85 mm protilietadlový kanón. Venevský okres - nebezpečné nálezy - delostrelectvo a autá
85 mm inštalácia 90-K
85 mm univerzálna montáž na palubu 90-K model 1941
Klasifikácia
História výroby
História prevádzky
Bol v službe | Námorníctvo ZSSR |
Roky používania | 1942 - súčasnosť G. |
Bol nastavený na | KR pr 26bis, EM pr 30K a 30bis, SKR pr.73K |
Vojny a konflikty | Druhá svetová vojna |
Vlastnosti zbrane
Charakteristika škrupiny
85 mm univerzálna montáž na palubu 90-K model 1941- námorná delostrelecká lafeta, vyvinutá a vyrobená v ZSSR v závode č.8. Bol v službe povrchové lode ZSSR počas 2. svetovej vojny, ako aj v povojnovom období.Dizajn
V námorníctve ZSSR sa na zvýšenie protivzdušnej obrany lodí v medzivojnových rokoch vykonala modernizácia 76,2 mm delostrelecké zariadenia(AU) prvej generácie. Bolo rozhodnuté prejsť na väčší kaliber 85 mm. 85 mm hlavne štandardných armádnych zbraní boli inštalované na 76 mm držiakoch, pričom sa zachovali všetky ostatné hlavné prvky držiakov lode.
Inštalácia 92-K
85 mm univerzálna montáž na palubu mod. 1941 90-K bol navrhnutý v projekčnej kancelárii závodu č. 8 a bol vylepšenou verziou 76 mm AU 34-K s výkyvnou časťou z 85 mm armádneho protilietadlového kanónu vz. 1939
Výroba a testovanie
Prototyp 90-K bol testovaný v júli až auguste 1941 a na základe výsledkov testov bol odporúčaný do plnej výroby.
So začiatkom vojny bol závod č. 8 evakuovaný z Podlipki do Sverdlovska, kde sa organizovala hromadná výroba delostreleckých lafet 90-K.
Lodné skúšky inštalácie sa uskutočnili o hod Tichomorská flotila v apríli 1944.
Ďalší vývoj
Ďalším vývojom tejto inštalácie je 85 mm dvojitý univerzálny inštalačný mod. 1946 92-K.
Popis a charakteristika zbrane
Hlaveň 90-K pozostáva z voľnej rúry, plášťa a záveru. Uzáver je zvislý klin s poloautomatickou pružinou. Podľa projektu z roku 1942 sa plánovalo inštalovať elektrické diaľkové pohony SSSP-3, ale elektromotory neboli inštalované na sériových držiakoch zbraní a všetky navádzacie pohony boli manuálne.
Výkonové charakteristiky 90-K
Inštalácia je z troch strán uzavretá pancierovým štítom. Hrúbka panciera štítu je 8-12 mm.
1 rana UBR-365P so strelou BR-365P;
2-kolové UBR-365 s projektilom BR-365;
3 rany UBR-365K s projektilom BR-365K;
4 rany UO-365K s projektilom O-365K
Strelivo
Vrátane streliva lodného 85 mm dela nasledujúce typyškrupiny
Zariadenia na riadenie paľby
Inštalácia 90-K mala dva zameriavače MO. Charakteristiky zraku sú uvedené v tabuľke.
História prevádzky
Lafeta 90-K bola oficiálne uvedená do prevádzky 25. júla 1946. Bol umiestnený na krížnikoch "Kaganovich" a "Kalinin" projektu 26bis (8 držiakov na zbrane), torpédoborcov projektov 30K a 30bis, na časti hliadkových lodí projektu 29, veľkých lovcov projektu 122 a ďalších lodiach. V 70-tych rokoch sa pri výstavbe nových batérií obrannej oblasti Vladivostok (VLOR) čiastočne použili 85 mm univerzálne zbrane 90-K.
Zbrane víťazstva Vojenské záležitosti Tím autorov --
85 mm protilietadlové delo model 1939
85 mm protilietadlové delo z roku 1939 sa objavilo ako prirodzený výsledok vývoja ruského protilietadlové delostrelectvo, ktorá vznikla v roku 1914, keď konštruktér Putilovského závodu F. Lender vyvinul prvé 76 mm protibalónové delo z roku 1914. V rokoch 1915 a 1928 bol tento systém modernizovaný, čím sa zväčšil vertikálny strelecký dosah na maximálny uhol prevýšením do 6500 m je nahradený 76 mm protilietadlovým kanónom z roku 1931. V roku 1938 bolo na pokyn GAU vyrobených niekoľko prototypov modernizovaného 76 mm kanónu. Namontovaný na štvorkolesovom vozíku vážil 4200 kg – podstatne menej ako jeho predchodca. V tejto podobe je prijatý do výzbroje ako protilietadlové delo vzoru 1938.
Zvýšenie rýchlosti a „stropu“ lietadiel, zvýšenie ich schopnosti prežiť si však vyžadovalo zvýšenie dosahu protilietadlových zbraní vo výške a zvýšenie sily projektilu. A v roku 1939 vytvára G. Dorokhin nový systém, umiestnením 85 mm hlavne na lafetu 76 mm protilietadlového dela z roku 1938 pomocou závory a poloautomatického
túto zbraň. Pri výbere kalibru vychádzal z potreby získať vysokú počiatočnú rýchlosť strely a hmotnosť nábojnice, ktorá by umožňovala dostatočne dlhú prevádzku nakladača. Takéto požiadavky boli najúspešnejšie kombinované v kalibri 85 mm, hmotnosť strely bola 9,2 kg, hmotnosť náboja bola 15,1 kg, štartovacia rýchlosť- 800 m/s. Zvýšenie výkonu pištole si vyžiadalo inštaláciu úsťová brzda absorbuje asi 30% energie spätného rázu.
Bola schválená práca, ktorú vykonal mladý dizajnér G. Dorokhin, prototyp Nová zbraň dorazila na miesto výskumu. Hlavnou výhodou 85 mm protilietadlového dela oproti jeho predchodcovi, 76 mm protilietadlovému kanónu z roku 1931, je zvýšený výkon strely, ktorý spôsobil väčší objem poškodenia v cieľovej oblasti. Testovacie miesto odporučilo použiť zbraň ako protilietadlovú zbraň stredného kalibru. Zbraň bola rýchlo zvládnutá vo výrobe a pred začiatkom Veľkej Vlastenecká vojna začali vstupovať do vojsk.
TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY
Hmotnosť v palebnej polohe 4300 kg
Maximálny dosah:
v nadmorskej výške 10,5 km
horizontálne 15,5 km
Maximálny uhol sklonu +82°
Maximálny uhol sklonu - 3°
Horizontálny uhol streľby 360°
Maximálna rýchlosť streľby 20 rds/min
Prepravná rýchlosť na diaľnici do 50 km/h
Z knihy Technika a zbrane 1995 03-04 autora Časopis "Vybavenie a zbrane"100-MM CANNON MODEL 1944 (BS-31) Táto zbraň sa zrodila vďaka úsiliu tímov troch tovární v Stalingrade „Barikáda“, Motovilikha a Leningrad „Boľševik“. Začiatkom roku 1943, keď ťažká nemecké tanky"Tiger", pred tímom
Z knihy Delostrelectvo a mínomety 20. storočia autor Ismagilov R.S.85-mm protilietadlové delo 85-mm protilietadlové delo z roku 1939 bolo vytvorené v závode Leningrad pomenovanom po M.I. Kalinin pod vedením hlavného dizajnéra M.N. Loginova. Na vytvorení dela sa aktívne podieľal jeho asistent G.D. Dorokhin. 85 mm protilietadlový kanón podľa jeho technických špecifikácií
Z knihy Zbrane víťazstva autora Vojenské záležitosti Kolektív autorov --37-MM AUTOMATICKÉ PROTILETOVÉ KANÓLO 37-mm protilietadlové delo automatická pištoľ model 1939 (nazývali sa aj protilietadlové delá) - duchovné dieťa leningradského závodu pomenovaného po M.I. Kalinin, vytvorený už v roku 1866. Bol vyvinutý pod vedením hlavného dizajnéra M.N.
Z knihy autora75 mm protilietadlové delo Schneider Keď počas prvej svetovej vojny vznikla potreba vytvoriť systém protivzdušnej obrany, Francúzsko zareagovalo dostatočne rýchlo a prispôsobilo ho na streľbu na vzdušné ciele jeho osvedčených 75 mm poľná zbraň model 1897. Na to hojdanie
Z knihy autora37 mm protilietadlový kanón mod. 1939 Počas Veľkej vlasteneckej vojny bol 37 mm kanón z roku 1939 hlavným protilietadlové deloČervenej armády na ochranu pozemných jednotiek pred útokmi nízko letiacich nepriateľských lietadiel. Protilietadlové delá, v závislosti od situácie, tiež
Z knihy autora76 mm protilietadlové delo (9K) 76 mm protilietadlové delo Lander bolo úspešne použité počas prvej svetovej vojny a Občianska vojna, je však vzhľadom na rozvoj letectva v 20. rokoch už zastaraný. Preto hlavná vec Riaditeľstvo delostrelectva(GAU) požadovala v prvom rade modernizáciu tejto zbrane
Z knihy autora75 mm protilietadlový kanón „Typ 88“ Napriek zjavnej podobnosti by sa japonský 75 mm kanón nemal zamieňať s nemeckým 88 mm protilietadlovým kanónom Flak 18. „Typ 88“ je typický japonský vývoj z roku 1928 , zodpovedajúci roku 2588 starého východného kalendára „od základu
Z knihy autora20 mm protilietadlové delo CAI-B01 Ľahké protilietadlové delo CAI-B01 (101La/5TG) bolo uvedené do prevádzky v roku 1954 a bolo vyvinuté švajčiarskou spoločnosťou Oerlikon, najväčším výrobcom 20 mm protilietadlových zbraní. v Európe počas druhej svetovej vojny. Bol určený na krytie
Z knihy autora30 mm protilietadlový kanón GCI (HS 831) Účinnosť malokalibrového protilietadlového delostrelectva počas druhej svetovej vojny slúžila ako impulz pre vývoj podobného delostrelecké systémy v povojnovom období. Známym výrobcom 20 mm leteckých zbraní je švajčiarska spoločnosť.
Z knihy autora40 mm protilietadlový kanón L70 40 mm automatický kanón L70 bol vyvinutý slávnou firmou Bofors v povojnovom období a vstúpil do výzbroje švédskej armády v roku 1951. Bol široko dodávaný do zahraničia a vyrábaný licenčne v šiestich rôznych krajinách NATO. V súčasnosti
Z knihy autora152 mm húfnica model 1937 História vzniku tejto zbrane siaha až do roku 1932, keď skupina konštruktérov All-Union Gun Arsenal Association V. Grabin, N. Komarov a V. Drozdov navrhli vytvorenie výkonného trupu. kanóna použitím 152 mm obliehacej hlavne
Z knihy autora122-kanón z roku 1931 vzor 37. Tento kanón bol vyvinutý konštrukčným tímom pod vedením F. Petrova umiestnením hlavne 122-mm kanónu z roku 1931 na pokročilejšiu lafetu 152-mm húfnice.<пушки образца 1937 года. 122-мм пушка образца 1931 года в свое время была
Z knihy autora76 mm divízne delo vzoru 1942 Keď sa začiatkom 30-tych rokov skončilo obdobie modernizácie sovietskeho delostrelectva, vydalo Hlavné riaditeľstvo delostrelectva (GAU) taktické a technické požiadavky (TTT) na vývoj univerzálneho a polo- univerzálna 76 mm divízna zbraň
Z knihy autora76 mm plukovný kanón model 1943 História tohto deleného kanónu s krátkou hlavňou siaha do polovice 20. rokov. Práve táto pištoľ, prijatá Červenou armádou v auguste 1927 a nazvaná „76 mm plukovné delo z roku 1927“, otvorila sovietsky
Z knihy autora57 mm protitankové delo model 1943 História vzniku tejto pištole siaha až do roku 1940, kedy konštrukčný tím na čele s Herom začal navrhovať 57 mm protitankové delo, ktoré spĺňalo taktické a technické požiadavky GAU.
Z knihy autora100 mm poľné delo vzor 1944 Na jar 1943, keď sa Hitlerove „tigry“, „pantery“, „Ferdinandi“ začali vo veľkom objavovať na bojiskách, hlavný konštruktér V. Grabin v prípise adresovanom vrchnému veliteľovi -šéf, navrhnutý spolu s
Za ochranou oblohy.
85 mm protilietadlový kanón 52-K
Mechanizmy protilietadlových zbraní.
Charakteristika
Rok vydania
1938
Celkovo vyrobené
?
Hmotnosť
4300 kg
Kalkulácia
7 ľudí
Vlastnosti streľby
Kaliber
85 mm
Počiatočná rýchlosť strely
800 m/s
Maximálny dosah streľby
15650 m
Výškový dosah
10500 m
Rýchlosť streľby
20 výstrelov/min.
Popis
5. septembra 1937 konštrukčná kancelária závodu č. 8 informovala Art Directorate o projekte inžiniera G.D. Dorokhina na pripevnenie 85 mm hlavne na lafetu 76 mm 3-K kanónu. Hlaveň 85 mm je vybavená úsťovou brzdou, hmotnosť strely je 9,2 kg, počiatočná rýchlosť 800 m/s.
Ľudový komisár obrany sa 28. septembra 1937 obrátil na umelecké riaditeľstvo s návrhom zaradiť do plánu experimentálnych prác na rok 1938 pre závod č. 8 výrobu prototypu 85 mm mobilného dela, ktorého takticko-technické požiadavky by vytvorilo Art Directorate. V tom čase už umelecké riaditeľstvo tieto požiadavky rozvíjalo. Preto bolo protokolom z 22. novembra 1937 rozhodnuté o zrušení úlohy navrhnúť 85 mm diaľkový šrapnel.
31. januára 1938 závod č. 8 predložil umeleckému riaditeľstvu popis 85 mm kanónu 52-K. Namiesto existujúcej vložky (zo 76 mm 3-K protilietadlového kanónu) bola odobratá voľná rúrka, ktorej koniec je voľný od plášťa v dĺžke 1800 mm a má skrutkovaciu úsťovú brzdu. Plášť voľného potrubia má zosilnenie medzi rukoväťami (takže vyvažovací mechanizmus z 3-K vozíka funguje normálne) a je o 1431 mm kratší ako existujúci monoblok 76-mm 3-K pištole. Tento plášť môže byť odvodený z existujúceho výkovku, záver a klin prechádzajú drobnými úpravami tak, aby bolo možné použiť existujúce záverové a klinové výkovky z 3-K.
V januári 1938 boli vykonané továrenské testy prvej experimentálnej 85 mm hlavne na 3-K lafete. Podľa zákona z 29. januára 1938 bolo vypálených celkom 35 výstrelov pod uhlom 0°. Prvých 20 výstrelov bolo vypálených úsťovou brzdou s projektilom o hmotnosti 9,2 kg, počiatočná rýchlosť bola 613-830 m/s a následne 15 výstrelov bez úsťovej brzdy s počiatočnou rýchlosťou 673-714 m/s. Pre týchto 15 výstrelov je maximálna počiatočná rýchlosť stanovená na 715 m/s s povoleným spätným rázom 1150 mm pre streľbu bez úsťovej brzdy.
31. januára 1938 dorazila na cvičisko Sofrinsky 85 mm hlaveň na koči Z-K. 1. februára bolo vypálených 45 výstrelov v elevačných uhloch od 0° do +80° s priemernou počiatočnou rýchlosťou 827,2 m/s. Boli zaznamenané poruchy v prevádzke poloautomatických zariadení (batérie). Dĺžka spätného chodu sa mierne zvýšila.
85 mm kanón bol prvýkrát testovaný na výskumnom protilietadlovom delostreleckom stredisku od 8. júla do 25. septembra 1938. Do príchodu na NIZAP bolo z hlavne 85 mm vypálených už 104 výstrelov.
Počas testov v NIZAP-e bolo vystrelených 1100 výstrelov a prejdených 500 km. Priemerná rýchlosť ťahania ZiS-5 na poľnej ceste je 30-35 km/h, pričom maximálna rýchlosť je približne 50 km/h.
Na základe výsledkov poľných skúšok komisia konštatovala, že delo prešlo poľnými skúškami a odporučila ho na prijatie ako trupové protilietadlové delo.
10. mája 1940 Umelecké riaditeľstvo konečne zaviedlo index 85 mm protilietadlového kanónu - „52-P-365“.
Výroba 52-K prebiehala výlučne v závode č. 8 pomenovanom po ňom. Kalinin, ktorý do zimy 1941-42. sa nachádzal v obci Podlipki (Moskovská oblasť) a potom bol evakuovaný do Sverdlovska.
Do 22. júna 1941 mali vojaci 2 630 diel 52-K. Počas vojny bolo k námorníctvu presunutých 676 zbraní.
5. septembra 1937 projekčná kancelária závodu č.8 informovala Umelecké riaditeľstvo o projekte inžiniera G.D. Dorokhin umiestnil 85 mm hlaveň na podvozok 76 mm 3K dela. Hlaveň 85 mm je vybavená úsťovou brzdou, hmotnosť strely je 9,2 kg, počiatočná rýchlosť 800 m/s. Pre každý prípad vojenský zástupca Tsyrulnikov vypočítal použitie tej istej hlavne, ale bez úsťovej brzdy. Zároveň bolo potrebné zvýšiť hmotnosť hlavne o 300-400 kg, čo si vyžiadalo vážne prepracovanie komponentov a častí systému.
Ľudový komisár obrany sa 28. septembra 1937 obrátil na umelecké riaditeľstvo s návrhom zaradiť do plánu experimentálnych prác na rok 1938 pre závod č. 8 výrobu prototypu 85 mm mobilného dela, ktorého takticko-technické požiadavky by vytvorilo Art Directorate. V tom čase už umelecké riaditeľstvo tieto požiadavky rozvíjalo. Preto bolo protokolom z 22. novembra 1937 rozhodnuté o zrušení úlohy navrhnúť 85 mm diaľkový šrapnel.
31. januára 1938 závod č. 8 predložil umeleckému riaditeľstvu popis 85 mm kanónu 52-K:
Namiesto existujúcej vložky (zo 76 mm 3-K protilietadlového kanónu) bola odobratá voľná rúrka, ktorej koniec je voľný od plášťa v dĺžke 1800 mm a má skrutkovaciu úsťovú brzdu. Voľné kovanie rúr je nové. Plášť voľného potrubia má zosilnenie medzi rukoväťami (takže vyvažovací mechanizmus z 3-K vozíka funguje normálne) a je o 1431 mm kratší ako existujúci monoblok 76-mm 3-K pištole. Tento plášť môže byť odvodený z existujúceho výkovku, záver a klin prechádzajú drobnými úpravami tak, aby bolo možné použiť existujúce záverové a klinové výkovky z 3-K. Preto v 3-K musíte nahradiť:
a) monoblok k inému puzdru;
b) vložka na voľnom potrubí.
Ďalej je potrebné vymeniť záver, klin, kľuku spúšte, vyťahovacie nožičky a zaviesť úsťovú brzdu.
V januári 1938 boli vykonané továrenské testy prvej experimentálnej 85 mm hlavne na 3-K lafete. Podľa zákona z 29. januára 1938 bolo vypálených celkom 35 výstrelov pod uhlom 0°. Prvých 20 výstrelov bolo vypálených úsťovou brzdou s projektilom o hmotnosti 9,2 kg, počiatočná rýchlosť bola 613-830 m/s a následne 15 výstrelov bez úsťovej brzdy s počiatočnou rýchlosťou 673-714 m/s. Pre týchto 15 výstrelov je maximálna počiatočná rýchlosť stanovená na 715 m/s s povoleným spätným rázom 1150 mm pre streľbu bez úsťovej brzdy.
31. januára 1938 dorazila na cvičisko Sofrinsky 85 mm hlaveň na lafete ZK. 1. februára bolo vypálených 45 výstrelov v elevačných uhloch od 0° do +80° s priemernou počiatočnou rýchlosťou 827,2 m/s. Boli zaznamenané poruchy v prevádzke poloautomatických zariadení (batérie). Dĺžka spätného chodu sa mierne zvýšila.
Komisia poznamenala, že aj pri rýchlosti streľby 1 výstrel každých 1,5-2 minúty sa hlaveň výrazne zahrieva. Celkovo sú výsledky uspokojivé.
Skúšky v NIZAP v roku 1938 na vozni 3-K
85 mm kanón na lafete ZK bol prvýkrát testovaný na NIZAP (Výskumná protilietadlová delostrelecká strelnica) od 8. júla do 25. septembra 1938. Do príchodu na NIZAP bolo z hlavne 85 mm vypálených už 104 výstrelov.
Na základe výsledkov testov komisia NIZAP zaznamenala niekoľko nedostatkov 85 mm pištole:
a) Nedostatočné percento absorpcie energie úsťovou brzdou, čo vedie k skokom systému a zmätku pri mierení;
b) Zvýšený bočný rozptyl projektilov v porovnaní s 3-K;
c) Značky na zadnej strane klinového závorníka.
Vzhľadom na to, že 85 mm kanón sa vo všeobecnosti osvedčil, umelecké riaditeľstvo sa rozhodlo objednať experimentálnu sériu 20 kanónov do závodu č.
Experimentálna séria sa od prototypu vyrobeného koncom roku 1937 líšila novou úsťovou brzdou a zväčšenou nosnou plochou klinu a záveru.
Olovená vzorka sa líšila od samotnej série tým, že 85 mm hlaveň bola umiestnená na nosiči 76 mm protilietadlového kanónu mod. 1938 (zjednodušený stojan namontovaný na štvorkolesovom vozíku), bol vybavený klinom, záverom, poloautomatom a plášťom vzorky vyrobenej v roku 1937.
Testy v NIZAP v roku 1939 na lafete mod. 1938
85 mm kanón na lafete 76 mm kanónu vz. 1938 bol testovaný v NIZAP od 21. apríla do 10. augusta 1939 s prerušeniami pre nedostatok munície. Počas testov v NIZAP-e bolo vystrelených 1100 výstrelov a prejdených 500 km. Priemerná rýchlosť ťahania ZiS-5 na poľnej ceste je 30-35 km/h, pričom maximálna rýchlosť je približne 50 km/h.
Zariadenie 85 mm kanóna na lafete 7b mm kanónu vz. 1938 je lepší ako na vozni 3-K. Úsťová brzda fungovala uspokojivo. Boli zaznamenané tri poloautomatické poruchy.
Počas testov v teréne boli vystrelené strely s hmotnosťou 9,2 kg s počiatočnou rýchlosťou 800 m/s. Na základe výsledkov poľných skúšok komisia konštatovala, že delo prešlo poľnými skúškami a odporučila ho na prijatie ako trupové protilietadlové delo. Artcom pri tejto príležitosti uviedol, že „ani 76 mm, ani 85 mm protilietadlové delá nemôžu nahradiť 100 mm protilietadlové delo a tieto systémy by sa nemali miešať.
10. mája 1940 Umelecké riaditeľstvo konečne zaviedlo index 85 mm protilietadlového kanónu - „52-P-365“.
5. júla 1940 Artkom naliehavo nariadil zmontovať štyri 85 mm protilietadlové delá a poslať ich na testovanie do Jevpatórie, kde mal závod č. 8 odstrániť 76 mm delá mod. 1938 hlavne a nahradiť ich 85 mm.
Výroba 52-K prebiehala výlučne v závode č. 8 pomenovanom po ňom. Kalinin, ktorý do zimy 1941-42. sa nachádzal v obci Podlipki (Moskovská oblasť) a potom bol evakuovaný do Sverdlovska. V roku 1940 bola cena jednej pištole 52-K 118 tisíc rubľov.
Do 22. júna 1941 mali vojaci 2 630 diel 52-K. Počas vojny bolo k námorníctvu presunutých 676 zbraní.
Taktické a technické vlastnosti:
Krajina pôvodu - ZSSR
Roky výroby - 1939-1945
Vydané - 14 422 ks.
Kaliber - 85 mm
Hmotnosť v zloženom stave - 4220 kg
Hmotnosť v palebnej polohe - 3057 kg
Dĺžka hlavne - 55,2 kaliber
Rozmery:
výška - 2,25 m
dĺžka (uložená) - 4,7 m
šírka - 2,15 m
Otáčanie pištole - 360 stupňov
Elevačný uhol (vertikálny) - 82 stupňov
Rozsah poškodenia (nadmorská výška) - 10,5 km
Rozsah škôd - 15,65 km
Hmotnosť projektilu - 9,2 kg
Počiatočná rýchlosť strely - 800 m/sec
Pancierový projektil kalibru - do 120 mm
Rýchlosť streľby - do 20 rds/min
Čas nasadenia - 1 minúta
Prepravná rýchlosť, na diaľnici - 35 km/h
Posádka zbrane - 7 osôb
85 mm protilietadlové delo, model 1944:
Dĺžka hlavne - 67,5 kaliber
Hmotnosť - 5000 kg
Rozsah poškodenia (nadmorská výška) -12 km
Rozsah poškodenia - 18 km
Čas nasadenia - 2 minúty
Počiatočná rýchlosť strely - 870 m/sec
+ Kliknite na obrázok pre zväčšenie!
Zdroj: Encyklopédia zbraní
A. Shirokorad "Encyklopédia domáceho delostrelectva", 2000
+ Kliknite na obrázok pre zväčšenie!
85 mm protilietadlové delo vzoru 1939 sa objavilo ako prirodzený výsledok vývoja domáceho protilietadlového delostrelectva, ktoré vzniklo v roku 1914, keď konštruktér Putilovských závodov F. Lender vyvinul prvý 76 mm protilietadlový delostrelec. letecký kanón z roku 1914. V rokoch 1915 a 1928 bol tento systém modernizovaný a zväčšil sa vertikálny strelecký dosah pri maximálnom uhle náklonu na 6500 m, bol nahradený 76 mm protilietadlovým kanónom z roku 1931. V roku 1938 bolo podľa pokynov GAU vyrobených niekoľko prototypov modernizovaného 76 mm kanónu. Namontovaný na štvorkolesovom vozíku vážil 4200 kg – podstatne menej ako jeho predchodca. V tejto podobe je prijatý do výzbroje ako protilietadlové delo vzoru 1938.
Zvýšenie rýchlosti a „stropu“ lietadiel, zvýšenie ich schopnosti prežiť si však vyžadovalo zvýšenie dosahu protilietadlových zbraní vo výške a zvýšenie sily projektilu. A v roku 1939 vytvoril G. Dorokhin nový systém, ktorý umiestnil 85 mm hlaveň na podvozok 76 mm protilietadlového kanónu z roku 1938, pričom použil skrutku a poloautomatickú povahu tejto pištole. Pri výbere kalibru vychádzal z potreby získať vysokú počiatočnú rýchlosť strely a hmotnosť nábojnice, ktorá by umožňovala dostatočne dlhú prevádzku nakladača. Takéto požiadavky boli najúspešnejšie kombinované v kalibri 85 mm, hmotnosť strely bola 9,2 kg, hmotnosť náboja bola 15,1 kg a počiatočná rýchlosť bola 800 m/s. Zvýšenie výkonu dela si vyžiadalo inštaláciu úsťovej brzdy, ktorá absorbovala asi 30 % energie spätného rázu.
Práca, ktorú vykonal mladý konštruktér G. Dorokhin, bola schválená a prototyp novej zbrane vstúpil na miesto výskumu. Hlavnou výhodou 85 mm protilietadlového dela oproti jeho predchodcovi, 76 mm protilietadlovému kanónu z roku 1931, je zvýšený výkon strely, ktorý spôsobil väčší objem poškodenia v cieľovej oblasti. Testovacie miesto odporučilo použiť zbraň ako protilietadlovú zbraň stredného kalibru. Zbraň bola rýchlo uvedená do výroby a začala vstúpiť do služby s jednotkami pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny.
Koncom 30-tych rokov sa ukázalo, že prudký rozvoj letectva by v budúcnosti viedol k značným problémom v prípade konfrontácie medzi letectvom a silami protivzdušnej obrany. Existujúce systémy protivzdušnej obrany teda nemohli primerane zaručiť dostatočnú účinnosť. Bolo potrebné dať armáde protilietadlové delo s dlhým dosahom.
Bolo rozhodnuté vziať ako základ 76,2 mm kanón Rheinmetall a z toho vychádzať pri vytváraní protilietadlového dela. Tak to robili konštruktéri závodu č.8 v rokoch 1937-1938. 76,2 mm kanón mal veľkú bezpečnostnú rezervu zabudovanú do puzdra, záveru a lafety. V dôsledku toho bola vyvinutá zbraň, ktorá bola v tom čase nová (nepočítajúc jednotlivé kópie, ktoré sa objavili) s kalibrom 85 mm. Model 1939 85 mm protilietadlový delo je tiež známy ako KS-12. Nové delo malo dobré vlastnosti - počiatočnú rýchlosť strely 800 m/s s hmotnosťou 9,2 kg a dosah ničenia 10,5 km - čo novému protilietadlovému dela umožňovalo veľmi efektívne bojovať proti obrneným a vysoko letiacim cieľom. Pištoľ mala zotrvačný poloautomatický záver. Dobré výsledky mala vykázať aj streľba z protilietadlového dela na pozemné obrnené ciele. Ešte pred začiatkom nepriateľských akcií sa teda protilietadlový kanón KS-12 dostal do sériovej výroby. Počas používania zbrane v bojových podmienkach bolo rozhodnuté vybaviť zbraň protivzdušnej obrany pancierovým štítom. Namiesto hlavne pozostávajúcej z voľnej rúry s plášťom bola zavedená monobloková hlaveň a bola použitá poloautomatická kópia. Posádky zbraní používali poloautomatické protilietadlové zariadenia na riadenie paľby PUAZO-2 mod. 1934 alebo PUAZO-3 mod. 1940 a stereoskopický diaľkomer. A od roku 1943 boli v batériách inštalované radarové sledovacie stanice RUS-2 Redut.
Hromadná výroba KS-12 pokračovala až do roku 1944, kedy bol nahradený ešte výkonnejším 85 mm protilietadlovým kanónom (KS-18), ktorý sa stal aj hlavným prostriedkom protivzdušnej obrany Červenej armády úprava, nová mala dlhšiu monoblokovú hlaveň a zvýšenú prachovú náplň. Pre zbraň bola vyvinutá nová kolíska, vyvažovací mechanizmus a záver s poloautomatickým kopírovacím typom. Mal automatický inštalatér poistiek, čo umožnilo urýchliť prípravu strely.
Podobne ako Nemci, ktorí od polovice vojny čoraz častejšie používali protilietadlové delá ako hlavnú výzbroj tankov, aj naši konštruktéri ocenili veľké výhody takéhoto kroku. Pištoľ ZIS-S-53 fungovala počas vojny dobre.
Počas vojny padlo do rúk Nemcov veľa použiteľných zbraní, ktorých vlastnosti boli podobné nemeckému 88 mm protilietadlovému kanónu. Pod označením 8,5 cm Flak M.39(r) a 8,5 cm Flak M.44 Nemci veľmi aktívne používali naše protilietadlové delá.
85 mm protilietadlové delo „prežilo“ vojnu a nejaký čas slúžilo sovietskej armáde. Určité množstvo bolo dodaných do socialistických krajín vrátane Vietnamu, kde mali za úlohu bojovať proti americkým lietadlám. Podľa niektorých informácií a súdiac podľa fotografií z „hot spots“ sa táto zbraň stále používa...
Niektoré protilietadlové delá po vyradení z výzbroje prešli do civilných služieb a slúžili ako protilavínové delá v horských oblastiach.
miesto: Bulvár Mira.
architekt: S. Moisenko.
OTVORENÉ: 8. mája 1981
Uprostred leta 1942 boli horúčavy neznesiteľné. Nacistickí útočníci, ktorí majú jasnú prevahu v oblasti ľudskej sily, zbraní a vojenského vybavenia, sa rýchlo rútia smerom k Stalingradu a Severnému Kaukazu. Bez toho, aby sme mali čas získať oporu na ďalších líniách a pripraviť silnú obranu, naše jednotky, utrpeli veľké straty, pokračovali v ústupe. Ustupujúce jednotky sa presúvali cez železničnú stanicu Nevinnomysskaja.
Každý deň nemecké lietadlá podnikali nálety na mesto s cieľom paralyzovať železničnú dopravu. „Henkels“ a „Junkers“ zhodili bomby na železničnú stanicu, sanitné vlaky, mesto a železničný most. Na obranu stanice dorazil do mesta 28. júla 18. samostatný prápor protilietadlového delostrelectva(SPÄŤ) Protivzdušná obrana. Jeho batérie sa nachádzali vo viacerých častiach mesta. 1. batéria - v blízkosti križovatky ul. Gagarina a diaľnice Rostov-Baku, chrániace letisko, ktoré sa nachádzalo na území súčasného chemického závodu. 2. batéria - v areáli obytného domu na ul. Vodoprovodnaya, 4, chrániaci železničný most. 3. batéria - v areáli hotela Kuban, ktorý chráni železničné priecestie na ulici. Mendelejev. Ďalšia batéria sa nachádza v blízkosti križovatky ulíc. Bulvár Gagarina a Mira a na nádvorí strednej školy č. 6. Táto batéria stála v záhradách súkromného bytového sektora. Obsluhovali ju mladé dievčatá z Ivanovskej a Moskovskej oblasti. Veliteľské stanovište delostreleckej divízie sa nachádzalo na území bývalého mliekarenského závodu (dnes obchodné centrum Maximum).
Protilietadloví strelci, ktorí viedli prepadovú paľbu na nemecké lietadlá, prekazili plány nepriateľa, rozprášili jeho bojovú zostavu a zasahovali do cieleného bombardovania.
5. augusta 1942 V roku 1960 fašistické letectvo definitívne zničilo železničnú stanicu a prístupové cesty. V noci predtým dostal veliteľ divízie major Belan G.I. hlásenie od ním vyslaného prieskumu: „08/04/42, mesto Vorošilovsk (Stavropol) je obsadené nemeckými jednotkami a v najbližších hodinách by mal byť nepriateľ očakávané na prístupoch k Nevinnomyssku.“ Medzitým sa na stanici nachádzalo veľké množstvo vlakov s vojenským nákladom, evakuované továrenské vybavenie, ranení a deti z detských domovov. Veliteľ sa rozhodol zadržať nepriateľa na okraji mesta, čím dal železničiarom možnosť vypraviť vlaky. Za týmto účelom vytvorte uzly požiarnej odolnosti, hlavný v severozápadnom smere (cesta Barsukovskaya-Nevinnomyssk), bočné uzly zo západu (pri moste cez Kuban) a z východu (pokrývajúce cestu Novoekaterinovskaya-Nevinnomyssk). Pomocou systému interakcie ohňa pozdĺž frontu a do hĺbky tvoria obranu hlavných prístupov k mestu.
Do 3. hodiny ráno 5. augusta bola 1. batéria pod velením nadporučíka Filipa Ivanoviča Koženyuka zamaskovaná v smere očakávaného útoku a protilietadlové guľometné „štvorky“ pod vedením veliteľa roty nadporučíka Alexeja Vasiljeviča Erina. sa nachádzali naľavo od nej. Pošta VNOS skoro ráno začala vysielať údaje o pohybe fašistických, motorizovaných jednotiek smerom na Nevinnomyssk. Post pozostával z dievčat. Po odoslaní poplašnej správy - „Nemci útočia na stĺp, bojujeme,” príspevok stíchol.
Potom boj s tankami a motorizovanou pechotou prevzala 1. batéria Koženyuk. Zranil sa aj samotný veliteľ. Bitka trvala niekoľko hodín. Keď tlak Nemcov zoslabol, veliteľ divízie Belan, ktorý ráno dostal rozkaz stiahnuť divíziu, začal odstraňovať požiarnu čatu pištoľou. Ako posledná opustila palebnú pozíciu seržant I.F. Volodenkov a „štvorka“ seržanta V.T. Gerasimova. Samopalníci a mínometníci na nich nepretržite strieľali.
Do 14:00 bol vypravený posledný vlak zo železničnej stanice. Teraz však nebolo možné vybrať batériu z bitky bez strát. Zbraň seržanta Volodenkova kryjúca ústup bola zakrytá priamym zásahom míny v palebnom postavení. Zahynula takmer celá posádka. Traktor s druhým náradím sa pri presune zničil.
Na pomníku pri masovom hrobe v obci. Je uvedených päť hlavných mien: veliteľ pištole seržant Volodenkov Ivan Fedorovič, veliteľ zbrane seržant Grišin Fedor Vladimirovič, delostrelec Grigoriev Nikolaj Nikolajevič, číslo zbrane Pročkovskij Vladimír Petrovič, vojak Červenej armády Kryukova Natalya. Ďalší bojovník neskôr na následky zranení zomrel. Zranený bol aj veliteľ práporu F. I. Koženyuk. A už rukou iného veliteľa práporu - 1. poručíka Moskalenka, boli „ich straty“ zapísané do bojového denníka batérie za 5. augusta: 6 ľudí bolo zabitých, 5 ľudí bolo zranených, 13 ľudí bolo nezvestných. Straty techniky: protilietadlové delá - 2, ťahače STZ-5 - 2, rádiostanica 6 PK-1, pušky - 20, plynové masky - 24, telefón.
Je ťažké preceňovať tento boj „miestneho významu“. Dva hlavné úspechy divízie sú nespochybniteľné: do rúk nepriateľa sa nedostali nielen vlaky so zranenými a deťmi, ale aj náklad dôležitý pre obranu, vrátane vlaku s rozobratými lietadlami (tieto stíhačky neskôr bojovali na oblohe nad Severným Kaukazom). A po druhé: získali sa vzácne hodiny na posilnenie ďalšej obrannej línie na ceste plnokrvných motorizovaných divízií nepriateľa.
Personál bojovej jednotky 18. OZAD v plnej miere vykonal bojový rozkaz na obranu Nevinnomysska pred fašistickými jednotkami a s preživšími zbraňami sa stiahol do miest. Pyatigorsk a Machačkala.
8. mája 1981 v Nevinnomyssku sa pri obelisku Večnej slávy uskutočnilo stretnutie pri príležitosti slávnostného otvorenia pamätníka na počesť hrdinskej obrany mesta vojakmi 18. OZAD v roku 1942 - 85 mm protilietadlové delo (architekt S. Moisenko). Takéto delá z roku 1939 boli vyvinuté v závode č. 8 pomenovanom po ňom. Kalinin (Kaliningrad) v konštrukčnej kancelárii pod vedením M. N. Loginova a G. D. Dorokhina a boli vyrobené v Sverdlovsku. Taktické a technické vlastnosti zbrane:
— hmotnosť v bojovej polohe — 4900 kg;
- maximálny dosah
vo výške - 10500 m,
horizontálne - 15500 m;
— rýchlosť streľby — 15 rán za minútu;
— hmotnosť projektilu — 9,2 kg;
— dopravná rýchlosť na diaľnici — do 50 km/h;
- bojová posádka - 7 osôb.
Na zhromaždenie prišli tisíce Innocent Mystics. Boli medzi nimi vojnoví a robotní veteráni, Hrdinovia Sovietskeho zväzu a Hrdinovia socialistickej práce, študenti a samozrejme veteráni 18. OZAD.
Pred pamätníkom stáli v čestnej formácii Mládežníci z Pošty č. 1 - študenti škôl a vysokých škôl, stelesňujúci zložky ozbrojených síl: pozemné, vzdušné a námorné. Čestní hostia, veteráni protilietadlových strelcov, sa nachádzali bližšie k pamätníku.
Na podstavci pod bielou prikrývkou stojí protilietadlové delo, ktoré v rámci divízie prešlo stovky a tisíce požiarnych ciest. Toto je ich sláva, sláva preživších a tých, ktorí zomreli pri obrane nášho mesta v hroznom auguste 1942.
Stretnutie otvoril V.P. Sulimkin, prvý tajomník mestského výboru CPSU:
— Deň víťazstva je najjasnejším sviatkom sovietskeho ľudu. V tento deň si pripomíname aj všetkých, ktorí sa nevrátili z vojnových polí. Spomienka na víťazstvo je spomienkou na radosť a smútok. Túto veľkú spomienku zanechávame našim deťom a vnúčatám. Ďalším symbolom pamäti bude v našom meste otvorenie pamätnej zbrane, ktorej posádka počas vojny neochvejne bránila naše mesto.
Potom na zhromaždení vystúpil A.D. Kudelya, predseda výkonného výboru mestskej rady ľudových poslancov. Vyjadril úprimnú vďaku nebeským delostrelcom pod velením majora Georgija Ivanoviča Belana, ktorý je teraz generálmajorom delostrelectva vo výslužbe, za zastavenie a zadržanie nepriateľa na hranici mesta, a tým za záchranu stoviek životov zranených vojakov a evakuovaných detí, vojenskú techniku a zbrane sústredené na železničnej stanici vo vlakoch. Za ich hrdinské úsilie a výkon zbraní vyjadril úprimnú poklonu:
„Obyvatelia Nevinnomystu budú vždy spomínať na obrancov a osloboditeľov nášho mesta, uctia si pamiatku padlých hrdinov a budú si túto pamiatku odovzdávať z generácie na generáciu,“ týmito slovami ukončil svoj prejav A.D. Kudelya.
Nastala slávnostná chvíľa. Formácia vojakov Mladej armády zamrzla. Všetci prítomní sú v intenzívnej pozornosti. Bugár znel: "Počúvajte všetci."
Predseda výkonného výboru mesta A. Kudelya a bývalý veliteľ delostreleckého oddielu generálmajor G. Belan pristupujú k pamätníku a snímajú kryt z pamätnej tabule pamätníka. V tom istom čase zo zbrane spadol biely závoj a pohľadom všetkých prítomných sa odhalila impozantná zbraň vo svojej impozantnej majestátnosti, zosobňujúc silu a silu smerujúcu vpred, teraz pokojne navždy stojaca na podstavci.
Vyhlásená je minúta ticha.
Generál G. Belan sa prihovoril zhromaždeným na zhromaždení:
„Pre nás, skúsených protilietadlových strelcov, je inštalácia pamätnej zbrane radostnou a vzrušujúcou udalosťou. Obzvlášť drahé je, že pri obrane našej milovanej vlasti sme bránili vaše mesto Nevinnomyssk a prispeli k nášmu spoločnému víťazstvu nad nepriateľom.
Generál poďakoval vedeniu mesta za osadenie a sprístupnenie pamätníka protilietadlovým strelcom. Na stretnutí vystúpil bývalý strelec prvej batérie V. E. Koval, hrdina socialistickej práce, účastník Veľkej vlasteneckej vojny, predák inštalatérov SMU-1 trustu Stavropolkhimstroy A. M. Ševčenko.
V mene mestskej mládeže zložil Oleg Pavlov, študent Chemickej a strojníckej školy, prísahu vernosti vlasti.
Po skončení stretnutia vojaci a branci, príslušníci Mládežníckej armády stanov č.1, slávnostným pochodom za zvukov orchestra napochodovali pred veteránov Stretnutie sa skončilo položením čerstvých kvetov na o noha pištole.
Veteránski protilietadloví strelci navštívili naše mesto v predvečer Dňa víťazstva viac ako raz: v rokoch 1985, 1990 a 1995. A zakaždým, keď sa zhromaždili pri svojej „rodnej“ vojenskej zbrani, zúčastnili sa celomestského stretnutia, stretli sa s mestskými študentmi a absolvovali výlety do mesta a krajiny.
A o rok skôr, pri prvej návšteve stretnutia v Nevinnomyssku na Deň víťazstva v roku 1980 (vtedy prišlo na stretnutie 112 veteránov a spoluvojakov), protilietadloví strelci nainštalovali na palebné pozície svojich batérií pamätné tabule s textom : "V auguste 1942 sme tu bránili stanicu Nevinnomysskaja pred nacistickými útočníkmi... batériou 18. samostatnej protilietadlovej delostreleckej divízie." Inštalované pamätné tabule:
- na palebnom postavení 1. batérie - na križovatke ul. Gagarin a diaľnica Rostov-Baku, na budove samostatnej divízie dopravnej polície;
- na palebnom postavení 2. batérie - na ul. Vodoprovodnoy, budova 4 (súkromná obytná budova);
- na palebnom postavení 3. batérie - na ul. Mendeleeva, dom 14 (obytná budova).
Použili sme informácie poskytnuté juniorským výskumníkom Nevinnomysského múzea histórie a miestnej tradície V.D.