Apărare aeriană în timpul celui de-al Doilea Război Mondial 1941 1945. Sisteme de apărare antiaeriană surogat ale Armatei Roșii în timpul Marelui Război Patriotic
Forțele de Apărare Aeriană în timpul Marelui Război Patriotic (1941-1945) Profesor: Serghei Mavrin
Valerievici
Interpretat de: Vernokhaeva A.N
Tkachenko A. Yu.
Fluxul „A”. Grupa a XII-a a Facultății de Medicină.
anul 2012
(apărare) împotriva armelor de atac aerian inamic
8 aprilie Ziua Forțelor de Apărare Aeriană (Ziua Forțelor de Apărare Aeriană)
În aprilie 1942, a fost format Frontul de Apărare Aeriană de la Moscova, iar la Leningrad și
Baku a creat o armată de apărare aeriană. Au apărut primele unități operaționale
Forțele de Apărare Aeriană.
În iunie 1943, Biroul Comandantului Forțelor de Apărare Aeriană a Teritoriului
țara a fost desființată. După reorganizări, până în aprilie
În 1944 au fost create fronturile de vest și de est, precum și
Zona de apărare aeriană transcaucaziană, care în același an au fost reorganizate în
Fronturile de apărare aeriană de Nord, Sud și Transcaucazian.
Trupele de apărare aeriană care apărau Moscova au fost reorganizate în Special
Armata de Apărare Aeriană a Moscovei. În Orientul Îndepărtat în martie 1945 existau
Au fost create trei armate de apărare aeriană: Primorskaya, Priamurskaya, Transbaikalskaya.
La 9 noiembrie 1941 a fost introdusă funcția de comandant al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării și în aceasta a fost numit general-maior Gromadin.
Războiul a prins trupele de apărare aeriană în perioada reînarmarii acestora. Artileria antiaeriană mai avea puține tunuri noi automate de 37 mm și antiaeriene de 85 mm. ÎN
YAK-1MIG-3
La începutul raidurilor aeriene fasciste masive, aceste formațiuni includeau peste 600 de luptători, peste 1.000 de tunuri medii și mici.
Transport gaz pentru aerostatTrupele de apărare aeriană care apărau Moscova au distrus 738 de avioane inamice. În plus, Corpul 6 de Aviație de Luptă a efectuat lovituri de asalt,
balon - o aeronavă mai ușoară decât aerul care folosește forța de ridicare a gazului (sau a aerului încălzit) închis într-o carcasă pentru a zbura
Folosit pe scară largă pentru protecțieorașe, zone industriale,
fabrici, clădiri guvernamentale
baze navale etc din
atacuri aeriene.
Pentru avioane de bombardare de precizie
forțat să se aplece jos și
zboara direct peste
obiect. Este in asa ceva
locuri, direct deasupra acoperișurilor clădirilor,
peste poduri, peste fabrici
țevi și baloane lansate
bariere, împiedicând inamicul
bombardiere de lovit
obiectează un baraj de foc.
Acțiunea baloanelor de baraj a fost concepută pentru a deteriora aeronavele în cazul unei coliziuni cu cabluri, obuze sau suspendate pe tramvaie.
Balon de observare
După tipul de umplutură, baloanele sunt împărțite în:gaz - charliers,
baloane termice cu aer cald,
combinate - rozieri.
Înălțimea balonului „planând”
a fost calculat foarte exact.
Avionul inamic nu a putut zbura în sus
sub un balon: la bombardarea cu
o mașină atât de mică ar fi
doar acoperit cu un val de explozie din
propriile bombe. Dacă avionul
au aruncat bombe de sus, ei
a distrus balonul (a absorbit și
și fragmente), care este moale
prăbușit pe sau lângă un obiect
l. Chiar și atunci când balonul atârna
mare altitudine mare, pilotul nu este
putea zbura sub el: se amestecau
cabluri care țin aerul
gigant.
dispozitive pentru tăierea cablurilor baloanelor de baraj
germanii s-au străduit foarte mult să-i protejeze pe ai loravioane de la „atacuri” de baloane. Pe
Bombardierele erau echipate cu paravane.
O paravană este un triunghi de cabluri,
conectarea nasului aeronavei (extins
cu un stâlp special) și capetele aripilor sale.
Cablul balonului pur și simplu a alunecat
aeronave fără a se agăța de elice sau
alte părți proeminente.
Au fost și alte soluții. Pe aripi
lame instalate pentru tăierea cablurilor
(au ajutat, sincer vorbind, slab), dar
avioanele erau echipate cu squibs pt
dând foc baloanelor. Balon gata de lansare
bariere în fața Bolșoiului
teatru din Moscova
Pe lângă camioane, Katyushas au fost echipate și cu transport pe apă - bărci blindate și nave specializate pentru a sprijini aterizările navale.
Katyushanume colectiv sovietic neoficial pentru militarii interni
Lansatoare de rachete BM-13 (vehicule de artilerie de rachete.)
1941 - prima salvă a celebrilor Katyushas. În 1921, dezvoltatorii N.I., V.A.
Artemiev
-
O altă versiune, exotică. Ghidajele pe care erau montate proiectilele se numeau rampe. Vom ridica un proiectil de patruzeci și două de kilograme
O altă opțiune este că numele este asociat cu indicele „K” de pe corpul mortarului - instalațiile au fost produse de uzina Kalinin (conform unei alte surse
„Vrăjitoare de noapte”
Al 46-lea Gărzi Taman Ordinul Steag Roșu al lui Suvorov al 3-leaRegimentul de aviație de bombardieri de noapte de grad (46th Guards NBP)
- regimentul de aviație feminin ca parte a Forțelor Aeriene URSS în perioada
Marele Război Patriotic.
În anii de război, 23 de militari ai regimentului au primit gradul
Erou al Uniunii Sovietice
Sebrova Irina Fedorovna Locotenent superior de gardă 1004 misiuni de luptă.
Locotenent superior de gardă Natalya Fedorovna Meklin - 980 de misiuni de luptă. Acordat la 23 februarie 1945.
Aronova Raisa Ermolaevna Garda locotenent superior 960 misiuni de luptă. Acordat la 15 mai 1946.
În timpul războiului, ei au fost formați organizatoric ca o ramură a forțelor de apărare aeriană, antiaerianăartilerie și avioane de luptă.
În timpul celui de-al doilea război mondial, Forțele de Apărare Aeriană și-au îndeplinit cu succes sarcinile. ei
a asigurat apărarea industriei și a comunicațiilor, permițând o descoperire la
obiecte numai aeronave individuale, în urma cărora au existat
închideri pe termen scurt ale întreprinderilor și întreruperi în traficul feroviar
pe anumite tronsoane de cale ferata.
În îndeplinirea sarcinilor lor, Forțele de Apărare Aeriană ale țării au distrus 7313
aeronave ale aviației germane fasciste, dintre care 4168 de forțele IA și
3145 artilerie antiaeriană, foc de mitralieră și baloane de baraj.
Peste 80.000 de soldați, sergenți, ofițeri și generali ai Forțelor de Apărare Aeriană au fost
au primit ordine și medalii, iar 92 de soldați au primit grade înalte
Erou al Uniunii Sovietice și 1 - de două ori.
Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, forțele noastre terestre au simțit puterea atacurilor din partea tancurilor și avioanelor germane. Insuficiența sistemelor antitanc și de apărare aeriană din unitățile Armatei Roșii a devenit imediat evidentă. Povara principală a luptei împotriva inamicului aerian a căzut pe apărarea aeriană militară, care a constat din regimente de apărare aeriană a armatei (trei baterii cu patru tunuri de tunuri de 37 mm și două companii de mitraliere antiaeriene DShK) și anti-aeriene separate. divizii de artilerie aeronautică (douăsprezece tunuri de 37 mm) divizii de pușcă, trebuie remarcat că înainte În 1944, deficitul de unități era o normă constantă. Până la începutul bătăliei de pe Kursk Bulge, conform statului, corpul nostru de tancuri avea un singur regiment de artilerie antiaeriană (16 DShK și 16 tunuri de 37 mm) pentru a acoperi 180-200 de tancuri și brigăzi de 9-12. DShK pentru 53-65 de tancuri de luptă Brigada trebuia să aibă o companie de 9-12 mitraliere antiaeriene de calibru mare DShK sau quad Maximum, montate pe camioane. În practică, de multe ori brigada nu avea deloc mitraliere antiaeriene sau exista un deficit mare de ele. Deci, la 28 iunie 1943, brigada 180 nu avea deloc arme antiaeriene, iar brigada 192 avea 3 DShK. http://militera.lib.ru/h/zamulin_vn/02.html
Dar dacă pentru armele antitanc aveam modele destul de potrivite în ceea ce privește eficiența și stăpânirea producției, iar problema principală a fost reluarea producției lor (oprite eronat înainte de război) în cantități suficiente, atunci apărarea aeriană a trupele s-au trezit într-o stare mai dezastruoasă. Tunurile antiaeriene automate de calibru mic capabile să lupte eficient cu inamicii aerieni de joasă altitudine nu erau în mod clar suficiente. Au existat două motive - pistolul de 37 mm 61-K mod. 1939 a fost adoptat prea târziu, iar tunul automat antiaerian de 25 mm mod. 1940 a apărut și mai târziu și până în 1943 producția acestor arme a fost extrem de mică. Al doilea motiv a fost că tunurile antiaeriene sunt cel mai avansat și mai complex tip de artilerie, ceea ce a făcut să fie semnificativ dificil de stăpânit în producție.
Situația a fost agravată de problema evacuării în masă a industriei, care a dus la o întrerupere a legăturilor între furnizori, oprirea anumitor instalații de producție pentru o anumită perioadă și o creștere în general lentă a producției la noile locații ale întreprinderilor. Tunurile antiaeriene sovietice erau destul de moderne și în niciun fel inferioare armelor germane sau britanice principalul lor dezavantaj era lipsa lor de producție și numărul mic de trupe.
Lipsa tuturor sistemelor de apărare aeriană din trupe a fost foarte, foarte mare.
Cel mai probabil mijloc de combatere a avioanelor de atac și a bombardierelor în scufundare în zona de front au fost mitralierele antiaeriene. În această etapă, proiectanții ar putea proiecta și fabrica instalații antiaeriene numai pe baza de arme de calibru mic. Mai mult, producția de mitraliere era într-o poziție puțin mai bună decât cea a producătorilor de sisteme de artilerie. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că disponibilitatea și producția ZPU la începutul războiului nu au fost în mod clar suficiente. Lipsa de instalații numai în unitățile de apărare aeriană a fost estimată la aproximativ 3.000 de unități.
În mod fundamental potrivite pentru scopuri militare de apărare aeriană, existau doar două mitraliere - Maxim și DShK. Aviația ShVAK și ShKAS și ulterior UBS au fost utilizate numai în versiuni „artizanale”.
Pentru „Maxim” existau deja instalații de mitraliere antiaeriene (ZPU), create în variante - instalații simple, duble și cvadruple. Acesta din urmă - modelul 1931 - a avut o densitate suficientă a focului în raza de până la 500 m Dar puterea cartușului de pușcă atunci când opera împotriva țintelor aeriene moderne a fost evidentă. insuficient Deja în mijlocul războiului, a devenit clar că creșterea vitezei, precum și creșterea securității și supraviețuirii aviației, nu au permis ZPU, creat pe baza mitralierelor de calibrul de pușcă Maxim, să fie eficient. lupta cu avioanele de luptă inamice. Cu toate acestea, în ciuda faptului că din februarie 1943, lansatoarele antiaeriene cvadruple de 7,62 mm proiectate de Tokarev au fost retrase ca învechite din regimentele antiaeriene ale diviziilor antiaeriene RGK, instalațiile au luptat în armata activă până la sfârșit. de razboi Instalatia cantarea cam jumatate de tona si pentru a spori mobilitatea erau montate pe camioane. Au fost folosite și unități autopropulsate cu DShK - în principal camioane GAZ-AA sau ZiS montate în spate pe o mașină antiaeriană DShK.
Dar chiar și în această formă erau potrivite numai pentru apărarea aeriană a obiectelor staționare din spate - aerodromuri, sedii, centre de transport și puncte de depozitare. În formațiunile avansate de luptă ale trupelor, din cauza manevrabilității limitate a șasiului de bază și a vulnerabilității absolute a echipajelor, a fost imposibil să se utilizeze ZPU
Soluția naturală părea să fie plasarea DShK pe o bază autopropulsată protejată a unui rezervor ușor. Totodată, a fost facilitată posibilitatea creării de instalații cu mai multe butoaie și au fost simplificate problemele creșterii muniției transportabile. Pentru a implementa proiectul în a doua jumătate a anului 1942, fabricile au dezvoltat și fabricat trei mostre de unități autopropulsate bazate pe tancuri ușoare aflate în producție. Uzina nr. 37 NKTP și-a prezentat propunerile competitive - în două versiuni - bazate pe șasiul T-60 și T-70 și GAZ - bazate pe T-70M http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T90 /t90 .php La finalizarea testelor, tancurile ușoare „antiaeriene” de pe șasiul T-60 și T-70 au rămas experimentale, la fel și instalațiile cu mai multe butoaie (instalațiile antiaeriene construite de 12,7 mm au găsit o utilizare limitată). - Apărarea antiaeriană a Moscovei). Defecțiunile instalațiilor construite au fost asociate, în primul rând, cu sistemul de alimentare, care nu permitea schimbarea direcției de alimentare (de la stânga la dreapta).
Mostrele create de tunuri antiaeriene mobile nu au fost acceptate pentru service și nu au intrat în producție de masă. Singurele SPAAG aflate în serviciu cu Armata Roșie au fost instalațiile americane quad 12,7 mm M2NV „Browning” de tip M-17, create pe baza vehiculelor blindate de transport de personal M2NV „Browning”. au fost folosite și în unitățile de tancuri și mecanizate ale Armatei Roșii, au fost furnizate în principal ca armament al tancurilor americane și al transportoarelor de trupe blindate. Caracteristicile armei erau apropiate de cele ale DShK, cu excepția împușcăturii mai puternice a mitralierei sovietice.
Mitraliera dublă în serie ZSU M13 (1942) de pe șasiul transportorului de trupe blindat cu semi-șenă M3 a transportat turela Maxson. În același timp, turela M45 „Maxson” cu mitraliere quad și o acționare electrică a fost instalată pe șasiul vehiculelor blindate de transport de trupe semi-șenile. Aceste ZSU au fost desemnate M16 și M17 (un total de 1.273 au fost livrate Armatei Roșii). Instalarea cvadruplă de Brownings de 12,7 mm cu țintire mecanizată a asigurat o densitate și precizie foarte mare a focului. Precizia tragerii instalațiilor de mitraliere antiaeriene depinde în foarte mare măsură de proprietățile platformei pe care sunt instalate; de la dispozitive de ochire și dispozitive de tragere; precum și despre condițiile de muncă ale echipajului, pregătirea acestora; privind parametrii țintă și alți factori.
Cea mai mare rată practică de foc în suporturile de mitraliere antiaeriene este asigurată de alimentarea cu centură, ceea ce face posibilă efectuarea unui foc continuu de însoțire timp de 15 - 20 de secunde. Această durată de tragere corespunde aproximativ cu cel mai lung timp petrecut de o aeronavă zburătoare în zona de incendiu reală a instalației. bratishka.ru/archiv/2007/11/2007_11_8.php
Instalația mecanizată M45 „Maxson” în poziție de luptă (cu un tunner) cântărea aproximativ 960 kg, oferia foc integral, cu o bună precizie a lovirii la înălțimi de până la 1000 m și unghiuri de elevație de până la +90 de grade, declinare - până la - 10 grade, ghidare fără trepte cu viteză de până la 60 de grade/s în ambele planuri. Acesta a constat dintr-o bază fixă și o turelă rotativă, care se rotește pe rulmenți cu bile și o acționare electrică pe benzină. Vizorul este un colimator Mk-IX cu un reticulul iluminat.
Transportoare blindate M3 înarmate cu o mitralieră M2NV „Browning” de 12,7 mm, care avea mobilitate și fiabilitate bună, erau în serviciu cu unități de recunoaștere și cartier general. ZSU-urile bazate pe transportorul blindat de personal M3 au fost, de asemenea, folosite în principal pentru apărarea instalațiilor militare de apărare aeriană - sedii, poduri, noduri de transport etc. Însoțite de coloane de aprovizionare sau de apărarea aeriană directă a trupelor, astfel de ZSU au fost folosite sporadic. Cu toate acestea, pierderile de vehicule în Armata Roșie au scăzut de la 14,1% în 1942 la 3,9% în 1945, din numărul total de vehicule primite de trupe. În ciuda deficitului și a problemelor cu dotarea cu echipamente moderne, artileria antiaeriană a fronturilor și diviziile RVGK atașate acestora au contribuit semnificativ la victoria generală în Marele Război Patriotic. În timpul războiului, 21.645 de avioane au fost doborâte de sistemele militare de apărare aeriană la sol, dintre care: PENTRU calibru mediu - 4.047 aeronave; PENTRU aeronave de calibru mic - 14657; mitraliere antiaeriene - 2401 avioane; foc de pușcă și mitralieră - 540 de avioane, care au reprezentat 33% din numărul total de aeronave Luftwaffe.
FORȚELE DE APĂRARE AERIANĂ ÎN TIMPUL MARELE RĂZBOI PATRIOTIC (1941-1945) Profesor: Interpretat de: Vernokhaeva A. N. și Tkachenko A. Yu.
Apărare aeriană - un set de măsuri pentru a asigura protecția (apărarea) împotriva atacurilor aeriene inamice 8 aprilie este Ziua Forțelor de Apărare Aeriană (Ziua Forțelor de Apărare Aeriană).
Războiul a prins trupele de apărare aeriană în perioada reînarmarii acestora. În artileria antiaeriană existau încă puține tunuri antiaeriene noi de 37 mm și 85 mm. Trupele nu aveau suficiente luptători de mare viteză Yak-1 și MIG-3 46% din flota de avioane erau avioane învechite. Au început să se ia măsuri într-un ritm accelerat pentru a dota trupele cu echipamente noi. Yak-1 MIG-3
La începutul raidurilor aeriene fasciste masive, aceste formațiuni au inclus peste 600 de luptători, peste 1.000 de tunuri de calibru mediu și mic, aproximativ 350 de mitraliere, 124 de posturi de baraj aerian, 612 de posturi VNOS, 600 de proiectoare antiaeriene Transport de gaz pentru balon
un balon este o aeronavă mai ușoară decât aerul care folosește pentru zbor forța de ridicare a unui gaz închis într-o carcasă (sau aer încălzit) cu o densitate mai mică decât densitatea aerului înconjurător baloanele au fost utilizate pe scară largă pentru a proteja orașele, industriale; zone, fabrici, clădiri guvernamentale, baze navale și alte obiecte din atacul aerian. Pentru bombardarea precisă, aeronavele sunt forțate să coboare destul de jos și să zboare direct deasupra obiectului. În astfel de locuri, chiar deasupra acoperișurilor clădirilor, deasupra podurilor, deasupra coșurilor de fum din fabrici, au fost lansate baloane de baraj, împiedicând bombardierele inamice să doboare un baraj de foc asupra obiectului. Înălțimea „planării” balonului a fost calculată foarte precis. Avionul inamic nu putea zbura sub balon: atunci când bombardează de la o altitudine atât de joasă, mașina ar fi pur și simplu acoperită de valul de explozie de la propriile bombe. Și dacă avionul a aruncat bombe de sus, acestea au distrus balonul (a absorbit și fragmente), care au căzut ușor pe obiect sau lângă el. Chiar și atunci când balonul atârna sus la o altitudine mare, pilotul nu putea zbura sub el: cablurile care țineau gigantul aerian erau în cale.
Acțiunea baloanelor de baraj a fost concepută pentru a deteriora aeronavele atunci când acestea se ciocnesc cu cabluri, obuze sau încărcături explozive suspendate pe cabluri. Acest lucru a forțat aeronavele inamice să zboare la înălțimi mari și a făcut dificilă bombardarea în scufundare.
După tipul de umplutură, baloanele se împart în: gaz - charliers, termic - baloane cu aer cald, combinate - rosieres. Tunurile antiaeriene erau aproape întotdeauna în lipsă - mai ales în orașele supuse bombardamentelor constante. În plus, baloanele de baraj erau o armă puternică atunci când erau combinate cu tunurile antiaeriene. Se ridicau cel mai des noaptea, când tunurile antiaeriene erau „oarbe”. În timpul zilei, în timp ce pilotul inamic încerca să zboare sau să tragă balonul, avionul a fost urmărit și împușcat cu tunurile de la sol.
Katyusha este un nume colectiv sovietic neoficial pentru vehiculele interne de luptă de artilerie cu rachete. 1941 - prima salvă a celebrului „Katyusha” a tunat pe baza numelui cântecului lui Blanter, care a devenit popular înainte de război, pe baza cuvintelor lui Isakovsky „Katyusha”. Versiunea este convingătoare, deoarece bateria s-a declanșat pentru prima dată pe 14 iulie 1941 (în a 23-a zi de război). Ea trăgea de pe un munte înalt abrupt cu foc direct - o asociere cu un mal înalt abrupt în cântec. Soldatul Armatei Roșii Kashirin, care a ajuns la baterie după bombardarea lui Rudnya, a exclamat surprins: „Ce cântec!” „Katyusha”, a răspuns Andrei Sapronov (din memoriile lui A. Sapronov din ziarul Rossiya). Prin centrul de comunicații al companiei sediu, știrile despre o armă miraculoasă numită „Katyusha” în 24 de ore au devenit proprietatea întregii Armate a 20-a, iar prin comanda sa - întreaga țară. Prin abrevierea „KAT” - există o versiune că aceasta este ceea ce rangerii au numit BM-13 - „Kostikovsky automat termic” după numele managerului de proiect, Andrei Kostikov (cu toate acestea, având în vedere secretul proiectului, posibilitatea a schimbului de informații între rangeri și soldații din prima linie este îndoielnică). O altă opțiune este că numele este asociat cu indicele „K” de pe corpul mortarului - instalațiile au fost produse de uzina Kalinin (conform unei alte surse, uzina Comintern). Iar soldaților din prima linie le plăcea să dea porecle armelor lor. De exemplu, obuzierul M-30 a fost supranumit „Mama”, pistolul obuzier ML-20 a fost poreclit „Emelka”. Da, iar BM 13 a fost numit uneori „Raisa Sergeevna” la început, descifrând astfel abrevierea RS (rachetă).
O altă versiune, exotică. Ghidajele pe care erau montate proiectilele se numeau rampe. Proiectilul de patruzeci și două de kilograme era ridicat de doi luptători înhamați de curele, iar cel de-al treilea îi ajuta, de obicei, împingând proiectilul astfel încât să se așeze exact pe ghidaje și, de asemenea, i-a informat pe cei care țineau că proiectilul s-a ridicat și s-a rostogolit și rostogolit pe ghidaje. De remarcat, de asemenea, că instalațiile erau atât de secrete încât era chiar interzisă folosirea comenzilor „pli”, „foc”, „voleu”, în schimb sunau „sing” sau „play” (pentru a începe era necesar să se rotească mânerul bobinei electrice foarte repede), care poate fi, de asemenea, asociat cu cântecul „Katyusha”. Și pentru infanteriei noastre, o salvă de rachete Katyusha a fost cea mai plăcută muzică.
Multe bombardiere au fost echipate cu dispozitive pentru tăierea cablurilor baloanelor de baraj. Germanii au încercat foarte mult să-și protejeze propriile avioane de „atacurile” baloanelor. În special, așa-numitele paravane au fost instalate pe bombardiere. Paravanul era un triunghi de cabluri care leagă nasul aeronavei (prelungit cu un stâlp special) și capetele aripilor sale. Astfel, cablul balonului a alunecat pur și simplu din avion fără să se prindă de elice sau alte părți proeminente. Cu toate acestea, doar un pilot foarte priceput ar putea ține avionul în aer după o astfel de coliziune. Pe langa paravane, mai existau si alte solutii. Pe aripi erau instalate lame pentru tăierea cablurilor (ca să spunem clar, au fost de puțin ajutor), iar avioanele erau echipate cu squibs pentru a da foc baloanelor.
„Vrăjitoare de noapte” Ordinul 46-a Gărzi Taman Banner Roșu al lui Suvorov Regimentul de aviație de bombardiere de noapte de gradul 3 (46-a Gărzi nbap) - un regiment de aviație feminin ca parte a Forțelor Aeriene URSS în timpul Marelui Război Patriotic. În anii de război, 23 de militari ai regimentului au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice
Trupele de apărare aeriană care apărau Moscova au distrus 738 de avioane inamice. În plus, Corpul 6 Aviație de Luptă, care efectuează lovituri de asalt, a distrus 567 de avioane pe aerodromurile inamice. În total, Forțele de Apărare Aeriană au distrus 1.305 de avioane, iar 450 de tancuri și 5.000 de vehicule au fost distruse în lupte cu inamicii terestre.
La 9 noiembrie 1941 a fost introdusă funcția de comandant al Forțelor de Apărare Aeriană ale țării și în aceasta a fost numit general-maior Gromadin.
Pentru a îmbunătăți interacțiunea forțelor și mijloacelor de apărare aeriană, în ianuarie 1942, aviația de luptă a fost subordonată comandamentului de apărare aeriană. În aprilie 1942, s-a format Frontul de Apărare Aeriană din Moscova, iar armatele de apărare aeriană au fost create la Leningrad și Baku. Au apărut primele formațiuni operaționale ale Forțelor de Apărare Aeriană.
În iunie 1943, Biroul Comandantului Forțelor de Apărare Aeriană a țării a fost desființat. După reorganizări, până în aprilie 1944, au fost create Fronturile de Vest și de Est, precum și Zona de Apărare Aeriană Transcaucaziană, care în același an au fost reorganizate în Fronturile de Apărare Aeriană de Nord, Sud și Transcaucazian. Trupele de apărare aeriană care apărau Moscova au fost reorganizate în Armata Specială de Apărare Aeriană a Moscovei. În Orientul Îndepărtat, în martie 1945, au fost create trei armate de apărare aeriană: Primorskaya, Priamurskaya, Transbaikalskaya.
În timpul războiului, artileria antiaeriană și aviația de luptă s-au format organizațional ca ramuri ale forțelor de apărare aeriană. În timpul celui de-al doilea război mondial, Forțele de Apărare Aeriană și-au îndeplinit cu succes sarcinile. Acestea au asigurat apărarea industriei și a comunicațiilor, permițând doar aeronavelor individuale să pătrundă la obiecte, drept urmare au existat opriri pe termen scurt ale întreprinderilor și întreruperi în circulația trenurilor pe anumite secțiuni ale căilor ferate.
În îndeplinirea sarcinilor lor, Forțele de Apărare Aeriană ale țării au distrus 7.313 avioane ale aviației naziste, dintre care 4.168 de către forțele IA și 3.145 de artilerie antiaeriană, foc de mitralieră și baloane de baraj. Peste 80.000 de soldați, sergenți, ofițeri și generali ai Forțelor de Apărare Aeriană au primit ordine și medalii, iar 92 de soldați au primit titlul înalt de Erou al Uniunii Sovietice și 1 de două ori. Pentru operațiuni militare de succes, 11 formațiuni și unități ale Forțelor de Apărare Aeriană au primit titluri onorifice și 29 de grade de gardă.
Apărarea eroică a Leningradului este una dintre cele mai izbitoare pagini ale Marelui Război Patriotic. Apărarea a fost efectuată nu numai de la sol, ci și din aer. luptă cu aviație de război de la leningrad
Acoperirea directă a Leningradului împotriva loviturilor aeriene a fost asigurată de Corpul 2 de Apărare Aeriană. Corpul era comandat de generalul-maior M. M. Protsvetkin, adjunctul său era generalul-maior de artilerie S. A. Krasnopevtsev, adjunctul pentru afaceri politice era comisarul de brigadă Chumakov, șeful de stat major era colonelul V. M. Dobryansky, iar șeful artileriei de corp era colonelul S. K. Grokhochinsky.
După desfășurarea corpului la începutul războiului, acesta a inclus: șase regimente de artilerie antiaeriană de calibru mediu, o divizie separată de artilerie antiaeriană de calibru mediu, un regiment de mitraliere antiaeriene, două reflectoare antiaeriene. regimente, trei regimente de baloane de baraj, un regiment VNOS și un batalion radio separat VNOS.
Pe lângă unitățile de apărare aeriană de la sol pentru apărarea aeriană a Leningradului, au fost alocate două divizii de aviație de luptă din Forțele Aeriene din Districtul Militar Leningrad. Odată cu izbucnirea ostilităților, cinci regimente suplimentare de aviație de luptă au fost incluse în aceste divizii.
Erou al Uniunii Sovietice, colonelul S.P. Danilov a fost numit comandant de corp, comisarul de brigadă F.F Verov, iar colonelul N.P. Abramov.
Corpul 7 Aviație de Luptă a fost transferat în subordinea operațională a comandantului Corpului 2 de Apărare Aeriană, ceea ce a fost extrem de important pentru asigurarea utilizării țintite a aeronavelor de luptă și a artileriei antiaeriene în sistemul de apărare aeriană din Leningrad.
Pentru a îndeplini sarcinile atribuite, avioanele de luptă de apărare aeriană au avut sediul pe 10 aerodromuri situate în jurul Leningradului, la 20 - 60 km de acesta. În plus, în primele luni de război, alte 15 aerodromuri ar putea fi folosite dacă este necesar. Majoritatea aerodromurilor erau situate în sudul și sud-vestul orașului. Dar până în septembrie 1941, când orașul a fost asediat de inamic, rețeaua de aerodromuri a celei de-a 7-a aripi de luptă a fost redusă drastic. I-au mai rămas la dispoziție doar patru aerodromuri, situate la nord. Luptătorii de apărare aeriană s-au bazat pe ei pe parcursul întregii perioade a asediului Leningradului.
Încă din prima zi a războiului, aviația de luptă de apărare aeriană a stabilit patrule aeriene non-stop la apropierea Leningrad și peste oraș, iar grupurile de luptători de serviciu erau de serviciu pe aerodromuri. Dar pe măsură ce fiabilitatea detectării aerului inamic de către stațiile radar Redut a crescut, s-a creat oportunitatea de a ridica mai mult sau mai puțin în timp util grupurile de luptători de serviciu în aer. Acest lucru a făcut posibilă reducerea patrulelor de luptă lângă Leningrad din septembrie 1941.
Gruparea artileriei antiaeriene de calibru mediu s-a bazat pe principiul apărării integrale cu întărirea direcțiilor nord-vest, vest și sud-vest, pe care înainte de război comandamentul Corpului 2 Apărare Aeriană îl considera cel mai periculos. În primele săptămâni de război au fost aduse unele modificări grupării de artilerie antiaeriană de calibru mediu. În special, au întărit direcția de vest prin plasarea a opt baterii pe șlepuri în Golful Finlandei și au extins oarecum zona de incendiu în partea de nord a orașului pentru a acoperi cele mai importante aerodromuri.
După ce principalele direcții de apropiere ale aviației inamice spre Leningrad din sud și sud-vest au fost identificate în timpul luptei, iar aerodromurile noastre de luptă de apărare aeriană din sud au început să fie supuse raidurilor de asalt și bombardament, în august 1941 a fost necesar să se efectueze o regrupare mai semnificativă a bateriilor de artilerie antiaeriană de calibru mediu . A fost creată o linie externă suplimentară din 15 baterii de artilerie antiaeriană de calibru mediu, care au fost îndepărtate din sectoarele de nord și de est și instalate de-a lungul liniei Nizino, Ropsha, Sloboda Kolomenskaya, Pokrovskaya, Glinka. Pentru operațiunile manevrabile de-a lungul rutelor de apropiere a aeronavelor inamice dinspre sud-vest și sud, s-a format o divizie separată de artilerie antiaeriană de calibru mediu, constând din trei baterii, folosind material excedentar. În plus, pentru a acoperi rutele de comunicații, în august 1941 au fost create 6 baterii antiaeriene feroviare separate.
Odată cu apropierea trupelor terestre germane de Leningrad, o serie de baterii antiaeriene din sectoarele de sud și sud-vest au trebuit să fie mutate în noi poziții, precum și bateriile antiaeriene care stăteau pe șlepuri din Golful Finlandei. , întrucât se aflau sub influența focului de artilerie inamic. Ca urmare, până în octombrie 1941, zona de foc antiaerien pentru apărarea Leningradului din sud și sud-vest a fost redusă semnificativ.
În direcțiile de vest și sud-vest, adâncimea zonei de foc a fost de numai 17 - 18 km de oraș, în sud - 27 km, iar în alte direcții - 26 - 28 km.
Artileria antiaeriană de calibru mic a acoperit cele mai importante obiecte din interiorul orașului. Armele sale au fost instalate pe acoperișurile clădirilor de pe locații special echipate. Datorită faptului că bateriile antiaeriene de calibru mic erau amplasate în tot orașul, izolate de formațiunile de luptă ale regimentelor lor, controlul lor a fost dificil. Prin urmare, în septembrie 1941, au fost subordonați prompt comandantului unui regiment de mitraliere antiaeriene, iar în februarie 1942, au fost consolidați într-un regiment separat de artilerie antiaeriană de calibru mic, ceea ce a făcut posibilă organizarea mai corectă. managementul bateriilor și antrenamentul lor de luptă.
Majoritatea mitralierelor antiaeriene au fost amplasate pentru a acoperi pozițiile de tragere ale bateriilor antiaeriene de calibru mediu de la aeronavele care zboară joase. Mitralierele rămase, în principal sistemele DShK, au făcut parte din regimentul de mitraliere antiaeriene și au efectuat misiuni de luptă în apărarea instalațiilor industriale ale orașului. Ei, ca niște tunuri antiaeriene de calibru mic, stăteau pe acoperișurile clădirilor.
Datorită numărului mare de personal al unităților Corpului 2 Apărare Aeriană cu stații de proiectoare, la începutul războiului, toate proiectoarele antiaeriene au fost folosite pentru a crea doar o zonă de lumină care să susțină tragerile de noapte a artileriei antiaeriene. Dar situația de luptă din primele luni de război a necesitat crearea unor câmpuri luminoase de proiectoare pentru lupta de noapte a luptătorilor. La sfârșitul lunii iulie 1941, cu ajutorul regimentelor de reflectoare, a fost creat un câmp de reflectoare ușor cu o suprafață de 40X25 km pe una dintre principalele rute de aviație inamice în direcția sud-vest, în zona Gatchina, Sivertsy. , Vitino, Ropsha.
La sfârșitul lunii iulie 1941, pentru a întări direcția de vest în Golful Finlandei, au fost instalate pe șlepuri 8 stații de căutare cu colectoare de sunet și 12 stații de însoțire. Acest lucru a realizat o conexiune între zona luminoasă din Leningrad și zona luminoasă de apărare aeriană din Kronstadt.
Înaintarea inamicului spre Leningrad a forțat, la sfârșitul lunii august 1941, să îndepărteze câmpul reflector pentru lupta de luptă nocturnă în direcția sud-vest și, de asemenea, să retragă șlepuri cu reflectoare din Golful Finlandei până la gura Neva, deoarece acestea erau supuse focul de artilerie de la naziști. În plus, au fost alocate 86 de proiectoare atât din direcția de sud cât și de sud-vest.
Ca urmare, în timpul blocadei, zona principală a zonei luminoase a proiectoarelor antiaeriene a fost redusă semnificativ, iar proiectoarele au putut susține doar parțial focul de noapte al artileriei antiaeriene. În direcțiile de sud și vest, granița zonei luminoase era în spatele graniței zonei de foc de artilerie antiaeriană.
Trei regimente de baloane de baraj și-au construit formația de luptă pe principiul apărării integrale, cu acoperirea sporită a celor mai importante obiecte din interiorul orașului și odată cu consolidarea grupului în direcțiile cele mai probabile ale zborurilor aeronavelor inamice. Pe abordările spre oraș a fost creată o linie de front de baloane de baraj, situate la 12 - 15 km de sud și la 8 - 10 km de nord de granițele orașului. Aici, baloanele de baraj au fost amplasate într-un model de șah cu intervale între posturi de 800 - 1200 m. La începutul războiului, erau 150 de posturi de baloane în interiorul orașului, iar 147 pe abordările de vest la Leningrad în Golful Finlandei, au operat și pe șlepuri 31 de baloane.
În timpul blocadei, aria balonului de baraj a fost redusă drastic. Din cauza pierderii baloanelor și a lipsei de hidrogen pentru unitățile de baloane, doar 114 posturi au rămas în apărarea Leningradului, acestea nu au fost în mod clar suficiente pentru a crea densitatea de barieră adecvată.
Baloanele de baraj, care erau în serviciu cu apărarea aeriană a Leningradului, au făcut posibilă barajul la altitudini de 2000 - 4500 m cu viteze maxime ale vântului de până la 12 - 15 m pe secundă.
Până la 24 iunie 1941, regimentul 2 și batalionul radio separat VNOS 72 au desfășurat postul principal VNOS al Corpului 2 de Apărare Aeriană, 16 posturi de companie, 263 de posturi de observare, 23 de posturi VNOS pentru țintirea avioanelor de luptă la forțele aeriene inamice și 8 seturi de instalații radio RUS -1 („Rhubarb”).
Baza serviciului VNOS în primele luni de război au fost posturile de observare vizuală la sol. Din acestea au fost create o bandă de avertizare și un câmp de observare continuă. Banda de avertizare a posturilor VNOS era situată la 120 - 140 km de Leningrad și mergea de la Golful Finlandei până la Lacul Ladoga de-a lungul liniei Narva, Luga, Chudovo, Volkhov și mai departe de-a lungul malului estic al Lacului Ladoga. În nord și nord-vest, posturi de avertizare au fost amplasate de-a lungul graniței de stat cu Finlanda. Un câmp de observare continuă a fost creat în jurul Leningradului și a constat din patru sau cinci inele concentrice de posturi VNOS. Conturul exterior al câmpului de observare continuă s-a desfășurat la o distanță de 60 - 70 km de oraș, iar conturul interior - la o distanță de 25 - 30 km. Banda de avertizare și câmpul de observație continuă au fost conectate prin nouă compartimente radiale de la posturile de observare. Spațiul aerian de deasupra Golfului Finlandei lângă Leningrad și peste Lacul Ladoga nu a fost vizibil de către posturile VNOS ale Corpului 2 de Apărare Aeriană. Aici, supravegherea inamicului aerian a fost efectuată de forțele Flotei Baltice Banner Roșu, care au interacționat cu corpul de apărare aeriană.
Opt instalații radar RUS-1 au fost desfășurate cu o lună înainte de război și au format trei linii de detectare radio a aerului inamic.
Ofensiva inamicului a dus la o reducere semnificativă a rețelei de posturi de observare VNOS. Astfel, la 3 iulie 1941, a început retragerea posturilor VNOS de pe Istmul Karelian, pe 19 iulie - de pe linia Gdov, Luga și la începutul lunii august - de-a lungul întregului front. Până la jumătatea lunii septembrie, sistemul anterior de servicii VNOS din Leningrad a încetat să mai existe. Linia frontului s-a mutat aproape aproape de oraș. Au mai rămas doar 62 de posturi VNOS active pentru a sprijini Leningrad, care a format un câmp de observare continuu în zona blocată. Prima linie a posturilor VNOS se desfășura în nord de-a lungul liniei N. Nikuoyasy, Lembalovo, Sestroretsk, iar în sud - portul comercial, Pulkovo, Ust-Izhora și mai departe de-a lungul Neva. Posturi au rămas pe aceste linii pe toată durata blocadei.
În timpul blocadei, instalațiile radar RUS-2 au jucat un rol excepțional. Din a doua jumătate a lunii august 1941, acestea au devenit principalele mijloace de monitorizare a situației aeriene. Până la sfârșitul primului an de război, apărarea aeriană a Leningradului era deja asigurată de 10 stații radar RUS-2, dintre care 2 erau de tip Pegmatite, iar restul de tip Redut. Leningradul însuși a fost asigurat de 5 stații RUS-2. Toate aceste stații au funcționat destul de fiabil, oferind detectarea aeronavelor inamice la o distanță de 100 - 140 km.
Astfel, din septembrie 1941, vechiul sistem de apărare aeriană VNOS al Leningradului, bazat pe observarea vizuală a posturilor VNOS, a încetat să mai existe și locul său a fost luat de sistemul VNOS, în care rolul principal l-au jucat stațiile radar RUS-2. Posturile de observare VNOS s-au transformat într-un mijloc de clarificare a datelor radar privind cele mai apropiate apropieri de oraș (176).
Trupele de apărare aeriană din Leningrad au intrat în luptă cu inamicul aerian chiar în primele zile ale războiului. În noaptea de 23 iunie 1941, două grupuri de bombardiere, câte șapte până la nouă avioane fiecare, au încercat să efectueze un raid pe Leningrad din istmul Karelian (177). Avioanele zburau la joasă altitudine. Întâlniți de tunerii antiaerieni în zona Gorskaya, Sestroretsk, s-au despărțit: un grup a mers la Kronstadt, unde tunerii antiaerieni ai Flotei Baltice Red Banner au doborât 4 avioane, iar restul s-au întors în grabă și au plecat. Al doilea grup a bombardat o tabără militară și posturi de comandă pentru tunieri antiaerieni. Raidul acestui grup a fost respins de bateriile regimentelor 115 și 194 de artilerie antiaeriană. Tunarii antiaerieni ai Corpului 2 de Apărare Aeriană au doborât o aeronavă inamică din acest grup.
În primele luni de război, eforturile aviației inamice s-au concentrat în principal pe efectuarea de recunoașteri aeriene. Cercetașii operau de obicei de la altitudini mari - 6000 - 7000 m Împreună cu recunoașterea, avioanele fasciste au bombardat ținte din Leningrad.
În prima jumătate a lunii iulie 1941, Grupul de Armate Naziste Nord, folosindu-și superioritatea numerică și marea superioritate în echipamente, a ajuns la abordările îndepărtate de Leningrad. O amenințare imediată a fost creată pentru orașul Lenin. Pentru a consolida și susține forțele noastre terestre, Corpul 2 de Apărare Aeriană a alocat pe 5 iulie 100 de tunuri antiaeriene cu cele mai bune echipaje și le-a trimis în apărarea antitanc. Din ordinul Consiliului Militar al Frontului de la Leningrad, la 22 august, regimentele 115, 189, 194 și 351 de artilerie antiaeriană au format suplimentar patru divizii antitanc și le-au trimis la apărare antitanc în zona fortificată de Sud.
Intrarea trupelor germane la apropierile îndepărtate de Leningrad le-a permis să-și tragă avioanele pe aerodromurile cele mai apropiate de oraș și, din a doua jumătate a lunii iulie 1941, să intensifice bombardamentele asupra orașului.
Pe 20 iulie, un grup de 9 bombardiere Yu-88, sub acoperirea a 11 avioane de vânătoare Me-110, la o altitudine de 3000 m, a încercat să pătrundă spre Leningrad dinspre sud. În zona Krasnogvardeysk a fost întâmpinată de 25 de luptători ai Corpului 7 Aviație de Luptă. Într-o luptă aeriană, piloții noștri au doborât 8 avioane inamice, forțându-i pe restul să se întoarcă și să se întoarcă.
Inamicul a repetat încercarea de a pătrunde spre Leningrad a doua zi, când 25 de avioane Yu-88, Me-110 și Me-109 la o altitudine de 4000 m s-au apropiat de oraș dinspre sud, dar, întâmpinând un foc intens de la antiaeriene. bateriile, s-au întors și au plecat, aruncând bombe pe aerodromul Gorelovsky.
Pe 22 iulie, raidul a fost repetat. De această dată, cinci grupuri cu un număr total de până la 70 de avioane s-au grăbit la Leningrad. 75 dintre luptătorii noștri au fost grăbit să-i întâmpine, care în lupte aeriene au doborât 13 avioane și i-au forțat pe restul să abandoneze raidul.
După ce au primit o respingere zdrobitoare din partea apărării aeriene a Leningradului în aceste trei zile, în special din partea luptătorilor de apărare aeriană, naziștii și-au lansat raiduri asupra aerodromurilor aviației de luptă, încercând să o suprime. Odată cu aceasta, au continuat să încerce să pătrundă până la Leningrad. În total, în iulie și august, naziștii au efectuat 17 raiduri de grup asupra Leningradului, dintre care 8 au fost pe timp de zi și 9 pe timp de noapte.
Forțele de apărare aeriană din Leningrad, respingând cu succes toate aceste raiduri, au doborât 232 de avioane inamice până la 1 septembrie, inclusiv 192 distruse de avioanele de luptă și 40 de avioane de artileria antiaeriană. Din cele 1.614 de avioane inamice trimise la Leningrad, doar 28 de bombardiere inamice au reușit să pătrundă în oraș.
Când au respins raidurile aeriene inamice, piloții și tunerii antiaerieni, Vnosovtsy și operatorii reflectorului au dat dovadă de curaj și curaj.
La 10 august 1941, 6 luptători ai Regimentului 192 de Aviație de Luptă, conduși de comandantul escadridului căpitanul I. A. Shapovalov, au luat cu asalt forțele terestre inamice în zona satului Ustye. În acest moment, un grup inamic de 40-50 de avioane bombardiere a apărut în aer. Cei șase luptători ai noștri, după ce au aruncat bombe asupra pozițiilor inamice, au decis să zădărnicească planul naziștilor și i-au atacat hotărât. Căpitanul I. A. Shapovalov a incendiat Me-110 cu o explozie reușită, dar avionul său a luat foc și din loviturile inamice. Dar căpitanul a continuat lupta și a izbit al doilea avion fascist cu mașina lui în flăcări. Cu atacuri îndrăznețe, șase luptători curajoși au împiedicat grupul inamic să-și îndeplinească sarcina
Dar nu numai în aer luptătorii din Leningrad au distrus avioanele inamice în această perioadă. Ei au efectuat raiduri îndrăznețe și zdrobitoare pe aerodromurile inamice. Astfel, pe 25 august, recunoașterea a stabilit o concentrare de peste 70 de avioane germane pe un aerodrom din regiunea Spasskaya Polest. Patru grupuri de luptători formate din 41 de avioane au decolat pentru a ataca acest aerodrom. La prima apropiere, au bombardat aerodromul, apoi au început să năvălească în parcările aeronavelor, făcând trei sau patru atacuri. Naziștii au încercat să-și ridice avioanele în aer, dar piloții noștri au distrus 14 avioane în timpul decolării și un total de 40 de avioane au fost distruse pe aerodrom. Pentru salvare, germanii au aruncat 12 dintre avioanele lor de pe un aerodrom din apropiere. Aviatorii noștri au intrat într-o luptă aeriană cu ei și au doborât 6 avioane.
Tunerii antiaerieni, cu focul lor, au forțat bombardierele inamice să opereze de la înălțimi mari și să arunce bombe, de multe ori fără a ținti, nicăieri. Multe unități și subunități antiaeriene, respingând cu curaj raidurile aeriene fasciste, au completat cu succes numărul de avioane inamice doborâte. Astfel, o divizie a regimentului 351 de artilerie antiaeriană sub comanda căpitanului A.I Sumenkov a doborât 14 avioane inamice în timpul unei bătălii.
În luptele de la periferia Leningradului s-a remarcat bateria a 8-a a regimentului 351 de artilerie antiaeriană sub comanda locotenentului P.N. La 30 august 1941, unitățile avansate ale trupelor naziste au ajuns în Neva lângă satul Ivanovskoye și au încercat să o traverseze. În această zonă exista doar o a 8-a baterie antiaeriană, situată pe malul opus. Unitățile noastre de pușcă nu au sosit încă aici. Locotenentul P.N Petrunin a organizat imediat apărarea. Comandantul plutonului de control, locotenentul E. A. Miloslavsky, cu cercetașii sergentul D. A. Krayukhin și soldatul Armatei Roșii A. D. Panfilov, au stabilit supravegherea continuă a inamicului. De îndată ce naziștii s-au acumulat și s-au îndreptat spre țărm pentru a traversa, bateria a deschis focul. Conform ajustării precise a locotenentului E.A Miloslavsky, exploziile i-au acoperit pe naziști și i-au împrăștiat, împiedicându-i să treacă.
Apoi inamicul a decis să distrugă bateria cu un atac aerian. În dimineața zilei de 2 septembrie, mai multe bombardiere Yu-88 au apărut deasupra poziției de tragere. Cu toate acestea, bateria a detectat pericolul în timp util și i-a întâmpinat cu salve bine țintite. Trei avioane, cuprinse de flăcări, s-au prăbușit în pământ, iar restul, aruncând în grabă bombe, au dispărut.
Seara, inamicul a trimis din nou un grup mare de bombardiere Yu-88 pentru a suprima bateria. A izbucnit o bătălie fierbinte. Dar de data aceasta tunerii antiaerieni au câștigat, doborând încă trei avioane. Era clar că naziștii vor încerca să se răzbune pe artilerişti. Comandantul și-a schimbat poziția de tragere. Inamicul a descoperit bateria și a aruncat din nou spre ea un grup mare de avioane, acum Yu-87, care a atacat din diferite direcții și s-a aruncat în scufundare. Fiecare armă trebuia să efectueze foc direct în mod independent. Într-o luptă aprigă, bateria a suferit pierderi, dar focul nu s-a oprit până când ultima aeronavă inamică a fost alungată.
Posturile avansate VNOS au trebuit să funcționeze și în condiții dificile. Odată cu înaintarea inamicului, comandamentul Corpului 2 Apărare Aeriană a fost nevoit să retragă aceste posturi mai aproape de oraș. Și, retrăgându-se împreună cu trupele noastre, au fost adesea nevoiți să lupte cu inamicul la sol, de exemplu, la 14 iulie 1941, în zona postului VNOS nr. 0114, lângă satul Ivanovskoye, o coloană de tancuri fasciste. a spart. Șeful postului, sergentul N.I. Zornikov, împreună cu observatorii Armatei Roșii I.A. Zhuliev și P.P. Și chiar și atunci când naziștii au deschis focul de artilerie pe post, vitejii războinici au continuat să lupte cu inamicul. Vnosoviții au distrus patru tancuri și câteva zeci de soldați naziști. Întregul personal al postului VNOS a murit într-o luptă inegală, dar tancurile au fost reținute, iar între timp au sosit unitățile noastre și au alungat inamicul. Zornikoviții au devenit de atunci un simbol al curajului și patriotismului în unitățile de apărare aeriană din Leningrad.
Primele bătălii cu un inamic aerian puternic și experimentat i-au forțat pe piloții Corpului 7 de aviație de vânătoare să caute și să stăpânească noi tactici și să stăpânească arta luptei aeriene. La începutul războiului, atunci când patrulau și respingea raidurile, piloții noștri foloseau de obicei formațiunile de luptă ale formațiunii „ceremoniale” de zbor și nouă. Acest lucru a limitat foarte mult manevrabilitatea grupului, a distras atenția piloților către menținerea formației de luptă și a împiedicat detectarea în timp util a inamicului. Întregul grup a intrat de obicei în luptă, fără a oferi acoperire pentru echipajele lor atacatoare. Inamicul a profitat de acest lucru și a lansat atacuri neașteptate de sus, din direcția soarelui, din spatele norilor, în urma cărora piloții noștri au suferit pierderi inutile. Ei au efectuat atacuri în același mod, de regulă, din emisfera posterioară, și mai ales de jos, și au tras de la distanțe mari și în rafale lungi. Camuflajul folosind nori și soare a fost, de asemenea, insuficient folosit. Ieșirea dintr-un atac se făcea cel mai adesea prin scufundare fără a folosi o manevră orizontală, ceea ce permitea luptătorilor inamici să-și folosească avantajele într-o manevră verticală.
Eliminarea acestor neajunsuri a devenit cea mai importantă sarcină a piloților de vânătoare în primele luni de război. Formațiunile „paradă” nu mai erau folosite. În formațiunile de luptă, au început să se distingă un grup de lovitură și un grup de acoperire, iar o pereche de luptători a devenit cea mai mică unitate de luptă. O atenție deosebită a fost acum acordată acoperirii atacurilor și ieșirii din ele. Tehnici precum abordarea ascunsă a inamicului, deschiderea focului de la distanțe scurte și forțarea luptătorilor inamici să lupte pe orizontală și la cele mai avantajoase altitudini au început să aducă succese semnificative piloților noștri în luptele aeriene. Dacă rezultatele bătăliilor aeriene cu inamicul din iulie - august 1941 au fost de aproximativ 2: 1 în favoarea piloților celui de-al 7-lea Fighter Air Corps, atunci în mai - iunie 1942 acest raport a crescut la 4: 1.
În unele unități de artilerie antiaeriană din primele luni de război, echipajele au întârziat să deschidă focul, bateriile erau prost pregătite pentru tragere și trăgeau salve necoordonate. Pentru a elimina aceste deficiențe, s-a acordat multă atenție organizării supravegherii aeriene și desemnării țintelor pe baterii, pregătirii echipajelor de telemetri și instrumente și pregătirii materialelor pentru tragere. La rândul său, batalionul radio VNOS a trebuit să stăpânească rapid noile instalații radar RUS-2 care intrau în funcțiune, care, având în vedere reducerea rețelei de posturi de observare VNOS, erau singurele mijloace de detectare în timp util a aerului inamic la apropierea de oraș.
La începutul lunii septembrie 1941, forțele terestre inamice s-au apropiat de Leningrad și au început să se pregătească să asalteze orașul. Înainte de a lansa un asalt asupra liniilor defensive ale Leningradului, inamicul a supus orașul la foc de artilerie grea și bombardamente aeriene. La 8 septembrie 1941, aviația fascistă a efectuat un raid în timpul zilei asupra orașului cu două grupuri de bombardiere Yu-88 formate din 23 de avioane care zburau la o altitudine de 4000 m. Unele dintre ele au reușit să pătrundă spre țintă și să cadă în sus. bombe explozive și incendiare în partea de sud a orașului, provocând o serie de incendii. Odată cu apariția întunericului raidul s-a repetat. Până la 20 de avioane, apropiindu-se una câte una dinspre sud-vest, la o altitudine de 6000 m, au bombardat orașul. Și dimineața inamicul a intrat în ofensivă, sperând să cucerească Leningradul cu asalt, dar nu a reușit.
În noaptea de 9 septembrie, avioanele germane au repetat raidul aerian asupra Leningradului, aruncând 48 de bombe puternic explozive cu o greutate de la 250 la 500 kg.
În septembrie 1941, inamicul a efectuat 23 de raiduri de grup asupra Leningradului, 11 dintre ele în timpul zilei, iar restul noaptea. Ziua a efectuat principalele bombardamente, iar noaptea raidurile au fost concepute pentru a uza apărarea antiaeriană și a demoraliza populația. Cele mai intense raiduri asupra Leningradului au fost efectuate pe 19 și 27 septembrie. Pe 19 septembrie, inamicul a efectuat patru raiduri de zi și două de noapte care au implicat aproximativ 280 de avioane, iar pe 27 septembrie, în timpul zilei, grupuri de până la 200 de avioane au atacat de trei ori orașul și aerodromurile.
Concomitent cu bombardarea orașului din septembrie, aviația germană fascistă a încercat să distrugă principalele forțe ale Flotei Baltice Banner Roșu din Kronstadt cu lovituri aeriene. În acest scop, timp de trei zile la rând - 21, 22 și 23 septembrie - până la 400 de avioane au efectuat raiduri masive de bombardare pe Kronstadt.
Principala povară a respingerii raidurilor a căzut asupra artileriei antiaeriene din Kronstadt și Leningrad. Pe 21 septembrie, 22 de baterii antiaeriene au tras, doborând 7 avioane. Sub focul de artilerie antiaeriană, naziștii nu au putut să efectueze bombardamente țintite și nu au provocat daune semnificative navelor flotei. A doua zi, 22 septembrie, naziștii nu au reușit să atace Kronstadt. Luptătorii și tunerii antiaerieni, după ce au distrus 6 avioane, nu au permis bombardamentelor să ajungă la instalație. După ce au suferit pierderi și nu au obținut succes în primele două zile, pe 23 septembrie, avioanele inamice și-au mărit altitudinea de zbor la 4000 - 6000 m Dar nici în această zi, cinci raiduri pe Kronstadt nu au adus succes germanilor. Doar unul dintre navele noastre de luptă a fost avariat și mai multe obiecte din Kronstadt au fost avariate. Inamicul îi lipseau 12 avioane în acea zi.
În general, inamicul nu a reușit să-și împlinească planurile de a distruge navele Flotei Baltice Banner Roșu. După ce a efectuat mai multe raiduri mici, care au fost, de asemenea, respinse cu succes de forțele de apărare aeriană, el a oprit atacurile asupra navelor Flotei Baltice Roșii până în aprilie 1942.
Peste 2.700 de avioane inamice au participat la raidurile din septembrie asupra Leningradului, dar, ca urmare a operațiunilor active de apărare aeriană, doar 480 de avioane germane au putut pătrunde în oraș. În același timp, aviația fascistă a suferit pierderi semnificative. Numai Forțele de Apărare Aeriană ale țării, apărând Leningradul, au doborât 272 de avioane, dintre care piloții Corpului 7 Aviație de Luptă - 120 și artileria antiaeriană a Corpului 2 Apărare Aeriană - 152 de avioane.
Comandamentul german fascist, care nu a reușit să obțină rezultate decisive în luptele din septembrie, a fost forțat să renunțe la noi încercări de a lua Leningradul prin asalt. S-a hotărât să spargă rezistența eroică a apărătorilor orașului cu o blocadă îndelungată, bombardamente sistematice de artilerie și bombardamente aeriene.
Și într-adevăr, trupele naziste au trecut la implementarea planului lor barbar. Dar pierderile uriașe suferite de aeronavele inamice în timpul raidurilor masive de zi l-au forțat să treacă aproape exclusiv la operațiuni de noapte. De la 1 octombrie până la 24 noiembrie 1941, naziștii au efectuat 37 de bombardamente asupra Leningradului, dintre care 32 au fost efectuate noaptea și doar 5 ziua, iar apoi în condiții complet înnorate. La aceste raiduri au participat aproximativ 840 de avioane. Raiduri de noapte, de regulă, au fost efectuate în nopți clare cu lună, la altitudini de 5000 - 6000 m. Bombardierele se apropiau de oraș din diferite direcții. Intervalele de timp dintre avioane au ajuns până la 20 de minute, iar raidurile au durat pe tot parcursul nopții, epuizant personalul forțelor de apărare aeriană și populația. Așadar, în noaptea de 14 noiembrie, raidul a durat 14 ore și doar aproximativ 36 de avioane au luat parte la el.
În timpul blocadei, au avut loc schimbări semnificative în sistemul de control al apărării aeriene de la Leningrad, menite să îl întărească.
În conformitate cu decizia Comitetului de Apărare de Stat, Corpul 2 de Apărare Aeriană a fost reorganizat în Regiunea Corpului de Apărare Aeriană Leningrad. Generalul-maior al Serviciului de coastă G.S. Zashikhin a fost numit comandant al trupelor din districtul de apărare aeriană a Corpului Leningrad, comisarul de regiment A.A. Ikonnikov, iar locotenent-colonelul P.F. Rozhkov.
Zonele brigăzilor de apărare aeriană Svirsky și Ladoga, care au îndeplinit sarcini de apărare a căilor de comunicații ale Leningradului, au rămas neschimbate. Comitetul de Apărare a Statului prevedea subordonarea directă a districtelor de apărare aeriană a Corpului Leningrad, Ladoga și Brigăzile Svirsky Consiliului Militar al Frontului Leningrad și nu comandantului Forțelor de Apărare Aeriană ale țării, așa cum sa făcut pentru toate celelalte formațiunile de apărare aeriană ale țării. O astfel de excepție a fost dictată de condițiile specifice de apărare aeriană a unui oraș blocat, în care trupele de front și trupele de apărare aeriană ale țării au îndeplinit o sarcină comună - apărarea orașului. În această situație, a fost recomandabil să se concentreze conducerea tuturor trupelor care apără Leningradul într-un singur centru.
În timpul blocadei s-au făcut schimbări și în conducerea Corpului 7 Aviație de Luptă, care era subordonată operațional comandantului zonei de corp. Colonelul E.E. Erlykin a fost numit comandant de corp, comisarul de brigadă G.Yu Pevzner, iar locotenent-colonelul N.P.
În perioadele dificile ale blocadei, atenția principală a comandamentului Corpului 7 Aviație de Luptă s-a concentrat pe acoperirea căii navigabile Ladoga de atacurile aeriene inamice, pe patrularea și respingerea raidurilor pe calea navigabilă Ladoga. În trei luni, începând cu octombrie 1941, corpul a efectuat 1.836 de ieşiri, ceea ce a însumat aproximativ 42 la sută. numărul total de ieşiri de corp. În același timp, piloții de deasupra lacului Ladoga au doborât 37 de avioane inamice. Corpul a continuat, de asemenea, să desfășoare operațiuni de luptă în sprijinul trupelor terestre. Pentru a îndeplini aceste misiuni, au fost efectuate 1.460 de ieşiri.
Artileria antiaeriană a jucat un rol decisiv în respingerea raidurilor asupra Leningradului în octombrie și decembrie. Dar în această perioadă s-a dezvoltat o situație critică cu muniția. Aprovizionarea cu obuze în timpul luptei nu a acoperit costurile. Astfel, în septembrie 1941, tunerii antiaerieni au cheltuit aproximativ 69.000 de obuze și au primit 14.530 de obuze. Muncitorii din Leningrad au oferit o mare asistență tunerii antiaerieni, care au stabilit producția de obuze antiaeriene la fabricile orașului asediat. Cu toate acestea, o lipsă acută de obuze pentru tunurile antiaeriene de 85 mm a fost resimțită pe tot parcursul blocadei.
Comandamentul a fost obligat să ia măsuri de urgență pentru salvarea muniției. Focul asupra aeronavelor inamice a fost deschis doar cu permisiunea comandantului regimentului și, în unele cazuri extreme, cu permisiunea comandantului diviziei. La respingerea raidurilor nocturne, focul de baraj a fost efectuat de doar două tunuri din fiecare baterie, iar numărul de serii de focuri de pe ecran a fost, de asemenea, redus. În plus, comanda Corpului 2 de Apărare Aeriană a făcut o greșeală exersând pe scară largă tragerile de artilerie antiaeriană pe baza datelor detectorului de sunet. Această metodă de fotografiere s-a dovedit a fi extrem de ineficientă. În perioada iunie-decembrie 1941, 69.220 de obuze au fost folosite la tragerea folosind această metodă și doar 1 avion inamic a fost doborât. Prin urmare, la începutul anului 1942, apărarea antiaeriană a Leningradului a abandonat metoda de trage cu detectoare de sunet și a trecut la foc de baraj.
La sfârșitul lunii noiembrie 1941, germanii și-au schimbat din nou tactica de atac asupra Leningradului și au trecut la raiduri în principal în timpul zilei. Dar acum aceste raiduri au fost efectuate exclusiv în condiții complet înnorate, cu bombardamente din spatele norilor. De obicei raidul începea după-amiaza și continua până la întuneric. Bombarderii s-au apropiat de oraș individual sau în grupuri de 2 - 3 avioane, la intervale de 20 - 40 de minute, la o altitudine de 4000 - 4500 m, la fiecare astfel de raid au participat 12 - 15 avioane. În același timp, inamicul a efectuat bombardamente de artilerie a orașului.
Respingerea acestor raiduri a fost extrem de dificilă. Avioanele de vânătoare nu puteau opera cu succes în condiții de nori joase continui, iar artileria antiaeriană nu dispunea de instrumente pentru efectuarea focului țintit asupra țintelor invizibile instrumentelor optice. Ea a condus doar foc de baraj de densitate redusă din cauza lipsei de muniție.
La 4 aprilie 1942, aviația nazistă a încercat din nou să distrugă navele Flotei Baltice Banner Roșu, care acum erau staționate la gura Nevei, lângă insula Vasilyevsky. În acest scop, naziștii au trimis 100 de bombardiere sub acoperirea luptătorilor. În același timp, au atacat aerodromurile aeronavelor noastre de luptă și au tras foc de artilerie asupra bateriilor antiaeriene situate în zona de raid.
Dar și de data aceasta inamicul a calculat greșit. Având în vedere natura recunoașterii sale aeriene, comandamentul de apărare aeriană Leningrad a consolidat în avans apărarea parcării navei. Gruparea bateriilor antiaeriene de pe abordările navelor a fost compactată, iar direct la parcare pentru combaterea aeronavelor de scufundare au fost concentrate baterii antiaeriene de calibru mediu și mic și unele mitraliere antiaeriene. Avioanele inamice au fost întâmpinate de luptătorii noștri și de un puternic foc de artilerie antiaeriană. 58 de bombardiere au reușit să pătrundă în oraș, aruncând până la 230 de bombe puternic explozive. Dar sub focul artileriei antiaeriene, precizia bombardamentelor a fost scăzută, iar navele flotei nu au suferit daune semnificative. Naziștii au pierdut 25 de avioane.
După acest raid nereușit, naziștii au efectuat o recunoaștere suplimentară intensivă a apărării aeriene și a locației navelor în parcare timp de douăzeci de zile. Și apoi, pe parcursul a patru zile - 24, 25, 27 și 30 aprilie - au efectuat o serie de raiduri mari în parcarea navelor. La ele au participat până la 200 de bombardiere sub acoperirea luptătorilor. Dar și de această dată, aviatorii și tunerii noștri antiaerieni au respins cu succes toate raidurile, distrugând 38 de avioane inamice. Un număr mic de bombardiere au pătruns în oraș și în zona de parcare a navei, fără a provoca pagube aproape deloc.
După raidurile din aprilie asupra navelor de la gura Nevei, germanii nu au lansat bombardamente asupra Leningrad până la sfârșitul lunii octombrie 1942.
În aprilie, a fost creată Armata de Apărare Aeriană Leningrad, care includea unități de apărare aeriană la sol din Districtul Corpului Leningrad și Corpul 7 de Aviație de Luptă. General-maior al Serviciului de coastă G.S. Zashikhin a fost numit comandantul trupelor Armatei de Apărare Aeriană din Leningrad, comisarul de brigadă A.A. Verov și președintele comitetului executiv al Consiliului Local al Muncitorilor din Leningrad au fost numiți P.S membri ai Consiliului Militar.
Acest eveniment a jucat un rol pozitiv în consolidarea apărării aeriene a Leningradului, deoarece a finalizat unificarea operațională și organizațională a tuturor trupelor care apără Leningradul din aer într-un singur sistem, iar întărirea semnificativă a organelor de comandă și control a făcut posibilă îmbunătățirea calitatea managementului operaţiunilor lor de luptă.
În condițiile unei blocade îndelungate a orașului, importanța interacțiunii de încredere între trupele Armatei de Apărare Aeriană Leningrad, Forțele Aeriene ale Frontului Leningrad și trupele de apărare aeriană ale Flotei Baltice Red Banner a crescut semnificativ. În acest scop, sediul lor a elaborat documente comune tuturor: un tabel de planificare pentru interacțiunea sistemelor de apărare aeriană; instrucțiuni pentru avioanele de luptă ale Armatei de Apărare Aeriană Leningrad, Forțelor Aeriene ale Frontului Leningrad și Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice Banner Roșu privind respingerea raidurilor aeriene inamice asupra Leningrad, pe baza navală Kronstadt și pe portul Osinovets; o hartă codificată unificată pentru țintirea avioanelor de luptă în aerul inamicului și o diagramă unificată a zonelor de luptă a avioanelor de luptă.
Printr-o rezoluție specială a Consiliului Militar al Frontului de la Leningrad, comandantul aviației de luptă pentru apărarea aeriană din Leningrad a primit dreptul de a folosi aeronava de luptă Red Banner Baltic Fleet pentru a respinge raidurile masive asupra orașului.
Sistemul de posturi de ghidare de luptă la inamic a fost același pentru toate avioanele de luptă de apărare aeriană, Forțele Aeriene din Frontul Leningrad și Forțele Aeriene ale Flotei Baltice Banner Roșu. Serviciile VNOS ale Armatei de Apărare Aeriană Leningrad, Frontul Leningrad și apărarea aeriană a Flotei Baltice Banner Roșu aveau comunicații directe prin telefon și radio și au făcut schimb de date despre situația aeriană.
Regimentele de artilerie antiaeriană ale Flotei Baltice Banner Roșu au comunicat cu focul cu regimentele de artilerie antiaeriană ale Armatei de Apărare Aeriană Leningrad și au făcut schimb de informații reciproce prin comunicare telefonică directă.
Interacțiunea cu sistemul militar de apărare aeriană a fost organizată de sediul Frontului de la Leningrad.
Pentru 1941 - 1942 piloții Corpului 7 de aviație de luptă pentru apărare aeriană au distrus 653 de avioane germane, dintre care 534 în lupte aeriene și 119 în timpul atacurilor pe aerodrom. În plus, în. luptând cu inamicul de la sol, au distrus 23 de tancuri, 228 de vehicule, aproximativ 34 de baterii de artilerie și au suprimat aproximativ 86 de baterii. În aceeași perioadă, unitățile de artilerie antiaeriană au doborât 339 de avioane inamice. În lupta împotriva inamicului de la sol, tunerii antiaerieni au distrus 61 de tancuri inamice, 29 de vehicule, au distrus aproximativ 37 și au suprimat 59 de baterii de artilerie și mortar, 35 de buncăre și 16 posturi de observare.
Apărând Leningradul asediat, soldații de apărare aeriană au realizat multe fapte militare glorioase și fapte eroice.
În ciuda condițiilor extrem de dificile ale luptei împotriva aviației fasciste, forțele de apărare aeriană ale Leningradului în prima perioadă a Marelui Război Patriotic nu au permis barbarilor fasciști să distrugă orașul cu lovituri aeriene. Orașul lui Lenin a trăit și a continuat să lupte eroic.
În timpul războiului, încercările severe de luptă au căzut asupra apărării aeriene locale. Ea le-a suportat cu onoare. Lucrătorii de pe frontul intern, luptătorii și comandanții forțelor de apărare antiaeriană au făcut totul pentru a minimiza pierderile în rândul populației, pagubele materiale în timpul bombardamentelor și pentru a elimina rapid consecințele acestora. Contribuția soldaților locali de apărare aeriană la victoria asupra inamicului este semnificativă.
Se estimează că în timpul războiului, aeronavele naziste au efectuat peste 30 de mii de raiduri de grup și unice asupra orașelor și țintelor din spate. În același timp, au fost aruncate aproximativ 600 de mii de bombe puternic explozive și aproape 1 milion de bombe incendiare. Un număr de orașe mari au fost supuse bombardamentelor intense. Cu toate acestea, soldații apărării antiaeriene au reușit să minimizeze efectele dăunătoare ale bombelor și obuzelor inamice. Formațiunile MPVO au acordat asistență a 185 de mii de cetățeni din zonele afectate. Numai peste 100 de mii de „brichete” au fost stinse, au fost eliminate peste 90 de mii de incendii și incendii și au fost prevenite 32 de mii de accidente grave la unitățile economice naționale.
Moscova a supraviețuit la 141 de raiduri aeriene. Naziștii au aruncat peste 100 de mii de bombe incendiare și 1.600 de bombe puternic explozive, dar inamicul nu a reușit să perturbe ritmul lin de lucru al orașului pentru o singură zi, iar pierderile din raiduri au fost reduse la minimum. În timpul războiului, în Leningrad au sunat 652 de alarme de raid aerian. Au durat în total 724 de ore și 29 de minute. Inamicul a aruncat aproximativ 5 mii de bombe puternic explozive și peste 100 de mii de bombe incendiare și a tras 150 de mii de obuze de artilerie. Soldații Ministerului Apărării de la Moscova al orașului Lenin au eliminat peste 30 de mii de leziuni, au demontat 6540 de dărâmături, au îndepărtat peste 3000 de clădiri avariate din moloz și au acordat asistență medicală aproape 25 de mii de răniți. Ei au construit, de asemenea, adăposturi anti-bombe, casete de pastile, buncăre, șanțuri antitanc, au livrat apă brutăriilor, turbă, lemn de foc și cărbune la centralele electrice și au reparat utilitățile orașului. Până la sfârșitul anului 1942, aproape în fiecare secundă Leningrad era un luptător de apărare aeriană.
Un număr mare de oameni, atât adulți, cât și adolescenți, au fost implicați în apărarea aeriană de la Stalingrad. Nu a existat o familie în oraș al cărei membru să nu fie membru al uneia dintre unitățile MPVO. Pe toate străzile, în curți, în grădini și parcuri ale orașului, la stațiile de tramvai, în teritoriile întreprinderilor s-au săpat crăpături și s-au construit pisoane. Până la începutul lunii august 1942, în oraș au fost săpați 174 de mii de metri liniari de fisuri, cel puțin 350 de mii de oameni se puteau ascunde în ele, iar pe contururile defensive ale orașului, cu participarea formațiunilor de apărare antiaeriană, 5.250; S-au construit casete de pastile și buncăre, aproximativ 14 mii de puncte de tragere din beton armat și metal blindat. Soldații Forțelor de Apărare Aeriană din Sevastopol au făcut eforturi eroice pentru a curăța dărâmăturile sub care erau prinși oamenii, au stins incendiile, au restabilit alimentarea cu apă, electricitate, comunicații telefonice și au ajutat victimele. În ziua de 18 iunie 1942, câteva sute de bombe puternic explozive și peste 10 mii de bombe incendiare au fost aruncate pe Murmansk. 800 de clădiri rezidențiale și un număr mare de clădiri industriale și de birouri au ars.
Pierderile au fost mari și totuși inamicul nu și-a atins scopul. Era neputincios să spargă rezistența apărătorilor orașului. Bombardamentul nu se terminase încă, iar formațiunile MPVO s-au grăbit să-i elimine consecințele și să salveze oamenii. La această operațiune au participat aproximativ două mii și jumătate de soldați de apărare aeriană. Spre seară, incendiile au fost stinse. S-a putut salva o parte semnificativă a orașului, portul, uzina de reparații navale, fabrica de pește și gara. În anii de război, pirotehnicienii MPVO au neutralizat peste 430 de mii de bombe neexplodate și aproape 2,5 milioane de obuze și mine. Astfel, ofițerul I. Harcenko nu a pornit la atacuri, nu a luat cu asalt fortificațiile inamice, dar la fiecare pas din lunga sa călătorie în prima linie a realizat isprăvi. În scurt timp, a neutralizat 1.245 de bombe aeriene și 2.500 de obuze și mine. Pentru munca sa, curajosul patriot a fost primul dintre pirotehnicienii Armatei Sovietice, în noiembrie 1944, care a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice.