305 mm pištoľ. Zrodenie Dreadnoughta: Morské kolosy: kto je väčší? Hmotnosť v zloženom stave, kg
Originál prevzatý z starcom68 305 mm vežová batéria č. 30. Bojový priestor druhej veže MB-3-12FM
Pokračujem v príbehu o stavbe legendárnej 305 mm veže 30. pobrežnej batérie Sevastopolu. Nedávno som hovoril o tom, ako vyzerá palebná pozícia batérie a jej trojdielne držiaky na pancierové veži MB-3-12FM zvonku. Teraz sa pozrime, ako sú veže usporiadané zvnútra. Téma 30. batérie je odkrývaná postupne v niekoľkých príspevkoch a pravidelne uvádzam na porovnanie odkazy na paralelný príbeh o 305 mm batérii Vorošilov na Ruskom ostrove. Koniec koncov, na oboch stranách sú delové veže cárskej bojovej lode Poltava, hoci batérie boli postavené v rôznych časoch.
Hlavnou literatúrou pre napísanie tohto príspevku boli dva články:
1. N.V. Gavrilkin (Moskva), D.Yu. Stogniy (Sevastopoľ). Batéria č.30. 70 rokov v službe. Citadela č. 12 a 13, 2005 a 2006..
2. V.I. Kalinin, N.V. Gavrilkin. Zariadenia na riadenie paľby pre ťažké batérie pobrežnej obrany námorníctva ZSSR... Pevnosť Rusko č.3, Vladivostok, 2008.
Samozrejme, v roku 2005 sme sa nezaobišli bez osobnej návštevy batérie. Tu som nesmierne zaviazaný jednému z autorov článku - Dmitrijovi Stogniymu, ktorý so mnou vydržal na batérii tri dni.
Pohľad na záver pravej zbrane č. 165 s otvoreným záverom
Vchádzame dovnútra cez otvorené dvere/bránu v zadnej časti druhej trojdielnej veže. V pozadí je vidieť elektrický ubíjací mechanizmus, kontrolné stanovište procesu nabíjania zbrane a záver centrálnej zbrane č.180
Niekoľko výkresov vysvetľujúcich návrh inštalácie veže MB-3-12FM. Výkresy boli prevzaté zo zdroja http://www.bellabs.ru/30-35/Schemes-30.html a obsahovali aj vyššie uvedený článok N. Gavrilkina a D. Stogniyho o 30. batérii.
Usporiadanie inštalácie veže MB-3-12FM v betónovej hmote batérie
Schematický rez inštalácie veže MB-3-12FM. Na schéme je prehľadne znázornená štruktúra výkyvnej časti, nabíjačky, pohonu kladiva a ďalších konštrukčných častí
Schematický rez vežovej inštalácie v múzeu 30. batérie
Stredná pištoľ č. 180. Na fotografii vľavo môžete vidieť ovládací stĺpik procesu nabíjania a mechanizmus pohonu kladiva. Fotografia vpravo zobrazuje prídavné závažia pripevnené k hlavni zbrane. Ich potreba vznikla po odstránení kladiva pripevneného k tyči, ktoré sa spočiatku pohybovalo spolu s výkyvnou časťou pištole (ako na Vorošilovovej batérii). Po prestavbe veží na konštantný nakladací uhol 6 stupňov to už nebolo potrebné. Viditeľné sú aj výkyvy ručného pohonu uzávierky a ručného pohonu pre vertikálne vedenie pištole.
Nápisy na závere hlavne. Zbraň č.180 bola vyrobená v roku 1917 a v roku 1941 vystlaná. Predtým, ako sa dostala k 30. batérii, bola táto zbraň spolu s pravou nainštalovaná na bojovej lodi Marat.
Riadiaca stanica pre mechanický proces nabíjania pištole. Tri rovnaké rukoväte v spodnej časti ovládajú nabíjačku, zámok a kladivo (zľava doprava). Rukoväť na pravej strane zapína napájanie mechanizmov. Indikátory signalizujú rôzne stavy mechanizmov. A tlačidlá na hornom paneli poskytujú možnosti pohybu mechanizmov.
Horný panel nakladacej riadiacej stanice s hovoriacimi rúrkami. Áno, batéria napriek povojnovej dobe výstavby používala hovorové píšťaly, ako na lodi z konca 19. storočia. Nerozumiem, čo znamená nápis „NA PREKLADACIE ŠTIETIKY A KOTL“. Čo s tým má spoločné surfovanie, keď ho máte pod nosom?
Záver pravej pištole č. 165 a kontrolné stanovište na jej nabíjanie. Riadiaca stanica je menej zašpinená farbou a hovoriace fajky majú ešte zátky na reťaziach
Výkyv ručného pohonu uzávierky
Plne vybavený signalizátor strelca signalizuje koniec nabíjania zbrane. Okrem toho plní dôležitú funkciu prevencie predčasného otvorenia uzávierky
Dmitrij Stogniy napodobňuje proces nabíjania správnej zbrane. Teraz ovláda nabíjačku. V pozadí je rebrík na pracovisko veliteľa veže a pod ním je ručný a elektrický pohon pravého nabíjača zbraní. Musíme na to prísť. Vladivostockí kolegovia, analogicky s ich batériou, veria, že ide o pohon centrálnej nabíjačky zbraní, ale kde sú potom elektrické a manuálne pohony pravej nabíjačky zbraní a prečo sú dva podobné elektrické pohony umiestnené v ľavom priestore pre zbrane? Na pravej strane prepážky je ďalší pohon manuálnej nabíjačky (?!). Je ich príliš veľa a ani jeden manuálny pohon na otáčanie veže z bojového priestoru.
Závora pištole je stále zatvorená. Vidno vystreľovacie zariadenie a lano, ktorým sa v prípade potreby strieľa manuálne
Uzáver sa otvorí na príkaz z diaľkového ovládača nakladača
Strelecké zariadenie zblízka
Na povel z diaľkového ovládača sa zo šachty s hlukom a rachotom len za pár sekúnd zdvihne nabíjačka s projektilom a dvoma polonábojmi. Hmotnosť projektilu arr. 1911 471 kg, hmotnosť jedného polovičného náboja 132 kg.
Horné valčeky zdvíhacieho mechanizmu nabíjačky
Na podnose nabíjačky by mala byť škrupina a tesne nad ňou dve polovičné nabitia. Bronzový štít, teraz vo zvislej polohe, sa nakloní nahor a jeden po druhom padá polovičné nálože na podávací zásobník. To všetko sa deje v zlomku sekundy, takže nemáte čas to nielen natočiť, ale ani si niečo skutočne všimnúť.
Kladivo je stále vo svojej normálnej polohe a v pokoji
Nabíjačka a podávač
Jedinečný záber. Podarilo sa mi zachytiť, ako funguje kladivo pri posielaní projektilu do hlavne. Viditeľný je samotný lamač a Gallova valčeková reťaz. Kladivo vykoná tri cykly. Najprv škrupina, potom jedno nabitie na polovicu, potom druhé nabitie na polovicu.
Potom sa kladivo presunie do svojej normálnej polohy, nabíjačka klesne a uzáver sa zatvorí. Celá operácia nabíjania prebieha tak rýchlo, že nemáte čas ničomu porozumieť na prvýkrát.
Uzávierka zatvorená
Potom je čas uviesť hlaveň do zvislej polohy potrebnej na výstrel.
Dmitrij Stogniy vykonáva vertikálne mierenie pravej pištole
Prijímacie zariadenie vertikálneho navádzacieho uhla č. 44 na pracovisku vertikálneho strelca pravej zbrane. Toto zariadenie je modernejšie ako to pri Vorošilovovej batérii. Na horných mierkach sa kombináciou šípok vykonáva vertikálne vedenie na príkaz z centrálneho stĺpika, spodná stupnica umožňuje zadať percentuálnu korekciu, berúc do úvahy zmeny počiatočnej rýchlosti projektilov v dôsledku opotrebovania a typov hlavne; streliva. Nižšie je volant elektromechanického pohonu vertikálneho vedenia. Zariadenie ukazuje, pod akým uhlom musí byť hlaveň zdvihnutá s volantom, aby zasiahla cieľ.
Na fotografii záver pištole klesá, hlaveň stúpa. Počas vertikálneho navádzania sa nová súprava munície vloží do nabíjačky pod nabíjacou priehradkou. Na pravej fotke je rozsah vertikálneho vedenia ručného pohonu
Zvonku to vyzerá takto
Všetko, čo som videl, mi vyliezlo oči z jamiek. Zvlášť ma ohromila rýchlosť nabíjania pištole a to, ako nabíjačka vážiaci viac ako tonu lieta okolo míny a máva štítmi. Uzávierka sa zatvára a otvára veľmi pekne otočením
Pracovisko veliteľa veže. Odtiaľ sa dáva príkaz k streľbe. Viditeľné sú telefónne komunikačné zariadenia, sedadlo, zameriavač veliteľa veže, hovorové píšťalky a zariadenia na ovládanie paľby: trojkanálový prepínač režimu 16C, zariadenie bez čísla, ktoré deaktivuje príkazové pedále pre vertikálnych a horizontálnych strelcov, a 69A. -2 zariadenie, ktoré hlási, že zbrane sú pripravené na streľbu. Z nejakého dôvodu som nevidel zvyšok zariadení na ovládanie paľby alebo som ich neodstránil
Komunikačné zariadenia. Na štítku je napísané „Telrf (?) Veliteľská delostrelecká skupina“
Viac telefónov
Teraz sa pozrime, ako sa vykonáva horizontálne vedenie veže, prejdime k priehradke ľavej pištole č.85 vyrobenej v roku 1914. Na fotografii vľavo je v blízkosti vertikálneho panciera viditeľný pohon manuálnej nabíjačky. Trochu doľava trčí okraj elektrického pohonu ľavej nabíjačky pištole. V úplne ľavom rohu za zbraňou je pracovisko horizontálneho strelca.
Detailný záber na pohon manuálnej nabíjačky
Elektrický pohon ľavej nabíjačky zbrane
Horizontálne pracovisko strelca, zariadenie 23 - snímanie horizontálneho navádzacieho uhla, horizontálny volant a pedál na koordináciu akcií posádky, detail
Dmitry otočí vežu tak, aby bola vodorovná. tip. Tí, ktorí si myslia, že veža sa otáča o 360 stupňov ako kolotoč, sú na omyle. Literatúra uvádza (a podľa Dmitrija), že veža sa môže otáčať iba +\-185 stupňov od smeru streľby. Nemožnosť otočiť vežu o 360 stupňov je spôsobená rozsiahlym vedením káblov. Na zariadení č. 23 je však ešte prísnejšie obmedzenie maximálneho uhla horizontálneho vedenia na oboch stranách smerovej čiary na 18-00 (1800 tisícin, to je niečo cez 90 stupňov). Prečo sa takéto obmedzenie zaviedlo, mi nie je celkom jasné. Vorošilovská batéria takýto problém nemá a v roku 1941 pri obrane Sevastopolu to bol práve kruhový sektor paľby z vežových inštalácií MB-2-12 30. batérie, ktorý umožnil efektívne využiť batériu na pozemná obrana.
Na fotke: hovoriace fajky, volant a pedál pohonu na horizontálne mierenie, horizontálny zameriavač strelca, cez ktorý môže pozorovať cieľ, zariadenie č.23.
Zariadenie 23 - prijímanie horizontálneho vodiaceho uhla z centrálneho stĺpika. Strelec otáčaním volantu kombinuje mechanický šíp s elektrickým šípom, čím sa nastavuje požadovaný uhol streľby. Okrem uhla namierenia vám zariadenie umožňuje zadať korekciu vzdialenosti veže od stredu batérie alebo od inej veže, ak sa z nej vykonáva riadenie paľby. Zariadenie sa nepoužíva pri priamej streľbe.
Cyklus vypaľovania sa vykonáva nasledovne.
1. Nabíjanie pištole.
2. Vertikálne vedenie pištole
3. Horizontálne vedenie vežou
4. Výstrel
Koordinácia akcií posádky sa vykonáva pomocou pedálov strelcov zahrnutých v palebnom reťazci. Na povel stlačí vertikálny strelec pedál, po signále zarenia stlačí pedál horizontálny strelec a zaznie výstrel. Strelecká reťaz môže byť prepojená takým spôsobom, že horizontálny strelec môže strieľať zo všetkých zbraní veže alebo dokonca z batérie.
Pohľad na záver pištole z horizontálnej pozície strelca. V pozadí za ovládacím panelom nabíjania zbraní a úderníkom elektrický pohon centrálnej nabíjačky zbraní
Pohľad na šachtu nabíjačky a nabíjačku v prebíjacom priestore
Pohľad na záver pištole. Je vidieť, že skrutka pištole nebola úplne očistená od farby.
Pohľad na elektrické káble a vrešťana v zadnej časti veže nad vchodom. Dole pod okrajom je volant pancierového pohonu ventilov vstupného otvoru.
Pokračovanie nabudúce
Predchádzajúce správy o 30. batérii
1. 305 mm vežová batéria č. 30. Palebné postavenie a veže MB-3-12 FM
|
305 mm delá s dĺžkou hlavne 52 kalibrov pre držiaky TM-3-12 boli nájdené doslova na dne mora - v roku 1931 boli spolu s vežovými zariadeniami odstránené z bojovej lode „Empress Maria“, ktorá potopil 6. októbra 1916 za nie celkom jasných okolností. Po výmene vnútorného potrubia sa niektoré z nich použili na vytvorenie pobrežných batérií v Sevastopole, na základe zvyšku sa rozhodlo o vytvorení železničných delostreleckých zariadení pre Baltskú flotilu.
Inštalačný projekt bol poverený vypracovaním TsKBS-3, ktorý dostal nový názov TsKB-19. Po zvážení niekoľkých prechodných možností bola v máji 1936 schválená konečná verzia projektu inštalácie železničného delostrelectva. V súlade s prijatým systémom číslovania dostal označenie TM-3-12 (námorný transportér, typ 3, 12-palcový kaliber). Štátny závod Nikolaev bol vymenovaný za vedúci podnik na výrobu série jednotiek TM-3-12. V júli 1938 závod predstavil prvú inštaláciu na testovanie, v decembri toho istého roku bola pripravená druhá inštalácia a montáž tretej bola dokončená 1. januára 1939. Poľné skúšky zariadení prebiehali v zrýchlenom režime a namiesto vojenských skúšok prebiehali skutočné vojenské operácie - 30. januára 1939 ZSSR vyhlásil vojnu Fínsku a batéria č. 9, vytvorená z troch TM-3- 12 inštalácií, vľavo vpredu. Batéria sa podieľala na potlačení dlhodobých palebných bodov na Mannerheimovej línii a streľba sa uskutočňovala z kolies z okružnej železničnej trate Sestroretsk-Beloostrov.
![]() |
||
Schéma 305 mm železničného delostreleckého držiaka TM-3-12 v bojovej polohe |
Vo svojom dizajne bol TM-3-12 ďalším vývojom predtým vyvinutých železničných delostreleckých závesov TsKBS-3 TM-1-14 a TM-2-12. Ako prototyp sa rozhodli použiť transportér TM-2-12, ale 12-palcové delo určené pre TM-3-12 malo oveľa väčšiu dĺžku (52 kalibrov namiesto 40 kalibrov dela TM-2-12 ), aby sa zabezpečil stanovený maximálny uhol náklonu 50° Konštrukcia nového dopravníka musela obsahovať mechanizmus na zdvíhanie pištoľového stroja do palebnej polohy, pričom sa brali do úvahy skôr negatívne skúsenosti s použitím elektromechanického pohonu na zdvíhanie stroja. nástroj inštalácie TM-1-14, projektant použil hydraulický pohon. Okrem zvýšenia spoľahlivosti zdvíhacieho mechanizmu stroja to umožnilo skrátiť čas potrebný na dokončenie tejto operácie z 15,4 na 8,5 minúty. Novo vyvinutá bola aj schéma dodávania nábojov a polovičných nábojov do pištole. V prvom rade bol do pivničného vozňa zavedený projektilový vozík, ktorý sa valil po koľajniciach v uličke medzi regálmi. Vozík naložený nábojom sa vyvalil na prednú plošinu pivničného vozňa.
Polovičné nálože boli podávané na prednú plošinu auta pozdĺž valčekových stolov a nakladané do plášťa ručne. Zdvíhanie cokoru pomocou žeriavov nebolo časovo a maskovane úplne pohodlné. Preto sa v dopravníku TM-3-12 zväčšila dĺžka nabíjacieho vozíka a bol vybavený navijakom na zdvíhanie rámu, ktorý nahradil žeriavy. Stále však zostali na mieste, pretože sa používali na inštaláciu podperných nôh. Nabíjacia plošina mala ďalší navijak a vozík na horizontálny pohyb cocoru. Pri spätnom pohybe bola munícia vytlačená zo žľabu nabíjacieho stola a zaujala polohu potrebnú na ich dodanie. Dodávka sa uskutočnila odhodením nabíjacieho stola.
V prvej inštalácii TM-1-14 sa teda strela posielala pneumaticky a polovičné náboje sa posielali ručne. V druhej inštalácii, TM-2-12, boli projektil aj polovičné nálože odhodené, ale tie nedosiahli svoje miesto v komore zbrane a konečná dodávka bola vykonaná ručne. V tretej inštalácii sa konečne podarilo dosiahnuť plne automatické doručenie. To ovplyvnilo rýchlosť streľby: pre TM-1-14 trval jeden výstrel 40 sekúnd, pre TM-2-12-35 a pre TM-3-12 30 sekúnd.
12-palcové delo namontované na transportéroch TM-3-12 malo hlaveň kalibru 52 (15 850 mm). Hlaveň bola spojená a pozostávala z vnútornej rúrky držanej pohromade tromi radmi valcov (dva v rade). Na vrchu valcov bol plášť s prstencovými výstupkami na pripojenie k sane stroja. Vzadu bol do plášťa naskrutkovaný záver, v ktorom bola umiestnená piestna skrutka. Uzávierka bola uzamknutá a otvorená pomocou elektromotora alebo ručne, čas otvorenia a zatvorenia v prvom prípade bol 3,0 - 3,7 sekundy, v druhom - 7,5 sekundy. Vo vývrte hlavne bolo vyrobených 72 drážok, dĺžka ryhovanej časti vývrtu bola 42,2 kalibru (12852 mm). Delá boli namontované na dopravníkoch na strojoch odstránených z troch delových veží bojovej lode cisárovnej Márie. Boli použité aj početné komponenty a mechanizmy týchto veží.
Vďaka prítomnosti mechanizmov strojového zdvíhania bol maximálny vertikálny uhol pištole +50 ° a uhol sklonu -2 °. Pri streľbe z betónového podkladu bola zabezpečená celoobvodová paľba pri streľbe z kolies bol +2,75°.
V roku 1911 boli pre kanón prijaté pancierové, polopancierové a vysoko výbušné náboje s hmotnosťou 470,9 kg. Hmotnosť výbušnín v nich obsiahnutých bola 12,9 kg, 48,4 kg a 58,8 kg.
V roku 1915 bol pre kanón vyvinutý projektil so šrapnelom. Hmotnosť tohto projektilu bola 331,7 kg. Pod dojmom rozšíreného používania chemických zbraní na pozemných frontoch v roku 1916 boli do streliva kanónu zahrnuté aj chemické granáty. Išlo o pancierové náboje z roku 1911 a praktické náboje naplnené toxickými látkami.
Nová munícia zahŕňala vysoko výbušnú strelu s dlhým doletom s hmotnosťou 314,0 kg, prijatú v roku 1928. Tento projektil sa používal aj na streľbu z odpaľovacieho zariadenia TM-2-12. V tomto prípade však bola vďaka oveľa väčšej dĺžke hlavne pištole zabezpečená počiatočná rýchlosť strely 950,0 m/s (v porovnaní s 823,5 m/s pre delo inštalácie TM-2-12), ktorá zase umožnil zasiahnuť ciele vo vzdialenosti 29 632 m.
![]() |
||
Bezprostredne pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny bola 9. batéria, ktorá bola vyzbrojená zariadeniami TM-3-12, premiestnená na polostrov Hanko. Jeho úlohou bolo zabrániť nepriateľským lodiam preplávať do Fínskeho zálivu. Keďže po vypuknutí nepriateľských akcií sa nemecká flotila nikdy nepokúsila preniknúť do Fínskeho zálivu, batéria sa používala hlavne na boj proti fínskemu delostrelectva umiestnenému na ostrovoch Horsen, Kugholm a ďalších.
V decembri 1941 padlo rozhodnutie o evakuácii posádky Hanko. Keďže železničné spojenie s Leningradom bolo zablokované fínskymi jednotkami, evakuácia sa uskutočnila po mori. To znemožnilo záchranu delostreleckých zariadení a rozhodli sa ich zničiť. Záverové časti hlavne boli vyhodené do vzduchu, spätné zariadenia boli nepoužiteľné a podvozky viacnápravového podvozku boli zaplavené.
Fínom sa prekvapivo podarilo inštalácie obnoviť. Opravili poškodené mechanizmy zbraní a zdvihli vozíky z vody. Najväčším problémom bola výmena zbraní, ale Fínom pomohli ich spojenci, Nemci. V jednom z prístavov okupovaného Francúzska objavili bojovú loď Alexander III, rovnaký typ ako bojová loď Empress Maria. Táto loď bola unesená v roku 1920 bielogvardejcami, v jej štyroch vežiach bolo 12 rovnakých zbraní, aké boli použité na vytvorenie TM-3-12.
Krátko pred kapituláciou Fínska boli Hankovi zariadenia odstránené a ukryté v skerries. Fíni do poslednej chvíle nechceli zariadenia vrátiť Sovietskemu zväzu a vyhlásili, že o nich nič nevedia. Návrat zariadení bol možný až po tom, čo ich jeden z účastníkov obrany Hanka, ktorý skerries dobre poznal, zbadal z člna. Začiatkom roku 1945 vstúpili jednotky TM-3-12 do služby s novovytvorenou 294. železničnou delostreleckou batériou, ktorá bola v bojovej službe až do začiatku 50. rokov.
V roku 1907 sa začalo s konštrukciou 12"/50 kanónu. Pre nízku kvalitu použitej ocele však bola jeho hlaveň predĺžená o 2 klb - aby sa znížil tlak práškových plynov pri zachovaní balistických charakteristík. koncom roku 1907 bolo objednaných 20 týchto 12"/52 zbraní.
Hlaveň pištole pozostávala z vnútornej rúrky držanej pohromade tromi radmi valcov (dva v rade). Na vrch valcov bol nasadený plášť s prstencovými výstupkami na spojenie so saňami stroja. Vzadu bol do plášťa naskrutkovaný záver, v ktorom bola umiestnená piestna skrutka.
Dĺžka hlavne bola 15850 mm, dĺžka ryhovanej časti bola 12852 mm, dĺžka komory po spodok strely bola 2443,5 mm. Dĺžka úderu je konštantná - 29,89 klb. Počet rytov - 72. Hĺbka ryhovania - 2,28 mm. Hmotnosť uzávierky - 933,6 kg. Hmotnosť hlavne so záverom je 50,6 tony.
Celkovo si námorné oddelenie objednalo 198 týchto zbraní, z ktorých 126 bolo pripravených do konca roku 1916. V roku 1917 malo byť dodaných 42 zbraní av roku 1918 zvyšných 30. Ale vo februári začala výroba klesať av roku 1917 bolo vyrobených len 12 zbraní. Potom boli všetky práce zastavené na 4 roky, len v roku 1921 bolo vyrobených 14 zbraní.
Do 16. júna 1922 bolo v skladoch uložených 29 nových 12"/52 zbraní v rôznom stupni pripravenosti (pripravenosť od 10 do 95%). V ďalších rokoch boli niektoré z týchto zbraní dokončené. V rokoch 1939-1940 výstroj 12. „/52 začali zbrane, ktoré sa zvyčajne vykonávali pri ich generálnej oprave.
12"/52 delá boli inštalované na bojových lodiach typu „Empress Maria", na pobrežných zariadeniach založených na veži. V Čiernomorskej flotile boli 12"/52 delá potrebné na prepravu 400 nábojov na hlaveň, z ktorých 37 bolo dusivých a 20 šrapnelov.
Tieto 305 mm delá boli najvýkonnejšie delá, aké kedy boli sériovo vyrábané na lodiach cisárskeho ruského a sovietskeho námorníctva.
Konštrukcia trojdielnych delostreleckých lafet pre tieto delá sa začala v auguste 1907. Vežové zariadenia pre čiernomorské bojové lode sa líšili hlavne v pancieri. Obrábacie stroje zariadení mali hydraulické spätné brzdy vretenového typu a hydropneumatické ryhy. Dĺžka spätného chodu je normálna - 1270 mm. Zbrane boli namierené elektromotormi pomocou spojky Jenny. Prvýkrát v týchto inštaláciách boli namiesto valčekov vo vodorovnej polohe použité gule s priemerom 152 mm. Výška osi čapu nad rovinou stredov guľôčok je 3544 mm. Priemer guľového ramenného popruhu je 9090 mm. Pancier: predná a bočná stena 254 mm, zadná stena 305 mm, strecha 100 mm. Hmotnosť posuvných častí je 60 ton, kyvná časť je 84,2 ton, otočný pancier je 312 ton Celková hmotnosť veže s kanónmi a pancierom je 872 ton. Inštaláciu obsluhovalo 37 elektromotorov s výkonom 322 koní.
V Čiernomorskej flotile malo takéto veže všetkých päť domácich bojových lodí. V sovietskych časoch boli tieto trojdielne delostrelecké lafety označené MK-3-12 niekoľkokrát modernizované. Zväčšila sa najmä hrúbka strechy na 152 mm. Na bitevnej lodi „Parížska komúna“ („Sevastopoľ“) sa počas modernizácie v rokoch 1933-1938 zvýšil vertikálny uhol zameriavania na +40 °.
MK-3-12: hlavné charakteristiky | |
Kaliber, mm | |
Dĺžka hlavne, palica | |
Uhol BH, stupne | |
Uhol GN, stupne | |
Maximálna rýchlosť navádzania, stupne/s: | |
vertikálne | |
horizontálne | |
Polomer zametania pozdĺž kmeňov, mm | |
Hmotnosť, kg: | |
Rýchlosť streľby, rds/min | |
Hmotnosť projektilu, kg | |
Počiatočná rýchlosť strely, m/s | |
Dostrel, m |
305 mm/40 kanón model 1895
Hlavná batériová zbraň bojovej lode "Andrei Pervozvanny"
Klasifikácia
História výroby
História prevádzky
Bol v službe | |
Roky používania | 1895 - 1950 (orient.) |
Bol nastavený na | "Tri svätí" "Sisoi Veľký" zadajte "Poltava" "Retvizan" "Cesarevič" zadajte "Borodino" "Princ Potemkin-Tauride" zadajte "Eustathius" zadajte „Andrew prvý volaný“ železničná lafeta TM-2-12 |
Vojny a konflikty | Rusko-japonská vojna prvá svetová vojna |
Vlastnosti zbrane
Charakteristika projektilov
305 mm kanón závodu Obukhov, model 1895- námorná zbraň s kalibrom 305 mm (12 palcov) a dĺžkou hlavne 40 kalibrov. Bol navrhnutý a vyrobený pre potreby ruského cisárskeho námorníctva v Obukhov Steel Plant. Stala sa prvou pištoľou v ruskej flotile, ktorá bola navrhnutá na používanie bezdymových prachových náplní a bola vybavená aj piestovým záverom. Tieto delá tvorili základ výzbroje väčšiny bojových lodí ruskej eskadry rusko-japonskej a prvej svetovej vojny.
Pozadie vývoja zbrane
Delová dielňa OSZ
Koniec 19. storočia bol obdobím prudkého rozvoja ako systémov námorného delostrelectva, tak aj nových typov pancierovania. Bolo to obdobie klasickej „súťaže medzi pancierom a projektilom“. Najintenzívnejšia rivalita medzi poprednými krajinami bola vo vývoji a výrobe zbraní hlavných kalibrov. Vedúcim ruským podnikom na výrobu veľkokalibrových zbraní v tom čase bola Obukhov Steel Plant (OSZ). Od roku 1867 do roku 1895 závod navrhol a uviedol do výroby štyri typy 12-palcových zbraní, z ktorých najpokročilejší bol 40-kalibrový kanón z roku 1895.
To sa podarilo vďaka dvom hlavným riešeniam, ktoré boli implementované v 80. rokoch 19. storočia. Najprv sa vykonala rozsiahla rekonštrukcia závodu a zvýšila sa jeho kapacita. Okrem iného bolo nainštalované 50-tonové kladivo, bol vybavený hydraulický lis na krimpovanie polotovarov pištolí, objavila sa dielňa na žíhanie pištolí, inštalovali sa prvé otvorené pece a mnohé ďalšie.
Po druhé, závod Obukhov úplne spadá pod jurisdikciu ministerstva námorníctva (na základe výnosu cisára Alexandra III. bol závod prevedený do štátnej pokladnice 1. februára 1885), pričom sa stále viac zameriava na vojenské objednávky, ale zároveň zachováva komerčnú základňu svojej činnosti. Na usmernenie tejto práce sa vytvára špeciálna komisia zo zástupcov námorných a vojenských oddelení.
Dizajn a testovanie
Nákres 12"/35 a 12"/40 námorných zbraní
Vytvorená komisia sa podieľa nielen na rozvoji technickej základne závodu, ale má za úlohu aj riadenie vývoja nových typov zbraní. Začiatkom 90. rokov 19. storočia bolo prijaté rozhodnutie zvýšiť dostrel a presnosť streľby zvýšením počiatočnej rýchlosti strely. Podľa časopisu MTK z 18. októbra 1891 dostal závod Obukhov za úlohu navrhnúť 12"/40 kanón. Od roku 1892 závod navrhuje pištoľ tejto dĺžky a začína stavať prototyp.
V marci 1895 sa na cvičisku Okhtinsky uskutočnili úspešné palebné skúšky prvej zbrane. Vytvorené námorné delo sa stalo zbraňou novej generácie. Bol to prvý ruský 12-palcový s piestovou skrutkou, bez čapu a určený pre bezdymové prachové náplne.
Výroba
Výroba nástrojov
Testy na testovacom mieste Okhtinsky
Montáž elektronickej veže Petropavlovsk
Hlavný kaliber "Tsesarevich" EB
Pištoľ sa vyrábala v Obukhov Steel Plant v dvoch etapách počas 22 rokov od roku 1895 do roku 1916. Počas tejto doby bolo vystrelených 88 sudov. V období pred koncom rusko-japonskej vojny (1895-1906) bolo vyrobených 68 zbraní. Po vypuknutí prvej svetovej vojny vyrobil Obukhovský závod ďalších 20 námorných kanónov 12"/40, ktoré nahradili opotrebované (1915-1916). Ďalších 11 kusov si firma objednala a vyrobila vo Veľkej Británii. Vickers.
Výroba vežových inštalácií
Všetky delá boli inštalované v dvojplášťových vežiach, jedna na prednej časti lode a jedna na korme lode. Zo 17 bojových lodí eskadry (EB) iba jedna - Tsesarevich - dostala veže zahraničnej výroby. Väčšina zvyšku bola vyrobená v Petrohradskom kovopriemysle. Najväčší rozdiel v dizajne veží bol povolený pre čiernomorské bojové lode. Na nich dosahovali elevačné uhly kanónov veží hlavného kalibru 35°, čo malo uľahčiť bombardovanie opevnenia Bospor.
Pásavec | Fabrika | Pohonná jednotka | UVN, ° | UGN, ° | Rýchlosť GN, °/s | Loading, s | Pancier, mm |
---|---|---|---|---|---|---|---|
"Tri svätí" | MZ* | hydraulické | -5..+15 | 270 °C | - | - | 406 |
"Sisoi Veľký" | MOH | hydraulické | -5..+15 | - | 2,2 | 2 minúty 22 sekúnd | 305 |
zadajte "Poltava" | MOH | hydraulické | -5..+15 | 270 | 2,2 | 2 minúty 30 sek | 254 |
"Retvizan" | MOH | elektrický | -5..+15 | 260 | 2,5 | 1 min 10 sek | 229 |
"Cesarevič" | Forges et Chantiers | elektrický | - | - | - | - | 254 |
zadajte "Borodino" | MZ, Putilovský | elektrický | -5..+15 | 135 | 3 | 1 min 30 sek | 254 |
"Princ Potemkin Tauride" | OSMLZ** | elektrický | -5..+35 | 130 | 3 | 1 min 20 sek | 254 |
zadajte „Andrew prvý volaný“ | MZ, Putilovský | elektrický | -5..+35 | 270-300 | 2,4 | 50 sek | 254 |
zadajte "Eustathius" | MZ, OSZ*** | elektrický | -5..+35 | - | - | 1 minúta | 254 |
MZ* - Kovový závod, OSMLZ** - Spoločnosť lodiarskych, mechanických a zlievárenských závodov (Nikolajev), OSZ*** - Obukhov Steel Foundry
Popis a vlastnosti zbrane
Hlaveň pištole pozostávala z troch upevnených radov valcov a krúžkov. Na vrch hlavne bol umiestnený plášť, do ktorého bol zaskrutkovaný záver so závitmi pre piestovú skrutku. Pištoľ nemala čapy, namiesto toho boli na puzdre vytvorené výstupky, aby sa zabezpečilo jej upevnenie na záver. Kanál zahŕňal dvojitú nabíjaciu komoru a zmiešaný puškový systém (na začiatku pri dĺžke 0,5 kalibru s konštantnou strmosťou, potom s progresívnou strmosťou a na konci pri dĺžke 4 kalibrov s konštantnou strmosť). Celkový počet pušiek bol 68.
Hlavné charakteristiky 12"/40 lodného dela z roku 1895.
Jednou z nevýhod 12"/40 pištole bola dlhá doba otvárania záveru. Dôvodom bolo otvorenie zámku, na ktoré ste museli ručne otáčať jeho kľučkou 20-25 sekúnd. Tento nedostatok bol odstránený po Russo -Japonská vojna inštaláciou elektrického pohonu a skrátením doby otvorenia uzávierky až na 6 sekúnd.
Strelivo
Na streľbu sa použili hlavné typy projektilov: priebojné brnenie a vysoko výbušná fragmentácia.
12 palcové mušle
Typ projektilu | Hmotnosť, kg | Výbušná hmotnosť, kg | Dĺžka, cm | Náboj, kg | Počiatočná rýchlosť, m/s |
---|---|---|---|---|---|
Pancierový model 1895 | 331,7 | 5,3 | 80,8 | 100 | 792 |
Vysoko výbušný model 1895 | 331,7 | 12,4 | 85,0 | 100 | 792 |
Pancierový model 1907 | 331,7 | 6,0 | 82,9 | 100 | 792 |
Vysoko výbušný model 1907 | 331,7 | 28,2 | 96,3 | 100 | 792 |
Pancierový model 1911 | 470,9 | 12,8 | 118,9 | 125 | 700 |
Vysoko výbušný model 1911 | 470,9 | 61,5 | 152,4 | 125 | 700 |
Vysoko výbušný model 1928 | 314,0 | 55,2 | 152,4 | 100 | 824 |
Šrapnel | 331,7 | 3,1 | 94,5 | 100 | 792 |
História prevádzky
História prevádzky zbraní opakuje históriu služby lodí, na ktorých boli nainštalované. Pásavce vyzbrojené 12-palcovými delami sa v rámci 1. a 2. tichomorskej eskadry zúčastnili bojov rusko-japonskej vojny, počas prvej svetovej vojny slúžili vo flotile Baltského a Čierneho mora. Niektoré z lodí zajatých v bitke pri Tsushime alebo vznesených Japoncami z prístavu Port Arthur sa stali súčasťou imperiálnej flotily Mikado.
Niektoré zbrane však prežili lode, pre ktoré boli vyrobené. Začiatkom roku 1932 začala Centrálna konštrukčná kancelária pre stavbu lodí č. 3 konštruovať železničnú lafetu TM-2-12 (námorný transportér, typ 2, kaliber 12). Na jeho výzbroj sa plánovalo použiť 12"/40 kanóny vyrábané v Anglicku r Vickers ako náhradné diely pre bojové lode eskadry typu Andrei Pervozvanny. Za výrobný závod bol vybraný štátny závod Nikolaev pomenovaný po ňom. Marty (č. 183). Koncom roku 1933 tam bola zmontovaná prvá inštalácia a odoslaná na námorné testovacie miesto v Leningrade na testovanie.
TM-2-12 bol lodný kanón namontovaný na lafete prevzatej z rozobratých bojových lodí Eustathius a John Chrysostom. Stroj bol umiestnený na špeciálnej železničnej plošine. Posádka zbrane pozostávala z 50 ľudí. Zabezpečili nasadenie inštalácie z výjazdu do bojovej pozície za 55 minút. Rýchlosť streľby bola 1,5 rán za minútu.
Závod Nikolaev vyrobil iba šesť jednotiek TM-2-12. Z nich vznikli dve železničné batérie (č. 7 a č. 8), dislokované na Ďalekom východe. Každá batéria pozostávala z 3 železničných delostreleckých zariadení, mobilnej základne a železničného trakčného zariadenia. Počas druhej svetovej vojny zostali zariadenia TM-2-12 na Ďalekom východe a nezúčastnili sa aktívneho nepriateľstva.
Použitá literatúra a pramene
Bibliografia
- Achmetshin A.D. atď. Obukhov závod. 150 rokov na slávu vlasti. 1863-2013. - S.-P.: Beresta LLC, 2013. - 424 s. - ISBN 978-5-905225-69-7
- Bragin V.I. Zbrane na koľajniciach. - autorské vydanie. - M.: 2006. - 472 s.
- Shirokorad A.B. Námorné delostrelectvo ruského námorníctva 1867-1922.. - Morská zbierka, č. 2. - M.: 1997.
- Shirokorad A.B. Encyklopédia ruského delostrelectva. - Mn.: Žatva, 2000. - 1156 s. -
Táto ťažká zbraň sa oficiálne nazýva 305 mm transportér TM-III-12, ale delostrelci ju s úctou a láskou nazývali „Tatyana Mikhailovna“ - kvôli písmenám TM v jej označení. Rovnako ako vojaci Červenej armády prezývali raketomet BM-13K „Kaťuša“ kvôli písmenu K. No, tu, v múzeu Veľkej vlasteneckej vojny na kopci Poklonnaya, obrie delo okamžite získalo prezývku „Cárske delo č. 2“. Pri pohľade na túto gigantickú inštaláciu je jej hmotnosť najmenej 340 ton! – mimovoľne sa k nej nasiakneš úctou. Skutočné kremeľské „Cárske delo č. 1“ pred ním mizne.
Ale ešte markantnejší ako mierka je osud 12-palcového dela namontovaného na tomto transportéri. Veď kedysi sa nachádzal vo veži bojovej lode ruskej flotily, potom skončil v Afrike a počas druhej svetovej vojny podnikol námornú plavbu okolo Európy!
Zbraň, ktorá dnes stojí na železničnom transportéri, bola vytvorená ako lodná a na svoju dobu bola považovaná za zázrak techniky. Mohlo vystreliť projektily s hmotnosťou 471 kg na vzdialenosť asi 23,5 km a po zvýšení uhla sklonu - na 35 km. Hlaveň pištole vážila 50 ton. Výroba takého výkonného delostrelectva bola začiatkom minulého storočia možná len v krajinách s najvyspelejším priemyslom. Na výrobu vnútornej rúrky hlavne bol teda potrebný veľkorozmerný odliatok z kvalitnej ocele bez plášťov a cudzích inklúzií, ktorý sa potom striedavo dlhodobo spracovával kovaním, kalením a popúšťaním. Potom bol obrobok na špeciálnych strojoch mechanicky opracovaný, vyvŕtaný do celej hĺbky, jemné vyvŕtanie, brúsenie a rezanie kanálov. Výroba jedného suda trvala mnoho mesiacov a niekedy aj rok alebo viac.
Pred sto rokmi mohla naša krajina vyrábať takéto zbrane - mimochodom, neboli v žiadnom prípade horšie ako anglické alebo nemecké. Dvanásťpalcový rozchod nášho železničného dopravníka bol vyrobený v závode Obukhov. Na jeho hlavni je známka: č.127, 1915, ale v skutočnosti bola dodaná v novembri 1916. A hneď vyrazila z Petrohradu do Nikolajeva – na rozostavanú bojovú loď Emperor Alexander III. Toto bol tretí čiernomorský dreadnought, rovnaký typ ako tragicky stratená cisárovná Mária. Po februárovej revolúcii sa stala súčasťou Čiernomorskej flotily pod novým názvom „Volya“. Počas občianskej vojny bola vlajkovou loďou Bielej flotily na Čiernom mori. Bojová loď opäť zmenila svoj názov a stala sa „generálom Alekseevom“. V roku 1920 prvýkrát použil v boji delostrelectvo hlavného kalibru: opakovane strieľal na pozície Červenej armády v oblasti Nikolajev a Očakov. Len za tri dni v auguste 1920 vypálil generál Alekseev 109 12-palcových nábojov na červené pozície.
Bojová loď "Volya" - bývalý "cisár Alexander III" a budúci "generál Alekseev".
Delostrelectvo bojovej lode však generála Wrangela nezachránilo: jeho jednotky nedokázali odolať náporu Červenej armády a čoskoro prešli do nútenej emigrácie. Spolu s ďalšími loďami bielej flotily skončil „generál Alekseev“ vo vzdialenom Tunisku v Bizerte, ktorá vtedy patrila Francúzsku. Tam ho začiatkom 30. rokov rozobrali na kov. Ale Francúzi si ponechali 12 použiteľných 305 mm kanónov. Zbrane ležali v arzenáli Sidi Abdullah až do vypuknutia druhej svetovej vojny a potom sa ich osud prudko otočil...
Vlajkovou loďou Bielej flotily je bojová loď General Alekseev. Bizerta, 1923
V roku 1939 sa vzťahy medzi Sovietskym zväzom a Fínskom zhoršili na maximum a Fíni sa rozhodli kúpiť opustené ruské delá, aby posilnili pobrežnú obranu svojho pobrežia. Zmluva s Francúzskom bola podpísaná v januári 1940, už počas „zimnej“ vojny. Fínom však čoskoro nezostal čas na obranu pobrežia... Ale tak či onak, osem dvanásťpalcových zbraní od generála Alekseeva bolo napriek tomu dodaných do krajiny Suomi na dvoch lodiach - po uzavretí prímeria so Sovietskym zväzom. Fínska pokladnica bola prázdna a Francúzsko jednoducho darovalo zbrane. A všetkých dvanásť. Len parník Nina, ktorý viezol posledné štyri sudy, zajali v Nórsku Nemci, ktorí náklad zrekvirovali ako vojnovú korisť. O osude týchto zbraní sa bude diskutovať o niečo neskôr - to je iný príbeh.
Takže osem 305 mm kanónov bývalej ruskej bojovej lode, ktoré absolvovali cestu po Európe, ktorá trvala štvrť storočia, skončilo vo Fínsku. A veľmi užitočné. No a tu je potrebné urobiť malú odbočku a porozprávať sa o inom type delostrelectva - ťažkých železničných transportéroch...
Myšlienka inštalácie ťažkej zbrane na železničnú plošinu nie je nová - takéto inštalácie sa používali už v 60-tych rokoch 19. storočia, počas americkej občianskej vojny. Skutočný triumf však tento typ delostrelectva dosiahol na konci prvej svetovej vojny, v roku 1918, keď sa Nemcom podarilo zo vzdialenosti 125 km od diaľkových kolosálnych železničných zariadení vypáliť na Paríž! Na francúzske hlavné mesto bolo vypálených 367 nábojov, ktoré mestu spôsobili vážne škody. Počet zabitých a zranených sa priblížil k číslu 900 osôb. Ale ešte dôležitejší bol pre Nemcov morálny účinok. Streľba na takú vzdialenosť sa vojenským expertom zdala ako niečo zo sci-fi.
Nie je prekvapujúce, že v medzivojnovom období takmer všetky vyspelé štáty sveta venovali osobitnú pozornosť veľkokalibrovému železničnému delostrelectvu. V Sovietskom zväze sa vývoj takýchto delostreleckých systémov začal v druhej polovici 20. rokov pod vedením talentovaného inžiniera Alexandra Grigorieviča Dukelského. Najvýkonnejšie z nich boli transportéry TM-I-14 so 14-palcovými delami, ktoré zostali z nedokončených superdreadnoughtov triedy Izmail, a TM-III-12 s 12-palcovými delami s dĺžkou hlavne 52, ktoré používali predchádzajúce typy bojových lodí. V rokoch 1938-1939 boli v Leningradskom závode kovov vyrobené tri dopravníky TM-III-12, ktoré tvorili slávnu batériu č. Boli vybavené delami získanými z bojovej lode cisárovná Mária, ktorá zahynula v Sevastopole. Počas vojny s Fínskom batéria z okružnej železničnej trate pri Sestroretsku strieľala na opevnenie Mannerheimovej línie. A po skončení „zimnej“ vojny bola batéria prevezená na polostrov Hanko - tam bola po dohode s Fínskom vytvorená sovietska námorná základňa.
S vypuknutím Veľkej vlasteneckej vojny sa Hanko ocitol v obkľúčení; Pri jej hrdinskej obrane sa na fínske pozemné ciele používali aj superkanóny 9. batérie, pre ktoré však neexistovali dôstojné ciele a nemohli hrať žiadnu významnejšiu úlohu. V decembri 1941, pred evakuáciou pevnostnej posádky, vyhodili do vzduchu kufre transportérov TM-III-12. Naši delostrelci ani netušili, že presne tie isté dvanásťpalcové hlavne ležia vo fínskych skladoch už viac ako rok...
Do leta 1942 boli 305 mm železničné držiaky opäť v prevádzke, ale už vo fínskej armáde. Teraz boli vybavené zbraňami z inej ruskej bojovej lode, generála Alekseeva. Ale služba novým majiteľom bola krátkodobá. Po odchode Fínska z vojny boli všetky tri transportéry TM-III-12 vrátené do ZSSR. Opäť tvorili ťažkú železničnú batériu, ktorej bolo teraz pridelené č.294. Zbrane boli prevezené na južné pobrežie Fínskeho zálivu a dlho sídlili v pevnosti Krasnaya Gorka. Jedna z týchto zbraní tam stále stojí, hoci je v dezolátnom stave. Dva ďalšie transportéry sa stali muzeálnymi exponátmi – jeden v Petrohrade, druhý v Moskve. Práve táto pištoľ z č. 127, „Cárske delo č. 2“, po dlhom epose s prepravou po železnici, zaujala v októbri 2001 na kopci Poklonnaja pýchu.
Na záver spomeňme osudy zostávajúcich zbraní hlavného kalibru ruskej bojovej lode Emperor Alexander III. Po nainštalovaní troch sudov na železničné transportéry mali Fíni ešte päť ďalších zbraní. Štyri z nich boli nainštalované na pobrežné batérie - na ostrovoch Isosaari a Mäkiluoto a posledná zostala ako náhradná. Tri dvanásťpalcové prežili dodnes: jeden je umiestnený ako exponát v múzeu na ostrove Kuivasaari a ďalšie dva sú vo vežiach Fort Ere, tiež premenené na múzeum.
Veľmi bizarný osud postihol štyri delá bojovej lode Emperor Alexander III, ktorú zajali Nemci na parníku Nina. Firma Krupp pre nich vyrobila nové stroje, ktoré umožnili zväčšiť elevačný uhol na 45 stupňov. Tieto zbrane boli nainštalované na ostrove Guernsey, zajatom Britmi, v Lamanšskom prielive a stali sa súčasťou notoricky známeho „Atlantického múru“. Výkonná batéria sa najprv volala „Nina“ - podľa názvu lode, ktorá delá prepravovala. Neskôr bola batéria premenovaná na „Mirus“ - na počesť svojho zosnulého veliteľa, fregatného kapitána Mirusa.
Stavba batérie bola dokončená do konca roku 1943. V lete nasledujúceho roku jeho delá opakovane spustili paľbu na anglo-americké lode zásobujúce spojenecké sily, ktoré sa vylodili vo Francúzsku. A v septembri sa pod jej škrupiny dostali dva americké krížniky. Nemci tvrdia, že jeden z nich takmer zomrel, no v skutočnosti lode, ako sa hovorí, ušli s miernym vystrašením.