Râul Konda, districtul autonom Khanty-Mansiysk (Ugra). Konda - Vitim - hangara superioară - Baikal
Conda
Conda
râu, lp Irtysh; Regiunea autonomă Khanty-Mansi. Hidronimul are numeroase paralele în Siberia, Urali, CU. european părți ale Rusiei. Aparent, în locuri diferite originile sale sunt variate. Conda, lp Irtysh, a explicat de la adunarea de sud. kundo "lung". Conform unei alte ipoteze, se presupune formarea rusului de nord. formați conda „pin rășinos cu straturi fine care crește în locuri uscate”, transferat Rusă migranți; natura vegetației forestiere de-a lungul acestui râu permite o astfel de explicație,
Denumiri geografice ale lumii: Dicționar toponimic. - M: AST. Pospelov E.M. 2001.
Konda
afluent stâng Irtysh(Okrugul autonom Khanty-Mansiysk). Lungime 1097 km, suprafata. bas 72,8 mii km². Curge de-a lungul zonei joase Kondinskaya. (Rep. Part. Rep.- Câmpia Siberiană) într-o vale largă plană, canalul este foarte întortocheat. Bas. foarte mlăștinoasă, multe lacuri, în special lacuri de albie („ceațe”), suprafață totală. 541 km²; la zona gurii - lac. Kondinsky Sor, formată din cauza stăpânirii lui K. de apele de inundație ale râului Irtysh. Mesele sunt premium. înzăpezit Mediu debitul apei la 164 km de la gura este de 231 m³/s. Viitură prelungită, care se întinde până la toamna tarzie, adesea râul îngheață înainte de a putea intra pe maluri. Înghețare de la sfârșitul lunii octombrie – începutul lunii noiembrie până la sfârșitul lunii aprilie – mijlocul lunii mai. Plutitor, navigabil la 744 km de gura.
Dicţionar de denumiri geografice moderne. - Ekaterinburg: U-Factoria. Sub redacția generală de academician. V. M. Kotlyakova. 2006 .
Sinonime:
Vedeți ce este „Konda” în alte dicționare:
Condac și... Cuvântul rusesc stres
Konda: Râuri Konda (afluent al Vitimului) afluent al Vitimului. Konda (afluent al Irtysh) afluent al Irtysh. Konda (afluent al Keti) (Malaya Konda) afluent al Keti. Konda (afluent al Malaya Keti) afluent al Malaya Keti. Konda (afluent al Nepa) afluent al Nepa. Konda (afluent Dvina de Nord) ... Wikipedia
Râu în vest Siberia, afluent stâng al Irtișului. 1097 km, zona bazinului 72,8 mii km². Debit mediu de apă 310 m³/s. Splavnaya. Navigabil la 744 km de la gura... Dicţionar enciclopedic mare
Femeie, arhan. Conga Vologda, Perm. pin de mlaștină (nu de mlaștină), puternic, cu granulație fină și rășinos, care crește în locuri uscate; Lemnul său este roșcat, iar arborele se mai numește și lemn de minereu. | În Vologda. uneori uscat pe viță, învechit... ... Dicţionar Dahl
CONDA, râu în Vestul Siberiei, afluent stâng al Irtișului. 1097 km, pl. bazin 72,8 t. km2. Debit mediu de apă 310 M3/s. Splavnaya. Este navigabil la 744 km de gura. Sursa: Enciclopedia Patria... Istoria Rusiei
Există., număr de sinonime: 2 river (2073) pin (16) ASIS Dictionary of Synonyms. V.N. Trishin. 2013… Dicţionar de sinonime
Conda- râu, lp Irtysh; Okrug autonom Khanty Mansi. Hidronimul are numeroase paralele în Siberia, Urali și nordul Europei. părți ale Rusiei. Aparent, originea sa este diferită în diferite locuri. Konda, lp Irtysh, a explicat din sud. shod. kundo lung. De… … Dicționar toponimic
Bușten de pin puternic, Vyatsk. (Vasn.), kondovy durabil, dens, puternic, Vologda, Vyatsk, Sib.; conga - la fel, Vologda. Dissimilat de Kong (q.v.), care vine din Finn. honka, b. n. pin matur hongan, vezi Kalima 238. Komi... ... Dicționar etimologic al limbii ruse de Max Vasmer
Râu din Rusia, Siberia de Vest, afluent stâng al Irtysh. 1097 km, zona bazinului 72,8 mii km2. Debit mediu de apă 310 m3/s. Splavnaya. Navigabil la 744 km de la gura. * * * KONDA KONDA, un râu din Vest. Siberia, afluent stâng al Irtișului. 1097 km, zona… … Dicţionar enciclopedic
Un râu din districtul național Khanty-Mansiysk din regiunea Tyumen din RSFSR, un afluent stâng al Irtysh. Lungime 1097 km, zona bazinului 72.800 km2. Curge de-a lungul marginii vestice a Câmpiei Siberiei de Vest. Foarte sinuos. Există multe lacuri în bazin (total... ... Marea Enciclopedie Sovietică
Cărți
- Saga islandeză. epopee irlandeză. Poporul islandez este numit cel mai mult oameni literari pace. Se mai numește și oamenii poeților. Pasiunea pentru a scrie poezie și stăpânirea versificației este o trăsătură națională islandeză.…
Conform unei ipoteze, cuvintele „konda”, „honga” („pin”, „pădure de pini”) au fost împrumutate în dialectele ruse de nord din limba finlandeză în secolul al XV-lea. transferat de participanții la expedițiile rusești dincolo de Urali și consacrat în numele fluviului. Malurile râului în cursurile sale inferioare și medii sunt acoperite cu păduri de conifere, adică păduri de conifere puternice, rășinoase.
Konda începe din mlaștinile de pe creasta Lyulivmor (deal Sibirskie Uvaly). Se varsă în Irtysh pe stânga, la 90 km de gura sa, lângă sat. Tulle. Lungimea râului este de 1097 km, zona bazinului este de 73,4 mii km 2 (conform altor surse, 72,8 mii km 2) - locul 3 în ceea ce privește zona piscinei(după Tobol și Ishim) și al patrulea cel mai lung afluent al Irtysh. Konda primește cei mai mari afluenți ai săi în cursul mijlociu: râurile Akh și Kuma (402 km) (dreapta) și Mulymya (698 km de la vărsare) și Bolshoi Tap (587 km) (stânga).
Bazinul de drenaj este situat în câmpia Kondinskaya, mlăștinoasă și acoperită cu taiga de molid-zarice. Piscina este foarte mlăștinoasă și plină de lac. 70% din suprafața bazinului este acoperită de mlaștini, zona lacurilor este de 6%. Valea râului din cursurile superioare ale Konda este slab exprimată, în medie și în aval asimetric. Malul stâng al Konda este în mare parte joasă, câmpie inundabilă, se îmbină imperceptibil cu zona înconjurătoare și este aproape peste tot inundată atunci când niveluri înalte apă. Panta dreaptă a văii este abruptă, cu o înălțime de 7–8 până la 45 m. Lunca inundabilă în cursul superior al râului este îngustă, în cursul mijlociu se lărgește la 12 km, în partea inferioară până la 20– 30 km, compus din soluri nisipoase luto-nisipoase si turboase, acoperite cu padure mixta mlastinoasa. Înălțimea câmpiei inundabile este de 3–4 m, iar pe ea există numeroase lacuri, inclusiv cele mari, cu diametrul de până la 10 km (Shaimsky Tuman, Leushinsky Tuman, Tursuntsky Tuman etc.).
Canalul are șerpuire liberă (coeficient de tortuozitate 1,5–2,1), cu ramuri de canal de luncă inundabilă și multi-ramificație de câmpie inundabilă. Unele ramuri (Vorya) au o lungime de până la 50 km și se extind pe 15 km de la albia râului. În primii 350 km, Konda este mic (20-40 m lățime) râul taiga cu o albie adâncă întortocheată, presărată de zgomote și cute. În cursurile mijlocii, sub orașul Urai, lățimea râului crește la 80–130 m, la gura de vărsare 250–600 m. Adâncimile pe rupturi sunt de 0,7–2 m, în cursuri de 5–7 m. inferior ajunge până la 12 m. Ramurile secundare în anii secetoși se usucă în septembrie–octombrie. Vitezele curente variază de la 0,2 până la 0,5 m/s pe întinderi până la 0,6 până la 0,8 m/s pe rifle. Sedimentele canalului sunt nisipoase, în cursul inferior, predominant argile și nămoluri dense. La 11 km de vărsare se află Kondinsky Sor, un lac curgător de 25 km lungime și 8 km lățime la apă înaltă. În timpul apei mari, lacul este o viitură de mică adâncime cu o suprafață de peste 140 km 2; în timpul apei joase, aici se formează un labirint de canale înguste, mici, întortocheate, despărțite de bancuri joase de nisip și meandre.
Konda este un râu cu un regim de apă de tip vest siberian. Dieta este amestecată cu predominanța zăpezii. Debitul este reglat de numeroase lacuri și mlaștini, motiv pentru care viitura este lungă, de până la patru luni (mai-august), cu o creștere relativ lentă și o scădere prelungită a nivelurilor. Apa scăzută de vară-toamnă se exprimă numai în cursuri superioare, durata sa este de 40–70 de zile. În anii cu inundații frecvente, când scăderea inundațiilor durează până la îngheț, scăderea apei vara-toamnă poate să nu fie observată. Înălțimea inundațiilor de ploaie este de 20–30 cm, în unii ani – 100–200 cm Odată cu debutul înghețului, se observă o creștere a nivelurilor, urmată de o scădere la valorile minime până la sfârșitul iernii. Gama de fluctuații ale nivelului apei de-a lungul anului pe râu este mică; crește în aval de la 2,5 la 3,6 m și numai în câțiva ani în cursul inferior ajunge la 7-8 m.
Debitul mediu de apă pe termen lung la gură este de 310 m 3 /s (9,784 km 3 /an), maximul este de până la 2000 m 3 /s. Râul îngheață în noiembrie și se deschide la sfârșitul lunii aprilie - mai. Derivarea gheții de primăvară care durează 3-5 zile se desfășoară de obicei calm, fără formarea de gemuri. La cote înalte de pe Irtysh, apa se întinde pe Konda pe aproape 100 km. Lunca Konda este inundată cu apă pentru o perioadă lungă de timp - până la patru luni.
În bazinul și valea Konda, se dezvoltă zăcăminte mari de petrol și gaze Shaimskoye și Uraiskoye (peste 30 de zone de licență), sunt amplasate numeroase tabere de rotație și a fost creată o infrastructură dezvoltată de producție de petrol și gaze: puțuri, drumuri, stații de comprimare , conducte, site-uri tehnologice. Vânătoarea tradițională, pescuitul și creșterea renilor sunt păstrate, iar pescuitul este de importanță industrială. Transportul maritim, inclusiv traficul de pasageri, se efectuează de la gura până în sat. Shaim. Durata navigației este de 170-175 de zile pe an. Ach este transportat de-a lungul Condei si afluentului acestuia un numar mare de Se transportă cherestea în plute (mai mult de 1 milion de tone), petrol din câmpul Shaimskoye, materiale de construcție, echipamente și alte mărfuri. Dimensiuni garantate cale navigabilă sunt prevazute de la orasul Urai pana la gura de gura pe o distanta de 676 km, inclusiv cu adancimi minime de 120–140 cm.Navigatia este sustinuta prin dragare (pana la 3 mii m 3 la 1 km de traseu) si lucrari de redresare.
Pe malurile râului se află: orașul Urai, satele mari Zelenoborsk, Polovinka, Kondinskoye, Mezhdurechensky, Mulymya, Lugovoy, numeroase sate și sate naționale.
Unul dintre cei mai mari afluenți Irtysh, care curge în Khanty-Mansiysk Okrug autonom- Râul Konda. Fotografie, locația exactă a sursei și a gurii, precum și informatii detaliate Informații despre regimul de apă al acestui curs de apă veți găsi în articolul nostru. Ce așezări sunt situate pe Conda și care sunt caracteristicile pescuitului pe acest râu? Vă vom spune și despre acest lucru în continuare.
Râul Konda (KhMAO): statistici de bază
Konda - relativ râu mareîn granițele districtului autonom Khanty-Mansi, afluentul stâng al Irtysh (bazinul Ob). Pe harta de mai jos, cursul de apă este evidențiat cu un marker violet. Statistici cheie:
- Lungime totală - 1097 km.
- Suprafața piscinei este de 72,8 mii km pătrați.
- Cădere - 110 metri.
- Panta este de 0,1 m/km.
- Consumul mediu anual de apă este de 342 de metri cubi. m/sec.
Principalii afluenți ai Konda sunt Ukh, Ess, Nerpalka, Kuma, Kalym, Yukonda, Mulymya și Mordyega. Pe râu se află orașul Urai, precum și o serie de orașe și sate (Zelenoborsk, Nazarovo, Lugovoy, Mezhdurechensky, Vykatnoy, Kandinskoye și altele). Râul Konda este navigabil pe 750 km de la vărsare (până în satul Shaim).
Mai multe zăcăminte de petrol și gaze sunt dezvoltate activ în Valea Konda. Există infrastructură adecvată: puțuri, stații de comprimare, conducte și căi de acces. Creșterea renilor și pescuitul sunt dezvoltate în bazinul râului.
Caracterul canalului, sursei și gurii
Râul Konda curge din mlaștinile situate pe dealurile Lyulimvor și apoi curge prin câmpia Kondinskaya. Coordonatele exacte ale sursei: 61° 26′ 44″ N. SH.; 64° 29′ 48″ E. d. În cursul superior este un râu îngust (nu mai mult de 40 de metri) întortocheat, al cărui albie este puternic înfundat cu zgomote. În mijlocul atinge lățimea crește la 120 de metri, iar în partea inferioară - până la 500-600 de metri.
Adâncimea râului variază de la 0,7 la 12 metri. Viteza curentă variază de la 0,2 m/s pe brațe până la 0,8 m/s pe puști. Depozitele de canal sunt reprezentate predominant de nisip, argilă și nămol de consistență densă.
Valea Konda este slab exprimată în relief. Malul stâng al râului este jos și se contopește practic cu peisajele din jur, malul drept este mai înalt și mai abrupt pe alocuri. bazin de drenaj este o zonă puternic mlaștină acoperită cu conifere și pădure mixtă. dens crestat de mici lacuri, mlaștini și numeroase ramuri.
La aproximativ 15 kilometri de vărsare, râul Konda formează un lac curgător, alungit - Kondinsky Sor (vezi fotografia de mai jos). Parametrii acestui lac de acumulare sunt variabili; în perioadele de inundație, acesta atinge o lățime de opt kilometri. În timpul apei joase este o rețea de canale înguste și întortocheate separate de bancuri de nisip și insule.
Konda se varsă în Irtysh la 45 de kilometri de orașul Khanty-Mansiysk. Malurile râului în acest loc sunt înalte și foarte abrupte. Coordonatele geografice punctele gurii: 60° 42′ 23″ N. SH.; 69° 40′ 13″ in. d.
Caracteristicile regimului apei
Konda este un râu cu hrănire mixtă (cu predominanță de zăpadă). Perioada de apă mare are loc în mai-august, perioada de apă scăzută de toamnă durează de la 40 la 65 de zile, dar este adesea întreruptă inundatii de scurta durata(până la 10-25 centimetri înălțime). În unii ani, este posibil să nu existe apă scăzută pe Konda; în astfel de cazuri, inundația trece fără probleme în faza de îngheț de iarnă. Numeroase lacuri și mlaștini joacă rolul de regulatori de debit în Conde.
Valori generale amplitudinea medie anuală fluctuațiile apei variază de la 250 cm în cursul superior la 360 cm în cursul inferior al râului. Diferența record a fost înregistrată în 1957 pe tronsonul Altai - Bolchary (aproape 500 de centimetri).
Konda se caracterizează prin fenomenul de nămol (formarea de acumulări libere de gheață pe suprafața albiei râului). De regulă, nămolul de pe râu durează de la 3 la 8 zile. Derivarea gheții de primăvară durează de obicei nu mai mult de cinci zile. Cel mai adesea trece lin, fără a se forma o congestie majoră.
Râul Konda: pescuit și ihtiofaună
Apele râului sunt bogate în pește. Bibanul, stiuca, carasul, ide, platica si sorogul se gasesc aici. Datorită unei aprovizionări bune de hrană, ajung indivizi individuali din speciile de mai sus dimensiuni colosale. Sterletul și somonul vin și ele la Konda pentru a depune icre. Cu toate acestea, pescuitul acestui pește este interzis aici.
În general, pescuitul pe Conde este incitant și activitate interesantă. Adâncimea albiei râului depășește rar opt metri. Puteți pescui atât de pe țărm, cât și de pe bărci cu motor. Râul abundă în multe ramuri mici, lacuri oxbow și apă izolată, unde puteți găsi multe locuri pentru pescuit fericit.
Pe malul drept al Kondei, lângă satul Lugovoi, se află mai multe lacuri inundabile. Apa din ele este extrem de curată și transparentă. Aceste lacuri sunt un loc grozav pentru pescuit bărci mici. Știuca și bibanul sunt prinse excelent aici. Potrivit zvonurilor, din aceste lacuri pot fi prinse stiuca cu o greutate de pana la 30 de kilograme.
Pe baza materialelor din ziarele regionale „Leninskaya Tribune”
și documente de arhivă
Regiunea Kondinsky nu a cunoscut alte tipuri de transport, cum ar fi trase de cai (cai) și bărci până în 1896.
Într-o zi din iunie 1896, locuitorii satului Nakhrachi au fost surprinși de faptul că caii care pășteau pe pajiște s-au repezit în sat, sforăind și nechezând. După ceva timp, sătenii, adunați în mulțime pe țărm, priveau cu curiozitate un mic vapor, care încet, pufnind și stropindu-și plintele largi, urca pe Conde.
Era „Dobrowisher”, închiriat de comerciantul Syromyatnikov pentru a livra făină guvernamentală. Secretul cailor înspăimântători a devenit clar. „The Well-Wishher” a fost prima navă autopropulsată care a îndrăznit să călătorească de-a lungul râului taiga.
De atunci, navele cu aburi au sosit în fiecare an de la Tobolsk. Locuitorii din Nakhrachin au fost martori oculari ai sosirii navelor cu aburi „Trei Sfinți” și „Alexander”. În 1899, a sosit barca cu aburi Kolya, remorcând un șlep cu mărfuri de la negustorul Tavda Zuev.
În primăvara anului 1901, nava cu aburi a casei de comerț „M. Plotnikov și fiii" - "Berezovets" cu o încărcătură de făină a ajuns în satul Leushi. Și în 1902, lăsând o încărcătură de făină în Leushi, „Berezovets” s-a mutat în satul Shaim. La zborul de întoarcere, comercianții cumpărau aproape deloc de la populatia localași a exportat blănuri, sărate, afumate, uscate, pește uscat, fructe de padure, ciuperci, nuci.
Perioada inițială de navigație pe râul Konda este descrisă în monografia de cercetare a corespondentului Muzeului de Antropologie și Etnografie Petru cel Mare de la Academia Imperială de Științe A. A. Dunin-Gorkavich „Tobolsk Nord”, care a fost publicată în 1910.
A. A. Dunin-Gorkavich în 1902, la bordul navei „Berezovets”, a urcat în satul Shaima și a descris în detaliu viața, modul de viață, cultura, obiceiurile Khanty și Mansi.
Navele cu putere redusă, desigur, nu puteau fi încărcate cu cantitatea necesară de hrană pentru populația locală. În timpul navigației, nu au fost importate mai mult de 8-9 mii de lire sterline de făină.
Odată cu apariția înghețurilor persistente, iurtele și paulele (sate) liniștite de iarnă s-au animat și arătau ca un târg. Aceștia erau negustori sau funcționarii lor care soseau cu un convoi de produse de pe malurile Irtișului de-a lungul primei rute cu sania.
Căruțele au ajuns în Bolchary, Nakhrachi, Leushi, Shaim și în alte sate. Și nu numai de pe malurile Irtișului. Din Tavda, Ivdel, Serov, Tagil, Verkhoturye și Irbit.
Pe lângă făină, sare, zahăr, tutun, ceai și praf de pușcă, nu au uitat să aducă vodcă, care era un intermediar de încredere în achiziționarea de blănuri, pește și fructe de pădure.
Nu a existat nicio urmă de transport de pasageri. Populația din sat în sat a continuat să călătorească pe bărci de casă, iar iarna, ca înainte, pe cai.
F.109.Op.2.D.917.L.1.Un grup de adolescenți de 16-17 ani călare într-un loc de exploatare forestieră din satul Leushi. 1952
După victoria Marii Revoluții Socialiste din Octombrie și sfârșitul război civilÎn fiecare an, din 1923, în așezările de taiga au început să sosească remorchere cu șlepuri încărcate cu mărfuri alimentare. În baza deciziei celui de-al XII-lea Congres al PCR (b) în regiunile nordice au fost create cooperative şi întreprinderi comerciale de stat. Fabricile și cooperativele făceau o aprovizionare anuală cu produse industriale și Produse alimentare, provizii de vânătoare și unelte de pescuit în aproape toate satele de la Altai până la Shaim.
Vara, organizațiile de achiziții au expediat blănuri, piei, pește uscat și nuci.
Pește congelat, fructe de pădure și vânat în timp de iarna au fost exportate din partea inferioară a Kondei la Tobolsk, iar din partea superioară în Urali.
Viteza navelor din acea vreme poate fi judecată după acest exemplu. Odată cu deschiderea navigației în 1926, locuitorii satului. Oamenii curajoși așteptau corabia de la o zi la alta. A venit iunie, dar încă nu era navă. În cele din urmă, pe 6 iulie, un pescar din satul Esaul (Ilyichevka) a vâslit până în satul Nakhrachey cu o osen (barcă) și a raportat vestea bună că venea vaporul. Era cu aproape 3 ore înainte de sosirea navei.
Știri despre sosirea navei pentru locuitorii satului. Nakhrachi (Kondinska) și alții aşezări a fost un eveniment fericit. După ce s-au îmbrăcat elegant, parcă de vacanță, toți locuitorii, tineri și bătrâni, s-au grăbit spre țărm.
În iulie 1926, cu asistența Comitetului Nordului, oamenii din Kondino au primit prima barcă poștală „Pismonosets”, care transporta în mod regulat corespondența de la Repolov. Înainte de „purtător de scrisori” în ora de vara corespondența a fost livrată din sat. Demyanskoye și satul Bolchary a mers 50 de mile pe cărări mlăștinoase, apoi a fost transportat cu bărci. Iarna, corespondența era livrată călare.
În vara anului 1926, la dispoziția comitetului executiv consiliul raional a fost trimisă o barcă mică de viteză mică „Sirotka”, a cărei viteză de „croazieră” împotriva curentului nu a depășit cinci kilometri. „Sirotka” a remorcat o navă mică și a efectuat lucrări de transport și raid.
În 1927, flota lui Konda a fost completată cu o mică barcă poștală și de pasageri „Uralets”, de 20-30 de persoane, care a navigat de la Khanty-Mansiysk până la centrul regional al satului Nakhrachi (în prezent satul Kondinskoye), iar în 1930 - 1933 - bărci „Kondinets” și „Podbelsky” și alte nave. Acum, odată cu debutul navigației, Conda a prins viață. Plimbarea navelor cu aburi de-a lungul râului devenea deja o întâmplare comună pentru locuitorii Kondin.
F.109.Op.2.D.169.L.1. Apă vehicul„Moltobot” în timp ce transporta pasageri de-a lungul râului Conde
Înainte de 1936, practic nu exista trafic de pasageri. Dar căpitanii vaselor de marfă „Krasnaya Zvezda”, „Shleev”, „Turinets” și altele, care veneau în fiecare an cu o încărcătură de mărfuri, găseau întotdeauna loc pentru pasagerii la bordul navelor lor.
Traficul regulat de pasageri a început cu vaporul cu aburi Omich. De atunci, nevoia de multe zile de excursii istovitoare cu barca a dispărut. Navele cu aburi de pasageri „Barricadist” și „Brave” au primit apoi înregistrarea pe Konda.[ 1 ]
DinraportovComitetul executiv al districtului Kondinsky pentru anii 1931-1935aflăm că RZona este deservită de un oficiu poștal și 5 agenții. Livrarea corespondenței poștale către perioada de vara timpul este efectuat de bărci și bărci. Vara, traficul de corespondență este mult mai prost decât iarna, dar în acest sens, în trecut 5 anilismari realizări, și anume, din 1931 până în 1934, corespondența poștală a fost livrată în zonă cu bărcile Gospar, datorită cărora corespondența a fost schimbată de 8 până la 12 ori. În 1935, acest schimb a fost deja mărit la 28 de ori și în 1936 oficiul poștal și-a realizat cele 4 bărci, în urma cărora ar trebui să ne așteptăm la o creștere a schimbului de corespondență poștală.denivelări. ÎN perioada de iarna mișcarea corespondenței în timp mai regulat pe cal.
DESPREprincipala forță de tracțiune în exploatare forestieră estepierdutconvoiul propriu al Oficiului Silvic, format din 195 cai, nu asigură transport, deoarece din acest număr, 32 de cai sunt „complet nepotriviți pentru finalul lorvârstă și supus sacrificării». În secțiunea de raportComitetul executiv al districtului Kondinsky „Transport” afirmă: „În 1935, construcția avea propriul transport cu 9 muncitori.gâfâicai, cu care s-a realizat totul munca de transport pentru construcții…»
Vara 1941. Război. Din nou, dificultăți care nu au scăpat de transport.
În raportul de sinteză privind districtul Kondinsky din mai 1942, „Despre prezența și stare tehnica mașini, tractoare...”, există informații că în toată regiunea existau doar două camioane: GAZ - AA, GAZ - 42, la rubrica „Altele vehicule speciale"Este indicat 1 mașină. Au fost mai multe tractoare. Tractoare cu roți STZ 15/30, SKhTZ - 5; tractoare pe șenile "Stalinets" - 12; carburator STZ-NATI - 1; KhTZ - NATI - 2.
F.3.Op.1.D.8.L. 79. Raport de stare tehnică mijloace tehnice pentru 1942
Nu numai bărbații, ci și femeile lucrau la tractoare. În 1941, Comitetul executiv al districtului Kondinsky a aprobat un plan de pregătire a personalului de mecanizare pentru MTS pentru 1941-1942 în următoarele numere: școala de mecanizare Agricultură- 7 persoane, dintre care 5 femei; mecanică - 1 persoană, dintre care 1 persoană este femeie; maiştri echipe de tractor- 4 persoane, dintre care 3 femei; operatori combinați - 2 persoane, dintre care 1 persoană este femeie.
În timpul Marelui Războiul Patriotic mișcarea de-a lungul râului nu s-a oprit.
La acea vreme, atenția locuitorilor din Kondin a fost atrasă de vaporul cu aburi de 32 de cai putere „Gashunii”. A ajuns la Kondinskoye chiar înainte de război. A aparținut cândva comerciantului din Tobolsk Novitsky Efim Timofeevich și i-a adus profituri considerabile.
F.109.Op.2.D.734.L.1.Desen de A.N. Homiakov - „Barca cu aburi Gashunin” în perioada de navigație a asigurat colectarea peștilor din puncte mici de primire.
Nordicii au numit pe bună dreptate „Gashunin” un vehicul de teren. Aproape tot peștele capturat în cursul superior al râului Konda, afluenții săi și lacurile adiacente râurilor a fost livrat cu șlep la fabrica de pește. A intrat cu îndrăzneală pe canale și a evitat cu îndemânare și viclenie puțin adânci.
F.109.Op.2.D.228.L.1. Echipajul navei cu aburi „Gashunin” în timpul unei odihne pe mal.
În rândul de jos din centru se află căpitanul I.M. Ilyin
Din 1942, timp de 14 ani, căpitanul permanent al navei cu aburi „Gashunin” a fost Ivan Matveevich Ilyin.În 1959, nava a fost scoasă din funcțiune.
În vara anului 1946, primul avion PO-2 s-a învârtit mult timp peste Kondinsky. Apoi, în mod neașteptat pentru toată lumea, a coborât peste satul Vachkur și a aterizat pe un câmp de cartofi. Pilotul de pe ea era Hero, un conațional al poporului Kondin. Uniunea Sovietică pilotul Pyotr Yakovlevich Panov, ai cărui părinți locuiau în Vachkur la acea vreme.
Perioada postbelică de pe Condé este caracterizată de o renaștere transport aerian. În 1947-1948, tăcerea taiga Konda a fost tulburată de vuietul aeronavei ShA-2, Po-12, care aduceau și luau periodic mărfuri, au zburat și în sarcini sanitare, iar vara au protejat pădure de la incendii.
În iarna anului 1949, a fost stabilit traficul regulat de marfă și pasageri al aeronavelor AN-2 și YAK-12. Adevărat, din cauza lipsei unui loc de vară, zburau doar iarna.
F.109.Op.2.D.294.L.1.Aeronava An-2 în timpul încărcării peștelui
Dezvoltarea industriei lemnului și descoperirea zăcămintelor unice de petrol și gaze au predeterminat aria largă de dezvoltare a transporturilor din nordul Tyumen. În vara lui 1959, pe tot parcursul anului trafic Aeronave AN-2 de pe aeroporturile Kondinsky și Lugovsky. Pentru prima dată în nordul Tyumen, a început să fie construită conducta de petrol Shaim-Tyumen. De-a lungul verii Conde, zi și noapte, mărfurile cu echipamente și echipamente au ajuns pe nave puternice. material de construcții pentru muncitorii petrolieri, pescari și tăietori de lemne.
În 1961 - 1962 a început construcția căilor ferate Ivdel-Ob și Tavda-Sotnik în secțiuni ale regiunii noastre. Căile de oțel au fost tăiate cu încăpățânare și cu insistență zonele împădurite. Taiga veche de secole s-a despărțit ascultător. Pe 6 noiembrie 1967, o cârjă de argint a fost ciocănită la stația Ustye-Akha calea ferata Tavda - Sotnik....
La 29 ianuarie 1968, primul tren de călători din orașul Ural Tavda a sosit în satul Mortka. Orarul trenurilor era stabilit de două ori pe zi - zi și noapte.
F.109.Op.2.D.868.L.1 Locomotiva diesel și trenul de călători a căii ferate Sverdlovsk pe șinele de cale ferată din stația Ustye-Akha
Locuitorii satului Mezhdurechensky au așteptat serviciul de transfer trenuri de pasageri abia în 1970.[ 7 ]
Surse:
1. Shafikov I. De la Kondinsk la Moscova într-o zi // Tribuna Lenin. - 26 martie. - Nr 36. - P. 2. KRA F.58.Op.1. D.59
2. KU " Arhivele Statului Ugra”. F. 184. Op. 1. D. 6. LL. 38, 48, 74, 124, 253, 381.
3. KRA F.3.Op. 1. D.8
4. KRA F.1.Op.1. D.52
5. KRA F.58.Op.1. D.49
6. KRA F.58.Op.1. D.50
7. KRA F.58.Op.1. D.59
Râul Konda în vecinătatea Urai |
|
Râul Konda. Urai. |
|
Râul Konda, puțin adânc. |
|
Râul Konda. |
|
Râul Konda. Sukhoi Bor. |
|
Râul Konda. Golden Bottom Bay. |
|
Râul Konda. Shaim. |
Toamna și iarna oamenii merg la Konda pentru burbot. Sterlet și nelma depun icre în râu, dar pescuitul acestor pești pe râu este interzis.
Direcție din Ekaterinburg: Tyumen
Distanța până la cel mai apropiat punct de acces (în rază): peste 300 km
Cum să ajungem acolo:
Din Ekaterinburg mergem spre Tavda, apoi urmam traseul: Gerasimovka - drum de iarna prin Karabashka - Kuminsky - Mortka. Mai departe pe asfalt facem dreaptape Mezhdurechensky. De-a lungul centurii ocolitoare trecem de Mezhdurechensky și mergem în direcția satului. Lugovoy. Înainte de a ajunge la Lugovoy, cotim la indicatorul „Base Konda”.drumde la Ekaterinburg la centrul turistic Konda este de aproximativ650 km, din care 150 km vor trebui parcursi pe drumuri de iarnă.
De asemenea, puteți ajunge la Mezhdurechensky din Ekaterinburg, situat pe Konda, cu trenul „Ekaterinburg - Ustye-Akha”, urmând până la stația finală, care, de fapt, se află în satul de tip urban Mezhdurechensky. Autobuzele regulate circulă din sat către Urai, un alt oraș de pe râul Konda.
Adâncimi medii superioare/inferioare: pana la 14m
Lungime: 1097 km
Afluenți: principalele sunt Mulymya, Bolshoi Tap, Yukonda, Bolshoi Teter, Akh, Kuma, Evra, Ess, Katym, Eytya
Origini: 61°26′44″ N 64°29′48″ E (mlaștini ale zonei înalte Lyulimvor - zona joasă Kondinskaya (bazin al râului Malaya Sosva))
Lățimea în zonele superioare/mijlocii/inferioare (m): 15-20/150-300/de la 5
Viteza medie a curentului (cu excepția puștilor): 0,16-0,5
Zona piscinei: 72,8 km2
Recreere culturală: Centru turistic „Konda” în vecinătatea satului. Lugovoi și alții.
A plati: Gratuit
Coordonatele geografice ale sursei și gurii: Latitudine: 60°35′4″N (60,58447) Longitudine: 63°48′53″ E (63,814764)
Gură: 60°42′23″ N 69°40′13″ E (r. Irtysh)
Diferența de înălțime de la gură la sursă: 110 m
Așezări de pe coastă: Zelenoborsk, Shaim, Chantyrya, Urai, Mezhdurechensky, Kondinskoye, Bolchary etc.
Capacitate de aliaj: Există
Trasee de rafting și parcare:
ÎN În ultima vreme Traseul de la râul Omutya este foarte popular.
Posibilitate de utilizare a bărcilor cu motor: da
Particularitati:
Râul Konda este afluentul stâng al râului. Irtysh, care curge în principal de-a lungul teritoriul districtului autonom Khanty-Mansi. În cursul superior se află un râu taiga întortocheat, cu o albie adâncă, impracticabil pentru bărci din cauza abundenței de zgomote și cute. Sub lacul Tursunskiy Tuman există posibilitatea de a face rafting de-a lungul Konda. În cursul mijlociu, albia râului rămâne întortocheată, malurile sunt plate, acoperite cu pădure mixtă. În partea inferioară, canalul Konda se lărgește la 400 m, există multe insule. Nu departe de gura râului se află lacul care curge Kondinsky Sor.
Inundația pe râu durează din mai până în august. Râul este alimentat de precipitatii atmosferice(în mare parte zăpadă).
Castorii trăiesc în cursul superior al râului.