tancuri rusesti t. tancuri rusesti
În cele din urmă, Ministerul Apărării a prezentat fotografii cu cele mai recente tancuri și vehicule de luptă rusești pe site-ul său oficial. Acum putem vedea cum arată vehiculele blindate pe platformele Armata, , și Boomerang și pe montura de artilerie autopropulsată a Coaliției, precum și pe corpul de rachete antitanc Kornet.
Construcția tancurilor rusești este în continuă dezvoltare. Noile tipuri de vehicule de luptă se bazează pe cele mai recente realizări ale științei și tehnologiei. În ceea ce privește caracteristicile lor tactice și tehnice, cele mai recente tancuri rusești sunt semnificativ superioare vehiculelor din generațiile anterioare.
Evoluțiile din ultimii ani au vizat crearea unei platforme unificate grele sub codul „Armata”. Aceasta este o platformă promițătoare pe șenile, pe baza căreia vor fi create tancuri de luptă de generația a cincea pentru Forțele Armate Ruse. Este planificat să producă o serie de tipuri diferite de echipamente militare pe șasiul lor.
Dispunerea „Almata” este aproape identică cu proiectul neterminat al tancului T-95 sau „Black Eagle”. În interiorul carenei se află o capsulă blindată locuibilă în care este plasat echipajul. În spatele lui se află compartimentul de luptă, care include o turelă nelocuită deasupra, iar compartimentul motor este situat în spatele acestuia.
T-14 „Armata” va înlocui tancurile T-72, T-80, T-90 aflate în funcțiune în prezent.
Tanc de luptă nou
Multe dezvoltări funcționale și parametri ai noii mașini o deosebesc semnificativ de modelele similare. Are caracteristici tactice și tehnice fundamental diferite. A fost folosită o schemă pentru a găzdui echipajul într-o capsulă izolată blindată în fața tancului, în spatele unei blindaje frontale puternice. Acest lucru asigură izolarea echipajului de muniția armei.
Date tactice și tehnice
- Greutate totală – 48 t
- Echipaj – 3 persoane
- Putere motor – 1500-2000 CP.
- Există o unitate de alimentare suplimentară
- Timpul necesar pentru înlocuirea motorului – 0,5 ore
- Viteza maxima – 90 km/h
- Rezerva de putere – 500 km
- Raza de detectare a țintei – 5 km
- Interval de angajare țintă – 8 km
- Rata de foc de luptă - 12 cartușe pe minut
Există posibilitatea unei vizibilități integrale folosind o cameră specială, este instalată și vizorul panoramic al comandantului și există protecție activă și dinamică. Noua stație radar este capabilă să urmărească simultan 25 de ținte aerodinamice și 40 de ținte dinamice și să monitorizeze o zonă cu o rază de peste 100 de kilometri. T-14 este capabil să distrugă automat toate rachetele sau obuzele de orice tip care zboară spre el.
Pentru prima dată în Rusia, un tanc va fi echipat cu un sistem digital de informații și control - o „placă digitală”. Lansează, controlează, diagnosticează și reglează parametrii mecanismelor. Dacă este detectată o problemă, electronica raportează ce anume a mers prost și sugerează o soluție la problemă și măsurile necesare. Cu alte cuvinte, defecțiunea va fi reparată nu de o echipă sau echipaj de reparații, ci de electronice.
Armament
Calibrul principal al Armatei este pistolul 2A82 de 125 mm cu țeava lină. Este controlat complet de la distanță. De asemenea, este posibil să instalați un pistol 2A83 de 152 mm. Este folosit un alimentator automat de muniție fundamental nou, a cărui capacitate ajunge 40 de scoici pentru diverse scopuri. Fotografierea poate fi efectuată eficient atât dintr-o poziție staționară, cât și în mișcare. Muniția tancului este amplasată într-un modul special protejat.
„Armata” trage proiectile cu fragmentare puternic explozive, perforatoare și cumulative, precum și cu rachete ghidate electronice, prin satelit și în infraroșu. De fapt, T-14 nu este doar un tanc, ci un vehicul de atac universal. Combină un sistem tactic de rachete, un sistem antiaerian antiaerian, un complex de recunoaștere și tancul în sine.
Sistemul de arme al vehiculului include o mitralieră de 7,62 mm coaxială cu tunul. Este situat în exteriorul turnului, conectat la pistol printr-un drive. Muniția încărcată a mitralierei conține 1000 de cartușe de muniție, aceeași cantitate este depozitată în curele din spatele turelei într-o cutie pentru piese de schimb. În plus, o mitralieră Kord de 12,7 mm poate fi instalată cu un cartuș de muniție încărcat pentru 300 de cartușe și aceeași cantitate într-o cutie de piese de schimb. Mitralieră este controlată de la distanță folosind un computer și acționări electrice.
Din 2014, în special pentru tancul de nouă generație al Forțelor Armate Ruse, a fost dezvoltată o nouă rachetă dirijată cu caracteristici îmbunătățite. Este supus unor cerințe ridicate pentru penetrarea armurii, raza de angajare a țintei și puterea de deteriorare a armurii, dar păstrând în același timp calibrul de 125 mm.
Controlul incendiului rezervorului
Tragerea în T-14 este controlată de un sistem de țintire. Principalele sale avantaje:
- Disponibilitatea canalelor de vizualizare și control laser încorporate, telemetru
- Posibilitatea de a regla canalul de vizualizare cu o mărire de la 4 la 12
- Raza la care obiectul este recunoscut este de 5 km
- Distanța maximă măsurată de telemetru este de 7,5 km
- Echipament pentru o vizor de rezervă pe linia de vizor dependentă
- Dispozitiv informatic balistic
- Urmărirea automată a țintei
- Stabilizator avansat de arme
Rezervorul este echipat cu radare bazate pe o matrice de antene AFAR, constând dintr-un număr mare de transmițătoare celulare cu microunde. O astfel de antenă are capacitatea de a schimba rapid direcția locației.
Motor, transmisie și control
Centrala electrică a rezervorului se bazează pe un motor diesel casnic marca A-85-3A. Resursa sa este de nu mai puțin de 2000 de ore. Specificații:
- Tip de motor – în formă de X, cu 12 cilindri, în patru timpi, cu supraalimentare cu turbină cu gaz și răcire intermediară cu aer
- Formarea amestecului - injecție de combustibil
- Putere – 1500 CP
- Greutate – 1550 kg
- Dimensiuni: lungime – 813 mm, latime – 1300 mm, inaltime – 820 mm
- Suspensia lui Armata este controlată, cu 6 role, cu amortizoare cu palete. Mecanismul diferential este echipat cu transmisie hidrostatica. Transmisia automată cu 12 trepte poate fi schimbată manual. Comenzile includ: un volan, pedale de frână și de accelerație și o manetă de schimbare a vitezei.
Sistem de protecție cuprinzător
Sistemul de protecție al rezervorului T-14 este format din mai multe componente:
- Protecția armurii. Noul tanc de pe platforma Armata este protejat de oțel blindat special dezvoltat. Caracteristicile sale fac posibilă reducerea grosimii tablei și a greutății totale a structurilor.
- Protecția activă „Afganit”, adoptată pentru implementare în 2014. Încărcăturile special concepute sunt trase împotriva obuzelor și rachetelor inamice, lovind-le la o distanță de cel mult 20 de metri. Lansatorul este alcătuit dintr-un cărucior care se rotește în plan orizontal și vertical. Miezul de impact este îndreptat către țintă folosind inițierea programată a siguranțelor.
- Protectie dinamica. Esența sa constă în faptul că trei blocuri sunt instalate pe părțile laterale ale turnului. Acestea sunt containere cu elemente de protecție dinamice care sunt separate prin umplutură. Laturile sunt protejate prin instalarea a șapte blocuri similare. Zona pupa este acoperită cu paravane de zăbrele pe carenă și turelă. Instalat înaintea operațiunilor militare în cazuri speciale, de exemplu, în condiții urbane. Greutatea suplimentară se ridică la aproape o tonă, dar acest lucru nu reduce semnificativ mobilitatea rezervorului.
T-14 nu este doar un tanc nou, ci a determinat perspectivele construirii tancurilor în Rusia pentru deceniile următoare.În următorii ani, este planificată să producă cel puțin 2-3 mii de tancuri de acest tip și vehicule blindate pe baza acestuia.
Video: noi tancuri rusești
Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem
(toate) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Dealer modele BELAZ Zvezda I&I Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Companion Divizia Handmade Garaj Kremlin LeRit Lomo-AVM Maestru de roți Maestrul Skalarov Atelierul „KITrovsky” Atelier „Riga” Maestro-modele MD-studio Minigrad Miniclasic Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Modele Industria noastră auto Camioanele noastre Tancurile noastre Ogonyok Ediție tipărită Petrograd Prestige Collection Tractor industrial Alte Miniatură Rusă SarLab Fabricat în URSS Scara Sergeev SMU-23 Autobuz sovietic SPBM Start 43 Studio Daimler- Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Kiev) Studio „Swan” Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Universal Ural Sokol Kherson-modele HSM Chetra Elekon Elektropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Almostreal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Modele Bauer / Autobahn BBR-Modele Bburago Cel mai bun model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Insignă mașină Carline Century Dragon Champion Rally Cars (Finlanda) China Promo Models ClassicBus Classic Modele CM -Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Modele la scară D.N.K. DeAgostini DelPrado Detaliu Cars Diapet Dinky DiP Modele Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Modele Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Mats First to Fight First 43 Models Foxtoys FrontiArt Faller First Response Fujimi Gama Garage GATE GreenLight Group Masters GLM-Models GMP Spirit Hachette Autos Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST Modele Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Collectibles LookSmart Modele norocoase Modele de lux M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModels New Ray Mr.Hobby Nik- modele Norev Nostalgie NZG Modele Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Modele la scară Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Renault Collection Retro Trans Modele Revell Rixtoys Rxtoys RO- modele Road Champs S&B Creative Studio S. A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Collectibles Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Modele la scară Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Cutii de jucării TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu Trumpeter True Scale Miniatures Unicorn Diecast Universal Hobbie UMI Vmax Universal Model Hobbie / VMM V43 Vanguards Vector-modele Vitesse Viva Model la scară Welly Wiking WhiteBox War Master WSI Modele Yat Ming YVS-Models ZebranoTancurile sunt o armă formidabilă, un simbol al puterii și puterii puterilor mondiale. Țara noastră nu face excepție. Să ne amintim 7 tancuri rusești legendare
MS-1 (T-18) a devenit primul tanc sovietic produs în masă. În total, au fost produse aproximativ 960 de unități. Pentru prima dată în luptă, MS-1-urile au fost folosite în conflictul de pe calea ferată de est chineză din 1929, când un atac al a 9 tancuri a pus pe fuga infanteriei chineze. În a doua jumătate a anilor 30 - începutul anilor 40, o parte semnificativă a acestor vehicule au fost folosite ca puncte fixe de tragere la granița din Orientul Îndepărtat și istmul Karelian. Există ocazional referiri la participarea MS-1 la ostilități din primele luni ale Marelui Război Patriotic. Până în prezent, nu mai mult de 10 MS-1 au supraviețuit ca exponate și monumente de muzeu.
BT-7 este un tanc rapid. Debutul său militar a fost lupta împotriva trupelor japoneze de la Lacul Khasan în vara anului 1938. Cu toate acestea, BT-7 și-a arătat cele mai bune performanțe un an mai târziu în Mongolia în luptele de la Khalkhin Gol, unde viteza mare și manevrabilitatea acestui tanc au fost pe deplin. demonstrată în stepe. BT-7 a funcționat cu succes în timpul campaniei Armatei Roșii din Polonia din septembrie 1939, când înaintarea rapidă a grupurilor mobile de tancuri a făcut posibilă paralizarea posibilelor acțiuni active ale trupelor poloneze. În etapa inițială a Marelui Război Patriotic, BT-7 nu era inferior în calitățile sale de luptă față de majoritatea tancurilor germane și a fost folosit până în prima jumătate a anului 1942. Episodul final din biografia de luptă a BT-7 a fost cel sovietic. -Războiul japonez din august-septembrie 1945. La acea vreme, aceste tancuri deja învechite făceau parte din al doilea batalion de regimente de tancuri și au intrat în descoperirea în spatele celor mai puternice T-34 și IS-2.
T-34/76. Unul dintre cele mai bune tancuri medii din 1940. Combina o protecție bună a blindajului și arme puternice. Tunul de 76 mm al tancului ar putea lupta eficient atât cu forța de muncă, cât și cu echipamentul. Cel puțin până la jumătatea anului 1942, inamicul nu a putut face nimic pentru a i se opune. Adesea, T-34, după ce au primit numeroase lovituri, au rămas în serviciu. Cel mai de succes tanc sovietic care a luptat pe T-34, D.F. Lavrinenko (brigada a 4-a de tancuri) din octombrie până în decembrie 1941 a distrus sau dezactivat 52 de două tancuri germane. Odată cu apariția echipamentelor grele de la inamic în 1943, T-34 a suferit și o modernizare serioasă. Protecția blindajului a fost întărită, a fost adăugat un al cincilea membru al echipajului, iar tancul a fost înarmat cu un nou tun de 85 mm, capabil să lovească aproape toate tancurile germane la distanță apropiată și medie. Noile T-34/85 au început să sosească pe front în martie 1944. T-34 s-a dovedit a nu fi ideal în multe privințe, dar a fost ușor de produs și stăpânit și, de asemenea, cel mai popular tanc din lume. În a doua jumătate a secolului al XX-lea, T-34 au fost folosite în conflicte până în anii 90 (războiul din Iugoslavia).
KV-1 - tanc greu sovietic. Primele KV au fost supuse unor teste militare în ultimele săptămâni ale războiului sovieto-finlandez. Din iunie 1941, KV ar putea fi considerat unul dintre cele mai puternice tancuri grele din lume. Există un caz cunoscut în iunie 1941 în zona Rasseney, când un KV-1 a împiedicat acțiunile unei divizii germane timp de aproape două zile. Un document german nota: „Practic nu existau mijloace de a face față monstrului. Rezervorul nu poate fi ocolit; zona înconjurătoare este mlăștinoasă. Era imposibil de transportat muniție, răniții grav mureau, nu puteau fi scoși. O încercare de a distruge tancul cu focul de la o baterie antitanc de 50 mm de la o distanță de 500 de metri a dus la pierderi mari în echipaje și tunuri. Tancul nu a fost avariat, în ciuda faptului că, după cum s-a dovedit, a primit 14 lovituri directe. Tot ce a rămas au fost lovituri în armură. Când tunul de 88 mm a fost adus la o distanță de 700 de metri, tancul a așteptat cu calm până a fost plasat pe poziție și l-a distrus. Încercările sapatorilor de a arunca în aer rezervorul au fost fără succes. Taxele au fost insuficiente pentru uriașele piste. În cele din urmă, a căzut victima trucului. 50 de tancuri germane au prefăcut un atac din toate părțile pentru a distrage atenția. Sub acoperire, au reușit să o deplaseze înainte și să camufleze pistolul de 88 mm din spatele tancului. Din cele 12 lovituri directe, 3 au pătruns în armură și au distrus tancul." Din păcate, cea mai mare parte a KV a fost pierdută nu din motive de luptă, ci din cauza avariilor și a lipsei de combustibil. La sfârșitul anului 1943, KV a fost înlocuit cu tancuri grele IS.
Tanc greu IS-2 ("Iosif Stalin"). A fost creat pentru a sparge pozițiile inamice puternic fortificate și pentru a lupta cu tancurile grele inamice. Există un caz cunoscut când, în timpul operațiunii Lviv-Sandomierz, două IS-2, care acționau dintr-o ambuscadă, au distrus în două zile 17 tancuri germane și tunuri autopropulsate. IS-2 s-a dovedit a fi indispensabil ca armă de asalt atunci când sparge apărările inamice, în special în direcția Berlin și lângă Koenigsberg. În perioada postbelică, tancul a fost modernizat și a rămas oficial în serviciu până în 1995.
T-54 a fost creat luând în considerare experiența celui de-al Doilea Război Mondial și a devenit principalul participant la conflictele militare din a doua jumătate a secolului al XX-lea. T-54 și modificarea sa ulterioară T-55 cu protecție atomică au fost folosite în Ungaria (1956), Cehoslovacia (1968), Vietnam și războaiele din Orientul Apropiat și Mijlociu până la începutul secolului XXI. Unul dintre ultimele conflicte în care a fost folosit T-55 a fost luptele din Osetia de Sud, unde a fost folosit de unitățile Republicii Osetia de Sud. În plus, T-55 a devenit baza pentru crearea unui număr de echipamente de inginerie militară.
T-72 este tancul principal. Producția acestui tanc a început în 1973. De la conflictul din Liban din 1982, T-72 a fost folosit activ în războaiele din Orientul Mijlociu și pe teritoriul fostei URSS. De remarcate sunt acțiunile unui grup de patru tancuri rusești sub comanda căpitanului Yuri Yakovlev în august 2008, care au luptat două zile în lupte de stradă în Tskhinvali. După ce a pierdut un tanc (un membru al echipajului a fost rănit), grupul a asigurat retragerea soldaților ruși de menținere a păcii, distrugând cel puțin 8 tancuri inamice și vehicule de luptă.
Citește și: alegerea editorului „Russian Seven”
Termenul „tanc” din dicționarul lui Ozhegov este explicat ca „un vehicul blindat de luptă autopropulsat cu arme puternice pe o cale șenilată”. Dar o astfel de definiție nu este o dogmă; nu există un standard unificat pentru rezervoare în lume. Fiecare țară producătoare creează și a creat tancuri ținând cont de propriile nevoi, de caracteristicile războiului propus, de modul de bătălii viitoare și de propriile capacități de producție. URSS nu a făcut excepție în acest sens.
Istoria dezvoltării tancurilor din URSS și Rusia după model
Istoria inventiei
Primatul utilizării tancurilor aparține britanicilor; folosirea lor a forțat liderii militari din toate țările să reconsidere conceptul de război. Utilizarea de către francezi a tancului lor ușor Renault FT17 a determinat utilizarea clasică a tancurilor pentru rezolvarea problemelor tactice, iar rezervorul în sine a devenit întruchiparea canoanelor construcției tancurilor.
Deși laurii de prima utilizare nu au mers la ruși, inventarea tancului în sine, în sensul său clasic, aparține compatrioților noștri. În 1915 V.D. Mendeleev (fiul unui om de știință celebru) a trimis un proiect pentru un vehicul blindat autopropulsat pe două căi cu arme de artilerie către departamentul tehnic al Armatei Ruse. Dar din motive necunoscute, lucrurile nu au mers dincolo de munca de proiectare.
Ideea în sine de a instala un motor cu abur pe un dispozitiv de propulsie cu omidă nu era nouă; a fost implementată pentru prima dată în 1878 de designerul rus Fyodor Blinov. Invenția se numea: „O mașină cu zboruri nesfârșite pentru transportul mărfurilor”. În această „mașină”, a fost folosit pentru prima dată un dispozitiv de întoarcere a căii. Invenția unui dispozitiv de propulsie cu omidă, de altfel, aparține și căpitanului de stat major rus D. Zagryazhsky. Pentru care a fost eliberat un brevet corespunzător în 1937.
Primul vehicul de luptă pe șenile din lume este, de asemenea, rus. În mai 1915, în apropiere de Riga au avut loc teste ale vehiculului blindat D.I. Porokhovshchikov numit „vehicul de teren”. Avea un corp blindat, o cale largă și o mitralieră într-o turelă rotativă. Testele au fost considerate foarte reușite, dar din cauza nemților care se apropiau, testele ulterioare au trebuit să fie amânate, iar după ceva timp au fost complet uitate.
În același an, 1915, au fost efectuate teste pe o mașină proiectată de șeful laboratorului experimental al departamentului militar, căpitanul Lebedenko. Unitatea de 40 de tone era un vagon de artilerie mărit la proporții gigantice, condus de două motoare Maybach dintr-o navă doborâtă. Roțile din față aveau un diametru de 9 metri. Potrivit creatorilor, un vehicul cu acest design ar trebui să depășească cu ușurință șanțurile și șanțurile, dar în timpul testării a rămas blocat imediat după ce a început să se miște. Unde a stat mulți ani până când a fost tăiat pentru fier vechi.
Rusia a pus capăt primului război mondial fără tancurile sale. În timpul Războiului Civil, au fost folosite tancuri din alte țări. În timpul luptelor, unele dintre tancuri au trecut în mâinile Armatei Roșii, pe care luptătorii muncitori și țărani au intrat în luptă. În 1918, într-o luptă cu trupele franco-grece din apropierea satului Berezovskaya, mai multe tancuri Reno-FT au fost capturate. Au fost trimiși la Moscova pentru a participa la paradă. Discursul aprins al lui Lenin despre necesitatea de a ne construi propriile tancuri a pus bazele construcției tancurilor sovietice. Am decis să lansăm, sau mai degrabă să copiem complet, 15 tancuri Reno-FT numite Tank M (mic). La 31 august 1920, primul exemplar a părăsit atelierele fabricii Krasnoye Sormovo din Nijni Tagil. Această zi este considerată a fi ziua de naștere a construcției tancurilor sovietice.
Tânărul stat a înțeles că tancurile erau foarte importante pentru război, mai ales că inamicii care se apropiau de granițe erau deja înarmați cu acest tip de tehnică militară. Tancul M nu a fost pus în producție din cauza prețului său de producție deosebit de scump, așa că era nevoie de o altă opțiune. Conform ideii care exista în Armata Roșie la acea vreme, tancul trebuia să sprijine infanteriei în timpul unui atac, adică viteza tancului nu ar trebui să fie mult mai mare decât cea a infanteriei, greutatea ar trebui să îi permită să se rupă. prin linia de apărare, iar armele ar trebui să suprime cu succes punctele de tragere. Alegând între propriile dezvoltări și propuneri de copiere a mostrelor gata făcute, am ales varianta care ne-a permis să organizăm producția de rezervoare în cel mai scurt timp posibil - copierea.
În 1925, tancul a fost lansat în producție de masă, prototipul său a fost Fiat-3000. Deși nu a reușit în totalitate, MS-1 a devenit tancul care a pus bazele construcției tancurilor sovietice. La locul său de producție s-a dezvoltat producția în sine și coerența muncii diferitelor departamente și fabrici.
Până la începutul anilor 30, au fost dezvoltate mai multe modele proprii T-19, T-20, T-24, dar din cauza lipsei de avantaje speciale față de T-18 și din cauza costului lor ridicat de producție, nu au intra in serie.
Tancuri din anii 30-40 - o boală a imitației
Participarea la conflictul de pe Căile Ferate Federale Chineze a arătat inadecvarea tancurilor din prima generație pentru dezvoltarea dinamică a bătăliei; tancurile practic nu s-au arătat în niciun fel; munca principală a fost făcută de cavalerie. Era nevoie de o mașină mai rapidă și mai fiabilă.
Pentru a selecta următorul model de producție, am mers pe drumurile bătute și am achiziționat mostre din străinătate. Anglia Vickers Mk - 6 tone a fost produsă în masă în țara noastră ca T-26, iar pana Carden-Loyd Mk VI a fost produsă ca T-27.
T-27, care la început a fost atât de tentant de produs datorită costului său scăzut, nu a fost produs pentru mult timp. În 1933, tocurile cu pană au fost adoptate pentru armată
tanc amfibie T-37A, cu arme într-o turelă rotativă, iar în 1936 - T-38. În 1940, au creat un T-40 amfibie similar; URSS nu a produs mai multe tancuri amfibii până în anii '50.
Un alt eșantion a fost achiziționat din SUA. Pe modelul lui J.W. Christie, a fost construită o serie întreagă de tancuri de mare viteză (BT), principala lor diferență a fost combinația a două elice, pe roți și pe șenile. Pentru a se mișca în marș, BT-urile foloseau roți; atunci când luptau, foloseau omizi. O astfel de măsură forțată a fost necesară din cauza capacităților operaționale slabe ale șinelor, doar 1000 km.
Tancurile BT, care dezvoltau viteze destul de mari pe drumuri, se potriveau pe deplin conceptului militar schimbat al Armatei Roșii: străpunge apărarea și desfășoară rapid un atac profund prin golul rezultat. T-28 cu trei turele a fost dezvoltat direct pentru descoperire, al cărui prototip a fost englezul Vickers de 16 tone. Un alt tanc inovator ar fi trebuit să fie T-35, similar cu tancul greu englezesc cu cinci turele „Independent”.
În deceniul dinainte de război, au fost create multe modele de tancuri interesante care nu au intrat în producție. De exemplu, pe baza T-26
autopropulsat semiînchis tip AT-1 (tanc de artilerie). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, își vor aminti din nou aceste mașini fără acoperiș de cabină.
Tancurile celui de-al Doilea Război Mondial
Participarea la Războiul Civil Spaniol și la bătăliile de la Khalkhin Gol au arătat cât de mare este pericolul de explozie al unui motor pe benzină și inadecvarea armurii antiglonț împotriva artileriei antitanc în curs de dezvoltare. Implementarea soluțiilor la aceste probleme a permis designerilor noștri, care suferiseră de boala imitației, să creeze tancuri și KV-uri cu adevărat bune în ajunul celui de-al Doilea Război Mondial.
În primele zile ale războiului, un număr catastrofal de mare de tancuri a fost pierdut; a fost nevoie de timp pentru a stabili producția de T-34 și KV necompetitive la singurele fabrici evacuate, iar frontul avea nevoie disperată de tancuri. Guvernul a decis să umple această nișă cu tancuri ușoare ieftine și rapid de produs T-60 și T-70. Desigur, vulnerabilitatea unor astfel de tancuri este foarte mare, dar au dat timp să extindă producția de tancuri Victory. Germanii le numeau „lacuste indestructibile”.
În luptă sub calea ferată. Artă. Prokhorovka a fost pentru prima dată când tancurile au acționat ca „cimentari” ai apărării; înainte de aceasta, au fost folosite exclusiv ca arme de atac. În principiu, până astăzi, nu au mai existat idei noi pentru utilizarea tancurilor.
Vorbind despre tancurile din cel de-al Doilea Război Mondial, nu putem să nu menționăm distrugătoarele de tancuri (SU-76, SU-122 etc.) sau „tunurile autopropulsate” așa cum erau numite de trupe. Turela rotativă relativ mică nu permitea utilizarea unor tunuri puternice și, cel mai important, a obuzierelor pe tancuri; în acest scop, acestea au fost instalate pe bazele tancurilor existente fără utilizarea de turele. De fapt, distrugătoarele de tancuri sovietice din timpul războiului, cu excepția armelor, nu erau diferite de prototipurile lor, spre deosebire de aceleași germane.
Tancuri moderne
După război, au continuat să fie produse tancuri ușoare, medii și grele, dar până la sfârșitul anilor 50, toți marii producători de tancuri s-au concentrat pe producția tancului principal. Datorită noilor tehnologii în producția de armuri, motoare și arme mai puternice, nevoia de a împărți tancurile în tipuri a dispărut de la sine. Nișa tancurilor ușoare a fost ocupată de vehicule blindate de transport de trupe și vehicule de luptă de infanterie, astfel încât PT-76 a devenit în cele din urmă un transport de trupe blindat.
Primul tanc de tip nou produs în masă de după război a fost înarmat cu un tun de 100 mm și modificarea acestuia pentru utilizare în zone radioactive. Acest model a devenit cel mai popular printre tancurile moderne; peste 30.000 dintre aceste vehicule erau în serviciu în peste 30 de țări.
După ce tancuri cu un tun de 105 mm au apărut printre potențialii inamici, s-a decis să se actualizeze T-55 la un tun de 115 mm. Primul tanc din lume cu un tun cu țeava netedă de 155 mm a fost numit.
Strămoșul tancurilor principale clasice a fost. A combinat pe deplin capacitățile tancurilor grele (tun de 125 mm) și medii (mobilitate mare).