Úpravy ruských tankov. Nové tanky - konfrontácia je stále rovnaká
prečo?
Každý tank bol vytvorený krajinou výrobcu s prihliadnutím na obranu tej konkrétnej krajiny. Pri vytváraní tankov klíma, terén, úroveň vycvičenosti posádky, dostupnosť elektronické systémy, satelitná podpora, poskytovanie náhradných dielov, a to je len malý zoznam.
Čo sa napríklad stane s posádkou, ktorá strávi povedzme 3 dni v nádrži umiestnenej v púšti v teple, ak táto nádrž nebude mať klimatizáciu?
Takáto posádka bude premýšľať o tom, ako prežiť v nádrži vo všeobecnosti - bez straty vedomia.
Pre horské oblasti je dôležitý špecifický výkon motorov, inak je prehriatie nevyhnutné. Môže nádrž jazdiť na palivo nízkej kvality? Ak áno, tak na ako dlho.
Existuje viac otázok ako odpovedí.
Inžinieri všetky tieto údaje a problémy berú do úvahy kvôli technologickým možnostiam, ale tu vstupuje do hry cena výroby tanku. Náklady nie sú len to, koľko sa dá predať, ale aj počet ľudí a zdrojov zapojených do výroby. Ale prežije ekonomika krajiny, alebo bude schopná vyrobiť 5-10 tankov ročne, nič viac.
Nižšie zverejnené hodnotenie je podmienené, nemali by ste absolútne brať do úvahy, že nádrž číslo 5 je veľa lepšie ako tank pri čísle 7.
najmodernejšie tanky:
1. (Nemecko)
V roku 2010 na výstave Eurosatory 2010 ukázali Nemci nová úprava jeho hlavný tank Leopard 2. Zvláštnosťou tohto tanku je, že. Že je umiestnený ako tank prispôsobený na vykonávanie operácií v meste. Modernizácia sa dotkla takmer všetkého: trupu tanku, motora, prevodovky, vyváženia hmotnosti, zbraní, riadenia paľby a systémov podpory posádky.
Pri bojoch v meste je tank vybavený dodatočnou ochranou pred kumulatívne škrupiny.
Tank je navrhnutý tak, aby bojoval 24 hodín denne. Vodič získal 360-stupňový pohľad na okolie tanku, rovnako ako všetci členovia posádky a vďaka termovíziám bolo všetko vidieť aj v noci.
Technické vlastnosti nádrže +:
zbrane:
120 mm L55 pištoľ s hladkým vývrtom
12,7 mm guľomet
40 mm granátomet
7,62 mm guľomet
Krajina pôvodu: Nemecko
Posádka: 4 osoby
Hmotnosť nádrže: 67 500 kg
Rezerva chodu: 450 km
Rýchlosť: 72 km/h
Zapnuté tento moment nie sú k dispozícii žiadne ďalšie údaje.
2. (USA)
Tank vstúpil do služby v roku 1980, potom sa nazýval M1 a nahradil hlavný bojový tank M60. Od roku 1994 sa vyrába modifikácia - odlišná od predchádzajúcej v navádzacích, sledovacích a rezervačných systémoch.
Čo zásadne odlišuje tento tank od ostatných? V prvom rade ide o najvýkonnejší motor na svete. Od samého začiatku výroby bol na nádrž nainštalovaný turbínový motor s výkonom 3500 koní, hoci všetky oficiálne dokumenty uvádzajú výkon 1500 koní. Tank má dokonca nainštalovaný obmedzovač výkonu a rýchlosti, keďže plný výkon motora jednoducho trhá koľaje.
Od roku 1990 je tank vybavený prídavnou pohonnou jednotkou na zásobovanie tanku elektrickou energiou pri parkovaní, aby sa nenaštartoval hlavný motor a nevyužívali sa batérie.
Tank má tiež svoje nevýhody; munícia sa nakladá do prijímača zbrane manuálne.
Vzhľadom na veľkú hmotnosť nádrže a veľká silaŽivotnosť motora tratí je cca 1100-1200 km.
Zatiaľ to stačí hromadná nádrž, takže k roku 2012 bolo vyrobených viac ako 9 000 tankov. Vyradené tanky sa nezničia, ale skôr rozoberú a vhodné časti trupu sa znovu použijú v nových tankoch.
Technické vlastnosti tanku M1A2
Hmotnosť nádrže: 61,4 ton
Dĺžka s pištoľou: 9,77 m
Dĺžka púzdra: 7,93 m
Šírka: 3,66 m
Výška: 2,44 m
Posádka: 4 osoby (veliteľ, strelec, nabíjač, vodič)
Pancier Chobham, oceľ s ochudobneným uránom
zbrane:
105 mm pušková zbraň M68 (inštalovaná na M1)
120 mm pištoľ M256 s hladkým vývrtom (inštalovaná na M1A1, M1A2, M1A2SEP)
12,7 mm guľomet
2 x 7,62 mm guľomety M240
Motor AGT-1500C viacpalivový motor s plynovou turbínou
1500 koní (podľa iných zdrojov je výkon motora bez obmedzovača výkonu 3500 koní)
Výkonový pomer 24,5 HP / T
Svetlá výška 0,48 m (M1, M1A1)
0,43 m (M1A2)
Dojazd: 465 km
Rýchlosť na diaľnici: 67,72 km/h
Pozemná rýchlosť: 48,3 km/h
3. (Spojené kráľovstvo)
Tento tank si po bojových skúškach v Iraku zaslúži čestné 3. miesto. Len 1 tank bol zničený počas vojny v Iraku nepriateľskou paľbou. V júni 1991 britská vláda objednala prvých 127 tankov pre kráľovskú armádu.
Zvláštnosťou tanku je, že sa v súčasnosti vyrába hlavne na export a je prispôsobený na použitie v podmienkach vysokej teploty.
Nádrž je vybavená naj moderný systém mierenie a vizuálne pozorovanie, a to aj v noci.
Z hľadiska pancierovej ochrany a odolnosti voči kumulatívnym granátom možno tank v tomto ohľade nazvať najchránenejším tankom na svete.
Nádrž je vybavená 12-valcovým dieselovým motorom s výkonom 1200 koní.
Nevýhodou tanku sú vysoké výrobné náklady, vyrobených bolo okolo 400 kusov.
Výkon motora: 1200 koní
Rýchlosť na diaľnici: 59 km/h
Hmotnosť nádrže: 62,5 ton.
Posádka: 4 osoby
Rezerva chodu: 450 km
zbrane:
120 mm L30 pištoľ s hladkým vývrtom
2 guľomety kalibru 7,62 mm
10 granátometov L8
4. (Izrael)
![](https://i0.wp.com/mostinfo.su/most/Merkava-Mark-IV-tank.jpg)
Merkava Mark IV
- hlavný bojový tank izraelskej armády. Nádrž je pomerne moderná, pretože bola uvedená do prevádzky v roku 2004. Medzi plánmi na modernizáciu tanku je aj inštalácia systému aktívnej ochrany proti projektilom na tank. protitankové granátomety. Izrael v súčasnosti hľadá finančného partnera na dokončenie tohto systému.Nádrž má veľmi originálny dizajn, napríklad motor nádrže je umiestnený nie vzadu, ale vpredu, čo vytvára dodatočná ochrana posádka pred čelnou nepriateľskou paľbou. V zadnej časti tanku sú poklopy pre posádku tanku, čo umožňuje posádke opustiť tank pod nepriateľskou paľbou, prípadne doplniť muníciu. V zadnej časti tanku je priestor pre jednotky alebo dodatočnú muníciu.
Nádrž je vybavená dieselovým motorom americkej výroby s výkonom 1500 koní.
Špecifikácie nádrže:
Hmotnosť nádrže: 65 ton
Dĺžka: 9,04 m s kanónom
Dĺžka: 7,60 m bez pištole
Šírka 3,72 m
Výška: 2,66 m
Posádka: 4 osoby (veliteľ, vodič, strelec, nabíjač)
zbrane:
výzbroj 120 mm delo MG253 s hladkou hlavňou
1 x 12,7 mm guľomet
2? 7,62 mm guľomet
1 ? 60 mm granátomet
12 dymových granátov
Motor 1500 koní preplňovaný dieselový motor
Špecifický výkon: 23 hp / T
Svetlá výška: 0,45 m
Kapacita palivová nádrž 1400 litrov
Rezerva chodu: 500 km
Rýchlosť 64 km/h na diaľnici
![](https://i0.wp.com/mostinfo.su/most/t-90-tagil-tank.jpg)
Ide o moderný, no zatiaľ nie sériový tank ruskej armády. Tank bol vytvorený na základe tanku T-90, čo je zasa hĺbková modernizácia tanku T-72. Prečo 5. miesto a nie prvé? Ruské tanky majú v prvom rade množstvo nevýhod večný problém- málo výkonný motor, boli pokusy o inštaláciu turbíny na T-80, ale tento tank bol neúspešný a nešiel do výroby. Výkon motora je iba 1000 koní. a jeho relatívne malý zdroj. Druhou chorobou, ktorá bola na tanku T-90MS Tagil vyliečená, je slabosť zbraní. Pištoľ musí preniknúť od prvého výstrelu zo vzdialenosti 1500 metrov čelný pancier akýkoľvek tank NATO. A nakoniec elektronika a požiarne navádzacie systémy. Takže ani na T-90MS Tagil Tank nemá mechanik všestranný výhľad, bol obmedzený na inštaláciu zadnej videokamery. Zatiaľ nám zrejme financie neumožňujú vytvoriť zásadne nový tank, tank novej generácie, všetko treba vtesnať do profilu zastaraného trupu T-72.
Pozitívnym poznávacím znakom je automatický nabíjací systém pištole, pripomeňme, že to Američania robia manuálne.
Tank T-90MS Tagil ukázal V.V. Putinovi 7. decembra 2009. Čo je nové? Nový zameriavač a vlastne aj nový systém navádzania paľby. Nové modulárne balíčky na ochranu proti kumulatívnej paľbe nepriateľa. Nad vežou je nainštalovaný guľomet s diaľkovým ovládaním.
Pancierová ochrana bola výrazne vylepšená, vrátane ochrany hornej časti tanku. Nainštalované nový motor B-92S2, ale je predčasné povedať, že výrazne prevyšuje zahraničných konkurentov.
Hlavným rozdielom medzi T-90MS Tagil a jeho predchodcami je teda systém riadenia paľby, ktorý už môže konkurovať západným modelom.
Výkonnostné charakteristiky
Hmotnosť nádrže: 48 ton.
Posádka: 3 osoby
Dĺžka s pištoľou: 9530 mm
Dĺžka púzdra: 6860 mm
Šírka: 3460 mm
zbrane:
125 mm kanón 2A46M-5
Strelivo: 40 rán
Navádzané zbrane: 9K119M "Reflex-M"
Koaxiálny guľomet: 7,62 mm 6P7K (2000 nábojov)
Protilietadlový guľomet 7,62 mm 6P7K S UDP (T05BV-1) (800 nábojov)
Motor V-92S2F2: 1130 hp. s.
Objem palivovej nádrže: 1200+400 l
Špecifický výkon: 24 l. s./t
Maximálna rýchlosť na diaľnici: 60 km/h
Diaľničný dosah: 500 km
Špecifický tlak na zem: 0,98 kg/cm
6.
Tento tank je veľkým krokom k vylepšovaniu samohybných zbraní, no stále je v mnohých ohľadoch tento tank podradný najlepšie tanky NATO. Nádrž bola predstavená v roku 2009. Pozor!
Tank Oplot-M by sa nemal zamieňať s tankom T-84 Oplot
Sú to úplne odlišné tanky, líšia sa dokonca aj v vzhľad, o výbave ani nehovoriac. Tank Oplot-M bol vytvorený v Charkov Design Bureau Čo je nové Schopnosť rýchlej výmeny pištole bez demontáže veže, to znamená výmeny pištole? terénne podmienky. Diesel s výkonom 1200 koní. Výkonom sa už merným výkonom vyrovná západným motorom, nádrž dokonca prekonáva mnohé iné tanky NATO, ale opäť je tu nevýhoda motora, spotreba oleja je v priemere okolo 10 litrov na 100 km, ale môže jazdiť na benzín, naftu a petrolej. Tank má teraz pomocný zdroj energie EA-8, ktorý mu umožňuje poskytovať elektrinu bez naštartovania hlavného motora.
Nový systém navádzania paľby, ktorý už môže konkurovať západným modelom. Nová pancierová ochrana, ktorá odolá zásahom kumulatívnych projektilov.
Podľa riaditeľa závodu pomenovaného po Thajsku sa plánuje dodávka tankov. Malysheva, Nikolai Belov, zmluva sa v súčasnosti v plnom rozsahu implementuje (2012). Ak sa kontrakt naplní, tak sa na svete objaví ďalší model moderného tanku.
Jednou z nevýhod tohto tanku je slabá testovacia história. V súčasnosti je postavených asi 10 tankov.
Technické vlastnosti nádrže
Hmotnosť nádrže: 51 ton.
Posádka: 3 osoby
Špecifický výkon: 24,7 hp/tona
Výkon: 1200 koní
Rezerva chodu: 450 km.
Rýchlosť na diaľnici: 70 km/h
zbrane:
125 mm pištoľ KBAZ s hladkým vývrtom (46 nábojov)
7,62 mm guľomet (1250 nábojov)
12,7 mm guľomet (450 nábojov)
7.
CI Ariete je hlavný bojový tank talianskej armády. V súčasnosti má talianska armáda v prevádzke 200 tankov CI Ariete. Nádrž navrhli a vyrobili Iveco - Fiat a Oto Melara. Tank má moderný digitálny systém navádzania a riadenia paľby, ktorý umožňuje streľbu za pohybu vo dne aj v noci. Tank bol uvedený do prevádzky v roku 1995 av súčasnosti sa vyrába v jednotlivých exemplároch.
Medzi nedostatky nádrže prvých verzií patrí nedostatočný špecifický výkon motora. Počas histórie úprav sa podarilo mierne znížiť celkovú hmotnosť tanku, takže vážil menej ako 60 ton, tank dostal nový výkonnejší motor - 1600 k.
Technické vlastnosti nádrže CI Ariete
Začiatok výroby: 1995
Hmotnosť nádrže: 54 ton
Dĺžka: 9,67 m s kanónom
Dĺžka 7,59 m bez pištole
Šírka: 3,42 m
Výška: 2,5 m
Posádka: 4 osoby
zbrane:
120 mm kanón (42 rán)
2x7,62 mm guľomet (2500 nábojov)
Výkon motora: 1300 koní (v poslednej úprave)
Rezerva chodu: 550 km
Rýchlosť: 65 km/h
8. (Francúzsko)
AMX-56 Leclerc je hlavný bojový tank francúzskej armády. Leclrc bol vyvinutý, aby nahradil dedičstvo Nádrž AMX 30. Tank vstúpil do služby v roku 1992. V súčasnosti je výroba tankov zastavená. na jeho zmena príde nový bojový tank, ktorý však ešte nebol oznámený. Pri vývoji nádrže Osobitná pozornosť dostal aktívnu ochranu proti kumulatívnym projektilom. Pre tank bol vyvinutý systém riadenia paľby a najmä systém rozpoznávania priateľ-nepriateľ. Do roku 2001 bol Leclerc nižší ako tanky NATO z hľadiska úrovne pancierovania a kvality vo všeobecnosti, ale v roku 2001 už tank používal rovnaké pancierovanie ako Challenger 2 a Nemecký leopard. Dieselový motor V8X-1500 s výkonom 1500 koní. c. Umožňuje tanku dosiahnuť rýchlosť viac ako 70 km/h. Výfuk je chladený špeciálnym zariadením. Nechýba ani originálna inovácia – v prípade útoku granátom na tank spredu je motor vybavený hydrokinetickou brzdou, brzdenie je také prudké, že si posádka v tanku zapína bezpečnostné pásy. Okrem Francúzska je tank v prevádzke s armádou SAE.
Technické vlastnosti nádrže Leclerc
Hmotnosť nádrže: 54,5 ton
Dĺžka: 9,87 m bez pištole
Šírka: 3,71 m
Výška: 2,53 m
Posádka: 3 osoby
zbrane:
120 mm kanón (40 rán)
12,7 mm guľomet (1100 nábojov)
7,62 mm guľomet (3000 nábojov)
Výkon motora: 1500 koní
Špecifický výkon: 27,52 hp/tona
Rezerva chodu: 550 km
Rýchlosť: 72 km/h
9. (Kórejská republika)
K2 Black Panther je najviac moderný tank v Kórejskej republike. K dnešnému dňu (2012) bolo vyrobených niekoľko prototypov tanku, sériová výroba tanku by mala začať v druhej polovici roku 2014. Čo je ešte pozoruhodné na nádrži? Bol zaradený do Guinessovej knihy rekordov ako najdrahší tank na svete, jeho cena je 8 500 000 dolárov. V roku 1995 si kórejská vláda stanovila úlohu vyvinúť tank schopný odolať severokórejským tankom (hlavne T-55).
V roku 2006, po 11 rokoch vývoja, bol projekt tanku pripravený.
Tank je vybavený moderným systémom riadenia paľby, ktorý je schopný detekovať ciele pomocou termokamery na vzdialenosť 9,7 km. Tank je schopný ničiť nízko letiace lietadlá.
Zvláštnosťou nádrže je pruženie, ktoré sa dá nastaviť z hľadiska svetlej výšky a každé koleso sa dá nastaviť individuálne.
V súčasnosti existujú určité problémy so spoľahlivou prevádzkou motora a zavesenia, čo spôsobilo určité oneskorenie v sériovej výrobe tankov.
Technické vlastnosti tanku K2 Black Panther
Hmotnosť nádrže: 55 ton.
Dĺžka s pištoľou: 10,8 metra
Dĺžka bez pištole: 7,5 metra
Šírka: 3,6 metra
Výška: 2,4 metra
Posádka: 3 osoby
zbrane:
120 mm kanón (40 rán)
12,7 mm guľomet (3200 nábojov)
7,62 mm guľomet (12 000 nábojov)
Výkon motora: 1500 koní
Špecifický výkon: 27,2 hp
Rezerva chodu: 450 km
Rýchlosť: 70 km/h
10.
Typ 90 - je hlavná nádrž japonská armáda. Tank bol navrhnutý a vyrobený spoločnosťou Mitsubishi. Tank, dosť drahý, stál v roku 2008 7 500 000 dolárov. Úloha bola stanovená tak, aby hotový tank úspešne bojoval so skutočnými a sľubnými tankami ZSSR. Tank bol prijatý japonskou armádou v roku 1990. Inštalované na nádrži nemecká zbraň L44. Tank používa automatický nakladač nábojov. Tank používa ako pancier modulárnu keramiku a kompozitné brnenie vyrobené z vysoko kvalitnej ocele.
Tank nie je dodávaný do zahraničia a nikdy sa nezúčastnil skutočných bojových operácií.
Technické vlastnosti tanku Type 90
Hmotnosť nádrže: 50,2 tony
Počet vyrobených tankov: 333
Dĺžka nádrže: 9,755 m
Šírka nádrže: 3,33 m
Výška nádrže: 2,33 m
Posádka: 3 osoby
zbrane:
120 mm pištoľ s hladkým vývrtom (35 nábojov)
12,7 mm guľomet (1500 nábojov)
7,62 mm guľomet (2000 nábojov)
Výkon motora: 1500 koní
Špecifický výkon: 30 hp/tona
Rezerva chodu: 350 km
Rýchlosť: 70 km/hod
Moderné bojové tanky Rusko a svet fotografie, videá, obrázky sledujte online. Tento článok poskytuje predstavu o modernej tankovej flotile. Je založená na princípe klasifikácie, ktorý sa používa v doteraz najuznávanejšej príručke, ale v mierne upravenej a vylepšenej forme. A ak ten druhý v jeho pôvodnej podobe ešte stále nájdeme v armádach viacerých krajín, tak iné sa už stali múzejnými kúskami. A to len na 10 rokov! Autori považovali za nefér ísť v stopách príručky Jane's a nepovažovať toto bojové vozidlo (veľmi zaujímavé a vo svojej dobe veľmi diskutované), ktoré tvorilo základ tankovej flotily poslednej štvrtiny 20. .
Filmy o tankoch, kde stále neexistuje alternatíva k tomuto typu zbraní pozemných síl. Tank bol a pravdepodobne dlho zostane modernou zbraňou vďaka svojej schopnosti spájať také zdanlivo protichodné vlastnosti ako vysoká mobilita, výkonné zbrane a spoľahlivá ochrana posádky. Tieto jedinečné vlastnosti tankov sa neustále zdokonaľujú a skúsenosti a technológie nazbierané desaťročiami predurčujú nové hranice v bojových vlastnostiach a úspechoch vojensko-technickej úrovne. Vo večnej konfrontácii medzi „projektilom a pancierom“, ako ukazuje prax, sa ochrana proti projektilom čoraz viac zlepšuje a získava nové vlastnosti: aktivita, viacvrstvovosť, sebaobrana. Zároveň sa projektil stáva presnejším a silnejším.
Ruské tanky sú špecifické tým, že umožňujú ničiť nepriateľa z bezpečnej vzdialenosti, majú schopnosť robiť rýchle manévre v teréne, kontaminovanom teréne, dokážu „prechádzať“ územím obsadeným nepriateľom, zmocniť sa rozhodujúceho predmostia, spôsobiť panika v tyle a potláčanie nepriateľa paľbou a stopami. Vojna v rokoch 1939-1945 sa stala najťažšou skúškou pre celé ľudstvo, pretože do nej boli zapojené takmer všetky krajiny sveta. Bol to súboj titanov – najunikátnejšie obdobie, o ktorom sa teoretici hádali začiatkom 30. rokov a počas ktorého sa tanky používali v r. veľké množstvá prakticky všetky bojujúce strany. V tom čase sa uskutočnil „test vší“ a hlboká reforma prvých teórií použitia tankových síl. A presne tie sovietske tankové sily toto všetko je ovplyvnené v najväčšej miere.
Tanky v boji, ktoré sa stali symbolom minulá vojna, chrbtová kosť sovietskeho obrnené sily? Kto ich vytvoril a za akých podmienok? Ako ZSSR prehral najviac svojich európskych území a s ťažkosťami získavala tanky na obranu Moskvy, dokázala už v roku 1943 vypustiť na bojiská silné tankové formácie. Na tieto otázky má odpovedať táto kniha, ktorá rozpráva o vývoji sovietskych tankov „v dňoch r testovanie“, od roku 1937 do začiatku roku 1943. Pri písaní knihy boli použité materiály z ruských archívov a súkromných zbierok staviteľov tankov. V našej histórii bolo obdobie, ktoré mi zostalo v pamäti s nejakým depresívnym pocitom. Začalo to návratom našich prvých vojenských poradcov zo Španielska a zastavilo sa to až začiatkom štyridsiateho tretieho,“ povedal bývalý generálny konštruktér samohybných zbraní L. Gorlický, „bolo cítiť akýsi predbúrkový stav.
Tanky druhej svetovej vojny Bol to M. Koshkin, takmer v podzemí (ale, samozrejme, s podporou „najmúdrejšieho z múdrych vodcov všetkých národov“), kto dokázal vytvoriť tank, ktorý o pár rokov neskôr šokovať nemeckých tankových generálov. A nielen to, nielenže ho vytvoril, konštruktér dokázal týmto vojenským bláznom dokázať, že práve jeho T-34 potrebovali a nie len ďalšie pásové „motorové vozidlo“ Autor je v trochu iných polohách , ktorá sa v ňom sformovala po stretnutí s predvojnovými dokumentmi z Ruskej štátnej vojenskej akadémie a Ruskej štátnej ekonomickej akadémie Preto pri práci na tomto segmente histórie sovietskeho tanku bude autor nevyhnutne protirečiť niečomu „všeobecne akceptovanému. “ táto práca opisuje históriu budovania sovietskych tankov v najťažších rokoch – od začiatku radikálnej reštrukturalizácie celej činnosti projekčných kancelárií a ľudových komisariátov vôbec, počas zbesilých pretekov vo vybavovaní nových tankových formácií Červenej armády, presunu tzv. priemyslu na vojnové koľajnice a evakuáciu.
Tanks Wikipedia, autor by chcel vyjadriť osobitnú vďaku M. Kolomietsovi za pomoc pri výbere a spracovaní materiálov a tiež poďakovať A. Solyankinovi, I. Zheltovovi a M. Pavlovovi, autorom referenčnej publikácie „Domáce obrnené vozidlá XX storočia 1905 - 1941“, pretože táto kniha pomohla pochopiť osud niektorých projektov, ktoré boli predtým nejasné. Rád by som si s vďakou zaspomínal aj na rozhovory s Levom Izraelevičom Gorlitským, bývalým hlavným konštruktérom UZTM, ktoré pomohli nanovo nahliadnuť do celej histórie sovietskeho tanku počas Veľkej vlasteneckej vojny. Sovietsky zväz. Z nejakého dôvodu je dnes pre nás bežné hovoriť o rokoch 1937-1938. len z pohľadu represie, ale málokto si pamätá, že práve v tomto období sa zrodili tie tanky, ktoré sa stali legendami vojnových čias...“ Zo spomienok L.I.
Sovietske tanky podrobné posúdenie ozývali sa vtedy z mnohých úst. Mnohí starí ľudia si spomínali, že práve z udalostí v Španielsku bolo každému jasné, že vojna je čoraz bližšie k prahu a bude to musieť bojovať Hitler. V roku 1937 sa v ZSSR začali masové čistky a represie a na pozadí týchto ťažkých udalostí sa sovietsky tank začal premieňať z „mechanizovanej jazdy“ (v ktorej bola jedna z jeho bojových vlastností zdôrazňovaná na úkor iných) na vyvážené bojové vozidlo, súčasne disponujúce výkonnými zbraňami, postačujúcimi na potlačenie väčšiny cieľov, dobrou manévrovateľnosťou a mobilitou s pancierovou ochranou schopnou udržať si svoju bojovú účinnosť pri streľbe z najmasívnejších protitankových zbraní potenciálneho nepriateľa.
Odporúčalo sa, aby veľké nádrže boli doplnené len o špeciálne nádrže - obojživelné nádrže, chemické nádrže. Brigáda mala teraz 4 jednotlivé prápory 54 tankov a bol posilnený prechodom z trojtankových čaty na päťtankové. Okrem toho D. Pavlov zdôvodnil odmietnutie vytvorenia troch ďalších mechanizovaných zborov k štyrom existujúcim mechanizovaným zborom v roku 1938 v domnení, že tieto formácie sú nepohyblivé a ťažko ovládateľné, a čo je najdôležitejšie, vyžadujú si inú organizáciu tyla. Taktické a technické požiadavky na perspektívne tanky boli podľa očakávania upravené. Najmä v liste z 23. decembra vedúcemu konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 pomenovaného po. CM. Kirov, nový šéf požadoval, aby pancier nových tankov bol zosilnený tak, aby bol na vzdialenosť 600-800 metrov (účinný dostrel).
Najnovšie tanky na svete, pri navrhovaní nových tankov je potrebné počítať s možnosťou zvýšenia úrovne pancierovej ochrany pri modernizácii aspoň o jeden stupeň...“ Tento problém by sa dal vyriešiť dvoma spôsobmi: Po prvé, zväčšením hrúbky pancierových plátov a po druhé „použitím zvýšenej odolnosti panciera.“ Nie je ťažké uhádnuť, že druhý spôsob bol považovaný za sľubnejší, pretože použitie špeciálne zosilnených pancierových plátov alebo dokonca dvojvrstvového panciera, mohla pri zachovaní rovnakej hrúbky (a hmotnosti tanku ako celku) zvýšiť jeho životnosť 1,2 až 1,5-krát. Práve táto cesta (použitie špeciálne tvrdeného panciera) bola v tom čase zvolená na vytvorenie nových typov tankov.
tanky ZSSR na úsvite výroba nádrží Najpoužívanejšie bolo brnenie, ktorého vlastnosti boli vo všetkých smeroch totožné. Takéto brnenie sa nazývalo homogénne (homogénne) a už od začiatku výroby brnenia sa remeselníci snažili vytvoriť práve takéto brnenie, pretože homogenita zaisťovala stálosť charakteristík a zjednodušovalo spracovanie. Koncom 19. storočia sa však zistilo, že keď bol povrch pancierovej dosky nasýtený (do hĺbky niekoľkých desatín až niekoľkých milimetrov) uhlíkom a kremíkom, jej povrchová pevnosť sa prudko zvýšila, zatiaľ čo zvyšok platňa zostala viskózna. Takto sa začalo používať heterogénne (nejednotné) brnenie.
Pre vojenské tanky bolo použitie heterogénneho pancierovania veľmi dôležité, pretože zvýšenie tvrdosti celej hrúbky pancierovej dosky viedlo k zníženiu jej elasticity a (v dôsledku toho) k zvýšeniu krehkosti. Preto sa najodolnejšie brnenie, pri zachovaní všetkých ostatných vecí, ukázalo ako veľmi krehké a často prasknuté dokonca aj pri výbuchoch vysoko výbušných fragmentačných nábojov. Preto na úsvite výroby panciera pri výrobe homogénnych plechov bolo úlohou hutníka dosiahnuť maximálnu možnú tvrdosť panciera, no zároveň nestratiť jeho elasticitu. Povrchovo tvrdené brnenie s nasýtením uhlíkom a kremíkom sa nazývalo cementované (cementované) a bolo v tej dobe považované za všeliek na mnohé neduhy. Cementovanie je však zložitý, škodlivý proces (napríklad ošetrenie horúcej platne prúdom osvetľovacieho plynu) a relatívne drahý, a preto si jeho sériový vývoj vyžadoval veľké náklady a zlepšené výrobné štandardy.
Vojnové tanky, dokonca aj v prevádzke, boli tieto trupy menej úspešné ako homogénne, pretože bez zjavného dôvodu sa v nich vytvorili trhliny (hlavne v zaťažených švoch) a pri opravách bolo veľmi ťažké nalepiť záplaty na otvory v cementovaných doskách. Stále sa však očakávalo, že tank chránený 15-20 mm cementovaným pancierom bude ekvivalentný v úrovni ochrany rovnakému tanku, ale pokrytý 22-30 mm plechmi, bez výrazného zvýšenia hmotnosti.
Do polovice 30. rokov sa tiež stavba tankov naučila vytvrdzovať povrch relatívne tenkých pancierových plátov nerovnomerným vytvrdzovaním, známym z r. koniec XIX storočia v lodiarstve ako „Kruppova metóda“. Povrchové kalenie viedlo k výraznému zvýšeniu tvrdosti prednej strany plechu, pričom hlavná hrúbka panciera zostala viskózna.
Ako tanky vystrelia video až do polovice hrúbky dosky, čo bolo samozrejme horšie ako cementácia, keďže kým tvrdosť povrchovej vrstvy bola vyššia ako pri cementovaní, elasticita plechov trupu sa výrazne znížila. Takže „Kruppova metóda“ pri stavbe tankov umožnila zvýšiť pevnosť pancierovania ešte o niečo viac ako cementácia. Ale technológia kalenia, ktorá bola použitá na námorné brnenie veľkých hrúbok, už nevyhovoval relatívne tenkým pancierom tankov. Pred vojnou sa tento spôsob v našej stavbe sériových tankov takmer nepoužíval pre technologické ťažkosti a relatívne vysoké náklady.
Bojové využitie tankov Najosvedčenejším tankovým kanónom bolo 45 mm tankové delo model 1932/34. (20K) a pred udalosťou v Španielsku sa verilo, že jeho výkon úplne postačuje na splnenie väčšiny tankových úloh. Ale bitky v Španielsku ukázali, že 45 mm kanón môže uspokojiť iba úlohu boja proti nepriateľským tankom, pretože aj ostreľovanie živej sily v horách a lesoch sa ukázalo ako neúčinné a bolo možné deaktivovať iba zakopaného nepriateľa. palebné miesto v prípade priameho zásahu . Streľba na úkryty a bunkre bola neúčinná kvôli malým vysoká výbušnina projektil s hmotnosťou len okolo dvoch kg.
Typy fotiek tankov tak, že aj jeden zásah granátom dokáže spoľahlivo znefunkčniť protitanková pištoľ alebo guľomet; a po tretie, zvýšiť penetračný efekt tanková pištoľ podľa brnenia potenciálneho nepriateľa, ako v príklade francúzske tanky(už s hrúbkou panciera asi 40-42 mm) sa ukázalo, že pancierová ochrana zahraničných bojových vozidiel má tendenciu byť výrazne posilnená. Existoval na to istý spôsob - zväčšiť kaliber tankových zbraní a súčasne zväčšiť dĺžku ich hlavne, pretože dlhá zbraň väčší kaliber vystreľuje ťažšie projektily s väčším počiatočná rýchlosť na väčšiu vzdialenosť bez korekcie mierenia.
Najlepšie tanky na svete mali veľkokalibrové delo, mali tiež väčší záver, výrazne väčšiu hmotnosť a zvýšenú spätnú reakciu. A to si vyžadovalo zvýšenie hmotnosti celej nádrže ako celku. Okrem toho umiestnenie veľkých nábojov do uzavretého objemu nádrže viedlo k zníženiu prepravovateľnej munície.
Situáciu sťažoval fakt, že začiatkom roku 1938 sa zrazu ukázalo, že jednoducho nemá kto dať príkaz na návrh nového, výkonnejšieho tankového dela. P. Sjachintov a celý jeho dizajnérsky tím boli potláčaní, ako aj jadro boľševickej projekčnej kancelárie pod vedením G. Magdesieva. Vo voľnej prírode zostala len skupina S. Machanova, ktorá sa od začiatku roku 1935 snažila vyvinúť svoj nový 76,2 mm samočinný samopal L-10 a štáb závodu č. 8 pomaly finišoval. „štyridsaťpäť“.
Fotografie tankov s menami počet vývojov je veľký, ale v masová výroba v období 1933-1937. ani jeden nebol akceptovaný...“ V skutočnosti nebol do série uvedený ani jeden z piatich vzduchom chladených cisternových dieselových motorov, na ktorých sa pracovalo v rokoch 1933-1937 v motorovom oddelení závodu č.185. Navyše, napriek rozhodnutiam Na úplne najvyšších úrovniach prechodu výroby nádrží výlučne na dieselové motory bol tento proces obmedzený mnohými faktormi. Samozrejme, diesel spotreboval menej paliva na jednotku výkonu za hodinu. Motorová nafta bola menej náchylná na oheň, pretože bod vzplanutia jej pár bol veľmi vysoký.
Nové tanky video, aj to najvyspelejšie z nich, motor tanku MT-5, si vyžiadalo reorganizáciu výroby motorov na sériovú výrobu, čo sa prejavilo výstavbou nových dielní, dodávkami vyspelej zahraničnej techniky (ešte nemali vlastné stroje požadovanej presnosti), finančné investície a posilnenie personálu. Plánovalo sa, že v roku 1939 bude tento diesel produkovať 180 koní. pôjdu do výroby tankov a delostreleckých ťahačov, no kvôli vyšetrovacím prácam na zisťovanie príčin porúch motorov tankov, ktoré trvali od apríla do novembra 1938, sa tieto plány nezrealizovali. Začal sa aj vývoj mierne zvýšeného šesťvalcového benzínového motora č.745 s výkonom 130-150 k.
Značky tankov mali špecifické ukazovatele, ktoré celkom dobre vyhovovali staviteľom tankov. Tanky boli testované pomocou novej metódy, špeciálne vyvinutej na naliehanie nového šéfa ABTU D. Pavlova v súvislosti s bojovou službou v čase vojny. Základom skúšok bol beh 3-4 dní (minimálne 10-12 hodín denného nonstop pohybu) s jednodňovou prestávkou na technickú kontrolu a reštaurátorské práce. Okrem toho opravy mohli vykonávať iba poľné dielne bez zapojenia továrenských špecialistov. Nasledovala „plošina“ s prekážkami, „plávanie“ vo vode s dodatočným zaťažením, ktoré simulovalo pristátie pechoty, po ktorom bol tank odoslaný na kontrolu.
Zdá sa, že super tanky online po zlepšovacích prácach odstránili všetky nároky z tankov. A všeobecný pokrok testy potvrdili zásadnú správnosť hlavných konštrukčných zmien - zvýšenie zdvihového objemu o 450 - 600 kg, použitie motora GAZ-M1, ako aj prevodovky a odpruženia Komsomolets. Počas testovania sa však v nádržiach opäť objavili početné menšie chyby. Hlavný konštruktér N. Astrov bol odvolaný z práce a niekoľko mesiacov bol zatknutý a vyšetrovaný. Okrem toho tank dostal nová veža zlepšená ochrana. Upravené usporiadanie umožnilo umiestniť na tank viac munície pre guľomet a dva malé hasiace prístroje (predtým na malých tankoch Červenej armády žiadne hasiace prístroje neboli).
Americké tanky v rámci modernizačných prác, na jednom sériovom modeli tanku v rokoch 1938-1939. Testovalo sa odpruženie s torznou tyčou vyvinuté konštruktérom konštrukčnej kancelárie závodu č. 185 V. Kulikovom. Vyznačoval sa dizajnom kompozitnej krátkej koaxiálnej torznej tyče (dlhé monotorzné tyče nebolo možné použiť koaxiálne). Takáto krátka torzná tyč však v testoch nevykazovala dostatočne dobré výsledky, a preto odpruženie s torznou tyčou áno ďalšiu prácu si hneď nevydláždil cestu. Prekážky, ktoré treba prekonať: stúpanie minimálne 40 stupňov, kolmá stena 0,7 m, zakrytá priekopa 2-2,5 m.“
YouTube o tankoch, prácach na výrobe prototypov motorov D-180 a D-200 pre prieskumné tanky sa neuskutočňujú, čo ohrozuje výrobu prototypov.“ N. Astrov odôvodnil svoju voľbu tým, že kolesové pásové neplávajúce prieskumné lietadlo (výrobné označenie 101 alebo 10-1), ako aj variant obojživelného tanku (výrobné označenie 102 alebo 10-1 2), sú kompromisným riešením, keďže spĺňajú požiadavky ABTU v r. naplno sa nezdá možné. Variant 101 bol tank s hmotnosťou 7,5 tony s trupom podobným trupu, ale so zvislými bočnými plátmi cementovaného panciera s hrúbkou 10 – 13 mm, pretože: „Naklonené strany spôsobujúce vážne zaťaženie zavesenia a trupu si vyžadujú značné (nahor na 300 mm) rozšírenie trupu, nehovoriac o zvýšenej zložitosti tanku.
Videorecenzie tankov, v ktorých mala byť pohonná jednotka tanku založená na leteckom motore MG-31F s výkonom 250 koní, ktorý priemysel vyvíjal pre poľnohospodárske lietadlá a vírníky. Benzín 1. stupňa bol umiestnený v nádrži pod podlahou bojový priestor a v dodatočných palivových nádržiach. Výzbroj plne zodpovedala zadanej úlohe a pozostávala z koaxiálnych guľometov DK ráže 12,7 mm a DT (v druhej verzii projektu je uvedený dokonca ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnosť tanku s odpružením torznou tyčou bola 5,2 tony, s pružinovým odpružením - 5,26 tony Testy prebiehali od 9. júla do 21. augusta podľa metodiky schválenej v roku 1938, pričom osobitná pozornosť bola venovaná tankom.
Moderný ruský tank / Foto: Nastol.com.ua
Portál Business Insider analyzoval, ktoré tanky sú v prevádzke ruskej armády a koľko bojových vozidiel je v zálohe. Napriek tomu, že na prehliadke v roku 2015 bol predvedený najnovší tank T-14 Armata, týchto vozidiel je v armáde málo.
Publikácia píše, že nádrž bude pripravená na plný servis najskôr v roku 2019. Medzitým je väčšina z 2 700 bojových tankov v ruskej armáde T-72B3 a T-80U.
Tank T-55, vyvinutý v polovici 50. rokov, je vyzbrojený 100 mm kanónom a dokáže zrýchliť na 50 km/h. V priebehu rokov výroby bola nádrž viackrát modernizovaná a existuje dodnes veľké množstvoúpravy z 55. Teraz tieto tanky ruská armáda nepoužíva, ale asi 2800 T-55 je stále uložených v skladoch.
Tank T-62 vyrábaný v rokoch 1961 až 1975 je vyzbrojený kanónom s hladkou hlavňou a je schopný dosiahnuť rýchlosť až 50 km/h na diaľnici a až 27 km/h v nerovnom teréne.
T-62 fungoval dobre počas oboch čečenských kampaní a teraz pokračuje v bojoch v Sýrii (Rusko dodáva tieto tanky armáde Bašára al-Asada). V Rusku boli tieto tanky vyradené z prevádzky v roku 2011. V súčasnosti je na sklade asi 2500 T-62 rôznych modifikácií.
T-64 je vybavený výkonným 125 mm kanónom s hladkou hlavňou s automatickým nakladačom a je schopný vystreliť až osem rán za minútu. T-64 mohol strieľať riadené strely"Cobra" má dosah až 4 km a je chránená kombinovaným pancierom v čelnej projekcii. Tieto tanky slúžili relatívne krátko a boli odoslané do zálohy. Celkovo je na sklade asi 2000 týchto nádrží rôznych úprav.
Výroba tohto tanku sa začala v roku 1992. T-90 dostal 125 mm kanón 2A46M-2, termokameru, nový motor, vylepšené pancierovanie a ďalšie vylepšenia. V súčasnosti je v Rusku v prevádzke asi 350 tankov T-90/T-90A rôzne modifikácie a ďalších 200 je uložených v rezerve.
T-80U vstúpil do služby v roku 1985. Bol prvý na svete sériová nádrž s elektrárňou s jednou plynovou turbínou a antibalistickou dynamickou ochranou.
T-80 sa dal zrýchliť na 80 km/h, tank jednoducho letel po diaľnici. V súčasnosti majú vojaci 450 tankov T-80U, ďalších 3000 (T-80B, T-80BV, T-80U) je v skladoch.
Takéto bojové vozidlá sú v prevádzke s elitou divízie Kantemirovsky tanková jednotka ruská armáda.
Táto najpokročilejšia verzia tanku T-72 obsahuje nový motor s výkonom 1 130 koní a pokročilejší systém riadenia paľby. Tank sa stal presnejším pri zasahovaní cieľov vďaka zavedeniu viackanálového zameriavača Sosna-U vyvinutého v Bielorusku, digitálneho balistického počítača so sadou senzorov počasia a stroja na automatické sledovanie cieľa. Celkovo má ruská armáda v prevádzke 1900 T-72, ďalších 7000 je v zálohe.
T-14 "Armata"
Najnovší ruský tank vybavený 125 mm kanónom 2A82-1C s hladkým vývrtom namontovaným v neobývanej veži s plne diaľkovým digitálnym ovládaním.
Jeho dosah zasiahnutia cieľov je až 7000 metrov a rýchlosť streľby je 10-12 rán za minútu. Pre porovnanie: americký tank M1A2 SEP V3 Abrams dokáže zasiahnuť ciele na vzdialenosť 3,8 km, píše Business Insider.
Tento tank je technologicky vyspelejší ako ktorýkoľvek ruský alebo západný, ale náklady na jeho výrobu sú veľmi vysoké. Business Insider preto pochybuje, že si Rusko bude môcť v blízkej budúcnosti dovoliť sériovú výrobu T-14 Armata.
MOSKVA, vydanie42.TUT.BY
12
Ministerstvo obrany Ruskej federácie. Webová stránka televízneho kanála Zvezda hovorí o tom, čo je tento stroj a prečo je lepší ako zahraničné analógy.
Modernizované alebo nové?
Tank T-90M je nové vozidlo, hoci všade je umiestnený ako modernizácia T-90. T-90M má oveľa viac rozdielov od svojich predchodcov - tankov T-90 a T-90A - ako bolo medzi T-72B a T-90.
Takže napríklad na „modernizovanom“ tanku je iný trup a veža, nová zbraň, špeciálna elektrická výbava využíva novú základňu prvkov a ergonómia sa radikálne zlepšila.
Posádka T-90M sa teraz môže pochváliť pohodlnými sedadlami, dostatočným pracovným priestorom, osobnými deflektormi klimatizácie atď. Žiadny tank vyrobený na západe nemá taký komfort.
V tomto ohľade by sa extrémna modernizácia „deväťdesiatych rokov“ mohla ľahko kvalifikovať pre osobné meno.
Uralský prielom
V tejto súvislosti v roku 2005 Ural Design Bureau of Transport Engineering proaktívne začal rozvíjať program modernizácie hlavnej nádrže. Výskum a vývoj „Proryv-2“ bol označovaný ako vývoj „jednotného bojového modulu“. Po tom, čo sa do práce zapojila armáda a vydala technické špecifikácie pre výskum a vývoj, začali práce zahŕňať modernizáciu celého vozidla. Práce boli ukončené a v septembri 2011 boli predstavené verejnosti na cvičisku Staratel pod názvom „Modernizovaný tank T-90S“.
Práce na modernizácii tanku však pokračovali, ale v rámci nového výskumu a vývoja „Breakthrough-3“. Hlavný cieľ cieľom bolo zabezpečiť kvalitatívnu prevahu nad zahraničnými tankami najnovších modifikácií: Abrams М1А2SEP (USA), Leopard 2А7 (Nemecko), Leclerc S21 (Francúzsko), K2 Black Panther (Južná Kórea) a iné.
Práce na modernizácii tanku T-90 boli zamerané na zlepšenie systému riadenia paľby, zvýšenie pátracích a pozorovacích schopností a zlepšenie prevádzkových vlastností. Konštruktérom sa však podarilo zvýšiť všetky hlavné ukazovatele bojovej účinnosti tanku - bezpečnosť, palebná sila, mobilita a ovládanie príkazov. Súčasne konštrukčná kancelária vykonávala súbežné práce na vývoji jednotnej obrnenej platformy „Armata“ a najmä tanku T-14.
Čo je nové
1. Bezpečnosť. Zvýšenie úrovne zabezpečenia tanku T-90M bolo dosiahnuté zavedením celého radu ochranných opatrení. Medzi nimi je inštalácia univerzálnych modulov dynamická ochrana(DZ) „Relikvia“ na trupe a veži, ako aj na bočných obrazovkách.
Zadná a spodná časť veže, ako aj zadná časť bokov a zadný pancierový plát sú pokryté mriežkovými clonami. Obytné priestory nádrže sú zvnútra pokryté antifragmentačnou podšívkou z tkaniny na báze aramidovej nite. Nová ochrana schopný odolať čelnému zásahu z akejkoľvek modernej tankovej munície.
Zabudovaný diaľkový prieskum tanku T90M je kompletne modulárny dizajn, ktorá poskytuje možnosť rýchlej výmeny modulov s výberom rôznych úrovní ochrany, a to aj v závislosti od podmienok používania a vykonávaných úloh.
Racionálna architektúra modernizovaného tanku s nízkou odrazivosťou v kombinácii s použitím sady materiálov absorbujúcich radary niekoľkonásobne znižuje radarový podpis tanku v porovnaní so základným.
V trupe tanku sa v záujme zvýšenia prežitia optimalizovalo umiestnenie paliva a munície, zaviedli sa clony na ochranu posádky, munície a vybavenia pred poškodením sekundárnym prúdom úlomkov, čo pri predchádzajúcich modifikáciách nebolo. z T-72 a T-90.
Okrem toho je T-90M vybavený novým automatický systém inštalácia závesov opticko-elektronického odrušovacieho komplexu s rozšíreným prevádzkovým dosahom.
2. Palebná sila. Palebná sila T-90M sa zvýšila vďaka zahrnutiu nových 125 mm kanónov do komplexu výzbroje, vysokej automatizovaný systém riadenie paľby (FCS), diaľkovo ovládaná inštalácia guľometu, munícia so zvýšeným výkonom cieľa a automatický nakladač.
125 mm tankové delo s hladkým vývrtom má o 25 – 30 % lepšiu presnosť streľby a zvýšenú životnosť hlavne. Iba zlepšenie charakteristík presnosti tankovej pištole umožnilo zvýšiť dostrel efektívna streľba z toho o 15 %.
Vysoko automatizovaný systém riadenia paľby Kalina sa radikálne líši od všetkých systémov riadenia paľby, ktoré sa predtým používali na domácich hlavných nádržiach. Prvýkrát na domácich tankoch dostal veliteľ tanku panoramatický zameriavač a externý sledovací systém prepojený so systémom riadenia paľby so schopnosťou automaticky prenášať označenie cieľa z veliteľa na strelca, čo zabezpečuje realizáciu tzv. funkcia „lovec-zabijak“.
3. Mobilita. Vysokú mobilitu vozidla zabezpečuje nový dieselový motor V-92S2F, ktorý vyvinie výkon 1130 koní. Na zníženie únavy vodiča počas pochodov a pri jazde na bojisku bol použitý systém automatického radenia prevodových stupňov. Na ovládanie stroja sa namiesto pák používa volant.
Tank T-90M je vybavený palubným informačným a riadiacim systémom (BIUS) podvozku. BIUS zabezpečuje prevenciu porúch a nehôd, ako aj predĺženie životnosti diagnostikou všetkých systémov, zostáv a komponentov, ako aj blokovaním prípadných nesprávnych činností vodiča.
4. Ovládateľnosť tímu. Pre výrazné zvýšenie veliteľskej ovládateľnosti tanku je tank T-90M vybavený interakčným riadiacim komplexom a zariadením pre automatizovaný riadiaci systém na taktickej úrovni. Prostredníctvom multiplexného kanála výmeny informácií toto zariadenie, ako aj BIUS, riadiaci systém, systémy na nastavenie obrazoviek, identifikáciu „priateľa alebo nepriateľa“, všestrannú viditeľnosť a topografickú orientáciu, ako aj nový stroj nakládky sú vzájomne prepojené.
Komunikačný komplex inštalovaný v tanku T-90M poskytuje skrytú rádiovú komunikáciu odolnú voči hluku s režimami technického maskovania a softvérového ladenia frekvencie („skákanie“).
Jeden T-90 pre dva Abramy
Pri zachovaní tradičných domáce nádrže nízka silueta, optimálna hmotnosť, vysoká mobilita a schopnosť prekonávať tie najťažšie prekážky vysokou rýchlosťou, tank T-90M získal moderná úroveň ochrana a schopnosť prežitia, „digitálna tabuľa“ s vysoko efektívnymi multispektrálnymi zameriavačmi, vysokovýkonné počítače a multifunkčná digitálna komunikácia, vylepšená ergonómia.
Jedným z najdôležitejších ukazovateľov charakteristík moderných bojových vozidiel je dnes „efektívnosť / náklady“.
T-90M má toto číslo 2-3 krát vyššie v porovnaní s modernými zahraničnými hlavnými tankami. Inými slovami, T-90M, s cenou približne polovičnou v porovnaní s Abramsom M1A2 SEP, je jeden a pol krát lepší ako jeho bojová účinnosť.
Hodnotiť, porovnávať a následne uvádzať, ktorý tank je dnes najlepší, je nevďačná a nesprávna úloha. Tieto obrnené monštrá, napriek zjavnému pokroku vo vývoji protitankových zbraní, naďalej zostávajú kráľmi na bojisku. Je nemožné, aby ste v žiadnej armáde na svete nenašli obrnené jednotky. V ére totálnej dominancie letectva a raketovej techniky sa ani jedna moderná armáda nezaobíde bez tankov, keďže toto bojové vozidlo je hlavnou zbraňou pozemných síl. Je možné dosiahnuť vzdušnú prevahu a bombardovať hlavnú infraštruktúru a obranné centrá nepriateľa raketovým úderom, ale pozemná operácia bola a zostáva kľúčový faktor dosiahnutie úspechu.
V tomto aspekte sú to práve tanky a pechota, ktoré naďalej zostávajú rozhodujúcimi nástrojmi, s ktorými možno dosiahnuť konečné víťazstvo. Ani frontové letectvo, ani delostrelectvo nemôžu nezávisle zabezpečiť víťazstvo. Celá hlavná bojová záťaž priamo súvisiaca so zničením nepriateľa na súši padá na plecia obrnených a peších jednotiek. Ako efektívne interaguje tank a pechota na bojisku, ako dobre sú vycvičené posádky obrnených vozidiel a aké je technické vybavenie tanku. konečný výsledok. Môže to byť buď ťažká porážka, alebo rýchly a ohromujúci úspech.
Tak to bolo počas druhej svetovej vojny. Tanky sa používali podobným spôsobom počas kórejskej vojny a na frontoch arabsko-izraelských konfliktov, ktoré sa pravidelne rozhoreli na Blízkom východe. Pri týchto akciách sa masovo a vo veľkých množstvách používali tanky. Moderné vojenské konflikty – Operácia Púštna búrka, čečenské ťaženie v Rusku a ozbrojený konflikt na juhovýchode Ukrajiny jasne ukázali, že najdôležitejším argumentom na bojisku sú naďalej tanky.
Aký je moderný tank?
Nové tanky, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke s množstvom krajín, sú stále tie isté, oblečené v brnení ťažké stroje, vyrobené podľa tradičnej schémy. Dizajn si stále zachováva tradičné usporiadanie pre tento typ zbraní - silné pancierovanie, vysoká manévrovateľnosť a ohromujúca palebná sila. Technologické obmedzenia nám nedovoľujú prísť s niečím novým, aby bolo obrnené vozidlo efektívnejšie a neporaziteľnejšie na bojisku. Obmedzenia hmotnosti neumožňujú zväčšiť hrúbku panciera. Inštalácia ďalších typov zbraní na nádrž spôsobí, že celá konštrukcia bude ťažšia.
Podľa vojenských predstaviteľov a expertov tanky v modernom boji netrvajú dlhšie ako 10-15 minút. Investovanie obrovského množstva peňazí do vytvorenia vozidla, ktoré sa môže stratiť na začiatku bitky, nie je ani nákladovo efektívne, ani racionálne. Na základe toho sa súčasné konštrukcie snažia zlepšiť hlavné komponenty a prvky vozidiel, zvýšiť palebnú silu tanku, zlepšiť jeho navigačné vlastnosti a prostriedky ochrany. Výsledky vojenských konfliktov, taktika používania obrnených jednotiek, vývoj iných odvetví armády a vznik pokročilých zbraní zanechali stopy na dizajne bojového vozidla.
Dnes sa hlavný dôraz pri vytváraní tankov kladie na posilnenie pancierovania, zlepšenie zameriavacie zariadenia a vybaviť zariadenia najnovšími komunikačnými prostriedkami. Aká je úspešnosť tejto práce, môže ukázať iba použitie nových vozidiel v bojovej situácii. Všetko ostatné, porovnanie taktických a technických charakteristík vozidiel vyrábaných v USA, Rusku, Nemecku a na Ukrajine je len teória. Napriek tomu je však na pozadí prebiehajúcich pretekov v zbrojení zvykom porovnávať vozidlá v prevádzke s armádami. rozdielne krajiny. Na tento účel sa pravidelne konajú hodnotenia, akési TOP najlepšie autá, na ktorej sa podieľajú tanky novej generácie. Na základe výsledkov takýchto hodnotení je možné analyzovať vývoj poľa budovania nádrží v moderné podmienky, získajte skutočný obraz o sile tanku už dnes.
Súťaž o cenu. Koho tanky možno považovať za najlepšie?
Od prvého objavenia sa tanku na bojisku uplynulo niečo vyše 100 rokov. Na dlhú dobu svetová stavba tankov bola rozdelená medzi tri hlavné centrá: sovietsku dizajnérsku školu, americkú a európsku. Po dlhú dobu sa v Európe aj v Spojených štátoch tanky považovali za prostriedok sprevádzania pechoty. Iba v Nemecku a Sovietskom zväze boli obrnené jednotky považované za úderné formácie. Po druhé Svetová vojna urobil vlastné úpravy nielen politickej štruktúry sveta, ale identifikoval aj dvoch najvýznamnejších hráčov vo svetovej stavbe tankov – ZSSR a USA. V týchto krajinách sa tankový priemysel rozvíjal dynamickejšie a dôslednejšie.
V priebehu nasledujúcich 20-30 rokov sovietski a americkí dizajnéri udávali trendy v odvetví výroby tankov. Výsledkom takejto zdravej konkurencie bol vznik najlepších strojov vo svojej triede v oboch krajinách, čo predurčilo budúci vývoj celého odvetvia. Sovietske T-55, T-64 a T-72 sa stali najobľúbenejšími vozidlami v povojnovej histórii. Nezaostávali za nimi ani ich americké náprotivky – tanky M24 Chaffee, M26 Pershing a M60, ktoré sa na dlhé roky stali hlavnými odporcami obrnených vozidiel sovietskeho typu. Postupom času sa k tejto kohorte automobilov pridali modely vytvorené v Anglicku a Nemecku. V 70. rokoch mali Angličania tank MkV Chieftain a Nemcom sa podarilo opäť prekvapiť svet vydaním svojho prvého povojnového tanku Leopard.
Väčšinou boli všetky autá tak či onak podobné, líšili sa niektorými dizajnovými prvkami. Sovietske tanky boli považované za silnejšie vo výzbroji a mali lepšiu manévrovateľnosť, zatiaľ čo západné modely niesli silné pancierovanie a mali lepšie prevádzkové a technické ukazovatele. Pozoruhodný príkladúspechom sovietskej tankovej školy je vývoj ruských dizajnérov, ktorí vytvorili nový ruský tank "Armata". Vozidlo by svojím vzhľadom malo prevrátiť klasickú predstavu tanku, ako sme naň zvyknutí. Hlavná sériová výroba by sa mala začať v roku 2018.
Všetky ostatné producentské krajiny sa už snažia kopírovať existujúce modely berúc z nich to najlepšie. Tí istí Briti a Francúzi dosiahli v tejto oblasti výrazný úspech. Nemcom sa ako zvyčajne podarilo vytvoriť obrnené vozidlá, ktoré sú v mnohých aspektoch lepšie ako všetky existujúce analógy. Izraelčania a Japonci nesedeli nečinne.
V polovici 80. rokov 20. storočia boli na trhu so zbraňami jasne načrtnuté obrysy 10-15 krajín, ktoré si v tej či onej miere nárokovali právo byť nazývané tankovými veľmocami. Nové vybavenie vo väčšine prípadov zodpovedá trendom doby a už nie je jednoduchými kópiami najlepších amerických či sovietskych bojových vozidiel. Každá krajina sa snaží nezávisle vytvoriť nové médium alebo, ako sa teraz bežne nazýva, hlavný tank, moderný a bojaschopný. V tomto smere súťaž, ktorá sa rozvinula medzi krajinami, pripomína preteky námorné zbrane, ktorá sa prehnala svetom s príchodom dreadnoughtov.
Bývalá sovietska a americká škola stavby tankov je naďalej najlepšia
Rozpadom Sovietskeho zväzu sa situácia na tankovom Olympe zásadne nezmenila. Na popredných miestach sa ako doteraz umiestnili Rusko, USA, Nemecko, Veľká Británia a Francúzsko. Ruská federácia, ako právny nástupca ZSSR, s najsilnejšími tradíciami v stavbe tankov a silnými tankovými závodmi na Urale, pokračuje vo vytváraní konkurencieschopného vybavenia.
V Rusku nevynašli koleso, ale jednoducho vzali a vykonali hlbokú modernizáciu najlepšieho duchovného dieťaťa sovietskeho tankového priemyslu - tanku T-72. Na základe tohto vozidla sa v polovici 90. rokov objavil takmer nový tank T-90. Napriek tomu vonkajšia podobnosť so svojím predchodcom je nový ruský tank zásadne nový prístup pri vytváraní obrneného bojového vozidla. Ruskí dizajnéri spoliehal na zlepšenie veliteľského modulu. T-90 má inú vežu, ktorá je vybavená doplnkové systémy aktívny a pasívna ochrana. Stávka bola uzavretá na to, že veža ruského vozidla bude schopná odolať nárazu tankové náboje všetky aktuálne známe zahraničné vzorky. V ruskej armáde bol tank T-90 „Vladimir“ uvedený do prevádzky v roku 1992. Od roku 2017 je v bojových jednotkách pozemných síl 350 tankov tejto modifikácie a v skladoch je asi 200 ďalších vozidiel.
Hlavné taktické a technické vlastnosti sú takmer podobné tým, ktoré má tank T-72:
- bojová hmotnosť 47 ton;
- hlavná zbraň je 125 mm pištoľ s hladkým vývrtom;
- 1000 l/s motor;
- diaľničná rýchlosť 65 km/h;
- Posádku auta tvoria 3 osoby.
Ako vidno z daných parametrov, ruské auto si zachovalo tradičný a klasický dizajn. Tank je rýchla obrnená platforma, dobre vyzbrojená a chránená. Prítomnosť modernej optiky a elektroniky poskytuje stroju efektívna aplikácia v noci a pri zhoršenej viditeľnosti. Auto stálo ruský vojenský rozpočet 4 milióny dolárov. Väčšina vyrobených áut bola exportovaná. Najväčšími odberateľmi ruských áut sú India a Alžírsko.
Auto vytvorené na Ukrajine možno nazvať pokračovateľom sovietskych tradícií. V Charkove v tankovom závode pomenovanom po. Malyshev v dizajnérskej kancelárii, ktorá kedysi vytvorila legendárnu „tridsaťštyri“, vyvinul obrnené bojové vozidlo BM „Oplot“ - nový tank Ukrajiny. V skutočnosti ide o rovnaký koncept v akcii ako v prípade ruského T-90. Iba ukrajinskí stavitelia tankov vychádzali z verzie projektu T-80: vozidla vyrobeného Charkovcami posledné roky existencie Sovietskeho zväzu. Výsledkom vážnych zmien v dizajne je takmer nový obrnené vozidlo, rýchly, výkonný a dobre vybavený elektronikou aj zbraňami.
Ukrajinské auto sa ukázalo ako univerzálna mobilná platforma. Tank má výkonný dieselový motor s výkonom 1200 koní. Hmotnosť bojového vozidla je 51 ton. Čo sa týka výkonu motora, ukrajinský automobil má najvyšší špecifický výkon. Hlavné výkonnostné charakteristiky Oplot BM sú nasledovné:
- výzbroj 125 mm kanón s hladkou hlavňou;
- pancier kombinovaného typu s aktívnou a pasívnou ochranou;
- rýchlosť jazdy 70 km/h na diaľnici a 45 km/h po nerovnom teréne;
- Rezerva chodu 500 km.
Vozidlo riadi posádka 3 osôb. Náklady na tank BM Oplot sú 4,8 milióna amerických dolárov. Ozbrojené sily Ukrajiny sú vyzbrojené len 10 vozidlami, ktoré boli vyrobené z prvej experimentálnej šarže. Hlavná výroba sa vykonáva na objednávku s dodaním do Thajska. Celkovo musí Ukrajina podľa podmienok zmluvy dodať 49 bojových vozidiel.
Nemá cenu tu opisovať výhody nemeckých tankov Leopard 2, britských vozidiel Challenger 2, Izraelské tanky"Merkava" a juhokórejské auto. Tieto vozidlá majú približne podobné taktické a technické vlastnosti ako ruské a ukrajinské konštrukcie. V mnohých ohľadoch sa tieto krajiny vo svojich produktoch opakovali Technické špecifikácie doteraz najlepšie bojové vozidlo. Hlavným bojovým tankom, ktorý sa dnes môže pochváliť obrovskými bojovými skúsenosťami, zostáva americký tank M1 Abrams. Toto vozidlo, ktoré vzniklo v polovici 70. rokov a vstúpilo do výzbroje americkej armády v roku 1981, sa stalo najobľúbenejším a najpredávanejším tankom na svete.
Celkovo sa v priebehu rokov vyrobilo viac ako 10 tisíc automobilov, z ktorých len leví podiel tvorili zahraničné dodávky. Dnes sú tanky M1 Abrams a ich modifikácie v prevádzke s armádami Egypta a Austrálie. Americké tanky používajú armády Iraku, Kuvajtu a Maroka. Okrem toho by sme nemali podceňovať skutočnosť, že Američan je stroj, ktorý sa opakovane zúčastnil nepriateľských akcií.