Pilot leteckej školy Barnaul zachránil svoju partnerku za cenu života a do poslednej sekundy odvážal MiG z obytných budov a školy. Rybnikov, Sergej Viktorovič Flash Sergejovi Rybnikovovi
Štvrtý december 2014 bol posledným dňom testovacieho cyklu MiG-29KUB. Piloti nehovoria „posledný“. Zlé znamenie. O 11.53 hod záverečná fáza počas letu sa prerušilo spojenie s lietadlom č.204. O tri minúty neskôr sa lietadlo zrútilo v obci Chemodurovo. Piloti sa katapultovali. Ale Sergeja Rybnikova sa nepodarilo zachrániť. Na druhý deň v ústave zomrel. Sklifosovský.
Našli sa čierne skrinky. Kráter z pádu vyorali bagrom a piesok preosiali do posledného zrnka piesku. Druhý pilot Vadim Selivanov bol vypočutý priamo v Sklifosovskom inštitúte. Má vážne zlomeniny ruky. Prichádzajú operácie. "Lietadlo bolo skontrolované z hľadiska obmedzení v parametroch. Dosiahli sme požadované parametre a uvedomili sme si, že nie je dostatočná výška. Toto bol dvadsiaty krajný bod dokončenia úlohy. Splnili sme to a videli sme, že na výstup nie je dostatočná výška." Ak nezapadne do režimu, to znamená, že lietadlo nebude môcť vystúpiť z tejto výšky,“ vysvetlil vyšetrovateľom Selivanov. Povedal tiež, že rozhodnutie o katapultácii urobil tak, ako sa patrí, veliteľ. Ale až potom, čo som sa presvedčil, že lietadlo ide s nosom na voľný pozemok. Ako prvý sa katapultoval Selivanov. A Sergej nemal dostatok pol sekundy na to, aby sa naplnil vrchlík padáka.V blízkosti školy Chemodurov je obrovský kráter. Tu havaroval MiG. Len 80 metrov od verandy. A potom dve obytné budovy. Toto je zásah ostreľovača v pustatine. Pravda, v jednej triede bolo dievča privolané k tabuli práve vo chvíli, keď MiG zomrel. Od rázová vlna lampa spadla zo stropu a dopadla na jej stôl. Ponáhľam sa uistiť čitateľa: neublížilo sa ani jednému dieťaťu, ani jednému obyvateľovi Chemodurova. Je však desivé pomyslieť si, čo by sa stalo, keby posádka nepočkala posledné auto, by ju neposlal do tejto pustatiny.Je desivé pomyslieť si, čo by sa stalo, keby posádka nedotiahla auto do posledného, neposlala by ho do tejto pustatiny.Naše vystreľovacie sedačky sú najspoľahlivejšie na svete. Priznávajú to dizajnéri Lockheedu aj inžinieri Boeingu. Ale pod jednou podmienkou - padák musí byť naplnený vzduchom, aby sa spomalil pád. A na to potrebujete úspornú výšku. Toto Rybnikovovi chýbalo. Spadol na betónovú garáž. Parašutistické šnúry mi stlačili krk. A ľudia už utekali na miesto havárie. Vedľa garáže bolo schodisko. Vyliezol naň turecký továrenský robotník Mustafa. Začal robiť umelé dýchanie. Sergej si vzdychol a srdce mu začalo biť. Prišla sanitka. Potom vrtuľník. Už o 12.30 bol Sergej v Sklife. Zdalo by sa, že to hrozné je za nami. Realita sa však ukázala byť horšia.
Nikto nevie, koľko času strávil Sergej v garáži s popruhmi uviazanými okolo krku. „A tu sa počíta každá sekunda,“ hovorí Sergejov otec Viktor Rybnikov. - Lekári úprimne povedali, že situácia je mimoriadne zložitá. V jeden deň došlo k dvom zástavám srdca. Napriek tomu, že ho zašívali, už nikdy nenadobudol vedomie. Večer 5. decembra mi zavolali. Urobili všetko, čo mohli...Viktor Rybnikov - vysoký pekný muž s ušľachtilými sivými vlasmi. Ale oči! Hovoril ku mne pokojným hlasom a všetko vo vnútri sa prevracalo.
Victor lietal na Su-24 tri desaťročia. Seryozha sa narodil v Schwerine (NDR), keď tam Victor slúžil. Od detstva staviame modely lietadiel. A o tom, čo sa zo syna stane, sa ani nehovorilo – pilot, samozrejme! Ale v pluku, kde bol pridelený Sergej, nebol žiadny petrolej. A za rok sa vzniesol do neba len dvakrát. A ja som chcel lietať. Potom sa Seryozha rozhodol stať sa testovacím pilotom. Prešiel takým sitom! A dosiahol svoj cieľ.
Stal sa skúšobným pilotom 1. triedy. V noci sa posadil na palubu a to sa rovná výkonu. On ocenený medailou Nesterová. Tento rok Sergej vycvičil indických pilotov na palubu lietadlovej lode Vikramaditya (predtým Admirál Gorshkov - Yu.S.). Podieľal sa na vytvorení indického námorného stíhacieho pluku „Black Panther“. Vtedy sme sa o neho báli. Paluba je tam menšia ako na Kuznecove a podnebie je nezvyčajnejšie. A tu je rutinný skúšobný let...
Podarilo sa mi po telefóne hovoriť s druhým pilotom MiGu Vadimom Selivanovom. Pod jednou podmienkou: nebudeme sa dotýkať príčin katastrofy.
Po Sergejovi zostali tri dcéry. Maya má jedenásť rokov, Vitalina sedem rokov a Pelageya päť mesiacov. Hneď ako Sergej zomrel, do bytu Rybnikovovcov vtrhli korešpondenti „žltej“ televíznej spoločnosti. Maya vykríkla od strachu a Vitalina odišla do svojej izby a zamkla sa. Psychiatri hovoria, že toto je najstrašnejšia reakcia. Nakoniec ma vytlačila svokra nepozvaní hostia. 10. decembra mala Vitalina narodeniny. A mama Julia sa to napriek slzám rozhodla osláviť. Psychika dieťaťa jednoducho nemohla vydržať takéto zaťaženie. Dieťa bolo prepustené.- Poznal som Seryozhu z Barentsovho mora. Do Admirála Kuznecova nastúpil aj v búrke. V spoločnosti boli len štyria ľudia ako on. Eso! Pozerali sme na neho ako na leteckého boha. A predsa to bol jednoduchý chlap. Neváhal osloviť ľudí s nižším postavením a niečo sa opýtať. A katapultoval ma. A jemu samému nestačila ani pol sekundy... Je to hrdina! - povedal Vadim.
Ako vojenský pilot ste mohli predvídať, že sa to môže stať... - Obraciam sa na Sergeiovho otca.
Ale prečo? Veľa testovacích pilotov odchádza do dôchodku. A nemal som ani jednu vážnu nehodu. Dokonca ani na MiG za posledných 30 rokov nebol žiadny smrť. Miloval svoje dcéry Yulenku. Miloval šport. Seryozha mal pravidlo: všetky veci a dokumenty by mali byť na svojich miestach. Aby bol v jeho neprítomnosti poriadok. Chránil rodinu pred nepriazňou osudu. Dokonca som zaplatil za byt vopred. Náš život je teraz rozdelený na dve časti: pred a po Serežovej smrti. Yulia má teraz malého v náručí - je zaneprázdnená, ale je jasné, že k nej prichádza uvedomenie. „Je to veľmi ťažké,“ z pilotových očí stekala slza.
Sergej Rybnikov bol pochovaný na pamätnom cintoríne Bykovskoye. Na uličke hrdinov. Sú tu pochovaní rytieri neba. Celá farba sa zišla na pohrebnú službu ruské letectvo. Kvočur, Diarditsa, Vlasov, Beljajev... Niektorí rečníci povedali, že výkon Sergeja Rybnikova si zaslúži titul Hrdina Ruska. Predsa za cenu vlastný život vzal lietadlo preč zo školy, kde prebiehalo vyučovanie.
Z TÝCHTO ĽUDÍ BY SOM UPRAVIL NECHTY!
MiG-29KUB Ruské letectvo / Foto: russianplanes.net
Zosnulý pilot MiGu-29KUB, ktorý sa zrútil v Moskovskej oblasti, Sergej Rybnikov, bude pochovaný 8. decembra v Žukovskom neďaleko Moskvy, informovala vo štvrtok popoludní v oblasti tlačová služba RSK MiG vyrovnanie Cvičná stíhačka MiG-29 havarovala v Chemodurove, okres Voskresensky.
Jeden z pilotov, Sergej Rybnikov, zomrel v núdzovej intenzívnej starostlivosti na následky zranení, ktoré utrpel pri katapultácii. „Rozlúčka s testovacím pilotom Sergejom Rybnikovom sa uskutoční 8. decembra o 12.30 v Dome kultúry mesta Žukovskij,“ píše sa v správe.
Životopis
Sergej Rybnikov sa narodil 15. júla 1978 v Nemeckej demokratickej republike. Vyštudoval armádu Armavir so zlatou medailou letecký ústav so špecializáciou ako pilotný inžinier a bol poslaný slúžiť v bojovom pluku Leningradskej oblasti. V roku 2002 sa stal testovacím pilotom v RSK MiG.
V novembri toho istého roku S. Rybnikov vstúpil do skúšobnej pilotnej školy pomenovanej po A.V. Fedotovej. Po absolvovaní ShLI v októbri 2003 bol S. Rybnikov ocenený skúšobným pilotom 3. triedy.
Poprední inžinieri letových testov zaznamenali Sergejovu vytrvalosť pri ovládaní Nová technológia, jeho túžbu dokonale ovládať svoju profesiu, vedieť viac a veľa lietať. Bol hlboko rešpektovaný a bol autoritou v Design Bureau, letectve a jeho subdodávateľoch.
Vyznačoval sa cieľavedomosťou, bezúhonnosťou, obetavosťou a túžbou po nových vedomostiach. "Strata úžasný človek a talentovaný testovací pilot Sergej Rybnikov - to je nenahraditeľná strata pre celú spoločnosť. Vyjadrujem hlbokú sústrasť Sergeiovej rodine, priateľom a príbuzným. Žil síce krátky život, ale slušný život. Jeho meno zostane navždy v histórii letectva a v našej pamäti,“ povedal. generálny riaditeľ JSC RSK "MiG" Sergej Korotkov.
Technická informácia
MiG-29K (kódovanie NATO: Fulcrum-D) – sovietsky/ruský nosič viacúčelový bojovník štvrtej generácie, ktorý je ďalší vývoj MiG-29.
Popis
Palubné MiGy sú multifunkčné vozidlá generácie „4++“ do každého počasia. Ich úlohou je protilietadlová a protilodná obrana formácie lodí, zasahovanie nepriateľských pozemných cieľov.
Prvý let experimentálnej stíhačky MiG-29KUB sa uskutočnil v januári 2007 / Foto: bastion-karpenko.ru
Zoznam zmien vykonaných na palubnej verzii stíhačky: bola vylepšená antikorózna ochrana draku lietadla, zosilnený podvozok a mechanizmus prednej vzpery bol kompletne prestavaný tak, aby vyhovoval prevádzkovým podmienkam, bol zosilnený drak lietadla , kompozitné materiály zvýšená na 15 %, odstránený pristávací padák, nainštalovaný hák (pristávací hák), sklápacie krídla, vylepšená mechanizácia krídla pre zlepšenie vzletových a pristávacích výkonov, zvýšená zásoba paliva, systém doplňovania paliva počas letu bola nainštalovaná, zvýšila sa hmotnosť zbraní, znížila sa viditeľnosť lietadla v dosahu radaru, lietadlo je vybavené multifunkčnou viacrežimovou pulznou dopplerovskou vzdušnou radarovou stanicou „Zhuk-ME“, motormi RD-33MK, a nové EDSU so štvornásobnou redundanciou a avionickým štandardom MIL-STD-1553B s otvorenou architektúrou.
MiG-29K môže byť založený na lodiach prevážajúcich lietadlá schopných prijať lietadlá s hmotnosťou nad 20 ton, vybavených vzletovou rampou a pristávacím zariadením, ako aj na pozemných letiskách. Lietadlá sú vyzbrojené riadené strely RVV-AE a R-73E pre vzdušný boj; protilodné rakety X-31A a X-35; protiradarové strely Kh-31P a nastaviteľné letecké bomby KAB-500Kr na zasahovanie pozemných a povrchových cieľov.
MiG-29KUB na palube lietadlovej lode "Vikramaditya" / Foto: rg.ru
Taktické a technické ukazovatele
Technické údaje: | |
Posádka, ľudia | 1 (2 pre MiG-29KUB) |
Dĺžka, m | 17,37 |
Rozpätie krídel, m | 11,99 (zložené krídlo: 7,80) |
Výška, m | 5,175 |
Plocha krídla, m² | 42 |
Hmotnosť: prázdny, kg - normálny vzlet - maximálny vzlet: | ~12700
17770 22400 |
Hmotnosť paliva (pri hustote kerozínu 0,8 kg/m3), kg -interiér - s 3 PTB - s 5 PTB |
4550
|
motor: | |
typ motora: | obtok prúdového motora s prídavným spaľovaním |
Model: | "RD-33MK" |
ťah, kgf
- maximálne: - v prídavnom spaľovaní: - v režime vzletu: |
2 × 5500 2 × 8800 2 × 9400 |
hmotnosť motora, kg | 1055 |
Letové vlastnosti: | |
Maximálna rýchlosť:
km/h
- pri zemi: - na vysokej: |
1400 (M=1,17) 2300 (M=2,17) |
Rozsah trajektu: zapnutý vysoká nadmorská výška: km - bez PTB: - s 3 PTB: - s 5 PTB: - s 5 PTB a jedným tankovaním |
2000
|
Bojový rádius: km - bez PTB: - s 1 PTB: - s 3 PTB: |
850 1050 1300 |
Praktický strop, m | 17500 |
Rýchlosť stúpania, m/min | 18 000 (300 m/s) |
Dĺžka behu, m (s odrazovým mostíkom) | 110-195 |
Dĺžka chodu, m (s aerofinišerom) | 90-150 |
Pomer ťahu a hmotnosti: -s 3000 l paliva (2300 kg) a 4*R-77 |
1,06 0,84 1,20 |
kg/m²
- pri normálnej vzletovej hmotnosti: - pri maximálnej vzletovej hmotnosti: |
423 533 |
Maximálne prevádzkové preťaženie: | +8,5 g |
zbrane: | |
Cannon: | 30 mm letecký kanón GSh-30-1, 150 nábojov |
4500 (pre verziu pre Indiu - „produkty 9-41 a 9-47“ - 5500) | |
Závesné body: | 8 (9) |
www.stránka
12
Bogdan Sergej Leonidovič
hrdina Ruská federácia(2011), ctený testovací pilot Ruskej federácie.
Narodil sa v meste Volsk Saratovský región. V tom istom roku sa rodina presťahovala do Voskresenska. Po ukončení strednej školy vstúpil Sergej na Borisoglebsk VVAUL, ktorý v roku 1983 absolvoval s vyznamenaním. Do roku 1987 slúžil v Leningradskom vojenskom okruhu na lietadlách Su-17, potom do roku 1990 v Mongolsku. Po stiahnutí jednotiek z tejto krajiny bol pluk presunutý k námorníctvu a premiestnený do dediny Gvardeiskoye neďaleko Simferopolu (Krym).
Vaščuk Jurij Michajlovič
Hrdina Ruskej federácie (2003), ctený testovací pilot (2010), majster športu medzinárodná trieda v akrobacii.
Narodil sa 12. júna 1963 v Barnaule Územie Altaj. Detské a školské roky sa konal v Nižnevartovsku v Ťumenskej oblasti, kde v roku 1977 absolvoval klub mladých pilotov. V roku 1982 absolvoval Kinel-Cherkasy Aviation Center DOSAAF v hodnosti pomocného poručíka.
Votincev Igor Viktorovič
Zástupca vedúceho letovej služby Konštrukčnej kancelárie Suchoj, ctený testovací pilot, hrdina Ruskej federácie
Hrdina Ruskej federácie (1998). Vyznamenaný skúšobný pilot (1996). Majster športu Ruskej federácie medzinárodnej triedy v leteckom športe, vedúci letovej služby JSC Sukhoi Design Bureau (1997). Vyštudoval vyššiu vojenskú školu v Charkove letecká škola pilotov (1974).
Frolov Jevgenij Ivanovič
Ctihodný testovací pilot, hrdina Ruskej federácie
Hrdina Ruskej federácie (1994). Čestný skúšobný pilot Ruskej federácie (1999). Majster športu ZSSR medzinárodnej triedy v leteckom športe. V roku 1968 vstúpil do Bieloruského polytechnického inštitútu a zároveň lietal v Minskom leteckom klube DOSAAF. Po absolvovaní ústavu v rokoch 1973-1982. pilot-inštruktor Minského leteckého klubu, člen národného akrobatického tímu ZSSR. Opakovaný víťaz a víťaz majstrovstiev ZSSR, Európy a sveta.
Artebarsky Taras Anatolievich
skúšobný pilot 1. triedy
Narodený 3.12.1978 v obci. Pokrovskoe, Dnepropetrovská oblasť. Absolvoval v roku 1995 stredná škola ich. Komarov Star City, Moskovská oblasť a vstúpil do Kachinsky VVAUL (Volgograd). Z dôvodu rozpustenia školy bol preložený do Armavir VAI, od ktorého v roku 2000 získal diplom. V rokoch 2000 až 2005 slúžil v 611. IAP ruských vzdušných síl (Bežeck, Tverská oblasť). V októbri 2005 odišiel z ozbrojených síl ako zástupca veliteľa leteckej letky (Su-27). Vojenský pilot 2. triedy, kapitán.
Kondratyev Roman Valerijevič
Ctihodný testovací pilot
Narodil sa v meste Yeisk na území Krasnodar.
V roku 1987, po absolvovaní Sverdlovskej SVU, vstúpil do Yeisk VVAUL pomenovaného po. V. Komárová.
V roku 1991 absolvoval EVVAUL so zameraním na IBA.
Kostin Sergej Vladimirovič
Vyznamenaný skúšobný pilot Ruskej federácie
Vyznamenaný skúšobný pilot Ruskej federácie, majster športu Ruskej federácie v akrobacii.
Narodil sa 8.3.1971. V roku 1991 absolvoval Záporožskú leteckú školu inštruktorských pilotov DOSAAF ZSSR.
Černyšev Sergej Alexandrovič
skúšobný pilot 1. triedy
Skúšobný pilot 1. triedy
Narodený 6. februára 1975 v Kamyshine, Volgogradská oblasť. Študoval na stredné školy mestá Achtubinsk a Rostov na Done.
Šendrik Andrej Vladimirovič
skúšobný pilot 1. triedy
Narodil sa 14. mája 1981 vo Ľvove v rodine vojenského navigátora, v rokoch 1984 až 1997 žil v Achtubinsku, v roku 1996 sa rodina presťahovala do Moskvy, po ukončení strednej školy v roku 1998 vstúpil do Kachinského VVAUL, ktorý bol neskôr reorganizovaná na Krasnodarský VAI.
Šendrik Vladimír Georgievič
Ctihodný testovací navigátor, hrdina Ruskej federácie
Hrdina Ruskej federácie, ctený navigátor - testovací tester Ruskej federácie.
Narodil sa 1. januára 1954 v meste Miass. Čeľabinská oblasť. Tam absolvoval 10 tried strednej školy č. 17. V roku 1971 vstúpil do Čeľabinskej Vyššej vojenskej leteckej školy Červeného praporu navigátorov a v roku 1975 po skončení školy bol poslaný do Karpatského vojenského okruhu.
Malovechko Pavel Nikolajevič
Ctihodný testovací navigátor
Narodil sa v meste Mozdok v Severnom Osetsku SSR. Po absolvovaní strednej školy č.123 v meste Čeľabinsk nastúpil na čeľabinskú VVAUSH, ktorú v roku 1981 absolvoval s vyznamenaním.
Potashov Valerij Serpionovič
Zástupca vedúceho letovej skúšobnej stanice pre letovú službu, skúšobný pilot 1. triedy, ctený skúšobný pilot
Narodil sa v obci Urozhainy, okres Zavodoukovsky, región Tyumen. V roku 1966 ukončil strednú školu. Cvičil v Ťumenskom leteckom športovom klube, skákal s padákom, lietal na vetroňoch. 1967-1971 - Vyššia vojenská letecká škola pilotov Barnaul.
Ševčuk Sergej Alexandrovič
starší skúšobný pilot, skúšobný pilot 1. triedy, vyznamenaný skúšobný pilot
Narodil sa v Tatarsku Novosibirská oblasť. Od roku 1973 žil v Novosibirsku. V roku 1982 po ukončení strednej školy vstúpil do Barnaul VVAUL. Po ukončení vysokej školy v roku 1986 bol poslaný do bojovej jednotky stíhacieho bombardovacieho letectva vo vojenskom okruhu Ďaleký východ. Lietal na lietadlách Su-17UM3, Su-17M4, Su-24M.
Chuklanov Dmitrij Igorevič
skúšobný pilot 1. triedy
Narodil sa v dedine Baranchinsky Sverdlovská oblasť. V roku 1989 ukončil strednú školu a vstúpil do Charkovskej vyššej vojenskej leteckej školy pilotov pomenovanej po. S.I. Gritsevets, ktorý absolvoval v roku 1989.
Zolotarev Vladimír Arkadevič
Zástupca vedúceho letovej testovacej stanice pre navigačnú službu, testovací navigátor 1. triedy, čestný testovací navigátor
Narodil sa v obci Ponino, okres Glazovsky, Udmurtská autonómna sovietska socialistická republika. V roku 1974 sa po skončení strednej školy stal kadetom na Čeľabinskej vyššej vojenskej leteckej škole navigátorov. 1978-1983 - starší navigátor leteckého útvaru 164. samostatného gardového prieskumného leteckého pluku leteckú armádu Najvyššie vrchné velenie v Poľsku, Brzeg.
Zharinov Vjačeslav Alekseevič
starší skúšobný navigátor 1. triedy
Narodil sa v regionálnej dedine Chany v Novosibirskej oblasti. Od roku 1985 žil v meste Novosibirsk. Po skončení strednej školy nastúpil Novosibirský inštitút inžinierov vodná doprava, v rokoch 1990 až 1995 bol kadetom na Čeľabinskej vyššej vojenskej leteckej škole navigátorov.
Kolesnikov Nikolaj Alexandrovič
skúšobný navigátor 2. triedy
Narodil sa v Kirove región Kaluga. V roku 1985 ukončil štúdium na strednej škole v meste Stryi v Ľvovskej oblasti (rodina zmenila bydlisko). V tom istom roku vstúpil do Čeľabinskej Vyššej vojenskej školy navigátorov Červeného praporu pomenovanej po 50. výročí Komsomolu. V roku 1989 bol poslaný na ďalšiu službu do mesta Poltava, k pluku Diaľkové letectvo na lietadle Tu-22M3. V roku 1992 po oddelení Ukrajiny prešiel do posádky Šajkovka v oblasti Kaluga, kde naďalej slúžil na pozíciách navigátor-operátor, lodný navigátor, navigátor čaty a lietal na lietadle Tu-22M3.
Narodený 21. júla 1915 v obci Poltavka (dnes obec Poltavsky, okres Martuk, región Aktobe v Kazachstane). Po skončení strednej školy pracoval ako vodič. Lietať sa naučil v leteckom klube Orenburg. Potom pôsobil ako pilotný inštruktor v leteckých kluboch v Orenburgu a Alma-Ate. V roku 1937 absolvoval Vyššiu leteckú a plachtársku školu. Od septembra 1938 v r námorníctvo. V roku 1940 absolvoval námornú leteckú školu Yeisk. Slúžil v jednotkách letectva Baltskej flotily Červeného praporu.
Od 22. júna 1941 mladší poručík A. G. Baturin na frontoch veľ. Vlastenecká vojna ako súčasť 71. IAP KBF (31. mája 1943 pretransformovaný na 10. gardový IAP KBF). 4. apríla 1944 bol zostrelený vo vzdušnom boji a dostal ranu od šrapnelu do hlavy. Let I-153, I-16, La-5.
Do júla 1942 zástupca veliteľa 2. letky 71. stíhacieho leteckého pluku (61. letecká brigáda, Red Banner Baltic Fleet Air Force), nadporučík A. G. Baturin, vykonal 421 bojových misií, viedol 81 leteckých súbojov (z toho 24 v noci). ) ), osobne zostrelil 6 a v rámci skupiny 10 nepriateľských lietadiel. Dekrétom Prezídia Najvyššieho sovietu ZSSR z 23. októbra 1942 mu bol udelený titul Hrdina. Sovietsky zväz s odovzdávaním Leninovho rádu a medaily“ Zlatá hviezda" (№ 751).
Do mája 1945 veliteľ 2. letky, zároveň navigátor 10. gardového stíhacieho leteckého pluku (1. gardová stíhacia letecká divízia, Červený prapor Baltské letectvo) gardy kapitán A. G. Baturin absolvoval 543 bojových misií, vykonal 84. vzdušný boj, pri ktorej osobne zostrelil 9 a v rámci skupiny 13 nepriateľských lietadiel.
Po skončení vojny pokračoval v službe v námorníctve. Od roku 1948 bol major gardy A.G.Baturin (zo zdravotných dôvodov) penzionovaný. Žil v meste Aktyubinsk (Kazachstan), pracoval pre Aeroflot a DOSAAF. Od roku 1979 žil v okrese Pervomajsky Orenburgská oblasť: obce Maly Zaikin a Pervomajsky. Zomrel 29.11.1985. Bol pochovaný na cintoríne v obci Volodarsky. Ulica v bývalom hlavnom meste Kazachstanu, meste Alma-Ata (Almaty), niesla meno Hrdina.
Udelené rozkazy: Lenin (23.10.1942), Červená zástava (13.11.1941, 16.12.1941, 30.4.1944), Vlastenecká vojna 1. stupňa (3.11.1985); medaily.
* * *
Zoznam slávnych vzdušné víťazstvá A. G. Baturina:
Dátum | Nepriateľ | Miesto havárie lietadla resp vzdušný boj | Svoje vlastné lietadlo |
21.08.1941 | 1 Yu-88 | Letisko Lagsberg | I-153 |
21.09.1941 | 1 Ja-109 | Sablino – Yam-Izhora | |
22.09.1941 | 2 Yu-88 (v skupine 2/6) | Peterhof | |
23.09.1941 | 1 Yu-87 | Nový Peterhof | |
27.09.1941 | 1 Yu-87 | Peterhof | |
03.04.1942 | 1 Fokker D-21 (párovaný) | na východe je ostrov Seiskar | |
2 "Fokker" D-21 (v skupine 2/8) | juhovýchodne od ostrova Seiskar | ||
24.04.1942 | 2 Yu-88 (v skupine 2/7) | Kronštadt | |
03.06.1942 | 1 Xe-111 | Jazero Kopenskoye (v noci) | |
05.06.1942 | 1 Xe-111 | Kronštadt (v noci) | |
11.06.1942 | 1 Xe-111 (v skupine 1/3) | Ostrov Kotlin (v noci) | |
1 Xe-111 (párovaný) | severozápadne od ostrova Kotlin (v noci) | ||
14.06.1942 | 1 Xe-111 (párovaný) | Mys Innoniemi (v noci) | |
27.05.1943 | 1 FV-190 (v 1/4 gr.) | Penisaari | |
09.06.1943 | 1 FV-190 (v 1/4 gr.) | na východe je ostrov Seiskar | |
23.03.1944 | 1 FV-190 (párovaný) | severozápadne od ostrova Vaindlaw | La-5 |
02.04.1944 | 1 FV-190 | Kunda Bay – Azerbajdžan | |
1 FV-190 | severne od Toily | ||
04.04.1944 | 1 FV-190 | Vaivara | |
Celkový počet zostrelených lietadiel - 9 + 13; bojové vzlety - 543; vzdušné bitky - 84. |
Z fotografických materiálov z rôznych rokov:
Z vojnových tlačových materiálov:
1978-2014
Hrdina Ruskej federácie (7.12.2017), skúšobný pilot 2. triedy.
Narodený 15. júla 1978 v meste Schwerin v spolkovej krajine Meklenbursko v Nemeckej demokratickej republike.
republika, teraz súčasť spolkovej krajiny Meklenbursko-Predné Pomoransko
Nemecká republika. ruský. Z vojenskej rodiny. V súvislosti s prestupmi môjho otca k iným
Medzi miestami služby žila rodina v rôznych posádkach. Vyštudoval strednú školu v obci Vozzhaevka
Belogorský okres Amurská oblasť v roku 1995.
V armáde od roku 1995. Vstúpil do Barnaulskej vyššej vojenskej leteckej školy pilotov pomenovanej po hlavnom maršálovi letectva K.A. V roku 1998 v
Kvôli jeho rozpusteniu bol preložený do Vojenského leteckého ústavu Armavir. Absolvoval z nej
v roku 2000 so zlatou medailou. Od roku 2000 - pilot 67. bombardovacieho leteckého pluku
6. armáda letectva a protivzdušnej obrany (letisko Siversky, Leningradská oblasť). Lietal v prednej línii
bombardéry Su-24M. Od roku 2002 - v zálohe.
Od apríla 2002 - skúšobný pilot RSK MiG. V októbri 2003 absolvoval ShLI.
Vykonalo sa množstvo dôležitých skúšobných prác na lietadlách: MiG-AT, MiG-21, MiG-27, MiG-31BM, MiG-29 všetkých modifikácií. Predvedený Il-103 na leteckej šou MAKS.
Od júla 2012 do septembra 2013 sa podieľal na testovaní lietadla MiG-29K/KUB na lietadlovom krížniku Vikramaditya. Na lodi vykonal 42 pristátí, z toho 7 v noci, čím preukázal profesionalitu, zručnosť, dokonalú vytrvalosť a silu. charakter, prevádzka v prostredí vyžadujúcom od pilota kompetentné a premyslené rozhodnutie Skúšky prebiehali v náročných meteorologických a hydrologických podmienkach Barentsovo more bez predchádzajúceho leteckého výcviku pozemný komplex TERAZ.
V roku 2014 sa Sergej Viktorovič ako inštruktorský pilot aktívne podieľal na výcviku pilotov indického námorníctva, pričom vykonal viac ako 20 pristátí a vzletov na lietadlovej lodi Vikramaditya.
4. decembra 2014 sa katapultoval z poškodeného MiGu-29KUB (s V.V. Selivanovom).
Dvojmiestne bojové cvičné lietadlo MiG-29KUB s chvostovým číslom 204 Letového testovacieho centra pomenované po A.V Fedotov RSK „MiG“ bolo testované na obmedzenia parametrov. Podľa V. Selivanova „to bol 20. krajný bod dokončenia úlohy. Urobili sme to a zistili sme, že nie je dostatočná výška na to, aby sme sa dostali von. Nezapadnutie do režimu. To znamená, že lietadlo nebude môcť opustiť z výšky, ktorú sme videli." Posádka sa katapultovala v extrémne nízkej výške. Lietadlo sa zrútilo pri obci Chemodurovo, okres Voskresensk (asi 6 km severne od Voskresensk), 100 m od budovy školy. Obaja piloti boli odvezení z miesta pristátia na pátracom a záchrannom vrtuľníku Mi-8 LII pomenovanom po M.M. Potom bol veliteľ posádky, skúšobný pilot Sergej Rybnikov, ktorý utrpel traumatické poranenie mozgu, prevezený vrtuľníkom BK-117 ruského ministerstva pre mimoriadne situácie do hlavného mesta do Výskumného ústavu urgentnej medicíny pomenovaného po ňom. N. V. Sklifosovský. Tu zomrel 5. decembra bez toho, aby nadobudol vedomie. Bol pochovaný na pamätnom cintoríne Bykovskoye (Zhukovsky).
Ocenený medailou Nesterov (4.10.2006).
Zdroje informácií:
- Dnes popoludní havarovala stíhačka MiG-29KUB z RSK MiG / Žukovskie news /
- Dnes sa objavila ďalšia palubná loď / LiveJournal /
- Zahynul pilot MiGu-29, ktorý havaroval v Moskovskej oblasti / ren.tv /