Cele mai bune vehicule blindate de transport de trupe din lume. Cele mai bune vehicule de luptă din lume: colecție
Din nou, majoritatea vehiculelor blindate cu roți sunt șasiuri modificate ale SUV-urilor cu tracțiune integrală în serie și camioane ale armatei, ale căror caroserii sunt asamblate de companii specializate. Cele mai respectabile mașini blindate sunt produse de mari companii militare-industriale, folosind un șasiu special și componente auto.
Cele mai multe dintre aceste vehicule sunt echipate cu motoare diesel puternice care respectă standardele Euro-3 până la Euro-6, transmisii automate, suspensii independente și numeroase sisteme electronice de control al unităților de șasiu, arme, comunicații, navigație și orientare. O atenție deosebită este acordată rezistenței carenelor blindate care protejează echipajul și organele vitale ale vehiculelor. De obicei, acestea sunt structuri sudate din oțel durabil, cu panouri înclinate și armătură inferioară puternică. Cel mai eficient este sistemul spațial în formă de V MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), care reflectă energia de explozie a infanteriei și chiar a minelor antitanc așezate pe drum.
Vehicule blindate ale companiilor de automobile
Furnizorii fideli de vehicule blindate pe roți sunt mari corporații și fabrici de automobile, care folosesc propriul șasiu în serie și variante special concepute în acest scop, dar pentru toate companiile aceste produse au ocupat întotdeauna un loc secundar.
Daimler AG
În programul acestei corporații, a existat un loc doar pentru mașinile blindate ușoare ale Mercedes-Benz, construite pe șasiul SUV-urilor din seria G, celebrele Gelendvagens. Anul acesta, compania s-a limitat la prezentarea unui vehicul blindat LAPV 6.1 cu un motor V6 cu o putere de 184 CP. Cu. și axe portal care asigură o gardă la sol de 412 mm.
Vehicul blindat ușor cu cinci uși Mercedes-Benz LAPV 6.1 pe șasiul G300CDI
IVECO
Până de curând, principalul vehicul blindat ușor din programul IVECO Defense Vehicles era modelul LMV de 190 de cai putere în mai multe versiuni cu diferite suplimente. Anul acesta a fost reprezentat de o versiune cu turelă cu o mitralieră grea și sistemul de recunoaștere multifuncțional Hitrole.
La Eurosatory-2016, vehiculul blindat LMV-2 modernizat a apărut pentru prima dată pe un șasiu extins cu un motor mai puternic de 220 de cai putere, un acoperiș întărit pentru arme grele și o sarcină utilă crescută cu 40% - până la 1,5 tone, de care, potrivit companiei, 500 kg reprezintă echipamente electronice.
![](https://i1.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/7d11a962-d5c0-4573-a9f7-2d6b04b37e8a/3-mirovaya-premera-legkoj-bronemashiny-iveco-lmv-vtorogo-pokoleniya.jpg)
Renault
Acest brand ascunde produsele militare ale diviziei Renault Trucks Defense, care include micile companii ASMAT, Panhard și americanul Mack. Participarea acesteia din urmă constă numai în furnizarea de echipamente militare franceze sub propria marcă către piețe îndepărtate.
La Eurosatory 2016, compania ASMAT, specializată în vehicule simple pentru țările africane, a prezentat la locul de testare capacitățile vehiculului său blindat Bastion cu un motor de 340 de cai putere și protecție împotriva minelor MRAP.
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/e4e18169-18b1-4414-aa72-10a95c6b1add/4-bronetransporter-asmat-bastion-ars-posle-demonstratsionnyh-zaezdov.jpg)
Un nou produs din departamentul Panhard a fost vehiculul blindat compact Dagger cu o unitate de putere de 200 CP. Cu. și o carenă înaltă pentru transportul a șase parașutiști, înlocuind versiunea anterioară PVP de 160 de cai putere.
![](https://i1.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/4597bd37-47a0-48f9-a103-27c4ae4ea127/5-kompaktnaya-mashina-panhard-dagger-s-razvedyvatelno-boevym-modulem.jpg)
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/ae65fe71-553e-42c1-b919-c6a3dec7d241/6-demonstratsiya-6-mestnoj-bronemashiny-panhard-dagger-bez-vooruzheniya.jpg)
Marca Renault este purtată de principala gamă de echipamente militare a companiei Renault Trucks Defense. Este condusă de cea mai extinsă familie de mașini Sherpa multifuncționale, care nu poate fi discutată într-o scurtă recenzie, dar merită să le dedicăm într-un articol separat. Pe lângă acestea, compania asambla mai multe vehicule blindate Renault originale.
La prezentarea actuală, ca element nou, a existat un transportor de trupe blindat plutitor VAB-3 (6x6) cu protecție MRAP, care diferă de predecesorul său VAB prin faptul că are o sarcină utilă crescută de până la patru tone, armură întărită și corp prelungit. cu 700 mm pentru instalarea de arme puternice. Mașina folosește un motor diesel cu șase cilindri, cu o capacitate de 320-340 CP. p., transmisie automată cu șase poziții și suspensie independentă.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/7cf8793d-7cc7-491c-9fb2-4fcc4c778690/7-demonstratsiya-bronemashiny-renault-vab-3-s-30-mm-pushechnym-modulem.jpg)
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/47104924-b88c-440a-9ebb-b7b237eeb044/8-tyazhelyj-variant-renault-vab-3-s-90-mm-pushkoj-v-dvuhmestnoj-bashne.jpg)
Un prototip al transportorului blindat Griffon (6x6) cu un sistem MRAP și o parte frontală modulară originală a carenei, realizat în stilul unui design „prădător” cu margini ascuțite, a creat senzație la standul Renault. Vehiculul, cu o greutate de luptă de 24,5 tone, este echipat cu un motor diesel Volvo de 400 de cai putere, o suprastructură de luptă modulară cu un tun și lansatoare de grenade situate în jurul circumferinței.
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/03d2b5c0-026e-458e-99d9-bcb5cc331750/9-maket-perednej-sektsii-korpusa-mozhet-stat-osnovoj-budushhih-voennyh-mashin-renault.jpg)
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/7fe226f8-ac46-41b4-b9ad-c17572baa529/10-opytnyj-obrazets-perspektivnogo-8-mestnogo-bronetransportera-griffon.jpg)
MZKT
Uzina de tractoare cu roți din Minsk (MZKT) și-a adus vehiculul blindat MZKT-490100 (4x4) în Franța pe un șasiu special cu un motor YaMZ-5345-10 cu o putere de 240 CP. s., cutie de viteze automată în șase poziții, suspensie independentă cu arc și caroserie blindată cu cinci uși. Greutatea sa de luptă este de 11 tone, viteza maximă este de 105 km/h.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/89276a14-d3d4-4529-8520-182c30406a8d/11-pervaya-belorusskaya-bronemashina-mzkt-490100-s-10-mestnym-korpusom.jpg)
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/c82e4c0e-e9fe-4c05-942d-4c2450f9bd5e/12-rabochee-mesto-voditelya-boevoj-mashiny-mzkt-490100-volat.jpg)
Vehicule blindate ale companiilor militare-industriale
KMW
Pe zona deschisă a pavilionului companiei militar-industriale Krauss-Maffei Wegmann (KMW), numită Leopard's Home (House of the Leopard tank), un transportor blindat de trupe Dingo-2HD cu un design actualizat, creat pe un 306 -cai putere sasiu special FGA-14.5, a aparut. Pe ea este montată o carenă cu un sistem MRAP, asamblată din tipuri speciale de oțel blindat și materiale compozite și rezistă la explozia unei mine de infanterie sau antitanc.
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/0da8a9bd-961c-4966-b673-41589d6d57c6/13-obnovlennyj-bronetransporter-kmw-dingo-2hd-s-maskirovochnoj-setkoj.jpg)
Dinamica generală
Ca parte a creării vehiculului blindat Eagle-V cu două axe, filiala europeană a grupului american General Dynamics, creată pe site-ul fostei companii MOWAG, a prezentat o versiune cu trei axe a Eagle-V (6x6) cu o greutate de luptă de 15 tone cu un motor Cummins de 285 de cai putere și o carenă blindată multifuncțională spațioasă. Viteza sa maximă este de 110 km/h.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/03d0ed3e-4596-4b2e-9a24-66558081deda/14-trehosnaya-mnogotselevaya-bronemashina-eagle-v-shvejtsarskogo-proizvodstva.jpg)
Stradă
Cea mai dinamică și progresivă companie transnațională Streit Group își asamblează diversele vehicule blindate cu roți la 12 întreprinderi din diferite țări și se pretinde a fi corporația lider în acest domeniu. La Eurosatory 2016, ea a adus aproape toată gama de vehicule blindate, care nu încetează să uimească vizitatorii cu aspectul lor extravagant. Acestea au la bază șasiuri în serie sau speciale și sunt echipate cu motoare diesel, cutii de viteze automate sau manuale, blindaj întărit sau protecție MRAP.
Unul dintre cei mai mici reprezentanți ai acestei familii este vehiculul blindat ușor și de mare viteză Cobra pentru operațiuni tactice sau speciale. Este construit pe un șasiu Toyota SUV de 232 de cai putere, cântărește aproximativ 6 tone și atinge o viteză de 140 km/h.
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/56358c56-ebda-4db1-9a94-dfb95c3e802e/15-kompaktnaya-bronemashina-streit-cobra-lamv-c-3-dvernym-korpusom.jpg)
Vehiculul blindat greu Gladiator cu o caroserie masivă cu cinci uși se bazează pe un camion Renault Midlum (4x4) cu un motor de 276 de cai putere și este echipat cu o cutie de viteze manuală ZF cu șase trepte, toate frâne cu disc și suspensie cu arc lamelă. Cu o greutate de luptă de 13 tone, atinge o viteză de 120 km/h.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/9f325897-40a4-4e7d-b5c0-ec1bf2bbe24c/16-12-mestnyj-bronetransporter-streit-gladiator-na-demonstratsionnom-pokaze.jpg)
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/d0afd790-cab1-4e75-816f-8c4fb4153be0/17-gladiator-ahv-posle-uspeshnogo-prohozhdeniya-demonstratsionnoj-trassy.jpg)
Vehiculul de luptă Scorpion pe un șasiu special este echipat cu un motor diesel Cummins cu o capacitate de 300 CP. cu., o carenă sudată cu o capacitate de până la opt persoane cu sistem de protecție împotriva minelor MRAP și suspensie independentă cu arc pe toate roțile. Cu aceeași masă de 13 tone, viteza sa maximă a fost redusă la 105 km/h.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/9ef8c2c8-b4c7-4f9b-93a0-7df726a63df2/18-mashina-streit-scorpion-afv-pervoj-poluchivshaya-zashhitnuyu-sistemu-mrap.jpg)
La standul extins al lui Streit, pentru prima dată, un transport de trupe blindat Alligator de 400 de cai putere (6x6) cu un aspect original a fost demonstrat pe un șasiu special, cu două perechi față de roți direcționate apropiate și o singură punte spate. O broșură cu descrierea acesteia putea fi obținută de la însoțitorii standului, dar nu ar fi posibil să vă arătăm o imagine a mașinii: angajații companiei au înconjurat-o cu steaguri și au interzis să facă fotografii.
Vehicule blindate ale micilor companii specializate
Achleitner
La Eurosatory-2016, această companie austriacă a prezentat un vehicul blindat de patrulare și recunoaștere modernizat Survivor-1, cu o greutate totală de până la 12,5 tone, cu un suport de mitralieră cu turelă, un fund plat durabil și un sistem automat de umflare a anvelopelor. În funcție de sarcină, la alegerea cumpărătorului, pe el sunt montate motoare cu o putere de 245 sau 285 CP. Cu. Versiunea grea de 18 tone a Survivor-2 este proiectată pentru a utiliza unități de putere de 280-330 CP. Cu. și instalarea de arme mai puternice.
![](https://i1.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/d75d8706-b091-4bb2-98e8-b3b1b9a5f939/19-avstrijskaya-bronemashina-achleitner-survivor-1-s-10-mestnym-korpusom.jpg)
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/98c086e8-d1b0-49c9-aa71-fd6112ec85f1/20-tyazhelyj-variant-survivor-2-s-belgijskoj-pushechnoj-bashnej-cockerill.jpg)
IAG
La standul companiei transnaționale International Armored Group (IAG), au demonstrat un nou transport de trupe blindat Guardian pentru transportul a 10 soldați și montarea armelor pe acoperișul întărit al carenei blindate. Cumpărătorii au de ales între mai multe tipuri de unități de putere - diesel V8 și unul pe benzină V10.
![](https://i1.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/80289051-3d2f-4ef5-9897-3fbf415b8e67/21-bronemashina-iag-guardian-s-usilennymi-dnishhem-korpusa-i-podveskoj.jpg)
Expoziția IAG a inclus, de asemenea, un vehicul de patrulare Jaws cu opt locuri, bazat pe un SUV Toyota de 232 de cai putere și un transportor blindat Sentry similar, cu o carenă sudată și o turelă complet rotativă.
![](https://i1.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/17e88b57-729e-4cb6-a204-c6eb06feb3a8/22-bashennaya-patrulnaya-mashina-iag-jaws-na-demonstratsionnyh-ispytaniyah.jpg)
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/bb2a37b1-0bca-4995-9842-96a359deb9d3/23-bronirovannaya-mashina-jaws-dlya-vypolneniya-spetsialnyh-operatsij.jpg)
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/5b9aaa7d-0c42-4f95-a581-a53f03af4120/24-legkij-btr-sentry-s-8-mestnym-bronekorpusom-i-bashennoj-nadstrojkoj.jpg)
Mai departe
Această companie multifuncțională și-a câștigat faima în industria auto prin lansarea vehiculului blindat Aravis de succes pe șasiul Unimog U5000, care a fost prezent la Eurosatory 2016 într-o versiune pentru trupele ONU. La diferite capete ale showroom-ului, au fost prezentate noi vehicule blindate originale Titus (6x6) în versiuni de armată și poliție, create pe un șasiu special Tatra cu motoare Cummins cu o putere de 440 și 500 CP. Cu. și o ușă din spate pliabilă cu acționare hidraulică.
Punctul culminant al acestui design constă în trei perechi de roți distanțate uniform una de cealaltă, dintre care față și spate sunt orientabile, ceea ce a făcut posibilă reducerea razei de viraj la 13 m. Pe autostradă, mașina atinge 110 km/h .
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/be3897fa-539e-4e39-b77d-b7bb932899e1/25-btr-nexter-titus-s-boevym-modulem-i-krajnimi-upravlyaemymi-kolesami.jpg)
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/daafdc9a-3f0f-43b3-b6d1-e100d577a812/26-armejskij-variant-bronemashiny-nexter-titus-s-zadnej-otkidnoj-dveryu.jpg)
SVOS
Cel mai mare transport de trupe blindat de la spectacol, Vega (6x6), a fost prezentat de compania cehă SVOS. Este asamblat pe unitățile unei mașini Tatra T815-7 de 408 cai putere cu o transmisie automată cu 14 trepte controlată electronic. Caracteristica sa principală este suspensia hidropneumatică reglabilă independentă a roților simple cu transmisii finale și umflare a anvelopelor. Greutatea de luptă a vehiculului este de 29 de tone, viteza maximă este de 110 km/h.
![](https://i2.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/737136b8-2f25-4ce8-9adb-fb7fa0f26d1b/27-cheshskij-bronetransporter-svos-vega-na-trehosnom-shassi-tatra-t815-7.jpg)
Un producător necunoscut până acum de vehicule blindate, compania cipriotă Lacenaire din Nicosia, a apărut pentru prima dată la spectacol. Ea a prezentat două vehicule blindate marca Oncilla - una polivalentă cu turelă de mitralieră și una cu o scară de asalt pliabilă pe acoperiș. Sunt echipate cu motoare diesel Deutz sau IVECO cu o capacitate de 190 si 210 CP. Cu. si transmisii automate. Cu o masă de 8,8 tone, viteza lor ajunge la 120 km/h. Și încă un detaliu picant: sunt asamblate de una dintre fabricile militare poloneze.
![](https://i0.wp.com/kolesa-uploads.ru/-/3587781f-d85b-4641-bf9e-4c1038fd8924/28-kiprskaya-9-mestnaya-bronemashina-lacenaire-oncilla-s-bashennym-modulem.jpg)
La Eurosatury 2016, mica companie franceză Soframe, israelianul Plasan și o serie de întreprinderi ucrainene și-au demonstrat și vehiculele blindate pe roți asamblate la scară mică. Companiile marine turce și Otokar au prezentat vehicule blindate în serie actualizate.
În concluzie - o scenă în centrul de presă la Eurosatory-2016. Un grup vorbitor de limba engleză, convins că nu pot fi ruși în preajmă, a discutat despre relația actuală cu Rusia. Și deodată unul dintre ei a sărit în sus și a strigat: „Despre ce vorbești? Au o armată uriașă și soldați nebuni... Tot vor câștiga.”
Conflictele militare din ultimele decenii, în care centrul ciocnirilor de luptă s-a mutat mai ales în zonele urbane, au făcut ajustări la tendințele de dezvoltare a vehiculelor blindate. În plus, dezvoltarea rapidă a armelor antitanc și apariția în armatele multor țări a lunetisților de calibru mare sau, așa cum sunt numiți în Occident, „tunuri antimateriale”, care pot fi traduse ca puști împotriva echipamentelor, de asemenea a jucat un rol. În acest sens, proiectanții de vehicule blindate au început să dezvolte vehicule blindate menite să echipeze unități de infanterie motorizată (pușcă motorizată), cu un nivel de protecție mai ridicat, aproximativ la fel ca un tanc. Cea mai rațională modalitate de a crea astfel de vehicule de luptă pentru infanterie a fost transformarea modelelor de tancuri învechite în vehicule blindate de transport de trupe. Printr-o coincidență ciudată (și poate în mod natural), cel mai comun tip de tanc, care a servit drept bază pentru crearea de transportoare blindate grele, a fost sovieticul T-55. În acest număr, oferim cititorilor materiale despre transformarea T-55 într-un vehicul de infanterie și vă vom spune și despre alte tipuri de transportoare blindate grele.
RUSIA. TRANSPORTATOR BLINDAT GRE BTR-T
Creare
Pentru a oferi un nivel mai ridicat de protecție pentru infanteriștii unităților de pușcă motorizate care funcționează împreună cu tancuri, în Rusia, pe baza șasiului tancului T-55, Biroul de Proiectare Omsk pentru Inginerie Transport (KBTM) a dezvoltat un prototip al unui nou personal blindat greu. transportator, desemnat BTR-T (transport blindat greu de personal). A fost demonstrat pentru prima dată la expoziția de arme VTTV-97 de la Omsk în 1997.
Construcția transportorului blindat greu BTR-T a fost efectuată la Uzina de inginerie de transport din Omsk (Omsktransmash).
Potrivit designerilor, numărul mare de tancuri T-55 disponibile în Rusia, care pot fi convertite în BTR-T, ar oferi armatei vehicule de luptă de infanterie relativ ieftine și foarte protejate. Potrivit unor surse, prețul de export al BTR-T este de 600 mii USD, respectiv, conversia rezervorului T-55 în BTR-T este mult mai ieftină.
Proiecta
Noul transportor blindat greu de trupe BTR-T se bazează pe șasiul tancului T-55, din care turela a fost îndepărtată și carcasa a fost extinsă pentru a oferi spațiu suplimentar pentru echipaj și trupe în partea din față a vehiculului și a motorului. compartimentul a fost reținut în spatele vehiculului.
Echipajul mașinii este format din două persoane. Șoferul se află în partea din față în același loc, iar comandantul-tunar este în turelă. Compartimentul de trupe poate transporta cinci infanteriști complet echipați.
Pentru aterizarea și aterizarea trupelor există trape în acoperiș: în față pe dreapta și în spatele turelei. Deoarece acoperișul compartimentului locuibil este mai înalt decât nivelul acoperișului carenei, în partea din spate a cabinei au mai fost realizate două trape. Capacele acestor trape se deschid în sus și au blocuri de prisme încorporate pentru observare. În același scop, compartimentul trupelor este echipat și cu dispozitive periscopice.
Transportorul blindat greu BTR-T are o greutate de luptă de 38,5 tone (comparativ cu 36 de tone ale tancului standard T-55). Dacă luăm în considerare faptul că caroseria BTR-T are o masă de 27 de tone, devine clar că cea mai mare parte a greutății crescute a BTR-T cu mai mult de 10 tone a fost destinată întăririi blindajului vehiculului.
Părțile și părțile laterale ale armurii frontale sunt echipate cu pachetul de protecție dinamică de ultimă generație Kontakt-5, care oferă un nivel ridicat de protecție nu numai împotriva muniției cumulative, ci și împotriva muniției de subcalibru care perfora armura. Un sistem similar de teledetecție este utilizat pe tancurile rusești moderne T-80U și T-90S.
În plus, BTR-T are un fund ranforsat al cocii pentru a crește capacitatea de supraviețuire a vehiculului atunci când este detonat de mine antitanc. Acest lucru este asigurat de armura suplimentară a fundului, care este sudată la intervale de timp, formând un spațiu de aer între armura suplimentară și fundul în sine, ceea ce reduce semnificativ impactul unei unde de explozie atunci când este detonată de o mină.
Pentru a compensa masa crescută și a menține mobilitatea la același nivel, nu mai jos decât era pe rezervorul T-55, pe vehicul a fost instalat un motor V-46-6 mai puternic, dezvoltând o putere de 780 CP. De asemenea, transmisia mașinii a fost îmbunătățită.
O turelă cu profil redus este instalată în partea din față a carenei, pe care sunt montate elemente ale sistemului de arme.
Sistemul de arme de pe BTR-T poate avea o compoziție diferită, deoarece se realizează sub formă de diverse module care pot fi instalate pe mașină în funcție de scopul acesteia sau de cerințele clientului.
Opțiuni de arme pentru instalare pe BTR-T
Sunt furnizate următoarele opțiuni de armare pentru BTR-T:
1. tun automat 2A42 de 30 mm și două lansatoare Konkurs ATGM;
2. tun automat de 30 mm 2A42 și lansator de grenade automat de 30 mm AG-17;
3. Două mitraliere cu două țevi de 30 mm 2A38;
4. Mitralieră NSVT-12.7 „Utes” (sau „Kord”) de 12,7 mm și două lansatoare ATGM „Konkurs”;
5. Mitralieră NSVT-12.7 „Utes” (sau „Kord”) de 12,7 mm și lansator de grenade automat AG-17 de 30 mm.
În plus, pe lângă utilizarea armelor proiectate și produse în Rusia ca parte a modulelor cu un complex de arme, acestea pot fi echipate și cu arme de fabricație occidentală.
La fel ca multe vehicule de luptă blindate de fabricație rusă, BTR-T are echipament termic de fum pentru instalarea ecranelor de fum prin injectarea de combustibil în tractul de evacuare. În plus, există patru blocuri (câte trei lansatoare) pentru lansarea grenadelor de fum sau aerosoli. Perdelele de fum (aerosoli) de la aceste blocuri sunt plasate în fața vehiculului.
Principalele caracteristici tactice și tehnice ale BTR-T greu:
Greutate de luptă, t - 38,5
Echipaj + trupe, persoane - 2+5
Viteza maxima, km/h - 50
Motor
- marca- B-46-6
- putere, CP - 780
Armament (opțiune):
- de bază- tun automat de 30 mm 2A42
- suplimentar- Mitralieră coaxială PKT de 7,62 mm
- PU ATGM "Konkurs-M"
Muniție, (împușcături):
- pentru pistolul de 30 mm 2A42 - 200
- pentru mitraliera PKT - 2000
- pentru ATGM - 3
Protecția armurii- oferă protecție împotriva RPG-urilor și ATGM-urilor
IORDANIA. HEAVY APC AB14 TEMSAH
„Temsah”, înarmat cu un tun de 20 mm și un lansator ATGM cu 4 poduri
Dacă în urmă cu doar două decenii, construcția și chiar modernizarea vehiculelor blindate a fost soarta doar a unui număr mic de state cu un nivel ridicat de industrie, atunci recent sa înregistrat o creștere a producătorilor de astfel de echipamente. Regatul Hașemit al Iordaniei s-a alăturat recent în rândurile lor. De aproape zece ani, compania iordaniană KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) și-a prezentat evoluțiile în domeniul vehiculelor blindate la expozițiile internaționale de armament.
În ceea ce privește tancurile, KADDB le moderniza, dar în ceea ce privește vehiculele grele de luptă de infanterie, a putut prezenta o nouă dezvoltare. Cu toate acestea, acest lucru este de înțeles; transportoarele blindate grele și vehiculele de luptă ale infanteriei s-au născut în Orientul Mijlociu, deși au apărut pentru prima dată de cealaltă parte a Iordanului. Din anumite circumstanțe, țările arabe nu adoptă experiența israeliană și nu invită specialiști din această țară. În plus, nu există tancuri construite de sovietici în Iordania. Cu participarea Mechanology Design Bureau (MDB) din Africa de Sud, American General Dynamics Land Systems și CLS iordanian, a fost creat un vehicul de luptă de infanterie foarte protejat AB14 Temsah. Este proiectat pe baza șasiului tancului Centurion. Cu toate acestea, a trebuit să fie rearanjat considerabil, așa că putem spune că „Temsah” este o creație pur iordaniană.
Aspect
Dispunerea noii mașini este realizată cu o centrală electrică montată în față. Cu alte cuvinte, corpul tancului Centurion a fost întors la 180 de grade. Centrala vehiculului folosește un motor diesel american AVDS 1790 cu o putere de 950 CP, care este folosit și la modernizarea rezervoarelor M60A1 din Iordania. Transmisia este automata CD 1000, are doua trepte inainte si una in marsarier. Suspensia transportorului de trupe blindat este echilibrata hidropneumatic. Cursa dinamică a rolei este de +350 și -100 mm.
Interior „Temsah”
Armura vehiculului a fost îmbunătățită semnificativ în comparație cu șasiul de bază al tancului Centurion. Oferă protecție pentru echipajul și trupele din interiorul vehiculului nu numai împotriva focului cu arme de calibru mic, ci și împotriva muniției de artilerie. Designul carenei prevede instalarea unei protecții dinamice, care va face vehiculul blindat greu de supraviețuire mai mare atunci când este expus la focul lansatoare de grenade antitanc portabile. Adevărat, nu este raportat ale căror evoluții au stat la baza protecției dinamice propuse. În plus, dezvoltatorii cred că locația frontală a centralei crește capacitatea de supraviețuire a echipajului vehiculului pe câmpul de luptă atunci când este tras din proiecțiile frontale. Corpul vehiculului blindat de transport de trupe are o înălțime relativ mică, puțin peste doi metri, ceea ce, de asemenea, în opinia creatorilor vehiculului, îi crește capacitatea de supraviețuire pe câmpul de luptă. Suprastructurile carenei – turnulețe cu diverse sisteme de arme – sunt nelocuite și controlate de la distanță de la carena vehiculului.
Recent, KADDB a prezentat un alt exemplu de transportor blindat greu Temsah, care nu are deloc niciun sistem de arme. Pe acoperișul caroseriei vehiculului există o suprastructură mică cu sticlă blindată relativ mare pe toate părțile, oferind o bună vizibilitate din vehicul. Dacă este necesar, acești ochelari sunt acoperiți cu scuturi blindate, care au fante pentru observare.
Transportor blindat iordanian „Temsah” cu o suprastructură (turlă șoferului) și fără arme
Echipajul vehiculului blindat Temsah este format din două persoane: un șofer și un comandant, care este și operatorul complexului de arme. Echipa de vehicule de luptă de infanterie aeropurtată este proiectată pentru a găzdui 10 infanteriști în echipament complet. De remarcat ca este destul de spatios si are o lungime de 3350 mm, o latime de 1770 mm si o inaltime de 1455 mm.
Vehiculul nu este echipat cu lacune pentru tragerea cu arme personale. Cu toate acestea, pentru a monitoriza terenul de către echipa de aterizare, pot fi instalate camere de televiziune, iar în interiorul compartimentului de aterizare există 4 monitoare de televiziune cu cristale lichide. Infanteriștii din vehicul sunt poziționați de-a lungul lateralelor, cu spatele la ei. Pentru aterizarea și aterizarea trupelor, vehiculul este echipat cu o rampă pliabilă în partea din spate cu o acționare mecanică. Există, de asemenea, trape în partea din spate a acoperișului compartimentului pentru trupe. Numărul lor, în funcție de versiunea mașinii, poate fi diferit - de la unu la șase.
În interiorul vehiculului, sub scaunele de aterizare, există depozite pentru rațiile uscate și apă pentru toate persoanele din vehicul. Potrivit dezvoltatorilor, rezervele de apă și alimente oferă vehiculului capacitatea de a funcționa autonom timp de 48 de ore.
Opțiuni
Armamentul vehiculului poate varia. Până acum, au fost demonstrate două variante de arme ale transportorului blindat Temsah: una, ca parte a complexului de armament, folosește o mitralieră de calibru mare instalată într-un modul de turelă controlat de la distanță și două lansatoare INGWE ATGM, fabricate în Africa de Sud . Într-o altă versiune - cu un tun automat de 20 mm, o mitralieră coaxială și 4 lansatoare INGWE ATGM, instalate de asemenea într-un modul de turelă controlat de la distanță.
Armele lui Temsah sunt stabilizate în două avioane. Rata de foc a tunului automat este de 200 de cartușe pe minut, încărcarea sa de muniție este de 300 de obuze, dintre care doar 150 sunt gata de utilizare. Restul sunt depozitate în vehicul și trebuie încărcate după folosirea centurii de muniție situată pe turelă. Raza de tragere țintă a tunului este de 2000 m. Tunul poate trage în lovituri simple sau în rafale.
„Temsah”, înarmat cu un tun automat de 20 mm și un lansator ATGM cu două containere (ZT-35 „Ingwe”) în turelă
Mitraliera coaxială M240 de 7,62 mm este o versiune de tanc a celebrului belgian FN MAG. Raza de tragere a țintei este de 1200 m, încărcarea muniției este de 2600 de cartușe, dintre care doar 600 sunt gata de utilizare, restul de 2000 de piese. depozitat în interiorul compartimentului pentru trupe al vehiculului. Sarcina de muniție ATGM este de 4 rachete - doar cele din lansatoare. Raza de tragere a INGWE ATGM este de la 500 la 5000 m.
Pentru a instala ecrane de fum, lansatoare de grenade fumigene sunt montate pe modulul turnului.
Arma este îndreptată de la distanță de caroseria vehiculului. Observarea câmpului de luptă și țintirea se efectuează pe un monitor de televiziune cu cristale lichide instalat la locul de muncă al comandantului vehiculului. Unghiurile de înălțime ale armei variază de la -8 la +40 de grade, ceea ce, în opinia mea, nu este suficient, deoarece vehiculul este proiectat să funcționeze în condiții de oraș și pe teren muntos, ceea ce este mai mult decât suficient în Iordania.
Sunt avute în vedere opțiuni pentru utilizarea șasiului de transport de personal blindat Temsah ca vehicul medical blindat pe șenile, un post de comandă, precum și pentru o bază pentru tunuri și mortare autopropulsate.
BTR „Temsah” ca platformă pentru arme
În mod standard, mașina este echipată cu sisteme de protecție colectivă, aer condiționat și sistem de protecție împotriva incendiilor.
Principalele caracteristici tactice și tehnice ale transportorului blindat greu de personal „Temsah”:
Greutate de luptă, t - 49,5
Echipaj + trupe, persoane - 2+10
Dimensiuni, mm:
- lungime - 7962
- latime - 3766
- înălțimea de-a lungul acoperișului clădirii - 2080
- curatenie totala - 500
Motor
- marca- AVDS 1790
- putere, CP - 950
Putere specifica, CP/t - 19,2 - 4
Armament (opțiune):
- de bază- tun automat de 20 mm
- suplimentar- Mitralieră M240 de 7,62 mm
- complex de arme dirijate- PU ATGM INGWE
Muniție, (împușcături):
- pentru pistol de 20 mm - 150+150
- pentru mitraliera M240 - 600+2000
- pentru ATGM - 4
Capacitate combustibil, l - 950
Protecția armurii- oferă protecție împotriva jocurilor de rol
ISRAEL. TRANSPORTATOR BLINDAT GREU „ACHZARIT”
Creare
Israelul este considerat un pionier în crearea de transportoare blindate grele. Inginerii israelieni au fost îndemnați la acest lucru de experiența războiului din Liban din 1982, cea mai mare parte a luptei s-a purtat în condiții urbane. Dacă tancurile M60A1 de fabricație americană aflate în serviciu cu Forțele de Apărare Israeliene (IDF) au fost într-o oarecare măsură protejate de focul lansatoarelor de grenade antitanc de mână prin protecția dinamică (RA) utilizată pentru prima dată, atunci americanul M113 transportoarele blindate de trupe au devenit pradă ușoară pentru lansatoarele de grenade arabe. Tancurile israeliene Merkava Mk1 nu erau echipate cu protecție dinamică. Se credea că nivelul de protecție și supraviețuire pe câmpul de luptă al acestui vehicul era deja destul de ridicat. Dar în zadar. Merkava ardeau de la focul aruncatoarelor de grenade, ca toate celelalte tancuri. Dar totuși, transportoarele blindate și infanteriei care stăteau în ele au avut cel mai mult de suferit.
După ce a studiat experiența acelui război, conducerea SDI a dezvoltat specificații tactice și tehnice pentru dezvoltarea unui transportor blindat greu de personal, care a primit mai târziu numele „Achzarit”. În conformitate cu acestea, trebuia să fie un vehicul extrem de protejat, capabil să funcționeze în condiții locale împreună cu principalele tancuri Merkava. Ideea creării unui astfel de vehicul a fost determinată de utilizarea cu succes în condiții urbane ca mijloc de livrare a infanteriei pe câmpul de luptă a vehiculului de barieră de inginerie Puma, realizat pe șasiul tancului principal Centurion.
Transportorul blindat israelian cu șenile grele „Akhzarit” Mk1 creat pe baza tancului T-55
Dezvoltarea vehiculelor blindate grele de transport de personal în Israel a implicat inițial utilizarea unei varietăți de șasiuri, inclusiv șasiul tancurilor Merkava și Centurion. Primele prototipuri ale transportorului blindat Achzarit au fost construite în 1987. Ulterior, a fost dezvoltată o opțiune pentru a crea un vehicul pe șasiul tancului T-55, care în cantități mari a mers armata israeliană ca trofee în timpul arabo-israelian. războaie și apoi timp de câțiva ani au fost restaurate pentru SOI.
Transportor blindat Akhzarit Mk1 cu o cupolă suplimentară a comandantului
Testele prototipurilor vehiculelor Achzarit bazate pe T-55 au arătat unele avantaje în comparație cu variantele testate anterior și mai ales costul mai mic al vehiculului. Ele au fost adoptate de Forțele de Apărare Israeliene ca transport de trupe blindate greu și începerea producției lor în masă a avut loc în 1988. Producția de transportoare blindate grele Achzarit a fost efectuată în atelierele SOI și la Uzina Militară situată în Tel Hashomer, care nu este departe de Tel Aviv.
Potrivit diferitelor estimări, în prezent există aproximativ 400-500 de astfel de vehicule în forțele armate israeliene.
Transportorul de trupe blindat greu „Akhzarit” Mk1 depășește coborârea
Proiectarea mașinii
La transformarea unui tanc T-55 într-un transportor blindat greu de personal, șasiul acestuia este complet dezasamblat și apoi restaurat, dar cu unele modificări. Turela tancului este demontată și o suprastructură suplimentară este sudată pe caroseria vehiculului în zona compartimentului echipajului, care formează compartimentul de control și compartimentul pentru trupe. Compartimentul pentru motor și transmisie este situat în partea din spate a vehiculului, dar în locul motorului și transmisiei standard este instalată o centrală de la compania israeliană NIMDA, care are dimensiuni ceva mai mici și un motor mai puternic.
Pe caroseria vehiculului este instalată o armură suplimentară dezvoltată în Israel, care, potrivit dezvoltatorilor, oferă acestui vehicul cea mai bună protecție dintre toate vehiculele disponibile de acest tip din lume.
Compartimentul locuibil al vehiculului poate găzdui până la 10 persoane, inclusiv un echipaj de trei: comandantul vehiculului, șoferul și mitralierul. Scaunul șoferului rămâne în partea stângă față. Deasupra ei există o trapă separată, al cărei capac se deschide spre stânga. În fața trapei sunt instalate patru dispozitive de supraveghere pe timp de zi periscop, dintre care unul din centru poate fi înlocuit cu un dispozitiv de supraveghere pasivă pe timp de noapte pentru conducerea pe timp de noapte.
Comandantul vehiculului este situat în dreapta șoferului și are un dispozitiv de observare diurnă cu periscop rotativ montat pe plafonul vehiculului și o trapă pătrată, al cărei capac se deschide în spate. În dreapta în fața vehiculului se află mitralierul, care controlează stația de arme aeriene RAFAEL cu o mitralieră M240 de 7,62 mm montată pe ea. Mitralieră este stabilizată în două planuri și este îndreptată cu ajutorul telecomenzii din interiorul vehiculului. Complexul de vizionare al instalației este echipat cu vizor de termoviziune de zi și de noapte.
Pe lângă suportul pentru mitralieră cu telecomandă, transportul de trupe blindat Achzarit are și trei mitraliere suplimentare de 7,62 mm montate pe suporturi pivotante: una pe trapa comandantului vehiculului și două în spatele compartimentului de trupe al vehiculului. Pentru a trage din aceste mitraliere, trebuie să deschideți capacele trapei și să vă aplecați din ele.
Șapte infanteriști sunt cazați în compartimentul din spate al echipajului vehiculului: trei pe o banchetă solidă în partea stângă, trei în scaune individuale de săritură în dreapta și unul situat central în spatele compartimentului pentru trupe.
Ușă din pupa cu rampă pentru ieșirea infanteristilor
Șoferul, comandantul și trăgătorul monturii mitralierei au fiecare propria trapă. Capacul trapei comandantului poate fi deschis la jumătate pentru observare. În spatele trapelor echipajului vehiculului există două trape suplimentare: una în centrul compartimentului pentru trupe și cealaltă ușor în stânga și în spate.
Motorul diesel B-55 de serie și transmisia manuală au fost îndepărtate și a fost instalată o centrală electrică NIMDA. Această centrală electrică neobișnuită și extrem de compactă a făcut posibilă realizarea unei ieșiri pentru forța de aterizare în partea din spate a vehiculului pe partea dreaptă, închisă de o ușă blindată cu balamale hidraulice. Partea sa inferioară se pliază și servește drept scară, iar partea superioară se deschide în sus. Ieșirea la pupa pentru aterizare s-a făcut fără modificarea configurației carenei vehiculului. În plus, infanteria se poate îmbarca și debarca prin trape de pe acoperișul compartimentului echipajului.
Centrala electrică combină diverse unități, dintre care principalele sunt identice cu cele utilizate pe versiunea modernizată a tancului sovietic T-55 din Israel, care a primit numele „Samovar” acolo, precum și pe auto-ul american de 155 mm. -pistol propulsat M109. Ambele tipuri de vehicule sunt folosite în număr mare de Forțele de Apărare Israeliene.
Centrala electrică a transportorului blindat Achzarit Mk1, furnizată de compania israeliană NIMDA, este formată dintr-un motor diesel american în doi timpi, răcit cu lichid, Detroit Diesel 8V-71 TTA, care dezvoltă o putere de 650 CP. Motorul este montat peste caroseria vehiculului și conectat la o transmisie automată hidrodinamică Allison XTG-411-4, fabricată tot în SUA.
Admisia de aer din motor se realizează fie prin compartimentul de luptă, fie prin compartimentul motor-transmisie. În ambele cazuri, aerul intră inițial printr-un prefiltru care are un ventilator de emisie de praf, iar apoi printr-un purificator de aer din hârtie, asemănător celor întâlnite la mașini.
Interior
De asemenea, a fost modernizat șasiul rezervorului T-55, format din cinci roți de drum, o roată motoare în spate și o roată de ralanti în față pe fiecare parte. Unitățile de suspensie ale roților de drum sunt echipate cu noi arbori de torsiune, care măresc cursa dinamică a rolei, iar primele și ultimele unități de suspensie sunt echipate cu opritoare hidraulice fabricate de Israel Aircraft Industries, care sunt folosite și pe tancurile Merkava. Această actualizare a suspensiei oferă vehiculului o mobilitate mai bună pe teren accidentat și îi permite să funcționeze împreună cu rezervoarele principale.
Greutatea de luptă a transportorului blindat Achzarit a crescut la 44 de tone, comparativ cu 36 de tone pentru tancurile T-55. După cum sa menționat deja, turela T-55 este demontată la transformarea acesteia într-un transportor blindat Achzarit. Principala diferență de greutate dintre greutatea transportorului blindat Achzarit, care are 44 de tone, și greutatea corpului T-55 de 27 de tone, se explică prin instalarea de protecție suplimentară a blindajului pentru a crește capacitatea de supraviețuire a vehiculului pe câmpul de luptă. . Înălțimea totală a acoperișului carenei este de aproximativ 2 m, iar lățimea vehiculului este de 3,64 m.
Pe ambele părți ale carcasei din partea din față există șase lansatoare de lansatoare de grenade fumigene CL-303Q fabricate de Israel Military Industries. Astfel de lansatoare de grenade au fost instalate inițial pe tancurile israeliene Centurion, M48/M60 și Merkava. Ei pot trage diverse tipuri de grenade pe măsură ce vehiculul se mișcă.
Echipamentul standard al transportorului blindat Achzarit include sistemul de detectare și stingere a incendiilor Spectronix, un sistem de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă și echipamente de fum termic pentru amenajarea ecranelor de fum, folosind principiul injecției de combustibil în galeria de evacuare a motorului situată pe partea stângă a carenei.
În prezent, SDI are o variantă a transportorului blindat greu de personal „Achzarit” Mk2. Acest vehicul are o centrală nouă, furnizată tot de compania israeliană NIMDA. Include un motor diesel american Detroit Diesel 8V-92 TA, care dezvoltă 850 CP, conectat la o transmisie automată americană Allison XTG-411-5. Această centrală oferă vehiculului o densitate de putere mai mare și caracteristici de accelerație mai bune. Până în prezent, modelul Achzarit Mk2 este ultimul exemplu al acestui vehicul blindat greu de transport de trupe.
Transportorul de trupe blindat greu israelian „Ahzarit” Mk2
În plus, pe baza transportorului de trupe blindat greu „Achzarit”, a fost creată o versiune a vehiculului de comandă și personal, care diferă de transportorul de personal blindat standard în absența mitralierelor pe acoperișul vehiculului și adăugării. de posturi radio suplimentare pentru a îndeplini funcţii de control specializate.
Principalele caracteristici tactice și tehnice ale transportorului blindat greu de personal Achzarit:
Greutate de luptă, t - 44
Echipaj + trupe, persoane - 3+7
Viteza maxima, km/h - 50
Motor
- marca- „Detroit Diesel” 8V-92 TA
- putere, CP - 850
Arme:
- de bază- Mitralieră M240 de 7,62 mm cu telecomandă
- suplimentar- două mitraliere FN MAG de 7,62 mm
Protecția armurii- oferă protecție împotriva jocurilor de rol
INDIA. TRANSPORTATOR BLINAT GREU TBHA
Transportor blindat indian greu TBHA
India, care are și un număr mare de tancuri T-55 construite de sovietici, a decis, de asemenea, să apeleze la experiența creării de transportoare blindate grele. Nu fără influența Israelului, au luat și vechiul tanc T-55, au îndepărtat turela, au sudat un „interior” de armură groasă cu mai multe straturi pe carenă și asta este tot. Așa s-a dovedit transportul blindat de trupe indian TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - transport de personal blindat - transport de personal blindat în opinia noastră).
„Interiorul” spațios al vehiculului poate găzdui până la 11 persoane (împreună cu doi membri ai echipajului – șoferul și comandantul, care este și mitralierul). Trebuie să spun că „salonul” este echipat confortabil, poți sta în picioare, iar interiorul este căptușit cu mochetă.
Pentru a monitoriza zona înconjurătoare, comandantul folosește sistemul de ochire al unei mitraliere cu telecomandă montată pe acoperișul vehiculului. Imaginea din vizorul combinat este afișată pe ecranul cu cristale lichide. Instalația este echipată cu o mitralieră de 12,7 mm, tip NSVT-12,7 „Utes”, stabilizată în două planuri, care permite tragerea țintită a unei mitraliere în mișcare. Potrivit dezvoltatorilor, „armatura interioară poate rezista să fie lovită de o grenadă RPG-7 din toate părțile”, ceea ce pare foarte îndoielnic. Adevărat, dezvoltatorii RPG-7 spun ceva ușor diferit: „Astăzi nu există niciun model de vehicule blindate a căror armură să nu fi fost pătrunsă de o grenadă RPG-7”.
Transmisia și motorul tancului T-55 au fost înlocuite cu o centrală israeliană de la NIMDA, similar cu ceea ce au făcut israelienii pe transportorul blindat Achzarit Mk2. Este ceva mai compact decât precedentul și combină un motor diesel Detroit Diesel 8V-92 american de 850 de cai putere și o transmisie automată Allison XTG-411-5. Acesta este un ansamblu israelian realizat din componente americane. Noua centrală a făcut posibilă realizarea unei ieșiri în spatele vehiculului pentru infanteriștii transportați. Ușa sa blindată, când este deschisă, servește și ca scară pentru ușurința de a intra și de a coborî din mașină.
Desigur, TBHA este echipat cu sisteme de protecție colectivă împotriva armelor de distrugere în masă, stingerea incendiilor, aer condiționat și ecrane de fum. La cererea clientului, pe acesta pot fi instalate sisteme suplimentare de arme, sisteme de supraveghere etc.
Dezavantajul acestei versiuni a transportorului de trupe blindat greu este imposibilitatea de a trage din armele personale ale forțelor de aterizare situate în interiorul vehiculului și prezența unei singure mitraliere. Deci vor fi doar doi oameni în acțiune - șoferul și comandantul, restul pur și simplu vor călători pe traseul specificat ca pasageri.
Principalele caracteristici tactice și tehnice ale transportorului blindat greu de personal TBHA:
Greutate de luptă, t- aproximativ 45
Echipaj + trupe, persoane - 2+9
Viteza maxima, km/h - 50
Motor
- marca- Detroit Diesel 8V-92 TA
- putere, CP - 850
Armament- Mitralieră de 12,7 mm NSVT-12,7 „Utes” cu telecomandă
Sistem de ochire- combinat cu canale optice si termice, cu telecomanda
Protecția armurii- oferă protecție împotriva jocurilor de rol
Astfel, există o tendință globală de utilizare a unor tipuri de tancuri învechite (în principal Centurion și T-55) pentru servicii ulterioare ca transportoare blindate grele de personal. În același timp, astfel de vehicule blindate de transport de trupe au un cost semnificativ mai mic al noilor vehicule de luptă, ceea ce permite multor armate să aibă un număr suficient de astfel de vehicule blindate de transport de trupe. Scopul principal al vehiculelor blindate grele de transport de trupe este de a transporta și de a oferi sprijin de foc unităților de infanterie în timpul acțiunilor independente sau comune cu unități de tancuri în condiții speciale (luptă în zone muntoase și împădurite, în oraș etc.). Blindarea puternică a vehiculelor blindate grele de transport de personal face posibilă reducerea pierderilor atât ale personalului, cât și ale vehiculelor în sine din focul de la puști și mitraliere de calibru mare, pistoale automate de calibru mic, precum și din exploziile minelor.
, o familie de vehicule blindate de luptă cu roți este una dintre cele mai răspândite din lume: include transportoare de diferite sisteme de arme și transportoare blindate de personal, vehicule de recunoaștere, comandă și comunicații care „sertează” în armata și corpurile maritime de peste 20 state. Și sunt îmbunătățite peste tot: peste 40 de ani, conform diverselor surse, au fost produse de la 5.000 la 8.000 de „Piranha” din diverse variante și upgrade-uri.
Vehicul de ambulanță MO WAG Piranha fotografie
La sfârșitul anilor 1960, compania elvețiană MO WAG a început să dezvolte un nou transport de trupe blindat, Piranha, care a fost conceput în două versiuni: cu aranjamente de roți 4x4 și 6x6. Primul a fost conceput pentru a transporta un grup de luptă de 10 persoane și s-a dovedit a fi solicitat doar de armata argentiniană, pentru care, sub numele de „Grenadier”, 80 dintre aceste vehicule blindate de șapte tone au fost livrate la începutul anilor 70.
Soarta versiunii 6x6 s-a dovedit a fi mult mai interesantă. a cărui producție în serie a început în 1976. A fost dezvoltat pentru armata elvețiană, dimensiunile sale au fost alese pe baza posibilității de deplasare pe drumuri de munte, iar sistemul de propulsie trebuia să funcționeze în condiții de mare altitudine.Totuși, în primul rând, a fost din nou exportat: în Ghana, Liberia, Nigeria și Sierra Leone.
Dar cel mai mare succes pe piața externă a venit de la btransportor blindat Piranha
cu o formulă de roată de 8x8.
Transportorul blindat a fost aranjat după o schemă comună: compartimentul motor și transmisie este în față, șoferul este situat în stânga acestuia, compartimentul de luptă este în spate și există două uși în spate pentru îmbarcare. si debarcarea. Caroseria este sudată, din oțel de înaltă rezistență, rezistent la gloanțe de 7,62 mm. Cu ajutorul a două elice din spate, se realizează mișcarea prin apă.
Puterea motorului diesel turbo "Detroit" 6V-53T este de 300 CP. Suspensia celor patru roti din spate este bara de torsiune, cele doua roti fata sunt pe un arc elicoidal, amortizoare hidraulice sunt instalate pe toate rotile.Rotile Michelin. au două camere independente și anvelope întărite, ceea ce mărește rezistența la găurile de glonț. Potrivit companiei MOWAG, pe roți antiglonț, transportul de personal blindat este capabil să parcurgă până la 30 km pe autostradă și până la 10 km în off-road. .
În 1977 transportor blindat Piranha
- 6x6 a fost selectat de forțele armate canadiene. Acolo a fost produs sub licență din 1979 până în 1982 sub numele de „Grizzly”. Pe lângă transportul de trupe blindat. Canadienii au lansat vehiculul de asistență la foc Cougar și vehiculul de reparare și recuperare Husky. Producția a fost controlată de General Motors of Canada (GMC). Contractul prevedea producerea a 491 de vehicule pentru armata canadiană, unele dintre componente fiind furnizate din Elveția. 269 Grizzlies, 195 Cougars și 27 Huskies au fost eliberați.
Șasiul poate fi folosit pentru a monta rachete antiaeriene AIM-120
ÎN 1980, producția licențiată de Piranhas a fost începută de compania chiliană Cardoin. Într-un an și jumătate, a produs aproximativ 50 de mașini în diferite versiuni. În 1986, elvețienii au comandat în cele din urmă 310 vehicule de luptă blindate Piranha 6x6. Experții occidentali au evaluat mașina drept una dintre cele mai avansate din clasa sa. Cu toate acestea, designerii elvețieni nu s-au oprit aici și au dezvoltat o mașină din aceeași familie cu un aranjament de roți 8x8.
Toate vehiculele Piranha au același aspect: mecanicul-șofer este situat în față în stânga, unitatea de putere este în dreapta lui, iar compartimentul pentru trupe este în spate. Majoritatea componentelor și ansamblurilor sunt, de asemenea, aceleași
Trebuia să fie transportor blindat Piranha , pentru transportul infanteriei, cu capacitatea de a instala o varietate de arme. Vehiculul de luptă blindat Piranha 8x8 a obținut cel mai mare succes pe piața externă. Pe baza sa au fost dezvoltate multe modificări în diferite țări - experții chiar vorbesc despre o familie separată. Mai mult, majoritatea acestor vehicule de luptă blindate nu au fost construite de MOWAG. și GMC-ul canadian, unde au fost produse câteva zeci de Piranha 8x8: vehicule blindate de transport de trupe similare celor elvețiene, vehicule de luptă de infanterie pe roți. ambulante si vehicule de transport.
Schemă schematică Transport de personal blindat APC Piranha
Succesul adevărat este transportor blindat Piranha 8x8 a venit din cealaltă parte a Americii. Evenimentele politico-militare din Asia de Sud-Est și Golful Persic din 1978-1980 au determinat conducerea SUA să creeze Forțele de Desfășurare Rapidă. Baza lor urma să fie Corpul Marin și avea nevoie de un nou vehicul de luptă - un vehicul amfibiu cu manevrabilitate, protecție și putere de foc ridicate, care putea fi transportat cu elicoptere de transport greu și hovercraft. Un astfel de vehicul a fost selectat pe bază de competiție sub auspiciile conducerii LAV (Vehicul blindat ușor). Britanicul „Elvis” și americanul „Martin-Marietta” au prezentat vehiculul blindat cu șenile „Spartan”; Cadillac american, două variante ale vehiculului pe roți Commando. GMC canadian a lansat un Piranha 8x8, care a câștigat.
US Marine Corps LAV-25
Inițial am decis să achiziționez vehicule blindate de luptă LAV în diferite versiuni de la GMC 969, dar în timp comanda a fost redusă. Cel mai numeros a fost transportorul blindat LAV 25. Este un șasiu obișnuit 8x8 Piranha cu arme instalate într-o turelă dublă a companiei americane Delco Systems. Turela conține un tun automat dublu de 25 mm M242 Chain Gun cu 210 cartușe de muniție și o mitralieră de 7,62 mm cu 400 de cartușe de muniție. Două blocuri cvadruple de grenade de fum sunt atașate în fața turelei. Corpul poate transporta muniție suplimentară.
Vehicul de infanterie blindat (IAV) Stryker
Pentru fiecare dintre cele trei divizii marine, au fost produse 147 de vehicule LAV-25. iar în cadrul fiecăruia dintre ele s-a format câte un batalion LAV. Unitățile înarmate cu „vehicule de luptă pentru infanterie pe roți” s-au confruntat cu o varietate de sarcini tactice: sprijin de foc pentru infanterie și infanterie motorizată, operațiuni de recunoaștere și sabotaj în spatele liniei frontului, recunoaștere inginerească a apărării inamice. Amenințarea tancurilor trebuia neutralizată de vehicule de luptă LAV-AT înarmate cu rachete antitanc Tou, iar vehiculul de luptă blindat LAV-AD a fost creat pentru a proteja împotriva elicopterelor. În plus, Corpul Marin a primit mortare autopropulsate de 81 mm, mortare pentru postul de comandă și mortare pentru reparații și recuperare. ambulanțe și o opțiune pentru transportul mărfurilor.
Vehicul cu roți Piranha IV (8x8) cu sistem antiaerian Scoranger instalat
Crearea unui vehicul de sprijin de incendiu s-a încheiat cu eșec. Dezvoltarea și implementarea sistemului de rachete antiaeriene și artilerie a durat mult timp. Americanii au încercat mai multe opțiuni pentru combinarea tunurilor automate cu rachete ghidate Stinger și rachete neghidate Hydra-70, optând pentru opțiunea cu un tun GAU-12 Galling cu cinci țevi de 25 mm și opt rachete Stinger. În timp ce restul vehiculelor LAV au fost produse în 1983-1987, LAV AD a fost adus în producție de masă abia în 1996.
Poza schimbătorului de viteze, diagrama tracțiunii este clar vizibilă
Vehiculele blindate ale familiei LAV au experimentat botezul focului în timpul capturii insulei Grenada în 1985. Toate cele trei batalioane LAV au participat la Operațiunea Furtuna în Deșert 1990-1991. Informațiile despre pierderi au fost clasificate. Dar se știe că, la ordinul Pentagonului, GMC construise până atunci 759 de vehicule blindate de luptă LAV, iar până la începutul anului 1996, 735 de vehicule erau în serviciu. Diferența este de 24 de unități. Unele dintre ele au fost probabil date organizațiilor de cercetare, altele s-au pierdut în accidente rutiere, dar majoritatea au rămas pentru totdeauna în deșerturile Irakului.
Vehiculul Piranha II al forțelor terestre elvețiene, echipat cu o turelă cu un tun de 30 mm de la Kuck. Observați punctele de atașare pentru armura suplimentară de oțel pe armura înclinată
În ciuda succesului LAV-ului în Statele Unite, canadienii nu l-au adoptat mult timp. Cu toate acestea, în 1988, pe baza sa, în doar șapte zile, designerii GMC au dezvoltat vehiculul blindat de transport de trupe Bison. Doi ani mai târziu, au început livrările sale către armata canadiană; în total, a primit 199 dintre aceste vehicule blindate de transport de trupe. Se remarcă printr-un acoperiș puternic înălțat în spate, unde sunt amplasați opt parașutiști, absența unei turele și a unei rampe de pupa în locul ușilor. Din 2001, „Bizonii” au lucrat în Afganistan. Condițiile climatice speciale și experiența reală de luptă i-au determinat pe canadieni să modernizeze aceste vehicule blindate de transport de trupe din 2002 până în 2008, timp în care puterea motorului a fost crescută, au fost instalate noi bare de torsiune și fitinguri cu blindaj suplimentar, aer condiționat etc. Din 1994, un număr de LAV 25 sub numele de „Coyote” au fost livrate unităților de recunoaștere canadiene.
LAV-25 - versiunea canadiană modernă a transportorului blindat Piranha
Succesul LAV a fost unul dintre motivele activării programului 8x8 Piranha în Elveția. Designerii M0WAG au creat Piranha II și Piranha III, care diferă de predecesorii lor prin dimensiunea mai mare, motorul mai puternic și roțile mai mari. a primit, de asemenea, protecție îmbunătățită a blindajului, suspensie hidropneumatică cu garda la sol reglabilă și o rampă de pupa coborâtă în locul ușilor. În 1990, a apărut posibilitatea unui contract pentru furnizarea de Piranhas către Arabia Saudită, dar ca urmare a unor evenimente binecunoscute, guvernul Elveției, tradițional neutră, a impus interzicerea exportului de echipamente militare în țările din Orientul Mijlociu. . Managerii M0WAG au găsit o cale de ieșire în organizarea producției de Piranhas în Marea Britanie pe acțiuni cu compania GKN, care avea anumite speranțe că ar putea fi împinse în serviciu cu armata britanică. Acest truc a eșuat, dar livrările de transportoare blindate de personal în Arabia Saudită. înarmate cu un tun de 25 mm, au fost finalizate până în 1995. Turela lor a fost în cea mai mare parte aceeași cu cea instalată pe LAV-25. dar un singur ATGM Tou au fost montate pe laterale. Și în 1997, au început livrările către regatul wahhabi „Piranha II” cu un tun de 90 mm într-o turelă belgiană.
PIRANHA II este, de asemenea, interesant, deoarece o versiune a acestuia a fost creată cu un aranjament de roți 10x10
Mașina este, de asemenea, interesantă pentru că a fost creată o versiune a acesteia cu un aranjament de roți 10x10. Acest monstru cu cinci axe are patru roți din față - orientabile, cele șase roți din spate sunt antrenate, dar dacă este necesar, transmisia puterii poate fi activată la toate cele din față. Prototipul a fost echipat cu o turelă franceză GIAT TML 105 cu trei locuri cu un tun GIAT G2 de 105 mm, care are o viteză inițială a proiectilului de 1495 m/s. O mitralieră de 7,62 mm este coaxială cu tunul, iar lansatoare de grenade GALIX sunt instalate și în fața turelei pentru lansarea grenadelor fumigene și antipersonal. Acționarea turelei și a tunului sunt electro-hidraulice. Muniția constă din 12 obuze în nișa turelei și 26 de obuze depozitate în carenă. Interesant, acest monstru s-a dovedit a fi potrivit nu numai pentru cabinetele de curiozități. „Piranha” 10x10 au fost comandate de Arabia Saudită și Suedia, iar o versiune de personal de comandă a fost dezvoltată special pentru scandinavi pentru bateriile de artilerie de apărare de coastă.
Piranha” 10x10 au fost comandate de Arabia Saudită și Suedia, vehiculul blindat de luptă Movag Piranha III (10X10), echipat cu cea mai recentă turelă Bofors CV-9040B, înarmat cu un tun de 40 mm, în timpul testării în Suedia
Pe baza PIRANHA III, canadienii au dezvoltat vehiculul de luptă pentru infanterie pe roți LAV-III Kodiak, care a intrat în serviciu în 1999 și a devenit principalul vehicul pentru infanterie mecanizată din această țară. Vehiculul a atras și atenția armatei Noii Zeelande, unde în 2003-2004, sub numele NZLAV, a înlocuit vehiculele blindate americane M113 depășite. În total, 651 de Kodiak au fost livrate armatei canadiane, iar 105 NZLAV-uri armatei Noii Zeelande.
BMP LAV-MI "Kodiak" de la compania canadiană SMS
În comparație cu alte versiuni ale Piranha, Kodiak are protecție îmbunătățită a armurii. Armura de bază oferă protecție completă împotriva gloanțelor care străpung armura de 7,62 mm; Pot fi adăugate ornamente cosmetice dacă este necesar și protejează împotriva focului de mitralieră de 14,5 mm. Unele surse susțin că armura frontală cu plăci aplicate poate rezista la proiectile de 30 mm. Protecția minelor a fundului a fost întărită. Datorita tuturor acestor imbunatatiri, greutatea LAV-III a ajuns la 17 tone.Turela, dezvoltata de aceeasi Delco Systems, este echipata cu un tun automat M242 de 25 mm si o mitraliera coaxiala de 7,62 mm. O altă mitralieră M249 de 5,56 mm este montată pe turelă. Pentru a găzdui proprietatea, pe lângă coșul cu zăbrele de pe turn, există o cutie mare în partea din spate. Spre deosebire de Piranha III, care are un scaun suplimentar în spatele șoferului, Kodiak are un dispozitiv de admisie a aerului cu un filtru puternic. Astfel, scaunul mecanicului șoferului este izolat de compartimentul de luptă, ceea ce cu greu poate fi considerat un avantaj al mașinii. În ciuda faptului că transportorul de personal blindat de bază are două elice antrenate de motorul principal și poate înota prin obstacole de apă, Kodiak-ul canadian nu are o astfel de abilitate - securitatea sa este o prioritate mai mare decât amfibia.
Din 2012, canadienii modernizează LAV III. care le vor prelungi durata de viață până în 2035.
De peste mări transportor blindat Piranha
a servit, de asemenea, drept bază pentru transportorul blindat american M1126 Stryker și pentru o familie de vehicule bazată pe acesta, al căror număr total ar trebui să fie de peste 2000 de unități.
Marinei spanioli, exerciții comune cu Statele Unite
Vehiculele originale elvețiane au fost achiziționate cu ușurință într-o varietate de țări deja în noul mileniu.Brazilia a achiziționat 30 de astfel de vehicule, Irlanda - 80. Două contracte mari au fost semnate în februarie 2006: conform unuia dintre ele, 724 de vehicule blindate de luptă urmau să să fie livrat în Arabia Saudită până în octombrie 2012, celălalt prevedea livrarea a 242 de vehicule în Belgia până în ianuarie 2015.
Designerii elvețieni nu se opresc aici.
VEHICUL DE LUPTA DE INFANTERIE Transport de trupe blindat APC Piranha FIRING
În 2001, au dezvoltat Piranha IV, care s-a dovedit a fi vizibil mai mare și mai greu decât toate opțiunile anterioare - greutatea sa ajunge la 15-26 de tone și puterea motorului este de 544 CP. Rezerva de putere - 750 km. Echipaj - 2-3 persoane, petrecere de aterizare - până la 9-10. Vehiculul poate fi echipat cu o mitralieră de 12,7 mm, un tun automat de 25 mm sau 30 mm și un pistol cu impuls scăzut de 105 mm. Caroseria din oțel oferă protecție integrală împotriva gloanțelor de 14,5 mm, iar forma sa specială permite vehiculului de luptă blindat să-și reducă radarul și semnătura termică. Protecția împotriva minelor a fost îmbunătățită - fundul carenei poate rezista la o explozie de până la 8 kg de explozibil.
Piranha II cu aranjament de roți 8x8 echipat cu o turelă Cockerill cu un tun LKT de 90 mm
M0WAG a prezentat vehiculul de luptă Piranha V, conceput inițial ca un vehicul de luptă pentru infanterie pe roți. Lungimea sa a ajuns la 8 metri, lățime - 2,99. Greutatea în diferite versiuni variază de la 17 la 30 de tone.Armamentul principal este un tun automat de 30 mm și o mitralieră coaxială de 12,7 mm. Echipaj - 3 persoane. aterizare - 8. Un corp de oțel complet sudat cu un adaos integrat de armătură modulară compozită oferă protecție completă împotriva gloanțelor de 14,5 mm și a fragmentelor de obuz în versiunea de bază. Armura suplimentară garantează o protecție completă împotriva obuzelor care străpung armura de 25 mm. Partea inferioară cu dublu strat cu o îndoire în formă de V îi permite să reziste la o explozie de până la 10 kg de explozibili sub orice roată. Toate scaunele au, de asemenea, un design rezistent la mine. La pupa este o rampă din spate. Motor diesel cu turboalimentare MTU 6V199 TE21 cu o putere de 580 CP. Există un sistem central de umflare a anvelopelor. Control - direcție. O variantă - „Piran's Desert” - a fost creată pentru desfășurarea operațiunilor de luptă în zonele deșertice.
Nu au existat încă comenzi pentru aceste două noi mașini, dar managerii M0WAG par pe deplin dedicați succesului. Aventurile extraordinare ale „Piranha blindate” continuă.
Conform definiției clasice, un vehicul blindat de transport de trupe este un vehicul blindat pe roți sau șenile, destinat transportului soldaților și a suportului lor de foc, echipat cu arme cu țeavă de calibrul de până la 20 mm. Adevărat, există adesea unele „abateri” de la definiție, de exemplu în grosimea și tipul de armură sau arme. Cu toate acestea, pentru majoritatea transportatorilor de trupe blindate este adevărat. Să ne uităm la principalele tipuri de transportoare blindate de personal aflate în prezent în serviciu în diferite țări străine. Pentru comoditate, vom acorda atenție numai acelor țări care produc ele însele astfel de echipamente și nu le cumpără de la alții.
În acest moment, trupele au aproximativ 18-19 mii de exemplare a trei modificări. Cel mai popular transportator blindat american este M113, cu aproximativ 13 mii de unități în prezent în serviciu. Producția acestui vehicul pe șenile a început în 1960 și a devenit în curând principalul transportator de personal blindat al Armatei și Marinei SUA: împreună cu toate modificările, au fost produse peste 80 de mii de unități. M113, având o greutate de luptă de până la 14 tone, poate accelera pe autostradă până la 65 km/h și pe apă până la 5-6 km/h. Aceste cifre sunt furnizate de motorul General Motors 6V53T (275 CP) și transmisia Allison X200-4. Acesta din urmă ar trebui să permită în viitor instalarea de motoare mai puternice pe mașini fără a înlocui alte elemente de șasiu. Dimensiunile și greutatea lui M113 îi permit să fie transportat cu aeronave de transport militare adecvate. Inițial, carcasa blindată din aliaje pe bază de aluminiu putea rezista la un glonț perforator de 12,7 mm care lovește placa frontală de la o distanță de 200 de metri. În timpul actualizărilor ulterioare, protecția a fost îmbunătățită semnificativ: cea mai recentă modificare, numită M113A3, oferă protecție completă împotriva gloanțelor de mitralieră KPV (14,5 mm), iar proiecția frontală poate rezista loviturilor de la tunul M139 de 20 mm. În cele mai recente modificări, printre altele, grosimea fundului vehiculului a crescut pentru a spori protecția împotriva minelor. Cea mai recentă modificare a armamentului M113 constă dintr-o mitralieră Browning M2HB de 12,7 mm cu 2000 de cartușe de muniție (20 de curele pe pachet). În spatele vehiculului se află un compartiment pentru trupe pentru 11 persoane. Debarcarea se face printr-o usa la pupa care se rabateaza. Echipajul transportorului de trupe blindat este format dintr-un mecanic, șofer și comandant. Pe baza M113 au fost create un număr de vehicule: postul de comandă M577, mortare autopropulsate M106 și M125, ZSU M163 și altele. În prezent, marea majoritate a M113-urilor sunt convertite la versiunea A3.
M113
Există mult mai puține alte vehicule blindate de transport de trupe în trupele americane. Astfel, există încă mai puțin de trei mii de vehicule cu roți Stryker M1126. Vehiculul cu opt roți are un motor Caterpillar 3126 de 350 de cai putere și o transmisie automată Allison cu șase trepte, accelerând-o până la 95 km/h pe autostradă. Cu o greutate inițială de luptă de 17 tone, Stryker are o armură care îl protejează din toate direcțiile de gloanțe de 14,5 mm, iar atunci când se utilizează armură MEXAS de fabricație germană suplimentară (o greutate suplimentară de aproximativ o tonă și jumătate), proiecția frontală a vehiculul poate rezista la un proiectil subcalibru de 30 mm la distanțe de la 500 de metri. Armamentul lui Stryker poate fi alternativ o mitralieră Browning M2HB de 12,7 mm (2000 de cartușe de muniție), o mitralieră M249 de 7,62 mm (4500 de cartușe) sau un lansator de grenade automat Mk19 (448 de grenade). Transportorul blindat de trupe are un echipaj format din două persoane, plus nouă soldați în echipa aeropurtată. Aterizarea se efectuează prin ușa pupa. O serie de modificări au fost create inițial pe baza lui Stryker: vehiculul de recunoaștere M1127, M1132 ARV, un vehicul de luptă cu un tun M1128 de 105 mm și altele.
Stryker M1126
De remarcat este și transportorul blindat amfibiu AAV7, creat special pentru Marine Corps. Datorită faptului că acest vehicul a fost realizat de la bun început ca mijloc de a livra soldații de pe navele de debarcare la țărm, designul nu a fost foarte ușor (greutate de luptă mai mare de 22 de tone) și nu foarte rapid la sol - maximul viteza AAV7 pe autostradă este puțin peste 60 km/h. Dar două tunuri de apă îi asigură suficientă manevrabilitate pe apă și o viteză de până la 13 km/h. Centrala electrică (în cea mai recentă modificare AAV7A1) este formată dintr-un motor Cummins VT 400-903 cu o putere de aproximativ 450 CP. Principalele figuri de protecție a armurii AAV7 sunt în general similare cu cele ale lui Stryker. Kitul de armură montat EAAK nu este, de asemenea, foarte diferit de MEXAS. Echipajul vehiculului este alcătuit din trei persoane (comandant, șofer și trăgător), iar compartimentul mare de trupe poate găzdui 25 de parașutiști (pe trei bănci) sau 4,5 tone de marfă. Armamentul AAV7 nu corespunde definiției de la începutul articolului: principalul transportator de personal blindat este lansatorul automat de grenade de 40 mm Mk-19 (864 de grenade) sau tunul automat M242 Bushmaster (20 mm, 900 de cartușe). Mitraliera M2HB cu 1200 de cartușe este „țeava” auxiliară. USMC are la dispoziție peste 1.300 de AAV7.
AAV7
Acestea, desigur, nu sunt toate vehiculele blindate americane de transport de trupe, ci doar cele mai faimoase și comune. În ciuda lucrărilor în curs de desfășurare la noi proiecte în State, până acum nici un singur transportor blindat nou nu poate concura în număr cu vechiul, dar nu învechit M113. Cel puțin din cauza vârstei lui. În plus, starea de fapt cu proiecte promițătoare inspiră puțin optimism. De exemplu, norii se adună constant peste proiectul de înlocuire a AAV7 numit EFV și nu se știe dacă va ajunge la ILC. În ceea ce privește transportul de personal blindat pentru infanterie, se crede că potențialul de modernizare a M113 nu a fost încă epuizat și, destul de probabil, vom vedea în continuare A4 și chiar A5.
Germania
În 1979, transportorul blindat TPz 1 Fuchs („Vulpe”) a intrat în serviciu în armata germană. Vehiculul de optsprezece tone și șase roți este condus de un motor diesel Mercedes-Benz Model OM-402A cu 320 CP. „Vulpea” s-a dovedit a fi rapidă - pe autostradă accelerează cu mai mult de o sută de kilometri pe oră. Transportorul blindat de trupe plutește (cu ajutorul a două elice) de zece ori mai încet. Armura din aluminiu oferă protecție împotriva gloanțelor perforatoare de 12,7 mm. Deoarece producția Fuchs a fost oprită în urmă cu câțiva ani în favoarea unor noi proiecte, opțiuni modulare suplimentare de protecție nu au fost create pentru aceasta. Arma principală a lui Fox este o mitralieră MG3 de 7,62 mm, deși o serie de modificări au avut și echipamente mai serioase, inclusiv Bushmasters de 20 mm. TPz 1 poate transporta și rachete antitanc HOT sau MILAN. Echipajul transportorului de trupe blindat este de două persoane, plus zece soldați sunt cazați în compartimentul pentru trupe din spatele vehiculului. Dispunerea lui Fuchs este interesantă: compartimentul motorului și transmisiei nu se află în fața sau în spatele caroseriei, ci în mijlocul acestuia. Datorită acestui fapt, cabina este deplasată înainte, iar șoferul are o vedere bună. Pentru export, germanii au oferit diverse versiuni ale Fox, de la un vehicul de comandă la un mortar autopropulsat. În prezent, aproximativ o mie dintre aceste vehicule sunt folosite în Germania, jumătate din câte sunt în serviciu cu alte țări.
TPz 1 Fuchs ("Vulpea")
Anul trecut, Bundeswehr a început să primească noi vehicule blindate de transport de trupe concepute pentru a înlocui Foxes de producție proprie, iar americanul M113 - GTK Boxer, dezvoltat în cooperare cu Țările de Jos, datorită greutății sale de luptă de 33 de tone, cu greu poate fi numit pe deplin. transportabil aerian, dar aceștia sunt parametrii considerați potriviți pentru programul IDZ, care prevede reechiparea completă a armatei germane. Boxerul greu cu opt roți de pe autostradă nu este inferioară ca viteză față de Fox mai ușor datorită motorului diesel MTU V8 199 TE20 de 700 de cai putere. Armura nativă a lui Boxer oferă protecție completă împotriva mitralierei sovietice-ruse KPV (14,5 mm), iar atunci când sunt utilizate module suplimentare (același MEXAS), fruntea transportorului de personal blindat poate rezista la obuze de 30 mm. Boxer este echipat cu un lansator de grenade automat Heckler & Koch GMG de 40 mm sau o versiune licențiată a mitralierei M2HB. În plus față de comandant și șofer, echipajul vehiculului include un tunar, iar compartimentul de trupe poate găzdui opt soldați cu echipament complet. În următorii câțiva ani, se plănuiește înlocuirea tuturor transportoarelor blindate existente de modele învechite cu Boxere. În plus, se lucrează în prezent pentru a transforma Boxer-ul într-o platformă blindată multifuncțională.
GTK Boxer
Este prea devreme să vorbim despre viitorul lui Boxer - mașina nu a avut încă timp să ia parte la niciun conflict, deși caracteristicile declarate arată bine. Mai mult, numărul lor în trupe este încă mic. În general, munca germană în domeniul transportoarelor blindate de personal poate fi caracterizată după cum urmează: țara nu intenționează să participe la războaie majore, dar nici nu dorește să folosească vehicule învechite. Vom vedea ce se întâmplă mai departe.
Franţa
Flota de transportoare blindate a Franței moderne se bazează pe un singur vehicul, deși în mai multe versiuni. Acesta este un VAB, produs de la mijlocul anilor '70. Din cele peste cinci mii de vehicule produse, peste patru mii au intrat în armata franceză, restul au mers într-o duzină și jumătate de țări străine. Un fapt interesant este că VAB a fost produs în două versiuni principale, pe lângă care au fost create modificări: o versiune cu patru roți pentru propriile nevoi și o versiune de export cu șase roți. Pe lângă mai puține roți, versiunea franceză are și dimensiuni ceva mai mici, în timp ce aspectul mașinilor în ansamblu, cu excepția unor puncte, este similară. La fel ca German Fox, motorul și cutia de viteze sunt situate în mijlocul mașinii. Motor Renault MIDR 062045 cu o putere de 320 CP. pe autostradă VAB accelerează până la o sută de kilometri, iar pe apă doar până la 8 km/h. Blindatura vehiculului este relativ slabă și oferă protecție numai împotriva gloanțelor care străpung armura de calibrul 7,62 mm. VAB nu va mai rezista la muniții mai serioase, dar fundul transportorului blindat de personal protejează fără probleme echipajul și mecanismele de majoritatea minelor antipersonal. Armamentul versiunii standard franceze a VAB constă dintr-o singură mitralieră AA-52 (7,62 mm). Transportorul blindat de personal poate fi echipat și cu o turelă de tun cu o armă de calibru mai mare, cum ar fi un tun de 20 sau 25 mm. Modificarea VAB-HOT, pe lângă armele cu țevi, poate transporta patru rachete antitanc HOT. Echipajul vehiculului în versiunea de bază a transportorului de personal blindat este de două persoane. Compartimentul de trupe găzduiește zece persoane, deși în unele versiuni capacitatea sa este redusă la 6-8. Pe baza VAB, au fost create mai mult de două duzini de modificări diferite în scopuri diferite și pentru a satisface cerințele diferiților clienți.
În prezent, în Franța nu se lucrează activ pentru crearea unui transport blindat complet nou. Din anumite motive, comandanții de la Paris au decis că ar fi mai profitabilă modernizarea VAB-ului existent. În același timp, francezii dezvoltă noi vehicule de luptă pentru infanterie, cum ar fi VBCI. Nișa transportului de personal blindat, la rândul său, poate fi cedată în viitor vehiculelor blindate ușoare.
Activitatea altor țări în domeniul transportoarelor blindate de personal va fi discutată în următoarea parte a poveștii noastre.
Continuând evaluarea „Top 10” de la Discovery Channel, aș dori să vă atrag atenția asupra unei alte selecții amuzante. De această dată, experții au intrat în atenția „Armored Personal Carriers” - o denumire generală pentru toate tipurile de vehicule blindate destinate transportului de personal. Revizuirea a inclus atât vehicule blindate ușoare de transport de trupe cu o greutate de 5 tone, cât și vehicule grele de luptă de infanterie. În ciuda aparentului absurd, acest lucru este destul de logic - toate aceste echipamente, pe șenile sau pe roți, indiferent de dimensiunea lor, îndeplinesc aceeași sarcină - transportând oameni și mărfuri în conflicte militare, protejându-le cu armura sa. De exemplu, nu există diferențe stricte, de exemplu, între un transportor blindat și un vehicul de luptă de infanterie. Singurul lucru care i-a distins în teorie a fost că un vehicul de luptă al infanteriei este capabil să sprijine infanteriei în luptă, atunci când un transportor blindat de trupe le livrează doar pe câmpul de luptă. Odată cu dispariția unei linii de front clar definite, și tocmai asta se observă în toate conflictele locale din ultimul sfert al secolului al XX-lea, vehiculul blindat de transport de trupe și vehiculul de luptă al infanteriei îndeplinesc acum aceleași funcții. Vehiculele blindate moderne, indiferent de greutatea lor, poartă adesea aceleași arme și servesc drept platformă pentru crearea de echipamente militare specializate - de la post de comandă și vehicule de ambulanță, la obuziere autopropulsate și sisteme de lansare multiplă de rachete.
Spre deosebire de ratingul controversat și contradictoriu „10 cele mai bune tancuri conform Canalului Militar”, ratingul „10 cele mai bune vehicule blindate”, în opinia mea, este foarte adecvat și în general corect: conține vehicule cu adevărat demne. Nu ar fi deplasat să adăugați că nu ar trebui să luați în serios astfel de evaluări - la urma urmei, acesta este un program de infotainment. Prin urmare, dragi cititori, vă recomand să fiți atenți nu atât la locurile din clasament, cât la mașinile în sine. De exemplu, eu însumi, nefiind expert în domeniul vehiculelor blindate, nu bănuiam existența multora dintre ele. Și totuși, această revizuire are o concluzie serioasă - recenzia arată cele mai promițătoare direcții pentru dezvoltarea vehiculelor blindate, deciziile corecte și greșelile designerilor. La urma urmei, dacă grupul de aterizare preferă să se miște PE armură și nu SUB armură, atunci ceva este într-adevăr în neregulă cu vehiculele blindate.
Criteriile de comparație, ca întotdeauna, vor fi excelența tehnică, soluțiile inovatoare în crearea acestui model, fabricabilitatea și producția de masă și, bineînțeles, principalul judecător - experiența în utilizarea în luptă.
Ei bine, probabil că asta este tot ce am vrut să adaug pe cont propriu, acesta este sfârșitul preludiului, să trecem la rating. Există multe mașini decente în lume, dar exact 10 se încadrează în primele zece.
Locul 10 – Marder
Vehicul de luptă al infanteriei Bundeswehr, greutate de luptă - 33 de tone. Anul adoptiei - 1970. Echipaj - 3 persoane + 7 trupe de debarcare.
A fost creat ca răspuns la BMP-1 sovietic. Complexul de armament include un tun automat Rheinmetall-202 de 20 mm și Milan ATGM. Viteză (până la 75 km/h pe autostradă), securitate excelentă, calitate germană - de ce mai are nevoie un vehicul bun de luptă de infanterie? Imaginea de ansamblu este ușor stricată de lipsa de experiență de luptă a lui Marder - cu excepția participării ocazionale la operațiuni din Afganistan, acest vehicul blindat nu a călătorit aproape niciodată dincolo de autostrăzile din Germania.
În total, germanii au asamblat 2.700 de vehicule de luptă de infanterie miracolă, inclusiv un sistem de apărare aeriană autopropulsat bazat pe acestea. O mașină bună din toate punctele de vedere. Locul al zecelea.
Locul 9 – M1114
Vehicul blindat american. După cum probabil ați ghicit din imagini, acesta este legendarul Humvee cu un set de armură. Pe la mijlocul anilor 90, pe baza experienței de utilizare în luptă a șasiului M998, a devenit clar că armata avea nevoie de un transportor de personal ușor blindat bazat pe acesta, care avea armură anti-fragmentare și, cel mai important, protecție durabilă împotriva minelor. M1114 avea toate aceste calități, combinând mobilitatea, protecția și puterea de foc cu o greutate totală de mai puțin de 5 tone. Gama de arme detașabile a lui M1114 include totul, de la mitraliere ușoare montate pe acoperiș, la suporturi pentru mitralieră de 12,7 mm telecomandate, MANPA-uri și sisteme de rachete antitanc.
De aici ar trebui să faceți o scurtă excursie în Humvee (alias șasiul M998 HMMWV). Adoptat de Statele Unite în 1981 ca „vehicul multifuncțional cu roți extrem de mobil”, Humvee-ul a devenit unul dintre simbolurile armatei americane, apărând în toate conflictele din ultimii 30 de ani. Potrivit General Motors, 200.000 dintre toate variantele Humvee au fost produse până în prezent. Una dintre cele mai importante proprietăți ale acestui semi-camion, jumătate jeep a fost versatilitatea designului. Iată doar câteva dintre mașinile bazate pe el:
M998 - vehicul de marfă deschis,
M998 Avenger - variantă cu sistemul de rachete antiaeriene Stinger,
M966 - jeep blindat cu sistem antitanc TOW,
M1097 - camioneta cu două locuri,
M997 - jeep de ambulanță cu o cabină cu patru locuri,
M1026 - versiune cu o caroserie cu patru locuri complet închisă și un troliu,
M1035 - versiune sanitară cu o cabină cu patru uși,
M1114 - transport de personal ușor blindat, una dintre cele mai populare versiuni ale Humvee-ului
Designerii General Motors au reușit să găsească echilibrul optim între capacitatea de transport, permițându-i să îndeplinească toate funcțiile unui vehicul armatei universale, să monteze o varietate de arme și blindaje și, în același timp, să nu supraîncărce vehiculul, menținând dimensiunile unui jeep mare. Humvee a devenit standardul din clasa sa. Acum SUV-urile armatei din toate țările lumii își împrumută soluțiile tehnice, aspectul și aspectul.
Echipamentul armatei a priori nu poate avea succes pe piata civila in conditii de libera concurenta. Această axiomă servește întotdeauna ca dovadă a justificării cheltuielilor militare exorbitante: „Dacă nu vrei să-ți hrănești armata, o vei hrăni pe a altcuiva” etc. in acelasi spirit. În cazul lui Hummer, vedem opusul - un vehicul elegant al armatei, care păstrează componentele principale (inclusiv un motor de 6 litri, transmisie, suspensie), a devenit un proiect comercial de succes - în 1992, versiunea sa civilă, Hummer H1, a mers în producție cu modificări cosmetice minime, dezvoltându-se în continuare în emblematicul SUV de lux „Hummer H2” cu un interior de lux și transmisie automată.
Versiunea armată blindată a Humvee M1114 a luptat mult în întreaga lume, a fost adesea sub foc, a ars, a explodat, a rămas blocată în noroi, dar a salvat totuși viețile soldaților care stăteau înăuntru. Acesta este ceea ce se cere de la echipamentul armatei reale.
Locul 8 – The Universal Carrier
Transportorul-tractor blindat britanic multifuncțional este principalul asistent al soldatului britanic. O mașină cu aspect neprevăzut, cu un echipaj de 5 persoane, s-a deplasat cu viteză de până la 50 km/h pe câmpurile de luptă din al Doilea Război Mondial. Transportatorul Universal a luptat pe toate fronturile: din Europa și Frontul de Est până în Sahara și junglele Indoneziei. Mai târziu a reușit să ia parte la războiul din Peninsula Coreeană și și-a încheiat glorios cariera în anii 1960.
Cântărind doar 4 tone, Universal Carrier avea o manevrabilitate decentă și era protejat de o armură de 10 mm. Armamentul vehiculelor blindate liniare de transport de trupe includea o pușcă antitanc de 14 mm și/sau o mitralieră Bren de 7,7 mm. Pe lângă versiunea de bază, trupele au primit vehiculul aruncător de flăcări „Wasp” creat pe platforma sa și un pistol autopropulsat cu un tun de 40 mm.
În total, de-a lungul anilor de producție în serie din 1934 până în 1960. 113.000 dintre aceste mașini mici, dar utile, au fost produse la fabrici din Marea Britanie, SUA, Australia și Canada.
Locul 7 - Sonderkraftfahrzeug 251
Un formidabil vehicul de luptă care a zdrobit țările Europei, nisipurile din Africa de Nord și întinderile înghețate ale Rusiei cu roțile și șenilele sale.
Transportorul blindat semi-senal SdKfz 251 a respectat pe deplin strategia Blitzkrieg - un vehicul rapid, spațios și bine protejat, cu manevrabilitate ridicată. Echipaj – 2 persoane + 10 trupe de aterizare, viteză pe autostradă 50 km/h, propulsie pe șenile, blindaj universal de până la 15 mm grosime. Ca orice echipament german, transportul de personal blindat era echipat cu un număr mare de opțiuni și echipamente diferite pentru a îndeplini orice sarcină. Geniul ingineriei german a intrat în forță maximă, doar apreciați scara: SdKfz 251 a fost echipat cu o varietate de dispozitive de supraveghere și comunicare, macarale și trolii, stații radio de toate tipurile și frecvențe, poduri de asalt, seturi de armuri detașabile și o varietate de arme, printre care au existat chiar exotice precum sistemele de rachete cu lansare multiplă Wurframen 40 calibrul 280 mm.
Pe platforma SdKfz 251 au fost create o mare varietate de vehicule specializate: pe lângă modelul de bază, ambulanțe și vehicule de comandă și personal, vehicule de supraveghere și comunicații, centrale de telefonie mobilă, posturi de observare artilerie, tunuri antiaeriene autopropulsate cu automată. Au fost produse tunuri MG 151/20 de 20 mm, și vehicule aruncătoare de flăcări. , puncte mobile de tragere cu tunuri antitanc de 37 mm și 75 mm, echipamente de inginerie...
Printre aceste modele s-au numărat exemple cu adevărat unice de vehicule blindate, cum ar fi Schallaufnahmepanzerwagen - un instrument de căutare a direcției de zgomot pentru a determina poziția pozițiilor artileriei inamice în afara vederii sau Infrarotscheinwerfer - un proiector cu infraroșu autopropulsat pentru iluminarea vederilor de noapte ale tancurilor Panther. .
În numele meu, pot adăuga următoarele: iubitorii de dezvăluiri și adepții muncii lui Vladimir Rezun, care numără cu meticulozitate numărul de vehicule blindate germane, uită cumva să includă în listele lor 15.000 de vehicule blindate SdKfz 251 produse de germană. industrie, deși aceste vehicule blindate erau superioare ca capacități față de multe tancuri din acea perioadă.
Apropo, transportorul blindat SdKfz 251 a fost atât de bun încât a fost produs în Cehoslovacia până în 1962.
Locul 6 - M1126 „Stryker”
Cel mai tânăr recrut din armata SUA. Familia de vehicule de luptă cu roți Stryker a fost creată special pentru conflicte de intensitate scăzută și „războaie coloniale”, atunci când utilizarea vehiculelor blindate grele, tancurilor Abrams sau vehiculelor de luptă ale infanteriei Bradley este redundantă, iar grupurile de luptă ale brigăzii ușoare nu sunt suficient de eficiente. Luptele din Irak și Afganistan au confirmat corectitudinea acestei decizii.
Versiunea de bază a M1126 a devenit primul vehicul blindat cu roți din clasa sa din armata americană. Datorită fineței sale excepționale, transportorul de trupe blindat a primit porecla „Umbra” în rândul trupelor. Un accent deosebit în timpul creării lui M1126 a fost pus pe creșterea proprietăților de protecție ale vehiculului. Armura distanțată din oțel este completată cu module de blindaj montate MEXAS cu o greutate de 1700 kg. Acest tip de armură conține un strat ceramic lipit adeziv de un strat de fibre Kevlar de înaltă rezistență. Scopul stratului ceramic de oxid de aluminiu este de a sparge proiectilul și de a distribui energia cinetică pe o suprafață de bază mai mare. În ceea ce privește durabilitatea, MEXAS, cu aceeași greutate ca armura de oțel, este de două ori mai puternic. S-a acordat multă atenție protecției minelor - fundul dublu al vehiculului, absorbția șocurilor, blindarea suplimentară a celor mai vulnerabile locuri - toate acestea, potrivit designerilor americani, ar trebui să reducă probabilitatea de deteriorare a echipajului vehiculului blindat.
Transportorul blindat de personal este echipat cu un complex de arme de înaltă tehnologie, inclusiv o instalație controlată de la distanță cu o mitralieră calibrul .50 și un lansator de grenade automat Mark-19 de 40 mm cu o încărcătură de muniție de 448 de grenade. Modulul de detectare și direcționare include o vizor de noapte și un telemetru laser.
Transportorul de trupe blindat de 18 tone atinge viteze de până la 100 km/h pe autostradă, iar aranjamentul roților 8x8 și sistemul de reducere a presiunii în pneuri asigură o manevrabilitate suficientă. Un dezavantaj serios pentru mașinile de acest tip este că Stryker nu poate înota.
Familia Styker, pe lângă transportul de personal blindat, include
vehicul de recunoaștere și patrulare de luptă M1127, vehicul de sprijin pentru incendiu M1128 cu un tun de 105 mm, mortar autopropulsat de 120 mm M1129, KShM M1130, post de corecție de artilerie M1131, vehicul de inginerie M1132, remorcher medical blindat M1133, autopropulsat sistemul de rachete M1134 cu ATGM „TOU-2” și vehiculul de recunoaștere pentru radiații, chimice și biologice M1135.
„Atacantii” servesc în Irak din 2003.
Locul 5 - אכזרית (Achzarit)
Transportor blindat cu șenile grele al Forțelor de Apărare Israelului. Este cel mai protejat vehicul blindat din clasa sa din lume.
Blindatura de 200 mm a tancului sovietic (credeți sau nu, Achzarit este un T-54 și T-55 sirian capturat cu turnulele îndepărtate) a fost întărită cu foi de oțel perforate suprapuse cu fibre de carbon și a fost un set de protecție dinamică. instalat deasupra. Greutatea totală a armurii suplimentare a fost de 17 tone, ceea ce, combinat cu silueta joasă a vehiculului, a făcut posibilă asigurarea unui nivel excepțional de ridicat de protecție pentru transportul de personal blindat.
În drum spre graniță
Motorul sovietic a fost înlocuit cu un motor diesel General Motors cu 8 cilindri mai compact, ceea ce a făcut posibilă echiparea unui coridor de-a lungul părții drepte a tancului care duce de la compartimentul trupelor la ușa blindată din spate. Când rampa pupa este pliată, o parte a acoperișului este ridicată hidraulic, facilitând descălecarea trupelor. În plus, ușa de la pupa parțial deschisă este folosită ca ambazură.
Achzarit este echipat cu o montură de mitralieră cu telecomandă OWS (Overhead Weapon Station) de la Rafael. Trei mitraliere de 7,62 mm sunt folosite ca arme suplimentare: una pe suportul pivot al trapei comandantului și două pe trapele din spate.
Drept urmare, monstrul de 44 de tone este o armă excelentă pentru luptă în medii urbane, unde poate exista un lansator RPG în deschiderea fiecărei ferestre. Achzarit nu se teme de focul direct de la toate armele aflate în serviciu cu militanții Hezbollah și Hamas, acoperind în mod sigur cei 10 membri ai echipajului cu armura sa.
Pentru a fi corect, merită remarcat faptul că cel mai protejat transport de trupe blindat din lume este încă Namer (cu o greutate de peste 50 de tone) pe șasiul tancului Merkava, dar a fost produs doar un număr simbolic de Namers - 60 de bucăți, spre deosebire de Achzarit, în care au fost convertite 500 de tancuri T-54/55.
Locul 4 – BMP-1
Un vehicul blindat de infanterie (exact asta cred experții americani) a crescut semnificativ puterea ofensivă a unităților de pușcă motorizate. Conceptul ingenios al BMP-1 a fost de a crește mobilitatea și protecția infanteriei care operează împreună cu tancurile. Mașina a fost demonstrată comunității mondiale în timpul unei parade în Piața Roșie în 1967.
Corpul BMP-1 a fost sudat din plăci de blindaj cu o grosime de 15...20 mm, conform calculelor, acest lucru a fost suficient pentru a oferi protecție completă împotriva gloanțelor trase de la o pușcă de mână și la unghiurile de direcție a asigurat protecție chiar și împotriva obuzelor de arme de calibru mic.
Vehiculul de luptă de 13 tone a atins viteze de până la 65 km/h pe autostradă și până la 7 km/h la plutire (pentru a crește flotabilitatea, chiar și rolele de șenile au fost scobite). În interior se aflau 3 membri ai echipajului și 8 parașutiști. Sistemul de arme a constat dintr-un lansator de grenade Grom cu țeavă netedă 2A28 de 73 mm, o mitralieră PKT și un sistem de rachete antitanc 9M14M Malyutka. Au fost echipate ambrase separate pentru parașutiștii care stăteau înăuntru. Toate acestea, în teorie, au transformat BMP-1 într-un vehicul universal de nouă generație.
Din păcate, totul s-a dovedit a fi mai complicat. Americanii au criticat cu strictețe deciziile designerilor sovietici, în special designul ușilor din spate ale compartimentului de trupe (într-adevăr, foarte dubios): „Poate că aceasta este o armură groasă care protejează în mod fiabil echipajul vehiculului? Nu! Acestea sunt rezervoare de combustibil! Dacă vehiculul a fost lovit, acest aranjament transforma vehiculul de luptă al infanteriei într-o capcană de incendiu.
Pe baza rezultatelor bătăliilor din Orientul Mijlociu și Afganistan, a devenit rapid clar că designerii au economisit bani pe armură în zadar - BMP a fost lovit cu încredere de mitraliera DShK. Protecția scăzută față de mine, arme de calibru mic și lansatoare de grenade a dus la faptul că soldații preferă să se miște stând pe armură, fără a îndrăzni să coboare în compartimentul de luptă al vehiculului. Neajunsurile armelor s-au făcut simțite și ele - în zonele muntoase, „Tunetul” s-a dovedit a fi inutil din cauza unghiului său scăzut de înălțime.
Aceleași tancuri din trapele de la pupa
Designerii sovietici au încercat să corecteze erorile în mașina de generație următoare. Noul BMP-2 a primit un tun automat de 30 mm cu un unghi de elevație de 85 de grade. Următorul model, BMP-3, în ciuda apelurilor zgomotoase din partea armatei de a-și spori protecția, a fost apoteoza absurdului: deși posedă arme aproape asemănătoare unui tanc, are încă armură „de carton”.
Și totuși, merită să aducem un omagiu designerilor sovietici. Vehiculul de luptă al infanteriei a devenit o clasă fundamental nouă de vehicule blindate. În ciuda inovației sale, BMP-1 a supraviețuit mai mult de o duzină de conflicte militare din întreaga lume. În plus, era ieftin și răspândit: au fost produse în total 20.000 de vehicule de acest tip.
Locul 3 – MCV-80 „Warrior”
Vehicul de luptă al infanteriei britanice. Numele ei înseamnă mai mult decât „Războinică”. Greutate de luptă - 25 de tone. Viteza pe autostrada este de 75 km/h. Corpul blindat al MCV-80 este sudat din foi laminate din aliaj de aluminiu-magneziu-zinc și protejează de gloanțe de 14,5 mm și de fragmente de obuze de fragmentare puternic explozive de 155 mm, iar partea inferioară - de 9 kg de mine antitanc. . Laturile și șasiul sunt acoperite cu ecrane anti-cumulare din cauciuc. Corpul blindat al Războinicului are o căptușeală interioară care protejează echipajul de fragmentele de armură și servește și ca izolare fonică. Spațiul dintre spatele scaunelor de aterizare și părțile laterale ale carenei este folosit pentru depozitarea pieselor de schimb și a echipamentelor infanteristilor, ceea ce creează protecție suplimentară pentru compartimentul trupelor. În exterior, armura este întărită cu protecție dinamică. Armament: tun automat L21A1 „Rarden” de 30 mm, mitralieră coaxială, lansator de grenade LAW-80 de 94 mm. Echipajul mașinii este de 3 persoane. Petrecere de aterizare - 7 persoane.
Comandamentul britanic avea mari speranțe în vehiculul lor de luptă promițător al infanteriei. Și „Războinicul” nu și-a dezamăgit creatorii - dintre cele 300 de vehicule care au luat parte la „Furtuna în deșert”, niciunul nu a fost pierdut în luptă. Un incident demn de remarcat a avut loc în Al-Amar (Irak) la 1 mai 2004: un vehicul de patrulare Warrior a fost lovit de 14 grenade RPG. Vehiculul grav avariat a reușit să riposteze și a ieșit din foc cu propria putere, salvând viețile soldaților din interiorul său (întregul echipaj a fost ars și rănit). Comandantul BMP Johnson, Gideon Beeharry, a primit Crucea Victoria.
În 2011, guvernul Regatului Unit a alocat 1,6 miliarde de lire sterline pentru modernizarea MCV-80 în cadrul programului WCSP. În special, se raportează că BMP va primi un nou sistem de arme cu un pistol automat de 40 mm.
Acesta este MCV-80 „Warrior” - o mașină în care soldații au încredere.
Locul 2 – M2 „Bradley”
Vehicul de luptă al infanteriei americane. Greutate de luptă - 30 de tone. Viteza – 65 km/h pe autostradă, 7 km/h la plutire. Echipaj – 3 persoane. Petrecere de aterizare - 6 persoane.
Armura multistrat realizată din oțel și aluminiu cu o grosime de 50 mm oferă protecție completă împotriva obuzelor de artilerie de calibru mic. Sistemul de protecție dinamic montat servește ca o barieră de încredere pentru grenadele RPG propulsate de rachete. Carcasa are o căptușeală de Kevlar la interior, care previne formarea fragmentelor. La ultimele modificări, ecranele din oțel de 30 mm sunt montate suplimentar pe laterale.
Armament: tun automat M242 Bushmaster de 25 mm cu sistem computerizat de control al focului, TOW ATGM și 6 mitraliere M231 FPW. Echipamentul vehiculului blindat include accesorii precum sistemul tactic de navigație TACNAV, telemetru cu laser ELRF, sistem de protecție pasivă în infraroșu împotriva ATGM și un încălzitor MRE (Meal, Ready-to-Eat).
La momentul apariției sale, în 1981, armata americană s-a îndoit de calitățile de luptă ale noului vehicul de luptă al infanteriei. Dar în 1991, în timpul Furtunii în Deșert, toate îndoielile au fost risipite: Bradleys, folosind obuze cu miez de uraniu sărăcit, a distrus mai multe tancuri irakiene decât tancurile de luptă principale M1 Abrams. Și doar 1 vehicul de luptă de infanterie a fost pierdut din focul inamicului.
Vehiculul de luptă binemeritat a devenit unul dintre cele mai populare vehicule de luptă de infanterie din lume - au fost produse în total 7.000 de M2 Bradley. Baza sa produce, de asemenea, vehiculul de recunoaștere de luptă M3, sistemul de apărare aeriană autopropulsat M6 și lansatorul M270 MLRS pentru MLRS și rachete tactice.
Locul 1 – M113
M113 al Forțelor Armate Lituaniene la paradă la Kaunas
Vehicul pe șenile plutitor cu o greutate de 11 tone. Protecția totală este asigurată de o armătură din aluminiu de 40 mm. Capacitate excelentă - 2 membri ai echipajului și 11 parașutiști. Arma standard este mitraliera grea M2. Rapid (viteza pe autostrada de pana la 64 km/h), circulabil si usor de intretinut, vehiculul a devenit cel mai renumit transport de trupe blindat din lume. 85.000 M113 dintre toate modificările au fost în serviciu în 50 de țări. M113 a trecut prin toate conflictele de la Războiul din Vietnam până la Invazia Irakului din 2003 și, de astăzi, este încă în producție și este principalul transportator de personal blindat al Armatei SUA.
Pe lângă transportul de personal blindat, M113 a existat sub forma unui vehicul de comandă și personal, un mortar autopropulsat de 107 mm, un tun antiaerian autopropulsat (înarmat cu totul, de la un Vulcan cu șase țevi până la un Chapperel). sistem de apărare aeriană), un vehicul de reparare și recuperare, o ambulanță, un distrugător de tancuri cu un ATGM TOW, vehicule de recunoaștere cu radiații și chimice și lansator MLRS.