Malá protiponorka. S

Myšlienka vytvorenia špecializovanej vysokorýchlostnej protiponorkovej lode s obmedzeným výtlakom bola vyvinutá v sovietskom námorníctve na prelome 50-60-tych rokov, keď sa v zahraničí objavili ponorky novej generácie (vrátane tých s jadrovými elektrárňami). ) vyžadovalo prijatie účinných protiopatrení takmer vo všetkých operačných zónach vrátane suseda. Takto sa zrodila zásadne nová trieda vojnových lodí ruskej flotily - malé protiponorkové lode (SAS), určené na boj s podvodnými nepriateľmi v pobrežných oblastiach, v blízkosti námorných základní a miest rozmiestnenia. Prvým bol MPK projektu 204, ktorý vyvinulo Zelenodolsk Design Bureau (PKB) na začiatku 60. rokov. S celkovým výtlakom 550 ton boli vo výzbroji 4 pevné jednorúrkové torpédomety OTA-40-204 kalibru 406 mm a 2 raketomety RBU-6000. Konštrukcia hlavnej elektrárne (GEM) s výkonom 39 500 k bola špeciálna, pozostávala z dvoch plynových turbín s dodatočným spaľovaním D-2 a dvoch „ekonomických“ (t. j. určených na ekonomický pohon) dieselových motorov M-502 t výstavba sa realizovala v lodeniciach Zelenodolsk, Kerč a Chabarovsk, z ktorých zásoby v rokoch 1960-1968. Bolo vyrobených 64 MPK, vrátane 4 pre rumunské námorníctvo (projekt 204E) a Bulharsko Vo všeobecnosti získal projekt od velenia námorníctva pomerne vysoké hodnotenie, hoci spolu s pozitívnymi vlastnosťami boli zaznamenané aj zjavné nedostatky, z ktorých hlavný bol slabý. protivzdušná obrana. Ale pretože Skúsenosti z miestnych vojenských konfliktov akútne potvrdili zvýšenú hrozbu zo strany letectva a bolo rozhodnuté o posilnení protivzdušnej obrany. Relatívne malý výtlak tejto lode však neumožňoval nahradiť existujúce protilietadlové zbrane pokročilejšími.

Počas projekčných prác sa hlavná pozornosť venovala výberu najoptimálnejších obrysov trupu lode, ktorého štandardný výtlak by spočiatku nemal presiahnuť 800 ton V priebehu mnohých experimentov odborníci PKB zistili, že na dosiahnutie požadovaného rýchlosť 35 uzlov, najvýhodnejšie sú takzvané kombinované kontúry, spájajúce všetky výhody ostrých a okrúhlych tiel chine. Voľný bok dostal rovnako zložitý tvar; pozdĺž ktorých pre zníženie zaplavovania a striekania boli vyhladené pozdĺžne nábežky (od ktorých sa však pri sériovej výstavbe muselo upustiť z dôvodov vyrobiteľnosti). Okrem toho mala byť plavebná spôsobilosť lode priaznivo ovplyvnená nekonvenčnou strmosťou paluby, ako aj prítomnosťou predĺženej prednej nadstavby zaberajúcej celú šírku trupu, čo dodalo „albatrosom“ charakteristický vzhľad.

Zvýšená pozornosť bola venovaná projektovaniu hlavnej elektrárne, vyvinutej pod vedením A. Kunakhovicha a A. Myshakina. Ako ekonomické motory boli súčasťou elektrárne 2 dieselové motory značky M-507A s výkonom 10 000 koní. každý pracuje na bočných hriadeľoch a ako prídavné spaľovanie - motor s plynovou turbínou M-8M (GTE) s výkonom 18 000 hp. pohon otáčania stredného hriadeľa. Ako pod oboma dieselovými motormi, tak aj pod motorom s plynovou turbínou mohla loď dosiahnuť rýchlosť až 20-22 uzlov a pri použití všetkých troch jednotiek, ktorých ovládanie bolo diaľkové, cez 35. Bežná zásoba paliva - 130 ton - zabezpečil dojazd 18 uzlov na vzdialenosť viac ako 2700 míľ.

Zloženie výzbroje a hydroakustického vybavenia lode do značnej miery určoval model jej bojového použitia, ktorý pozostával z niekoľkých etáp – hydroakustický prieskum za pohybu, hlboké počúvanie „na nohe“, detekcia ponorky, rýchly prístup do priestoru jeho zamýšľanej polohy a útoku vzdušnými protiponorkovými zbraňami. Hydroakustický komplex (HAS) zahŕňal 2 hydroakustické stanice (GAS) - „podkýlový“ „Argun“ (s anténou umiestnenou v kapotáži pod kýlom) a znížený (OGAS) „Shelon“, ktorého kontrolné stanovište sa nachádzal v zadnej nadstavbe lode. Ten umožnil protiponorkovým dôstojníkom nerušene „pozerať sa“ do vody do značnej hĺbky; pod vrstvou teplotného skoku, čo výrazne zvýšilo dosah detekcie podvodných cieľov. Prvotné údaje o situácii pod vodou prijaté od SAC spracoval riadiaci systém Dragon-1124. S jeho pomocou sa podarilo ovládnuť komplex protiponorkových zbraní. Jeho základom boli 2 otočné dvojrúrkové 533 mm torpédomety DTA-5E-1124, umiestnené vedľa seba na hornej palube za prednou nadstavbou. Zvýšenie kalibru TA (v porovnaní s 406 mm) umožnilo použiť silnejšie torpéda na ničenie nepriateľských ponoriek, vrátane samonavádzacieho SET-65 s maximálnou rýchlosťou až 40 uzlov. Ich najväčší dosah bol asi 15 km a hmotnosť bojového nabíjacieho priestoru (BZO) bola 200 kilogramov. Ako pomocná zbraň OOP boli na prednú nadstavbu Albatrosu nainštalované dve 12-hlavňové RBU-6000 schopné salvovej, skupinovej a jednorazovej streľby neriadených reaktívnych hĺbkových náloží RGB-60 na vzdialenosť až 6 km. Hlavica bomby (výbušná hmotnosť - 23,5 kg), vybavená nárazovou diaľkovou poistkou UDV-60, zabezpečila účinné zničenie takmer všetkých typov ponoriek existujúcich v tom čase v hĺbke až 400 metrov.

Prostriedky sebaobrany malých protiponorkových lodí projektu 1124 predstavovali dva zbraňové systémy: protilietadlová strela krátkeho dosahu (SAM) Osa-M a delostrelecká AK-725-MR-103. Systém protivzdušnej obrany Osa-M, určený na zasiahnutie jednotlivých vzdušných cieľov, bol umiestnený v prednej časti trupu a zahŕňal systém riadenia paľby 4R-33 spojený s detekčným, sledovacím a navádzacím radarom 4k-33 a Zif-122. odpaľovacie zariadenie (PU a protilietadlové riadené strely 9M-33 (20 kusov umiestnených v podpalubnej pivnici v štyroch otočných bubnoch) Dvojramenné odpaľovacie zariadenie Zif-122 v zloženej (neprevádzkovej) polohe spolu s kŕmne a prekládkové systémy, bol tiež umiestnený pod prednou palubou v špeciálnom kontajneri, uzavretom v hornej časti "vekom" s posuvnými dverami. Pred odpálením bola inštalácia posunutá nahor, pričom rakety už boli nasadené do vodidiel. Po odpálení oboch rakiet sa odpaľovacie zariadenie opäť „zatiahlo“ do podpalubia, kde sa znovu nabilo a celý cyklus sa opakoval. Rakety 9M-3E, vyrobené podľa aerodynamickej konfigurácie canard, mali štartovaciu hmotnosť asi 130 kg (HF hmotnosť - 14,5) a rýchlosť letu bola viac ako 700 m/s. Vďaka poloaktívnemu radarovému navádzaciemu systému mohli rakety celkom efektívne zasahovať vzdušné ciele (vrátane malých) na vzdialenosť do 7 km a vo výškach 60-6000 metrov. Úlohou delostreleckého komplexu AK-725-MR-103 bolo ničiť nepriateľské malé lode, člny, lietadlá a vrtuľníky, ako aj slabo chránené pobrežné objekty. Konštrukcia zahŕňala montáž veže AK-725 kalibru 57 mm a „palebnú“ radarovú stanicu (radar) MR-103 „Bars“. Radar, ktorého anténa bola umiestnená na zadnej nadstavbe, bol schopný stabilne sledovať malé námorné a vzdušné ciele na vzdialenosť až 40 kilometrov. Univerzálna dvojitá automatická inštalácia AK-725 s počiatočnou rýchlosťou strely 1020 m/s mala horizontálny dostrel 12,9 km a výškový dosah 6,7 km. Vysoká rýchlosť streľby - asi 200 rán za minútu na barel - bola zabezpečená plnou automatizáciou procesov nakladania a streľby, ako aj systémom nepretržitého chladenia sudov morskou vodou. Munícia AU obsahovala 550 jednotkových nábojov s fragmentačnými sledovacími nábojmi (hmotnosť - 2,8 kg), umiestnených v podpalubnom bunkri. Delostrelecký komplex bol nasmerovaný na reťaz cez dva kanály - hlavný (pomocou radaru Bars) a záložný - cez zameriavací stĺp so skrátenými krúžkami, otvorene umiestnený na nadstavbe luku. Stojí za zmienku, že v oboch prípadoch bola na bojovú údržbu AÚ potrebná iba jedna osoba a na každodennú údržbu nie viac ako dve. Pri streľbe sa vo veži nenachádzal žiadny personál. K rádioelektronickej výzbroji MPK pr 1124 patril všeobecný rozhľadový radar Rubka, ktorý zabezpečoval detekciu pozemných a vzdušných okruhov a navigačný radar Don-2, ktorého anténne stĺpy boli namontované na horných plošinách stožiara. Boli tam nainštalované aj vysielacie zariadenia elektronického boja (EW) Vympel-R2.

Sériová výstavba „albatrosov“ sa začala v októbri 1968 položením hlavnej MPK-2 v lodenici Zelenodolsk pomenovanej po Gorkom, ktorá vstúpila do služby o 2 roky neskôr. Neskôr sa k výstavbe pripojili Lodenice v Chabarovsku a Leninskaja Kuznica v Kyjeve a celkovo ich zásoby opustilo 38 lodí. Už počas sériovej výstavby, počnúc 13. zborom, sa MPK Projekt 1124 začal vybavovať novým delostreleckým komplexom AK-725-MR-123, ktorý okrem AK-725 zahŕňal aj šesťhlavňové delostrelectvo EO-mm. lafeta AK-630 s dosahom až 4 km, určená na ničenie protilodných riadených striel v blízkej obrannej zóne. Obe AU boli riadené radarom MR-123 Vympel. Vzhľad nových lodí v sovietskom námorníctve neunikol pozornosti špecialistov NATO, ktorí im pridelili kódové meno „Grisha“, ktoré sa čoskoro presunulo do všetkých zahraničných referenčných kníh. Podľa nich sa prvé IPC začali nazývať „Grisha-1“ a lode s 30 mm AK-630 (jeho inštalácia, mimochodom, neviedla k zmene indexu projektu) - („Grisha- 3”). Pomerne vysoké taktické a technické vlastnosti nových MPC pritiahli pozornosť velenia pohraničných vojsk KGB ZSSR, na základe pokynov ktorého v rokoch 1971 - 1972 Zelenodolsk Design Bureau. vypracovala projekt pohraničnej hliadkovej lode (PSKR) s indexom 1124P („Grisha-2“). To, čo ho odlišovalo od základného, ​​bola predovšetkým absencia systému protivzdušnej obrany Osa-M, ktorý bol nahradený druhým AK-725 AU (na tanku) a do priestoru „uvoľneného“ od r. palebný radar za kormidlovňou. Protiponorkové zbrane zostali prakticky nezmenené a na korme pribudli len 2 stojany na 16 hĺbkových náloží typu BB.

Dlhoročné pozitívne skúsenosti s prevádzkou lodí Projektu 1124 preukázali potrebu ich ďalšieho rozvoja av roku 1976 odborníci zo Zelenodolsk Design Bureau vyvinuli vylepšený projekt MPC s indexom 1124M („Grisha-5“). Zmeny ovplyvnili najmä zloženie zbraní - namiesto AK-725 boli nové lode vybavené jednohlavňovými 76 mm kanónmi AK-176 s dostrelom 15,7 km a systémom protivzdušnej obrany Osa-M cestu k pokročilejšiemu Osa-MA. V komplexe GAS bola podkýlová stanica MG-322 „Argun“ nahradená stanicou „Platina“ a rádiolokátor „Rubka“ bol nahradený radarom „Fregat“ s fázovaným anténnym poľom. V dôsledku všetkých zmien sa celkový výtlak MPK zvýšil na 1050 ton a plná rýchlosť (pri rovnakom výkone elektrárne) klesla na 32 uzlov. Znížil sa aj dojazd, ktorý teraz predstavuje 2 300 míľ. Po rozpade ZSSR zostala väčšina MPK Projektu 1124 a jeho modifikácií v ruskom námorníctve. Napriek ťažkostiam, s ktorými sa ozbrojené sily Ruskej federácie stretávajú, naďalej slúžia pri ochrane námorných hraníc našej vlasti a ja by som chcel dúfať, že vďaka svojim vysokým kvalitám budú Albatrosy slúžiť Rusku aj v 21. storočí. ..

TTD

• Výtlak: štandardný 786 t, normálny 862 g, plný 938 t
• dĺžka 71,21 m, lúč 10,00 m, ponor: prova 3,04 m, korma 3,67 m.
• Pohonná jednotka: DDM507A 2x10 000 hp; GTE M-86 1x18 000 k;
• maximálna rýchlosť 36 uzlov, bojová ekonomická 18 uzlov, nízka rýchlosť 9 uzlov;
• cestovný dosah 3250 míľ (pri rýchlosti 9 uzlov).
• Výzbroj: 1x2 PU raketový systém protivzdušnej obrany "Osa-M" (20 rakiet 9M-33), 1x2 57 mm AU AK-725,
• 2x12 RBU-6000 (96 RGB-60), 2x2 TA DTA-54-1124 (8 torpéd 53-65K a SET-65),
• 2 uvoľňovače kormových bômb (12 GB RBM).
• Detekčné prostriedky: radar MR-303, MR-103, Don; GAS MG-322, MG-339, MG-409k; MI-110k, MI-110r.

Chemické zbrane:
chemický prieskumný prístroj VPKhR
zariadenia na monitorovanie radiácie DP-62.
radiačné chemické monitorovacie zariadenie
pre núdzové dávky plynových masiek IP-46
chemické súpravy KZI-2
stacionárny odplyňovací a dekontaminačný systém TSSDD
Prášok SF-4 - 24 kg
filtračné plynové masky na l/s - 110%
dymovnice DShM-60 - 4 ks.

• Posádka: dôstojníci - 9, praporčík - 14, majstri - 20, vojak - 41.
• Nepotopiteľnosť lode bola zabezpečená jej rozdelením na 9 vodotesných oddelení.

Štruktúra lode

• 1 priehradka s 0-11 sp. predná časť, navijak, kapitán, 2 boxy na reťaz, sklad paliva a mazív.
• 2 priehradky s 11-18 sp. chladiaca jednotka, PU SAM "Osa-M", modulárna hlavica-2-3
• 3 priehradka s 18-34 sp. Navádzacie stanovište RBU, kokpit č. 1, modulárny radar, mínový plyn "Argun" MG-322T, pivnica na bomby, ventilátor č. 4, riadiace stredisko, generálna lodná kancelária, rádiová miestnosť, tajná komunikačná stanica
• 4 priestor s 34-49 shp kokpitom č. 2, riadiacou stanicou systému protivzdušnej obrany Osa-M a radarom č. 1, špajzou na suché zásoby, kabínou sonaru, gyroskopom, MKV č. 1, prístrojovým priestorom sonaru MG- 322T, ventilátory č.5 a 6, hlavná chodba, kajuty praporčíkov, dôstojnícka chodba, dôstojnícka latrína, dôstojnícke kajuty, šatňa
• 5 priehradka s 49-63 sp. ZKU, strojovňa luku. jedáleň, umývadlo, latrína, sprcha, hlavná chodba, kuchyňa.
• 6 priehradka s 63-78 sp. zadná strojovňa
• 7 priehradok s 78-96 shp. chem. špajza, USV, PEZH.
• 8 priehradiek s 96-102 shp. káblová chodba, ventilátorová miestnosť č. 7, sklad bojových hlavíc 3, CARP, 2 priehradky veže, modulárne náhradné diely pre RTS, prístrojová priehradka PLYNU MG-339, delostrelecký sklad
• 9 priehradiek s 102-112 shp. kormidlovňa, sklad odevov, sklad lodníkov, sklad náhradných dielov pre elektrické zariadenia, potápačské vybavenie.

Aby sme pochopili, ako sa rodili veľké a malé protiponorkové lode, aké faktory ovplyvnili taktiku ich použitia a súčasný stav, treba sa ponoriť do histórie.

Exkurzia do histórie

Koncom 20. storočia sa v európskych krajinách aktívne diskutovalo o probléme ochrany flotíl pred torpédoborcami. S vynálezom torpéda v roku 1865 ruským vedcom Aleksandrovským, v tom čase nazývaným „baňa s vlastným pohonom“, začali námorné mocnosti na celom svete aktívne rozvíjať svoje mínové sily, čoho výsledkom bolo, že do konca r. storočia väčšinu flotíl všetkých krajín sveta tvorili predovšetkým malé lode vyzbrojené torpédami, nazývané torpédoborce.

Vyvstala otázka, ako čeliť týmto obratným lodiam, schopným spôsobiť nepriateľskej flotile obrovské škody. Riešenie sa našlo vo Veľkej Británii, kde v roku 1881 torpédoborec Polyphemus opustil sklzy lodenice v Chathame a stal sa jedinou loďou v britskej flotile vybavenou baranidlom. "Polyphemus" bol predchodcom eskadrových lodí, ktoré boli zas predkami protiponorkových lodí.

Skúsenosti zo svetových vojen

Torpédoborce prekvitali počas svetových vojen. V prvej svetovej vojne bojujúce strany v dôsledku strachu zo straty veľkých lodí v otvorenej bitke aktívne využívali torpédoborce v bojových operáciách. A práve počas prvej svetovej vojny sa stretli s ponorkami, ktoré sa stali hlavným prostriedkom boja proti nim. Počas druhej svetovej vojny prešli torpédoborce radom veľkých zmien, čím sa ešte viac priblížili k protiponorkovým lodiam. Spolu s postupným opúšťaním torpédových zbraní a ich nahrádzaním bombardérmi začali rásť protilietadlové zbrane torpédoborcov, ktoré sa samy začali používať ako viacúčelové lode, ktoré sa stali „krmivom pre delá“ pre nepriateľské flotily.

V ZSSR počas druhej svetovej vojny existovala špeciálna trieda lodí určená predovšetkým na boj s ponorkami. Hovoríme o takzvaných lovcoch ponoriek. Práve z nich pochádzali moderné protiponorkové lode.

Od torpédoborca ​​po protiponorkovú loď

Vzhľad protiponorkových lodí je primárne spojený so studenou vojnou a vývojom ponoriek. Po druhej svetovej vojne sa otázka jadrovej vojny stala akútnou. Vojenské doktríny ZSSR a USA predpokladali uskutočnenie jadrových útokov na nepriateľské územie s použitím všetkých dostupných prostriedkov: bômb a balistických rakiet. Tie sa okrem stacionárnych pozícií a mobilných platforiem nachádzali aj na jadrových ponorkách, plne chránených pred jadrovými útokmi a schopných odpaľovať rakety v tesnej blízkosti nepriateľa. Vyvstala otázka, ako čeliť týmto člnom, pre ktoré sa začali práce na konštrukcii lodí určených výlučne na boj proti ponorkám.

skúsenosti ZSSR

V Sovietskom zväze sa problematika protiponorkového boja začala znepokojovať v 60. rokoch. Boli predložené rôzne nápady a najmä horúce hlavy na veliteľstve námorníctva začiatkom 70. rokov dokonca navrhovali vytvorenie protiponorkového obranného systému podobného systému protivzdušnej obrany, ktorý strážil oblohu Zeme Sovietov. Tento precízny prístup zabezpečil, že sovietska flotila mala na konci ZSSR celú škálu protiponorkových lodí, určených najmä na vyhľadávanie a ničenie ponoriek alebo na ochranu veľkých útočných lodí. Služba konvojov, ktorá bola primárne úlohou torpédoborcov, nebola zaradená do okruhu úloh novej podtriedy.

Protiponorkové lode sa podľa klasifikácie z roku 1990 delili na protiponorkové krížniky (ASC), veľké protiponorkové lode (LAS), hliadkové lode (SKR) a malé protiponorkové lode (SAS).

Prvá generácia

V 60-tych rokoch vstúpila do služby v námorníctve ZSSR prvá generácia protiponorkových lodí, reprezentovaná modelmi Projekt 61, hliadkovými loďami Projekt 159 a Projekt 31 a malými protiponorkovými loďami Projekt 204, na ktorých boli najvyspelejšie hydroakustické stanice v tom čase a boli vyzbrojené protiponorkovými torpédami a raketometmi. Ale kvôli krátkemu dosahu staníc, nedostatočnému dosahu zbraní a nedostatku vrtuľníkov boli prvé protiponorkové lode málo účinné a boli rýchlo nahradené novými, ktorých projekty sa začali stelesňovať do kovu v r. 1967.

Druhá generácia

Prvými loďami druhej generácie boli protiponorkové krížniky projektu 1123, ktoré nemali možnosť nasadiť vrtuľníky a výkonné protiponorkové protilietadlové zbrane. Ďalej vstúpili do služby 1134A a 1134B, špeciálne upravené na operácie v oceáne a vyzbrojené vrtuľníkmi, modernými hydroakustickými stanicami, raketovými torpédovými a protilietadlovými raketovými systémami.

Schopnosti lodiarskeho priemyslu ZSSR boli však veľmi obmedzené a bolo ťažké vyrobiť požadovaný počet veľkých protiponorkových lodí, čo takmer znemožňovalo realizovať plány velenia námorníctva ZSSR na zvýšenie potenciálu námorníctva. protiponorkové sily flotily. Riešením tohto problému bolo nasadenie výroby hliadkových lodí projektov 1135 a 1153M na rozdiel od BSK, ktoré mali síce menší výtlak, ale bez vrtuľníkov a protilietadlových raketových systémov.

Hliadkové lietadlá mali byť v boji nasadené spolu s vrtuľníkovými nosičmi a krížnikmi nesúcimi lietadlá, čo bolo dôvodom absencie vrtuľníkov. Súčasne s výrobou hliadkových lodí sa začala prestavba zastaraných raketových lodí 57bis na veľké protiponorkové lode a modernizácia jednotlivých protiponorkových modelov prvej generácie.

V druhej polovici 70. rokov boli položené malé protiponorkové lode projektu 1124M. Po nich nasledoval ďalší model. Išlo o malé protiponorkové lode projektu 1124. Vyznačovali sa prítomnosťou dvoch hydroakustických staníc, ktoré sa líšili dizajnom. Väčšina z týchto lodí sa stala súčasťou pohraničných jednotiek KGB pod kódom „Albatros“. Zároveň sa začala výstavba malých protiponorkových lodí projektu 12412, vyvinutých na základe projektu 1241 Molniya.

Lode druhej generácie boli už v polovici 80. rokov zastarané a konštruktéri stáli pred otázkou výmeny zastaraného vybavenia. Plánovaný program modernizácie sa však neuskutočnil pre nedostatok finančných prostriedkov a rovnako obmedzené možnosti lodiarskeho priemyslu.

Viaceré boli podrobené čiastočnej modernizácii Vo všeobecnosti lode druhej generácie neprešli takmer žiadnymi systematickými opravami. To viedlo k tomu, že v 90. rokoch bola väčšina z nich odpísaná do šrotu. V súčasnosti má ruské námorníctvo 22 malých protiponorkových lodí. Dve z nich si zaslúžia osobitnú pozornosť. Medzi nimi aj malá protiponorková loď Urengoy.

Železný "Albatros"

Prvá malá protiponorková loď „Albatros“ opustila zásoby v roku 1967 a vojenskí experti ju okamžite zaznamenali kvôli jej rýchlosti a manévrovateľnosti. Vedúcu loď série navštívil L. I. Brežnev na dovolenke v Jalte. Vzhľad nových protiponorkových lodí rýchlo prestal byť tajomstvom pre potenciálneho nepriateľa. Albatrosy boli klasifikované ako korvety a dostali kódové meno Grisha.

Výzbroj lode pozostáva z 57 mm delostreleckej lafety, 30 mm delostreleckej lafety. inštalácia, systém protivzdušnej obrany Osa-M, dva raketomety, 533 mm torpédomety, hĺbkové nálože a míny. Rýchlosť lode 35 uzlov zabezpečuje agregát plynovej turbíny.

"Kazanets" v službách Baltskej flotily

V 70. rokoch NDR vypracovala projekt protiponorkovej lode, ktorá dostala kódové číslo 1331. Bola vyvinutá na základe sovietskeho projektu 1124 za účasti sovietskych špecialistov a bola jednou z prvých vojenských lodí vytvorených v r. NDR. Sovietske vedenie tak chcelo poskytnúť Nemcom príležitosť získať skúsenosti s nezávislým navrhovaním a stavbou vojnových lodí. Na Západe dostali tieto lode kódové označenie triedy Parchim-II.

Jednou z lodí v sérii je malá protiponorková loď „Kazanets“, ktorá je v súčasnosti súčasťou Baltskej flotily. Bola položená na sklze lodenice vo Volgstade na príkaz ZSSR 4. januára 1985 a spustená 11. marca toho istého roku. Od roku 1986 je na zozname lodí námorníctva ZSSR, v roku 1987 sa oficiálne stala súčasťou Baltskej flotily av roku 1992 súčasťou ruského námorníctva.

"Kazanets" má silné protiponorkové, delostrelecké a protilietadlové zbrane, dve sonarové stanice a radarovú stanicu s dlhým dosahom. Rýchlosť 25 uzlov je zabezpečená trojhriadeľovou inštaláciou.

Treba tiež poznamenať, že loď sa vyznačuje kvalitou konštrukcie, dobrou kvalitou a spoľahlivosťou, ako každé nemecké vybavenie.

Súčasťou ruského námorníctva je aj dvojča Kazane, malá protiponorková loď Urengoy.

Tretia generácia

V 80. rokoch bol spustený nový program stavby protiponorkových lodí, ktorého výsledkom bola stavba dvoch sérií lodí: veľkých protiponorkových lodí projektu 1155 a hliadkových lodí projektu 11540. zrýchlené tempo.

Veľké protiponorkové lode projektu 1155 boli vybavené dvoma vrtuľníkmi, sonarovou stanicou s dlhým dosahom „Polinom“ a protiponorkovým raketovým systémom „Rastrub-B“. Hliadkové vybavenie bolo oveľa skromnejšie: jeden vrtuľník, sonarová stanica a protiponorkový raketový systém.

Lode oboch projektov sú vybavené viackanálovými protilietadlovými raketovými systémami a 100 mm delostreleckými systémami. Hliadkové člny Projektu 11540 majú tiež schopnosť byť vybavené protilodným raketovým systémom Uran, čím sú prvé domáce viacúčelové fregaty.

Aktuálny stav

V roku 2001 Amurská lodenica položila kýl vedúcej lode novej série veľkých protiponorkových lodí projektu 20380, ktoré majú byť prvé v ére ruského lodiarstva. Ide o zásadne nový typ protiponorkových raketových lodí určených na detekciu a ničenie nepriateľských ponoriek, povrchových cieľov akejkoľvek úrovne vrátane lietadlových lodí, stíhačiek najnovšej generácie, riadených striel a torpéd. Lode majú tiež dostatočne silné delostrelecké zbrane, aby podporili pristátie paľbou. Baltská flotila má v súčasnosti 4 príklady projektu 20380. Sú to Steregushchiy, Soobrazitelny, Stoikiy a Boykiy.

Nové lode sú vybavené výkonnými zbraňami, ktoré im umožňujú bojovať za rovnakých podmienok s akýmkoľvek nepriateľom. Rýchlosť 24 uzlov zabezpečujú 4 dieselové motory.

Vyhliadky na vývoj protiponorkových lodí

Na základe modernej politickej mapy sveta a nedávnych udalostí je úloha zabezpečiť bezpečnosť hraníc našej vlasti na prvom mieste v zozname priorít. Hrozba jadrovej vojny po studenej vojne nielenže nezmizla, ale naopak vzrástla, a preto naša krajina potrebuje protiponorkové lode schopné za rovnakých podmienok bojovať s ponorkami potenciálneho nepriateľa.

Domáci lodiarsky priemysel predstavil nový projekt sľubnej vojnovej lode. Pred niekoľkými týždňami boli na oficiálnej stránke Central Marine Design Bureau (CMKB) Almaz zverejnené prvé informácie o novej malej protiponorkovej lodi projektu 23420, ako aj základné informácie o jeho účele, prevedení, výbave a pod.

Nová malá protiponorková loď má podľa vývojára viesť bojové operácie proti povrchovým, podvodným a vzdušným nepriateľom, ako aj útočiť na pobrežné ciele pomocou delostreleckých zbraní. Je tiež možné chrániť základne flotily, chrániť štátnu hranicu a hospodársku zónu. Kto si vývoj nového projektu objednal, zatiaľ nie je jasné. V budúcnosti tak môžu byť podobné lode postavené pre ruskú aj zahraničnú flotilu.

Zverejnené obrázky sľubnej lode Projektu 23420 ukazujú, že pri jej vývoji boli použité všetky základné vývojové prvky používané pri vytváraní moderných lodí. Vonkajšie obrysy trupu a nadstavby sú teda tvorené veľkým počtom veľkých priamočiarych panelov spojených v rôznych uhloch. Počet prvkov vyčnievajúcich nad takéto panely je minimalizovaný, čo by malo viesť k zníženiu viditeľnosti lode pre nepriateľský radar.

Výsledkom tohto konštrukčného prístupu, ako ukazujú obrázky, je elegantný tank bez akýchkoľvek veľkých častí, za ktorým je uloženie pištole. Kryt druhého je tiež vyrobený s ohľadom na utajenie a má zodpovedajúci mnohostranný tvar. Na ďalšie zníženie pravdepodobnosti odhalenia sú strany trupu spojené so stranami nadstavby a sú spojené po väčšine jej dĺžky. Takto sú zabezpečené potrebné vlastnosti a vytvára sa charakteristická silueta lode. V korme, ako na mnohých iných domácich lodiach, je pristávacia plocha pre helikoptéry.

Malá protiponorková loď projektu 23420 by mala mať výtlak 1300 ton a zodpovedajúce rozmery: asi 75 m a maximálnu šírku do 13 m Podľa výpočtov developera to hlavné elektrárne navrhované na použitie lodi povolia dosiahnuť rýchlosť až 25-30 uzlov a poskytnúť cestovný dosah až 2500 námorných míľ. Loď bude obsluhovať 60-členná posádka. Autonómia je stanovená na 15 dní.

V rámci projektu 23420 sú navrhnuté dve varianty hlavnej elektrárne, ktoré sa líšia zložením zariadenia a charakteristikami. V prvej možnosti by loď mala dostať naftový motor, ktorý bude poháňať dve vrtule s pevným stúpaním. K dispozícii je aj možnosť elektrárne s dieselovým motorom a elektrickým pohonom. Skrutky zostávajú rovnaké. Zdá sa, že takáto možnosť elektrárne umožní lodi dosiahnuť rýchlosť nie vyššiu ako 25 uzlov.

Na zvýšenie maximálnej rýchlosti na 30 uzlov je potrebné použiť hlavnú elektráreň druhého typu. V tomto prípade budú na loď namontované dieselové a plynové turbínové motory spojené prevodovkami atď. jednotiek. Takáto loď bude môcť ako pohon používať dve vrtule s nastaviteľným sklonom. Je zrejmé, že druhá verzia hlavnej elektrárne prekročí prvú z hľadiska maximálneho výkonu, čo zodpovedajúcim spôsobom ovplyvní vlastnosti lode.

Napriek relatívne malým rozmerom a výtlaku musí perspektívna malá protiponorková loď niesť pomerne výkonnú súpravu elektronického, hydroakustického a iného vybavenia, ako aj zodpovedajúce zbrane. V súčasnej podobe Projekt 23420 zahŕňa využitie množstva systémov, ktorých účelom je skúmanie prostredia, vyhľadávanie nebezpečných objektov a zabezpečenie ich zničenia.

Podľa Almaz Central Marine Design Bureau bude nová loď vybavená bojovým informačným a riadiacim systémom Sigma-E, ktorý bude riadiť činnosť všetkých ostatných zariadení. Za detekciu cieľov a vydávanie označení cieľov by mala zodpovedať radarová stanica Pozitiv-ME1.2. Počíta sa aj s použitím inerciálneho navigačného systému Horizon-25, radarového identifikačného zariadenia typu 67R „Heslo“ (dve súpravy) a spoločného bezpečného používania „Blokovania“. Okrem Horizon-25 by navigačný komplex lode mal zahŕňať aj námorný integrovaný malý navigačný a stabilizačný systém Kama-NS-V (MIMSNIS).

Malá protiponorková loď Project 23420 by mala dostať aj sadu hydroakustického vybavenia, ktoré jej umožní odhaliť ponorky či iné vozidlá, ale aj nepriateľských plavcov. Na vyriešenie takýchto problémov bude loď schopná niesť hydroakustický komplex MGK-335EM-03, hydroakustickú stanicu Vignetka-EM, ako aj detekčnú stanicu bojových plavcov Anapa-ME alebo znížený sonar typu Lovat.

Projekt 23420 umožňuje použitie rôznych komunikačných prostriedkov. Hlavným prvkom tohto systému je komplex Buran-E. Okrem toho je možné inštalovať ďalšie komunikačné prostriedky, ktoré spĺňajú požiadavky GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) pre oblasti A1, A2 a A3. Na želanie zákazníka môže nádejná malá protiponorková loď dostať ďalšie komunikačné systémy rôznych typov.

Loď musí dostať ručné, delostrelecké, raketové a protiponorkové zbrane rôznych typov, s ktorými bude môcť bojovať s povrchovými, podvodnými, pobrežnými a vzdušnými cieľmi. Okrem toho sa počíta so systémom bezpilotného lietadla.

Delostrelectvo v novom projekte predstavuje jedna inštalácia AK-176MA s kanónom kalibru 76 mm a jeden protilietadlový systém AK-306 kalibru 30 mm. Náboj munície 76 mm inštalácie je 152 nábojov, v úložnom priestore 30 mm systému je uložených až 500 nábojov. Pred nadstavbou je namontovaný delostrelecký držiak väčšieho kalibru a má charakteristický fazetový plášť, ktorý znižuje podpis radaru. Umiestnenie protilietadlového AK-306 stále vyvoláva otázniky. Podľa všetkého sa plánuje jeho montáž v zadnej časti nadstavby.

Hlavňové systémy lode predstavujú aj dva ťažké guľomety. Táto zbraň s nábojom 2000 nábojov by mala byť umiestnená na podstavcoch po stranách nadstavby.

Hlavnými protilietadlovými zbraňami lode Projekt 23420 je jeden komplex 3M-47 „Gibka“ a 20 prenosných systémov protivzdušnej obrany typu „Igla“ alebo „Igla-S“. Takéto zbrane umožňujú útočiť na vzdušné ciele v rozsahu a nadmorskej výške až niekoľko kilometrov. Na kratšie vzdialenosti by ničenie vzdušných cieľov mali vykonávať delostrelecké systémy.

Hlavnou úlohou sľubnej lode, ako je zrejmé z jej klasifikácie, je boj s nepriateľskými ponorkami. Na zničenie zistených ponoriek musí loď Projektu 23420 niesť vhodné zbrane. V zadnej časti, po stranách pod úrovňou heliportu, sa navrhuje namontovať dva odpaľovacie zariadenia malého protiponorkového torpédového komplexu „Packet-NK“ alebo „Packet-E“. Muničná záťaž komplexu je udávaná na úrovni ôsmich torpéd. Na zverejnených snímkach sú zároveň dvojrúrkové odpaľovacie zariadenia.

Dodatočnou protiponorkovou zbraňou lode je komplex RPK-8E Zapad. Jeho súčasťou je 12-hlavňový raketomet RBU-6000, ktorý slúži na odpaľovanie hĺbkových náloží RGB-60 alebo protiponorkových rakiet 90R. Celková muničná záťaž systému je 48 rakiet a bômb. Odpaľovač bômb by mal byť namontovaný pred nadstavbou, za delostreleckou lafetou.

Za nadstavbou sa plánuje inštalácia dvoch odpaľovacích zariadení rušiaceho komplexu PK-10 „Brave“. Pomocou plášťov s falošnými tepelnými cieľmi, dipólovými reflektormi alebo inými špeciálnymi zariadeniami by tento systém mal sťažiť alebo znemožniť detekciu lode. Celkový náklad munície komplexu PK-10 je 40 nábojov.

Radarové detekčné zariadenie sa navrhuje doplniť o bezpilotný vzdušný komplex Horizon-AIR-S-100. Loď Project 23420 musí niesť jeden takýto systém, ktorý zahŕňa dva UAV a sadu zariadení na prácu s nimi.

Navrhuje sa bojovať proti nepriateľským plavcom pomocou dvoch protisabotážnych ručných granátometov DP-64. Celková kapacita munície tejto zbrane je 240 nábojov. Granátomety musia byť uložené v špeciálnom sklade na lodi a nevyžadujú žiadne montážne systémy, čo umožňuje streľbu z ruky.

Na splnenie bezpečnostných požiadaviek musí mať malá protiponorková loď projektu 23420 záchranné vybavenie. Okrem osobného vybavenia musí niesť niekoľko nafukovacích záchranných člnov (na dostupných obrázkoch loď nesie štyri kontajnery s plťami), ako aj motorový čln. Ten sa nachádza na zadnej plošine v blízkosti boku. Na jeho spustenie do vody a zdvíhanie späť sa navrhuje použiť špeciálny nákladný žeriav.

Treba poznamenať, že loď Project 23420 zobrazená na zverejnených nákresoch sa líši od popisu a má tiež niektoré zaujímavé vlastnosti. Obrázky napríklad ukazujú, že na zadnej časti nadstavby sa nachádza bojový modul protilietadlového raketového a delostreleckého systému 3M89 „Broadsword“. V popise lode sa zároveň spomína systém 3M-47 “Gibka”, ktorý by mal byť pravdepodobne inštalovaný na rovnakom mieste. Môžete si tiež všimnúť parametre nakreslených odpaľovacích zariadení komplexu Package-NK/E. Navrhovaná loď má dva takéto systémy s dvoma odpaľovacími rúrami usporiadanými horizontálne. Žiadne informácie o možnosti takejto inštalácie potrubia sa zatiaľ neobjavili: všetky známe dvojrúrkové inštalácie komplexu Package-NK/E mali vertikálne usporiadanie.

Sľubný projekt malej protiponorkovej lode môže byť zaujímavý z hľadiska aktualizácie námorníctva. Námorníctvo potrebuje lode rôznych tried, aby nahradilo zastarané vybavenie. Lode Projektu 23420 tak budú môcť nahradiť lode predchádzajúcich projektov na podobný účel. V súčasnosti má ruská flotila len niekoľko desiatok malých protiponorkových lodí niekoľkých projektov. Pre porovnanie, len z lodí Projektu 1124/1124M bolo vyrobených asi 90 kusov. Nový projekt by tak mohol viesť k citeľnej obnove príslušnej časti vozového parku.

Pri pohľade na zverejnené údaje je ľahké vidieť, že Projekt 23420 má niektoré funkcie, ktoré naznačujú možnú stavbu lodí na export. Niektoré systémy navrhované na inštaláciu na lodiach majú teda dodatočné písmeno „E“, ktoré označuje exportné úpravy, a zloženie komunikačného zariadenia je možné určiť podľa želania zákazníka. Malé protiponorkové lode nového typu tak môžu začať slúžiť nielen v ruskom námorníctve, ale aj v námorníctve tretích krajín.

Treba poznamenať, že je príliš skoro hovoriť o perspektívach projektu 23420. Prvé informácie o novom vývoji Almaz Central Marine Design Bureau boli zverejnené len pred mesiacom a pol, čo nám neumožňuje robiť si o tom plnohodnotné úsudky. Momentálne môže ísť len o všeobecný návrh, ktorý sa môže stať plnohodnotným projektom až po objavení sa záujemcov. Údaje o záujme potenciálnych zákazníkov o nový projekt zatiaľ nie sú. Navrhovaný projekt je však zaujímavý a má veľkú šancu stať sa predmetom ďalšej stavebnej a dodávateľskej zmluvy.

Na základe materiálov zo stránok:
http://almaz-kb.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://bmpd.livejournal.com/

Séria 1124: 14 uzlov (ekonomický), 35 uzlov (plný)
Séria 1124M: 21 uzlov (plavba), 32 uzlov (plná) Cestovný dosah Séria 1124: 950 míľ pri 27 uzloch, 2 500 míľ pri 14 uzloch, 4 000 míľ pri 10 uzloch
Séria 1124M: 2200 nm pri 14 uzloch, 1940 nm pri 19 uzloch Autonómia plachtenia 9 dní Posádka Séria 1124: 83 ľudí (vrátane 9 dôstojníkov)
Séria 1124M: 86 ľudí (vrátane 9 dôstojníkov) Výzbroj Elektronické zbrane 2 MR-312 “Nayada”, MR-320 “Topaz-2” alebo MR-755 “Topaz-2B”, MR-123 “Vympel” (AU), elektronický bojový systém “Bizan-4B”, 2x10 PC pasívne rušiace odpaľovacie zariadenia 10 Delostrelectvo Séria 1124: 1x2 57mm/80 AU AK-725, 1x6 AK-630
Séria 1124M:1 – 76 mm/60 AU AK-176, 1 x 6 – 30 mm AU AK-630 M, Raketové zbrane 1 systém protivzdušnej obrany Osa-M - 20 rakiet 9M33, 2 Strela-3 MANPADS Protiponorkové zbrane Séria 1124: 2x12 odpaľovač bômb 213 mm RBU-6000
Séria 1124M: 1x12 odpaľovač bômb 213 mm RBU-6000 Míny a torpédové zbrane 2 x 2 torpédomety 533 mm (4 torpéda 53-65K alebo SET-65)

Malé protiponorkové lode projektu 1124(šifra "Albatros", kódové označenie NATO - Corvette triedy Grisha) - typ malých protiponorkových lodí vyrobených v 70-tych až 80-tych rokoch 20. storočia pre námorníctvo ZSSR ako súčasť 2 hlavných sérií (projekty 1124 a 1124M). Bola vyvinutá aj „strážna“ verzia lode.

Pozadie

Začiatkom 60. rokov 20. storočia zaznamenala sovietska flotila prudký nárast potreby nových sprievodných a protiponorkových lodí s obmedzeným výtlakom. Nové lode mali zabezpečiť rozmiestnenie sovietskych SSBN a ponoriek, chrániť námorné základne, formácie útočných lodí a konvoje lodí v pobrežných oblastiach. S príchodom novej generácie ponoriek s konvenčnými a jadrovými elektrárňami v popredných námorných mocnostiach sa podvodná hrozba prudko zvýšila vo všetkých operačných zónach sovietskeho námorníctva, vrátane zóny blízkeho mora. Námorníctvo ZSSR malo k dispozícii malé protiponorkové lode projektov 122A a 122bis (postavených 369 lodí), protiponorkové člny projektu 199 (52 vyrobených jednotiek), protiponorkové člny (APC) projektov 201M a 201T (183 postavené jednotky), ako aj relatívne moderný projekt MPK 204 (postavených 63 až 66 lodí). Medzi nevýhody posledného projektu patrila slabá protivzdušná obrana a nedostatočne spoľahlivý AK-725 AU, zatiaľ čo skúsenosti z povojnových lokálnych konfliktov naznačovali narastajúcu hrozbu pre lode zo strany letectva, takže MPC Projektu 204 boli zastarané už v čase výstavby. , a tieto lode majú kvôli relatívne malému výtlaku rezervy na modernizáciu, tá absentovala.

História dizajnu

Taktické a technické zadanie

Hlavný veliteľ námorníctva ZSSR S.G.Gorškov nariadil vývoj novej malej protiponorkovej lode so zvýšenou schopnosťou protivzdušnej obrany a protilietadlovej obrany. Námorníctvo ZSSR podľa Gorškova malo dostať novú výkonnú protiponorkovú loď pre blízke a pobrežné morské zóny, čo je vývoj projektu 204. Po prvý raz v praxi sovietskej vojenskej stavby lodí sa mal výtlaková vojnová loď mala byť vyzbrojená systémom sebaobrany protivzdušnej obrany a výkonnou vlečnou hydroakustickou stanicou.

Takticko-technické zadanie (TTZ) pre návrh MPC pod kódom „Albatros“ bolo vydané spoločnosti Zelenodolsk TsKB-340 v roku 1963. Hlavným konštruktérom projektu bol vymenovaný vedúci kancelárie Yu A. Nikolsky a hlavným pozorovateľom námorníctva bol pracovník Ústredného výskumného ústavu vojenského lodného staviteľstva kapitán 2. hodnosti I. V. Kozlovský, ktorý sa zúčastnil na. vývoj TT3 Albatros. Technické riešenia, ktoré boli pre začiatok 60. rokov 20. storočia v oblasti lodného pohonu a pohonných systémov, použili pri návrhu lode tímy konštruktérov pod vedením A. V. Kunakhovicha a A. P. Myshakina.

Osobitná pozornosť v TT3 bola venovaná obmedzeniu výtlaku budúcej lode 800 ton, zabezpečeniu schopnosti udržať relatívne nízku rýchlosť po dlhú dobu pri hľadaní nepriateľskej ponorky, ako aj schopnosti okamžite vyvinúť plnú rýchlosť aspoň 35 uzlov pri útoku na ňu. Ako optimálna možnosť bola zvolená kombinovaná trojhriadeľová elektráreň s diesel-plynovou turbínou, už testovaná na hliadkových lodiach projektov a 159A.

Výber najoptimálnejších obrysov trupu budúcej lode bol obmedzený pevným rámcom navrhovaných technických špecifikácií. Aby sa dosiahla požadovaná 35-uzlová plná rýchlosť so štandardným výtlakom 800 ton, konštruktéri navrhli kombinované línie trupu, ktoré kombinujú výhody ostrých a okrúhlych chrbtov; Zároveň pri návrhu vyvstala otázka, či je potrebné optimalizovať plavebnú spôsobilosť trupu lode a jej pohonu, za predpokladu prítomnosti veľkej podkýlovej kapotáže pre plynové palivo (rozmery kapotáže výrazne ovplyvnili celkové zarovnanie a výkon lode). Voľný bok musel dostať zložitý tvar; po stranách boli vyhladené pozdĺžne rímsy („hrebene“), aby sa znížilo rozstrekovanie a zaplavovanie paluby. Pri sériovej výstavbe lodí sa od používania týchto ríms z dôvodov vyrobiteľnosti upustilo.

Technické špecifikácie projektu jasne stanovovali požadované zloženie zbraní. Loď pripravovaného projektu mala byť vybavená hydroakustickou všestrannou vyhľadávacou stanicou typu Argun s vysielacou anténou v kýlovej kapotáži, zníženým sonarom Shelon, dvoma dvojrúrkovými 533 mm PLO torpédometmi, dvoma raketami. odpaľovače bômb s pohonom a 57 mm dvojitá lafeta sebaobranného delostrelectva.

Návrh návrhu

V júni 1964 velenie námorníctva ZSSR a vedenie ministerstva lodiarskeho priemyslu preskúmali návrh dizajnu malej protiponorkovej lode projektu 1124, ktorý predložili dizajnéri.

Na základe výsledkov posúdenia návrhu velením námorníctva a ministerstva lodiarskeho priemyslu bolo prijaté spoločné rozhodnutie nainštalovať na lode samoobranný raketový systém protivzdušnej obrany Osa-M (4K-33) s muníciou. 20 protilietadlových riadených striel (SAM) 9M-3Z (počítalo sa s projektom etapového zálohovania, dodatočné objemy tela to umožňovali). Pôvodne sa navrhovalo umiestniť odpaľovacie zariadenie protivzdušnej obrany typu ZIF-122 zasúvateľné do podpalubia na zadný koniec trupu (na tomto rozhodnutí trvali vývojári systému protiraketovej obrany, ktorí považovali za potrebné umiestniť odpaľovacie zariadenie a palebný radar v blízkosti) a delostrelecká lafeta 3IF-72 (AK -725") sa so zvýšenými palebnými uhlami presunie na provu lode. Ale v konečnej verzii predbežného návrhu bol 3RK umiestnený dizajnérmi v prednej časti trupu a delostrelecká montáž sa konala v korme.

Medzi protiponorkové zbrane patrili dva dvanásťhlavňové raketomety RBU-6000, dva dvojrúrkové rotačné 533 mm torpédomety a hĺbkové nálože. V dôsledku vývoja predbežného návrhu boli na lodi umiestnené pod kýlom a vlečné hydroakustické stanice, čo výrazne zvýšilo schopnosť lode vyhľadávať a odhaľovať nepriateľské ponorky.

Technický projekt

Technický návrh malej protiponorkovej lode Project 1124 bol dokončený v roku 1965. Výsledkom vývoja technického projektu bola implementácia takmer všetkých požiadaviek technických špecifikácií námorníctva. Konštruktéri vytvorili „ťažko vyzbrojenú, vysokorýchlostnú protiponorkovú loď“ a udržali celkový výtlak na 900 ton. Technický návrh bol revidovaný v lete 1966.

Za vývoj malej protiponorkovej lode projektu 1124 bola skupina popredných špecialistov zo Zelenodolsk Design Bureau (predtým TsKB-340) ocenená štátnou cenou ZSSR.

Účel

Účelom lodí Projektu 1124 bolo podľa takticko-technických špecifikácií zabezpečiť rozmiestnenie sovietskych SSBN, ochranu námorných základní a formácií útočných lodí a konvojov lodí v pobrežných oblastiach (vody Baltského a Čierneho moria, zálivy Kola, Amur a Ussuri a záliv Avacha s priľahlými okresmi). Bojová prevádzka lodí v zložitých námorných divadlách (severné a tichomorské flotily) neznamenala použitie lodí na šírom mori.

História stavebníctva

Celkovo bolo postavených 88 z 90 stanovených lodí rôznych sérií, vrátane 76 malých protiponorkových lodí modifikácií 1124 a 1124M (5 lodí projektu 1124M slúžilo ako pohraničné hliadkové lode), ako aj 12 hraničných hliadkových lodí 1124P.

Projekty 1124 a 1124P

Projekt MPK-170 1124.

Počas testov vedúcej lode bolo potrebné opustiť exotické „hrebene voľného boku“, ktoré komplikovali technológiu výroby konštrukcií trupu, a pri tvorbe pracovnej dokumentácie zjednodušiť geometriu vyčnievajúcich častí trupu.

Projekt 1124M

Projekt MPK-89 1124M.

V roku 1976 bol pod vedením Yu A. Nikolského s hlavným dozorcom námorníctva, kapitánom 2. hodnosti A. P. Demeshevichom, vyvinutý takzvaný skrátený technický projekt 1124M - ďalšia (a najradikálnejšia) modifikácia projektu 1124. Lode upraveného projektu boli vybavené modernejšími zbraňami: novým 76 mm AK-176 AU, prenosnými protilietadlovými raketovými systémami Strela-3 a výkonnejším všeobecným detekčným radarom Topaz-2V.

Ďalším rozdielom medzi novou loďou a základným dizajnom bolo použitie diaľkovo ovládaného zbraňového systému KTU-77 s torpédami TEST-3. Z dôvodu vysokej hustoty rozloženia pôvodného projektu a nedostatku voľného priestoru bolo rozhodnuté opustiť správny odpaľovač bômb a využiť voľné priestory na umiestnenie prístrojov komplexu. Celková hmotnosť komplexných prístrojov umiestnených na lodi bola 1200 kg. Úprava projektu viedla k preťaženiu a zvýšeniu výtlaku o viac ako 30 ton Normovaný výtlak upraveného projektu narástol o takmer 10 %. Podľa kódového systému NATO bol upravený Projekt 1124M označený ako korveta triedy Grisha-5. Stavba lodí tejto modifikácie sa začala v roku 1982. Do roku 1994 bolo možné postaviť 38 lodí projektu 1124M, z ktorých päť lodí dostali z lodenice Chabarovsk námorné jednotky pohraničných vojsk KGB ZSSR a ďalšie tri lode, ktoré mali byť prevedené. k pohraničnej stráži, neboli dokončené.

Dizajn

Trup a nadstavba

Karoséria je zostavená pomocou pozdĺžneho rámového systému s veľkosťou rozstupu 500 mm. Hrúbka vonkajšieho oplechovania sa pohybuje od 6 do 8 mm, druhé dno má hrúbku 5 mm a hrúbka paluby, plošiny a hlavných priedelov dosahuje 4 mm. Neexistuje žiadne pancierovanie pre hlavné veliteľské stanovište alebo životne dôležité centrá lode. Jedenásť vodotesných priedelov siahajúcich až po hornú palubu rozdeľuje trup na dvanásť oddelení. Trup má hornú a spodnú palubu, pod nimi je plošina, chyt a dvojité dno.

Pri štandardnom výtlaku 800 ton, normálnom výtlaku 850 ton, zmáčaná plocha je 642 m², koeficient úplnosti stredového rámu je 0,652 a koeficient celkovej úplnosti je 0,420.

Aby bola konštrukcia ľahšia, nadstavby lode sú vyrobené z hliníkovo-horčíkovej zliatiny AMG-5V. Prova nadstavba zaberá takmer tretinu dĺžky trupu. Vnútorné prepážky a množstvo základov jednotlivých zariadení sú vyrobené zo zliatin hliníka a horčíka, čo umožnilo znížiť polohu ťažiska lode a znížiť celkovú hmotnosť konštrukcie trupu. Priestor s dvojitým dnom tvorí takmer 90 % dĺžky trupu a slúži na uskladnenie zásob sladkej vody a paliva.

Vďaka výkonnejším zbraniam sa v porovnaní s Projektom 204 MPK výtlak novej lode viac ako zdvojnásobil.

Elektráreň

Hlavnou elektrárňou lode je trojhriadeľová diesel-plynová turbína typu echelon. Lodná elektráreň je analogická s elektrárňou hliadkových lodí Projektu 159, ale na rozdiel od druhej menovanej je elektráreň Projektu 1124 poháňaná motorom s plynovou turbínou typu M-8M s výkonom 18 000 koní. s. (používaný ako motor s prídavným spaľovaním) a na každom bočnom hriadeli beží jeden dieselový motor M-507A1 s výkonom 10 000 k. s .

Elektráreň je umiestnená v autonómnych vrstvách v dvoch oddeleniach, v strojovni na prove a v korme. V zadnom rade sú na palube umiestnené dva hlavné štvortaktné, reverzné, stodvanásťvalcové dieselové motory značky M-507A s preplňovaním plynovou turbínou s hmotnosťou 17 ton. Dieselové motory pracujú na bočných hriadeľoch s vrtuľami priemer 2,0 m Technická životnosť dieselových motorov je 2 000 hodín. Agregát plynovej turbíny M-8M je umiestnený v prednom rade, pracuje na strednom hriadeli s vrtuľou s priemerom 2,4 m. Doba spustenia turbíny zo studeného stavu na voľnobežné otáčky nepresahuje tri minúty vyvinutie plného výkonu turbíny je možné za 10 minút, vrátane päťminútovej fázy predohrevu. Technické zdroje turbíny sú 10 000 hodín. Výstupné potrubie plynu6a je umiestnené nad strojovňou na prove a je vyvedené do pravouhlého komína.

Elektráreň lodí Projektu 1124 zahŕňa tri dieselové generátory (DG-500, DG-300 a DG-200). Dieselové generátory dodávajú lodi trojfázový striedavý prúd s napätím 380 V a frekvenciou 50 Hz.

Hlavné dieselové motory a plynová turbína sú ovládané z ovládacieho panela pomocou automatizovaného systému diaľkového ovládania. K dispozícii je elektrický kompresor značky EK-3 a dieselový kompresor značky DK-2-3, pomocná kotlová jednotka značky KVA 1,0/5 M (s pracovným tlakom pary 5 kg/cm²). Energetický manažment lode sa vykonáva pomocou dvoch hlavných rozvádzačov (hlavných rozvodných dosiek) „PMZh-7905-6361“ a „PMZh-7906-6331“, rozvodnej dosky a kompenzátorov „EK-2“.

Rýchlosť projektových lodí iba pod dieselovými motormi môže dosiahnuť 22 uzlov s voľne sa otáčajúcim stredným hriadeľom. Podľa iných zdrojov plná rýchlosť prvých lodí projektu 1124 pri prevádzke dieselových motorov a plynovej turbíny presiahla 36,1 uzla a pre lode projektu 1124M dosahuje 32 uzlov. S jedným dieselovým motorom môže loď dosiahnuť rýchlosť 7 uzlov, s dvoma dieselovými motormi - 16 uzlov a pri použití iba motora s plynovou turbínou - 21-22 uzlov.

Autonómia

Bežná zásoba paliva na malých protiponorkových lodiach projektu 1124 je 134 ton, loď by pri preťažení mohla prijať 143 ton paliva. Zásoba ropy je 10,5 ton, sladká voda - 27,2 ton Zásoba zásob na lodiach projektu 1124 sa odoberá rýchlosťou 7 dní autonómie a na lodiach projektu 1124M - na 9 dní autonómie. Dosah lode pri plnej rýchlosti je 950 námorných míľ, pri rýchlosti 14 uzlov - 2 750 námorných míľ a pri rýchlosti 10 uzlov - 4 000 námorných míľ.

Všeobecné lodné zariadenia

Prevodka riadenia

Kormidlové zariadenie predstavujú dve vyvažovacie kormidlá, dvojvalcový elektrohydraulický riadiaci stroj R-14 s piestovým pohonom pre volant, dve elektricky vodivé čerpadlá s premenlivým výkonom (v zadnom kormidle a v kormidle) a Systém automatického riadenia Python-211. Zjednodušené balančné kormidlá sú vyrobené z ocele SXL-45; hmotnosť kormidla s náplňou - 810 kg; hmotnosť kovanej ocele riadenia je 365 kg. Uhol kormidla nepresahuje 36,5°.

Kotviace zariadenie na ukotvenie

Kotevné kotviace zariadenie lode typu SHER 1/3 je umiestnené v prednej časti lode a pozostáva z kotviaceho elektrohydraulického navijaka typu ZHE alebo SHEG-12, zabezpečujúceho ukotvenie v menovitej hĺbke max. 50 m a leptaním kotvy a kotviacej reťaze rýchlosťou nepresahujúcou 23 metrov za minútu. Ovládací panel zariadenia je umiestnený v kormidlovni, ovládacie stanovište je umiestnené pri vlnolame. Kotviace zariadenie pozostáva z dvoch Hallových kotiev o hmotnosti 500 kg a dvoch kotevných reťazí so zvýšenou pevnosťou v dĺžke 200 metrov, s dištančnými vložkami kalibru 28 mm, zarážkami reťazí, palubnými a kotevnými vodidlami, reťazovými boxmi pod plošinou predkolenia. Kotviace zariadenie pozostáva zo štyroch oceľových lán s priemerom 23,5 mm a dĺžky 220 m, šiestich pätníkov, šiestich balíkových pásov a troch pohľadov. Na korme lode je kotviaci navijak Ш3 s rýchlosťou sťahovania lana 15 metrov za minútu.

Thruster

V kormidle lode, v stredovej rovine, je nainštalované tlačné zariadenie určené na držanie malej protiponorkovej lode na nohe proti vlne. Zariadenie môže efektívne pracovať v podmienkach mora až do 4 bodov a sily vetra až do 5 bodov a je schopné otočiť loď do požadovaného uhla v morských vlnách až o 3 body so spusteným sonarovým systémom MG-Z39T Shelon.

Pohon obsahuje výsuvný stĺpik riadenia „P-159M“, vybavený elektrohydraulickým zdvíhacím (spúšťacím) pohonom a elektromechanickými pohonmi na otáčanie vrtule a otáčania stĺpika, riadiaci systém UK3K, plot z kovového pletiva, 50-litrový nádrž hydraulického systému, napájací systém a špeciálny konštrukčný výklenok s kovovou mriežkou v zadnej časti trupu lode. Nefunkčný stĺp „P-159M“ sa týči vo vnútri trupu lode; môže byť v zníženom stave, ale podľa pevnostných podmienok by rýchlosť lode nemala prekročiť 8 uzlov. Stĺp je ovládaný na diaľku z kormidlovne pomocou systému UK3K alebo zo záložného ovládacieho panela v priestore kormidla. K dispozícii je aj núdzové ovládanie stĺpika riadenia pomocou manuálneho pohonu. Napájanie proporcie je realizované z hlavného rozvádzača č. 1, 2 cez automaty A-3334; výdajný stojan sa spúšťa pomocou dieselagregátu DSDG-500 alebo v paralelnej prevádzke dvoch dieselagregátov (DG-200 a DG-300). Aby sa zabránilo zamrznutiu zariadenia, je ohrievané parou. Kvôli technickým obmedzeniam sa neodporúča vykonať viac ako 12 aktivácií trysky za hodinu.

Záchranné zariadenie

Záchranné vybavenie na malých protiponorkových lodiach tohto projektu predstavuje záchranný čln typu YAL-6, štyri nafukovacie záchranné člny PSN-10M (každý pre 10 osôb), desať záchranných kolies a samostatné záchranné vesty ISS (pre každého člena posádky) . Niektoré lode projektu boli vybavené aj ďalšími možnosťami vybavenia na záchranu života.

Námorná spôsobilosť

Tvar obrysov prednej časti trupu vo forme „sekery“ sa v prevádzke ukázal ako neúspešný. Loď „prerezáva“ vlnu a počas vĺn ju silno strieka a zaplavuje a má ostrý náklon. Priemer obehu malých protiponorkových lodí Projektu 1124 nepresahuje 7 dĺžok lode s uhlom náklonu nie väčším ako 12°.

Obývateľnosť

Posádka lodí Projektu 1124 v roku 1974 bola 83 ľudí: 9 dôstojníkov, 12 praporčíkov a 62 námorníkov a brancov. Na lodiach Projektu 1124 sa počet zvýšil o 3 osoby. Posádku pohraničných hliadkových lodí tvorilo 79 ľudí, z toho 9 dôstojníkov.

Pri vývoji projektu bola zvýšená pozornosť venovaná obývateľnosti lode. Lode boli vybavené celoročným chladiacim a klimatizačným systémom v obytných, obslužných priestoroch a bojových stanovištiach, čo umožňovalo udržiavať normálnu teplotu, vlhkosť, čistotu a premenlivosť vzduchu v priestoroch lode. Lode sú tiež vybavené systémom vykurovania a vetrania priestorov, systémami úžitkových parných potrubí a systémom sladkej vody.

Výzbroj

Rádiotechnické zbrane

Všeobecné detekčné a zameriavacie systémy

Na malých protiponorkových lodiach projektu 1124 sa ako rádiové zariadenie na všeobecnú detekciu používal radar MR-302 („Rubka“) na detekciu vzdušných a povrchových cieľov, pracujúci v rozsahu rádiových vĺn s dĺžkou 3-10 cm; Detekčný dosah tohto radaru vzdušných cieľov (AT) dosahuje 98 km a dosah detekcie povrchových cieľov je 25 km. Lode projektu 1124M sú vybavené výkonnejším všeobecným detekčným radarom "MR-320" "Topaz-2V", pracujúcim v rozsahu rádiových vĺn s dĺžkou 10-12 cm; Detekčný dosah tohto radaru pre vzdušné ciele dosahuje 100 km a detekčný dosah pre povrchové ciele je 40 km. Najnovšie lode modifikácie 1124M mali ako všeobecný detekčný radar Fregat-MA.1 (MR-755) s fázovanou anténou a dosahom detekcie vzdušných cieľov až 250 km.

Na lodiach základného projektu 1124 zabezpečuje označovanie cieľov pre delostrelecké systémy radar MR-10Z (Bars) s dosahom detekcie cieľa 205 káblov (40 km) pri cieľovej rýchlosti až 705 m/s; Radar MR-103 je možné použiť aj na navigačné účely. Na neskorších modifikáciách MPK je delostrelecká paľba AK-176M a AK-630M AU riadená radarom MR-123-02 (Vympel-221) s dosahom detekcie cieľa až 45 km pri absencii elektronických zariadení. rušenie a až 30 km v jeho prítomnosti.

Zariadenia na prieskum signálov a elektronický boj

Na vykonávanie elektronického prieskumu na malých protiponorkových lodiach projektu 1124 bola nainštalovaná nepriateľská radarová detekčná stanica Bizan-4B s detekčným dosahom 155 káblov (28 km). Čas prípravy stanice na prevádzku je 90 s, doba nepretržitej prevádzky je 48 hodín. Na lodiach modernizovaného projektu 1124M je namiesto stanice Bizan-4B nainštalovaný elektronický spravodajský radar Vympel-R2.

Rádiokomunikačné a špeciálne zariadenia

Stabilná rádiová komunikácia na lodiach Projektu 1124 je zabezpečená širokou škálou rádiových prijímačov a rádiových vysielačov, vrátane: dvoch „R-654“, troch „R-625“, dvoch „T-612“, „T-225“, dvoch „T-606“, „R-105“, dve „R-680“, „R-676“, dve „R-758“ a vŕtacie kladivo, „DKM-80“, „Volna-K“, dve NPCHU , “R-069”, “L-460.5”, päť POO, tri VPS, “PTK-3K”, “KMA-6”, “KVR”, vybavenie ZAS “PTK-39”, “P-400K” a niekoľko antény: dve "K-698" ", "K-698-2", "Double", dve bičové antény "Sh-10", tri bičové antény "Sh-6".

Lode sú vybavené špeciálnym vybavením: „Zvezda“, „Violet“ („082“), „067“, „KMG-12“ a produkt „6730-6S“.

Hydroakustické zbrane

Hydroakustická výzbroj malých protiponorkových lodí základného projektu 1124 pozostávala z dvoch hydroakustických staníc (GAS): podvodného sonaru „Argun“, pracujúceho v režime hľadania ozveny pri rýchlosti lode 14 a 25 uzlov, a spúšťacieho sonaru „ Shelon", fungujúci iba pri zastavení ako v režime ozveny - a vyhľadávanie smeru hluku. Detekčný dosah Argun GAS je 2 - 10 km a Shelon GAS 2 - 50 km. Dvojstupňový cyklus hľadania nepriateľských ponoriek pozostával z pátrania po ponorke na nohe pomocou sonaru Shelon a následného sledovania lode v plnej rýchlosti so zdvihnutým sonarom Shelon do oblasti, kde bola ponorka detekovaná, aby ju vyhľadali a zaútočili. pomocou podkýlového sonaru.

Na malých protiponorkových lodiach Projektu 1124M bol Argun GAS nahradený výkonnejším Platina alebo Platina-M GAS s dosahom detekcie podvodného cieľa až 15 km na rozdiel od Argunu mohol nový GAS fungovať v režimoch ako napr zisťovanie smeru ozveny a šumu.

Štátny identifikačný systém

Navigačné zbrane

Navigačná výzbroj lode pozostáva z gyrokompasu Kurs-5, autoplottera AP-4, denníka MGL-50, echolotu NEL-5, 127 mm UKMP-3, magnetického kompasu KUS-9U, lodného vetromera KIV, rádia ARP-50R zameriavač, termosonda T30-21G, KPM "Gals" a KPI-5F, 18 námorných hodiniek, dva stopky, anemometer, sextant SNO-T, hydrograf, teplomer, termograf, dva magnetické 75 mm lodné kompasy, hviezdny glóbus a súbor máp navigačnej oblasti.

Protilietadlové raketové zbrane

Protilietadlový raketový systém Osa-M umiestnený na lodiach Projektu 1124 je navrhnutý tak, aby poskytoval protivzdušnú obranu a ničil jednotlivé vzdušné ciele. Komplex sa nachádza v prednej časti lode. Systém protivzdušnej obrany zahŕňa dvojlúčové odpaľovacie zariadenie "ZiF-122", v neoperačnej polohe umiestnené pod palubou tanku v špeciálnej pivnici a pri presune z uloženej do bojovej polohy stúpajúce spolu s dvoma protilietadlovými rakety pripravené na odpálenie, systém zásobovania a nabíjania rakiet, riadiaci systém 4P -33 a munícia 20 protilietadlových rakiet 9M-33. Rýchlosť streľby systému protivzdušnej obrany sú dva štarty za minútu pri streľbe na vzdušné ciele a 2,8 štartov pri streľbe na povrchové ciele, čas nabitia odpaľovacieho zariadenia nepresiahne 16-21 s.

Systém protivzdušnej obrany Osa-M je schopný zasiahnuť ciele letiace rýchlosťou 300 m/s vo výškach 200-5000 m a v dosahu až 9000 m (pre nadzvukové ciele - 7100 v malých výškach (50). -100) Dosah zasiahnutia cieľov je znížený na 4000-6000 m Modernizovaný systém protivzdušnej obrany Osa-MA, ktorý v roku 1979 prijalo námorníctvo ZSSR, mal zvýšený dosah ničenia vzdušných cieľov (15 km) vo výškach 15. m.

MANPADS "Strela-3"

Nízka rýchlosť streľby systémov protivzdušnej obrany rodiny Osa im neumožňuje odrážať súčasné útoky niekoľkých vzdušných cieľov alebo protilodných rakiet, z tohto dôvodu na začiatku 21. storočia všetky modifikácie protivzdušnej obrany Osa systému sú zastarané a neúčinné zbrane.

Delostrelecké zbrane

Delostrelectvo malých protiponorkových lodí základného projektu 1124 predstavuje jedna dvojhlavňová vežová delostrelecká lafeta (AU) AK-725 ráže 57 mm, umiestnená v zadnej časti trupu. Vežička AU je nepancierovaná a vyrobená zo 6 mm hrubej duralovej zliatiny s vnútorným povrchom potiahnutým polyuretánovou penou (pre zamedzenie potenia). Vežová pištoľ obsahuje dve útočné pušky 57 mm/75 ZiF-74 v jednej kolíske s celkovou kapacitou munície 1 100 rán a rýchlosťou streľby 200 rán za minútu s nepretržitou dĺžkou strely 100 rán. Výpočet AC - 2 osoby. Uhly horizontálneho vedenia - 200° na obe strany. Hmotnosť zbrane - 3,9 tony Palebný dosah - 8420 m (6950 m so samolikvidátorom). Zbrane sú namierené buď z diaľkového ovládania alebo diaľkovo z radaru riadenia paľby typu MP-103 „Bars“ s maximálnym dosahom detekcie cieľa 40 km.

Nízka účinnosť 57 mm projektilu s blízkou poistkou, preukázaná v praxi, ovplyvnila posilnenie námorného delostrelectva lodí modernizovaného projektu 1124M. Na mieste inštalácie AK-725 sa nachádza jednohlavňová automatická 76 mm/59 AU vežička typu AK-176 so 152 nábojmi. AU veža je vyrobená z hliníkovo-horčíkovej zliatiny AMg-61 s hrúbkou 4 mm. Posádka - 2 osoby (4 osoby v režime ručného zásobovania muníciou). Horizontálne vodiace uhly na oboch stranách nepresahujú 175°. Hmotnosť striedavého prúdu - 10,45 ton.

Na zadnej nadstavbe lodí Projektu 1124M je na boj proti nízko letiacim protilodným raketám uložený šesťhlavňový 30 mm/54,5 AU AK-630M s pásovým zásobníkom na 2000 nábojov a náhradným pásom na 1000 nábojov. v barbette v špeciálnom bunkri. Hmotnosť pištole bez streliva a náhradných dielov je 1,85 tony Celková hmotnosť pištole s riadiacim systémom je 9114 kg. Dosah streľby je 4000 m V štandardnom režime sa streľba vykonáva v 4-5 dávkach po 20-25 rán, počnúc od maximálneho dosahu na vzdialenosť najúčinnejšej streľby, streľba sa strieľa v dávkach 400 rán prestávka medzi dávkami 3-5 s.

Protiponorkové a torpédové zbrane

V prove nadstavby Project 1124 MPK sú na palube umiestnené dva 12-hlavňové raketomety s mechanickým zaťažením „RBU-6000“. Na lodiach modifikácie 1124M bola ponechaná iba ľavá inštalácia namiesto pravej inštalácie, na niektorých lodiach bola nainštalovaná salutovacia pištoľ. Pod inštaláciami v podpalubí sú pivnice pre 96 (na lodiach Projektu 1124M - 48) hĺbkových pum RSL-60 kalibru 212 mm (hmotnosť strely - 11,5 kg, náplň - 23,5 kg. Nabíjanie a vykladanie hlavne balík prebieha automaticky pomocou špeciálneho výťahu, bez prístupu k inštalácii posádky na hornú palubu Maximálne uhly vedenia RBU-6000 v horizontálnej rovine pozdĺž smerového uhla: od 0° do +170° vo vertikálnej rovine od - 90 ° až +65° Rýchlosť navádzania v automatickom režime 30 °/s, s manuálnym navádzaním - nie viac ako 4 °/s do 1,2 - 5,8 km.

Označenie cieľa RBU bolo prijaté z lodného GAS prenosom prijatého smeru a vzdialenosti k ponorke do systému riadenia paľby "Storm" (FCU), ktorý generoval horizontálne a vertikálne uhly vedenia RBU; potom elektrické pohony viedli RBU pozdĺž nepretržite generovaných uhlov a udržiavali inštalácie v požadovaných uhloch pri streľbe; Hĺbky výbuchu bômb boli zadané do rozbušiek hĺbkových náloží diaľkovo pomocou PUSB na príkaz z hlavného veliteľského stanovišťa lode. Raketomety mohli byť použité v podmienkach na mori až do 8 bodov a viesť salvu aj jednu streľbu s intervalmi medzi salvami 0,3 s.

Torpédovú výzbroj lodí projektu tvoria dva dvojrúrkové rotačné torpédomety značky DTD53-1124, inštalované na boku za prednou nadstavbou. Torpédomety sú vybavené diaľkovým automatickým zariadením na vkladanie aktuálneho uhla do torpéd (ATU.1) a majú vzduchový odpaľovací systém. Pred odpálením sa torpédomety otočia do pevného uhla 27°. Zariadenia môžu strieľať buď protilodné torpéda značky 53-65K alebo protiponorkové torpéda značiek SET-53, SET-53M a SET-65. Lode Project 1124M sú vybavené diaľkovo ovládaným zbraňovým systémom KTU-77 Terek. Na streľbu sa používa torpédo TEST-3, vytvorené na základe torpéda TEST-71. Elektrické torpédo TEST-3 má dosah 15-20 km, rýchlosť 25 a 40 uzlov, hĺbku chodu 20-400 m a tiež prepína rýchlosti na zníženie vlastnej hladiny hluku. Dosah torpéda 20 km sa dosiahne za predpokladu, že sa 50 % času pohybuje rýchlosťou 23-25 ​​uzlov. Dĺžka drôtu v torpédovej cievke pre diaľkové ovládanie je 20 km, v lodnej cievke - 5 km. Navádzací systém torpéda je akustický, aktívne-pasívny, dvojrovinový, s polomerom odozvy 1000 m pozdĺž aktívneho kanála. Bezdotyková poistka - sonar, kruhová akcia, s polomerom odozvy 10 m.

Modernizácia

Následný vývoj projektu 1124 s inštaláciou modernejších zbraní sa neuskutočnil z dôvodu nedostatku modernizačných výtlakových rezerv pre lode projektu. „Projekt vyčerpal seba aj námorníctvo krajiny v osemdesiatych rokoch. V podstate už boli potrebné nové lode. Akousi zväčšenou verziou Projektu 1124 MPK bola aj hliadková loď Projekt 1159, vytvorená v Zelenodolskom Design Bureau pod vedením toho istého Yu A. Nikolského na exportné dodávky do „socialistických a rozvojových“ krajín.

Bojová schopnosť prežiť

Nepotopiteľnosť projektovej lode bola zabezpečená, keď boli zaplavené akékoľvek tri susediace oddelenia, a to pri normálnom aj plnom výtlaku. Núdzový statický náklon by nemal presiahnuť 13°. Ak je výška voľného boku menšia ako 0,5 metra, loď sa môže prevrátiť.

Protipožiarna ochrana strojovní malých protiponorkových lodí projektu 1124 bola pomerne slabá. Kvapalná hasiaca stanica bola rýchlo vybitá (freón bol privedený do jednej alebo dvoch miestností s nebezpečenstvom požiaru) a nebola vhodná na opätovné použitie. Parný hasiaci systém mal nízky výkon, okrem toho bola loď vybavená jednovodičovým vodným hasiacim potrubím s vývodmi vody pre spotrebiteľov. Dve požiarne čerpadlá značky NTs8-16O180 s kapacitou 160 m³ vody za hodinu sa zapínajú automaticky z tlakového spínača, ručne z miesta inštalácie čerpadla alebo na diaľku z PES (stanica energie a prežitia).

Chemické zbrane lodí obsahovali dve zariadenia VPHR (vojenské chemické prieskumné zariadenie), štyri KRBG a po jednom FPU, KRVP a KID-6G. Projekt 1124 MPC sú tiež vybavené demagnetizačným zariadením, univerzálnym systémom ochrany pred vodou (USVZ), systémom vetrania miestností, núdzovými chladiacimi systémami pre hlavné motory a zásobovaním morskou vodou.

Použité

• ZSSR
• Rusko
• Ukrajina- počas rozdelenia Čiernomorskej flotily ZSSR 1. augusta boli na Ukrajinu presunuté dve lode projektu 1124 - MPK-43 (do 15.2.1992 „Odessa Komsomolets“) a MPK-52. V ukrajinskom námorníctve boli lode preklasifikované na korvety a premenované na U209 "Sumy" (ukrajinsky: Sumi) a U210 "Cherson" (ukrajinsky: Cherson). Vyradené z flotily a vyradené z prevádzky: "Sumy" - v roku, "Kherson" - v roku. Okrem toho 19. januára Štátna pohraničná služba Ukrajiny odovzdala námorníctvu dve lode projektu 1124P - PSKR Dnepr a Izmail. Preklasifikované na korvety a premenované na U206 "Vinnitsa" (ukrajinsky: Віння) a U205 "Černigov" (ukrajinsky: Chernihiv). V tom roku bol Černigov stiahnutý z flotily a vyradený z prevádzky. Najpopulárnejšie korvety ukrajinského námorníctva sú Projekt 1124M U205 MPK dokončený v postsovietskom období. (do roku 2007 U200)"Lutsk" (ukrajinsky: Luck), zavedený do flotily 2.12.1994 a U209 "Ternopil" (ukrajinsky: Ternopil), zavedený do flotily 16.02.2006
• Litva - pri delení Baltskej flotily ZSSR 29. októbra boli do Litvy prevedené dve lode projektu 1124 2. série bez práva na predaj do tretích krajín - MPK-44 (Lotyšský Komsomolec) a MPK-108. . V litovskom námorníctve boli lode preklasifikované na fregaty (dosl. fregatos) a premenované na F-11 „Zemaitis“ (dosl. Žemaitis) a F-12 „Aukštaitis“ (dosl. Aukštaitis). Vyradený z vozového parku a vyradený: "Žemaitis" - dňa 22.10.2010 "Aukštaitis" - dňa 18.11.2017.

Organizačná a personálna štruktúra

Námorníctvo ZSSR

V čase rozpadu ZSSR Baltská flotila Dvakrát červeného praporu zahŕňala iba štyri lode Projektu 1124; všetky boli súčasťou 109. divízie protiponorkových lodí 118. brigády lodí OVR a sídlili na námornej základni Liepaja.

Začiatkom 90. rokov mala Severná flotila Červeného praporu 27 albatrosov. Lode boli súčasťou 141. samostatnej divízie protiponorkových lodí (námorná základňa Linahamari), protiponorkovej lodnej divízie Severodvinskej brigády lodí OVR (NAB Severodvinsk), 58. divízie PLC 67. brigády OVR. lode (NAB Port Vladimir), 12. divízia protiponorkových lodí 2. brigády lodí OVR (námorná základňa Gremicha) a 2. divízia 77. gardovej brigády protiponorkových lodí (námorná základňa Polyarnyj).

Ruské námorníctvo

Severná flotila ruského námorníctva v roku 2008 zahŕňala 7 malých protiponorkových lodí projektu 1124M: 270. gardová divízia Pechenga Red Banner IPC 7. brigády lodí zabezpečenia vodnej oblasti (so sídlom v Olenya Guba) zahŕňala MPK-14 Monchegorsk, MPK-59 "Snežnogorsk", MPK-194 "Brest", MPK-203 "Junga"); 43. divízia bezpečnostných lodí vo vodnej oblasti (so základňou v Severodvinsku) zahŕňala MPK-7 Onega, MPK-130 Naryan-Mar a MPK-139.

Tichomorská flotila ruského námorníctva v roku 2008 zahŕňala 10 malých protiponorkových lodí projektu 1124M: 11. divízia lodí na zabezpečenie vodnej plochy (so sídlom vo Vladivostoku) zahŕňala lode projektu 1124M MPK-17, MPK-28, MPK-64 “Metel "", MPK-221 "Primorsky" a MPK-222; Lode projektu 1124M MPK-82, MPK-107, MPK-178 slúžili ako súčasť 117. divízie MPK 114. brigády OVR (so základňou na polostrove Zavoiko); Rozdelenie lodí strážiacich vodnú oblasť námornej oblasti Sovgavan (základný bod - Sovetskaya Gavan) zahŕňalo lode projektu 1124M MPK-125 "Sovetskaya Gavan" a MPK-191 "Kholmsk".

Baltská flotila nezahŕňa malé protiponorkové lode projektu 1124 a 1124M.

Čiernomorská flotila ruského námorníctva zahŕňa 6 malých protiponorkových lodí projektov 1124 a 1124M na rok:

400. divízia protiponorkových lodí 68. brigády lodí zabezpečenia vodnej plochy (základný bod - Sevastopoľ, Južnajský záliv)

• "Aleksandrovets" č (do júla 2004 MPK-49) projekt 1124;
• "Muromets" č (do apríla 1999 MPK-134) projekt 1124M;
• "Suzdalets" s 071 (do apríla 1999 MPK-118) projekt 1124M.

181. divízia protiponorkových lodí 184. brigády lodí zabezpečenia vodnej plochy (základný bod - Novorossijsk, Geoport)

• "Povorino" č (do roku 1999 MPK-207) projekt 1124M;
• "Eysk" s 054 (do septembra 1999 MPK-217) projekt 1124M;
• "Kasimov" č (do roku 2001 MPK-199) projekt 1124M.

Ukrajinské námorníctvo

Malé protiponorkové lode projektu 1124, ktoré sa nachádzajú v ukrajinskom námorníctve, sú klasifikované ako korvety a sú súčasťou 5. brigády hladinových lodí (Novoozernoye, jazero Donuzlav).

Servisná história

Lode projektu 1124 slúžili v 70. a 80. rokoch 20. storočia ako súčasť flotily Severného, ​​Baltského, Tichomorského a Čiernomorského námorníctva ZSSR pri hľadaní a prenasledovaní nepriateľských ponoriek. Admirál flotily Sovietskeho zväzu Sergej Georgievič Gorshkov nazval lode tohto projektu „ťažným koňom flotily“.

Okrem odhaľovania a prenasledovania cudzích ponoriek „albatros“ sprevádzal jednotlivé lode a konvoje v nebezpečných oblastiach. V rokoch 1990-1991, počas občianskej vojny v Etiópii, vykonával MPK-118 „Komsomolets of Moldavsko“ bojovú službu v Červenom mori. októbra 1990, keď sprevádzali konvoj Komsomolec Moldavia s dvoma veľkými výsadkovými loďami, tankerom Sheksna a námornou minolovkou Paravan, dve pobrežné batérie eritrejských separatistov odpálili oddiel sovietskych lodí z Cape Karoli a Asarka North Island, ktorá strieľala na vedúcu malú protiponorku Loď dostala 6 122 mm nábojov a 3 neriadené náboje typu Grad. Opätovnou paľbou Komsomolec Moldavii potlačil obe batérie a zničil muničný sklad nepriateľa, za čo veliteľ lode a 10 členov posádky dostali vládne ocenenia. Počas celého obdobia bojovej služby v Červenom mori „Komsomolets z Moldavska“ úspešne vykonali viac ako 30 konvojov.

Malé protiponorkové lode projektu 1124 sa používali aj v bojovej službe v Stredozemnom mori.

Hodnotenie projektu

Malé protiponorkové lode projektu 1124 sa stali orientačnými loďami sovietskej flotily, „najrozšírenejšími a veľmi úspešnými predstaviteľmi svojej triedy v domácej flotile“. Všetky najlepšie úspechy sovietskej stavby lodí boli stelesnené v lodiach tohto projektu. Začiatkom 70. rokov mali malé protiponorkové lode projektu 1124 vylepšené protiponorkové schopnosti vďaka použitiu dvoch hydroakustických staníc (pod kýlom a po prvýkrát spustenej na nohe), Oca-M anti -raketový systém sebaobrany lietadla bol inštalovaný na lodiach s relatívne malým výtlakom. Vďaka tomu boli „albatrosy“ na svoju dobu dobre vyzbrojené lode.

Rovnako ako iné sovietske malé protiponorkové lode, predstavitelia projektu 1124 sú lepší ako všetky zahraničné analógy v protiponorkových schopnostiach, systémoch protivzdušnej obrany a výkone. Ale v porovnaní s najnovšími zahraničnými viacúčelovými loďami triedy „korveta“ alebo „malá fregata“ sú horšie ako tieto v úderných schopnostiach (protilodné raketové systémy neboli nainštalované na sovietskych lodiach tejto triedy) a v schopnosti osvetlenia povrchu a situácie pod vodou

Poznámky

1. Kostrichenko V.V."Albatros" strážca na mori. História lodí Projektu 1124. - M.: Vojenská kniha, 2005. - S. 12. - 166 s. - ISBN 5-902863-04-X

Projekt malej protiponorkovej lode 204

Malá protiponorková loď(skrátene: IPC) - podtrieda protiponorkových lodí podľa sovietskej námornej klasifikácie. Navrhnuté na vyhľadávanie, sledovanie a ničenie ponoriek v blízkom mori a pobrežnej zóne. V krajinách NATO sú malé protiponorkové lode klasifikované ako protiponorkové korvety – angl. korvety ASW (protiponorkový boj).

Príbeh

Malé protiponorkové lode sa stali logickým vývojom projektov člnov zabezpečenia vodnej plochy: malých lovcov typu MO-4 a projektov 199 a 201; veľkí lovci projektov 122, 122A, 122 bis (neskôr preklasifikovaný na MPK). Sú určené na protiponorkový boj v blízkom mori a pobrežných zónach.

Prvým typom malých protiponorkových lodí špeciálne vyvinutých v ZSSR bol projekt 204 (v rokoch 1960-1968 bolo vyrobených 63-66 kusov). Čiernomorská flotila námorníctva ZSSR zahŕňala 42 MPK (vrátane projektov 1124, 1141, 204).

Ďalším vývojom podtriedy MPK boli malé protiponorkové lode projektu 1124 a jeho modifikácií (bolo vyrobených 71 kusov verzie MPK).

Technické údaje

(Na príklade projektu MPK 204) Výtlak 555 ton, dĺžka 58,3 m, šírka 8,1 m, ponor 3,09 m, maximálna rýchlosť 35 uzlov, posádka 54 osôb. Výzbroj pozostávala zo 4 torpédometov, 2 odpaľovačov bômb a lafety pre dva delá 57 mm.

Pozri tiež

Literatúra

• Apalkov Ju V. Lode námorníctva ZSSR. Adresár v 4 zväzkoch. - Petrohrad. : Galeya Print, 2005. - T. III. Protiponorkové lode. Časť I. Veľké protiponorkové lode. Hliadkové lode. - 124 s. - ISBN 5-8172-0094-5.
• Apalkov Ju V. Lode námorníctva ZSSR. Adresár v 4 zväzkoch. - Petrohrad. : Galeya Print, 2005. - T. III. Protiponorkové lode. Časť II. Malé protiponorkové lode. - 112 s. -