Riadené strely amerického letectva: stav a vyhliadky rozvoja. Odtiaľto nájdeme výraz pre
Raketa vzduch-zem AGM-158 dlhý dosah určené na ničenie stacionárnych aj mobilných cieľov (systémy protivzdušnej obrany, bunkre, veľké budovy, ľahko obrnené a malé silne chránené objekty, mosty) za jednoduchých a nepriaznivých poveternostných podmienok, vo dne aj v noci.
AGM-158 vyvinula spoločnosť Lockheed Martin Missiles ako súčasť programu JASSM (Joint Air to Surface Standoff Missile). Prvá letová skúška rakety v rámci programu JASSM sa uskutočnila v januári, druhá - v apríli 2001.
Používajú sa strategické bombardéry B-52N (12 rakiet), B-1B (24 rakiet), B-2 (16), F-15E (3), ako aj taktické stíhačky F-16 C a D (2). nosiče tejto strely ), F/A-18 (2), F-117 (2), F-35 JSF.
Americké letectvo urýchlilo modernizáciu B-52H, ktorá zahŕňa inštaláciu integrovaného konvenčného systému riadenia zavesenia kolies (ICSMS), prispôsobeného pre hardvér a softvér Mil-Std 1760, ktorý je potrebný na inštaláciu presnosti novej generácie. zbrane, ako je spoločná munícia priameho útoku (JDAM), spoločná pohotovostná zbraň (JSW), vetrom korigovaná munícia a spoločná raketa vzduch-zem.
Od polovice roku 2008 začal slúžiť model tejto rakety modernizovaný v rámci programu JASSM ER - strela AGM-158B s maximálnym dostrelom až 1300 km.
Ďalší vývoj rakety AGM-158 zabezpečuje postupné zvyšovanie jej bojovej účinnosti prostredníctvom využívania modernejších technológií a využívania nových konštrukčných riešení. Hlavným cieľom je poskytnúť možnosť automatizovanej korekcie inerciálneho riadiaceho systému založenej na nepretržitej aktualizácii údajov o označení cieľa z rôznych externých zdrojov v reálnom čase, čo podľa predpokladov umožní zasiahnuť mobilné pozemné a povrchové ciele bez použitia drahé navádzacie systémy, ako aj na opätovné zameranie letu rakety. Tieto úlohy sa budú vykonávať prostredníctvom interakcie prostredníctvom jednotnej siete na prenos údajov palubného systému navádzania rakiet, nosných lietadiel a prieskumných lietadiel a lietadiel na riadenie úderov systému Jistars.
Zlúčenina
Raketa je postavená podľa bežného aerodynamického dizajnu - dolnoplošník so sklopnými krídlami. Jeho dizajn široko využíva moderné kompozitné materiály na báze uhlíkových vlákien. Ako elektráreň Používa sa prúdový motor J402 s vylepšeným kompresorom a palivovým systémom. Ako súčasť kombinovaného navádzacieho systému, spolu s termovíznym vyhľadávačom zapožičaným z kĺzavej bomby AGM-130 (operujúcej v záverečnej navádzacej sekcii), inerciálny riadiaci systém s korekciou podľa údajov NAVSTAR CRNS a softvér a hardvér pre autonómne rozpoznávanie cieľa. sa používajú. Na zameranie strely na cieľ sa používajú algoritmy na korelačné porovnanie obrazu detekovaného objektu (cielenej oblasti) získaného v IR oblasti s referenčnými signatúrami dostupnými v pamäti palubného počítača, čo tiež umožňuje pre automatický výber optimálneho zameriavacieho bodu.
Pri odpálení rakety na veľkú vzdialenosť vzniká problém pri prenose informácií o aktuálnom umiestnení rakety. Tieto informácie sú potrebné najmä na zistenie, či raketa zasiahla cieľ. Existujúca konštrukcia obsahuje vysielač typu BIA (Bomb Impact Assessment) (výkon 25 W) a anténne zariadenie na tele rakety, zabezpečujúce prenos dát do strategického prieskumného lietadla RC-135V a W rýchlosťou až 9600 bps vo frekvenčnom rozsahu. 391,7-398,3 MHz.
V závislosti od typu cieľa sa používa klastrová alebo jednotková hlavica (CU). V súčasnosti je na rakete nainštalovaná hlavica na prerážanie betónu J-1000. Telo hlavice je vyrobené z kovovej zliatiny na báze volfrámovej ocele. Hmotnosť výbušný- 109 kg. Bojová hlavica J-1000 rýchlosťou 300 m/s dokáže preniknúť do stredne hustej pôdy do hĺbky 6,1 až 24,4 m a preraziť železobetónové dosky s celkovou hrúbkou 1,2-2,1 m. Na vybavenie kazetovej hlavice bude pravdepodobne použitá munícia BLU-97 GEM (kombinovaná akcia).
Životnosť bez bežnej údržby je až 20 rokov.
Modernizovaná verzia strely - AGM-158B je vyrobená pri zachovaní hmotnostných a rozmerových parametrov ( štartovacia omša a hmotnosť hlavice) prototypu - AGM-158A. Zároveň bolo optimalizované rozloženie rakety, čo má za následok zvýšenú dodávku paliva a namiesto predchádzajúceho jednookruhového bol nainštalovaný ekonomickejší dvojokruhový prúdový motor. Úroveň zjednotenia hlavných prvkov odpaľovacích zariadení rakiet AGM-158A a AGM-158B sa odhaduje na viac ako 80 %.
Názov rakety je skratka pre Helicopter Launched Fire-and-Forget.
Americká raketa vzduch-zem s poloaktívnym laserovým alebo aktívnym radarovým navádzaním (princíp vystrel a zabudni). Pôvodne vytvorená ako protitanková riadená strela, ako sa vyvinula - vybavená novými typmi hlavíc a modernizovaným navádzacím systémom - stala sa viacúčelovou vysoko presný systém zbrane, ktoré možno použiť z lietadiel, námorných a pozemných platforiem podľa obrnené vozidlá, opevnenia a iné druhy pozemných a povrchových cieľov na vzdialenosť do 8 kilometrov.
„Hellfire-II“ je ďalším vývojom rakiet AGM-114 s poloaktívnym laserovým navádzacím systémom (v niektorých prípadoch kombinovaným).
Hlavnými nosičmi rakiet Hellfire sú vrtuľníky palebnej podpory. Od roku 2007 sa montuje aj na bezpilotné lietadlá lietadla MQ-1 Predator.
Úpravy
AGM-114A - modifikácia Hellfire prijatá do prevádzky v roku 1985. Vyzbrojený bol vrtuľníkmi AH-64A s dvoj- a štvorkoľajnicovými odpaľovacími zariadeniami. Cvičnými variantmi AGM-114 boli cvičná riadená strela M36 pre lety s raketami staticky pripevnenými k nosiču (CATM-114) a atrapa strely M34 pre výcvik manipulácie s raketou v r. pôdne podmienky(DATM-114). Celkovo bolo vyrobených 31 616 rakiet AGM-114A;
AGM-114B je prvou modifikáciou rakety pre americké námorníctvo a námornú pechotu, používanú ako súčasť výzbroje vrtuľníkov typu AH-1, konštrukčne je v podstate podobná AGM-114A, s výnimkou prítomnosti tzv. bezpečnostný a zabezpečovací systém SAD (Safing/Arming Device) pre bezpečné použitie na lodiach. AGM-114B tiež používa nový motor Thiokol TX-657 (M120E1) s nízkou dymivosťou a na vyhľadávači a autopilotovi bolo vykonaných množstvo vylepšení. Existuje cvičná verzia rakety bez hlavice - ATM-114B;
AGM-114C - Armádna verzia AGM-114B bez bezpečnostného a zabezpečovacieho systému SAD;
AGM-114D a AGM-114E sú modifikácie AGM-114C pre pozemné sily USA a US Navy/USMC (so SAD), ktoré mali byť vybavené novým digitálnym autopilotom. Stvorenie bolo opustené;
AGM-114F Interim Hellfire (doslova „stredný Hellfire“) je variant rakety pre americkú armádu, vybavený tandemovou kumulatívnou hlavicou schopnou preniknúť dynamickým pancierom. Vedúci náboj tandemovej hlavice bol umiestnený medzi vyhľadávaciu sekciu a hlavný náboj, čo spôsobilo mierne zvýšenie dĺžky rakety. AGM-114F sa vyznačoval riadiacou sekciou so zlepšeným pasívnym potlačením rušenia. Nárast raketovej hmoty spôsobil pokles maximálny dosah streľba do 7 km. Sériovo vyrábané od roku 1991;
AGM-114G - označenie vyhradené pre verziu AGM-114F vybavenú bezpečnostným a vyzbrojovacím systémom SAD pre americké námorníctvo a námornú pechotu, nikdy nevyrábané;
AGM-114H - variant AGM-114F, v ktorom bol analógový autopilot nahradený novým preprogramovateľným digitálny systém. Tento typ rakety nebol nikdy vyrobený;
AGM-114K Hellfire II - „Hellfire“ s vylepšeným poloaktívnym laserovým vyhľadávačom odolným voči hluku, prijatý do prevádzky v roku 1991;
AGM-114P - strela AGM-114K optimalizovaná na použitie s UAV;
AGM-114L Longbow Hellfire - jediná raketa, ktorá spĺňa princíp „vypáľ a zabudni“, je ATGM AGM-114K s tandemovou kumulatívnou hlavicou a kombinovaný systém navádzanie: aktívny radarový vyhľadávač v pásme 94 GHz a inerciálny riadiaci systém (INS). Prijatý do prevádzky v roku 1998. Vyrobených viac ako 13 000;
AGM-114M - modifikácia určená na ničenie bunkrov a vybavená vysoko výbušnou fragmentačnou hlavicou;
AGM-114N - strela vybavená termobarickou hlavicou;
ATM-114Q - praktická verzia rakety s inertnou hlavicou;
AGM-114R (Hellfire Romeo) - možno odpáliť z akéhokoľvek nosiča, nová viacúčelová hlavica zabezpečuje ničenie cieľov ako obrnené vozidlá, systémy protivzdušnej obrany, hliadkové lode, pracovná sila nepriateľa v úkrytoch alebo jaskyniach. Predtým bol na zasiahnutie každého z týchto cieľov potrebný špeciálny model rakety Hellfire II. Navádzací systém - kombinovaný, poloaktívny laserový vyhľadávač a INS;
RBS-17 - modifikácia rakety AGM-114C pre použitie jednotkami švédskej pobrežnej obrany as protilodná strela krátky dosah proti lodiam s malým výtlakom. Zmluva na úpravu Hellfire pre Švédsko bola podpísaná v roku 1984, v roku 1987 bola podpísaná zmluva na výrobu rakiet, v tom čase komplex vstúpil do prevádzky so Švédskom. Raketa RBS-17 má vysoko výbušnú fragmentačnú hlavicu Bofors, ktorej detonácia nastáva so spomalením. Dá sa použiť aj proti pozemným cieľom.
Brimstone - modifikácia vyrábaná MBDA, je vybavená trojmódovým radarovým vyhľadávačom milimetrových vĺn a laserovým vyhľadávačom. K februáru 2012 továreň v Anglicku vyrobila 1242 a 500 kusov rakiet Dual Brimstone (200 bolo použitých v boji), dokážu zasiahnuť pohyblivé aj nepohyblivé ciele, vyhľadávač je 2-kanálový.
Brimstone 2 od roku 2013.
Bojové použitie
V roku 1991, počas vojny v r Perzský záliv Bolo vypálených asi 4000 rakiet.
-Počas operácie Anaconda (marec 2002) bola raketa prvýkrát použitá dronom Predator. Raketa bola vypálená na bunker teroristov a úspešne zasiahla cieľ. Na vrchole Takur Ghar boli teda zbrane prvýkrát použité v bojových podmienkach dronom Predator.
TTX
Dĺžka: 1,6-1,8 m
- Priemer: 178 mm
-Hmotnosť: 45-50 kg
- Bojová hlavica: kumulatívna
- Hmotnosť hlavice: 8 kg
-Typ motora: Raketový motor na tuhé palivo Thiokol M120E1
-Ťah: cca 250 kg
- Dosah letu: 8 km
-Rýchlosť letu: až 425 m/s
-Navádzací systém: poloaktívny laserový vyhľadávač
- Doba letu do vzdialenosti 8 km, pri štarte z pozemného odpaľovacieho zariadenia - 28 s.
Krížová strela AGM-86B je určená na ničenie stacionárnych rakiet, vrátane. vysoko chránené pozemné ciele: odpaľovacie silá ICBM, veliteľské stanovištia, priemyselné a administratívne centrá nepriateľa. Rozvoj v plnom rozsahu riadená strela lietadlá dlhého doletu, označené AGM-86A, v rámci programu ALCM ("Air-Launched Cruise Missile") sa začali v júli 1973. Vo februári 1974 bola za hlavného dodávateľa projektu vybraná spoločnosť Boeing Corporation. Prvý štart AGM-86A sa uskutočnil v marci 1976 a v septembri toho istého roku bola raketa odpálená s plne funkčným riadiacim systémom. V januári 1977 bolo prijaté rozhodnutie o začatí plnohodnotnej výroby rakiet AGM-86A.
Avšak už v roku 1977 bol spustený projekt JCMP („Joint Cruise Missile Project“), v rámci ktorého sa na základe odpaľovacieho zariadenia rakiet AGM-86A rozhodlo vyvinúť vylepšenú raketu odpaľovanú vzduchom s zvýšený dosah, ktorý bol označený ako AGM-86B. Jedným z hlavných cieľov projektu JCMP bolo aj maximálne zjednotenie perspektívnych riadených striel vyvíjaných pre potreby amerického letectva a námorníctva. Vybaviť povrchové lode a jadrových ponoriek amerického námorníctva, Raytheon vyvinul riadenú strelu BGM-109A Tomahawk. Počas implementácie programu JCMP bolo rozhodnuté vybaviť rakety BGM-109A a AGM-86B jednotný systém korekcia trajektórie na základe obrazu terénu AN/DPW-23 spoločnosti McDonnell Douglas Corporation a zjednoteného malého dvojokruhu prúdový motor F107-WR-100 od Williamsu. Okrem toho sa uskutočnilo čiastočné zjednotenie termonukleárnej hlavice budúcich odpaľovacích zariadení rakiet - obe rakety boli vybavené modifikáciami hlavice W-80. Prvý štart rakety AGM-86B sa uskutočnil v auguste 1979.
V rokoch 1979-1980 Americké letectvo usporiadalo súťaž, do ktorej boli prihlásené dve rakety - Boeing AGM-86B a Raytheon AGM-109 ("vzdušná" modifikácia BGM-109A "Tomahawk"). Napriek tomu, že tvorcovia AGM-109 predložili pokročilejší koncept umiestňovania rakiet na palubu bombardéra B-52G, podľa ktorého lietadlo mohlo zobrať na palubu až 18 rakiet AGM-109 (12 rakiet na dvoch spodných krídlach hardpointy a 6 v pumovnici na viacpolohovom otočnom odpaľovacom zariadení) proti 12 raketám AGM-86B na dvoch podkrídlových hardpointoch, víťazstvo v súťaži získala raketa Boeing Corporation AGM-86B.
Palubné vybavenie strategické bombardéry B-52G "Stratofortress", ktorý mal niesť AGM-86B, bol upravený v rámci programu OAS ("Offensive Avionics System"). Neskôr boli lietadlá B-52H prerobené aj na nosenie nových rakiet. V rokoch 1981-1990 Modernizovaných bolo 195 vozidiel (99 modifikácií G a 96 modifikácií H). Po prvýkrát boli nové rakety nasadené na lietadlách B-52G 416. ťažkého bombardovacieho krídla amerického letectva (Griffiss Air Force Base, New York), ktorého lietadlá začali niesť bojová povinnosť s KR AGM-86B v decembri 1982. V rokoch 1988-1993 všetky bombardéry B-52H dostali aj vnútrotrupové viacpolohové otočné odpaľovacie zariadenie CSRL („Common Strategic Rotary Launcher“), ktoré umožnilo zvýšiť muničnú záťaž jedného lietadla na 20 rakiet (bolo rozhodnuté upustiť od prestavby tzv. staršie B-52G). V septembri 1991 boli na príkaz prezidenta Georgea W. Busha všetky strategické bombardéry (vrátane tých, ktoré boli vybavené ALCM) a letecké tankery, ktoré im slúžili, vyradené z trvalej bojovej služby. Pravidelné lety bombardérov s raketami AGM-86B v bojové vybavenie boli prerušené v septembri 1992. Rakety boli zaradené do aktívnej zálohy a sú zaradené do „jadrovej klasifikácie“.
Plánovalo sa vybaviť nadzvukové strategické bombardéry Rockwell B-1B Lancer raketami AGM-86B, ktoré sa začali dodávať bojovým jednotkám amerického letectva SAC v júli 1985. Všetkých 100 vyrobených bombardérov bolo vybavených pevnými hrotmi a mohlo niesť až 20 AGM-86B (12 na vonkajšom a 8 na vnútornom praku). Skúšobný program, ktorý sa začal v novembri 1987, však nebol z rôznych dôvodov nikdy dokončený. V roku 1996, keď tieto lietadlá získali schopnosť používať vysoko presné jadrové zbrane, boli demontované špecializované pevné body a zariadenia určené pre jadrové zbrane a tieto vozidlá boli vyradené z tzv. „jadrovým ofsetom“.
Celkovo bolo vypálených 1 715 rakiet AGM-86B a v októbri 1986 boli masová výroba bola prerušená. V júni toho istého roku začala spoločnosť Boeing s výskumom v rámci programu CALCM (Conventional ALCM) zameraného na vytvorenie ALCM s nejadrovou hlavicou. Nová modifikácia bola označená AGM-86C (CALCM Block 0). Aby sa ušetrili peniaze, bolo rozhodnuté prerobiť niektoré z existujúcich rakiet AGM-86B. Pri výmene termonukleárnej hlavice za vysoko výbušnú fragmentačnú hlavicu sa hmotnosť rakety výrazne zvýšila, čo spôsobilo výrazné zníženie dosahu letu. Hlavným rozdielom medzi AGM-86C a jeho predchodcom bol riadiaci systém - systém korekcie obrazu terénu AN/DPW-23 bol demontovaný a namiesto neho bol nainštalovaný systém satelitná navigácia GPS, čo výrazne zvýšilo presnosť.
Raketa AGM-86C bola uvedená do prevádzky v januári 1991, čo umožnilo americkému letectvu použiť ju v Iraku počas operácie Púštna búrka. Rakety, ktorých oficiálna existencia bola odhalená až v roku 1992, boli vyvinuté v rámci programu Senior Surprise. Operácia s raketami sa volala „Tajná veverička“. Sedem strategických bombardérov B-52G Stratofortress z 2. ťažkého bombardovacieho krídla (Barksdale AFB, Louisiana) vzlietlo s neúplným bojovým nákladom (na palube bolo 39 ALCM s potenciálnou kapacitou 84 rakiet). 35 z 39 rakiet bolo úspešne odpálených na ciele v Iraku, potom sa lietadlá vrátili na základňu. Let sa uskutočnil bez pristátia, s početným tankovaním vo vzduchu.
V roku 1996 bola uvedená do prevádzky nová modifikácia rakety AGM-86C s označením CALCM Block I. Strela dostala ťažšiu a výkonnejšiu vysoko výbušnú fragmentačnú hlavicu a vylepšený riadiaci systém - prijímač satelitného navigačného systému sa stal viackanálovým . Všetky predtým uvoľnené rakety Block 0 boli prevedené na úroveň Block I. Rakety CALCM Block I boli široko používané vojenská agresia NATO proti Juhoslávii.
V roku 1998 sa začal vývoj ďalšej modifikácie CALCM, Block IA. V januári 2001 vstúpila nová raketa do služby. Raketa má vylepšený prijímač satelitného navigačného systému, ktorý zaisťuje vyššiu presnosť a odolnosť voči rušeniu, do pamäte palubného počítača je možné uložiť niekoľko približovacích trás ALCM, čo zvyšuje účinnosť rakety pri prelete nad púšťou alebo členitým terénom. Všetky rakety CALCM boli prerobené z predtým vyrobených rakiet AGM-86B. Rakety CALCM vyrobené pred rokom 2001 dostali palubnú elektroniku úrovne Block IA bez zmeny existujúceho označenia. Nové rakety boli použité počas operácií proti Afganistanu a Iraku.
Doposiaľ najnovšou modifikáciou strely CALCM je strela AGM-86D (CALCM Block II), ktorá svoj prvý let uskutočnila v novembri 2001. Raketa CALCM Block II je vybavená hlavicou AUP (Advanced Unitary Penetrator) vyvinutou spoločnosťou Lockheed Martin a je určená na ničenie zakopaných a spevnených cieľov.
Jediným nosičom všetkých dostupných modifikácií CALCM ALCM (rovnako ako AGM-86B) je strategický bombardér Boeing B-52H, ktorý má podľa plánov zostať vo výzbroji amerického letectva do roku 2030.
Zlúčenina
AGM-86B (C,D) ALCM je vyrobený podľa normálneho aerodynamického dizajnu (jednoplošník), má zložitý štvoruholníkový trup s kapotážou hlavovej časti (typický tvar pre CALCM), nízke zahnuté krídla sklopné a zapustené do tela v strednej časti trupu a sklopným zvislým chvostom v zadnej časti trupu. Prívod vzduchu je inštalovaný v zadnej časti rakety nad trupom a je sklopný. Telo je vyrobené z odolných hliníkových zliatin 2219 a 7050, termoplastu R-1700 a rádiopriesvitných materiálov. Na zníženie radarového podpisu sa na karosériu, krídlo a stabilizátor nanáša špeciálny náter.
Bojová hlavica strategického ALCM AGM-86B je hlavica W-80-1 (hmotnosť 123 kg, dĺžka cca 1 m, priemer 0,27 m) s možnosťou selektívnej sily - 150 kt alebo 5 kt. Hlavicu vyvinuli špecialisti z Národného laboratória v Los Alamos. Detonácia sa vykonáva kontaktnou poistkou. Polomer zóny ničenia je 3 km. Vysoká presnosť streľba a značná sila termonukleárnej hlavice umožňujú zasiahnuť vysoko chránené malé ciele s vysokou účinnosťou. Pravdepodobnosť zničenia chráneného objektu, ktorý odolá pretlaku 70 kg/cm2 jedným ALCM, je podľa amerických expertov 0,85 (Poseidon-C3 SLBM - 0,10).
Raketa CALCM AGM-86C Block 0 je vybavená vysoko výbušnou fragmentačnou hlavicou s hmotnosťou 900 kg. Rakety CALCM AGM-86C Block I/IA sú vybavené výkonnejšou nejadrovou vysokovýbušnou fragmentačnou hlavicou s hmotnosťou 1450 kg, ktorá ešte viac znižovala dolet. Raketa CALCM AGM-86D je vybavená nejadrovou priebojnou hlavicou s hmotnosťou 540 kg.
Riadiaci a navádzací systém AGM-86B ALCM je kombináciou nasledujúcich subsystémov:
inerciálny P-1000, vyvinutý spoločnosťou Litton
Systémy korekcie trajektórie obrazu terénu AN/DPW-23 korporácie McDonnell Douglas, typ TERCOM ("Terrain Contour Matching")
Inerciálny riadiaci subsystém (hmotnosť 11 kg) funguje vo všetkých fázach letu rakety. Jeho súčasťou je palubný digitálny počítač, inerciálna plošina a barometrický výškomer. Inerciálna platforma pozostáva z troch gyroskopov na meranie uhlových výchyliek rakety a troch akcelerometrov. Systém zabezpečuje lokalizáciu rakety s presnosťou 800 m za 1 hodinu letu. Kým sa ALCM neoddelí od nosného lietadla, aktualizujú sa údaje inerciálneho subsystému systému riadenia rakety podľa súradníc aktuálnej polohy a výšky letu. Úlohu vedúceho systému v tomto procese zohráva inerciálny riadiaci systém nosného lietadla.
Korelačný subsystém TERCOM funguje v strednej a záverečnej fáze letu rakety. Obsahuje počítač, rádiový výškomer a súbor referenčných máp oblastí pozdĺž letovej trasy rakety. Šírka lúča rádiového výškomeru je 13-15°. Frekvenčný rozsah 4-8 GHz. Princíp fungovania subsystému TERCOM je založený na porovnávaní terénu konkrétnej oblasti, kde sa raketa nachádza, s referenčnými mapami terénu pozdĺž jej letovej trasy. Určenie terénu sa uskutočňuje porovnaním údajov z rádiových a barometrických výškomerov. Prvý meria výšku k povrchu zeme a druhý - vzhľadom na hladinu mora. Informácie o určitom teréne sa digitálne zadávajú do palubného počítača, kde sa porovnávajú s údajmi o teréne skutočného terénu a referenčnými mapami oblastí. Počítač poskytuje korekčné signály do inerciálneho riadiaceho subsystému. Stabilita subsystému TERCOM a potrebná presnosť pri určovaní polohy riadenej strely sa dosiahne výberom optimálneho počtu a veľkosti buniek, čím je ich veľkosť menšia, tým presnejšie je terén, a teda aj umiestnenie strely sledované. Z dôvodu obmedzenej kapacity pamäte palubného počítača a krátkeho času na vyriešenie navigačného problému sa však prijal nominálny rozmer 120 x 120 m Celá dráha letu riadenej strely nad pevninou je rozdelená na 64 korekcií oblasti s dĺžkou 7-8 km a šírkou 0,8-2 km. Akceptované kvantitatívne charakteristiky buniek a korekčných oblastí podľa amerických expertov zaisťujú, že riadená strela dosiahne svoj cieľ aj pri lete nad rovným terénom. Dovolená chyba pri meraní výšky terénu pre spoľahlivá prevádzka Subsystém TERCOM by mal byť 1 m.
Na raketách CALCM všetkých modifikácií bol systém AN/DPW-23 odstránený a nahradený satelitným navigačným systémom GPS Interstate Electronics Corporation, čo výrazne zvýšilo presnosť. Od CALCM bloku I bol satelitný navigačný systém neustále modernizovaný a inerciálny riadiaci subsystém bol tiež modernizovaný. Zodpovedajúcim spôsobom sa zvýšila aj presnosť streľby.
Raketa AGM-86B je vybavená maloproudovým prúdovým dvojhriadeľovým dvojstupňovým motorom F107-WR-101 od Williamsu (viď foto) s nízkym obtokovým pomerom a zmiešavaním prúdov oboch okruhov v tryske. Palivo - JP-9.
Bombardéry B-52N sú vybavené rotačnými odpaľovacie zariadenia CSRL (viď foto) a umožňujú umiestniť na palubu až 20 rakiet AGM-86B - 8 rakiet v pumovnici na CSRL a 12 rakiet na dvoch pylónoch pod krídlami. Každý pylón môže niesť 6 CR (pozri fotografiu) a doky na pevný bod lietadla B-52, ktorý sa nachádza medzi trupom a vnútorným stožiarom motora. Hmotnosť pylónu je 2270 kgf. Po vypustení všetkých odpaľovacích zariadení rakiet je možné pylóny resetovať, aby sa znížil odpor lietadla.
Podľa požiadaviek zmluvy SALT-2 na účely identifikácie pomocou prostriedkov prieskum vesmíru krídla nosičov B-52G Kirgizskej republiky (niektoré z existujúcich B-52G boli prerobené na nosiče Kirgizskej republiky) boli v koreňovej časti vybavené drobnými ozdobnými korálkami ("strakelets"). Lietadlá B-52H nesúce odpaľovacie zariadenie rakiet neboli vybavené takýmito prílivmi, pretože všetky dostupné lietadlá tejto modifikácie boli nosičmi odpaľovacieho zariadenia rakiet a na druhej strane nebolo možné odlíšiť B-52H od B-52G pomocou zariadenia na prieskum vesmíru. ťažké.
Výkonnostné charakteristiky
Zdroje
- Na obranu a odstrašenie: dedičstvo raketového programu Spojených štátov amerických počas studenej vojny / J.C. Lonnquest a D.F. Winkler. USACERL, 1997.
, na prelome 60. - 70. rokov 20. storočia sa sformovala nová ideológia strategickej protiraketovej obrany dlhého doletu. Rakety „klesali“ do nízkych výšok a podzvukových rýchlostí, lietali po teréne, mohli manévrovať a navyše presnejšie „dosahovali cieľ“.
V Spojených štátoch amerických sa v rokoch 1970-1972 začali práce na vytvorení novej generácie riadených striel. Boli oznámené projekty protiraketovej obrany pozemnej, vzdušnej a námornej – GLCM, ALCM a SLCM.
letecká riadená strela AGM-86 foto
Hlavnými zákazníkmi boli námorníctvo a letectvo. Vývoj a realizácia boli zverené dvom priemyselným gigantom, spoločnostiam General Dynamics a Boeing.
letectva bol navrhnutý na odpálenie strategického bombardéra B-52 z pumovnice vybaveného revolverovou inštaláciou obsahujúcou 8 rakiet. Ďalších 12 bolo umiestnených na dvoch podkrídlových pylónoch. Testovacie spustenie ALCM sa uskutočnilo 5. marca 1976. Vyvinula a vyrobila ho spoločnosť Boeing Corporation.
8 rakiet AGM-86B v pumovnici na veži CSRL, strategický bombardér B-52N zdvihne celkovo 20 rakiet
Konštrukčný dosah 1200 km armáde nevyhovoval, požadovali zvýšiť dojazd na 2500 km. To umožnilo nosným lietadlám zasiahnuť rôzne nepriateľské ciele umiestnené hlboko v území. Navyše, oni sami by boli mimo krycej zóny s aktívnymi prostriedkami protivzdušná obrana nepriateľa. Keďže proces vytvárania novej riadenej strely trvá dlho, rozhodli sa prijať modifikáciu AGM-86A s doletom 1200 km a zároveň pracovať na zvýšení doletu a vytvorení nového odpaľovacieho zariadenia.
AGM-86B na vonkajších pylónoch nosného lietadla B-52G Stratofortress
Produkty Boeing Fotografia riadenej strely AGM-86B
, bol vybraný Vzdušné sily USA začali s B-52N slúžiť v roku 1982 a o niečo neskôr boli vybavené legendárnymi bombardérmi B1B a B2A. Spolupráca snahy o vytvorenie jednej rakety neboli márne;
Strategický bombardér B-52N dvíha až 20 rakiet AGM-86B – 8 v pumovnici na veži CSRL a 12 na dvoch podkrídlových pylónoch. Bombardér B1B nesie 20 rakiet a B2A-16.
diaľkový ovládač diaľkové ovládanie hydraulika na pripevňovanie a vyberanie rakiet spod krídla lietadla B-52G Stratofortres, nakladanie na americkej leteckej základni v r. Tichý oceán, neďaleko Číny
Hydraulika je hydraulika, ale bez posilňovača (alias šrot) Američania nikde, na rozdiel od našich majú poniklovaný šrot :-), AGM-86
Fotografia riadenej strely AGM-86 zo vzduchu
dizajn
86. má normálny aerodynamický dizajn, nízko zahnuté krídlo a pravouhlú časť trupu. Chvost a krídlo sa nasadia ihneď po štarte. Má horný prívod vzduchu, v zadnej časti je umiestnený maloobjemový prúdový prúdový motor F107-WR-101 vyvinutý spoločnosťou William Research.
maloobjemový prúdový prúdový motor F107-WR-101, identický s tomahawkom
Modifikácia AGM-86B má termonukleár bojová jednotka W80-1 s možnosťou prechodu na ekvivalent TNT. Navádzací systém, inerciálny, autonómny, má vysokú odolnosť proti hluku a spoľahlivosť, odchýlka trajektórie od špecifikovaných hodnôt je 800-900 m na každú hodinu letu, pri maximálnom dosahu trvá let asi tri hodiny, je nie je ťažké vypočítať odchýlku od cieľa je 2,5 km. V tejto súvislosti sa na korekciu rozhodlo použiť metódu (patentovanú v roku 1958!) jedinečnosti reliéfu rôznych častí zemského povrchu (trojrozmerné radarové snímky), ktoré vznikli vďaka satelitnému prieskumu. TERCOM (AN/DPW-23 vyvinutý spoločnosťou McDonnell-Douglas) bol vybavený korelačným radarovým systémom na sledovanie terénu.
korelačné radarové systémy sledovania terénu a ich rozdiely
Niekoľko rezov digitalizovaných radarových snímok terénu je vybratých pozdĺž trajektórie pohybu a načítaných do pamäte palubného digitálneho počítača počas prípravy na štart. CD letí k cieľu po danej trajektórii v priemere vo výškach 60-100 metrov s poklesom na 30 metrov, rýchlosť je 750-850 km/h, vyhýbanie sa prekážkam a identifikovaným skupinám PVO (vopred uložených v pamäti) je vykonaná zmenou kurzu po 100-200 km.
Malá rozptylová plocha (pre radarové stanice), let v nízkych a ultranízkych výškach a manévrovanie po trajektórii robia z riadenej strely AGM-86 ťažko detekovateľný a zasiahnutý cieľ. Salvo spustenie a dosiahnutie cieľa z rôznych smerov je veľmi náročná úloha o protiakcii pre väčšinu modernými prostriedkami Protivzdušná obrana.
modifikácií
Špecialisti 5. bombardovacieho krídla strategické letectvo Americké letectvo pripravuje rakety AGM-86B na naloženie na bombardér B-52H Stratofortress. Minot AFB, Severná Dakota, 2014
- Výroba bola ukončená v roku 1986 a pri prestavbe na konvenčné sa stále robia zmeny v dizajne. Celkovo bolo vyrobených 1 715 rakiet modifikácie AGM-86B. Konverzia častí AGM-86B (termonukleárne) na „konvenčné“ CALCM („konvenčná riadená strela odpaľovaná vzduchom“) bola obnovená hneď po dokončení výroby. Zvýšená hmotnosť a objem viedli k zníženiu dostrelu. Ale zvýšili presnosť mierenia hlavice inštaláciou systému DSMAC pri priblížení k cieľu, porovnáva referenčný s digitálnym optickým obrazom terénu. Odchýlka od cieľa bola asi 10 m Na zasiahnutie rádiokontrastných cieľov bola raketa vybavená aktívnym radarovým vyhľadávačom s „priateľom alebo nepriateľom“. Čo je zaujímavé ako prvé bojové využitie okrídlené strely sa odohrali v roku 1991 na Blízkom východe. Monotónna piesočnatá krajina odhalila problémy pre radarový systém sledujúci terén TERCOM - sťažilo výber oblastí na korekciu letu.
- AGM-86C Block I, táto modifikácia dostala prijímač satelitného systému GPS a výkonnejšiu vysoko výbušnú fragmentačnú hlavicu.
- Modifikácia AGM-86C Block IA od roku 2001 prichádza s novinkou softvér v prípade palubného digitálneho počítača sa presnosť nasmerovania zvýšila a umožnila sa možnosť vertikálneho prilepenia na predmet.
- AGM-86D (Block II), najnovšia modifikácia, dostala prenikavú hlavicu - na zasiahnutie zakopaných, vysoko chránených cieľov.
AGM-86 na krídle B-52G Stratofortress, pylón so šiestimi raketami s plochou dráhou letu (ALCM)
TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY LETECKÝCH RIADENÝCH RAKET AGM-86
Výkonové charakteristiky AVIATION KR | |||
Modifikácia | AGM-86B | AGM-86C Blok 1 | Blok AGM-86D II |
rok | 1982 | 1996 | 2002 |
Maximálny dosah štartu, km | 2400 | 1200 | 1320 |
Priemerná rýchlosť letu, km/h | 805 (max. 1200) | 805 | 805 |
Systém navádzania | kombinované: autonómna inerciálna s korekciou terénu | kombinovaný: autonómna inerciálna s korekciou na základe signálov GPS 2. generácie | kombinovaný: autonómna inerciálna s korekciou na základe signálov GPS 3. generácie |
Motor | Turboventilátorový motor F107-WR-101 | Turboventilátorový motor F107-WR-101 | Turboventilátorový motor F107-WR-101 |
Počiatočná hmotnosť, kg | 1455 | 1950 | 1475 |
Hmotnosť hlavice, kg | 123 | 1450 | 540 |
Typ bojovej hlavice | termonukleárna (5-200 kt) | vysoko výbušná fragmentácia | prenikavá výbušnina |
Dĺžka, mm | 6320 | 6320 | 6320 |
Priemer trupu, mm | 620 | 620 | 620 |
Rozpätie krídel, mm | 3660 | 3660 | 3660 |
V roku 1982 americké letectvo vyhlásilo súťaž na vytvorenie strategickej rakety s plochou dráhou letu (ALCM) druhej generácie. Hlavným rozdielom novej rakety mala byť znížená viditeľnosť v hlavných detekčných rozsahoch. Okrem toho mala mať raketa výrazne zväčšený palebný dosah, čo by umožnilo presunúť bojové hliadkové priestory strategických bombardérov preč zo zóny efektívneho pôsobenia protivzdušnej obrany ZSSR. Raketa dostala označenie AGM-129 ACM (Advanced Cruise Missile).
Prvý skúšobný štart novej rakety sa uskutočnil v júli 1985. Prvé rakety AGM-129 ACM dostali lietadlá B-52H 410. ťažkého bombardovacieho krídla amerického letectva (CI Sawyer Air Force Base, Michigan) v júli 1988.
V rokoch 1989 a 1991 boli dodávky nových rakiet jednotke pozastavené až do odstránenia zistených problémov. V roku 1989 zašiel Kongres dokonca tak ďaleko, že dočasne zastavil financovanie programu. Napriek množstvu nepríjemných prieťahov však výroba rakiet a vybavovanie lietadiel B-52H nimi pokračovali. V júni 1990 začali bojové služby lietadlá s raketami AGM-129 ACM na palube.
Rozpad Sovietskeho zväzu v roku 1991 mal vážny dopad na budúce plány letectva na nasadenie najnovších raketový systém. Už v januári 1992 bolo oznámené, že počet vyrobených rakiet nepresiahne 640 kusov. V septembri toho istého roku boli pravidelné lety bombardérov B-52H s raketami AGM-129 ACM zastavené v r. bojové vybavenie, boli rakety zaradené do aktívnej zálohy. V roku 1993 boli montážne linky zatvorené po výrobe 509 rakiet.
V marci 2007 americké letectvo oznámilo vyradenie rakiet AGM-129 ACM z prevádzky, ich vyradenie z „jadrovej klasifikácie“ a ich dlhodobé uskladnenie do konca roku 2008. Ďalší osud týchto rakiet je zatiaľ neznámy, dá sa však predpokladať, že budú upravené na úroveň vysoko presných riadených striel s nejadrovou vysokovýbušnou fragmentáciou alebo priebojnými hlavicami. Vzhľadom na nízku viditeľnosť riadenej strely AGM-129 a jej dlhý dostrel je použitie týchto rakiet najpravdepodobnejšie proti krajinám, ktoré majú relatívne rozvinutú protivzdušnú obranu a veľké územie s potenciálnymi cieľmi v hĺbke.
Raketa AGM-129 ACM je vysoko presný prostriedok na dodávanie termonukleárnej munície do cieľa - podľa niektorých údajov je COE rakety pri maximálnom dostrele asi 30 m. Súradnice niekoľkých potenciálnych cieľov sú uložené v pamäti hlavný palubný počítač systému riadenia rakiet, výber jedného z nich je možné zabezpečiť pomocou špeciálny systém navigátorom-bombardérom nosného lietadla už počas letu, čo zvyšuje pružnosť rakety.
Strategická riadená strela AGM-129 ACM je vyrobená podľa normálneho aerodynamického dizajnu a má telo komplexného tvaru s polygonálnym krytom hlavice. Tvar trupu je optimalizovaný tak, aby sa minimalizovala viditeľnosť strely v dosahu radaru a pokiaľ je to možné, optický rozsah. Raketa má vysoko namontované dopredu zahnuté krídla, ktoré sa skladajú a zapustia do tela, a sklopnú zadnú chvostovú jednotku v zadnej časti trupu. Kýl je skladací a nachádza sa v spodnej časti chvosta. Dopredné zametanie krídel poskytlo znížený radarový podpis rakety.
Telo strely AGM-129 ACM je vyrobené z odolných hliníkových zliatin, organických a rádiotransparentných materiálov. Na zníženie radarového a infračerveného podpisu sa na karosériu, krídlo a stabilizátor nanáša špeciálny náter. Povlak má špeciálnu farbu na zníženie viditeľnosti strely v optickom dosahu.
Raketa AGM-129 ACM je vybavená malým, vysoko ekonomickým dvojokruhovým prúdovým motorom F112-WR-100 od Williamsu.
Bojová hlavica strategická raketa AGM-129 ACM nesie hlavicu W-80-1 (hmotnosť 123 kg, dĺžka cca 1 m, priemer 0,27 m) s možnosťou selektívneho výkonu - 150 kt alebo 5 kt, čo poskytuje flexibilné využitie rakety. Detonácia sa vykonáva kontaktnou poistkou. Polomer zóny ničenia je 3 km. Vysoká presnosť streľby a značná sila termonukleárnej hlavice umožňujú zasiahnuť vysoko chránené malé ciele s vysokou účinnosťou.
Riadiaci a navádzací systém TAINS (TERCOM Assisted Inertial Navigation System), vyvinutý spoločnosťou General Motors Corporation špeciálne pre riadenú strelu AGM-129 ACM.
Inerciálny riadiaci subsystém funguje vo všetkých fázach letu rakety. Jeho súčasťou je palubný digitálny počítač, blok laserových gyroskopov na meranie uhlových výchyliek rakety, blok akcelerometrov a barometrický výškomer. Systém zaisťuje, že poloha rakety je určená so zvýšenou presnosťou pomocou nielen nových komponentov a elektroniky, ale aj vďaka softvéru novej generácie a matematike.
Nosné lietadlo B-52H spolu s novými raketami dostalo upravený inerciálny riadiaci systém na laserových gyroskopoch, integrovaný so satelitným navigačným systémom, čo pomohlo zvýšiť presnosť streľby. Inerciálny riadiaci subsystém rakety AGM-129 ACM má zvýšenú odolnosť voči PFYV a rušeniu spôsobenému prostriedky elektronického boja nepriateľa.
Bombardéry B-52N môžu niesť až 12 rakiet AGM-129 ACM na dvoch pylónoch pod krídlami. Každý pylón môže niesť 6 riadených striel a doky na pevný bod lietadla B-52 umiestnený medzi trupom a vnútorným stožiarom motora. Po vypustení všetkých rakiet je možné pylóny resetovať, aby sa znížil odpor lietadla.
Pri hodnotení projektu je možné poznamenať, že Američanom sa podarilo vytvoriť silnú, tajnú, vzduchom odpaľovanú strategickú riadenú raketu, ktorá výrazne zvýšila úderné schopnosti strategického letectva. Technické ťažkosti a finančná a politická situácia z konca 80. - začiatku 90. rokov však neumožnili rozvoj tzv. tento systém zbraní v plánovanom objeme.
Výkonnostné charakteristiky riadenej strely AGM-129 ACM
Dĺžka, m: 6,35;
Rozpätie krídel, m: 3,10;
Priemer puzdra, m: 0,705;
Počiatočná hmotnosť, kg: 1680;
Hmotnosť hlavice, kg: 123;
Výkon bojovej hlavice, ct: 5/150;
Priemerný ťah motora, kN: 3,25;
Cestovná rýchlosť, km/h: 800;
Dostrel, km: 3700;
CEP, m: nie viac ako 90