Cel mai modern avion de luptă din lume. Cel mai bun avion de luptă
În urmă cu mai bine de o sută de ani, omenirea a descoperit a treia dimensiune - avionul fraților Wright a urcat în cer. A trecut foarte puțin timp, iar oceanul de aer s-a transformat într-un alt câmp de luptă - aviația de luptă a devenit un factor semnificativ care influențează serios rezultatul operațiunilor terestre.
Pentru prima dată, avioanele de luptă au început să fie folosite în masă în timpul Primului Război Mondial. La început, avioanele militare erau neînarmate; au fost folosite în principal pentru recunoașterea aeriană și bombardamente (dacă acest termen poate fi folosit pentru a descrie aruncarea manuală a diferitelor obiecte explozive pe capetele inamicului). Însăși ideea de luptă aeriană părea absurdă și imposibilă pentru mulți. Cu toate acestea, mitralierele au fost instalate în curând pe avioane, au apărut avioane de luptă și s-au desfășurat bătălii aprige pe cer.
În perioada dintre cele două conflicte mondiale, aviația militară s-a dezvoltat rapid - avioanele de luptă au devenit mai rapide, mai puternice și mai mortale.
9. „Ilya Muromets”
Pe locul nouă în top 10 se află legendarul avion multimotor creat în Rusia în ajunul primului război mondial. După începerea sa, Ilya Muromets a devenit primul bombardier greu din lume. Această aeronavă a stabilit mai multe recorduri pentru distanța de zbor și sarcina utilă. „Ilya Muromets” a devenit primul proiect de succes al genialului rezident de la Kiev Igor Sikorsky.
Au fost construite în total 76 de unități ale acestei aeronave cu diverse modificări. După izbucnirea primului război mondial, a fost creată o escadrilă specială, formată din bombardiere grele Ilya Muromets. Ultimele modificări ale acestei aeronave ar putea transporta aproximativ 1.500 kg de bombe - putere nemaimaivăzută pentru acea vreme. Pe lângă bombe, pe Ilya Muromets au fost instalate și arme defensive - de la două până la șase mitraliere.
Țările rămase care au participat la Primul Război Mondial au apreciat rapid experiența de succes a Rusiei - în curând au apărut bombardiere grele cu mai multe motoare în serviciu cu Franța, Germania și Marea Britanie.
Igor Sikorsky nu a acceptat revoluția și a emigrat din Rusia în SUA.
8. Junkers Ju 87 „Stuka”.
Pe locul opt în top 10 se află bombardierul german Ju-87 cu un singur motor, unul dintre cele mai cunoscute avioane de luptă ale celui de-al Doilea Război Mondial. A devenit un simbol al Blitzkrieg-ului german în Europa de Vest și pe Frontul de Est.
Această aeronavă avea un tren de aterizare neretractabil (soldații sovietici l-au numit „laptezhnik”), care i-a înrăutățit semnificativ aerodinamica și i-a redus viteza, dar Ju 87 nu a avut egal în precizia bombardamentelor. Mai multe idei inovatoare au fost folosite în proiectarea Stuka (frâne cu aer, sirenă), datorită cărora aeronava a devenit atât de eficientă. Cu toate acestea, după pierderea supremației aeriene de către aviația germană, Yu-87 a devenit o țintă ușoară pentru luptătorii inamici.
7. IL-2
Pe locul șapte în top 10 se află un alt vehicul de luptă legendar din al Doilea Război Mondial - aeronava de atac sovietică Il-2. Piloții de luptă Luftwaffe au numit această aeronavă de atac „avionul de beton”, iar infanteriei germane l-au numit „Moartea Neagră” sau „ciuma”.
Producția în serie a lui Il-2 a început chiar în ajunul Marelui Război Patriotic, la începutul anului 1941. În total, industria sovietică a produs peste 36 de mii de unități din această mașină.
IL-2 a avut mai multe soluții inovatoare în designul său, principala dintre acestea fiind includerea armurii direct în circuitul de alimentare al aeronavei. Înainte de aceasta, armura a fost, de asemenea, folosită pentru a spori protecția aeronavelor, dar a fost pur și simplu atârnată deasupra cocii, ceea ce a făcut structura semnificativ mai grea.
În ciuda securității ridicate a aeronavei, pierderile acestor aeronave în primele luni de război au fost foarte semnificative. Există informații că piloții au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice pentru zece misiuni de luptă de succes pe Il-2 (conform unei alte versiuni, pentru treizeci).
6. Hawker Siddeley Harrier
Pe locul șase în top 10 se află aeronava britanică cu decolare și aterizare verticală Hawker Siddeley Harrier. Acest vehicul a ieșit pe cer pentru prima dată în 1966 și a dat naștere unei întregi familii de vehicule de luptă care sunt încă în serviciu cu Marina SUA și alte câteva țări din întreaga lume.
În anii 60, ideea de a crea o aeronavă care să poată decolare și ateriza fără o accelerare (VTOL) a fost foarte populară. Cu toate acestea, dezvoltarea și fabricarea unei astfel de mașini s-a dovedit a fi foarte dificilă. Britanicii s-au dovedit a fi cei mai de succes; aeronavele lor puteau nu numai să opereze fără pistă, ci și să îndeplinească eficient funcțiile unui avion de luptă. Hawkers au luat parte la Războiul Insulelor Falkland și s-au descurcat cât mai bine. Motivul principal al succesului britanic a fost excelentul motor Rolls-Royce.
URSS a construit și aeronave VTOL, dar sovieticul Yak-38 s-a dovedit a fi o mașină nereușită.
5. MiG-15
Acest avion de luptă este unul dintre cele mai faimoase avioane sovietice din Occident. A fost creat la sfârșitul anilor 40, a avut un număr mare de modificări și a fost produs sub licență sovietică în mai multe țări din întreaga lume. MiG-15 a apărut pentru prima dată pe cerul Coreei și a creat o adevărată senzație în Occident. Până în acest moment, tehnologia sovietică a fost considerată înapoi și depășită, dar acest avion de luptă a devenit un duș rece pentru strategii occidentali.
Americanii pregăteau o armată de bombardiere strategice pentru a lansa lovituri nucleare pe teritoriul URSS, dar familiaritatea cu MiG-15 a arătat clar că șansele de a sparge ecranul luptătorilor sovietici erau minime.
Principalul adversar al MiG-15 pe cerul coreean a fost vânătorul american F-86 Sabre, cu toate acestea, conform celor mai mulți experți, aeronava sovietică a fost superioară adversarului său.
4. B-17 „Fortăreața Zburătoare”
Pe locul patru în top 10 se află o altă aeronavă din Al Doilea Război Mondial – bombardierul strategic american B-17. A fost dezvoltat în 1934 și aproape imediat a devenit o legendă. A fost primul bombardier strategic din metal de producție americană.
A efectuat atacuri cu bombardamente asupra orașelor germane și a luat parte la operațiuni de luptă în Oceanul Pacific. Patru motoare au asigurat B-17 o viteză de peste 500 km/h și un plafon de serviciu de peste 10 km, iar nouă (mai târziu douăsprezece) mitraliere de 12,7 mm au făcut din acest bombardier un adversar foarte dificil pentru orice luptător.
În plus, B-17 se distingea printr-o fiabilitate fantastică. Există cazuri documentate în care un avion s-a întors la bază cu un motor pornit, cu găuri uriașe în fuzelaj sau practic fără coadă.
3. Su-27
2. F-15 Vultur
Pe locul doi se află principalul potențial adversar al Su-27 - aeronava americană de superioritate aeriană F-15 Eagle. Această mașină aparține și celei de-a patra generații de luptători, dar a decolat cu aproximativ zece ani înainte de Su-27. Această aeronavă este încă în serviciu cu US Air Force, Israel, Arabia Saudită și Japonia. După ce a participat la mai multe conflicte armate, Eagle are peste o sută de victorii confirmate în lupte aeriene fără nicio pierdere - acesta este un adevărat ucigaș. F-15 Eagle a luptat pe cerul Iugoslaviei, Siriei și Irakului. Potrivit declarațiilor armatei acestor țări, americanii au pierdut mai mult de zece unități F-15. Cu toate acestea, problema este că nimeni nu a fost vreodată capabil să furnizeze epava F-15 Eagle ca dovadă.
Pe baza acestui avion de luptă au fost dezvoltate mai multe modificări; F-15E Stike Eagle este considerat cel mai avansat.
Trebuie remarcat faptul că F-22 Raptor, parte a forțelor aeriene americane, este superior celorlalți luptători nu numai prin performanță, ci și prin preț: costul unui vehicul este de peste 146 de milioane de dolari. În prezent, doar americanii își pot permite astfel de cheltuieli. A cincea generație de luptători sunt în curs de dezvoltare atât în China, cât și în Rusia. Proiectele sunt încă în faza de testare.
Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem
Cel mai important criteriu de evaluare este experiența de luptă. Toți luptătorii prezentați, cu excepția locului 10 (dar pentru un motiv întemeiat), au participat la operațiuni de luptă. În al doilea rând, toate mașinile, fără excepție, au un fel de avantaj clar; majoritatea au caracteristici de performanță remarcabile.
Locul 10 – F-22 „Raptor”
Singurul luptător din a 5-a generație din lume, construit conform conceptului „primul care vede, primul care trage, primul care lovește ținta”. Vehiculul furtiv supersonic, echipat cu cea mai recentă tehnologie, a devenit subiect de dezbateri aprinse cu privire la prețul, capacitățile și relevanța sa. Literal din cuvintele programului american: „De ce să cheltuiți 66 de miliarde de dolari pe programul F-22 dacă modernizarea profundă a F-15 și F-16 poate da un efect comparabil? Pentru că tehnologia trebuie să se dezvolte, progresul nu poate fi oprit...”
Lipsa experienței reale de luptă afectează negativ evaluarea Raptorului. Cel mai modern luptător ocupă doar locul 10.
Locul 9 - Messerschmitt Me.262 „Schwalbe”
Primul avion de luptă cu reacție din lume. 900 km/h. A fost o descoperire. A fost folosit ca avion de luptă-interceptor, bombardier blitz și avion de recunoaștere.
Complexul aeropurtat includea 4 tunuri de 30 mm cu 100 de obuze pe butoi și 24 de rachete neghidate, ceea ce a făcut posibilă ghicirea unui bombardier cu 4 motoare dintr-o singură mișcare.
După ce au primit rândunelele capturate, aliații au fost impresionați de excelența lor tehnică și de capacitatea de fabricație. Cât a costat o comunicare radio clară?
Înainte de sfârșitul războiului, germanii au reușit să elibereze 1.900 de rândunele, dintre care doar trei sute au reușit să iasă în cer.
Locul 8 – MiG-25
Interceptor supersonic sovietic de mare altitudine care a stabilit 29 de recorduri mondiale. În acest rol, MiG-25 nu avea concurenți, dar capacitățile sale de luptă au rămas nerevendicate. Singura victorie a fost obținută pe 17 ianuarie 1991, când un MiG irakian a doborât un avion de luptă F/A-18C Hornet al Marinei SUA.
Serviciul său ca cercetaș s-a dovedit a fi mult mai productiv. În timpul serviciului de luptă în zona de conflict arabo-israelian, MiG-25R au deschis întregul sistem de fortificații al liniei Bar-Lev. Zborurile s-au desfășurat la viteză maximă și la altitudine de 17-23 km, care era singurul mijloc de protecție a unui ofițer de recunoaștere neînarmat. În acest mod, motoarele au ars o jumătate de tonă de combustibil în fiecare minut, avionul a devenit mai ușor și a accelerat treptat până la 2,8 M. Pielea MiG s-a încălzit până la 300 ° C; potrivit piloților, chiar și copertina cabinei a devenit atât de fierbinte încât era imposibil să-l atingi. Spre deosebire de titanul SR-71 „Black Bird”, bariera termică a devenit o problemă pentru MiG-25. Timpul de zbor permis la o viteză mai mare de 2,5 Mach a fost limitat la 8 minute, ceea ce a fost însă suficient pentru a traversa teritoriul israelian.
O altă caracteristică remarcabilă a MiG-25R a fost capacitatea sa potențială de a „prinde” 2 tone de bombe în zbor. Acest lucru a gâdilat în special nervii armatei israeliene: un avion de recunoaștere indestructibil era încă tolerabil, dar un bombardier indestructibil era cu adevărat înfricoșător.
Locul 7 - British Aerospace Sea Harrier
Prima aeronavă cu decolare și aterizare verticală (versiunea terestră a Hawker Siddeley Harrier a apărut în 1967). După ce a trecut printr-o serie de modernizări, rămâne încă în serviciu cu US Marine Corps sub numele de McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Aeronava cu aspect stângaci este foarte fotogenă în zbor - vederea unui vehicul de luptă plutind într-un singur loc nu va lăsa pe nimeni indiferent.
Principalul secret al designerilor britanici a fost metoda de creare a tracțiunii de ridicare. Spre deosebire de omologii lor sovietici de la Yakovlev Design Bureau, care a folosit un design cu 3 motoare cu reacție independente, Harrier folosește o singură unitate de putere Rolls-Royce Pegasus cu vectorizare de tracțiune deflexabilă. Acest lucru a făcut posibilă creșterea încărcăturii de luptă a aeronavei la 5.000 de lire sterline (aproximativ 2,3 tone).
În timpul Războiului Falklands, Harriers ai Marinei Regale au operat la o distanță de 12.000 km de casă și au obținut rezultate excelente: au doborât 23 de avioane argentiniene, fără nicio pierdere în lupta aerian. Destul de bun pentru o aeronavă subsonică. În total, 20 de Harriers au luat parte la ostilități, dintre care 6 au fost doborâți în timp ce atacau ținte terestre.
Potrivit tuturor experților, fără sprijinul aeronavelor bazate pe portavioane, Royal Navy nu ar fi fost capabilă să apere Insulele Falkland.
Locul 6 – Mitsubishi A6M
Legendarul pachet Zero-sen. Un avion misterios de la inginerii Mitsubishi, care combina incongruentele. Manevrabilitate excelentă, arme puternice și o rază de zbor record - 2600 km (!) cu o greutate proprie de 2,5 tone.
„Zero” a fost întruchiparea spiritului samurai, întregul său design demonstrând disprețul față de moarte. Luptătorul japonez a fost complet dezbrăcat de blindaj și rezervoare de combustibil protejate; întreaga rezervă de sarcină utilă a fost cheltuită pentru combustibil și muniție.
Timp de un an întreg, aeronavele de acest tip au dominat cerul de deasupra Oceanului Pacific, asigurând ofensiva victorioasă a Marinei Imperiale. Spre sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Zero a jucat un rol sumbru, devenind una dintre principalele arme ale piloților kamikaze.
Locul 5 – F-16 „Fighting Falcon”
Revizuirea F-16 este scrisă sub forma unei comparații cu MiG-29, sper că acest lucru va ajuta să răspundă la multe întrebări pentru cititori.
Regula aviației de luptă este că oricine își observă primul inamicul are avantajul. Prin urmare, vizibilitatea optică în luptele aeriene este de mare importanță. Aici „americanul” are un avantaj. Proiecția frontală a F-16 aproape se potrivește cu MiG-21, despre care piloții americani au spus că este aproape imposibil de observat vizual la o distanță de 3 kilometri. Vizibilitatea din cabina de pilotaj a lui F-16 este, de asemenea, mai bună, datorită copertinei. Pentru MiG-29, dezavantajul este că motorul RD-33 creează o plună densă de fum în unele moduri de zbor.
În lupta cu manevra strânsă, datorită aspectului integral și prezenței a 2 motoare, MiG are caracteristici de zbor remarcabile. F-16 rămâne oarecum în urmă. Viteza de viraj a MiG-29 atinge, conform datelor rusești, 22,8 °/s, în timp ce viteza de viraj a lui F-16 este de 21,5 °/s. MiG urcă cu o viteză de 334 m/s, viteza de urcare a F-16 este de 294 m/s. Diferența nu este că piloții mari și buni pot nivela.
Armamentul luptătorului din prima linie trebuie să includă atât categoriile de arme aer-aer, cât și aer-sol. F-16 are la dispoziție cea mai mare gamă de arme și este capabil să folosească bombe ghidate și nedirijate și rachete antiradar. Electronicele găzduite într-un container suplimentar fac posibilă utilizarea țintită a armelor. MiG-29, dimpotrivă, este forțat să se limiteze la bombe nedirijate și NURS. În ceea ce privește capacitatea de transport, există o pierdere netă: pentru MiG-29, această cifră este de 2200 kg, pentru F-16 - până la 7,5 tone.
O astfel de diferență uriașă poate fi explicată simplu: rezerva de sarcină utilă a MiG-29 a „mâncat” al doilea motor. Potrivit multor experți, MiG are un aspect în mare parte defectuos; 2 motoare pentru un luptător de primă linie este prea mult. Designerul general al Biroului de proiectare MiG Rostislav Belyakov a spus cel mai bine cu această ocazie la Farnborough-88: „Dacă am avea un motor atât de fiabil și de cuplu mare precum Pratt & Whitney, am proiecta fără îndoială o aeronavă cu un singur motor”. Raza de acțiune a MiG-29 a suferit și ea de astfel de vicisitudini: MiG-29 nu depășește 2000 km cu un PTB, în timp ce F-16 are o rază de zbor cu un PTB și 2 bombe de 2000 de lire, care pot ajunge la 3000-3500. km.
Ambii luptători sunt înarmați în mod egal cu rachete aer-aer cu rază medie de acțiune. De exemplu, R-77 rusesc are caracteristici de performanță declarate impresionante, în timp ce americanul AIM-120 și-a confirmat în mod repetat caracteristicile destul de modeste în luptă. Paritate pură. Dar MiG-29 are o rază de tragere mai lungă de la un tun cu aer și un calibru mai mare. Vulcan F-16 cu șase țevi, dimpotrivă, are mai multă muniție (511 cartușe față de 150 pentru MiG).
Cel mai important element este avionica. Radarele sunt greu de evaluat deoarece producătorii ascund caracteristicile exacte. Dar, conform unor declarații ale piloților, se poate stabili că radarul MiG-29 are cel mai mare unghi de vizualizare - 140 de grade. Radarul APG-66 pentru F-16A și, în consecință, APG-68 pentru F-16C au unghiuri de vizualizare de cel mult 120 de grade. Un avantaj semnificativ al aeronavei MiG-29 este că pilotul are o cască cu o vizor „Schel-ZUM”, care conferă superioritate decisivă în lupta aeriană. Dar F-16 are din nou propriul său avantaj important - sistemul de control al zborului (Fly-by-Wire) și sistemul de control al motorului HOTAS (Hands on Throttle and Stick), ceea ce face ca aeronava să fie extrem de ușor de pilotat. Cu doar apăsarea unui singur comutator, Falconul este gata de luptă. În schimb, MiG-29 este reglat manual, ceea ce durează mult mai mult pentru a intra în luptă.
MiG Design Bureau și General Dynamics au demonstrat abordări complet diferite pentru a rezolva aceeași problemă. Ambele aeronave implementează soluții de design interesante și, în general, verdictul este acesta: F-16 este un avion de luptă multirol, în timp ce MiG este un avion de luptă pur aerian, axat în primul rând pe luptă cu manevră apropiată. Aici nu are egal.
De ce a câștigat Falcon, iar MiG-29 nici măcar nu a intrat în clasamentul „Top 10”? Și din nou, răspunsul va fi rezultatele utilizării în luptă a acestor mașini. F-16 a luptat pe cerul Palestinei și a trecut prin Balcani, Irak și Afganistan. O pagină separată a lui Falcon a fost raidul asupra centrului nuclear irakian „Ozirak” în 1981. După ce au parcurs 2800 km, F-16 ale Forțelor Aeriene Israeliene au pătruns în secret în spațiul aerian irakian, au distrus complexul reactorului și s-au întors la baza aeriană Etzion fără pierderi.Numărul total de victorii ale aeronavelor F-16 sub controlul piloților din țările NATO, Israel, Pakistan și Venezuela se ridică la aproximativ 50 de avioane.Nu există date despre înfrângerea aeronavelor F-16 în lupta aerian, deși o aeronavă din aceasta tipul a fost doborât de rachete de apărare aeriană în Iugoslavia.
Locul 4 – MiG-15
Un avion de luptă cu un singur loc, al cărui nume a devenit un nume cunoscut în Occident pentru toți luptătorii sovietici. A intrat în serviciul forțelor aeriene sovietice în 1949. Avionul care a împiedicat al treilea război mondial.
Literal, din cuvintele Canalului Militar: „În societatea occidentală, există o părere că tehnologia sovietică este ceva voluminos, greu și depășit. Nu a existat așa ceva în MiG-15. Un luptător rapid și manevrabil, cu linii curate și o formă elegantă...” Apariția sa pe cerul Coreei a provocat furori în presa occidentală și bătaie de cap pentru comandamentul US Air Force. Toate planurile de a lansa o lovitură nucleară pe teritoriul URSS s-au prăbușit; de acum înainte, bombardierele strategice B-29 nu au avut nicio șansă să spargă ecranul avioanelor MiG.
Și încă un punct important - MiG-15 a devenit cel mai popular avion cu reacție din istorie. A fost în serviciu cu forțele aeriene din 40 de țări.
Locul 3 - Messerschmitt Bf.109
Luptătorul favorit al așilor Luftwaffe. Patru modificări celebre: E („Emil”) – eroul bătăliei din Anglia, F („Friedrich”) – acești luptători au fost cei care „au spart tăcerea în zori” pe 22 iunie 1941, G („Gustav”) – eroul Frontului de Est, cea mai reușită modificare, K („Elector”) - un luptător depășit, o încercare de a stoarce toate rezervele rămase din vehicul.
104 piloți germani care au luptat pe Messerschmitt au reușit să-și aducă numărul la 100 sau mai multe vehicule doborâte.
Un avion sinistru, rapid și puternic. Un adevărat luptător.
Locul 2 - MiG-21 vs F-4 „Phantom II”
Două vederi diferite asupra aspectului unui avion de luptă cu reacție de a doua generație. Un avion de luptă ușor de primă linie de 8 tone și un avion de luptă-bombarde universal de 20 de tone, care a devenit baza flotei de luptă a Forțelor Aeriene, Marinei și Marinei.
Doi adversari ireconciliabili. Bătălii fierbinți pe cerul Vietnamului, Palestinei, Irakului, Indiei și Pakistanului. Sute de mașini doborâte pe ambele părți. O poveste vie de luptă. Ele sunt încă în serviciu cu forțele aeriene din multe țări.
Designerii sovietici s-au bazat pe manevrabilitate. Americanii caută rachete și echipamente radio-electronice. Ambele puncte de vedere s-au dovedit a fi greșite: după primele bătălii aeriene, a devenit clar că Phantom a renunțat la arme în zadar. Iar creatorii MiG au realizat că două rachete aer-aer sunt inacceptabil de puține.
Locul 1 – F-15 „Eagle”
Criminal. 104 victorii aeriene confirmate fără nicio pierdere. Niciunul dintre aeronavele moderne nu se poate lăuda cu acest indicator. F-15 a fost creat special ca o aeronavă de superioritate aeriană și timp de 10 ani, înainte de apariția Su-27, a fost complet în afara competiției.
Prima dată când F-15 a intrat în luptă a fost pe 27 iunie 1979, când „Needles” israelieni a doborât 5 MiG-21 siriene în luptă cu manevră strânsă. Pe parcursul a peste 30 de ani de luptă, trofeele F-15 au inclus MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 și MiG-29 (4 în Iugoslavia, 5 în Irak). Nu mai puțin impresionante au fost realizările Eagles din Asia, de exemplu, în timpul exercițiului „Team Spirit-82”, 24 de luptători F-15 bazați pe insula Okinawa au efectuat 418 ieșiri „de luptă” în 9 zile, dintre care 233. au fost timp de trei zile, în timp ce nivelul de pregătire pentru luptă al tuturor aeronavelor a fost aproape continuu de 100%.
Caracteristicile ridicate de zbor ale F-15, capacitatea sa de a opera autonom în condițiile utilizării de către inamic a războiului electronic, zi și noapte, în condiții meteorologice simple și dificile, la altitudini mari și joase, au făcut posibilă crearea F-15. Avion de atac 15E „Stike Eagle” pe baza designului său. Au fost produse 340 de mașini). Până în 2015, trupele vor primi o versiune „stealth” a bombardierului de luptă bazat pe F-15 - F-15SE „Silent Eagle”.
Utilizarea în luptă a F-15 este cauza multor controverse. Deosebit de discutabil este faptul că nici un vultur nu a fost pierdut în luptă. Potrivit declarațiilor piloților sirieni și iugoslavi, cel puțin zece avioane F-15 au fost doborâte deasupra Libanului, Serbiei și Siriei. Dar nu este posibil să le confirmăm cuvintele, pentru că... Nimeni din ambele părți nu a putut demonstra epava. Un lucru este cert: participarea F-15 la ostilități a determinat în mare măsură cursul multor operațiuni militare (de exemplu, Războiul din Liban din 1982).
F-15 Eagle este cel mai formidabil și eficient vehicul de luptă și, prin urmare, ocupă pe bună dreptate locul 1.
Concluzie
Din păcate, multe dintre modelele remarcabile au rămas în afara clasamentului „Top 10”. Eroul tuturor spectacolelor aeriene, Su-27 este cea mai bună aeronavă în timp de pace, ale cărei calități de zbor îi permit să efectueze cele mai complexe acrobații, dar nu a fost inclus în rating. Supermarine Spitfire, care este pur și simplu un avion bun din toate punctele de vedere, nu a fost, de asemenea, inclus în rating. Au fost create prea multe modele de succes și a fost foarte dificil să le alegem pe cele mai bune.
Oamenii au cucerit de mult aerul. Acum puterea militară a statelor se măsoară nu numai prin arme, ci și prin furnizarea de luptători. Avioanele rapide ale aviației civile vă pot duce pe cealaltă parte a Pământului în câteva ore. Unii își permit chiar să cumpere un astfel de vehicul și să navigheze pe cer. Aviația a atras întotdeauna o mare varietate de oameni. Unii oameni iubesc să zboare, în timp ce altora le place să creeze mașini din ce în ce mai avansate pentru asta.
Nu este de mirare că există tot felul de evaluări. La urma urmei, diferite nave de transport diferă unele de altele, unele chiar și într-o epocă atât de dezvoltată evocă admirație și respect. Cele mai bune aeronave din lume pot fi clasificate în funcție de diferiți parametri. Dar numitorul comun încă există aici, adică sunt unici în industria lor.
Pentru un avion, interiorul nu este la fel de important ca viteza lui. La urma urmei, puteți face orice canapele și ferestre în interior; întrebarea cum să ridicați totul în aer este mult mai serioasă. Cu cât avionul este mai mare, cu atât ar trebui să fie mai puternic și, prin urmare, cu atât ar trebui să se miște mai lent. Dar nu in totdeauna. Puteți da următorul clasament al celor mai rapide aeronave:
- X-43A. Poate că aceasta este cea mai bună aeronavă din lume, dacă principala caracteristică este viteza. Singurul dezavantaj este că modelul este încă experimental, deși este supersonic. Această unitate ajunge la 11 mii de km pe oră.
- X-15. Și aceasta este deja cea mai bună aeronavă militară din lume, pe care au fost instalate pentru prima dată motoarele de rachetă. Nu sunt necesare comentarii – 7 mii de kilometri pe oră.
- Pasăre Neagră. avion militar american. Atinge 3500 km/h, poate eschiva rachete și este considerat foarte manevrabil.
- XB-70. În SUA se mai numește și Valkyrie. Aceasta este adevărata mândrie a țării, simbolul ei. În ciuda faptului că aici viteza este mai mică decât cea a modelelor anterioare (3100 km/h), acest bombardier este manevrabil, confortabil și arată pur și simplu superb.
- MIG-25. Avioanele sovietice nu sunt inferioare celor occidentale și nici ca viteză. Această unitate este pe bună dreptate considerată o capodoperă a ingineriei. Clasificare: luptător-interceptor. Atinge o viteză de aproximativ 3000 km/h.
- MIG-31 are o viteză puțin mai mică, dar are o gamă uimitoare. De asemenea, nu se teme de condițiile meteorologice dificile.
- TU-144. Nici aviația civilă nu poate fi ignorată. La urma urmei, acest avion este supersonic, dar în același timp se distinge prin confort și un număr mare de locuri. Viteza – până la 2500 km/h.
- Concodor. O aeronavă de aviație civilă, care, datorită designului său (seamănă cu o săgeată alungită), dezvoltă viteză supersonică. Pe toată perioada au fost produse doar 6 exemplare.
Desigur, există încă multe avioane rapide în aviația civilă, dar puține dintre ele ating viteza supersonică.
Frumoase avioane de aviație civilă
Printre avioanele pe care oamenii le zboară zilnic, se numără și vedete. Unele dintre ele diferă în mărime, altele în caracteristici, iar altele în comoditate. Se poate da urmatoarea lista:
- „Ruslan”. Această aeronavă grea și spațioasă este proiectată pentru zboruri pe distanțe lungi;
- AN-22 este cel mai mare avion cu elice cu turbină din lume;
- Airbus A340 este cel mai lung avion cu patru motoare din lume;
- An-225 este cea mai mare unitate din lume; ridică în aer o masă de 640 de tone.
Despre ultimul punct mai putem spune că este inactiv, are 4 motoare și cea mai mare anvergură a aripilor din lume.
Cele mai tari avioane din lume
Titlul de unități cool este luat de cele mai scumpe, luxoase și confortabile modele. În orice moment, ele sunt folosite de președinți, vedete și politicieni. Astfel de vehicule sunt prohibitiv de scumpe, uneori costând milioane de dolari. Se poate da urmatoarea lista:
- Falcon 900 Ex. Acest model costă aproximativ 35 de milioane, iar președintele Ghanei zboară pe el. Avantajul vehiculului este că este echipat cu rezervoare de combustibil ascunse și poate zbura pe distanțe de aproximativ 8.000 de kilometri. Motoare puternice, electronica avansata, viteza de aproximativ 1000 km/h;
- IL-96-300 - aeronava președintelui Federației Ruse. Are patru motoare turbo, sisteme de securitate, diverse radare și electronice. Inginerii au încercat să instaleze la bord toate cele mai moderne echipamente. Modelul special exista in 1 exemplar. Deși la bord pot fi peste 250 de persoane, de obicei doar șeful statului zboară acolo;
- Airbus A319 aparține președintelui Braziliei. La bord se află un adevărat mini-palat cu locuri luxoase și divertisment. În același timp, vehiculul consumă combustibil foarte economic și emite un minim de deșeuri în aer;
- Avionul Doomsday. Aceasta este ceea ce ei numesc o unitate specială (sunt 4 în lume) pentru președintele SUA. Acesta este, poate, și cel mai misterios avion din lume, pentru că nu se știe nimic despre caracteristicile sale și decorațiunile interioare. Acum tot ceea ce este clar este că poate rămâne intactă în timpul unui atac terorist, explozie nucleară sau ciocnire cu un asteroid.
Avionul Doomsday
Există destui oameni în lume pentru a face evaluări dintre cei mai buni. De obicei, acesta este TOP 5 sau TOP 10. Echipamentul militar este, de asemenea, popular în aceste evaluări. Desigur, este dificil să vorbim despre obiectivitatea lor. La urma urmei, toate aceste tancuri, avioane și nave de cele mai multe ori nu au fost văzute niciodată în condiții de luptă și, prin urmare, sunt comparate pe baza caracteristicilor de performanță luate din surse deschise. În plus, se suprapun sentimentele patriotice, datorită cărora compilatorii evaluărilor acordă preferință mașinilor native. Cu toate acestea, poate fi interesant să privim aceste TOP-uri.
Astăzi avem versiunea britanică a primilor cinci luptători din lume. Comparația a fost efectuată în funcție de următorii parametri: viteza și manevrabilitatea, nivelul de ascundere, sistemul de arme instalat la bord, costul de producție și întreținere. Hai sa zburam!
5. F/A-18E/F Super Hornet - Avion de luptă-bombarde și avioane de atac americane
Autorul ratingului susține că acest luptător american este ignorat de mulți analiști, dar în zadar. „Super Hornets” servesc în marinele Statelor Unite și Australiei. SUA are aproximativ cinci sute dintre ele, iar Australia are 24 de piese. Super Hornet are viteză de croazieră excelentă și vectorizare de tracțiune, dar nu este la fel de manevrabil ca Su-35 și F-22. După upgrade-urile planificate, ne putem aștepta ca această aeronavă să rămână în serviciu până în anii 2040 sau chiar până în anii 2050. Marina SUA este foarte îndrăgită de această aeronavă și o modernizează constant, nedorind să o schimbe cu altceva.
- Viteza maxima - 1900 km/h la o altitudine de 12190 metri;
- Raza de zbor - 2346 km;
- Raza de luptă - 722 km;
- Tavanul practic este de 15 km.
4. Lockheed Martin F-35 Lightning II este un avion de luptă-bombardier stealth american din a cincea generație.
wikipedia
Pe locul patru este din nou un produs al industriei aviatice americane. Luptătorul din generația a cincea cu tehnologie stealth a început foarte prost. Au apărut în mod constant știri despre probleme tehnice, din cauza cărora a fost necesară anularea livrărilor și amânarea începerii producției de masă. Costul proiectului a depășit de mult valoarea planificată. Cu toate acestea, F-35 se luptă, dar își croiește drum.
F-35 este disponibil în trei variante: un avion de luptă terestre pentru US Air Force, un avion de luptă cu decolare scurtă și aterizare verticală pentru US Marine Corps și Royal Navy și un avion de luptă bazat pe portavion pentru US Navy.
- Viteza maxima - 1950 km/h;
- Raza de luptă - 1150 km;
- Raza maximă de zbor fără.
3. Su-35 - avion de luptă rus super-manevrabil multirol cu motoare de control vectorial de tracțiune
wikipedia
Chiar și britanicii au clasat aeronava noastră Su-35 mai sus decât lăudatul F-35. Su-35 este rezultatul celei mai profunde modernizări a Su-27. Această aeronavă poate transporta o sarcină utilă record de opt tone sub formă de arme și muniție. În ceea ce privește manevrabilitatea, Su-35 nu este inferior F-22, dar este capabil să efectueze acrobații unice pe care nicio altă aeronavă nu le poate efectua. Aproximativ 60 dintre aceste avioane sunt deja în serviciu. Este planificată să lanseze încă 70 de piese.
- Viteza maxima - 2390 km/h;
- Raza de luptă - 3600 km;
- Plafonul practic este de 18 km.
2. Eurofighter Typhoon - a patra generație europeană de luptă multirol
wikipedia
Ei bine, aici vedem un exemplu de subiectivitate. Deoarece Marea Britanie a luat parte la dezvoltarea avionului de luptă european, autorul ratingului a plasat Eurofighter-ul deasupra Su-35. Deși Eurofighter-ul arată destul de obișnuit în aparență, în interior este umplut cu cei mai sensibili senzori și tehnologii inovatoare. Inițial, această aeronavă a fost concepută ca un pur luptător, dar modernizările i-au extins semnificativ capacitățile. Cea mai recentă modificare, numită Tranșă, a extins semnificativ capacitățile de a lovi ținte de la sol, de exemplu. aeronava este capabilă să îndeplinească funcțiile unei aeronave de atac.
- Viteza maxima - 2495 km/h;
- Raza de luptă - 1390 km;
1. Lockheed Martin F-22 Raptor - luptător american multirol de generația a cincea
wikipedia
Pe primul loc, britanicii au pus, destul de ciudat, American Raptor, care a avut atâtea probleme încât a fost întrerupt. În plus, acesta este cel mai scump luptător: în 2006 a costat la fel ca aurul de greutate egală. Datorită prezenței celor mai recente evoluții la bord, Congresul SUA a interzis exportul F-22. O caracteristică specială a acestei aeronave sunt radarele sale sensibile cu rază lungă de acțiune, care îi permit lui Raptor să lovească ținte fără a intra în contact direct cu inamicul.
În principiu, această aeronavă poate fi nu numai un avion de luptă, ci și o aeronavă de atac, dar apoi pierde avantajul „invizibilității”. De fapt, nu are nevoie de această caracteristică, care nu face decât să mărească costul de producție. Raptor are o manevrabilitate excelentă, dar acest lucru este de puțin folos, deoarece piloților le este interzis în mod expres să efectueze anumite manevre pentru a evita pierderea cunoștinței. Prin urmare, doar piloții cei mai experimentați au voie să zboare cu F-22. Un total de 187 dintre aceste vehicule sunt în serviciu cu US Air Force.
- Viteza maxima - 2410 km/h;
- Raza de luptă - 759 km;
- Plafon de serviciu - 19,8 km.
Să ne amintim că toate aceste evaluări sunt destul de subiective. Cum se poate, de exemplu, să pună pe primul loc o aeronavă întreruptă care nu s-a dovedit în niciun fel? Sau de ce o aeronavă europeană, care era deja depășită la momentul introducerii sale, este clasată mai sus decât Su-35? Întrebările, după cum se spune, sunt retorice. Ne vom bucura că designerii noștri sunt capabili să creeze o mașină care nu numai că nu este inferioară străinilor, dar îi depășește în multe privințe.
- „Cronicile lui Amber”. Cărți în ordine. Recenzii. Roger Zelazny „Cronicile lui Amber Roger Zelazny Cei nouă prinți ai chihlimbarului a continuat
- Ciupercă de orez: beneficii și daune
- Energia umană: cum să vă aflați potențialul energetic Energia vitală umană după data nașterii
- Semne zodiacale pe elemente - Horoscop