Serii de tancuri rusești. Tancuri de luptă moderne din Rusia și din lume fotografii, videoclipuri, imagini vizionați online
Termenul „tanc” din dicționarul lui Ozhegov este explicat ca „un vehicul blindat de luptă autopropulsat cu arme puternice pe o cale șenilată”. Dar o astfel de definiție nu este o dogmă; nu există un standard unificat pentru rezervoare în lume. Fiecare țară producătoare creează și a creat tancuri ținând cont de propriile nevoi, de caracteristicile războiului propus, de modul de bătălii viitoare și de propriile capacități de producție. URSS nu a făcut excepție în acest sens.
Istoria dezvoltării tancurilor din URSS și Rusia după model
Istoria inventiei
Primatul utilizării tancurilor aparține britanicilor; folosirea lor a forțat liderii militari din toate țările să reconsidere conceptul de război. Utilizarea de către francezi a tancului lor ușor Renault FT17 a determinat utilizarea clasică a tancurilor pentru rezolvarea problemelor tactice, iar rezervorul în sine a devenit întruchiparea canoanelor construcției tancurilor.
Deși laurii de prima utilizare nu au mers la ruși, inventarea tancului în sine, în sensul său clasic, aparține compatrioților noștri. În 1915 V.D. Mendeleev (fiul unui om de știință celebru) a trimis un proiect pentru un vehicul blindat autopropulsat pe două căi cu arme de artilerie către departamentul tehnic al Armatei Ruse. Dar din motive necunoscute, lucrurile nu au mers dincolo de munca de proiectare.
Ideea în sine de a instala un motor cu abur pe un dispozitiv de propulsie cu omidă nu era nouă; a fost implementată pentru prima dată în 1878 de designerul rus Fyodor Blinov. Invenția se numea: „O mașină cu zboruri nesfârșite pentru transportul mărfurilor”. În această „mașină”, a fost folosit pentru prima dată un dispozitiv de întoarcere a căii. Invenția unui dispozitiv de propulsie cu omidă, de altfel, aparține și căpitanului de stat major rus D. Zagryazhsky. Pentru care a fost eliberat un brevet corespunzător în 1937.
Primul vehicul de luptă pe șenile din lume este, de asemenea, rus. În mai 1915, în apropiere de Riga au avut loc teste ale vehiculului blindat D.I. Porokhovshchikov numit „vehicul de teren”. Avea un corp blindat, o cale largă și o mitralieră într-o turelă rotativă. Testele au fost considerate foarte reușite, dar din cauza nemților care se apropiau, testele ulterioare au trebuit să fie amânate, iar după ceva timp au fost complet uitate.
În același an, 1915, au fost efectuate teste pe o mașină proiectată de șeful laboratorului experimental al departamentului militar, căpitanul Lebedenko. Unitatea de 40 de tone era un vagon de artilerie mărit la proporții gigantice, condus de două motoare Maybach dintr-o navă doborâtă. Roțile din față aveau un diametru de 9 metri. Potrivit creatorilor, un vehicul cu acest design ar trebui să depășească cu ușurință șanțurile și șanțurile, dar în timpul testării a rămas blocat imediat după ce a început să se miște. Unde a stat mulți ani până când a fost tăiat pentru fier vechi.
Rusia a pus capăt primului război mondial fără tancurile sale. În timpul Războiului Civil, au fost folosite tancuri din alte țări. În timpul luptelor, unele dintre tancuri au trecut în mâinile Armatei Roșii, pe care luptătorii muncitori și țărani au intrat în luptă. În 1918, într-o luptă cu trupele franco-grece din apropierea satului Berezovskaya, mai multe tancuri Reno-FT au fost capturate. Au fost trimiși la Moscova pentru a participa la paradă. Discursul aprins al lui Lenin despre necesitatea de a ne construi propriile tancuri a pus bazele construcției tancurilor sovietice. Am decis să lansăm, sau mai degrabă să copiem complet, 15 tancuri Reno-FT numite Tank M (mic). La 31 august 1920, primul exemplar a părăsit atelierele fabricii Krasnoye Sormovo din Nijni Tagil. Această zi este considerată a fi ziua de naștere a construcției tancurilor sovietice.
Tânărul stat a înțeles că tancurile erau foarte importante pentru război, mai ales că inamicii care se apropiau de granițe erau deja înarmați cu acest tip de tehnică militară. Tancul M nu a fost pus în producție din cauza prețului său de producție deosebit de scump, așa că era nevoie de o altă opțiune. Conform ideii care exista în Armata Roșie la acea vreme, tancul trebuia să sprijine infanteriei în timpul unui atac, adică viteza tancului nu ar trebui să fie mult mai mare decât cea a infanteriei, greutatea ar trebui să îi permită să se rupă. prin linia de apărare, iar armele ar trebui să suprime cu succes punctele de tragere. Alegând între propriile dezvoltări și propuneri de copiere a mostrelor gata făcute, am ales varianta care ne-a permis să organizăm producția de rezervoare în cel mai scurt timp posibil - copierea.
În 1925, tancul a fost lansat în producție de masă, prototipul său a fost Fiat-3000. Deși nu a reușit în totalitate, MS-1 a devenit tancul care a pus bazele construcției tancurilor sovietice. La locul său de producție s-a dezvoltat producția în sine și coerența muncii diferitelor departamente și fabrici.
Până la începutul anilor 30, au fost dezvoltate mai multe modele proprii T-19, T-20, T-24, dar din cauza lipsei de avantaje speciale față de T-18 și din cauza costului lor ridicat de producție, nu au intra in serie.
Tancuri din anii 30-40 - o boală a imitației
Participarea la conflictul de pe Căile Ferate Federale Chineze a arătat inadecvarea tancurilor din prima generație pentru dezvoltarea dinamică a bătăliei; tancurile practic nu s-au arătat în niciun fel; munca principală a fost făcută de cavalerie. Era nevoie de o mașină mai rapidă și mai fiabilă.
Pentru a selecta următorul model de producție, am mers pe drumurile bătute și am achiziționat mostre din străinătate. Anglia Vickers Mk - 6 tone a fost produsă în masă în țara noastră ca T-26, iar pana Carden-Loyd Mk VI a fost produsă ca T-27.
T-27, care la început a fost atât de tentant de produs datorită costului său scăzut, nu a fost produs pentru mult timp. În 1933, tocurile cu pană au fost adoptate pentru armată
tanc amfibie T-37A, cu arme într-o turelă rotativă, iar în 1936 - T-38. În 1940, au creat un T-40 amfibie similar; URSS nu a produs mai multe tancuri amfibii până în anii '50.
Un alt eșantion a fost achiziționat din SUA. Pe modelul lui J.W. Christie, a fost construită o serie întreagă de tancuri de mare viteză (BT), principala lor diferență a fost combinația a două elice, pe roți și pe șenile. Pentru a se mișca în marș, BT-urile foloseau roți; atunci când luptau, foloseau omizi. O astfel de măsură forțată a fost necesară din cauza capacităților operaționale slabe ale șinelor, doar 1000 km.
Tancurile BT, care dezvoltau viteze destul de mari pe drumuri, se potriveau pe deplin conceptului militar schimbat al Armatei Roșii: străpunge apărarea și desfășoară rapid un atac profund prin golul rezultat. T-28 cu trei turele a fost dezvoltat direct pentru descoperire, al cărui prototip a fost englezul Vickers de 16 tone. Un alt tanc inovator ar fi trebuit să fie T-35, similar cu tancul greu englezesc cu cinci turele „Independent”.
În deceniul dinainte de război, au fost create multe modele de tancuri interesante care nu au intrat în producție. De exemplu, pe baza T-26
autopropulsat semiînchis tip AT-1 (tanc de artilerie). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, își vor aminti din nou aceste mașini fără acoperiș de cabină.
Tancurile celui de-al Doilea Război Mondial
Participarea la Războiul Civil Spaniol și la bătăliile de la Khalkhin Gol au arătat cât de mare este pericolul de explozie al unui motor pe benzină și inadecvarea armurii antiglonț împotriva artileriei antitanc în curs de dezvoltare. Implementarea soluțiilor la aceste probleme a permis designerilor noștri, care suferiseră de boala imitației, să creeze tancuri și KV-uri cu adevărat bune în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial.
În primele zile ale războiului, un număr catastrofal de mare de tancuri a fost pierdut; a fost nevoie de timp pentru a stabili producția de T-34 și KV necompetitive la singurele fabrici evacuate, iar frontul avea nevoie disperată de tancuri. Guvernul a decis să umple această nișă cu tancuri ușoare ieftine și rapid de produs T-60 și T-70. Desigur, vulnerabilitatea unor astfel de tancuri este foarte mare, dar au dat timp să extindă producția de tancuri Victory. Germanii le numeau „lacuste indestructibile”.
În luptă sub calea ferată. Artă. Prokhorovka a fost pentru prima dată când tancurile au acționat ca „cimentari” ai apărării; înainte de aceasta, au fost folosite exclusiv ca arme de atac. În principiu, până astăzi, nu au mai existat idei noi pentru utilizarea tancurilor.
Vorbind despre tancurile din cel de-al Doilea Război Mondial, nu putem să nu menționăm distrugătoarele de tancuri (SU-76, SU-122 etc.) sau „tunurile autopropulsate” așa cum erau numite de trupe. Turela rotativă relativ mică nu permitea utilizarea unor tunuri puternice și, cel mai important, a obuzierelor pe tancuri; în acest scop, acestea au fost instalate pe bazele tancurilor existente fără utilizarea de turele. De fapt, distrugătoarele de tancuri sovietice din timpul războiului, cu excepția armelor, nu erau diferite de prototipurile lor, spre deosebire de aceleași germane.
Tancuri moderne
După război, au continuat să fie produse tancuri ușoare, medii și grele, dar până la sfârșitul anilor 50, toți marii producători de tancuri s-au concentrat pe producția tancului principal. Datorită noilor tehnologii în producția de armuri, motoare și arme mai puternice, nevoia de a împărți tancurile în tipuri a dispărut de la sine. Nișa tancurilor ușoare a fost ocupată de vehicule blindate de transport de trupe și vehicule de luptă de infanterie, astfel încât PT-76 a devenit în cele din urmă un transport de trupe blindat.
Primul tanc de tip nou produs în masă de după război a fost înarmat cu un tun de 100 mm și modificarea acestuia pentru utilizare în zone radioactive. Acest model a devenit cel mai popular printre tancurile moderne; peste 30.000 dintre aceste vehicule erau în serviciu în peste 30 de țări.
După ce tancuri cu un tun de 105 mm au apărut printre potențialii inamici, s-a decis să se actualizeze T-55 la un tun de 115 mm. Primul tanc din lume cu un tun cu țeava netedă de 155 mm a fost numit.
Strămoșul tancurilor principale clasice a fost. A combinat pe deplin capacitățile tancurilor grele (tun de 125 mm) și medii (mobilitate mare).
Tancurile sunt o armă formidabilă, un simbol al puterii și puterii puterilor mondiale. Țara noastră nu face excepție. Să ne amintim 7 tancuri rusești legendare
MS-1 (T-18) a devenit primul tanc sovietic produs în masă. În total, au fost produse aproximativ 960 de unități. Pentru prima dată în luptă, MS-1-urile au fost folosite în conflictul de pe calea ferată de est chineză din 1929, când un atac al a 9 tancuri a pus pe fuga infanteriei chineze. În a doua jumătate a anilor 30 - începutul anilor 40, o parte semnificativă a acestor vehicule au fost folosite ca puncte fixe de tragere la granița din Orientul Îndepărtat și istmul Karelian. Există ocazional referiri la participarea MS-1 la ostilități din primele luni ale Marelui Război Patriotic. Până în prezent, nu mai mult de 10 MS-1 au supraviețuit ca exponate și monumente de muzeu.
BT-7 este un tanc rapid. Debutul său militar a fost lupta împotriva trupelor japoneze de la Lacul Khasan în vara anului 1938. Cu toate acestea, BT-7 și-a arătat cele mai bune performanțe un an mai târziu în Mongolia în luptele de la Khalkhin Gol, unde viteza mare și manevrabilitatea acestui tanc au fost pe deplin. demonstrată în stepe. BT-7 a funcționat cu succes în timpul campaniei Armatei Roșii din Polonia din septembrie 1939, când înaintarea rapidă a grupurilor mobile de tancuri a făcut posibilă paralizarea posibilelor acțiuni active ale trupelor poloneze. În etapa inițială a Marelui Război Patriotic, BT-7 nu era inferior în calitățile sale de luptă față de majoritatea tancurilor germane și a fost folosit până în prima jumătate a anului 1942. Episodul final din biografia de luptă a BT-7 a fost cel sovietic. -Războiul japonez din august-septembrie 1945. La acea vreme, aceste tancuri deja învechite făceau parte din al doilea batalion de regimente de tancuri și au intrat în descoperirea în spatele celor mai puternice T-34 și IS-2.
T-34/76. Unul dintre cele mai bune tancuri medii din 1940. Combina o protecție bună a blindajului și arme puternice. Tunul de 76 mm al tancului ar putea lupta eficient atât cu forța de muncă, cât și cu echipamentul. Cel puțin până la jumătatea anului 1942, inamicul nu a putut face nimic pentru a i se opune. Adesea, T-34, după ce au primit numeroase lovituri, au rămas în serviciu. Cel mai de succes tanc sovietic care a luptat pe T-34, D.F. Lavrinenko (brigada a 4-a de tancuri) din octombrie până în decembrie 1941 a distrus sau dezactivat 52 de două tancuri germane. Odată cu apariția echipamentelor grele de la inamic în 1943, T-34 a suferit și o modernizare serioasă. Protecția blindajului a fost întărită, a fost adăugat un al cincilea membru al echipajului, iar tancul a fost înarmat cu un nou tun de 85 mm, capabil să lovească aproape toate tancurile germane la distanță apropiată și medie. Noile T-34/85 au început să sosească pe front în martie 1944. T-34 s-a dovedit a nu fi ideal în multe privințe, dar a fost ușor de produs și stăpânit și, de asemenea, cel mai popular tanc din lume. În a doua jumătate a secolului al XX-lea, T-34 au fost folosite în conflicte până în anii 90 (războiul din Iugoslavia).
KV-1 - tanc greu sovietic. Primele KV au fost supuse unor teste militare în ultimele săptămâni ale războiului sovieto-finlandez. Din iunie 1941, KV ar putea fi considerat unul dintre cele mai puternice tancuri grele din lume. Există un caz cunoscut în iunie 1941 în zona Rasseney, când un KV-1 a împiedicat acțiunile unei divizii germane timp de aproape două zile. Un document german nota: „Practic nu existau mijloace de a face față monstrului. Rezervorul nu poate fi ocolit; zona înconjurătoare este mlăștinoasă. Era imposibil de transportat muniție, răniții grav mureau, nu puteau fi scoși. O încercare de a distruge tancul cu focul de la o baterie antitanc de 50 mm de la o distanță de 500 de metri a dus la pierderi mari în echipaje și tunuri. Tancul nu a fost avariat, în ciuda faptului că, după cum s-a dovedit, a primit 14 lovituri directe. Tot ce a rămas au fost lovituri în armură. Când tunul de 88 mm a fost adus la o distanță de 700 de metri, tancul a așteptat cu calm până a fost plasat pe poziție și l-a distrus. Încercările sapatorilor de a arunca în aer rezervorul au fost fără succes. Taxele au fost insuficiente pentru uriașele piste. În cele din urmă, a căzut victima trucului. 50 de tancuri germane au prefăcut un atac din toate părțile pentru a distrage atenția. Sub acoperire, au reușit să o deplaseze înainte și să camufleze pistolul de 88 mm din spatele tancului. Din cele 12 lovituri directe, 3 au pătruns în armură și au distrus tancul." Din păcate, cea mai mare parte a KV a fost pierdută nu din motive de luptă, ci din cauza avariilor și a lipsei de combustibil. La sfârșitul anului 1943, KV a fost înlocuit cu tancuri grele IS.
Tanc greu IS-2 ("Iosif Stalin"). A fost creat pentru a sparge pozițiile inamice puternic fortificate și pentru a lupta cu tancurile grele inamice. Există un caz cunoscut când, în timpul operațiunii Lviv-Sandomierz, două IS-2, care acționau dintr-o ambuscadă, au distrus în două zile 17 tancuri germane și tunuri autopropulsate. IS-2 s-a dovedit a fi indispensabil ca armă de asalt atunci când sparge apărările inamice, în special în direcția Berlin și lângă Koenigsberg. În perioada postbelică, tancul a fost modernizat și a rămas oficial în serviciu până în 1995.
T-54 a fost creat luând în considerare experiența celui de-al Doilea Război Mondial și a devenit principalul participant la conflictele militare din a doua jumătate a secolului al XX-lea. T-54 și modificarea sa ulterioară T-55 cu protecție atomică au fost folosite în Ungaria (1956), Cehoslovacia (1968), Vietnam și războaiele din Orientul Apropiat și Mijlociu până la începutul secolului XXI. Unul dintre ultimele conflicte în care a fost folosit T-55 a fost luptele din Osetia de Sud, unde a fost folosit de unitățile Republicii Osetia de Sud. În plus, T-55 a devenit baza pentru crearea unui număr de echipamente de inginerie militară.
T-72 este tancul principal. Producția acestui tanc a început în 1973. De la conflictul din Liban din 1982, T-72 a fost folosit activ în războaiele din Orientul Mijlociu și pe teritoriul fostei URSS. De remarcate sunt acțiunile unui grup de patru tancuri rusești sub comanda căpitanului Yuri Yakovlev în august 2008, care au luptat două zile în lupte de stradă în Tskhinvali. După ce a pierdut un tanc (un membru al echipajului a fost rănit), grupul a asigurat retragerea soldaților ruși de menținere a păcii, distrugând cel puțin 8 tancuri inamice și vehicule de luptă.
Citește și: alegerea editorului „Russian Seven”
Tancuri de luptă moderne din Rusia și din lume fotografii, videoclipuri, imagini vizionați online. Acest articol oferă o idee despre flota modernă de tancuri. Se bazează pe principiul clasificării folosit în cea mai autorizată carte de referință până în prezent, dar într-o formă ușor modificată și îmbunătățită. Și dacă acesta din urmă în forma sa originală poate fi încă găsit în armatele unui număr de țări, atunci altele au devenit deja piese de muzeu. Și doar pentru 10 ani! Autorii au considerat că este nedrept să calce pe urmele cărții de referință a lui Jane și să nu ia în considerare acest vehicul de luptă (foarte interesant ca design și aprig discutat la vremea sa), care a stat la baza flotei de tancuri din ultimul sfert al secolului XX. .
Filme despre tancuri unde încă nu există alternativă la acest tip de armă pentru forțele terestre. Tancul a fost și va rămâne probabil o armă modernă mult timp datorită capacității sale de a combina calități aparent contradictorii precum mobilitatea ridicată, armele puternice și protecția fiabilă a echipajului. Aceste calități unice ale tancurilor continuă să fie îmbunătățite în mod constant, iar experiența și tehnologia acumulate de-a lungul deceniilor predetermină noi frontiere în proprietățile de luptă și realizările la nivel militar-tehnic. În eterna confruntare dintre „proiectilă și armură”, așa cum arată practica, protecția împotriva proiectilelor este din ce în ce mai îmbunătățită, dobândind noi calități: activitate, multistratificare, autoapărare. În același timp, proiectilul devine mai precis și mai puternic.
Tancurile rusești sunt specifice prin faptul că vă permit să distrugeți inamicul de la o distanță sigură, au capacitatea de a efectua manevre rapide pe teren contaminat, teren contaminat, pot „mergi” prin teritoriul ocupat de inamic, pot pune mâna pe un cap de pod decisiv, provoacă panica in spate si suprima inamicul cu foc si urme. Războiul din 1939-1945 a devenit cel mai dificil test pentru întreaga umanitate, deoarece aproape toate țările lumii au fost implicate în el. A fost o ciocnire a titanilor - cea mai unică perioadă pe care teoreticienii au dezbătut-o la începutul anilor 1930 și în care tancurile au fost folosite în număr mare de aproape toți beligeranții. În acest moment, a avut loc un „test de păduchi” și o reformă profundă a primelor teorii privind utilizarea forțelor tancurilor. Și forțele de tancuri sovietice sunt cele mai afectate de toate acestea.
Tancurile din luptă au devenit un simbol al războiului trecut, coloana vertebrală a forțelor blindate sovietice? Cine le-a creat și în ce condiții? Cum a reușit URSS, care și-a pierdut majoritatea teritoriilor europene și a avut dificultăți în a recruta tancuri pentru apărarea Moscovei, a reușit să elibereze puternice formațiuni de tancuri pe câmpurile de luptă deja în 1943? Această carte este menită să răspundă la aceste întrebări, vorbind despre dezvoltarea tancurilor sovietice „în timpul zilelor de testare”, din 1937 până la începutul anului 1943. La scrierea cărții s-au folosit materiale din arhivele rusești și colecțiile private ale constructorilor de tancuri. A fost o perioadă din istoria noastră care mi-a rămas în memorie cu un fel de sentiment deprimant. A început cu întoarcerea primilor noștri consilieri militari din Spania și s-a oprit abia la începutul anului patruzeci și trei”, a spus fostul designer general de tunuri autopropulsate L. Gorlitsky, „s-a simțit un fel de stare înainte de furtună.
Tancurile celui de-al Doilea Război Mondial A fost M. Koshkin, aproape sub pământ (dar, bineînțeles, cu sprijinul „cei mai înțelepți dintre liderii înțelepți ai tuturor națiunilor”), care a fost capabil să creeze tancul care, câțiva ani mai târziu șocați generalii de tancuri germani. Și nu numai atât, nu numai că l-a creat, designerul a reușit să le demonstreze acestor nebuni militari că aveau nevoie de T-34-ul lui, și nu doar de un alt „vehicul cu șenile pe roți.” Autorul se află în poziții ușor diferite. , care s-a format în el după întâlnirea documentelor antebelice ale RGVA și RGEA.De aceea, lucrând la acest segment din istoria tancului sovietic, autorul va contrazice inevitabil ceva „general acceptat.” Această lucrare descrie istoria sovietică. construcția de tancuri în cei mai grei ani - de la începutul unei restructurări radicale a întregii activități a birourilor de proiectare și a comisariatelor populare în general, în timpul cursei frenetice pentru echiparea noilor formațiuni de tancuri ale Armatei Roșii, transferul industriei pe șinele de război și evacuarea.
Tanks Wikipedia, autorul dorește să-și exprime recunoștința deosebită lui M. Kolomiets pentru asistența acordată în selectarea și prelucrarea materialelor și, de asemenea, mulțumește lui A. Solyankin, I. Zheltov și M. Pavlov, autorii publicației de referință „Vehicule blindate domestice Secolul XX. 1905 - 1941” , deoarece această carte a ajutat la înțelegerea soartei unor proiecte care până atunci nu erau clare. De asemenea, aș vrea să-mi amintesc cu recunoștință acele conversații cu Lev Izraelevich Gorlitsky, fostul proiectant șef al UZTM, care au ajutat să aruncăm o privire nouă asupra întregii istorii a tancului sovietic în timpul Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice. Din anumite motive, astăzi este obișnuit să vorbim despre 1937-1938. doar din punct de vedere al represiunii, dar puțini oameni își amintesc că tocmai în această perioadă s-au născut acele tancuri care au devenit legende ale timpului de război...” Din memoriile lui L.I.Gorlinky.
Tancurile sovietice, o evaluare detaliată a acestora la acea vreme s-a auzit din multe buze. Mulți bătrâni și-au amintit că tocmai din evenimentele din Spania a devenit clar pentru toată lumea că războiul se apropia din ce în ce mai mult de prag și Hitler era cel care va trebui să lupte. În 1937, în URSS au început epurări și represiuni în masă, iar pe fundalul acestor evenimente dificile, tancul sovietic a început să se transforme din „cavalerie mecanizată” (în care una dintre calitățile sale de luptă a fost subliniată în detrimentul altora) într-un vehicul de luptă echilibrat, care posedă în același timp arme puternice, suficiente pentru a suprima majoritatea țintelor, manevrabilitate și mobilitate bună, cu protecție cu blindaj capabilă să-și mențină eficiența în luptă atunci când este tragetă asupra celor mai masive arme antitanc ale unui potențial inamic.
S-a recomandat ca tancurile mari să fie suplimentate doar cu tancuri speciale - tancuri amfibii, tancuri chimice. Brigada avea acum 4 batalioane separate a câte 54 de tancuri fiecare și a fost întărită prin trecerea de la plutoane cu trei tancuri la cele cu cinci tancuri. În plus, D. Pavlov a justificat refuzul de a forma trei corpuri mecanizate suplimentare pe lângă cele patru corpuri mecanizate existente în 1938, crezând că aceste formațiuni sunt imobile și greu de controlat și, cel mai important, necesită o organizare din spate diferită. Cerințele tactice și tehnice pentru tancurile promițătoare, așa cum era de așteptat, au fost ajustate. În special, într-o scrisoare din 23 decembrie adresată șefului biroului de proiectare al fabricii nr. 185 numită după. CM. Kirov, noul șef a cerut ca armura noilor tancuri să fie consolidată astfel încât la o distanță de 600-800 de metri (rază efectivă).
Cele mai noi tancuri din lume, la proiectarea unor noi tancuri, este necesar să se prevadă posibilitatea creșterii nivelului de protecție a blindajului în timpul modernizării cu cel puțin o etapă...” Această problemă ar putea fi rezolvată în două moduri: În primul rând, prin creșterea grosimii plăcilor de armură și, în al doilea rând, prin „folosirea rezistenței blindate crescute.” Nu este greu de ghicit că a doua modalitate a fost considerată mai promițătoare, deoarece utilizarea plăcilor de blindaj special întărite sau chiar a armurii cu două straturi, ar putea, menținând aceeași grosime (și masa tancului în ansamblu), să-și mărească durabilitatea cu 1,2-1,5. Aceasta a fost această cale (folosirea unei blindaje deosebit de întărite) care a fost aleasă în acel moment pentru a crea noi tipuri de tancuri. .
Tancurile URSS în zorii producției de tancuri, armura a fost cea mai utilizată, ale căror proprietăți erau identice în toate zonele. O astfel de armură a fost numită omogenă (omogenă) și încă de la începutul fabricării armurii, meșterii au căutat să creeze tocmai o astfel de armură, deoarece omogenitatea asigura stabilitatea caracteristicilor și prelucrarea simplificată. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului al XIX-lea, s-a observat că atunci când suprafața unei plăci blindate era saturată (la o adâncime de la câteva zecimi până la câțiva milimetri) cu carbon și siliciu, rezistența suprafeței acesteia a crescut brusc, în timp ce restul placa a rămas vâscoasă. Așa a intrat în uz armura eterogenă (neuniformă).
Pentru tancurile militare, utilizarea armurii eterogene a fost foarte importantă, deoarece o creștere a durității întregii grosimi a plăcii de blindaj a dus la o scădere a elasticității acesteia și (pe cale de consecință) la o creștere a fragilității. Astfel, cea mai durabilă armură, toate celelalte lucruri fiind egale, s-a dovedit a fi foarte fragilă și adesea ciobită chiar și de la exploziile obuzelor de fragmentare puternic explozive. Prin urmare, în zorii producției de armuri, la producerea foilor omogene, sarcina metalurgistului era să obțină duritatea maximă posibilă a armurii, dar în același timp să nu-și piardă elasticitatea. Armura întărită la suprafață cu saturație de carbon și siliciu era numită cimentată (cimentată) și era considerată la acea vreme un panaceu pentru multe boli. Dar cimentarea este un proces complex, dăunător (de exemplu, tratarea unei plăci fierbinți cu un jet de gaz iluminator) și relativ costisitor și, prin urmare, dezvoltarea sa într-o serie a necesitat cheltuieli mari și standarde de producție îmbunătățite.
Tancurile de război, chiar și în funcțiune, aceste carene au avut mai puțin succes decât cele omogene, deoarece fără niciun motiv aparent s-au format în ele fisuri (în principal în cusăturile încărcate) și era foarte dificil să se pună petice pe găurile plăcilor cimentate în timpul reparațiilor. Dar tot era de așteptat ca un tanc protejat cu blindaj cimentat de 15-20 mm să fie echivalent ca nivel de protecție cu același, dar acoperit cu foi de 22-30 mm, fără o creștere semnificativă a greutății.
De asemenea, la mijlocul anilor 1930, construcția de tancuri a învățat să întărească suprafața plăcilor de blindaj relativ subțiri prin călire neuniformă, cunoscută încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea în construcțiile navale ca „metoda Krupp”. Întărirea suprafeței a dus la o creștere semnificativă a durității părții frontale a foii, lăsând grosimea principală a armurii vâscoasă.
Cum tancurile trage video până la jumătate din grosimea plăcii, ceea ce a fost, desigur, mai rău decât cimentarea, deoarece în timp ce duritatea stratului de suprafață a fost mai mare decât în cazul cimentării, elasticitatea foilor carenei a fost semnificativ redusă. Deci, „metoda Krupp” în construcția tancurilor a făcut posibilă creșterea rezistenței armurii chiar și puțin mai mult decât cimentarea. Dar tehnologia de întărire care a fost folosită pentru armurile navale groase nu mai era potrivită pentru armurile de tancuri relativ subțiri. Înainte de război, această metodă aproape nu era folosită în construcția noastră de tancuri în serie din cauza dificultăților tehnologice și a costului relativ ridicat.
Utilizarea în luptă a tancurilor Cel mai dovedit tun de tanc a fost tunul de tanc de 45 mm model 1932/34. (20K), iar înainte de evenimentul din Spania se credea că puterea sa era destul de suficientă pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor tancurilor. Dar bătăliile din Spania au arătat că un tun de 45 mm poate îndeplini doar sarcina de a lupta cu tancurile inamice, deoarece chiar și bombardarea forței de muncă în munți și păduri s-a dovedit a fi ineficientă și a fost posibil doar dezactivarea unui inamic săpat. punctul de tragere în cazul unei lovituri directe . Tragerea în adăposturi și buncăre a fost ineficientă din cauza efectului exploziv scăzut al unui proiectil care cântărea doar aproximativ două kg.
Tipuri de fotografii de tancuri, astfel încât chiar și o singură lovitură de obuze poate dezactiva în mod fiabil un pistol antitanc sau o mitralieră; și în al treilea rând, pentru a crește efectul de penetrare al unui tun de tanc asupra blindajului unui potențial inamic, deoarece folosind exemplul tancurilor franceze (care aveau deja o grosime a blindajului de aproximativ 40-42 mm), a devenit clar că protecția blindajului de vehiculele de luptă străine tinde să fie semnificativ consolidate. Exista o modalitate sigură pentru aceasta - creșterea calibrului tunurilor de tanc și creșterea simultană a lungimii țevii acestora, deoarece un tun lung de un calibru mai mare trage proiectile mai grele cu o viteză inițială mai mare pe o distanță mai mare, fără a corecta țintirea.
Cele mai bune tancuri din lume aveau un tun de calibru mare, aveau și o culpă mai mare, o greutate semnificativ mai mare și o reacție de recul crescută. Și aceasta a necesitat o creștere a masei întregului rezervor în ansamblu. În plus, plasarea de cartușe mari într-un volum închis de rezervor a dus la o scădere a muniției transportabile.
Situația a fost agravată de faptul că la începutul anului 1938 s-a dovedit brusc că pur și simplu nu era nimeni care să dea ordin pentru proiectarea unui nou tun de tanc mai puternic. P. Syachintov și întreaga sa echipă de proiectare au fost reprimați, precum și nucleul biroului bolșevic de proiectare sub conducerea lui G. Magdesiev. A rămas în sălbăticie doar grupul lui S. Makhanov, care, de la începutul anului 1935, încercase să-și dezvolte noul său pistol semi-automat L-10 de 76,2 mm, iar personalul fabricii nr. 8 termina încet. cei „patruzeci și cinci”.
Fotografii cu tancuri cu nume Numărul de dezvoltări este mare, dar producția de masă în perioada 1933-1937. nici unul nu a fost acceptat...” De fapt, niciunul dintre cele cinci motoare diesel cu rezervor răcite cu aer, lucrări la care s-au efectuat în anii 1933-1937 în departamentul de motoare al uzinei nr. 185, nu a fost adus în serie. Mai mult, în ciuda deciziilor la cele mai înalte niveluri cu privire la tranziția în construcția de rezervoare exclusiv la motoare diesel, acest proces a fost constrâns de o serie de factori.Desigur, motorina avea o eficiență semnificativă.Consuma mai puțin combustibil pe unitatea de putere pe oră.Combustibil diesel. era mai puțin susceptibilă la foc, deoarece punctul de aprindere al vaporilor săi era foarte mare.
Video tancuri noi, chiar și cel mai avansat dintre ele, motorul tancului MT-5, a necesitat o reorganizare a producției de motoare pentru producția de serie, care s-a exprimat în construirea de noi ateliere, furnizarea de echipamente străine avansate (nu aveau încă propriile mașini de precizie necesară), investiții financiare și consolidarea personalului. Era planificat ca în 1939 acest diesel să producă 180 CP. va merge la tancuri de producție și tractoare de artilerie, dar din cauza lucrărilor de investigație pentru stabilirea cauzelor defecțiunilor motorului tancului, care au durat din aprilie până în noiembrie 1938, aceste planuri nu au fost puse în aplicare. De asemenea, a fost începută dezvoltarea unui motor pe benzină cu șase cilindri ușor crescut Nr. 745, cu o putere de 130-150 CP.
Mărcile de tancuri aveau indicatori specifici care se potriveau destul de bine constructorilor de tancuri. Tancurile au fost testate folosind o nouă metodă, special dezvoltată la insistențele noului șef al ABTU, D. Pavlov, în legătură cu serviciul de luptă în timp de război. Baza testelor a fost o rulare de 3-4 zile (cel puțin 10-12 ore de mișcare zilnică non-stop) cu o pauză de o zi pentru lucrările de inspecție tehnică și restaurare. Mai mult decât atât, reparațiile au fost permise să fie efectuate numai de către atelierele de teren fără implicarea specialiștilor din fabrică. Aceasta a fost urmată de o „platformă” cu obstacole, „înot” în apă cu o sarcină suplimentară care simula o aterizare de infanterie, după care tancul a fost trimis pentru inspecție.
Supertancurile online, după lucrări de îmbunătățire, păreau să înlăture toate revendicările de la tancuri. Iar progresul general al testelor a confirmat corectitudinea fundamentală a principalelor modificări de proiectare - o creștere a deplasării cu 450-600 kg, utilizarea motorului GAZ-M1, precum și transmisia și suspensia Komsomolets. Dar în timpul testării, numeroase defecte minore au apărut din nou în rezervoare. Proiectantul șef N. Astrov a fost scos din muncă și a fost arestat și anchetat timp de câteva luni. În plus, rezervorul a primit o nouă turelă cu protecție îmbunătățită. Dispunerea modificată a făcut posibilă plasarea pe tanc a mai multă muniție pentru o mitralieră și două extinctoare mici (anterior nu existau extinctoare pe tancurile mici ale Armatei Roșii).
Tancuri americane ca parte a lucrărilor de modernizare, pe un model de producție al tancului în 1938-1939. Suspensia barei de torsiune dezvoltată de proiectantul biroului de proiectare al uzinei nr. 185 V. Kulikov a fost testată. S-a remarcat prin proiectarea unei bare de torsiune coaxiale scurte compozite (barele lungi de monotorsiune nu puteau fi utilizate coaxial). Cu toate acestea, o astfel de bară de torsiune scurtă nu a arătat rezultate suficient de bune în teste și, prin urmare, suspensia barei de torsiune nu și-a deschis imediat calea în cursul lucrărilor ulterioare. Obstacole de depășit: urcări de minim 40 de grade, perete vertical 0,7 m, șanț acoperit 2-2,5 m."
YouTube despre tancuri, lucrări la producția de prototipuri ale motoarelor D-180 și D-200 pentru tancuri de recunoaștere nu se desfășoară, punând în pericol producția de prototipuri.” Justificându-și alegerea, N. Astrov a spus că nu se desfășoară șenile pe roți. -aeronavele de recunoaștere plutitoare (denumirea fabricii 101 sau 10-1), precum și varianta de tanc amfibie (denumirea fabricii 102 sau 10-2), sunt o soluție de compromis, deoarece nu este posibil să se îndeplinească pe deplin cerințele ABTU. Opțiunea 101 a fost un tanc cu o greutate de 7,5 tone cu carena în funcție de tipul carenei, dar cu foi laterale verticale de blindaj cimentat de 10-13 mm grosime, deoarece: „Laturile înclinate, determinând o ponderare serioasă a suspensiei și carenei, necesită o semnificativă ( până la 300 mm) lărgirea carenei, ca să nu mai vorbim de complicația rezervorului.
Recenzii video ale tancurilor în care unitatea de putere a rezervorului era planificată să se bazeze pe motorul de avion MG-31F de 250 de cai putere, care a fost dezvoltat de industrie pentru avioane agricole și autogire. Benzina de clasa I a fost plasată în rezervorul de sub podeaua compartimentului de luptă și în rezervoare suplimentare de gaz de la bord. Armamentul corespundea pe deplin sarcinii și a constat din mitraliere coaxiale DK 12,7 mm calibrul și DT (în cea de-a doua versiune a proiectului este listat chiar și ShKAS) calibrul 7,62 mm. Greutatea de luptă a tancului cu suspensie cu bară de torsiune a fost de 5,2 tone, cu suspensie cu arc - 5,26 tone Testele s-au desfășurat în perioada 9 iulie – 21 august conform metodologiei aprobate în 1938, acordându-se o atenție deosebită tancurilor.
- Rulouri de scorțișoară cu aluat de drojdie cu smântână
- Cod la cuptor Cod la cuptor cu smantana si branza reteta
- Cum să gătești delicioase „arici” pentru copii Rețetă de arici de carne pentru copii
- Cum să gătești supă de broccoli verde strălucitor într-un aragaz lent Rețetă de supă de broccoli într-un aragaz lent