Nava de patrulare fluvială a US Navy PBR. „Pui” și „dinozauri” periculoși: cele mai bune bărci de luptă ale bărcilor de luptă ale marinei ruse
Barca de patrulare Project 03160 Raptor a fost lansată pentru prima dată la mijlocul lunii august 2013. Această barcă rapidă a fost făcută special pentru Marina Rusă la șantierul naval „Pella” din Leningrad. „Donatorii” au fost bărcile suedeze Combat Boat 90 (în modificarea sa civilă), care au fost achiziționate de Rusia în perioada 2004-2012 în valoare de 11 bucăți. Deoarece Suedia a vândut Rusiei doar versiuni comerciale de bărci de patrulare, lipsite de armuri și arme, s-a decis să creeze propria lor versiune a unei bărci de patrulare blindate pe baza lor.
Începând cu 2015, Marina Rusă a primit 8 unități de bărci rapide de patrulare Raptor, iar în perioada 2016-2019, șantierul naval Pella s-a angajat să furnizeze flotei cu peste 10 ambarcațiuni din Proiectul 03160. Bărcile rapide Raptor sunt de departe cele mai multe bărci militare rapide în Rusia.
Istoricul proiectului 03160
În Uniunea Sovietică, începând cu sfârșitul anilor 60, s-a acordat o atenție deosebită dezvoltării ambarcațiunilor de patrulare mici concepute în următoarele scopuri:
- Interceptarea și reținerea țintelor de suprafață care au încălcat granițele apelor teritoriale ale URSS;
- Patrularea zonelor de apă;
- Apărarea de pe mare a bazelor navale împotriva diferitelor tipuri de sabotaj;
- Efectuarea de operațiuni de căutare și salvare.
În aceste scopuri, barca de patrulare Grif, dezvoltată ca parte a Proiectului 1400, a fost proiectată în 1967 și pusă în producție în 1969. Aceste nave de patrulare de 36 de tone la acea vreme corespundeau pe deplin sarcinilor lor. De-a lungul anilor de producție, care au continuat până în 1990, au fost produse aproximativ 300 de bărci din această serie. Au fost produse la trei fabrici:
- PA „Almaz”;
- Software „Sea”;
- Şantierul Naval Batumi.
În Ucraina, construcția bărcilor Grif a continuat în anii 1990.
Deși aproximativ 100 de bărci Grif sunt încă în serviciu naval, acestea au devenit învechite din punct de vedere moral și fizic la sfârșitul anilor 1980. Bărcile destul de uzate, capabile să atingă o viteză de 29 de noduri, erau semnificativ inferioare ca caracteristici față de omologii lor străini. La sfârșitul anilor 80, era planificată lansarea unui nou proiect pentru a crea un model mai promițător de barcă de patrulare de luptă, dar prăbușirea Uniunii Sovietice a împiedicat implementarea acestor planuri.
Multă vreme, această nișă a rămas neocupată, deoarece finanțarea Marinei a fost practic oprită în anii 90. Abia la sfârșitul anilor 90, la șantierul naval Vympel din Rybinsk, a fost dezvoltată o nouă barcă de patrulare de mare viteză, Mangoose, ca parte a Proiectului 12150. Această ambarcațiune, care a început producția de masă în 2000, putea accelera până la 53 de noduri, comparativ cu la viteza „Vulurilor” învechite a fost o adevărată descoperire.
Cu toate acestea, bărcile cu viteză Mongoose nu corespundeau în totalitate ideii FMI-ului rus de o barcă de patrulare ideală. În opinia lor, o astfel de barcă ar trebui să aibă următoarele caracteristici:
- Disponibilitatea unei rampe pentru aterizare;
- Arme serioase la bord;
- Armură ușoară a corpului;
- Pescaj mic al navei.
Bărcile de patrulare rapide „Mongoose”, în ciuda performanțelor lor remarcabile de viteză, erau bărci de o clasă ușor diferită.
Predecesorii imediati ai bărcilor din seria Raptor
Deoarece industria internă de apărare nu putea la acel moment să ofere Marinei Ruse bărci de patrulare de mare viteză. S-a luat decizia de a cumpăra nave din această clasă din Suedia. Între 2004 și 2012, 11 bărci Combat Boat 90 au fost achiziționate de la Dockstavarvet, care diferă de modificările lor militare prin lipsa armurii și a armelor.
Bărci militare suedeze sunt produse din 1991. În prezent există aproximativ 250 de bărci ale acestui model. Ele sunt utilizate pe scară largă în Marina și agențiile de aplicare a legii din următoarele țări:
- Suedia;
- Norvegia;
- Mexic;
- Grecia;
- Brazilia și multe alte țări.
Capacitățile sale de luptă au fost testate în mod repetat în timpul numeroaselor operațiuni de luptă din întreaga lume.
Deși nu există nicio mențiune directă despre acest lucru, nu există nicio îndoială că barca rusă de patrulare și de aterizare Raptor este o modificare semnificativ îmbunătățită a bărcii suedeze Strb 90H. Principalele diferențe între dezvoltarea rusă și originală sunt următoarele:
- Creștere în dimensiune;
- Echipamente mai moderne;
- Instalarea unor motoare mai moderne și mai puternice, care au crescut semnificativ caracteristicile de viteză ale modelului rusesc;
- Instalarea unei mitraliere mai puternice. Majoritatea mitralierelor instalate pe navele de patrulare suedeze au un calibru de cel mult 12,7 mm. Raptorul rusesc are o mitralieră de 14,5 mm mai puternică;
- Armura navei rusești de patrulare este semnificativ superioară armurii standard a bărcii militare suedeze.
Adică, în prezent, dezvoltarea Rusiei este semnificativ superioară față de omologul său suedez în aproape toți indicatorii.
Mai multe bărci suedeze au fost transferate la serviciul federal de securitate din Moscova. În 2013, au devenit parte a Marinei Ruse. Este cunoscut faptul că bărcile suedeze au fost utilizate pe scară largă în timpul Jocurilor Olimpice de iarnă de la Soci. În 2014, bărcile au fost transferate la Sevastopol, unde au fost utilizate pe scară largă pentru a asigura securitatea președintelui Vladimir Putin, care a vizitat acest oraș pe 9 mai 2014.
Deoarece era prea scump să se creeze o barcă de patrulare bazată pe Grif sau Mongoose, s-a decis să se creeze proiectul Raptor bazat pe nave suedeze, care au fost concepute special ca bărci de patrulare de mare viteză.
Scopul bărcilor Raptor
Bărcile de asalt rapid Raptor sunt proiectate pentru a îndeplini o gamă largă de misiuni. Ele pot funcționa eficient atât în timpul zilei, cât și pe întuneric. Designul bărcii de patrulare îi oferă o viteză excelentă și capacitatea de a se deplasa prin mare chiar și în mări de până la 5 puncte inclusiv.
Barca este capabilă să transporte până la 20 de parașutiști în echipament complet. Această caracteristică îi permite să fie utilizat pentru lovituri aeriene țintite. Armamentul bărcii de patrulare este capabil să ofere sprijin de foc forței de aterizare, precum și să asigure acoperire pentru aceasta în timpul retragerii. În plus, barca de patrulare Raptor este capabilă să asigure securitatea bazelor navelor sau să escorteze nave comerciale și științifice în zone periculoase.
Deoarece coca bărcii de patrulare de mare viteză este fabricată din aluminiu, nu este susceptibilă la coroziune. Datorită echipamentelor speciale, barca poate efectua misiuni de luptă la o distanță de 100 de mile de bază.
Aspectul și caracteristicile tehnice ale bărcilor Raptor
Dacă comparați noile bărci de proiect Raptor și bărcile de patrulare suedeză Combat Boat 90, asemănarea lor este imediat izbitoare. În același timp, bărcile rusești sunt mai masive, mai avansate din punct de vedere tehnic și mai bine înarmate.
Greutatea navei de patrulare Raptor este de numai 8 tone. A devenit posibil să se obțină astfel de indicatori datorită utilizării aluminiului în construcția carenei navei. În același timp, a fost posibil să se obțină indicatori de rezistență ridicată; Raptor poate participa la operațiuni pe marea liberă în valuri de până la 5 puncte.
Prova ambarcațiunii este echipată cu o rampă pentru aterizarea sau primirea trupelor. Imediat în spatele primului compartiment al navei se află un deal special - o stație de navigație. Există căpitanul navei și timonierul-semnalizator, care este, de asemenea, responsabil de armamentul navei.
Capacitatea Raptorului este de așa natură încât poate lua la bord un întreg pluton de forțe speciale, marinari sau înotători de luptă, iar aceștia vor fi în echipament complet. Pentru a găzdui soldații, nava de patrulare are un compartiment mare de aterizare, care este dotat cu 20 de locuri dotate cu centuri de siguranță. Fiecare dintre scaune are o mulțime de setări pentru a se potrivi parametrilor utilizatorului său.
Imediat în spatele compartimentului de aterizare se află compartimentul pupa, care găzduiește sala mașinilor. Sala mașinilor conține următoarele unități:
- Două motoare diesel puternice echipate cu turbine;
- Mecanism ambreiaj;
- Puternice tunuri cu apă.
Apariția tunurilor speciale de apă a făcut posibilă oferirea bărcilor de patrulare din seria Raptor o manevrabilitate uimitoare. Acum nava se poate întoarce literalmente într-un singur loc. Un mecanic de motoare cu normă întreagă monitorizează funcționarea motoarelor și a jeturilor de apă.
Toate compartimentele bărcii sunt separate de pereți puternici impermeabili. În cazul unei gauri, nava poate rămâne pe linia de plutire, deoarece un singur compartiment va fi inundat. Deasupra sălii mașinilor se află o platformă specială, care are un bastion blindat. Dacă nava este trimisă într-o misiune de luptă, pe suporturile pivotante ale acestei platforme sunt instalate mitraliere Pecheneg de 7,62 mm.
Armura instalată pe barca Raptor acoperă nu numai platforma pentru tragerea cu mitraliere, ci și compartimentul de aterizare împreună cu trenul de aterizare. Armura este alcătuită din panouri compozite care pot rezista la un glonț de 7,62 mm.
Modulul principal de luptă al lui Raptor
Modulul principal de luptă al bărcii de patrulare amfibie Raptor este situat imediat în spatele postului de conducere. Aceasta este cea mai recentă dezvoltare a NPO Karat OJSC, care se numește modulul de luptă controlat de la distanță „Uprava-Kord”. Este format dintr-o mitralieră KPVT de 14,5 mm și un modul optic-electronic.
Această armă este capabilă să detecteze în mod independent ținte chiar și pe un fundal de interferență. Sistemul calculează automat atât distanța până la țintă, cât și ajustează focul, ajustat pentru traiectoria mișcării și alți factori. Sistemul are mai multe funcții, inclusiv un „incendiu de avertizare”. Când această funcție este activată, sistemul, după ce a ajustat viteza țintei și distanța acesteia, va declanșa o explozie de avertizare care va cădea pe cursul navei intrus.
Modulul de luptă este capabil să detecteze o țintă la o distanță de până la 3 km. În acest caz, focul poate fi tras la o distanță de până la 2 km. O mitralieră puternică păstrează puterea distructivă a unui glonț la o distanță de până la 8 km. Dacă distanța până la țintă este de până la 500 de metri, gloanțe de 14,5 mm sunt capabile să pătrundă 32 mm de armură.
Dacă potențialul de luptă al mitralierei KPVT nu este suficient pentru a finaliza misiunea de luptă intenționată, pe modul poate fi instalat un lansator de grenade automat.
Avantajele și dezavantajele ambarcațiunilor de luptă Project 03160
În comparație cu ambarcațiunile de patrulare învechite din seria Grif, navele de patrulare amfibie Raptor arată foarte modern. Principalele lor avantaje sunt următoarele:
- Ambarcațiunile au la bord cele mai moderne sisteme de comunicație, navigație, detecție și urmărire;
- Motoarele puternice sunt capabile să ofere barca de luptă cu viteze de până la 48 de noduri. În același timp, funcționează atât de liniștit încât Raptor este capabil să se apropie de ținta sa aproape în tăcere. O astfel de izolare fonică este realizată special pentru operațiuni de aterizare silențioasă pe timp de noapte;
- Pentru a simplifica pe cât posibil procedura de ridicare a unei bărci pe țărm sau pe puntea unei nave de transport, sunt prevăzute ochiuri speciale;
- Întregul echipaj al ambarcațiunii urmează nu numai formare obligatorie pe mai multe niveluri la Centrul Comun de Formare al FMI al Rusiei, ci își studiază și viitoarea navă la fabrica de producție.
În ciuda multor aspecte pozitive, ambarcațiunile de patrulare amfibie au și unele dezavantaje:
- La realizarea pieselor de caroserie din aluminiu, s-a dovedit a fi imposibilă utilizarea procedurii standard de ștanțare, așa că acestea trebuie să fie realizate în întregime manual;
- Deoarece designul de bază al bărcii Raptor a fost copiat de pe bărci suedeze de tip similar, se pune problema utilizării componentelor și componentelor importate. În condițiile sancțiunilor pe care Occidentul le-a aplicat Rusiei în ultimii ani, producția se oprește adesea pur și simplu din cauza lipsei componentelor necesare, așa că acum se lucrează pentru înlocuirea completă a importurilor.
Este de remarcat faptul că ponderea componentelor străine utilizate în construcția bărcilor din seria Raptor scade în fiecare an.
Proiectul 03160 reprezintă implementarea cu succes a unui plan de dezvoltare a ambarcațiunilor moderne de patrulare amfibie. În ciuda dificultăților financiare, numărul ambarcațiunilor de patrulare la FMI din Rusia continuă să crească.
Navele Proiectului 1258 sunt concepute pentru a căuta și distruge mine în zonele de bază și de raid, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Acest proiect a fost principalul tip de navă rezistentă la mine în zona de raid a Marinei URSS.
În flotă din 1985
Navele Proiectului 1259.2 sunt concepute pentru a căuta și distruge minele în zona drumului, în ape puțin adânci, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor.
În flotă din 1990
Navele Proiectului 1253 sunt concepute pentru a căuta și distruge mine în zona drumului, în ape puțin adânci, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor.
În flotă din 1980
Nava cu rachete R-60 a Proiectului 1241.7 este o dezvoltare ulterioară a Proiectului 1241. A primit un nou sistem promițător de apărare aeriană și echipamente electronice. Barca este proiectată pentru a distruge nave și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor flotei, pentru a oferi apărare aeriană formațiunilor flotei și pentru a patrula în zone specificate.
În flotă din 1987
NB: În 2005 -2006 a fost modernizat la Sevastopol. Ambele AK-630 au fost demontate și a fost instalat Broadsword ZAK.
Barca cu rachete R-71 a Proiectului 12417 este o dezvoltare ulterioară a Proiectului 1241. A primit un nou sistem de apărare aeriană și echipamente electronice.Barca este proiectată pentru a distruge nave și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi convoiul și aterizarea. operațiunile forțelor flotei, oferă apărare aeriană formațiunilor flotei și patrulează în zone specificate.
În flota Mării Negre din 1985.
NB: În 2005, ZRAK „Dirk” a fost demontat. Este planificată instalarea unui AK-630.
Bărcile cu rachete din Proiectul 1241.1 sunt concepute pentru a distruge nave și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, acoperă operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale și patrula în zone specificate. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Erau principalul tip de barcă cu rachete al Marinei URSS.
Ca parte a Flotei Mării Negre:
"R-109"(1990, numărul de coadă 952),
"R-239"(1989, numărul de coadă 953),
„R-334” „Ivanovets”(1989, numărul de coadă 954).
Nava de debarcare „DKA-144” din proiectul 11770 „Serna” este o navă de debarcare de nouă generație pe o cavitate de aer. Caracteristicile sale de performanță au fost îmbunătățite în comparație cu DKA din generațiile anterioare. Bărcile de debarcare sunt proiectate pentru aterizarea trupelor, echipamentelor și armelor pe coastele neechipate, transportând trupe și mărfuri în radă. Este principalul tip de navă spațială al Marinei Ruse.
În flotă din 2008
Bărcile de debarcare ale Proiectului 1176 „Shark” sunt proiectate pentru debarcarea trupelor, echipamentelor și armelor pe o coastă neechipată, transportând trupe și mărfuri în rade. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Erau principalul tip de barcă de debarcare a Marinei URSS.
În flotă din 2009
Proiect 21980 bărci anti-sabotaj | ||
Loviturile asupra țintelor teroriste din Siria din Marea Caspică cu rachete Calibru care au uimit întreaga lume au fost efectuate de pe mici nave de rachete ale Marinei Ruse. Capacitățile noilor arme, care nu necesită transportatori mari, cum ar fi crucișătoarele, provoacă specialiștilor militari din ce în ce mai mult interes pentru „flota de țânțari” - nave maritime mici și nave pentru diverse scopuri. Săptămânalul Zvezda a studiat ce bărci de luptă intră astăzi în serviciul Marinei Ruse.
Veseli atacatori sinucigași
Am încetat să-l batjocoresc pe Brejnev când am văzut știri din anii 1970. La bordul unei ambarcațiuni de agrement care mergea de la Gelendzhik la Novorossiysk, un bărbat în vârstă - atunci conducătorul unei jumătăți de lume - stătea și plângea. A urmat același traseu cu o barcă mică către Malaya Zemlya în 1943. Colonelii nu atacă, dar stelele pe uniformă nu sunt un decret pentru moarte. În Golful Tsemes, o navă de debarcare a lovit noaptea într-o mină plutitoare. Ofițerul politic Brejnev a fost aruncat peste bord de o explozie, iar el, șocat de obuz, a fost observat în mod miraculos și ridicat din apă de marinarii ambarcațiunii...
În marina ei erau numiți cavaleri navali sau atacatori sinucigași veseli. Pe torpilele G-5 și D-3, pe „midges” (mici vânători MO-4), au făcut atacuri asupra navelor germane, nebuni cu curaj disperat, au debarcat trupe și au luptat cu mine. Croazierele și navele de luptă au fost în mare parte protejate de raidurile aeriene inamice și de atacurile submarinelor și au purtat sarcina principală de luptă în timpul Marelui Război Patriotic - și au îndurat-o! - și anume „flota de țânțari” sovietică: torpiloare și bărci blindate, ambarcațiuni de patrulare și paravane de fum, dragămine și bărci de apărare aeriană.
„Pui” periculoasă
Enumerând sarcinile departamentului militar rus în 2017 pentru a crește capacitățile de luptă ale Forțelor Armate, ministrul Apărării Serghei Șoigu a enumerat printre priorități introducerea a opt nave de suprafață și nouă bărci de luptă în rândurile operaționale ale Marinei. Acum, armata noastră trece de la cuvinte la fapte foarte repede, iar ridicarea drapelului naval rusesc pe două dintre cele mai noi bărci anti-sabotaj ale Proiectului 21980 „Grachonok” a avut loc în Flota de Nord deja în ianuarie 2017.
Ceremonia de la Gadzhiev, baza principală a forțelor submarine ale Flotei de Nord, a fost condusă de contraamiralul Vladimir Grishechkin, care, conform bunei tradiții maritime, a urat echipajelor la șapte picioare sub chilă și a remarcat eficiența ridicată a noului echipamente pentru asigurarea protecției și apărării bazelor și instalațiilor militare ale flotei, inclusiv împotriva eventualelor amenințări teroriste.
Bărcile construite la șantierul naval Vympel din Rybinsk sunt capabile să execute misiuni de luptă în forță cinci furtuni. Echipaj - 8 marinari, viteza - peste 20 de noduri. Agilul „Rook” este bine înarmat. El poate „ciuguli” dureros inamicul cu rafale de mitralieră de 14,5 mm. Barca este protejată de atacurile sabotorilor de sub apă cu un lansator de grenade automat cu 10 țevi de calibru 55 mm, care „blochează” înotătorii de luptă la o adâncime de până la 40 m și pe o rază de până la 16 m de la ea. laturi. În luptă, lansatorul de grenade funcționează împreună cu o stație hidroacustică de tip Anapa, care asigură ghidarea automată și constantă a armei către punctul de tragere.
Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de patru sisteme portabile de rachete antiaeriene Igla (MANPADS). Barca este echipată cu echipamente radio-electronice și radio moderne, inclusiv sistemul sonar Kalmar și radarul de navigație MR-231 Pal.
În decembrie 2016, Marina Rusă avea 12 astfel de bărci. Anul acesta „turma de turmă” a început deja să fie completată cu noi „pui”.
În 2016, concernul Kalashnikov a început livrările în serie de ambarcațiuni de aterizare și de asalt de transport pentru corpul maritim și forțele speciale ale Marinei Ruse. Divizia de construcții navale a celebrei companii de arme a dezvoltat și a produs imediat un singur grup de luptă de bărci. Include cea mai recentă barcă de transport și aterizare BK-16 și barca de asalt BK-10. „Au trecut cu succes testele și au fost puse în funcțiune”, a spus directorul general al concernului, Alexey Krivoruchko. „În ceea ce privește caracteristicile tehnice și echipamentele lor, bărcile noastre nu sunt inferioare omologilor lor străini, dar, în același timp, beneficiază semnificativ de preț.”
La „Ziua inovației a Ministerului Apărării”, directorul general adjunct al șantierelor navale Rybinsk, parte a concernului Kalashnikov, Serghei Antonov, a vorbit săptămânalului Zvezda despre capacitățile de luptă ale acestor bărci:
Aceste nave de mare viteză sunt concepute pentru a îndeplini misiuni de luptă în zona de coastă. Echipajul BK-10 format din două persoane va livra 10 parașutiști la locul de aterizare. Pescajul bărcii de 8 tone este de doar 66 de centimetri. De fapt, el este capabil să „sare” pe țărm, în timp ce aruncă foc asupra inamicului de la două mitraliere (Kalashnikov, desigur) de calibru 7,62 mm.
Barca de transport și aterizare BK-16 este înarmată cu un arsenal și mai impresionant - patru mitraliere de 7,62 mm, o mitralieră de 12,7 mm și un lansator de grenade de 40 mm. Dar asta nu este tot: barca poate transporta la bord până la patru mine marine sau lansatoare de rachete ghidate Kornet. Cu o deplasare de 20 de tone, BK-16 este capabil să transporte până la 24 de parașutiști. Echipajul ambarcațiunii este, de asemenea, de doar două persoane.
Abilitatea tehnică de a dezvolta aceeași viteză de 40 de noduri și o rază de croazieră garantată de până la 400 de mile le permite bărcilor să lucreze într-un mod coordonat pentru a îndeplini o singură misiune de luptă”, a spus Serghei Antonov. - Funcționând ca parte a unui grup, ambarcațiunile vor asigura livrarea de mare viteză a grupului de asalt de aterizare la țărm și sprijinul de foc pentru acțiunile sale.
„Dinozauri” ultramoderni
Potrivit rapoartelor din presa deschisă, centrul logistic al Marinei Ruse din Tartus sirian este acum protejat de o amenințare din mare de către o pereche de „dinozauri”. Sunt incredibil de rapizi și foarte periculoși pentru orice adversar. Bărci de patrulare rapide ale proiectului Raptor, în numele Marinei Ruse, au fost proiectate și construite de specialiști de la Șantierul Naval Pella OJSC Leningrad. Acești „prădători” extrem de manevrabili sunt destinați patrulării zonelor de apă, debarcării trupelor și efectuării operațiunilor de căutare și salvare. „Raptorii” de mare viteză (48 de noduri - aproape 90 de kilometri pe oră!) au o navigabilitate excelentă: se pot deplasa cu viteză mare în orice unghi de îndreptare, chiar și în condiții de mare de până la cinci puncte. Dacă este necesar, fiecare astfel de barcă poate transporta 20 de marini cu arme și echipamente.
„Raptor” este înarmat cu un modul universal de luptă cu telecomandă „Uprava-KORD” de calibrul 14,5 mm. Raza de detectare a țintei este de 3000 m, raza efectivă de tragere este de 2000 m. Un giroscop unic este încorporat în sistemul modulului de luptă la distanță, care stabilizează țintirea atunci când mările agitate încep să crească. Arme suplimentare pentru luptă apropiată cu ambarcațiunile inamice sunt două mitraliere 6P41 Pecheneg de calibrul 7,62 mm montate pe suporturi pivotante.
Un cuvânt - „prădător”! Până la sfârșitul anului 2018, constructorii de nave Pella ar trebui să livreze marinei ruse mai mult de o duzină de bărci de patrulare Proiect 03160.
„Flotă de țânțari” împotriva dronelor „inumane”.
Cu cât nava este mai mare, cu atât este mai vulnerabilă în fața inamicului, în ciuda tuturor celor mai moderne clopote și fluiere tehnice de protecție. Unii analiști militari ruși și occidentali prevăd că ultimele crucișătoare vor deveni istorie până în 2040, așa cum au mai trecut briganții cu mai multe tunuri și dreadnought-urile blindate.
Noile arme oferă noi oportunități și, de exemplu, americanii de astăzi se tem mai mult de „flota de țânțari” chineză decât de navele de suprafață și subacvatice ale Imperiului Celest. Amiralii americani cred că acești mici alevini sunt capabili să blocheze rutele de la Oceanul Indian la Oceanul Pacific - de-a lungul coastei și între insule - chiar și pentru cele mai puternice grupuri de portavioane ale lor. Și în condițiile în care, alături de vehiculele aeriene fără pilot (UAV), dronele navale de luptă sunt dezvoltate în mod activ, rolul navelor și navelor mici ar trebui să crească și mai mult. Apropo, dacă UAV-urile aeriene sunt acum pe buzele tuturor, nu există prea multă publicitate despre dronele maritime în toate țările industrializate. Pentru ce este?
După cum se știe, tancurile nu zdrobesc ploșnițele. De asemenea, este puțin probabil ca planoarele și alte drone fără pilot să fie urmărite de distrugătoare și fregate. Dar „țânțarii” o pot face. Poate că, în curând, sarcina principală a cavaleriei navale va fi lupta împotriva „reptilelor” marine „inumane”.
Foto: Ministerul rus al Apărării/Preocuparea Kalashnikov
Barca de luptă rapidă „KHI Todak” a flotei indoneziene pe fundalul navei de aterizare „Green Bay” a flotei americane. Indonezia continuă să-și extindă capacitățile forțelor sale navale, inclusiv prin construirea de bărci de luptă de mare viteză
Bărcile de atac rapid (AFC) sau ambarcațiunile cu rachete (nave) oferă o soluție rentabilă, satisfacând cu precizie atât nevoile de apărare de coastă, cât și nevoile patrulelor maritime de intensitate redusă. Articolul analizează starea flotelor LBC ale țărilor din regiunea Asia-Pacific.
Nevoia de nave de război clasa BBK este deosebit de mare în regiunea Asia-Pacific și acest articol oferă o privire de ansamblu asupra programelor de dezvoltare, modernizare și achiziții pentru astfel de nave care sunt implementate în această parte a globului. Să începem cu Bangladesh. Flota acestei țări a crescut semnificativ capacitățile de luptă ale flotei sale în ultimii ani, înlocuind rachetele antinavă SY-1 învechite cu rachete antinavă C-704A produse de Corporația Chineză a Industriei Aviației (CAIC) pe patru BBK-uri din clasa Hegu. Până la sfârșitul acestui an, opt BBK-uri construite la nivel local, cu lungimea de 11,7 metri, vor fi în serviciu cu Marina din Bangladesh, a cărei misiune va fi menținerea suveranității și întărirea dreptului mării. Șantierul naval de stat Dockyard and Engineering Works (DEW) Proiectul X12 al lui Narayangani construiește o navă complet compozită în baza unui acord de transfer de tehnologie cu compania indoneziană PT Lundin. Barca X12, lungă de 12 metri, este o dezvoltare a celebrei bărci de luptă Combat Boat 90 construită de șantierul naval suedez Dockstavarvet. DEW nu a răspuns la o solicitare de informații privind costurile pentru proiect, care include și zece versiuni full-deck pentru Garda de Coastă din Bangladesh, dar presa indoneziană raportează că valoarea contractului este de 6 milioane de dolari. Barca va fi înarmată cu trei mitraliere, iar viteza de 35 de noduri (65 km/h) va fi atinsă de două motoare diesel Volvo Penta conectate la două tunuri de apă.
Barca din Bangladesh X12 este o dezvoltare a bărcii de luptă suedeze CB 90
Myanmar (Birmania)
În sud-estul Bangladeshului, creșterea și modernizarea marinei țării numite Myanmar (fosta Birmania) în ultimul deceniu a fost impresionantă. Responsabilitățile marinei sale includ protejarea pescuitului, combaterea pirateriei și a contrabandei cu droguri. De asemenea, este important să facem revendicări, susținute de flota sa puternică, asupra zonelor potențial bogate în hidrocarburi din Golful Bengal. Anterior Myanmar se baza în principal pe China pentru achiziționarea de nave maritime, dar acum își dezvoltă intens propria industrie a navelor de război. Din 2004, aproximativ 20 de BBK-uri de rachete și tunuri construite local au fost introduse în flotă, în timp ce o nouă clasă de torpiloare rapide, optimizate pentru războiul anti-submarin, intră și ea în funcțiune. Deși poporul din Myanmar, într-un efort de a-și consolida flota LBC, nu se sfiește să cumpere în străinătate, în special din Israel. La sfârșitul anului 2015, șase ambarcațiuni Super Dvora Mk.3 au fost comandate de la divizia Ramta a Israel Aerospace Industries (IAI). Achiziționarea acestor nave este un exemplu puternic al hotărârii Myanmarului de a-și proteja resursele de coastă într-un moment în care cererile pentru drepturi de explorare în zona economică exclusivă sunt în creștere. IAI nu neagă și nu confirmă existența contractului din Myanmar, dar șeful departamentului de comerț exterior, David Bogner, de la IAI Ramta, a oferit câteva informații despre vasul Super Dvora Mk.3. „Aceasta este o platformă extrem de agilă, capabilă să atingă viteze de peste 48 de noduri (89 km/h). Barca excelează în urmărirea și interceptarea infractorilor atunci când îndeplinesc sarcini de protejare a mării și a coastei; poate ateriza pe un țărm neechipat și poate fi chiar trasă pe el dacă este necesar.” Bogner a evidențiat numărul de opțiuni disponibile pentru operatorii acestei ambarcațiuni. „O armă tipică ar fi montura de artilerie stabilizată Rafael Advanced Defense Systems Typhoon plus arme de calibru mai mic, dar putem îndeplini și cerințele individuale ale clienților. Răspundem preferințelor utilizatorilor pentru radarele de supraveghere și radarele de control al incendiilor. Oferim o gamă de motoare MTU sau Caterpillar. Opțiunea de propulsie cu elice parțial scufundate reduce rezistența hidrodinamică și, prin urmare, crește eficiența bărcii atunci când efectuează sarcini în ape puțin adânci.”
China
În calitate de furnizor de diferite tipuri de nave, Republica Populară Chineză este în serviciu de mulți ani cu o flotă destul de mare de LBC-uri de dimensiuni mici de diferite tipuri. Deși chinezii și-au modernizat complet flota LBC în ultimul deceniu și acum se bazează în primul rând pe ambarcațiunea cu rachete din clasa catamaranului Houbei de 43 de metri lungime și 224 de tone, care este concepută pentru a proiecta amenințarea unui atac cu rachete în masă asupra Grupuri de lovitură a transportatorilor flotei americane care operează în apele din apropierea Chinei. Aceasta este o navă. dezvoltând o viteză de 36 de noduri (67 km/h), este condus de două motoare diesel conectate la patru jeturi de apă. Barca este înarmată cu opt rachete antinavă C-803 de la CAIC, precum și cu o montură de artilerie automată de bord cu șase țevi AK-630. Această clasă de ambarcațiuni este o platformă de rachete relativ stabilă, care poate opera până la 400 de mile marine (741 km) în larg. Peste 80 dintre aceste nave sunt în serviciu, al căror cost estimat, potrivit șantierului naval chinez Hudong-Zhonghua, este de până la 50 de milioane de dolari pe navă. Au existat, de asemenea, mai multe rapoarte neconfirmate în mass-media regională că Pakistanul intenționează să construiască acest tip de navă sub licență.
Tatmadaw Ya al Marinei Myanmar este cea mai nouă iterație a Super Dvora eficient, agil și dovedit, care va oferi rapid un impuls pentru dezvoltarea în continuare a puterii navale a țării.
Bărci cu rachete catamaran din clasa Houbei sunt în număr mare în serviciu cu Marina Chineză. Aceste nave reprezintă o potențială amenințare pentru grupurile de atac ale portavionului US Navy care operează în apele adiacente Chinei.
India
Rivalul de lungă durată al Chinei, India, operează peste 20 de LSC-uri de diferite tipuri, navele din clasa Car Nicobar de 330 de tone atingând o viteză de 36 de noduri, având în prezent responsabilitatea principală pentru securitate și operațiuni de căutare și salvare în zona economică exclusivă a Indiei. Aceste nave au luat parte la o serie de operațiuni împotriva piraților în ultimii ani. Armamentul principal al navei este un tun Medak CRN91 de 30 mm, susținut de o pereche de mitraliere și lansatoare de rachete sol-aer 9K38 Igla produse de compania rusă KBM. Nava este, de asemenea, echipată cu un radar de navigație Furono și un sistem de comunicații tactice LimitedLink-II de la Bharat Electronics. Ultima dintre cele 14 nave din această clasă este în prezent construită la șantierul naval Garden Reach Shipbuilding and Engineering (GRSE) din Kolkata. GRSE nu furnizează informații despre costuri sau alte aspecte ale proiectului.
Clasa indiană BBK „Car Nicobar”
Indonezia
Construcția flotei LBC indoneziene este în curs de desfășurare, deoarece Jakarta încearcă să-și îmbunătățească capacitățile marinei sale în apele de coastă. Potrivit ministrului adjunct al apărării, planul este de a completa treptat LSC-urile mai mari existente, cum ar fi clasa Todak, cu cel puțin 40 de nave din clasa KCR-40 și KCR-60 construite local. Aceste noi clase de nave, aflate în construcție din 2012, sunt înarmate cu rachete antinavă C-705 de la consorțiul indoneziano-chinez CAIC/PT Pindad; Clasa KCR-40 poartă două rachete, în timp ce bărcile mai lungi din clasa KCR-60 sunt înarmate cu patru rachete. Armamentul de artilerie al ambarcațiunilor din clasa KCR-40 este format dintr-un tun CMS NG-18 de 30 mm și două tunuri Denel Vektor de 20 mm, în timp ce navele din clasa KCR-60 sunt echipate cu un tun BAE Systems Bofors de 57 mm. Șantierele navale care participă la program sunt PT PAL, PT Palindo și PT Citia; Costul estimat al navei de 40 de metri lungime este de 10,2 milioane de dolari. Potrivit directorului de producție al șantierului naval PT PAL, se studiază și perspectivele acestor nave în străinătate. În ceea ce privește senzorii, aceste bărci sunt echipate cu radare de supraveghere TR-47C și SR-47AG de la China North Industries; Trei motoare diesel MAN cu doisprezece cilindri vă permit să atingeți o viteză de aproximativ 30 de noduri (55,5 km/h). În ciuda faptului că ambarcațiunea prototip a fost distrusă de incendiu anul trecut, Jakarta a declarat că își va continua programul de construire a patru trimarane de rachete din clasa X3K Klewang cu propulsie cu jet de apă, lungi de 63 de metri, în Indonezia. Cu toate acestea, în februarie 2016, PT Lundin a anunțat că va fi construit un singur exemplar.
Trimaran indonezian cu rachete din clasa Klewang X3K
Pakistan
Pakistanul operează mai multe LBC-uri de ani diferiți de construcție. China este în prezent principalul furnizor de nave maritime pentru această țară, care în 2012 a furnizat, de exemplu, noul Azmat BBK cu o deplasare de 570 de tone și o lungime de 63 de metri. Această navă a fost construită de șantierul naval chinez China Shipbuilding and Offshore Corporation (CSOC). De atunci, un alt exemplu a fost construit în Pakistan de Karachi Shipyard and Engineering (KSEW) în colaborare cu CSOC. Nava a fost pusă în funcțiune, iar în aprilie 2015 a fost tăiată prima placă de oțel pentru a treia navă la șantierul naval KSEW. Este planificată construirea unui al patrulea vas. Practic, acest LBC, capabil să atingă o viteză de 30 de noduri (56 km/h), este destinat operațiunilor în apele de coastă. Sistemul de arme include opt rachete antinavă C-802 CAIC, un tun de 23 mm și o montură automată de artilerie de bord cu șase țevi AK-630. KSEW pretinde un cost de 50 de milioane de dolari pe navă.
Noua barcă pakistaneză cu rachete „Azmat”
Marina filipineză are șase nave MPAC care pot efectua misiuni de luptă și amfibie. Încă trei nave urmează să fie construite de Lung Teh și Propmech
Marina filipineză
Marina filipineză are o flotă foarte mixtă de LBC-uri înarmate, atât cu nave construite local, cât și cu nave second-hand achiziționate din alte țări. Cele mai noi achiziții ale flotei includ șase nave de tip MPAC (Multi-Purpose Assault Craft). Aceste bărci, care ating o viteză de 40 de noduri (74 km/h), sunt concepute în primul rând pentru a lucra în largul coastei și pe râuri; pot îndeplini sarcinile unei ambarcațiuni cu motor și a unei nave de debarcare; La bord pot fi cazați 16 parașutiști, care aterizează prin rampa de la prova. Bărcile de tip MPAC sunt înarmate cu trei mitraliere. Trei bărci construite de șantierul naval din Taiwan Lung Teh au 15 metri lungime, celelalte trei, construite de șantierul naval filipinez Propmech, au 17 metri lungime.
Manila începe în prezent un program de construire a altor trei nave, pentru care au fost alocați 5,7 milioane de dolari. La sfârșitul lunii februarie 2016, Departamentul Apărării Naționale a anunțat că lucrările la noile nave vor fi împărțite între Lung Teh și Propmech. Viitoarea barcă, optimizată pentru misiunile LBC, va avea la bord un lansator de rachete sol-sol; poate acestea vor fi rachetele Spike de la Rafael. De asemenea, se pare că vor fi înarmați cu o montură de mitralieră Browning cu telecomandă General Dynamics/US Ordnance 12,7 mm M2HB Browning și două mitraliere US Ordnance M60 de 7,62 mm.
Singapore
Cea mai nouă adăugare la navele de luptă de apărare de coastă ale Marinei din Singapore este clasa Independence. Prima barcă a fost lansată de șantierul naval local ST Marine în iunie 2015. Nava de război a fost dezvoltată în comun de Kockums (în prezent Saab) și ST Marine și are o viteză de 27 de noduri (50 km/h). În comparație cu bărcile de patrulare din clasa Fearless pe care le va înlocui în cele din urmă, această navă este mai mare și are arme mai puternice. Complexul de armament include un tun OTO Melara/Finmeccanica de 76 mm montat în prova și o instalație cu douăsprezece tuburi pentru lansarea verticală a rachetelor sol-aer MBDA Mica. Pe laterale sunt montate mitraliere Hitrole telecomandate de la OTO Melara/Finmeccanica, iar pe pupa este montat un tun automat Rafael Typhoon de 25 mm. Există, de asemenea, un heliport la pupa pentru elicopterele de sprijin, iar o barcă gonflabilă cu cocă rigidă poate fi lansată și încărcată de la docul de la pupa. Caracteristicile acestei nave de război includ un centru integrat de control al luptei și o suită de senzori care include un radar de supraveghere maritimă Thales NS-100. ST Marine nu dezvăluie costul navelor din clasa Independence.
Fregata de numerar „Formidable” și corveta din clasa „Valour” a Marinei din Singapore păzesc spațiile maritime. Noile nave din clasa Independence cu heliport va crește semnificativ nivelul de apărare de coastă a Singapore
BBK din clasa sud-coreeană Yun Youngha are arme mai puternice în comparație cu predecesorii săi. Este planificată o versiune mai mică
Sri Lanka
Marina din Sri Lanka operează mai multe tipuri de LBC, inclusiv bărci israeliene Dvora 1, Dvora 2 și Dvora 3, nave din clasa Shaldag și ambarcațiuni din seria III construite local. Barca de luptă clasa Seria a III-a are o viteză de 53 de noduri (98,1 km/h), are la bord un suport de tun Rafael Typhoon cu un tun Orbital ATK Bushmaster de 20 mm și un radar de supraveghere Furuno FR 8250 folosit pentru navigație. Centrala este formată din două motoare diesel Deutz V16 și două elice rotative parțial submersibile Arneson ASD16.
Taiwan
Un furnizor important de LSC, Taiwan și-a întărit în ultimii ani flota de apărare de coastă cu douăsprezece nave din clasa Ching Chiang și treizeci de LSC din clasa Kuang Hua, toate transportând rachete antinavă. Dar Taiwanul nu se oprește și continuă să-și consolideze puterea navală. La sfârșitul anului 2014, au început testele pe prima dintre navele de luptă de tip catamaran din noua clasă „Tuo Jiang”. Nava, cu lungimea de 60,4 metri și cu o deplasare de 560 de tone, este construită de compania de construcții navale Lung Teh. Președintele companiei a anunțat că vor fi construite 11 astfel de nave. „Platforma de apărare de coastă pentru rachete și tunuri, datorită a două motoare diesel conectate la două tunuri de apă, poate atinge o viteză maximă de 45 noduri (83 km/h) și poate menține o viteză de croazieră pe termen lung de 25 noduri (46 km/h). ).” El a confirmat că compania intenționează să exporte nave de acest tip. „Le vom vinde în toată lumea”. Costul oficial al programului este de 843,4 milioane USD. Aceste noi BBK-uri sunt foarte bine armate pentru dimensiunea lor. Sistemul de rachete include opt rachete antinavă Hsiung Feng II și opt rachete antinavă Hsiung Feng III. De asemenea, la bord se află o montură de artilerie OTO Melara/ Finmeccanica de 76 mm, un sistem de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Raytheon Phalanx, precum și mitraliere de 12,7 mm și două tuburi triple torpilă Mk.32. Forma avansată a cocii a navelor din clasa Ching Chiang va reduce consumul de combustibil, va îmbunătăți navigabilitatea și manevrabilitatea, în timp ce suprastructurile punții au un strat special care reduce vizibilitatea și riscul de a fi lovit de o rachetă. Aceste nave sunt concepute în principal pentru operațiuni de luptă în zona de coastă. Cu toate acestea, ei pot îndeplini sarcini chiar și în starea mării 7 (înălțimi ale valurilor de până la 9 metri). Raza lor de croazieră este de 2.000 de mile marine (3.706 km), permițându-le să se angajeze cu nave chineze departe de coasta Taiwanului. În consecință, armele și caracteristicile acestor mai noi nave taiwaneze ar putea pune probleme strategilor militari chinezi.
Bărci cu rachete din clasa taiwaneză Ching Chiang
Coreea de Sud
Flota sud-coreeană își modernizează serios capacitățile de apărare de coastă (din moment ce vecinul său nordic nu permite să doarmă liniștit), introducând treptat în exploatare clasa Yoon Youngha LBC. La bord sunt instalate lansatoare de rachete antinavă SSM-700K Haesseong de la LIG Nex1, plus un tun Hyundai Wia de 76 mm. Hanjin Heavy Industries și șantierele navale STX plănuiesc să construiască un total de 18 nave din clasa Yoon Youngha cu o deplasare de 570 de tone și o lungime de 46 de metri, deși majoritatea sunt deja în flotă. La bordul acestor nave sunt instalate radarele de supraveghere STX Radar SYS-100K și LIG Nex1 SPS-530K. Sistemul lor de propulsie, format dintr-un motor diesel MTU 12V 595 TE90, motoare cu turbină cu gaz General Electric LM500 și jeturi de apă, le permite să atingă viteze de peste 40 de noduri (74 km/h). Compania Hanjin a anunțat costul unei nave la 38 de milioane de dolari.
Vietnam
La fel ca și Coreea de Sud, și Vietnamul este îngrijorat de intrigile chineze referitoare la proprietatea asupra diferitelor insule și rafturi maritime. În prezent, flota vietnameză se bazează pe ambarcațiunile cu rachete rusești Proiectul 1241 Molniya. Centrala - o turbină diesel-gaz cu doi arbori - permite navei, lungă de 56 de metri și cu un deplasare de 480 de tone, să atingă o viteză de 42 de noduri (78 km/h). Armamentul principal include 16 rachete antinavă Rainbow P-15 Termit sau X-35U fabricate de Tactical Missiles Corporation, o montură de artilerie de 76 mm și două monturi pentru tunuri navale automate AK-630 cu șase țevi. Flota vietnameză operează patru ambarcațiuni din clasa Molniya. Potrivit presei locale, în Vietnam este în curs de construcție a încă două astfel de bărci, iar în viitor vor fi construite încă patru bărci la un șantier naval vietnamez sub licență.
Barcă cu rachete din proiectul vietnamez 1241 Molniya
Concluzie
Disputele teritoriale regionale și activitatea criminală maritimă obligă țările din regiunea Asia-Pacific să mențină flote capabile să desfășoare în mod eficient operațiuni de luptă de mare și joasă intensitate, precum și să protejeze apele de coastă. Prin urmare, ar fi surprinzător dacă noi tipuri de LBC, echipate pentru a îndeplini o varietate de misiuni, nu ar continua să intre în serviciu cu marinele regionale în număr semnificativ.
Materiale folosite:
www.naval-technology.com
www.globalsecurity.org
www.ships-net.co.jp
www.navypedia.org
www.shipspotting.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
Această secțiune oferă informații despre navele de război de suprafață de producție atât internă, cât și străină.
Puteți găsi istoria creării, descrierea și caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de nave de război din Rusia și alte țări. Vom vorbi, de asemenea, despre tendințele de dezvoltare în construcțiile navale militare globale.
Oamenii au început să lupte pe mare în cele mai vechi timpuri. Primele bătălii navale de amploare au avut loc în epoca Antichității. Navele de atunci erau din lemn, navigau și vâsleau, tacticile principale erau lovirea, incendierea sau îmbarcarea unei nave inamice. Marinarii au folosit tehnici similare timp de secole până când armele de foc au fost introduse în navele de război.
După apariția navelor de război înarmate cu arme de artilerie, tactica bătăliilor navale s-a schimbat semnificativ. Acest lucru a provocat o revoluție în afacerile navale. Au apărut nave de luptă cu arme de artilerie puternice și crucișătoare, capabile să opereze pe comunicațiile inamice izolat de principalele forțe ale flotei. Primele nave de război rusești înarmate cu artilerie au apărut în jurul secolului al XVII-lea.
Următoarea revoluție care a schimbat regulile războiului pe mare a fost apariția navelor alimentate cu abur. Navele de război au început să fie fabricate din metal, au primit o protecție puternică de armură și piese de artilerie de calibru mare. Până la jumătatea secolului trecut, s-a înregistrat o creștere a protecției blindajelor navelor și o creștere a puterii lor de artilerie.
La începutul secolului al XX-lea, au apărut primele submarine, iar avioanele de luptă au urcat în cer. În viitor, acest lucru a pus capăt dominației navelor blindate grele pe mare. Deja în timpul Primului Război Mondial, submarinele au devenit arme eficiente care au fost folosite atât împotriva navelor de război, cât și împotriva navelor de transport civile. Puterea flotei de submarine a crescut și mai mult pentru următorul conflict global.
Până la jumătatea secolului trecut, portavioanele au început să joace un rol din ce în ce mai important în bătăliile navale; aeronavele bazate pe portavioane au devenit principala lor forță de lovitură. O situație similară se observă și astăzi: cele mai puternice nave de război din lume sunt portavioanele sau crucișătoarele care transportă avioane. În prezent, portavioanele sunt cele mai puternice nave de război ale Statelor Unite, țara cu cea mai puternică flotă de pe planetă.
Tactica de război pe mare a fost influențată semnificativ de îmbunătățirea armelor de rachete. Rachetele antinavă moderne sunt capabile să distrugă o navă mare de război aflată la mii de kilometri distanță. Dezvoltarea rachetelor antinavă a fost unul dintre domeniile prioritare pentru dezvoltarea armelor navale în Uniunea Sovietică. URSS a construit mai multe serii de crucișătoare de rachete, ale căror arme principale erau rachete antinavă. În prezent, submarinele sunt echipate cu acest tip de armă.
O altă direcție interesantă în dezvoltarea forțelor navale a fost apariția ambarcațiunilor militare. Ei transportau torpile și nu aveau o protecție puternică de armură, dar aveau viteză și manevrabilitate mare. Puțin mai târziu, bărci cu rachete echipate cu rachete antinavă au început să apară în serviciu la principalele puteri maritime.
În plus, bărcile de luptă pot fi folosite în alte scopuri. Bărcile militare americane au fost folosite în mod activ în timpul războiului din Vietnam.
Pe site-ul nostru web puteți afla despre cele mai bune bărci militare din Rusia, precum și despre nave similare care sunt în serviciu cu alte țări ale lumii.