov Leoparda-2 o niečo horšie ako výsledky oboch prototypov XM-1. Nemci sa pokúsili získané testy spochybniť, pričom uviedli najmä netypické podmienky pre Nemecko, v ktorých sa strieľalo; Je príznačné, že západonemeckí pozorovatelia nespochybňovali atypické podmienky námorných skúšok. Napriek tomu výsledky balistických testov neboli pre Leoparda vôbec katastrofálne. Systém riadenia paľby fungoval na konci streľby rovnako spoľahlivo ako na začiatku. Schopnosť veliteľa tanku zamerať zbraň a vystreliť strelu nezávisle od strelca dramaticky skrátila reakčný čas na hrozbu a urobila na Američanov veľký dojem.

Rovnako ako v prípade MVT-70, každá krajina išla vlastnou cestou a dokonca aj plánovaný štandardizačný program pre jednotlivé konštrukčné komponenty hlavných bojových tankov bol značne oklieštený. Posledný pokus sa uskutočnil v roku 1977, keď bol na jeden z experimentálnych leopardov nainštalovaný motor s plynovou turbínou AGT1500 tanku XM-1. V novembri toho istého roku bol tento tank testovaný na západonemeckých skúšobniach. Výsledky testov konzervatívnych Nemcov nenadchli – zostali verní starému dobrému naftovému motoru.

Leopard-2A

Keďže program jedného tanku opäť žalostne zlyhal, nemeckému ministerstvu obrany v roku 1977 nezostávalo nič iné, ako zadať objednávku na výrobu 1800 tankov Leopard-2 práve pre Bundeswehr. Počiatočná séria 30 strojov sa vyrábala od októbra 1979 v závode Krauss-Maffei v Mníchove; Od roku 1980 sa tanky začali vyrábať v závode MaK (Krupp MaK Maschinenbau) v Kieli. Prvý sériový tank Leopard-2 bol Bundeswehru odovzdaný 25. októbra 1979. Do konca roku 1981 dosahovala produkcia tankov 20 vozidiel mesačne a maximálna produkcia pre oba závody bola 25 tankov za mesiac (napr. porovnanie: jeden Uralvagonzavod v Nižnom Tagile v 80. rokoch vyrábal 40-50 tankov mesačne). V polovici roku 1987 bol ukončený program sériovej výroby tankov pre potreby Bundeswehru; 990 áut bolo zmontovaných v Mníchove, 810 v Kieli. V rokoch 1988-1990 Ďalších 250 tankov Leopard-2 bolo vyrobených pre Bundeswehr.

Na výrobe tankov Leopard-2 sa podieľalo viac ako 1500 spoločností; generálnym dodávateľom bola firma Krauss-Maffei, ktorá bola zodpovedná za dodávku nádrží, náhradných dielov, dokumentácie, simulátorov, údržby a opráv. Motory sa vyrábali v závode MTU vo Friedrichshafene, prevodovka v závode Renck v Augsburgu atď.

Hoci prvý Leopard 2 bol oficiálne odovzdaný Bundeswehru 25. októbra 1979, od roku 1982 sa začalo každodenné používanie týchto vozidiel bojovými jednotkami.

Tanky Leopard-2 pre Bundeswehr boli vyrobené v ôsmich sériách v štyroch modifikáciách Leopard-2, Leopard-2A1/AZ/A4. Prvá séria tankov Leopard-2 bola postavená od októbra 1979 do marca 1982 (dodaných bolo 380 tankov). Prvá séria tankov Leopard-2A1 - 450 vozidiel, bola postavená od marca 1982 do novembra 1983, druhá - 300 tankov - od novembra 1983 do novembra 1984. Od novembra 1984 do marca 1984 bolo vyrobených 300 tankov Leopard-2AZ 370 Leopard Tanky 2A4 sa vyrábali od decembra 1985 do marca 1987, v roku 1988 bolo vyrobených ďalších 108 vozidiel tejto modifikácie, 108 v roku 1989 a 34 takýchto tankov v roku 1990 a viac 55 - do roku 1992. Okrem pôvodnej objednávky na 1800 tankov, Bundeswehr objednal ďalších 325 vozidiel, z ktorých niektoré boli určené na doplnenie tankov Leopard 1, ktoré boli vyradené z prevádzky a predané do Turecka.

Vnútorný objem tanku Leopard-2 je 19,4 m3, z toho 2,3 m3 pre riadiaci oddiel, 10,1 m3 pre bojový priestor a 6,9 m3 pre oddelenie logistiky. Podvozok, riadiaci a motorový priestor, ako aj pohonná jednotka tanku Leopard-2 bez výrazných zmien boli zapožičané z tankov Leopard-2 a Leopard-2AV. V dôsledku inštalácie dvoch dodatočných batérií (osem namiesto šiestich u predchádzajúcich modelov) sa celková kapacita batérie zvýšila na 500 Ah. Na ochranu bokov trupu sú nainštalované nové clony, ktorých predná časť (zakrývajúca riadiaci priestor) je vyrobená z rozmiestneného viacvrstvového panciera. Predné časti tienenia majú hrúbku 110-120 mm a pre zmenšenie šírky trupu pri preprave tanku, ako aj pri kontrole a údržbe podvozku sa dajú zložiť na špeciálne konzoly. Umiestnenie kontrolných prístrojov vodiča sa trochu zmenilo, dva pevné prístroje boli nainštalované v kryte poklopu, jeden v kryte pred poklopom. Centrálne zariadenie, ktoré má zväčšené zorné pole, je možné nahradiť osvetľovacím zariadením pre nočné videnie PERI D53 (osvetlenie je zabezpečené svetlometmi inštalovanými na hornej čelnej doske karosérie). Celkové zorné pole troch pozorovacích zariadení je 140°. Samotný poklop má upravený tvar v porovnaní s poklopom vodiča tanku Leopard-2K.

Na trupe tanku je nainštalovaná trojmiestna zváraná veža. Konštrukcia veže je podobná ako pri prototype č. 20. Veža je vybavená 120 mm kanónom Rh-120 s hladkým vývrtom. Spojenie medzi hlavňou pištole a záverom je urobené rýchloupínaním pomocou sektorového závitu. Uzáver je zvislý, klinový. Montáž a demontáž pištole sa vykonáva cez strieľňu bez odstránenia veže z nádrže. Ťažisko výkyvnej časti pištole je umiestnené v oblasti osi nápravy. Zbraň je vybavená dvoma symetricky umiestnenými spätnými brzdami. Aby sa eliminovalo značné zaťaženie pri streľbe na konštrukciu veže a najmä na prvky systému riadenia paľby, maximálna sila odporu spätného rázu bola ponechaná na úrovni tanku Leopard-1 a nepresahuje 69 tf, pričom dĺžka spätného rázu sa zvýšila z 300 na 340 mm. Vďaka značnej hmotnosti pištole spolu s pancierovou maskou (4290 kg) a absenciou dynamického ramena je minimalizovaný vplyv výstrelu na zhoršenie presnosti streľby. Hlaveň pištole má tepelne ochranný plášť vyrobený zo sklenených vlákien; Bližšie k záveru hlavne je inštalovaný vyhadzovač na odstránenie práškových plynov, excentrická inštalácia vyhadzovača neznižuje uhol zostupu pištole. Vnútorný povrch hlavne je pochrómovaný, životnosť hlavne je navrhnutá na 500 výstrelov.

Pre delo Rh-120 boli vyvinuté dva typy jednotkových striel s horiacou nábojnicou a kovovým zásobníkom: podkalibrová strela DM23 (hmotnosť 18,6 kg, jadro z volfrámovej zliatiny) a kumulatívna fragmentačná strela DM 12. (hmotnosť 23,2 kg). V roku 1987 bol do služby prijatý podkaliberný projektil DMZZ. Po výstrele vytiahnuté zásobníky nábojníc spadnú do zberača nábojníc namontovaného na zbrani. Na vyberanie paliet a nakladanie munície sa používa poklop na ľavej strane veže. Pištoľ sa nabíja ručne. Náboj munície je 42 nábojov. Časť munície (15 nábojov) je umiestnená na ľahko prístupnom mieste na ľavej strane zadného výklenku veže za pancierovou priečkou. Doba nabíjacieho cyklu z tohto zásobníka je šesť sekúnd. Zvyšok munície (27 nábojov) sa nachádza v odkladacom priestore v ovládacom priestore naľavo od sedadla vodiča.

Výška veže od otočnej podlahy po strechu je 1650 mm - minimálna prípustná hodnota na zabezpečenie normálnych pracovných podmienok pre stojaci nakladač. Pozícia strelca je umiestnená vpredu napravo od pištole, pozícia veliteľa je vzadu a mierne vyššie a nabíjač je umiestnený vľavo od pištole.

Systém riadenia paľby bol vyvinutý spoločnosťou Krupp Atlas - Electronics na základe podobného systému od Hughesa, vytvoreného pre tank XM-1. Systém riadenia paľby umožňuje posádke detekovať a rozpoznávať ciele, strieľať vo dne iv noci, z pokoja aj za pohybu. Systém obsahuje laserový zameriavač-diaľkomer pre strelca EMES-15, panoramatický periskopický zameriavač pre veliteľa PERI-R17, pomocný teleskopický zameriavač pre strelca FERO-Z 18, dvojplošný zbraňový stabilizátor s el. -hydraulický pohon WHA-H22, analógový elektronický balistický počítač, elektrické synchrónne spojenia medzi mieridlami a pištoľou, vstavaný riadiaci systém pre fungovanie systému riadenia paľby a systém nastavenia zameriavača-diaľkomeru. Systém ovládania zbraní umožňuje veliteľovi aj strelcovi strieľať z dela a činnosť veliteľa pri mierení pištole má prednosť.

Zameriavač hlavného strelca so zabudovaným laserovým diaľkomerom má nezávislú stabilizáciu zorného poľa v dvoch rovinách; v tej istej jednotke je nainštalovaný pasívny termovízny systém určený na prevádzku v noci a pri slabom osvetlení. Na prvých 200 tankoch Leopard-2 bol nainštalovaný televízny systém PZB-200 na vedenie bojových operácií v noci, vysielacia kamera tohto systému bola namontovaná na plášť zbrane a na pracoviskách veliteľa a strelca boli nainštalované zariadenia na ovládanie videa. Následne, s uvedením mieridiel s termokamerou do sériovej výroby, nimi boli vybavené prvé tanky, ktoré po svojej inštalácii dostali označenie Leopard-2A2. Optický kanál zameriavača má 12x zväčšenie. Zameriavač diaľkomeru nemá žiadne mechanické spojenie so zbraňou. Laserový diaľkomer poskytuje možnosť súčasne určiť dosah až dvoch cieľov nachádzajúcich sa v dosahu lúča diaľkomeru s presnosťou + -10 m v rozsahu od 200 do 10

Leopard 2 (nem. Leopard) je nemecký hlavný bojový tank. Do začiatku roka 2015 bolo vyrobených viac ako 3 000 tankov tohto typu, od roku 2017 sa používa 2 516 kusov Leopard 2 v rôznych modifikáciách, slúžia armádam Nemecka, Rakúska, Nórska, Švédska, Švajčiarska, Španielska. , Dánsko, Grécko, Turecko a ďalšie krajiny.

Tank Leopard 2 - video

Po vytvorení tanku Leopard v roku 1965 v Nemecku Porsche začalo pracovať na zlepšení jeho dizajnu súbežne s pokračovaním spoločného projektu USA a Nemecka MBT-70. Národný nemecký program, nazvaný „Zlatý leopard“ v roku 1967 a potom „Boar“ (Keiler), viedol v roku 1969 k vytvoreniu dvoch prototypov určených na testovanie. Od roku 1970 prototypy vyrábala spoločnosť Krauss-Maffei. V roku 1973 dostal sľubný tank moderný názov. Niekoľko prototypov Leopard-2 sa zúčastnilo porovnávacích testov so sľubným americkým tankom XM-1 na Aberdeen Proving Ground, počas ktorých bol nemecký tank v mnohých ohľadoch rovnocenný, lepší v udržiavateľnosti a výkonovej rezerve, no horší v presnosti a presnosti streľby.

Leopard 2 (1979 – 1982)- prvá základná úprava. Vyrobených 380 kusov. Táto fotografia zobrazuje Leoparda 2 so šachtovým potrubím nainštalovaným na pohyb pod vodou.

Masová výroba

Na základe výsledkov všetkých testov a konštrukčných vylepšení padlo v roku 1977 rozhodnutie o výrobe 1800 tankov v piatich sériách pre potreby Bundeswehru; Hlavným dodávateľom zostala spoločnosť Krauss-Maffei. V roku 1979 vstúpila do služby. Výroba tankov Leopard 2: Nemecko – 2050 tankov, Holandsko – 445 tankov, Švajčiarsko – 380 tankov, Španielsko – 219 tankov, Grécko – 170 tankov. Celkovo bolo vyrobených 3 264 áut.

Úpravy

Tanky Leopard 2 sú vytvorené podľa klasického usporiadania: vodič je v prednej časti korby, veliteľ tanku, strelec (napravo od dela) a nabíjač (naľavo) sú vo veži; motor je umiestnený v korme. Výzbroj všetkých tankov, s výnimkou modelu A6, pozostáva zo 120 mm kanónu s hladkou hlavňou od Rheinmetall s dĺžkou hlavne 44, dvoch 7,62 mm guľometov - koaxiálnych s kanónom a protilietadlového delo, umiestnený na streche veže. Okrem toho boli na veži bloky mínometov určené na osadenie dymová clona. Systémy pancierovej ochrany a riadenia paľby na tankoch boli neustále modernizované.

Leopard 2 A1 (1982 – 1984)— termovízny zameriavač, zvýšená pancierová ochrana (nová výplň v kombinovanom pancieri), zvýšená spoľahlivosť mnohých systémov a jednotiek. Vyrobených 750 kusov.

Bojová hmotnosť vozidiel prvej série bola cez 50 ton, mali už kombi viacvrstvové brnenie, pištoľ stabilizovaná v dvoch rovinách, prístroje nočného videnia (v projekte však neboli dodané termokamery včas, inštalovali sa na nádrže už v prevádzke. Nádrže, ktoré dostali termokamery dostali označenie 2A2). Strelivo zahŕňalo pancierové rebrové sabotové náboje a vysoko výbušné kumulatívne náboje určené na ničenie širokého spektra cieľov. 15 zo 42 nábojov bolo uložených v úložnom priestore prvého stupňa, v zadnom výklenku veže pod vyhadzovacím panelom; zvyšok bol naľavo od vodiča bez akejkoľvek ochrany. Označenie dostali tanky druhej a tretej série, vyrobené v rokoch 1982-1984 A1. Medzi zmeny patrilo zlepšenie pozorovacích zariadení veliteľa, zameriavača strelca, zmeny v umiestnení munície, paliva za účelom zvýšenia bezpečnosti atď. Tanky štvrtej série vyrábané v rokoch 1984-1985 dostali označenie A3 a také vylepšenia ako: nová rádiostanica, dodatočná ochrana munície atď. V rokoch 1985-1987. Bola vyrobená piata séria automobilov, ktoré v tom čase dostali najzávažnejšie vylepšenia: prudký nárast pancierová ochrana veže, dodatočné opatrenia na zvýšenie prežitia posádky, zavedenie vylepšeného balistického počítača v riadiacom systéme, zavedenie vysokovýkonných projektilov do streliva. Hmotnosť Leoparda 2A4 zvýšil na 55 ton.

Do roku 1992 boli vyrobené tri ďalšie série tankov, vo všeobecnosti podobné vozidlám piatej série a dostali rovnaké označenie.

Leopard 2 A2- toto je Leopard 2, vylepšený na úroveň Leoparda 2 A1

Prebieha výroba troch V poslednej sérii bolo rozhodnuté začať práce na modernizačných projektoch pre tieto tanky v súvislosti s objavením sa nových tankov v sovietskej armáde, ako napríklad T-80B. Na základe prototypu Komponentenversuchsträger bolo v roku 1991 navrhnutých niekoľko projektov, z ktorých jeden bol spustený pod označením KWS II; od roku 1995 začala modernizácia tankov radu 6-8 na úroveň Leopard 2A5. Tieto autá dostali nový poklop vodiča, ktorý zabezpečil najlepšia recenzia a zníženie oslabenej oblasti tela. Veža bola výrazne modernizovaná: plášť zbrane bol úplne prepracovaný, čelo a boky boli pokryté modulmi rozmiestneného panciera (pravdepodobne s neenergetickými vlastnosťami). Elektrohydraulický stabilizačný systém pištole bol nahradený požiarne menej nebezpečným, plne elektrickým; strelec dostal vylepšený zameriavač a veliteľ dostal nezávislú termokameru 2. generácie zabudovanú do panoramatického pozorovacieho zariadenia; Zlepšila sa charakteristika stabilizátora zbrane. Tank dostal navigačný systém GPS. Všetky tieto opatrenia viedli k zvýšeniu hmotnosti na 59,5-62 ton v závislosti od zostavy pancierovania. Na záver pár modelov tankov 2A5(225 ks) od roku 2001 povýšené na úroveň najmodernejších nemeckých MBT, úrov. Leopard 2A6. Nový tank dostal vylepšené pancierovanie veže a dodatočnú ochranu proti mínam. Hlavným rozdielom nového modelu je zbraň Rhl 120/L55 s dĺžkou hlavne zväčšenou o 11 kalibrov (1320 mm). Vyrastal s kufrom úsťová energia a počiatočná rýchlosť projektilov a v dôsledku toho ich priebojnosť a dosah ničenia. Nemenej dôležitá je skutočnosť inštalácie informačného a riadiaceho systému nádrže. Hmotnosť tanku sa zvýšila na 62 ton.

Leopard 2 A3 (1984 – 1985)- Rádio SEM 80/90, upravená parkovacia brzda a ďalšie drobné vylepšenia. Zavedený je trojfarebný maskáčový vzor. vyrobených 300 kusov.

Dizajn

"Leopard 2" má klasické rozloženie, s motorovým a prevodovým priestorom umiestneným vzadu, bojovým priestorom v strede a riadiacim priestorom v predných častiach vozidla. Posádku tanku tvoria štyria ľudia: veliteľ, strelec, nabíjač a vodič. Existuje ochrana pred zbraňami hromadného ničenia.

Pancierový trup a veža

Veža a trup sú zvárané. Horná predná plachta trupu má veľký uhol sklonu. Konštrukcia pancierového trupu a veže využíva kombinované brnenie„tretej generácie“, pôvodne (70. roky) vytvorené na základe pancierovania typu Chobham a bočných zásten vyrobených zo zosilnenej gumy. Vnútorné povrchy Bojový priestor tanku je pokrytý látkovými rohožami (podšívkou) vyrobenými z vysoko pevného aramidového vlákna. Ich účelom je znížiť energiu a uhol roztiahnutia kužeľa úlomkov za pancierom vytvorených pri preniknutí panciera.

Výzbroj

Leopard 2 je vybavený výkonným 120 mm kanónom Rh-120 s hladkým vývrtom od Rheinmetall. Krátka hlaveň pištole zjednodušuje stabilizáciu pri pohybe tanku a uľahčuje vyváženie; Tiež zlepšuje presnosť streľby v pohybe. Hlavné strely sú BOPS DM43 a kumulatívna fragmentácia DM12. S kanónom je spárovaný guľomet MG3 kalibru 7,62 mm. Ďalší MG3 sa nachádza vo veži namontovanej na poklop nakladača. Od roku 1998 je možné použiť BOPS DM-53 (2A5). Rheinmetall vyvinul aktualizáciu pre tanky, ktorá im umožňuje strieľať z izraelských protitankových zbraní LAHAT.

Leopard 2 A4 (1985 – 1990) digitálny balistický počítač, nový systém PPO, do náboja munície pribudla strela DM 33 s pancierovou podkalibrovou strelou s jadrom so zvýšeným pomerom dĺžky k priemeru. Vyrobených 695 kusov.

Systém riadenia paľby

— Systém spracováva veľké množstvo dát na odpálenie v rôznych variantoch. Aby strelec zamieril a zasiahol cieľ, musí si vybrať cieľ a umiestniť naň značku. Špeciálny senzor, ktorý reaguje na ich tepelné žiarenie, pomáha odhaliť maskované ciele.
— Schopný strieľať na pohyblivý cieľ pri pohybe po nerovnom teréne.

Dozorné zariadenie

Zameriavač hlavného strelca je EMES-12, ktorý vyvinul Carl Zeiss. Zameriavač kombinuje laserový a stereoskopický diaľkomer. Kombinácia dvoch diaľkomerov, využívajúcich rôzne princípy na určenie vzdialenosti k cieľu, zlepšuje spoľahlivosť a presnosť merania. Strelec používa pomocný zameriavač - monokulárny periskop TZF-1A, podobný tomu, ktorý je nainštalovaný na tanku Leopard 1. Veliteľ má k dispozícii panoramatický periskopový zameriavač PERI-R-12 so stabilizovanou muškou. Veliteľ tanku môže samostatne mieriť zbraň, na čo sa používa mechanizmus na synchronizáciu optickej osi zameriavača a osi hlavne. V tme sa používajú aktívne IR prístroje nočného videnia a pozorovacie prístroje s elektrooptickými zosilňovačmi. Na rozdiel od tanku Leopard 1 je IR svetlomet Leopard-2K trvalo nainštalovaný a krytý pancierom veže.

Podvozok

Dojazd nádrže pred väčšími opravami je stanovený na 10 000 kilometrov. Systém odpruženia využíva individuálne odpruženie torznou tyčou s trecími tlmičmi v 1, 2, 3, 6, 7 uzloch a hydraulickými pružinami. Húsenica má pogumovaný bežiaci pás a odnímateľné gumené podložky.

Leopard 2 A5 (1995 – 1998)- na predných častiach veže a trupu sú nainštalované moduly aplikovaného pancierovania s prvkami zabudovanej dynamickej ochrany. Zaviedla sa antifragmentačná výstelka, elektrický pohon stabilizátora a modernizovaný riadiaci systém Krupp Atlas. Panoramatický pohľad veliteľa má vstavanú termokameru, ktorej obraz sa zobrazuje na špeciálnom indikátore. To umožňuje veliteľovi tanku v noci nezávisle sledovať situáciu na bojisku. Laserový diaľkomer kombinovaného zameriavača strelca využíva pokročilý procesor, ktorý eliminuje výskyt sekundárneho, falošného echo signálu. Bojová hmotnosť dosiahla 62,5 t. Zmodernizovaných bolo 225 kusov.

Motor a prevodovka

Elektráreň je spojená do jedného konštrukčného celku; v teréne sa dá vymeniť za 45 minút. Motor v MTO je umiestnený pozdĺž trupu tanku a medzi MTO a bojovým priestorom je nainštalovaná ohňovzdorná priečka. Nádrž má viacpalivový 12-valcový štvortaktný dieselový motor v tvare V MB 873 s výkonom 1500 koní. s. pri 2600 ot./min. Motor bol vyvinutý a vyrobený nemeckou spoločnosťou MTU, je to predkomorový dieselový motor, má kvapalinové chladenie a preplňovanie turbodúchadlom. Motor má dve turbodúchadlá a dva chladiče plniaceho vzduchu, ktoré sú súčasťou celkového chladiaceho systému. Vzduch na pohon motora vstupuje cez dva prívody vzduchu umiestnené na streche MTO a na vrchu zakryté zadným výklenkom veže do dvoch čističov vzduchu upevnených na oboch stranách motora a prepojených krátkymi rúrkami s turbodúchadlami. Čističe vzduchu sú dvojstupňové. Prach prefiltrovaný v prvej fáze je odstránený elektrickými ventilátormi.

Prevodovka HSWL-354/3 od Renk je hydromechanická s uzamykateľným komplexným meničom krútiaceho momentu, 4-stupňovou planétovou prevodovkou a diferenciálnym dvojprúdovým rotačným mechanizmom s hydrostatickou prevodovkou. Menič krútiaceho momentu sa vypína pomocou blokovacej spojky.

Prevodovka pozostáva z troch planétových prevodov s kotúčovými brzdami na zaraďovanie 1., 2. a 3. prevodového stupňa a blokovacej spojky na zaraďovanie 4. prevodového stupňa. Spätný chod sa aktivuje pomocou trecích prvkov; umožňuje rýchle prepnutie z jazdy vpred na spiatočku, kým sa nádrž stále pohybuje vpred (rýchlosťou nie vyššou ako 8 km/h).

Leopard 2 A6 (2001 – 2003)- Leopard 2 A5 so 120 mm kanónom s dĺžkou hlavne 55 kalibrov. Strela DM53 s počiatočnou rýchlosťou 1750 m/s. Tieto strely je možné vystreliť na vzdialenosť až 5000 m. Vysoká účinnosť strely proti cieľu je dosiahnutá vďaka jej veľkej dĺžke, hmotnosti, rýchlosti letu a vysokopevnostnému materiálu použitému na výrobu strely. Je vyrobený z pevného materiálu zo špeciálnej zliatiny na báze ochudobneného uránu. Zmodernizovaných bolo 225 jednotiek.

Bojové použitie

— Vojna v Afganistane (2001 – 2014). "Leopardi" sa zúčastnili obmedzene, niekoľko tankov bolo vyhodených do vzduchu mínami.

— Občianska vojna v Sýrii. Ozbrojené sily V roku 2016 stratilo Turecko v Sýrii najmenej 10 tankov Leopard 2A4 (vrátane najmenej 1 z ATGM TOW-2, 2 z ATGM Fagot a 2 boli zajaté). Podľa novinárov Die Welt militanti z IS pri sýrskom meste Al-Bab vyradili 10 tankov Leopard 2A4 patriacich tureckej armáde.

Hodnotenie projektu

Vo svetovom rebríčku tankov, ktorý zostavuje magazín Military Ordnance, je stabilne na prvom mieste. Auto je drahé. Od modifikácie po modifikáciu sú zbrane, najmä strelivo, trvalo na vysokej svetovej úrovni. Najnovšie úpravy tanku majú ochranu čela veže na najvyššej úrovni. Takéto porovnanie však nie je správne, pokiaľ ide o rezerváciu sovietskych MBT po roku 1985 (túto situáciu si Bundeswehr uvedomuje už od 80. rokov, ako o tom v roku 2015 písali nemecké noviny Die Welt).

Leopard 2A7

V roku 2010 na výstave Eurosatory nemecká spoločnosť Krauss-Maffei Wegmann (KMW) predviedla novú, siedmu modifikáciu tanku Leopard 2 s názvom Leopard 2A7 +.

Nová modifikácia nádrže je modulárnym aktualizačným balíkom so schopnosťou optimalizovať ju tak, aby spĺňala špecifické požiadavky svojich zákazníkov. Inovácie Leoparda 2A7+ v porovnaní s Leopardom 2A6:

— lepšia ochrana proti mínam;
- nadzemné prvky, ktoré pokrývajú celú vežu, prednú časť trupu a dve tretiny boku na ochranu pred kumulatívnymi zbraňami na boj zblízka (ako RPG-7), mínami, podomácky vyrobenými pozemnými mínami, poškodzujúce prvky kazetová munícia, BOPS, protitankové strely s opticko-elektronickými, infračervenými a laserovými navádzacími systémami;
— implementácia technológie „digitálnej veže“;
— zlepšenie charakteristík systému riadenia paľby, aby sa zabezpečila možnosť zasiahnuť cieľ prvým výstrelom, najmä v pohybe;
— zavedenie „veliteľskej“ brzdy do konštrukcie tanku umožňuje veliteľovi tanku kedykoľvek zastaviť tank;
- doplnenie muničného nákladu tanku o moderné strely - DM 11, jedná sa o rebrovú sabotovú strelu s odnímateľným sabotom DM-53 (LKE II) s dĺžkou 570 mm, vybavený jadrom z volfrámovej zliatiny (do výzbroje prijatý v roku 1997), jej modifikácia DM-53A1 a ďalší vývoj DM 63 ako aj BPS DM-33 a programovateľná vysokovýbušná strela DM-12;
— vybavenie stabilizovaným diaľkovo ovládaným bojovým modulom pomocných zbraní;
— komunikačný systém, ktorý umožňuje posádke vymieňať si informácie s interakčnými jednotkami pechoty;
— zavedenie pomocnej pohonnej jednotky do konštrukcie nádrže, ktorá dodáva elektrinu mnohým elektronickým systémom bez potreby zapínania hlavného motora, čím sa nielen šetrí životnosť motora, ale aj znižuje sa tepelný a akustický podpis vozidla ;
— inštalácia zariadenia určeného na integráciu každého hlavného bojového tanku do jedného automatizovaného systému logistickej podpory: čo výrazne zjednodušuje a urýchľuje proces zásobovania tankových jednotiek muníciou, palivom a iným logistickým vybavením.

Z hľadiska bojovej hmotnosti tank Leopard 2A7+ výrazne prevyšuje predchádzajúcu úpravu, jeho hmotnosť môže dosiahnuť 70 ton. Leopard 2A4/Leopard 2A5 s krátkym 120 mm kanónom (dĺžka hlavne 44 ráže) je možné prestavať na Leopard 2A7+. Toto Finálna verzia nádrž.

Krajina: Nemecko/Grécko

Celkovo Grécko v roku 2005 objednalo od nemeckej armády 183 tankov Leopard 2A4. Pred odoslaním boli všetky vozidlá skontrolované a natreté gréckou kamuflážou. Konfigurácia týchto nádrží neprešla žiadnymi ďalšími zmenami.

Leopard 2HEL

Prvý vzhľad: 2006 Krajina: Nemecko/Grécko

Začiatkom roku 2002 bol Leopard 2 ohlásený ako nový hlavný bojový tank pre grécku armádu. Celkovo bolo objednaných 170 vozidiel, ktoré sa mali vyrábať najmä v Grécku. Bolo objednané ďalšie vozidlo na ostreľovanie. Trup a veža tankov boli vyrobené v Grécku. Počas výroby bolo optimalizované rozloženie pancierovania, výsledkom čoho bola úroveň ochrany porovnateľná s úrovňou Strv 122 alebo variantov Leopard 2E. Živá paľba odhalila niekoľko slabých miest v brnení, na ktorých bolo potrebné popracovať.

Tank vychádza z modelu Leopard 2AG, ale bol vylepšený v niekoľkých hlavných oblastiach. Korba bola v prednej časti dodatočne pancierovaná, podobne ako tanky pre Švédsko a Španielsko. Ďalšie plechy boli inštalované aj na streche korby v prednej časti. Vylepšené pancierové súpravy vidieť aj na bokoch korby. Moduly chrániace napínacie kolesá boli zosilnené a dostali v prednej časti rozmiestnený pancier. Bočné obrazovky sú totožné s tými, ktoré má variant Leopard 2A6.

Pohonnú jednotku variantu Leopard 2HEL tvorí známa kombinácia motora MV873 Ka-501 a prevodovky HSWL354. Uvažovalo sa o inštalácii modernej pohonnej jednotky štandardu euro, ktorá sa však z finančných dôvodov nerealizovala. Keďže Grécko prevádzkuje aj tank Leopard 2A4, zdá sa toto rozhodnutie úplne rozumné. Zmenili sa servisné poklopy v zadnej časti korby a mierne sa posunula aj podpera dela. Zadná kamera pre vodiča je inštalovaná pozdĺž stredovej čiary na streche zadného trupu. Tento pokročilý model má solárne filtre. V tejto verzii nie je nainštalovaná pomocná tyč s guľou na konci, ktorá označuje zadnú časť stroja.

Pravobok vzadu bol vážne upravený a jeho výška bola zvýšená. Bola tu nainštalovaná pomocná energetická jednotka, prístupná cez poklop na pravoboku. Používa sa na výrobu elektriny pre systémy nádrže v prípade vypnutia hlavného motora. Pomocná jednotka nahradila konvenčné odkladacie skrinky v priestore pravého blatníka. Konektor pre externé spustenie nádrže je zachovaný s prístupom k nemu cez malý poklop.

Veža tanku je jasne identifikovaná ako rodina A6 podľa dodatočných klinovitých modulov na veži a hlavného dela L55. Strecha veže má navyše novú ochranu proti útokom zhora, plus posuvné poklopy pre veliteľa a nakladača. Pohľad PERI-R17A2 dostal dodatočné pancierovanie. Teraz je chránený motoricky ovládanou uzávierkou. Je namontovaný na masívnom otočnom držiaku a je určený na ochranu zameriavača pred úlomkami. Inštalované okolo zariadenia prídavné moduly rezervácie.

Tank Leopard 2HEL má rovnaký systém riadenia paľby ako variant Leopard 2A6, aj keď mierne vylepšený. Hlavný zameriavač strelca má teraz zabudovanú modernú termokameru triedy Ophelios-P. Okrem toho je na streche veže nainštalovaný snímač bočného vetra. Podobné zariadenie bolo prítomné na prvej verzii tanku, už Leopard 2, ale bolo odstránené. Leopard 2 HEL je v súčasnosti jedinou verziou rodiny Leopard 2 s nainštalovaným snímačom bočného vetra.

Tank je vybavený aj veliteľským a informačným systémom taktickej úrovne INIOCHOS. Umožňuje vám zobrazovať taktické informácie a vymieňať si digitálne dáta medzi rôznymi jednotkami. Veliteľ dostal displej, ktorý zobrazuje buď informácie o stave systémov tanku alebo taktické údaje s odkazom na terén. Veliteľ môže tiež zadávať a odosielať údaje pomocou malej klávesnice. Na strane vodiča je nainštalovaný ďalší displej, ktorý slúži na nastavenie a zobrazenie medziľahlých bodov trasy.

Tank Leopard 2 HEL je vybavený modernými komunikačnými prostriedkami.Odosielanie správ na palube prebieha cez digitálny systém WISPR. Poskytuje šifrovanú hlasovú komunikáciu medzi členmi posádky, ako aj v okolí vozidla. Systém nevyžaduje káble na udržiavanie komunikácie, je organizovaný na báze lokálnej bezdrôtovej siete WLAN. Tento systém nie je nainštalovaný na iných variantoch Leoparda 2, ale je ponúkaný ako súprava na upgrade. V zásade je systém WISPR (Wideband Intercom and Secure Packet Radio) schopný aj výmeny dát medzi strojmi. Nakoniec komunikačný balík dopĺňajú dve vysielačky TRC-9200 inštalované za veliteľskou stanicou. Poskytujú šifrovanú komunikáciu, umožňujúcu prenos hlasových aj dátových správ. Používajú sa aj na odosielanie a prijímanie údajov INICHOS.

Ďalšie dôležité vylepšenie pre variant Leopard 2HEL nájdete na pravej zadnej časti veže. Na chladenie elektroniky a posádky je nainštalovaná elektrická klimatizácia. Keďže systém je inštalovaný namiesto úložných boxov, sú na bokoch veže inštalované nové koše. Tieto košíky sú dostupné len pre variant Leopard 2HEL. Ďalším spôsobom, ako rozpoznať tento variant Leoparda 2, je pozorne sa pozrieť na odpaľovače dymových granátov. Ide o rovnaký variant namontovaný na Leopard 2A6M a Leopard 2E. Každá jednotlivá inštalácia je ovládaná z ovládacieho panela na stanovišti veliteľa.

Leopard 2NL

Krajina: Nemecko/Holandsko

Holandsko sa stalo prvým zahraničným zákazníkom tanku Leopard 2; zodpovedajúca zmluva bola podpísaná v marci 1979. Prvé štyri vozidlá boli dodané v júli 1982, ale hromadné dodávky sa začali až o rok neskôr. V priebehu troch rokov bolo dodaných celkovo 445 tankov.

Holandsko viac-menej nasledovalo zodpovedajúce konfigurácie dostupné pre Nemecko, výsledkom čoho boli dodávky vozidiel vo variantoch A1, A3 a dokonca aj A4. Súbežne s dodávkami nových strojov prebiehala modernizácia zastaraných strojov.

Leopard 2NL sa od nemeckej verzie líši v niektorých kľúčových aspektoch. Najvýraznejším rozdielom je šesť odpaľovačov dymových granátov na každej strane veže. Tanky sú tiež vybavené 7,62 mm guľometmi FN MAG namiesto guľometov MG3. A nakoniec sú nainštalované holandské vysielačky a zariadenia na nočné videnie pre vodiča. Inak je táto konfigurácia identická s konfiguráciou nemeckých tankov.

Od konca 90. rokov holandská armáda znižovala počet tankov Leopard 2. Do Rakúska bolo predaných 115 vozidiel, do Nórska 52 av roku 2008 ďalších 80 tankov do Kanady. Zvyšné vozidlá boli modernizované podľa najnovších štandardov a preto pôvodný Leopard 2NL už nie je v prevádzke.

Demonštrátor Leopard 2NL

Krajina: Holandsko

Demonštrátor Leopard 2NL bol použitý na podporu aktivít v oblasti public relations. Demonštrátor bol založený na trupe Leoparda 2. Namiesto veže boli vo vnútri trupu nainštalované sedadlá na prepravu návštevníkov. V porovnaní s Leopardom 2NL nové vozidlo „schudlo“ o 16 ton, čo malo mať dobrý vplyv na celkovú mobilitu.

Leopard 2A5NL

Prvý vzhľad: 1996 Krajina: Nemecko/Holandsko

V roku 1993 Holandsko súhlasilo s modernizáciou celkovo 330 tankov Leopard 2NL. Úroveň modernizácie je až na vyššie spomínanú výbavu ekvivalentná nemeckému štandardu A5. Tanky navyše nedostali nové bočné obrazovky.

Z dôvodu škrtov v rozpočte bolo zmodernizovaných celkovo 188 vozidiel. Všetky sú teraz upravené na štandard A6. Zvyšné staré tanky boli predané.

Leopard 2A6NL

Prvý vzhľad: rok 2001 Krajina: Nemecko/Holandsko

Kráľovská holandská armáda tiež dala súhlas na výkonnejšie zbraňové systémy L55. Tanky vybavené týmto kanónom boli označené ako Leopard 2A6NL. Všetkých 188 tankov Leopard 2A5NL bolo prerobených. Z nich bolo 38 neskôr predaných do Portugalska a ďalších 20 tankov do Kanady. V roku 2011 sa holandská armáda zbavila všetkých svojich tankov Leopard 2. Vozidlá sú uskladnené v skladoch a ponúkané na export.

Pz87

Prvý vzhľad: 1987 Krajina: Nemecko/Švajčiarsko

V 70. rokoch minulého storočia začalo Švajčiarsko hľadať náhradu za svoje zastarané tanky Centurion a Pz. 61. Tento projekt sa volal NKPz (Neuer Kampfpanzer - nový bojový tank), v jeho rámci museli Švajčiari navrhnúť a vyvinúť vlastný tank. V počiatočných fázach projektu sa však ukázalo, že náklady na každý stroj v dôsledku malého počtu plánovaného nákupu môžu byť extrémne vysoké.

Okrem toho sa v projekte vyskytovali určité riziká súvisiace najmä s dostupnosťou a spoľahlivosťou požadovaných technológií. To všetko spôsobilo v roku 1979 zrušenie vývojových prác. Ako alternatívu začala švajčiarska armáda vyhodnocovať ďalšie vozidlá dostupné na trhu, ktoré musia byť zakúpené alebo vyrobené v licencii. Na kompenzáciu strát švajčiarskeho priemyslu v dôsledku zrušenia programu NKPz bola zvolená licenčná výroba.

Nakoniec boli na dôkladnejšie vyhodnotenie vybrané dva tanky, Leopard 2 a M1 Abrams. V rokoch 1981 a 1982 prešli dve autá každého modelu rozsiahlym testovaním. V auguste 1983 padlo definitívne rozhodnutie o nákupe 380 tankov Leopard 2. Prvých 35 vozidiel bolo dodaných do prevádzky v jednotkách v marci až júni 1987, kedy dostali svoje označenie Panzer 87. Výroba zvyšných 345 vozidiel začala v decembri 1987 a pokračoval až do roku 1993.

Tank Pz 87 je porovnateľný s tankom Leopard 2 z piatej šarže, čím sa podobá na variant A4. Zmeny sa dotkli hlavne veže. Úložné boxy v zadnej časti veže boli prepracované a na ľavej strane veže bol nainštalovaný konektor pre interkomový systém tanku. Na prednú časť veže tanku Pz 87 boli pripevnené prídavné oká (skôr snehové oká). Tri sú upevnené vpredu vľavo a sedem vpredu vpravo, v dôsledku čoho sa celkový počet prenosných výstupkov zvýšil na 28.

Na pravej strane veže sú dve lafety pre hlavne guľometu. Posádka do nich môže umiestniť použité sudy na chladenie. Dva 7,5 mm guľomety MG 87 sa používajú ako koaxiálne a protilietadlové delá. Ten je inštalovaný na špeciálnom držiaku na poklop nakladača.

Jedinou zmenou vo vnútri tanku sú vysielačky AN/VCR 12, ktoré nahradili nemecké vysielačky SEM 80/90.

Pz 87 je jediný variant Leopard 2, ktorý môže byť vybavený vložkou hlavne pre hlavnú zbraň. Používa sa na bojový výcvik a je to lacná metóda delostrelectva základný tréning na skutočnom tanku.

Po nasadení tanku Pz 87 bolo evidovaných veľa sťažností obyvateľov bývajúcich v susedstve vojenských jednotiek na zvýšenú hlučnosť. Vďaka tomu boli všetky tanky Pz 87 vybavené veľkými tlmičmi hluku v zadnej časti, čo podľa dostupných údajov nemalo vplyv na výkon tanku.

Tank Pz 87 je stále vo výzbroji švajčiarskej armády; 134 tankov sa modernizuje na štandard Pz 87 WE.

Pz 87-140

Krajina: Nemecko/Švajčiarsko

Variant Pz 87-140 bol konvenčný tank Pz 87 vyzbrojený 140 mm kanónom s hladkou hlavňou švajčiarskej výroby. Stroj bol použitý na testovanie výkonu nový systém zbrane. Boli vyrobené dva takéto tanky. Prvé vozidlo malo štandardnú vežu Pz 87, zatiaľ čo druhé bolo vybavené prídavnými pancierovými modulmi na trupe a veži. Pz 87-140 zostal prototypom a nikdy nebol poslaný k aktívnym jednotkám.

Pz 87-L55

Krajina: Nemecko/Švajčiarsko

Variant Pz 87-L55 je konvenčný tank Pz 87 vyzbrojený 120 mm kanónom L55 s hladkou hlavňou. Tank tiež dostal dodatočné pancierovanie na veži, podobné tomu, ktoré bolo inštalované na skorých prototypoch Pz 87WE. Možnosť Pz 87-L55 ďalej prototyp nefungovalo, kanón L55 nebol nainštalovaný na žiadne švajčiarske vozidlo.

Pz 87WE

Prvý vzhľad: 2004 Krajina: Nemecko/Švajčiarsko

Švajčiarsko koncom 90. rokov začalo s programami reštrukturalizácie svojej armády, ktoré súviseli najmä s finančnými obmedzeniami. V dôsledku toho bolo prijaté rozhodnutie o znížení flotily operačných tankov Pz 87 na 134 kusov. Všetky ostatné tanky Leopard 2 museli byť buď uskladnené, prerobené alebo predané.

Predpokladalo sa, že vozidlá bežných jednotiek budú modernizované a tým sa predĺži ich životnosť v najbližších rokoch. KMVeg a Ruag Land Systems vyvinuli modernizačnú súpravu pre existujúce tanky, ktoré mali zostať v prevádzke.

Rozvojové ciele boli definované od začiatku a zahŕňali zlepšenia ochrany a prevádzkového riadenia. Potrebné technológie boli vyvinuté a použité v prvom prototype.

Prototyp karosérie dostal najmä úpravy súvisiace s dodatočná ochrana. Dodatočné pancierové moduly namontované na streche v prednej časti trupu posilnili relatívne slabý hlavný pancier. Dodatočná protimínová ochrana, známa z nemeckej verzie Leopard 2A6M, bola inštalovaná pod trupom. Je to veľká pancierová platňa, ktorá tvorí dutý priestor pod bojovým priestorom. Sedadlo vodiča bolo tiež vymenené za nové odpružené „Dynamic Safety Seat“, teraz má vodič kontakt s telom nádrže len cez pedále. Ďalšou zmenou, ktorá ovplyvnila pracovisko vodiča, bola inštalácia teraz povinnej zadnej kamery vzadu pozdĺž osi nádrže. Umožňuje vám pohybovať sa vzad bez pomoci veliteľa.

Výrazne zložitejšie zmeny sa dotkli veže. Na jeho prednej a bočnej strane boli nainštalované veľké rezervačné moduly vyvinuté vo Švajčiarsku. Použitie titánových plechov v nich zvýšilo úroveň ochrany hlavne proti projektilom kinetického typu. Zaujímavosťou je, že neboli nainštalované klinové pancierové moduly, známe z variantu Leopard 2A5. Namiesto toho boli na zachovanie konštrukcie veže použité moduly s hrúbkou 230 mm. Ale tento dizajn má aj svoje výhody a nevýhody. Rovný tvar modulov zaručuje rovnakú úroveň ochrany počas celej projekcie. Ale, žiaľ, pohľad strelca sa nepohol a vpredu vpravo zostal balisticky zraniteľný otvor. Moduly na stranách veže pokrývajú takmer celú dĺžku bojového priestoru. Vysúvajú sa, aby sa dostali k motoru, keď je veža otočená o 90 stupňov doľava alebo doprava.

Prídavné pancierovanie veže vpredu a po stranách pozostáva z niekoľkých modulov a je možné ho jednoducho odstrániť. Pôvodný plán bol kúpiť moduly a inštalovať ich len v prípade potreby. Pre zachovanie bojovej stability je možné všetky moduly otvárať zospodu, v prípade potreby je možné vymeniť ochranný pancierový materiál vo vnútri. Dodatočne bola zvýšená strecha veže v zadnej časti. Dymové granátomety dostali novú konfiguráciu a ochranu v podobe tenkého kovového plášťa. V zadnej časti veže boli nainštalované boxy na uloženie vybavenia posádky.

Tank Pz 87WE bol vybavený elektrickými pohonmi zbraní, čo znižuje riziko zranenia posádky pri prepichnutí veže granátom. To tiež znižuje spotrebu energie veže a tepelné a akustické podpisy.

Zameriavač PERI-R17A1 inštalovaný na tanku Pz 87 bol nahradený novým PERI-R17A2, ktorý je inštalovaný aj na variantoch Leopard 2A5/6. Má zabudovaný termovízny zameriavač Ophehos-P. umožňujúce veliteľovi odhaliť a zachytiť ciele v noci alebo za zlých podmienok poveternostné podmienky. Peri sa nepohol a zostal na streche veže pred poklopom veliteľa. Keďže nový zameriavač je o niečo väčší ako jeho predchodca, viditeľnosť z veliteľského sedadla sa v prednej rovine mierne zhoršila. Komponenty zameriavača vo veži sú umiestnené presne ako Leopard 2A5. Okulárová časť bola presunutá naľavo od veliteľa a ovládací panel a displej termokamery sú na pravej strane.

Jednou z najvýznamnejších zmien v novom tanku bola integrácia VIINACCS (Vehicle Integrated Information Navigation Command Control System - operačný riadiaci informačný navigačný systém integrovaný do vozidla). Vo švajčiarskej armáde je nasadený od roku 2008 a umožňuje rôznym jednotkám vymieňať si hlasové správy a dáta v digitálnom formáte. Umožňuje tiež výmenu informácií na báze GPS pomocou farebného displeja na veliteľskom stanovišti. Na udržanie komunikácie je na pravej strane veže nainštalovaná ďalšia anténa. Displej nahrádza ovládací panel a testovací panel veliteľa. Všetky funkcie sú prístupné cez systémový panel VIINACCS.

Za účelom zvýšenia schopností posádky v boji proti blízkym neozbrojeným cieľom bol vyvinutý nový bojový modul označený ako AWS (Autarkes Waffensystem - nezávislý zbraňový systém). Ide o diaľkovo ovládaný bojový modul s 12,7 mm guľometom M2 (MG64), inštalovaným namiesto protilietadlového guľometu nakladača. Zbraň je poháňaná elektrickými pohonmi a je plne stabilizovaná. AWS sa dodáva iba s denným kanálom, ale v prípade potreby je možné nainštalovať termokameru. Ovládanie modulu je zverené nabíjačke. Na jeho pracovisku sa nachádza ovládací panel s displejom a ovládacím gombíkom. Ďalší vývoj modulu AWS spočíva v inštalácii dvoch 7,5 mm protilietadlové guľomety. Systém je vybavený súpravou senzorov s pokročilou logikou, ktorá mu umožňuje automaticky detekovať, klasifikovať a sledovať ciele. V tomto smere je porovnateľný s britským bojovým modulom TAMS. Inštalácia modulu AWS si vyžadovala výmenu krytu poklopu nakladača; teraz sa otvára dopredu.

Jedným z cieľov vývoja tanku Pz 87WE bolo zníženie viditeľnosti, radaru, tepla a zvuku. Stalo sa tak najmä zmenami v konfigurácii tanku, ako je kryt pre odpaľovače dymových granátov alebo usporiadanie úložných boxov na veži. Okrem toho môže byť tank vybavený novou multispektrálnou maskovacou sieťou. Znižuje odraz radarových vĺn a blokuje tvorbu tepla. Je inštalovaný na trupe a veži. V kombinácii s tlmičmi to robí z Pz 87 jeden z najťažšie detekovateľných bojových tankov.

Prototyp Pz 87WE mal celkovú hmotnosť 61 ton a ukázal skutočný potenciál tanku. Bohužiaľ, konečná konfigurácia zvolená pre vojenské použitie sa mierne líšila od konfigurácie prototypu. Kvôli vysokým nákladom dostane švajčiarska armáda len malú časť vyvinutej techniky. Úpravy panciera a inštalácia modulu AWS sa už neplánujú. To isté platí pre úplnú integráciu systému VIINACS. Autá sú na inštaláciu tohto systému len pripravené, no len málokto je predurčený na to, aby ho v budúcnosti dostal. Ostatné vozidlá majú nový ovládací panel veliteľa, ale bez zobrazenia mapy. Mapy je možné zobraziť iba na obrazovke vodiča, ktorá zobrazuje aj obraz zo zadnej kamery. Najvýraznejšími vylepšeniami bola samozrejme inštalácia zameriavača PERI-R17A2 a nové elektrické pohony veží.

Všetky tieto úpravy a vylepšenia robia z Pz 87WE veľmi zaujímavú verziu tanku Leopard 2. Ostáva len dúfať, že jedného dňa Švajčiarsko upgraduje svoje tanky na plnú konfiguráciu. Dodávky vozidiel sa plánovali od roku 2008, no v roku 2009 boli zastavené pre pretrvávajúce problémy s elektronikou.

Treba poznamenať, že tank Pz 87WE bol považovaný za nový MBT pre Austráliu. Nakoniec však prehral s americkým tankom M1A1AIM.

Leopard 2A4SG Mk.I

Prvý vzhľad: 2007 Krajina: Nemecko/Singapur

Singapur kúpil v roku 2007 z Nemecka 96 použitých tankov Leopard 2A4. 66 tankov bolo kompletne zrekonštruovaných a vstúpilo do služby s aktívnymi jednotkami. Zvyšných 30 vozidiel bolo zásobovaných zo skladov a slúžili ako zdroj náhradných dielov.

Zmeny sa dotkli rozhlasových staníc. Okrem toho bol ako sekundárne zbrane nainštalovaný automatický kanón M242 vrátane pevnej lafety na streche veže. Autá dostali aj jednofarebný lak.

V roku 2009 bolo oznámené, že Singapur plánuje výrazne zlepšiť tanky. Pôvodne sa plánovalo, že tank Leopard 2 dostane dodatočné pancierovanie, systém riadenia bitky, pomocnú energetickú jednotku, digitálny riadiaci systém a zosilnené zavesenie. Posudzovala sa aj možnosť nákupu novej munície.

Kvôli finančným problémom bola väčšina nových komponentov opustená a bol zakúpený iba štandardný pancier Leopard 2A4 Evolution, ktorý vyvinula IBD. Singapur sa stal prvou krajinou, ktorá dostala takúto modernizáciu. Dodávky pancierových súprav sa uskutočnili v roku 2010. Modernizácia zabezpečuje iba pasívne pancierovanie bez inštalácie komplexu aktívnej ochrany.

Leopard 2A4CHL

Prvý vzhľad: 2007 Krajina: Nemecko/Čile

Čile sa stalo prvou krajinou v Južnej Amerike, ktorá dostala tanky Leopard 2. Celkovo bolo zakúpených 115 tankov pre operačné jednotky plus ďalších 25 na výcvik a demontáž na náhradné diely. Nádrže boli dodané v rokoch 2007-2008. Nádrže nemajú žiadne úpravy, len bolo treba upraviť motor podľa zmluvy. Keďže Čile prevádzkuje tanky vo veľmi vysokých nadmorských výškach, turbodúchadlá boli upravené. Dostali nové obežné koleso špeciálne navrhnuté na zlepšenie výkonu motora vo vysokých nadmorských výškach. Na motor boli nainštalované ďalšie snímače teploty, aby sa zabránilo prehriatiu.

Leopard 2A4+ CAN

Krajina: Nemecko/Kanada

Okrem 20 tankov Leopard 2A6 a dvoch ARV Buffel Kanada kúpila aj 80 použitých tankov Leopard 2NL z Holandska, 14 tankov A4 z Nemecka a 12 tankov Pz 87 zo Švajčiarska. Pôvodný plán bol začať program postupnej modernizácie a pomaly priviesť väčšinu tankov do konfigurácie blízkej konfigurácii A6M. Malo sa začať s elektrickými pohonmi veže, potom modernizovať ochranu a nakoniec nainštalovať hlavnú zbraň L/55.

Finančné ťažkosti nakoniec tieto plány ukončili. Namiesto toho bolo použitie a úprava flotily tankov Leopard 2 prispôsobená skutočným potrebám jednotiek. Väčšina tankov sa používa len na výcvikové účely, vďaka čomu je väčšina vylepšení zbytočná. Na takzvanú úroveň A4+ bolo nakoniec vylepšených iba 31 tankov. Úpravy v porovnaní s pôvodnou konfiguráciou NL boli vykonané najmä s cieľom dostať tanky do štandardnej výbavy Kanadská armáda. To zahŕňa vysielačky, systém dymovej clony, guľomety a ručné zbrane. Okrem toho sú nádrže pripravené na inštaláciu mínového pluhu a radlice buldozéra.

Zo zostávajúcich tankov Leopard 2 získaných Kanadou bolo 20 modernizovaných na štandard Leopard 2A4M CAN, 12 Buffel ARV a 18 inžinierskych vozidiel Wisent 2. Zvyšných 26 tankov sa použije ako darcovia na náhradné diely a budúce vylepšenia.

CAN Leopard 2A6M

Prvý vzhľad: 2007 Krajina: Nemecko/Kanada

Kanada sa rozhodla kúpiť tanky Leopard 2 v roku 2007. Hlavným dôvodom bola zvýšená pracovná vyťaženosť tankových posádok v Afganistane, ktorú by nezvládli pri použití dosluhujúcich tankov Leopard 1. Tieto vozidlá slúžili dlhé roky a doslúžili už mnoho rokov svojej plánovanej životnosti. pred. Namiesto toho, aby nasledovala rovnakú cestu ako iné krajiny a používala ľahké vozidlá, Kanada sa rozhodla držať sa nemeckých hlavných bojových tankov. Dôvodom boli získané skúsenosti z prevádzky Leoparda 1. Do úvahy sa brala aj rýchla dostupnosť Leoparda 2, ako aj jeho technologická prevaha oproti ostatným konkurentom. V záujme urýchlenia obstarávania bol proces rozdelený do dvoch etáp. V prvej etape boli zakúpené tanky z Nemecka a Holandska a v druhej etape boli tanky upravené. Prvým krokom bol prenájom 20 tankov Leopard 2A6M z Nemecka. Vozidlá boli mierne upravené a priamo odoslané do Afganistanu, kde boli pomerne intenzívne využívané.

Nové tanky označené ako Leopard 2A6M CAN sú takmer totožné s nemeckými A6M. Najvýraznejšou zmenou boli mriežkové clony, určené na odpálenie útočných nábojov pred stretnutím s hlavným pancierom tanku.

Mriežkové pancierovanie je inštalované na bokoch a zadnej časti korby a veže. Moduly sú priskrutkované a možno ich odstrániť kvôli oprave a údržbe. Posádky využívajú mriežkové zásteny aj ako veľké úložné koše. Aby ste to dosiahli, stačí nainštalovať kovovú sieť ako spodnú časť.

Okrem inštalácie mriežkových zásten bol modernizovaný aj hlavný pancier. Dodatočné pancierové pláty boli inštalované na streche trupu v prednej časti okolo prielezu pre vodiča. Ďalšou drobnou úpravou boli ochranné rámy okolo dvoch smerových svetiel.

Ďalším významným vylepšením boli rádiové systémy. Bežné anténne základne Leoparda 2 boli nahradené masívnymi základňami v tvare T, pričom každá obsahuje tri antény. Ľavá základňa obsahuje dve masívne antény, zatiaľ čo pravá základňa má jednu rádiovú anténu a jednu malú anténu pre systém elektronického boja. Používa sa na potlačenie mobilnej komunikácie okolo vozidla, čím sa blokuje detonácia improvizovaných výbušných zariadení cez rádiový kanál. Elektronické komponenty systémy elektronického boja inštalované na streche veže v plochých boxoch za poklopom veliteľa. Nakoniec každá základňa antény nesie plochú kruhovú anténu GPS pre navigačný systém. Ďalšou úpravou je odkladacia schránka pred poklopom veliteľa. Sú v nej uložené karabíny C8 pre členov posádky. Skladovanie a používanie týchto dlhých karabín vo veži by bolo pre posádku náročné.

Tank Leopard 2A6M CAN nie je vybavený klimatizačným systémom pre posádku a elektronikou. Aby sa posádke dostalo aspoň trochu úľavy, boli vybavené chladiacimi vestami, ktoré nasávali vzduch zvonku auta. Pre elektroniku bol na streche veže nainštalovaný chladiaci ventilátor.

Pre službu v Afganistane sú tanky vybavené kamuflážnym systémom Barracuda, ktorý znižuje tepelné a radarové podpisy a slúži ako optická kamufláž. Nádrž Leopard 2A6M CAN, známa už od variantu Leopard 1AS, má tiež dáždnik na ochranu pred slnkom. Zvyčajne sa inštaluje na stĺp medzi dvoma vežovými poklopmi, ale počas prepravy sa dá zrolovať.

Aby sa predĺžila ich životnosť v Afganistane, tanky sú vybavené výkonnejším systémom čistenia vzduchu pre motor. Dokáže si poradiť veľké množstvo piesku a prachu.
Mierne upravený bol systém riadenia paľby tanku Leopard 2. Okrem pancierových podkalibrových a kumulatívnych typov môže kanadský tank strieľať kazetovou strelou M1028.

Niekoľko tankov Leopard 2A6M CAN bolo vybavených aj protimínovou valcovou vlečnou sieťou MCRS (Mine Clearance Roller System). Skladá sa z medzidosky pripevnenej k telu nádrže a oceľových valcov. Míny sú neutralizované pomocou tlaku a vibrácií. Pre inštaláciu systému MCRS boli do karosérie pridané upevňovacie body a elektrické spoje a boli odstránené svetlomety.

Leopard 2A4M

Vzhľad: 2010 Krajina: Nemecko/Kanada

Leopard 2A4M bol špeciálne upravený tak, aby spĺňal požiadavky kanadských ozbrojených síl. Vychádza z holandskej verzie Leopard 2A4, z ktorej bolo prerobených celkovo 20 vozidiel. Tank je v podstate podobný variantu Leopard 2A6M, ale nemá nový veliteľský zameriavač a navigačné vybavenie. Variant Leopard 2A4M je vybavený pôvodným zameriavačom Peri-R17, ale predná časť veže dostala novú súpravu pancierovania. Tank má tiež upravený trup s dodatočným pancierovaním strechy, dna a bokov. Sedadlo vodiča je vybavené termokamerou, umožňujúcou vodičovi jazdu v zhoršených svetelných podmienkach.

Leopard 2A4M sa dodáva s rovnakými elektrickými vežovými pohonmi, aké boli nainštalované na variante A5. Elektronika veže nebola aktualizovaná okrem inštalácie kanadských rádií.
Vďaka dodatočnému pancierovaniu teraz variant Leopard 2A4M váži viac ako 61 ton, čo z neho robí najviac ťažký tank v modelovom rade Leopard 2A4.

Leopard 2A4TR

Prvý vzhľad: rok 2005 Krajina: Nemecko/Türkiye

Namiesto pôvodných plánov na nákup 1 000 tankov Leopard 2A5 sa Turecko v roku 2005 rozhodlo kúpiť len 298 vozidiel Leopard 2A4 z nemeckých skladov. Nádrže dostali len vylepšené vzduchové filtre. Všetky tanky boli dodané, ale opcia na ďalších 41 tankov nebola nikdy realizovaná.

Leopard 2NG

Prvý vzhľad: 2011 Krajina: Nemecko/Türkiye

Leopard 2NG (Next Generation) je modernizačná súprava vyvinutá tureckou spoločnosťou Aselsan. Ide o ďalší projekt založený na Leopard 2A4 Evolution, ktorý má rovnaký systém dodatočného pancierovania. Podobne ako pri variante MVT Revolution má aj tank Leopard 2NG novú elektroniku vo veži.

Začnime s pohonom veže a pištole. Strelec a veliteľ dostali nové mieridlá, ako aj ovládacie panely. Strelec môže teraz zmeniť zväčšenie dennej a nočnej vetvy o x3 alebo x12. Veliteľ má rovnaký zameriavač ako strelec, len je umiestnený v otočnom kryte v zadnej časti veže.

Ovládací panel veliteľa a strelca sú rovnaké, majú tiež rovnaký monokulárny okulár, tlačidlá a displeje. Nainštalované boli aj nové ovládacie rukoväte. Systém riadenia paľby bol vylepšený pridaním snímačov teploty a bočného vetra.

Leopard 2NG prichádza s navigačným systémom založeným na GPS a systémom riadenia bitky. Umožňuje vám vymieňať si šifrované údaje s inými oddeleniami.

Predná a zadná časť veže sú vybavené laserovými detektormi. Ak je detekovaný signál, systém automaticky upozorní posádku. Môže tiež otáčať vežou v smere vyžarujúceho laserového lúča a iniciovať odpálenie dymových granátov. Tento systém bol pôvodne inštalovaný na tanku Leopard 2.

Posledným prvkom, ktorý stojí za povšimnutie, je diaľkovo ovládaná zbraňová stanica na streche veže. Ovláda ho buď veliteľ pomocou zameriavača alebo pomocou špeciálneho diaľkového ovládača. V tomto prípade nakladač využíva aj optiku namontovanú na module zbrane.

Vývoj variantu Leopard 2NG bol ukončený v roku 2011. Keďže Türkiye nepokračovalo v nákupe Leoparda 2, ale začalo s vývojom vlastného MBT Altay, je nepravdepodobné, že by sa predalo veľa modernizačných súprav. Leopard 2NG pridáva novú technológiu do starších tankov, ale nemá schopnosti Leopard 2 Revolution. Mali by ste byť tiež skeptickí voči skúsenostiam Aselsanu s modernizáciou nemeckého tanku. Momentálne neexistujú žiadni zahraniční zákazníci pre túto modernizačnú sadu.

Leopard 2A7+ QAT

Prvý vzhľad: 2015 Krajina: Nemecko/Katar

V roku 2009 nemecká vláda schválila dodávku 36 použitých tankov Leopard 2A4 do Kataru. Už v tom čase nebol Leopard 2A4 poslednou verziou tanku a nakoniec sa projekt nikdy nerealizoval. Namiesto toho sa rozhodlo o kúpe 62 tankov Leopard 2A7+. Toto najnovšia možnosť Prvým operátorom bude rodina Leopard 2 a Katar. Dodávka nádrží sa začala v roku 2015. Všetky vozidlá sú nové a neboli testované v boji v iných armádach.

Leopard 2A4ID

Prvý vzhľad: rok 2013 Krajina: Nemecko/Indonézia

Indonézia sa pokúsila kúpiť 100 tankov Leopard 2A6 z Holandska, ale obchod bol zrušený pre masové protesty v krajine tulipánov. Potom Indonézia obrátila svoju tvár k Nemecku a v roku 2013 Indonézia oficiálne vstúpila do klubu užívateľov Leopard 2. Celkovo bolo objednaných 105 tankov, ktoré budú dodané v rokoch 2014-2020. Tanky budú dodávané pod označením Leopard 2A4+ a Leopard 2RI.

Prvým krokom bola dodávka dvoch tankov, ktoré sa zúčastnili na vojenskej prehliadke v októbri 2013. Tieto tanky boli vo verzii Pz 87 a boli zakúpené od švajčiarskej armády. Neboli upravované, ale iba prelakované. Snehové háky boli z nádrží odstránené, no ich upevňovacie body zostali. Tanky si ponechali aj upevňovacie body pre hlavne guľometu na pravej strane veže, ale tlmiče motora boli odstránené. Tanky sú vybavené aj novými vysielačkami, ktoré sa dajú identifikovať podľa nových veľkých antén.

Leopard 2A4+ Rl

Prvý vzhľad: rok 2014 Krajina: Nemecko/Indonézia

Indonézia si objednala 103 tankov Leopard 2 a prvá várka bude pozostávať zo 42 tankov v takzvanom variante Leopard 2A4+. Tanky budú vychádzať z variantu Leopard 2A4, avšak s niekoľkými dodatočnými úpravami. Najdôležitejšou zmenou sú elektrické pohony veže a pištole, ktoré nahradili hydraulické pohony. Tým sa výrazne znižuje riziko zranenia členov posádky, ako aj spotreba energie. Vo veži sa tiež uvoľní určitý objem, ktorý teraz zaberá klimatizačný systém. Podľa dostupných údajov však pomocná energetická jednotka nainštalovaná nebola.

Nová zbraň dostala nové zariadenia na spätný ráz, ktoré jej umožnili vystreliť najnovšie 120 mm prepichovacie rebrové projektily sabotov. Vylepšený bol aj systém riadenia paľby, ktorý umožňuje streľbu novou programovateľnou vysoko výbušnou fragmentačnou muníciou. Na miesto nakladača bol nainštalovaný ďalší ovládací panel.

Dodatočné pancierovanie nebolo inštalované, to zostalo výsadou iba variantu Leopard 2RI.

Leopard 2RI

Prvý vzhľad: 2016 Krajina: Nemecko/Indonézia

Leopard 2RI je v podstate Leopard 2A4+ RI s prídavnými pancierovými modulmi. Zakúpených 61 tankov je podobných variantu A4+ RI, líšia sa však pancierovými modulmi zobrazenými na modeli MBT Evolution na Eurosatory 2014. Sú vybavené dodatočnými pancierovými modulmi na prednej a bočnej strane korby a veže, ako aj mriežkou obrazovky okolo zadnej časti. Nádrž je vybavená aj dodatočnou protimínovou ochranou.

Leopard 2: tank na výcvik vodičov

Krajina: Nemecko

S cieľom zabezpečiť vzdelávací proces Mechanici vodiča tanku Leopard 2 vyvinuli špeciálnu verziu. Vo všeobecnosti vychádza zo skúseností s podobnou verziou tanku Leopard 1 a používa sa len vo výcvikových strediskách.

Trup je v podstate identický s trupom bežného tanku, má však nové uchytenia na veži. Samotná veža nemá nič spoločné s vežou tanku Leopard 2. Pripomína kabínu nákladného auta, vo vnútri ktorej sú sedadlá pre inštruktora a dvoch vojakov. Všetky ovládacie prvky sú podobné ako pri sériovom tanku a v prípade potreby ich môže prevziať inštruktor.

Namiesto hlavného dela je nainštalovaná malá kovová rúrka. Dodatočné závažia na bokoch veže simulujú chýbajúcu hmotu a zabezpečujú pohyblivosť tanku, ako je uvedené vo výkonnostných charakteristikách.

Leopard 2 NL: nádrž na výcvik vodičov

Krajina: Nemecko/Holandsko

Verzia tanku Leopard 2NL slúžila na výcvik holandských vodičov. Vozidlo je podobné nemeckej verzii, ale nemá usporiadanie pištole. Tento tank používa aj rakúska armáda.

Leopard 2E Escuela

Prvý vzhľad: 2003 Krajina: Nemecko/Španielsko

Tank na výcvik vodičov používaný španielskou armádou bol označený ako Leopard 2E Escuela. Jeho karoséria je totožná s karosériou variantu Leopard 2E. Zbraňovú vežu nahradila malá kabína podobná kabíne holandského tanku na výcvik vodičov.

Pokračovanie nabudúce…

Leopard 2A7+ je modernizáciou Leoparda 2A6, vyzbrojeného 120 mm pištoľou Rheinmetall s hladkým vývrtom a dĺžkou hlavne 55 kalibrov. Existuje tiež možnosť modernizácie variantu Leopard 2A4/Leopard 2A5 s krátkou 120 mm pištoľou (dĺžka hlavne 44 kalibrov) na najnovší štandard Leopard 2A7+.

Spoločnosť KMW na výstave uviedla, že Leopard 2A7+ je modulárny aktualizačný balík, ktorý možno optimalizovať tak, aby vyhovoval špecifickým potrebám používateľov. Verzia predstavená na Eurosatory je najvyššou úrovňou Leoparda 2A7+, ktorá využíva všetky možnosti modernizácie, výsledkom čoho je bojová hmotnosť tanku približne 67 ton.

Vylepšovací balíček obsahuje inštaláciu na strechu veže bojový modul s diaľkové ovládanie KMW FLW 200 s 12,7 mm guľometom, ako aj 76 mm granátometom. Na zvýšenie schopnosti prežitia (najmä proti RPG) bolo pozdĺž predného oblúka, ako aj po stranách trupu a veže nainštalované dodatočné pasívne pancierovanie. Spolu s hlavnými úpravami trupu a veže je na spodok trupu nainštalovaný ďalší pancier. Situačné povedomie zabezpečuje úplná recenzia 360 stupňov pre všetkých členov posádky – veliteľa, strelca a vodiča, prostredníctvom vylepšených termovíznych kamier.

Zlepšiť životné podmienky, keď vysoké teploty V zadnej časti veže je inštalovaný klimatizačný systém. Na zabezpečenie napájania palubných zariadení na parkovisku bola v pravej zadnej časti trupu nainštalovaná pomocná energetická jednotka so zvýšeným výkonom. V zadnej časti puzdra je prípojný bod pre telefóny pechoty. V prípade potreby môže byť nádrž vybavená čepeľou.

Aktualizačný balík Leopard 2A7+ spolu s balíkom vylepšeného pancierovania bol vyvinutý a testovaný v úzkej spolupráci s nemeckou armádou, od ktorej sa očakáva, že po financovaní zmodernizuje aspoň časť svojej flotily 225 Leopard 2A6 a 125 Leopard 2A5 na tento štandard. je vyriešená. Niektoré zdroje uvádzajú plány na modernizáciu celkovo asi 150 vozidiel. O novinku už prejavili záujem aj ďalší členovia klubu Leopard 2.

"... Oveľa zaujímavejší je druhý projekt nemeckých konštruktérov tankov, umiestnený ako revolúcia v oblasti modernizácie MBT. Revolúcia MBT predvedená v parížskom salóne bol hlboko modernizovaný Leopard 2A4. Hlavné smery vylepšení určené na premeňte tank vyrobený v rokoch 1985-1992 na moderné bojové vozidlo, schopné odolať prakticky všetkým existujúcim výzvam:

Radikálne zlepšenie ochrany, nadzemné prvky pokrývajúce celú vežu a prednú časť trupu, ako aj dve tretiny boku (to znamená bojový priestor) by mali chrániť tank pred výstrelmi z granátometov všetkých typov a najmä RPG-7, z mín, podomácky vyrobených nášľapných mín, kazetovej munície, OBPS, protitankových striel s opticko-elektronickými, infračervenými a laserovými navádzacími systémami;

Implementácia technológie „digitálnej veže“, teda zavedenie do OMS modernými prostriedkami displej, sieťové riešenia a komponenty, ktoré vám umožnia sledovať pohyby vašich jednotiek a nepriateľských síl v reálnom čase, celodenné sledovanie a nástroje na zameriavanie, ktoré posádke poskytujú prakticky všestranný výhľad spod panciera: to všetko umožní tankerom skrátiť reakčný čas na konkrétnu hrozbu;

Zlepšenie charakteristík systému riadenia paľby, aby tank mohol zasiahnuť ciele prvým výstrelom, najmä počas pohybu;

Zavedenie „veliteľskej“ brzdy do konštrukcie vozidla, ktorá umožňuje staršiemu členovi posádky v prípade potreby osobne zastaviť tank zo svojho pracoviska: táto funkcia je umiestnená ako veľmi užitočná pri presúvaní viactonového mastodonta po uliciach mesta. , do značnej miery ho pripravil o známu nešikovnosť slona chyteného v predajni umývačiek riadu;

Zavedenie moderných nábojov do muničného nákladu tanku;

Vybavenie vozidla moderným stabilizovaným diaľkovo ovládaným bojovým modulom pomocných zbraní;

Použitie komunikačného systému, ktorý umožňuje posádke vymieňať si informácie s pechotou obklopujúcou tank;

Zavedenie pomocnej pohonnej jednotky do konštrukcie, ktorá dodáva elektrinu mnohým elektronickým systémom bez potreby zapínania hlavného motora: čím sa nielen šetrí životnosť motora, ale aj znižuje tepelný a akustický podpis stroja;

Inštalácia vybavenia určeného na integráciu každého hlavného bojového tanku do jedného automatizovaného systému logistickej podpory: to výrazne zjednodušuje a urýchľuje proces poskytovania tankových jednotiek muníciou, palivom a ďalším logistickým vybavením.

Súbor navrhovaných zmien je zaujímavejší ako v prípade Leoparda 2A7+. Je pravda, že tu nie je možné nevšimnúť si dve vlastnosti, ktoré možno tiež považovať za nevýhody: samozrejme vysoké náklady na zmeny a výrazné zvýšenie hmotnosti nádrže, ktoré presahuje šesťdesiat ton. Preto sa oplatí podrobnejšie zvážiť jednotlivé prvky modernizácie v rámci programu MBT Revolution.

Jedným z najdôležitejších faktorov pri zvyšovaní bezpečnosti vozidla je systém dymovej clony ROSY vyvinutý spoločnosťou Rheinmetall. Nielenže vytvára multispektrálny dymový oblak v zistenom smere ožiarenia za menej ako 0,6 sekundy, ale vytvára aj dynamickú dymovú „stenu“, ktorá umožňuje tanku rýchlo uniknúť zničeniu v prípade masívneho priblíženia protitankových rakiet.

Palubné vybavenie tanku zahŕňa opticko-elektronický detekčný systém stabilizovaný v dvoch rovinách. Súčasťou je termokamera, denná kamera a laserový diaľkomer. Údaje potrebné pre veliteľa a strelca na posúdenie situácie - cieľ, dostrel k nemu, typ munície, stav samotného systému - sa zobrazujú na displeji v bojovom priestore. Dokáže zobraziť ako kruhovú panorámu bojiska, tak aj jeho fragment viditeľný bežným pohľadom.

Neustály všestranný dohľad nad bojiskom, znižujúci zaťaženie veliteľa a strelca, zabezpečuje informačný systém (SAS). Medzi jeho funkcie patrí automatická detekcia a sledovanie potenciálnych cieľov. SAS pozostáva zo štyroch optických modulov (hoci len dva z nich je možné inštalovať, aby sa znížili náklady na úpravu) v rohoch veže, z ktorých každý má tri šošovky so zorným poľom 60 stupňov, ako aj farebná kamera s vysokým rozlíšením a komponenty nočného videnia. Pre skrátenie reakčného času posádky na hrozbu je možné informácie o cieli detekovanom SAS okamžite preniesť do systému riadenia paľby, predovšetkým do modulu diaľkového boja novej generácie Qimek, umiestneného na streche veže.

Do muničnej záťaže modernizovaného tanku sa navrhuje zaradiť nové druhy munície. Okrem už spomínanej vysokovýbušnej trieštivej strely DM 11 ide o rebrovú podkalibrovú strelu s odnímateľným sabotom DM-53 (LKE II) s dĺžkou 570 mm, vybavený jadrom z volfrámovej zliatiny (do prevádzky prijatý v roku 1997) , jeho modifikácia DM-53A1 a ďalší vývoj DM 63. Posledné dve munície sú umiestnené ako prvé OPBS na svete, udržiavajúce konštantné balistické vlastnosti bez ohľadu na okolitú teplotu. Podľa vývojára sú náboje optimalizované špeciálne na prienik do „dvojitého“ reaktívneho pancierovania a sú schopné čelne zasiahnuť všetky typy moderných tankov. Tieto pancierové strelivo je možné strieľať zo 120 mm kanónov s hladkou hlavňou od Rheinmetall s dĺžkou hlavne 44 a 55 kalibrov.

Komplex palubného vybavenia tanku je integrovaný do automatizovaného systému riadenia taktickej úrovne INIOCHOS, ktorý vyvinula tá istá spoločnosť Rheinmetall a umožňuje šírenie informácií od veliteľa brigády k jednotlivému vojakovi alebo bojovému vozidlu. Tento systém sa používa v ozbrojených silách Grécka, Španielska, Švédska a Maďarska. Všetky, s výnimkou ozbrojených síl posledne menovaných, majú vo výzbroji a rôzne modifikácie Leopard 2.
Modernizácia tanku, uskutočnená v rámci projektu MBT Revolution, teda umožňuje premeniť obrnené monštrum, ktorého ideológia zahŕňala vedenie tankových bitiek na obraz a podobu bitiek druhej svetovej vojny. moderné vozidlo, rovnako dobre pripravené na boje s nepriateľskými tankami as partizánskymi formáciami disponujúcimi iba mobilnými protitankovými zbraňami. Najnovší vývoj v oblasti elektroniky, optiky a komunikácie dáva posádke namiesto fragmentárnych „obrázkov“ v periskope a mieridlách, ktoré sú veľmi obmedzené v uhle a dosahu, úplnú panorámu okolitého priestoru so zobrazením polohy nepriateľa a manévre ich jednotky. Koncept digitálnej veže skutočne pomáha posádke vidieť cez pancier. Ale práve táto vlastnosť je jednou z najdôležitejších pri vytváraní tanku novej generácie s neobývanou vežou a pancierovou kapsulou pre posádku, akou mala Armata byť.

Charakteristika

Hmotnosť, kg 67500
Dĺžka, mm 10970
Šírka, mm 4000
Výška, mm 2640
Výkon motora, hp 1500
Maximálna rýchlosť na diaľnici, km/h 72
Dojazd po diaľnici, km 450
Kaliber hlavnej zbrane, mm 120
Dĺžka hlavne, kaliber 55.