Americká vlečná 2 protitanková strela Raytheon dostala kontrakt na dodávku vlečných protitankových rakiet
Najväčšie čínske obojživelné lietadlo na svete AG600 úspešne ukončilo pozemné testy na dráhe letiska v okrese Zhuhai. Čínska centrálna televízia (CCTV) zverejnila video z testu.
Počas testovania bolo lietadlo AG600 testované na stabilitu a spoľahlivosť. Testovali sme brzdový systém lietadla, jeho schopnosť sledovať priamku a nastavenie trajektórie. Lietadlo sa navyše na dráhe otočilo o 180 stupňov. Piloti nacvičovali manévre na vzlet a pristátie lietadla na dráhe. Preverený bol aj komunikačný systém obojživelného lietadla.
AG600 dosahuje dĺžku 39,3 m, rozpätie krídel 39 m Maximálna vzletová hmotnosť lietadla je 53,5 tony. Lietadlo je vybavené štyrmi turbovrtuľovými motormi WJ6 so vzletovým výkonom 5100 koní (kópia sovietskeho motora AI-20) so šesťlistými vrtuľami. Letový dosah nového lietadla je 4,5 tisíc km. Veľkosť lietadla je teda porovnateľná s Boeingom 737.
Hydroplán unesie 50 ľudí a 12 ton vody, ktorú naberie za 20 sekúnd. Lietadlo je určené na hasenie požiarov a pátracie operácie na súši aj na mori.
Posádku AG600 tvoria traja ľudia, ktorí budú vybraní z 8 uchádzačov.
Obojživelník bol prvýkrát predstavený v Junghai na výstave Airshow China 2016. Po nej sa o obojživelníka začalo zaujímať viacero ľudí zahraničné krajiny. Len od čínskych kupcov bolo podľa medializovaných informácií prijatých 17 objednávok na hydroplán. Čínski inžinieri plánujú v budúcnosti vytvoriť exportnú modifikáciu AG600 a modifikáciu pre armádu.
Celkovo asi 150 ústavov a vedeckých centier a 70 priemyselných podnikov Čínskej ľudovej republiky.
AG600 - ďalší klon?
Čínske obojživelné lietadlo, ktoré prechádza testovaním, sa môže ukázať ako ďalší klon. „Rozmery obojživelného lietadla AG600 prezentovaného čínskymi inžiniermi sú skutočne úžasné – najväčšie Ruský analóg Be-200 je výrazne menší, ale je navrhnutý na vykonávanie podobných úloh. Málokto si však pamätá, že v Rusku bol testovaný hydroplán A-40 Albatros, ktorého testy sa uskutočnili ešte koncom 80. rokov,“ informovala FBA pre Economy Today.
Rozdiely medzi A-40 a AG600 sú podľa neho len v motoroch (hospodárnejšie turbovrtuľové namiesto prúdových). Albatros nikdy nevstúpil do služby kvôli rozpadu ZSSR a nedostatku peňazí. však Ruskí špecialisti mal bohaté skúsenosti so stavbou obojživelných lietadiel. Čínski konštruktéri ho nemajú, takže nie je pravda, že testy lietadla na vode budú také úspešné.
„Sú to len demonštračné testy vhodnosti AG600 na plnenie zadaných úloh ukážu až testy na vode. To je to, čo sa nazýva proces „rozpadnutia“ obojživelného lietadla: motory pracujú v podmienkach stála vlhkosť, zasiahne ich slaná voda, musia mať zvýšenú odolnosť proti korózii a spĺňať množstvo zvýšených požiadaviek. Je nepravdepodobné, že sa podarí dostať čínsky hydroplán na prijateľnú úroveň kvality skôr ako o 5–7 rokov,“ domnieva sa odborník.
Spolupráca medzi Ruskom a Čínou v leteckom priemysle „je taká úzka, že čínski inžinieri by mohli dostať kresby sľubného obojživelníka, možno za poplatok. A od tejto základne mohli čínski dizajnéri viesť svoj vývoj. Zatiaľ však nie je jasné, čo ČĽR nakoniec dosiahne – všetko ukážu testy v bojových podmienkach.“