Povrch vozovky vyrobený z plastu. Ekologické modulárne cesty vyrobené z recyklovaného plastu – PlasticRoad
Recyklovaný plast má mnoho oblastí použitia, jednou z nich je tvorba povrchov ciest.
Na planéte je asi 40 miliónov km ciest, ročne sa minie 1,6 bilióna ton na rozširovanie tejto siete a vytváranie nových diaľnic.
Jednou z hlavných zložiek asfaltobetónovej zmesi je bitúmen, ktorého obsah sa pohybuje od 10 do 60 %.
Čiastočná náhrada tohto materiálu za recyklovaný plast vyrieši problém znečistenia životného prostredia a zlepšiť praktické vlastnosti povrchu vozovky.
V roku 2002 si inžinieri z indickej spoločnosti KK Plastic Waste Management Ltd patentovali technológiu využitia plastového odpadu pri asfaltovaní ciest.
Táto spoločnosť vlastní závod v Bangalore, spracovanie až 30 metrických ton dnes plastov za deň.
Použitie inovatívnych materiálov pomôže znížiť náklady na kladenie a údržbu diaľnic a zbaví mestá plastového odpadu.
Ďalší dobrý nápad na stavbu ciest - asfalt s gumovou drťou, o ktorej si môžete prečítať.
V kontakte s
Takéto trasy vydržia mnohonásobne dlhšie ako bežné. Sú menej náchylné na oderu a iné poškodenie a budú tiež lacnejšie. Nové diaľnice navyše pomôžu vyčistiť odpadky zo svetových oceánov.
Najväčšia cestná stavebná spoločnosť KWS Infra z Holandska a špecialisti z VolkerWessels čoskoro začnú s prvým projektom na planéte na vytvorenie diaľnic vyrobených z plastu. Cesty vyrobené z recyklovaného syntetického materiálu sa prvýkrát objavia v Rotterdame. Vedenie mesta už súhlasilo s realizáciou projektu. Jeho autori teraz hľadajú partnerov na realizáciu diela.
(Celkovo 4 fotky)
1. Tvorcovia projektu „večnej“ cesty tvrdia, že budú zbavené mnohých nevýhod tradičnej dlažby a stanú sa oveľa odolnejšími voči oderu a teplotným zmenám ako aj najmodernejší asfalt. Je tiež dôležité, že nové diaľnice pomôžu vyčistiť svetové oceány od tam nahromadeného odpadu. obrovské číslo odpadky. Faktom je, že plast na stavbu ciest sa bude spracovávať z odpadu uloveného vo svetových oceánoch.
2. Plastové trasy budú inštalované v priebehu niekoľkých týždňov, na rozdiel od klasickej technológie, pri ktorej tieto stavebné práce trvajú niekoľko mesiacov. Na zarovnaný piesok sa položia ľahké a spoľahlivé plastové konštrukcie.
3. Zaujímavé je, že nie je potrebné kopať špeciálne zákopy na kladenie komunikácií pozdĺž takýchto ciest. V súlade s tým to ušetrí čas aj peniaze. Dizajn plastovej dosky je vo vnútri dutý. Už poskytuje možnosť používať rôzne káble a dokonca aj vodovodné potrubia.
Už v roku 2018 sa môžu v Európe objaviť prvé cesty vyrobené z plastu. Holandskí developeri tvrdia, že budú oveľa kvalitnejšie ako asfaltová dlažba, ekologické a ich výstavba bude oveľa lacnejšia.
Stavebná spoločnosť VolkerWessels z Holandska predstavila svoj inovatívny koncepčný návrh na vytvorenie nového typu povrchu vozovky. Projekt sa volal PlasticRoad. Nový povrch vozovky je navrhnutý ako plastový. Spoločnosť teraz aktívne testuje nový náter a je možné, že v blízkej budúcnosti nahradí asfalt a pochôdzne dosky.
Na rozdiel od asfaltových ciest, tie plastové budú mať široký záber kvalitné benefity. Prvou a najdôležitejšou výhodou PlasticRoad bude ich nízka cena. Takéto cesty a chodníky budú vytvorené najmä z recyklovaného plastu. Výroba náterov bude tiež výborným zdrojom likvidácie odpadu.
Druhou výhodou je miera produkcie a s ňou spojené znečistenie. Inštalácia plastových ciest bude trvať 2-3 krát menej času ako položenie asfaltovej vozovky. Výrobný proces už nebude sprevádzané uvoľňovaním škodlivých plynov a hlukom. Treťou výhodou PlasticRoad je ich odolnosť. Takéto cesty vydržia o 30-40% dlhšie ako najmodernejšie asfaltky.
Tvorcovia PlasticRoad ubezpečili, že cestný plast, ktorý vytvorili, je vhodný nielen do chladných krajín, ale aj do horúceho podnebia. Cesty vydržia teplotné zaťaženie do 80 stupňov Celzia. Navyše nebudú akumulovať teplo ako asfalt. Vo vnútri bude povrch vozovky dutý, čo umožní bez väčších ťažkostí vykonávať a opravovať komunikácie.
Cesty vyrobené z plastu. Tu nejde o detské Lego. Podobné projekty sa úspešne realizovali v Indii a Holandsku. Je na rade Rusko? Ešte v apríli sa poslanec Štátnej dumy z LDPR Alexander Starovoytov rozhodol, že áno. A poslal zodpovedajúcu žiadosť Rosavtodorovi. Život kontaktoval rezort a zisťoval, ako prípad napreduje a kto bude súťažiť o právo pokládky plastové cesty sám od seba veľká krajina mier.
Skutočné pokračovanie „plastových“ nápadov
Zástupca Starovoitov nie je len milovníkom inovácií. Podľa statusu má hľadať spôsoby, ako vyriešiť jeden z dvoch odvekých ruských problémov. Veď je podpredsedom Výboru Štátnej dumy pre dopravu. V rozhovore pre Life poslanec povedal, že jednou z hlavných výhod holandského projektu je, že „povrch cesty bude vyrobený z materiálu vytvoreného z plastového odpadu pridávaného do asfaltovej kompozície, čím sa zlepší kvalita vozovky a zníži sa emisie do atmosféry oxid uhličitý".
Iniciatíva bola zaslaná do Rosavtodoru ešte v apríli. Rezort povedal Life, že sa už oboznámili s projektom, ktorý Starovoytov navrhol na posúdenie a považovali ho za zaujímavý. Ale s niekoľkými úpravami.
Rosavtodor považuje myšlienku technológie na stavbu ciest z plastu za pozornosť. Ale radšej by sme sa bavili o cestičkách pre chodcov a chodníkoch. Projekt je možné realizovať. Pravda, konkrétne zhodnoťte výhody používania stavebné materiály z recyklovaných plastových výrobkov pre domácnosť je možné len na základe určitého množstva výskumných a vývojových prác, uviedol rezort pre Life.
Iba výhody?
Projekt recenzovaný Rosavtodorom napísali inžinieri z holandskej spoločnosti VolkerWessels. Nesie názov PlasticRoad, ktorý je jednoduchý pre každého anglicky hovoriaceho človeka (do ruštiny preložené ako „Plastové cesty“).
Vo VolkerWessels Život bol informovaný, že pri výstavbe ciest sa navrhuje použiť samostatné duté bloky odliate z recyklovaného plastového odpadu. Takáto schéma by mala zaručiť takmer ideálnu kvalitu náteru av prípade potreby je možné blok ľahko nahradiť novým „náhradným dielom“.
Je celkom možné postaviť cestu za týždne, a nie za mesiace, ako jej asfaltový „brat“. A vydrží trikrát dlhšie. Navyše, podľa Holanďanov, dôležitý argument v prospech výstavby je zníženie emisií oxidu uhličitého do ovzdušia pri výstavbe a likvidácia plastového odpadu.
Každý rok „vyletí“ do atmosféry na celom svete približne 1,6 Mt CO2 – čo sú 2 % všetkých emisií z dopravy. Holandský projekt zatiaľ ostal na papieri a výrobcovia nedostali od Rosavtodora žiadne špecifiká. Vývojár technológie však nestratil nádej na implementáciu v priebehu niekoľkých rokov v Rotterdame, dodal VolkerWessels v rozhovore pre Life. V tejto súvislosti spoločnosť nevedela uviesť náklady na výstavbu takéhoto povrchu vozovky. Odborníci, ktorých oslovil Life, sa však zhodli, že náklady na položenie jedného kilometra bielizne pomocou „ plastová technológia“ bude o 3 až 5 % drahšia ako „klasická“ verzia.
Podľa špecialistov z Rosavtodoru je potrebný aj špeciálny regulačný rámec, ktorý by umožnil používanie recyklovaného plastu pri stavbe ciest, ktorého vývoj je tiež nemožný bez výsledkov testov v ruských podmienkach.
Člen verejnej komory Moskovského regiónu, zástupca vedúceho odborného centra Рrobok.net Andrey Mukhortikov tiež verí, že myšlienka Holanďanov si zaslúži najväčšiu pozornosť:
„Samozrejme, v prvom rade je potrebné zabezpečiť, aby takýto náter bol odolný voči teplotným zmenám, mal dobrý koeficient priľnavosti pneumatík, pevnosť a životnosť,“ hovorí odborník. - A ak je z hľadiska týchto ukazovateľov možné priblížiť sa alebo prekročiť výsledky asfaltu, potom použitie plastového náteru nielen zlepší vlastnosti ciest a zníži ich náklady, ale tiež vyrieši problém. recyklácia obrovské objemy plastov nahromadených ľudstvom.
Armáda nám pomôže
Ako zistil Life, Rosavtodor zvažuje nielen holandský projekt. Je z čoho vyberať, pretože podobné technológie sa už používajú v mnohých krajinách sveta. Najmä v Indii.
Prvá „plastová“ cesta, Jambulingam Street, postavená v roku 2002, sa už stala miestnou legendou, pretože prežila nespočetné množstvo záplav, niekoľko monzúnov, neustále horúčavy a neustály prúd áut, nákladných áut a autorikší bez väčších škôd. Spoločnosť Thiagarajar College of Engineering získala patent na technológiu výstavby takejto cesty v roku 2006. Ako sa Life dozvedel, firma už Rosavtodorovi poslala návrh.
V Kanade plastový odpad spracuje na voskovitú hmotu, ktorá sa následne vyleje na vozovku spolu s asfaltovou zmesou. Hustota a trvanlivosť takéhoto „voskového“ asfaltu nie je v žiadnom prípade nižšia ako bežný asfalt. Náklady na výrobu takéhoto povrchu vozovky sa nelíšia od nákladov na výrobu bežného asfaltového povrchu. Patent na technológiu patrí spoločnosti GreenMantra, ktorá v roku 2013 získala od kanadskej vlády investíciu 750 tisíc dolárov na vývoj novej technológie.
V Rusku prišli s myšlienkou vytvoriť dočasné cesty z polymérne materiály. Technológiu vyvinutú skupinou spoločností Ruskomposit zatiaľ žiada ruská armáda. Ako však spoločnosť povedala Life, môžu ho „ušiť na mieru“ civilným potrebám.
"Ide o analóg cestných dosiek, ktoré sa často vyrábajú zo železobetónu, iba z polymérnych kompozitov," povedala pre Life tlačová tajomníčka Ruskomposit Natalya Nekrasová. - Vzhľadom na vlastnosti materiálov a štruktúru, mobilné povrchy ciest Sú takmer päťkrát ľahšie ako železobetónové, majú pozitívny vztlak a dajú sa použiť pri stavbe dočasných ciest aj v bažinatých oblastiach. Jeden kilometer provizórnej cesty z takýchto kompozitných dosiek je možné položiť za 24-36 hodín. Samotné mobilné povrchy vozoviek je zároveň možné využívať opakovane: po dokončení prác alebo prejazde techniky do 80 ton v jednom areáli je možné dočasnú vozovku rozobrať a presunúť do iného priestoru.
Rosavtodor zvažoval aj projekt Ruskomposit. Ako nás spoločnosť informovala, majú dostatok možností realizovať nielen vlastné, ale aj zahraničné projekty. Navyše, berúc do úvahy ruskú poveternostnú realitu. Plánovaný rozpočet však Ruskompozit odmietol pomenovať.
Takéto cesty sú široko používané pri výstavbe plynovodov a ropovodov v terénnych oblastiach, tajge, tundre a lesnej tundre, v r. permafrost a v močiaroch. Tam pri absencii trvalo fungujúcich spevnených ciest je ich využitie racionálne a opodstatnené.
Zamysleli ste sa niekedy nad tým, čo sa stane s plastovými taškami, riadom, fľašami a inými plastovými výrobkami, ktoré takmer denne používate a vyhadzujete? Plast je produkt, ktorému trvá 500 až 1000 rokov, kým sa úplne rozloží, pretože obsahuje mnoho zložitých polymérov. To znamená, že každý plastový predmet, ktorý sme vyrobili a použili, stále existuje niekde na planéte.
Teraz si predstavte, že postaviť kvalitnú diaľnicu bude trvať len pár dní, nie mesiacov. Údržba, dlhé a zložité harmonogramy prác sú reliktom minulosti pri výstavbe ciest a problémy s káblami a potrubím, ako aj problémy s vodou v meste sú vyriešené cez noc.
Môže sa to zdať ako scéna z ďalekej budúcnosti, ale mnohé krajiny po celom svete už začali stavať cesty z recyklovaného plastu! A začali sme riešiť problémy súvisiace s ekológiou a konzumom.
1. Plastové cesty po celom svete
Pravdepodobne nie je ľahké okamžite si predstaviť plastovú fľašu ako tehlu. Mirro David z Kampaly (Uganda) však nemá problémy s predstavivosťou! Postavil dom pomocou plastové fľaše, a vyriešil nielen problém s odpadom, ale aj bytovú otázku.
Plastové domy sú čoraz populárnejšie
V jeho meste ľudia hádžu fľaše, kam chcú, a keď prší, všetky fľaše skončia v drenážnych priekopách a zablokujú ich, čo vedie k záplavám. Mirro chcel tento problém vyriešiť a napadla ho myšlienka vytvoriť dom z plastových fliaš. Stavba domu je jednoduchá záležitosť naplnenia nádob zeminou. Táto skúsenosť slúžila ako príklad bezodpadová výroba v stavebníctve a zabezpečené životné prostredie. „Plastové“ domy sú tiež cenovo výhodné, pretože použité materiály sú ľahko dostupné pre každého. Mirro šíri svoje posolstvo do utečeneckých táborov a učí miestnu marginalizovanú mládež, ako používať fľaše na stavbu domov.
„Vyškolili sme ich, keď sme sa presúvali z miesta na miesto, a vysvetlili sme im, ako môžu ľahko využiť dostupné zdroje na stavbu svojich domovov a ochranu životného prostredia pred záplavami a znečistením. Práve sme si uvedomili, že riešenia sú nám blízke,“ povedal Mirro David globálnej spravodajskej komunite.
pridaj popis
3. More, rieky, rybníky a člny vyrobené z plastových fliaš
Lode vyrobené z plastových fliaš pre námorníkov sú teraz kľúčovou súčasťou rybárskej flotily v Kamerunskej republike (Afrika). Tieto lode zachraňujú chudobnú populáciu rybárov a pomáhajú chrániť životné prostredie.
Predsa, namiesto bodovania miestneho vodné cesty, odhodené fľaše teraz prevážajú ľudí cez moria a rieky a stavajú ich študenti z Kamerunu.
Alebo iné využitie fliaš, 22-ročný študent Jan Kara a 22-ročný automechanik Jakub Bures postavili 10-metrový čln z 5000 plastových fliaš uviazaných na drevenom ráme. Oni a dvaja ďalší muži išli z ich rodné mesto Nymburk (Česká republika), po rieke Labe do Hamburgu (Nemecko), upozorňuje úrady na narastajúce plastové znečistenie v Európe.
4. ReTuna, nákupné centrum pre recyklované produkty
Švédsko je známe ako jedna z najlepších recyklačných krajín na svete, kde sa staré veci nahrádzajú úplne novými. Je pevne odhodlaná dodržiavať politiku recyklácie. Menej ako 1 % švédskeho odpadu končí na skládkach! A dokonca aj tento odpad sa spaľuje na výrobu energie!
A samozrejme, nie je vôbec prekvapujúce, že progresívny škandinávsky národ otvoril nákupné centrum ReTuna, revolučný analóg nákupné centrá nezmyselná spotreba. V tomto centre nájdete všetko, čo sa získava z recyklovaných materiálov a z čoho pozostáva aj samotná budova. ReTuna predáva renovované alebo recyklované produkty a pracuje aj s produktmi šetrnými k životnému prostrediu. Má reštauráciu, salóniky a obchodné priestory pre miestne podniky a remeselníkov. Obchodné centrum vytvorilo 50 pracovných miest a učilišteštudovať recykláciu odpadu.