Kde sa postaví závod Mercedes? Mercedes montovaný v Rusku: sedem hlavných faktov
Ako viete, v súčasnosti existujú v Rusku dve spoločné rusko-nemecké výrobné závody, ktoré spustil silný koncern Daimler AG. Ide o projekt s Nižným Novgorodom GAZ, ktorý vyrába Sprintery z roku 2001, ako aj o spoluprácu s KamAZom, ktorý dáva krajine niekoľko typov úžitkových nákladných áut a autobusov To je všetko, čo v našej obrovskej vlasti vyrába slávny Mercedes Nemci však majú plány Čo sa týka dobytia územia Ruskej federácie, tým to jednoznačne nekončí.
Už asi dva roky sa v tlači šíria fámy, že nemecký konglomerát plánuje spustiť v našej krajine pomerne silný podnik na výrobu svojich slávnych osobných automobilov. Ako základ pre to boli pomenované lokality ZiL a KamAZ. Objavili sa aj informácie o zámeroch vytvoriť výrobné kapacity v petrohradskej oblasti, no Nemcom sa nepodarilo dohodnúť s vládou Leningradskej oblasti. Jedným slovom, došlo k pohybu týmto smerom, ale zdá sa, že veci sú stále tam.
Postaví Mercedes závod v Rusku?
Vyzerá to tak. V lete 2016 sa objavili informácie o vytvorení spoločného závodu na výrobu automobilov Mercedes v moskovskom regióne. O tejto významnej udalosti sa bude diskutovať v tomto krátkom článku. Ale najprv to.
Dôveru, že sa tak napokon stane, potvrdzujú medializované informácie z ministerstva priemyslu a obchodu, ktoré prostredníctvom zástupcu riaditeľa príslušného odboru Vsevoloda Babuškina uviedlo, že ministerstvo projekt schválilo v predbežnom štádiu. A zdá sa, že ďalšie slovo patrí vedeniu moskovského regiónu, od ktorého teraz závisí ďalší pohyb tejto iniciatívy. Ostáva len dúfať, že projekt nezomrie rozdrvený byrokratickou mašinériou, ako sa to stalo pred niekoľkými rokmi v Leningradskej oblasti.
Infraštruktúra
Priemyselný park Esipovo, na území ktorého sa plánuje rozvoj budúcej výroby, je oblasťou, ktorá je stále v štádiu vytvárania. Nachádza sa v smere na M10, 32 km od Moskovského okruhu neďaleko mesta Solnechnogorsk. Nachádza sa v a prijateľnú úroveň prípravy infraštruktúry tu dosiahne až do roku 2019. Je teda dostatok času na príslušné schválenie a následné nasadenie.
Aby sa čitateľ trochu oboznámil s terminológiou, mala by sa uviesť definícia. Priemyselný park Esipovo, podobne ako ostatné zariadenia vo výstavbe alebo v štádiu projektovania v moskovskom regióne, je špeciálne organizovaným územím, kde sa bude nachádzať všetka potrebná infraštruktúra pre rozsiahlu priemyselnú výrobu. Konkrétne sa pre spomínaný park plánuje do roku 2017 vytvoriť objem dodávky elektrickej energie 50 MW. Rovnako ako dodávka plynu, vytvorenie vlastného odberu vody a vhodných zariadení na úpravu.
Spolupráca s GAZ
Mať vlastný závod Mercedes v Rusku je dlhodobou ambíciou Daimleru. Z existujúcich výrobných zariadení treba spomenúť spoločnú výrobu v Nižnom Novgorode. Tu úspešná spolupráca vyústila do zavedenej výrobnej linky pre ľahké úžitkové vozidlo Sprinter.
Okrem toho sa v ruských závodoch vyrába 2,2-litrový dieselový motor Závod v Jaroslavli vyrába tento motor špeciálne pre GAZ.
KamAZ
Ďalším úspešným podnikom v Ruskej federácii, ktorý vyrába nemecké úžitkové vozidlá, je PJSC KamAZ. Všetko to tu začalo výrobou kabín pre nákladné autá Chelny, vyrábané od roku 1976. Vzbudzovali síce ľudovú lásku, no momentálne jednoznačne zaostávajú za štandardmi, ktoré diktovala doba. Nákladné autá KamAZ sa teda presunuli do kabíny vyrobenej pre model Actros. Teraz tento závod Mercedes v Rusku vo výrobných závodoch automobilového gigantu z Naberezhnye Chelny vyrába viac ako 30 rôznych úprav nákladných vozidiel, ako aj autobusov.
Lokalizácia svetových automobilových gigantov
Toto sú všeobecné informácie o existujúcich projektoch Mercedesu, ktoré normálne fungujú, ale toto všetko je výroba úžitkových vozidiel. Ale čo slávne autá obchodnej a výkonnej triedy, crossovery a mnohé ďalšie typy karosérií, ktoré sa stále vyvážajú iba do Ruska? Ako viete, takmer všetky svetové značky už majú svoje lokalizácie vybudované aj u nás.
Medzi nimi Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford a niektoré ďalšie. Všetci, tak či onak, investovali pomerne značné sumy do zriadenia výroby automobilov na území Ruskej federácie. Tu nájdete ako „skrutkovačovú“ zostavu, tak aj pokročilejšie možnosti s razením, zváraním a lakovaním.
Projekt Daimler AG
Objem investícií do závodu Mercedes v Moskovskej oblasti zatiaľ nebol oznámený. Ale práve na základe aspoň približnej výšky investície bude možné hovoriť o tom, akú úroveň lokalizácie plánuje Daimler AG. Napríklad, ak je objem investície asi 10 miliónov dolárov, potom hovoríme o banálnej montáži „skrutkovača“, čo bude znamenať veľmi malé zníženie konečných nákladov ruského Mercedesu v porovnaní s dovážanou verziou. Ak sa však suma blíži k miliarde, znamená to vážnu líniu s lisovaním dielov, zváraním atď.
Napríklad v roku 2014 plánovalo BMW investovať približne jeden a pol miliardy eur do vytvorenia závodu v Kaliningrade. A vtedy sme hovorili o hĺbkovej lokalizácii a objeme výroby až 80-tisíc áut ročne. Ďalšia vec je, že nič nevyšlo. Kríza ruského automobilového trhu neumožnila projektu ísť nad rámec rokovaní medzi vedúcimi predstaviteľmi nemeckého koncernu a závodom Kaliningrad Avtotor, ktorý mimochodom teraz vyrába „ruské“ BMW.
Moderné reality
Závod Mercedes v Rusku, o ktorom je teraz toľko hluku, sa plánuje na pozadí vážneho poklesu automobilového trhu v našej krajine. Od roku 2013, keď práve začal pohyb smerom nadol, sa objem predaja znížil takmer o polovicu. Ku cti spoločnosti Mercedes slúži, že ich pozícia v porovnaní s ostatnými automobilovými gigantmi klesla oveľa menej. A ak si vezmeme podiel predaja na celkovom toku, tak ten dokonca vzrástol z 1,2 % z celkového objemu trhu v roku 2012 na 3 % v roku 2015. V roku 2016 toto číslo mierne kleslo na 2,6 %. To znamená, že predaj tohto koncernu neklesá takým vážnym tempom ako u iných.
Okrem toho, ak závod Mercedes v Rusku začne vyrábať plánované objemy, ktoré budú, mimochodom, približne 25-tisíc áut ročne, ako hovoria predstavitelia Daimleru, existuje možnosť vážneho zvýšenia podielu vládnych obstarávaní. . Keďže ruskí predstavitelia môžu objednávať iba autá vyrobené v našej krajine, vysoký dopyt po značke s najväčšou pravdepodobnosťou umožní výrazne zvýšiť celkový objem predaja vďaka tomuto predajnému trhu.
Záver
Zdá sa, že utrpenie spoločnosti Daimler pri vytváraní vlastnej výroby osobných automobilov v Rusku by malo nájsť hodný logický záver. Okrem toho veľká práca, ktorú koncern v predchádzajúcich rokoch vykonal, mu jednoznačne poskytla obrovské skúsenosti v tom, ako sa správať k ruským predstaviteľom a špecifickej legislatíve.
Ruský závod Mercedesu, kde sa nachádza skutočná výroba ich áut, teda hybridu KamAZ a Daimler, ukazuje, že spolupráca je možná. Teraz môžeme len dúfať, že orgány moskovského regiónu sa budú môcť dohodnúť na všetkých jemnostiach, ktorých je nedostatok. Objavujú sa napríklad informácie, že priemyselný park Esipovo, na území ktorého sa, pripomeňme, plánuje vytvorenie tejto výrobnej jednotky, má problémy s miestnymi environmentálnymi štruktúrami, ktoré sú, mimochodom, proti výrubu les, kde sa bude nachádzať budúci závod.
Nech je to akokoľvek, Moskovský región má záujem o vznik podobného projektu na svojom území. Budeme očakávať kladné rozhodnutie a následné spustenie výroby moderných osobných automobilov Mercedes ruskej výroby.
Teraz sa všetky autá Mercedes-Benz predávané v Rusku dovážajú. Miestne podniky zadávajú iba objednávky na výrobu ľahkých Mercedes-Benz Sprinter.
Daimler dva roky hľadal miesto pre závod. Boli medzi nimi Petrohrad, Nižný Novgorod, Novosibirsk, Tatarstan, Sverdlovská oblasť, Moskva (v objektoch bývalej automobilky ZIL) a Moskovská oblasť. V apríli 2015 vedúci ruského ministerstva priemyslu a obchodu Denis Manturov povedal, že priemyselná montáž automobilov Mercedes v Rusku by sa mohla organizovať podľa kvóty General Motors, ktorá opustila ruský trh v marci toho istého roku. . Konečné rozhodnutie však nepadlo.
Analytici sa zdráhajú odhadovať veľkosť investície do závodu Mercedes. Suma bude závisieť od úrovne lokalizácie výroby, poznamenáva Bespalov. „Ak sa tam postaví „skrutkovač“, bude to stáť 10 – 15 miliónov dolárov. S lakovaním, zváraním a razením môžeme hovoriť o stovkách miliónov dolárov,“ verí Bespalov. Napríklad v roku 2014 plánovalo BMW postaviť vlastný závod s kapacitou až 80-tisíc áut v Kaliningradskej oblasti za 1,5 miliardy eur, povedal vtedy prezident závodu Kaliningrad Avtotor (montuje na základe zmluvy autá Kia, Hyundai a BMW ) Valerij Draganov. Neskôr počas krízy však BMW odložilo rozhodnutie postaviť závod na neurčito.
Kríza nie je prekážkou
Väčšina výrobcov automobilov postavila svoje výrobné závody v Rusku v rokoch 2005 až 2013 (posledný bol otvorený montážny závod Mazda vo Vladivostoku skupinou Sollers Vadima Švetsova). Od roku 2013 automobilky iba modernizovali vybavenie a vybudovali pomocné zariadenia. Napríklad koncom roka 2015 Ford Sollers a Volkswagen otvorili továrne na motory, investície do nich dosiahli 275 miliónov USD a 250 miliónov EUR.
Daimler plánuje postaviť závod na pozadí kolapsu ruského automobilového trhu. Od roku 2013, kedy začala stagnácia, sa tamojší trh zmenšil takmer o polovicu. Len ku koncu minulého roka sa predaj osobných a ľahkých úžitkových vozidiel (LCV) v januári až máji 2016 znížil o takmer 36 % na 1,6 milióna kusov, o ďalších 14 % na 548 tisíc vozidiel. Predaj Mercedesov za rovnaké obdobie klesol o 15 a 17 % na 41,6 tisíc a 15,8 tisíc áut.
Vo všeobecnosti by za rok 2016 podľa PwC mohol byť pokles na trhu s automobilmi 15 %, podľa Vladimíra Bespalova z VTB Capital – 5 – 10 %.
Predaj Mercedesu neklesá rovnakým tempom ako zvyšok trhu a vlastný závod Daimleru zníži náklady Daimleru a zvýši ziskovosť, vysvetľuje Bespalov. Okrem toho miestna výroba umožní značke účasť na vládnom obstarávaní (v súčasnosti majú úradníci a štátni zamestnanci zakázané kupovať autá vyrobené mimo Ruska), dodáva Sergej Udalov, výkonný riaditeľ Autostatu.
Ostatné automobilky pôsobiace na ruskom trhu zatiaľ investičné plány neoznámili.
Zástupca AvtoVAZ (najväčšej ruskej automobilky) hovorí, že závod už má dostatočnú kapacitu (viac ako 1 milión áut; zaťaženie je asi 40 %). Automobilový závod v Tolyatti od roku 2014 personálne optimalizuje, k dnešnému dňu spoločnosť opustilo približne 27 tisíc ľudí. Od februára tohto roku navyše AvtoVAZ funguje v štvordňovom pracovnom týždni a od 6. júna avizuje ďalšie odstávky na jednotlivých dopravníkoch.
Spoločnosť Volvo Cars tiež neplánuje otvoriť výrobu (nemá vlastné zariadenia v Rusku), uviedla tlačová služba spoločnosti. Zástupca KIA poznamenáva, že spoločnosť už montuje takmer všetky modely v Rusku (okrem Picanta): „V súčasnej situácii na trhu nemáme v pláne rozširovať výrobu ani stavať nové výrobné závody v Rusku.“ Ostatné automobilky na žiadosti RBC nereagovali.
Jedna z najväčších automobiliek pôsobiacich v Rusku, koncern Volkswagen, dosiahol požadovanú úroveň lokalizácie zabezpečenú dohodou o priemyselnej montáži, uviedol vedúci ruského zastúpenia automobilky Markus Ozegovič. Spoločnosť zatiaľ neoznámila plány na zvýšenie úrovne lokalizácie.
Hyundai Motor Manufacturing Rus (montuje autá Hyundai a Kia) oznámil, že v roku 2016 sa do modernizácie závodu v Petrohrade investuje približne 100 miliónov dolárov, ktoré sa tu pripravujú na uvedenie na trh – crossover Hyundai Creta a nový Solaris.
Mercedes zmontuje jeden sedan a tri crossovery vo vlastnom závode v Rusku. Nemecká strana si za miesto výstavby závodu vybrala priemyselný park Esipovo (40 km od Moskvy). Montážne miesto, ktoré priláka viac ako tisíc pracovníkov, bude pracovať metódou plného cyklu so zváraním a lakovaním karosérií. Závod bude riadiť nová spoločnosť Mercedes-Benz Manufacturing Rus, ktorej šéfuje Axel Bense. Celkovo do roku 2019 „Nemci“ investujú do závodu 250 miliónov eur (asi 15 miliárd rubľov).
Pri dnešnom kladení prvého kameňa bolo povedané, že autá začnú schádzať z montážnej linky o 2 roky - v roku 2019. Na tento účel bude na ploche 85 hektárov vybudovaných 95-tisíc metrov štvorcových výrobných a skladových budov a testovacia dráha.
Guvernér Moskovskej oblasti Andrej Vorobjov, ktorý bol prítomný na slávnostnom položení základov, uviedol, že projekt vytvorenia závodu získal súhlas prezidenta Vladimira Putina.
Keď nás Mercedes oslovil, bola to veľká výzva pre všetky zúčastnené strany. Potom som sa obrátil s prosbou o radu na prezidenta Putina a on tento projekt požehnal, hovorí Andrej Vorobjov, guvernér Moskovskej oblasti.
Guvernér tiež vyjadril presvedčenie, že prvé autá zídu z montážnej linky v stanovenom časovom rámci. Zároveň dodal, že moskovský región si vyhradil ďalší priestor pre prípad, že by nemecká strana potrebovala expanziu.
Okrem toho sa zistilo, ktoré modely sa budú vyrábať v závode v regióne Moskva: toto je trieda E, ako aj celý rad crossoverov - GLC, GLE a dokonca aj vlajková loď GLS. Podľa predstaviteľov značky sa neplánuje zostaviť ďalšie modely pomocou „metódy skrutkovača“. Spoločnosť tiež zatiaľ neplánuje exportovať produkty, ktoré sa budú vyrábať v novom závode.
Podľa generálneho riaditeľa Mercedes-Benz Manufacturing Rus Axela Benseho je stále ťažké hovoriť o tom, ako sa môže zmeniť cenová politika spoločnosti po uvedení závodu do prevádzky. „V konečnom dôsledku o všetkom rozhoduje trh, do roku 2019 je ešte veľa času na to, aby sme urobili nejaké predpoklady,“ poznamenal.
Pripomeňme, že začiatkom januára šéf Ministerstva priemyslu a obchodu Ruskej federácie Denis Manturov novinárom povedal, že od budúceho roka začne nemecká spoločnosť Daimler stavať závod v Moskovskej oblasti: „Tradične trvá približne tri roky, kým sa začnú samotné autá vyrábať,“ dodal predstaviteľ. O mesiac neskôr gubernátor Moskovskej oblasti prostredníctvom sociálnych sietí oznámil, že zmluvu na výstavbu závodu na výrobu osobných automobilov Mercedes-Benz podpísali orgány Moskovskej oblasti a na dokumente sa objavilo celkovo deväť podpisov.
Referencia:
Priemyselný park "Esipovo" je prvým štátnym priemyselným parkom v moskovskom regióne. Nachádza sa v okrese Solnechnogorsk a zaberá 284 hektárov priemyselnej pôdy. Sú tu pripravené všetky podmienky pre umiestnenie high-tech podnikov šetrných k životnému prostrediu v rôznych priemyselných odvetviach: farmaceutický, potravinársky priemysel, stavebné materiály, technológie atď. Okrem toho Esipovo poskytuje príležitosti na výstavbu logistických zariadení. Priemyselný park je určený na podporu rozvoja priemyslu a ekonomiky krajiny, prilákanie veľkých investorov a poskytovanie podpory novým podnikom.
Nový priemyselný park „Esipovo“ v regióne Solnechnogorsk je pripravený poskytnúť novým podnikom pôsobiacim v Moskve a Moskovskom regióne energetické a plynárenské siete.
- Rozloha pozemku: 284 hektárov
- Dodávka elektriny: 2014: 10 MW 2015-2017: 100 MW
- Dodávka plynu: 20 000 m3/hod.; 175,2 milióna m3/rok
- Zásobovanie vodou: Vlastný odber vody na území priemyselného parku Plánované: 4000-6000 m3/deň
- Likvidácia vody: Vlastné čistiarne Plánované: 4000-6000 m3/deň
- Možnosť napojenia na nákladnú železničnú stanicu: Áno
20. júna v priemyselnom parku Esipovo, okres Solnechnogorsk. Na podujatí sa zúčastnil gubernátor Moskovskej oblasti Andrej Vorobjov a minister priemyslu a obchodu Ruskej federácie Denis Manturov. O tom, aký bude budúci závod nemeckej automobilky a ako bude prebiehať výroba v jej stenách, si prečítajte v materiáli portálumosreg.ru.
Slávnostné položenie prvého kameňa pre založenie závodu osobných automobilov Mercedes-Benz sa uskutočnilo 20. júna v priemyselnom parku Yesipovo v okrese Solnechnogorsk. Na slávnosti sa zúčastnil gubernátor Moskovskej oblasti Andrey Vorobyov, minister priemyslu a obchodu Ruskej federácie Denis Manturov, člen predstavenstva divízie Mercedes-Benz Cars zodpovedný za riadenie výroby a dodávateľského reťazca Markus. Schäfer a veľvyslanec Spolkovej republiky Nemecko v Ruskej federácii Rüdiger von Fria. Pred obradom si hostia prezreli autá, ktoré sa budú v závode vyrábať.
Ako to všetko začalo
„Dnes je pre nás slávnostný a vzrušujúci deň. Asi to isté ako u Mercedesu. V moskovskom regióne pôsobí viac ako 200 nemeckých spoločností – veľké, rodinné, malé, všetky sú úspešné. Nebudem tajiť, že prezident našej krajiny sa inšpiroval najmä vtedy, keď nás Mercedes oslovil. Požehnal. Mercedesu sme ponúkli špeciálne podmienky,“ povedal Vorobiev počas ceremoniálu.
Stavba závodu
Výstavba nového závodu sa začne od . Ako poznamenal guvernér, ide o najkomplexnejšie zariadenie s drahým vybavením. Pri výstavbe zariadenia sa vedenie Mercedes-Benz spolieha na takzvanú plne flexibilnú montáž. Očakáva sa, že závod spustí celocyklovú výrobu osobných automobilov a SUV prémiového segmentu vrátane lokalizácie technologických operácií ako zváranie, lakovanie, montáž vozidiel, ako aj implementáciu reťazca logistických operácií.
Výrobná kapacita závodu bude navrhnutá pre maximálnu flexibilitu, aby bolo možné efektívne vyrábať viaceré platformy vozidiel na jednej linke. Závod bude mať koncepciu manipulačného a výrobného zariadenia. Automatické samohybné vozíky budú dodávať komponenty na úseky montážnej linky v celej dielni, čo umožní efektívne integrovať rôzne typy a modifikácie karosérií, ako aj ich deriváty, do sériovej výroby. A vďaka takzvanej koncepcii jednej strechy sa skrátia prepravné trasy medzi výrobnými miestami, optimalizujú sa časy výrobných cyklov a skrátia sa výrobné vzdialenosti pre zamestnancov.
Výroba a vyhliadky
Technické spustenie závodu sa očakáva koncom roka 2018, začiatkom roka 2019 z výrobnej linky podniku. Moskovia bude vyrábať autá flexibilne. Spoločnosť plánuje spustiť výrobu sedanov triedy E. Potom sa postupne rozbehne výroba SUV GLE, GLC a GLS. Daimler garantuje investície vo výške viac ako 250 miliónov eur. Za výrobu bude zodpovedná novovytvorená spoločnosť Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR) pod vedením Axela Benz.
Ako už Vorobiev poznamenal, vďaka vybudovaniu a spusteniu výroby nemeckého automobilového gigantu vznikne v moskovskom regióne. V budúcnosti sa v moskovskom regióne začne školenie vysokokvalifikovaného personálu pre prácu v závode. V súčasnosti sa krajské úrady venujú adaptácii zameranej na výučbu žiakov pracovať s robotikou.
Nadežda Osodojevová
Výstavba závodu na výrobu osobných automobilov Mercedes-Benz sa začala v utorok 20. júna v Moskovskej oblasti. Prvý kameň pre založenie budúceho priemyselného gigantu „Moskovia“ v priemyselnom parku „Esipovo“ položili predstavitelia spoločnosti, minister priemyslu a obchodu Ruskej federácie Denis Manturov, guvernér regiónu Andrej Vorobjov a Veľvyslanec Nemecka v Ruskej federácii Rüdiger von Fria.
Guvernér Moskovskej oblasti Andrey Vorobyov, minister priemyslu a obchodu Ruskej federácie Denis Manutrov a člen predstavenstva Mercedes-Benz Cars, Daimler AG Markus Schäfer. Foto: Iľja Pitalev / RIA Novosti
Podľa Vorobyova projekt na vytvorenie závodu „požehnal“ prezident Vladimir Putin. "Nebudem skrývať, že keď nás Mercedes oslovil, nechal som si poradiť od prezidenta a ten požehnal tomuto projektu," povedal počas ceremoniálu guvernér. A ubezpečil, že prvé autá zídu z výrobnej linky podniku v prvom štvrťroku 2019.
Medzitým spoločnosť odhalila tajomstvo: v moskovskom regióne vyrobí nový podnik Mercedes-Benz Manufacturing Rus. Najprv to bude sedan triedy E s technológiou čiastočne autonómnej jazdy a potom SUV GLE, GLC a GLS. Je potrebné poznamenať, že zavádzaný systém „plne flexibilnej montáže“ umožní výrobu automobilov s rôznymi platformami na tej istej linke.
Takto bude vyzerať rastlina Moskovia. Foto: Tlačový servis Mercedes-Benz.
Nemci sú pripravení investovať do projektu viac ako 250 miliónov eur s tým, že výstavba ruského závodu posilní „globálnu konkurencieschopnosť spoločnosti“. Existuje aj viac lokálnych, ale zaujímavých úloh: „Ako predstavitelia sociálne orientovaného podnikania chceme tiež prekročiť hranice čisto výroby a nadviazať priame spojenie s obyvateľmi moskovského regiónu, aby sme sa stali súčasťou miestnej komunity,“ povedal. Axel Bense, vedúci výrobného závodu.
V závode v Moskovii bude pracovať viac ako 1000 ľudí. Koncom roka ich začnú najímať najmä z radov obyvateľov regiónu. Množstvo zamestnancov absolvuje školenie nielen v špecializovaných vzdelávacích inštitúciách v moskovskom regióne, ale aj v iných podnikoch koncernu v Európe.
Mercedes-Benz už vyrába ľahké úžitkové vozidlá v Rusku v Nižnom Novgorode.