Racheta cu cea mai mare sarcină utilă. Rusia va crea cel mai greu vehicul de lansare din lume
Infografic NASA
Vehiculul greu de lansare Space Launch System care transportă nava spațială Orion ca parte a Misiunii de explorare 1 (EM-1) nu va zbura în spațiu până în iunie 2020. Acest lucru a fost raportat de NASA, scrie The Verge.
Potrivit agenției spațiale, alegerea noii date este pentru a evita riscurile care pot apărea în timpul producției rachetei. De asemenea, este planificată testarea sistemului de urgență al navei, care ar trebui să protejeze echipajul dacă se întâmplă ceva cu racheta în timpul lansării. Acesta este un așa-numit sistem de anulare a lansării, care constă într-o rachetă mică capabilă să separe Orion de vehiculul de lansare.
În primăvară, NASA a amânat deja data primei lansări a SLS pentru 2019. În același timp, s-a decis să se efectueze un zbor de probă fără echipaj la bordul Orion. Agenția spațială a intenționat să facă misiunea echipată. În aprilie, NASA a trebuit să recunoască că lansarea, programată pentru noiembrie 2018, a fost pur și simplu imposibil de realizat din cauza problemelor tehnice și a bugetului limitat.
NASA a publicat, de asemenea, o animație care arată un prototip al rachetei SLS, care poate duce oamenii pe Marte. Potrivit site-ului agenției, racheta SLS EM-1 va fi „cea mai puternică rachetă din lume și va marca o nouă eră” în explorarea spațiului din jurul Pământului. Este de așteptat ca primii exploratori să fie livrați pe Planeta Roșie în 2030.
Publicația ucraineană „Dialogue” scrie că „noutatea americană” - racheta super-grea SLS - „va termina în sfârșit Rusia ca putere spațială”.
Recent, secretarul executiv al Consiliului Național Spațial sub președintele Statelor Unite, Scott Pace, a vorbit cu Scientific American despre strategia țării de a menține conducerea în spațiu. Potrivit acestuia, Statele Unite pot deveni lider mondial în explorarea spațiului datorită proiectelor complexe și realiste. Acestea implică atât parteneriate internaționale, cât și participarea sectorului privat. S. Pace a observat că această strategie diferă de acțiunile Statelor Unite și ale URSS în anii 1960, când o țară a devenit lider, creând ceva ce un stat concurent nu putea.
Rusia, între timp, a raportat lansarea a 55 de nave spațiale militare în ultimii cinci ani, ceea ce a făcut posibilă întărirea controlului asupra zonelor de lansare a rachetelor balistice americane. Șeful Statului Major General al Forțelor Armate Ruse Valery Gerasimov a vorbit despre acest lucru la o ședință recentă a Consiliului de Administrație al Ministerului Apărării, transmite TASS. În special, a fost creat un nou complex de rachete spațiale „Angara”, care face posibilă lansarea sarcinilor utile în toate tipurile de orbite apropiate de Pământ de pe teritoriul Rusiei. V. Gerasimov a mai spus că Rusia dezvoltă o nouă rachetă balistică intercontinentală grea. El a remarcat că pe parcursul a cinci ani, 12 regimente de rachete rusești au fost reechipate cu complexe Yars de nouă generație, iar Forțele strategice de rachete au primit peste 80 de rachete balistice intercontinentale.
Industria spațială rusă operează vehicule de lansare de mai multe clase și tipuri. Pentru a rezolva unele probleme, astronautica are nevoie de rachete super-grele, dar în momentul de față țara noastră nu are astfel de echipamente. Cu toate acestea, un proiect promițător este deja în curs de dezvoltare. În următorii câțiva ani, industria va trebui să dezvolte și să aducă la testare promițătoarea rachetă Energia-5V.
Planurile de creare a unui vehicul de lansare super-greu Energia-5V au fost anunțate în toamna trecută. La mijlocul lunii noiembrie 2016, la Moscova a avut loc o conferință privind problemele dezvoltării rachetelor și tehnologiei spațiale. În cadrul acestui eveniment, directorul general al Corporației Rachete și Spațiale Energia a dat numele. S.P. Regina Vladimir Solntsev. Potrivit șefului celei mai mari organizații, planurile includ crearea unui vehicul de lansare de clasă super-grea promițătoare. În acest caz, se plănuiește să se utilizeze o abordare foarte interesantă pentru modelarea aspectului rachetei.
S-a propus construirea noii rachete pe o bază modulară. Componentele cheie ar fi trebuit să fie împrumutate de la proiecte deja existente sau în curs de dezvoltare. Astfel, prima și a doua etapă ar trebui luate din proiectul promițătoarei rachete de clasă medie Phoenix. Etapa superioară cu motoare care utilizează combustibil cu hidrogen a fost planificată să fie împrumutată de la racheta grea proiectată Angara-A5V. După cum a menționat V. Solntsev, proiectul Energia-5V propune crearea unui fel de kit de construcție din care va fi posibilă asamblarea unui suport cu configurația dorită cu caracteristicile necesare. Scopul acestei abordări este de a reduce timpul de finalizare și costul proiectului.
Până când au fost anunțate informații despre proiectul promițător Energia-5V, existau deja informații despre alte două vehicule de lansare planificate pentru a fi utilizate ca sursă de componente și ansambluri. Astfel, se știe că racheta Angara-A5V este o variantă a unui alt proiect din familia sa, caracterizată prin utilizarea unei a treia etape cu motoare care utilizează pereche combustibil hidrogen-oxigen. O astfel de modernizare a proiectului existent, conform calculelor, face posibilă creșterea semnificativă a sarcinii utile.
A doua sursă de unități este vehiculul de lansare de clasă medie Phoenix. O astfel de rachetă va putea ridica până la 17 tone de marfă, inclusiv nave spațiale cu echipaj, pe orbita joasă a Pământului. Racheta va avea, de asemenea, capacitatea de a lansa 2,5 tone de marfă pe orbită geostaționară, pentru care va avea nevoie de o treaptă superioară. Dezvoltarea Phoenix este planificată să înceapă în 2018 și să fie finalizată până în 2025. Anul trecut a devenit cunoscut că în viitor unitățile acestei rachete ar putea fi folosite pentru a crea un transportator promițător al clasei grele sau super-grele.
Anul trecut, au fost anunțate doar cele mai generale planuri, determinând progresul lucrărilor ulterioare în domeniul vehiculelor de lansare avansate. Câteva luni mai târziu, au fost cunoscute câteva detalii ale viitorului proiect Energia-5V. După cum s-a dovedit, industria de rachete și spațială intenționează să ofere două versiuni ale rachetei cu caracteristici și capacități diferite.
Informații despre noi planuri în cadrul unui proiect promițător au fost publicate la sfârșitul lunii ianuarie de agenția de presă TASS. Informația a fost obținută de la o sursă nenumită din industria spațială. Totodată, s-a remarcat că centrul de presă al RSC Energia a refuzat să comenteze acest lucru. Cu toate acestea, chiar și în acest caz informațiile publicate sunt de mare interes.
O sursă a agenției TASS a raportat că până la acel moment a fost determinat aspectul aproximativ a două vehicule de lansare super-grele. Două versiuni ale rachetei Energia-5V au primit propriile nume de lucru „Energia-5V-PTK” și „Energia-5VR-PTK”. Studiile preliminare ale celor două proiecte au fost planificate să fie prezentate conducerii Corporației Energia, precum și organizațiilor de top din industria rachetelor și spațială.
Potrivit informațiilor anunțate, ambele tipuri de rachete vor fi construite după un design în trei etape și vor folosi motoare lichide. Se propune echiparea primei și a doua etape a celor două rachete cu motoare RD-171MV. Primul ar trebui să primească patru astfel de produse, al doilea - două. A treia etapă va trebui să fie echipată cu două motoare RD-0150 care utilizează hidrogen. Cele două versiuni ale rachetei vor fi apropiate în caracteristicile lor, dar este de așteptat să fie furnizate unele diferențe de capabilități.
Vehiculul de lansare Energia-5V-PTK, conform calculelor existente, va avea o masă de lansare de 2368 de tone. Va putea lansa până la 100 de tone de sarcină utilă pe orbita joasă a Pământului. Se vor putea trimite până la 20,5 tone pe orbită lunară.Proiectul Energia-5VR-PTK propune echiparea rachetei cu o treaptă superioară cu motoare cu hidrogen. În această configurație, vehiculul de lansare va avea o masă de lansare de 2346 tone.Folosirea unei etape superioare va oferi avantaje corespunzătoare în rezolvarea anumitor probleme.
Când folosiți rachete Energia-5V pentru a livra navele spațiale cu echipaj al Federației sau un modul promițător de decolare și aterizare pentru o expediție lunară pe orbită, este posibil să folosiți așa-numitul. remorcher interorbital. Acest produs poate fi proiectat și construit pe baza uneia dintre etapele superioare existente ale familiei DM.
În următoarele câteva luni, întreprinderile din industria rachetelor și spațiale au continuat să lucreze în cadrul unui proiect promițător. Printre altele, au fost stabilite termene aproximative pentru crearea de noi vehicule de lansare și complexe de lansare pentru funcționarea acestora. Pe 8 iunie, agenția TASS a publicat noi date despre planurile pentru racheta Energia-5V. Ca și înainte, informațiile au fost obținute dintr-o sursă nenumită din industrie. În plus, similar rapoartelor anterioare, angajații TASS nu au putut obține comentarii de la oficiali, de data aceasta de la corporația de stat Roscosmos.
Potrivit unei surse fără nume, complexul de lansare pentru rachete Energia-5V va fi construit la cosmodromul Vostochny. Conform planurilor actuale, lucrările de construcție vor fi finalizate în 2027. Prima lansare a unui transportator super-greu de la cea mai nouă rampă de lansare va avea loc în 2028. Au fost anunțate și câteva caracteristici ale viitorului complex. După cum se dovedește, planurile actuale pentru industria de rachete și spațială implică crearea unei rampe de lansare universală.
O sursă TASS a spus că rampa de lansare pentru Energia-5V va fi construită după aceleași principii ca și complexul de stand de lansare universal 17P31 pentru vehiculul de lansare Energia. Acest complex a fost construit în urmă cu trei decenii pe amplasamentul nr. 250 al Cosmodromului Baikonur și a fost folosit ulterior pentru două lansări ale rachetei super-grele Energia. Nu au fost specificate exact ce principii ale mesei de pornire pentru vechiul „Energia” ar trebui transferate în noul proiect.
Se presupune că rampa de lansare a rachetei Energia-5V va fi universală și va permite lansarea diferitelor tipuri de echipamente. Cu ajutorul acestuia, va fi posibilă trimiterea în spațiu promițătoare de rachete Soyuz-5 de clasă medie, precum și alte vehicule de lansare realizate pe baza lor prin conectarea mai multor blocuri. Printre altele, un astfel de complex de lansare poate fi folosit împreună cu rachete super-grele promițătoare ale familiilor Angara și Energia-5V.
Tot pe 8 iunie s-a cunoscut planurile de accelerare a dezvoltării unei rachete super-grele. Viceprim-ministrul Dmitri Rogozin a spus că conducerea industriei a luat decizia de a accelera lucrările pe tema unui vehicul de lansare de clasă super-grea. Pentru a rezolva astfel de probleme, lucrările de cercetare asupra noului motor RD-0150 au început deja. În viitorul apropiat, acest proiect va intra în stadiul de dezvoltare.
Potrivit viceprim-ministrului, motorul promițător va fi folosit pe racheta Angara-A5V și își va crește capacitatea de sarcină utilă la 37 de tone.În viitor, această centrală este planificată să fie utilizată ca parte a celei de-a treia etape a unui super -racheta grea în curs de creare.
După publicarea știrilor despre construcția planificată a unui complex de lansare la cosmodromul Vostochny, accelerarea lucrărilor în general și începutul dezvoltării unui nou motor, nu au apărut mesaje noi despre proiectul promițător Energia-5V. Astfel, in momentul de fata se cunosc doar cele mai generale informatii despre proiect, precum si caracteristicile asteptate ale utilajului finit. Este destul de clar că informațiile calculate anunțate anterior despre date și parametri se pot schimba semnificativ în viitor. În plus, aspectele fundamentale ale proiectului pot fi revizuite. În cele din urmă, dintr-un motiv sau altul, dezvoltarea transportatorilor super-grei poate fi complet anulată.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda asemănării numelor și aparținând aceleiași clase, promițătoarea rachetă Energia-5V nu este direct legată de vehiculul de lansare creat cu trei decenii în urmă. După cum rezultă din informațiile publicate anterior, un nou proiect de rachetă super-grea va fi creat pe baza unor idei, soluții, componente și ansambluri moderne. Astfel, pentru a economisi timp și bani, autorii proiectului iau în considerare posibilitatea utilizării pe scară largă a modulelor mari împrumutate din rachetele existente.
Se știe că prima și a doua etapă a rachetelor Energia-5V-PTK și Energia-5VR-PTK vor fi construite pe baza unităților corespunzătoare planificate pentru dezvoltare în cadrul proiectului Phoenix. A treia etapă, la rândul ei, va fi împrumutată de la greul Angara-A5B, care este, de asemenea, destul de departe de testare. Racheta va putea folosi treptele superioare existente și viitoare. Această abordare va accelera într-adevăr și va reduce costul dezvoltării proiectului, deși nu va face posibilă implementarea tuturor planurilor în viitorul apropiat. Cert este că primul zbor al rachetei Angara-A5V este planificat pentru 2023, iar Phoenix va decola în aproximativ doi ani. Pentru a proiecta și pregăti pentru testarea Energia-5V, va trebui să așteptați finalizarea proiectelor conexe utilizate ca sursă de componente.
Situația este similară cu motoarele. Potrivit rapoartelor de la începutul anului, prima și a doua etapă a vehiculului de lansare super-grea vor fi echipate cu motoare RD-171MV. Din câte știm, o astfel de modificare a RD-171 existent nu este încă gata și va apărea abia în viitorul apropiat. Nici motorul RD-0150 nu există încă, iar dezvoltarea lui este în stadii foarte incipiente. Astfel, nici lipsa motoarelor necesare nu va permite finalizarea proiectului Energia-5V în viitorul apropiat.
Caracteristicile anunțate ale promițătorului vehicul de lansare super-greu sunt de mare interes. Cu câteva luni în urmă s-a cunoscut că rachetele vor putea trimite până la 100 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului, iar puțin mai mult de 20 de tone vor putea fi livrate pe Lună. Folosind etapele superioare ale unuia sau altuia model. , se vor putea obține rezultatele corespunzătoare. În prezent, vehiculele de lansare în serie cu caracteristici similare nu sunt în funcțiune în lume. Mai multe proiecte sunt în curs de dezvoltare, dar până acum nu au reușit să ajungă la lansări de test.
Apariția unui vehicul de lansare super-greu poate avea cel mai serios impact asupra dezvoltării ulterioare a astronauticii interne. În trecut, la noi s-au încercat dezvoltarea acestei zone, dar dintr-un motiv sau altul nu au dat rezultate reale. Astfel, prima rachetă internă super-grea N-1, capabilă să lanseze 75 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului, a fost testată de patru ori, iar toate lansările s-au încheiat cu accidente. La mijlocul anilor '70, programul a fost închis în favoarea unui nou proiect.
Următoarea încercare de dezvoltare a zonei super-grele a fost proiectul Energy. Sarcina maximă a unei astfel de rachete era de 100 de tone, putând lansa pe orbită atât nave spațiale tradiționale, cât și nava de transport reutilizabilă Buran. În 1987-88 au avut loc două lansări de probă, după care au trebuit oprite lucrările. Proiectul s-a dovedit a fi prea costisitor de implementat la momentul respectiv. Prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la închiderea proiectului.
Ulterior, s-a propus în mod repetat crearea unui nou proiect pentru un vehicul de lansare super-greu. De exemplu, de ceva vreme s-a luat în considerare posibilitatea dezvoltării unui astfel de proiect în cadrul familiei Angara. Totuși, din motive tehnice și economice, s-a decis să ne limităm doar la echipamente grele. Crearea unui transportator super-greu a fost amânată pe termen nelimitat.
O altă discuție despre posibilitatea creării unei astfel de rachete a început cu câțiva ani în urmă. Anul trecut, au fost anunțate planuri specifice, iar la începutul anului 2017 s-a cunoscut faptul că se forma aspectul tehnic a două rachete cu caracteristici similare și capacități diferite. Conform celor mai recente date, aceste proiecte vor fi aduse la testare abia la sfârșitul următorului deceniu. În 2027, complexul de lansare necesar va fi finalizat la Cosmodromul Vostochny, iar prima lansare va avea loc în 2028. În același timp, există motive să credem că aceste termene se pot deplasa spre stânga, deoarece conducerea țării a luat o decizie fundamentală de a accelera lucrările.
Până în prezent, industria națională de rachete și spațială a reușit să înceapă să dezvolte o serie de vehicule de lansare promițătoare, care în viitor vor înlocui modelele existente și operaționale. Planurile existente presupun crearea de rachete de toate clasele, de la ușoare la super-grele. Acest lucru va face posibilă nu numai modernizarea flotei de vehicule de lansare prin înlocuirea echipamentelor învechite, ci și extinderea capacităților cosmonauticii interne, precum și creșterea potențialului competitiv al acesteia. Cu toate acestea, va dura destul de mult timp pentru a implementa toate planurile și a crea toate rachetele dorite - primele rezultate ale programelor actuale nu vor apărea până la sfârșitul deceniului actual.
Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Acest articol este dedicat noului concept de vehicul de lansare super-greu, pe care Roscosmos îl ia în considerare ca opțiune de bază din 2017. Puteți citi despre proiectele anterioare Roscosmos.
Cum am ajuns aici
În 2015, din cauza reducerilor mari de buget, Roscosmos a fost nevoit să abandoneze planurile de a crea o rachetă super-grea. Această decizie a lipsit imediat programul cosmonautic rusesc pe termen lung de cel puțin unele ambiții. Deși planurile pentru zborul către Lună nu au fost anulate oficial - s-a presupus pur și simplu că, în loc de o rachetă super-grea, vor folosi un Angara-A5V „ponderat” alimentat cu hidrogen - toată lumea a înțeles că chiar și „pe hârtie” un zbor. a Lunii cu ajutorul a patru rachete nu pare foarte realist . Și fără Lună, explorarea spațială cu echipaj rusesc este sortită fie să fie blocată pentru totdeauna pe orbita joasă a Pământului, fie să fie închisă.
În 2016, cu o întârziere de doi ani, Programul Spațial Federal 2016-2025 a fost aprobat de guvern. Comparativ cu primul proiect din 2014, valoarea finanțării pentru astronautică în cadrul acestui program a scăzut la jumătate. După adoptarea FKP, acesta a fost în continuare sechestrat, iar acest proces poate continua.
Pe lângă FKP, finanțarea pentru industria de rachete și spațială provine din alte două programe țintă federale. Dacă nu au existat probleme cu programul GLONASS, programul de dezvoltare a cosmodromului a adăugat o mulțime de bătăi de cap oficialilor. Cheltuielile pentru aceasta au scăzut și ele cu aproximativ jumătate, motiv pentru care planurile de a construi două complexe de lansare pentru rachete Angara la Cosmodromul Vostochny a trebuit să fie abandonate. Deși inițial refuzată, lipsa rampelor de lansare a ucis în cele din urmă ideea unui zbor cu lansări multiple către Lună.
În teorie, o abandonare completă a expediției lunare este destul de posibilă. Singura problemă este că în acest caz se va pierde sensul dezvoltării unei noi nave spațiale cu echipaj de la „Federația” PTK NP. Această comandă este executată de RSC Energia, care în ultimii ani a reușit să se dovedească a fi cel mai puternic lobbyist din industrie.
Energia a fost cea care a promovat un nou program pe termen lung pentru dezvoltarea vehiculelor de lansare, al cărui sfârșit logic este crearea unei noi rachete super-grele.
În FKP-ul bine tăiat adoptat, a rămas munca de dezvoltare Phoenix pentru a crea o rachetă de clasă de mijloc. Inițial, scopul său a fost să creeze un transportator care să înlocuiască racheta ucraineană Zenit. Această rachetă din clasa de mijloc nu poate fi numită la cerere și, prin urmare, este surprinzător că această cercetare și dezvoltare a supraviețuit reducerii programului. Totuși, acesta a devenit punctul de plecare pentru noul plan al Energia și Roscosmos.
Conform programului generalizat din 2015, în 2021, cu ajutorul vehiculului de lansare grea Angara-A5P (modificare cu echipaj, capacitate de încărcare utilă de 24,5 tone sau, conform unui alt concept, 20 de tone), testele de zbor ale noii nave spațiale cu pilot " Federația” urma să înceapă. Din 2024, era planificat să înceapă testarea hidrogenului „greu” „Anaga-A5B” cu o capacitate de încărcare utilă de 37,5 tone. Acest plan are trei probleme simultan. În primul rând, racheta grea Angara trebuia să fie utilizată pentru toate modificările navei spațiale Federației, inclusiv atât lunare (greutate aproximativ 20 de tone) cât și pe orbită joasă (aproximativ 15 tone), ceea ce este foarte scump și ineficient. În al doilea rând, desfășurarea producției în serie a modulelor de rachete universale Angara (URM) la unitatea de producție Polyot din Omsk a întâmpinat dificultăți și nu a fost încă finalizată. În al treilea rând, construcția rampei de lansare pentru Angara pe Vostochny nu a început încă și nu există prea multe șanse de a o face până în 2021-2022. Aceasta înseamnă că testele de zbor ale NP PTK vor fi amânate în mod repetat. Ei bine, în afară de aceasta, așa cum a fost scris mai sus, hidrogenul „Angara” nu este deloc potrivit pentru o expediție lunară.
Pentru a rezolva aceste probleme, RSC Energia a decis să elimine complet rachetele Angara din programul cu echipaj, care au fost dezvoltate și produse de Centru. Hrunicheva. În prima etapă, Energia a decis să dezvolte nu o modificare lunară, ci o modificare mai ușoară pe orbită joasă a navei spațiale Federației, iar pentru testarea acesteia să folosească o rachetă medie dezvoltată în cadrul proiectului de proiectare și dezvoltare Phoenix - a primit două nume: Soyuz- 5 și Sunkar. . Soyuz-5 va primi un motor RD-171 în prima etapă și va diferi ca aspect de Zenit, cu excepția diametrului. Acesta va putea zbura de pe rampa de lansare modernizată pentru Zenit la cosmodromul Baikonur și din cosmodromul Sea Launch al companiei S7, iar lucrările de la Baikonur ar trebui efectuate pe cheltuiala Kazahstanului, iar modernizarea Sea Launch complex, respectiv, în detrimentul lui S7. Datorită asemănării noii rachete cu Zenit, reproiectarea complexelor de lansare va fi simplă și ieftină. Este Soyuz-5 care va fi folosit pentru a începe testarea Federației, care, simultan cu prima lansare a noii rachete, era programată pentru 2022 (sau mai bine zis 2023).
Contractul pentru dezvoltarea Soyuz-5, desigur, a revenit RSC Energia, dar principalul subcontractant și producător va fi Samara RSC Progress.
Racheta cu hidrogen Angara-A5V nu a fost încă exclusă din program. Ea mai avea sarcina de a lansa sateliți militari grei. Totuși, potrivit șefului Centrului. Hrunichev Andrei Kalinovsky (în iunie 2017 a plecat să lucreze la Roscosmos), dezvoltarea acestei rachete nu va începe în următorii ani. Este planificat să înceapă după ce rampa de lansare pentru Angara apare pe Vostochny, i.e. la începutul anilor 2020. Dacă designul rampei de lansare nu include posibilitatea utilizării lui cu un Angara cu hidrogen, abandonarea acesteia va fi pur și simplu o chestiune de timp.
Unde este racheta super-grea?
Pariul pe Soyuz-5 a rezolvat problema principală. Această rachetă, dacă este creată la timp, va permite începerea testării de zbor a PTK NP. Dar Soyuz-5 nu este potrivit pentru programul lunar. Dar este potrivită o rachetă cu mai multe module, care poate fi conectată de la primele etape ale Soyuz-5, în același mod în care American Falcon Heavy este format din trei Falcon 9 sau Angara-A5 este format din cinci module Angara-A1.2. . Racheta, constând din trei module de clasă de mijloc pe prima și a doua etapă, este numită informal „trizenit” în sens larg. Și o rachetă cu cinci module poate fi numită „cinci zenit” prin analogie. RSC Energia a adoptat această idee cu destul de mult timp în urmă, numind-o „Energia-5” (vezi versiunea anterioară a articolului despre rachetele super-grele). Prima etapă a Energia-5 constă din patru acceleratoare cu un motor RD-171 (adică, fiecare astfel de accelerator este un analog al primei trepte a rachetei Soyuz-5). A doua etapă este un modul central similar. A treia etapă este oxigen-hidrogen, care este tocmai diferența față de conceptul original „multi-zenit”. Capacitatea de sarcină utilă a Energia-5 va fi de peste 90 de tone pe orbita joasă a Pământului, ceea ce va face posibilă livrarea PTK NP pe orbita Lunii într-o singură lansare sau organizarea unei aterizări pe Lună în două lansări.
Racheta super-grea rusă este planificată să fie lansată în 2028, construcția rampei de lansare corespunzătoare la Cosmodromul Vostochny ar trebui finalizată în 2027. Transportatorul se va numi „Energy-5”, este proiectat de către, iar producția îi va fi încredințată. O astfel de rachetă nu este practic necesară pentru lansările din apropierea Pământului; sarcinile sale pot include trimiterea de misiuni pe Lună. De ce în Rusia încă pot construi o rachetă super-grea, dar este puțin probabil să o facă înainte de termenul stabilit, explică.
„Se creează un constructor”
Proiectul Energia-5V a fost prezentat pentru prima dată de directorul general al Energia în noiembrie 2016. În prezent, RKK lucrează la două rachete - „Energia-5V-PTK” și „Energia-5VR-PTK” (cea din urmă cu o treaptă superioară oxigen-hidrogen). Transportatorii sunt capabili să livreze până la o sută de tone pe o orbită de referință joasă și până la 20,5 tone către satelitul Pământului: o versiune lunară a navei spațiale Federației dezvoltate de RKK sau un modul de decolare și aterizare lunară.
Conform planului, racheta de clasă super-grea Energia-5 va uni cinci vehicule de lansare de clasă medie Soyuz-5 - un modul în centru (de fapt, a doua etapă), patru pe laterale (prima etapă). A treia etapă va fi împrumutată de la racheta grea Angara-A5V. Din păcate, nici Soyuz-5, nici Angara-A5V nu au zburat vreodată.
Transportatorul Soyuz-5 ar trebui să înlocuiască Zenit-urile asamblate în Ucraina, care constau în peste 70 la sută din componente rusești, precum și, în timp, rachetele Soyuz-2. Este planificat să fie utilizat în zborurile spațiale cu echipaj, pentru a lansa o versiune aproape de Pământ a navei spațiale Federației, precum și în cadrul acestuia. 30 de miliarde de ruble sunt alocate pentru „Sunkar” (numele „Soyuz-5” în cadrul proiectului ruso-kazah „Baiterek”) în Programul Spațial Federal pentru 2016-2025 (lucrare de proiectare experimentală „Phoenix”).
Transportatorul ar trebui să se lanseze în 2022. Soyuz-5 va putea lansa până la 17 tone pe o orbită de referință joasă; racheta conține jumătate din câte piese și unități de asamblare decât Soyuz-2. Motorul RD-171 din prima etapă a lui Zenit (și conform planurilor Soyuz-5) este încă considerat cel mai puternic motor de rachetă cu propulsie lichidă din lume. Patru astfel de unități (în versiunea RD-170) au fost instalate pe boosterele laterale ale rachetei super-grele sovietice Energia.
Angara-A5B este o modificare puternică a familiei de rachete Angara cu o a treia etapă oxigen-hidrogen, crescând sarcina utilă cu zece tone (până la aproximativ 40 de tone pe orbita joasă de referință). Dezvoltarea este estimată la 37 de miliarde de ruble; întregul program de creare a Angara-A5B, ținând cont de implementarea infrastructurii necesare, va costa 150 de miliarde de ruble. Ei intenționează să finalizeze proiectarea preliminară a „Angara-A5B” în 2017, să finalizeze testele la sol în 2025 și să înceapă testele de zbor nu mai devreme de 2027.
Planurile de a crea un vehicul de lansare super-greu în cadrul familiei Angara (racheta Angara-7) au fost abandonate cu mult timp în urmă. Moscova este responsabilă pentru dezvoltarea și producția de astfel de rachete, pe care încearcă de mult să le scoată din criză cu ajutorul injecțiilor de mai multe miliarde de dolari. „În esență, se creează un constructor din care vom începe să modelăm cutare sau cutare tip de media. Toate acestea se fac pentru a reduce timpul și costurile”, spune Solntsev despre Energy-5V.
Reinventeaza roata
În istoria cosmonauticii sovietice au existat două proiecte de vehicule de lansare super-grele. Prima rachetă, N-1, a fost lansată de patru ori din 1969 până în 1972, toate fără succes. Acest lucru a afectat industria spațială a URSS - succesorul Vasily Mishin a demisionat în 1974, locul său a fost luat de. De asemenea, a decis să reducă proiectul N-1 și să înceapă lucrările la un nou vehicul de lansare super-greu („Energia”), ceea ce a provocat o reacție mixtă în rândul contemporanilor săi.
Din păcate, tehnologiile folosite pentru a crea racheta super-grea sovietică Energia, ambele lansări (în 1987 și 1988) au avut succes, s-au pierdut în mare măsură, iar reproducerea lor nu este fezabilă din punct de vedere economic. La dezvoltarea complexului Energia-Buran (racheta și nava spațială reutilizabilă pe care o lansează), după cum se menționează pe site-ul web al RSC Energia, „au participat 1.206 întreprinderi și organizații din aproape o sută de ministere și departamente, cele mai mari centre științifice și de producție din Rusia, Ucraina și Belarus au fost implicate și alte republici ale URSS”. În special, dacă a fost posibil să se mențină producția de motoare cu kerosen-oxigen RD-170, atunci Rusia modernă nu este capabilă să producă hidrogen-oxigen RD-0120 (patru unități au fost instalate în unitatea centrală a Energia, cunoscută și sub numele de a doua faza).
Tranziția către un proiect de lansare în trei etape și utilizarea rațională a combustibilului oxigen-hidrogen vor reduce, după cum a decis RSC Energia, costurile totale ale lucrărilor de dezvoltare a unei noi rachete super-grele de aproape o ori și jumătate în comparație cu copierea. vehiculul de lansare Energia.(sistemul Energia-Buran a costat URSS 16,5 miliarde de ruble sovietice).
Costurile posibile pentru Energia-5 sunt încă necunoscute. În 2015, s-a estimat că proiectul, inclusiv construcția rampei de lansare pe Vostochny și a infrastructurii corespunzătoare, ar costa aproximativ 2,2 trilioane de ruble. Probabil, această sumă poate fi redusă, mai ales dacă este posibil să se stabilească o cooperare pentru crearea rachetei Soyuz-5 cu Kazahstan și compania S7 Space Transport Systems, proprietara Sea Launch.
Așa merge
Pe lângă Rusia, China se gândește și la crearea de transportatoare super-grele. În SUA, o astfel de rachetă este aproape gata. În 2017, este așteptată lansarea portavionului Falcon Heavy (capabil să lanseze 63,8 tone pe o orbită de referință joasă), în 2019 - SLS (Space Launch System, în funcție de versiune, lansează până la 70 și 129 de tone într-o referință joasă). orbita), care a participat la dezvoltarea portavionului Saturn V. Falcon Heavy are deja un contract comercial, iar cu ajutorul acestei rachete este planificat să trimită turiști pe Lună și nava Dragonul Roșu pe Marte. SLS, conceput pentru misiuni pe Lună și Marte, poate fi desfășurat de mai mult de zece ori. în mai 2017, viceprim-ministru în urma unei întâlniri cu Vladimir Putin. Rogozin a menționat că o astfel de rachetă va apărea abia după 2025 și va fi proiectată pentru zboruri nu în jurul Pământului, ci în jurul Lunii și a altor corpuri cosmice. „Aceasta este o nouă etapă în explorarea spațială cu echipaj,” a subliniat viceprim-ministrul.
Sondajul „Rusia în spațiul secolului 21: ambiții și pragmatism”, realizat de Rusia, a arătat: 51% dintre ruși cred că țara ar trebui să fie prima care creează o bază pe Lună, 50% ar trebui să trimită o expediție pe Marte. . Opinia contrară este susținută de 41, respectiv 44 la sută. „În atitudinea rușilor față de explorarea spațiului, în spatele flerului romantic al călătoriilor îndepărtate și al ambițiilor țării, este vizibil un pragmatism vizibil. Rușii ar dori să fie primii în toate proiectele semnificative, dar nu ar dori să plătească sută la sută din costuri”, notează analistul VTsIOM Ivan Lekontsev.
La 23 noiembrie 1972, a fost efectuată ultima a patra lansare a vehiculului de lansare super-grea N-1. Toate cele patru lansări nu au avut succes și, după patru ani, lucrările la N-1 au fost întrerupte. Masa de lansare a acestei rachete a fost de 2.735 de tone Am decis să vorbim despre cele mai grele cinci rachete spațiale din lume.
Vehiculul de lansare super-greu sovietic H-1 a fost dezvoltat de la mijlocul anilor 1960 la OKB-1 sub conducerea lui Serghei Korolev. Masa rachetei a fost de 2735 de tone. Inițial, s-a intenționat lansarea unei stații orbitale grele pe orbita joasă a Pământului cu perspectiva de a asigura asamblarea unei nave spațiale interplanetare grele pentru zborurile către Venus și Marte. De când URSS a intrat în „cursa lunară” cu SUA, programul N1 a fost accelerat și reorientat pentru zborul către Lună.
Cu toate acestea, toate cele patru lansări de testare ale N-1 nu au avut succes în timpul primei etape de operare. În 1974, programul de aterizare lunară cu echipaj sovietic a fost efectiv închis înainte de a atinge rezultatul țintă, iar în 1976, lucrările la N-1 au fost de asemenea închise oficial.
"Saturn-5"
Vehiculul american de lansare Saturn 5 rămâne cel mai mare transport, cel mai puternic, cel mai greu (2965 tone) și cel mai mare dintre rachetele existente care au lansat o sarcină utilă pe orbită. A fost creat de designerul de rachete Wernher von Braun. Racheta ar putea lansa 141 de tone de sarcină utilă pe orbita joasă a Pământului și 47 de tone de sarcină utilă pe traiectoria către Lună.
Saturn 5 a fost folosit pentru a implementa programul american de misiune lunară, inclusiv prima aterizare cu echipaj uman pe Lună pe 20 iulie 1969, precum și pentru a lansa stația orbitală Skylab pe orbita joasă a Pământului.
"Energie"
„Energia” este un vehicul de lansare super-greu sovietic (2400 de tone), dezvoltat de NPO Energia. A fost una dintre cele mai puternice rachete din lume.
A fost creată ca o rachetă promițătoare universală pentru a îndeplini diverse sarcini: un transportator pentru nava spațială Buran, un transportator pentru sprijinirea expedițiilor cu echipaj și automate pe Lună și Marte, pentru lansarea de stații orbitale de nouă generație etc. Prima lansare de rachetă a avut loc în 1987, ultima în 1988.
"Arian 5"
Ariane 5 este un vehicul de lansare european al familiei Ariane, conceput pentru a lansa o sarcină utilă pe o orbită de referință joasă (LEO) sau o orbită de geotransfer (GTO). Masa rachetei nu este atât de mare în comparație cu cele sovietice și americane - 777 de tone.Este produsă de Agenția Spațială Europeană. Vehiculul de lansare Ariane 5 este principalul vehicul de lansare al ESA și va rămâne așa cel puțin până în 2015. Pentru perioada 1995–2007 Au fost efectuate 43 de lansări, dintre care 39 au avut succes.
"Proton"
„Proton” (UR-500, „Proton-K”, „Proton-M”) este un vehicul de lansare de clasă grea (705 tone), conceput pentru a lansa nave spațiale automate pe orbita Pământului și mai departe în spațiul cosmic. Dezvoltat în 1961–1967 în divizia OKB-23 (acum Centrul spațial de cercetare și producție de stat MV Hrunichev).
„Proton” a fost mijlocul de lansare a tuturor stațiilor orbitale sovietice și rusești „Salyut-DOS” și „Almaz”, module ale stațiilor „Mir” și ISS, nave spațiale planificate TKS și L-1 / „Zond” (survol lunar sovietic). program) , precum și sateliți grei pentru diverse scopuri și stații interplanetare.