Námorné delo 356 mm 52. Hmotnosť v zloženom stave, kg
Alexander SHIROKORAD
Faktom je, že staré Hlavné cvičisko vojenských a námorných oddelení na Volkovom poli už nespĺňalo požiadavky GAU týkajúce sa strelnice a bezpečnosti. Cvičisko na Volkovom poli bolo založené 24. februára 1804 na voľnom pozemku pri Petrohrade, no postupne pri ňom začali pribúdať mestské stavby. Neskôr línia Nikolaevskaja prešla v blízkosti poľa Volkov železnice.
V dôsledku toho bol GAP presunutý na východ mesta.
Teraz sa nachádza na území regiónu Vsevolozhsk Leningradská oblasť. Dnes má rozlohu 740 metrov štvorcových. km, čo sa približne rovná oblasti Moskvy v rámci Moskovského okruhu. Poľný strelecký riaditeľ – 112 km. Medzi armádou je cvičisko známe ako Rzhevka.
Na Volkovom poli sa v roku 1885 nachádzal prvý vojenský letecký tím v Rusku - inštitúcia, ktorá bola oveľa bezpečnejšia pre okolitých obyvateľov a železnicu.
12. augusta 1886 Rževku navštívili najstarší synovia cisára Alexandra III.: Mikuláš, budúci cisár a Juraj. Tam im ukázali niekoľko námorných zbraní, vrátane 305 mm kanónu s 30-kalibrovou hlavňou (305/30 mm) pre barbetové držiaky čiernomorských bojových lodí Chesma, Sinop a Empress Maria.
Niekoľko slov by sa malo povedať o komunikáciách skládky. V jej blízkosti tak bola položená prvá úzkorozchodná železnica v Rusku (rozchod 750 mm), ktorá spájala Petrohrad s Ladožské jazero. Doprava pozdĺž nej začala 1. októbra 1892. Dĺžka železnice Irinovskaya bola spočiatku 33 km a potom 45 km.
Od rieky Okhta, kde bol nainštalovaný veľký štátny žeriav, po stanicu Voyennaya (názov hovorí sám za seba) boli na trati tri koľajnice, aby po nich mohli jazdiť vozne úzkeho aj širokého rozchodu.
No, v roku 1900 námorné oddelenie na vlastné náklady položilo odbočku z Obukhov Steel Plant (OSZ) priamo do „Proving Ground Batteries“, to znamená, že zbrane boli dodané priamo zo závodu do námornej batérie. . Trať sa pretínala s Irinovskou železnicou na stanici Voyennaya.
Vojenské a námorné oddelenia v Rževke prvýkrát testovali bezdymový pušný prach a náboje so silnými výbušninami. Na testovacom mieste sa teda od roku 1880 uskutočňovali testy pyroxylínových obalov (bômb).
Od roku 1893 sa na námornú batériu strieľalo bezdymový prach 305-, 229-, 152- a 47-mm námorných zbraní. Na základe ich výsledkov následne padlo rozhodnutie o použití bezdymového pušného prachu v ruskom delostrelectve.
V roku 1892 sa v Štátnom leteckom závode po prvýkrát začali skúšky projektilov 6-dm a 3,42-dm plnených melinitom. V januári až februári 1908 sa po prvýkrát v Rusku na cvičisku uskutočnilo odpálenie nábojov (bômb) naplnených TNT. Boli vystrelené z 152/45 mm námorných zbraní systému Kane.
Na Rževke boli testované takmer všetky námorné a pozemné zbrane cárske Rusko kaliber od 37 do 605 mm.
Inštalácia 406 mm MP-10. |
Pred prvou svetovou vojnou sa začali práce na rekonštrukcii a zlepšení skládky, ktoré pokračovali aj počas vojny - bolo na to vyčlenených 5 miliónov rubľov v zlate.
S konštrukciou žeriavových dráh boli postavené tri pohyblivé portálové žeriavy s nosnosťou jeden 150 ton a dva 75 ton, po ktorých bolo možné žeriavy pohybovať nielen pri výmene zbraní, ale aj pri inštalácii pancierových dosiek.
Významná časť finančných prostriedkov bola pridelená na výstavbu štyroch testovacích miest na testovanie 356 a 406 mm námorných zbraní. 406 mm delá boli určené na vyzbrojovanie sľubných bojových lodí. V apríli 1914 bola OSZ vydaná objednávka na výrobu kanónu ráže 406/45 mm s termínom dodania koncom roka 1915. Paralelne s tým istý kanón (s. drobné zmeny) objednané od britskej spoločnosti Vickers. Koncom roku 1917 Anglicko zabavilo experimentálny 406 mm kanón vyrobený závodom Vickers a práce na Obukhovovom kanóne boli zastavené v roku 1918, keď bolo dokončené asi na 50 %.
V dôsledku toho nebolo v Rževke dokončené testovacie miesto na testovanie 406 mm kanónov. V lete 1916 bolo dokončené iba jedno testovacie miesto pre 356 mm delá.
Delá 356/52 mm boli určené na vyzbrojenie bojových krížnikov triedy Izmail. Pôvodne ministerstvo námorníctva plánovalo objednať 76 týchto zbraní, z ktorých 48 malo byť inštalovaných na krížnikoch, 24 zostať v zálohe a štyri ísť do námornej strelnice. 36 zbraní bolo objednaných zo závodu Vickers a 40 z OSZ.
Inštalácia 305 mm. |
Na testovanie 14-dm (356-mm) kanónov generálmajor Rostislav Avgustovich Durlyakhov (do roku 1915 - Durlyakher) navrhol špeciálny testovací stroj vyrobený v závode Obukhov. Vertikálny uhol vedenia, ktorý stroj umožňoval, bol v rozsahu od 0 do +40°. Stroj bol veľmi vysoký - 3,735 m Polomer otáčania zariadenia bol 11,4 m.
V roku 1917 sa zo strelnice Durlyakher na Rževke začala streľba z 356 mm kanónu č. 1463, vyrobeného v roku 1914 v závode Vickers pre bojové krížniky triedy Izmail.
Po revolúcii sa predseda Revolučnej vojenskej rady Trockij a červení vojaci rozhodli nedokončiť stavbu štyroch bojových krížnikov triedy Izmail, ktoré už boli spustené. Použite 356/52 mm delá na vyzbrojenie iných lodí alebo pobrežná obrana bolo to nesmierne ťažké. Vyvíjal sa projekt námorného monitora s dvoma 356 mm kanónmi, projekt inštalácie batérie 356 mm kanónov na vrchu Valdai západne od pevnosti Krasnaya Gorka atď. Ale veci nešli ďalej ako projekty. podľa mňa hlavná otázka nebolo vo financovaní, aj keď to tu zohralo rolu, ale v nedostatku obrábacích strojov na zbrane a v „ruine v hlavách“ červených vojakov.
Objednávka na výrobu prvých štyroch vežových zariadení pre krížnik „Izmail“ bola vydaná v roku 1913 továrni na kovy. Závod úplne zastavil práce na vežiach 16. augusta 1917 bez dodania jedinej veže alebo dokonca stroja.
A potom sa rozhodli evakuovať polotovary pre obrábacie stroje a vežové inštalácie na člnoch pozdĺž systému Mariinsky.
V roku 1923 „orgány“ poslali žiadosť Revolučnej vojenskej rade o kovové konštrukcie neuveriteľnej veľkosti roztrúsené pozdĺž brehov rieky Volga pod Jaroslavľom. Miestni obyvatelia Po objavení týchto štruktúr informovali OGPU, ale dlho tomu neverili, kým to nevideli na vlastné oči. Skutočnosť bola zrejmá, ale ani miestni, ani moskovskí bezpečnostní dôstojníci nedokázali pochopiť účel týchto kyklopských štruktúr.
Odpoveď Revolučnej vojenskej rady prišla záporná: vedieť – nevieme, vedieť – nevieme. Nakoniec sa ukázalo, že člny s polotovarmi zariadení dosiahli Jaroslavľ a tam ich nechali prezimovať, alebo skôr boli jednoducho opustené a zabudnuté. Bolo to zábavné, revolučné obdobie. Jarná povodeň v roku 1918 rozptýlila člny desiatky kilometrov po Matke Volge. Následné ľadové záveje rozbili drevené člny a obrovské železné konštrukcie zostali na brehu.
A Durlyakherov testovací stroj by bol poslaný do šrotu, no potom našich delostrelcov zachvátila epidémia „streľby na veľmi dlhé vzdialenosti“. Prečo epidémia? Áno, pretože experimenty na zvýšenie dostrelu dvakrát a dokonca štyrikrát sa uskutočnili s podkalibrovými, puškovými a polygonálnymi projektilmi s kanónmi kalibrov 76, 122, 152 mm atď. Je jasné, že táto kampaň neobišla ani dostrel stroja a 356 mm hlavne.
V roku 1918 Kosartop (Komisia pre špeciálne delostrelecké experimenty) uviedla do prevádzky zásadne nový projektil s ultra dlhým dosahom pre delá 356/52 mm. Projektil sa nazýval „kombinovaný“. Neskôr sa takéto náboje začali nazývať podkaliberné náboje.
Strela pozostávala z palety a „aktívnej“ strely. Hmotnosť celej konštrukcie bola 236 kg a aktívny projektil kalibru 203 mm bol 110 kg.
V roku 1919 bol prijatý počiatočná rýchlosť 1291 m/s pri tlaku vo vývrte hlavne 2450 kg/cm2 (teda o niečo viac ako pri štandardnej strele – 2120 kg/cm2).
Niekoľko rokov projektil projektil metódou pokus-omyl a napokon v júni 1924 pri výstrele 203 mm aktívny projektil s hmotnosťou 110 kg pri rýchlosti 120 m/s bol získaný maximálny dojazd 48,5 km. Počas týchto výstrelov sa však zaznamenal veľký rozptyl v presnosti a dosahu.
Manažéri testov vysvetlili rozptyl tým, že strmosť pučenia štandardného kanóna 356/52 mm s 30 kalibrami nezabezpečuje správny let projektilov.
V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vyvŕtať hlaveň kanónu 356/52 mm na 368 mm so strmším rytím. Po prepočítaní niekoľkých možností bola nakoniec prijatá strmosť 20 kalibrov.
Vývrt 368 mm kanónu č. 1 bol vyvŕtaný v roku 1934 v závode Boľševík. V decembri 1934 začali testy pištole č. 1, ktoré boli neúspešné kvôli kvalite nábojov.
Začiatkom roku 1935 vyrábal boľševický závod nový 220/368 mm podkaliberné náboje výkresy 3217 a 3218 s pásovými paletami. Nové strely boli vypálené v júni až auguste 1935. Hmotnosť konštrukcie bola 262 kg, hmotnosť aktívnej strely 220 mm bola 142 kg a prachová náplň 255 kg. Počas testovania bola dosiahnutá rýchlosť 1254-1265 m/s. Pri streľbe 2. augusta 1935 bol dosiahnutý priemerný dostrel 88,7 km pri uhle asi 50°. Bočná odchýlka pri streľbe bola 100-150 m.
Na ďalšie zvýšenie dostrelu sa začalo pracovať na znížení hmotnosti palety.
Koncom roku 1935 boli vystrelené náboje s pásovými paletami výkresu 6125 Hmotnosť aktívneho projektilu bola 142 kg a hmotnosť palety bola 120 kg, strelecký dosah bol 97270 m pod uhlom +42 °. Priemerný rozptyl na štyri strely: bočný – 55 m, pozdĺžny – 935 m Predpokladaný dosah pri uhle +50° – 110 km. Palety padali vo vzdialenosti 3-5 km. Strelami konštrukcie 6125 bolo vypálených spolu 47 výstrelov.
V tom čase bola dokončená konverzia druhého 356 mm kanónu. Pri testovaní 368 mm kanónu č. 2 v rokoch 1936 - začiatkom roku 1937 s projektilom kresby 6314 sa dosiahli uspokojivé výsledky.
Na ich základe boli v marci 1937 zostavené tabuľky pre streľbu z 368 mm kanónu s projektilmi kresby 6314. Konštrukcia strely vážila 254 kg, z toho 112,1 kg na pásový zásobník a 140 kg na aktívny projektil. Dĺžka aktívneho projektilu 220 mm bola 5 kalibrov. Ako výbušný Bolo použitých 7 kg TNT. Pri odpálení plného náboja 223 kg bola počiatočná rýchlosť 1390 m/s a dolet 120,5 km.
Durlyakherov stroj v rokoch 1936-1941. nielenže nebol prázdny, ale bol naň aj rad doslova slová. Testovali buď nové typy sudov alebo nové náboje. Zoznam všetkých experimentov by zabral viac ako jednu stranu.
Ale v lete 1940 sa v Rževke začala inštalácia nového obrovského testovacieho stroja MP-10. Faktom je, že Durlyakherov stroj sa ukázal ako nevhodný na testovanie novej superpištole - 406 mm kanónu B-37, určeného pre bojové lode Projektu 23 (typ „ Sovietsky zväz"). Toto delo bolo najvýkonnejšie zo 406 mm kanónov na svete a bolo druhé za 460 mm kanónmi japonskej bojovej lode Yamato.
Prvá 406 mm hlaveň B-37 bola dokončená v marci 1939 v závode Barrikady v Stalingrade. Do júna 1941 bolo vyrobených celkom 12 sudov B-37. Počas testovania prvej pištole zo skúšobne MP-10 od 6. júla do 2. októbra 1940 bolo vystrelených 173 nábojov.
So začiatkom vojny boli strelnice prispôsobené na všestrannú streľbu.
Preto bola lafeta 406 mm MP-10 určená na streľbu 406 mm kanónov B-37 prispôsobená na všestrannú streľbu. Bol naň nainštalovaný pancierový štít a vylepšený systém nakladania, čo umožnilo zvýšiť rýchlosť streľby na jeden výstrel každé štyri minúty. To je na polygónový stroj veľa! Rýchlosť streľby kanónov 356/52 mm na strelnici Durlyakher bola teda jeden výstrel za 6-7 minút. Lepená hlaveň bola nahradená vyvložkovanou.
Z počtu zbraní umiestnených na cvičisku sa vytvorilo šesť batérií a jedna protilietadlová skupina.
Prvá batéria Scientific Test Naval Artillery Range (NIMAP) obsahovala:
– 406 mm kanón B-37 na držiaku MP-10;
– kanón 356/56 mm na dostrelnom stroji;
– kanón 305/52 mm na dostrelnom stroji;
– 305/40 mm kanón na dostrelnom stroji.
Druhá batéria pozostávala z:
– 180 mm výkyvná časť z krížnika typu 26bis, pozostávajúca z troch sudov na strelnici (rýchlosť streľby - 1 salva za 3 minúty);
– dva 180 mm kanóny B-1-P na streleckých strojoch;
– jeden 152/57 mm kanón B-38 na testovacom stroji.
3. batériu tvorili štyri 130 mm kanóny B-13.
Štvrtá batéria má tri 100 mm kanóny B-24BM.
Piata batéria má dva 100 mm kanóny B-24.
6. batéria má dva 120/50 mm kanóny.
V týchto batériách boli zbrane na „pôvodných“ strojoch.
100 mm držiak AK-100. |
Prvá streľba na nepriateľa zo 406-mm inštalácie bola vykonaná 29. augusta 1941. Aby sa predišlo možnej panike medzi mestským obyvateľstvom pri bojových výstreloch veľkokalibrových zbraní s trajektóriou streľby cez mesto, bolo zverejnené oznámenie v r. noviny Leningradskaja pravda z 22. augusta 1941: „Od 22. augusta sa bude vykonávať skúšobná streľba z morskej strelnice v Leningrade, ktorá bude zverejnená. Vojenský veliteľ posádky mesta Leningrad, plukovník Denisov."
Prvé 406 mm granáty na nemeckých pozíciách v oblasti štátnej farmy Krasny Bor v smere Kolpino od NIMAP preleteli cez celé mesto. V januári 1944, počas prelomu obliehania Leningradu, bolo na nepriateľa vypálených 33 nábojov. Jeden z nich zasiahol budovu elektrárne č.8, obsadenú nepriateľom, v dôsledku čoho bola budova úplne zničená. Neďaleko bol objavený kráter zo 406 mm škrupiny s priemerom 12 ma hĺbkou 3 m.
Počas obliehania Leningradu bolo z MP-10 vypálených celkovo 81 výstrelov. Najmä pre túto inštaláciu bola obnovená výroba 406 mm nábojov. V roku 1942 tak bolo z priemyslu prijatých 23 nábojov av roku 1943 88 nábojov.
Kanón s priemerom 356 mm na strelnici Durlyakher tiež strieľal na nepriateľa konvenčnými granátmi a granátmi s veľmi dlhým dosahom.
406- a 356-mm delá NIMAP úspešne bojovali v delostreleckých súbojoch s nemeckými železničnými zariadeniami kalibru 24-28 cm.
Celkovo bolo z testovacieho miesta vypálených asi 100 nábojov ráže 356 mm. nemecké velenie ešte na jeseň 1941 pridelila svojim diaľkovým delám úlohu ničiť veľkokalibrové zbrane NIMAP. Na strelnicu pršali stovky ťažkých nábojov. Typický príklad: 6. novembra 1942 popoludní od 17:20. do 23:17 hod Na NIMAPe vybuchlo 28 nábojov kalibru 24-32 cm, žiadny však nemecké delostrelectvo, ani letectvo nedokázalo deaktivovať Rzhevkine 406- a 356-mm inštalácie.
Naposledy strieľali delá NIMAP na fínske jednotky na Karelskej šiji začiatkom júna 1944.
V po vojnového času Testovacia plocha MP-10 bola použitá na testovanie rôznych unikátnych delostreleckých systémov a munície, z ktorých mnohé sú dodnes považované za tajné. Tak napríklad v rokoch 1941-1951. z inštalácie MP-10 bol testovaný experimentálny výkyvný diel SM-33 z inštalácie 305 mm SM-31. Takéto inštalácie boli určené pre ťažké krížniky projektu 82.
Zbraň SM-31 mala najlepšie balistické údaje na svete. Pri streľbe konvenčné pancierové priebojné resp vysoko výbušný projektil s hmotnosťou 467 kg, počiatočná rýchlosť bola 950 m/s a dostrel 53 km. A pri vystrelení projektilu s dlhým dosahom s hmotnosťou 230,5 kg bola počiatočná rýchlosť a dostrel 1300 m/s, respektíve 127 km. Okrem toho bolo pre SM-31 navrhnuté aj železničné zariadenie.
Bohužiaľ, kvôli dobrovoľnosti Lavrentija Beriu a Nikitu Chruščova pracujte na veľkom kalibri námorné delostrelectvo boli prerušené. Nie nadarmo som ako prvý spomenul meno Berija. Koniec koncov, bol to on, kto doslova týždeň po Stalinovej smrti nariadil zastaviť výstavbu krížnikov Projektu 82.
Okrem testovania nábojov a zbraní sa v Rževke testovalo brnenie a dokonca aj plnohodnotné lodné priestory. Podotýkam, že ešte v rokoch 1868-1869. Na Volkovom poli bolo vybudované veľké oddelenie britskej kazematovej bojovej lode Hercules, na ktoré sa strieľalo z 9-dm kanónov mod. 1867
76mm držiak AK-176. |
Na Rževke od konca 80. rokov 19. storočia. do konca 80. rokov 20. storočia. Boli postavené desiatky oddielov vojnových lodí. Boli testované ako streľbou, tak aj odpaľovaním mín, simulovali sa vnútorné výbuchy a požiare. Rakety a ich moduly, ako aj odpaľovacie zariadenia boli testované na stojanoch. Od roku 1958 sa teda testovali prvky balistickej strely na tuhé palivo D-6.
Koncom rokov 1913 - začiatkom roku 1914 boli na Rževke postavené oddiely bojových krížnikov typu Izmail a sľubné bojové lode s delostrelectvom 406 mm. V dôsledku prvej svetovej vojny a revolúcie sa však na nich strieľalo v rokoch 1921 až 1927. Na základe výsledkov týchto výstrelov bola vytvorená rodina nových projektilov s dlhým doletom kalibru 100-406 mm, označených ako „Model 1928“.
Čitateľ si už všimol, že cvičisko neustále označujem ako Rževka. Je to spôsobené tým, že oficiálny názov neustále menila a menila sa aj podriadenosť skládky. Takže v roku 1926, po ľudovom komisárovi pre vojenské a námorné záležitosti M.V. Frunze navštívil námornú strelnicu, ktorá bola zlúčená s hlavnou delostreleckou strelnicou Mohanu riadenie delostrelectvaČervenej armády (GAP GAU KA).
V roku 1931 MAP opäť získal nezávislosť, ale nie na dlho, pretože v roku 1932 bol vytvorený Delostrelecký vedecký výskumný námorný inštitút (ANIMI), ktorého súčasťou bolo aj cvičisko. Strelnica bola stiahnutá z ANIMI až v roku 1937 a transformovaná na Scientific Testing Naval Artillery Range (NIMAP).
Po vojne bol NIMAP premenovaný na Naval Range 55. 21. novembra 1960 nariadením generálneho štábu pozemné sily a cvičisko Navy 55 (vojenská jednotka 581934) bolo rozpustené. A pracovať na testovaní lode a pobrežné systémy strelivo a lodné konštrukcie, ako aj personál boli presunuté do GNIAP GAU pozemných síl.
V čase rozpadu ZSSR sa v Rževke vykonávalo množstvo zaujímavých a mimoriadne dôležitých testov na obranu krajiny. Takže v roku 1991 boli rakety a ich moduly testované na testovacom mieste:
– 3M17, 3M37, 3M65, 3M91, 3M92;
– MLRS „Grad“, „Prima“, „Hurikán“;
– raketové motory „Hurikán“, „Dýka“, „Vezuv“.
Je zaujímavé, že testy boli vykonané na testovacom mieste a mínové a torpédové zbrane. Najmä v roku 1991 boli testované bane Gitana a Makrela; torpéda "Bort", "Throw" a "Beryl".
V Rževke boli testované nastaviteľné strely: 152 mm „Krasnopol“ od roku 1983; 130 mm „Aurora“ od roku 1991. Celkovo bolo vypálených viac ako 5 tisíc výstrelov nastaviteľných projektilov.
V roku 1991 sa strieľalo z:
- 130 mm pohyblivé pobrežný komplex A-222-S1 „Bereg“ (492 nábojov);
– 130 mm lodná univerzálna inštalácia A-192P „Armat“ (98 nábojov);
– boli vykonané akceptačné skúšky spúšťač ZIF-121M (24 výstrelov);
– 30 mm šesťhlavňová útočná puška AK-306 (800 nábojov).
Na rok 1992 boli naplánované tieto streľby:
– na prípravu odpaľovacích stolov pre A-222-S1 (600 nábojov);
– štátne skúšky A-222-S1 (2000 nábojov);
– testovanie 130 mm nábojov s vysoko výbušným zápalným projektilom (30 nábojov);
– kontrolné skúšky 82 mm projektilov – tepelné rušičky „Stupen-M1“ (30 rán);
– kontrolné skúšky 82 mm radarových rušiacich projektilov „Stupen-M7“ (20 výstrelov);
– predbežné testy prototyp 100 mm A-190 „Univerzálna“ montáž (1000 nábojov).
Bohužiaľ, od roku 1992 máme známe udalosti v ekonomike, armáde a námorníctve. Testy v Rževke boli postupne vyradené. Materiál bol odvezený zo skládky a prevažná väčšina bola zlikvidovaná.
Takže na fotografiách z rokov 1960-1980. Vedľa 406- a 356-mm inštalácií je viditeľných mnoho desiatok sériových a experimentálnych delostreleckých systémov. V lete 2009 sa však autor žiadneho z nich nedočkal. A na námornej batérii zostalo len niekoľko zbraní: 130 mm AK-130, výkyvná časť 152 mm dela B-38, 152 mm držiak MU-2, 76 mm držiak AK-726, 30 mm montáž AK-306, 76 mm inštalácia AK-176, 100 mm inštalácia AK-100, 100 mm inštalácia A-190 a 57 mm inštalácie, quad ZIF-75 a obyčajný ZIF-71.
Koncom 90. rokov 20. storočia. A začiatok XXI storočia nebola skládka privatizovaná len kvôli jej hodnote. Mestské úrady, krajské úrady a armáda to nikdy nedokázali rozdeliť.
Samozrejme, najjednoduchšie je využiť malebné pozemky skládky na viacpodlažné mestské bloky alebo chatové spoločenstvá. Zodpovedá však takéto rozhodnutie záujmom štátu a budúcich generácií?
Podľa môjho názoru by mali byť inštalácie rozsahu 356 a 406 mm riadne opravené a umiestnené pod štátnu ochranu. To isté by sa malo urobiť so všetkými preživšími hlavňami zbraní a jedinečnou muníciou, ktoré boli testované na týchto zariadeniach. Okrem toho tu môžete zhromaždiť obrovské množstvo unikátnych vzoriek zbraní, rakiet, torpéd, mín a iných zbraní, ktoré sa pripravujú na likvidáciu v skladoch a výcvikových strediskách Ruskej federácie. Výsledkom bude obrovské múzeum a vďaka svojej polohe ľahko dostupné ruským aj zahraničným návštevníkom.
V prvom rade je to naše pekný príbeh a po druhé, tieto rarity môžu priniesť dobrý príjem. Napríklad vlády Nórska a Dánska vzali pod ochranu a premenili na múzeá nielen svoje starobylé pevnosti, ale aj pobrežné batérie kalibru 15-38 cm, ktorú postavili nemeckí okupanti v rokoch 1941-1944. Berú tam turistov, ktorí platia peniaze, a to nielen za vstup do batérie, ale aj do hotelov, barov atď.
Osud 305 mm nemeckej batérie Mirus na ostrove Guernsey je poučný. Túto batériu postavili Nemci v rokoch 1940-1942. na britskom ostrove, ktorý zajali. Boli tam nainštalované štyri 12-dm kanóny z ruskej bojovej lode. Alexander III“, unesený Wrangelom do Bizerte. Po vojne zákonodarný zbor Normanské ostrovy sa rozhodli zbúrať batériu Mirus, pretože jej existencia „porušila práva súkromných vlastníkov“. Rezanie zbraní do kovu sa začalo 23. júna 1947. Finančné prostriedky na ničenie betónových konštrukcií však miestnych úradov nebolo toho dosť, ale Londýn to nedal. A tam boli betónové ruiny bez zbraní. Ale v 50. rokoch tam prichádzali aj podnikaví obyvatelia. začali voziť turistov a trpko ľutovali zničenie zbraní.
Nakoniec nezabudnime, že testovacie miesta sú skutočne kyklopské štruktúry. Napríklad hĺbka betónovej základne 356 mm polygónového stroja je 3657 mm a polomer je 8500 mm. Hmotnosť betónovej základne je 470 ton. MP-10 má rozmery železobetónovej základne 12x14x3,2 m a hmotnosť betónového bloku je 720 ton. Demolácia takýchto zariadení bude teda mimoriadne nákladná záležitosť. To znamená, že za použitia verejných prostriedkov - rozpočtových prostriedkov - budú zničené unikátne historické pamiatky, aby sa na uvoľnenom mieste postavili chaty pre zbohatlíkov?
356 mm/52 námorná zbraň | |
---|---|
356 mm/52 delo na železničnom transportéri TM-1-14 |
|
História výroby | |
|
|
Výrobca |
|
Vyrobené, jednotky | 11 |
Servisná história | |
Bol v službe | Rusko ZSSR |
Vlastnosti zbrane | |
, | 356 |
Dĺžka hlavne, mm/kalibr | 18 491/52 |
Dĺžka hlavne, mm | 17 927 |
Objem komory, ³ | 360 |
Typ uzávierky | |
Hmotnosť hlavne so skrutkou, kg | 83 325 |
Hmotnosť projektilu, kg | 512,5 — 747,8 |
Počiatočná rýchlosť strely, |
731,5 — 980 |
Princíp nabíjania | oddelené |
Rýchlosť streľby kôl za minútu |
1,5 — 3 |
Charakteristika držiaka pištole | |
Maximálny dosah streľby, | 25 254 pod uhlom +29° |
Námorné delo 356 mm/52- 356 mm, vyvinuté o. Prijaté v r. Tieto delá boli určené pre zbrane tohto typu, ale žiadna zo štyroch položených lodí nebola dokončená.
Výroba
Vyrába sa závodom Obukhov a Britská spoločnosť, ktorá vyrobila prvú várku zbraní. Celkovo flotila dostala 11 zbraní: 10 z Veľkej Británie a jedno zo závodu Obukhov.
Pôvodne námorné oddelenie plánovalo objednať 76 356/52 mm kanónov, z ktorých 48 malo byť inštalovaných na krížniky, 24 ako náhradné pre krížniky a 4 na námornú strelnicu. 36 zbraní bolo objednaných zo závodu Vickers v Anglicku a 40 z OSZ.
Delá 356/52 mm MA by sa nemali zamieňať s delami 356/52 Pozemného ministerstva (SA). V rokoch 1912-1914 GAU objednal kanóny OSZ 17 356/52 mm SA, ktoré sa líšili od námorných zbraní väčšou hmotnosťou a väčším objemom komory. Do októbra 1917 bolo z Anglicka dodaných minimálne 10 kanónov ráže 356/52 mm, OSZ však nedodal ani jeden. Poľné testy 356/52 mm kanónov sa uskutočnili v roku 1917 na špeciálnom testovacom stroji Durlyakher. V roku 1922 bolo na OSZ uložených 8 hotových zbraní Vickers a 7 nedokončených zbraní OSZ, pripravenosť 4 z nich bola 60%.
Objednávka na prvé štyri vežové jednotky pre raketomet Izmail bola vydaná pre kovovýrobu v roku 1913. Závod úplne zastavil práce na vežiach 16. augusta 1917 bez dodania jedinej veže alebo dokonca stroja. Konštrukcia veží 356/52 mm je blízka konštrukcii veží 305/52 mm. Zaujímavou novinkou bolo, že hlavné energetické veže museli fungovať na trojfázový striedavý prúd, a nie na jednosmerný prúd, ako na všetkých lodiach predrevolučnej flotily.
Prevádzka
Zbrane s ultra dlhým dosahom
V roku 1918 bol vytvorený Kosartop (Komisia pre špeciálne delostrelecké experimentálne systémy), ktorá zahŕňala najlepších špecialistov v odbore delostrelectvo - N.F Drozdov, I.P. Grave, V.M. Trofimov, F.F. Lender a ďalší. Najdôležitejšia úloha Kosartop bol vývoj streleckých systémov na veľmi dlhé vzdialenosti. V tých rokoch bolo nereálne vytvoriť zásadne nové delostrelecké systémy, preto sa rozhodlo vytvoriť zásadne nový projektil s ultra dlhým dosahom pre kanóny 356/52 mm. Strela sa nazývala „kombinovaná“, neskôr sa takéto strely začali nazývať podkalibrové. Strela pozostávala z palety a „aktívnej“ strely. Hmotnosť celej konštrukcie bola 236 kg a aktívny projektil kalibru 203 mm bol 110 kg.
V júni 1924 sa pri vypálení 203 mm aktívnej strely s hmotnosťou 110 kg rýchlosťou 1250 m/s dosiahol maximálny dosah 48,5 km. Počas týchto výstrelov bol zaznamenaný veľký rozptyl v presnosti a dosahu v dôsledku skutočnosti, že strmosť pučenia štandardného kanónu 356/52 mm 30 klb nezabezpečovala správny let projektilov.
V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vyvŕtať hlaveň kanónu 356/52 mm na 368 mm so strmším rytím.
Vývrt 368 mm kanónu č. 1 bol vyvŕtaný v roku 1934 v závode Boľševík. Začiatkom decembra 1934 sa začali skúšky pištole č. 1, ktoré boli neúspešné pre kvalitu nábojov. Počas testovania bola dosiahnutá rýchlosť 1254-1265 m/s. Pri streľbe 2. augusta 1935 sa získal priemerný dostrel 88 720 m pri uhle asi 50°. Koncom roku 1935 sa strieľalo nábojmi s pásovými paletami, dostrel bol 97270 m pod uhlom +42°.
V tom čase bola dokončená prestavba druhého 356 mm kanónu na 368 mm kanón. V marci 1937 boli zostavené tabuľky na vystreľovanie nábojov z kanónu ráže 368 mm. 368 mm hlavne mali byť inštalované na železničných transportéroch TM-1-14, ale tieto plány sa nerealizovali.
Bojové použitie
V rámci batérie č. 11 sa vojny zúčastnili delá 356 mm/52.
Okrem troch železničných zariadení 11. batérie strieľalo na nepriateľa ďalšie 14" delo, pôvodne určené na vyzbrojenie Izmailov. Išlo o zbraň z pilotnej inštalácie na námornom testovacom mieste, kde sa vykonávali experimenty na zlepšenie delostrelecká technika v 20. a 30. rokoch bola spolu s jedným 16"/50 a dvomi 12"/52 zariadeniami skládky spojená do ťažkej. delostrelecká batéria, ktorý účinne strieľal na nepriateľa obliehajúceho mesto. Kruh sa tak uzavrel - delá Izmail stále dokázali prispieť k boju proti nepriateľovi, proti ktorému boli vytvorené od samého začiatku. A pôsobili síce na súši, no stále formálne ako súčasť námorných jednotiek.
Strelivo pre 356 mm/52 námorné delá
356 mm/52 nábojov do námorných zbraní | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
typ projektilu | hmotnosť, kg | dĺžka, kalibre | výbušná hmotnosť, kg | obsah výbušnín, % | počiatočná rýchlosť, m/s | strelecký dosah, m/pri uhle elevácie° | ||||
Pancierový model 1911 | 747,8 | 3,9 | 20,38 | 2,7 | ? | ? | ||||
Vysoko výbušný model 1913 | 747,8 | 4,75 | 81,9 | 10,9 | 731,5 | 23 241/25 31 020/50 |
||||
Vysoko výbušný model 1928 | 512,5 | 5,0 | 88,2 | 17,2 | 980 | 34 860/25 52 858/50 |
Aktuálna verzia stránky ešte nebola overená skúsenými účastníkmi a môže sa výrazne líšiť od verzie overenej 14. júna 2016; sú potrebné kontroly.
Námorné delo 356 mm/52- 356 mm kanón vyvinutý závodom Obukhov. Prijaté ruským cisárskym námorníctvom v roku 1913. Tieto delá boli určené na vyzbrojenie bojových krížnikov triedy Izmail, ale žiadna zo štyroch položených lodí nebola dokončená.
Vyrába ho závod Obukhov a britská spoločnosť Vickers, ktorá vyrobila prvú sériu zbraní. Celkovo flotila dostala 11 zbraní: 10 z Veľkej Británie a jedno zo závodu Obukhov.
Pôvodne námorné oddelenie plánovalo objednať 76 356/52 mm kanónov, z ktorých 48 malo byť inštalovaných na krížniky, 24 ako náhradné pre krížniky a 4 na námornú strelnicu. 36 zbraní bolo objednaných zo závodu Vickers v Anglicku a 40 z OSZ.
Delá 356/52 mm MA by sa nemali zamieňať s delami 356/52 Pozemného ministerstva (SA). V rokoch 1912-1914 GAU objednal kanóny OSZ 17 356/52 mm SA, ktoré sa líšili od námorných zbraní väčšou hmotnosťou a väčším objemom komory. Do októbra 1917 bolo z Anglicka dodaných minimálne 10 kanónov ráže 356/52 mm, OSZ však nedodal ani jeden. Poľné testy 356/52 mm kanónov sa uskutočnili v roku 1917 na špeciálnom testovacom stroji Durlyakher. V roku 1922 bolo na OSZ uložených 8 hotových zbraní Vickers a 7 nedokončených zbraní OSZ, pripravenosť 4 z nich bola 60%.
Objednávka na prvé štyri vežové jednotky pre raketomet Izmail bola vydaná pre kovovýrobu v roku 1913. Závod úplne zastavil práce na vežiach 16. augusta 1917 bez dodania jedinej veže alebo dokonca stroja. Konštrukcia veží 356/52 mm je blízka konštrukcii veží 305/52 mm. Zaujímavou novinkou bolo, že hlavné energetické veže museli fungovať na trojfázový striedavý prúd, a nie na jednosmerný prúd, ako na všetkých lodiach predrevolučnej flotily.
V roku 1918 bol vytvorený Kosartop (Commission on Special Artillery Experience Systems), ktorý zahŕňal najlepších špecialistov v oblasti delostrelectva - N.F. Drozdov, I.P. Grave, V.M. Trofimov, F.F. Lender a ďalší Najdôležitejšou úlohou Kosartopu bol vývoj systémov streľby na veľmi veľké vzdialenosti. V tých rokoch bolo nereálne vytvoriť zásadne nové delostrelecké systémy, preto sa rozhodlo vytvoriť zásadne nový projektil s ultra dlhým dosahom pre kanóny 356/52 mm. Strela sa nazývala „kombinovaná“, neskôr sa takéto strely začali nazývať podkalibrové. Strela pozostávala z palety a „aktívnej“ strely. Hmotnosť celej konštrukcie bola 236 kg a aktívny projektil kalibru 203 mm bol 110 kg.
V júni 1924 sa pri vypálení 203 mm aktívnej strely s hmotnosťou 110 kg rýchlosťou 1250 m/s dosiahol maximálny dosah 48,5 km. Počas týchto výstrelov bol zaznamenaný veľký rozptyl v presnosti a dosahu v dôsledku skutočnosti, že strmosť pučenia štandardného kanónu 356/52 mm 30 klb nezabezpečovala správny let projektilov.
V tejto súvislosti bolo rozhodnuté vyvŕtať hlaveň kanónu 356/52 mm na 368 mm so strmším rytím.
Vývrt 368 mm kanónu č. 1 bol vyvŕtaný v roku 1934 v závode Boľševík. Začiatkom decembra 1934 sa začali skúšky pištole č. 1, ktoré boli neúspešné pre kvalitu nábojov. Počas testovania bola dosiahnutá rýchlosť 1254-1265 m/s. Pri streľbe 2. augusta 1935 sa získal priemerný dostrel 88 720 m pri uhle asi 50°. Koncom roku 1935 sa strieľalo nábojmi s pásovými paletami, dostrel bol 97270 m pod uhlom +42°.
V tom čase bola dokončená prestavba druhého 356 mm kanónu na 368 mm kanón. V marci 1937 boli zostavené tabuľky na vystreľovanie nábojov z kanónu ráže 368 mm. 368 mm hlavne mali byť inštalované na železničných transportéroch TM-1-14, ale tieto plány sa nerealizovali.
Ako súčasť batérie č.11 sa na obrane Leningradu v roku 1942 podieľali delá 356 mm/52.
Okrem troch železničných zariadení 11. batérie strieľalo na nepriateľa ďalšie 14" delo, pôvodne určené na vyzbrojenie Izmailov. Išlo o zbraň z pilotnej inštalácie na námornom testovacom mieste, kde sa vykonávali experimenty na zlepšenie delostrelecká technika v 20. a 30. rokoch So začiatkom vojny bola spolu s jednou 16"/50 a dvomi 12"/52 inštaláciami strelnice spojená do ťažkej delostreleckej batérie, ktorá účinne ostreľovala nepriateľa. bolo obliehanie mesta a tak sa kruh uzavrel – izmailské delá sa predsa len dokázali zapojiť do boja s nepriateľom, proti ktorému boli od začiatku stvorené, a pôsobili síce na súši, no stále formálne námorných jednotiek.
Popoludňajší odpočinok amerických vojakov na ostrove Kagošima 7. apríla 1945 prerušila monštruózna explózia. Na obzore stúpal stĺp dymu k oblohe do výšky 6 km a vyzeral ako jadrová huba. Bola to najmocnejšia bojová loď v celom ľudstve, japonská Yamato, vyzbrojená deviatimi delami fantastického kalibru 460 mm, ktorá zasiahla svoj zánik.
Počas všetkých rokov vojny sa mu nikdy nepodarilo priblížiť sa k americkým bojovým lodiam v dosahu jeho monštruózneho delostrelectva a zomrel bez toho, aby videl útok nepriateľa. dopravcov neviditeľné lietadlové lode. V jeho posledná bitka Yamato zostrelilo päť a poškodilo dvadsať amerických lietadiel - mizerná cena za najdrahšiu loď na svete. To bolo posledný bod v histórii morských obrov – dreadnoughty neboli postavené nikde inde na svete.
Superdreadnoughts
A tento začal záverečná kapitola v histórii superlodí 23. októbra 1911, keď britský premiér McKenna vymenoval 36-ročného Sira Winstona Churchilla za ministra námorníctva. O niekoľko týždňov neskôr Churchill urobil politické vyhlásenie v Glasgowe: „ anglická flotila je pre nás nevyhnutnosťou a ak sa k nemeckej flotile priblížime z určitého pohľadu, tak pre Nemcov je to v podstate luxus.
Samotná existencia Anglicka je priamo spojená s našou námornou silou. Je zárukou našej existencie. Pre Nemcov znamená námorná sila expanziu.“ Churchill, znepokojený kvalitatívnou prevahou Nemca námorné delostrelectvo, navrhol zvýšenie kalibru bojových zbraní na 381 mm. „Okamžite som sa rozhodol ísť o krok vyššie,“ spomínal Churchill vo svojich memoároch, „a počas regaty som to naznačil lordovi Fisherovi. Nie menej ako 15 palcov pre bojové lode a bojové krížniky nového programu."
A tak 21. októbra 1912 bol položený prvý superdreadnought na svete, kráľovná Alžbeta, s výtlakom 33 000 ton a rýchlosťou 24 uzlov. Výzbroj tvorilo osem kanónov MK.1 ráže 381 mm v štyroch vežiach. Aby ste si predstavili plnú silu nového delostrelectva, všimnite si, že hmotnosť 15-palcového (381 mm) projektilu bola 885 kg – 2,3-krát viac ako hmotnosť 12-palcového projektilu! Vojenská továreň v Elswicku vyrobila experimentálnu 15-palcovú zbraň s hlavňou kalibru 42 len za 4 mesiace. Výsledky testov prekonali všetky očakávania. Presnosť streľby aj pri maximálny dosah(na cvičisku - 32 km; o lodné inštalácie vzhľadom na menší výškový uhol kmeňov, dosah nepresiahol 21,4 km) bol jednoducho vynikajúci.
Rovnako ako Dreadnought, aj kráľovná Alžbeta mohla zasiahnuť akúkoľvek bojovú loď na svete a v prípade potreby pokojne uniknúť. Päť lodí triedy Queen Elizabeth vstúpilo do služby počas vojny, v januári 1915 - februári 1916. O rok neskôr vstúpilo do služby ďalších päť bojových lodí triedy Rivage s podobnými zbraňami.
Pre natáčanie japonského filmu „Yamamoto for Men“ bol model bojovej lode vytvorený v r životnej veľkosti(dĺžka 263, šírka – 40 m)Nemci zareagovali s určitým oneskorením postavením štyroch vlastných super-dreadnoughtov, z ktorých prvenstvo, Baden, s výtlakom 28 500 ton a rýchlosťou 22 uzlov, bolo položené v roku 1913. Delostrelectvo hlavného kalibru predstavovalo osem 380 mm kanónov s dostrelom 37,3 km.
Medzitým mali Briti ďalší námorný nápad: ľahko obrnené, ale rýchle lode veľkosti dreadnoughtu. Boli pomenované celkom vtipne - “ veľké pľúca krížnik“. Tri takéto plavidlá, Coreys, Glorius a Furies, s výtlakom 23 000 ton a rýchlosťou 31 – 32 uzlov, boli položené v marci až júni 1915. Prvé dve lode boli vyzbrojené štyrmi 381 mm kanónmi v dvoch vežiach, zatiaľ čo Furies boli vyzbrojené dvoma 457 mm a štyrmi 140 mm. Obrovské 457 mm kanóny s hmotnosťou hlavne 150 ton vystrelili jeden a pol tony nábojov na dostrel 27,4 km. „Veľké ľahké krížniky“ sa však ukázali byť príliš zraniteľné voči nepriateľskej paľbe a na konci prvej svetovej vojny boli prestavané na lietadlové lode.
Tri pištole
Spomedzi iných štátov boli Spojené štáty americké prvé, ktoré zvýšili kaliber zbraní svojich dreadnoughtov - z 305 mm na 356 mm. V roku 1911 boli položené New York a Texas, ktoré vstúpili do služby na jar 1914. Ich výtlak bol 28 400 ton, rýchlosť 21 uzlov a boli vyzbrojení desiatimi 356 mm a 21 127 mm delami. Je zvláštne, že Američania ako prví použili veže hlavného kalibru s tromi delami. Potom USA postavili ďalšie dve lode s rovnakými zbraňami. Ale dreadnought Pennsylvania, položený 27. októbra 1913, s výtlakom 32 600 ton, už mal dvanásť 356 mm kanónov. Celkovo bolo v USA uvedených do prevádzky sedem bojových lodí s dvanástimi 356 mm delami.
24. apríla 1917 bol položený nový super-dreadnought Maryland s ôsmimi 406 mm delami v štyroch vežiach. Séria troch takýchto lodí vstúpila do služby v rokoch 1917–1923, o niečo neskôr sa k nim pridalo šesť obrovských bojových krížnikov s podobnými zbraňami. Súčasne v roku 1920 bolo položených šesť super-dreadnoughtov typu Južná Dakota, ktoré niesli dvanásť 406 mm kanónov. V Japonsku sa prvé 356 mm delá objavili na štyroch bojových lodiach triedy Kongo v rokoch 1913–1915. A v roku 1917 vstúpila do služby bojová loď Nagato s ôsmimi 410 mm delami.
Vládne lode
30. júna 1909 boli v štátnych továrňach v Petrohrade položené štyri dreadnoughty: Petropavlovsk a Sevastopoľ v Baltiysky a Gangut a Poltava v Admiralteysky s dvanástimi delami hlavného kalibru 305 mm. V našej literatúre sa o týchto lodiach popísalo veľa a ja sa obmedzím len na veľmi stručnú poznámku, že delostrelectvo na nich bolo zle umiestnené a pancier tiež zanechal veľa nedostatkov. V čase vytvárania záložiek palebná sila nebola nižšia ako ruské lode Britské dreadnoughty, ale začiatkom roku 1915, v čase uvedenia do prevádzky, boli výrazne horšie ako bojové lode s 343 mm a 381 mm kanónmi.
Preto sa námorné ministerstvo rozhodlo zvýšiť kaliber zbraní a 19. decembra 1913 boli na štátnom úrade zložené štyri bojové krížniky triedy Borodino s celkovým výtlakom 36 646 ton, každý vyzbrojený dvanástimi 356 mm delami. vlastnené lodenice Petrohradu.
Súčasne prebiehal návrh nových bojových lodí. Začiatkom roku 1914 zástupca náčelníka námorného generálneho štábu pre stavbu lodí, kapitán prvej hodnosti Nenyukov, poskytol ministrovi námorníctva Grigorovičovi „Základné úlohy pre bojové lode. Baltské more" Podľa generálneho štábu mali delá bojových lodí vo vzdialenosti 100 káblov (18 520 m) preraziť normálne pancier s hrúbkou rovnajúcou sa kalibru dela. Po preskúmaní charakteristík moderných 14-, 15- a 16-palcových zbraní zamestnanci generálneho štábu dospeli k záveru, že „pri takmer rovnakých balistických údajoch zostáva výhoda 16-palcových zbraní“.
Slávnostné privítanie: Winston Churchill blahoželá posádke krížnika Exeter k návratu do vlasti, stojac na stoličke pod 6-palcovými delamiZačiatkom roku 1914 navrhlo delostrelecké oddelenie hlavného riaditeľstva stavby lodí 406/45 mm kanón, ktorý bol podobný dizajnu ako 305 mm a 356 mm. V apríli 1914 dostal závod Obukhov objednávku na výrobu experimentálneho 406 mm kanónu do konca roku 1915. Paralelne bola od Vickers objednaná 406/45 mm pištoľ mierne odlišnej konštrukcie za 27 000 libier, konkrétne s dvoma vnútornými tubusmi. Balistické údaje pre projekt boli nasledovné: hmotnosť strely 1128 kg, hmotnosť nálože 332 kg, počiatočná rýchlosť 758 m/s.
Prvý test experimentálneho 406-mm kanóna vyrobeného firmou Vickers sa uskutočnil 22. augusta 1917 na cvičisku spoločnosti pri meste Axmills. V januári 1914 vydalo námorné ministerstvo taktické a technické špecifikácie pre návrh bojovej lode pre Baltské more. Mal mať dvanásť 406 mm kanónov v troch alebo štyroch delových vežiach, ako aj dvadsaťštyri 130 mm kanónov. Rýchlosť bojovej lode mala byť 25 uzlov a jej plavebný dosah bol 5 000 míľ. Hrúbka hlavného pancierového pásu pozdĺž vodorysky je 280 mm.
Ak by sa takáto bojová loď dala postaviť, bolo by to tak delostrelecké zbrane lepšia ako ktorákoľvek bojová loď na svete postavená pred rokom 1946, s výnimkou japonských bojových lodí triedy Yamato so 460 mm delostrelectvom. V roku 1917 však v Rusku vypukla revolúcia a projekty ruských superdreadnoughtov zostali len na papieri.
Irónia osudu: 460 mm delá superbojovej lode Yamato boli použité v bojových podmienkach iba raz: 25. októbra 1944 Filipínsky ostrov SamarDrahé hračky
Je iróniou, že superdrahé superbojové lode ledva stíhali bojovať. Jediná klasická bitka bitevných lodí prvej svetovej vojny - bitka o Jutsko, ktorej sa zúčastnili štyri superbojové lode triedy Queen Elizabeth - Barham, Worspite, Valient a Malaya - sa skončila v neprospech Britov (štrnásť lodí s celková tonáž 111 000 ton a 6 784 zabitých námorníkov a dôstojníkov proti jedenástim nemeckým lodiam (62 000 ton) a 3 058 personálu, napriek tomu, že v ráži nemecké bojové lode horší ako Briti (najväčší nemecký kaliber v tejto bitke bol 305 mm oproti 381 mm pre Britov).
V druhej svetovej vojne bola úloha super bojových lodí úplne komická - bojov sa zúčastnili iba dvaja Japonci - Yamato a Musashi. 460 mm delá Yamato boli použité v bojových podmienkach iba raz: 25. októbra 1944 pri ostrove Samar (Filipíny). Niekoľko škrupín preniklo do amerických konvojových lietadlových lodí, ale nevybuchli, pretože zápalnice boli určené na pancierovanie bojových lodí. Krajiny, ktoré vlastnili superbojové lode, väčšinou ukrývali svoje superdrahé hračky v chránených obytných priestoroch, no väčšinu z nich aj tak potopili nepriateľské lietadlá. Doteraz zostali v prevádzke iba dve superbojové lode - americká Iowa a Wisconsin (každá deväť 406 mm kanónov), ktoré sa používajú skôr ako psychologické ako skutočné veci.
|
V polovici 20. rokov bola Robotnícko-roľnícka červená flotila (RKKF) len žalostným tieňom svojej bývalej flotily. Ruská ríša a v žiadnom prípade nemohol odolať flotilám potenciálnych protivníkov. Zabezpečiť ochranu pobrežných strategických objektov pomocou stacionárnych delostrelecké systémy Nebolo to možné ani z dôvodu vysokých nákladov a príliš vysokej zraniteľnosti. V tomto kontexte sa rozhodnutie Delostreleckého výboru Hlavného delostreleckého riaditeľstva (AK GAU) Červenej armády o vytvorení železničných delostreleckých zariadení vyzbrojených diaľkovými zbraňami zdalo celkom logické.
V súlade s týmto rozhodnutím v októbri 1930 vznikla Centrálna konštrukčná kancelária pre stavbu lodí č. 3 (TsKBS-3) pod vedením A.G. Dukelsky už v marci 1931 vypracoval technický návrh pre 356 mm železničnú delostreleckú lafetu označenú TM-1-14 (námorný transportér, typ 1, 14-palcový kaliber).
Takéto rýchle tempo vývoja takého pomerne zložitého „produktu“, akým je železničný delostrelecký držiak, sa vysvetľuje dvoma okolnosťami.
Schéma 356 mm železničného delostreleckého držiaka TM-1-14 |
Po prvé, významná časť výpočtov spoločnosti A.G. potrebná na projektovanie inštalácie. Dukelsky to urobil už koncom 20. rokov, keď pracoval ako väzeň v Special Design and Technology Bureau (OKTB) OGPU. Po druhé, 14-palcový americký železničný delostrelecký držiak M 1920 M 2, vytvorený v roku 1920 pre americkú armádu a námorníctvo, bol „kreatívne“ použitý ako model.
Hlavnými komponentmi železničného delostreleckého držiaka TM-1-14 boli 356 mm delo a železničný transportér. V čase, keď sa začal návrh TM-1-14, bolo v skladoch uložených 16 356 mm kanónov, pôvodne určených pre štyri bojové krížniky triedy Izmail, ktoré boli postavené v decembri 1912 v Petrohrade. Prvá svetová vojna a občianska vojna zabránili dokončeniu týchto lodí a nakoniec boli rozobraté na šrot. V tomto ohľade použitie zbraní, ktoré sa stali nepotrebnými na vytváranie železničných delostreleckých zariadení, prinieslo značné úspory času a peňazí.
356 mm kanón mal 52-kalibrovú skrutkovanú hlaveň a vodorovnú piestovú skrutku. Dĺžka ryhovanej časti hlavne bola 14 985 mm, vo vývrte hlavne bolo vytvorených 84 drážok s konštantnou strmosťou. Nabíjanie pomocou uzáveru sa skladalo z dvoch polovičných nábojov. Vo fáze návrhu TM-1-14 bolo testovaných všetkých 16 zbraní. Počas prvej streľby dostalo šesť zbraní takzvané „nafúknutie“. Okrem toho bola u všetkých zbraní zistená nedostatočná rezerva pozdĺžnej pevnosti. Preto pri navrhovaní TM-1-14 boli prijaté nižšie balistické údaje ako tie, ktoré boli špecifikované pre lodné delá. Napríklad vo vežiach „Izmail“ pri odpálení náboja s hmotnosťou 245,7 kg pancierový projektil model 1911 s hmotnosťou 747 kg mal vyvinúť počiatočnú rýchlosť 823 m/s a v inštalácii TM-1-14 sa plánovalo vystreliť nálož s hmotnosťou 213 kg, pričom odhadovaná počiatočná rýchlosť toho istého projektilu bola 732 m. /sec.
Najdlhší strelecký dosah bol pôsobivý - 31 000 m a pri vystrelení vysoko výbušného projektilu s hmotnosťou 512,5 kg sa zvýšil na 51 000 metrov. Zároveň bola životnosť hlavne iba 150 výstrelov, po ktorých musela byť zbraň odstránená z inštalácie a odoslaná do továrne na výmenu vnútornej trubice. Táto operácia trvala niekoľko mesiacov a v čase vojny bola spojená s množstvom problémov.
Železničný dopravník bol masívny hlavný nosník z oceľového plechu, ktorý spočíval na železničných podvozkoch cez takzvané balancéry. Boli použité tri typy vozíkov.
Vysoko výbušný projektil pre 356 mm kanón inštalácie TM-1-14 |
Dva podvozky prvého typu boli štvornápravové, poháňané motorom a boli umiestnené na koncoch dopravníka. V prednej časti dopravníka bol šesťnápravový podvozok druhého typu (stredný), v zadnej štvornápravový podvozok tretieho typu (tiež stredný).
Vozíky mali veľmi malé veľkosti na výšku (nie viac ako 1250 mm) a dĺžku (vzdialenosť medzi osami nie je väčšia ako 1500 mm). Navyše, okrem vypočítaného statického zaťaženia nápravy, ktoré bolo 22,5 tony a postihlo všetky nápravy, boli pri streľbe zaťažené aj nápravy zadných podvozkov, ktoré dosiahli 8 ton.
Na železničných transportéroch boli delá namontované na strojoch odstránených z držiakov veží vyrobených pre bojové krížniky. Hlavnými prvkami stroja boli dve hydraulické spätné brzdy (kompresor) a nezávislá vzduchovo-hydraulická ryha.
Pri fotení z malých výškových uhlov zvláštny význam valiaca sa hmota získala brzdenie na konci valca. Na tento účel bolo ryhovacie zariadenie vybavené spätným ventilom s regulátorom odvaľovania, ktorý sa aktivoval na posledných 250 mm zdvihu a na posledných 150 mm sa na brzdení podieľali hydraulické nárazníky kompresora. Výsledkom bolo, že pištoľ sa hladko otáčala bez nárazov vo všetkých uhloch elevácie a čas otáčania bol 2 sekundy. Pre zvýšenie rýchlosti streľby bolo možné otváranie zámku v rozsahu od -15° do -7° a to nielen pri nehybnej pištoli, ale aj pri vertikálnom navádzaní.
Navádzanie vo vertikálnej rovine sa uskutočňovalo pomocou dvoch zdvíhacích sektorov namontovaných na bokoch stroja. Použitý bol elektrický pohon s reguláciou otáčok cez spojky Jeni.
Kvôli veľké veľkosti pištole a výraznej dĺžke spätného rázu takmer 1,5 m, boli konštruktéri nútení zdvihnúť os čapu dela do výšky asi šesť metrov nad koľajnice. To zaisťovalo streľbu v maximálnom uhle náklonu 50° bez otvorenia jamy pod dopravníkom, no zároveň neumožňovalo „zapadnúť“ do koľajového rozchodu. Z tohto dôvodu bola v zloženej polohe pištoľ so strojom znížená o 2 metre.
Keďže železničná delostrelecká lafeta TM-1-14 bola určená predovšetkým na streľbu na morské ciele pohybujúce sa dosť vysokou rýchlosťou, bolo potrebné zabezpečiť veľký rozsah horizontálnych uhlov navádzania. Táto požiadavka bola možná len vtedy, ak sa na odpálenie použil betónový podklad, na ktorý sa spúšťal hlavný nosník dopravníka. Zároveň sa spod dopravníka vykotúľali železničné vozíky a ten sa mohol otáčať okolo zvislej osi po kruhovej priečke betónovej základne.
Pre každú batériu železničných zariadení, pozostávajúcu z troch zbraní, bola postavená hlavná a náhradná palebné postavenie. Stanovisko obsahovalo tri betónové základne, plošiny pre transportéry, prístrešky pre personál a všetko potrebné pre prevádzku transportérov. Prvá batéria dostala číslo šesť, transportéry k nej boli predložené na dodanie v roku 1932 a začiatkom roku 1933 sa začali prípravy na presun batérie na Ďaleký východ. Prvý z troch ešalónov batérie vyrazil 3. novembra 1933 a 17. decembra, teda o mesiac a pol neskôr, dorazili ešalóny do cieľovej stanice - Pervaja Rečka.
Konečná montáž 356 mm železničného delostreleckého držiaka TM-1-14 v dielni strojárne |
Do roku 1935 boli vyrobené a uvedené do prevádzky ďalšie tri transportéry TM-1-14. Tvorili batériu číslo 11, pre ktorú boli vybavené pozície na južnom pobreží Fínskeho zálivu.
Tu treba poznamenať, že popri streľbe z betónovej základne mohli transportéry strieľať aj z kolies. Aby sa však zabezpečilo, že zbraň bola namierená v horizontálnej rovine, bolo potrebné vybudovať špeciálne zaoblené železničné koľaje (fúzy), ktoré sa pohybovali, pozdĺž ktorých mohol dopravník meniť uhol streľby.
Na kontrolu požiaru bol vyvinutý systém PUS (zariadenia na ovládanie požiaru). V stĺpiku batérie, vyrobený vo forme skladacej veže, sa zvyčajne nachádzal šesťmetrový stereoskopický diaľkomer a centrálne zameriavacie zariadenia.
Dáta zo stanovišťa batérie boli odosielané na centrálny stĺp vybavený v špeciálnom vozni. Tu sa odobrali vzorky azimutov a vzdialeností „cieľ-post“ a transformovali sa na azimuty a vzdialenosti „cieľ batérie“ a preniesli sa do zbraní do prijímacích zariadení. Zabezpečoval aj individuálne navádzanie pri použití zbraní optický pohľad so šesťnásobným zväčšením.
Batéria obsahovala okrem spomínaného vozňa - centrálneho stĺpa aj tri autá - nábojové zásobníky (jeden pre každú zbraň), tri autá - nabíjacie pivnice, tri autá elektrární a tri autá kompresorových staníc. Bola tu aj tzv. „pojazdná základňa“ v podobe vlaku 3-4 pivničných vozňov, 4 vozňov s pohonnými hmotami a mazivami a maskovacou technikou, obytných áut a áut vybavených pre hospodárske miestnosti. Celkovo mal tento vlak 20 vlakových vozňov a 2 vozne triedy.
Podľa mierového štábu batériu tvorilo 331 ľudí vrátane 16 veliteľov.
Na začiatok Veľkej Vlastenecká vojna Námorníctvo ZSSR malo dve tri batérie do pištolí TM-1-14: číslo 6 zapnuté Ďaleký východ a číslo 11 v Baltskom mori. 6. batéria zostala na Ďalekom východe počas vojny a bránila japonskému veleniu robiť „nesprávne“ rozhodnutia. Zároveň bola 11. batéria pomerne aktívne využívaná v obrannom systéme Leningradu.
Okrem ostreľovania železničné stanice a oblastiach, kde boli sústredené nepriateľské jednotky, bojovala batéria proti nepriateľskému delostrelectvu s dlhým doletom. A to, že ostreľovanie Leningradu postupne klesalo, bolo z veľkej časti spôsobené práve touto batériou.
Všetkých šesť železničných zariadení bolo vyradených z prevádzky v roku 1952.