Strom s dračou krvou. Dračí strom - tajomná rastlina trópov
Všetko sa triaslo takou silou, že sa zdalo, že padá strop...
Ako dieťa som sa strašne bál výťahov. Pretože nevedel, čo robiť, keď začal padať. Bývali sme na priváte, takže výťahy boli novinkou. 6-poschodové výťahy som navštívil niekoľkokrát, ale 12-poschodový už bol za hranicou. Keď zhasli svetlá a on zastal, môj stav sa ťažko opisuje. "To je ono," pomyslel som si.
Čo robiť, keď s vami rýchlo padá výťah? Pri pristávaní by ste mali skákať, ohýbať nohy alebo ležať na podlahe?
Podľa štatistík je používanie výťahu bezpečné, ak splníte všetky bezpečnostné požiadavky vrátane vyhýbania sa akýmkoľvek pokusom dostať sa von z kabíny.
Hlavnými obeťami sú mechanici pri opravách výťahov a ľudia, ktorí náhodne, úmyselne spadnú alebo sa zachytia vo výťahových dverách.
Dnes sú pre bezpečnosť ľudí vo výťahoch inštalované všetky druhy zariadení.
Hydraulické výťahy
Výťah sa pohybuje v dôsledku činnosti piestu ovládaného kvapalinou. Mechanizmus spravidla nemá funkcie konfigurácie zabezpečenia. Výťahy, ktoré sú vyrobené na mieru a majú ďalšie brzdy, je možné prispôsobiť.
Ich mechanizmy prakticky nezlyhajú, ale pád môže viesť k skutočnej katastrofe. Mimochodom, budovy sú vybavené hydraulickými výťahmi maximálna výška na 6 poschodiach. Ale aj pád z 20-30 m pri konečnej rýchlosti okolo 75 km/h je životu nebezpečný.
Nákladné a osobné výťahy
Tieto mechanizmy zahŕňajú oceľové laná, kladky, protizávažia a regulátory rýchlosti. V prípade veľmi rýchly zostup V kabíne riadiaci ventil okamžite reaguje na aktiváciu brzdového mechanizmu vodiacej koľajnice.
Šachty takýchto výťahov sú vybavené spínačmi na opravu akéhokoľvek zvýšenia rýchlostné obmedzenia bezpečný pohyb a jeho zastavenie na požadovanom poschodí alebo v prípade potreby. Okrem toho môže každý kábel samostatne držať kabínu s cestujúcimi.
Vo filmoch vytvorených hollywoodskymi režisérmi pasažier pred dopadom kabíny na zem vyskočí, aby znížil zrýchlenie svojho tela.
Aj s okamžitými reakciami a olympijskými medailami ako skokan do výšky, maximálne zníženie rýchlosť pádu bude 3-5 km/h. S najväčšou pravdepodobnosťou človek po skoku narazí na hlavu so stropom kabíny a potom v dôsledku neúspešného pristátia utrpí vážne zranenia.
Ďalšou technikou, ktorá nie je príliš účinná, je pokrčiť kolená, ako keby ste pristávali s padákom. V skutočnosti bude mať hlavný vplyv na nohy a kolená, čo môže viesť k zlomeninám kostí.
Podľa výsledkov výskumu, aby ste maximalizovali šance zostať neporušené v padajúcej kabíne, musíte si ľahnúť chrbtom na podlahu a zakryť si tvár rukami pred lietajúcimi úlomkami.
Potom sa rázová záťaž rozloží po celom ľudskom tele a paralelne nasmerovaná chrbtica s veľkými kosťami a náraz minimalizuje riziko ich zlomeniny. On zostane vysoká pravdepodobnosť vážne poranenie rebier.
Nevýhody tejto metódy:
1. Pri zrážke so zemou v rýchlosti 75 km/h sú nevyhnutné vážne pomliaždeniny mäkkých tkanív, najmä mozgu.
2. Existuje veľké riziko rozdelenie kabíny od silného nárazu, z ktorého sa podlaha rozštiepi na početné ostré úlomky.
Príkladom je Betty Lou Oliverová, ktorá bola v roku 1945 vo výťahu, ktorý padal z 80. poschodia vnútri slávnej 103-poschodovej Empire State Building. Dievča prežilo. Ak by žena dala na našu radu, osudovo by ju zasiahli ostré hrany trosiek kabíny. Záchranou bol kábel navinutý na podlahe výťahovej šachty, ktorý zmiernil pád. Ale ak zaujala „ležiacu“ pozíciu, s najväčšou pravdepodobnosťou mohla zomrieť. Tento prípad je jedným z Guinessových rekordov.
3. Človek sa na chvíľu ocitne v stave beztiaže v dôsledku relativity voľného zrýchlenia smerom nadol vo vnútri šachty a kabíny. V beztiažovom stave nie je pre pasažiera, najmä pre netrénovaného, jednoduché ľahnúť si na podlahu a nejako túto polohu udržať.
Ak však vezmeme do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti, tí, ktorí dokážu zaujať polohu „v ľahu na chrbte“, majú väčšiu šancu na prežitie a výrazne znižujú riziko zranenia.
Myslím si a chcem dúfať, že sa nestanete účastníkmi podobných prípadov, keď budete potrebovať uplatniť takéto rady. Každopádne znova opakujeme – ľahnite si na chrbát a zakryte si tvár rukami.
Ako prežiť padajúci výťah? 18. apríla 2016
Dnes čítam o ďalšej tragédii, výťah v Penze spadol so ženou a dieťaťom. Nedávno spadol výťah s dieťaťom v Moskve, potom so slávnou moderátorkou, potom niekde inde. Za posledných šesť mesiacov výťah spadol štyri alebo päťkrát (podľa toho, čo som počul v médiách). Čoskoro bude pre vás strašidelné jazdiť vo výťahoch.
Nechápem, ako to môže byť. Koniec koncov, už dávno bola vynájdená najspoľahlivejšia MECHANICKÁ brzda výťahu. Okrem rôznych elektronických bŕzd, obmedzovačov a automatiky majú vraj všetky výťahy mechanický a najjednoduchší systém.
Tu je návod, ako to funguje...
Lapač Otis bola plochá pružina namontovaná na streche výťahu. Napätie lana ohýbalo pružinu a výťah pokojne stúpal alebo klesal. Ak sa kábel zlomil, pružina sa narovnala a oprela svoje konce o vodidlá, čím zablokovala výťah.
Výťahová brzda: včera a dnes Včera: v normálnej polohe je pružina napnutá (1), ak sa lanká pretrhnú, stane sa dištančnou vložkou a zabrzdí výškovku (2). Dnes: v normálnej polohe je lano lapača pevne spojené s kabínou (3), pri páde sa lano zablokuje a vytiahne klinovitú pätku lapača (4)
Bezpečnosť cestujúcich v typickom modernom výťahu zabezpečuje približne 30 elektronických a 5 mechanických zariadení. Najdôležitejšie sú automatické lapače. Stále sú mechanické, aj keď sú navrhnuté trochu inak ako Otisov pôvodný vynález. Moderné lapače sú ovládané samostatným lankom a kladkou obmedzovača rýchlosti. Keď sa prekročí vertikálna rýchlosť výťahu, odstredivý obmedzovač rýchlosti zastaví kladku a podľa toho sa zastaví aj kábel pevne spojený s kabínou. Pri ďalšom pohybe (vrátane pádu) výťahu zastavený kábel obmedzovača rýchlosti „vytiahne“ klinovité pätky bezpečnostného zariadenia nainštalovaného na kabíne a zabrzdí výťah až do úplného zastavenia. Je to trochu podobné princípu fungovania bezpečnostných pásov v aute.
Ovládanie lapačov pomocou samostatného lanka umožňuje nielen zastaviť výťah v prípade pretrhnutia ťažných lán, ale aj pri výpadku riadiaceho systému motora z dôvodu napríklad preťaženia.
Okrem toho na samotnej kabíne sú lapače - podobné kolíčkam na prádlo železné zariadenia, ktoré v prípade potreby ostro upnú kábel, čím sa zastaví pohyb kabíny. Takže aj keď sa všetky tri káble naraz pretrhnú, výťah nespadne, ale jednoducho sa zastaví v šachte.
Takto môžete „opraviť“ údržbu alebo montáž výťahu tak, aby spadol a nič sa nestalo. obranné mechanizmy nefungovalo by to? Rozumiem aj tragédiám, keď sa vinou elektroniky kabína začne pohybovať v nesprávny čas alebo sa otvoria dvere, keď kabína nie je. Ale vo všetkých prípadoch, ktoré som uviedol na začiatku príspevku, kabína jednoducho spadla do výťahovej šachty. Ako?
Všetko malo byť takto:
Ale brzdy fungovali správne!
Povedzme, že sa ocitnete vo voľne padajúcej kabíne výťahu.
Čo robiť?
Podľa tvorcov hollywoodskych trhákov je v takýchto prípadoch najsprávnejšie vyskočiť tesne pred dopadom na zem, aby ste znížili rýchlosť svojho tela.
Ale aj keď budete mať fantastickú reakciu a získate olympijskú medailu v skoku do výšky, maximum, čo sa dá touto technikou dosiahnuť, je, že rýchlosť vášho pádu sa zníži o 3-5 km/h. S najväčšou pravdepodobnosťou osoba, ktorá skočí, narazí hlavou na strop kabíny a potom, keď neúspešne pristane, bude vážne zranená.
Iní navrhujú stáť s kolená pokrčené, ktorý musí prevziať hlavnú silu nárazu – presne to robia parašutisti pri pristávaní.
Teoreticky, keď kabína výťahu dosiahne zem, vaše nohy sa automaticky pokrčia a pohyb vášho tela sa trochu spomalí. Avšak, na vysoké rýchlosti Je nepravdepodobné, že táto technika bude účinná.
Experimenty ukazujú, že s týmto prístupom budú vaše kolená a nohy niesť hlavnú ťarchu nárazu, čo môže mať za následok zlomeniny kostí.
Čo robiť?
Vedci dospeli k záveru, že ak chcete maximalizovať svoje šance na prežitie voľného pádu výťahu, mali by ste si ľahnúť chrbtom na podlahu auta a chrániť si tvár rukami pred padajúcimi úlomkami.
V tomto prípade bude sila nárazu viac-menej rozložená po celom tele a chrbtici a veľké kosti budú umiestnené rovnobežne so smerom nárazu, čo znamená, že je nepravdepodobné, že by sa zlomili. Rebrá sú stále vystavené značnému riziku, s ktorým treba počítať.
Aj v tejto situácii však vznikajú nasledujúce problémy:
1. Hlavný náraz sa uskutoční z podlahy kabíny mäkké tkaniny, najmä mozog. Predstavte si zrážku s autom v rýchlosti 70 km/h a pochopíte, aké modriny budete musieť riešiť.
2. Je vysoká pravdepodobnosť, že ak spadnete, kabína výťahu sa rozdelí a podlaha, na ktorej ležíte, sa zmení na hromadu ostrých úlomkov.
Možno si spomenúť napríklad na Betty Lou Oliverovú, ktorá v roku 1945 prežila pád výťahu v Empire State Building. Tento úspech je mimochodom uvedený v Guinessovej knihe rekordov. Ak by poslúchla naše rady, ostré úlomky z rozbitej kabíny výťahu by ju pravdepodobne prebodli. Za svoj život vďačí zvitkom káblov na spodku výťahovej šachty, ktoré zmiernili jej pád. Keby si ľahla na podlahu, takmer určite by zomrela.
3. Treba brať do úvahy, že ste vo voľnom páde nielen voči výťahovej šachte, ale aj voči samotnej padajúcej kabíne, t.j. ste v stave beztiaže na niekoľko sekúnd.
V takomto stave je veľmi ťažké zvládnuť ľahnúť si na podlahu a nejako sa na nej udržať, najmä pre netrénovaného človeka.
Ale aj keď vezmeme do úvahy vyššie uvedené faktory, tvrdí sa, že najväčšie šance na prežitie budú mať tí, ktorým sa ešte podarí ležať na chrbte. Aj pravdepodobnosť získania nebezpečné zranenia sa výrazne zníži.
Mimochodom, čítal som fórum špecialistov na spúšťanie a nastavovanie výťahov -