Veľká pristávacia loď „Nikolaj Vilkov. Veľká pristávacia loď „Nikolai Vilkov“ Veľká pristávacia loď tichomorskej flotily Nikolaj Vilkov
Veľké pristávacie lode projektu 1171 "Tapir" (podľa klasifikácie NATO - "Aligátor") - séria sovietskych veľkých pristávacích lodí, ktoré sú určené na pristátie obojživelných útočných síl na nevybavenom pobreží a na prepravu jednotiek a nákladu po mori. BDK sú schopné prepravovať rôzne typy obrnených vozidiel vrátane tankov. Vývojom projektu bol projekt BDK 11711 stavaný pre ruské námorníctvo.
Loď pojme náklad z 20 hlavných bojových tankov alebo 45 obrnených transportérov alebo 50 nákladných áut a 300 výsadkových osôb (dve pristávacie priestory, v prvej a štvrtej palube doplnenia). Loď unesie až 1000 ton rôzneho nákladu. Na prove je priehradka pre obrnené vozidlá a je tu aj pristávacia rampa v podobe posuvných provových a zadných brán.
Veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ (číslo paluby 152) bola položená v Kaliningrade v lodenici Yantar 30. januára 1974, výrobné číslo 304. Spustenie na vodu sa uskutočnilo 29. marca 1975. Do flotily vstúpil 30. decembra 1975. Domovská základňa: Čiernomorská flotila.
Hlavné charakteristiky: Výtlak 4650 ton. Dĺžka 113,1 metra, lúč 15,6 metra, ponor 4,5 metra. Maximálna rýchlosť 16,5 uzlov. Dosah plavby 10 000 námorných míľ pri 15 uzloch. Posádka 55 ľudí.
Pohonná jednotka: 2 diesely, 2 vrtule, 9000 koní.
Kapacita: až 1500 ton vybavenia a nákladu.
Výzbroj: 1x2 57-mm delostrelecká lafeta ZIF-31B, 2x2 25-mm 2M-3M protilietadlové delá, 3x8 PU MANPADS, salvový palebný systém A-215 Grad-M.
Pôvodne bol Nikolaj Filčenkov BDK súčasťou 39. divízie námorných výsadkových síl. Pri výkone bojových služieb v zóne vojenských konfliktov na Blízkom východe BDK opakovane plnilo úlohy poskytovania medzinárodnej pomoci. Najmä „Nikolai Filchenkov“ sídlil v prístavoch Angoly (marec – júl 1976, od novembra 1977 do januára 1978).
Loď opakovane vykonávala bojové služobné misie v Stredozemnom mori, Červenom mori, Atlantickom a Indickom oceáne. Od roku 1975 do roku 2004 bola loď na konci roka osemkrát vyhlásená za vynikajúcu, v rokoch 1996 a 1997 - najlepšia loď Čiernomorskej flotily medzi loďami 2.
Počas delenia Čiernomorskej flotily bola loď preradená pod velenie 30. divízie povrchových lodí.
V auguste 2000 BDK „Nikolai Filchenkov“ ako súčasť oddelenia vojnových lodí Čiernomorskej flotily vykonalo úlohu prepravy zbraní a vybavenia kontingentu Skupiny ruských síl na Zakaukazsku z miesta nakládky Gonio ( v oblasti Batumi) do pristávacieho bodu Utrišenok (v oblasti Novorossijsk) počas štyroch letov. V roku 2001 bol pri plnení úloh prepravy vojenskej techniky a bojového výcviku mimo svojej domovskej základne viac ako 100 dní.
V súčasnosti je veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ súčasťou 197. brigády výsadkových lodí 30. DiNK a aktívne sa využíva pri cvičeniach a bojovom výcviku flotily.
23. marca 2005 veľké výsadkové plavidlo „Nikolaj Filčenkov“ pri meste Feodosia vylodilo personál a techniku 382. samostatného práporu námornej pechoty Čiernomorskej flotily Ruskej federácie (spolu 142 osôb a 28 jednotiek vybavenia) na námornom pristávacom cvičisku v oblasti Mount Opuk, čo vyvolalo politický škandál medzi Ukrajinou a Ruskou federáciou.
24. marca 2015 a zamieril do Stredozemného mora. Podľa správy zo 17. apríla v rámci testovania prvkov kurzovej úlohy K-2 (akcie jednej lode na mori na jej zamýšľaný účel) vojenskej techniky a personálu samostatnej námornej brigády Čiernomorskej flotily v priestore hl. obojživelný pristávací areál Opuk neďaleko Feodosie. 15. júna a zamieril k Stredozemnému moru. 15. júla a tretíkrát zamieril do Stredozemného mora. 20. augusta na juh s nákladom na hornej palube.
17. apríla 2017 prešla cez Bosporský prieliv a vrátila sa do Čierneho mora, čím absolvovala štvrtú tohtoročnú cestu k brehom Sýrie. Podľa správy z 21. apríla 2018 plnil úlohy v rámci stálej skupiny ruského námorníctva v Stredozemnom mori a smeroval na stálu základňu - hrdinské mesto Sevastopoľ. Podľa správy z 13. septembra v Sevastopole po cvičení v Stredozemnom mori, ktoré sa konalo od 1. septembra do 8. septembra pod vedením hlavného veliteľa ruského námorníctva.
Sevastopoľ je najlepším miestom, kde môžete vidieť silu ruského námorníctva. Teraz tam sídli veľa vojnových lodí, odtiaľto sa vydávajú na dlhé plavby a vracajú sa sem z misií. Jedna z lodí, ktoré možno vidieť v Sevastopole, je „Nikolai Filchenkov“. Ide o veľkú pristávaciu loď projektu 1171. Na palube Nikolaja Filčenkova je biele číslo 152.
Loď bola položená v januári 1974 v lodenici Yantar v Kaliningrade. Veľké pristávacie lode sú určené na vylodenie obojživelných útočných síl na nevybavenom pobreží a na prepravu jednotiek a nákladu po mori. Schopný prepravovať rôzne typy obrnených vozidiel vrátane tankov a obrnených transportérov.
Veľká vyloďovacia loď môže pojať až 20 hlavných bojových tankov alebo 45 obrnených transportérov alebo 50 nákladných áut a 300 – 400 pristávacieho personálu (dve pristávacie priestory, pod prvou a štvrtou palubou doplnenia). Loď unesie až 1000 ton rôzneho nákladu.
V prove je oddelenie pre obrnené vozidlá a je tu aj pristávacia rampa uzavretá posuvnými bránami.
Na korme lode je na nakladanie a vykladanie vybavený skladací podvozok.
Hlavnú výzbroj lodí Projektu 1171 Tapir tvorí jeden univerzálny dvojitý námorný delostrelecký držiak kalibru 57 mm - ZIF-31B.
Na zapojenie pobrežných cieľov a podporu pristávacích síl sú BDK vybavené dvoma odpaľovacími zariadeniami viacnásobného odpaľovacieho raketového systému A-215 Grad-M s dosahom približne 21 km. Pre protivzdušnú obranu bola väčšina lodí v sérii vyzbrojená dvoma alebo tromi prenosnými protilietadlovými raketovými systémami Strela-3.
Loď bola pomenovaná na počesť Hrdinu Sovietskeho zväzu Nikolaja Dmitrieviča Filčenkova, účastníka Veľkej vlasteneckej vojny, šéfa klubu 18. samostatného námorného práporu Pobrežnej obrany Čiernomorskej flotily, ktorý hrdinsky zomrel 7. novembra. , 1941 pri obci Duvankoy. Jeho skupina vstúpila do boja s 22 fašistickými tankami a zničila 10 z nich, nepriateľa zastavili. V kritickom momente bitky sa politický inštruktor Filčenkov vrhol pod nepriateľský tank s poslednými granátmi.
Teraz BDK "Nikolaj Filčenkov" slúži v radoch Čiernomorskej flotily Ruskej federácie. Nedávno prešiel cez Bosporský prieliv do Stredozemného mora. „Nikolaj Filčenkov“ sa zúčastňuje operácie nazvanej „Sýrsky expres“ na dodanie nákladu pre ruskú leteckú skupinu na leteckú základňu Khmeimim neďaleko Latakie v Sýrii. Práve táto správa ma podnietila napísať príspevok o tejto lodi.
Veľa šťastia ruským námorníkom!
"Nikolaj Vilkov", BDK-104: uložený 3. septembra 1971 v Yantar Shipyard v Kaliningrade; spustený 30.11.1973; uvedenú do prevádzky 30. júla 1974 sa stala súčasťou tichomorskej flotily; vyradený z flotily v roku 1993.
Absolvoval 7 bojových túr v Indickom oceáne. V januári 1994 sa zúčastnili spoločných cvičení amerického, britského a francúzskeho námorníctva „Gulfex-22“ v Perzskom zálive Na jeseň 1994 poskytli pomoc obyvateľom Južných Kurilských ostrovov postihnutých zemetrasením. . ¶
Prvou pristávacou loďou novej generácie v námorníctve ZSSR bola veľká pristávacia loď (LHD) projektu 1171, vyvinutá v Nevsky Design Bureau v polovici 60. rokov 20. storočia, ktorá dostala kód „Tapir“. Hlavným konštruktérom tejto lode bol I.I Kuzmin, hlavným pozorovateľom z námorníctva bol kapitán 2. hodnosti A.N. Belinský.
Pristávacia loď bola vytvorená na základe prívesnej lode, ale vo svojej konečnej podobe si zachovala iba vonkajšie obrysy druhej. Loď bola prispôsobená na umiestnenie 20 stredných tankov alebo iného vybavenia. Prova rampa umožňovala nielen vykladanie zariadení na nevybavený breh, ale aj vykladanie a prijímanie plávajúcich zariadení z vody a kormové nakladacie zariadenie slúžilo na nakladanie a vykladanie zariadení na vybavený breh (stena, kotvisko). Loď Projekt 1171 by sa dala využiť aj na prepravu munície, a to aj na prepravu rakiet v kontajneroch. Pre personál námornej pechoty boli poskytnuté miesta na spanie (313 na prvých 6 lodiach a 440 na všetkých nasledujúcich lodiach). Obranná výzbroj zahŕňala jednu 57 mm delostreleckú lafetu ZIF-31B a MANPADS Strela a počnúc 8. loďou bol inštalovaný aj viacnásobný odpaľovací raketový systém Grad-M (na začiatku bola preň ponechaná špeciálna platforma a samotné odpaľovacie zariadenie s pivnica inštalovaná neskôr – pri modernizácii lodí).
Celkový výtlak BDK Project 1171 bol 4 360 ton, prázdny to bolo 2 760 ton, cestovný dosah bol 2 000 míľ a pri príjme paliva do palivových a balastných nádrží sa cestovný dosah zvýšil na 4 800 míľ. Dvojhriadeľová dieselová elektráreň s výkonom 9 000 koní. (dva dieselové motory M-58A) poskytovali plnú rýchlosť 16 uzlov, čo bolo zjavne nedostatočné, ale bol to dôsledok použitia civilného plavidla ako prototypu. Vo výfukových zariadeniach hlavných motorov boli umiestnené dva regeneračné kotly s výkonom pary 700 kg/hod. Autonómia z hľadiska ustanovení bola 20 dní.
Projekt 1171 BDK mal dosť veľkú nadstavbu, posunutú na kormu, v ktorej sa nachádzali riadiace miestnosti lode, kajuty posádky atď. V jeho hornej časti sa nachádza plavebný mostík a na streche nadstavby stožiar, na ktorom sú umiestnené anténne stĺpy rôznych rádiotechnických zbraňových systémov. Počas výstavby na neskorších lodiach malo nastavenie mierne upravený dizajn.
Nakladanie bojových vozidiel alebo nákladnej techniky bolo možné vykonávať buď vlastnou silou cez prednú alebo zadnú rampu, alebo pomocou nákladných žeriavov cez špeciálne veľké prielezy na hornej palube. V prednej časti lode boli obrovské dvojité „dvere“, za ktorými bola špeciálna rampa vedúca na palubu tanku a umožňovala pristátie akýchkoľvek obrnených pristávacích vozidiel na nevybavenom pobreží so sklonom maximálne 30 stupňov. Samozrejme, takéto podmienky nemohli byť vždy na nepriateľskom pobreží, a preto mohla loď pristáť na vode - ale iba na ľahkej vode. Aby sme vyložili (stredné) nádrže, museli sme sa ešte priblížiť k brehu.
Napriek všetkým nedostatkom to bolo prvé veľké vyloďovacie plavidlo v námorníctve ZSSR schopné vykonávať dlhodobú bojovú službu v odľahlých oblastiach s expedičným námorným práporom na palube. Samozrejme, musíme vziať do úvahy, že prápor námornej pechoty ZSSR má malý počet a približne zodpovedá rote námornej pechoty USA s posilami. Na Západe dostali nové sovietske BDK označenie triedy Aligátor.
Po dve desaťročia tvorili veľké pristávacie lode Projekt 1171 základ strategických pristávacích síl sovietskeho námorníctva. Kolaps ZSSR urýchlil ich vyradenie: ak v roku 1994 bolo oficiálne v prevádzke 12 lodí tohto projektu, potom do roku 2000 zostali iba tri, vrátane. a najstaršia loď série - "Saratov" (bývalá BDK-65), ktorá bola súčasťou 197. brigády výsadkových lodí 30. DiNK. Donedávna bola aktívne využívaná pri cvičeniach a bojovom výcviku flotily a v roku 2008 sa zúčastnila operácie na prinútenie Gruzínska k mieru, keď gruzínske jednotky zaútočili na Južné Osetsko. Zvyšné lode boli buď zošrotované alebo sú v nebojovom stave, jeden BDK pr.1171 bol prevezený na Ukrajinu.
www.nashflot.ru/page/sssr/nikolayvilkov/4
Loď opakovane vykonávala bojové služobné misie v Stredozemnom mori, Červenom mori, Atlantickom a Indickom oceáne. Od roku 1975 do roku 2004 bola loď na konci roka osemkrát vyhlásená za vynikajúcu, v rokoch 1996 a 1997 - najlepšia loď Čiernomorskej flotily medzi loďami 2.
Výtlak: 4650 ton.
Rozmery: dĺžka - 113,1 m, šírka - 15,6 m, ponor - 4,5 m.
Maximálna rýchlosť jazdy: 16, 5 uzlov
Dojazd: 10 000 míľ pri 15 uzloch.
Pohonná jednotka: 2 diesely, 2 vrtule, 9000 koní.
Kapacita: až 1500 ton vybavenia a nákladu.
Výzbroj: 1x2 57-mm delostrelecká lafeta ZIF-31B, 2x2 25-mm 2M-3M protilietadlové delá, 3x8 PU MANPADS, salvový palebný systém A-215 Grad-M.
Posádka: 55 ľudí.
História lode:
Veľká pristávacia loď pr. 1171
Kvalitatívny a kvantitatívny rast námorníctva ZSSR v polovici 20. storočia umožnil vstup do rozľahlosti Svetového oceánu. Medzi inými úlohami v strategických doktrínach sa objavili tieto: „Poskytovanie vojenskej pomoci spojeneckým a spriateleným štátom“. To si vyžadovalo špeciálne prostriedky. A v neposlednom rade - špeciálne lode na rozvoz rôznych nákladov. V roku 1959 sa teda objavila úloha vyvinúť zaoceánsku tankovú pristávaciu loď (Projekt 1171) s taktickými a technickými údajmi porovnateľnými s údajmi moderných západných lodí.
Takmer súčasne ministerstvo námorníctva objednalo hromadnú loď s lukovou rampou (projekt 1173), ktorá mala slúžiť na rovnaké účely v čase vojny. Vysoká zložitosť zásadne novej lode pre našu flotilu, ako aj podobnosť účelu oboch projektov, nás prinútili spojiť oba projekty do jedného pod všeobecným označením „projekt 1171“. Zároveň sa zachovalo dvojaké použitie plavidla - vojenské a civilné, ale jeho vlastnosti sa trochu znížili.
Protichodné požiadavky civilných zákazníkov (vysoká efektivita, využitie celého objemu podpalubia, dobré kabíny pre posádku) a vojenských (priestor pre zbrane, zvýšená nepotopiteľnosť, vysoká rýchlosť, špeciálne vybavenie) si vynútili kompromis. Dizajnéri vypracovali štyri verzie projektu, pričom v maximálnej možnej miere zohľadnili všetky želania, ale nepochybná priorita bola stále daná armáde. Poslednou kvapkou bola výmena hlavných motorov. Namiesto 2500 hp dieselových motorov plánovaných pre plavidlo. Rozhodli sa naň nainštalovať motory s vyšším výkonom. To námorníctvu celkom vyhovovalo, keďže rýchlosť vzrástla na 17 uzlov – takmer na pôvodné zadanie. Ministerstvo námorníctva sa však rozhodlo opustiť „spoločné“ plavidlo - jeho prevádzka s takými výkonnými mechanizmami sa stala nerentabilnou.
V dôsledku toho sa dvojaký účel Tapira (ako sa Projekt 1171 volal) prejavil iba v jeho vzhľade, ktorý bol skôr typický pre civilnú loď. Loď dostala označenie BDK – „veľká výsadková loď“ – a bola postavená výhradne pre námorníctvo.
Počas desiatich rokov, od roku 1966 do roku 1975, vstúpilo do služby 14 lodí tohto projektu v štyroch verziách. Po dve desaťročia tvorili „Tapíri“ („Aligátori“ podľa klasifikácie NATO) základ strategických pristávacích síl Sovietskeho zväzu. V Čiernomorskej flotile bolo iba 5 lodí tejto triedy. Dobre sa osvedčili v bojovej službe a počas mnohých rokov prevádzky absolvovali mnoho dlhých ciest.
Veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ bola položená v Kaliningrade v lodenici Yantar 30. januára 1974 (sériové číslo 304), spustená 29. marca 1975 a do služby vstúpila 30. decembra 1975.
Pôvodne súčasť 39. divízie námornej pechoty. Pri výkone bojových služieb v zóne vojenských konfliktov na Blízkom východe BDK opakovane plnilo úlohy poskytovania medzinárodnej pomoci. Najmä „Nikolaj Filčenkov“ sídlil v prístavoch Angoly (marec – júl 1976, november 1977 – január 1978).
Loď opakovane vykonávala bojové služobné misie v Stredozemnom mori, Červenom mori, Atlantickom a Indickom oceáne. Od roku 1975 do roku 2004 bola loď na konci roka osemkrát vyhlásená za vynikajúcu, v rokoch 1996 a 1997 - najlepšia loď Čiernomorskej flotily medzi loďami 2.
Počas delenia Čiernomorskej flotily bola loď preradená pod velenie 30. divízie povrchových lodí.
V auguste 2000 BDK „Nikolaj Filčenkov“ ako súčasť oddielu vojnových lodí Čiernomorskej flotily vykonalo úlohu prepravy zbraní a techniky kontingentu Skupiny ruských síl v Zakaukazsku z miesta nakládky Gonio (v r. oblasť Batumi) do pristávacieho bodu Utrišenok (v oblasti Novorossijsk) počas štyroch letov. V roku 2001 bol pri plnení úloh prepravy vojenskej techniky a bojového výcviku mimo svojej základne viac ako 100 dní.
V súčasnosti je veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ súčasťou 197. brigády výsadkových lodí 30. DiNK a aktívne sa využíva pri cvičeniach a bojovom výcviku flotily.
23. marca 2005 veľké vyloďovacie plavidlo „Nikolaj Filčenkov“ v oblasti Feodosia pristálo na námornej pristávacej dráhe v oblasti hory Opuk personálu a techniky 382. samostatného námorného práporu Čiernej Námorná flotila Ruskej federácie (spolu 142 osôb a 28 jednotiek techniky), čo vyvolalo politický škandál medzi Ukrajinou a Ruskou federáciou.
Výzbroj
Delostrelecké zbrane
- 2 (1x2) - 57 mm pištoľ ZIF-31B;
- 4 (2x2) - 25 mm kanóny 2M-3M.
Raketové zbrane
- 2x40 - 122 mm PU NURS MS-73 "Grad-M";
- 3x2 - raketový systém protivzdušnej obrany PU 9K34 "Strela-3".
Radarové zbrane
- 1-2 navigačný radar "Don".
Postavené lode
BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 atď. - spolu 14 kusov.
Príbeh
História vývoja
Pristávacie schopnosti
Na loď sa zmestí až 20 hlavných bojových tankov alebo 45 obrnených transportérov alebo 50 nákladných áut a 300 až 400 výsadkových jednotiek (dve pristávacie priestory, pod prvou a štvrtou palubou doplnenia). Loď unesie až 1000 ton rôzneho nákladu. V prednej časti je priehradka pre obrnené vozidlá, je tu aj pristávacia rampa uzavretá posuvnými bránami a v zadnej časti je skladací lapport pre operácie nakladania a vykladania.
Výzbroj
Hlavná výzbroj lodí Projektu 1171 Tapir pozostáva z jedného univerzálneho dvojitého námorného delostreleckého držiaka kalibru 57 mm - ZIF-31 B. Na útok na pobrežné ciele a podporu pristávacích síl sú BDK vybavené dvoma odpaľovacími zariadeniami.