Serghei Merezhko: Numai împreună cu toți utilizatorii drumului vom ajunge la relații civilizate pe drum. Serghei Merezhko: Numai împreună cu toți utilizatorii drumului vom ajunge la relații civilizate pe drum Serghei Merezhko
Agenția, concepută pentru a supraveghea activitățile de transport cu motor și a instalațiilor rutiere, există în Bashkiria de 20 de ani. Cu toate acestea, abia de curând au început să vorbească serios despre activitatea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației. La sfârșitul lunii iunie 2010, Serghei Merezhko a fost numit șef al departamentului de supraveghere a drumurilor de stat pentru Republica Bashkortostan (UGDN pentru Republica Belarus). Mai mult, Serghei Nikolaevici a început să se aprofundeze în problemele serviciului federal de supraveghere în domeniul transporturilor încă din februarie, în statutul său de actor.
Odată cu venirea unui lider tânăr și energic, departamentul a început o nouă viață. Merezhko este cu adevărat preocupat de respectarea legislației în domeniul transportului auto și al infrastructurii rutiere și cere respectarea normelor legale de la toată lumea, indiferent de rang și poziție.
Cartea de reclamații de traseu
Serghei Merezhko, în vârstă de 43 de ani, înainte de a se afla în scaunul șefului inspecției transporturilor, a reușit să lucreze în agenții serioase de aplicare a legii și a ajuns la postul de șef al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Republica Belarus cu gradul de colonel al organelor de drept.
„Sunt avocat în esență și de profesie”, spune Serghei Nikolaevici. – Pentru mine respectarea legii este mai presus de orice.
Responsabilitățile șefului Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Republica Belarus includ monitorizarea respectării măsurilor de siguranță nu numai în transport, ci și în sectorul rutier. Inspectorii Gosavtodornadzor monitorizează starea infrastructurii rutiere de pe autostrăzile federale, iar în cazul unor încălcări, cum ar fi ieșirile spontane de pietriș, emit imediat ordine pentru a pune imediat în ordine autostrada.
Potrivit legii, municipalităților li se acordă un termen limită pentru a elimina deficiențele și, de obicei, autoritățile raionale respectă acest termen, spune dl Merezhko. – Departamentul nostru ia în serios supravegherea și sancțiunile.
Serghei Merezhko a decis să pună ordine pe piața de transport de pasageri, considerând că în acest domeniu este necesar în primul rând controlul Gosavtodornadzor.
- Mulți oameni au încercat înaintea ta, dar nu a funcționat.- spunem.
Dar este datoria noastră să asigurăm siguranța pasagerilor”, asigură el.
Este interesant că, potrivit lui Serghei Nikolaevici, pasagerii înșiși, într-o oarecare măsură, contribuie la faptul că o piață sălbatică de transport de pasageri s-a dezvoltat în Ufa și în multe orașe din Bașkiria.
Dacă cetățenii noștri ar înțelege riscurile pe care și le asumă atunci când se urcă în mașinile imperfecte din punct de vedere tehnic ale transportatorilor privați, probabil, nu ar fi atât de multe autobuze care s-ar grăbi pe străzile celor care vor să facă bani conducându-le, spune domnul Merezhko. „Și dacă locuitorii curților în care parcează noaptea autobuzele unor astfel de transportatori ar raporta aceste încălcări la primărie sau ne-au plâns, atunci ar fi mai puțin haos pe drumuri. Pentru că petrecerea nopții într-o navetă lângă intrarea șoferului este o încălcare vădită a regulilor de transport rutier, care presupun că furnizorul de servicii de transport rutier dispune de un garaj, unde nu doar verifică starea tehnică a mașinii înainte de a pleca. on-line, dar, de asemenea, verificați starea de sănătate a șoferului pentru a vedea dacă inima lui o ia razna, nu A băut prea mult seara?
Din păcate, potrivit multor experți, majoritatea antreprenorilor auto preferă să nu se încarce cu infrastructura inutilă, cu atât mai puțin cu personal tehnic și medical. Le este mai ușor să câștige bani ilegal, fără să plătească impozite sau taxe obligatorii pe salarii. Potrivit unor rapoarte, piața „neagră” din Bashkir pentru transportul rutier valorează 144 de milioane de dolari anual, iar statul pierde aproximativ 147 de mii de dolari pe an din taxe neplătite. În plus, mulți deținători de permise nu au vehicule sau șoferi în personal, dar preferă să „vândă” rute. Potrivit zvonurilor, costul unei „permisiuni” de a călători într-o direcție sau alta ajunge la 200 de mii de ruble.
Aceasta este o fraudă pură”, este sigur Serghei Nikolaevici. – Pentru ca autobuzul să deservească pasagerii pe linie este necesară participarea la un concurs de repartizare a rutelor și obținerea avizului de la primărie. Deținătorii de permis nu consideră necesar să încheie acorduri cu administrația, ci se angajează în servicii juridice pentru astfel de șoferi – ei spun, dacă sunteți implicat, contactați-ne.
Potrivit domnului Merezhko, avocații auto vor face apel la orice acțiune a angajaților inspectoratului de transport, în speranța de a epuiza supraveghetorii rutieri cu procese - spun ei, data viitoare le va fi frică să emită ordine. În același timp, astfel de antreprenori nu au cunoștințe juridice speciale; pur și simplu au ales o tactică pentru ei înșiși: cea mai bună apărare este un atac.
Dar astfel de oameni de afaceri provoacă daune semnificative acelor oameni de afaceri care respectă regulile jocului: ei întrețin un personal de șoferi, facilități de producție și întreținere, explică Serghei Nikolaevici. – Un antreprenor conștiincios, îndeplinind condițiile competiției, deservește o rută sau alta toată ziua, chiar și atunci când nu sunt pasageri, și suportă anumite cheltuieli. Iar cei fără scrupule dorm ziua și pleacă doar la orele de vârf pentru a strânge crema traseelor de pe străzile centrale și a lipsi de fonduri un om de afaceri cinstit. Și șoferul se gândește: „De ce am nevoie de tam-tam asta - cu întoarcerea în garaj, examen medical, control tehnic strict, număr fix de schimburi, trezire la patru dimineața? La urma urmei, e mai ușor să lucrezi independent și fără probleme, autobuzul este la intrare, când a vrut, apoi s-a dus la linie, și la aia de unde se pot încasa mai mulți bani...” Astfel de transportatori, care nu fac urmați orice reguli civilizate, dați tonul pe piața sălbatică, conducând oamenii într-un câmp ilegal. Și „tentaculele” unor astfel de antreprenori Ufa s-au extins deja în orașele îndepărtate ale republicii.
Unde caută Rostransnadzor? – va întreba cititorul.
Cert este că departamentele guvernamentale pot inspecta antreprenorii doar o dată la trei ani, sau la cererea cetățenilor, dacă cererea indică faptul că transportatorul a creat o amenințare pentru viața și sănătatea cetățenilor.
Suntem obligați să ne asigurăm că viața locuitorilor din Bașkiria nu este pusă în pericol”, explică Serghei Nikolaevici. – Sarcina departamentului nostru este de a supraveghea legalitatea în sectorul autotransportului, iar noi, în opinia mea, o îndeplinim. Transportatorii sunt conștienți de faptul că nu le putem opri activitățile decât dacă există motive serioase pentru a face acest lucru. Iar dacă am avea plângeri cu privire la anumiți contravenienți, am putea lua măsuri specifice – să mergem în justiție în interesul oamenilor sau să dam ordine pentru eliminarea încălcărilor.
În viitorul apropiat, șeful Inspectoratului pentru Siguranța Traficului de Stat Bashkir intenționează să plaseze cutii la unele opriri finale pentru a colecta plângeri de la populație cu privire la serviciile de proastă calitate a vehiculelor. Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului din Republica Belarus intenționează, de asemenea, să distribuie chestionare în transportul public, unde pasagerii ar putea indica avantajele și dezavantajele unui anumit transportator.
De obicei, o persoană este nemulțumită într-un microbuz, notează cum șoferul depășește limita de viteză, sare printr-un semafor roșu, dar, odată ajuns acasă, flutură mâna la aceste probleme - a ajuns acolo și este bun, - explică Serghei Nikolaevici psihologia pasagerului. „Și acum un cetățean atât de nemulțumit se va putea plânge la departamentul nostru chiar în stația de autobuz.”
Serghei Merezhko asigură că nu este atât de ușor să aduci în fața justiției transportatorul care a încălcat - trebuie să dovediți că a lucrat cu adevărat pe linie și nu a mers, de exemplu, la spălătorie auto, că a plecat într-un zbor fără să treacă efectiv. un examen medical, iar pentru aceasta trebuie să găsiți medicul care a eliberat certificatul fals. Iar plângerile populației care indică numărul de autobuze care încalcă regulile de transport îi vor ajuta pe inspectori să restabilească ordinea pe drumuri.
Aceasta este o zonă dificilă”, explică el. – Avem nevoie de muncă operațională pentru a aduna baza de dovezi. Dar încercăm să facem asta înainte de a merge în instanță cu o cerere.
- Ai luat o muncă copleșitoare,– îi spunem domnului Merezheko. – Nu sunt mulți oameni care lucrează în management. Ești pregătit pentru fluxul de plângeri care vor cădea asupra ta?
„Asta este treaba noastră”, ridică el din umeri.
Pentru a obține licențe pentru drepturile de transport, a fost deschisă o „ghișeu unic” la Inspectoratul de Siguranță a Circulației din Bashkir. Și, potrivit inspectorilor, „conform legii se acordă 45 de zile pentru acte, dar dacă sunt îndeplinite toate cerințele necesare, actele necesare pot fi obținute într-un timp mai scurt”.
Nu este suficient să eliberezi permise, este sigur Serghei Nikolaevici. – Pentru a avea încredere în funcționarea în siguranță a transportatorilor rutieri, este important să le monitorizați constant. De exemplu, ei prevăd contracte pentru examinările înainte de călătorie ale șoferilor, dar o astfel de instituție medicală nu există. Sau încheie un contract de întreținere a autobuzelor cu garaj unde nu au auzit niciodată de un astfel de document.
Este curios că domnul Merezhko preferă să numească proprietarii privați care au ieșit să câștige bani în plus pe GAZele lor personale, nu „imigranți ilegali”, ci transportatorii „fără scrupule”.
În mod oficial, ei nu sunt imigranți ilegali, explică Serghei Nikolaevici. – Cel mai adesea au bonuri emise de titularii de licență chiar la oprirea finală. Iar licența, eliberată, de altfel, de departamentul nostru, precizează că deținătorul unui astfel de document are dreptul de a efectua transport de pasageri pe teritoriul Federației Ruse. Proprietarii de autobuze fără scrupule profită de această definiție vagă și își plasează mașinile pe orice rută care li se pare deosebit de profitabilă. Și astfel de acțiuni sunt reglementate de lege - transportatorul care câștigă această rută la primărie nu ar trebui să tolereze atacurile asupra afacerii sale și nu ar trebui să meargă în instanță. Și vom ajuta participanții conștiincioși de pe piața auto să obțină dreptate.
Serghei Merezhko dă asigurări că este în favoarea concurenței pe piața transportului rutier.
Dar numai acei transportatori care respectă cu strictețe regulile jocului ar trebui să intre pe rute, spune el. – Și asta înseamnă că sunt responsabili pentru siguranța pasagerilor.
Serghei Nikolaevici consideră că noul articol 263.1 din Codul penal, care a intrat în vigoare în iulie 2010, „Nerespectarea cerințelor de securitate a transportului”, poate ajuta astăzi în lupta împotriva transportatorilor fără scrupule. Acum, conform noii legislații penale, în cazul unui accident cu o singură victimă sau care provoacă daune majore (aproximativ un milion de ruble), un antreprenor sau o persoană încredințată cu responsabilitatea de a monitoriza starea tehnică a unei mașini poate ajunge la închisoare. pentru trei ani. Dacă o persoană moare într-un accident, mecanicul sau omul de afaceri care deține autobuzele poate fi închis timp de cinci ani, iar dacă mor două sau mai multe persoane, cei responsabili pentru punerea autobuzului pe linie pot fi pedepsiți șapte ani. Mai mult, mecanicul trebuie să aibă documente de certificare care să confirme dreptul său de a presta un astfel de serviciu.Tocmai este cazul când nu doar șoferul, ci și cel care i-a eliberat permisul trebuie să răspundă pentru accident, spune cu asprime Serghei Nikolaevici. „Și, sper, noua legislație va face să-și vină în fire mulți oameni fierbinți care cred că sunt bani ușori pe piața transportului rutier.
Dar, este clar că, oricât de entuziasmat ar fi noul șef al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației Bashkir, nici el, nici subalternii săi nu pot face față singuri cu piața sălbatică a transportului rutier. Pentru ca lupta împotriva transportatorilor fără scrupule să aibă succes, este necesar ca reprezentanților altor autorități și departamente să le pasă sincer de acest domeniu.
Suntem limitați de puterile noastre”, spune domnul Merezhko. – Inspectorii noștri sunt obligați să monitorizeze programul de lucru și odihnă al șoferilor și respectarea acestora cu cerințele de autorizare și regulile de siguranță. Doar ofițerii de poliție rutieră pot opri un autobuz care ar putea încălca regulile de transport. Și, în consecință, doar angajații primăriei au dreptul să întrebe pe ce bază a ajuns acest transportator pe una sau pe acea rută - la urma urmei, eliberarea cardurilor de rută se efectuează în conformitate cu legislația locală și avem dreptul de a controla numai legea federală.
- Poate că merită să faceți raiduri ca la Kazan, unde nu numai oficialii și inspectorii de stat în trafic, ci și funcționarii fiscali și Rospotrebnadzor au luat parte la inspecțiile transportatorilor?
„Toate mijloacele sunt bune pentru a restabili ordinea”, este de acord Serghei Merezhko. - Cred că cei care se străduiesc să muncească și să facă bani pe această piață vor ajunge într-o zi la concluzia că este mai ușor să se conformeze tuturor cerințelor și să lucreze conform regulilor decât să încalce legea. Înțeleg că acest lucru va dura, dar timpul pieței spontane a trecut; antreprenorii fie vor trebui să respecte legea, fie să părăsească această afacere.
Mai jos sunt informații succinte despre companiile ai căror manageri pot fi Merezhko Serghei Nikolaevici.
Surse de date: Serviciul Federal de Statistică de Stat (Rosstat), Registrul de stat unificat al persoanelor juridice (USRLE). Toate datele postate pe site sunt deschise și disponibile public în conformitate cu prevederile paragrafului 8 al articolului 6 din Legea federală 129-FZ din 8 august 2001 și Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei nr. 115N din 5 decembrie 2013 .
DEPARTAMENTUL INTERREGIONAL DE VEST URAL DE STAT SUPRAVEGHEREA SERVICIULUI FEDERAL DE SUPRAVEGHERE ÎN DOMENIUL TRANSPORTURILOR
Regiunea: Bashkortostan, republică
Adresă legală: 450047, Republica Bashkortostan, Ufa, strada Guryevskaya, clădirea 41A
Activitate principală: Activități ale reprezentanților autorizați ai Președintelui Federației Ruse în regiunile Federației Ruse și ale organelor teritoriale ale autorităților executive federale din entitățile constitutive ale Federației Ruse (republici, teritorii, regiuni)
Șeful persoanei juridice: șeful interimar al departamentului-inspector de stat șef al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației Serghei Nikolaevici Merezhko.
INN manager: 027504833776.
Înregistrarea DEPARTAMENTULUI INTERREGIONAL DE SUPRAVEGHERE DE STAT AL SERVICIULUI FEDERAL DE SUPRAVEGHERE ÎN SECTORUL TRANSPORTURILOR la organele fiscale: 10 iulie 2017.
Autoritate fiscală: Inspectoratul interdistrital al Serviciului Fiscal Federal nr. 40 pentru Republica Bashkortostan.
Serviciul Federal de Supraveghere a Transporturilor este responsabil pentru diverse probleme. Care dintre ele sunt cele mai relevante în acest moment?
Domeniile de activitate care necesită o atenție deosebită, indiferent de timp, sunt siguranța transportului cetățenilor și siguranța transportului mărfurilor periculoase. Și sarcina noastră responsabilă este să exercităm controlul și supravegherea respectării stricte a legislației Federației Ruse. Compartimentul eliberează licență pentru dreptul de a transporta pasageri cu mijloace de transport auto echipate pentru transportul a mai mult de opt persoane și verifică respectarea cerințelor de autorizare. De asemenea, monitorizăm transportul internațional: și acesta nu este doar transportul de către rezidenți ai republicii, ci și transportul de tranzit de către cetățeni străini. Un alt aspect al activităților Departamentului este eliberarea de autorizații speciale pentru circulația vehiculelor care transportă mărfuri periculoase pe drumuri, precum și a certificatelor de admitere în transportul rutier internațional. Anul trecut am muncit enorm în această direcție: au fost convenite peste două mii de rute de circulație. De asemenea, monitorizăm respectarea cerințelor de siguranță a drumurilor federale: M5, M7 și Ufa-Orenburg. Monitorizam starea suprafetei drumului, podurilor si pasajelor supraterane, punctelor de oprire si luam masuri impotriva aparitiei iesirilor neautorizate. Și putem spune că drumurile din republică sunt întreținute în stare bună.
Domeniul transportului de persoane stârnește mereu multe discuții?
Da, într-adevăr, ni se cere adesea să restabilim ordinea în zona transportului presupus ilegal. Dar adevărul este că nu avem astfel de oameni în republica noastră: transportatorul fie are licența corespunzătoare, fie desfășoară activități de transport de pasageri care au caracter de notificare. Desigur, sunt depistate cazuri izolate - o dată sau de două ori pe an, dar aceștia sunt cel mai probabil șoferi de autobuz privat care decid să facă bani. În ceea ce privește antreprenorii care nu participă la concursul municipalității și își desfășoară activitățile în paralel cu transportatorii oficiali, cred că afacerile trebuie să rezolve singure această problemă, prin creșterea numărului de autobuze în întreprinderea lor sau prin încheierea de relații contractuale cu parteneri în acest domeniu. Relațiile în cadrul unei afaceri necesită o anumită reglementare pe bază legală. Nu interferăm cu activitatea structurilor de afaceri. Ei ne spun: „Ai dat licența – vei pune lucrurile în ordine”. Dar totul este în regulă cu licențiatul, totul este respectat, pentru că încheierea unui acord pentru traseu nu este o cerință de licență. Dacă se constată o încălcare, se aplică măsuri stricte: sancțiuni corespunzătoare.
La ce puncte ar trebui să acorde o atenție deosebită pasagerii?
De la începutul anului trecut, a intrat în vigoare legea federală privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a transportatorilor pentru daune cauzate vieții, sănătății și bunurilor pasagerilor în timpul transportului. Valoarea compensației de asigurare pentru victimă ajunge la două milioane de ruble. La urcarea într-un autobuz, un pasager are dreptul de a se asigura că călătoria lui este asigurată de transportator. Dar mulți oameni, atunci când folosesc transportul în comun, nici măcar nu cred că viața și sănătatea lor ar putea să nu fie asigurate.
Ce să faci dacă un pasager are plângeri împotriva transportatorilor?
Din nefericire, pasagerii încă mai au de-a face cu șoferii neglijenți care sunt nepoliticoși cu ei și conduc autobuze murdare pe rutele lor. Transportatorul este obligat să ofere servicii sigure și de înaltă calitate, să emită un bilet și să informeze despre licențiat și asigurător. Un cetățean are dreptul de a alege: să nu se urce în autobuz sau să întrerupă călătoria dacă ceva nu îi convine. În acest caz, pasagerul trebuie să depună o plângere, inclusiv la Biroul nostru (oral la telefon 256-97-59, în scris la adresa: Ufa, Guryevskaya St., 41a, prin e-mail: [email protected] sau prin site-ul web ugadnrb.ru).
Cum să insufleți responsabilitatea fiecărui șofer și pasager?
Lucrări explicative minuțioase, control și, în unele cazuri, sancțiuni administrative, de exemplu, amenzi, al căror cuantum ar trebui determinat atât de natura infracțiunii, cât și de identitatea făptuitorului. La urma urmei, una este să mergi pe o rută cu un autobuz murdar, un alt lucru este lipsa centurilor de siguranță pe el. Prin urmare, mărimea amenzii ar trebui să vă încurajeze să vă adaptați activitățile în conformitate cu cerințele, standardele și normele legii. Și știți, tendința către acest lucru în ultimii ani a fost foarte pozitivă. Un mic exemplu: în ultimii cinci ani, numărul gazelelor a scăzut semnificativ, în timp ce, în același timp, numărul microbuzelor confortabile fabricate în străinătate a crescut. Reînnoirea parcului de vehicule este unul dintre factorii care indică schimbări în bine în abordarea oamenilor de afaceri în acest domeniu, în asigurarea siguranței și a calității prestării serviciilor. Conștientizarea și respectarea rezonabilă a drepturilor și obligațiilor noastre, conștientizarea responsabilității pentru consecințele activităților noastre ne vor conduce pe toți la crearea unei societăți culturale, active din punct de vedere social și care respectă legea.
Pentru colonelul de rezervă Serghei Merezhko, anul care iese din 2007 va rămâne memorabil pentru tot restul vieții, pentru că atunci s-a format la Ufa filiala regională a Clubului Rus al Patronilor Ortodocși (RCPM) pentru Republica Bashkortostan, care s-a îndreptat. Și acest lucru s-a întâmplat pe fundalul sărbătoririi a 450 de ani de la un astfel de eveniment istoric precum anexarea voluntară a Bashkiria la Rusia. Cu toate acestea, primul lucru mai întâi...
Întorsăturile vieții
În urmă cu exact 40 de ani, în Orenburg s-a născut un băiat, pe nume Serghei - în onoarea patronului său ceresc, starețul țării ruse - Sf. Serghie de Radonezh. Adevărat, în acele vremuri neplăcute pentru Ortodoxie, familia a preferat să nu pomenească asta cu voce tare. Și abia când băiatul avea 7 ani, străbunicile lui Matryona și Evdokia l-au botezat în biserică, iar preotul însuși a devenit naș.
„În acei ani, am avut o atitudine copilărească de naivă față de credință, cu toate acestea - este greu de explicat - am simțit întotdeauna că Domnul nu a permis ca acest fir subțire să se rupă în sufletul meu", spune Serghei Nikolaevici. - După absolvirea școlii, am intrat la Școala Superioară de Rachete Antiaeriene din Orenburg și am absolvit în 1988 gradul de locotenent. Poziția mea se numea comandant de pluton - profesor și am început să pregătesc specialiști pentru trupele de apărare aeriană la centrul de pregătire.
Treptat, mugurii de credință în sufletul tânărului ofițer au început să se întărească. Într-o zi, în timpul recoltării, a avut loc un incident neplăcut - o ciocnire între un grup de militari și civili. Merezhko, ca și alți ofițeri, a fost amenințat cu probleme majore, inclusiv demiterea din armată. În acel moment dificil, mama unuia dintre soldați i-a înmânat o foaie de hârtie cu o rugăciune scrisă de mână „Tatăl nostru”: „Roagă-te, fiule, și Domnul va rezolva totul”. Și într-adevăr, își amintește Serghei, totul s-a terminat cu bine - fără șoc nervos și, cu atât mai mult, fără consecințe legale. Acesta a fost cu adevărat un ajutor de sus, care l-a obligat pe ofițer să se gândească din ce în ce mai serios la puterea spirituală a Ortodoxiei. A început să meargă la biserică și apoi și-a pus în mod conștient o cruce pe corp.
Prăbușirea Unirii se apropia, iar Serghei, prin voința sorții, s-a mutat la Ufa, unde și-a continuat serviciul. În 1992, în capitala Bashkir a început să fie creată o poliție fiscală. Departamentul de Investigații Fiscale, unde a fost trimis căpitanul Merezhko, a fost creat din ofițeri detașați din KGB, Ministerul Afacerilor Interne și Forțele Armate. La început, a lucrat în unitatea de protecție fizică, în departamentul anticorupție, ca investigator, apoi ca investigator pentru cazuri deosebit de importante (la vremea aceea studia deja în lipsă la Facultatea de Drept a Universității de Stat Bashkir). ).
„Am fost interesat să lucrez în forțele de ordine”, notează Serghei. - Și în 1999 am fost numit șef al departamentului juridic al poliției fiscale din Republica Bashkortostan. Și trei ani mai târziu am fost invitat să lucrez la Trezoreria Federală și m-am pensionat ca locotenent colonel pe baza anilor de serviciu. Am lucrat acolo timp de un an și din nou a fost o întorsătură bruscă - am ajuns la Ministerul Justiției al Federației Ruse și m-am întors din nou la „epoleți”. Sunt foarte recunoscător soartei că, în călătoria vieții mele, am întâlnit un profesor și un mentor atât de înțelept precum generalul locotenent Engels Varisovich Kulmukhametov, fostul șef al poliției fiscale din Bashkir. În acel moment a lucrat ca inspector federal șef al Republicii Bashkortostan. Și în ultimii patru ani, am fost consilierul său juridic principal pe bază de voluntariat.
O școală de viață atât de serioasă și responsabilă l-a învățat pe Merezhko multe. Anul trecut a primit gradul de colonel, iar la mijlocul anului 2007 a luat o decizie radicală - să se pensioneze pentru a se dedica în întregime lucrului în filiala regională a Clubului Rus al Patronilor Ortodocși care tocmai se deschisese la Ufa.
Ce este un filantrop?
„Totul s-a întâmplat prin voia lui Dumnezeu”, spune Serghei Nikolaevici. - Președintele Consiliului de administrație al RCPM Andrei Poklonsky mi-a cerut să ajut la obținerea binecuvântării de a deschide filiala Bashkir a clubului de la Arhiepiscopul Nikon de Ufa și Sterlitamak. În timpul întâlnirii noastre, am apelat la Vladyka cu o solicitare din partea clubului de a recomanda și pe cineva pentru funcția de președinte al filialei. „Nu am alți candidați în afară de tine”, a spus el deodată. Nu o voi ascunde - am fost inspirat (la urma urmei, în adâncul meu îmi doream același lucru!) și i-am cerut să mă binecuvânteze să părăsesc serviciul public și să-mi îndrept toate eforturile către dezvoltarea acestui proiect.
Desigur, procesul formării noastre nu este ușor: în martie 2007 ne-am înscris. Nu sunt încă atât de mulți membri ai filialei, dar deja s-a format un nucleu puternic de antreprenori ortodocși. În plus, există și un prieten al clubului. Astfel de oameni încă se uită mai atent la treburile noastre, fac contacte cu atenție și se poate înțelege - cel mai probabil, au fost deja „arse” de diverse fonduri de pornire rapidă.
De exemplu, am un coleg de multă vreme în armată (acum este și el în rezerve) - musulman de credință. I-am sugerat să conducă proiecte sociale împreună - la urma urmei, copiii sau bătrânii care au nevoie de ajutor ar trebui să îl primească, indiferent de apartenența lor la o anumită naționalitate sau religie. „Rusia este casa noastră comună, trăim de secole pe același pământ”, i-am spus. „Deci haideți să ne construim casa împreună!”
„Ce-ți voi răsplăti, Doamne, căci mi-ai dat harul de a fi născut și crescut în credința ortodoxă și în Biserică și în draga și neprețuita mea patrie, Rusia.”
Sfântul Ioan de Kronstadt.
Pot spune că recent la Ufa, după exemplul Clubului Rus al Patronilor Ortodocși ai Artelor, a fost creat un Club al Patronilor Musulmani ai Artelor. Acum am implementat deja o acțiune comună. Vorbim despre un training caritabil orientat către client, care a fost desfășurat pentru antreprenorii din Bashkir de către reprezentanții RKPM din Moscova, cei mai buni specialiști în consultanță în management. Fondurile colectate de la el au fost trimise imediat pentru a ajuta orfanii dintr-un orfelinat din Blagoveshchensk. După ce am aflat de ce au nevoie în mod special, am achiziționat și le-am livrat copiilor îmbrăcăminte și echipament sport, precum și o motoferăstrău pentru viitoarele lor excursii de rafting). Această acțiune a fost acoperită la televiziunea locală și pe paginile revistei republicane de afaceri „Hype” - participantul acesteia și partenerul nostru media.
Mi se pare că conceptul de „filantrop” nu trebuie înțeles în acest fel: o anumită pungă de bani a venit cu un portofel bine umplut, a scos un teanc de bani, a trântit: „Aici, cumpără sau construiește ceva acolo!” Nu, nu suntem astfel de filantropi! În ceea ce privește oamenii bogați și înstăriți, nu le cerem bani, le oferim posibilitatea, așa cum a fost cazul participanților la aceeași formare, de a beneficia pentru compania lor prin achiziționarea unui produs intelectual modern, introducând metode moderne de management și instruire, iar veniturile sunt donate unor organizații de caritate.
Cred că un filantrop este cineva care, la chemarea sufletului și a inimii sale, ajută în mod conștient oamenii: și nu trebuie neapărat să fie un om de afaceri; o persoană de orice profesie este capabilă să aducă beneficii - poate sprijini cu resursele sale administrative, cu experiența de viață bogată, inteligența, bagajele profesionale și, desigur, capitalul.
De exemplu, în RKPM există un proiect „Darul lui Dumnezeu”, care oferă sprijin celor mai înzestrați copii și educația ortodoxă a copiilor în general. Cum poate un modest profesor de limbi străine sau un muzician să ajute aici cu salariile lor slabe? Primul poate pregăti un copil dintr-un orfelinat cu elementele unui viitor poliglot, al doilea poate lucra cu un copil dotat din punct de vedere muzical. Sunt multe astfel de exemple...
De asemenea, ne alăturăm lucrării eparhiei în educația ortodoxă a copiilor și tinerilor. Vara trecută am ajutat la înființarea unei tabere de tineri ortodocși lângă Ufa - i-am trimis participanții în autobuze, am organizat câteva evenimente, inclusiv închiderea taberei cu artificii, am dat tuturor un borcan cu miere de Bashkir cu sigla clubului și alte cadouri. Acum visăm să închiriem noi înșine pământ, să punem acolo case de vară și să ne înființăm propria tabără pentru copii sub egida departamentului nostru.
Mai exact – pe proiect
Vara trecută, pe una dintre străzile aglomerate din Ufa, în clădirea unei foste mănăstiri, s-a deschis atelierul „Icoana Măsurată”, unde fiecare poate comanda pentru copilul său, ei sau cei dragi o icoană a patronului lor ceresc sau a oricărui altul. icoană aproape de inima lor. Astfel, datorită filialei regionale a RCPM, unul dintre proiectele prioritare ale clubului a venit în Bashkiria.
Dacă vorbim despre acest proiect în ansamblu, atunci în timpul lucrării sale cei mai experimentați pictori de icoane, în primul rând din Moscova și regiunea Moscovei, au restaurat complet tehnica antică specială de pictare a icoanelor și au adunat cele mai rare imagini ale sfinților.
„Reînvierea tradițiilor picturii icoanelor Ufa se realizează cu cel mai înflăcărat sprijin al atelierului de la Moscova „Icoana măsurată”, notează Serghei Nikolaevici. - Ne-am început proiectul de la zero - am renovat localul și am început să căutăm meșteri. Acum avem deja șapte maeștri împreună cu studenții lor. Și vin oameni: ortodocși și, interesant, musulmani care comandă icoane măsurate ca daruri pentru familiile prietenilor lor ortodocși. De asemenea, facem crucifixe din lemn și cutii pentru icoane. În principiu, dorim să unim aici toți pictorii de icoane din Bașkiria și să dăm o viață nouă școlii noastre de pictură a icoanelor din Ural.
Un alt domeniu de activitate al departamentului este cooperarea cu atelierul de catapeteasmă de la Biserica Sfânta Cruce din Ufa. De fapt, atelierul în sine, condus de Dmitri Molev (acum membru al RCPM), funcționează de șapte ani; două duzini de catapeteasme realizate de acesta împodobesc biserici nu numai din Bașkiria, ci și din alte regiuni ale Rusiei. Recent, într-o biserică din Nijni Novgorod a fost instalat un catapeteasmă minunat, iar acum frații (cum își numește Dmitri echipa de lucru) lucrează la comenzi pentru Izhevsk și Kemerovo.
„Acesta este un super-proiect uimitor al clubului, care unește atât regiunile Rusiei, cât și statele slave”, admiră Serghei Nikolaevici. - La urma urmei, se urmărește atragerea compatrioților noștri către Biserică, extinderea „teritoriului bunătății și milei” prin renașterea tradiției de a construi biserici obișnuite („pe o zi”) în Rus’. În prima etapă, este planificată construirea unui astfel de templu în primăvara anului 2008 doar în Kemerovo - centrul geografic al Rusiei, a doua - în capitalele statelor ortodoxe - Moscova, Kiev, Minsk, a treia - șapte. biserici sunt construite într-o singură zi în șapte districte federale ale Rusiei.
„Nu a mai rămas mult timp”, spune Merezhko cu îngrijorare, „și proiectul pilot pe care l-am pregătit pentru Kemerovo (am luat ca bază modelul unui templu rusesc din secolele VIII-IX) este destul de complex”. În fundație se află un octaedru (o parte are 4 metri lungime), simbolizând Steaua din Betleem; înălțimea până la cruce este de 17 metri, zona fără altar este de 57 de metri pătrați, adică templul poate găzdui puțin peste 100 de persoane. Acum lucrăm la totul până la cel mai mic detaliu, pentru că - nu uitați! - Templul trebuie construit într-o singură zi.
Desigur, toate faptele noastre (chiar și doar deschiderea cafenelei Trapeza din Ufa), adaugă Serghei Nikolaevici, le facem cu binecuvântarea episcopului Nikon - acest păstor remarcabil al Bisericii Ortodoxe Ruse, care în cei 17 ani de slujire pe Solul Bashkir a reușit să construiască și să restaureze din ruine multe zeci de temple și mănăstiri.
Ce oferă pregătirea armatei?
Vorbind despre dezvoltarea viitoare a filialei regionale și a clubului în ansamblu, Merezhko notează:
- Intenționăm să nu ne oprim aici, ci cu ajutorul lui Dumnezeu să mergem înainte, sporind faptele noastre bune. Am vorbit deja despre unele dintre ideile noastre. Vrem să arătăm că banii nu sunt cel mai important lucru în viață. Când o persoană are credință și dragoste pentru aproapele său, va reuși.
De asemenea, trebuie să ținem cont de faptul că Republica Bashkortostan este o regiune puternică în sine. Când am lucrat în biroul Reprezentantului Plenipotențiar al Președintelui Federației Ruse pentru Districtul Federal Volga și am studiat analiza dezvoltării a 15 entități constitutive care alcătuiesc districtul, m-am convins: Bashkiria, în timp ce se dezvolta nu prea asemănător în alte regiuni și continuând tradițiile deja stabilite aici, are potențial dinamic. Aceasta este o regiune foarte interesantă pentru investiții. Există perspective bune de creștere, resurse valoroase, personal excelent și o bază solidă pentru formarea lor. Cred că filiala noastră regională a RCPM are un sol bun, iar semințele semănate în el vor da roade din belșug.
„Și totuși”, continuă Serghei Nikolaevici, „M-am gândit adesea la ceea ce pregătirea militară oferă unei persoane în viața noastră astăzi. Multe lucruri - de la mic la mare. Ca ofițer de carieră, sunt obișnuit să prețuiesc foarte mult timpul și să execut orice comandă sau sarcină la timp și cu înaltă calitate. Și cât valorează experiența în relațiile umane acumulată în serviciul militar? Cotul de tovarăș și dorința de a veni la salvare s-au simțit întotdeauna în armată, iar acest lucru aduce oamenii împreună.
Principalul lucru a fost și rămâne întotdeauna: A APĂRĂ PATRIA și credeți-mă, acesta nu este un slogan pompos. La urma urmei, indiferent cum se numește țara noastră - sovietică, post-sovietică - aceasta este Patria Mamă, care include o insulă a familiei tale, pământul tău, regiunea ta...
Și vom birui încercările grele trimise nouă de Domnul sub umbra Ortodoxiei. Și un prieten este cunoscut în necazuri - asta este și cu noi. E tot al nostru. De aceea îmi iubesc patria și sunt fericit că trăiesc în Rusia.
...Ivan Sergheevici, în vârstă de 7 ani, merge la școală, studiază arte marțiale, merge la biserică, se împărtășește. Și el, la fel ca surorile sale Zhenya și Zhanna, este mândru nu numai de premiile armatei tatălui său, ci și de Ordinul Sfântul Serghie de Radonezh, gradul III, acordat vara trecută de Episcopul Nikon în numele Preasfințitului Patriarh Merezhko Sr. la 40 de ani.
Volumul traficului pe drumuri crește în fiecare an. În acest sens, va crește și rolul organizațiilor responsabile cu menținerea ordinii în acestea. Structura care controlează și reglementează piețele serviciilor de transport din Rusia a început să funcționeze în 1990. Toamna anului 2010 marchează 20 de ani de la formarea organismelor de stat de control al transporturilor în sistemul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse. Controlul asupra conformității de către firme și antreprenori cu actele legislative referitoare la transportul de pasageri, mărfuri și trafic de vehicule în Bashkortostan este efectuat de Departamentul de Supraveghere Rutieră de Stat pentru Republica Bashkortostan al Serviciului Federal de Supraveghere în Sfera Transporturilor. Am aflat mai multe despre principalele activități ale Direcției dintr-o conversație cu șeful acesteia, inspectorul șef de stat Serghei Merezhko.
Sergey Nikolaevich, 20 de ani de activitate este o perioadă destul de lungă. Dar, să fim sinceri, organizația pe care o conduceți nu este bine cunoscută. Care sunt principalele sale funcții?
Poate că pentru unii, existența organizației noastre va deveni cu adevărat o revelație. Dar remarc că Direcția este succesorul legal al Filialei Republicane Bashkir a Inspectoratului de Transport din Rusia, iar acest nume este binecunoscut de mulți. Deci nu aș clasifica organizația noastră drept puțin cunoscută. Un alt lucru este că unii oameni nu știu despre noi, deși se întâlnesc cu cei pe care îi controlăm în fiecare zi. Competența noastră include controlul statului asupra respectării ordinii în complexul rutier. Controlăm astfel de organizații de transport precum Întreprinderea Unitară de Stat „Bashavtotrans”, SRL „ Pan-Auto", Companie " Ufa-line» și alții, precum și antreprenori care transportă pasageri și mărfuri.
Departamentul acordă licențe activități pentru transportul rutier de călători, precum și eliberează certificate de admitere în transportul rutier internațional și autorizații speciale pentru transportul mărfurilor periculoase în trafic internațional. În acest fel, se creează condițiile pentru funcționarea normală a pieței serviciilor de transport asociate transportului de călători și mărfuri. Pe lângă monitorizarea conformității cu cerințele de licențiere, reglementările care reglementează activitățile de transport rutier și facilitățile rutiere, serviciul nostru supraveghează respectarea legislației Federației Ruse, inclusiv tratatele internaționale ale Rusiei privind procedura de transport rutier internațional, controlul greutății vehiculelor care transportă în afara transportului de marfă. Se verifică, de asemenea, conformitatea cu cerințele documentelor de reglementare în timpul proiectării, construcției, reconstrucției, reparației și întreținerii drumurilor publice.
Într-un cuvânt, toate activitățile zilnice ale Direcției au ca scop respectarea intereselor semnificative din punct de vedere social în domeniul asigurării siguranței rutiere, păstrării vieții și sănătății cetățenilor în timpul transportului de călători cu transportul rutier și de marfă. În zona de atenție a acestuia se află peste 10 mii de companii cu diverse forme de proprietate și antreprenori individuali, unde sunt operate peste 40 de mii de unități de transport rutier.
Cum influențează Departamentul dumneavoastră organizarea serviciilor de transport în municipii și îmbunătățirea calității serviciilor de transport oferite?
Cu siguranță i se acordă atenția cuvenită. În conformitate cu legislația federală, responsabilitatea organizării serviciilor de transport în municipalități este atribuită autorităților locale. Și noi, la rândul nostru, controlăm modul în care aceștia își exercită aceste puteri. Astfel, de la începutul anului, administrațiile locale din 10 municipii ale republicii au fost inspectate pe problemele organizării serviciilor de transport și creării condițiilor pentru prestarea serviciilor de transport către populație.
În ceea ce privește calitatea serviciilor prestate, atunci când ne desfășurăm activitățile de control, Departamentul, în primul rând, acordă atenție siguranței transportului. În acest scop, o comisie special creată a Departamentului efectuează în mod regulat certificarea directorilor executivi și a specialiștilor întreprinderilor de transport auto - mecanici, dispeceri și alți specialiști responsabili cu siguranța vehiculelor - pentru dreptul de a-și ocupa funcțiile. De asemenea, este verificat nivelul de pregătire de calificare a specialiștilor în legătură cu organizarea transportului rutier de pasageri și mărfuri în Federația Rusă. La realizarea acestei lucrări, atenția principală este acordată prezenței, cunoștințelor și performanței de către managerii executivi și specialiștii responsabilităților postului pentru a asigura funcționarea în siguranță a vehiculelor.
Pe parcursul a 7 luni ale anului 2010, peste 500 de manageri executivi si specialisti legati de siguranta rutiera au fost atestati. Aproximativ 200 de persoane nu au promovat certificarea. Din cauza rezultatelor negative ale certificării, 90 de specialişti au fost suspendaţi din funcţiile lor oficiale. Iar pentru îndeplinirea necorespunzătoare a atribuțiilor oficiale de asigurare a siguranței rutiere, au fost trimiși pentru recertificare anticipată 4 specialiști în transportul auto.
Cât de des vă contactează oamenii pentru licențe? Ce înseamnă o licență pentru pasageri?
Dacă vorbim doar de ultima perioadă, atunci în cele șapte luni ale anului 2010 am eliberat o autorizație specială pentru transportul rutier internațional de mărfuri periculoase, 43 de licențe pentru transportul rutier de călători (pentru aceeași perioadă din 2009, 45 de licențe). au fost emise). Aproape 4 mii de carnete de permis au fost eliberate pentru vehiculele care transportau pasageri, ceea ce este cu 40% mai mult decât în 7 luni din 2009.
În ultima perioadă a anului 2010, specialiștii Departamentului au efectuat peste 500 de inspecții ale entităților comerciale care operează în domeniul transportului rutier pe teritoriul Republicii Bashkortostan. Inclusiv 218 inspecții ale titularilor de licențe și 269 inspecții ale entităților de transport auto ale căror activități nu sunt supuse licenței.
Deținerea unei licențe este o condiție prealabilă pentru activitatea legală de afaceri. Dar siguranța transportului poate fi asigurată doar prin implementarea unor măsuri de control de înaltă calitate, atât planificate, cât și neprogramate. La eliberarea licenței, verificăm toată documentația depusă de antreprenor. O licență conferă proprietarului unei întreprinderi de transport cu motor sau antreprenorului dreptul de a se angaja în acest tip de activitate, dar, în același timp, îi impune responsabilitatea monitorizării siguranței. Ei sunt responsabili pentru funcționarea mașinii și starea șoferului și, în consecință, trebuie să supravegheze examinarea medicală înainte de călătorie și inspecția tehnică. Departamentul are dreptul de a efectua inspecții programate doar o dată la trei ani. Neprogramat - în conformitate cu Legea federală nr. 294 pe baza expirării termenului limită pentru îndeplinirea unui ordin emis anterior sau atunci când departamentul primește informații despre o amenințare la adresa vieții și sănătății cetățenilor. În plus, plecarea transportatorului pe linie trebuie să fie coordonată cu administrația municipală. Traseul stabilit este elaborat ținând cont de traficul de pasageri. Dacă un antreprenor ia traseul altcuiva, acesta încalcă programul de circulație, ceea ce crește riscul de accidente rutiere și accidentări.
Trebuie menționat că compania de transport, dacă se întâmplă ceva, este responsabilă pentru daunele produse împreună cu șoferul. Permiteți-mi să remarc că pedeapsa pentru cauzarea de prejudicii majore prin neglijență sau pentru vătămarea corporală gravă a fost înăsprită recent la șapte ani de închisoare. Permiteți-mi să dau un exemplu recent ca exemplu. În Sterlitamak, un șofer de autobuz de la o companie de transport autorizată a lovit un băiat de la orfelinat. Bine, nu până la moarte. Dar copilul a trebuit să se supună tratamentului pentru o lungă perioadă de timp. Ancheta nu a fost încă finalizată, dar sperăm că antreprenorul care l-a pus pe acest tip la volan și, bineînțeles, șoferul însuși, vor fi trași la răspundere pentru incident în cea mai mare măsură a legii. Vreau să subliniez că cel mai adesea neînțelegeri și accidente apar cu acei transportatori care neglijează cerințele legii în căutarea unei ruble lungi.
Este responsabilitatea dumneavoastră să controlați greutatea vehiculelor, dar de ce este necesar acest lucru?
Greutatea unui vehicul este un criteriu foarte serios, mai ales în cazurile în care un tractor încărcat circulă de-a lungul drumului, strivind asfaltul de dedesubt. Mai mult, un pod sau alte structuri de-a lungul drumului se pot prăbuși sub el. Cu alte cuvinte, produce pagube materiale enorme, ca să nu mai vorbim de faptul că provoacă un accident de circulație cu toate consecințele care decurg. Pentru trecerea vehiculelor grele este necesară o autorizație specială, conform căreia se stabilește traseul, escorta și, în unele cazuri, prezența unui proiect care prevede măsuri speciale de consolidare a structurilor inginerești.
În timpul controalelor pe autostrăzile federale, doar de la începutul anului 2010, am identificat 312 cazuri de trecere neautorizată a vehiculelor care depășesc parametrii de greutate. Pagubele cauzate drumurilor federale depășesc un milion de ruble. Apropo, rezidenții locali sau alți utilizatori ai drumului în cauză pot oferi o mare asistență în menținerea ordinii pe drumuri. Dacă o persoană vede, de exemplu, un vehicul greu care conduce de-a lungul drumului, distrugându-l, poate raporta acest lucru ofițerului de serviciu 24 de ore din 24 al Departamentului prin telefon și poate trimite o contestație scrisă indicând numărul plăcuței de înmatriculare a vehiculului infractorului.
Interesele dumneavoastră se suprapun cu alte autorități de reglementare? Cum interacționezi cu ei?
Desigur, lucrăm în strânsă cooperare cu alte autorități de control și supraveghere, agenții de aplicare a legii, organizații și asociații publice. În ceea ce privește serviciul care lucrează direct pe drum (vorbesc despre poliția rutieră), angajații acestuia sunt, într-o oarecare măsură, colegi și partenerii noștri. Dar din punct de vedere legal, puterile noastre sunt clar împărțite. Autoritățile de poliție rutieră monitorizează respectarea cerințelor de siguranță rutieră direct atunci când utilizatorii drumului transportă călători și mărfuri pe drum și monitorizează respectarea regulilor de circulație pe rețeaua rutieră stradală și în infrastructura de transport. Departamentul nostru exercită control în domeniul siguranței rutiere prin eliberarea autorizațiilor stabilite pentru transportul rutier de pasageri și mărfuri, precum și prin monitorizarea respectării cerințelor și condițiilor de autorizare la desfășurarea unui tip de activitate licențiat în transportul rutier. Atunci când desfășoară activități de control și supraveghere, Departamentul acordă o atenție deosebită interacțiunii cu alte autorități de reglementare. De exemplu, lucrăm cu FSB pentru a desfășura măsuri antiteroriste la infrastructura de transport. De asemenea, efectuăm inspecții comune cu Rospotrebnadzor, Procuratura și organele administrației publice locale.
Cum este tras la răspundere contravenientul?
Numai de la începutul anului 2010, specialiștii Departamentului au întocmit și au transmis autorităților judiciare din Bașkortostan 173 de protocoale privind infracțiunile administrative (pentru aceeași perioadă din 2009 137 de protocoale). Prin hotărâre judecătorească, 112 transportatori care au comis încălcări au fost aduși la răspundere administrativă cu o amendă în valoare totală de 247.200 de ruble. În urma măsurilor de control efectuate au fost identificate 1.311 încălcări ale cerințelor legislației transporturilor, care determină procedura de organizare și desfășurare a transportului rutier de călători, au fost emise 183 de ordine pentru eliminarea încălcărilor identificate, mai mult de jumătate. dintre care au fost îndeplinite, iar 82 de comenzi sunt în stadiul de executare și control. În entitățile comerciale în care au avut loc accidente la vehiculele de pasageri autorizate, Departamentul a efectuat 12 inspecții pentru a asigura conformitatea cu cerințele și condițiile de licențiere. În baza rezultatelor controalelor au fost întocmite 7 protocoale privind contravenții administrative, care au fost transmise autorităților judiciare pentru a lua o decizie privind tragere la răspundere administrativă.
În cele 7 luni ale anului 2010, accidentele la transportul de pasageri licențiat au scăzut cu 8 la sută față de aceeași perioadă din 2009, nu s-au înregistrat decese, iar numărul răniților a scăzut cu 13 la sută.
În scopul efectuării măsurilor de control și supraveghere de înaltă calitate împotriva transportatorilor care comit încălcări sistematice ale regulilor și reglementărilor care asigură siguranța transportului de pasageri, Departamentul în perioada 2009-2010. în opt cazuri au fost transmise autorităților judiciare materiale administrative pentru a lua o decizie privind suspendarea administrativă a activității cu revocarea ulterioară a licenței. Pentru șase dintre aceștia, a fost luată o decizie de reclasificare a părții 4 a articolului 14.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse în partea 3 a articolului 14.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse sub forma impunerea unei amenzi. Aceasta, după părerea mea, este o măsură prea blândă, având în vedere posibilele consecințe tragice. Pe baza unui material, activitatea a fost suspendată în 2009, două materiale sunt în curs de procesare de către instanță. În plus, informații despre încălcările sistematice au fost trimise Ministerului Construcțiilor, Arhitecturii și Transporturilor din Republica Bașkortostan, existent atunci, Procuraturii și altor autorități de reglementare.
Situația pe drumuri se complică. Răspunde legislația la acest lucru, sunt înăsprite măsurile împotriva celor care încalcă regulile de circulație?
După cum am spus deja, din cauza creșterii intensității traficului, legislația se schimbă spre sancțiuni mai dure, ceea ce, sper, îi va obliga pe transportatorii să fie mai disciplinați. Astfel, în luna iulie a acestui an au fost aduse modificări anumitor acte legislative ale Federației Ruse în legătură cu asigurarea securității transporturilor. Ele sunt consacrate în Legea federală nr. 195. În special, Codul penal al Federației Ruse include un articol „Nerespectarea cerințelor pentru asigurarea securității transportului la instalațiile și vehiculele infrastructurii de transport”. Se referă la persoanele responsabile pentru asigurarea unei astfel de securități dacă încălcarea specificată a dus, din neglijență, la provocarea de vătămări grave sănătății umane sau daune majore (mai mult de un milion de ruble) sau moartea uneia sau mai multor persoane. Pedeapsa prevăzută de Codul penal este de până la șapte ani închisoare.
Modificările aduse Codului de infracțiuni administrative al Federației Ruse au înăsprit răspunderea pentru deteriorarea echipamentelor de transport, șinelor de cale ferată, lăsarea sau scăparea de obiecte pe acestea care ar putea perturba circulația trenurilor. De asemenea, acum vor pedepsi pentru nerespectarea cerințelor de securitate a transporturilor și nerespectarea informațiilor despre actele de interferență ilegală la instalațiile și vehiculele infrastructurii de transport.
Ați putea să oferiți câteva sfaturi practice despre cum să vă comportați și unde să apelați pentru cetățeni în cazul detectării unei tulburări.
Din păcate, nihilismul legal și indiferența nu sunt ușor de depășit. Dar, trebuie să spun, există din ce în ce mai mulți cetățeni responsabili. Ne sună și se plâng. Numai acest lucru nu este suficient pentru a răspunde corect. Baza inspecției comisiei este o declarație scrisă, care indică numărul de stat și faptul specific de amenințare la adresa siguranței vieții și sănătății cetățenilor. Dacă există martori, trebuie furnizate detaliile acestora. Și, firește, solicitanții înșiși trebuie să semneze. De exemplu, pasagerii unui taxi-microbuz sunt suspicioși de un miros specific și un comportament inadecvat al șoferului, care, în plus, încalcă în mod flagrant regulile de circulație, sau mașina este în mod evident într-o stare defectuoasă etc. Cetăţenii pot, prin acord, să scrie o declaraţie generală Biroului nostru în care să indice faptul încălcării, coordonatele taxiului şi datele acestora. Poate chiar și cu adăugarea de materiale video - la urma urmei, mulți oameni au acum telefoane mobile cu camere foto și video încorporate.
Sunt sigur că doar împreună cu toți utilizatorii drumului vom ajunge la relații civilizate pe drum. Puteți contacta Oficiul de Supraveghere Rutieră de Stat pentru Republica Bashkortostan al Serviciului Federal de Supraveghere în Transporturi la adresa: UGADN pentru Republica Belarus, Ufa, Stepan Zlobina St., 31; Număr de telefon 24 de ore din 24 pentru ofițerul de serviciu: 252-68-63.
30.07.2019 Bashinform 31 iulie este ziua de naștere a unei persoane celebre. Potrivit ToDay News Ufa, Louis de Funes, un actor de film francez, unul dintre cei mai mari comedianți ai secolului XX, s-a născut pe 31 iulie. S-a născut pe 31 iulie 1914 în orașul Courbevoie,
30.07.2019 Tdnu.Ru Foto: IA „Bashinform” UFA, 30 iulie 2019. /IA „Bashinform”, Gulfiya Akulova/.
30.07.2019 Bashinform Pe 3 august 2019, la ora 17-00, în centrul de recreere al satului Naumovka va avea loc o întâlnire a cetățenilor pe tema amplasării rafinăriilor de sifon și petrol pe teritoriul de la GazpromNefteKhimSalavat LLC până la depozitele de praf de pușcă (în zona Naumovka).
30.07.2019 SterlitamakCity.Ru Mulți oameni sunt interesați de ce sărbătoare se sărbătorește pe 31 iulie. Potrivit ToDay News Ufa, astăzi este Ziua Mondială a Rangerului.
30.07.2019 Tdnu.Ru Mulți oameni se întreabă a cui onomastica este 31 iulie. Potrivit ToDay News Ufa, Ziua Îngerului și zilele onomastice sunt sărbători pe care toată lumea le cunoaște, dar foarte puțini oameni astăzi le sărbătoresc în mod corespunzător.
30.07.2019 Tdnu.Ru