„COMISARIATUL POPORULUI AL MARINEI URSS (Marina NK)”.

Moscova. 1937-...

F. r-1678, 309 articole, 1938-1941

Fondul conține: rapoarte și memorii pe probleme de construcție și logistică a Marinei; informații despre așezarea navelor și a navelor care au intrat în serviciu; lista accidentelor de nave, materiale ale comisiei guvernamentale privind rezultatele anchetei privind circumstanțele și cauzele morții distrugatorului „Resolute” la 8 noiembrie 1938 la Capul Kabarga în Marea Japoniei; Raportul lui Yumashev despre călătoria liderului „Moscova” în Turcia pentru înmormântarea președintelui Kemal Ataturk; rapoarte ale comandanților RKKF - participanți la Războiul Civil Spaniol privind organizarea și operațiunile Flotei Republicane Spaniole; telegrame despre războiul cu Finlanda (1939-1940); corespondență privind proiectarea și îmbunătățirea torpiloarelor, construcția de monitoare pentru Flotila Militară Amur Red Banner, cu Comitetul Central Komsomol pentru recrutarea Komsomol în Marina; rapoarte ale Comisarului Poporului al Marinei privind consecințele cutremurului din zona coastei bazei navale Vladimir-Olginsk, erupția a doi vulcani pe insula Bulpa (la 30 km de Baku); materiale despre organizarea și starea afacerilor de arhivă în Marina NK, informații despre arhiva portului Sevastopol.

„GRUP DE CONTROL ȘI INSPECȚIE SUB COMISARUL POPORULUI AL Marinei URSS”.

Moscova. 1929-19??

• „Inspecția Forțelor Navale ale Armatei Roșii”. 1929-1939.
• „Grupul de control și inspecție sub comanda Comisarului Poporului al Marinei URSS”. Moscova. 1939-19??

F. r-1498, 81 articole, 1931-1940

Monitorizarea și verificarea executării ordinelor și instrucțiunilor Comisarului Poporului al Marinei, a adjuncților săi, decretelor și deciziilor Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune și ale guvernului privind Marina. Fondul conține: materiale privind inspecția Uzinei maritime Kronstadt, inspecția instituțiilor de învățământ naval; protocoale și acte ale comisiilor de recepție a navelor; raport privind testarea aeronavelor de la Forțele Navale din Marea Baltică și Marea Neagră în 1933.

SEDIU

„STATUL MARITIER GENERAL (GENMOR)”.

Petrograd, Moscova. 1917-1921

F. r-342, 1000 de depozite, 1917-1921

Cel mai înalt organ de control operațional-strategic și administrativ al flotei sovietice. Fondul contine: comenzi pentru Genmore; Jurnalul istoric al lui Genmore, corespondență privind crearea unei comisii istorice maritime; materiale despre evenimentele revoluționare de la Petrograd, în flote și flotile; al 3-lea și al 5-lea congres al marinarilor din Flota Baltică; operațiuni militare în Marea Baltică, Marea Neagră și Azov, pe Volga și Marea Caspică, în Nord, privind organizarea apărării Petrogradului și Kronstadt-ului în timpul războiului civil din 1918-1920, privind trecerea navelor și navelor din Flota Baltică de la Helsingfors la Kronstadt în primăvara anului 1918. , scufundarea navelor Flotei Mării Negre la Novorossiysk în iunie 1918; formarea unui batalion de schiori în cadrul Flotei Baltice și trimiterea de marinari pe front pentru a organiza mișcarea partizană; negocieri cu comandamentul german privind încheierea Tratatului de pace de la Brest și stabilirea unei linii de demarcație; schimb reciproc de nave cu Germania; protestul guvernului sovietic cu privire la ocuparea Basarabiei de către trupele române; relațiile comerciale dintre Rusia și Suedia; despre dotarea expediției hidrografice a lui B. Vilkitsky (1918-1919); organizarea pescuitului pe coasta Murmansk (1918). Rapoarte și certificate privind construcția centralelor Svir și Volhov; o notă privind construcția unei căi navigabile între Lacul Onega și Marea Albă și un plan de construcție a căilor navigabile întocmit de Administrația Căilor Navigabile Interioare (1917); program de construcție navală aprobat de Guvernul provizoriu la 11 octombrie 1917; informații despre personalul navei, reparațiile navelor și pierderile flotei din 1914 până în 1919. Materiale asupra personalului.

„SEDIUL FLOTEI ROSII A MUNCITORILOR ŞI ŢĂRANNILOR”.

Moscova. 1919-1926

• „Cartierul general al comandantului tuturor forțelor navale ale Republicii (Cartierul general al Comoși).” Petrograd. 1919-1920.
• „Cartierul general al tuturor forțelor navale (Stamorsi).” Petrograd. 1920-1922.
• „Sediul Naval al Republicii (Morshtaresp)”. Moscova. 1922-1923.
• „Sediu al Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1923-1926.

F. r-1, 6289 articole, 1915-1926

Dezvoltarea problemelor de organizare generală a serviciului în flotă - regulamente, carte și reguli de serviciu. Intocmirea proiectelor de regulamente privind flota; dezvoltarea măsurilor de organizare a antrenamentului de luptă. Managementul forțelor navale, lacustre și fluviale ale țării, cetăți de coastă și zone fortificate. Rezolvarea problemelor operaționale, gestionarea activităților de luptă ale flotei în timpul războiului civil din 1918-1920. Organizarea contabilității și recrutarea forțelor navale ale țării cu personal și nave. Furnizarea de unități, nave și porturi cu arme, echipamente radio, instrumente și mecanisme. Fondul conține: materiale privind crearea, reorganizarea și lichidarea flotilelor Volga-Caspică, Dvina de Vest, Nipru, Amur, Siberian, Ladoga, Onega, Dvina de Nord; activitatea conferințelor internaționale, a comisiilor în problema încheierii tratatelor de pace, a stabilirii regimului de navigație în apele teritoriale și neutre; activitățile reprezentanților diplomatici în străinătate; returnarea navelor luate în străinătate în timpul războiului civil și intervenției militare străine; materiale ale comisiilor centrale și locale de ajutorare a celor afectați de foamete din regiunea Volga (1921-1922); informatii despre personal.

„SEDIUL PRINCIPAL (GMSH)”.

Moscova. 1938-...

F. r-1877, 831 articole, 1937-1941

Organizarea și coordonarea tuturor departamentelor Marinei, conducerea pregătirii de luptă a flotelor și flotilelor. Fondul conține: ordine ale șefului Statului Major General privind personalul; personalul instituțiilor și unităților, fișe de personal de navă; corespondență cu privire la trimiterea crucișătorului „Caucazul Roșu” la Sydney pentru a participa la celebrarea a 150 de ani de la anexarea Australiei la Anglia (1938); rapoarte ale șefului Statului Major General privind achiziționarea de nave auxiliare în Suedia (1940) și comandantul flotilei militare din Caspică cu privire la lucrările comisiei de supraveghere a insulei formate ca urmare a erupției de la Banca Cumani (11). /08/1939); prognoza hidrologică și datele efective ale nivelului mediu lunar al apei la stația de măsurare a apei din Capul Baku-Bailov (1939).

„SPECIALIST MARITIM LA SEDIUL ARMATEI ROSII A MUNCITORILOR SI A TARANINILOR”.

Moscova. 1918-1923

• „Sucursala Operațiuni Navale a Cartierului General de teren al Consiliului Revoluționar al Republicii”. Serpuhov. 1918-1921.
• „Specialist naval la Cartierul General al Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1921-1923.

F. r-55, 124 articole, 1918-1923

Colectarea și prelucrarea informațiilor necesare pregătirii de luptă a flotei; informarea și consultarea conducerii Cartierului General pe probleme navale; întocmirea rapoartelor generale de exploatare navală, comunicare între Comandamentul Comandantului Forțelor Navale ale Republicii și Comandamentul Armatei Roșii Muncitoare și Țărănești. Fondul conține: materiale privind organizarea Forțelor Navale ale Republicii, formarea, reorganizarea și lichidarea formațiunilor și unităților de flote și flotile, operațiuni de luptă ale unităților flotei; jurnalul ședințelor departamentului maritim al RVSR (1918-1919); un scurt rezumat al operațiunilor militare ale flotei în Marea Caspică din septembrie 1918 până în mai 1920; materiale despre explozia unui distrugător italian în Marea Neagră (iunie 1920); liste de nave ale flotelor și flotilelor (1919).

MANAGEMENT

„GESTIONAREA AFACERILOR COMISARIATULUI POPORULUI PENTRU AFACERI MARITIME”.

Moscova. 1918-1924

• „Comisariatul Poporului pentru Afaceri Maritime”. Moscova. 1918-1920.
• „Administrarea afacerilor comandantului tuturor forțelor navale ale Republicii”. Moscova. 1920.
• „Administrația Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime”. Moscova. 1920-1924.

F. r-5, 846 articole, 1917-1924

Conducerea organizării și desființării instituțiilor, unităților și subunităților navale centrale și locale; examinarea prealabilă a propunerilor legislative transmise de instituții și unități individuale autorităților superioare; întocmirea de rapoarte generale anuale privind activitățile instituțiilor comisariatului maritim. Fondul conține: comenzi pentru flotă și Comisariatul Poporului pentru Afaceri Maritime; procesele verbale ale ședințelor consiliului morkom; regulamente privind Comisariatul Poporului pentru Afaceri Maritime și sediul naval al Republicii; materiale privind transferul instituțiilor medicale de la Petrograd la Moscova; Tranziția pe gheață a navelor și navelor flotei baltice de la Helsingfors la Kronstadt în primăvara anului 1918; intervenția militară străină în nordul sovietic; lupta împotriva contrarevoluției în Finlanda; construirea hidrocentralelor pe râurile Svir și Volhov; echiparea unei expediții hidrografice în Oceanul Arctic; activitățile comisiilor de supraveghere a Flotei Mării Negre (1922), de a elabora un program special de reparare și armare a navelor Flotei Baltice (1923-1924); rapoarte și informații privind starea navelor, unităților și instituțiilor Flotei Caspice; scrisori de la N.L.Klado către directorul comitetului naval cu privire la problema finanțării Academiei Maritime (1919); informatii despre personal.

„CONDUCEREA FORȚELOR MARITINE ALE ARMATEI ROȘIE A MUNCITORILOR ȘI ȚĂRANȘILOR”.

Moscova. 1924-1937

• „Administrația Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1924-1934.
• „Administrația Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1934-1937.

F. r-1483, 982 articole, 1922-1939

Elaborarea planurilor de dezvoltare a Forțelor Navale ale Armatei Roșii Muncitoare și Țărănești în legătură cu construcțiile navale, armament, dezvoltarea aviației navale, pregătirea personalului; plasarea comenzilor în industrie pentru construcții navale, de coastă și de baze; acceptarea comenzilor finite din industrie; managementul pregătirii operaționale-tactice a personalului de comandă și control; întocmirea planurilor și calculelor pentru dotarea flotei, apărării de coastă și aviației navale; managementul pregătirii, educarea personalului de comandă și comandă, pregătirea specialiștilor personalului de comandă obișnuit și subordonat; planificarea și implementarea directă a activităților legate de aprovizionarea forțelor navale; elaborarea și publicarea manualelor, instrucțiunilor și programelor și documentelor metodologice privind pregătirea operațional-tactică și specială a forțelor navale; elaborarea și pregătirea materialelor pe probleme juridice și maritime internaționale pentru conferințe și acorduri maritime. Fondul conține: ordine ale Comisarului Poporului de Apărare și al șefului Forțelor Navale ale Armatei Roșii; materiale privind organizarea și desfășurarea diferitelor călătorii cu nave, comenzi de echipamente în străinătate. Rapoarte de la atașații navali. Estimări de costuri pentru Marina Armatei Roșii pentru lucrări de construcție și reparații nave. Liste de verificare pentru rapoartele șefilor de departament și ale comandanților de flotă; raport despre croaziera cuirasatului „Marat” către republicile baltice (1937); acordul maritim anglo-sovietic din 17 iulie 1937; materiale privind dezvoltarea proiectelor pentru calea navigabilă Marea Albă-Baltică; informații istorice despre cuirasatul „Marat” (1936); materiale pentru construcția torpiloarelor de tip „G-5”; acceptarea comenzilor maritime în Italia (30 ani); programe de construcţii navale navale şi dezvoltare a aviaţiei navale pentru anii 1933-1937. Informații despre personal.

„DEPARTAMENTUL DE Aviație Marinei”.

Moscova. 1917-1941

• „Direcția de Aviație Navală și Aeronautică a Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime”. Moscova, Petrograd. 1917-1918.
• „Departamentul de aviație al Direcției principale de construcții navale”. Petrograd. 1918-1920.
• „Departamentul de Aviație Navală al Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1935-1937.
• „Direcția Aviației Navale a Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1938-1939.
• „Direcția Aviației Marinei”. Moscova. 1939-1941.

F. r-61, 1841 articole, 1916-1941

Dezvoltarea problemelor de apărare aeriană; organizarea unităților și instituțiilor de aviație navală; luarea în considerare și dezvoltarea problemelor tehnice, proiectelor, desenelor, devizelor, invențiilor; managementul școlilor de aviație; dezvoltarea științifică a problemelor legate de aviația navală. Fondul contine: comenzi; planuri și rapoarte privind lucrările de cercetare și dezvoltare și construcțiile navale experimentale; contracte de proiectare, testare și construcție de aeronave; rapoarte privind testele de stat ale hidroavioanelor experimentale; desene de aeronave, instrumente, instalații; informații despre starea aerodromurilor navale, invenția de noi tipuri de aeronave și personal.

„MANAGEMENTUL INSTITUȚIUNILOR DE ÎNVĂȚĂMÂNT NAVALE ALE COMISARIATULUI POPORULUI AL MARINEI”.

Leningrad. 1917-1940

• „Oficiul Instituțiilor Navale de Învățământ (UVMUZ)”. Petrograd. 1917-1918.
• „Departamentul de pregătire al Statului Major Naval”. Petrograd. 1918-1920.
• „Conducerea detașamentelor de instruire și a instituțiilor de învățământ naval”. Moscova, Petrograd. 1920-1921.
• „Departamentul detașamentelor de instrucție și școlile de control de luptă ale Cartierului General Naval al Republicii”. Petrograd. 1921-1922.
• „Direcția de pregătire a Cartierului General Naval al Republicii”. Petrograd. 1922-1923.
• „Oficiul Instituțiilor Navale de Învățământ (UVMUZ)”. Petrograd. 1923-1924.
• „Direcția de pregătire a Cartierului General al Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Leningrad. 1924-1926.
• „Oficiul instituțiilor de învățământ naval al Comisariatului Popular al Marinei”. Leningrad. 1938-1940.

F. r-7, 1542 articole, 1917-1940

Elaborarea unui proiect de reorganizare a instituțiilor de învățământ naval și implementarea acestuia. Managementul instituțiilor de învățământ de flotă și formarea specialiștilor pentru flotă. Fondul contine: comenzi, personal, regulamente si rapoarte anuale privind activitatile de management. Programe, programe de studii ale instituțiilor de învățământ naval și rapoarte privind inspecția acestora. Informații, rapoarte, rapoarte și programe privind pregătirea specialiștilor în inginerie; antrenament de înot. Atestări, caracteristici, chestionare ale studenților instituțiilor de învățământ, personalului didactic și managementului.

„DEPARTAMENTUL HIDROGRAFIC AL MARINEI”.

Leningrad. 1917-...

• „Secția Hidrografică Principală”. Petrograd. 1917-1921.
• „Secția Hidrografică a Direcției Principale de Navigație”. Petrograd. 1921-1922.
• „Secția Hidrografică Principală”. Petrograd. 1922-1924.
• „Secția Hidrografică”. Leningrad. 1924-1926.
• „Direcția Hidrografică a Direcției Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (Direcția a IV-a).” Leningrad. 1926-1932.
• „Direcția Hidrografică a Direcției Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (Direcția a VI-a).” Leningrad. 1932-1934.
• „Departamentul Hidrografic al Oficiului Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (Departamentul 7).” Leningrad. 1935.
• „Secția Hidrografică a Direcției Forțelor Navale a Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (Secția 8).” Leningrad. 1935-1938.
• „Departamentul Hidrografic al Comisariatului Poporului al Marinei”. Leningrad. 1938-1940.
• „Departamentul Hidrografic al Marinei”. Leningrad. 1940-...

F. r-180, 1811 unități de depozitare, 1917-1941

Asigurarea sigurantei navigatiei; dezvoltarea de programe și metode științifice pentru studiul mărilor și oceanelor; prelucrarea și publicarea hărților nautice, ridicarea hidrografică a apelor, studiul fizico-geografic al teatrelor maritime; munca de cercetare in domeniul hidrografiei si navigatiei. Fondul contine: ordine de gestiune; planuri de lucru și rapoarte; regulamentul Comitetului Rutei Marii Nordului din cadrul Comisariatului Poporului pentru Comerț Exterior; corespondență despre explorarea zăcământului de cărbune Norilsk; procesele-verbale ale ședințelor comisiei prezidate de Yu.M.Shokalsky privind reorganizarea serviciului hidrografic din Republică; materiale privind organizarea expedițiilor hidrografice; nota lui Yu.M.Shokalsky despre necesitatea creării de noi hărți ale mărilor (1922); informatii despre personal.

„CARTOGRAFIA DEPARTAMENTULUI HIDROGRAFIC AL MARINEI”.

Leningrad. 1917-...

• „Atelierele cartografice și tipografia Direcției Hidrografice a Forțelor Navale ale Armatei Roșii Muncitoare și Țărănești”. Leningrad. 1917-1929.
• „Cartografia Administrației Hidrografice a Marinei”. Leningrad. 1929-1939.
• „Cartografia Administrației Hidrografice a Marinei”. Leningrad. 1939-...

F. r-632, 437 articole, 1917-1940

Realizarea de hărți pentru nevoile flotei. Fondul conţine: reglementări privind atelierele cartografice; procese-verbale ale ședințelor lucrătorilor și angajaților, ședințelor comisiei tehnice a atelierelor; programe de producție și rapoarte privind activitățile atelierului; comenzile șefilor de ateliere, tipografii și șefului tipografiei de hărți; un album de fotografii, diagrame și diagrame despre capacitatea de producție, creșterea producției, echipamente, forța de muncă, condițiile de muncă și activitatea organizațiilor de partid și Komsomol ale atelierului pentru anii 1918-1933; informatii despre personal.

„DIRECȚIA PRINCIPALĂ DE NAVIGAȚIE LA SEDIUL MARITIM AL REPUBLICII (UMORIA)”.

Petrograd. 1921-1922

F. r-11, 71 articole, 1920-1922

Conducerea și supravegherea asigurării siguranței navigației pe toate mările și golfurile Republicii și organizarea aferentă a serviciilor de far, pilot și pilot, depășire și defrișare a spațiilor de apă, serviciu de supraveghere și comunicații pe litoralul maritim al țării și comunicații. cu nave pe mare; informații despre mișcarea și locația navelor. Fondul conține: reglementări privind Direcția Principală de Navigație; ordine de la șeful GUMOR; jurnalele comisiilor de pe lângă Direcția Principală de Navigație privind organizarea serviciului de pilotaj pe mările Republicii; reglementări privind Biroul de spargere a gheții din Marea Baltică și Consiliul pentru Nave Comercială; materiale pentru operațiunile de traulare din Marea Baltică și Marea Neagră; informatii despre personal.

„DEPARTAMENTUL DE INGINERIE MARINA”.

Moscova. 1938-1941

F. r-920, 241 depozite, 1937-1941

Pregătirea și echiparea teatrelor navale din punct de vedere ingineresc conform instrucțiunilor Statului Major Naval Principal. Efectuarea monitorizării generale a progresului construcției; intocmirea proiectelor si devizelor; finanţarea construcţiei, recepţiei şi exploatării instalaţiilor finalizate; emiterea de ordine către Administrația de Construcții a Marinei. Fondul conține: materiale de management istoric, planuri și rapoarte anuale, rapoarte privind construcția litoralului, specificații tactice și tehnice, deviz, planuri, proiecte tehnice, desene.

„DEPARTAMENTUL DE CURSURI ȘI OPERAȚII AL MARINEI”.

1939-19??

F. r-947, 24 unităţi, 1939-1941

Raportat direct la Comisarul Poporului Adjunct al Marinei; managementul contabilității, exploatarea tehnică, repararea, furnizarea structurilor speciale și nedefensive ale flotei (baze navale și aviatice, centrale electrice, căi ferate, depozite, cazărmi, clădiri de locuințe, clădiri de birouri etc.), compartimente de locuințe și întreținere și unități de flote și flotile, departamente centrale, instituții de învățământ ale NK a Marinei. Fondul conține: ordine de gestiune, planuri și rapoarte, materiale privind personalul.

„DIRECTORUL PERSONALULUI MARINEI (ULISO)”.

Moscova. 1918-1920

• „Direcția principală pentru afacerile personalului flotei (GULISO).” Petrograd, Moscova. 1918.
• „Departamentul de Contabilitate Personal și Flotă la Statul Major Naval”. Moscova. 1918-1920.
• „Administrația personalului flotei (ULISO).” Moscova. 1920.

F. r-187, 358 articole, 1917-1920

Intocmirea proiectelor de regulament de personal si personal; deplasarea, primirea și concedierea personalului flotei; întocmirea planurilor de mobilizare, rapoarte statistice privind schimbările în personalul flotei. Fondul conține: instrucțiuni privind procedura de demobilizare a ofițerilor vechii flote; informații privind forța, recrutarea, mișcările și demobilizarea marinarilor militari; materiale privind starea de spirit politică a personalului navelor și unităților și despre organizarea instituțiilor democratice în flote; un raport privind reorganizarea conducerii și pregătirile pentru evacuarea acesteia din Petrograd; informatii despre personal.

„DIRECTORUL DIRECȚIA DE PREGĂTIRE A FORȚELOR NAVALE ALE ARMATEI ROSII A MUNCITORILOR ȘI ȚĂRANNILOR”.

Moscova. 1926-1932

F. r-910, 2397 depozite, 1925-1932

Luarea în considerare și gestionarea problemelor de pregătire, pregătire specială și de luptă, pregătire de serviciu, unități de personal și deservire cu personal, aranjamente de locuit și pregătire fizică a personalului. Fondul conține: materiale privind organizarea călătoriilor de peste mări ale navelor Forțelor Navale ale Mării Baltice și Negre (inclusiv crucișătorul Aurora către Norvegia și Danemarca); recunoașterea râului Pripyat; dezvoltarea legislației internaționale privind navigația în apele teritoriale; privind trimiterea unui reprezentant la o conferință despre afacerile farurilor din Londra, desfășurarea unei conferințe sovieto-finlandeze pe probleme de navigație; acordarea asistenței meteorologice expediției Nobile, participând la căutarea expediției; începerea testelor la Sevastopol a torpiloarei Tupolev a Institutului Central Aerohidrodinamic (TsAGI); listele navelor de flotă luate în străinătate în timpul războiului civil și intervenției, confiscate în porturi străine, precum și cu cele rămase în porturile Estoniei și Finlandei; reguli și reglementări privind conservarea focilor; materiale privind transferul documentelor din arhivele Academiei Maritime către Academia Medicală Militară Centrală de Stat; rapoarte de conducere privind echipajul Marinei.

„BIROUL DE COMANDA AL MARINEI”.

Moscova. 1932-19??

• „Direcția de personal a Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1932-1935.
• „Departamentul de personal al Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1935-1938.
• — Direcția de comandă a Marinei. Moscova. 1937-1938.
• „Administrația pentru personalul de comandă și control al Marinei”. Moscova. 1939.
• „Administrația pentru Statul Major de Comandă al Marinei”. Moscova. 1939-1940.
• „Direcția pentru statul major de comandă al Marinei (ca parte a Direcției principale a Marinei).” Moscova. 1940-1941.
• — Direcția de comandă a Marinei. Moscova. 1941-19??

F. r-1713, 220 depozite, 1931-1941

Recrutarea flotei cu personal; contabilitatea si asigurarea personalului cu toate tipurile de indemnizatii; contabilitatea si instruirea personalului de rezerva; selectarea și numirea personalului de comandă și control al flotei. Fondul conține: ordine ale șefului de departament; corespondență despre stabilirea standardelor de îmbrăcăminte pentru personalul Marinei Armatei Roșii, atribuirea titlului de „Marinare de onoare” membrilor Comitetului Central Komsomol; materiale privind acordarea de ordine și medalii participanților la războiul sovietico-finlandez din 1939-1940; informatii despre personal.

„DIRECȚIA ORGANIZAȚIONALĂ ȘI STRUCTURĂ A MARINEI”.

Moscova. 1940-...

• „Direcția principală a Marinei”. Moscova. 1940-1941.
• „Conducerea organizațională și de luptă a Marinei”. Moscova. 1941-...

F. r-2046, 84 articole, 1939-1941

Recrutarea flotei. Fondul conține: ordine ale șefului departamentului de personal; rapoarte și corespondență privind organizarea și îmbunătățirea serviciului de garnizoană și de gardă, întărirea disciplinei în Marinei, sărbătorirea Zilei Marinei, participarea unităților navale la parade și sărbători de sărbători.

„DIRECȚIA CONSTRUCȚII NAVALE A MARINEI (DIRECȚIA 1)”.

Moscova. 1932-1941

• „Direcția Construcții Navale a Direcției Forțelor Navale a Armatei Roșii (Direcția a III-a).” Moscova. 1932-1935.
• „Departamentul de construcții navale a Direcției Forțelor Navale a Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (Secția 6).” Moscova. 1935-1937.
• „Direcția de construcții navale a Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor (Direcția I).” Moscova. 1937-1940.
• „Direcția de Construcții Navale a Marinei (Directia I).” Moscova. 1940-1941.

F. r-441, 5468 depozite, 1914-1941

Rezolvarea problemelor de proiectare, construcție, modernizare, reparare a navelor de război, dispozitivelor și mecanismelor navelor. Fondul contine: contracte de constructie de nave si echipamente; propunerile inventatorilor; materiale pentru reparații majore; ordinele aparatului de control şi recepţie al personalului.

„DIRECȚIA MINELOR ȘI TORPILELOR A MARINEI”.

Moscova. 1938-...

F. r-1255, 644 depozite, 1938-1941

Managementul dezvoltării de mostre de arme de mine și torpile, asigurarea flotei cu arme și arme de torpile și mine; organizarea depozitării și reparației acestor arme și arme; crearea de rezerve de urgență; munca Institutului de Cercetare a Minelor și Torpilelor. Fondul conține: ordine ale șefului de departament; specificații tactice și tehnice, descrieri, rapoarte, instrucțiuni, desene pentru proiectarea, fabricarea și testarea minelor, torpilelor, tuburilor torpiloare, plaselor, brațelor, traulelor. Descrieri, diagrame și desene ale minelor și torpilelor de desene străine - engleză, americană, germană, finlandeză; informatii despre personal.

„DIRECȚIA PRINCIPALĂ DE PROPAGANDĂ POLITICĂ A MARINEI URSS”.

Moscova. 1937-1941

• „Administrația Politică a Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1937-1940.
• „Direcția principală de propagandă politică a marinei URSS”. Moscova. 1940-1941.

F. r-1549, 1952 articole, 1938-1941

Managementul activității politice de partid în flotă ca Departamentul Naval al Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune; organizarea claselor politice cu bărbați din Marina Roșie, personal junior de comandă și comandă și pregătire marxist-leninistă a personalului de comandă, comandă și cadeți; pregătirea, selecția, studiul și repartizarea personalului politic; controlul politic de partid asupra activității de publicare în marina și conducerea presei Marinei Roșii; aprovizionarea navelor, unităţilor şi formaţiunilor cu mijloace de informare politică. Fondul conține: ordine și directive ale Direcției Politice, procese-verbale ale ședințelor pe probleme de agitație și propagandă, recenzii ale activității organizațiilor Komsomol în timpul războiului sovieto-finlandez din 1939-1940; informatii despre personal.

„BIROUL DE EDITURI NAVALE BIROUL MARINEI”.

Leningrad. 1938-1941

F. r-900, 37 depozite, 1938-1941

Întocmirea pentru publicarea de carte, manuale, regulamente întocmite de direcțiile Comisariatului Popular al Marinei, manuale și manuale pentru toate categoriile de cadre militare; literatura militaro-politică; broșuri de partid politic și de artă de masă; literatura istorică militară; editarea de periodice; încheierea de acorduri cu organizațiile de vânzări de cărți pentru vânzarea produselor de carte și reviste în flotă și în țară. Fondul conține: ordine ale șefului de departament; rapoarte anuale; corespondență privind pregătirile pentru publicarea istoriei flotei; planul tematic al editurii pentru 1941

„MANAGEMENTUL PRINCIPAL AL ​​PORTURILOR MARINEI”.

Moscova. 1932-1940

• „Conducerea porturilor Oficiului Forțelor Navale ale Armatei Roșii Muncitoare și Țărănești”. Moscova. 1932-1934.
• „Departamentul Porturilor al Administrației Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1935-1937.
• „Direcția principală a porturilor marinei”. Moscova. 1939-1940.

F. r-1547, 590 articole, 1932-1941

Conducerea organizării construcțiilor speciale și nedefensive a instalațiilor și repararea acestora; organizarea economiei navale și aprovizionarea Marinei cu echipamente, consumabile și combustibil; conducerea întreprinderilor de producție din porturile navale; finanţarea generală şi pregătirea planurilor financiare consolidate; incheierea de contracte de producere a comenzilor, intocmirea de fise de pontaj si standarde de aprovizionare. Fondul conține: estimări de costuri și rapoarte anuale privind implementarea acestora; scheme de organizare a aprovizionării flotei. Informații privind construcția, extinderea, reconstrucția și echiparea porturilor și porturilor; specificaţii ale structurilor hidraulice ale porturilor militare. Rapoarte privind studiul activităților rafinăriilor de petrol din Ucraina de Vest.

„PARCHETUL ȘEF MILITAR AL MARINEI”.

1939-19??

F. r-2153, 13 unităţi, 1938-1940

„GESTIONAREA PĂRȚII SANITARE A FLOTEI”.

Petrograd. 1917-1922

F. r-588, 334 articole, 1917-1920

Organizare de servicii medicale si sanitare in flote; înființarea instituțiilor medicale navale și dotarea acestora cu personal; gestionarea aprovizionării cu echipamente medicale și medicamente; înregistrarea personalului medical al flotei; proiectarea de noi tipuri de echipamente medicale. Fondul conține: reglementări, ordine privind măsurile de îmbunătățire a condițiilor sanitare și de combatere a bolilor infecțioase; materiale pentru construcția instituțiilor medicale; listele instituțiilor medicale, rapoartele inspectorilor sanitari și corespondența cu instituțiile medicale privind furnizarea de medicamente și echipamente, privind organizarea supravegherii medicale și sanitare, măsurile de combatere a bolilor și plasarea pacienților; raport privind activitățile navei spital „Tovarășul” pentru anii 1916-1918; informatii despre personal; materiale privind măsurile de combatere a ciumei din Trebizond (1917-1918).

„BIROUL SOCIETĂȚII AUTORIZATE DE CRUCE ROȘIE RUSĂ DIN PETROGRAD”.

Petrograd. 1918-192?

• „Colegiul pentru Managementul Flotilei Spitalului Baltic al Societății de Cruce Roșie Rusă (Baltocrest).” Petrograd. 1918-1919.
• „Departamentul pentru managementul navelor spital din Marea Baltică al administrației districtuale Petrograd a Societății de Cruce Roșie Rusă”. Petrograd. 1919-1921.
• „Oficiul Comisarului Societății de Cruce Roșie Rusă din Petrograd”. Petrograd. 1921-192?

F. r-46, 115 articole, 1918-1923

Organizarea transportului prizonierilor de război din Germania după încheierea păcii de la Brest în martie 1918, acordarea de asistență populației înfometate din regiunea Volga în 1921-1923; crearea de ambulatori, spitale, orfelinate, birouri raionale ale Rusiei Societatea de Cruce Roșie din provincia Petrograd;organizarea de descărcare a navelor străine, sosirea la Societate.Fondul conține: ordine de gestionare, materiale privind organizarea flotilei spitalicești; privind activitățile conducerii, formarea la Petrograd a două persoane medicale. și echipe de nutriție pentru a oferi asistență regiunii Volga afectate de foamete în 1921-1923, corespondență cu Crucea Roșie Franceză despre acordarea de asistență populației din regiunea Volga.

„DEPARTAMENTUL MEDICO-SANITAR AL MARINEI”.

Moscova. 1938-...

• „Secția Sanitară a Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1938.
• „Administrația Sanitară a Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1938-1939.
• „Departamentul sanitar al Marinei”. Moscova. 1939 - 1940.
• „Administrația Medicală și Sanitară a Marinei”. Moscova. 1940-...

F. r-1701, 87 unităţi, 1938-1940

Organizarea serviciului sanitar pe nave și în unitățile Marinei. Compilarea analizelor statistice ale stării sanitare și activităților instituțiilor medicale. Furnizarea de echipamente medicale flotelor și flotilelor. Efectuarea de inspecții și exerciții la serviciul sanitar al flotei. Organizarea recalificării personalului medical al flotei. Fondul conține: ordine ale șefului de departament; rapoarte despre organizarea și acțiunile serviciului sanitar în timpul evenimentelor de pe lacul Khasan (1939); rapoarte și rapoarte de la șefii de departamente, direcții sanitare ale flotelor și flotilelor privind organizarea, starea și măsurile de îmbunătățire a serviciului sanitar pe nave și în unitățile de flotă; informatii despre personal.

„DEPARTAMENTUL COMUNICAȚIILOR MARINEI”.

Moscova. 1938-...

• „Compartimentul de comunicații al Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1938.
• „Direcția de Comunicații Marinei”. Moscova. 1938-...

F. r-864, 693 articole, 1920-1941

Lucrați pentru asigurarea Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor cu toate mijloacele și tipurile de comunicații; elaborarea specificațiilor tactice și tehnice pentru construcția echipamentelor de comunicații; managementul antrenamentului de luptă, lucrări de cercetare privind comunicațiile în flotă, conducerea Institutului de Cercetare Științifică a Comunicațiilor. Fondul conține: materiale de la instituțiile predecesoare ale Direcției de Comunicații Marinei; descriere, diagrame, desene, fotografii ale echipamentelor telemecanice și speciale, instalațiilor, instrumentelor; materiale pentru testarea diverselor echipamente de comunicare.

„DIRECȚIA DE APROVISIONARE SPECIALĂ A DIRECTORULUI FORȚELOR NAVALE ALE RKKA”.

1926-1932

F. r-913, 127 articole, 1925-1932

Furnizare de echipamente tehnico-speciale standard; managementul depozitelor (cu excepția depozitelor de muniții); elaborarea de instrucțiuni, regulamente și linii directoare pentru gestionarea (contabilitatea și raportarea) a navelor și a instalațiilor portuare; participarea la stabilirea standardelor pentru alimente, îmbrăcăminte și alocații bănești; gestionarea vânzării bunurilor inutilizabile (cu excepția personalului navei) și utilizarea corespunzătoare a încasărilor. Fondul contine: planuri de lucru, rapoarte financiare ale porturilor; raport al comandantului principalului port militar al Forțelor Navale Mării Baltice privind lucrările portului pentru 1932.

"GESTIUNEA PĂRȚII DE CONSTRUCȚII MARITIME A COMISARIATULUI POPORULUI PENTRU AFACERI MARINE.”

Moscova. 1918-1919

F. r-1676, 8 unităţi, 1918-1919

Managementul lucrărilor de construcție a departamentului maritim. Fondul păstrează: procesele-verbale ale ședințelor consiliului de administrație al Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime; rapoarte privind activitățile de management; reglementări privind lucrările de construcții în regiunile Belomorsk și Murmansk; ordine ale constructorului de hidrocentrale ale departamentului naval privind personalul.

„DIRECȚIA PRINCIPALĂ DE CONSTRUCȚII MILITARE A COMISARIATULUI MARITĂ (GLAVSTROMOR)”.

Petrograd. 1920-1922

F. r-14, 52 articole, 1920-1922

Conducerea construcției și reparațiilor de porturi militare, fortărețe maritime, baze, fabrici, faruri, depozite, facilități de comunicații, porturi comerciale. Fondul conține: estimări, desene și corespondență despre lucrările de construcție în cetățile Kronstadt și Shlisselburg, în porturile Arhangelsk, Murmansk, Kem și Solovetsky, la fortul Krasnoflotsky; proiect de reconstrucție a debarcaderului „Fox Nose”; estimări tehnice pentru construcția și repararea clădirilor, digurilor, depozitelor portului militar Nikolaev; declarațiile de lucru ale departamentului de construcții al portului Rostov-pe-Don; regulamente privind Comitetul portului Nijni Novgorod; materiale pentru construcția depozitelor de mine și artilerie la Tver; informatii despre personal.

„DEPARTAMENTUL CONSTRUCȚII AL MARINEI”.

Moscova. 1938-1941

F. r-1358, 101 depozite, 1937-1941

Managementul constructiilor speciale si nedefensive. Fondul conține: reglementări privind Direcțiile de Construcții și Inginerie ale Marinei; scheme de organizare a departamentelor de management și construcție a flotelor; rapoarte anuale ale departamentelor de construcție a flotei; proiect de regulament privind condițiile de muncă pentru angajații civili ai organizațiilor de construcții din cadrul Departamentului de construcții al RKKF; informatii despre personal.

„SECȚIA TEHNICĂ A FORȚELOR NAVALE ALE ARMATEI ROSII A MUNCĂȚILOR ȘI ȚĂRANȚILOR”.

Moscova. 1917-1932

• „Direcția principală de construcții navale”. Petrograd, Moscova. 1917-1919.
• „Direcția principală tehnică marină (Glamortech).” Moscova, Petrograd. 1919-1921.
• „Direcția tehnică a Oficiului Forțelor Navale ale Armatei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1926-1932.

F. r-360, 1754 articole, 1917-1932

Managementul constructiei, modernizarii, reviziilor si armamentului navelor de razboi; lucrari la echiparea tehnica a porturilor militare si a serviciilor de coasta, servicii de supraveghere si comunicatii; întocmirea și revizuirea, împreună cu Direcția Construcții Militare, a planurilor și proiectelor de lucrări la construcții navale speciale, precum și a construcției de cazărmi și depozite, inspectarea acestor lucrări, întocmirea și publicarea specificațiilor tehnice, regulilor de recepție și descrierilor navelor; revizuirea desenelor de proiectare și de lucru, a specificațiilor și aprobarea acestora; participarea la testele militare ale prototipurilor diferitelor echipamente; întocmirea instrucțiunilor speciale pentru depozitarea corpurilor de nave, dispozitivelor, mecanismelor, munițiilor și echipamentelor tehnico-speciale pe nave militare, ambarcațiuni plutitoare în porturi și depozite centrale; inspecția stării echipamentelor de pe nave și în porturi; emiterea de comenzi către industrie și încheierea de contracte. Fondul contine: comenzi pentru Directia Principala de Constructii Navale, Directia Tehnica Principala; poziție, personal, rapoarte privind activitatea Glamourtech și departamentele sale. Programe, procese-verbale, jurnale ale ședințelor tehnice privind construcțiile navale; corespondență despre construcția de nave, docuri plutitoare, cetăți, porturi. Materiale asupra personalului.

„DEPARTAMENTUL TEHNIC AL COMISARIATULUI POPORULUI AL MARINEI”.

Moscova. 1938-...

F. r-918, 265 unităţi, 1937-1941

Organizarea și planificarea reparațiilor și exploatării mecanismelor navelor de război, navelor auxiliare și instalațiilor de coastă ale flotei; managementul activităților întreprinderilor producătoare de flote; procurarea și distribuția de echipamente tehnice și piese de schimb pentru a asigura repararea și exploatarea navelor și navelor. Fondul conține: materiale pentru construcția, reconstrucția și extinderea bazelor de reparații navale pentru flote. Informații despre întreprinderile de reparații navale din URSS. Proiecte și desene de nave.

„DIRECȚIA PRINCIPALA ECONOMICA MARITIMA A SEDIULUI FORȚELOR MARINE ALE REPUBLICII (GLAMOURHOZ)”.

Petrograd. 1918-1921

F. r-314, 1971 articole, 1916-1922

Gestionarea părților economice, financiare, contabile și contabile ale departamentului maritim. Fondul contine: reglementari si corespondenta privind reorganizarea Directiei Economice Maritime Principale, crearea Cooperativei Centrale si a cooperativelor din porturi; decret privind naționalizarea flotei comerciale; planuri și rapoarte anuale; materiale privind lupta împotriva sabotajului și profitului angajaților; organizarea dezvoltării turbei și testarea turbei extrase hidraulic; procurarea și eliberarea de alimente și combustibil pentru flote și flotile.

„DIRECȚIA CENTRALĂ A COOPERATIVELOR MARITINE A FLOTEI MILITARE A DIRECȚIEI PRINCIPALE ECONOMICE MARITIME (CENUMOR COOP)”.

Moscova, 1918-1920

• „Conducerea centrală a cooperativelor maritime ale marinarilor navali (Tsenumorkoop).” Moscova. 1918-1919.
• „Conducerea centrală a cooperativelor maritime ale marinarilor flotei militare a Direcției Economice Maritime Principale (Tsenumorkoop).” Moscova. 1919-1920.

F. r-20, 106 articole, 1918-1920

Managementul departamentelor de aprovizionare si alimentatie ale flotei. Asigurarea personalului cu alimente și uniforme. Fondul contine: rapoarte de gestiune; corespondență despre achiziționarea de alimente și aprovizionarea cu alimente către flotilele militare Astrahan-Caspice, Volga, Nipru și Dvina de Nord, cetățile Kronstadt și Shlisselburg; materiale privind lichidarea conducerii cooperativelor maritime și organizarea bazelor de cartier maritim.

„DIRECȚIA PRINCIPALĂ A EXPEDIȚIEI Bannerului Roșu A LUCRĂRILOR SUBACACATE PE MĂRI ȘI RĂURI ALE URSS (EPRON).”

1923-...

• „Expediția lucrărilor subacvatice în scopuri speciale în cadrul OGPU (EPRON).” 1923-1927.
• „Conducerea expediției lucrărilor subacvatice cu destinație specială”. 1927-1931.
• „Direcția principală a expediției lucrărilor subacvatice pe mările și râurile URSS (EPRON).” Moscova. 1931-1933.
• „Direcția principală a Expediției Bannerului Roșu de Lucrări Subacvatice pe Mările și Râurile din URSS (EPRON).” Moscova. 1933-...

F. r-1495, 2138 depozite, 1923-1941

Organizarea de ridicare a navelor, salvare, scufundări și lucrări subacvatice experimentale în țară; din 1929 salvând nave aflate în primejdie. Fondul contine: liste cu nave ridicate de EPRON in anii 1923-1934, 1937. Materiale despre istoria creșterii navelor în URSS, informații despre mișcarea Stahanov a personalului EPRON și a unităților sale.

DEPARTAMENTE

„DEPARTAMENTUL ADMINISTRATIV ȘI ECONOMIC AL DIRECȚILOR CENTRALE ALE COMISARIATULUI POPORULUI AL MARINEI URSS”.

Moscova. 1939-19??

• „Departamentul Economic al Direcțiilor Centrale ale Comisariatului Poporului al Marinei URSS”. Moscova. 1939.
• „Departamentul administrativ și economic al departamentelor centrale ale Comisariatului Poporului al Marinei URSS”. Moscova. 1939 -19??

F. r-1486, 2 unităţi depozitare, 1939-1940

Conducerea activităților organelor economice ale Marinei. Fondul a păstrat: comenzi de la șeful departamentului de personal; estimare financiară pentru 1940

„DEPARTAMENTUL DE ARTILERIE A FLOTEI ROȘI A MUNCĂȚILOR ȘI ȚĂRANNILOR”.

Moscova. 1937-1941

• „Direcția de aprovizionare cu armament și muniție a Marinei Muncitoare și Țărănești”. Moscova. 193?-1939.
• „Direcția de Artilerie a Marinei Muncitoare și Țărănești”. Moscova. 1939-1940.
• „Departamentul de artilerie al Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. Moscova. 1940-1941.

F. r-840, 4788 depozite, 1930-1941

Gestionarea armelor, a materialelor tehnice și a instalațiilor de depozitare ale flotei; elaborarea și integrarea planurilor de cercetare, invenție și lucrări de proiectare; conducerea construcției de depozite, baze și ateliere pentru echipamente tehnice, structura organizatorică a depozitelor; controlul si monitorizarea starii proprietatii materiale si tehnice in unitati si depozite. Fondul conține: materiale privind proiectarea, fabricarea și testarea prototipurilor și prototipurilor de arme de artilerie pentru nave și bateriile de coastă ale Marinei; corespondență privind modernizarea și repararea armelor de artilerie.

„DEPARTAMENTUL ORDINELOR EXTERNE ALE COMISARIATULUI POPORULUI AL MARINEI”.

Moscova. 1940-19??

F. r-1876, 25 articole, 1939-1940

Managementul tehnic și operațional al implementării ordinelor de import ale Comisariatului Popular al Marinei. Fondul contine: materiale privind formarea departamentului; procedura de acceptare și plată a comenzilor de import, transportul mărfurilor peste graniță, achiziționarea de nave auxiliare și ateliere plutitoare în străinătate; acord cu compania „Krupp” pentru fabricarea și furnizarea a 6 bucăți de turele navale cu două tunuri de 38 cm, muniție și materiale pentru aceasta (30/11/40).

„DEPARTAMENTUL MILITAR LA COLEGIUL COMISARIATULUI POPORULUI PENTRU AFACERI NAVALE”.

Petrograd. 1918-1919

F. r-6, 28 articole, 1917-1919

Recrutarea voluntarilor pentru Marina la recomandarea organizațiilor publice democratice și de partid; distribuirea voluntarilor și trimiterea lor pe nave de război. Conducerea detașamentelor de coastă de marinari militari pentru serviciul de pază și escorta de marfă a Comisariatului Poporului. Fondul conține: informații despre activitățile Flotilei de transport al Mării Negre, activitatea Cercului Cultural și Educațional Helsingfors și despre activitatea culturală și educațională în rândul marinarilor; plasarea în Petrograd a unităților evacuate din Revel și Helsingfors; informatii despre personal.

„DEPARTAMENTUL DE INVENȚII AL COMISARIATULUI POPORULUI AL MARINEI”.

19??-19??

F. r-2044, 6 unităţi, 1939

Fondul contine: corespondenta pe diverse propuneri depuse industriei.

„DEPARTAMENTUL ISTORIC AL CENTRALUI NAVAL PRINCIPAL”.

Leningrad. 1939-...

F. r-1529, 689 articole, 1871-1950

Consolidarea și coordonarea tuturor lucrărilor istorice din flotă; identificarea, sistematizarea, prelucrarea științifică a materialelor și întocmirea de monografii privind istoria flotei; studiind participarea flotei ruse la primul război mondial din 1914-1918. Fondul conţine: planuri de operaţiuni în teatrele Baltice şi Marea Neagră în perioada 1906-1914; o scurtă schiță istorică a cursului războiului în Teatrul de Nord și crearea de baze navale acolo în perioada 1914-1918; materiale privind participarea unităților navale în martie 1915 la operațiunea Memel, în 1917 la operațiunea Moonsund, despre starea flotei după războiul ruso-japonez din 1904-1905, despre formarea flotilelor militare Riga și Peipus; materiale privind participarea flotilei militare Astrahan-Caspice la războiul civil din 1918-1920, istoria construcției Canalului Volga-Caspic; schiță istorică a flotilei militare Volga-Caspice; certificat despre portul naval Odessa pentru anii 1915-1921; documente despre istoria aviației a flotei ruse (1866-1914); o colecție de documente despre traversarea pe gheață a navelor și navelor Flotei Baltice în 1918; informații istorice despre flotila militară a Niprului în timpul războiului civil; materiale privind operațiunile de luptă ale flotilelor fluviale de pe râurile Volga, Kama și Belaya în anii 1918-1919; materiale privind operațiunile de luptă ale flotilei militare din Orientul Îndepărtat în campania din 1929; documente legate de operațiunile de luptă ale unităților și navelor Flotei Pacificului în timpul evenimentelor Khasan din 1938; materiale despre istoria flotei republicane spaniole și participarea specialiștilor navali sovietici la războiul civil spaniol; materiale despre istoria submarinelor „Shch-324”, „Shch-311”, „S-1”, crucișătorul „Kirov”, cuirasatul „Revoluția din octombrie”, distrugătorul „Karl Liebknecht” și participarea lor la sovietic -Războiul finlandez din 1939 -1940

„DEPARTAMENTUL MARITĂ AL DEPARTAMENTUL POLITIC AL CONSILIULUI MILITAR REVOLUȚIONAR AL REPUBLICII”.

Moscova. 1922-19??

F. r-897, 69 articole, 1919-1926

Managementul activității politice, de partid și politico-educaționale în Marina Roșie; inspecția agențiilor politice ale flotei. Fondul conține: reglementări privind departamentele politice ale flotelor și flotilelor; rapoarte, rezumate ale departamentelor politice ale flotelor și flotilelor privind educația politică de partid, munca și starea politică și morală a personalului; procese verbale și rapoarte textuale ale conferinței marinarilor comuniști.

„DEPARTAMENTUL DE APĂRARE AERIANĂ A MARINEI MUNCITORILOR ȘI ȚĂĂNINISTEI”.

Moscova. 1939-19??

F. r-1879, 22 articole, 1939-1940

„DEPARTAMENTUL DE REDACȚIE ȘI EDITURI AL FORȚELOR NAVALE URSS”.

Leningrad. 1922-1927

• „Compartimentul de redacție și publicații al Cartierului General Naval al Republicii”. Petrograd. 1922.
• „Compartimentul Editorial și Publicare al Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime”. Petrograd. 1922-1923.
• „Departamentul editorial și de publicare al Forțelor Navale URSS”. Leningrad. 1923-1927.

F. r-16, 617 articole, 1917-1927

Publicarea de materiale privind activitățile științifice, educaționale, politice și tehnice ale instituțiilor navale, diseminarea cunoștințelor navale în rândul personalului flotei și populației țării. Fondul conține: scurte informații istorice despre instituțiile de editare navale pentru anii 1917-1922; comenzile departamentelor; materiale despre starea editurii militare în URSS în anii 1925-1926; colecție aniversară de articole dedicate aniversării a 5-a a Flotei Roșii; manuscrise și texte dactilografiate de piese de teatru, articole și eseuri; dosarul personal al editorului departamentului scriitorului V.V. Vishnevsky; fotografii despre istoria mișcării revoluționare din marina, înalți oficiali ai Marinei și nave ale flotilelor fluviale militare care au luat parte la războiul civil; informatii despre personal.

„DEPARTAMENTUL DE APROVIZIONARE A INSTITUȚILOR CENTRALE ALE COMISARIATULUI MARITIM”.

Moscova. 19??-19??

F. r-590, 28 articole, 1922-1923

„DEPARTAMENTUL CONSTRUCȚII ARCHANGELSK AL DEPARTAMENTUL CONSTRUCȚII AL MARINEI”.

Arhanghelsk. 19??-19??

F. r-57, 3 depozite, 1940-1941

Fondul păstrat: materiale ale organizației de partid.

„DEPARTAMENTUL CONSTRUCȚII LENINGRAD A CONDUCȚIILOR CONSTRUCȚILOR A MARINEI MUNCICEȘTI ȘI ȚĂRINISTE.”

Leningrad. 1939-1940

• „Constructia nr. 112 a Administratiei de constructii a Marinei Munciresti si Taranesti”. Leningrad. 1939.
• „Departamentul de Construcții Leningrad al Administrației de Construcții a Marinei Muncitorilor și Țăranilor”. Leningrad. 1939-1940.

F. r-2076, 11 depozite, 1939-1941

„DIRECȚIA TRANSPORTURI ȘI SILVICĂ NIZHNY NOVGOROD AL DIRECȚIEI PRINCIPALE TEHNICE ECONOMICE MARITIME”.

Nijni Novgorod. 1919-1922

• „Direcția principală a porturilor militare ale râului Volga și al Mării Caspice, aprovizionarea flotilei militare Volga-Caspică (Glavuprapor).” Nijni Novgorod. 1919-1920.
• „Comisia pentru procurarea și livrarea de lemn de foc pentru flotila militară Volga-Caspică (Nizhrovmor).” Nijni Novgorod. 1920.
• „Gestionarea exploatării forestiere și a transportului pe apă al flotei militare a mărilor din regiunile Caspice, Azov, Negru și Volga (Upravlesmorkom).” Nijni Novgorod. 1920-1921.
• „Departamentul de tăiere a arborilor Nijni Novgorod al portului militar Petrovsky”. Nijni Novgorod. 1921.
• „Departamentul de transport și exploatare forestieră Nijni Novgorod al Direcției Tehnice Economice Marine Principale”. Nijni Novgorod. 1921-1922.

F. r-147, 148 articole, 1918-1922

Achiziționarea de lemn de foc și cherestea, furnizarea acestora către instituțiile departamentului maritim, porturile din bazinul Volga-Caspic. Fondul contine: comenzi de departament; informatii despre personal.

„SECȚIA FINANCIARĂ LA COMISARIATUL POPORULUI AL MARINEI”.

Moscova. 1933-19??

F. r-916, 339 articole, 1933-1941

Întocmirea bugetului anual al Comisariatului Poporului și transmiterea unui raport anual asupra acestuia; efectuarea de plăți la comenzi centralizate ale departamentelor și departamentelor; dezvoltarea tarifelor și acordarea de indemnizații bănești pentru personalul flotei; întocmirea planurilor financiare și de trezorerie anuale și trimestriale ale comisariatului; verificarea devizelor departamentelor și departamentelor Comisariatului Poporului și monitorizarea utilizării acestora; controlul asupra cheltuirii fondurilor în unitățile și instituțiile navale; dezvoltarea și implementarea unui sistem de contabilitate și raportare pentru fondurile flotei. Fondul conține: ordine ale șefului de departament; corespondență privind reorganizarea autorităților financiare; materiale asupra personalului.

ADJUNCT

„Adjunctul Comandantului FORȚELOR NAVALE ALE REPUBLICII PENTRU PARTEA TEHNICĂ ȘI ECONOMICĂ”.

Petrograd. 1918-1921

• „Comisar al Consiliului Militar Revoluționar al Republicii din Petrograd pentru aprovizionarea flotei”. Petrograd. 1918-1919.
• „Directorul părții tehnico-economice a departamentului maritim”. Petrograd. 1919.
• „Administrator adjunct al Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime pentru partea tehnică și economică (Pomorkom).” Petrograd. 1919-1920.
• „Adjunct al comandantului tuturor Forțelor Navale ale Republicii pentru probleme tehnice și economice”. Petrograd. 1920-1921.

F. r-2, 209 articole, 1918-1921

Organizarea lucrărilor de construcție, reparare și înarmare a navelor, aprovizionarea personalului cu arme, alimente și uniforme. Conducerea activitatilor principalelor departamente de constructii navale, economice maritime, hidrografice, tehnice maritime. Fondul contine: un program de refacere a flotei; materiale privind lichidarea flotilelor Nipru și Dvina de Vest și a unor porturi ale Republicii, la construcția hidrocentralei Svir; reorganizarea părților economice și financiare ale comisariatului maritim; liste ale foștilor ofițeri ai Flotei Mării Negre (1920); informatii despre personal.

ASISTENȚI

„ASISTENTUL CONSILIULUI AUTORIZAT EXTRAORDINAR DE APARARE A MUNCĂTILOR ȘI ȚĂRANȘILOR PENTRU ALIMENTAREA ARMATEI ROSII ȘI MARINEI PENTRU MARINA”.

Moscova. 1920-1921

F. r-1531, 84 articole, 1920-1921

Gestionarea dotării flotei cu toate proviziile și materialele militare pentru construcția, repararea și armamentul navelor, fortificațiilor și structurilor navale. Fondul contine: comenzi ale comisarului asistent de urgenta pentru provizii; procese verbale ale ședințelor privind distribuția metalelor și lichidarea flotilei Niprului; plan de aprovizionare a flotei cu alocații de îmbrăcăminte pentru 1921; informatii despre personal.

„BIROUL AJUTORULUI ȘEFUL FORȚELOR NAVALE PENTRU PARTE TEHNICĂ ȘI ECONOMICĂ”.

Moscova. 1921-1926

• „Managementul tehnic și economic al naturii”. Petrograd. 1921.
• „Direcția principală tehnică și economică maritimă”. Petrograd. Moscova. 1921-1924.
• „Biroul Asistentului șef al Marinei pentru afaceri tehnice și economice”. Moscova. 1924-1926.

F. r-12, 1363 articole, 1920-1926

Conducerea tehnică și economică a construcției și reparației navelor de flotă, porturi și structuri ale Comisariatului Poporului pentru Afaceri Maritime; inspecția lucrărilor tehnice în porturi, instituții și pe navele flotei; gestionarea instalațiilor în porturi și pe navele flotei; rezolvarea problemelor de aprovizionare cu echipamente și personal; întocmirea unui deviz financiar general pentru comisariatul maritim. Fondul conține: materiale privind organizarea operațiunilor de ridicare și salvare a navelor pe Marea Baltică în 1921; listele navelor flotilei militare a Niprului indicând date tactice și tehnice. Fondul conține: memoriile asistentului comandant al Forțelor Navale ale Republicii pentru afaceri tehnice și economice P.I. Kurkov despre M.V. Frunze și atitudinea lui față de flotă.

REPREZENTANȚI

„REPREZENTANT AL DIRECȚIEI PRINCIPALE DE CONSTRUCȚII NAVALE PENTRU RE-EXPEDIEREA MARFURII DIN DEPARTAMENTUL MARITĂ DIN ARKHANGELSK”.

19??-19??

F. r-542, 11 articole, 1917-1918

COMISIILE

„COMISIA DEPARTAMENTALĂ CENTRALĂ A COMISARIATULUI POPORULUI PENTRU AFACERI MARITIME PENTRU COMBATEREA MITĂRII”.

Moscova. 1922-19??

F. r-1544, 29 articole, 1922-1923

Managementul general al luptei împotriva mituirii; luarea în considerare a plângerilor privind cazurile de luare de mită apărute în subcomisiile și instituțiile centrale ale Comisariatului Maritim; întocmirea de rapoarte către compartimentul legislativ al Administrației Consiliului Militar Revoluționar al Republicii cu privire la toate cazurile de depistare a luării de mită. Fondul conține: procese-verbale ale ședințelor comisiilor navale centrale și locale.

„COMISIA ISTORICĂ MARINĂ LA SECTIA ISTORICĂ A DIRECȚIEI DE OPERAȚIUNI A SEDIULUI FLOTEI ROȘI MUNCICEȘTI ȘI ȚĂRINISTE”.

1918-1926

• „Comisia istorică navală pentru compilarea istoriei războiului pe mare 1914-1918 la Academia Navală”. Petrograd. 1918.
• „Comisia istorică maritimă pentru studiul și utilizarea experienței primului război mondial din 1914-1918 la Academia Maritimă”. Petrograd. 1918-1923.
• „Comisia istorică navală pentru studiul experienței războaielor mondiale și civile”. Petrograd. 1923.
• „Departamentul naval al Comisiei istorice militare”. Petrograd. 1923-1924.
• „Comisia istorică maritimă la Direcția istorică a Direcției Operaționale a Cartierului General al Flotei Roșii a Muncitorilor și Țăranilor”. 1924-1926.

F. r-29, 553 articole, 1907-1926

Compilarea istoriei Primului Război Mondial, 1914-1918. pe mare și un studiu științific cuprinzător al experienței ei; studiu al mișcării revoluționare din marina în timpul Primului Război Mondial, 1914-1918. iar timpul care îl precede, participarea flotei la războiul civil. Fondul conține: materiale despre mișcarea revoluționară din marină înainte de Revoluția din octombrie și situația politică din țară în ajunul revoluției; despre acțiunile flotei în Primul Război Mondial 1914-1918. și războiul civil din 1918-1920; privind organizarea și activitatea Comitetului Central al Flotei Baltice; 1, 2, 3, 5 Congrese ale Marinarilor Flotei Baltice, 1 și 2 Congrese Regionale ale Armatei, Marinei și Muncitorilor Finlandei; informații despre transferul bibliotecii șefului academiei, N.L.Klado, către Academia Maritimă; informații despre personalul Moriscom.

„COMISIA PERMANENTĂ DE ADMITERE SUB COMISARUL POPORULUI AL MARINEI URSS (PPK VMF).”

Leningrad. 1927-1941

F. r-890, 468 articole, 1927-1941

Comisia a funcționat ca Direcție Centrală a Marinei NK și raporta direct Comisarului Poporului. Organizarea și desfășurarea testelor de acceptare de stat a navelor de luptă și mari auxiliare nou construite, revizuite și modernizate pe toate mările și râurile Uniunii Sovietice. Fondul conține: ordine, rapoarte, regulamente, personal și corespondență despre organizarea Comisiei, rapoarte despre activitatea acesteia. Materiale privind acceptarea crucișătoarelor „Profintern”, „Caucazul Roșu”, „Voroshilov”, distrugătoarele „Dzerzhinsky”, „Karl Liebknecht”, „Rykov”, „Yakov Sverdlov”, „Nezamozhnik”, „Angry”, navele de luptă „Paris”. Comuna" " și "Revoluția din octombrie", submarine "Revoluționar", "Spartakovets", "Jacobinets", "Decembrist", "Metalist", nave de patrulare "Uragan", "Typhoon", "Cyclone", "Shkval", "Storm". " , stratul de mine "Kolkhoznik".

„ÎNALTA COMISIE DE INVESTIGARE MARITĂ”.

Petrograd. 1917-1918

F. r-1734, 38 articole, 1917-1918

Desfășurarea dosarelor de investigație pe probleme de abuz de autoritate, încălcarea obligației de pază, investigarea cazurilor de furt, omor, delapidare de bani guvernamentali și abuzuri comise de marinari, ofițeri și angajați ai unităților și instituțiilor navale. Fondul contine: dosare de ancheta despre tentativa de explozie a crucisatorului Aurora in martie 1918; cumpărarea, călătoria și moartea crucișătorului „Peresvet”; incendiu și explozie în Depozitul Aeronautic Central Marin de pe Barajul Gutuev la 18 decembrie 1917; procesele-verbale ale adunărilor generale ale angajaţilor comisiei.

„COMISIA CENTRALĂ A DEPARTAMENTULUI MARITIM PENTRU DETERMINAREA PIERDERILOR DIN INUNDAȚII”.

Leningrad. 1924

F. r-651, 8 unități, 1924

Luarea de măsuri pentru protejarea instituțiilor comisariatului maritim de inundații; întocmirea estimărilor pentru pierderile cauzate Portului Naval Principal al Mării Baltice, unităților și instituțiilor comisariatului maritim. Fondul a păstrat: rapoarte și protocoale, estimări, rapoarte privind măsurile luate pentru protejarea instituțiilor comisariatului maritim de inundații.

SUBCOMISITE

„SUBCOMISIA COMISIEI DE EVACUARE A CONSILIULUI DE APARARE AL REPUBLICII PENTRU DESCARCAREA PETROGRADULUI”.

Petrograd. 1918-1919

• „Comisia Comisariatului Marin pentru evacuarea regiunii Petrograd”. Petrograd. 1918-1919.
• „Subcomitetul Comisiei de Evacuare a Consiliului de Apărare al Republicii pentru descărcarea Petrogradului”. Petrograd. 1919.

F. r-298, 45 articole, 1917-1920

Evacuarea personalului, instituțiilor și proprietăților comisariatului naval situat în regiunea Petrograd și trimise prin acesta. Fondul conține: procesele-verbale ale ședințelor Comisiei; materiale privind pregătirea și evacuarea porturilor militare, fabricilor și instituțiilor departamentului maritim, transportul și inspecția proprietăților evacuate.

„SUBCOMITETUL MARITIM PENTRU RESTAURAREA INDUSTRIEI MILITARE”.

Petrograd. 1921-1922

F. r-26, 68 articole, 1921-1922

Elaborarea de măsuri pentru refacerea industriei militare, specificații tactice și tehnice pentru întocmirea proiectelor pentru nave militare noi, instalații de artilerie de coastă, câmpuri de mine, echipamente noi pentru porturi, baze navale și fabrici. Fondul conține: rapoarte ale președintelui subcomisiei A.V.Nemitz și ale membrilor comisiei cu justificări teoretice pentru întocmirea unui program de construcție de submarine, privind acțiunile aviației navale, construcții navale; lista navelor Forțelor Navale ale Mării Baltice, Nordului, Negre, Caspice și Flotilei Turkestan; estimări pentru revizia navelor de luptă „Gangut”, „Poltava”, „Marat”, „Comuna Paris” și crucișătoarele „Svetlana”, „Izmail” în anii 1922-1923. la Constructia Navala si Uzina Mecanica Baltica; estimări pentru deplasarea instalațiilor turn de la corăbiile „Andrei cel Întâi chemat”, „Ioan Gură de Aur”, „Eustathius” și „Panteleimon” la fortificațiile de coastă; informații despre starea Uzinei Navale și Mecanice Baltice și construcția de submarine acolo; materiale asupra personalului.

COMITETE

„COMITETUL CENTRAL AL ​​FABINILOR ȘI PORTURILOR ALE DEPARTAMENTULUI MARITIM”.

Petrograd. 1917-1918

F. r-1403, 8 unităţi, 1917-1918

Managementul și controlul asupra activităților fabricilor și porturilor; protecția drepturilor economice și politice ale lucrătorilor și angajaților. Fondul a păstrat: procesele-verbale ale ședințelor Comitetului; corespondență despre creșterea salariilor pentru lucrători și angajați; materiale asupra personalului.

„COMITETUL INDUSTRIAL POPORULUI CENTRAL, (DEPARTAMENTUL MARITIM)”.

Petrograd. 1917-1919

F. r-25, 70 unităţi, 1917-1919

Contabilitatea și participarea la selecția proprietăților inutile departamentului maritim; acceptarea sa în jurisdicția Comitetului Industrial al Poporului; transportul în interiorul țării a proprietății departamentului maritim supus evacuării; dezvoltarea problemelor legate de propunerile de reconstrucție a flotei militare; elaborarea și pregătirea proiectelor de reorganizare a porturilor navale, a construcțiilor navale și a altor fabrici care deservesc flota; convocarea de ședințe pentru discutarea și soluționarea diverselor probleme, atât tehnice, cât și economice, în legătură cu utilizarea proprietății departamentului maritim; organizarea depozitării proprietății transferate Comitetului Industrial Popular Central; colectarea de informații despre nevoile întreprinderilor industriale și de transport, care pot fi satisfăcute pe cheltuiala proprietății departamentului maritim. Fondul conține: jurnalele ședințelor Comitetului, procesele-verbale ale ședințelor, rapoarte privind demobilizarea și evacuarea proprietăților. Liste și informații despre navele implicate în serviciul militar.

„COMITETUL ŞTIINŢIFIC ŞI TEHNIC AL DIRECTORULUI FORŢELOR NAVALE”.

Leningrad. 1923-1932

F. r-303, 1170 depozite, 1923-1932

Supravegherea și controlul proiectelor tehnice ale navelor de război; monitorizarea elaborării de către organizațiile de proiectare a specificațiilor tactice și tehnice pentru construcția de noi tipuri de nave de război și modernizarea celor vechi; asigurarea rezolvării în timp util a problemelor tehnice fundamentale ale construcțiilor de nave noi, pilotajului navelor de război în condiții de gheață; managementul organizațiilor de proiectare și cercetare privind dezvoltarea și programele de lucrări experimentale și de cercetare privind construcția și livrarea navelor; rezolvarea problemelor tehnice de exploatare a părții materiale a navelor. Fondul conține: materiale privind proiectarea, fabricarea și testarea diferitelor tipuri de arme navale, instalații radio, aparate radio și electrice; Planuri și estimări de lucru STC, rapoarte de lucru; jurnalele plenare; informatii despre personal.

„COMITETUL ŞTIINŢIFIC ŞI TEHNIC AL COMISARIATULUI POPORULUI AL MARINEI”.

Leningrad. 1938-...

F. r-2040, 236 articole, 1938-1941

Supravegherea și controlul proiectelor tehnice ale navelor de război; managementul organizațiilor de proiectare și cercetare privind elaborarea de planuri și programe pentru lucrări experimentale și de cercetare privind construcția și livrarea navelor. Fondul contine: corespondenta privind specificatiile tactice si tehnice, clarificari de proiecte la comenzi de la STC; recenzii ale invențiilor și propunerilor; informații despre personalul NTK.

ÎNTÂLNIRI

„Întâlnirea specială interdepartamentală de lichidare a departamentului maritim”.

Petrograd. 1918-1919

• „Ședință privind lichidarea comenzilor de la departamentul maritim de la Direcția Principală de Construcții Navale”. Petrograd. 1918-1919.
• „Ședința specială interdepartamentală de lichidare a departamentului maritim”. Petrograd. 1919.

F. r-337, 709 articole, 1912-1919

Revizuirea contractelor, prețurilor contractuale și lichidarea comenzilor de la departamentul naval pentru construcția de nave, producția de artilerie și arme de mină, construcția de fortărețe și de coastă. Rezolvarea problemelor legate de sfârșitul războiului și demobilizarea flotei, lichidarea dosarelor, lucrărilor și ordinelor departamentului naval și identificarea pretențiilor formulate împotriva acesteia pentru obligații de proprietate și pentru plata muncii personale. Fondul conține: contracte, acorduri, certificate, declarații din 1912.

Născut la 1 august 1955 în satul Grechentsy, districtul Letichevsky, regiunea Hmelnițki. În 1972 a intrat la Școala Superioară de Inginerie Navală din Sevastopol, după care a fost trimis în Flota Pacificului. Acolo și-a făcut drumul de la comandant de grup la comandant al unității electromecanice de luptă a unui submarin nuclear. După absolvirea Academiei Navale (1988), a continuat să servească în Kamchatka ca șef adjunct al serviciului electromecanic al diviziei. În anul 1998, din postul de adjunct al comandantului flotilei submarine pentru exploatare și reparare - șef serviciu operare și reparații, a fost numit șef al departamentului operare și reparații nave - șef adjunct al Direcției Tehnice Principale a Marinei. De la sfârșitul anului 2003 - șef al Direcției Tehnice Principale a Marinei (din decembrie 2006 - Direcția Tehnică a Marinei).

- Nikolai Dmitrievich, cum a început Direcția Tehnică a Marinei în forma sa actuală?

Puteți numi astfel de date. În august 1952, a fost luată o decizie radicală de a forma Direcția Tehnică Principală a Marinei, iar în aprilie 1953, Glavtekhur era deja reorganizată în Direcția Tehnică a Marinei. Un an mai târziu, pe baza acestui departament, Direcția Principală a Uzinelor de Reparații Nave (GUSRZ) a Marinei, Direcția Operațiuni Navale (UEC) a Marinei, Direcția Tehnică (UT) a Marinei și Direcția Tehnică Aprovizionare. s-au format (UTS) al Marinei, subordonându-i Comandantului-șef adjunct al Marinei - Șeful Armamentului și Reparațiilor Navale (VIS).

În 1958, UEC a Marinei și Direcția Tehnică a Marinei au fost fuzionate într-un singur departament - Direcția Tehnică a Marinei (Directia de Aprovizionare Tehnică a fost inclusă mai devreme în Tekhupra). În 1960, departamentul de aprovizionare cu comandanții, care făcea anterior parte din Logistica Navală, a fost inclus în TU Marinei. În același timp, a fost reorganizat în departamentul de serviciu comandant al Universității Tehnice Marinei. Iar în 1969, Direcția Tehnică a fost transformată în Direcția Tehnică Principală a Marinei, aflată în subordinea directă Comandantului-șef al Marinei. Totodată, a fost introdusă funcția de adjunct al comandantului șef al Marinei pentru Operațiuni - șef al GTU Marinei.

Din câte știm, o mulțime de tulburări s-au lovit de Tekhupr în anii perestroikei - la sfârșitul anilor optzeci ai secolului trecut. Cum l-au afectat toate acestea?

Putem spune cu încredere că până la mijlocul anilor '80 GTU era un corp central cu drepturi depline al Marinei cu înaltă autoritate atât în ​​centru, cât și în flote, cu bune tradiții. Cu toate acestea, până atunci țara începuse, așa cum ați spus, perestroika. 1987-1988 a devenit momentul unei reorganizări temeinice a organelor și a sistemului de conducere al serviciului electromecanic al Marinei, atât în ​​centru, cât și în flote. În primul rând, Direcția Echipamente Nave a Universității Tehnice de Stat a Marinei a fost reorganizată în Serviciul de Suport Logistic cu o reducere vizibilă și complet nejustificată a nivelurilor de personal. Apoi, GTU-ul Marinei în sine a fost reorganizat în Direcția Principală de Operare și Reparații (GUER) a Marinei. S-a bazat pe structura preexistentă a GTU-ului Marinei, cu unele reduceri ale numărului. Serviciile de artilerie-rachetă, mină-torpilă și arme radiotehnice au fost incluse în GUER, scoțându-le din departamentele corespunzătoare din subordinea șefului construcții navale și armament al Marinei.

Toate acestea au fost realizate cu scopul de a îmbunătăți organizarea reparațiilor cuprinzătoare și a suportului tehnic pentru navele Marinei. Cu toate acestea, GUER nu a putut deveni un singur organism responsabil cu suportul tehnic al navelor. Nu cunoștea problemele armelor de navigație, comunicațiilor și managementului chimic. Au rămas sub jurisdicția departamentelor relevante. Serviciile de rachete și artilerie, mine și torpile și inginerie radio au fost tăiate din departamentele de comandă. Au apărut și alte fenomene enervante.

În 1993, serviciul MTO a fost din nou reorganizat într-un departament, dar nu pentru echipamentul navei, ci cu un alt nume (MTO). Însuși GUER a fost din nou transformat în Direcția Tehnică Principală a Marinei. Acesta includea Direcția Tehnică a Marinei, Direcția de Suport Material și Tehnic, departamente de planificare organizațională și financiară și un departament secret.

La 1 octombrie 1992 a fost desființat postul de adjunct al comandantului șef al Marinei - șef al Marinei GUER, ceea ce a scos GUER (și, în consecință, Direcția Principală a Marinei) din subordonarea directă a Comandantului în Marinei. -Şef. La 1 decembrie 1994, schimbările au avut loc din nou la Universitatea Tehnică de Stat a Marinei. Direcția Tehnică Marinei a fost redenumită Direcția Operațiuni și Reparații, iar Direcția Logistică a devenit din nou Direcția Echipamente și Materiale Nave. Și abia la 1 decembrie 2006, Direcția Tehnică Principală a Marinei a fost redenumită Direcția Tehnică a Marinei.

Cu ce ​​sarcini se confruntă astăzi Direcția Tehnică a Marinei?

Scopul principal este de a asigura pregătirea tehnică a navelor marinei. Pentru a-l realiza, se rezolvă o întreagă gamă de sarcini. Principalele pot fi definite ca următoarele: menținerea și restabilirea stării de funcționare a echipamentului navei, sistemelor de alimentare, carene, dotarea navelor cu echipamente tehnico-militare, materiale de reparații navale, echipamente navale și multe alte activități, fără de care navele nu vor să poată rezolva sarcinile care le sunt atribuite.

Reglementările tehnice ale Marinei acordă o atenție deosebită pregătirii tehnice pentru luptă a submarinelor nucleare, luptei împotriva accidentelor și prevenirii accidentelor de echipamente pe navele flotei. De asemenea, este dificil de supraestimat importanța asigurării securității nucleare a navelor cu o centrală nucleară (NPP) pe întregul ciclu de viață al navei - de la livrarea acesteia la flotă până la eliminarea completă. Mai mult, în Ministerul Apărării al Federației Ruse, TU Marinei este singura organizație care se ocupă de problemele dezmembrării navelor nucleare.

Ce probleme afectează astăzi activitățile Direcției Tehnice Marinei?

În primul rând, și aceasta este o problemă comună pentru toate forțele armate ruse, este finanțarea insuficientă. Aproximativ jumătate dintre navele din flotă au perioade extinse de revizie și sunt operate cu diverse restricții. Pentru unele nave, timpul dintre reparații nu poate fi prelungit din cauza stării lor tehnice, iar acestea sunt obiectiv excluse din Marina.

Problema extinderii indicatorilor de resurse a devenit una dintre cele primare. Pentru a rezolva această problemă sunt implicate birouri de proiectare a navelor, întreprinderi din industria construcțiilor navale și reparațiilor navale, se găsesc modalități și metode care duc la o ușoară creștere a numărului de nave capabile să îndeplinească sarcini fără limitări ale caracteristicilor tactice și tehnice.

Lipsa finanțării pentru reparația navelor duce la o creștere a duratei acesteia și, în consecință, la o creștere a costurilor. În problema furnizării navelor cu echipamente tehnico-militare, materiale pentru repararea navelor și echipamentul navelor, există și anumite dificultăți asociate cu finanțarea incompletă. În prezent, aprovizionarea flotei cu principalele tipuri de arme și echipamente militare este de aproximativ 89% din cantitatea necesară, iar nivelul de achiziții și întreținere a principalelor tipuri de arme și echipamente militare și echipamente militare-tehnice nu asigură pe deplin reaprovizionarea. a pierderii naturale a bunurilor materiale.

Cum credeți că se pot rezolva aceste probleme?

Pentru a rezolva aceste și multe alte probleme, se dezvoltă și se pun în practică măsuri care să permită depășirea lor și îndeplinirea sarcinilor cu care se confruntă TU Marinei. Voi numi pe cele mai semnificative dintre ele.

În primul rând, organizarea unui control efectiv asupra stării tehnice a navei. Informațiile în timp util și fiabile permit o redistribuire rațională a alocărilor în funcție de prioritățile stabilite de comandamentul Marinei. Sunt introduse metode de diagnosticare in loc a armelor și echipamentelor militare, care fac posibilă identificarea în timp util a posibilelor defecțiuni și prevenirea acestora la nivelul bazei elementare a mașinilor și mecanismelor, ceea ce dă un efect economic tangibil. Aceleași tehnici fac posibilă trecerea la un sistem de întreținere a echipamentelor navelor în funcție de starea lor reală, care oferă, de asemenea, economii serioase de bani și capacitatea de a le utiliza prin rezolvarea altor probleme de menținere și restabilire a pregătirii tehnice a flotei navelor.

Specialiștii Direcției Tehnice Marinei elaborează un mecanism de trecere la aprovizionarea navelor navale cu echipament militar-tehnic în funcție de nevoile acestora, efectuând ajustări rezonabile la prețurile produselor comandate, realizând astfel economii semnificative în cheltuirea fondurilor bugetare.

Cum se rezolvă problemele suportului tehnic pentru crucișătorul cu avioane grele „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice N.G. Kuznetsov”?

Această navă este unică pentru flota rusă. A rămas singurul capabil să transporte și să sprijine utilizarea aeronavelor navale de luptă și atac. Experiența de asistență tehnică pentru acest tip de navă a început la mijlocul anilor șaptezeci, când nava principală a acestui proiect, TAKR "Kyiv", a fost acceptată în Marina URSS și acumulată în timpul funcționării acesteia și a tuturor navelor ulterioare ale serialul.

Punerea în funcțiune a Kuznetsov a coincis din punct de vedere istoric cu prăbușirea Uniunii Sovietice și subfinanțarea ulterioară prelungită a sprijinului tehnic atât pentru întreaga Marina, cât și pentru această navă în special. Din acest motiv, și, de asemenea, ținând cont de faptul că în Ucraina au fost construite nave interne care transportă avioane, la Nikolaev și un număr mare de organizații de proiectare și fabrici din întreaga URSS au participat la proiectarea și fabricarea echipamentelor și armelor navei, multe probleme. au apărut legate de repararea atât a întregii nave, cât și a echipamentelor separate. Rezolvarea acestor probleme a necesitat costuri financiare semnificative și eforturile organelor militare de comandă și control ale Marinei și Flotei de Nord, organizațiilor de proiectare, întreprinderilor de reparații navale și fabricilor.

Dar asta e totul în spatele nostru. Nava este din nou solidă din punct de vedere tehnic și capabilă să îndeplinească orice sarcină oriunde în oceanele lumii. Un portavion modern este o navă scumpă, dar cea mai durabilă. Cu întreținere pricepută și operare competentă, reparații în timp util și de înaltă calitate, este capabil să servească țara timp de zeci de ani, protejând teritoriul și interesele vitale:

Ce este astăzi Direcția Tehnică a Marinei? Cine lucrează și servește aici?

In primul rand, conducerea noastra este o echipa de specialisti profesionisti, cei mai experimentati si calificati ingineri mecanici. Ei au servit în submarine și nave de suprafață, șantiere de reparații navale și centrale de reîncărcare a reactoarelor Marinei, în departamentele tehnice ale flotelor și serviciile electromecanice ale formațiunilor și asociațiilor de nave. În ciuda dificultăților materiale și sociale, fiecare dintre ei își îndeplinește îndatoririle cu onoare. Mai mult de jumătate dintre ofițeri sunt absolvenți ai Academiei Navale.

Mândria managementului este cei mai buni, cei mai experimentați specialiști ai săi. Printre aceștia se numără contraamiralul Andrei Vladimirovici Stepanov, căpitanii de rangul 1 Oleg Aleksandrovich Glushkov și Valery Leonidovich Lyubimtsev, angajații Tamara Ivanovna Bukina, Tamara Grigorievna Kochetkova, Tamara Vasilyevna Shikalova, Nina Nikolaevna Ozhereleva.

Cu toate acestea, avem și o problemă reală de personal - ofițerii care au o vastă experiență în serviciul pe nave și pe navele flotei au puțină dorință de a fi transferați la Moscova. Motivele sunt evidente: lipsa oricărei locuințe, nevoia inevitabilă de a o aștepta mulți ani, salarii mici (comparativ cu structurile comerciale și angajații guvernamentali), prețuri mari în capitală: Cu personalul civil este și mai dificil. Nici măcar lucrătorii necalificați în locuințe și servicii comunale din Moscova nu au aceleași salarii ca angajații din conducere. Dar munca în corpul central de comandă militară necesită calificări și experiență înalte. Prin urmare, angajarea Direcției Tehnice a Marinei este o sarcină foarte dificilă, care trebuie rezolvată literalmente în fiecare zi, iar fiecare ofițer și angajat trebuie apreciat.

Dedicat aniversării a 50 de ani de la crearea site-ului de testare de pe Novaya Zemlya.
sub conducerea generală a directorului științific al RFNC VNIIEF, academician al Academiei Ruse de Științe V.N. Mihailova
Institutul pentru Stabilitate Strategică Agenția Federală pentru Energie Atomică (Rosatom).
Departamentul Federal de Probleme Medicale, Biologice și Extreme din cadrul Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse

Institutul pentru Stabilitate Strategică, 2004
Această publicație nu poate fi reprodusă, transmisă, distribuită sau utilizată în niciun fel în scopuri comerciale.

PARTEA 1

DEPARTAMENT SUB COMANDANTUL ȘEF AL MARINEI

Pentru a crea o flotă nucleară internă, a fost necesar să se rezolve multe probleme științifice, tehnice și organizatorice complexe. Eseul este dedicat activităților organizatorice și tehnice desfășurate în Marina în anii 1949 - 1954 pentru a găsi modalități de implementare a realizărilor fizicii nucleare în armele navale și ingineria energetică a navelor.

Testarea primei bombe atomice din URSS a avut loc la 29 august 1949. Zece zile mai târziu, pe 8 septembrie, ministrul forțelor armate, mareșalul Uniunii Sovietice A.M. Vasilevsky, a ordonat flotei să înceapă dezvoltarea de noi arme. În acest scop, a fost prescrisă formarea unui departament special sub comandantul șef al Marinei. Departamentului i s-a atribuit numărul 6 și raportat direct comandantului șef, iar odată cu formarea Ministerului Marinei - din 22 februarie 1950 până în 15 martie 1953 - ministrului Marinei. Departamentul era literalmente sub conducerea ministrului, ocupând 4 camere și biroul unuia dintre adjuncții săi. Aceasta a subliniat importanța departamentului, ale cărui activități erau reglementate de un regim special de secretizare.

Departamentul a fost creat pentru a asigura dezvoltarea armelor atomice pentru flotă, metodele de utilizare a acestora în operațiunile de luptă pe mare, precum și protecția instalațiilor flotei de armele atomice inamice. În cursul activităților sale, personalul departamentului a trebuit să se ocupe de alte probleme. Când sa format, departamentul era format din douăzeci de ofițeri și patru angajați. Căpitanul de rang 1 Pyotr Fomich Fomin, care a lucrat anterior ca șef adjunct al Comitetului științific și tehnic al Marinei, a fost numit șef.

Structura de personal a departamentului cuprindea următoarele domenii:

navă - căpitan șef gradul II A.V. Selyanin;

arme - căpitan șef rangul 1 N.P. Dashkov;

științific și tehnic - căpitan șef gradul II A.N. Voschinin;

fortificatie - sef colonel E.N. Barkovski;

operațional-tactic - căpitan șef gradul 2 S.S. Satunin;

chimie și radiații - șef, maior V. G. Markovsky;

aviație - colonel șef B. M. Burashev;

medical - sef colonel V.V. Ciumakov.

Inițial, selecția personalului a fost efectuată de căpitanul de rang 1 M.A. Moryakhin, iar din ianuarie 1951 - de maiorul A.V. Kazakov. Pe măsură ce sarcinile s-au extins, structura și personalul departamentului s-au schimbat. Patru ani mai târziu, când departamentul a fost reorganizat într-un departament, numărul acestuia se triplase.

Statutul Departamentului 6 a fost determinat de Regulamente, care au fost aprobate la 3 iulie 1950 de ministrul Marinei, amiralul I. S. Yumashev. În ea era scris: „Departamentul 6 din subordinea ministrului marinei este format din drepturile Direcției Statului Major Naval”.

Perioada inițială de activitate a departamentului a fost dificilă, deoarece niciunul dintre ofițerii și angajații departamentului nu avea vreo educație specială în fizica atomică și nucleară sau experiență în aceste domenii. Nu existau informații despre proiectarea și funcționarea încărcărilor nucleare, cu excepția informațiilor slabe despre exploziile de la locul de testare din Semipalatinsk, care a fost numit în mod convențional Situl de antrenament nr. 2. De asemenea, nu a existat un concept dezvoltat despre ce tip de arme nucleare avea nevoie flota noastră. . Nu era clar cum să se apere împotriva acestei arme formidabile. Numai pentru submarine a fost posibil să se dea o recomandare - să se scufunde la adâncime, adică să se ascundă sub coloana de apă. Și aici, înaltă inginerie generală și pregătire militară a ofițerilor de marină și selecția pricepută a personalului au jucat un rol important.

Serviciul în Departamentul 6 sub subordinea ministrului Marinei (Departamentul 6 al Marinei) necesita o responsabilitate specială, împovărată cu un secret ridicat. Ofițerii au trebuit să stăpânească în cel mai scurt timp posibil o mare cantitate de cunoștințe fizice și tehnice în domeniul utilizării energiei nucleare și să participe la experimente și teste complexe. În plus, angajații departamentului trebuiau să fie sănătoși și tineri, capabili să lucreze mult timp cu creatorii de arme nucleare, participând la testarea și operarea acestora în flote.

Toți candidații selectați pentru posturi pentru a lucra în al 6-lea departament au fost aprobați pentru admitere de către departamentul relevant al Comitetului pentru Securitatea de Stat al URSS și, după aprobare, au semnat o nedivulgare a secretelor militare și de stat care le-ar fi cunoscute în procesul de muncă.

Având preferință tinerilor calificați, absolvenții instituțiilor de învățământ superior au fost numiți pentru a servi în cadrul Departamentului. De exemplu, locotenenții V. L. Serebrenikov, Yu. S. Pivovarov, L. A. Kashnikov au sosit de la Școala Superioară de Inginerie și Tehnică, O. G. Kasimov, A. A. Rakov, F. A. au venit de la Institutul de Fizică de Inginerie din Moscova Kurmaev, L. L. Kolesov. Dar mai ales au fost ofițeri care au absolvit Academia Navală de Construcție Navală și Armament. A. N. Krylova. Aceștia sunt căpitanii de rangul 3 B.M. Abramov, E.A. Nikolaev, N.N. Jukov, căpitan-locotenent V. A. Timofeev. Am ajuns și în Departamentul de la VMAKV care poartă numele. UN. Krylova.

Mulți dintre acești ofițeri au devenit ulterior candidați la științe tehnice, iar căpitanul de rang 2 Yu. S. Yakovlev și-a susținut teza de doctorat fără a părăsi serviciul.

Calitățile înalte de afaceri și profesionalismul ofițerilor selectați la acea vreme pentru a lucra în domeniul armelor nucleare sunt dovedite de promovarea acestora, precum și de repartizarea unor grade militare înalte. Astfel, în cursul serviciilor ulterioare, P. F. Fomin, A. N. Voschinin, Yu. S. Yakovlev, N. G. Kutuzov, E. A. au devenit viceamirali. Shitikov, general-locotenent - E. N. Barkovsky, contraamirali - I. G. Ivanov, V. V. Rakhmanov, B. A. Kokovikhin.

Ofițerii care au ajuns la departamentul pentru serviciu au studiat în mod independent tot materialul disponibil la acel moment pe subiecte atomice. În primul rând, am studiat cartea lui M.I. Korsunsky „Nucleul atomic”, am studiat material din revista americană „Nucleonics” și rapoartele slabe de informații despre armele nucleare ale SUA. Am studiat în mod selectiv rapoartele privind testele echipamentelor navale la locul de testare Semipalatinsk, precum și raportul căpitanului 2nd Rank A.M. Khokhlov, care a fost prezent la testele americane ale armelor atomice și navelor în apele atolului Bikini din Oceanul Pacific. în 1946.

Unele dintre activitățile din acea perioadă ne fac să zâmbim astăzi. În timp ce studiau, ei notau adesea în caiete secrete diverse informații din manuale deschise despre fizica atomică, broșuri populare care povesteau despre principiile bombei atomice.

Perioada de autoinstruire a ofițerilor a durat aproximativ un an. După aceasta, a început o perioadă de pregătire a altora și de stabilire a contactelor cu lumea științifică și cu designerii.

P.F. Fomin a căutat și a consolidat legături cu oameni de știință de seamă ai țării M. A. Lavrentiev, M. A. Sadovsky, A. P. Alexandrov, N. N. Semenov, E. K. Fedorov și alții. Ofițerii departamentului au stabilit contacte cu personalul de cercetare din institutele Academiei de Științe a URSS. Astfel, s-au stabilit relații de afaceri între Marina și institutele de cercetare și birourile de proiectare.

Cunoștințele dobândite au fost aduse, în limitele a ceea ce era permis, în atenția ofițerilor Statului Major Naval și ai departamentelor centrale ale Marinei. Departamentul 6 a organizat și susținut o serie largă de prelegeri pentru amirali și ofițeri ai aparatului central despre principiile fizice și proiectarea încărcărilor nucleare, caracteristicile funcționării acestora și utilizarea în luptă. O atenție deosebită a fost acordată factorilor dăunători ai exploziilor nucleare. Separat, au fost pregătite și conduse o serie de prelegeri de către ofițerii departamentului pentru comandantul șef al Marinei și adjuncții săi. Aceste cursuri cu un grup restrâns de onorați amirali militari s-au desfășurat într-o atmosferă simplă de afaceri și au stârnit un mare interes în rândul lor; vorbitorilor li s-au pus multe întrebări. Majoritatea cursurilor au fost conduse de inginerii de fizică O. G. Kasimov, A. A. Rakov, L. L. Kolesov. Au fost organizate vizionări de filme filmate în timpul testelor pe teren la locul de testare din Semipalatinsk. La acest teren de antrenament a fost creat un sector de armament naval, condus de căpitanul de gradul 2 A.P. Novikov. În timpul tuturor testelor, personalul sectorului a expus armele navei și echipamentele navale pe câmpul experimental pentru a testa rezistența la explozie.

Echipamentele navale au fost testate la distanțe diferite de centrul câmpului de luptă și au suferit diferite grade de distrugere. Multe mostre au fost instalate pe teren în timpul testelor primei bombe atomice în august 1949 și a bombei cu hidrogen în august 1953. Ei au testat instalațiile de artilerie ale navelor, posturile de comandă și telemetru, tuburile torpilă, lansatoare de bombe anti-submarine, mine de ancore maritime, protectoare de mine și alte echipamente. Pe baza rezultatelor testelor a fost întocmit un raport general (de mână, din motive de secret), și rapoarte private pentru fiecare tip de echipament. Pe baza rapoartelor, au fost făcute recomandări dezvoltatorilor de nave și arme pentru îmbunătățirea protecției lor antinucleare (EPD); pentru constructori - pentru a crește securitatea bazelor navale; medici - să elaboreze măsuri de prevenire a radiațiilor. Angajații departamentului A. N. Voshchinin, E. N. Barkovsky, A. V. Selyanin, Yu. S. Yakovlev, A. A. Enkov, I. G. Ivanov, N. P. Dashkov, A. A. Puchkov, I. I. Voronin, S. D. Ivoninsky, V. L. Serebrenikov, V. G. Markovsky

Deja în stadiul testelor pe uscat, a fost dezvăluită rezistența neuniformă a elementelor navei atunci când sunt expuse la diverși factori dăunători ai unei explozii atomice. Împreună cu operatorii, au dezvoltat comenzi antinucleare, astfel încât două nave mari să nu fie lovite de o bombă atomică de putere medie. Dându-și seama că calculele au fost făcute cu o aproximare mare, distanțele dintre navele din ordin au fost determinate cu o marjă.

Pentru a instrui personalul navei pentru a acționa în condițiile de utilizare a armelor nucleare, ofițerul superior al departamentului, căpitanul 2nd Rank V.I. Bushkin, a construit un simulator de explozie și a primit un certificat de autor. A venit momentul pentru o influență mai intenționată asupra pregătirii de luptă a flotelor în contextul utilizării armelor nucleare de către un potențial inamic.

Ca prioritate, a fost necesar să se transfere toate informațiile disponibile despre armele nucleare personalului flotei și viitorilor ofițeri de marina. În acest scop, am elaborat documentele necesare organizării pregătirii speciale pentru cadeții școlilor navale și au fost aprobate de comandamentul Marinei.

Astfel, sub conducerea Departamentului 6 al Marinei, a fost organizat un sistem de instruire a personalului privind bazele proiectării armelor nucleare, problemele utilizării lor în operațiunile de luptă pe mare și metodele de protecție împotriva factorilor dăunători ai unui explozie nucleara.

A devenit clar că erau necesare arme nucleare de la bord. În primul rând, s-a acordat atenție artileriei navale a navelor de suprafață, armelor torpiloare ale submarinelor, armelor cu rachete ale marinei și aviației marinei.

Pentru armele cu torpile, au pregătit o specificație tehnică pentru o muniție nucleară pentru o torpilă în curs de dezvoltare și au emis o specificație tehnică pentru focosul unei rachete de croazieră antinavă.

Departamentul 6 al Marinei a supravegheat și dezvoltarea rachetei de croazieră Strela pentru instalațiile de coastă destinate să protejeze bazele navale. Cu toate acestea, în octombrie 1953, ministrul Apărării al URSS a eliberat Departamentul 6 de la munca legată de rachetele de croazieră aviatice, deoarece în biroul comandantului aviației marinei a fost format un departament de arme atomice și poziția de asistent al comandantului marinei. A fost creată Aviația pentru Arme Speciale. A fost ocupat de generalul locotenent P.N. Lemeshko

Problema focoaselor nucleare ale rachetelor de croazieră a fost luată în serios mai târziu, când V.N. Chalomei a început să creeze rachete de croazieră pentru Marina. Prima lucrare la racheta de croazieră submarină în sine a început în 1954. Ulterior, rachetele de croazieră au fost utilizate pe scară largă în flota internă.

În septembrie 1952, a început o nouă eră în construcția de nave sovietice. La inițiativa A.P. Alexandrova, I.V. Kurchatov și N.A. Dollezhal Stalin a semnat decizia de a crea un submarin nuclear. Lucrările la el s-au desfășurat în strictă secretizare și au fost finanțate prin MSM. Acest lucru nu a permis flotei să impună nicio cerință navei în timpul procesului de proiectare, de exemplu. De mai bine de un an, specialiștii navali nu au participat efectiv la lucrările la primul submarin nuclear. Specialiștii marinei - ofițeri ai Departamentului 6 al Marinei - au fost implicați în proiectarea unui submarin nuclear prin decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 28 iulie 1953. Conducerea generală a fost încredințată P.F. Fomina. Comandantul șef al Marinei, amiralul de flotă N.G. La 15 ianuarie 1954, Kuznețov a ordonat ca „organizarea și conducerea tuturor lucrărilor la obiectul 627 să fie încredințate departamentului 6”. Personalul submarinului în construcție a fost încredințat P.F. Fomin. Specialiștii în construcții navale din flote au selectat ofițerii corespunzători. Deci, Boris Petrovici Akulov a fost numit primul inginer mecanic al submarinului experimental K-3 cu reactor nuclear. Au fost selectați și alți specialiști, printre care s-a numărat viitorul erou al Uniunii Sovietice, asistent comandant al ambarcațiunii Lev Mikhailovici Zhiltsov.

În iulie 1954, dezvoltarea proiectului tehnic al submarinului nuclear a fost finalizată. Comandantul șef N.G. Kuznetsov a decis să o ia în considerare de către o comisie de experți de specialiști în flotă. Comisia a fost condusă de contraamiralul A.E. Orel, care mai târziu a comandat flotele nordice și baltice. În comisie a inclus un grup de specialiști din cadrul Departamentului 6 Marinei. Ei au revizuit proiectarea unui sistem de control, protecție și monitorizare termică pentru o centrală nucleară (CNE). În comisie au fost incluse ofițeri de la departamentul I.D. Dorofeev, B.M. Abramov și Yu.P. Babin.

Departamentul 6 a organizat și echipat echipamente de control și recepție la toate întreprinderile Uniunii Sovietice care au participat la crearea energiei nucleare pentru submarin. Departamentul a format două echipaje (cu excepția comandanților) acestei ambarcațiuni și a organizat pregătire specială pentru ofițerii unității de luptă electromecanice (BC-5).

Cele mai recente documente generalizate despre ambarcațiunea nucleară, care sunt stocate în arhivele departamentului 6, datează din perioada de pregătire a proiectului de decret de guvern privind proiectarea tehnică a ambarcațiunii. Departamentul a fost ferm de părere că, în loc de un tub mare de torpile, era necesar să se instaleze tuburi tradiționale cu o creștere semnificativă a numărului de torpile. A. A. Enkov, Yu. K. Simonov, V. I. Koshkin, B. M. Abramov, S. I. Krylov au lucrat în direcția de construcții navale a departamentului 6 în această perioadă.

După aprobarea proiectului tehnic 627, specialiștii nucleari ai flotei au rămas cu întrebări de monitorizare a radiațiilor în compartimentele submarine. De ele s-a ocupat F.A. Kurmaev.

Pe 9 august 1957 a fost lansat submarinul Project 627, iar pe 17 ianuarie 1959 flota l-a acceptat pentru exploatare de probă. Ofițerii Departamentului 6 al Marinei și-au adus o anumită contribuție la crearea primei bărci nucleare.

Al doilea domeniu important de activitate al departamentului în domeniul construcțiilor navale a fost protecția antinucleară (PPE) a navelor. Departamentul a pregătit „Cerințele de bază temporare pentru protecția antinucleară la proiectarea navelor navale de suprafață”, puse în aplicare prin ordin al comandantului șef din 17 iulie 1954. Ofițerii Departamentului 6 al Marinei Yu. S. Yakovlev, V. V. Rakhmanov, V. A. Timofeev au participat activ la dezvoltarea lor.

Ministerul Industriei Navale a trimis „Cerințe de bază temporare...” tuturor birourilor centrale de proiectare și institutelor de cercetare din industrie pentru îndrumări în proiectarea noilor nave.

Se pregătea un nou plan pe 10 ani pentru construcția de nave militare, dar nu exista claritate asupra stabilității în luptă a navelor, în special a navelor de suprafață, în condițiile unui război nuclear. A fost necesar să se accelereze testarea navelor cu explozie atomică.

Departamentul 6 al Marinei a început pregătirile pentru testarea navelor de diferite clase pentru efectele factorilor dăunători ai unei explozii atomice subacvatice la scară largă. Acesta a inclus măsuri organizatorice, dezvoltări științifice și metodologice și hardware.

Un loc aparte în activitățile departamentului l-au ocupat substanțele radioactive de război (RAS). La sfârșitul anilor 40 și începutul anilor 50, au apărut informații despre lucrările din Statele Unite privind utilizarea substanțelor radioactive pentru a distruge personalul inamic în luptă, inclusiv pe nave. Lucrările de cercetare asupra BRV-urilor au început și în țara noastră. Deșeurile din producția nucleară și elementele de combustibil ar putea fi utilizate ca FBR. Amestecul acestor materiale radioactive cu un liant sub formă de formulări lipicioase a primit numele de cod - medicamentul „SK”.

În conformitate cu rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din 29 iulie 1950, au fost planificate lucrări de cercetare și dezvoltare privind problema „SK”. În institutul de cercetare medicală al Marinei (nr. 17) și institutul de cercetare chimică al Marinei (nr. 10) au fost create unități speciale - direcția 1 și direcția 15, care erau în subordinea specială șefului 6. departament în subordinea comandantului șef. Aceste direcții au fost conduse de doctorul în științe medicale S.S. Zhikharev, apoi G.A. Zadgenidze și doctorul în științe chimice V.V. Kesarev.

Planurile tematice pentru zonele speciale ale NII-10 și NII-17 au fost elaborate cu participarea specialiștilor din cadrul Direcției principale 1 din subordinea Consiliului de Miniștri al URSS, care a fost condus de B. L. Vannikov.

Consiliul de Miniștri al URSS, printr-o rezoluție din 1 iulie 1952, a încredințat Ministerului Marinei efectuarea de teste speciale pe teren.

Testele au fost efectuate pentru a determina gradul de expunere la explozivi aeropurtați asupra personalului (s-au folosit animale experimentale), amploarea și durata contaminării radioactive a suprafețelor exterioare și a interiorului navei, a armelor și a echipamentelor. Sarcina lor principală a fost să dezvolte măsuri de protecție împotriva explozivilor explozivi, inclusiv metode de decontaminare. În ciuda lipsei de experiență în lucrul cu cantități semnificative de substanțe radioactive, testele au fost pregătite cu atenție și efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță. Pentru fiecare secțiune a testelor, au fost dezvoltate metode de cercetare pentru a măsura nivelurile de radiație și densitatea contaminării radioactive. Cercetările medicale au fost efectuate într-un laborator special construit de radiații biologice și pe o navă dedicată. Detonarea acestor produse a fost condusă de P.F. Fomin.

În cazul utilizării rachetelor balistice de către un potențial inamic, au fost elaborate recomandări privind mijloacele de protecție de grup și individuală a personalului și metodele de decontaminare a suprafețelor contaminate. În același timp, testele au arătat că nu este practic să se creeze arme cu rachete balistice pentru flotă. Ofițerii Departamentului 6 al Marinei G.A. au participat activ la activitățile cu rachete balistice. Stetsenko, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, L.A. Kashnikov și alții. Lucrările de cercetare din cadrul Departamentului 6 al Marinei pe tema rachetelor balistice au fost conduse de A.N. Voschinin.

Participant la lucrul cu BRV G.A. Stetsenko a vorbit despre o încercare de a le folosi în aviație: „În direcția a 15-a a Institutului nr. 10 al Marinei, au făcut un dispozitiv simplu cu o tijă de cobalt activ, plasat pentru transport într-un container de plumb. L-au adus pe aerodrom. Această sursă a fost instalată de la distanță în compartimentul de marfă al unui prototip de aeronavă Tu-104 și a „luminat-o”. Am măsurat dozele de radiații la locațiile echipajului. Apoi am calculat greutățile și dimensiunile dispozitivelor de protecție împotriva radiațiilor. Și au gâfâit! ... Este complex, greu, greoi și are o eficiență redusă în luptă. După cum se spune, prețuiește-te mai mult. G.G. a participat cu mine la aceste teste. Sergienko. O analiză a cercetărilor efectuate în marina, inclusiv a testelor la scară largă ale rachetelor balistice, a arătat că este inadecvat să se creeze arme pe baza acestora, dar este necesar să se dezvolte metode și mijloace de combatere a contaminării radioactive.”

În decembrie 1956, noul comandant-șef al Marinei, amiralul S.G. Gorshkov, a decis să oprească complet lucrările în domeniul rachetelor balistice în institutele Marinei.

În toamna anului 1953 au avut loc evenimente importante în pregătirea de luptă a forțelor armatei și marinei. Pe 5 noiembrie, ministrul apărării al URSS a emis un ordin „Cu privire la pregătirea forțelor armate pentru acțiuni în condițiile utilizării armelor nucleare”. Comandantul șef al Marinei i-a ordonat șefului Departamentului 6 să organizeze elaborarea documentelor de guvernare și să „înceapă imediat această lucrare”.

Pentru dezvoltarea în continuare a armelor navale și a construcțiilor navale, Marina avea nevoie de un institut de cercetare specializat și un loc de testare pentru testarea armelor nucleare navale, precum și a navelor pentru efectele factorilor dăunători ai unei explozii nucleare.

În decembrie 1952, prim-viceministrul Marinei, amiralul N. E. Basisty, a prezentat un raport cu un proiect de rezoluție privind crearea unui astfel de institut de cercetare vicepreședintelui Consiliului de Miniștri al URSS N. A. Bulganin. Pentru început a fost creat Laboratorul Central de Cercetare Nr.14 al Marinei. În 1955, Institutul Nr. 16 al Marinei a fost creat pe baza TsNIIL-14. Organizatorul acestor instituții științifice și cercetări în cadrul acestora a fost reprezentantul catedrei a VI-a, Yu.S. Yakovlev. În aceeași perioadă, în 1954, pe Novaya Zemlya au început să creeze un loc de testare pentru testarea armelor nucleare și a navelor pentru efectele factorilor dăunători ai acestor arme. Când a fost creat locul de testare, primii șefi ai Unității sale științifice experimentale au fost și ofițeri ai departamentului 6 V.P. Akhapkin, S.N. Sablukov, V.V. Rakhmanov, O.G. Kasimov. Prin studenții săi, departamentul a urmat o politică științifică și tehnică unificată privind armele nucleare navale.

Evaluând activitățile Departamentului 6 al Marinei în perioada 1949–1954, trebuie menționat că el a fost inițiatorul unor schimbări revoluționare în flota internă, în urma cărora flota a devenit ulterior nucleară. Prin urmare, dacă stabilim începutul revoluției științifice și tehnologice în flotă, prima etapă este data formării departamentului 6 sub comandantul șef al Marinei.

Rezumând activitățile Departamentului 6 Marinei, nu se poate să nu spună câteva cuvinte despre creatorul acesteia, căpitan de prim rang, inginer P.F. Fomine. S-a născut pe 5 ianuarie 1904. în satul Terehovo, regiunea Tver. Familia era o familie de țărani cu mulți copii. A început să lucreze devreme. Setea de cunoaștere a vieții l-a determinat pe băiatul de paisprezece ani să studieze la Petrograd. Din întâmplare, a ajuns în familia unui profesor. Pe viitor, această familie l-a învățat, i-a dat studii superioare și un bilet la o viață mare. În formidabilul 19, un băiat de 15 ani nu se poate imagina în afara evenimentelor tulburi ale revoluției și pleacă la Războiul Civil. A fost rănit și demobilizat.

Fomin s-a alăturat voluntar în marina în timpul primei mobilizări a Komsomolului din 1922. Studiile ulterioare au fost în mai multe etape. Prima etapă s-a încheiat cu o detașare la Școala Pregătitoare Navală din Leningrad pentru a se pregăti pentru admiterea la o instituție de învățământ superior a flotei. Aceasta a devenit Școala de Inginerie Navală și departamentul său de construcții navale. Cinci ani intensi de studiu la școală au pus o bază bogată pentru cunoștințele sale și au stat la baza înțelegerii unei profesii complexe.

După ce a absolvit facultatea cu brio, P.F. Fomin a lucrat timp de doi ani ca reprezentant militar junior în Comisia de Monitorizare a Construcției și Reparației Navelor Flotei Mării Negre din Nikolaev. La Sevastopol, el a devenit un înalt reprezentant militar - un comandant promițător al unei flote în creștere.

Ca specialist deja cu experiență, P. F. Fomin a fost transferat la Moscova în martie 1931, la Direcția de construcții navale a marinei, unde a devenit asistent al șefului departamentului de construcții navale, fiind în același timp reprezentantul militar superior al grupului de fabrici din Moscova. și TsAGI, care a executat comenzile de flotă.

Având o natură creativă, Fomin, deși împovărat cu responsabilități oficiale considerabile, a lucrat noaptea la elementele navelor. Unul dintre proiecte a fost aprobat ca o invenție, iar pentru el autorul, din ordinul comisarului adjunct al poporului al marinei, a primit o recompensă de 10.000 de ruble. Aceștia erau mulți bani la acea vreme și au ajutat tânăra familie să se stabilească și să se stabilească în capitală.

În 1935, tânărul specialist neliniştit a cerut admiterea la Facultatea de Construcţii Navale Militare a Academiei Navale care poartă numele. K.E. Voroshilov, care a pregătit specialiști în inginerie mecanică, inginerie electrică și înșiși constructorii de nave. Pregătirea constructorilor de nave a fost efectuată sub conducerea lui Alexei Nikolaevich Krylov. Dacă după facultate P.F. Fomin a primit titlul de inginer naval, apoi după absolvirea academiei - inginer constructor naval. Grupul în care a studiat era format din doar câțiva oameni, așa că academicianul Krylov și-a cunoscut bine toți ascultătorii.

Când al doilea val de arestări în masă s-a răspândit de la Moscova la Leningrad în 1938, A. N. Krylov a încercat să-și distribuie rapid studenții în fabrici și instituții fără o ceremonie oficială de absolvire a academiei. La sugestia sa, Fomin a fost trimis la Comisarul Direcției Navale a Marinei din Komsomolsk-on-Amur.

Pyotr Fomich a venit la fabrică când nu era încă finalizată, dar construia deja submarine, conducători, distrugătoare și acolo au fost așezate corpurile a două crucișătoare ușoare. Flota Pacificului a fost comandată de tânărul navă amiral Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, viitorul Comisar al Poporului al Marinei, care a jucat un rol semnificativ în soarta lui Fomin.

Ofițerii care au slujit în Komsomolsk la acea vreme au recunoscut ulterior că de la Fomin au primit o adevărată școală nu numai în construcții navale, ci și în capacitatea de a ieși din cele mai aparent insolubile situații din punct de vedere ingineresc.

În 1944, lui Fomin i s-a oferit să treacă în aparatul Comitetului Central al Partidului și să supravegheze construcția de nave militare de la Moscova. Spre surprinderea și dezamăgirea familiei sale, care locuia în Komsomolsk în locuințe și condiții de viață dificile, el a refuzat acest loc de muncă.

În locul Moscovei, Fomin a fost numit comisar al Departamentului de construcții navale din Nikolaev, eliberat în martie 1944, unde și-a început serviciul de ofițer. Pe drumul din Orientul Îndepărtat către un nou loc de muncă, familia se oprește la Moscova. Timp de două luni, Fomin discută la toate nivelurile problemele restabilirii construcțiilor navale militare în sudul țării, examinează cu atenție documentele salvate înainte de predarea lui Nikolaev către germani și pregătește proiecte de hotărâri privind fabricile din Nikolaev.

El a raportat despre starea deplorabilă a întreprinderilor vicepreședintelui Consiliului Comisarilor Poporului din URSS A. N. Kosygin. Sarcina a fost de a restaura fabricile Nikolaev numite după. A. Marti si ei. 61 de comunari. Navele neterminate transferate în timpul războiului în porturile de est ale Mării Negre - 2 crucișătoare, 2 conducători, 4 dragămine, un distrugător și un submarin - urmau să fie returnate pentru finalizare în orașul unde au fost așezate.

La începutul implementării planului de 10 ani postbelic pentru construcțiile navale militare (1946 - 1955), a apărut o întrebare acută: construirea navelor conform proiectelor stăpânite anterior în producție, cu introducerea unor schimbări private sau conform unor noi calitativ. cele. Pozițiile flotei și industriei s-au diferențiat brusc. Flota, desigur, reprezenta construcția de nave după noi proiecte, care țineau pe deplin în considerare experiența războiului trecut. Industria a considerat un astfel de program nerealist. În perioada celei mai aprinse dezbateri, în martie 1946, amiralul de flotă N.G. Kuznetsov a decis să-l transfere pe practicantul cu experiență P.F. Fomina la Moscova ca membru al Comitetului Științific și Tehnic al Marinei. Curând a devenit șeful Secției de construcții navale, iar apoi adjunctul șefului Comitetului științific și tehnic.

Când Departamentul de construcții navale a marinei și-a epuizat argumentele și posibilitățile într-o dispută prelungită cu constructorii de nave, comandantul șef l-a trimis pe P.F. Fomin la Leningrad cu puteri largi pentru a rezolva problemele de construire a navelor conform proiectelor noi, în special nave de patrulare (SKR) .

Acționând extrem de asertiv, P. F. Fomin a adunat o comisie de experți pentru a revizui proiectul navei de patrulare 29bis, care includea constructori de nave binecunoscuti: membru corespondent al Academiei de Științe a URSS Yu. A. Shimansky, profesorul V. G. Vlasov, profesorul I. G. Khanovich și alții specialişti. Deși experții nu au avut o opinie comună, Fomin i-a convins pe membrii comisiei să semneze concluzia: „Proiectul 29bis nu îndeplinește... cerințele pentru navele de patrulare de acest tip în ceea ce privește stabilitate, inafundabilitate, navigabilitate și rezistență”. O astfel de concluzie a necesitat, desigur, o tranziție către un nou proiect.

Ministerul Industriei Navale își creează propria comisie, care sprijină proiectul 29bis. P.F.Fomin organizează concluziile institutului de cercetare și ale compartimentelor centrale ale flotei despre nepotrivirea acestui proiect pentru construcția în masă. De asemenea, comandanții flotei dau concluzii despre navigabilitatea scăzută a navelor de patrulare pe care le operează. Noul comandant-șef al Marinei, amiralul I. S. Yumashev, transmite toate materialele guvernului.

Persistența lui Fomin în a urmări linia flotei și a-i apăra interesele înaintea constructorilor de nave nu a cunoscut limite. Această întrebare a ajuns la Stalin. Aici Fomin și-a făcut mulți dușmani în calitate de „constructor de nave încăpățânat”. Până la urmă, bărci de patrulare bazate pe Proiectul 29bis nu au fost construite.

În septembrie 1945, propunerile Marinei pentru construcția de nave postbelice au fost luate în considerare la o întâlnire cu Stalin. La ea au participat membri ai Biroului Politic al Partidului Comunist Uniune al Bolșevicilor L. P. Beria, G. M. Malenkov și N. A. Bulganin. Industria construcțiilor navale a fost reprezentată de Comisarul Poporului I. I. Nosenko și adjunctul său A. M. Redkin, iar Marina a fost reprezentată de Comisarul Poporului N. G. Kuznetsov, adjunctul său L. M. Galler și șeful departamentului Academiei Navale S. P. Stavitsky . Interesantă este atitudinea lui I.V. Stalin la flotă după apariția armelor nucleare.

Și aici Stalin și-a exprimat pentru prima dată atitudinea față de navele de luptă: „Britanicii au baze serioase peste ocean. Pierderea acestor baze echivalează cu moartea și trebuie să aibă nave de luptă în cantitățile necesare. Dimpotrivă, avem toate bazele de materie primă din țară... Acesta este marele nostru avantaj. Prin urmare, nu avem nevoie să copiem Anglia... Un alt lucru este că dacă vrei să „mergi în America”, atunci trebuie să ai acest raport.”

Dar, totuși, Stalin nu a putut abandona complet navele de luptă, deoarece nu s-a gândit să aibă o „escadrilă fără navă de luptă”. Considerațiile de prestigiu au jucat și ele un rol important. Prin urmare, secretarul general a propus totuși să construiască trei nave de luptă - unul, stabilit încă din perioada antebelică la Molotovsk (acum Severodvinsk), și în trei sau patru ani să înceapă construcția a încă două cuirasate.

În ceea ce privește portavioanele, poziția lui Stalin este adesea distorsionată, prezentându-l drept un oponent de principiu al acestei clase de nave. De fapt, acest lucru nu este adevărat. Secretarul general nu s-a opus portavioanelor, dar nu i-a inclus printre navele de construcție prioritară. În acest sens, dialogul dintre Stalin și Kuznetsov atunci când se discută despre construcția de nave postbelice este tipic. Comisarul Poporului al Marinei, îndepărtându-se de cererea inițială, a cerut să se construiască 4 portavioane mari și 4 mici. Stalin a răspuns: „Vom aștepta cu amândoi”. Kuznetsov a susținut că „avem cea mai slabă zonă cu portavioane”. Față de aceasta, Stalin și-a declarat poziția: „În acest stadiu ne putem lipsi de ele, deoarece nu sunt deloc necesare în Marea Neagră și Baltică, iar în Orientul Îndepărtat avem acum Insulele Kurile și Sahalin”. Adevărat, mai târziu Stalin, având aparent în vedere nevoile de portavion ale Flotei de Nord, a pus întrebarea: „Poate putem construi două mici deocamdată? - și după o scurtă discuție a rezumat: „Vom construi două mici.”

Și totuși, comisia Biroului Politic (a inclus L. P. Beria, N. A. Voznesensky, N. G. Kuznetsov, I. I. Nosenko, A. I. Antonov, I. F. Tevosyan, D. F. Ustinov și A.M. Redkin), care a pregătit textul final al rezoluției privind planul decenal de construcție. al Marinei, nu a inclus portavion în ea. Liderii Sudprom au insistat asupra acestui lucru, crezând că țara nu era încă pregătită să construiască nave atât de fundamental noi. Este caracteristic faptul că în disputele dintre marinari și constructori de nave, Stalin a sprijinit invariabil armata înainte și în timpul războiului, iar după război - industria.

Față de metodele anterioare de întocmire a programelor de construcții navale, I.V. După război, Stalin a început să ia mai mult în considerare producția și capacitățile economice ale țării. Acesta este unul dintre motivele reducerii planului pe zece ani de construcție a Marinei. Portavionele nu au fost incluse în el - liderii Sudprom au insistat asupra acestui lucru - țara nu este încă pregătită să construiască nave atât de fundamental noi.

Atunci când Administrația de Personal a prezentat o listă de candidați pentru postul de șef al noului departament al Marinei, numit convențional al șaselea, Fomin nu era pe ea. Comandantul șef al Marinei Amiralul I.S. Însuși Yumashev și-a introdus numele și a ordonat ca candidatura sa să fie coordonată cu generalul V.A. Bolyatko, care era responsabil de afacerile atomice la Ministerul Forțelor Armate al URSS. Nu avea obiecții. Așa că Fomin a devenit șeful departamentului atomic din Codul civil al Marinei.

P.F. Fomin a știut să aleagă oamenii, cei leneși nu au rămas cu el și a încercat să încurajeze mai des muncitorii din greu. El a promovat independența în rândul subordonaților săi, explicând că fiecare ar trebui să rezolve majoritatea problemelor din specialitatea sa la nivelul șefului de departament. Un om sever, în exterior, care iubea claritatea și claritatea în toate, era obligatoriu din punct de vedere militar, era un lider exigent, dar în același timp avea simțul umorului și era accesibil subordonaților săi într-un mod camaradeșesc. De regulă, era înconjurat de mulți prieteni - atât de vârsta lui, cât și mai ales a tinerilor pe care i-a adunat în jurul său. I-a găsit pe cei mai talentați, cu mintea originală, înalt educați în marina, în școli, în institute de fizică și tehnică. Oriunde lucra Fomin, echipa lui era bine coordonată, disciplinată și extrem de eficientă. Între noi l-am numit cu afecțiune și respect - „Fomich”.

Deși Departamentul 6 Marinei s-a dovedit a fi extrem de divers în ceea ce privește specialiștii, experiența de serviciu și statutul de familie, Fomin a reușit să alcătuiască o echipă a cărei coeziune a fost confirmată atât de fapte, cât și de timp.

Un detaliu interesant a fost remarcat de colonelul S.L. Davydov în comportamentul ofițerilor echipei noastre de la terenul de antrenament din Semipalatinsk: „În față, ca o navă amiral, stătea o statură densă și mică, apoi căpitanul de prim rang Pyotr Fomich Fomin, a mers ferm cu capul sus, fără să se întoarcă. fie la stânga, fie la dreapta, iar în spatele lui așa că subordonații săi, angajați ai Direcției a 6-a a Marinei, au mers cu strictețe.”

La rapoarte importante către comandantul șef al Marinei și autoritățile superioare, și au fost destule în timpul formării sistemului de suport tehnic nuclear pentru flote, P.F. Fomin s-a pregătit cu grijă, s-a îngrijorat și a fumat mult până s-au șlefuit justificările noilor propuneri, iar apoi a mers înainte. Când mi-am asumat funcția de șef al departamentului, Pyotr Fomich mi-a recomandat încercarea de a se raporta pe rând la comandantul șef și a explicat de ce: într-o astfel de situație, S.G. Gorshkov se consultă adesea înainte de a lua o decizie și, uneori, editează el însuși documentul. Rareori face asta în fața unor străini.

În noul său loc, în departamentul din subordinea Comandantului-șef al Marinei, Fomin a dezvoltat imediat relații bune cu marii oameni de știință. Academicienii l-au recunoscut rapid pe Pyotr Fomich și acest lucru i-a dat autoritate printre oamenii de știință nucleari. Cele mai strânse contacte au fost stabilite cu dezvoltatorii de arme nucleare N.L. Dukhov și K.I. Shchelkin. La testarea încărcăturilor nucleare pe Novaya Zemlya, a avut de-a face cu N. I. Pavlov, Yu. B. Khariton, E. A. Negin. A avut o relație deosebit de strânsă cu G. A. Tsyrkov. În 1951, Fomin a primit gradul de contraamiral.

Odată cu transformarea departamentului în direcție în 1954, a devenit primul șef al Direcției a VI-a a Marinei.

Prin rezoluția din 13 aprilie 1955, Consiliul de Miniștri al URSS a obligat Marina să testeze încărcături nucleare și nave pe Novaia Zemlya. Responsabilitatea pregătirii pentru teste a fost atribuită amiralului Flotei Uniunii Sovietice N. G. Kuznetsov și contraamiralului P. F. Fomin. Dar Nikolai Gerasimovici a avut curând un atac de cord și toată responsabilitatea a căzut pe Piotr Fomich. Prim-adjunctul comandantului șef al Marinei, amiralul N.E., a început să-l ajute. Un basist care a zburat la Novaya Zemlya în avans.

De aceste teste a depins mult, inclusiv de perspectivele flotei: dezvoltarea intensivă a armelor nucleare a dat naștere la îndoieli în rândul conducerii țării cu privire la oportunitatea construirii navelor de suprafață.

După cum știți, flota și-a încheiat cu succes primele teste nucleare pe mare. Rezultatele științifice și tehnice ale testării navelor țintă au fost rezumate de o comisie condusă de P. F. Fomin. Acesta a inclus V.I. Pershin, M.V. Egorov, B.G. Chilikin, V.F. Bezukladov din industrie și A.K. Popov, A.I. Larionov, V.A. Sychev din marina. Pentru aceste teste, Fomin a primit al doilea Ordin al lui Lenin.

În aprilie 1956, a condus Expediția Specială de Nord pentru a selecta și echipa un câmp de luptă pe Novaya Zemlya pentru testarea încărcăturilor nucleare super-puternice, precum și a încărcărilor de putere redusă (s-a propus transferul lor de la locul de testare Semipalatinsk la Novaya Zemlya) . Expediția a aterizat pe țărmul nelocuit al insulei de nord a arhipelagului Novaya Zemlya și a lucrat mult în Arctica pentru a supraveghea teritoriul și a crea un nou câmp de luptă pentru efectuarea de teste aeriene, inclusiv cele mai puternice încărcături. Șase ani mai târziu, Fomin și-a împărtășit experiența de debarcare a personalului și a echipamentului greu pe un țărm neechipat în condiții de furtună, într-o notă adresată șefului adjunct al Statului Major al Marinei N.D. Sergheva.

Cea mai mare densitate de teste nucleare a avut loc în octombrie 1958 (17 explozii), septembrie - noiembrie 1961 (26 explozii) și august - decembrie 1962 (36 explozii).

P.F. Fomin a luat parte la toate testele importante, inclusiv la detonarea celei mai puternice bombe de 50 de megatone din lume, trageri reale de rachete balistice, o rachetă de croazieră și mai multe tipuri de torpile. De regulă, P.F. Fomin a fost primul vicepreședinte al Comisiei de Stat, responsabil pentru toate problemele site-ului de testare, inclusiv siguranța testelor.

P.F. Fomin a acordat multă atenție activităților științifice și tehnice ale terenului de antrenament Novaya Zemlya, care era condus de comandanți de luptă. Sub el, au fost stăpânite tehnici de efectuare a testelor aeriene, subacvatice, de suprafață și subterane. Pe Novaya Zemlya a avut loc o singură explozie la sol de putere medie, în timpul căreia contaminarea radioactivă a zonei a fost cea mai mare în comparație cu alte tipuri de explozii.

În această perioadă, practic, am atins paritatea calitativă în ceea ce privește armele nucleare cu Statele Unite. Pentru o serie de teste P.F. Fomin a primit al treilea Ordin al lui Lenin.

Astfel, constructorul naval P.F. Fomin a condus armamentul nuclear al flotei datorită capacității sale de a apăra interesele flotei, o mare independență în munca sa, o dorință constantă de ceva nou, o biografie impecabilă din punctul de vedere al regimului sovietic, precum și capacitatea de a lucra cu oamenii. De asemenea, era important ca calitățile sale de afaceri să fie cunoscute de comandantul șef al Marinei N.G. Kuznetsov, I.S. Yumashev și S.G. Gorşkov.

Factorii obiectivi includ relația și influența reciprocă a construcției navale și a armelor nucleare. În construcțiile navale, a apărut o problemă complexă de construire a navelor conform noilor proiecte, ținând cont de protecția lor antinucleară, iar în sarcina ingineriei, crearea de arme nucleare de dimensiuni mici pentru torpilele, antisubmarinele și armele de rachete pe bază de nave.

Numele lui Pyotr Fomich Fomin va intra cu vrednicie în istoria construcțiilor militare de nave și în istoria creării armelor nucleare ale țării.

A fost necesar să se echipeze flota cu arme nucleare și să își pregătească forțele pentru operațiuni de luptă în fața utilizării armelor nucleare de către inamic. Departamentului i s-au atribuit noi sarcini, iar responsabilitățile funcționale s-au schimbat parțial. A fost necesar să se organizeze exploatarea armelor nucleare în toate etapele ciclului lor de viață, asigurându-se siguranța și securitatea acestora.

În conformitate cu directiva Marelui Stat Major din 5 aprilie 1954, Departamentul 6 a fost reorganizat în Direcția 6, nu mai este subordonată comandantului șef al Marinei, ci primului său adjunct. Activitățile Departamentului 6 și Direcției a 6-a a Marinei au fost conduse în diferite momente de comandanți navale și constructori de nave proeminenți: amiralul I. S. Yumashev (1949 - 1953), amiralul Flotei N. G. Kuznetsov (1953 - 1954), amiralul N. E. 1954 - 1956), amiralul A. G. Golovko (1956 - 1960), amiralul N. V. Isachenkov (1960 - 1965), amiralul P. G. Kotov (1965 - 1986). Le-a raportat șeful Direcției a 6-a a Marinei.

Din 1956, cele mai importante probleme privind armele nucleare au fost decise de Comandantul-șef al Marinei, amiralul Flotei Uniunii Sovietice S.G. Gorşkov. Dintre șefii Statului Major al Marinei, amiralii de flotă N.D. au acordat cea mai mare atenție noilor arme. Sergheev, G.M. Egorov, V.N. Chernavin.

Sefii Directiei a VI-a a Marinei au fost viceamiralii P.F.Fomin (1954 - 1966) si A.N. Voschinin (1966 - 1975). Am preluat afacerile de la A.N. Voshchinin în februarie 1975. Viceamiralul G.E. Zolotukhin și-a asumat postul de șef al departamentului la 1 decembrie 1982. Şefii adjuncţi ai Direcţiei de-a lungul anilor au fost contraamiralul A.N. Voschinin, generalul-maior E.N. Barkovsky, general-locotenent P.N. Lemeshko, contraamiralul A.I. Kisov, contraamiralul S.S. Andreev, căpitan rangul 1 E.T. Nikitin. În sistemul Direcției a 6-a existau maximum 12 poziții de amiral: trei la Moscova, patru în flote, patru la poligonul Novaya Zemlya și una la Institutul din Leningrad.

Direcția a 6-a în timpul formării sale a fost organul central al Marinei pentru dezvoltarea de noi tipuri de arme nucleare, soluționând probleme operaționale-tactice și tehnice legate de utilizarea acestora, precum și protejarea instalațiilor flotei de acestea.

Certificatul de reorganizare întocmit în martie 1955 indica că Direcția a VI-a era responsabilă de dezvoltare:

sarcini operaționale-tactice și sarcini tactico-tehnice pentru proiectarea modelelor navale de arme atomice;

probleme operaționale-tactice și tehnice ale utilizării de către flotă a armelor atomice;

măsuri organizatorice, tehnice și inginerești pentru protecția antinucleară a bazelor navale și a navelor;

măsuri de pregătire de luptă a personalului flotei pentru acțiuni în condițiile utilizării armelor atomice și implementarea acestora prin organele Statului Major al Marinei;

planuri de cercetare și dezvoltare privind utilizarea armelor atomice în flotă și problemele PAZ;

echipament dozimetric al navei.

În plus, Direcției i s-a încredințat organizarea, pregătirea și testarea probelor de arme atomice în condiții de mare, precum și continuarea testării echipamentelor navale la poligonul terestre al Ministerului Apărării.

În 1955, Direcția a 6-a a fost subordonată: Institutul de Cercetare Nr. 16 (Leningrad), Loc de testare științifică pentru testarea probelor de arme (Priozersk), Loc de testare științifică marine pentru testarea armelor atomice pe Novaia Zemlya, Detașamentul de nave cu destinație specială, deservind Teren de antrenament din Regiunea Moscova. Ulterior, au avut loc măsuri de reorganizare.

Cinci ani mai târziu, sistemul Direcției a 6-a a Marinei includea Poliția Centrală de Stat nr. 6 din Regiunea Moscova, Centrul de Antrenament al Marinei, bazele din Moscova și Severodvinsk și Grupul de Rezervă al Brigăzilor Adunării. De asemenea, cei al șaselea i-au fost subordonați într-un respect deosebit departamentele Direcției de Instruire pentru Luptă a Marinei, Direcția Principală de Construcție Navală a Marinei și sub conducerea VMUZ, departamentele de arme speciale ale Flotei de Nord, Pacific, Baltică, Mării Negre și Flotilei Militare Kamchatka, Filiala Marină a al 12-lea Institutul Central de Cercetare cu un teren de antrenament pe lacul Ladoga (numai ca antreprenor pentru comenzi pe teme științifice marine), Departamentul nr. 6 al Academiei Navale, departamentul de arme al instituțiilor de învățământ naval.

Din motive de securitate, departamentele din cadrul Direcției a VI-a însăși nu aveau alte nume decât numere. Din cauza reorganizărilor multiple, numerele departamentelor s-au schimbat. Prin urmare, este recomandabil să evidențiezi domeniile efective de lucru, și nu numărul de departamente. Au existat șase astfel de domenii majore: dezvoltarea armelor nucleare, testarea încărcăturilor nucleare, sprijinul tehnic nuclear pentru flote, utilizarea armelor nucleare în luptă, construcția capitalului, radiațiile și sprijinul medical, precum și activitatea de gestionare a personalului.

Din punct de vedere juridic, 6 Departamentul Marinei nu era clientul armelor nucleare, ci de fapt a jucat rolul unui client în stadiul de dezvoltare a focoaselor nucleare: din concept (pregătirea unui proiect de decret de guvern pentru crearea unui nou focos nuclear). ) la adopție (prin decret guvernamental). Aceste proiecte de rezoluție au fost pregătite de Marina. În etapa de comandă și producție în masă, clientul focosului nuclear a fost Direcția principală a XII-a a Ministerului Apărării.

Până la formarea Direcției a 6-a Marinei, în aprilie 1954, URSS testase mostre de bombe nucleare de aviație de calibru mare, mediu și mic, care puteau fi alocate individual flotei pentru a fi utilizate în operațiuni navale.

Problema a fost crearea de noi tipuri de încărcături care să poată fi folosite în armele navelor de dimensiuni relativ mici.

A doua problemă a fost selectarea purtătorilor de sarcină nucleară fiabili și eficienți. În acel moment, au apărut primele modele de arme de rachetă pe bază de nave. Din toate punctele de vedere, acestea erau potrivite pentru echipamente nucleare, dar necesitau o fiabilitate sporită, care a fost scăzută la primele probe. Excepție au fost rachetele balistice de pe navă, care au fost dezvoltate imediat cu un focos nuclear.

La mijlocul anilor 50, la alegerea ordinii de echipare a armelor navei cu arme nucleare, torpila a fost pusă mai întâi, apoi racheta balistică și apoi racheta de croazieră pentru tragerea în ținte de coastă. În această ordine au fost adoptate de flotă.

Datorită persistenței marinarilor și muncii active a designerilor, modelul intern de torpilă cu arme nucleare a fost pus în funcțiune înaintea celui american. Proiectantul șef al torpilei este G.I. Portnov, proiectant șef al compartimentului de încărcare a luptei nucleare - N.L. Spirite. Dezvoltarea teoretică a încărcăturii torpilelor a fost condusă de E.I. Zababakhin și M.N. Nechaev, design - V.F. Grecișnikov.

În anul următor după înființarea Direcției, prin decretul guvernamental din 19 iulie 1955, au început lucrări intense într-o nouă direcție - la focosul cu încărcătură nucleară pentru o rachetă balistică de bord cu o rază de tragere de 150 km și cercetare. lucrați la focos cu aceeași încărcătură nucleară, dar cu o rază de tragere de peste 400 km.

În 1955, a fost testată o bombă termonucleară cu un design binar, care a deschis noi oportunități pentru proiectarea de încărcături puternice, inclusiv pentru armele navale.

În primii cinci ani de funcționare ai Direcției a 6-a a Marinei, trei arme nucleare au fost adoptate de flotă. În 1958, flota a primit un compartiment special de încărcare de luptă pentru torpilă. La începutul anului 1959, un focos pentru o rachetă balistică a fost pus în funcțiune. La mijlocul aceluiași an, un focos pentru o rachetă de croazieră a devenit parte din armamentul flotei. În plus, două mostre se aflau în etapele finale de dezvoltare. Volumul de muncă al personalului departamentului de testare a armelor a crescut.

După transferul de supraveghere a proiectului de ambarcațiune nucleară 627 către Direcția Principală de Construcție Navală a Marinei, lucrările legate de construcțiile navale au început să scadă și, dimpotrivă, activitatea Direcției în flote a crescut. Apoi, departamentul a fost condus de un specialist în antrenament de luptă, căpitanul 1st Rank P.I. Abolishin, care în timpul războiului a servit ca semnalizator amiral al brigăzii de torpiloare a Flotei Baltice. Volumul muncii la arme a crescut brusc. Se pregătea o împărțire a funcțiilor între „dezvoltatori” și „operatori”.

Contraamiralul P.F. Fomin, într-un raport adresat comandantului-șef al Marinei din 18 februarie 1957, „Cu privire la activitățile Direcției a VI-a a Marinei în perioada 1950-1956 și sarcinile pentru următorii 5 ani. perioada”, a propus crearea unui departament de arme speciale cu drepturi depline în cadrul Direcției. Această solicitare pentru departamentul de arme speciale a fost acordată doar trei ani mai târziu. Un departament independent pentru dezvoltarea armelor nucleare a început să funcționeze în 1960 (înainte de asta a existat o direcție). Departamentul de arme nucleare era condus de contraamiralul A. N. Voshchinin.

Alexander Nikolaevich Voshchinin a absolvit cu onoruri departamentul de artilerie al VVMU numit după. M. V. Frunze. A servit ca reprezentant militar la fabricile din industria de apărare, inclusiv la Leningrad, la celebra fabrică bolșevică, în timpul blocadei orașului de către trupele germane. În 1943, a fost transferat la Moscova la Direcția de Artilerie a Marinei în calitate de ofițer superior, iar în aprilie 1949 a devenit ofițer superior al Direcției a 6-a a Ministerului Apărării cu serviciu în sectorul echipamentelor navale la poligonul de antrenament Semipalatinsk. . A participat la primul test al bombei atomice pe 29 august 1949. Din mai 1950, Voshchinin a fost ofițer superior și apoi șeful direcției științifice și tehnice în departamentul 6 din subordinea ministrului Marinei. Cu un an înainte de formarea Direcției 6, un căpitan experimentat și eficient de gradul 2 a devenit pe bună dreptate adjunctul contraamiralului Fomin. O analiză a documentelor de arhivă din acea vreme arată că cele mai importante dintre ele au fost realizate personal de Voshchinin.

În 1960, Direcția a 6-a a fost reorganizată și bazele de aviație cu arme nucleare au fost transferate în jurisdicția sa. Generalul locotenent P.N. este transferat la departament. Lemeshko. Alături de el a venit și inginerul șef al bazelor de aviație cu arme nucleare P.F. Maikov. De atunci, bazele aeriene se află și sub jurisdicția Direcției a 6-a a Marinei. În același an, adjunctul lui Fomin, generalul-maior E.N. Barkovsky, a fost numit comandant adjunct al Flotei de Nord pentru construcție, iar postul de al doilea adjunct al șefului Direcției a 6-a a Marinei a fost desființat.

Comenzile intensive de noi tipuri de arme nucleare și dezvoltarea lor de către Marine au fost însoțite de o creștere constantă a volumului de muncă și, în consecință, a sarcinilor asupra forțelor armate. Ofițerii Direcției care au condus lucrările de creare a armelor nucleare erau aproape în permanență în mișcare, rupți între comisii, întâlniri ale designerilor șefi și teste îndelungate ale sistemelor de armament cu focoase nucleare. Această situație a făcut dificilă coordonarea tuturor lucrărilor de dotare a flotei cu arme nucleare și a cauzat întârzieri. Prin urmare, în participarea la teste a trebuit să se implice un număr tot mai mare de specialiști, din care ulterior au început să se organizeze și să se formeze grupuri de lucru în domeniile rachetelor balistice, rachetelor de croazieră, torpilelor și armelor antisubmarine. Coloana vertebrală a acestor grupuri era formată din ofițeri din Direcție, Grupul de Rezervă al Brigăzilor de Adunare, TsNII-16 și Biroul Central Operațional și Tehnologic (CETB).

Ofițeri cu experiență ai Departamentului au supravegheat activitatea acestor grupuri și au coordonat toate activitățile privind crearea de arme nucleare. Patru - B.A. Sergienko, B.M. Abramova, A.G. Mokerov și cu mine am primit titlul onorific de laureat al Premiului de Stat al URSS.

Ca urmare, gama de atribuții și responsabilități au fost mai clar definite, contactele și interacțiunea cu dezvoltatorii de arme de luptă, în primul rând cu institutele de cercetare, birourile de proiectare și birourile centrale de proiectare ale Ministerului Construcțiilor de Mașini Medii, Ministerului Mașinilor Generale și Ministerul Industriei Navale, îmbunătățit. Viața a confirmat corectitudinea acestei forme organizatorice.

Datorită volumului tot mai mare de muncă privind crearea armelor nucleare de bord, grupul de rezervă de echipe de asamblare menționat anterior a fost format cu sarcina principală de a asigura testarea focoaselor nucleare experimentale și în serie. Grupul de echipe de adunare a fost condus constant de căpitanii gradul I B.A. Sergienko, G.V. Smorodinov, colonelul A.K. Krapivkin. Această unitate a produs ofițeri excelenți de la Direcția A.G. Mokerov, V.N. Bitkov, A.D. Sanin (mai târziu toți au devenit șefi de departamente ai Departamentului, candidați la știință), V.V. Zavyalov, L.A. Nechin, B.S. Kalinin (dr.), D.F. Dulnev, N.E. Kravcenko. Cei mai experimentați specialiști au fost V.V. Krasnov, V.I. Zubko, V.T. Babochkin, E.P. Krikunov.

Departamentul de testare a încărcăturii nucleare a Departamentului a lucrat împreună cu Unitatea științifică experimentală (ONCh), redenumită ulterior Unitatea de testare științifică (STR) a sitului de testare Novaya Zemlya. În acei ani, comandanții acestei unități erau numiți doar ofițeri ai Direcției a 6-a a Marinei. Activitățile științifice și de testare ale locului de testare au fost conduse de V.P.Akhapkin, A.V. Selyanin, O. G. Kasimov, V. V. Rakhmanov, A. A. Puchkov, S. N. Sablukov, A. F. Pozharitsky. Aproape toți au condus, în momente diferite, un departament în Direcția a 6-a a Marinei. În acest departament, ca nimeni altul, a existat o rotație a personalului între Moscova și Novaia Zemlya. Mai mult, unul dintre departamentele Institutului de Cercetare a fost transferat la Direcție. A fost condus de V. A. Timofeev.

Numai în timpul testării la scară completă la locul de testare a putut fi verificată performanța încărcăturii. Nu cunoaștem o încărcătură militară creată fără testare, fără noi tehnici de măsurare în funcție de scopul și designul încărcărilor.

În timpul testelor la scară largă, armata a fost interesată în primul rând de puterea de încărcare, apoi de alte caracteristici și lucruri mai subtile. Concomitent cu caracteristicile încărcăturii, locul de testare a fost obligat să înregistreze toți factorii dăunători la diferite distanțe de epicentrul exploziei. Într-o serie de teste, rezistența la explozie a echipamentelor navale și a navelor a fost testată în timpul diferitelor tipuri de explozii nucleare, inclusiv subacvatice. O problemă specială este testarea tarifelor pentru siguranța nucleară.

Testele aeriene și subacvatice de pe Novaya Zemlya au fost extrem de inegale: 1955 - 1, 1957 - 4, 1958 - 22, 1961 și 1962. - 63. În 1956, 1959, 1960 și 1963. nu au fost deloc teste. Din 1964, la acest loc au început testele subterane, care au fost efectuate, firește, mai uniform datorită volumului mare de lucrări pregătitoare.

La baza testelor au stat rezoluțiile Consiliului de Miniștri al URSS, ale căror proiecte au fost pregătite de Direcția a VI-a a Marinei și Direcția a V-a Principală a Ministerului Construcției de Mașini Medii. În special, Departamentul a pregătit rezoluții:

cu privire la crearea locului de testare din 31 iulie 1954;

privind asigurarea testării din 13.04.1955;

privind testarea unei încărcături speciale cu torpile din 25 august 1955;

despre testarea celui mai puternic produs din 17 martie 1956;

privind pregătirea și desfășurarea experimentelor fizice și etapa finală a testării de stat a torpilei din 15 aprilie 1957 și altele.

A fost multă muncă, deoarece multe puncte ale proiectelor de rezoluție, în special cele legate de sprijinul material, trebuiau coordonate cu departamentele relevante.

Pentru fiecare test, Departamentul a alcătuit un program de măsurători fizice. La această lucrare au participat organizații ale Ministerului Construcției de Mașini Medii și ale Academiei de Științe a URSS. Următorul nivel de pregătire pentru testare: tehnici de măsurare și echipamente de măsurare, care erau adesea unice. Unele dintre tehnici au fost împrumutate de la site-ul de testare Semipalatinsk, dar multe au fost create folosind potențialul științific al Institutului Central de Cercetare-16 al Marinei. Pentru prima încercare din 1955 au fost aduse echipamente din toată țara, apoi locul de testare a început să se descurce în principal cu echipamente proprii. Cel puțin, metodele standard au fost garantate a fi furnizate de site-urile de testare.

În istoria locului de testare Novaya Zemlya, a existat o singură explozie la sol care a provocat o contaminare radioactivă vizibilă a zonei. Prin urmare, se poate susține că, din punct de vedere al mediului, Direcția a 6-a a acționat cu mai multă precauție la locul de testare din subordine decât alte locuri de testare din lume unde s-au efectuat explozii la sol cu ​​contaminare severă a zonei din zona de testare. De exemplu, cele mai puternice explozii americane au fost la sol sau conduse (încărcarea a fost plasată pe o șlep). Deși din punctul de vedere al zilelor noastre, unele lucruri ar fi putut fi făcute mai bine la locul de testare Novaya Zemlya. În special, pentru a crește înălțimea unei explozii nucleare într-un număr de teste.

De la apariția armelor nucleare, pot fi observate mai multe tendințe în legătură cu puterea încărcărilor. Pe baza acestui criteriu se pot distinge următoarele etape: 1949 - 1951. - perioada capacitatilor fixe, 1952 - 1962. - perioada de crestere a puterii de sarcina, 1963 - 1975. - perioada de relativă stabilizare a puterii, 1976 - 1990. - perioada de limitare semnificativă a puterii.

Nu a existat un singur test pe Novaya Zemlya la care ofițerii Direcției a 6-a a Marinei să nu fi participat. Conform reglementărilor guvernamentale, comandantul șef al Marinei și ministrul ingineriei medii au fost responsabili de testarea la locul de testare Novaya Zemlya. De altfel, în timpul probelor, comandantul șef a fost reprezentat de șeful Direcției a VI-a Marinei, iar ministrul a fost reprezentat de șeful Direcției a V-a a MSM, care a implicat institute ale diferitelor departamente din teste. Șeful Departamentului, organizând teste la locul de testare, s-a bazat în primul rând pe specialiștii săi de la departamentul de testare a încărcăturii nucleare.

La un moment dat, în acest departament lucrau aproape doar candidați la științe: A. A. Rakov, L. L. Kolesov, O. G. Kasimov, V. A. Timofeev, V. P. Kovalev, F. A. Kurmaev, care s-au apărat la institutele Academiei Sci. Acest fapt indică calificările înalte ale ofițerilor Departamentului. Politica științifică și tehnică a locului de testare a fost gestionată în întregime de către Direcție, bazându-se pe angajații și oamenii de știință ai TsNII-16, care a fost condus de Lucrătorul onorat în știință și tehnologie al RSFSR, doctor în științe tehnice, viceamiralul Yu .S. Yakovlev, care a adus o mare contribuție la dezvoltarea hidrodinamicii aplicate, la crearea teoriei unei explozii nucleare subacvatice și la studiul efectului unei unde de șoc subacvatice asupra instalațiilor navale. Erudiția sa i-a permis să dirijeze cercetări în domenii conexe legate de armele navale. Yu.S. Yakovlev a reușit să educe și să formeze mulți oameni de știință și să-și creeze propria școală științifică. Particularitatea sa a fost matematizarea extinsă a cercetării și practica pe scară largă a utilizării testelor model. Pentru activități științifice Yu.S. Yakovlev a primit Premiul de Stat al URSS, a primit două Ordine ale lui Lenin și alte premii.

Dacă la locul de testare de la Semipalatinsk rolul de director științific pentru o lungă perioadă de timp a fost îndeplinit de academicianul M.A. Sadovsky, nu a existat o astfel de persoană la locul de testare Novaya Zemlya, cu excepția testelor din 1955, când academicianul N.N. a acționat ca supraveghetor științific. Semenov. Într-o oarecare măsură, aceste atribuții au fost îndeplinite de profesorul Yu.S. Yakovlev. După cum am menționat deja, Yu.S. Yakovlev a fost odată primul șef al departamentului de testare a armelor nucleare din Direcția a 6-a a Marinei.

Dintre angajații Institutului Central de Cercetare-16, cea mai mare contribuție științifică la formarea și dezvoltarea armelor nucleare ale flotei a fost făcută de B.V. Zamyshlyaev (mai târziu membru corespondent al Academiei de Științe URSS), N.N. Suntsov, A.K. Pertsev, V.I. Filippovsky , B. N. Zherdin, G.K. Eltyshev, E.L. Peshkur, K.P. Weiner și alții.

Faptul că în timpul primului test nuclear, Direcția, Institutul și locurile de testare au introdus o mulțime de lucruri noi în metodologia și instrumentația de testare este dovedit de depunerea lucrărilor lor pentru Premiul Stalin, semnat în 1955 de academicianul N.N. Semenov și amiralul S.G. Gorşkov. Nu au fost acordate premii, dar au fost acordate premii unui grup semnificativ de participanți la proces. Am primit apoi Ordinul Steaua Roșie.

Direcția a 6-a a Marinei a emis în mod sistematic buletine informative despre testarea navelor și a armelor navale la locul de testare din Novaia Zemlya. Au apărut în două tipuri: descriind teste specifice sau dedicate factorilor dăunători individuali ai unei explozii nucleare pe baza rezultatelor unei serii de teste. Buletinele au fost trimise organizațiilor din industrie și marine interesate. Numai Ministerul Industriei Navale le-a primit de la 37 de organizații științifice și de proiectare. Filme despre testele de arme nucleare au fost prezentate comandamentelor flotei și conducerii instituțiilor de cercetare. Șapte astfel de filme de lungă durată au fost produse la ordinul Oficiului.

Armele nucleare testate la locurile de testare au început să intre în serviciu în armata și marina. Primul care a asigurat funcționarea armelor nucleare în Marina a fost condus de căpitanul 1st Rank P.I. Abolishin, adjunctul său a fost căpitanul 1st Rank V.I. Koshkin. Principalele sarcini ale departamentului au fost să creeze baze de arme nucleare în flote, să antreneze ofițeri și să creeze linii directoare pentru flote privind depozitarea, operarea și pregătirea pentru utilizarea armelor nucleare în luptă. Dificultatea lucrării a fost că nu exista încă experiență în operarea focoaselor nucleare la bazele navale, cu atât mai puțin pe nave.

Singurele documente directoare au fost menționatul ordin al ministrului apărării „Cu privire la pregătirea forțelor armate pentru acțiuni în condițiile folosirii armelor atomice” și directiva Marelui Stat Major din 3 noiembrie 1953 pe această temă, dar nu au afectat deloc funcționarea armelor nucleare și nici nu au atins probleme organizaționale specifice asociate cu aceste arme complexe.

Dezvoltarea a început odată cu crearea departamentelor la Instituțiile Superior de Învățământ Naval și pregătirea ofițerilor care intră în formarea unităților de sprijin de luptă. Dintre profesori, profesorul și om de știință cu experiență colonelul N.S. s-a remarcat prin cunoștințele sale profunde despre procesele fizice din armele nucleare. Levchenya, șeful departamentului 6 al VMAKV numit după. UN. Krylova. Ulterior, departamentul a fost condus de Onorati Lucrători de Știință și Tehnologie ai RSFSR, profesorul N.N. Suntsov si M.S. Mamsurov, conf. univ. V.P. Sokolov. La un moment dat, profesorul Yu.S. a ținut prelegeri la academie. Yakovlev.

Primele baze de arme nucleare au fost create de Ministerul Ingineriei Medii și au aparținut acestui departament, și nu Ministerului Apărării. Pentru a organiza depozitarea armelor nucleare în Ministerul Construcției de Mașini Mijlocii, a fost creată o Direcție Principală specială, condusă de N.P. Egorov. Dar, desigur, Ministerul Apărării ar fi trebuit să folosească aceste muniții, dacă era necesar. Prin urmare, o astfel de situație nu ar putea exista pentru mult timp. Ministerul Apărării a început pregătirea specialiștilor din corpul ofițerilor, primii profesori au fost de la Ministerul Construcției de Mașini Mijlocii.

La 12 martie 1956, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o rezoluție privind pregătirea unui grup de ofițeri din Ministerul Apărării pentru a gestiona funcționarea armelor nucleare în trupe. Din Marină, pe listă figurau șeful Direcției a VI-a P.F. Fomin, adjunctul acestuia A.N. Voschinin și adjunctul șefului departamentului V.I. Koshkin. În această listă eram și eu, pe atunci ofițer superior în departament.

În studiile lor, ei torturau studenții cu cerințe de a cunoaște aproape pe de rost o multitudine de instrucțiuni pentru prepararea finală a produselor speciale. Erorile au fost excluse. Dificultatea era că era necesar să știm din memorie ce operații se executau după ce instrucțiuni și în ce ordine. Disciplina în rândul studenților a fost menținută strictă. Moscoviților, obișnuiți să comande, nu le plăceau astfel de ordine.

Când personalul de conducere a fost instruit, armele nucleare au început să fie transferate din industrie în armată. Primele unități echipate cu arme nucleare au servit drept bază pentru pregătirea independentă a flotei a specialiștilor în arme nucleare, în primul rând profesori pentru Marina.

Prima comandă de arme nucleare de la bord datează din decembrie 1954. Direcția a 6-a a Marinei, pe baza faptului că vor fi emise torpile submarinelor nucleare și diesel, a determinat necesitatea armelor nucleare. Planul de pregătire pentru echiparea unităților cu arme nucleare a început să fie implementat în avans, înainte ca armele să ajungă în flote.

După ce am efectuat recunoașterea preliminară a flotelor, am început să pregătim instrucțiuni despre cum și unde să depozităm armele nucleare navale. Pe lângă structurile adaptate, s-a planificat pregătirea unor noi facilități realizate conform proiectelor individuale pentru a primi arme. Trebuiau să devină de bază și să asigure acceptarea întregii game de articole speciale ale Marinei.

Comandantul șef al Marinei a aprobat propunerile Direcției a 6-a și a semnat la 18 iulie 1956 un ordin de construire a bazelor de arme nucleare în flote. În prima fază de construcție s-a planificat construirea de baze în flotele din nord și din Pacific.

Un pas important în formarea unui sistem de operare a armelor nucleare în Marina a fost crearea în 1958 a departamentelor de arme speciale în flote. Şefii de departamente erau ofiţeri militari Eroul Uniunii Sovietice A.I. Kisov (Flota Pacificului), A.V. Dudin (SF), M.N. Sadovnikov (Flota Mării Negre), A.P. Borzakovsky (BF).

În prima jumătate a anilor '60, a fost dezvoltat un sistem care includea toate organizațiile create în Marina și era capabil să asigure nu numai pregătirea pentru luptă a flotei la baze, ci și să creeze condiții pentru serviciul de luptă permanent al navelor în Oceanul Mondial.

Au apărut armele nucleare - a fost necesar să se abordeze problemele utilizării lor în luptă în lupta armată pe mare. Lucrările de cercetare au început dinainte, chiar înainte ca primele mostre de arme nucleare navale să apară în flote. Această lucrare a fost condusă de șeful secției, căpitanul gradul I B.A. Kokovichin.

Esența acestei probleme este reflectată în ordinul Codului civil al Marinei din 17 octombrie 1953. În conformitate cu acesta, a fost necesar să se creeze linii directoare pentru acțiunile flotei în cazul utilizării de către inamic a armelor nucleare: instrucțiuni privind desfășurarea operațiunilor navale în condițiile utilizării armelor atomice, privind anti -protecția nucleară a navelor și bazelor navale, privind desfășurarea luptei navale în condițiile utilizării armelor atomice, „Memo către subofițer și marinar despre armele atomice”.

La TsNII-16, dezvoltarea manualului a fost condusă de căpitanul 1st Rank L.L. Novospassky, erou al Uniunii Sovietice. Din partea Departamentului, această lucrare a fost efectuată de căpitanul 1st rang I.I. Voronin și colonelul A.K. Krapivkin, care a implicat și alți specialiști ai Departamentului în consultări și revizuire.

Direcția Operațiuni a Statului Major General al Marinei a implicat adesea specialiști din Direcția a VI-a a Marinei pentru a face calcule pentru utilizarea armelor nucleare și pentru a evalua impactul diferiților factori dăunători asupra instalațiilor Marinei.

Direcția a 6-a a supravegheat și cercetarea medicală și de radiații. Principalele probleme au fost studierea efectelor radiațiilor (instantanee în timpul unei explozii, activitate indusă asupra navei și contaminarea radioactivă a zonei și a zonei de apă) asupra personalului, precum și asigurarea monitorizării dozimetrice pe submarinele nucleare. Marina avea deja organizații științifice care se ocupau de probleme medicale și de radiații legate de exploziile nucleare, iar munca lor trebuia dirijată și coordonată.

În 1954, la TsNIIL-14, a fost creat un departament de cercetare a radiațiilor în timpul unei explozii atomice în condiții de mare, condus de căpitanul 1st Rank V.P. Moshkin.

Sfera muncii medicilor este evidențiată de faptul că, în timpul experimentului din 1955 pe Novaya Zemlya, un număr mare de animale, plasate la posturi de luptă deschise și închise, au participat la teste la scară largă.

Direcțiile științifice medicale și de radiații au fost păstrate și la Institutul Central de Cercetare-16, format în 1957 pe baza a trei institute. Institutul a fost complet subordonat șefului Direcției a 6-a a Marinei până în 1960, când s-a transferat în sistemul Direcției a XII-a a Regiunii Moscova și a devenit Filiala Navală a Institutului 12 Central de Cercetare, executând ordinele flotei.

În anii 60, subiectele privind siguranța radiațiilor au fost transferate treptat Serviciului Chimic al Marinei. Apoi departamentul a fost desființat, dar au rămas anumite întrebări referitoare la profilul său. De exemplu, un alt departament al Direcției a monitorizat situația radiologică de pe Novaia Zemlya după testele de arme nucleare.

La început, comanda Administrației Capital Construcțiilor a acordat cea mai mare atenție. Într-adevăr, o cantitate mare de lucrări de construcții era în așteptare. A fost necesar să se creeze un loc de testare științific cu drepturi depline pe insulele arctice puțin locuite, să se creeze o bază experimentală pe Lacul Ladoga, să se localizeze și să echipeze facilități în centru și să se construiască multe facilități în flote. Şeful acestei direcţii era colonelul E.N. Barkovsky, iar după numirea sa ca șef al Spetsstroy-700 - colonelei S.I. Zubov, I.D. Buchkin, V.L. Serebrennikov.

În timpul dezvoltării Novaya Zemlya, problema construirii unor structuri mari în condiții de permafrost a devenit acută. În ciuda dificultății de a ridica clădiri pe un astfel de sol, nici una dintre ele nu s-a prăbușit în timpul numeroaselor uragane. Nici exploziile nucleare frecvente nu i-au afectat.

Nu putem uita munca eroică a constructorilor înainte de primul test al unei încărcări nucleare pentru o torpilă. Pe parcursul a opt luni în 1955, în zona de testare au fost construite următoarele: 6 puncte de instrumente de coastă, 5 puncte optice de coastă, 2 puncte de releu de control automat de coastă, 8 standuri de instrumente de coastă pentru prelevarea de probe de aer și sedimente, inginerie hidraulică, inginerie și structuri experimentale de apărare anti-aterizare. Dispozitivele de înregistrare sunt amplasate în toate facilitățile. Totodată, în baza principală a locului de testare au fost construite laboratoare: radiochimic, fizic și tehnic, medical și biologic, film și fototehnic; instalații speciale pentru asamblarea încărcărilor nucleare și pregătirea torpilelor; spații de birouri; depozit, spații de locuit și servicii. A fost construit și pus în funcțiune un aerodrom în zona Golfului Rogachev cu bandă metalică pentru baza unui regiment de aviație cu avioane de luptă, o escadrilă mixtă de forțe speciale și o escadrilă de aviație de transport.

Construcția specială a fost realizată în zona „A” (Golul Chernaya), zona „B” (Golul Belushya), zona „B” (Rogachevo), zona „D” (Golul Mityushikha și strâmtoarea Matochkin Shar), zona „E” ( Golful Bashmachnaya). Pe lângă structurile tehnice, peste tot au fost construite așezări, iar în Belușya și Rogachev chiar și cu case cu cinci etaje. Constructorii au stăpânit construcția structurilor pe piloni pentru a evita topirea solului de sub acestea, ceea ce ar putea duce la distrugerea clădirilor. În toate aceste locuri s-au construit dane, de diferite tipuri. Orice navă și vas s-ar putea apropia de ei. Construcția danelor în strâmtoarea Matochkin Shar a fost foarte dificilă din cauza derivelor puternice de gheață. Cu toate acestea, danele au fost atât de puternice încât cățărarea cu gheață peste vârf nu le-a putut distruge.

V. L. Serebrenikov, E. F. Kolosov, L. F. Druchin au investit mult efort și cunoștințe în crearea de structuri subterane pentru testarea încărcărilor nucleare. Pentru această parte a lucrărilor de construcție, R.P. Kachaev a devenit laureat al Premiului de Stat al URSS.

Pe Novaya Zemlya au fost create facilități sociale unice. La inițiativa lui A. N. Voshchinin s-a construit un liceu model cu o curte de iarnă care permitea copiilor chiar să joace fotbal, o piscină cu sală de sport unde se țineau competiții de înot și volei. Constructorii au depus mult efort în construcția stației Orbita, datorită căreia au ajuns pe insulă comunicațiile de televiziune și telefon cu continentul.

Majoritatea structurilor de la terenul de antrenament Novaya Zemlya au fost echipate cu echipamente non-standard, care au fost furnizate de Direcția a 6-a a Marinei.

Direcția a 6-a a Marinei a fost încredințată cu examinarea de stat a proiectelor de baze de arme nucleare pentru flote. Ea a fost realizată de specialiști din cadrul departamentului de construcții capitale, la nevoie, cu consultarea ofițerilor din alte direcții.

Organizarea, personalul, munca personalului și planificarea activităților generale în Direcția a 6-a a Marinei au fost conduse succesiv de căpitanul rangul 1 V.N. Malkevich, colonelul A.V. Kazakov, colonelul N.S. Prutskov și căpitanul rangul 1 V.I. Afonkin. Multă vreme, P. A. Cherny s-a ocupat de problemele de regim. Sistemul de instruire a personalului s-a dezvoltat treptat și într-o secvență particulară.

Prima pregătire a specialiștilor a fost organizată la Academia Navală în 1956. Merită să reamintim că, în diferite momente, absolvenții academiei care au absolvit cu medalie de aur au servit în sistemul Direcției a 6-a: B. A. Kokovikhin, N. N. Suntsov, V. A. Timofeev, V. V. Balabin, V. P. Sokolov, V.K. Steshenko, A.P. Chausov, A.G. Landov, V.N. Bitkov, V.I. Kasyanov și alții.Cu toate acestea, academia nu a putut satisface toate solicitările Direcției a 6-a a Marinei.

În 1967, au organizat cursuri pentru specialiștii în arme nucleare la Școala Superioară Navală a Mării Negre. P. S. Nakhimov la Sevastopol. Mai târziu, la școală a fost creat un departament special, iar șeful acesteia a devenit Căpitanul 1st Rank P.G. Klyuchkin. Departamentul a furnizat departamentului produse educaționale, modele vizuale decupate ale componentelor individuale, echipamente de control și măsurare și a organizat un laborator special, bine echipat.

Sistemul de instruire a personalului a devenit logic și complet. Toate programele și programele școlii și academiei au fost convenite de comun acord, nu s-au duplicat sau repetat.

Când au început testele subterane în 1963, Departamentul de Lucrări Miniere Subterane a fost repartizat Departamentului de la locul de testare. El a furnizat gama cu echipamente, în mare parte non-standard. Şeful Direcţiei Mine şi Lucrări Subterane a raportat şefului Direcţiei Construcţii Capitale. Departamentul de aprovizionare a fost condus succesiv de P. I. Ivushkin, V. I. Malygin, N. V. Yakovlev, A. M. Anzin, S. S. Tsekhmistro, E. M. Lomovtsev, S. I. Kuzin. Departamentul a fost implicat în principal în Novaia Zemlya și, într-o măsură mai mică, în facilități navale, deși au existat achiziții de succes în acest domeniu. De exemplu, a fost posibil să se comande din RDG structuri Plauen ușor de asamblat, voluminoase, calde, cu echipamente de ridicare, care au fost folosite atât în ​​flote, cât și la poligonul de antrenament pentru depozitarea echipamentelor.

Ca urmare a activităților Direcției a 6-a din anii 50, a fost posibilă crearea unui sistem durabil de dezvoltare și testare a armelor nucleare navale, oferind forțelor navale arme nucleare cu funcționarea fără probleme în bazele navale și pe navelor. Ulterior, acest sistem a continuat să fie îmbunătățit. Dar cerințele de rigoare sporită în manipularea armelor nucleare stabilite în perioada inițială au rămas de neclintit, iar astăzi siguranța armelor nucleare continuă să fie sarcina principală a oamenilor de știință nucleari.

„Marina trebuie să aibă propriul loc de testare pentru arme nucleare navale pe Novaia Zemlya.”

Amiralul Flotei Uniunii Sovietice, Comisarul Poporului al Marinei Kuznetsov N.G.

Știați, Care este falsitatea conceptului de „vid fizic”?

Vacuum fizic - conceptul de fizică cuantică relativistă, prin care înseamnă cea mai mică stare de energie (de bază) a unui câmp cuantizat, care are moment zero, moment unghiular și alte numere cuantice. Teoreticienii relativiști numesc un vid fizic un spațiu complet lipsit de materie, plin cu un câmp nemăsurabil și, prin urmare, doar imaginar. O astfel de stare, potrivit relativiștilor, nu este un vid absolut, ci un spațiu plin cu niște particule fantomă (virtuale). Teoria relativistă a câmpului cuantic afirmă că, în conformitate cu principiul incertitudinii Heisenberg, virtuale, adică aparente (aparent pentru cine?), particulele se nasc și dispar în mod constant în vidul fizic: apar așa-numitele oscilații de câmp în punctul zero. Particulele virtuale ale vidului fizic și, prin urmare, ele însele, prin definiție, nu au un sistem de referință, deoarece, altfel, principiul relativității lui Einstein, pe care se bazează teoria relativității, ar fi încălcat (adică un sistem de măsurare absolut cu referință). la particulele vidului fizic ar deveni posibil, ceea ce, la rândul său, ar respinge clar principiul relativității pe care se bazează SRT). Astfel, vidul fizic și particulele sale nu sunt elemente ale lumii fizice, ci doar elemente ale teoriei relativității, care nu există în lumea reală, ci doar în formule relativiste, încălcând în același timp principiul cauzalității (apar și dispar fără cauză), principiul obiectivității (particulele virtuale pot fi considerate, în funcție de dorința teoreticianului, fie existente, fie inexistente), principiul măsurabilității faptice (neobservabile, nu au ISO propriu).

Când unul sau altul fizician folosește conceptul de „vid fizic”, fie nu înțelege absurditatea acestui termen, fie este necinstit, fiind un adept ascuns sau fățiș al ideologiei relativiste.

Cel mai simplu mod de a înțelege absurditatea acestui concept este să ne întoarcem la originile apariției sale. S-a născut de Paul Dirac în anii 1930, când a devenit clar că negarea eterului în forma sa pură, așa cum a făcut un mare matematician, dar un fizician mediocru, nu mai era posibilă. Sunt prea multe fapte care contrazic acest lucru.

Pentru a apăra relativismul, Paul Dirac a introdus conceptul afizic și ilogic al energiei negative și apoi existența unei „mări” a două energii care se compensează reciproc în vid - pozitiv și negativ, precum și o „mare” de particule care compensează fiecare. altele - electroni virtuali (adică aparenti) și pozitroni în vid.

Cu toate acestea, o astfel de afirmație este contradictorie în interior (particulele virtuale sunt inobservabile și pot fi considerate în mod arbitrar absente într-un caz și prezente în altul) și contradictorii cu relativismul (adică negarea eterului, deoarece în prezența unor astfel de particule într-un vid, relativismul este pur și simplu imposibil). Citiți mai multe în -> - Karim_Khaidarov.

– Ce sarcini rezolvă astăzi Direcția Tehnică a Marinei?
– Principala este asigurarea pregătirii tehnice a navelor Marinei. Cu toate acestea, acesta este un întreg complex de sarcini. Acestea includ menținerea și restabilirea stării de funcționare a echipamentului navei, sistemelor de alimentare, carene, furnizarea navelor cu echipamente tehnico-militare, materiale pentru repararea navelor, echipamentul navei și multe altele.
Departamentul acordă o atenție deosebită pregătirii tehnice pentru luptă a submarinelor nucleare, combaterea accidentelor și prevenirea accidentelor echipamentelor pe nave. Este dificil de supraestimat importanța asigurării securității nucleare a navelor cu o centrală nucleară (CNP) pe tot parcursul ciclului de viață al navei - din momentul în care aceasta este livrată flotei și până la eliminarea sa completă. Mai mult, în Ministerul Apărării, departamentul nostru este singura organizație care se ocupă de problemele dezmembrării navelor nucleare.
– Cu ce ​​probleme se confruntă managementul?
– În primul rând, aceasta este o problemă comună pentru toate forțele armate ruse – finanțare insuficientă. Aproximativ jumătate dintre navele din flota noastră au perioade extinse de revizie și sunt operate sub diferite restricții. Pentru unele nave, timpul dintre reparații nu mai poate fi prelungit din cauza stării lor tehnice; acestea fac obiectul excluderii din Marina.
Extinderea indicatorilor de resurse a devenit una dintre sarcinile principale. Pentru a rezolva această problemă, sunt implicate birouri - proiectanți de nave, întreprinderi de construcții navale și reparații navale. Căutăm căi și metode care să ne permită să menținem un număr maxim de nave capabile să îndeplinească sarcini fără limitări ale caracteristicilor tactice și tehnice.
Lipsa finanțării pentru reparația navelor duce la o creștere a duratei acesteia și, în consecință, la o creștere a costurilor.
Atunci când furnizăm navelor echipamente tehnico-militare, materiale pentru repararea navelor și echipamentul navelor, întâmpinăm și dificultăți din cauza finanțării incomplete.
Până în prezent, aprovizionarea flotei cu tipurile de bază de arme și echipamente militare este de aproximativ 89 la sută din cantitatea necesară, iar nivelul achizițiilor și reparațiilor nu asigură completarea pierderilor naturale de material.
– Cum, în opinia dumneavoastră, pot fi rezolvate aceste probleme?
– Elaborăm și implementăm măsuri adecvate în practică.
Voi numi pe cele mai semnificative dintre ele.
Aceasta este, în primul rând, organizarea controlului efectiv asupra stării tehnice a navei. Informațiile la timp, fiabile fac posibilă redistribuirea rațională a alocărilor în funcție de prioritățile stabilite de comandamentul Marinei. Sunt introduse metode de diagnosticare in loc, care permit identificarea în timp util a posibilelor defecțiuni și prevenirea acestora la nivelul bazei elementare a mașinilor și mecanismelor, ceea ce oferă un efect economic tangibil. Aceleași tehnici fac posibilă trecerea la un sistem de întreținere pentru echipamentele navei pe baza stării sale reale, care oferă, de asemenea, economii serioase de bani.
Specialiștii departamentului dezvoltă un mecanism de tranziție la aprovizionarea cu echipamente tehnico-militare a navelor flotei în funcție de nevoi, efectuând ajustări rezonabile la prețurile produselor comandate, realizând astfel economii semnificative în fondurile bugetare.
– Cum merg lucrurile cu suportul tehnic al crucișătorului de avioane grele „Amiral al Flotei Uniunii Sovietice Kuznetsov”?
– Această navă este unică pentru flota rusă. Numai că este capabil să transporte și să sprijine utilizarea aeronavelor navale de luptă și atac.
Experiența în sprijinul tehnic pentru acest tip de navă a început să se dezvolte la mijlocul anilor șaptezeci, când nava principală a acestui proiect, TAKR „Kyiv”, a fost acceptată în Marina URSS și acumulată în timpul funcționării acesteia și a tuturor navelor ulterioare. a seriei.
Punerea în funcțiune a Kuznetsov a coincis din punct de vedere istoric cu prăbușirea Uniunii Sovietice și subfinanțarea ulterioară prelungită a sprijinului tehnic atât pentru întreaga Marina, cât și pentru această navă în special. Din acest motiv și datorită faptului că în Ucraina au fost construite nave interne care transportă avioane în Nikolaev și un număr mare de organizații de proiectare și fabrici din întreaga URSS au participat la proiectarea și fabricarea echipamentelor și armelor navei, au apărut multe probleme legate de la repararea atât a întregii nave, cât și a echipamentelor sale individuale. Rezolvarea acestor probleme a necesitat costuri financiare semnificative, combinând eforturile organismelor militare de comandă și control ale Marinei și Flotei de Nord, organizațiilor de proiectare, întreprinderilor de reparații navale și fabricilor industriale din Rusia.
Acum totul sa terminat. Nava este din nou solidă din punct de vedere tehnic și capabilă să îndeplinească orice sarcină oriunde în oceanele lumii.
Un portavion este o navă scumpă, dar cea mai durabilă. Cu întreținere pricepută și operare competentă, reparații la timp și de înaltă calitate, poate servi țara decenii, protejându-și interesele vitale...
– Ce este astăzi Direcția Tehnică a Marinei? Cine lucrează și servește aici?
– În primul rând, conducerea noastră este o echipă de specialiști profesioniști, cei mai experimentați și calificați ingineri mecanici. Ei au servit în submarine și nave de suprafață, șantiere de reparații navale și centrale de reîncărcare a reactoarelor Marinei, în departamentele tehnice ale flotelor și serviciile electromecanice ale formațiunilor și asociațiilor de nave. În ciuda dificultăților materiale și sociale, fiecare dintre ei își îndeplinește îndatoririle cu onoare. Mai mult de jumătate dintre ofițeri sunt absolvenți ai Academiei Navale.
Mândria managementului este cei mai buni, cei mai experimentați specialiști ai săi. Printre aceștia se numără contraamiralul Andrei Vladimirovici Stepanov, căpitanii de rangul 1 Oleg Aleksandrovich Glushkov și Valery Leonidovich Lyubimtsev, angajații Tamara Ivanovna Bukina, Tamara Grigorievna Kochetkova, Tamara Vasilyevna Shikalova, Nina Nikolaevna Ozhereleva.
Cu toate acestea, avem și o problemă de personal - ofițerii care au o vastă experiență în serviciul pe nave și pe navele flotei nu manifestă dorința de a fi transferați la Moscova. Motivele sunt evidente: lipsa oricărei locuințe, inevitabila așteptare pentru ea de câțiva ani, salariu mic (comparativ cu structurile comerciale și structurile cu personal guvernamental), prețurile mari în capitală... Cu personalul civil este și mai mult. dificil. Nici măcar lucrătorii necalificați în locuințe și servicii comunale din Moscova nu au salarii atât de modeste ca angajații de conducere. Dar munca în corpul central de comandă militară necesită calificări și experiență speciale. Prin urmare, personalul Direcției Tehnice a Marinei este o sarcină care trebuie rezolvată literalmente în fiecare zi și fiecare ofițer și angajat este prețuit.
– Nikolai Dmitrievici, diferitele transformări care au loc în țara noastră au afectat și flota rusă. Cum a afectat perestroika în anii 1980 departamentul pe care îl conduceți? Cum au fost anii nouăzeci pentru el?
– Putem spune cu încredere că până la mijlocul anilor '80 GTU era un corp central cu drepturi depline al Marinei cu înaltă autoritate în centru și în flote și cu bune tradiții. Cu toate acestea, anii următori au devenit o perioadă de reorganizare fundamentală a organelor și a sistemului de conducere al serviciului electromecanic al Marinei, atât în ​​centru, cât și în flote. În primul rând, Direcția Echipamente Nave a Universității Tehnice de Stat a Marinei a fost reorganizată în Serviciul de Suport Logistic cu o reducere vizibilă și complet nejustificată a nivelurilor de personal. Apoi, GTU-ul Marinei în sine a fost reorganizat în Direcția Principală de Operare și Reparații (GUER) a Marinei. S-a bazat pe structura preexistentă a GTU-ului Marinei, cu o anumită reducere a numărului. Serviciile de artilerie-rachetă, mină-torpilă și arme radiotehnice au fost incluse în GUER, scoțându-le din departamentele corespunzătoare din subordinea șefului construcții navale și armament al Marinei.
Toate acestea au fost realizate cu scopul de a îmbunătăți organizarea reparațiilor cuprinzătoare și a suportului tehnic pentru navele Marinei. Cu toate acestea, GUER nu a putut deveni un singur organism responsabil cu suportul tehnic al navelor. Nu era responsabil de problemele de arme de navigație, comunicații și management chimic, care au rămas sub jurisdicția departamentelor relevante. Serviciile de rachete și artilerie, mine și torpile și inginerie radio au fost tăiate din departamentele de comandă. Au apărut și alte fenomene enervante.
În 1993, serviciul MTO a fost din nou reorganizat într-un departament, dar nu pentru echipamentul navei, ci cu un alt nume (MTO). Însuși GUER a fost din nou transformat în Direcția Tehnică Principală a Marinei. Acesta includea: Direcția Tehnică a Marinei; Departamentul de logistică; departamente de planificare organizațională și financiară; compartiment secret.
La 1 octombrie 1992 a fost desființat postul de adjunct al comandantului șef al Marinei - șef al Direcției principale pentru reconstrucție și operațiuni marinei, ceea ce a înlăturat Departamentul Administrație de Stat și Reconstrucție (și, prin urmare, Direcția Tehnică de Stat a Marinei). ) din subordonarea directă a Comandantului-șef al Marinei. La 1 decembrie 1994, Direcția Tehnică Marinei a fost redenumită Direcția Operațiuni și Reparații, iar Direcția Logistică redevine Direcția Echipamente și Materiale Navale. Și de la 1 decembrie 2006, Direcția Tehnică Principală a Marinei a fost reorganizată în Direcția Tehnică a Marinei.
Desigur, cu tot personalul și transformările structurale care nu au putut avea loc fără durere, responsabilitatea specialiștilor noștri pentru pregătirea navelor pentru rezolvarea problemelor în numele securității Patriei a rămas neschimbată. Ei au susținut mereu flota cu sufletul și au făcut tot ce le-a stat în putere pentru a o face demnă de Rusia, o mare putere maritimă.

Scopul și natura activităților Marinei impun prezența în componența sa a diferitelor tipuri de forțe capabile să rezolve sarcini atât ofensive, cât și defensive în zone îndepărtate și de coastă.

Marina este formată din două componente: forțe nucleare strategice maritime (NSNF), forțe maritime cu destinație generală (MPF), precum și forțe de sprijin, forțe speciale și servicii de flotă.

Marina include patru ramuri de forțe: forțele submarine; forțele de suprafață; aviația navală; Trupele de coastă ale Marinei.

O ramură de forță este parte integrantă a unei ramuri a Forțelor Armate, inclusiv unități și formațiuni care au propriile mijloace de luptă, arme și echipamente. Fiecare tip de forță are proprietățile sale caracteristice de luptă, își folosește propria tactică și este destinat să rezolve sarcini operaționale, tactice, operațional-tactice. Ramurile de forțe, de regulă, operează într-un anumit mediu geografic și sunt capabile să desfășoare operațiuni de luptă independent și în comun cu alte ramuri de forțe.

În condiții moderne, principalele ramuri ale Marinei, capabile să rezolve cu cel mai mare succes principalele misiuni ofensive ale flotei folosind arme de rachete convenționale și nucleare, sunt forțele submarine și aviația navală.

Forțele nucleare strategice navale sunt o parte integrantă a forțelor nucleare strategice ale țării. Ele sunt reprezentate de submarine cu rachete strategice (rplSN) și sunt utilizate în operațiunile forțelor nucleare strategice conform planului Înaltului Comandament Suprem.

Forțele navale cu scop general includ toate ramurile Marinei și sunt folosite pentru a rezolva sarcini operaționale și tactice și pentru a conduce operațiuni de luptă sistematice.

Trupele de coastă, ca ramură a Marinei, unesc formațiuni și unități ale Corpului Marin, trupe de rachete și artilerie de coastă (BRAV), iar în anumite regiuni ale Federației Ruse, grupuri de trupe de coastă (trupe de apărare de coastă).

Forțele de sprijin, trupele speciale și serviciile navale includ forțele navale de apărare aeriană, formațiunile și unitățile de trupe și servicii speciale (informații, inginerie navală, chimie, comunicații, inginerie radio, război electronic, tehnologie de rachete, suport tehnic, căutare și salvare, hidrografic) , formațiuni, unități și instituții din spate. Compoziția Marinei Ruse este prezentată în Fig. 2.

Din punct de vedere organizatoric, Marina Federației Ruse este formată din asociații, baze navale, formațiuni individuale, unități și instituții.

Marina rusă este condusă de comandantul șef al Marinei, care este unul dintre miniștrii adjuncți ai apărării. Cel mai înalt organ al Marinei - Cartierul General al Marinei și Direcția Marinei - îi este subordonat.

O formațiune este o formațiune organizatorică mare formată din formațiuni și unități ale diferitelor ramuri ale Marinei, capabile să rezolve în mod independent sau în cooperare cu alte tipuri de forțe armate sarcini operaționale (uneori strategice). În funcție de componența și amploarea sarcinilor asociației, acestea pot fi operațional-strategice, operaționale și operațional-tactice.

Formațiunile operaționale-strategice desfășurate la nivel regional ale Marinei Ruse includ: flotele de Nord, Pacific, Baltică și Marea Neagră, precum și flotila Caspică. Baza flotelor de Nord și Pacific sunt submarinele strategice cu rachete și submarinele nucleare multifuncționale, portavionul, navele de suprafață multifuncționale și de aterizare, navele și bărcile de mine, submarinele diesel, trupele de rachete și artilerie de coastă și avioanele de atac. Baza flotelor Baltice, a Mării Negre și a flotilei Caspice sunt navele de suprafață multifuncționale, navele și ambarcațiunile de mine, submarinele diesel, trupele de rachete și artilerie de coastă și avioanele de atac.

Formațiunile operaționale ale Marinei includ flotile(flotilă de forțe eterogene, flotilă de submarine strategice, flotilă de submarine de atac) și forțelor aeriene navale.

Formațiunile operaționale-tactice ale Marinei cuprind escadrile (escadrila operațională, escadrila de forțe eterogene, escadrila de submarine de atac, escadrila de forțe de asalt amfibie).

Desfășurarea regională a Marinei necesită întreținerea și dezvoltarea infrastructurilor independente de bază, construcții navale și reparații navale, toate tipurile de sprijin, a căror bază este sistemul dezvoltat istoric de orașe - baze navale din Rusia.

O bază navală (bază navală) este o zonă de coastă echipată și apărată cu zona de apă adiacentă, oferind baza, sprijin cuprinzător, desfășurare și întoarcere a forțelor flotei. De regulă, include mai multe baze, precum și forțe și mijloace pentru a menține un regim operațional favorabil în zona operațională de responsabilitate de 8MB alocată.

Compoziția formațiunilor și a bazelor navale nu este constantă. Se determină în funcție de scopul, natura sarcinilor îndeplinite, zonele și direcțiile în care își desfășoară activitatea, precum și condițiile teatrului de operațiuni militare.

O formație este o formațiune organizatorică permanentă de nave și unități capabile să rezolve în mod independent probleme tactice și să participe la rezolvarea problemelor operaționale. Compoziția conexiunilor este determinată de structura lor standard. Proiectat pentru antrenament de luptă intenționat și ușurință de control. Divizia este formația tactică principală. Brigada si divizia nave - formațiuni tactice.

O divizie (brigadă) de submarine este formată, de regulă, din submarine din aceeași clasă (subclasă). De exemplu: o divizie de submarine cu rachete strategice, o divizie (brigadă) de submarine torpile. Diviziile (brigăzile) navelor de suprafață constau din una sau mai multe clase (subclase) de nave. De exemplu: o divizie de nave de rachete și artilerie. Diviziunea ca formațiune tactică este o formație de nave de rangul 111 și IV. De exemplu: o divizie de mine, o divizie de bărci cu rachete etc.

O unitate tactică este o formațiune militară capabilă să rezolve în mod independent probleme tactice. Unitățile sunt: ​​nave de rangul 1, 2 și 3, grupuri de nave de rangul 4, un regiment (în aviație navală, corpuri maritime, BRAV).

Partea, la rândul ei, este formată din unități militare - formațiuni militare mici. Unități tipice: unitate de luptă (serviciu), navă de rangul 4, escadrilă, unitate aeriană, batalion, companie, pluton etc.

Trupele și serviciile speciale destinate să sprijine activitățile de luptă ale Marinei și să rezolve sarcinile lor speciale inerente sunt organizate organizatoric în formațiuni, unități, divizii și instituții care fac parte din formațiunile, formațiunile și unitățile Marinei și se află, de asemenea, în subordinea centrală. . De exemplu: o divizie de nave de recunoaștere, un detașament de construcții militare, un batalion de apărare chimică, un centru de comunicații, o companie de inginerie radio, o escadrilă de război electronic, un arsenal, baze și depozite, un șantier de reparații navale, o brigadă de nave de salvare, un detașament hidrografic, o companie de automobile, un grup de nave de sprijin naval etc.

Structura organizatorică a Marinei Ruse este prezentată în Fig. 3.

Compoziția calitativă și cantitativă a trupelor (forțelor) flotelor (flotilelor) trebuie să corespundă nivelului și naturii amenințărilor la adresa securității naționale a Federației Ruse într-o anumită regiune.

Varietatea sarcinilor rezolvate de flotă necesită specializarea navelor, adică. construcția de nave cu anumite calități, ceea ce a dus la necesitatea clasificării acestora.

Toate navele și navele din Marina sunt împărțite în grupuri. Criteriul de împărțire este scopul. Există cinci grupuri: nave de război, bărci de luptă, nave cu destinație specială, nave de sprijin pe mare, nave de raid și bărci de sprijin.

Nave de război și bărci de luptă, de ex. prima și a doua grupă determină puterea de luptă a Marinei și au scopul de a rezolva misiuni de luptă în mod specific.

Grupul de nave cu destinație specială include submarine cu destinație specială, nave de control, nave de antrenament și nave de recunoaștere.

Grupul de nave de sprijin maritim include nave care oferă antrenament de luptă, asistență medicală, protecție împotriva radiațiilor și protecție chimică, transport, salvare de urgență, navigație și suport hidrografic.

Grupul de nave de sprijin raid include nave concepute pentru a sprijini activitățile flotei în rade și porturi. La ei din-; Se transportă nave de salvare de bază, nave de întreținere autopropulsate și neautopropulsate, nave de bază de marfă uscată și lichide, remorchere, bărci de raid etc.

În cadrul grupurilor, navele și navele Marinei sunt împărțite în clase. Criteriile de împărțire în clase sunt sarcinile de rezolvat și arma principală. De exemplu, submarinele sunt împărțite în două clase, iar navele de suprafață în cinci clase.

În cadrul claselor, navele de luptă și navele cu destinație specială sunt împărțite în subclase. Criteriile de împărțire în subclase sunt deplasarea, tipul de centrală electrică, specializarea mai restrânsă, intervalul de croazieră.

În funcție de elementele tactice și tehnice și de scop, precum și pentru a determina vechimea comandanților, statutul juridic al ofițerilor și standardele de logistică, navele de război sunt împărțite în rânduri. Există patru rânduri de nave în Marina Rusă. Primul este cel mai înalt. Împărțirea în clase și grade este determinată de Regulamentul privind clasificarea navelor și a navelor Marinei.

6 în funcție de caracteristicile de proiectare ale navelor de unul Și din aceeași subclasă diferă și prin tipuri și modele.

Clasificarea personalului navei în diferite țări are propriile sale caracteristici și nu este constantă. Pe măsură ce flota se dezvoltă, cu schimbări în misiunile sale și în armamentul navei, apar noi clase (subclase), iar cele învechite sunt excluse din flotă. Astfel, după cel de-al Doilea Război Mondial, majoritatea statelor au exclus din flotă clasa navelor de luptă și subclasele de portavioane convoi, iar subclasa navelor de patrulare a fost exclusă din Marina SUA. Odată cu echiparea flotei cu arme de rachete, a apărut o clasă de nave cu rachete.

Viitorul flotei constă în nave universale, multifuncționale, capabile să combată eficient țintele aeriene, de suprafață, subacvatice și de coastă. Prin urmare, numărul claselor de nave va fi redus. În același timp, există sarcini specifice care necesită utilizarea de materiale speciale și soluții de proiectare în construcția de nave, de exemplu, scări de mine, nave de debarcare și unele nave cu destinație specială, a căror universalizare este nepractică.