Výkresy monitora nárazu. "šok" - riečny monitor, ktorý zomrel na mori
Hlavne pobrežné alebo riečne akcie na potlačenie pobrežných batérií a zničenie nepriateľských pobrežných objektov.
Popis projektu
Charakteristické črty amerických vežových monitorov boli: plytký ponor, veľmi nízky voľný bok (iba 60 - 90 centimetrov), umiestnenie niekoľkých ťažké zbrane v otočných vežiach s takmer všestrannou paľbou silné pancierovanie celej plochy (boky, paluby, veže). Podľa oficiálneho historiografa Americké námorníctvo Ch nový projekt bola úplným opakom všetkých predchádzajúcich typov vojnových lodí (predovšetkým kvôli zvláštnostiam pohybu „sekania alebo potápania sa vo vlnách“), vyrovnávala rozdiel medzi 100-delovou loďou a dvojdelovou rotačnou batériou a znamenala novú éru. v dejinách štátov. Monitory majú hrubé pancierovanie a delostrelectvo veľkého kalibru v kombinácii so slabou plavebnosťou, nízkym vztlakom a krátkym dosahom, takže monitory boli veľmi dobré v boji a veľmi zlé v samotnej plavbe. Väčšina monitorov bola pod vodnou hladinou a vetraná cez vežu, takže noviny tých rokov prirovnávali monitory k slonom, ktorí sa brodili riekou pod vodou a cez svoj chobot prijímali vzduch z atmosféry. Dôvodom popularity monitorov v Spojených štátoch bola nedostatočná potreba vtedajších Američanov vydať sa na dlhé námorné plavby a používať monitory na občiansku vojnu v plytkých pobrežných oblastiach. Európski inžinieri však ostro kritizovali návrhy amerických monitorov kvôli zlej spôsobilosti na plavbu a poukázali na potrebu nadmorskej výšky nad hladinou vody pre plavbu na otvorenom mori, ako aj dobrého osvetlenia a vetrania, takže začali bojové lode s vysokými stenami. ktoré sa majú postaviť v Európe. Z myšlienky monitorov zdedili neskoršie návrhy bojových lodí konsolidáciu všetkého delostrelectva do niekoľkých silných palebných bodov pokrytých pancierom so zväčšenou hrúbkou namiesto umiestnenia zbraní pozdĺž celej strany, ako aj myšlienku nepretržitého pancierovania. trup nad vodoryskou.
Vznik monitorov
Monitory amerického námorníctva
Americké námorníctvo, ktoré ako prvé realizovalo myšlienku monitora, postavilo značný počet lodí tejto triedy. Na základe skúseností z občianskej vojny v rokoch 1861-1865 americkí admiráli dlho považovali monitory za najlepšie vojnové lode; dodatočný faktor bolo, že v tom čase prevládajúce izolacionistické názory predpokladali, že hlavnou úlohou obrnených lodí je pobrežná obrana.
- USS Monitor je jediná loď, zakladateľ triedy.
- Typ "Passaic" - prvé sériové monitory, 10 jednotiek
- Typ "Canonicus" - vylepšená verzia typu "Passaic", 9 jednotiek
- USS Onondaga - jednoduchá loď, prvý dvojvežový monitor
- USS Roanoke - jednoduchá loď, trojvežový monitor, prestavaný z drevenej skrutkovej fregaty
- Typ "Miantonomo" - sériové dvojvežové monitory
- Typ „Amphitrite“ – „veľmi modernizované“ (de facto nanovo postavené) monitory typu „Miantonomo“ v rokoch 1877-1896.
Monitory v boji
Prvá bitka medzi bojovými loďami, konkrétne Monitorom a kazematou Virginia (v ruskej literatúre bol pôvodný názov zafixovaný – Merrimack) sa odohrala 9. marca 1862 na roadstead Hampton počas americkej občianskej vojny. Táto bitka trvala viac ako tri hodiny a skončila sa „remízou“, pretože výbušné bomby vypálené z kanónov Virginie predstavovali značné nebezpečenstvo len pre drevené lode a nespôsobili prakticky žiadne škody na obrnených lodiach a jadrá monitora vyleteli so zníženým počiatočná rýchlosť od pre znížené práškové náplne poskytované z dôvodu strachu z prasknutia inštalovaného na ňom najnovšie zbrane Dahlgren. Ak by boli lode pripravené na vzájomný boj, je pravdepodobné, že výsledky duelu by boli iné.
De facto patová situácia bitky nezabránila severanom vo vyhlásení víťazstva, čo vážne ovplyvnilo hodnotenie tejto triedy lodí; Čoskoro bola spustená veľká flotila monitorov, ktoré boli viac-menej zväčšenými kópiami svojho predka. Boli medzi nimi lode pre rieky a pobrežné oblasti, ako aj lode vhodné na plavbu, a dokonca aj na oceán, mnohí odborníci sa prikláňali k názoru, že monitory v blízkej budúcnosti nahradia všetky ostatné typy vojnových lodí.
Medzitým sa na otvorenom mori ukázalo, že monitory sú veľmi zraniteľné: prvý „monitor“ sa sám potopil počas búrky pri Cape Hatteras, druhý - keď bol zaparkovaný v prístave z vlny, ktorá zaplavila jeho palubu otvorenými prielezmi. Prirodzene, ani pri menšom vzrušení sa nehovorilo o akomkoľvek monitorovaní boja monitorom. Okrem toho monitory nemali takmer žiadnu rezervu vztlaku a klesli na dno z najmenšieho otvoru v podvodnej časti, to znamená, že nemali schopnosť prežitia - schopnosť zostať na hladine vody a pokračovať v boji, ak sú poškodené. . Vývoj ťažkých zbraní schopných spôsobiť toto poškodenie napriek ich pancierovaniu bol len otázkou času, nehovoriac o mínach a torpédach, ktoré sa čoskoro objavili.
Aj keď vďaka kombinácii silného pancierovania a takmer všestrannej paľby z diel hlavného kalibru, vynikajúcich lodí na boj, sa monitory z hľadiska mierovej služby ukázali ako hrozné: podmienky pre posádku na palube boli takmer neznesiteľné. Teplota v strojovni, uzavretej vo vnútri takmer úplne ponoreného železného trupu, teda dosahovala 62°C, pričom vetracie otvory na palube museli byť aj pri miernych vlnách zatvorené, keďže vlny obmývali dolnú stranu. Zvyšok posádky bol tiež ubytovaný pod čiarou ponoru, v podmienkach nedostatočného vetrania, stiesnených podmienok a tmy.
Pre bojovú loď schopnú námorníctva sa ukázalo, že je nevyhnutné mať vysoký bok, aj keď nie úplne chránený pancierovaním, ako aj rozsiahle nepancierované nadstavby trupu a paluby na umiestnenie posádky a iné účely. V dôsledku toho sa vývoj obrnených lodí uberal inou cestou - namiesto úplne obrnených „nezraniteľných“ monitorov začali stavať lode, ktoré mali relatívne úzky pás pozdĺž vodorysky a veľkú rezervu vztlaku, vďaka čomu nemali potopiť aj po vzatí na palubu veľké množstvo voda cez otvory z granátov alebo torpéd.
Šok
Historické údaje
EÚ
skutočný
doc
Rezervácia
Výzbroj
Delostrelecké zbrane
- 2–130 mm držiaky B-7
- Inštalácie vežičiek 2x2–45 mm 41 K
- Lafety pre guľomet M-4 4 x 4–7,62 mm
Strelivo
- 130 mm - 200 ks.
- 45 mm - 1000.
Prvý sovietsky riečny monitor„Udarny“ - navrhnutý na začiatku 20-tych rokov, otvára históriu vytvárania sovietskych riečnych monitorov. Spustený v roku 1932. Zúčastnil sa bojov proti Nemcom. Potopená bola 20. septembra 1941 v dôsledku nerovného boja v Jegorlyckom zálive pri boji proti nemeckým bombardérom.
História stvorenia
Vzhľadom na operačno-strategickú polohu Dnepra ako prirodzenej vodnej cesty na juhozápade krajiny, ako aj jeho pravostranných prítokov vedúcich priamo do štátna hranica, v júni 1931, na základe samostatného oddelenia lodí od rieky Dneper, bola opäť vytvorená vojenská flotila Dneper. Neexistovali na to žiadne riečne lode, ale koncom roku 1930 v Kyjeve položili „samohybnú plávajúcu batériu pre vojenskú flotilu Dnepra“ pozdĺž Ave SB-12. Ešte pred spustením v roku 1932 bola preklasifikovaná na monitor a pomenovaná „Udarny“.
Dizajn
Bolo to plavidlo s plochým dnom, pomerne široké, nízke boky s čiastočným nepriestrelným pancierom. Z dôvodu značnej nadmernej hmotnosti trupu stavitelia nedokázali splniť hlavnú požiadavku zákazníka - zabezpečiť ponor nie väčší ako 49 cm. Výsledkom bolo, že pri výtlaku 385 ton bol ponor 0,8 m Bol vyzbrojený 2 130 mm kanónmi v prove za vežovitými štítmi, 4 45 mm v dvoch vežiach a 4 štvoricami guľometov Maxim.
„NÁPADOVÝ“ MONITOR: 1 - zdvihák so stálou paľbou, 2 - crambler, 3 - luk 45 mm poloautomatický typ "41-K", 4 - kormidlovňa, 5 - dvojmetrová diaľkomerná veža, 6 - 60 cm svetlomet, 7 - rádiový vstup, 8 - protilietadlový zameriavač (dosah jeden a pol metra), 9 - 45 cm svetlomet 10 - stožiarové svetlo, 11 - zdvíhací nastavovací stĺpik, 12 - bodové svetlo (horné -. červené, spodné - biele), 13 - predný stĺp, 14 - vlajkové svetlo, 15 - horné budiace svetlo, 16 - plášť komína. 17 - štvorvalec 7,62 mm protilietadlový guľomet (4 ks), 18 - zvon, 10 - rebrík, 20 - ventilačná hlavica (4 ks), 21 - zadný 45 mm poloautomatický typ "41-K" , 22 - vežová kabína, 21 - lúčová rádiová anténa, 24 - kormová kotva-kotva, 25 - stožiar, 26 - spodné budiace svetlo, 27 - Halová kormová kotva, 28 - kotviaca priečka (2 ks), 29 - Halová prova kotva, 30 - odtok, 31 - nosník blatníka (2 ks), 32 - záchranné koleso (8 ks), 33 - prívesný rebrík, 34 - výfuk plynu hlavného motora (2 ks), 35 - list kormidla (2 ks. ), 36 - výsuvný valec (2 ks), 37 - hlavový kotevný kotev, 38 - lávka, 39 - kotviace oko (2 ks), 40 - stĺpik (6 ks), 41, 43, 44, 46 - poklopy , 42 - gaff, 45 - valce (6 ks), 47 - kôš (4 ks), 48 - davit (2 ks), 49 - Yal-4, 50 - ventilačná hlavica (33 ks), 51 - lišta na balíky (4 ks) , 52 - palubné lano (3 ks), 53 - krk, 54 - palubné boxy, 55 - lávka, 56 - 130 mm lukové delo typu "B-7", 57 - nabíjanie , 58 - 130 mm kormové delo typu “B-7”, 59 - davit, 60 - motorový čln, 61 - svetlík, 62 - rebrík, 63 - svetlík (4 ks). 64 - prístrešok strojovne, 65 - lagúny (2 ks), 66 - svetlík (2 ks), 67 - veža protilietadlového guľometu (4 ks), 68 - pilóty (2 ks), 69 - reťazová zátka Legofa (3 ks), 70 - plstená podložka, 71 - páčidlo (2 ks), 72 - vedro (2 ks), 73 - rebrík (2 ks), 74 - havarijná omietka, 75 - hasiaci prístroj (4 ks ), 76 - požiarna striekačka (3 ks), 77 - kôš s požiarnou hadicou (3 ks), 78 - bočné výrazné svetlá, 79 - ručný navijak na zdvíhanie stožiara, 80 - držiak rebríka (6 ks .), 81 - vrtuľa (2 ks), 82 - konzola hriadeľa vrtule (2 ks), 83 - stabilizátor (2 ks), 84 - hriadeľ vrtule (2 ks), 85 - tunel vrtuľového hriadeľa.
Elektráreň
Spočiatku bola loď vybavená štyrmi dieselovými motormi MAN s celkovým výkonom 400 koní, ktoré poskytovali rýchlosť asi 9 uzlov. alebo 16,7 km/h. V roku 1939 pri opravách a modernizácii dostal monitor dva sériový diesel 38-KR-8 závod Kolomna.
Rám
Trup mal zmiešaný náborový systém a jedenásť hlavných oddelení. Dno a paluby boli zostavené hlavne pomocou pozdĺžneho systému, boky - pomocou priečneho systému. V predkolí, druhom, desiatom a jedenástom oddelení bola celá zostava vyrobená priečne. Telo je nitované. Zváranie sa používalo iba pri výrobe niektorých praktických predmetov a malých nádrží.
Výzbroj
Prvý monitor sovietskej výroby sa ukázal ako jedinečná loď a vyznačoval sa predovšetkým svojou architektúrou. Hoci estetické pôžitky v tom čase nikoho nezaujímali, ale boli zamerané iba na účinnosť použitia zbraní.
O delostrelectve pre novú loď sa rozhodlo rýchlo, najmä preto, že nebol veľký výber: v skutočnosti z moderných námorných delostreleckých systémov existovali iba delá 130/55 a 102/60. Prirodzene, vybrali si silnejšie a špeciálne pre Udarny vytvorili vežové držiaky B-7. Pre daný posun bolo možné umiestniť na monitor iba dve takéto veže. Nasledovala otázka ich nasadenia, ale na to bolo potrebné určiť priority navrhovaných bojových misií.
Z hľadiska prežitia, rovnomerného rozloženia nákladu a obloženia trupu bolo najvýhodnejšie umiestnenie zbraní hlavného kalibru na koncoch lode. Ak za hlavný účel monitora považujeme podporu jednotiek na brehu a boj na rieke, potom toto usporiadanie zbraní zostalo celkom prijateľné, pretože na konfrontáciu s nepriateľskými loďami bolo potrebné maximalizovať ostreľovanie predných a zadných uhlov smeru. (na rozdiel od mora, v podmienkach robotov na kľukatej plavebnej dráhe, monitor spravidla nemohol dostať cieľ na svoj lúč), čo znamená, že nejaká skupina delostrelectva, luku alebo kormy, bude mimo palebného sektora. V tom čase však monitory videli inú typickú úlohu: prelomiť nepriateľské opevnené územie a zničiť jeho prechody. Tu boli jednoznačne preferované palebné uhly sklonu luku.
Na základe očakávaných bojových úloh sa dohodli na sústredení delostrelectva hlavného kalibru v prove. Aj tu boli možnosti. Prvý z nich sa navrhol - dvojdelová veža. Tie mal Amur a bývalí rakúsko-uhorskí monitori. Sovietski námorníci však umiestnili 130 mm delá v lineárnom zvislom vzore. Zjavnou nevýhodou toho bolo zvýšenie výšky a siluety, čo nielen skomplikovalo maskovanie a zväčšilo plochu lode ako cieľa, ale tiež zhoršilo jej manévrovateľnosť Faktom je, že veľký vietor znamená silný prúd vetra, ktorý je ťažšie bojovať, tým nižšia je rýchlosť lode. A relatívne nízkorýchlostné monitory sa spravidla vykonávajú požiarne misie na nohe alebo pri nízkych rýchlostiach. Vtedy sa tomu však venovala malá pozornosť, pretože sa verilo, že tok rieky prevažuje nad vetrom.
Prvý sovietsky monitor dostal obvod zariadenia na riadenie paľby Geisler na podporu 2,4 m diaľkomeru Barr a Strood umiestnený v miestnosti diaľkomeru. PUS poskytoval cielené navádzanie zbraní a nemal žiadne výpočtové zariadenia. „Udarny“ teda mohol strieľať iba na viditeľné alebo neviditeľné ciele, ale iba vtedy, keď bol ukotvený alebo ukotvený. Geislerove prístroje však slúžili aj protilietadlovému delostrelectvu, keďže na meranie vzdialenosti existoval špeciálny 1,5-metrový protilietadlový diaľkomer.
Umiestnenie protilietadlového delostrelectva umožnilo sústrediť paľbu najmenej jednej 41-K veže a dvoch guľometných lafet v ľubovoľnom smere a takmer všetky z nich v uhloch smeru lúča. protilietadlové zbrane. To znamená, že všetko sa robilo takmer klasicky, ale až na začiatku druhej svetovej vojny sa ako protilietadlové používali 45 mm poloautomatické a 7,62 mm guľomety. strelné zbrane boli už beznádejne morálne zastarané, a preto boli „Udarny“ pred vzdušným nepriateľom prakticky neozbrojené. Ale v čase, keď loď vstúpila do prevádzky v roku 1934, si to ešte neuvedomili.
Maľovanie lodí
Trup k vodoryske, nadstavby, delové veže, guľometné veže s guľometmi, prielezy, lievik, korekčný stĺp, stožiar, stožiar, dav a mačacie trámy - svetlošedá (guľová) farba; podvodná časť trupu lode a veliteľského člna, kormidlá, polovica záchranných kolies, ľavé výrazné svetlo a pruh na lieviku - červený; vpravo výrazné svetlo - zelená; horná paluba - čierna („grafit“); mostovka na strednej nadstavbe je pokrytá drevenými rybami; čiara ponoru trupu lode a člna, veže, balíky a stĺpiky, polovica záchranných kolies, výrazné svetlo na sťažni je biele; horná hrana potrubia, kotevné reťaze, valčeky na zapojenie kotevných reťazí, priechodky a kotvy - čierne; vrtule, korm štátny znak, hviezdy na prove lode, zvon a zábradlia lávok sú bronzové; hlavne sú modré.
Servisná história
25. júna 1941.
„Silný úder fašistickému prechodu zasadili monitory a člny riečnej flotily Don 15 kilometrov od mesta D. Nepriateľské velenie sa niekoľkokrát pokúšalo zorganizovať prechod cez rieku, no zakaždým neúspešne. Naši piloti rýchlo našli nepriateľské koncentračné oblasti a zničili ich. 24. júna nacisti maskujúc prechod svojich jednotiek zinscenovali rôznych miestach Rieka má niekoľko falošných prechodov.
Naša inteligencia odhalila manéver naplánovaný agresormi. Predtým, ako mali nepriateľskí ženisti čas dokončiť inštaláciu pontónového mosta a začať míňať vojská, sa za ohybom rieky objavili sovietske monitory a člny. Prvými salvami delostrelci zničili most, na ktorý už vošlo 9 nepriateľských tankov a niekoľko desiatok motocyklov. Tanky a motorky skončili v rieke. Potom sovietske lode spustili paľbu na člny s nepriateľskou pechotou. Bolo potopených 26 člnov, na ktorých bolo až 500 vojakov a dôstojníkov. Rýchly čln narazil do dvoch člnov.
Po zničení mosta začali monitory strieľať na prístupy k rieke. Na náš breh sa podarilo prekĺznuť šiestim člnom, z ktorých pristálo viac ako 100 fašistických vojakov. Stretli sa s paľbou našej motorizovanej pechoty, ktorá dorazila na bojisko a zničila. Bitka na prechode skončila úplnou porážkou nepriateľa. Celý breh rieky je pokrytý stovkami fašistických mŕtvol, rozbitých áut, zbraní a motocyklov. Nepriateľ stratil 9 tankov, 29 vozidiel, až 40 motocyklov, 8 zbraní a vyše 800 vojakov.
Last Stand.
Ráno 20. septembra 1941 sa ukázalo byť hmlisté a daždivé, takže fašistické sily, ktoré sa zbiehali k dedine Ivanovka (nachádza sa na brehu Yegorlytského zálivu), si nevšimli monitor „Udarny“ stojaci na vozovke. . Nevšimli si to, kým nevypustil všetku svoju moc na nepriateľa, nacisti sa museli zastaviť a potom ustúpiť. Na poludnie sa však hmla rozplynula a nemecké bombardéry sa vrhli na útok na Udarny. Prvý z nich bol zostrelený ohňom protilietadlové guľomety, no nasledovala druhá, tretia, štvrtá... Námorníci pokračovali v nerovnom boji až do konca, už bez postupu, loď, ktorá utrpela mnoho škôd, prudko liala paľbu na nepriateľa.
Tu došlo k jednej pozoruhodnej udalosti, nie je známe, z koho iniciatívy začali kanóny hlavného kalibru zasahovať junkery črepinami, ale omráčení piloti ich útoky dočasne zastavili. Čoskoro sa však nálety obnovili, Udarny nedokázalo zachrániť nič, sily boli príliš nerovnaké, jedna loď proti dvom desiatkam bombardérov. Veliteľ divízie, poručík V.A. Krinov, vydal rozkaz posadiť preživších do jediného člna, ktorý zostal nezranený, a potom loď klesla na dno.
pamäť
Pred budovou Múzea histórie stavby lodí v meste Nikolaev potápači zdvihli vežu „Udarny“. Okrem nej sa účastníkom expedície na miesta vojenskej slávy podarilo zospodu zátoky získať prísny štátny znak legendárneho monitora, lafety na štvorkolky, námornícke denníky, listy, fotografie... To všetko má sa teraz stávajú súčasťou histórie - neoceniteľné pamiatky sú uložené v múzeách Čiernomorskej flotily Červenej zástavy a obrany Odesy.
V roku 1971 na brehu Yegorlytského zálivu potápači z Odesy liečebný ústav Pomník hrdinským námorníkom bol postavený po N.I. Na otvorenie pamätníka prišli veteráni dunajskej flotily a príbuzní obetí. Trikrát zazneli delostrelecké salvy, na vodu boli položené vence z čerstvých kvetov a slávou zahalená námorná zástava bola spustená na pol žrde k prichádzajúcej vlne. Minúta ticha...
Galéria
V polovici 20. rokov 20. storočia sa Rumunsko rozhodlo zrealizovať grandiózny projekt: postaviť 20 ponoriek a niekoľko typov vojnových lodí s cieľom kompletne prezbrojiť svoju armádu. námorníctvo. Bol vyvinutý a prijatý špeciálny program. Zvýraznené významné finančné prostriedky, ktorým Rumuni nanovo vybavili značnú časť flotily, postavili nová základňa v Mangalii. Ale namiesto 20 ponoriek bola v talianskych lodeniciach vyrobená jedna loď. Rumuni ju dostali s veľkým škandálom až o päť rokov neskôr, keď zaplatili účty.
Dnes skoro ráno si namiesto uniformy dôstojníka-veliteľa rumunskej lode obliekol obyčajný civilný oblek. Musel odísť do Anglicka a podľa neoficiálnych pokynov, ktoré dostal od svojich nadriadených, nemohol pri prechode hraníc vzbudzovať zvýšenú pozornosť. Ako preventívne opatrenie bolo tiež dôstojníkom zakázané povedať svojej rodine a priateľom, do ktorej krajiny idú: rumunská vláda nechcela, aby sa šírili klebety o očividnom zapojení Britov do výcviku domácich námorníkov.
A útokov na rumunské námorníctvo bolo dosť. Najmä v polovici 20-tych rokov XX storočia.
Rumunská tlač zaobchádzala so svojou flotilou s extrémnym pohŕdaním: takmer všetky lode dostalo Rumunsko ako „kompenzáciu“ počas delenia rakúsko-nemeckého vojenského majetku, o ktorý sa víťazi po dokončení radostne podelili. imperialistickej vojne. V novinách sa publikovalo, že lode postavené v rakúsko-nemeckých lodeniciach nespĺňali moderné požiadavky - bolo potrebné vytvoriť vlastnú národnú flotilu. Samozrejme, novinári na stránkach novín vyjadrili názor niektorých ministrov, ktorí mali záujem nielen o oživenie námorníctva, ale aj o získanie veľkých vojenských prídelov od štátu. Pretože cestou vládnych peňazí sa dá značná časť z nich vložiť do vrecka a schovať sa za mocný propagandistický závoj. A na tieto účely boli všetky prostriedky dobré. Vrátane novín.
Tlač však potrebovala pokryť negatívne aj pozitívne aspekty. Septembrové námorné manévre na Dunaji, ktoré sa konali v roku 1924, získali najlichotivejšie ohlasy. Novinári, ktorí navštívili miesto cvičení, napísali veľa pochvalných článkov, že oživujúca sa flotila bravúrne splnila úlohu ochrany dunajských kanálov.
Skutočný lesk bol však ešte ďaleko.
Rumuni sa preto so žiadosťou o pomoc obrátili na svojich anglických kolegov, ktorí mali naopak záujem o rozšírenie svojej prítomnosti v Čiernom mori a neustále hľadali spojencov. Prvý námorný lord, náčelník anglického námorného vojenského štábu, David Beatty, často neoficiálne navštevoval Rumunsko. Admirál David Beatty bol označovaný za najlepšiu anglickú vlajkovú loď prvej svetovej vojny. Takmer výlučne rozhodoval o hlavných otázkach námornej politiky. V roku 1924 Beatty preskúmal čiernomorské prístavy, vybral si základne pre útok na ZSSR“ (K.A. Zalessky. Kto bol kto v prvej svetovej vojne. Životopisné encyklopedický slovník. Moskva, 2003).
Podľa uzavretých dohôd začali rumunské námorné jednotky cvičiť na základe plánov vypracovaných britskými dôstojníkmi. Výchovný proces komplikovala skutočnosť, že štyri roky boli do flotily povolaní Rumuni, Bulhari, Maďari a Moldavci. A celá táto pestrá posádka sa musela naučiť zložitosti námornej vojny. číslo personálne rumunský námorníctvo dosiahol približne 6,5 tisíc ľudí. Pravdepodobne väčšina z nich musela byť podrobená dosť prísnemu anglickému drilu. Briti dúfali, že plány špeciálne vyvinuté na tieto účely pomôžu dosiahnuť dobré výsledky od tých, čo považovali za nevzdelaných Rumunov.
Tréning prebiehal presne podľa plánu.
Ale na špeciálne preškolenie bola väčšina rumunských dôstojníkov poslaná do zahraničia.
Briti trénovali aj mladých námorníkov. Loď "Mircea" s rumunskými kajutmi každoročne absolvovala zahraničné plavby v Čiernom mori.
Prvé štátne programy stavby lodí
Rumunsko prijalo dva programy stavby lodí koncom 20. rokov 20. storočia. Prvý program bol navrhnutý na štyri roky. A zabezpečovala stavbu dvoch peruťových torpédových bombardérov, jedného krížnika, dvoch ponoriek a štyroch motorových člnov (stíhačiek). Plánovalo sa tiež úplné prezbrojenie dvoch eskadrových torpédových bombardérov, Myreshti a Myreshti.
Okrem toho sa plánovalo postaviť novú námornú základňu.
Podľa druhého štátny program, do 10 rokov sa plánovalo postaviť tri krížniky, 16 peruťových torpédových bombardérov a 18 ponoriek.
Do 14 rokov sa teda podľa programov plánovalo postaviť 4 krížniky, 18 peruťových torpédových bombardérov, 20 ponoriek a 4 motorové stíhacie člny.
Rumunsko skutočne začalo realizovať svoje štátne programy v roku 1926. V polovici roku 1926 prijala rumunská rada ministrov uznesenie, podľa ktorého bolo na stavbu nových lodí pridelených 850 miliónov lei (asi 105 miliónov talianskych lír).
Prijatá stavebná zákazka rôznych krajinách.
Talianska spoločnosť Pattison v Neapole začala s výstavbou dvoch eskadrových torpédových bombardérov. Stavba dvoch ponoriek bola objednaná v Anglicku. Rumunské noviny informovali, že lodenice v talianskom meste Terst dostali objednávku na stavbu ponorky a plávajúcej základne pre ponorky: Rumuni rokovali o stavbe niekoľkých ďalších člnov v Taliansku.
Súčasne s vývojom programu stavby lodí, s nepochybnou účasťou Britov, bol vypracovaný plán na vytvorenie základne v blízkosti mesta Mangalia (nachádza sa 22 km od námornej základne Constanta). Predtým šli vojnové lode na základňu neďaleko mesta Constanta. Mesto však bolo otvorené z mora a bolo hlavným obchodným prístavom. To všetko bolo ťažké skĺbiť s vojenskými súdmi. Briti preto odporučili postaviť novú základňu inde. Po dokončení výstavby v Mangalii dostalo rumunské námorníctvo dobre vybavené a pohodlné parkovisko pre svoje lode.
Treba priznať, že Rumunsko nedokázalo plne realizovať svoje dva štátne programy na výstavbu vojenskej flotily. Napríklad plány na stavbu ponoriek stroskotali: do polovice roku 1941 malo Rumunsko v prevádzke iba jednu ponorku, Delfinul, ktorá bola vyrobená v talianskych lodeniciach v roku 1929. Briti nesplnili rumunský príkaz, pretože nedostali z rumunskej pokladnice práve tie milióny lei, ktoré sa plánovali použiť na vytvorenie novej flotily. Kam zmizli milióny lei, zostáva dodnes záhadou. Ale keď poznáme jednoduchý plán na obohatenie vojenských predstaviteľov, môžeme s istotou povedať, že peniaze boli ukradnuté, ako to zvyčajne býva.
Čo bolo a čo sa stalo
Po skončení imperialistickej vojny peruťové torpédové bombardéry „Myreshti“ a „Myreshti“ kúpili Rumuni z Talianska. Dosiahli výraznú rýchlosť 38 uzlov. Výtlak každého z nich pri plnom zaťažení bol 1 723 ton. Dokázali prejsť 380 míľ rýchlosťou 35 uzlov a 1 700 míľ pri rýchlosti 15 uzlov. Každý z torpédových bombardérov bol vybavený: tromi 150 mm (40 ráže) protilietadlovými delami, štyrmi 76 mm protilietadlovými delami a štyrmi 45 cm torpédometmi. Podľa štátneho programu boli torpédové bombardéry vybavené piatimi 120 mm delostrelecké kusy a torpédomety 533 mm.
Torpédové bombardéry typu "Vifor" ("Vifor", "Vartey", "Vizhele", "Sborul", "Naluka" a "Zmeul") vyrobené v rokoch 1913-1915, bývalý rakúsky. Mali malý výtlak - 262 ton. Boli vybavené 70 mm protilietadlovými delami a tromi 45 cm. torpédomety. V skutočnosti však bola skutočná rýchlosť lodí výrazne nižšia ako deklarovaná a nepresahovala 21-22 uzlov. To výrazne znížilo účinnosť boja. Napriek tejto skutočnosti, najviac torpédové bombardéry boli vyslané na bojové misie. Navyše, niektoré z nich - "Sborul", "Naluka", "Zmeul" - sa počas druhej svetovej vojny používali aj ako hliadkové lode.
V roku 1920 Rumunsko zakúpilo štyri francúzske delové člny spôsobilé na námornú plavbu „Locotenent-veliteľ Stihi Eugen“, „Sublokotenent Giculescu“, „Kapitán Dumitrescu“, patriace do triedy „rady“: ich výtlak – 355 ton (podľa iných zdrojov – 430 ton), rýchlosť - 15 uzlov, motory - dva dieselové motory, výzbroj - 102 mm kanóny. Tiež som ich používal, ako sa hovorí, „kým som nestratil pulz“. Okrem toho si rumunské velenie dobre uvedomovalo, že „tieto delové člny boli zreteľne slabšie nielen ako sovietske hliadkové člny typu Uragan, ale aj mínolovky typu Tral“ (A.V. Platonov, „Čiernomorská flotila vo Veľkej Vlastenecká vojna"). Všetky existujúce delové člny však boli počas druhej svetovej vojny vyslané na bojové plavby. Pre spravodlivosť treba poznamenať, že "už počas vojny boli ich zbrane nahradené kanónom 88 mm, 37 mm a 20 mm protilietadlové zbrane“.
Námorné letectvo bola malá: bola tu prieskumná skupina šiestich lietadiel so základňou v Mangalii, ako aj hydroplány typu Savoy.
Medzi vojenské riečne sily Rumunska patrili aj riečne monitory, torpédové bombardéry typu Bogdan, tri riečne delové člny a niekoľko pomocných plavidiel (ozbrojené parníky, člny, člny, plávajúce batérie).
Rumunské riečne monitory sa stali sovietskymi
„Napriek svojmu úctyhodnému veku (monitory boli vyrobené v rakúsko-uhorských lodeniciach) v palebnej sile jednoznačne prekonali lode sovietskej dunajskej flotily“ (A.V. Platonov „Čiernomorská flotila vo Veľkej vlasteneckej vojne“).
Najsilnejšie z nich boli "Bassarabia" a "Bukovina": výtlak - 540-580 ton; dojazd - 12-13 uzlov, dva 120 mm kanóny, tri 120 mm húfnice, dva 70 mm protilietadlové delá, od 6 do 12 guľometov. Posádku tvorilo 86 až 106 ľudí.
Štyri ďalšie monitory – „Ion K. Bratianu“, „Mihail Kogelniceanu“, „Alexandru Lahovari“ a „Lascar Catargiu“ mali výtlak 680 ton, zdvih 13 uzlov, dve 120 mm húfnice, dve 47 mm protilietadlové zbrane, dva guľomety. Posádka - sto ľudí.
Ďalší monitor Ardeal - výtlak 440 ton, rýchlosť 13 uzlov - bol vybavený 120 mm kanónmi, dvoma 120 mm húfnicami, jedným 75 mm protilietadlovým kanónom a tromi guľometmi.
Monitory mali silné pancierové telá: niektoré monitory mali pancier v páse s hrúbkou až 75 mm.
Bližšie k druhej svetovej vojne dostali monitory nové typy zbraní. Ale spočiatku boli všetky monitory vybavené presne vyššie uvedeným.
Je zvláštne, že rumunské monitory mali šťastný vojenský osud: všetci prežili. Pravda, posádky sa stali ruskými. Po kapitulácii Rumunska sa „od 10. novembra 1944 zajatí riečni pozorovatelia stali súčasťou dunajskej vojenskej flotily pod názvami: „Azov“ („Ion K. Bratianu“), „Mariupol“ („Alexander Lakhovary“), „ Berdjansk“ („Ardeal“ ), „Izmail“ („Bukovina“) a „Kerč“ („Besarábia“)“ (I.I. Černikov, „Encyklopédia pozorovateľov. Obrancovia riečnych hraníc Ruska. Dunajská vojenská riečna flotila Sovietskeho zväzu únie”).
"Vietor sa vracia na miesto, odkiaľ začal fúkať"
Dnes sú hlavnými základňami rumunskej flotily dve námorné základne – Mangalia a Constanta. Ale flotila je opäť považovaná za zastaranú. „Zloženie námorníctva: 1 ponorka, 4 fregaty, 4 korvety, 6 raketové člny, 5 mínových lodí, 5 delostreleckých člnov na Dunaji. práporu Námorný zbor a 1. divízia pobrežnej obrany. Stav je ako v Bulharsku, zbrane sú staré, nádej je len na pomoc z NATO. (Alexander Samsonov, "", "Vojenský prehľad").
Všetko sa vrátilo do normálu. V encyklopédii tento výraz „znamená“ návrat niečoho alebo niekoho, návrat na obvyklé miesto, do východisková pozícia. V tomto frazeologický výraz(späť k Biblii) ... označuje vietor fúkajúci najprv na juh, potom na sever a potom sa opäť vracia na miesto, odkiaľ začal fúkať.“
Na prvej fotografii: Rumunský monitor „Ardeal“, ktorý sa stal sovietskym a dostal nový názov „Berdyansk“.
Ctrl Zadajte
Všimol si osh Y bku Vyberte text a kliknite Ctrl+Enter
1. Aktívne na základni Zee-Bureyskaya brigády riečnych lodí KAF v Blagoveščensku Fotografia z fondov bývalého múzea histórie KAF.
Typ monitora „Aktívny“ (projekt SB-30)
Položený v Kyjeve v závode Leninskaja Kuznica (č. 300) v roku 1934. Sériové číslo 102. . Postavený pre flotilu Dnepra. Politická situácia nás však prinútila urýchlene previesť túto loď na Amur. 7.5.1934, rozobraný, odoslaný do železnice do Osipovského zapadákova pri Chabarovsku. Tam, v závode pomenovanom po. Kirova (č. 368), bola dokončená a spustená 23. augusta 1934. „Aktívny“ vstúpil do služby 16. októbra 1935 a 24. októbra 1935 sa po vztýčení námornej vlajky stal súčasťou Amurskej flotily (AKF). „Aktívny“ nemal šancu slúžiť na Dnepri, bez toho, aby bol spustený, bol po častiach prevezený na Ďaleký východ, kde bol zmontovaný, spustený 28. augusta 1934 a odovzdaný. do flotily 16. októbra 1935. Generálna oprava a modernizácia od 1. októbra 1938 do 1. júla 1941. Zúčastnil sa Mandžuskej vojny útočná operácia 9. augusta - 2. septembra 1945. 12. januára 1949 zaradený do podtriedy riečnych monitorov, 11. apríla stiahnutý z r. bojový personál premenovaná na Kanga a reorganizovaná na cvičnú loď 11. júna 1953 odzbrojená, vyradená zo zoznamov námorníctva a 15. septembra 1953 prevedená k Amur River Shipping Company MMRF na použitie v službe a pomocným účelom.
Na rozdiel od svojich predchodcov (monitory typu Škval) mala loď tú zvláštnosť, že vo veži, ktorá bola v podstate jedinou nadstavbou monitora, boli umiestnené 2 delostrelecké delá hlavného kalibru ráže 102 mm a nad ňou boli všetky stanovištia riadenia paľby 2. 45 mm kanóny v menších vežiach boli umiestnené na prove a na korme a iba protilietadlové zbrane na hornej palube neboli chránené Rovnako ako všetky domáce monitory, „Active“ mal dieselový motor. elektráreň výkon 300 koní, rýchlosť 8 - 9 uzlov. Životne dôležité časti lode boli pokryté pancierom s hrúbkou 16 - 20 mm. Vykonané testy odhalili množstvo nedostatkov: monitor pri pohybe zaboril nos, neposlúchal dobre kormidlo, rotácia veliteľskej veže spolu s vežou z viacerých dôvodov veľmi sťažovala ovládanie lode S cieľom zmenšiť siluetu a zabezpečiť kruhový palebný sektor bola veliteľská veža umiestnená priamo na streche veže a otáčala sa s ňou. To znamená, že to bolo, ako keby spojili hlavné veliteľské stanovište lode a stanovište riadenia paľby: verilo sa, že to veliteľovi BC-2 uľahčí riadenie paľby na riečny cieľ. To sa však ukázalo ako mimoriadne nepohodlné pre ovládanie lode.
Stručné historické pozadie a výkonové charakteristiky vychádzajúce z materiálov z knihy "ENCYKLOPÉDIA MONITOROV. Obrancovia riečnych hraníc Ruska." Chernikov I.I.
Ku skratke historické informácie Možno dodať, že o „Aktívnom“ sa zachovalo veľmi málo informácií, najmä o podrobnostiach o jeho modernizácii a o jeho vojenskej službe. Počet známych fotografií monitora nie je vo všeobecnosti väčší ako desať “ predvlani nájdené knihy sa pre mňa a môjho priateľa stali veľkou radosťou a odmenou v nekončiacom pátraní po útržkoch minulosti KAF.
2. „Aktívne“ v zimnom tábore v Osipovskom Zatone, počas vojnových rokov Prvýkrát uverejnené.
Ak počas vojny neboli v sovietskej flotile žiadne zvláštne problémy s riečnymi delovými člnmi, potom s loďami spôsobilými na námornú plavbu tejto triedy v RKKF bola situácia veľmi zlá. Z obrovskej pobrežnej flotily vytvorenej v Rusku na prelome storočí nezostalo takmer nič – hoci pobrežné obranné lode, ktoré nepotrebujú výkonné elektrárne a vysoká rýchlosť, zvyčajne zastarávajú pomalšie.
Najsilnejšie delostrelecké pobrežné lode zostali na Čiernom mori počas celej vojny - delové člny typu Elpidifor, v Baltskom mori - veľmi starý (aj keď silný) delový čln "Red Banner" (predtým "Statočný") vyrobený v roku 1895 a delové člny prerobené z r. sviňami NKVD Spetsgidrostroy, ktorí nesú pôdu. Posledné lode Ukázalo sa, že sú veľmi úspešné a spoľahlivé, dokonca niesli pancier - no stále to neboli špeciálne postavené lode a vyznačovali sa nízkou plavebnosťou.
Delový čln "Červená zástava", pohľad na rok 1943
Delový čln "Selemdzha"
Jedinými modernými plavbami spôsobilými pobrežnými delostreleckými loďami boli tri monitory typu „Hasan“, postavené pre r. po prúde Amur a Tatárska úžina, ale tie sa dostali do prevádzky do konca vojny. V zásade sovietska „pobrežná“ stavba lodí v 30. rokoch zamerala svoju pozornosť na riečne delostrelecké lode - monitory a obrnené člny.
Pancierová loď projektu 1124
Až počas vojnových rokov sa začali stavať „skerry monitory“ projektu 161 – v podstate verzia riečnych obrnených člnov projektu 1124, s výtlakom viac ako trojnásobným, zosilneným pancierom a protilietadlové delostrelectvo. Ich hlavnou zbraňou však zostali všetky tie 76 mm kanóny vo vežiach tanku T-34, zle prispôsobené na streľbu na morské ciele. Až v roku 1945 bol Projekt 161 nahradený vylepšeným Projektom 186 s rovnakým výtlakom, ale 85 mm univerzálnymi delami v špeciálnych námorných vežiach s centrálnym mierením...
Pancierová loď Project 161 schopná plavby
Pancierová loď Project 186 schopná plavby
Výsledkom bolo, že počas vojny a vo všetkých flotilách sa torpédoborce triedy Uragan a dokonca aj vysokorýchlostné mínolovky, ako aj staré torpédoborce triedy Novik museli používať ako delové člny na ostreľovanie pobrežia. Medzitým sa hlavné akcie pre povrchové lode počas vojny ukázali ako akcie proti pobrežným cieľom. Nie je prekvapujúce, že na konci vojny Ľudový komisár námorníctva nastolil otázku navrhovania nových lodí tejto triedy.
Názory komisie pre vývoj nových typov lodí, ktorá pracovala v januári až februári 1945, sa však nečakane rozdelili, a to dosť radikálne. Faktom je, že dva podvýbory sa ujali vypracovania návrhov pre pobrežné delostrelecké lode. Jednému z nich šéfoval kontradmirál P.A. Trainin - v tom čase asistent náčelníka náčelníka námorné veliteľstvo a predtým náčelník štábu volžskej vojenskej flotily. Druhý viedol viceadmirál P.S. Abankin, bývalý veliteľ Amurskej vojenskej flotily.
V skutočnosti sa oficiálne Traininov podvýbor zaoberal delovými člnmi, monitormi a obrnenými člnmi – teda predovšetkým riečnymi plavidlami. Abankinov podvýbor sa zaoberal loďami pobrežnej obrany – monitormi, delovými člnmi a plávajúcimi batériami. V skutočnosti sa však oba podvýbory primárne zamerali na námorné plavidlá, ktorá štandardne spadala aj do sféry záujmov prvej.
Oba podvýbory sa zhodli, že slabo chránené delové člny sú pre operácie proti brehu neúčinné a namiesto nich je potrebné postaviť silne chránené lode – monitory. Tu sa námorníci dostali do terminologickej pasce, pretože monitor znamená nielen silné brnenie, ale aj určitú, dosť rigidnú schému delostrelecké zbrane: Malý počet veľmi výkonných zbraní umiestnených v jednej alebo dvoch vežiach s maximálnymi uhlmi streľby. Avšak od čias Rusko-japonská vojna Nepostavili sme takmer žiadne námorné delové člny („Elpidifors“ boli pôvodne vyloďovacie plavidlá) a všetky veľké riečne delostrelecké lode špeciálnej konštrukcie sa tradične nazývali „monitory“. (A vo všeobecnosti je to dokonca pravda - rovnaké lode typu Zheleznyakov mali klasický dizajn Ericksonovho „monitoru“: dve delá vo veži s všestrannou paľbou a veliteľská veža nad touto vežou).
Ďalšie názory sa radikálne líšili. Traininov podvýbor usúdil, že britské veľkokalibrové monitory sa počas druhej svetovej vojny nijako neprejavili, a preto by pre Baltské a Čierne more stačil priemerný monitor – ľahký analóg Ďalekého východu „Hasan“ pre nás: výtlak do 2500 ton, rýchlosť 15 uzlov, výzbroj - - dve dvojité univerzálne 130 mm inštalácie, štyri štvornásobné 45 mm a 25 mm protilietadlové delá, ako aj schopnosť brať na palubu hrádzové míny. Rezervácia: strana 85 mm, paluba 65 mm. V skutočnosti to bol analóg projektového 61 schopného delového člna vyvinutého koncom 30-tych rokov, ale s nahradením 152 mm kanónov univerzálnymi 130 mm kanónmi (ktoré dávali rovnakú salvu za minútu), posilnenie MZ. , inštalácia radarových a protiponorkových zbraní.
Predbežný diagram priemerného monitora prezentovaný Traininovou komisiou
Naopak, Abankinov podvýbor sa domnieval, že 130 mm kaliber pre pobrežnú obrannú loď bol extrémne malý a britské monitory fungovali v prvej svetovej vojne vynikajúco. V prvom prípade mala úplnú pravdu: námorné zbrane Oproti pozemným vozidlám majú výhodu v dostrele, ale v dôsledku toho ich projektil, ktorý je vystavený veľkému zaťaženiu, nesie viac kovu a menej výbušnín. Výsledkom je, že 130 mm námorná škrupina je slabšia ako 122 a 152 mm zborové delostrelecké granáty.
Predvojnový projekt delového člna schopného plavby 61
Preto Abankinov podvýbor považoval za potrebné vrátiť sa k 152 mm delovému člnu projektu 61 a tiež začať s vývojom projektu veľkého monitora pre Baltské more podľa britského vzoru, ale s dieselovou elektrárňou. Charakteristiky monitora boli stanovené nasledovne: výtlak 7500 ton, hlavné rozmery 116 * 27 * 3,6 m, rýchlosť 16 uzlov s cestovným dosahom 16 000 míľ. Delostrelectvo - dve 305 mm delá v pancierovej veži s maximálny uhol ostreľovanie, ako aj osem 85 mm a 45 mm protilietadlových zbraní. Výhrady: strana 180 mm pozdĺž citadely a 50 mm na koncoch, paluba 100 mm pozdĺž citadely a 50 mm na koncoch, priečne nosníky 200 mm na prove a 180 mm na korme. Veliteľská veža mala 300 mm steny, 100 mm strechu a 25 mm podlahu.
Jedna z rekonštrukcií projektu „veľký monitor“ Abankinovej komisie. Odkiaľ pochádzajú jeho vlastnosti, nie je známe
Zrazu však Ľudový komisariát námorníctva rozhodol, že verzia veľkého monitora Abankinovej komisie... je príliš malá. A dokonca je jasné prečo. Koniec koncov, v Baltskom mori boli lode tejto triedy, výrazne lepšie vo výzbroji - švédske a fínske bojové lode pobrežnej obrany. Tri švédske bojové lode typu Sverige so štandardným výtlakom asi 7000 ton a turbínovou elektrárňou, každá niesla štyri 283 mm delá, 200 mm pás a palubu až 45 mm a navyše vyvinula rýchlosť až na 23 uzlov. Fínske Ilmarinen a Vainemäinen so štandardným výtlakom 3900 ton a dieselovou elektrárňou niesli štyri 254 mm delá, ale oveľa nižšiu rýchlosť (iba 16 uzlov) a oveľa slabšie pancierovanie - 55 mm bočnica a iba 20 mm paluba. ; v skutočnosti to neboli bojové lode, ale veľké delové člny. Pravda, prvý z nich vyhodila mína do vzduchu v októbri 1941, no druhého považovali pobaltskí námorníci počas vojny za najväčšieho námorného nepriateľa – nie nadarmo v roku 1944 letectvo Baltskej flotily tak aktívne lovilo. to.
švédske bojové lode pobrežnej obrany
Fínska bojová loď "Vainemäinen" (sovietsky "Vyborg")
Preto 20. apríla ľudový komisár námorníctva N.G. Kuznecov schválil vlastné operačno-taktické zadanie na návrh námorného monitora so štandardným výtlakom 9 000 – 11 000 ton a ponorom do 5,7 m. Hlavný kaliber mal pozostávať z dvoch veží po dvoch 220 mm kanónoch (170). náboje na barel); bolo tiež navrhnuté počítať s variantom s dvomi trojdelovými vežami - ako na krížniku Project 82. Univerzálny kaliber pozostával zo šiestich dvojitých stabilizovaných 100 mm inštalácií so spodnou zásobou munície (250 nábojov na hlaveň), ako aj zo štyroch do. šesť štvorcových 45 mm protilietadlových zbraní.
Pancier citadely bol navrhnutý tak, aby chránil proti 250 kg vysoko výbušné bomby a 152 mm pancierové náboje zo vzdialenosti až 45 káblov, konce - od 152 mm vysoko výbušných nábojov. Elektráreň musela byť vyvinutá v dvoch verziách – turbínová a dieselová. Mal poskytnúť lodi plnú rýchlosť 24 uzlov, hoci sa navrhovalo vypočítať možnosti s rýchlosťou 22, 20 a 18 uzlov. Je charakteristické, že sa nepočítalo s rýchlosťami nad 24 uzlov - to si vyžadovalo výrazné zvýšenie výkonu elektráreň, čo viedlo k zvýšeniu výtlaku lode. Cestovná rýchlosť (dlhodobá) je 18 uzlov, ekonomická rýchlosť je 14 uzlov.
V skutočnosti to bola loď cestovnej triedy, takže bolo obzvlášť poznamenané, že by mala niesť komunikačné a palebné vybavenie podľa schémy ľahkého krížnika. Stĺpiky a systémy riadenia paľby museli poskytovať schopnosť súčasne strieľať kalibrom 220 mm na jeden viditeľný alebo neviditeľný morský alebo pobrežný cieľ so schopnosťou riadiť paľbu nezávisle z každej veže na viditeľný cieľ počas pohybu a na neviditeľný cieľ z kotva. 100 mm univerzálny kaliber mal strieľať sústredene jednou stranou na jeden cieľ alebo samostatne s každou inštaláciou na vlastný vzdušný alebo námorný cieľ, 45 mm guľomety - sústredené celou stranou na jeden cieľ alebo s každou inštaláciou samostatne na svoje vlastné. K dispozícii by mali byť aj protiponorkové zbrane - 4 vrhače bômb a 2 uvoľňovače bômb.
Je celkom zrejmé, že tento projekt nemal nič spoločné s odporúčaniami podvýboru Abankin a bol určený na boj proti rýchlym švédskym bojovým lodiam. Okrem toho je konfrontácia „asymetrická“. Je zrejmé, že nebolo možné poskytnúť ochranu proti 283 mm projektilu, avšak pancier švédska loď nijako nechránil pred 220-mm projektilom: v tých vzdialenostiach, kde prestal prepichovať pás, už dávno spadol pod vysokým uhlom a ľahko prerazil palubu.
Švédske 283 mm kanón mod. 1912 (v skutočnosti vyrábaný od roku 1917) mal dosah 105 káblov a rýchlosť streľby 3-4 rany za minútu, jeho strela vážila 305 kg. Odhadovaný strelecký dosah 220 mm kanónu SM-40 (ktorý je len v štádiu návrhu) bol 265 káblov, rýchlosť streľby bola až 6 rán za minútu a hmotnosť strely bola 176 kg. To znamená, že švédska bojová loď vyrobila 3660 - 4880 kg kovu za minútu a jej „konkurent“ - 4220 kg (alebo 6330 kg vo verzii so šiestimi zbraňami) s výrazne väčším dosahom a presnosťou.
„Výsledky výpočtu hlavných prvkov monitora, ktoré na vašu objednávku vykonalo Riaditeľstvo stavby lodí námorníctva (v štyroch verziách):
I -- 220 mm, strana 150, paluba 75 mm
II -- 305 mm, strana 150, paluba 75 mm
III -- 305 mm, bok 250, paluba 125 mm
IV -- 406 mm, bok 250, paluba 125 mm
Vzhľadom na odmietnutie Riaditeľstva delostrelectva urýchlene informovať Riaditeľstvo stavby lodí o údajoch o hmotnosti pre 12'' a 16'' lafety potrebné na vykonanie výpočtov, Riaditeľstvo pre stavbu lodí vypočítalo a akceptovalo nasledujúce približné hmotnosti vežové inštalácie tieto kalibre:
12'' dvojdelová veža (steny 150 mm, strecha 75 mm) -- 900–950 ton
To isté so stenami 250 a strechou 125 mm - 1100 ton
16'' dvojdelová veža (steny 250 mm, strecha 125 mm) -- 1600 ton
Výpočty sa uskutočnili ako prvá aproximácia
Námorná správa dostala za úlohu Výskumný ústav námorného delostrelectva vypočítať údaje o inštaláciách veží na objasnenie výpočtov.“
K správe Isachenkova bola pripojená nasledujúca tabuľka s komparatívnymi prvkami vyvinutých možností „monitorovania“. Z toho je obzvlášť zrejmé, že lode s 305 mm a 406 mm delami sa nepovažovali za rýchle - 15–16 uzlov namiesto 22–24.
- Podanie elektronického hlásenia na daňový úrad cez internet
- Vylúčenie právnickej osoby z jednotného štátneho registra za nepravdivé informácie: dôvody, odvolanie proti rozhodnutiu Federálnej daňovej služby o nadchádzajúcom vylúčení
- Čo je to hostinec, môžete to zistiť kontaktovaním povereného orgánu
- Žiadosť o zrušenie registrácie UTII IP Dôvody zrušenia registrácie UTII