Námorné delo 356 mm 52. Maximálny dostrel, m
V roku 1948 Anglicko prijalo tank Centurion MK.3, ktorý mal ako hlavnú výzbroj kanón ráže 83,8 mm vybavený dvojplošným stabilizátorom. Prvýkrát bol do náboja tankového dela zavedený podkalibrový projektil v tvare šípu s počiatočnou rýchlosťou 1325 m/s. Takýto projektil vo vzdialenosti 2 000 m prenikol 250 mm pancierovaním pozdĺž normálnej línie. Angličania však nezaspali na vavrínoch a už v roku 1958 prijali Centurion MK.9 vybavený 105 mm puškou L7A, ktorá mala tiež dvojrovinovú stabilizáciu. Anglicko tak malo 30 rokov najlepšie tankové delá na svete. Kanón L7A mal veľmi dlhú hlaveň (62 kalibrov) a na tú dobu obrovský tlak vo vývrte hlavne, ktorý predstavoval 5500 kg/cm2. Zbraň mala jednotkové nabíjanie, nábojnica pozostávala z tela (horiaceho) a nábojnice. Počiatočná rýchlosť projektilu sabot bola 1470 m/s. Z hľadiska prieniku panciera bola zbraň výrazne lepšia ako D-10T.
Centurion Mk 3
Tank M60, testovaný v teréne v Hunter Liggett
Nemecké tanky "Leopard-1"
Spojené štáty americké získali licenciu na pištoľ L7 z Anglicka. V Amerike bola táto 105 mm pištoľ vypustená pod symbolom M68 masová výroba. Od '60 bol inštalovaný na stredných tankoch M60 (spočiatku bez stabilizátora), od konca '62 - na M60A1 so stabilizátorom v dvoch rovinách. Zbraň L7 bola široko používaná po celom svete. Dizajnové prvky Delá L7 umožnili namontovať ho do starých tankov vyzbrojených menej silné zbrane. V Anglicku, Jordánsku, Izraeli, Južnej Afrike, ako aj v iných krajinách boli Centuriony, ktoré majú 83,8 mm kanóny, modernizované a dostali 105 mm kanóny L7, ktoré rozdielne krajiny mali rôzne indexy. Podobne stredné tanky M47 a M48 (USA) s 90 mm kanónmi v USA, Nemecku, Izraeli, Turecku, Južná Kórea, Taiwan, Španielsko a tak ďalej boli modernizované a vybavené 105 mm kanónmi L7. Nemecké tanky Leopard-1 dostali kanóny L7, ktoré vyrábala spoločnosť Rheinmetall pod označením Rh-105.30.
Spočiatku sa v Číne vyrábali tanky typu 59 a 69, čo boli modifikácie tanku T-54A, vybaveného 100- milimetrová pištoľ D-10TG však od roku 1984 Číňania začali vyrábať nový tank Type 79 so 105 mm kanónom L7A3, ktorý má dvojrovinovú stabilizáciu.
Izraelčania, ktorí v roku 1967 zajali niekoľko stoviek arabských T-54 a T-55, ich v roku 1973 zmodernizovali a nahradili delá D-10 105 mm L7.
Čínsky typ 79
Izraelský tank T-54 „Tiran“ vyzbrojený 105 mm kanónom. Oficiálne Izrael nikdy nepreviedol tanky Tiran vyzbrojené týmito zbraňami svojim spojencom z južného Libanonu. Všetky tanky, ktoré Izraelci presunuli do Libanonu, boli vyzbrojené štandardnými sovietskymi 100 mm kanónmi.
Vedenie ZSSR, ktoré dlho nevenoval náležitú pozornosť modernizácii a zdokonaľovaniu tankových zbraní, urýchlene začal vytvárať odpoveď na anglický 105 mm kanón L7.
Práce na puškovanom 100 mm tankovom kanóne D-54 sa začali podľa uznesenia MsZ č. 4169-1631 z 12. septembra 1952. Práce vykonala OKB-9 na čele s F.F. Zbraň mala nahradiť kanón D-10T v tanku T-54. Podľa technických špecifikácií mala mať zbraň D-54:
Hmotnosť projektilu na prerážanie panciera je 16,1 kg;
Počiatočná rýchlosť projektilu prebíjajúceho pancier je 1015 m/s;
Hmotnosť zbrane - nie viac ako 2530 kg;
Hmotnosť stabilizátora nie je väčšia ako 180 kg.
V roku 1953 bola vyrobená balistická hlaveň určená na testovanie munície. Technický návrh kanónu D-54 so stabilizátorom bol vyvinutý v júni 1954. Prototyp D-54 bol zákazníkovi dodaný v marci toho istého roku. Táto zbraň mal byť vybavený jednoplošným stabilizátorom "Rainbow", vyvinutým v TsNII-173. Druhá vzorka kanónu D-54 po úpravách, na základe výsledkov testovania prototypu, bola predstavená 30. júna 1955.
Do októbra 1954 bola v závode č. 183 namontovaná prvá vzorka kanóna D-54 na tank T-54M (objekt 139). V porovnaní s tankom T-54A mal Objekt 139 výkonnejší dieselový motor V-54-6, odľahčené cestné kolesá s odlievanými a lisovanými diskami, ako aj niektoré ďalšie zmeny na podvozku. Hmotnosť nádrže bola 36 tisíc kg.
Náboj munície kanóna D-54 pozostával z 50 nábojov. Na veži bolo nainštalované 14,5 mm kanón protilietadlový guľomet KPVT.
Objekt 139 bol komisii odovzdaný v októbri 1954 a odoslaný na terénne skúšky. V období od novembra do decembra 1954 bola vykonaná 1. etapa skúšok vrátane streľby z miesta. V roku 1955 testy pokračovali, pretože TsNII-173 oneskorili dodávku stabilizátora Raduga. Na základe výsledkov testov bolo rozhodnuté neprijať stabilizátor "Rainbow".
100 mm puška tanková pištoľ D-54TS (inštalácia do tanku T-62A)
Medzitým v TsNII-173 bol navrhnutý dvojplošný stabilizátor Molniya pre D-54. Závod č. 9 v septembri 1955 vyrobil a dodal závodu č. 183 tri prototypy 100 mm kanónu D-54TS vybaveného dvojplošným stabilizátorom Molniya. Táto zbraň s novým stabilizátorom bola testovaná v zariadení 140 ( prototyp modernizovaný T-54).
V roku 1958 boli vyrobené tri experimentálne T-62 (objekt 165) so 100 mm kanónmi D-54TS. Vo februári 1960 tieto tankové delá vydržali opakované vojenské skúšky.
Do tejto doby bola zbraň modernizovaná. Hlaveň dela bola zosilnená a hmotnosť vzrástla na 2390 kg. Odkedy sa začali práce na novej podkalibernej strele, zmenila sa strmosť hlavne (z 25 na 35 kalibrov). Nová verzia pištole D-54TS dostala index GRAU 2A24 a továrenský index U-8TS.
Prototyp stredného tanku s kanónom D-54TS
Maximálny dosah streľby pod uhlom 16 stupňov vysoko výbušný fragmentačný projektil bola 14650 metrov.
Rezolúciou Rady ministrov č. 729-305 z 12. augusta 1961 bol do výzbroje T- 100 mm kanón U-8TS vybavený stabilizátorom Meteor s vysoko výbušnou fragmentáciou kalibru a pancierovými granátmi. 62A nádrže. Avšak pre túto zbraň podkaliberné náboje ešte to nedokončili.
Tak boli prijaté dva varianty T-62: T-62A, vybavený puškovacím kanónom U-8TS, a T-62 (objekt 166), vybavený hladkým kanónom U-5TS. V marci 1962 sa vedenie rozhodlo „kvôli potrebe znížiť dostrel tankových zbraní nezačať výrobu T-62A“. Veľa sťažností spôsobila úsťová brzda dela U-8TS. V zime úsťová brzda pri streľbe zdvihla snehový oblak, v lete zase piesočnatý alebo prašný oblak. To „oslepilo“ pozorovacie prístroje tanku a odmaskovalo ho. Úsťová vlna mala negatívny vplyv na obrnené jednotky a pešiakov postupujúcich s tankom. Významnou nevýhodou sa stala znížená presnosť úsťová brzda.
29.06.1962 uznesením MsZ č.656-268. ďalšiu prácu na U-8TS (D-54TS) bola zastavená "kvôli začatiu prác na perspektívnejších modeloch."
Tank T-62A
Na základe materiálov z článku Alexandra Širokorada, časopis „Vybavenie a zbrane“.
V rokoch 1943-1946. Grabin vytvoril niekoľko desiatok projektov a prototypov zbraní pre tanky a samohybné delá. Kvôli konzistentnosti v rozprávaní o nich budem hovoriť v poradí narastajúceho kalibru, a nie v časová postupnosť.
Na jeseň roku 1943 TsAKB vytvoril 76 mm tankový kanón S-54. Zbraň bola navrhnutá pre náboj 76 mm protilietadlové delo arr. 1931 (ŽK). Široko používal komponenty a zostavy 76 mm tankového kanónu F-34. Zbraň mala veľmi dlhú hlaveň (58 kalibrov). Vertikálny uhol vedenia od -5° do +30°. Maximálna dĺžka spätného chodu je 400 mm. Hmotnosť kyvnej časti bola 1390 kg. Praktická rýchlosť streľby v tanku bola 3-4 rany za minútu. Pancierový projektil s hmotnosťou 6,5 kg mal počiatočnú rýchlosť 816 m/s.
Kanón S-54 bol určený na vyzbrojenie tankov T-34 namiesto kanóna F-34 a neboli na to potrebné žiadne špeciálne úpravy vo veži tanku.
Kanón S-54 v štandardnej veži tanku T-34 prešiel poľnými skúškami v novembri - decembri 1943. Na základe výsledkov poľných skúšok bol kanón S-54 odporúčaný na prijatie. Ale po výrobe série 62 zbraní na príkaz GAU bola jeho výroba zastavená a už nikdy nebola obnovená.
V apríli 1942 predstavila AK GAU závodu Uralmash taktické a technické požiadavky na konštrukciu samohybného delostrelecká inštalácia s 85 mm kanónom. Ako základ bolo navrhnuté vziať SU-122 vyzbrojený 122 mm húfnicou M-30, v ktorej by mala byť húfnica nahradená kanónom s balistikou 85 mm protilietadlového kanónu mod. 1939 (52 K).
V druhej polovici apríla 1942 konštrukčná kancelária závodu Uralmash na čele s L.I. Gorlitsky, začal navrhovať samohybné delá.
5. mája 1943 Štátny výbor Ministerstvo obrany stanovilo termíny a vykonávateľov na vytvorenie nových tankov a samohybných zbraní. Výroba samohybných zbraní s 85 mm kanónom bola zverená závodu Uralmash. TsAKB mal navrhnúť a závod č. 9 Ľudového komisariátu vyzbrojovania mal vyrobiť pištoľ pre samohybné delo.
V zime 1943 dokončil TsAKB návrh 85 mm kanónu (objekt 237), ktorý bol určený pre experimentálny tank. Zbraň dostala index S-18. Jeho balistika a munícia boli rovnaké ako pri kanóne 52K a kolíska bola rovnaká ako u sériového tankového dela ZIS-5.
Dva prototypy S-18 boli vyrobené v závode č. 9 Ľudového komisariátu vyzbrojovania a v projekčnej kancelárii závodu č. 9 sa na nich vykonalo množstvo zmien. V.G. Grabin sa zásadne postavil proti týmto zmenám. Továrenské testy oboch zbraní boli neúspešné, z čoho Grabin obvinil vedúceho konštrukčnej kancelárie závodu č. 9 F.F. Petrovej. Nezostal dlžný a za neúspechy obvinil Grabina.
Nakoniec boli oba prototypy dela S-18 upravené a nainštalované na prototypy samohybné jednotky SU-85-1 a SU-85-4.
Počas dokončovania S-18 navrhol TsAKB ďalšie tankové delo, S-31, určené na vyzbrojovanie ťažkých tankov KV a IS. Zbraň S-31 bola vyvinutá v dvoch verziách – s balistikou dela 52K a s vylepšenou balistikou ( štartovacia rýchlosť projektil 880-900 m/s). Na to bola použitá nábojnica z kanóna 52K, ale bola zvýšená hnacia náplň.
Prototypy S-31 boli vyrobené v továrni č. 92. Čoskoro boli z viacerých dôvodov práce na verzii dela S-31 s vylepšenou balistikou zastavené a bola dokončená len zbraň s 52K balistikou.
Zároveň F.F. Petrov ponúkol svoj 85 mm tankový kanón D-51 s 52K balistikou. Pevné usporiadanie a krátka dĺžka spätného rázu umožnili nainštalovať túto zbraň na akýkoľvek existujúci ťažký tank bez úpravy veže. Výhodou pištole D-5T bola aj nižšia hmotnosť záveru, no konštrukcia pištole mala veľa malých častí, ktoré si vyžadovali vysoká presnosť spracovanie.
GAU sa rozhodla vykonať spoločné poľné skúšky dvoch tankov KV a dvoch tankov IS, z ktorých dva boli vyzbrojené kanónmi S-31 a dva kanónmi D-5T. Počas testovania kanón Petrov fungoval lepšie a bol prijatý do prevádzky s tankami KV-85 a IS-85 (IS-1). Dekrétom Štátneho výboru pre obranu zo 7. augusta 1943 boli samohybné delá SU-85 vyzbrojené aj 85 mm kanónmi D-5S (modifikácia D-5T). Na inštaláciu D-5T do stredná nádrž T-34 potreboval zväčšiť priemer guľového krúžku tanku, čo sa v roku 1943 neuskutočnilo, pretože vedenie TsAKB sľúbilo vyvinúť 85 mm pištoľ, ktorú by bolo možné nainštalovať na T-34 so starým guľovým krúžkom. . To sa však nepodarilo zrealizovať a pre nová zbraň ZIS-S-53 musel zväčšiť priemer ramenného popruhu z 1420 na 1600 mm. Niekoľko mesiacov v roku 1944 bol 85 mm kanón D-5T inštalovaný na tankoch T-34 so zväčšeným ramenným popruhom a vežou. Počas prevádzky zbraní D-5T a D-5S sa odhalilo množstvo konštrukčných nedostatkov, najmä časté poruchy zdvíhacieho mechanizmu.
V lete a na jeseň 1943 sa uskutočnili súťažné testy na 85 mm tankových delách špeciálne navrhnutých pre T-34: S-50, S-53 a LB-1. Všetky mali balistiku a strelivo 52K.
Na základe výsledkov testov bola zbraň S-53 uznaná ako najlepšia a 1. januára 1944 bola prijatá do služby Výborom obrany štátu. Ale už na začiatku roku 1944, počas testov v teréne, boli odhalené významné chyby v spätných zariadeniach. Spoločným úsilím závodu č. 92 a TsAKB bola zbraň upravená a uvedená do výroby pod označením ZIS-S-53.
Pištoľ ZIS-S-53 bola inštalovaná na väčšine tankov T-34-85, ako aj na tankoch T-44.
V roku 1945 TsAKB vyvinula modifikáciu ZIS-S-53 vybavenú jednoplošným gyroskopickým stabilizátorom, ale tento systém sa nedostal do výroby.
Zbrane S-53 boli vyrobené len v roku 1944 - vyrobilo sa ich 11 518 kusov a v roku 1945 bolo vyrobených 14 265 zbraní ZIS-S-53.
Hlaveň pištole S-53 pozostávala z monoblokovej rúry a záveru. Uzávierka je vertikálna klinová s poloautomatickým mechanickým (kopírovacím) typom. Pri výstrele sa spätné zariadenia odvalili späť spolu s hlavňou.
Kolíska klietkového typu bola oceľový odliatok. Konštrukčne zaujímavé bolo umiestnenie spätnej brzdy a ryhy pod záverom, čo vďaka klietkovej kolíske zaisťovalo veľmi tesné usporiadanie kyvnej časti a uľahčilo získanie prirodzeného vyváženia kyvnej časti voči osi. náprav.
Zdvíhací mechanizmus mal jeden sektor umiestnený naľavo od pištole. Mieridlá značiek TSh-15 a TSh-16.
Celá dĺžka hlaveň bola ráže 54,6. Vertikálny uhol vedenia sa pohyboval od -5° do +25°. Dĺžka rolovania 280-320 mm. Hmotnosť kyvnej časti bez panciera je 1150 kg. Praktická rýchlosť streľby dosahovala 5 rán za minútu.
27. decembra 1943 vydal Štátny výbor obrany dekrét o vyzbrojení tankov a samohybných zbraní typu IS 100 mm kanónom vybaveným mechanizmom na uľahčenie nakladania.
Dizajnové nápady spoločnosti Grabin boli takmer vždy pred oficiálnymi predpismi. Do tejto doby TsAKB vytvoril kanón S-34 pre ťažké tanky a samohybné delá v troch verziách: 100 mm S-34 (s balistikou námorného dela B-34), 85 mm S-34. -IB (so zosilnenou balistikou v porovnaní s kanónom 52K) a 122 mm C-34-II (s balistikou 122 mm trupového dela A-19). Zaujímavosťou je, že pre 85 mm a 100 mm kanóny S-34 TsAKB vyvinula mechanické ubíjadlá a stabilizované mieridlá.
Hlavný konkurent Grabine v oblasti tankových zbraní F.F. Petrov navrhol 100 mm tankové delo D-10T, samozrejme, aj s balistikou B-34.
Na testovanie 100 mm kanónov Grabin a Petrov boli prerobené dve sériová nádrž IS-85. Jeden z nich s názvom IS-4 (objekt 245) bol vyzbrojený kanónom D-10T a druhý, IS-5 (objekt 248), bol vyzbrojený kanónom S-34.
Výhodou pištole Petrov bola schopnosť vtlačiť ju do bojového priestoru IS-85 bez úpravy, ale pre S-34 bolo potrebné zmeniť usporiadanie bojového priestoru a „prevrátiť“ pancierový plášť tak, aby strelec sa pohodlne zmestil napravo od pištole.
Prvé spoločné testy tankov odhalili konštrukčné chyby oboch zbraní - konštrukcia držiakov zbraní nebola dostatočne pevná a zo spätných zariadení uniklo sklo. Zbrane boli vrátené na revíziu. Ale pracovníkom skládky sa stále páčil tank IS-5 s kanónom Grabinsky, ktorý poskytoval Lepšie podmienky práca strelca a nakladača.
Spoločné skúšky kanóna Petrovský D-10T v tanku IS-4 a Grabinského S-34 v tanku IS-5 pokračovali na cvičisku Gorochovecký od 1. júna do 6. júna 1944. Tieto skúšky ukázali viac spoľahlivá prevádzka mechanizmov kanóna D-10T, ale bolo zaznamenané jeho nedostatočné zaťaženie muníciou (30 nábojov) a vysoká kontaminácia plynom bojový priestor, ako aj ťažkosti pri práci nakladača. Zbraň S-34 mala opäť problémy a navyše záver dela, ktorý sa pri výstrele odvrátil, mohol zasiahnuť veliteľa tanku, pracovisko ktorý sa odporúčal presunúť doprava.
V októbri 1944 TsAKB opäť upravila kanón S-34. Vo veži tanku IS-5 bola umiestnená maketa ubíjadla, ktorá však pre svoje stiesnené podmienky značne sťažovala prácu nakladača. Náboj munície pištole bol 35 nábojov.
Avšak 100 mm pancierové granáty sa začali sériovo vyrábať až v novembri 1944, a vysoká výbušná akcia Strela 100 mm bola výrazne nižšia ako strela 122 mm. Preto sa Štátny výbor pre obranu rozhodol upustiť od inštalácie kanónov D-10T a S-34 v r. ťažké tanky.
122 mm tankové delo C-34-II Grabin s rovnakou balistikou malo oproti Petrovmu 122 mm kanónu D-25T množstvo výhod. Jeho konštrukcia bola tuhšia, takže presnosť streľby sa zvýšila. Absencia úsťovej brzdy znižovala demaskovací efekt pri streľbe a riziko zasiahnutia vlastnej pechoty a výsadkových síl tankov úsťovými plynmi. Pištoľ mala projektilové ubíjadlo, ako aj zariadenie na preplachovanie vývrtu hlavne stlačený vzduch pri otváraní uzávierky.
Konštruktéri tankov však nechceli prerobiť vežu tanku IS-2 tak, aby umiestnili strelca napravo od dela.
Napriek tomu prototyp 122 mm kanóna C-34-II prešiel v roku 1944 poľnými skúškami. Nakoniec dostal prednosť D-25T.
Najvýkonnejším systémom Grabin vytvoreným počas vojny pre samohybné delá bol kanón S-26. Mal dve rúrky: jednu 122 mm kalibru, ktorá dostala index S-26-1, druhú - 130 mm - pod symbolom S-26.
Verzia 130 mm kanónu mala balistiku lodného 130 mm kanónu B-13 (strela s hmotnosťou 33,5 kg mala počiatočnú rýchlosť asi 900 m/s). Ale na rozdiel od prototypu mal S-26 klinový záver a samostatné nakladanie.
Kanón S-26-1 mal originálnu balistiku, lepšiu ako 122 mm delo A-19. Takže mala hlbší rez. Pre strelu s hmotnosťou 25 kg bola vypočítaná počiatočná rýchlosť 1000 m/s a pri testoch bola dosiahnutá rýchlosť 994 m/s. Dostrel vysoko výbušného fragmentačného granátu počas testovania bol 9,8 km, čo bolo spôsobené malým uhlom elevácie (14°).
Hlaveň kanónov S-26 a S-26-1 bola monoblok s odnímateľným záverom pripevneným k hlavni pomocou spojky. Uzávierka je horizontálna klinová s poloautomatickým typom kopírovania. Obe zbrane sa nabíjali pomocou samostatnej nábojnice a použila sa skrátená nábojnica 152 mm kanónu Kane.
Kolíska - odliatok cylindrický. Zdvíhací mechanizmus je sektorového typu a otočný mechanizmus je skrutkového typu.
Obe pištole sú vybavené ofukovacím mechanizmom na odstraňovanie plynov vo vývrte hlavne stlačeným vzduchom (vyhadzovanie). Vyhadzovanie prebiehalo automaticky počas navinutia, v momente vytiahnutia nábojnice.
Experimentálne vzorky Delá S-26 a S-26-1 boli vyrobené v závode č. 172 a inštalované v ťažkých samohybných delách vytvorených na báze tanku IS-2. Kanón S-26-1 bol inštalovaný na samohybnú delostreleckú lafetu ISU-122-3 (objekt 251) a kanón S-26 na samohybné delo ISU-130 (objekt 250).
Delá S-26 a S-26-1 prešli poľným testovaním na konkurenčnom základe. Ich konkurentom bol 122 mm kanón BL-9, navrhnutý OKB-172 a namontovaný na lafetu samohybného dela ISU-122-1 (objekt 243).
Poľné skúšky všetkých inštalácií prebiehali od 30. júna do 4. augusta 1945. Skúšky odhalili výhody zbraní Grabin. Žiadne z testovaných samohybných zbraní však nezačalo slúžiť. Vedenie GBTU a GAU bolo absolútne presvedčené, že štandardný 122 mm kanón D-25S (s balistikou kanónu A-19) bude úplne postačovať na zničenie existujúcich aj plánovaných obrnených vozidiel potenciálneho nepriateľa. Žiaľ, naši vojenskí vodcovia uzreli svetlo veľmi neskoro – až na konci 50. rokov.
Na záver treba povedať, že v roku 1943 bola v TsAKB navrhnutá tanková húfnica S-41. Pri vytváraní jeho kolísky a spätného rázu boli použité prvky zbraní ZIS-5 a S-31. Zbraň mala dve rúrky - 122 mm a 152 mm. V auguste 1943 Grabin predviedol Vorošilovovi tank KV so 152 mm húfnicou S-41. Tanková húfnica Grabin nevstúpila do služby.
Poznámky:
Oceliareň Obukhov (OSZ) bola pôvodne súkromná, ale nedokázala sa vyrovnať s objednávkami a následne bola fabrika prevedená pod Námorné oddelenie.
„S“ je index TsAKB, „ZIS“ je index závodu č. 92 pomenovaného po ňom. Stalin.
Námorné delo 356 mm/52 | |
---|---|
356 mm/52 delo na železničnom transportéri TM-1-14 |
|
História výroby | |
|
|
Výrobca |
|
Vyrobené, jednotky | 11 |
Servisná história | |
Bol v službe | Rusko ZSSR |
Vlastnosti zbrane | |
, | 356 |
Dĺžka hlavne, mm/kalibre | 18 491/52 |
Dĺžka hlavne, mm | 17 927 |
Objem komory, ³ | 360 |
Typ uzávierky | |
Hmotnosť hlavne so skrutkou, kg | 83 325 |
Hmotnosť projektilu, kg | 512,5 — 747,8 |
Počiatočná rýchlosť strely, |
731,5 — 980 |
Princíp nabíjania | oddelené |
Rýchlosť streľby kôl za minútu |
1,5 — 3 |
Charakteristika držiaka pištole | |
Maximálny dosah streľby, | 25 254 pod uhlom +29° |
Námorné delo 356 mm/52- 356 mm, vyvinuté o. Prijaté v r. Tieto delá boli určené pre zbrane tohto typu, ale žiadna zo štyroch položených lodí nebola dokončená.
Výroba
Vyrába sa závodom Obukhov a Britská spoločnosť, ktorá vyrobila prvú várku zbraní. Celkovo flotila dostala 11 zbraní: 10 z Veľkej Británie a jedno zo závodu Obukhov.
Pôvodne námorné oddelenie plánovalo objednať 76 356/52 mm kanónov, z ktorých 48 malo byť inštalovaných na krížniky, 24 ako náhradné pre krížniky a 4 na námornú strelnicu. 36 zbraní bolo objednaných zo závodu Vickers v Anglicku a 40 z OSZ.
Delá 356/52 mm MA by sa nemali zamieňať s delami 356/52 Pozemného ministerstva (SA). V rokoch 1912-1914 GAU objednal kanóny OSZ 17 356/52 mm SA, ktoré sa líšili od námorných zbraní väčšou hmotnosťou a väčším objemom komory. Do októbra 1917 bolo z Anglicka dodaných minimálne 10 kanónov ráže 356/52 mm, OSZ však nedodal ani jeden. Poľné testy 356/52 mm kanónov sa uskutočnili v roku 1917 na špeciálnom testovacom stroji Durlyakher. V roku 1922 bolo na OSZ uložených 8 hotových zbraní Vickers a 7 nedokončených zbraní OSZ, pripravenosť 4 z nich bola 60%.
Objednávka pre prvých štyroch vežové inštalácie pre Kirgizskú republiku bol „Izmail“ vydaný továrni na kovy v roku 1913. Závod úplne zastavil práce na vežiach 16. augusta 1917 bez dodania jedinej veže alebo dokonca stroja. Konštrukcia veží 356/52 mm je blízka konštrukcii veží 305/52 mm. Zaujímavou novinkou bolo, že hlavné energetické veže museli fungovať na trojfázový striedavý prúd, a nie na jednosmerný prúd, ako na všetkých lodiach predrevolučnej flotily.
Vykorisťovanie
Zbrane s ultra dlhým dosahom
V roku 1918 bol vytvorený Kosartop (Komisia pre špeciálne delostrelecké experimentálne systémy), ktorá zahŕňala najlepších špecialistov v odbore delostrelectvo - N.F Drozdov, I.P. Grave, V.M. Trofimov, F.F. Najdôležitejšia úloha Kosartop bol vývoj streleckých systémov s veľmi dlhým dosahom. V tých rokoch bolo nereálne vytvoriť zásadne nové delostrelecké systémy, preto sa rozhodlo vytvoriť zásadne nový projektil s ultra dlhým dosahom pre kanóny 356/52 mm. Strela sa nazývala „kombinovaná“, neskôr sa takéto strely začali nazývať podkalibrové. Strela pozostávala z palety a „aktívnej“ strely. Hmotnosť celej konštrukcie bola 236 kg a aktívny projektil kalibru 203 mm bol 110 kg.
V júni 1924 pri streľbe 203 mm aktívny projektil s hmotnosťou 110 kg pri rýchlosti 1250 m/s bol získaný maximálny dojazd 48,5 km. Počas týchto výstrelov bol zaznamenaný veľký rozptyl v presnosti a dosahu v dôsledku skutočnosti, že strmosť pučenia štandardného kanónu 356/52 mm 30 klb nezabezpečovala správny let projektilov.
V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vyvŕtať hlaveň kanónu 356/52 mm na 368 mm so strmším rytím.
Vývrt 368 mm kanónu č. 1 bol vyvŕtaný v roku 1934 v závode Boľševík. Začiatkom decembra 1934 sa začali skúšky pištole č. 1, ktoré boli neúspešné pre kvalitu nábojov. Počas testovania bola dosiahnutá rýchlosť 1254-1265 m/s. Pri streľbe 2. augusta 1935 bola prijatá priemerný rozsah 88720 m pod uhlom asi 50°. Koncom roku 1935 sa strieľalo nábojmi s pásovými paletami, dostrel bol 97270 m pod uhlom +42°.
V tom čase bola dokončená prestavba druhého 356 mm kanónu na 368 mm kanón. V marci 1937 boli zostavené tabuľky na vystreľovanie nábojov z kanónu ráže 368 mm. 368 mm hlavne mali byť inštalované na železničných transportéroch TM-1-14, ale tieto plány sa nerealizovali.
Bojové použitie
V rámci batérie č. 11 sa vojny zúčastnili delá 356 mm/52.
Okrem troch železničných zariadení 11. batérie strieľalo na nepriateľa ďalšie 14" delo, pôvodne určené na vyzbrojenie Izmailov. Išlo o zbraň z pilotnej inštalácie na námornom testovacom mieste, kde sa vykonávali experimenty na zlepšenie a delostrelecké vybavenie. So začiatkom vojny bola spolu s jednou 16"/50 a dvomi 12"/52 zariadeniami skládky zlúčená do ťažkého delostrelecká batéria, ktorý účinne strieľal na nepriateľa obliehajúceho mesto. Kruh sa tak uzavrel - delá Izmail stále dokázali prispieť k boju proti nepriateľovi, proti ktorému boli vytvorené od samého začiatku. A pôsobili síce na súši, no stále formálne ako súčasť námorných jednotiek.
Strelivo pre 356 mm/52 námorné delá
356 mm/52 nábojov do námorných zbraní | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
typ projektilu | Hmotnosť, kg | dĺžka, kalibre | výbušná hmotnosť, kg | obsah výbušnín, % | počiatočná rýchlosť, m/s | strelecký dosah, m/pri uhle elevácie° | ||||
Pancierový model 1911 | 747,8 | 3,9 | 20,38 | 2,7 | ? | ? | ||||
Vysoko výbušný model 1913 | 747,8 | 4,75 | 81,9 | 10,9 | 731,5 | 23 241/25 31 020/50 |
||||
Vysoko výbušný model 1928 | 512,5 | 5,0 | 88,2 | 17,2 | 980 | 34 860/25 52 858/50 |
Popoludňajší odpočinok amerických vojakov na ostrove Kagošima 7. apríla 1945 prerušila monštruózna explózia. Na obzore stúpal stĺp dymu k oblohe do výšky 6 km a vyzeral ako jadrová huba. Bola to najmocnejšia bojová loď v celom ľudstve, japonská Yamato, vyzbrojená deviatimi delami fantastického kalibru 460 mm, ktorá zasiahla svoj zánik.
Počas všetkých vojnových rokov sa mu nikdy nepodarilo priblížiť sa k americkým bojovým lodiam v dosahu jeho monštruózneho delostrelectva a zomrel bez toho, aby videl útok nepriateľa. dopravcov neviditeľné lietadlové lode. V jeho posledná bitka Yamato zostrelilo päť a poškodilo dvadsať amerických lietadiel - mizerná cena za najdrahšiu loď na svete. To bolo posledný bod v histórii morských obrov – dreadnoughty neboli postavené nikde inde na svete.
Superdreadnoughts
A tento začal záverečná kapitola v histórii superlodí 23. októbra 1911, keď britský premiér McKenna vymenoval 36-ročného Sira Winstona Churchilla za ministra námorníctva. O niekoľko týždňov neskôr Churchill v Glasgowe urobil politické vyhlásenie: „ anglická flotila je pre nás nevyhnutnosťou a ak sa k nemeckej flotile priblížime z určitého pohľadu, tak pre Nemcov je to v podstate luxus.
Samotná existencia Anglicka je priamo spojená s našou námornou silou. Je zárukou našej existencie. Pre Nemcov znamená námorná sila expanziu.“ Churchill, znepokojený kvalitatívnou prevahou Nemca námorné delostrelectvo, navrhol zvýšenie kalibru bojových zbraní na 381 mm. „Okamžite som sa rozhodol ísť o krok vyššie,“ spomínal Churchill vo svojich memoároch, „a počas regaty som to naznačil lordovi Fisherovi. Nie menej ako 15 palcov pre bojové lode a bojové krížniky nového programu."
A tak 21. októbra 1912 bol položený prvý superdreadnought na svete, kráľovná Alžbeta, s výtlakom 33 000 ton a rýchlosťou 24 uzlov. Výzbroj tvorilo osem kanónov MK.1 ráže 381 mm v štyroch vežiach. Aby som si predstavil všetku silu nové delostrelectvo všimnite si, že hmotnosť 15-palcového (381 mm) projektilu bola 885 kg - 2,3-krát viac ako hmotnosť 12-palcového projektilu! Vojenský závod v Elswicku vyrobil experimentálnu 15-palcovú zbraň s hlavňou kalibru 42 len za 4 mesiace. Výsledky testov prekonali všetky očakávania. Presnosť streľby aj pri maximálny dosah(na cvičisku - 32 km; o lodné inštalácie vzhľadom na menší výškový uhol kmeňov, dosah nepresiahol 21,4 km) bol jednoducho vynikajúci.
Rovnako ako Dreadnought, aj kráľovná Alžbeta mohla zasiahnuť akúkoľvek bojovú loď na svete a v prípade potreby pokojne uniknúť. Päť lodí triedy Queen Elizabeth vstúpilo do služby počas vojny, v januári 1915 - februári 1916. O rok neskôr vstúpilo do služby ďalších päť bojových lodí triedy Rivage s podobnou výzbrojou.
Nemci zareagovali s určitým oneskorením postavením štyroch vlastných super-dreadnoughtov, z ktorých prvenstvo, Baden, s výtlakom 28 500 ton a rýchlosťou 22 uzlov, bolo položené v roku 1913. Delostrelectvo hlavného kalibru predstavovalo osem 380 mm kanónov s dostrelom 37,3 km.
Medzitým mali Briti ďalší námorný nápad: ľahko obrnené, ale rýchle lode veľkosti dreadnoughtu. Boli pomenované celkom vtipne - “ veľké pľúca krížnik“. Tri takéto plavidlá, Coreys, Glorius a Furies, s výtlakom 23 000 ton a rýchlosťou 31 – 32 uzlov, boli položené v marci až júni 1915. Prvé dve lode boli vyzbrojené štyrmi 381 mm kanónmi v dvoch vežiach, zatiaľ čo Furies boli vyzbrojené dvoma 457 mm a štyrmi 140 mm. Obrovské 457 mm kanóny s hmotnosťou hlavne 150 ton vystrelili jeden a pol tony nábojov na dostrel 27,4 km. „Veľké ľahké krížniky“ sa však ukázali byť príliš zraniteľné voči nepriateľskej paľbe a na konci prvej svetovej vojny boli premenené na lietadlové lode.
Tri pištole
Spomedzi iných štátov boli Spojené štáty americké prvé, ktoré zvýšili kaliber zbraní svojich dreadnoughtov - z 305 mm na 356 mm. V roku 1911 boli položené New York a Texas, ktoré vstúpili do služby na jar 1914. Ich výtlak bol 28 400 ton, rýchlosť 21 uzlov a boli vyzbrojení desiatimi 356 mm a 21 127 mm delami. Je zvláštne, že Američania ako prví použili veže hlavného kalibru s tromi delami. Potom USA postavili ďalšie dve lode s rovnakými zbraňami. Ale dreadnought Pennsylvania, položený 27. októbra 1913, s výtlakom 32 600 ton, už mal dvanásť 356 mm kanónov. Celkovo bolo v USA uvedených do prevádzky sedem bojových lodí s dvanástimi 356 mm delami.
24. apríla 1917 bol položený nový super-dreadnought Maryland s ôsmimi 406 mm delami v štyroch vežiach. Séria troch takýchto lodí vstúpila do služby v rokoch 1917–1923, o niečo neskôr sa k nim pridalo šesť obrovských bojových krížnikov s podobnými zbraňami. Súčasne v roku 1920 bolo položených šesť super-dreadnoughtov triedy Južná Dakota s dvanástimi 406 mm delami. V Japonsku sa prvé 356 mm delá objavili na štyroch bojových lodiach triedy Kongo v rokoch 1913–1915. A v roku 1917 vstúpila do služby bojová loď Nagato s ôsmimi 410 mm delami.
Vládne lode
30. júna 1909 boli v štátnych továrňach v Petrohrade položené štyri dreadnoughty: Petropavlovsk a Sevastopoľ v Baltiysky a Gangut a Poltava v Admiralteysky s dvanástimi delami hlavného kalibru 305 mm. V našej literatúre sa o týchto lodiach popísalo veľa a ja sa obmedzím len na veľmi stručnú poznámku, že delostrelectvo na nich bolo zle umiestnené a pancier tiež zanechal veľa nedostatkov. V čase vytvárania záložiek palebná sila ruské lode nepoddal sa Britské dreadnoughty, ale začiatkom roku 1915, v čase uvedenia do prevádzky, boli výrazne horšie ako bojové lode s 343 mm a 381 mm kanónmi.
Preto sa námorné ministerstvo rozhodlo zvýšiť kaliber zbraní a 19. decembra 1913 boli na štátnom úrade zložené štyri bojové krížniky triedy Borodino s celkovým výtlakom 36 646 ton, každý vyzbrojený dvanástimi 356 mm delami. vlastnené lodenice Petrohradu.
V rovnakej dobe, dizajn nových bojové lode. Začiatkom roku 1914 zástupca náčelníka námorného generálneho štábu pre stavbu lodí, kapitán prvej hodnosti Nenyukov, poskytol ministrovi námorníctva Grigorovičovi „Základné úlohy pre bojové lode. Baltské more" Podľa generálneho štábu mali delá bojových lodí vo vzdialenosti 100 káblov (18 520 m) preraziť normálne pancier s hrúbkou rovnajúcou sa kalibru dela. Po preskúmaní charakteristík moderných 14-, 15- a 16-palcových zbraní zamestnanci generálneho štábu dospeli k záveru, že „pri takmer rovnakých balistických údajoch zostáva výhoda 16-palcových zbraní“.
Začiatkom roku 1914 navrhlo delostrelecké oddelenie hlavného riaditeľstva stavby lodí 406/45 mm kanón, ktorý bol podobný dizajnu ako 305 mm a 356 mm. V apríli 1914 dostal závod Obukhov objednávku na výrobu experimentálneho 406 mm kanónu do konca roku 1915. Paralelne bola od Vickers objednaná 406/45 mm pištoľ trochu inej konštrukcie za 27 000 libier, konkrétne s dvoma vnútornými tubusmi. Balistické údaje pre projekt boli nasledovné: hmotnosť strely 1128 kg, hmotnosť nálože 332 kg, počiatočná rýchlosť 758 m/s.
Prvý test experimentálneho 406-mm kanóna vyrobeného firmou Vickers sa uskutočnil 22. augusta 1917 na cvičisku spoločnosti pri meste Axmills. V januári 1914 vydalo námorné ministerstvo taktické a technické špecifikácie pre návrh bojovej lode pre Baltské more. Mal mať dvanásť 406 mm kanónov v troch alebo štyroch delových vežiach, ako aj dvadsaťštyri 130 mm kanónov. Rýchlosť bojovej lode mala byť 25 uzlov a jej plavebný dosah bol 5 000 míľ. Hrúbka hlavného pancierového pásu pozdĺž vodorysky je 280 mm.
Ak by sa takáto bojová loď dala postaviť, bolo by to tak delostrelecké zbrane lepšia ako ktorákoľvek bojová loď na svete postavená pred rokom 1946, s výnimkou japonských bojových lodí triedy Yamato so 460 mm delostrelectvom. V roku 1917 však v Rusku vypukla revolúcia a projekty ruských superdreadnoughtov zostali len na papieri.
Drahé hračky
Je iróniou, že superdrahé superbojové lode ledva stíhali bojovať. Jediná klasická bitka bitevných lodí prvej svetovej vojny - bitka o Jutsko, ktorej sa zúčastnili štyri superbojové lode triedy Queen Elizabeth - Barham, Worspite, Valient a Malaya - sa skončila v neprospech Britov (štrnásť lodí s celková tonáž 111 000 ton a 6 784 námorníkov a dôstojníkov zabitých proti jedenástim nemeckým lodiam (62 000 ton) a 3 058 mužom personál), napriek tomu, že v kalibri nemecké bojové lode horší ako Briti (najväčší nemecký kaliber v tejto bitke bol 305 mm oproti 381 mm pre Britov).
V druhej svetovej vojne bola úloha super bojových lodí úplne komická - bojov sa zúčastnili iba dvaja Japonci - Yamato a Musashi. 460 mm delá Yamato boli použité v bojových podmienkach iba raz: 25. októbra 1944 pri ostrove Samar (Filipíny). Niekoľko škrupín preniklo do amerických konvojových lietadlových lodí, ale nevybuchli, pretože zápalnice boli určené na pancierovanie bojových lodí. Krajiny, ktoré vlastnili superbojové lode, väčšinou ukrývali svoje superdrahé hračky v chránených obytných priestoroch, no väčšinu z nich aj tak potopili nepriateľské lietadlá. Doteraz zostali v prevádzke iba dve superbojové lode - americká Iowa a Wisconsin (každá deväť 406 mm kanónov), ktoré sa používajú skôr ako psychologické ako skutočné veci.