Calibrul de tun autopropulsat antiaerien Shilka. "Shilka" - unitate de artilerie autopropulsată antiaeriană
Conceput pentru a proteja formațiunile de luptă ale trupelor, coloanele aflate în marș, obiectele staționare și trenurile feroviare de atacurile aeronavelor, elicopterelor, rachetelor de croazieră la altitudini de până la 1500 m, cu o rază înclinată de 200 până la 2500 m și viteze de zbor de până la 450 m. Domnișoară. ZSU poate fi, de asemenea, folosit pentru a distruge ținte la sol în mișcare și staționare la distanțe de până la 2000 m.
Compoziția pistolului autopropulsat Shilka include:
tun automat antiaerian quad 23-mm AZP-23-4;
Servoacționări electrohidraulice;
Complexul de dispozitive radio RPK-2M;
Sistem de alimentare cu energie;
Vehicul autopropulsat pe șenile;
Echipamente de navigație;
Dispozitive de observare zi și noapte;
Echipamente de comunicații externe și interne;
Echipament de protecție antinucleară.
RPK include un radar de țintire a armelor, un dispozitiv de numărare și un dispozitiv de ochire.
În orice condiții de vreme și vizibilitate, cu ajutorul radarului din ZSU, se determină automat coordonatele țintei, din care dispozitivul de calcul generează date proactive pentru țintirea monturii pistolului AZP-23-4. Tintirea automata a pistoalelor este asigurata prin intermediul actionarilor hidraulice. Caracteristicile distinctive ale mitralierei de tun AZP-23-4 sunt prezența unui circuit electric pentru a asigura tragerea și răcirea forțată a stratului intermediar a țevilor mitralierei.
Pușca de asalt A3P - 23 -4 oferă o cadență de foc de aproximativ 4000 de cartușe/min.
Eficacitatea tragerii la o aeronavă situată în zona de tragere variază de la 0,05 la 0,25.
ZSU-23-4 are o încărcătură de muniție de 2000 de cartușe (obuze).
Timpul pentru transferul ZSU din poziția de călătorie în poziția de luptă este de aproximativ 5 minute, echipajul de luptă este de 4 persoane.
ZSU permite mai multe moduri de a îndrepta tunul spre țintă și de a trage. Aceste metode determină cele cinci moduri de operare de luptă ale ESU. Când ZSU funcționează în primele trei moduri, pistolul este îndreptat de unități de ghidare de putere incluse în modul de ghidare automată, conform datelor provenite de la RPK.
Atunci când funcționează în modul al patrulea și al cincilea, pistolul este îndreptat spre capul drept (dublarea vederii) a dispozitivului de ochire folosind dispozitive de îndreptare electrice incluse în modul de îndreptare semi-automat sau (în modul al cincilea) manual folosind roțile de mână. Acționările de putere de ghidare în aceste moduri sunt controlate de operatorul de căutare folosind blocul de mâner radar T-55M1. ZSU are o serie de interblocări, a căror funcționare elimină posibilitatea de a porni unitățile de alimentare pentru ghidare și declanșare. Aceste interblocări sunt prevăzute pentru a asigura siguranța echipajului și a trupelor prietene în timpul operațiunii de luptă a ZSU. Sistemele de blocare sunt instalate astfel încât pornirea unităților de ghidare a puterii este posibilă numai atunci când turela și partea oscilantă a AZP sunt deblocate, trapa șoferului este închisă și trapa colectorului de legături este închisă.
În funcție de modurile de funcționare, deschiderea focului este efectuată fie de către comandantul de la mânerul de foc, fie de către operatorul de căutare de la mânerul blocului T-55M1, fie folosind pedala de declanșare.
După ce ZSU-23-4 a fost pus în funcțiune în 1962, a suferit mai multe upgrade-uri.
Prima modernizare a avut loc în perioada 1968 -1969, în urma căreia fiabilitatea funcționării instalației a crescut, condițiile de viață ale echipajelor s-au îmbunătățit, iar durata de viață a unității cu turbine cu gaz (GTA) a fost mărită de la 300 la 450 de ore. îndreptați radarul de urmărire către o țintă detectată vizual, dispozitivul de ghidare al comandantului (CPD). Instalația modernizată a fost numită ZSU-23-4V.
În 1970-1971 A fost modernizat aparatul de calcul si rezolvare. Acest lucru a făcut posibilă creșterea preciziei și eficienței tragerii, fiabilitatea urmăririi automate a țintei, crescând în același timp viteza instalației de la 20 la 40 km/h și creșterea duratei de viață a GTA de la 450 la 600 de ore. instalația a fost numită ZSU-23-4V1. În 1971-1972 Ca urmare a lucrărilor de dezvoltare, capacitatea de supraviețuire a butoaielor a fost crescută de la 3000 la 4500 de runde, fiabilitatea radarului a fost îmbunătățită și durata de viață a GTA a crescut din nou de la 600 la 900 de ore. Instalația a devenit cunoscută sub numele de ZSU. -23-4M1.
În perioada 1977 - 1978, în instalație a fost construit un interogator radio pentru sistemul de identificare a aeronavei „prieten sau dușman”. După aceasta, Shilka ZSU a primit numele ZSU-23-4MZ.
În 1978 - 1979, a fost efectuată următoarea modernizare a Shilka ZSU pentru a-l utiliza mai bine în condiții de munte, în special, în formațiunile de luptă din Afganistan.RPK a fost exclus din instalare, din cauza căreia încărcarea muniției de obuze. a fost crescut de la 2000 la 3000 de bucăți, a introdus echipamente de viziune nocturnă pentru tragerea în ținte terestre pe timp de noapte. Unitatea modernizată, numită ZSU-23-4M2, s-a dovedit eficientă atunci când desfășura operațiuni de luptă în condițiile muntoase din Afganistan.
În cursul modernizării ulterioare, în instalație sunt introduse sisteme de control al incendiilor cu radar și locație optică, echipamente de telecodare pentru schimbul de informații cu postul de control al comandantului. Radarul și echipamentele principale ale instalației au fost transferate la o bază de elemente modernă și procesare digitală a semnalului, iar componentele și mecanismele pistolului autopropulsat de bază au fost îmbunătățite.
ZSU se transformă într-un sistem de rachete și tunuri antiaeriene.
Probabilitatea de a lovi o țintă ZSU crește (de la 1 0,12 la 0,55 - 0,6), iar fiecare instalație are capacitatea de a primi desemnarea țintei printr-un canal de comunicație telecod de la postul de control al comandantului.
Caracteristici principale:
ZSU-23-4 |
ZSU-23-4M1 |
ZSU-23-4M2 |
|
Raza de detectare a țintei MiG-17, km |
|||
Raza de urmărire automată a țintelor de tip MiG, km |
|||
Metoda principală de îndreptare a armelor către o țintă |
folosind RPK |
folosind RPK |
folosind o vedere optică și dispozitive de vedere pe timp de noapte |
Zona de tragere pentru ținte aeriene, m: |
|||
|
|||
Raza de distrugere a țintelor terestre, m |
|||
Probabilitatea ca aeronava să fie lovită |
|||
Viteza maximă a țintelor lovite, m/s |
|||
Timp de reacție ZSU, s |
|||
Timp de extindere (colaps), min. |
|||
Posibilitatea de a trage în timpul mișcării cu arme de tun |
|||
Viteza maximă a ZSU, km/h |
|||
Greutate. ZSU, or |
|||
Calcul, pers. |
|||
Anul adoptiei |
ZSU-23-4 „Shilka”, indexul GRAU - 2A6, este un tun antiaerian autopropulsat fabricat în URSS, a cărui producție în serie a început în 1964. Trage cu o rată de 3400 de cartușe pe minut. Direcționarea se realizează în moduri automate, semiautomate și manuale. Primele două folosesc o stație radar.
Funcționalitatea constă în eliminarea țintelor aeriene la altitudini de până la 1,5 km și cu o rază de până la 2,5 km, a căror viteză este de până la 450 m/s, și a țintelor de suprafață (sol) situate la o distanță de până la 2 km de o distanță scurtă. opriți, din oprire și în mișcare. De asemenea, este folosit pentru acoperirea directă a trupelor terestre. În timpul Uniunii Sovietice, a fost în serviciu cu unitățile de apărare aeriană a forțelor terestre la nivel de regiment.
Oponenții potențiali ai URSS au observat pericolul său mare în legătură cu țintele care zboară la joasă. Dar astăzi acest SPAAG este deja depășit, în principal în ceea ce privește caracteristicile sale, raza de foc destul de scurtă împotriva țintelor aeriene și capacitățile stației radar. În scopul înlocuirii, a apărut ulterior sistemul de rachete autopropulsate de apărare aeriană Tunguska. Cu toate acestea, Shilka este folosit și astăzi în unitățile antiaeriene din armatele Federației Ruse, Ucrainei și altor state și este folosit cu succes în conflictele locale pentru a trage în ținte terestre.
1. Fotografii
2. Video
3. Istoria creației
Tunul autopropulsat antiaerien sovietic de debut a fost ZSU-57-2, a cărui producție în serie a început fie în 1955, fie în 1957. Avea foarte puțină eficiență în luptă și avea doar o rată de foc scăzută, un sistem de ghidare optic manual și o viteză redusă. Prin urmare, nu a putut doborî avioanele cu reacție de mare viteză care zboară la altitudini joase. Din aceste motive, imediat după ce a început să fie produs, au început să fie dezvoltate două noi instalații de tragere rapidă cu sisteme automate de ghidare radar. Acestea sunt ZSU-37-2 Yenisei cu un suport dublu de tun 500P de calibrul 37 mm și ZSU-23-4 Shilka cu o montură de tun quad 2A7 de calibrul 23 mm. În plus, fiecare dintre ele a fost echipat cu un sistem de ghidare radar și un tren de aterizare. Pentru Yenisei a fost Baikal RPK și șasiul de la tunul autopropulsat SU-100P, iar pentru Shilka Tobol RPK și șasiul de la tunul autopropulsat ASU-85. În ceea ce privește utilizarea: Yenisei avea sarcina de a oferi apărare aeriană pentru forțele blindate, iar Shilka - pentru unitățile de pușcă motorizate.
Prototipurile lor au fost produse la sfârșitul anului 1960, iar testele de stat și din fabrică au fost finalizate zece luni mai târziu. Shilka a fost pusă în funcțiune în toamna anului 1962. Avantajele sale față de Yenisei au fost dezvăluite în eficacitatea tragerii la ținte de mare viteză la altitudini de 0,2-0,5 km, dar Yenisei s-a dovedit a fi mai bun în ceea ce privește înălțimea maximă efectivă de tragere. Greutatea sa era de 28.000 kg, iar cea a lui Shilka era de 19.000, dar costul lor a fost aproape același. Deoarece niciunul dintre sisteme nu s-a dovedit a fi mai bun unul decât celălalt, ambele au fost recomandate pentru adoptare, dar Consiliul de Miniștri al URSS a luat decizia corespunzătoare doar cu privire la Shilka, iar lucrările la Yenisei au fost oprite.
4. Caracteristici de performanță
4.1 Dimensiuni
- Lungime carcasa, cm: 649,5
- Lățimea carcasei, cm: 307,5
- Înălțime, cm: 264,4-376,4
- Baza, cm: 382,8
- Sine, cm: 250
- Garda la sol, cm: 40.
4.2 Rezervare
- Tip armura: oțel laminat antiglonț (0,9 – 1,5 cm).
4.3 Armament
- Marca și calibrul pistolului: patru AZP-23 „Amur”, calibru 23 mm
- Tip pistol: pistoale automate de calibru mic
- Lungimea țevii, calibre: 82
- Muniție pentru arme: 2000
- Unghiuri HV, grade: −4…+85°
- Unghiuri GN, grade: 360°
- Raza de tragere, m: 200 - 500
- Obiective: radar RPK-2, vizor optic.
4.4 Mobilitate
- Tip motor: V-6R
- Puterea motorului, l. p.: 280
- Viteza pe autostrada, km/h: 50
- Viteza pe teren accidentat, km/h: pana la 30
- Raza de croazieră pe autostradă, km: 450
- Interval de croazieră pe teren accidentat, km: 300
- Putere specifică, l. s./t: 14,7
- Tip suspensie: bară de torsiune individuală
- Urcare, grade: 30°
- Perete de depasit, cm: 70
- Şanţ de depăşit, cm: 250
- Fordabilitate, cm: 100.
4.5 Alți parametri
- Clasificare: tun autopropulsat antiaerian
- Greutate de luptă, kg: 21000
- Schema de aspect: clasic
- Echipaj, oameni: 4
5. Modificări
- ZSU-23-4V – modernizare. Durata de viață a turbinei cu gaz a fost mărită de la 300 la 450 de ore, iar fiabilitatea operațională a crescut. Condițiile pentru echipaj au devenit mai bune. Pentru a îndrepta radarul de urmărire către țintă, a fost folosit un dispozitiv de ghidare al comandantului.
- ZSU-23-4V1 - ZSU-23-4V a fost completat cu un dispozitiv de numărare și rezolvare, care a crescut fiabilitatea urmăririi automate a țintei atunci când viteza de instalare a crescut la 40 km/h, s-a înregistrat o creștere a eficienței și preciziei focului , precum și durata de viață a unității turbinei cu gaz de până la 600 de ore .
- ZSU-23-4M1 - modernizarea tunului 2A10 la puști de asalt 2A7M și 2A10M și 2A7 pentru a crește stabilitatea și fiabilitatea complexului. Capacitatea de supraviețuire a butoaielor a crescut - până la 4500 de lovituri. Fiabilitatea stației radar s-a îmbunătățit, iar durata de viață a unității cu turbină cu gaz a crescut la 900 de ore.
- ZSU-23-4M2 – ZSU-23-4M1 modernizat, pentru operare în Afganistan. RPK-ul a fost îndepărtat, din cauza căreia încărcătura de muniție a obuzelor a crescut la trei mii de bucăți. Au fost instalate echipamente de vedere pe timp de noapte pentru tragerea la ținte de la sol pe timp de noapte
- ZSU-23-4M3 Biryusa – modernizat ZSU-23-4M1. Interogatorul radio de la sol „Luk” a fost introdus pentru sistemul de identificare radar a țintelor aeriene bazat pe principiul „prieten sau dușman”
- ZSU-23-4M4 Shilka-M4 – modernizare. A fost instalat un sistem radar de control al incendiului; este posibil să se adauge un sistem de rachete antiaeriene Strelets. Este folosit de bateria postului mobil de recunoaștere și control Asamblarea M1 ca post de comandă și introducerea unui canal de comunicație de telecod pentru schimbul de date între postul de comandă și instalația în ZSU. Dispozitivul analogic de numărare și rezolvare a fost înlocuit cu un computer digital central. A fost introdus un sistem digital de urmărire. Șasiul pe șenile a fost îmbunătățit pentru a crește manevrabilitatea și controlabilitatea vehiculului autopropulsat și pentru a reduce complexitatea funcționării și întreținerii acestuia. A fost instalat un dispozitiv pasiv de vedere pe timp de noapte. Au fost instalate și alte posturi de radio, un sistem automat de monitorizare a performanței echipamentelor radio-electronice și un aparat de aer condiționat.
- ZSU-23-4M5 Shilka-M5 este un ZSU-23-4M4 modernizat. A fost introdus un sistem de control optic-electronic și radar de incendiu.
6. Mașini bazate
- 1S91 - instalație de ghidare și recunoaștere autopropulsată pentru sistemul de apărare aeriană Kub.
- 2P25 – lansator autopropulsat pentru sistemul de apărare aeriană Kub.
- „Sangguin” este un sistem laser autopropulsat pentru contracararea dispozitivelor optice-electronice ale țintelor aeriene.
7. Tactica
Atunci când tunurile antiaeriene sunt implicate în atacuri, acestea oferă sprijin tancurilor, deplasându-se în spatele lor la o distanță de aproximativ 0,4 km.
La distanțe mai mari de 2,5 km, tragerea în ținte aeriene este ineficientă și, din această cauză, este posibilă doar în autoapărare. Obuzele sale zboară trei kilometri în șase secunde.
7.1 Opoziție
Shilka poate fi învinsă de elicoptere cu rachete antitanc ghidate TOW, a căror rază de lansare poate fi mai mare de 3000 m. Nu există niciun pericol mare pentru elicopterele din fața lui Shilka, deoarece este posibil să nu doboare o țintă aeriană care zboară la un altitudine de peste 2,5 km peste 10%.
8. Utilizarea în luptă
- Război de uzură - de partea Egiptului
- Războiul din Vietnam - de partea Vietnamului de Nord
- Războiul arabo-israelian - ambele părți
- Bătălii pentru Muntele Hermon - pe partea Siriei
- Primul Război Civil din Angola – partea angoleză
- Războiul egiptean-libian - de partea Libiei
- Războiul etiopian-somalez - de partea Somaliei
- război afgan
- Războiul Iran-Irak – de partea Irakului
- Războiul civil în Liban - de partea Siriei
- Au fost folosite pentru a proteja împotriva atacurilor avioanelor americane asupra Libiei în primăvara anului 1986.
- Războiul din Golf – de partea Irakului
- Conflict armat în Transnistria – ambele părți
- Conflictul din Karabakh este de partea Armeniei
- Primul război cecen – ambele părți
- Operațiunea NATO împotriva Serbiei este de partea Iugoslaviei
- Al doilea război cecen – ambele părți
- Războiul din Irak – de partea irakiană
- Războiul civil din Siria este de partea siriană.
În legătură cu adoptarea sistemului de rachete antiaeriene 2K22 Tunguska în 1982, construcția în serie a tunurilor antiaeriene autopropulsate ZSU-23-4 Shilka a fost oprită. Până în acest moment, trupele aveau echipamente similare cu mai multe modificări, dintre care cea mai nouă a fost ZSU-23-4M3. Conform datelor disponibile, de-a lungul timpului, majoritatea Shilok-ilor rămași în armată au fost trecuți la starea M3 și au continuat să servească în această formă până când au fost dezafectați.
Proiectul de modernizare ZSU-23-4M3 a fost creat la sfârșitul anilor șaptezeci, ceea ce a avut un impact corespunzător asupra caracteristicilor realizate. Apariția noului complex Tunguska, la rândul său, a condus la oprirea completă a dezvoltării proiectului Shilka. Cu toate acestea, după ceva timp, au apărut noi opțiuni pentru modernizarea vechilor tunuri autopropulsate antiaeriene. De la sfârșitul anilor nouăzeci, au început lucrările de modernizare a acestei tehnologii prin utilizarea de noi echipamente. Două noi proiecte fac posibilă creșterea semnificativă a potențialului de luptă al echipamentelor învechite și prelungirea duratei de viață a acestora.
ZSU-23-4M4
În a doua jumătate a anilor 90, Uzina Mecanică Ulyanovsk a propus un concept original pentru dezvoltarea sistemelor învechite ale familiei Shilka. Datorită unor modificări de proiectare și a instalării de noi echipamente, s-a planificat îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor vehiculelor de luptă, asigurând posibilitatea utilizării acestora în conflictele armate moderne. În plus, actualizarea echipamentului de bord al pistoalelor autopropulsate a făcut posibilă creșterea capacității de întreținere a acestora prin utilizarea bazei elementare moderne.
Noul proiect de modernizare a tunurilor autopropulsate antiaeriene a primit o denumire corespunzătoare nomenclaturii utilizate anterior - ZSU-23-4M4 sau "Shilka-M4". Partea principală a lucrării de creare a acestui proiect a fost întreprinsă de Uzina Mecanică Ulyanovsk. A trebuit să dezvolte un complex actualizat de echipamente radio-electronice, precum și să stăpânească producția acestuia. În plus, în proiect a fost implicată întreprinderea din Belarus Minotor-Service, care trebuia să modernizeze șasiul de bază și unitățile sale.
În cadrul modernizării în cadrul proiectului ZSU-23-4M4, echipamentele existente sunt lipsite de majoritatea echipamentelor existente, în loc de care se propune instalarea unora noi. În special, în locul unui dispozitiv de calcul analogic, se propune utilizarea unui sistem de calcul digital. În plus, este utilizat un nou sistem de control al incendiului. Au existat și alte îmbunătățiri ale proiectului. Utilizarea de noi echipamente a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a caracteristicilor vehiculului de luptă, precum și reducerea volumelor necesare pentru desfășurarea acestuia. Astfel, complexul de radar și instrumente al vechiului „Shilok” a fost amplasat în șapte dulapuri. În proiectul M4, pentru acest echipament sunt alocate doar cinci dulapuri.
În timpul modernizării, pistolul autopropulsat Shilka-M4 păstrează principiile de bază ale operațiunii de luptă. La fel ca vehiculele anterioare din familie, noul ZSU-23-4M4 trebuie să monitorizeze situația și să atace ținte folosind un sistem de control al incendiului radar. Antena radar de detectare a țintei este încă situată în spatele turnului.
Se propune includerea echipamentelor pentru recepția desemnării țintei externe și emiterea de date prin intermediul unui canal de telecodare în electronica de bord. Acest echipament asigură funcționarea în comun cu postul de comandă a bateriei „Asamblare”, care extinde capacitățile de luptă atât ale unui vehicul de luptă individual, cât și ale întregii formațiuni. De exemplu, este posibil să trageți simultan la o țintă cu cinci tunuri autopropulsate.
O altă inovație importantă a proiectului ZSU-23-4M4 este un dispozitiv de instruire pentru operatorii de stații radar, cu ajutorul căruia personalul poate fi instruit fără a utiliza instrumente terțe.
Toate modificările utilizate sunt concepute pentru a crește eficiența de luptă a vehiculelor și bateriilor individuale. Capacitatea de a comunica cu un post de comandă a bateriei și de a primi desemnarea țintei terță parte face posibilă integrarea tunurilor autopropulsate antiaeriene în structura generală a apărării aeriene militare și, prin urmare, extinderea câmpului informațional al situației aeriene. . Echipamentul digital actualizat al vehiculului de luptă are performanțe mai mari în comparație cu electronica modelelor anterioare, ceea ce reduce timpul de funcționare și permite, de asemenea, o procesare mai rapidă a datelor și o execuție a atacurilor.
Spre deosebire de predecesorii săi, Shilka-M4 poate funcționa în medii dificile de bruiaj și, de asemenea, poate detecta eficient ținte care zboară la altitudini joase. De asemenea, automatizarea complexului ia în considerare în mod independent condițiile meteorologice, uzura țevilor de arme și alți factori care afectează calea de zbor a proiectilelor.
Vehiculul de luptă modernizat are mai multe moduri de operare noi. În primul rând, este necesar să se remarce posibilitatea exploatării automate a unei instalații antiaeriene sub controlul unui post de comandă superior. În modul de instruire pentru operatorii radar, automatizarea este capabilă să simuleze munca în condiții dificile. În acest caz, pe ecrane sunt afișate informații despre mai multe (nu mai mult de cinci) ținte. De asemenea, este posibilă simularea interferențelor pasive și active.
Pentru a îmbunătăți semnificativ caracteristicile de luptă, pistolul autopropulsat ZSU-23-4M4 actualizat primește arme cu rachete ghidate. În partea din spate a turnului se propune montarea a două lansatoare Strelets cu suporturi pentru patru containere de transport și lansare de rachete Igla. Lansatoarele au propriile lor unități de ghidare verticală. Ghidarea azimutală se realizează prin rotirea întregului turn. Nu sunt utilizate elementele originale ale echipamentelor terestre ale complexului Igla. Funcțiile lor legate de căutarea țintei și controlul focului sunt îndeplinite de echipamentele radio-electronice existente ale tunului autopropulsat antiaerien.
Proiectul ZSU-23-4M4 „Shilka-M4” implică doar modernizarea echipamentelor existente, deoarece vehiculele de luptă ale familiei „Shilka” au ieșit de mult timp din producție. În același timp, însă, proiectul prevede unele măsuri care vizează prelungirea duratei de viață a echipamentelor. Astfel, în timpul producției unui tun autopropulsat antiaerien promițător, este planificată să se efectueze o revizie majoră a tuturor componentelor și ansamblurilor care nu pot fi înlocuite cu altele noi. În plus, unități de echipamente învechite etc. demontate și instalate altele noi în locul lor. Toate acestea vă permit să prelungiți semnificativ durata de viață a mașinii, asigurând funcționarea ulterioară a acesteia.
În timpul upgrade-ului la starea „M4”, nu se fac modificări majore ale designului de bază, datorită cărora pistolul autopropulsat actualizat menține dimensiunile și greutatea la nivelul modelului de bază. În plus, se mențin aceleași caracteristici de mobilitate.
Noile echipamente electronice permit lui Shilka-M4 să detecteze o țintă și să o urmărească la distanțe de până la 10 km. Atunci când se integrează un vehicul de luptă într-un sistem militar de apărare aeriană, acest parametru crește semnificativ. Când se lucrează împreună cu un post de comandă a bateriei și mijloace de detectare terță parte, raza de acțiune la care este detectată ținta crește la 34 km.
În timpul modernizării, ZSU-23-4M4 păstrează vechiul armament de artilerie sub forma unei puști de asalt quad 2A7M de calibru 23 mm. Aceste tunuri pot fi îndreptate în orice direcție în azimut, cu un unghi de elevație de la -4° la +85°. Cu o viteză inițială a proiectilului de 950-970 m/s, fotografierea eficientă este posibilă la o distanță de până la 2-2,5 km. Atingerea înălțimii – 1,5 km. Muniție - 2000 de obuze pentru toate cele patru arme. Cu caracteristicile existente, mitralierele pot fi folosite pentru a ataca ținte aeriene care se deplasează cu viteze de până la 500 m/s.
Când se utilizează rachete ghidate 9M39 Igla, raza maximă de lovire a țintelor crește la 5-5,2 km, înălțimea - la 3-3,5 km. Viteza maximă a țintei lovite, în funcție de unghi, ajunge la 360-400 m/s. Ținta este lovită folosind un focos cu fragmentare puternic exploziv. Cele două lansatoare ale turnului adăpostesc patru containere cu rachete 9M39. Potrivit unor rapoarte, încă patru rachete pot fi transportate în interiorul vehiculului și atașate la lansatoare după ce muniția gata de utilizare a fost epuizată.
ZSU-23-4M5
Simultan cu proiectul Shilka-M4, a fost propusă o opțiune de modernizare sub denumirea ZSU-23-4M5. Ca și proiectul anterior, acesta a fost creat în cadrul cooperării între întreprinderile celor două state. În același timp, datorită compoziției diferite a echipamentului special, NPO Peleng din Minsk a fost implicat în dezvoltarea pistolului autopropulsat M5. Urma să dezvolte și să furnizeze niște echipamente noi pentru a fi utilizate ca parte a sistemului de control al incendiului.
Proiectul de modernizare ZSU-23-4M5 se bazează pe aceleași idei ca și ZSU-23-4M4, dar primește o serie de echipamente noi. Ambele vehicule de luptă au aceleași sisteme de control al focului, arme etc. Singura diferență între Shilka-M5 este prezența unui canal de locație optică ca parte a sistemului de control al incendiului. Datorită acestui fapt, este asigurată o anumită extindere a capacităților de luptă ale pistolului autopropulsat, deoarece sistemul de localizare optică este capabil să asigure operarea de luptă chiar și în condiții de interferență puternică care interferează cu stația radar.
Proiectul Shilka-M5 propune echiparea pistolului autopropulsat cu o lunetă suplimentară de televiziune și un telemetru laser. Acest echipament este integrat cu alte sisteme de bord, datorită cărora echipajul are la dispoziție un complex de echipamente optice și radar care se completează reciproc.
Sistemele de localizare optică propuse vă permit să monitorizați situația, să găsiți ținte și să le luați pentru escortă în orice moment al zilei, fără restricții serioase din cauza condițiilor meteorologice și a altor factori. În plus, performanța și eficacitatea generală a vizorului televizorului sunt îmbunătățite de utilizarea în paralel a radarului. Drept urmare, un obiectiv de televiziune cu un telemetru și o stație radar, duplicându-se unul pe celălalt, crește probabilitatea de a urmări o țintă cu bombardamente suplimentare folosind tunuri sau arme de rachetă.
Tunurile antiaeriene autopropulsate ZSU-23-4M4 și ZSU-23-4M5 au aceleași dimensiuni și caracteristici de mobilitate. De asemenea, nu există diferențe în ceea ce privește caracteristicile razei și înălțimii țintelor lovite, viteza acestora etc. Astfel, singura diferență serioasă dintre cele două vehicule de luptă este compoziția sistemelor de control al incendiului. În cazul proiectului M5, se propune un complex universal cu un radar și un canal optic, care într-o serie de situații poate oferi o eficiență mai mare în luptă în comparație cu echipamentul vehiculului M4.
Publicul larg a aflat pentru prima dată despre noile proiecte de modernizare pentru ZSU-23-4 „Shilka” în 1999. La expoziția MAKS de la Jukovski, a fost prezentat prototipul Shilka-M4, care era testat în acel moment. Ulterior, această mașină a fost demonstrată în mod repetat la alte expoziții. În plus, de-a lungul timpului, prototipul Shilka-M5 s-a alăturat prototipului vehiculului de proiect M4.
Două noi proiecte prezintă un mare interes pentru potențialii clienți, deoarece fac posibilă actualizarea echipamentelor disponibile trupelor la costuri minime, sporind semnificativ caracteristicile acestuia. În același timp, aspectul foarte interesant al unui vehicul de luptă constă din mai multe componente principale. În primul rând, aceasta este utilizarea maximă posibilă a componentelor originale cu modificări minime. În timpul modernizării conform noilor proiecte, Shilka în configurația sa de bază trebuie să sufere reparații și, de asemenea, să păstreze principalele elemente structurale, inclusiv armele.
Performanța sporită se realizează printr-o reproiectare completă a sistemelor radio-electronice de bord cu înlocuirea echipamentelor analogice învechite cu echipamente digitale moderne. Ca urmare, apar noi moduri de operare, inclusiv posibilitatea de utilizare eficientă în medii complexe de interferență. În cele din urmă, proiectele presupun introducerea unor echipamente complet noi în echipamentul vehiculului de luptă. Acestea sunt lansatoare pentru rachete ghidate în ambele proiecte noi, precum și un sistem de localizare optică în proiectul ZSU-23-4M5.
Proiectele propuse pentru modernizarea tunurilor autopropulsate antiaeriene Shilka prezintă un interes deosebit pentru multe țări care au încă echipamente similare în arsenalul lor. Nu toate aceste state au posibilitatea de a anula ZSU-23-4 existentă și de a le înlocui cu echipamente mai noi. Propunerile Uzinei Mecanice Ulyanovsk, companiei Minotor-Service și NPO Peleng, la rândul lor, fac posibilă actualizarea serioasă a parcului de echipamente fără costurile mari asociate cu achiziționarea de mașini complet noi.
Cu toate acestea, din câte știm, proiectele ZSU-23-4M4 și ZSU-23-4M5 nu au depășit încă demonstrarea prototipurilor la expoziții. În ciuda tuturor eforturilor dezvoltatorilor, nimeni nu și-a exprimat încă dorința de a-și actualiza echipamentul la modificările Shilka-M4 sau Shilka-M5. Această tehnică există în prezent doar sub forma câtorva prototipuri. Când vor apărea contractele pentru o astfel de modernizare a tunurilor autopropulsate antiaeriene, nu este încă complet clar. Poate că dezvoltarea activă a aviației de luptă și a armelor aeropurtate, observată în ultimii ani, va deveni un stimulent pentru unele state. Nu se poate exclude însă ca două proiecte interesante să nu facă obiectul unor contracte de modernizare a echipamentelor.
Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruzenie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/
Înainte de a începe povestea despre acest vehicul de luptă, aș dori să citez o frază a unuia dintre ofițerii armatei, pe care a spus-o într-o conversație cu mine într-un cort de noapte pe aeroportul Severny din orașul Grozny. Era ianuarie 1995. Au trecut doar trei săptămâni de la moartea brigăzii Maykop... „Este păcat de băieți”, a spus căpitanul deja de vârstă mijlocie, ținând în mână un pahar de alcool. – I-au aruncat pe băieți la măcel. Tancurile și tancurile pot lupta doar pe câmp; nu au ce face în oraș. Dacă ai noștri ar avea mai multe Shiloka, vezi, și „spiritele” nu ar uda „cutiile” lansatoare de grenade de la etajele superioare ale clădirilor...”
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Ulterior, am auzit adesea declarații similare de la diferiți oameni. Este greu de spus dacă Shilkas suplimentar ar fi salvat brigada moartă. Vehiculele disponibile, inclusiv sistemele de artilerie și rachete antiaeriene mai moderne Tunguska, deși puteau efectua foc de suprimare pe toate etajele, încă nu au reușit să facă față sarcinii de a proteja pușcașii motorizați de acțiunile lansatoarelor de grenade ascunse în clădiri. . Potrivit multor experți, le-a fost extrem de dificil să facă acest lucru tocmai din cauza specificului operațiunilor militare din oraș: în primul rând, militanții nu pot fi detectați cu un radar și nu are rost să tragă orbește și, în al doilea rând, după cum sa menționat. de fostul șef de stat major al districtului militar din Caucazul de Nord, general-locotenent V. Potapov, „ZSU Shilka, datorită dimensiunii și vizibilității reduse prin obiective, este o țintă principală pentru distrugerea de la lansatoare de grenade și mitraliere grele, astfel încât utilizarea lor în zonele populate pentru a sprijini acțiunile trupelor ca parte a grupurilor blindate nu este eficientă. .”
De fapt, nu se putea altfel, pentru că „Shilkas” au fost create în scopuri complet diferite. Și, deși aceste tunuri antiaeriene autopropulsate au fost întrerupte de mult timp, ele s-au justificat pe deplin în domeniul lor de aplicare și sunt încă considerate unul dintre cele mai bune mijloace de combatere a țintelor aeriene de mare viteză care zboară joase.
Apariția lor, ca și apariția oricărui alt echipament militar, a fost cauzată de dictaturile vremurilor. Deja până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a devenit clar că artileria antiaeriană cu tunuri de calibre solide, care „funcționează” bine împotriva țintelor la altitudini mari și medii, nu este capabilă să distrugă aeronavele care zboară joase și, în plus, posedă. un pericol pentru trupele sale: fragmente, de exemplu, de 85 mm dintr-un obuz antiaerian care a explodat la o altitudine joasă ar putea să-și lovească propriii soldați. Datorită creșterii vitezei aeronavei, a scăzut și eficacitatea tunurilor antiaeriene de calibru mic de 25 mm și 37 mm care erau în serviciu. Nu a putut face față sarcinilor de acoperire a trupelor din aer și ZSU-57-2. Situația a fost agravată de faptul că, la începutul anilor 1960, odată cu apariția rachetelor antiaeriene de înaltă precizie, piloților li se recomanda să stea cât mai aproape de sol. De aceea a fost nevoie de o armă care, în primul rând, să poată detecta rapid ținte de mare viteză (până la 450 m/s) la distanțe de 2500 m și altitudini de până la 1500 m și să le distrugă. Și a apărut o astfel de armă - tunul antiaerian autopropulsat ZSU-23-4 „Shilka”.
Inițial, însă, Shilka a avut un concurent - pistolul autopropulsat Yenisei cu foc rapid. Sarcina dezvoltării lor a fost dată de Consiliul de Miniștri al URSS în aprilie 1957. Cu toate acestea, patru ani mai târziu, în vara lui 1961, a devenit clar că performanța lui Shilka a fost mai bună. Acesta a fost pus în funcțiune în 1962, iar doi ani mai târziu a început producția sa în masă. Până la sfârșitul anilor 1960, producția medie anuală de Shiloks era de aproximativ 300 de vehicule.
Baza pentru crearea ZSU-23-4 a fost vehiculul pe șenile TM-575. Corpul său sudat a fost împărțit în trei secțiuni: control, luptă și putere. Motorul ales a fost un motor diesel 8D6. A fost „terminat la perfecțiune” și, sub denumirea B-6R, a fost instalat pe Shilka. Acest motor diesel cu șase cilindri, în patru timpi, fără compresor, răcit cu lichid, avea o putere de 280 CP. Ulterior, a fost oarecum modernizat. Combustibilul a fost furnizat motorului din două rezervoare din aliaj de aluminiu - un rezervor frontal de 405 litri și unul din spate de 110 litri.
Șasiul vehiculului includea două roți motrice din spate, două roți relante cu un mecanism de tensionare a șenilei și douăsprezece roți de drum. Lanțul de șenile metalice este format din 93 de șenile de oțel conectate între ele prin știfturi de oțel. Lățimea șenilelor este de 382 mm. Suspensia vehiculului este bara de torsiune, independenta, cu amortizoare hidraulice si opritoare cu arc.
Acum despre principalul lucru - arme. Pe corpul de susținere al vehiculului pe șenile este instalată o turelă sudată cu un diametru al curelei de umăr de 1840 mm. Este atașat de cadru prin plăcile frontale frontale, pe pereții din stânga și din dreapta cărora sunt atașate leagănele superioare și inferioare ale pistolului. Sunt fixate la o distanta de 320 mm unul deasupra celuilalt, iar leaganul inferior este deplasat inainte cu aceeasi distanta in raport cu cel superior. Fiecare leagăn este echipat cu două mitraliere 2A7 cu tunuri 2A10 de calibrul 23 mm. Funcționarea automată a pistolului se bazează pe îndepărtarea gazelor pulbere printr-un orificiu lateral din peretele țevii. Butoiul constă dintr-o țeavă, carcase pentru sistemul de răcire, o cameră de gaz și un dispozitiv de oprire a flăcării. Supapa este cu pană, cu pană în jos. Lungimea mitralierei cu opritor de flacără este de 2610 mm, lungimea țevii cu opritor de flacără este de 2050 mm. Lungimea piesei filetate este de 1730 mm. Răcirea butoaielor este apă. Greutatea unei mitraliere este de 85 kg, greutatea întregii unități de artilerie de patru tunuri este de 4964 kg. Capacitatea muniției pistolului este de două cutii de 1000 de obuze. Există un sistem pneumatic pentru armarea mitralierelor în pregătire pentru tragere și reîncărcare în caz de rateuri.
Tunurile automate au o rată de tragere de 11 cartușe pe secundă fiecare. Shilka poate trage toate cele patru arme, o pereche sau oricare dintre cele patru. Țevile armelor și antena complexului de instrumente radar sunt complet stabilizate, datorită cărora instalația este capabilă să distrugă eficient un inamic în mișcare. Pistoalele sunt îndreptate către țintă folosind acții hidraulice; este, de asemenea, posibil să țintiți manual cu ajutorul volantelor.
Muniția pistolului constă din obuze de urmărire incendiară perforatoare de blindaj (BZT) de 23 mm și obuze de urmărire incendiară cu fragmentare cu explozie ridicată (HEFZT). Obuzele care perfora armura nu au un exploziv, dar conțin o compoziție incendiară care asigură urmărirea și aprinderea țintelor inflamabile. Greutatea unui astfel de proiectil este de 190 g. Proiectilele cu fragmentare puternic explozive cântăresc ceva mai puțin - 188,5 g, au o siguranță de cap MG-25 și un dispozitiv de autodistrugere care se stinge după 5-11 secunde. Sarcina de propulsie pentru ambele proiectile este aceeași - 77 g de praf de pușcă. Greutate cartus – 450 g. Manșon din oțel, de unică folosință. Datele balistice ale ambelor proiectile sunt aceleași - viteza inițială este de 980 m/s, tragerea efectivă se efectuează la o înălțime de până la 1500 m și la o rază de acțiune de 2500 m. Mitralierele sunt propulsate de o curea, cu o capacitate de 50 de runde. Ele sunt introduse în butoaie în următoarea secvență: patru fragmentări cu explozi mari - un incendiar perforator.
Tunurile pot fi trase în patru moduri. Primul, de asemenea, cel principal, oferă urmărirea automată a țintelor cu livrarea datelor necesare către unitățile de ghidare a armelor. Comandantul și trăgătorul pot doar să tragă. Celelalte trei moduri sunt utilizate atunci când urmărirea automată este imposibilă din cauza interferențelor sau a deteriorării.
Ticul de tun este controlat de complexul radar-instrumente RPK, situat în compartimentul de instrumente al turnului. Se compune din: o stație radar, un dispozitiv de numărare, blocuri și elemente de sisteme de stabilizare pentru linia de vedere și linia de foc și un dispozitiv de ochire.
De menționat este stația radar Shilki. Funcționează în intervalul de lungimi de undă de 1–1,5 cm. Alegerea gamei s-a datorat mai multor motive. În primul rând, astfel de stații au antene cu greutate și dimensiuni reduse; în al doilea rând, radarele din acest interval sunt mai puțin susceptibile la interferența deliberată a inamicului și au o viteză semnificativă de procesare a informațiilor primite; în al treilea rând, aceste radare oferă recunoașterea și clasificarea țintelor prin creșterea deplasărilor de frecvență Doppler ale semnalelor reflectate care decurg din ținte în mișcare și manevrare; astfel de stații fac posibilă detectarea țintelor aeriene dezvoltate folosind tehnologia stealth. Și, în cele din urmă, în al patrulea rând, această gamă este mai puțin încărcată cu alte echipamente radio. Ca un dezavantaj al unor astfel de stații radar, se poate observa raza relativ scurtă, care variază de la 10-20 km și este foarte dependentă de vreme: precipitațiile abundente reduc foarte mult capacitățile radarului.
Dacă luăm în considerare abundența tuturor tipurilor de echipamente instalate pe Shilka, atunci putem determina cu precizie că consumul de energie al vehiculului de luptă este foarte semnificativ. Într-adevăr, are trei circuite de alimentare: 55 și 27,5 volți DC și 220 volți AC. Alimentarea este asigurată de un motor cu turbină cu gaz de 74 CP.
Pentru comunicații, ZSU-23-4 are o stație radio standard cu unde scurte R-123, cu o rază de acțiune de până la 23 km pe teren moderat accidentat, cu supresorul de zgomot dezactivat și fără interferențe și până la 13 km cu zgomotul. supresor pornit. Un interfon standard pentru rezervor P-124 este, de asemenea, utilizat pentru comunicațiile interne. Este conceput pentru patru abonați. Pentru referire la teren, „Shilka” are echipament de navigație TNA-2.
ZSU-23-4 este echipat cu un set standard de echipamente de stingere a incendiilor și are un sistem ESD (protecție antinuclear). Echipajul este protejat de praful radioactiv prin purificarea aerului și crearea unei presiuni excesive în compartimentul de luptă și compartimentul de control. În acest scop, se folosește o suflantă centrală cu separare inerțială a aerului.
În timpul serviciului său în armată, Shilka a fost modernizat de mai multe ori. Unitatea de turbină cu gaz a fost modernizată (durata de viață a fost dublată - de la 300 de ore la 600 de ore), a apărut dispozitivul de calcul și un dispozitiv de ghidare al comandantului. Cele mai semnificative modificări au fost aduse puștilor de asalt 2A7 și pistoalelor 2A10; încărcarea pneumatică nesigură a puștilor de asalt a fost înlocuită cu piroîncărcare. Înlocuirea conductei de scurgere a lichidului de răcire sudată cu o conductă flexibilă a făcut posibilă creșterea duratei de viață a țevii de la 3500 la 4500 de focuri. În 1973, ZSU-23-4M a fost pus în funcțiune sub un alt nume - „Biryusa”, deși pentru tot personalul militar a rămas „Shilka”. Ultima modernizare a avut loc cu puțin timp înainte ca Shilka să fie întreruptă din producție. Era echipat cu echipament de recunoaștere „prieten sau dușman”. Din 1982, ZSU-23-4 a încetat să mai fie furnizat trupelor.
În timpul lungii lor vieți militare, „Shilkas” a luat parte la multe conflicte armate. Au fost folosite activ în războaiele arabo-israeliene, în Angola, în conflictul libiano-egiptean și în războiul etiopian-somalian, în războiul Iran-Irak și în luptele din Balcani, în ultimele războaie din Golf și în alte conflicte. Un fapt remarcabil: în timpul războiului arabo-israelian din 1973, Shiloks au reprezentat aproximativ 10% din toate pierderile aeriene israeliene. S-ar părea că cifra este nesemnificativă. Cu toate acestea, piloții israelieni au declarat în unanimitate: „Zeseushki” al nostru a creat o asemenea mare de foc, încât au preferat să nu zboare peste zonele de luptă.
În Afganistan, Shilka a fost folosită pe scară largă de trupele noastre ca armă de sprijin pentru infanterie, îngrozindu-i pe dushmani. Deoarece nu exista o amenințare imediată din aer pentru trupele noastre, multe Shilka au fost modernizate special pentru a trage în ținte terestre. Sistemele radar au fost îndepărtate de pe ele, muniția a fost dublată (de la 2000 de cartușe la 4000), au fost instalate lunete de noapte și au fost atașate plăci de blindaj suplimentare. ZSU-23-4, după cum sa menționat deja, a luat parte la ambele campanii cecene.
Și un ultim lucru. Am auzit adesea întrebarea, de ce „Shilka” a fost numită „Shilka”?
De unde a venit acest nume? Și a venit de pe o hartă a Rusiei. Cineva a observat cu mare succes un râu cu acest nume pe el - componenta stângă a Amurului. Dacă există nume de echipamente militare care corespund pe deplin „temperamentului” său, atunci „Shilka” va fi în prim-plan aici - cu proiectilele sale puternice zburând din patru butoaie cu o rată uriașă de foc, este într-adevăr capabil să străpungă și uneori pur și simplu tăind prin ținte inamice.
Principalele caracteristici ale ZSU-23-4 "Shilka"
Specificatii tehnice generale |
|
Greutate de luptă, t |
|
Protecția armurii |
anti-glont |
Echipaj, oameni |
|
Viteza maxima, km/h |
|
Raza de croazieră, km |
|
Motor |
motorină răcită cu apă |
Putere maximă / turație motor, CP/rpm |
|
Transmisia puterii |
mecanic cu mecanism de rotatie hidrostatic |
disc, frecare uscată |
|
Suspensie |
bară de torsiune independentă |
Sistem de alimentare cu energie |
trifazat AC și DC |
Putere nominală AC, kW |
|
Putere CC nominală, kW |
|
Dimensiuni totale, mm: |
|
- latime |
|
– înălțimea în poziție de depozitare |
|
– inaltime in pozitie de lupta |
|
- curatenie totala |
|
Obstacole de depășit, m |
|
– înălțimea peretelui |
|
– lățimea șanțului |
|
– adâncimea vadului |
|
Sistem de arme |
|
Calibru/număr mitraliere, mm/buc. |
|
Poligon de tragere înclinat, m |
|
Muniție, împușcături |
|
Lungimea exploziei maxime a unei mitraliere, rds. |
|
Zona de detectare radar, km |
|
Zona de urmărire a stației radar, km |
|
Zona de detectare a stației de localizare optică, km |
|
Zona de urmărire a stației de localizare optică, km |
|
Echipament auxiliar |
|
Protecție antinucleară |
colectiv |
Protecție împotriva incendiilor |
automat |
Capacitatea de racire a aerului conditionat, kcal/h |
Tunul antiaerian autopropulsat ZSU-23-4 Shilka a fost pus în funcțiune cu mai bine de 50 de ani în urmă, dar, în ciuda acestui fapt, încă își descurcă perfect sarcinile și chiar depășește vehiculele de fabricație străină mult mai târziu. Să încercăm să ne dăm seama ce este responsabil pentru un astfel de succes al „Shilka”.
Experții NATO au început să fie interesați de pistolul autopropulsat antiaerien sovietic ZSU-23-4 „Shilka” din momentul în care au apărut primele date despre capacitățile sale în Occident. Și în 1973, membrii NATO deja „simțeau” eșantionul Shilka. Israelienii l-au primit în timpul războiului din Orientul Mijlociu. La începutul anilor optzeci, americanii au început o operațiune de informații cu scopul de a achiziționa un alt model Shilka, contactând frații președintelui României Nicolae Ceaușescu. De ce era NATO atât de interesată de tunul autopropulsat sovietic?
Chiar voiam să știu: există schimbări majore în ZSU sovietic modernizat? Interesul era de înțeles. „Shilka” a fost o armă unică; nu a recunoscut conducerea în clasa sa timp de două decenii. Contururile sale au devenit clar vizibile în 1961, când știința sovietică a sărbătorit victoria zborului lui Gagarin.
Deci, ce este unic la ZSU-23-4? Colonelul în retragere Anatoly Dyakov spune povestea, a cărui soartă este strâns legată de această armă - a servit timp de decenii în forțele de apărare aeriană ale Forțelor Terestre:
„Dacă vorbim despre principalul lucru, am început pentru prima dată să lovim sistematic ținte aeriene cu Shilka. Înainte de aceasta, sistemele antiaeriene de tunuri ZU-23 și ZP-37 de 23 și 37 mm și tunurile S-60 de 57 mm au lovit ținte de mare viteză doar accidental. Cojile pentru ele sunt de tip impact, fără siguranță. Pentru a atinge o țintă, aceasta a trebuit să fie lovită direct de un proiectil. Probabilitatea acestui lucru este minusculă. Într-un cuvânt, armele antiaeriene create anterior nu puteau decât să pună o barieră în fața avionului, forțând pilotul să arunce bombe departe de locația planificată...
În fotografie: Kandahar. Întoarce-te pe Nagahan. 1986 ZSU-23-4... "SILKA"... "SHAYTAN-ARBA"
Comandanții unităților și-au exprimat încântarea când au văzut cum Shilka nu numai că a lovit ținte chiar în fața ochilor lor, ci s-au deplasat și după unitățile din formațiunile de luptă ale trupelor acoperite. O adevărată revoluție. Imaginați-vă, nu trebuie să aruncați pistoalele... Când aranjați o ambuscadă pentru bateriile de tunuri antiaeriene S-60, veți suferi - este dificil să ascundeți pistoalele pe sol. Și de ce este nevoie pentru a construi o formație de luptă, a „deveni atașat” de zonă, a conecta toate punctele (unități de putere, pistoale, stație de ghidare a armelor, dispozitive de control al focului) cu un sistem mare de cabluri. Ce echipaje aglomerate erau!.. Și iată o unitate mobilă compactă. A venit, trasă dintr-o ambuscadă și a plecat, apoi caută vântul în câmp... Ofițerii de astăzi, cei care gândesc la categoriile anilor 90, percep altfel sintagma „complex autonom”: ei spun, ce e neobișnuit aici? Și în anii șaizeci a fost o ispravă a gândirii de proiectare, apogeul soluțiilor de inginerie.”
Shilka autopropulsat are într-adevăr multe avantaje. Designerul general, doctor în științe tehnice Nikolai Astrov, după cum se spune, nu este un trăgător antiaerian complet, a reușit să creeze o mașină care s-a dovedit în multe războaie locale și conflicte militare.
Pentru a clarifica despre ce vorbim, haideți să vorbim despre scopul și compoziția pistolului autopropulsat quad antiaeran de 23 mm ZSU-23-4 „Shilka”. Este conceput pentru a proteja formațiunile de luptă ale trupelor, coloanele aflate în marș, obiectele staționare și trenurile de cale ferată de atacurile aeriene inamice la altitudini de la 100 la 1500 de metri, la intervale de la 200 la 2500 de metri la viteze țintă de până la 450 m/s. Shilka poate fi folosit și pentru a distruge ținte terestre în mișcare la o rază de până la 2000 de metri. Trage din loc și în mișcare și este echipat cu echipamente care asigură căutarea autonomă circulară și sectorială a țintelor, urmărirea acestora, dezvoltarea unghiurilor de îndreptare a armei și controlul acestuia.
ZSU-23-4 este alcătuit dintr-un tun automat antiaerian cvadruplu de 23 mm AZP-23, propulsoare proiectate pentru ghidare. Următorul element cel mai important este complexul de instrumente și radar RPU-2. Servește, desigur, la controlul focului. Mai mult, „Shilka” ar putea funcționa atât cu un radar, cât și cu un dispozitiv de ochire optică convențional. Un localizator este, desigur, bun; oferă căutarea, detectarea, urmărirea automată a unei ținte și determină coordonatele acesteia. Dar la acel moment, americanii au început să instaleze rachete pe avioane care puteau găsi o rază radar folosind o rază radar și să-l lovească. Iar un privitor este un privitor. S-a deghizat, a văzut avionul și a deschis imediat focul. Și nicio problemă. Vehiculul pe șenile GM-575 oferă ZSU viteză mare de mișcare, manevrabilitate și manevrabilitate sporită. Dispozitivele de supraveghere de zi și de noapte permit șoferului și comandantului sistemului de tun autopropulsat să monitorizeze șoseaua și condițiile din jur în orice moment al zilei, iar echipamentele de comunicare asigură comunicarea externă și comunicarea între numerele echipajului. Echipajul pistolului autopropulsat este alcătuit din patru persoane: comandantul SPAAG, operatorul de căutare - trăgător, operatorul de poligon și șoferul.
În fotografie: ZSU-23-4M irakian avariat în timpul operațiunii Furtuna în deșert
„Shilka” s-a născut, după cum se spune, într-o cămașă. Dezvoltarea sa a început în 1957. În 1960, primul prototip a fost gata, în 1961 au avut loc teste de stat, în 1962, pe 16 octombrie, ministrul apărării al URSS a emis un ordin de adoptare, iar trei ani mai târziu a început producția sa în masă. Puțin mai târziu - încercare după luptă.
Să dăm din nou cuvântul lui Anatoly Dyakov:
„În 1982, când avea loc războiul libanez, eram într-o călătorie de afaceri în Siria. La acea vreme, Israelul făcea încercări serioase de a ataca trupele aflate în Valea Bekaa. Îmi amintesc că imediat după raid, specialiștilor sovietici au fost aduse resturile unui avion F-16, cel mai modern la acea vreme, doborât de Shilka.
Ai putea spune, de asemenea, că resturile calde m-au făcut fericit, dar nu am fost surprins de faptul în sine. Știam că Shilka poate deschide brusc focul în orice zonă și poate da rezultate excelente. Pentru că a trebuit să conduc dueluri electronice cu aeronave sovietice la un centru de antrenament de lângă Ashgabat, unde am pregătit specialiști pentru una dintre țările arabe. Și nici o dată piloții din zonele deșertice au fost capabili să ne detecteze. Ei înșiși erau ținte și atât, luați-i și deschideți focul asupra lor...”
Și iată memoriile colonelului Valentin Nesterenko, care în anii optzeci a fost consilier al șefului Colegiului Forțelor Aeriene și de Apărare Aeriană din Yemenul de Nord.
„La colegiul care a fost creat”, a spus el, „specialişti americani şi sovietici predau. Partea materială a fost reprezentată de instalațiile antiaeriene americane „Typhoon” și „Vulcan”, precum și „Shilki” al nostru. La început, ofițerii și cadeții yemeniți erau pro-americani, crezând că totul american este cel mai bun. Dar încrederea lor a fost zdruncinată complet în timpul primelor exerciții de tragere în direct pe care le-au efectuat cadeții. Vulcanienii americani și Shilka-ii noștri au fost instalați pe terenul de antrenament. Mai mult, instalațiile americane au fost întreținute și pregătite pentru tragere doar de specialiști americani. Pe Shilki, toate operațiunile au fost efectuate de arabi.
Atât avertismentul cu privire la măsurile de securitate, cât și cererile de a plasa ținte pentru Shiloks mult mai departe decât pentru Vulcani au fost percepute de mulți ca atacuri de propagandă ale rușilor. Dar când prima noastră instalație a tras o salvă, împrăștiind o mare de foc și o grămadă de cartușe uzate, specialiștii americani cu o grabă de invidiat s-au abătut în trape și le-au luat instalația.
Iar pe munte țintele, aruncate în bucăți, ardeau puternic. Pe parcursul întregii perioade de filmare, Shilka a funcționat impecabil. „Vulcanii” au avut o serie de avarii grave. Una dintre ele a fost tratată doar cu ajutorul specialiștilor sovietici...”
Este potrivit să spunem aici: informațiile israeliene au descoperit că arabii au folosit pentru prima dată Shilka în 1973. În același timp, israelienii au planificat rapid o operațiune de capturare a ZSU de fabricație sovietică și au realizat-o cu succes. Dar Shilka a fost studiată în primul rând de specialiștii NATO. Ei au fost interesați de modul în care a fost mai eficient decât pistolul autopropulsat american Vulcan XM-163 de 20 mm și de dacă a fost posibil să se țină cont de cele mai bune caracteristici de design ale acestuia la reglarea fină a geamului autopropulsat de 35 mm din Germania de Vest. pistolul propulsat „Gepard”, care tocmai începuse să intre în armată.
Cititorul se va întreba probabil: de ce mai târziu, deja la începutul anilor optzeci, americanii aveau nevoie de un alt model? „Shilka” a fost apreciat foarte bine de experți și, prin urmare, când s-a știut că au început să fie produse versiuni modernizate, au decis să cumpere o altă mașină în străinătate.
Pistolul nostru autopropulsat a fost într-adevăr modernizat în mod constant, în special, una dintre variante a dobândit chiar un nou nume - ZSU-23-4M Biryusa. Dar nu s-a schimbat elementar. Cu excepția faptului că, în timp, a apărut un dispozitiv al comandantului - pentru ușurința de ghidare și transferul turelei la țintă. Blocurile au devenit mai perfecte și mai fiabile în fiecare an. Localizator, de exemplu.
Și, desigur, autoritatea lui Shilka a crescut în Afganistan. Nu erau comandanți acolo care să fie indiferenți față de ea. Un convoi se plimbă de-a lungul drumurilor și dintr-o dată izbucnește un foc dintr-o ambuscadă, încearcă să organizezi o apărare, toate vehiculele au fost deja vizate. Există o singură mântuire - „Shilka”. O linie lungă în tabăra inamicului și o mare de foc în poziție. Ei au numit pistolul autopropulsat „shaitan-arba”. Începutul muncii ei a fost determinat imediat și imediat a început retragerea. „Shilka” a salvat viețile a mii de soldați sovietici.
În Afganistan, Shilka și-a dat seama pe deplin de capacitatea de a trage în ținte terestre din munți. Mai mult, a fost creată o „versiune afgană” specială. Un complex de dispozitive radio a fost confiscat de la ZSU. Datorită acesteia, încărcarea muniției a fost crescută de la 2000 la 4000 de cartușe. A fost instalată și o vizor de noapte.
Atingere interesantă. Coloanele însoțite de Shilka au fost rareori atacate, nu numai în munți, ci și în apropierea zonelor populate. ZSU era periculos pentru forța de muncă ascunsă în spatele conductelor de chirpici - siguranța proiectilului „Sh” a fost declanșată când a lovit peretele. Shilka a fost, de asemenea, eficientă împotriva țintelor ușor blindate - transportoare de personal blindate, vehicule...
Fiecare armă are propriul destin, propria ei viață. În perioada postbelică, multe tipuri de arme au devenit rapid învechite. 5-7 ani - și a apărut o generație mai modernă. Și doar „Shilka” a fost în serviciul de luptă de mai bine de treizeci de ani. S-a justificat și în timpul Războiului din Golf din 1991, unde americanii au folosit diverse mijloace de atac aerian, inclusiv bombardierele B-52 cunoscute din Vietnam. Au fost declarații foarte încrezătoare: ei, spun ei, vor zdrobi golurile în bucăți.
Și acum, la altitudini joase, pistolul autopropulsat Shilka, împreună cu complexul Strela-3, deschide focul. Motorul unui avion a luat imediat foc. Oricât de mult a încercat B-52 să ajungă la bază, nu a fost posibil.
Și încă un indicator. „Shilka” este în serviciu în 39 de țări. Mai mult, a fost cumpărat nu doar de aliații URSS din cadrul Pactului de la Varșovia, ci și de India, Peru, Siria, Iugoslavia... Și motivele sunt următoarele. Eficiență ridicată la foc, manevrabilitate. „Shilka” nu este inferioară analogilor străini. Inclusiv faimoasa instalație americană „Vulcan”.
Vulcanul, care a intrat în serviciu în 1966, are o serie de avantaje, dar în multe privințe este inferior Shilka sovietică. ZSU american poate trage în ținte care se mișcă cu o viteză de cel mult 310 m/s, în timp ce Shilka lucrează la viteze mai mari - până la 450 m/s. Interlocutorul meu Anatoly Dyakov a spus că a acționat într-o luptă de antrenament pe Vulcan în Iordania și nu poate spune că vehiculul american este mai bun, deși a fost adoptat ulterior. Experții iordanieni au aproximativ aceeași părere.
În fotografie: „Shilkas” egiptean la parada din 1973.
O diferență fundamentală față de Shilka este pistolul autopropulsat Gepard (Germania). Calibru mare al pistolului (35 mm) face posibilă obținerea de obuze cu o siguranță și, în consecință, o mai mare eficacitate a distrugerii - ținta este lovită de șrapnel. ZSU-ul vest-german poate lovi ținte la altitudini de până la 3 kilometri, zburând cu viteze de până la 350-400 m/s; raza sa de tragere este de până la 4 kilometri. Cu toate acestea, „Gepard” are o rată de tragere mai mică în comparație cu „Shilka” - 1100 de cartușe pe minut față de - 3400 („Vulcan” - până la 3000), este de două ori mai greu - 45,6 tone. Și observăm că „Gepard” a fost pus în funcțiune cu 11 ani mai târziu decât „Shilka”, în 1973, aceasta este o mașină de o generație ulterioară.
Complexul francez de artilerie antiaeriană Turren AMX-13 și suedezul Bofors EAAC-40 sunt cunoscute în multe țări. Dar nu sunt superioare ZSU-ului creat de oamenii de știință și muncitori sovietici. „Shilka” este încă în serviciu cu forțele terestre ale multor armate din întreaga lume, inclusiv cea rusă.
În fotografie: ZSU-23-4 acoperă tancurile T-55 în timpul exercițiilor