Letecký kanón gsh 2 30. Najlepšie rýchlopalné delá brilantných ruských zbrojárov
S-24BME - ovládanie neovládateľného.
(Nové MVSV-2008).
Počas výstavy MVSV-2008 bol prvýkrát predstavený prototyp modernizovanej rakety vzduch-zem S-24B s označením S-24BME. Na rozdiel od základnej verzie je raketa S-24BME vybavená prídavným nosovým priestorom s navádzacím systémom a aerodynamickými kormidlami v tvare x, ktorý mení NAR na leteckú riadenú strelu.
Nový produkt bol predstavený v stánku Federal State Unitary Enterprise "Bryansky Chemický závod pomenované po 50. výročí ZSSR“ , čo je sériový podnik, ktorý má na starosti výrobu. Zástupca podniku uviedol, že vývojárom oddelenia je Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT). Pracuje na tento projekt prebiehajú už asi dva roky. K dnešnému dňu boli dokončené predbežné testy.
V rámci riadiaceho systému je možné použiť INS v kombinácii s RL alebo IR navádzacou hlavicou. S využitím SNS prijímača ako súčasti riadiaceho systému, ktoré by bolo logické a „módne“, sa zatiaľ nepočíta.
Zavedením riadiaceho systému sa zlepší presnosť streľby a rozsah použitia, ako aj rozšíri rozsah zasiahnutých cieľov a zlepší sa schopnosť prežitia nosiča pri plnení bojových úloh.
P je poskytnuté možnosť modernizácie vojenské rakety S-24B do variantu S-24BME na technických základniach alebo letiskách. Systém odpruženia však zostane nezmenený. Raketa bude určená na ničenie pozemných a povrchových mobilných/stacionárnych radarov alebo tepelne kontrastných cieľov, ako sú tanky, lode, odpaľovacie zariadenia, leteckej techniky na letiskách, kontrolných bodoch atď. Raketu môžu niesť lietadlá predtým vybavené S-24B NAR, ako aj nové: Su-25TM, Su-27KUB, Su-30MK, Su-33, Su-34, MiG-29K, MiG-29SMT, MiG-31BM, vrtuľníky ako Mi-24.
Zavedením prídavnej nosovej priehradky sa dĺžka zväčší z 2220 na 3030 mm. Kaliber sa mierne zvýši na 246 mm (pre S-24B - 240 mm). Štartovacia hmotnosť bude 280 kg, pričom S-24B mal 235 kg. Hmotnosť hlavice (výbušniny) zostane nezmenená - 25 kg.
FSUE "Bryansk Chemical Plant pomenovaná po 50. výročí ZSSR" v súčasnosti vyrába okrem S-24B aj zbraň O-25L s S-25-OFM NAR. Podľa prezidentského dekrétu z 10. júla 2008 bola FSUE „BKhZ“ zaradená do Štátna korporácia„Ruské technológie“ s ďalšou transformáciou na otvorené Akciová spoločnosť, ktorej 100 % akcií bude vo federálnom vlastníctve.
Schéma modernizácie S-24B na úroveň S-24BME.
Webová stránka, august 2008 Foto : Evgeny Erochin.
História témy.
letectva prúdový systém AS-24 s neriadeným prúdom vysoko výbušný fragmentačný projektil S-24 Vyvinutý v rokoch 1953-1960. pod vedením ML Lyapunova. Prijaté do prevádzky pod názvom S-24 (9A-357) rozkazom MO z 22. augusta 1960 č.00111. Kaliber 240 mm. Silná vysoko výbušná fragmentačná hlavica zaisťovala ničenie pozemných cieľov zakrytých stenami budovy alebo pancierom do hrúbky 25 mm. Rozbuška B-24A zabezpečila vysoko výbušný fragmentačný alebo fragmentačný účinok strely s vytvorením asi 4000 úlomkov. Následne bol S-24 vybavený rádiovou poistkou, ktorá pri priblížení k zemi pre efektívnejšie rozmetanie úlomkov vykonala výbuch. Letecký prúdový systém AS-24 bol určený na streľbu z frontových stíhačiek a stíhacích bombardérov na pozemné ciele: vozidlá na dodávku zbraní masová deštrukcia nepriateľské vojenské vybavenie, živá sila, trajekty, lode, člny a iné pristávacie vozidlá s pancierovaním do hrúbky 25 mm. Systém AS-24 zahŕňal: nosné lietadlá, neriadené raketa S-24B s poistkou, odpaľovacie zariadenia lietadiel APU-78, PU-12-40UD a všetky modifikácie. APU-68, poloautomatický letecký zameriavač ASP-5NM. Tento systém slúžil na vyzbrojovanie stíhačiek a stíhacích bombardérov OKB P.O. Suchoj, A.I. Mikojan a A.S. Jakovlev a následne vrtuľníky Mi-24. Ukázalo sa, že AS-24 je „dlhá pečeň“, čím prekonal 40-ročný rekord v prevádzke s projektilom M-13 pre Kaťušu MLRS. Počas bojových operácií v Afganistane, Čečensku a ďalších „horúcich miestach“ bola potvrdená vysoká bojová účinnosť S-24 ako najúčinnejšieho modelu neriadených leteckých zbraní. Od roku 1975 sa začala používať strela S-24B (9A-744) s bezplameňovým (ako to vyžaduje letectvo) výfukom, ktorý mal menší vplyv na stabilitu leteckého motora. Tento projektil je stále v prevádzke s ruským letectvom a je exportovaný.
Z knihy "O strategickom smerovaní. FSUE MIT - 60 rokov."
) a vrtuľníky Mi-24P (úprava kanóna).
GSh-2-30 (GSh-2-30K) | |
---|---|
Nosiče | |
Su-25, Su-39, Mi-24P | |
Rozmery, mm | |
Dĺžka | 1978 |
šírka | 156 |
Výška | 185 |
Hmotnosť | |
Hmotnosť projektilu, g | 390 |
Hmotnosť kazety, g | 832 |
Hmotnosť zbrane, kg | 105 (126) |
Charakteristika | |
Kaliber, mm | 30 |
Počet kmeňov | 2 |
Strelivo, náboje | 250 (750) |
Rýchlosť streľby | |
Rýchlosť streľby, výstrely/min | 3000 (300-2600) |
Počiatočná rýchlosť, m/s | 900 (940) |
Nepretržitá dĺžka frontu, ext |
250 |
Kanón GSh-2-30 je určený na ničenie otvorene umiestneného nepriateľského personálu, na boj s ľahko a stredne obrnenými pozemnými cieľmi a na ničenie pomaly letiacich vzdušných cieľov (vrátane obrnených) na blízke a stredné vzdialenosti.
Popis
Začiatkom osemdesiatych rokov bol na naliehanie Riaditeľstva vyzbrojovania Ministerstva obrany ZSSR za účelom zjednotenia prijatý jeden kaliber pre letectvo, námorníctvo a armádu. delostrelecké systémy 30 mm. Dovtedy na základe osvedčenej konštrukcie P11-23 vytvorilo Instrument Design Bureau (KBP) dvojhlavňové letecké delo GSh-2-30 (GSh-30, GSh-302), ktoré si zachovalo základné konštrukčné riešenia a princíp fungovania automatizácie predchádzajúceho systému. Práce na jeho prototype AO-10 začali na NII-61 V. D. Kuznecovom už v roku 1956. Následne bola zbraň prerobená na protilietadlovú útočnú pušku AO-17 s kvapalinou chladenými hlavňami a až po opísaní „plného kruhu“ bola dvojhlavňová zbraň opäť testovaná v r. letecká verzia. Týmto smerom sa v KBP zaoberala konštrukčná skupina V.P.
Konštrukčne je GSh-2-30 vyrobený podľa konštrukcie dvojhlavňového kanónu Gast. Rovnako ako GSh-23, aj kanón GSh-2-30 využíva automatický pohon plynového odvzdušňovania, má dva závory a dva závery, ktoré fungujú v protifáze pri streľbe, kedy je návin jedného s podávaním a zablokovaním náboja generovaný rollback druhého, odblokovanie hlavne a vybratie vybitá nábojnica. Na prebíjanie v prípade zlyhaní a porúch používali zbrane s predčasným uvoľnením mechanizmus s dodatočnou poistkou (jedna pre každú hlaveň). Ak streľba zlyhala, zápalnica prerazila nábojnicu oceľovým úderníkom a zapálila práškovú náplň zle odpálenej nábojnice plameňom. Takýto systém však nezaručoval spoľahlivú prevádzku vo všetkých možných prípadoch a zariadenie bolo pomerne zložité. Na zbraniach vyrobených po roku 1985 sa vrátili k osvedčenému systému prebíjania pomocou PPL squib, ktorý funguje ako záložný zdroj energie. Nábojnica (jedna pre obe hlavne) dodáva pri spustení prachovej náplne plyny s tlakom rádovo niekoľkých desiatok atmosfér do prebíjacieho mechanizmu, čím sa vystrelená nábojnica vysunie z pištole.
V roku 1978 bol kanón GSh-2-30 prijatý do služby na útočnom lietadle Su-25 v zabudovanom kanóne VPU-17A. S príchodom GSh-2-30 sa dosiahlo výrazné zvýšenie palebnej sily: mierne zníženie rýchlosti streľby (3000 oproti 3200 rán/min pre GSh-23) je viac než kompenzované zvýšením počiatočná rýchlosť a hmotnosť projektilu, ktorá umožnila zvýšiť hmotnosť druhej salvy 2,2-krát.
Vo verzii GSh-2-30K je zbraň inštalovaná v pevnej inštalácii na vrtuľníku Mi-24P od roku 1981. Zbraň namontovaná na boku trupu má hlaveň predĺženú o 900 mm (z 1 500 na 2 400 mm), a to z dôvodu zlepšenia balistiky az dôvodov usporiadania - na odklonenie rázovej vlny dopredu, preč od boku vrtuľníka. Zvýšená balistika GSh-2-Z0K je diktovaná výrazne nižšími letovými rýchlosťami vrtuľníkov, a preto je celková rýchlosť projektilov pri streľbe (a teda presnosť a prienik panciera) o 20-25% nižšia ako u delá útočných lietadiel. Predĺženie hlavne umožnilo zlepšiť charakteristiky presnosti, presnosť streľby a prenikavý účinok projektilov: ich počiatočná rýchlosť sa zvýšila takmer o 10 % (940 m/s oproti 870 m/s u prototypu). Keďže sa zvýšil aj spätný ráz, do riadenia paľby boli zavedené dva režimy streľby: s vysokou rýchlosťou – 2000 – 2600 rds/min a nízkou rýchlosťou – 300 – 400 rds/min, výhodnejšie z hľadiska presnosti (vrtuľník sa pohybuje menej smerom a rozstup od - pre účinky spätného rázu). V prípade spotrebovania munície môže Mi-24P pristáť a dobiť delo novou muníciou umiestnenou v pristávacej kabíne.
Hlavne GSh-2-Z0K boli vybavené lapačmi plameňa, ktoré znižujú vplyv teploty úsťových plynov na bok vozidla. Pištoľ dostala aj kvapalinový chladiaci systém, ktorý je naplnený obyčajná voda a v zime - alkoholový roztok s koncentráciou 40 ° s prídavkom glycerínu. Vďaka chladiacemu systému sa zvýšila životnosť sudov a zbraň bola schopná strieľať dlhými dávkami s celou vystrelenou muníciou. Vo verzii 9A623K2 je kanón Su-25 vybavený aj chladiacim systémom.
V režime guľometu S príchodom a neustálou modernizáciou letecké aktíva ničenia vrátane rakiet, ktorých časť nomenklatúry dnes patrí do plnohodnotnej triedy presné zbrane, potreba tradičných ručných a kanónových zbraní na lietadlách nezmizla. Okrem toho má táto zbraň aj svoje výhody. Medzi ne patrí možnosť použitia zo vzduchu proti všetkým typom cieľov, neustála pripravenosť na paľbu, odolnosť voči elektronickým protiopatreniam Moderné typy leteckých zbraní sú vlastne guľomety z hľadiska rýchlosti streľby a zároveň delostrelecké kusy v kalibri. Princíp automatickej streľby je tiež podobný guľometu. Zároveň rýchlosť streľby niektorých domácich modelov letecké zbrane je rekordom napríklad aj pre guľomety vyvinuté v TsKB-14 (predchodca Tula Instrument Design Bureau). letecký kanón GSh-6-23M je stále považovaná za najrýchlejšie strieľajúcu zbraň vojenské letectvo. Táto šesťhlavňová zbraň má rýchlosť streľby 10 000 nábojov za minútu, hovoria, že počas porovnávacích testov GSh-6-23 a amerického M-61 „Vulcan“! domáca zbraň, bez toho, aby vyžadoval výkon externý zdroj energie, vykazoval takmer dvojnásobnú rýchlosť streľby, pričom mal polovičnú hmotnosť. Mimochodom, v šesťhlavňovom kanóne GSh-6-23 bol prvýkrát použitý autonómny automatický pohon výfukových plynov, čo umožnilo použiť túto zbraň nielen na lietadle, ale aj napr. pozemné palebné zariadenia Modernizovaná verzia GSh-23-6 s frontovými bombardérmi Su-24 je stále vybavená 500 nábojmi: táto zbraň je tu inštalovaná v zavesenom pohyblivom kanónovom kontajneri. Okrem toho je nadzvukový stíhač s dlhým doletom MiG-31 vyzbrojený kanónom GSh-23-6M. Šesťhlavňová verzia kanónu GSh bola použitá aj pre kanónovú výzbroj stíhacieho bombardéra MiG-27. Je pravda, že je tu už nainštalovaný 30 mm kanón a pre zbraň tohto kalibru sa považuje aj za najrýchlejšie strieľajúci na svete - šesťtisíc nábojov za minútu. Príval ohňa z neba Nebolo by prehnané povedať, že letecké zbrane nesúce značku „GS“ sa v podstate stali základom tohto typu zbraní pre domáce bojové letectvo. V jednohlavňových a viachlavňových verziách s použitím inovatívne technológie pre strelivo rôznych kalibrov a účelov - v každom prípade si zbrane Gryazev-Shipunov získali uznanie medzi pilotmi mnohých generácií Vývojom leteckých ručných a kanónových zbraní sa v našej krajine stali kanóny kalibru 30 mm. Slávny GSh-30 (v dvojhlavňovej verzii) je teda vybavený nemenej slávnym útočným lietadlom Su-25. Sú to stroje, ktoré preukázali svoju účinnosť vo všetkých vojnách a miestne konflikty, počnúc 70-80-tymi rokmi minulého storočia Jedna z najakútnejších nevýhod takýchto zbraní – problém „prežitia“ hlavne – sa tu vyriešil rozložením dĺžky výboja medzi dve hlavne a znížením rýchlosti výboja. oheň na barel. Zároveň sa všetky hlavné operácie na prípravu streľby - podávanie pásky, komorovanie náboja, príprava výstrelu - vyskytujú rovnomerne, čo poskytuje zbrani vysokú rýchlosť streľby: rýchlosť streľby Su-25 dosahuje 3 500 nábojov za minútu Ďalším projektom leteckých zbrojárov z Tuly je delo GSh-30- 1. Je uznávaná ako najľahšia 30 mm zbraň na svete. Hmotnosť zbrane je 50 kilogramov (na porovnanie, „šesť vlkov“ rovnakého kalibru váži viac ako trikrát viac). Jedinečná funkcia táto zbraň je k dispozícii autonómny systém vodné odparovacie chladenie suda. V plášti sa tu nachádza voda, ktorá sa pri zahriatí suda pri výpale mení na paru. Prejdením pozdĺž drážky skrutky na hlavni ju ochladzuje a potom vychádza. Existujú informácie, že tento kaliber bude hlavným aj pre ručné zbrane a kanónovú výzbroj piatej generácie stíhačky T-50 (PAK FA). Predovšetkým, ako nedávno informovala tlačová služba KBP, na Su- sa uskutočnili letové skúšky modernizovaného rýchlopalného leteckého kanóna 9A1-4071 (takýto názov dostal tento kanón) s testovaním celého nákladu munície v rôznych režimoch. Lietadlo 27SM. Po dokončení testov sa plánujú vývojové práce na testovanie tejto zbrane na T-50. "Lietajúci" BMP Tula KBP (TsKB-14) sa stala „vlasťou“ leteckých zbraní pre domáce bojové vozidlá s rotačným krídlom. Práve tu sa objavil kanón GSh-30 v dvojhlavňovej verzii pre vrtuľníky Mi-24. Hlavná prednosť Táto zbraň spočíva v prítomnosti predĺžených sudov, vďaka ktorým sa zvyšuje počiatočná rýchlosť projektilu, ktorá je 940 metrov za sekundu, ale na nových ruských bojových vrtuľníkoch - Mi-28 a Ka-52 - je iná schéma výzbroje kanónov použité. Základom bol osvedčený kanón 2A42 kalibru 30 mm, namontovaný na bojové vozidlá pechoty. Na Mi-28 je táto zbraň namontovaná v pevnom pohyblivom držiaku pištole NPPU-28, čo výrazne zvyšuje manévrovateľnosť pri streľbe. Náboje sú vystreľované z dvoch strán a v dvoch verziách - priebojná a vysoko výbušná fragmentácia Ľahko obrnené ciele na zemi môžu byť zasiahnuté zo vzduchu na vzdialenosť 1500 metrov, vzdušné ciele (vrtuľníky) - dva a pol kilometra. , a pracovná sila- štyri kilometre. Inštalácia NPPU-28 je umiestnená na Mi-28 pod trupom v prove vrtuľníka a pracuje synchrónne so zameriavačom (vrátane prilbového) pilota operátora. Munícia je umiestnená v dvoch schránkach na otočnej časti veže. 30 mm kanón BMP-2, ktorý je tiež umiestnený v pohyblivej lafete kanónu, sa používa aj na Ka-52. Ale na Mi-35M a Mi-35P, ktoré sa v podstate stali pokračovaním legendárnej série vrtuľníkov Mi-24, sa opäť vrátili ku kanónu GSh a 23. kalibru. Na Mi-35P môže počet palebných bodov dosiahnuť tri. Stane sa tak, ak sú hlavné delá umiestnené v dvoch univerzálnych kanónových kontajneroch (umiestnených na pylónoch na bokoch vozidla) a ďalšie delo je inštalované v neodnímateľnom lukovom pohyblivom kanóne. Celková muničná záťaž leteckej kanónovej výzbroje pre vrtuľníky radu 35 v tejto verzii dosahuje 950 nábojov. Natáčanie...s prestávkou na obed Pri vytváraní bojových vozidiel na Západe neopúšťajú delové zbrane. Vrátane ultramoderného lietadla piatej generácie. Stíhačka F-22 je teda vybavená vyššie spomínaným 20 mm M61A2 Vulcan so 480 nábojmi. Táto rýchlopalná šesťhlavňová zbraň s otočným blokom hlavne sa líši od Ruská zbraň primitívnejší chladiaci systém - skôr vzduch ako voda, ako aj pneumatické alebo hydraulické pohony Napriek všetkým nedostatkom, vrátane predovšetkým malého kalibru, ako aj archaického systému spojovacieho podávania projektilov a obmedzeného streliva. veľmi vysoká rýchlosť streľby (štyri až šesťtisíc rán za minútu), Vulcan bol štandardnou výzbrojou amerických bojových lietadiel od 50. rokov. Je pravda, že americká vojenská tlač informovala, že oneskorenia v systéme zásobovania muníciou sa už riešili: zdá sa, že pre kanón M61A1 AH-64 Apache, hlavný útočný vrtuľník americkej armády, bol vyvinutý systém zásobovania muníciou , je vybavený aj automatickým kanónom . Niektorí analytici ho označujú za najbežnejšie rotorové lietadlo svojej triedy na svete, avšak bez uvedenia akýchkoľvek štatistických údajov. Na palube Apache je automatická pištoľ M230 má kaliber 30 mm a rýchlosť streľby 650 rán za minútu. Významnou nevýhodou tejto zbrane je potreba ochladzovať hlaveň po každých 300 výstreloch a doba takejto prestávky môže byť 10 minút alebo viac. Pre túto zbraň môže vrtuľník niesť 1200 nábojov, ale iba ak je k dispozícii nie je namontovaný na vozidle palivová nádrž. Ak je k dispozícii, objem munície nepresiahne rovnakých 300 nábojov, ktoré môže Apache vystreliť bez potreby „prestávky“ na povinné chladenie hlavne. Jedinou výhodou tejto zbrane je prítomnosť v jej strelive nábojov s kumulatívnym prvkom prepichujúcim pancier. Uvádza sa, že s takouto muníciou môže Apache zasiahnuť pozemné ciele vybavené 300 mm homogénnym pancierom Autor: Dmitrij Sergeev Foto: Ministerstvo obrany Ruska/Ruské helikoptéry/.
Instrument Design Bureau pomenované po. Akademik A. G. Shipunov
MOSKVA 4. marca – RIA Novosti, AndreyKots. Tento muž je nazývaný otcom ruského rýchlopalného delostrelectva. Zbrane, ktoré vytvoril, sa dlhé desaťročia používajú v konfliktoch po celom svete – na mori i na súši, vo vzduchu. A dôstojná alternatíva, ktorá nahradí časom overený, bezproblémový hardvér, sa čoskoro neobjaví. Pred deväťdesiatimi rokmi, 4. marca 1928, sovietsky a Ruský dizajnér delostrelectvo a ručné zbrane Vasilij Gryazev, ktorý dlhé roky viedol slávny Tula Instrument Design Bureau. RIA Novosti uverejňuje výber najlepšie zbrane, ktorú vyvinul Gryazev v spolupráci s kolegom Arkadijom Šipunovom.
GSh-30-1
Letecký kanón GSh-30-1 je hlavným „argumentom“ ruských vojenských lietadiel v manévrovateľnom boji zblízka. Je vyzbrojený svetoznámymi stíhačkami MiG-29, MiG-35, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35 a frontovými bombardérmi Su-34. Prvý dostane aj modernizovanú verziu tejto zbrane. Ruské auto piatej generácie Su-57. GSh-30-1 bol uvedený do prevádzky začiatkom osemdesiatych rokov a stále zostáva jedným z najlepších.
Ako už názov napovedá, kaliber pištole je 30 milimetrov. Štandardný náklad munície je 150 vysoko výbušných trieštivých zápalných a pancierových detekčných nábojov. To stačí na „odrezanie“ akéhokoľvek vzdušného cieľa krátkym výbuchom. Ak pilot dá dlhú, munícia sa minie už za šesť sekúnd. GSh-30-1 je považovaný za najľahší (iba 44 kilogramov) a najrýchlejšie strieľajúci podobný systém na svete. Navyše ide o prvú domácu leteckú zbraň s kvapalinovým chladením, ktoré prakticky eliminuje možnosť prehriatia hlavne.
GSh-23
Dvojhlavňové letecké delo GSh-23 bolo prijaté do služby v roku 1965 ako rýchlopalné. delostrelecký kus pre veľkú rodinu lietadiel. IN rôzne roky bol vyzbrojený stíhačkami MiG-21, MiG-23, Jak-28, Jak-130, Su-15, Su-17; vrtuľníky Ka-25, Ka-29, Mi-24VM, Mi-35M; ťažký dopravné lietadlá Il-76M, Tu-22M, Tu-95MS. Pre najnovšie autá Táto zbraň je stále hlavným prostriedkom obrany v boji zblízka. GSh-23 sa nachádza v špeciálnej zadnej inštalácii, ktorá umožňuje palubnému strelcovi ovládať zadnú pologuľu a „prenasledovať“ nepriateľské stíhačky pomocou stopiek, ak sa rozhodnú umiestniť sa v zadnej časti lietadla.
Štrukturálne je GSh-23 vyrobený podľa schémy Gast. Zjednodušene povedané, obe hlavne sú spojené špeciálnym prevodom a navzájom sa dobíjajú impulzom spätného rázu. Toto riešenie umožnilo výrazne zvýšiť rýchlosť streľby v porovnaní s jednohlavňovou verziou - až 3 400 nábojov za minútu oproti 1 800 maximálna kapacita munície kanónu je až 2 500 nábojov kalibru 23 mm.
GSh-6-30K
Šesťhlavňový protilietadlový automatický kanón GSh-6-30K s kalibrom 30 milimetrov je skutočné monštrum, schopné vystreliť na cieľ až päťtisíc nábojov za minútu. Táto zbraň je súčasťou lode delostrelecký komplex AK-630, ktorý tvorí základ protivzdušná obrana schopnosti väčšiny ruských povrchových bojovníkov krátkeho doletu – od mínoloviek až po ťažký krížnik s lietadlami Admirál Kuznecov.
Hlavnými cieľmi rýchlopalnej inštalácie sú nízko letiace lietadlá, vrtuľníky a riadené strely nepriateľ, ktorý prerazil protilietadlovú raketovú bariéru. Pištoľ automaticky mieri na zdroj hrozby, prevezme olovo a vystrelí silnú dávku 30 mm munície. Je mimoriadne ťažké prejsť takýmto hurikánom bez ujmy. Okrem toho možno AK-630 použiť ako účinný prostriedok nápravy boj s malými nepriateľskými loďami. Niet divu pre obrovské palebná sila a jeho rýchlosti streľby, námorníci ho prezývali „rezačka kovu“.
2A38
Rýchlopalné protilietadlové delá 2A38 kalibru 30 mm boli vyvinuté začiatkom 80-tych rokov výhradne pre protilietadlové zbrane. raketové a delové systémy"Tunguska". Každý raketový systém protivzdušnej obrany je vyzbrojený dvoma zbraňami tohto typu. Tieto stroje pracujú v súzvuku a dosahujú rekordy pozemné zariadenia 5000 nábojov za minútu a dokáže doslova sekať lietadlá na časti. Navyše vďaka stabilizácii zbraní bolo možné dosiahnuť vysokú presnosť mierenia aj pri streľbe za pohybu.
Upravené útočné pušky 2A38M sú stále aktuálne. Sú vyzbrojení tým najmodernejším Ruské komplexy Protivzdušná obrana krátkeho dosahu - systém protivzdušnej obrany Pantsir-S. Vďaka zložitému elektronickému plneniu komplexu sú zbrane namierené na cieľ bez ľudského zásahu. Stačí stlačiť tlačidlo a automatika urobí všetko sama.
2A42
Automatický kanón 2A42, prijatý do služby v roku 1980, stále zostáva jednou z najuniverzálnejších zbraní v ruskom obrannom priemysle. Táto zbraň sa aktívne používa v armáde aj letectve. Je vyzbrojená bojovými vozidlami pechoty BMP-2, vzdušnými bojovými vozidlami BMD-2 a BMD-3, útočné vrtuľníky Ka-52 a Mi-28. V budúcnosti bude modernizovaná verzia 2A42 vybavená najnovšími ruskými bojovými vozidlami: bojovými vozidlami pechoty na platforme Kurganets-25 a ťažkými bojovými vozidlami pechoty T-15 na podvozku Armata.
Charakteristickým rysom 2A42 je jeho najvyššia spoľahlivosť. Po vystrelení plného nákladu munície (500 nábojov 30 mm) zbraň nepotrebuje ani medzichladenie. Pištoľ vám umožňuje zasiahnuť väčšinu typov vzdušných a pozemných ľahko obrnených cieľov na vzdialenosť do štyroch kilometrov s rýchlosťou streľby 200-300 alebo 500 rán za minútu.
GSh - 6 - 23
Pri vytváraní stíhacieho bombardéra MiG-27 bol štandardný kanón pre MiG-23 nahradený výkonnejším. Napájanie a smrteľný účinok 23 mm náboje kanónu GSh-23L, ktorý dlhé roky slúžil na väčšine bojových lietadiel, nestačili na spoľahlivé zničenie mnohých pozemných cieľov a najmä obrnených vozidiel. Nové obrnené vozidlá vstúpili do služby s krajinami NATO, proti ktorým bola už penetrácia pancierovania 23 mm nábojov slabá. Problém prehĺbil aj alarmujúci trend zaostávania domácich leteckých delostreleckých systémov za západnými, najnovšie návrhy ktoré boli nad nimi v rýchlosti streľby aj v sile strely.
Armáda sa zaujímala o možnosť vyzbrojiť lietadlo zbraňami schopnými zasiahnuť nielen nové obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty potenciálneho nepriateľa, ale aj perspektívny americký hlavný tank M1 Abrams. To si vyžadovalo prechod na väčší kaliber a silnejšiu muníciu, pre ktorú bol vydaný príkaz na vývoj leteckého kanónu kalibru 45 mm, ktorý používal projektil aktívnej rakety zvýšená penetrácia brnenia. Vytvorenie novej zbrane a streliva do nej si však vyžiadalo čas. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté nainštalovať na lietadlo nový viachlavňová zbraň Kaliber 30 mm, poskytujúci vysokú rýchlosť streľby a veľkú hmotnosť druhej salvy. Iniciátorom prechodu na 30mm kanónovú výzbroj bol námestník ministra obrany pre vyzbrojovanie armádny generál V.Ya. Šabanov, ktorý obhajoval zjednotenie zbraní a streliva pre letectvo, námorníctvo a pozemné sily založené štandardný projektil zvýšený výkon. Prechod z kalibru 23 mm na 30 mm zabezpečil dvojnásobné zvýšenie hmotnosti strely (zo 175-185 g na 400 g) a obsahu výbušný zväčšil sa takmer trojnásobne a vylepšená balistika poskytovala nielen silnú prieraznosť pancierovania a silu nárazu na rôzne účely, ale výrazne zlepšila aj presnosť streľby a umožnila vyvinúť nové, efektívnejšie typy munície.
Nová viachlavňová schéma umožnila výrazne, 3-4 krát, relatívne zvýšiť rýchlosť streľby krátky časútoky strieľajúce silnú salvu na cieľ. Každá z sudov, zostavená do jedného rotujúceho obalu, mala svoj vlastný uzáver, ktorého mechanizmy sa počas prevádzky nepretržite pohybovali a vystrelili, pričom sa dostali do „bojovej“ polohy.
V ZSSR dizajnér I.I. Slostin v roku 1954 dokončil projekt leteckej viachlavňovej zbrane pod označením KBP-810 Spočiatku bol vyrobený prototyp kalibru 12,7 mm a potom - prototyp 23 mm kanón komorovaný pre VYa. 23 mm pištoľ však mala niekoľko zásadných nedostatkov - rozštiepenie nábojnice s vyťahovacou nábojnicou, nezachytenie nábojnice baranidlom atď. Práce na tejto zbrani boli preto čoskoro zastavené.
Koncom roku 1955 - začiatkom roku 1956 vytvoril Slostin ďalší projekt pre 23 mm kanón so štyrmi hlavňami v jednom bloku. Streľba bola vykonaná skráteným nábojom z kanónu VYa. Práce na ňom však boli z nejasných dôvodov začiatkom roku 1958 zastavené.
Nová etapa prác na vytvorení pištole s otočným blokom hlavne sa začala v KBP po zverejnení rezolúcie Rady ministrov ZSSR 15. júna 1963. Pod vedením Grjazeva a Šipunova bol 30-mm vznikla šesťhlavňová automatická puška AO-18, pôvodne určená pre inštalácia lode AK-630.
Továrenské skúšky stroja sa uskutočnili v rokoch 1964-1966. Do výroby sa dostal v roku 1974 a AK-630 s týmto guľometom bol oficiálne uvedený do prevádzky rozkazom ministra obrany zo 6. januára 1976. Na základe AO-18 bol GSh-6-30 ( 9-A- 621), ktorého guľomet (AO-18A) bol výrazne odľahčený odstránením objemného kvapalinového systému núteného chladenia hlavne a jeho nahradením vzduchovým chladením. Technický návrh AO-18A bol preskúmaný a schválený Ministerstvom obrany ZSSR v marci 1971. Pôvodne mala zbraň továrenský index TKB-635.
Automatická prevádzka kanóna GSh-6-30 (TKB-635) je založená na princípe využitia energie práškových plynov. stiahnuté striedavo z každého kmeňa. Vykoná sa predbežné zrýchlenie bloku sudov na začiatku každého radu stlačený vzduch(pneumatický štartér).
Pokus o zvýšenie rýchlosti streľby z 5 000 nábojov, ako v AK-630, na 6 000 nábojov bol neúspešný a rýchlosť streľby sériovej zbrane zostala rovnaká.
Podľa technických špecifikácií mala objednaná zbraň GSh-6-30 vystreliť celý náklad 300 nábojov v jednej dávke bez zlyhania zbrane. Zbrane prvej série mohli vystreliť iba 150 rán a zvyšok bol vypálený až po ochladení zbrane na teplotu. životné prostredie t.j. nie menej ako 15 minút. Až po modernizácii plynového motora bolo možné zväčšiť dĺžku nepretržitej dávky na 300 výstrelov.
Zbrane prvej série mali aj množstvo ďalších nedostatkov, ako napríklad zaseknutie alebo zapichnutie náboja do záveru. Po uvoľnení tlačidla „fire“ namiesto nastavených pozícií Technické špecifikácie Bolo vypálených 8-11 rán, 22-23 rán a navyše zbraň zostala nabitá.
Prebieha sériová výroba GSh-6-30 v továrni na výrobu strojov v Tule sa jej inžinierom podarilo časom odstrániť najviac konštrukčné chyby stroja. Kanón GSh-6-30 bol prijatý do služby v roku 1974 a dostal index 9-A-621. Lietadlá Su-24MK (jeden, 500 nábojov) a MiG-27 sú vyzbrojené kanónom GSh-6-30.
Delostrelecký systém GSh-6-30A mal pôsobivé vlastnosti a demonštroval absolútnu prevahu nad väčšinou západných modelov. americký bojové lietadlo používali kanóny kalibru 20 mm so 100-gramovými nábojmi a kanóny ADEN a DEFA 552/553 kalibru 30 mm prijaté lietadlami NATO strieľali projektily s hmotnosťou 270 g pri počiatočnej rýchlosti 600 – 650 m/s (čo dalo slávny dizajnér letecké zbrane A.E. Nudelman, aby ich opísal ako „pištole so zníženým výkonom“). Až časom v letectve západné krajiny objavili sa výkonnejšie zbrane: 27 mm kanón Bk27 západonemeckej spoločnosti Mauser, vytvorený pre lietadlá Tornado, a americký 30 mm GAU-8A, špeciálne navrhnutý pre útočné lietadlá A-10.
Hlavné konštrukčné problémy šesťhlavňového dela boli vyriešené počas vývoja lodnej verzie, ale jeho inštalácia na lietadlo mala svoje špecifiká. Nový produkt si vyžiadal množstvo úprav: guľomety prvej série nedokázali vystreliť jednu nepretržitú dávku požadovanú technickými špecifikáciami pri spotrebe plnej nálože munície. Po prvých 150 výstreloch bolo z dôvodu prehriatia potrebné blok hlavne ochladiť a až potom bolo možné pokračovať v streľbe. Vyskytlo sa množstvo ďalších závažných nedostatkov súvisiacich so spoľahlivosťou systému ako celku (fungovanie kinematiky, podávania nábojníc a pevnosti komponentov).
Počas sériovej výroby v Tulskej strojárni sa postupom času podarilo odstrániť väčšinu konštrukčných nedostatkov a zabezpečiť prijateľnú spoľahlivosť produktu. Upravená zbraň umožnila vystreliť až 300 nábojov v jednej dávke. Montáž pištole na lietadlo sa ukázala ako vážna výzva: vo verzii lietadla so zníženou balistikou mal GSh-6-30A spätný ráz 5500 kgf. Nárazové zaťaženie počas streľby bolo pre konštrukciu lietadla veľmi silné (koniec koncov, jeho drak bol prerobený z pomerne ľahkého stíhača). Inštalácia bola testovaná na drevenom modeli, na ktorý boli napojené komponenty a zostavy. Pri prvej skúšobnej streľbe zo šesťhlavňovej pištole sa model jednoducho rozpadol.
Spočiatku sa vyskytlo veľa problémov s odladením zbrane na lietadle. V dôsledku prvých testov vo vzduchu sa ukázalo, že šokové a frekvenčné charakteristiky získané pri streľbe z GSh-6-30A na zemi nezodpovedajú tomu, čo sa odohráva vo vzduchu. Úplne prvá streľba uskutočnená za letu sa skončila tým, že po výbuchu 25 nábojov zlyhali všetky prístroje v kabíne. Pri ďalších skúšobných letoch sa vyskytli prípady deformácie až zlyhania klapiek predného podvozku v dôsledku silných vibrácií, puzdro nábojnice sa doslova rozpadalo a elektronické vybavenie v priestore za kokpitom zlyhalo.
Aby sa zmenšil vplyv trasy dela na konštrukciu, os dela sa naklonila o 1╟13". Jemné doladenie delostreleckého systému vykonalo Tula Central Design Bureau a skupina zbraní Zenit so zapojením tzv. odborníkov z Výskumného ústavu letecké systémy, ktorý mal na starosti „požiarnu“ problematiku a viedol kontrolné streľby a experimenty na cvičisku vo Faustove pri Moskve. Delostrelecký systém bol prijatý do služby v roku 1975.
Schopnosti zbrane a sila ohňa nechali len málo ľudí ľahostajných. Už pri pozemnej skúške šesťhlavňovej zbrane prítomní pri streľbe cítili túžbu sadnúť si a zakryť si uši rukami, jej efekt bol taký pôsobivý. Výstrel z neho ani neznel ako obyčajná rana – bolo cítiť len jeden ohlušujúci úder, ktorý za pár sekúnd hodil na cieľ stokilogramovú salvu.
Skúšobný pilot V.N. Kondaurov si spomenul na svoju prvú streľbu z GSh-6-30A: „Akonáhle som umiestnil stredovú značku na vzdušný terč, stlačil tlačidlo streľby pomocou spúšte, bolo počuť tento zvuk: „TR-R-R-R-YK. ” "že som mimovoľne stiahol ruku späť. Streľba otriasla celým lietadlom a takmer ustala pre silný spätný ráz inštalácie kanónu. Bezpilotný cieľ, ktorý sa predo mnou práve otočil, sa doslova rozbil na kusy. I. Od prekvapenia a obdivu som sa sotva spamätal: „Aký kaliber! Pekná šelma! Ak sa tam dostaneš, nebude to stačiť."
V kombinácii so zameriavacím systémom GSh-6-30A mal vysoká presnosť Streľba. Továrenský testovací pilot M. Turkin ako stávka ponúkol, že zasiahne dobre viditeľné biele tričko pripevnené na terči a dokonca si dá dole čiapku umiestnenú navrchu. Po niekoľkých prihrávkach zasiahol terč dávkou. Nepodarilo sa určiť, kto spor vyhral, línia rozmetala zrubový terč tak, že nezostali ani útržky.
V bojových jednotkách bola streľba z kanóna pri cvičeniach CBP pomerne častá, ale pre samotných pilotov vždy pôsobivá - valiaci sa hromový úder výbuchu, vyhadzovanie stoviek nábojov za sekundu a otrasy spätného rázu, ktoré prenikli vozidlom, spôsobili neporovnateľný pocit moci a sily v rukách. Nemenej pôsobivý bol pohľad na „šesťhlavňovú zbraň“ zboku: streľba lietadla bola na niekoľko okamihov zahalená do oblaku plameňa, z ktorého sa k zemi tiahla spŕška ohňa. Obyčajne pásy striedali dva strely OFZ cez jeden BR, ale pri predvádzacej streľbe každý štvrtý alebo piaty projektil prišiel so stopovačkou. Paľbu bolo možné viesť ručne, so zameraním na pevný zámerný kríž zameriavača „od oka“ (takejto streľbe sa hovorilo „sprievodná zábrana“). IN automatický režim Použil sa zameriavací a navigačný komplex PrNK-23. Zabezpečoval potrebné korekcie a vedie k zameriavaču a mierenie sa uskutočňovalo prekrytím pohyblivej zameriavacej značky S-17VG na cieľ, na ktorom bol aktuálny dostrel k cieľu útoku a sektor účinného dostrelu (začiatok a koniec). ) ohňa boli zobrazené. Na rozdiel od iných vozidiel bolo na ovládacej páke MiG-27 namontované druhé bojové tlačidlo, špeciálne pre pištoľ. Samotní piloti považovali streľbu z dela za atraktívnejšiu ako bombardovanie či spúšťanie NAR, ktorých výbuchy dopadli za lietadlo, pri výstupe z útoku a boli potom pozorované zhora, v r. najlepší scenár ako prašné oblaky. Zbraň priniesla hmatateľný a viditeľný výsledok: ihneď po „vyplávaní“ mieriacej značky padali náboje takmer tam, kde bola značka umiestnená. Vďaka výkonnej balistike a vysokej rýchlosti streľby bolo vidieť, ako prvé náboje zasiahli cieľ. Potom ste museli vziať kľučku na seba a hlavná masa salvy dopadla na cieľ a zaostala za lietadlom, ktoré sa vynorilo zo strmhlavého letu, o zlomok sekundy. Sťahovanie sa zvyčajne vykonávalo s klopou na stranu, aby sa zabránilo úlomkom a odrazu ich vlastných nábojov. Úlomky z nich stúpali do výšky 200 m a predstavovali vážne nebezpečenstvo pre lietadlo.
Krátkym 40-ranným výbojom vyslalo delo 16-kilogramovú salvu na cieľ v desatinách sekundy. Dole boli zákopy vykopané v zemi výbuchmi výbuchov, rozrezané dosky budov a pokrčené „škatule“ cieľov s roztvorenými otvormi - obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty, ktorých pancier bol prerazený granátmi. Vyradené nákladné autá a lietadlá slúžili ako ciele menej často - silné projektily jednoducho ich roztrhali na kusy a stačilo ich sotva na pár útokov.
Pri príprave GSh-6-30A si všimli ľahké nabíjanie: zatiaľ čo na MiG-21 a MiG-23 museli technici navinúť lafetu s pištoľou a nábojnicou a kľačiac pod lietadlom stlačiť pásku. tam a na Su-7 a Su-17 to pretiahnuť cez rukávy obopínajúce trup, potom na MiG-27 stačilo nasunúť nábojový pás do nakladacieho okienka hore a nasmerovať ho cez „ račňu“ do priestoru pre kazetu. Pretiahnuť štvrť tonu vážiacu pásku na lietadlo však nebolo samo osebe jednoduchou úlohou a vyžadovalo si to špeciálny nakladací zásobník s navijakom. Častejšie si vystačili s kúskom pásky na 30 – 40 nábojov, čo postačuje na precvičenie streleckej zručnosti, kŕmením ručne. Masívna „hrajúca“ páska sa ťahala priamo po bočnej a strednej časti, a preto tieto miesta zvyčajne odstávali olúpanou farbou.
Následkom najvyššej rýchlosti paľby bola nadmerná rýchlosť posuvu a trhanie remeňa: ozývali sa jeho poryvy, „viedol“ kohútik článku a puzdro nábojnice a samotné články, ktoré prešli „mlynčekom na mäso“ zbraň, do opätovné použitie neboli dobré. 911. za necelý mesiac v apríli 1988 utrpelo niekoľko zlyhaní streľby za sebou kvôli prerušeným spojom. Komponenty pištole, najmä plyno-práškový motor a kinematická jednotka, boli vystavené intenzívnemu tepelnému a mechanickému zaťaženiu, ktoré fungovalo takmer na hranici svojich možností. V tomto prípade sa korózia stala obzvlášť silnou a okamžite sa vyvinula, čo si vyžadovalo čistenie pištole ihneď po výstrele, každom lete a dokonca aj každých 15-20 dní parkovania.
Ustavične sa ozýval spätný ráz, ktorého nárazy, aj keď to bol len sekundový náraz, zlomili kostru lietadla a „vyradili“ zariadenie. Bolo cítiť aj akustické zaťaženie úsťovými plynmi a vysokofrekvenčné vibrácie, ktoré doslova otriasli konštrukciou, pridali únavové trhliny do priestoru nádrže č. 2 a zadnej steny nádrže č. 1A, ku ktorej bola pripevnená zbraň. Krídla predného podvozku boli zdeformované a hrozilo zaseknutie. V dôsledku prerušenia napájacieho obvodu zlyhalo palivové čerpadlo. Veľa problémov spôsobili prípady zničenia spojovacieho vývodu, ktorý smeroval výstrelové články späť do nábojovej priehradky; jeho navádzače slúžili ako súčasť konštrukcie trupu a poškodenie si vyžiadalo zložité opravy továrenským tímom. Ako jedno z opatrení boli vykonané úpravy na zníženie rýchlosti streľby obmedzenej na 4000 rds/min.
Napriek vylepšeniam a posilneniu konštrukcie sa pri prevádzke musel brať do úvahy vplyv pištole ako „rizikového faktora“. V plukoch bol stanovený názor: ak vozidlo nesie „ľahkú“ salvu 30 - 40 nábojov bez akýchkoľvek zvláštnych následkov, potom je predĺžená dávka 2,5 - 3 sekúnd plná „chrumkania a praskania“. Okrem iného streľba krátkymi dávkami zachránila život pištole, ktorá bola obmedzená na 6000 nábojov. Ak v zhone zabudli urobiť „prihrávku“ v páske a streľba pokračovala až do úplného vyčerpania streliva, viedlo to nielen k intenzívnemu „strieľaniu“ z hlavne (260 – 300 výstrelov za sebou pre zbraň boli limitom a vyžadovali chladenie zbrane), ale mohli mať vplyv aj na systémy lietadla, najmä na zariadenia a elektroniku citlivé na otrasy a vibrácie.
Pre technikov sa to často zmenilo na opravu jednej alebo druhej zložitosti, pre pilota - predpoklad alebo dokonca skutočné problémy. V auguste 1980, počas služobnej cesty jednej z perutí 722. Apibu do Výskumného ústavu vzdušných síl, v lietadle plukovného navigátora majora Shvyreva vracajúceho sa z cvičiska, sa po streľbe z kanóna otvorili dvere predného výsadku. ozubené koleso sa zdeformovalo a nebolo možné ho uvoľniť. Prvýkrát počas prevádzky MiGu-27 musel pilot s autom pristáť na dvoch hlavných kolesách. Po pristátí zostalo lietadlo prakticky neporušené, vyrovnanie ukázalo, že nedošlo k žiadnym deformáciám draku lietadla a čoskoro opäť lietalo.
8. augusta 1988 v 19. garde. apib v GSVG po streľbe na MiG-27D nadporučíka M.V. Poluektova sa neuvoľnila predná vzpera kvôli tomu, že sa trup „pohol“ a dvere sa zasekli. Ako sa uvádza v správe, „pilot mal vysokú morálnu a politickú prípravu“ a dokázal pristáť s lietadlom na hlavných kolesách, znížiť rýchlosť a dotknúť sa prednej časti betónu s minimálnym poškodením. V 599. apibe 15. mája 1990 došlo k podobnému incidentu s vážnejšími následkami: výbuch paľby odtrhol lokalizér od pištole, dvere sa oň opreli, stojan nevyšiel a MiG-27K rozoral svoj nosom do dráhy, po ktorej muselo byť vozidlo odpísané. Čerpacie stanice boli „vyradené“, zariadenia boli vypnuté, komunikácia a systémy zlyhali. Niektoré prípady napriek vážnosti situácie hraničili so kurióznosťou. V 24. leteckej divízii 18. apríla 1988 dorazil na letisko MiG-27, ktorý nielenže „ohluchol“, ale zostal aj bez odpaľovacieho zariadenia – delo okamžite „vyrezalo“ všetky rádiové zariadenia a gyroskopy. . V GSVG 2. septembra 1989 viedla salva z kanónu MiG-27 k úplná strata rádiové komunikácie - odleteli kontakty rádiostanice a praskli dosky plošných spojov. V 23. VA v januári 1989 viedla streľba z kanóna k dvom incidentom naraz: v 58. apib spôsobila prepálená poistka takmer úplné zatemnenie „dosky“ so zlyhaním ovládania stabilizátora, klapiek, podvozku a MRK, a o týždeň skôr sa v susednom 266. apibe MiG-27K vrátil z letu bez krytu prekrytia kabíny, ktorý sa pri streľbe odtrhol (samotné núdzové zámky sa otvorili, čím sa vrchlík uvoľnil do „voľného letu“).
Aj na tomto pozadí vyzeral incident, ku ktorému došlo v 24. divízii 29. marca 1989, jedinečne: pri opustení ponoru po streľbe spadla na nohy pilota prístrojová doska, ktorej upevnenie bolo zlomené spätným rázom. Držiac panel visiaci na postrojoch rukou, pilot letel na letisko. Nie raz sa stalo, že reflektor v dôsledku nárazov praskol a rozpadol sa. Pristávacie svetlá praskali tak často, že pred odletom na streľbu boli odstránené a nahradené zástrčkami. Zavedenie ochranných deflektorových štítov situáciu úplne nezachránilo, čo si vyžiadalo objasnenie v pokynoch pilota: po r. nočná streľba pristátie bolo povolené len na dráhu osvetlenú svetlometmi.
Dĺžka, mm | 2040 |
Kaliber, mm | 30 |
Rýchlosť streľby, výstrely/min | 4600-5100 |
Hmotnosť, kg | 149-160 |
Počiatočná rýchlosť, m/s | 876-900 |
Chladenie | vzduchu |
Dlhý výbuch bol riskantný kvôli prehriatiu pištole, čo hrozilo výbuchom zápaliek a nábojníc alebo dokonca výbuchom nábojov. Každý takýto prípad bol považovaný za naliehavý prípad a bol pod kontrolou OKB aj centrálnej klinickej nemocnice v Tule. V 16. VA takýto incident z 22. januára 1990 viedol k strate MiGu-27K: výbuch náboja v hlavni GSh-6-30A zničil zbraň, poškodil palivovú nádrž, elektrické zväzky a hydraulický systém s šrapnelom a výbuch kyslíkovej fľaše okamžite „rozdúchal“ oheň. Pilot sa nedostal na letisko, katapultoval sa z horiaceho lietadla a stratil kontrolu nad lietadlom. K podobnému incidentu došlo o tri mesiace neskôr na cvičisku Luninets s MiGom-27K z 39. divízie. Niekoľko nábojov explodovalo pod nosom, ale lietadlo s dierami, odtrhnutými poklopmi, rozbitým sklom Kairy a ryhami na lopatkách kompresora sa dostalo na letisko.
„Kuše“ sa vyskytli dokonca aj na zemi, zvyčajne kvôli dohľadu technikov. Ochranným opatrením bolo zabezpečovacie zariadenie zem-vzduch, ktorého koncový spínač po stlačení podvozku otvoril okruh riadenia paľby a zabránil streľbe počas rolovania a parkovania. Počas prípravy sa niekedy zamykanie vyplo alebo sa naň zabudlo, keď sa lietadlo zavesilo na výťahy, keď sa uvoľnili tlmiče a zbraň bola „pripravená na boj“. Stačilo prehliadnuť zhodu týchto prípadov s previerkami paľby na streľbu, aby sa otvorili priamo na parkovisku. V Chortkiv 236. apib v roku 1983 bol zdemolovaný predný podvozok podobný incident sa stal v 88. apibe v Suurkule. V Lipecku 2. septembra 1986 zostala po lete v kanóne MiG-27D iba jedna nábojnica - vystrelila, zasiahla stojan a spôsobila požiar AMG-10 vyrazeného pod tlakom.
Súbežne s GSh-6-30 KBP pracoval na 23 mm útočnej puške AO-19 pre kanón GSh-6-23 (TKB-613), vytvorenej podľa návrhu AO-18. Koncom roku 1965 prebehli pozemné skúšky AO-19. Plánovalo sa mať rýchlosť streľby 10 000 nábojov, ale sériové zbrane vystrelili až 9 000 nábojov. V AO-19 bol pneumatický štartér nahradený kazetovým pyroštartérom (s 10 squibmi). GSh-23 a GSh-6-23 mali rovnaké zaťaženie muníciou.
V roku 1974 bol zaradený do služby kanón GSh-6-23. Jeho rôzne modifikácie mali indexy 9A-620 a 9A-768. Je zaujímavé poznamenať, že pištole 9A-768 sú dostupné vo verziách s článkovými a bezlinkovými nábojmi. Kanóny GSh-6-23 vstúpili do služby s lietadlami MiG-31, Su-24 a ďalšími lietadlami.
Na základe GSh-6-23 vznikla upravená verzia GSh-6-23M (9A-768). Pištoľ je určená na vyzbrojovanie lietadiel. Inštalované na lietadle SU-24M. Vyrobené podľa viachlavňovej automatizačnej schémy s otočným blokom sudov.
Zrýchlenie bloku sudov na streľbu z kanónu sa vykonáva pomocou plynového piestového pyroštartéra pomocou štandardných squibov PPL. Prevádzka automatiky pištole je založená na využití energie práškových plynov odvádzaných z hlavne cez výstupy plynu do plynového motora. Riadenie požiaru - vzdialené od zdroja priamy prúd napätie 27 V. Pištoľ je možné vyrobiť v 2 prevedeniach: s linkovým napájaním alebo bez spojky.
GSh-6-30 | Lietadlá zbraň. Do služby vstúpil v roku 1974. Inštalované na lietadlách MiG-27, Su-24MK (s 500 nábojmi), Su-25. |
GSh-6-30K | S lokalizátormi, ktoré slúžia na usmernený odvod práškových plynov a znižujú silu spätného rázu. Dĺžka sa zvýšila na 1537 mm. |
GSh-23V | Vodou chladené. |
GSh-23M | Projekt AO-18. Lodné protilietadlové delo. Je vybavený chladiacim systémom kvapalinového suda. Zahrnuté v delostrelecká inštalácia AK-630. Prijatý do prevádzky v roku 1976. |