Lth mig 21. Ruské letectvo
IN modelový rad Sovietske prúdové lietadlo stíhacie lietadlá Lietadlo Su 30SM zaujíma dôstojné miesto. Napriek jeho pokročilého veku(stroj bol vytvorený koncom 80-tych rokov XX storočia), tridsiate sušenie sa stále považuje za vyspelý, moderný a bojaschopný stroj. Podľa všetkého ich letu a armády technické špecifikácie Najnovšie ruské lietadlo sa považuje za stíhačku 4+ generácie, ktorá je schopná primerane odolať akémukoľvek potenciálnemu nepriateľovi vo vzduchu.
Pozadie vzniku lietadla
V súvislosti s nárastom priestoru potenciálnych vojenských operácií spojených s rozširovaním vojenskej prítomnosti bloku NATO vznikla v ZSSR naliehavá potreba disponovať bojovým lietadlom schopným operovať na veľké vzdialenosti. Obrovská dĺžka štátna hranica a nedostatočne rozvinutá sieť letísk v Stredná Ázia a ďalej Ďaleký východ neumožnil jednotkám protivzdušnej obrany krajiny účinne zabrániť narušiteľom vo vstupe do vzdušného priestoru. K dispozícii pre vybavenie vojenských jednotiek Protivzdušná obrana Nové stíhačky Su-27, hoci sa považovali za vynikajúce bojové vozidlá, neboli vhodné na vykonávanie dlhodobých hliadok na sovietskych vzdušných hraniciach.
Treba poznamenať, že úroveň technického vybavenia vojenských lietadiel štvrtej generácie, medzi ktoré patril aj „27. Suchoj“, výrazne zvýšila fyzický a psychický stres pilotov. Sami piloti v podmienkach dlhodobého pobytu vo vzduchu nemohli plne využiť schopnosti radarovej avioniky. To určite ovplyvnilo účinnosť boja leteckej techniky, najmä keď bolo povolené vykorisťovanie moderné autá v bojovej situácii. Ani vysoká profesionalita pilotov im nedovolila naplno využiť ich bojový potenciál. nová technológia, nehovoriac o dokonalosti leteckých schopností.
Podľa pilotov bojových jednotiek by problém mohla vyriešiť prítomnosť druhého pilota v posádke lietadla. Takýto tandem by okamžite pribudol bojová účinnosť prúdové lietadlo. V bojovej situácii, keď je potrebné súčasne vykonávať množstvo akcií súvisiacich s kontrolou vzducholoď, druhý pilot by riešil problémy analýzy bojovej situácie a vzdušnej situácie ako celku. Navyše pri dlhých letoch sa prítomnosť druhého člena posádky stala veľmi vhodnou ako z psychologického hľadiska, tak aj z hľadiska zvýšenia bezpečnosti riadenia lietadla.
Ako sa často v takýchto situáciách stáva, riešenie problému sa objavilo na povrchu. Dvojmiestna verzia lietadla Su-27 dostupná v bojových jednotkách letectva a protivzdušnej obrany v praxi ukázala, že dvojmiestna verzia lietadla zvládne zadané úlohy. Okrem toho cvičné lietadlo nebolo prakticky v žiadnom prípade horšie ako jednomiestne bojové vozidlá, jediné, čo zostalo, bolo dať myšlienke dvojmiestneho bojového stíhača jasný obrys. Tvorba práce nové auto začala v Sukhoi Design Bureau už v polovici 80. rokov na základe cvičného lietadla Su-27UB. Do dvoch rokov aktívna práca priniesla výsledky v mnohých oblastiach. V roku 1988 prvé experimentálne lietadlo s indexom T-10U-5 a sériovým číslom 01-02 na palube vyletelo na betón Irkutského leteckého závodu, kde sa montoval Su-27. Zapnuté budúci rok Druhý prototyp T-10U-6 vzlietol. Nakoniec sa obe vozidlá stali prototypmi pre budúcu stíhačku Su-30MS.
Takmer kompletné vonkajšia podobnosť nový stroj s cvičným lietadlom Su-27UB, identické aerodynamické usporiadanie a rovnaká elektráreň umožnili okamžite začať sériovú výrobu novej bojovej stíhačky. Uľahčila to vysoká spoľahlivosť cvičnej verzie „dvadsiateho siedmeho“ v prevádzke. V nasledujúcich dvoch rokoch pokračovalo zdokonaľovanie jednotlivých komponentov stroja a vývoj experimentálnych produktov v súlade s požiadavkami továrne. Rozhodnutie o začatí sériovej výroby lietadla pod označením Su-30 padlo až po kolapse Sovietsky zväz, v roku 1991. O šesť mesiacov neskôr, v apríli 1992, vzlietlo prvé sériové vozidlo - viacúčelový bojovník generácie IV+ Su-30.
Príbeh nového lietadla pre letectvo a protivzdušnú obranu nového Ruska
Skúšky, ktoré postihli sovietsky obranný komplex V dôsledku rozpadu ZSSR bolo pochovaných veľa sľubných projektov v oblasti moderných zbraní. Avšak v situácii s lietadlom Su-30 dôležitú úlohu zohralo úlohu pri začiatku sériovej výroby sľubného auta. Sériová výroba vzhľadom na nedostatočné financovanie zo strany ministerstva obrany sa pokrok dosiahol pomaly. O rozsiahlej dodávke nových stíhačiek do bojových jednotiek však nebolo potrebné hovoriť. Na opravu ťažká situácia, The Sukhoi Design Bureau, z vlastnej iniciatívy, začal s vývojom exportnej verzie ruskej stíhačky. Možnosť prístupu k medzinárodný trh zbrane mohli nielen zachrániť ťažké ekonomická situácia materský podnik, ale podľa možnosti aj zabezpečiť slušnú budúcnosť perspektívnemu stroju.
Výsledkom práce leteckého konštruktéra KB a špecialistov IAPO bola modernizovaná verzia lietadla Su-30MK (modernizované, komerčné), určené na dodávku zahraničným zákazníkom. Išlo prakticky o rovnakú dvojmiestnu stíhačku Su-30 len so zvýšenými bojovými schopnosťami. Počet závesných bodov sa zvýšil, čo viedlo k zvýšeniu bojového zaťaženia vozidla zo 4 na 8 ton. Naložená hmotnosť stíhačky presiahla 38 ton. Modernizácia sa dotkla aerodynamických komponentov vozidla a elektráreň. Životnosť motora dvoch motorov AL-31F sa zvýšila z 900 hodín na 1500. Modernizované lietadlo sa plánovalo dodať pre potreby indického letectva s následnou organizáciou výroby a montáže lietadiel v indických továrňach. Po zdĺhavých a zložitých rokovaniach bola v roku 1996 podpísaná zmluva na dodávku 40 stíhačiek SU-30MK indickému letectvu. Podľa zmluvných podmienok sa dodávka uskutočnila počas nasledujúcich piatich rokov s neustále zvyšovanie bojové schopnosti lietadiel a ich výkonnostné charakteristiky.
Počas nasledujúcich 7 rokov irkutskí výrobcovia lietadiel pracovali na indickej objednávke, montovali hotové lietadlá a vytvárali materiálne a technické prostriedky na následnú údržbu nového vybavenia. krásne letový výkon stroje umožnili ruským výrobcom lietadiel vytvárať na zákl Indická verzia Lietadlo má aj ďalšie, lokálne úpravy. Lietadlo Su-30MK v rôzne možnosti výkon bol dodaný pre letectvo PLA, Vietnam a pre letectva Venezuela. Celkovo bolo od spustenia výroby tohto lietadla na základe existujúcich zmlúv prevedených viac ako 500 stíhačiek Su-30MK k zahraničným zákazníkom.
Napriek pomerne úspešnému osudu vozidla v exportnej verzii sa dizajnérska kancelária Sukhoi nevzdala pokusov pritiahnuť pozornosť domáceho obranného oddelenia k svojmu duchovnému dieťaťu. Práca v tomto smere bola vykonaná s ohľadom na prísne požiadavky na avioniku lietadla a jeho elektronické komponenty. Po dokončení dizajnérske práce Zástupcom Ministerstva obrany Ruskej federácie bola predstavená domáca verzia lietadla Su-30, ktorá získala index SM. Konštrukcia tohto lietadla zahŕňa všetky najlepšie a najpokročilejšie vývojové trendy testované v exportných modifikáciách. Nové Ruská stíhačka Su 30SM je navrhnutý v kontexte ideológie viacúčelového lietadla novej generácie. Stroj je schopný individuálnej jazdy psí zápas vo veľkej vzdialenosti od základného bodu uskutočnite útočné údery na pozemné ciele konať samostatne a ako súčasť skupiny.
Charakteristickým rysom nového lietadla je schopnosť ovládať iné lietadlá operujúce v rámci skupiny. Pre dlhý pobyt vo vzduchu je lietadlo vybavené systémom tankovania počas letu.
Dizajnové prvky stíhačky Su 30SM
Nová verzia tridsiateho sušenia je dvojmiestna stíhačka. Posádku auta tvorí tandem dvoch pilotov, umiestnených za sebou v predĺženom kokpite. Kokpit na novom lietadle Su 30SM je podobný kokpitu exportnej verzie lietadla s tým rozdielom, že sedadlo pre druhého pilota technicky duplikuje sedadlo pre prvého pilota. Elektronické vybavenie Kabína je plne integrovaná s palubnou radarovou stanicou. Lietadlo je vybavené prepracovaným komunikačným systémom, zabezpečujúcim nielen neustály kontakt medzi lietadlom a zemou, ale aj efektívne riadenie skupina lietadiel prevádzkovaných rovnakým spôsobom.
Z hľadiska letových a technických vlastností je tridsiata sušička ďaleko pred svojimi analógmi vytvorenými v zahraničí. Vysoká aerodynamická kultúra v kombinácii s výkonné motory poskytla vozidlu jedinečnú manévrovateľnosť vo vzduchu. Stroj je vyrobený podľa „trojplošnej“ konštrukcie s pridanou prednou horizontálnou chvostovou časťou k hlavnej konštrukcii. Tento detail umožnil zvýšiť výťah lietadla a stability stroja pri lete pod vysokými uhlami nábehu.
Elektráreň stíhačky Su 30SM predstavujú dva domáce motory AL-31FP. Inštalácia motora má jeden zaujímavá vlastnosť– osi oboch motorov sú navzájom umiestnené pod uhlom 32°. Inými slovami, dýzy prúdových motorov sú asymetrické, čo umožňuje riadenie vektora ťahu počas letu. Trysky na motoroch si žijú vlastným životom a môžu sa vychýliť v danom smere bez ohľadu na polohu vodorovných kormidiel. Významný príspevok k zvýšeniu manévrovateľnosti lietadla pridať systém diaľkového ovládania elektronické ovládanie a integrovaný obvod aerodynamického usporiadania.
Osobitnú pozornosť si zasluhuje radarové vybavenie vozidla. Lietadlo má zameriavací systém, schopný súčasne ovládať 15 vzdušných cieľov. Technické možnosti komplexy vám umožňujú zaútočiť na 4 súčasne vzdušné ciele. Bojové schopnosti stíhacie lietadlá sa zvýšili v dôsledku inštalácie dodatočného laserového a infračerveného zameriavacieho zariadenia, na ktorom je slučka systém prilby cieľové označenie. Okrem toho, že sklo na prilbe pilota je integrálnym živým displejom, čelné sklo vrchlíka má multifunkčné indikátory. To všetko poskytuje posádke vozidla široké spektrum informovanosti o situácii vo vzduchu.
Všetky stroje vyrábané na vybav ruský VKS, sú vybavené opticko-elektronickým a zameriavacím-navigačným systémom, fungujúcim v spojení so satelitným komunikačným systémom GLONASS. Vďaka tejto výbave môže lietadlo takmer naslepo vstúpiť do daného priestoru a útočiť na ciele kedykoľvek počas dňa. Navigačný systém je určený na individuálny let v automatizovanom režime a na poskytovanie potrebných letových informácií skupine vozidiel. Základné výkonnostné charakteristiky stroje sú nasledovné:
- bojová hmotnosť - 34 ton;
- maximálny letový dosah 3000 km;
- praktický strop viac ako 17 tisíc metrov;
- maximálna rýchlosť nad 2000 km/h.
Podľa zloženia zbraní Ruské auto Su 30SM prekoná všetko domáce autá, ktoré sú vo výzbroji ruských vojenských vesmírnych síl. Prípustné bojové zaťaženie je 8000 kg, čo zahŕňa všetky typy a prostriedky moderné zbrane, používané na ničenie vzdušných, pozemných a povrchových cieľov. Sortiment zbraní zahŕňa:
- automatický 30 mm kanón GSh-30-1;
- rakety vzduch-vzduch (6 ks);
- neriadené letecké rakety;
- štandardné letecké bomby vážia 250 500 kg.
V tomto bojové vybavenie lietadlo Su-30SM je schopné vyriešiť celý komplex bojové misie. Jeho obrovský letový dosah a výkonné, rozmanité zbrane robia z tohto vozidla impozantnú silu v akomkoľvek vojnovom divadle.
Nová história ruského viacúčelového lietadla Su 30SM
Po tom, čo spoločnosť Irkut Corporation a Ministerstvo obrany Ruskej federácie podpísali v roku 2012 zmluvu na dodávku 30 lietadiel Su 30SM pre letectvo a kozmonautiku, lietadlá začali nový príbeh. Zásobovanie najnovších bojovníkov generácia 4+ sa mala uskutočniť v priebehu nasledujúcich 3 rokov. Po prvé výrobné auto, vyrobený v stánku Irkutského leteckého závodu, bol zdvihnutý do vzduchu v septembri toho istého roku. V novembri 2012 boli prvé dve lietadlá Su-30SM presunuté do bojových jednotiek ruských vzdušných síl.
V budúcnosti sa plánuje zvýšenie objednávky na 50 vozidiel. Do roku 2018 by mali byť jednotky ruských leteckých síl a námorníctva doplnené o ďalšie dve desiatky lietadiel, ktoré postupne nahradia zastarané modifikácie stíhačiek Su-27.
Z vozidiel odovzdaných v rámci objednávky ministerstva obrany smerovala hlavná časť na vybavenie jednotiek ruského námorníctva. Celkovo mali letecké jednotky ruských vzdušných síl a námorníctva podľa posledných údajov k decembru 2017 32 lietadiel Su 30SM. Niektoré z vozidiel v rámci leteckej skupiny Aerospace Forces sa zúčastňujú vojenských operácií na území Sýrskej arabskej republiky. Úlohou pilotov je odhaľovať pozemné ciele, sprevádzať bombardéry Su-24 a útočné lietadlá Su-25 s cieľom zasiahnuť pozemnú infraštruktúru teroristických skupín v Sýrii.
Vynikajúce výkonové charakteristiky nového lietadla umožňujú ruským pilotom operovať s maximálnou účinnosťou. Prítomnosť výkonného radarového zariadenia na palube lietadla Su 30SM zabezpečuje ruskému bojovému letectvu efektívnu činnosť v rámci skupiny.
Su-30 je ruská dvojmiestna stíhačka generácie „4+“. Vyznačuje sa ultra vysokou manévrovateľnosťou a je navrhnutý pre ovládanie vzdušný priestor. Schopný vykonávať úlohy v akomkoľvek meteorologické podmienky proti vzdušným, námorným a pozemným cieľom, môže riadiť skupinové akcie iných lietadiel.
Fotografia Su-30SM počas letu.
História stvorenia
Základom pre vývoj bol Stíhačka Su-27. Vývoj prototypu sa začal v roku 1986. Konštruktéri stáli pred úlohou zvýšiť čas strávený lietadlom vo vzduchu a dolet, na čo bolo lietadlo vybavené možnosťou tankovania vo vzduchu, a modernizovaný kokpit. Okrem toho bola vyvinutá nový systém ovládanie zbraní.
Experimentálne lety prvých prototypov za účelom testovania nových systémov sa uskutočnili v rokoch 1987 až 1989. Let sériovej Su-30 sa uskutočnil v roku 1992, po ktorom bola nová dvojmiestna stíhačka prijatá ruským letectvom.
Foto: dvojica Su-30SM za letu.
Krásna fotka let Su-30.
Zvláštnosti
Charakteristický znak lietadlo - prítomnosť dvoch členov posádky. V tomto prípade pilot pilotuje stroj a ovláda zbraň na blízko a operátor vykonáva všeobecnú letovú navigáciu a monitoruje situáciu v oblasti prevádzky stíhačky. Operátor tiež riadi radarový systém lietadla a má možnosť riadiť činnosť ostatných vozidiel operujúcich v skupine so Su-30.
Na plnenie úloh pridelených bojovníkovi je vybavený nasledujúce systémy:
- systém dopĺňania paliva počas letu umiestnený pred kabínou pilota;
- špeciálny systém podpora života pilotov;
- indikátor taktickej situácie, ktorý vám umožňuje kontrolovať činnosť lietadiel v skupine;
- navigačný systém s dlhým dosahom.
systém diaľkové ovládanie umožňuje ovládať vektor ťahu, čo mu spolu so všeobecným aerodynamickým dizajnom stíhačky dáva jedinečnú manévrovateľnosť.
Su-30 je schopný dosiahnuť rýchlosť až 1 350 km/h pri zemi a vo výškach až 2 125 km/h. Letový dosah je 3 500 km (bez tankovania počas letu) a dostup je 17,3 km.
Su-30 ruského námorníctva.
Su-30SM.
Fotografia Su-30.
Stíhačka Su-30: kvalitná fotografia.
Su-30: detailná fotografia zhora.
Su-30: fotografia zblízka.
Su-30: fotografia z nižšieho uhla.
Výzbroj
Su-30 má 12 závesných bodov raketové zbrane a unesie až 10 ton bojového nákladu. Pre boj ďalej blízky dosah je tam 6 rakiet krátky dosah R-73 s termálnymi navádzacími hlavami a leteckým 30 mm kanónom. Na zasiahnutie cieľov na stredné vzdialenosti má Su-30 6 rakiet vzduch-vzduch (navádzaných). Lietadlo navyše môže niesť 500-tonové a 250-kilogramové bomby (8 a 28 kusov).
Su-30 spomaľujú padáky.
Foto: Stíhačka Su-30 štartuje.
Dvojica Su-30 a dvojica Su-27 za letu.
Úpravy
- Su-30K – základná modifikácia.
- Su-30MK je exportná verzia lietadla, v ktorej bola zvýšená hmotnosť bojového nákladu, motor a zdroje draku.
- Su-30MKI je variant pre indické letectvo.
- Su-30KN – boli modernizované a vylepšené možnosti taktického situačného radaru.
- Su30-MKK je variant pre čínske letectvo. Vylepšené zbrane na použitie proti pozemným cieľom.
- Su30-SM – najnovšia úprava pre ruské letectvo, vytvorený v roku 2012.
Existuje aj množstvo úprav lietadla pre dodávky do Alžírska, Vietnamu, Malajzie a Venezuely.
V sérii demonštračných bojov, ktoré viedli stíhačky Su-30 indických ozbrojených síl, lietadlo v roku 2005 preukázalo absolútnu prevahu nad F-15 a F-16 (pozri fotografie F-15 resp. fotografia F-16), ako aj nad európskou stíhačkou Typhoon v roku 2015.