Aké typy nádrží existujú? Generácie tankov
História hovorí, že názvy tankov sa objavovali v závislosti od udalostí, ktoré sa odohrali. Niektorí dostali meno kvôli svojim vlastnostiam, iní - priezviskám veliteľov. Ako viete, druhá svetová vojna sa stala katalyzátorom rozvoja stavby tankov. Preto sa tieto stroje začali vo veľkom vyrábať v Nemecku a Sovietskom zväze.
Historický základ
Než zistíme, aké názvy tankov existovali, pozrime sa do histórie. Pásové vozidlá sa prvýkrát objavili počas prvej svetovej vojny. Teraz sú málo rozpoznateľné a majú len nepriame vlastnosti s moderným dizajnom. Samotný pojem „tank“ má anglické korene. Znamená to „cisterna“. Objavil sa počas britskej kontrarozviedky. Keď sa Anglicko rozhodlo poslať prvé autá dopredu, potrebovalo túto skutočnosť skryť. Potom rozviedka spustila fámu, že železnicu obsadili tanky vyslané ruskou vládou. Angličania teda skryli svoje obrnené vozidlá s výstražným znamením a poslali ich dole po koľajniciach.
Prototyp tanku sa prvýkrát objavil v stredoveku a na túto tému existovalo veľa variácií. Počas bitky sa v poli používali rôzne vzory (na kolesách, so štítmi a kušou). Prvé obrnené vozidlá sa objavili na začiatku 20. storočia a stali sa samozrejmosťou. Preto boli Nemci, Francúzi a Briti pripravení na ich základe vytvoriť bojovú dopravu. Už v roku 1915 bolo súčasne prijaté rozhodnutie postaviť tanky vo viacerých krajinách naraz.
Prvé pokusy
Spolu s Francúzmi a Britmi začalo aj Rusko navrhovať pásové vozidlo. Zakladateľom tohto podnikania bol syn svetoznámeho Dmitrija Mendelejeva. Vasily Dmitrievich vypracoval projekt pozemného bojového vozidla. Ďalším pokusom boli zaujímavé návrhy. Názvy ruských tankov tejto doby boli obzvlášť originálne: „Ruské terénne vozidlo“ a „Cársky tank“. Tieto stroje sa objavili len v jednej kópii, keďže išlo o trochu neúspešné pokusy. Vláda sa snažila sledovať projekty iných krajín, aby si vytvorila vlastný, vyspelejší vojenský transport.
Okrem neúspešných rozhodnutí začali od roku 1917 vyrábať lepšie autá zo závodu Rybinsk. Vo väčšine prípadov sa názvy sovietskych tankov začali objavovať vďaka zakladateľom vozidiel. Takže bol prepustený Gulkevičov obrnený traktor. Aby sa proces zdokonaľovania armády nespomalil, Rusko sa rozhodlo požiadať o pomoc Francúzsko, od ktorého získalo niekoľko bojových vozidiel.
Legendárny ľahký tank
Postupom času sa názvy tankov začali meniť na kratšie. Prvé bojové vozidlo, ktoré sa začalo široko distribuovať, sa teda nazývalo MS-1. Táto skratka znamenala „malý eskortný tank“. Prvýkrát zaznel koncom 20. rokov 20. storočia. Celkovo mal tento LT 960 kópií. Objavil sa v bitke v roku 1929. Potom sa tanku podarilo odplašiť všetku čínsku pechotu. Existuje možnosť, že MS-1 slúžil armáde počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Rýchly ako blesk
Ďalším, nemenej legendárnym tankom je BT-7. Toto je tiež skratka. Znamená „rýchly tank“. Debutoval na bojisku proti Japonsku v roku 1938. Slávu a úspech získal o rok neskôr v Mongolsku. Potom sa v stepi mohol BT-7 naplno prejaviť a jeho rýchlosť hrala vojakom do karát. Až do roku 1942 nebol tento stroj horší ako jeho oponenti a bol používaný vo vojne. Od tohto momentu sa pancierový tank začal používať oveľa menej, pretože sa objavili silnejšie modely.
Masová výroba
Názvy tankov z druhej svetovej vojny neboli obzvlášť nápadité, najmä ak ide o sovietske vozidlá. Takže v roku 1940 sa T-34, pravdepodobne najobľúbenejšia možnosť, začal používať. Jeho bojová účinnosť sa využívala až do roku 1942, kedy protivníci začali stavať na bojisko silnejšie tanky. Preto bol nasledujúci rok T-34 modernizovaný, vylepšené pancierovanie a pribudlo miesto pre jedného ďalšieho člena posádky. Zmenená bola aj zbraň. V histórii sa tento tank stal jedným z najznámejších. A hoci nebol dostatočne výkonný, stále bol dizajnovo a prevádzkovo veľmi jednoduchý.
Strach o Nemcov
Ale mená tankov série KV boli spojené so slávnymi, ktorí sa preslávili svojimi politickými aktivitami. V roku 1941 sa KV-1 stal pre nemecké jednotky skutočným monštrom. Odrazil divíziu dva dni a nájdené dokumenty naznačovali, že vozidlo dostalo 14 priamych zásahov z 50 mm dela. Nenašli sa na ňom však žiadne poškodenia – iba drobné preliačiny. A predsa, o dva dni neskôr, nacisti použili prefíkanosť na poškodenie obrneného vozidla a zničenie KV-1. Ich počet počas 2. svetovej vojny nebol veľký kvôli tomu, že štát nevedel nájsť prostriedky na pohonné hmoty a opravy.
Boj proti "Josephovi Stalinovi"
Svet pozná ďalšiu víťaznú, výkonnú sériu pásových vozidiel. Názvy ruských tankov IS boli venované Josifovi Stalinovi. TT boli vytvorené špeciálne na prelomenie nepriateľských pozícií. Preto sa všetci s úlohou vyrovnali. IS-2 bol najobľúbenejší spomedzi všetkých IS. Za pár dní dokázal poraziť 17 nepriateľských vozidiel a úspešne prerazil obranu na Konigsberg a Berlín. Pásové vozidlo slúžilo ruským zbraniam až do roku 1995.
Moderné exponáty
Po druhej svetovej vojne konštruktéri analyzovali skúsenosti z bojových operácií a začali vyvíjať ešte výkonnejšie a odolnejšie vozidlá. Prvým z týchto pokusov bol T-54. Slúžil už v druhej polovici 20. storočia. A o pár rokov neskôr bol modernizovaný na verziu 55. Toto pásové vozidlo bolo také obľúbené, že slúžilo až do začiatku 21. storočia.
Názvy ruských tankov nikdy nemali žiadne špeciálne varianty. Každý z nich mal len sériové číslo. T-72 bol neskorší projekt. Tank bol navrhnutý v roku 1973 a aktívne sa začal používať o 10 rokov neskôr. Slúžil v Libanone a na Blízkom východe a v roku 2008 viedol úspešnú operáciu v Cchinvali. Začiatkom 90. rokov to bolo vylepšené - bol prepustený T-90.
nemecké skúsenosti
Mená sa vždy vyznačovali jasnými a nezabudnuteľnými menami. Počas druhej svetovej vojny bolo Nemecko vyzbrojené najpopulárnejšími pásovými vozidlami Panther a Tiger. Objavili sa v roku 1943 a o niečo neskôr k nim pribudol upravený tank King Tiger. Vo všeobecnosti Nemci spočiatku dávali svojim obrneným vozidlám veľmi dlhé názvy. V praxi ich však zjednodušili. Napríklad Pz.Kpfw. je skratka slova Panzerkampfwagen, čo by sa dalo preložiť ako „tank“ alebo „obrnené bojové vozidlo“. Ausf je Ausfuhrung, preložené z nemčiny ako „úprava“. Takéto dlhé názvy boli zvyčajne sprevádzané písmenovými označeniami prototypov. Okrem „Pantera“ a „Tigra“ boli v nemeckých službách aj „lev“ a „Leopard-1“.
Počas druhej svetovej vojny svet uvidel prvé, ktoré sa volali „Goliáši“. Boli vyrobené v náklade viac ako 2500 kusov. Boli použité na prechod a zničenie ochranných štruktúr. Osobitnú zmienku si zaslúži legendárna „myš“, ktorá mala zbúrať všetko, čo jej stálo v ceste. Jeho pancierová ochrana bola maximálna a podľa Hitlerových plánov to bol projekt „prelomového tanku“. V roku 1944 vznikli dva prototypy, ktoré mohli slúžiť v boji. Ale Hitler pozastavil výrobu pre nedostatok financií. Auto nikdy nebolo predurčené zúčastniť sa skutočnej bitky.
„Myška“ vôbec nevyzerala ako myš. Bolo to 180-tonové monštrum, ktoré nedokázalo prejsť cez mosty, ale ľahko sa pohybovalo po dne rieky. Keď Červená armáda začala ofenzívu, Nemci nedokázali rýchlo evakuovať dva prototypy a zničili ich. Jednu zostavili z častí zničených pásových vozidiel a poslali do Kubinky. Tu zostal navždy – vo Vojenskom historickom múzeu.
Pôvodné mená
Zaujímavé boli názvy tankov počas a po druhej svetovej vojne. Zvyčajne popularizovali vojenských vodcov a iné známe osobnosti. Americký M4 Sherman sa stal najpopulárnejším v Spojených štátoch a ich spojencoch. Oslávil slávneho generála Williama Shermana. Ale v Anglicku bol tank Comet považovaný za slávny, ktorý efektívne bojoval s nemeckými vozidlami a mal veľa podobností s Shermanom a Firefly.
Povojnové obdobie nám predstavilo vylepšených Američanov: M26 Pershing, pomenovaný po generálovi Johnovi Pershingovi, a M46 Patton, nazývaný aj General Patton. Briti predstavili stredný tank s pôvodným názvom „Centurion“. Toto pásové vozidlo bolo v roku 1960 nahradené „Chieftain“ (v preklade z angličtiny „vodca“).
Postupom času sa dizajnéri začali snažiť, aby bol každý tank špecializovaný. Preto jedným z prieskumných vozidiel bol M41 Walker Bulldog, tiež pomenovaný po generálovi. Bol navrhnutý po vojne, aby nahradil slávny „Chaffee“ alebo „General Chaffee“. Ako ukazuje prax, vo väčšine prípadov boli tanky počas druhej svetovej vojny a po nej pomenované po veľkých generáloch a tých, ktorí výrazne prispeli k bojom. Tento trend bol populárny najmä medzi Britmi.
V tomto krátkom článku sa pozrieme na to, čo je to „generácia tankov“.
Tu treba hneď povedať, že „tanková veda“ je z väčšej časti odvetvím takej vedy, ako je „história“. A v historickej vede sa takmer nikdy nedá povedať, kde sa skončila jedna éra a začala iná. To isté s tankami. Neexistuje žiadny konkrétny dátum, ktorý by sa jasne rozdeľoval na „pred“ a „po“. Toto je väčšinou hodnotiaca otázka. Existuje však niekoľko kritérií, ktoré nám pomáhajú povedať niečo viac či menej jasne. Všetky obrnené vozidlá delíme do ôsmich generácií. Päť z nich teraz nájdete na stránke (zvyšok neskôr).
Prečo práve osem a aké sú? Poďme sa pozrieť:
Tanky prvej svetovej vojny 1916-1920.
V roku 1916 bol vyrobený prvý bojový tank na svete. Začala sa história stavby tankov. Keďže vtedy nikto nevedel, čo je „tank“ alebo čo by mal byť, takmer všetko, čo sa mohlo pohybovať po bojisku a strieľať, sa nazývalo tank. Preto v tomto období existovali iba dve triedy vybavenia - tanky a obrnené traktory (podrobnejšie pozri článok „Klasifikácia tankov“).
Pozorný čitateľ povie: „Ale prepáčte! Veľká vojna sa skončila v roku 1918!" a bude mať pravdu. Ale tanky, projekty a nápady z tejto vojny sa v rokoch 19 a 20 naďalej realizovali.
Typickým predstaviteľom tohto obdobia je anglický Mark I.
Tanky z medzivojnového obdobia 1921-1938.
![](https://i0.wp.com/vsetanki.com/upload/medialibrary/bf5/bf5274b5a76741d67776af129bc16716.jpg)
Čas medzi dvoma vojnami. Armáda a dizajnéri už zhruba pochopili, čo potrebujú. Ale veľmi približne. Skúsenosti z prvej svetovej vojny sa naučili a prehodnotili. Technológia sa rýchlo vyvíja. Medzivojnové obdobie bolo obdobím romantického dieselpunku. Neexistujú žiadne jasné koncepty, a preto inžinieri niekedy umožňujú fantastické lety, o ktorých ani futurológovia nikdy nesnívali.
Hlavné charakteristiky tankov tohto obdobia: Veda umožnila dosiahnuť rýchlosť z tankov. Tanky už nie sú len prielomové vozidlá. Mali by sa stať náhradou (alebo pomocou) pre kavalériu, vtrhnúť do nepriateľských línií a zničiť tam všetko. V mnohých krajinách sa tanky delia na kavalériu a pechotu, hoci niektoré krajiny si koncom 30. rokov uvedomili omyl tohto prístupu. Na svete stále neexistuje vyvinuté protitankové delostrelectvo, a preto sa 30 mm považuje za celkom normálne pancierovanie. Objavuje sa viac-menej jasná klasifikácia obrnených vozidiel. Trieda samohybných zbraní vyrastá z tankov.
Typickými predstaviteľmi tohto obdobia sú a.
Tanky zo začiatku druhej svetovej vojny 1939-1943.
Deliacou čiarou na „pred“ a „po“ nebol začiatok druhej svetovej vojny, ale občianska vojna v Španielsku. Tam si každý uvedomil, že tanky potrebujú pancierovanie. V tomto období sa tiež konečne ukázalo, že je potrebná iba jedna veža.
Hlavné charakteristiky tankov tohto obdobia: Prudké zhrubnutie panciera. Všetky tanky z 30. rokov 20. storočia zrazu zostarnú, pretože všetky armády sveta sa hemžia tisíckami protitankových zbraní rôznych typov. Je tiež zrejmé, že rozdelenie na tanky „kavalérie“ a „pechoty“ nie je správne. Tank musí byť univerzálny a prví to pochopili Nemci. Ale nevytvorili klasický tank tohto obdobia.
Tanky z konca druhej svetovej vojny 1944-1945.
Vývoj technológie počas týchto rokov bol taký rýchly, že tanky skutočne zastarali do šiestich mesiacov. Vývoj tanku prebiehal neuveriteľnou rýchlosťou. Tank mohol byť vyvinutý, uvedený do prevádzky, vyrobených niekoľko tisíc kópií, modernizované a potom ako zastarané ukončené. A to všetko v priebehu jedného roka! Tanky z roku 1941 museli byť v roku 1942 radikálne modernizované, aby aspoň nebola hanba vyvaliť ich na bojisko.
Hlavné charakteristiky tankov tohto obdobia: prudké zvýšenie hrúbky pancierovania, sila zbraní a všeobecné zlepšenie všetkých charakteristík. Tanky z druhej svetovej vojny sú často sústredené, jednoducho sa im hovorí „tanky vojenskej generácie“, ale obrnené vozidlá z roku 1944 sú MNOHOkrát silnejšie ako tanky, povedzme 42. Dokonca aj v skutočnosti vrchol nemeckej výroby tankov predchádzajúcej generácie , tank Tiger sa nedá porovnávať s IS -3 alebo nedajbože IS-4.
Typickým predstaviteľom tohto obdobia je.
Prvá povojnová generácia 1946-1961.
Ľudstvo si zhlboka vydýchlo. Najstrašnejšia vojna sa skončila. Stavanie tankov sa výrazne spomalilo. Čo sa kedysi robilo za rok, dnes sa robí za desať.
Hlavné charakteristiky tankov tohto obdobia: Ľahké tanky ustupujú do pozadia. Posielajú sa tam aj samohybné delá. Nie, obe sa stále stavajú, ale už to nie sú zbrojovky, ale špeciálne. Značnú časť ich funkcií preberajú ťažké a z väčšej časti stredné tanky. Samohybné delá a ľahké tanky zostávajú v špeciálnych úlohách, ako sú obojživelné alebo pristávacie vozidlá. Do popredia sa naopak dostáva tanková zbraň. Teraz sa všetko točí okolo neho. Umožňuje nádrži prevziať množstvo funkcií. Teraz by mal byť dlhý a veľmi silný. Sila zbraní sa zvyšuje natoľko, že krajiny NATO v skutočnosti úplne opúšťajú pancier na základe koncepcie, že aj tak preniknú, pokiaľ ich to ochráni pred veľkými guľkami a črepinami.
Typickým predstaviteľom tohto obdobia je Leopard-1.
Druhá povojnová generácia 1962-1970.
Ťažké a stredné tanky sa vyvinuli do jednej novej triedy – hlavného bojového tanku. Všetky krajiny sa zhodli, že krajina v podstate potrebuje jeden tank. Ale dobre. Len prístupy sa líšili. Napríklad v USA sa hlavnými bojovými tankami stali ťažké tanky (a teraz sa postupne približujú k hranici 70 ton) a v ZSSR nahradili hlavné tanky stredné tanky, ktoré sa vyrovnali pancierovaniu a sile zbraní ťažkých nádrží, ale pri zachovaní „priemernej“ hmotnosti.
Hlavné charakteristiky tankov tohto obdobia: hladká (a teda výkonnejšia) zbraň a nahradenie iných tried hlavným bojovým tankom. Náhrada ľahkých tankov vozidlami podobnými charakteristikami, ale odlišnými v klasifikácii.
Typickým predstaviteľom tohto obdobia je T-72.
Tretia generácia 80-tych rokov – 2015.
Rakety vládnu úkrytom. Niekto dokonca začal vážne hovoriť o smrti tankov ako triedy bojových vozidiel. Je to však nesprávne.
Hlavné charakteristiky tankov tohto obdobia: Ďalšie zlepšovanie všetkých charakteristík. Široké využitie elektroniky v nádrži. Riadené strely a široké využitie aktívnej ochrany.
Typickými predstaviteľmi tohto obdobia sú T-90 a M1 Abrams.
Štvrtá generácia 2015 –…
Nádrž je teraz polorobotický systém. Posádka je ukrytá v pancierovej kapsule. Faktom je, že predtým posádka „žila“ v nádrži spolu s pištoľou a muníciou. A tanky často explodovali práve kvôli poškodeniu a následnej detonácii vlastnej munície. Teraz je tu však T-14 Armata, prvý tank štvrtej generácie.
Hlavná charakteristika tankov tohto obdobia: automatizácia a robotizácia. Klasické usporiadanie je po 100 rokoch používania zastarané. Teraz je posádka vylúčená z bojového priestoru a nachádza sa iba v izolovanom riadiacom priestore.
Jediným zástupcom generácie je T-14 Armata.
Treba si zapamätať ešte jeden dôležitý fakt: Generácie môžete počítať podľa tankov, napríklad tank T-34 zo začiatku druhej svetovej vojny a čínsky tank Type-79 je tank prvej povojnovej generácie. Alebo možno podľa roka. Často sa stáva, že krajina vyrobí tank, ktorý je v skutočnosti predchádzajúcej generácie v novej ére. Napríklad Čína v 60. a 70. rokoch a rovnaký typ-79. Toto je tank prvej povojnovej generácie, vydaný v ére tretej generácie. Vychádzame z triedenia podľa dátumov. Pretože ak sa vyrobí tank 1. generácie, keď ostatní majú tanky 3. generácie, znamená to jediné – bude konkurovať tankom 3. generácie. A treba to porovnávať s jeho rovesníkmi, aj keď je ďaleko za nimi. Koniec koncov, oneskorenie nie je problém iných tankov, ale problém tohto.
Každý tank uvoľnený v časovom rámci jednej generácie sa teda bude považovať za tank tejto generácie a bude podľa toho ohodnotený. Vyrábali zastarané tanky? Získajte zlé známky!
Prielom obranných línií. Tanky boli rozdelené podľa hmotnosti, výzbroje alebo účelu.
Typy nádrží
Tanky z prvej svetovej vojny
Tanky 1930-1945
Na konci prvej svetovej vojny nezískali stavitelia tankov a armáda skúsenosti potrebné na vypracovanie stratégie používania obrnených vozidiel. Konštrukcie tankov sa postupne stávali zložitejšími, zvyšoval sa ich účel a rozmanitosť. Objavili sa nové triedy tankov a limity bojovej hmotnosti ľahkých a stredných tankov, ktoré neustále rástli, boli opakovane revidované a menené.
Lineárne (univerzálne) nádrže podľa klasifikácie prijatej v:
Klinový podpätok (malá nádrž)
Medzi malé tanky patrili tanky s hmotnosťou do 5 ton a vyzbrojené jedným alebo viacerými guľometmi. Malý tank bol určený na prieskum v záujme kombinovaných zbraní a tankových jednotiek a formácií a používal sa aj ako komunikačný a dopravný prostriedok. Väčšina malých tankov bola navrhnutá tak, aby bola obojživelná, a preto sa dali použiť pri prekračovaní vodných prekážok. Medzi malé tanky patrili T-22 a iné.
Ľahký tank
Medzi ľahké tanky patrili tanky, ktoré mali bojovú hmotnosť do 15 ton a boli vyzbrojené guľometmi a/alebo guľometmi. Ľahké tanky boli hlavným prostriedkom na posilnenie pechoty alebo vo všetkých druhoch boja s kombinovanými zbraňami. Medzi ľahké tanky patrili T-18, všetky modely, T-60, T-70, T-80, Mk IV, M24 Chaffee, PzKpfw I, PzKpfw II LT-38, LT-35 a ďalšie.
Stredná nádrž
Medzi stredné tanky patrili tanky s bojovou hmotnosťou do 30 ton a vyzbrojené veľkokalibrovým kanónom a guľometmi. Stredné tanky boli určené na posilnenie pechoty pri prelomení silne opevnenej nepriateľskej obrannej línie. Medzi stredné tanky patrili M4 Sherman, PzKpfw III a ďalšie.
Ťažký tank
Medzi ťažké tanky patrili tanky, ktoré mali bojovú hmotnosť nad 30 ton a boli vyzbrojené niekoľkými delami rôznych kalibrov a guľometmi. Ťažké tanky boli určené na posilnenie formácií kombinovaných zbraní pri prerážaní silne opevnenej nepriateľskej obrany a útokoch na ich opevnené oblasti. Ťažké tanky zahŕňali všetky modifikácie tanku, PzKpfw V "Panther", PzKpfw VI "Tiger", "Royal Tiger" a ďalšie.
Špeciálne nádrže:
Vrátane špeciálnych nádrží:
- Delostrelecké tanky na podporu lineárnych tankov mali v porovnaní s nimi silnejšie zbrane.
- tanky vyzbrojené plameňometmi alebo vybavené zariadeniami na emisiu dymu boli určené na vrhanie plameňom na nepriateľský personál a strelnice, ako aj na zriaďovanie dymových clon, infikovanie a odplynenie priestoru.
- Ženijné tanky slúžili na prekonávanie rôznych inžinierskych prekážok a prírodných prekážok.
- Rádiové tanky boli vybavené zariadením na organizovanie rádiovej komunikácie medzi velením tankových jednotiek a formáciami s vyšším veliteľstvom.
- Transportné tanky boli určené na zásobovanie líniových tankov muníciou a palivom a mazivami počas boja, prepravu pechoty na bojisko a evakuáciu ranených.
Vo Veľkej Británii a Francúzsku zahŕňala stratégia boja s pomocou obrnených vozidiel účasť dvoch skupín tankov:
Pechotný tank
Pechotné tanky zahŕňajú tanky, ktoré priamo podporujú pechotu počas útoku na opevnené pozície. Jeho nízka rýchlosť mu umožňuje niesť oveľa silnejší pancier ako stredný tank. Jeho hlavným cieľom je potlačiť alebo zničiť opevnené palebné body, ničiť nepriateľských vojakov, chrániť pechotu pred protiútokmi a prekonávať obranné opevnenia. Medzi pešie tanky patria anglické Matilda II a Churchill. Podľa sovietskej klasifikácie mohli byť pešie tanky klasifikované ako stredné alebo ťažké tanky.
Nádrž krížnika
Krížnikové tanky sú rýchle tanky s ľahkým pancierom a malými delami, ktoré sú navrhnuté tak, aby rýchlo prenikli do nepriateľských línií a spôsobili škody nečakaným útokom. V praxi sa v druhej svetovej vojne tieto tanky ukázali ako neúčinné. Typickým príkladom plavebného tanku je americký Crusader. Podľa sovietskej klasifikácie mohli byť cestovné tanky klasifikované ako ľahké a stredné tanky.
Tanky z druhej polovice 20. storočia
Dal silný impulz rozvoju stavby tankov. Nazbierali sme bohaté skúsenosti s bojom s obrnenými vozidlami. Boli vyvinuté nové veľkokalibrové zbrane, nové typy pancierovania a ochrana pred žiarením a
Zo známeho diela Panzer Tracts N3-1 "Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C and D", od nemenej známeho autora.
Ukazuje sa, že tanky PzKpfw VI a PzKpfw VIB sú priemerné.
V publikáciách sa uvádza, že PzKpfw IV bol ťažký podľa nemeckej klasifikácie do roku 42-43 a stredným sa stal až po objavení sa PzKpfw V a PzKpfw VI. Ale to je v rozpore s KStN 1175(Sd) 1.9.1939, KStN 1175(Sd) 2.1.1941, kde je PzKpfw IV priemerný, a KStN 1175(a) 1.11.1943, kde je aj naďalej priemer. A je veľmi pravdepodobné, že klasifikácia tankov v Ríši na obdobie 42-43 sa napriek novému personálnemu obsadeniu formácií oficiálne nezmenila.
Kto si o tom myslí?
Erljager 06-02-2013 13:33
Do leta 1943 boli tanky rozdelené na ľahké / stredné / ťažké podľa kalibru a potom - podľa bojovej hmotnosti.
špión der 07-02-2013 11:45
citácia: Pôvodne poslal Erljager:
Do leta 1943 boli tanky rozdelené na ľahké / stredné / ťažké podľa kalibru a potom - podľa bojovej hmotnosti.
Narazil som na podobné informácie, ale bez odkazu na dokumenty. A podrobnosti o „hmotnostnej“ klasifikácii.
Zdá sa, že štáty z roku 1944 to úplne nepotvrdzujú, zdá sa, že rozdelenie podnikov je založené na kalibri zbraní. Takže napríklad PzKpfw IV a PzKpfw V v stredných rotách, PzKpfw VI v ťažkých rotách, roty Jagdpanther tiež idú ako shver...
Prachovka 08-02-2013 08:36
Patrili trojičky L a N do rôznych tried? Obaja až do roku 1943.
Horst88 08-02-2013 14:00
Ak si to rozdelíte do tried podľa zbraní, tak áno. N sa javí ako jediná modifikácia trojky so 75 mm kanónom (krátke).
špión der 08-02-2013 18:48
citácia: Pôvodne poslal Duster:
Patrili trojičky L a N do rôznych tried? Obaja až do roku 43.
b4now 08-02-2013 19:16
Všetko však dopadlo inak.
špión der 09-02-2013 02:33
Pz.IV bol spočiatku považovaný za ťažký, keďže jediný mal v tom čase krátkohlavňový 7,5 cm kanón - KwK 37 L/24, pre ktorý spočiatku neexistoval ani pancierový projektil - iba pozemné míny, od r. Pz.IV bol určený na podporu pechoty a úlohu stíhača tankov (podľa koncepcie štábnych doktrinárov) plnil „stredný“ Pz.III s 50 mm kanónom KwK 39.
Všetko však dopadlo inak.
Ešte raz - PzKpfw IV, a nie "brnenie 4", nebolo NIKDY ťažké, či už v dizajne alebo v prevádzke. Rovnako ako JagdPz IV, StuG IV, StuG III - všetky boli považované za priemerné.
b4now 10-02-2013 06:44
Za koho boli „považovaní“?
všetky boli považované za priemerné.
Na aký rok?
Eh, to je nevďačná úloha vzdelávať sa na fórach...
Aspoň podľa konštrukčnej hmotnosti 18 ton (hoci, ako už bolo správne spomenuté, „ťažkosť“ tankov sa vtedy počítala nie podľa hmotnosti, ale podľa výzbroje)
Ktorý tank mal v rokoch 1936-37 75mm kanón?
Pz.IV nazývali živí ľudia všade, okrem dokumentov, dvoma jednoduchými slovami - panzer vier.
Ale ak je to pre vás pohodlnejšie, môžete to nazvať ako chcete, dokonca aj Sonderkraftfarzug 161/2, pokiaľ to niekto nezakáže.
b4now 11-02-2013 06:32
Podľa nemeckých predvojnových "noriem" - áno, ide o ťažké tanky, podľa ich účelu a kalibru dela.
Ak je to ťažko pochopiteľné, ešte raz zdôrazním: pre krátkohlavňový kanón L/24, ktorým bol pôvodne vybavený Pz.4, nebol vyvinutý ani pancierový projektil - iba nášľapná mína.
Nemecká predvojnová doktrína považovala tank za prostriedok podpory pechoty, nič viac.
Sovietska predvojnová štábna fantázia klasifikovala tanky ako prostriedok podpory kavalérie – preto bola kolesovej pásovej pohonnej jednotke venovaná taká pozornosť.
Ako ukázala prax, oba koncepty sa ukázali ako chybné.
V takých „guľovo-vákuových“ podmienkach sa jednoducho nemal kde objaviť plnohodnotný ŤAŽKÝ tank.
No ako dodatok:
čo píšu pediviktori
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-26%D0%90
T-26A
Bojová hmotnosť: 16t
Výzbroj
Kaliber a značka pištole 76 mm kanón KT-28
Dĺžka hlavne, kaliber 16,5
Vydané množstvo: 7 ks.
Veľmi potrebný tank, áno.
BT-7A
Bojová hmotnosť: 16t
Výzbroj
Kaliber a značka pištole je 76 mm. KT zbraň
Dĺžka hlavne, kaliber 16
Vydané množstvo: 155 ks.
Pancier oboch tankov je nepriestrelný, čo tiež dáva zabrať.
Erljager 11-02-2013 06:41
citácia: Pôvodne poslal b4now:
...
Dobre, pomenujte _ťažší_ tank z roku 1936 - v niektorej zo svetových armád?
...
b4now 11-02-2013 07:10
Na francúzsku B1 (ktorých bolo mimochodom vyrobených dosť značné množstvo) som si spomenul už pri otázke. A pancier B1 tiež nebol protivtipný, pretože B1 má najbližšie k moderným názorom na to, čo je ťažký tank (samozrejme so zľavou za minulé roky).
Navyše, 75 mm húfnica na B1 vyzerá ako útočný tank, aký Nemci pôvodne videli vo svojom Pz.IV.
flipper-s 11-02-2013 21:26
citácia: Pôvodne poslal Costas:
T-26A a BT-7A mali 76 mm kanón. Sú to ťažké tanky?
Stíhače tankov však nikdy neboli rozdelené do tried.
špión der 12-02-2013 10:44
citácia: Pôvodne poslal flipper-s:
V podstate ide o samohybné delá. Podporné vozidlá.
Stíhače tankov však nikdy neboli rozdelené do tried.
Delili sa s Nemcami. Distribuované do hromady medzi spoločnosťami. O spoločnosti JagdPanther som písal vyššie.
citácia: Pôvodne poslal b4now:
Za koho boli „považovaní“?
Na aký rok?Nemci právom považovali Pz.IV za ťažký, aj keď nie na dlho.
OKH, od 38. do 45.
Poskytnite dokument, v ktorom boli považované za ťažké. Aspoň personál ťažkej roty, kde sú štyria hlavným tankom.
b4now 12-02-2013 11:44
Áno, vtedy neboli ťažké ústa. Neexistovala ani myšlienka na použitie, či dokonca samotný vzhľad čisto tankových spoločností. Podľa pôvodného plánu mali byť tanky pripojené k jednotkám pechoty a nemali pôsobiť ako samostatná taktická jednotka.
špión der 12-02-2013 12:37
citácia: Pôvodne poslal b4now:
Áno, vtedy neboli ťažké ústa. Neexistovala ani myšlienka na použitie, či dokonca samotný vzhľad čisto tankových spoločností. Podľa pôvodného plánu mali byť tanky pripojené k jednotkám pechoty a nemali pôsobiť ako samostatná taktická jednotka.Viac-menej skutočný obraz o použití tankov sa objavil počas „najdlhšieho“ (až 40 dní!) - francúzskej kampane, takmer jedinej epizódy v Európe, kde boli na oboch protiľahlých stranách prítomné nejaké porovnateľné obrnené vozidlá. .
Podľa dokumentov, bohužiaľ, nie som silný.
vážne? Tie. KStN 37-40, na ktorý sa autori odvolávajú, nikdy neexistoval?
citácia: Pôvodne poslal b4now:
Pz.IV bol spočiatku považovaný za ťažký, keďže jediný v tom čase mal 7,5 cm kanón s krátkou hlavňou - KwK 37 L/24, pre ktorý spočiatku neexistoval ani pancierový projektil - iba nášľapné míny.
Možno, že 7,5 cm KwK 37 tiež nemal kumulatívne náboje, v roku '39? Ako K.Gr.rot.Pz..
b4now 13-02-2013 16:50
„Nikdy“ a „vždy“ nie sú moje kategórie rozprávania.
Po prvé, počas francúzskej kampane som z dobrých dôvodov chýbal na scéne, takže prerozprávam, čo som čítal v iných zdrojoch. A podľa získaných informácií to bola francúzska kampaň, ktorá bola prvou skutočnou „tankovou školou“ Wehrmachtu. Na základe získaných skúseností boli vykonané úpravy taktických metód použitia tankových síl a jednotiek.
Po druhé, na začiatku operácií na východnom fronte bol Pz.IV považovaný za ťažký (útočný) tank. Či už tieto tanky vznikli do tejto doby a či sa používali v „schwer abteilung“, alebo sa tanky naďalej používali ako súčasť peších jednotiek, ako rotné mínomety alebo guľomety, neviem.
Kumulatívy sa objavili v roku 1942, pokiaľ viem.
Ak sa tak dobre orientujete v téme názvoslovia streliva pre tankové delá, bolo by zaujímavé zapojiť sa. V tejto téme stále nie je žiadna osobitná jasnosť a zdá sa, že sa čoskoro neobjaví.
Napríklad v ruskojazyčných zdrojoch som nikdy nenašiel jasnú a zrozumiteľnú odpoveď, prečo sú sovietske tankové delá a strelivo do nich také svinstvo.
špión der 13-02-2013 20:29
citácia: Pôvodne poslal b4now:
b4now
ty asi zijes v paralelnom vesmire...
špión der 14-02-2013 14:16
citácia: Pôvodne poslal spy der:Podľa štátu boli zaradené len do ľahkých spoločností bez ohľadu na úpravu.
polepším sa. Boli aj súčasťou ťažkej roty KStN 1176 (a) od 42. ročníka, na spôsob PzKpfw II v stredných, stav čiastočne zostal až do 43. augusta.
špión der 14-02-2013 21:32
Pri tvorbe úst:
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(v) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1175(a) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 01.09.39 - 17 PzKpfw III, 5 PzKpfw II
Mittlere Panzerkompanie KStN 1175(Sd) 01.09.39 - 14 PzKpfw IV, 5 PzKpfw II
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 02/01/40 - 7 PzKpfw III, 5 PzKpfw II, 2 PzKpfw I
Mittlere Panzerkompanie KStN 1175(Sd) 02/01/40 - 8 PzKpfw IV, 1 PzKpfw II, 1 PzKpfw I
Samson67 25-02-2013 22:45
Nie je jednoduchšie čítať Guderiana? Asi vedel lepšie, ako Nemci klasifikovali svoje videá.
A nemá zmysel porovnávať rôzne krajiny: všetky mali svoje vlastné koncepty a vlastnú klasifikáciu. Napríklad T-34 a KV: stredné a ťažké, hoci pištoľ je rovnakého kalibru - 76 mm. BT bol vždy ľahký tank.
b4now 26-02-2013 13:52
Čo sa týka pásového pohonu, nemá to nič spoločné s kavalériou. Zdroj tratí bol jednoducho príliš malý. Ale podľa návodu išli BT do boja výhradne na tratiach.
Aleminská logika.
Alebo bol vyhlásený za spôsobilého na nebojovú službu?
Samson67 27-02-2013 21:23
citácia: Pôvodne poslal b4now:
Aleminská logika.
A čo sa stalo po vyjazdení koľají? Bol tank na odpis?
Alebo bol vyhlásený za spôsobilého na nebojovú službu?
Trate sa zmenili, ak to nie je jasné. Bolo však predpísané, aby šetrili svoje zdroje a cestovali na dlhé vzdialenosti po cestách na kolesách. Až kým Briti neprišli s mangánovou oceľou. Predtým tí istí Briti navíjali valce alebo prívesy na svoje tanky, Nemci tiež navíjali prívesy a niektorí stavali kolesové a pásové, ako sú tie naše. Ak sa pozriete do manuálu na BT, tam je jasne napísané, že tank ide do boja po pásoch.
Pásy v obrnených jednotkách sú spotrebný materiál, ako toner v tlačiarni.)))
b4now 27-02-2013 23:09
citácia: Pôvodne poslal Samson67:
návod na BT - je tam jasne napísané, že tank ide do boja po pásoch.
Súhlasím.
citácia: Pôvodne poslal Samson67:
Až kým Briti neprišli s mangánovou oceľou.
...
Nákladné autá v jednotkách Ank sú spotrebný materiál
Prečo nikde na svete okrem USA a ZSSR neboli také odvážne experimenty s kolesovým pásovým pohonom?
Samson67 03-03-2013 22:06
citácia: Pôvodne poslal b4now:
Prepáčte, ale prišli Briti s mangánovou oceľou pre každý národ zvlášť?
Napríklad v roku 1929 Briti vynašli mangánovú oceľ pre Nemcov a v roku 1936 bol tento britský vynález už dostupný ruským metalurgom.
Prečo nikde na svete okrem USA a ZSSR neboli také odvážne experimenty s kolesovým pásovým pohonom?Vysvetlenie vzhľadu CG pohonného systému na zníženie „spotreby koľají“ a ich šetrenie je viac ako neudržateľné.
V roku 1929 Nemci ešte veľa tankov nestavali: Versailles však.
Pokiaľ ide o oceľ, nestačí poznať zloženie, musíte sa naučiť, ako zvárať takú oceľ a robiť z nej stopy. A vo veľkom počte.
Som lenivý vypisovať modely, pomôže vám Google. Samozrejme, zdroj tratí nebol jediným dôvodom, rýchlosť bola tiež nízka. Z tohto dôvodu mali armády v tých rokoch veľa obrnených vozidiel.
Briti zvládli použitie „Gatfieldovej ocele“ na výrobu tratí v roku 1926, hoci táto zliatina samotná bola vytvorená v roku 1882. V ZSSR bola výroba tejto ocele zvládnutá až v roku 1936, naša trieda je 110G13L.
Použitie tejto ocele zvýšilo životnosť koľají na 3-4 tisíc km, t.j. viac ako rádovo.
A samotná myšlienka kolesového pásového tanku nepatrila Christiemu, ale rakúsko-uhorskému dôstojníkovi Günterovi Burshtynovi. Túto myšlienku predstavil v roku 1911.
george_gl 03-03-2013 23:43
citácia: Pôvodne poslal Samson67:Životnosť tratí v 20-tych a začiatkom 30-tych rokov nebola väčšia ako 100 km. Všade. Z tohto dôvodu sa Československo, Švédsko, Francúzsko, Anglicko a Poľsko zapojili do kolesových pásových tankov. Mimochodom, pre Švédov ten tank postavil Nemec.
a aký druh koľaje mal Vickers 6 ton? (byť zlomyseľný)
a napísali to tak zaujímavo.
b4now 03-03-2013 23:54
citácia: Pôvodne poslal Samson67:
Kolesové pásové tanky vtedy vyrábalo Československo, Švédsko, Francúzsko, Anglicko a Poľsko. Mimochodom, pre Švédov ten tank postavil Nemec.
„zaoberali sa“ a „mali záujem“ nie sú synonymá.
Ak máte naozaj nejaké informácie, podeľte sa, prosím, aké kolesové pásové tanky Poľsko „vyvíjalo“ v roku 1940?
A do roka modely kolesových pásových tankov pre iné krajiny, aspoň na pamiatku, ak vám to neprekáža?
citácia: Pôvodne poslal Samson67:
Túto myšlienku predstavil v roku 1911.
Aj Davinci vynašiel helikoptéru, tak čo?
Samson67 04-03-2013 02:55
citácia: Pôvodne poslal b4now:
Nikto nehovoril o priorite Christie. Ale z nejakého dôvodu to bola Christie, ktorá sa stala známou vďaka hákom na kolesá, a nie nejaká iná osoba.
Aj Davinci vynašiel helikoptéru, tak čo?
No, do roka je to len od polovice do konca 20. rokov. Francúzi - Saint-Chamon, Briti - to isté Vickers-26, jedna kópia, Česi to postavili sériovo, značku vám povie Google. Posledné takéto zariadenie, o ktorom som osobne čítal, bolo na Novom Zélande v rokoch 1940-1941. Vo všeobecnosti tu možno vysledovať rôzne prístupy: niektorí používali znížené/rolovateľné ploty, niektorí vyrábali kolesové a pásové ploty, niektorí sa pokúšali používať plošiny/nákladné autá. Ale koncom 30-tych rokov to všetci vzdali s týmito experimentmi, pretože... vyňuchali a zvládli oceľ Haftling - a po dosiahnutí prijateľnej životnosti husích krkov výrazne zjednodušili konštrukciu nádrží.
Rekordný zdroj pre husi v 2. svetovej vojne bol, ak ma pamäť neklame, 480 km. Pre Vickersa (T-26) - a nie viac až do roku 1926, to záviselo od pôdy a režimu.
Pokiaľ ide o slávu Christie, fungovali tu dva parametre:
1. Tanky série BT - boli vo svete známe pod názvom “Russian Christie”
2. Na Baumanovej vyššej technickej škole v Moskve je oddelenie pásových vozidiel pomenované po Christie. A ten istý Christy, po mene ktorého bolo oddelenie pomenované, písal vo všetkých dotazníkoch o svojom bratovi - ktorý zmizol v občianskej vojne.
george_gl 04-03-2013 12:19
citácia: Pôvodne poslal Samson67:
[B]Rekordný zdroj pre husi v 2. svetovej vojne bol, ak ma pamäť neklame, 480 km. Pre Christie (t-26) - ale až do roku 1926, to záviselo od pôdy a režimu.
B]
Opravte Christy na Vickers, pravdepodobne ste automaticky napísali nesprávne.
Zaujal ma Vickers 6t najazdene lebo v Murzilke http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm4_80/ bolo napisane az 4800 km. Aj keď jesetera prekrojíte na polovicu, získate veľa. Alebo jednoducho pridali 0 navyše. ale napísali zdanlivo rešpektovaní ľudia.
Samson67 04-03-2013 14:14
Na vine je samozrejme Vickers...
„Jeho húsenica z jemnej mangánovej ocele by mohla vydržať najazdených kilometrov až 4800 km“ - tu je všetko správne, len 26 - 29 rokov, predĺženie životnosti o rád. Toto je model B.
Mimochodom, pokúsili sa postaviť prvý model tohto zariadenia na kolesá. Ale potom sme zvládli normálne trate - a problém zmizol sám od seba.
Napríklad Francúzi, ktorí nemali oceľ na pásy, sa pokúsili zvýšiť počet najazdených kilometrov svojich Renaultov z druhej svetovej vojny (známe ako MS-1) nahradením oceľových pásov gumovými. Nápad nevyšiel - a tanec sa začal so Saint-Chamonom a zaťahovacími kolesami.
No, trochu o BT, keď už sme pri téme... Na kolesách sa mohol dobre pohybovať iba na tvrdých cestách: bol ťažký a tlak na zem bol veľmi vysoký.
Čo sa týka Poliakov, na ktorých sa pýtal kolega, bol to WB10, jeho kolesá sa zdvíhali z bokov. Tu je odkaz na niektoré modely na obrnenej stránke, toto je časopis Technika pre mládež: http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm10_79/
b4now 04-03-2013 18:20
citácia: Pôvodne poslal Samson67:Práve ste sa tam „pozerali na obrázky“?
bol to WB10, jeho kolesá sa zdvihli z bokov.
citát: Neúspešný pokus o vytvorenie kolesového pásového tanku urobili v rokoch 1926-1927 poľskí vojenskí špecialisti. Vozidlo s označením WB10 bolo vybavené kolesami, ktoré boli zdvihnuté silou motora na oboch stranách tratí.Hlavný rozdiel oproti Kunstkamere, ktorú ste spomenuli s jednotlivými experimentálnymi tankami, je v ZSSR sa pásové kolesové tanky vyrábali hromadne a boli v prevádzke.Opísali sme množstvo strojov vytvorených v rôznych krajinách za takmer 20 rokov. Všetko to boli len izolované experimentálne vzorky. Pokusy o vytvorenie kolesového pásového tanku neviedli k pozitívnym výsledkom, predovšetkým kvôli zložitosti a zraniteľnosti pohonného systému a systému zmeny rýchlosti. Sťažila sa aj obsluha a oprava strojov. Napriek zjavným výhodám týchto vozidiel (zvýšená rýchlosť a dojazd na cestách, životnosť tanku ako celku a bezpečnosť ciest) zostali experimenty s nimi experimentmi.
Nádrž sa uvádza do prevádzky - ušetriť peniaze? Alebo preto, že to zapadá do doktríny vojenských operácií a bojového vykorisťovania?
Samson67 04-03-2013 22:03
Ak si prečítate diela Tukhachevského a zoznámite sa s jeho myšlienkami, môžete byť len radi, že vyrobili BT a nie T-26. Čo navrhol urobiť
stopäťdesiattisíc.
Teraz o serializácii a ďalších veciach. Svoje si urobili v sériách Francúzi, Česi a Švédi tiež. Až do určitého bodu. Angličania stavali najmä nákladné autá a prívesy, Nemci sa zamerali aj na cestnú dopravu. Majú však aj oveľa menšie územia. Takže pre ZSSR bola táto možnosť najprijateľnejšia, najmä vzhľadom na embryonálny stav automobilového priemyslu. V tom čase Američania Christieho nápady vôbec nepotrebovali, rovnako ako samotné tankové jednotky: kde by ich mohli použiť? Pre nás sa zhodovalo niekoľko faktorov naraz: možnosť kúpiť si pomerne moderný model s dokumentáciou, prítomnosť motora M-17 zvládnutého priemyslom, dostupnosť výroby vtedajším priemyslom a myšlienky Tukhachevského a jeho podobných- zmýšľajúcich ľudí. Ale potom aj tak prišli na plne pásové vozidlo, práve koncom 30. rokov.
PAN horunj 04-03-2013 22:09
citat: Prišli Briti s mangánovou oceľou pre každý národ zvlášť?
Ak sa pozriete na rovnaké BT z rôznych rokov a modelov, môžete vidieť všetko.
Samson67 04-03-2013 22:29
Nejde ani tak o oceľ, ako skôr o dizajn samotných dráh.
Ak sa pozriete na rovnaké BT z rôznych rokov a modelov, môžete vidieť všetko.
Len z ocele. A zvládnutie techniky pomerne presného odlievania/kovania z tejto ocele: prakticky sa nedá opracovať rezným nástrojom. V Anglicku z toho urobili väzenské mreže, ktoré sa nedajú prepíliť.)))
Dizajn je všade rovnaký: stopy spojené prstami. Tvar tratí je len odlišný, ale to už nesúvisí so zdrojmi, ale so schopnosťou bežkovania.
PAN horunj 05-03-2013 20:29
citat: Tvar tratí je len odlišný, ale to už nesúvisí so zdrojmi, ale so schopnosťou bežkovania.
Takže problém bol vyriešený vývojom špeciálnej ocele, ale nie pre stopy, ale pre prsty Ale vo všeobecnosti sa nebudem hádať o tom, prečo alebo čo presne.
Samson67 05-03-2013 22:04
citácia: Pôvodne poslal PAN horunj:
HM, teda podľa teba tvar koľají nijako neovplyvňuje zdroj.
Pamätám si, že v ZSSR bol problém s koľajami od bagra.
Takže problém bol vyriešený vývojom špeciálnej ocele, ale nie pre stopy, ale pre prsty Ale vo všeobecnosti sa nebudem hádať o tom, prečo alebo čo presne.
Nie vývojom, ale prideľovaním finančných prostriedkov na ocele a technológie používané pri stavbe nádrží (napríklad borodizácia prstov). Od 50. rokov sa tejto téme venuje celá katedra na 150 výskumných ústavoch na čele s profesorom.
Tam je hlavný problém v páre dráha-prst, čím sa znižuje vzájomné a abrazívne opotrebenie. Navyše pre nádrž stále existuje akútny problém rýchlej výmeny, ktorá nie je pre bager taká dôležitá.
PAN horunj 06-03-2013 08:27
V čase vojny, berúc do úvahy životnosť nádrže, je stále možné povoliť určitú výmenu materiálov a dôraz na dizajn, ale cítim sa ako metalurgický technológ, takže sa s vami nemôžem hádať.
Samson67 06-03-2013 10:25
citácia: Pôvodne poslal PAN horunj:
To znamená, že úloha je stále zložitá, a to ako materiálov, tak aj dizajnu.
V čase vojny, berúc do úvahy životnosť nádrže, je stále možné povoliť určitú výmenu materiálov a dôraz na dizajn, ale cítim sa ako metalurgický technológ, takže sa s vami nemôžem hádať.
Nie som v žiadnom prípade hutník, len obyčajný technik.
Konštrukcia húsenice je veľmi jednoduchá, ale výber najodolnejšieho trecieho páru koľajových kolíkov, naučiť sa odlievať alebo lisovať legovanú oceľ s veľmi špecifickými vlastnosťami s dostatočnou presnosťou je veľmi ťažké. Aj priemyselne vyspelé Anglicko to dokázalo zvládnuť až koncom 20. rokov, hoci Hatfieldova oceľ sa používala už od konca 19. storočia: vyrábali sa z nej výhybky a väzenské tyče (teda výrobky nevyžadujúce špeciálnu presnosť).
A zjednodušenie v tejto oblasti povedie k tomu, že posádka tanku bude musieť častejšie kývať perlíkom. Následky prasknutia húsenice v boji - myslím, že nie je potrebné vysvetľovať?
Strašiak múdry 06-03-2013 11:00
Ale nerozdelili Nemci svoje tanky podľa kalibru zbraní?
Guľomet, 20 mm, 37 mm a 50 mm kanón sú ľahké.
75 mm pištoľ - stredná.
88 mm pištoľ - ťažká.
PZ-III je ľahký, ale PZ-IV s rovnakou hmotnosťou je už priemerný, ako Panther (s dvojnásobným rozdielom hmotnosti). Mimochodom, existovala modifikácia PZ-III so 75 mm krátkou hlavňou - čo sa považovalo za stredné alebo ľahké?
Ukryť predmet, najmä niečo veľké ako tank, v okolitej krajine je dosť ťažké. Nafarbenie bojového vozidla určitou farbou to síce úplne neskryje, ale nepriateľovi to sťažuje jeho rozpoznanie.
Pomocou špeciálne vybraného sfarbenia môžete nepriateľa dezorientovať, pokiaľ ide o veľkosť objektu a jeho dosah. To v konečnom dôsledku poskytuje pomerne významnú výhodu v bojových podmienkach.
Maskovacie sfarbenie môže byť: a) ochranné; b) kamufláž.
Ochranné sfarbenie je zvyčajne pomerne jednotné (olivové, khaki, špinavé šedé alebo tmavo zelené). Presne takú farbu zíde vojenská technika z montážnej linky a až potom, ak je to potrebné, dostane farbu zodpovedajúcu typu terénu. Ochranný náter je univerzálny, nevyžaduje presnú znalosť krajiny, zatiaľ čo kamufláž vyžaduje, aby veliteľ jasne chápal závislosť farby terénu od dennej doby, počasia, prírodných útvarov existujúcich pozdĺž cesty armády; vybavenie a pod.
Rozpoznanie a odlíšenie vojenského objektu od okolia komplikuje použitie skresľujúcej kamufláže. Môže sa tiež nazývať veľký škvrnitý, pretože farebné škvrny (3-5 rôznych farieb) sú veľmi veľké, asi 10-20% každej roviny. Toto sfarbenie skresľuje obrysy vojenského vozidla.
Tvar škvŕn na zariadení môže byť okrúhly alebo lomený - závisí to od charakteru okolia. Napríklad v horských oblastiach prevládajú ostré prechody zo svetla do tieňa, preto sa prevažne používa hranatý tvar škvŕn.
Maskovacie sfarbenie môže byť aj zdrvujúce. Zahŕňa aplikáciu malých škvŕn, ktoré navzájom ostro kontrastujú. Tento typ kamufláže sa používa najmä na stacionárnych alebo sedavých typoch vojenskej techniky vrátane tankov. Rozdrvené škvrny na veľkú vzdialenosť sa zmiešajú do neurčitej farby, aby zodpovedali prostrediu.
Podľa vojenských expertov nie je možné vytvoriť univerzálny maskovací vzor - poveternostné a prírodné podmienky sú totiž také odlišné, že sa na ne nedá „prispôsobiť“.
Aké farby tankov používajú ruské jednotky?
Prečítajte si tiež: | |
---|---|
V ZSSR sa na maskovanie používali špeciálne farby pod kódovými názvami. Najprv to bol „Bhután“, v rôznych verziách napodobňoval lesný pás a púštno-stepný terén. Potom sa už v ruských jednotkách používalo sfarbenie „Flóra“, prezývalo sa aj kamufláž „vodný melón“, zatiaľ čo v horských oblastiach bolo neúčinné, ale bolo vhodné na boj v lesnom páse.
Nahradila ho pixelová digitálna kamufláž s názvom „Dark“. Nazýva sa pixel, pretože je podobný pixelom na obrazovke monitora. Táto maskovacia farba je na rozdiel od predchodcu univerzálnejšia a hodí sa do otvorených aj horských oblastí.
V strednom Rusku sa ako hlavná maskovacia farba používa zeleno-hnedá. Ďalšie farby môžu byť svetlozelená, žlto-šedá, svetlá a tmavošedá, khaki, čierna. Škvrny sú zvyčajne zaoblené, „plazivé“ z jednej roviny do druhej.
V závislosti od oblasti sa používa množstvo ďalších farieb: khaki, fádna (špinavá žltohnedá farba), žltošedá, modrošedá, modrošedá, olivová. Zároveň sa mení fádnosť, fádnosť a jednotnosť farby.
Pre zimné obdobia môžu byť nádrže natreté tak, aby zodpovedali snehu, to znamená biele. Okrem toho existujú rôzne označenia farieb snehu: „čistý, čerstvo napadaný sneh“, „čistý starý sneh“, „špinavý sneh“ atď.
Ako sa maskujú tanky v zahraničí?
Trochu histórie. Prvý typ kamuflážnej farby na svete použili Briti počas anglo-búrskej vojny v rokoch 1899-1902. Anglickí vojaci utrpeli značné straty kvôli tomu, že ich červené uniformy dobre vynikli na pozadí bažinatého terénu. Potom sa rozhodlo obliecť ich do khaki uniforiem.
Počas druhej svetovej vojny malo Nemecko v prevádzke už asi 30 rôznych druhov kamuflážnych farieb. Ich vývoj bol neskôr použitý v sovietskej armáde.
Maskovacie odtiene vo všeobecnosti možno rozdeliť do niekoľkých veľkých skupín, charakteristických pre konkrétny kontinent:
- "Les" (hlavne Európa a Amerika);
- „Púšť“ (Severná Afrika, Stredná Ázia);
- "Džungľa" (juhovýchodná Ázia, Južná Amerika);
- „Zima“ (severné regióny, podľa sezóny v Európe);
- "Bush" (Južná Afrika, zriedka používaný).
V súčasnosti sa vojenské oddelenia rôznych krajín snažia „digitalizovať“ svoje bojové jednotky, a teda aj svoje bojové vozidlá. Inými slovami, nič účinnejšie ako farbenie založené na kombinácii rôznofarebných pixelov na uniformách a výstroji ešte nebolo vynájdené. Tento vynález sa však aktívne zdokonaľuje. Napríklad koncom roka 2012 americká spoločnosť ADS oznámila svoj nový vývoj digitálnej kamufláže US4CES pre americkú armádu. Podobný vývoj prebieha aj v iných krajinách sveta.