Prezentare pe tema semnelor de siguranță. „Bazele siguranței vieții”: „Toate tipurile de semne sunt importante” • „Istoria semafoarelor” „Atenție! Pericol! Direcția spre ieșirea de urgență pe scări
Tabelul de coduri
Pentru victimele lipsite de un „kit de instrumente” pentru semnal de urgență, a fost inventată o altă metodă de semnalizare de urgență - un tabel internațional de coduri.
Semnalele tabelului de coduri sunt așezate în locuri deschise, care sunt clar vizibile din aer - pe dealuri, poieni. Surse diferite indică dimensiuni diferite de semnal recomandate, în funcție de gusturile și preferințele departamentale ale autorilor. Prin urmare, este mai bine să vă concentrați pe standardul internațional: 10 m lungime, 3 m lățime și 3 m între semne. Dar, în orice caz, nu mai puțin de 2,5 m. În caz contrar, semnul va fi greu de distins de la o înălțime mare. Nu există restricții în sus - cu cât semnalul este mai semnificativ, cu atât este mai mare probabilitatea ca acesta să fie observat.
De exemplu, cu ochii mei la una dintre călătoriile mele, am putut observa un semn cu dimensiuni laterale mult mai mari de o sută (!) de metri. Adevărat, nu a fost un semn de dezastru, ci mai degrabă un simbol al prostiei umane. Cineva nu a fost prea leneș și a smuls panta unui deal care se ridica deasupra zonei înconjurătoare pentru a imortaliza un cuvânt rusesc foarte scurt, dar semnificativ, pe care nu îl pot cita aici din motive de cenzură.
Piloții locali, nu lipsiți de mândrie, au susținut că această structură titanică a iubitorilor de literatură rusă este folosită pentru a ghida avioanele către aeroportul lor de origine și poate fi citită cu ușurință chiar și din spațiu! Deci conținutul este conținut, iar exemplul că cu cât mai mult, cu atât mai bine este foarte clar.
Din ce se poate face un semnal? Aproape totul. De la saci de dormit întinși pe pământ, un cort tăiat, haine de rezervă, veste de salvare, bucăți de țesătură prinse cu cuie înfipte în pământ sau pietre așezate deasupra. Din epava unui vehicul, pietre, ramuri de molid și ramuri de copaci. Pe malul mării - din pietricele sau alge marine aruncate de surf.
Nu puteți așeza semnalul, ci, de exemplu, să-l scoateți, pentru care îndepărtați gazonul cu o lopată sau cuțitul și adânciți șanțul rezultat. În acest caz, gazonul în sine trebuie așezat cu grijă de-a lungul șanțului pe iarbă cu partea interioară, întunecată în sus, care își va dubla lățimea.
În zăpadă, semnalul este „tras” folosind cenușa de la un foc ars sau călcat în picioare de tocuri de pantofi. Este indicat să căptușiți fundul șanțurilor călcate cu ramuri de molid, ramuri etc. material întunecat. Tocmai când călcați în șanțuri în zăpadă, nu trebuie să călcați în picioare lângă ele, astfel încât, în loc de un semn de semnal clar lizibil, să nu obțineți un model fără sens de zeci de poteci și poteci care merg în direcții diferite. Ar trebui să vă apropiați de șantier doar dintr-o parte și doar de-a lungul unei cărări premarcate.
În toate cazurile, trebuie să se străduiască să se asigure un contrast maxim între semnalul de culoare și fundalul pe care este așezat. Cu alte cuvinte, pe pământ deschis semnele ar trebui să fie cât mai întunecate, pe pământ întunecat - lumină.
În deșert, unde nu există materiale de construcție de ales, se îngrămădesc maluri joase de nisip. Acest semn „funcționează” de două ori pe zi - dimineața și seara, când soarele este jos deasupra orizontului. Umbrele groase aruncate de bancurile de nisip artificial sunt destul de clar vizibile din aer. Dar este și mai bine să atârni panouri de țesătură sau chiar hârtie groasă pe țărușii înfipți în nisip. Țesătura în sine poate fi de orice culoare, chiar și galbenă, deoarece semnalul va fi atras nu de panouri, ci de umbra pe care o aruncă. În absența țesăturii, puteți încerca să construiți un semnal de umbră similar din plante legate în funii lungi și întinse între țăruși la un metru de sol.
Fiecare caracter al tabelului de coduri are o singură semnificație cunoscută de pilotul aeronavei de căutare.
! ! ! Nu are rost să-ți inventezi propriile semnale și, dacă dintr-un motiv oarecare ai uitat cum este descifrat un semn sau altul, poți așeza binecunoscutul semnal SOS pe pământ.
M-am îndoit multă vreme dacă merită să spun cititorului despre o altă metodă de semnalizare a alarmelor. Pe de o parte, este ridicol de simplu și, prin urmare, accesibil oricărei persoane, nu necesită dispozitive tehnice suplimentare și este eficient - toate aceste avantaje semnificative. Pe de altă parte, provoacă daune obiective naturii înconjurătoare - un minus foarte grav în timpurile moderne. Cum pot oamenii, duși de cap, să înceapă să-l folosească, acolo unde este necesar și unde nu este necesar? Dar apoi am crezut că este mai bine decât un incendiu „semnal”.
În plus, această metodă necesită suficient de multă muncă încât o persoană o preia doar din plictiseală sau pentru farse. Esența acestei metode de semnalizare este că victimele încearcă să schimbe aspectul natural al zonei înconjurătoare prin toate mijloacele disponibile. Ei ard și călcă în picioare figuri geometrice mari de pe pământ și taie poieni artificiale în pădurea deasă.
Desigur, este mai convenabil să nu tăiați copaci mari, o astfel de muncă necesită prea multă muncă, dar, de exemplu, să tăiați tufișuri joase de la marginile unei păduri sau malurile unui rezervor. Dimensiunea semnului (cerc, triunghi etc.) ar trebui să fie de 20 m sau mai mult, lățimea benzii ar trebui să fie de 3 - 4 m. De aproape, un astfel de semn este aproape invizibil, dar de la o înălțime de câteva sute de metri atrage imediat privirea.
În general, trebuie menționat că într-o situație de urgență nu vă puteți limita la instalarea unuia sau a două semnale. Alarma trebuie să fie variată și, ca să spunem așa, în mai multe etape, abia atunci va fi eficientă. De exemplu, după ce a surprins o strălucire de la oglinda de semnalizare de pe geamul cockpitului, pilotul va inspecta zona cu mai multă atenție și va observa o figură geometrică sculptată în tufișuri.
După ce a coborât, va distinge semnele tabelului de cod și fumul semnalului de foc și, în cele din urmă, va examina oamenii înșiși. Apropo, acestea din urmă trebuie să se asigure că sunt clar vizibile - îmbrăcați-vă luminoase, de preferință portocalii, sau în haine albe de stepă, ieșiți de la umbra copacilor într-un loc însorit, deschis, fluturați bucăți luminoase de țesătură peste capetele lor, iar noaptea - o lanternă sau o lanternă.
Dar este și mai bine dacă cei afectați de dezastru știu semnalizare prin gesturi de urgență a aviației internaționale, folosit pentru a transmite informații de către piloții aeronavelor de căutare și salvare și elicopterelor.
1. Vă rog să mă luați la bord.
2. Asistență tehnică necesară.
3. Este convenabil să aterizezi aici.
4. Totul este bine.
5. Înțeleg, mă conformez.
6. Am un post de radio.
7. Este periculos să aterizezi aici.
8. Nu mă pot mișca și am nevoie de îngrijiri medicale.
9. Gata să accepte un fanion, un mesaj scris.
10. Da.
11. Nu.
O altă formă de semnalizare este utilizată în același scop.
Numai că nu mai este internațional, ci al nostru, intern, adoptat de Forțele Aeriene.
Este imposibil să spunem dinainte cu cine vor trebui să comunice victimele în condițiile unui accident - cu aviatorii noștri sau nu și care dintre ei aderă la ce sistem de gestiune, așa că este mai bine, pentru orice eventualitate, să le cunoaștem pe amândouă. :
1. „A avut loc un incident, există victime” - o persoană întinsă pe pământ sau un cerc de material (o parașută extinsă), în mijlocul căruia se află figura unei persoane mincinoase.
2. „Avem nevoie de mâncare, îmbrăcăminte caldă” - o persoană care stă pe pământ sau un triunghi din material textil.
3. „Arată-mi în ce direcție să merg” - o persoană cu brațele ridicate și ușor întinse în lateral sau un triunghi subțire și lung de material în formă de săgeată.
4. „Aici poți ateriza” - o persoană într-o ghemuire superficială cu brațele întinse înainte sau un pătrat de țesătură.
5. „Aterizare în direcția indicată” - o persoană în picioare cu brațele întinse înainte în direcția de apropiere sau un „T” de aterizare din material textil.
6. „Nu poți sta aici” - o persoană în picioare cu brațele încrucișate deasupra capului sau o cruce de pânză.
! ! ! Pe lângă cele speciale, există semnale de primejdie simplificate, despre care salvatorii din aproape toate departamentele sunt conștienți într-o măsură sau alta.
De exemplu, semnal SOS universal din toate punctele de vedere, sau orice alt semnal luminos sau sonor repetat de trei ori la rând la intervale scurte. Nu contează ce va fi - trei lumini, trei coloane de fum, trei fluiere puternice, trei focuri, trei fulgere luminoase etc. - atâta timp cât semnalul este triplu.
Ar trebui să existe o pauză de un minut între fiecare grup de semnale. Trei semnale luminoase sau sonore - un minut de odihnă - și din nou trei semnale. Semnal internațional de primejdie primit în munți, arată puțin diferit: șase fluiere, fulgerări luminoase sau semne de mână pe minut, apoi o pauză de un minut și repetați semnalul.
Dacă în timpul călătoriei observați semnalul de primejdie al altcuiva, luați toate măsurile pentru a oferi asistență. În primul rând, fixați locația semnalului - luați o direcție folosind o busolă, notați reperele în direcția indicată. Dacă victimele se află într-un loc greu accesibil, mai mulți dintre cei mai experimentați călători ar trebui să le vină în ajutor. Este inacceptabil să trimiți o echipă de salvare cu ușurință - fără cort, haine calde, mâncare.
Salvatorii care se retrag trebuie să fie complet autonomi, chiar dacă cei aflați în primejdie se află la câteva sute de metri distanță. Cei rămași (grupul de asigurări) trebuie să înceapă imediat amenajarea taberei de urgență - să monteze corturi, să construiască adăposturi, să facă focuri, să fiarbă apa, să instaleze indicatoare în jurul taberei și în direcția deplasării grupului de salvare și să organizeze tabere intermediare.
Dacă este posibil, trebuie să anunțați imediat serviciile și autoritățile de salvare despre incident și apoi să acționați în conformitate cu instrucțiunile acestora. Când lucrează ca salvatori cu normă întreagă, acțiunile independente care nu sunt coordonate cu aceștia sunt inacceptabile. Puteți continua traseul numai cu permisiunea serviciilor relevante după încheierea operațiunii de salvare.
În cazul în care victimele dezastrului decid, fără să aștepte ajutorul echipelor de salvare, să iasă singure la oameni, acestea trebuie să marcheze locul unde s-a produs accidentul folosind metodele descrise mai sus, iar în sensul de deplasare trebuie plasați un semn clar vizibil din aer - o săgeată din tabelul codurilor internaționale.
În același timp, pe pământ, într-un loc vizibil, este construit un turn foarte vizibil din pietre, bucăți de gheață și bușteni. Pe partea de sus sunt fixate mai multe bețe de doi metri, de care sunt legate resturi strălucitoare de țesătură, folie și conserve. Sub tur sau lângă acesta într-un recipient protejat de intemperii - într-o sticlă cu gâtul umplut cu stearina, într-o pungă triplă de polietilenă, un balon de cauciuc etc. - se lasă o notă care indică: datele complete ale victimelor accidentului (nume, prenume, adrese de acasă și de la locul de muncă), descrie pe scurt ceea ce s-a întâmplat, enumeră bunurile și echipamentele de care dispune grupul (hrană, apă, echipament de semnalizare, arme, îmbrăcăminte etc.) și justifică direcția aleasă. de mişcare. Trebuie indicate anul, data și ora la care a fost lăsată nota.
La baza turului, mai multe săgeți indicatoare sunt așezate din pietre sau ramuri groase, îndreptate în direcția direcției de mișcare intenționate.
Toate lucrurile inutile sunt lăsate în apropierea turului într-un loc vizibil. Încărcătura pentru călătorie (cu excepția mijloacelor obligatorii de semnalizare și orientare, arme, polietilenă, cu care vă puteți proteja perfect de precipitații, vânt, frig și puteți obține apă în deșert) ar trebui luată în funcție de specificul climatic și geografic. condițiile traseului, dar fără a uita regula înțeleaptă: „Speră în ce este mai bun, pregătește-te pentru ce e mai rău!”
Pe măsură ce vă deplasați, trebuie să vă marcați traseul cât mai des posibil - rupeți ramurile, faceți crestături pe trunchiurile copacilor, puneți lucruri inutile în locuri vizibile etc. Pe teren dificil, etichetele ar trebui să fie amplasate în raza de detectare directă - o etichetă poate fi văzută de la alta. În locurile în care direcția de mișcare se schimbă, trebuie plasate 2-3 semne mari - o bandă mare pe trunchiul unui copac, un tur, benzi de material strălucitor atașate la ramurile copacului.
Așezați o săgeată lângă semnul care indică direcția de mișcare. O dată pe zi, este necesar să lăsați notițe în locuri bine vizibile, ferite de vreme rea, indicând traseul dumneavoastră și alte informații importante pentru salvatori și data la care a fost lăsată nota. Rețineți: etichetele plasate frecvent fac mai ușor să găsiți un grup care lipsește.
În același scop, mai ales iarna, este indicat să-ți croiești drum prin spații deschise, ținând minte că avioanele de căutare și elicopterele vor inspecta în primul rând marginile, poienițele, poianiile, albiile râurilor înghețate, pe suprafața cărora se află urme. mult mai vizibil decât în pădurea deasă. Pentru a le ușura sarcina, în tronsoanele deschise ale traseului ar trebui să încercați să lăsați cât mai multe urme, de exemplu, mergând nu una după alta, ci pe un front desfășurat. Are sens să lăsați cât mai multe urme pe suprafața reperelor liniare care pot fi văzute din aer: în mijlocul poienilor largi, pe gheața acoperită de zăpadă a rezervoarelor. Acestea sunt pe care aviatorii le vor inspecta cu cea mai mare atenție.
Din aceleași motive, atunci când vă deplasați de-a lungul unui râu sau traversați obstacole de apă, ar trebui să alegeți locuri cu plaje nisipoase deschise, largi, unde urmele rămân destul de mult timp și sunt clar vizibile din aer.
În concluzie, vreau să... dezamăgesc puțin cititorul. Semnalizarea de urgență nu este atât de simplă pe cât ar părea după citirea acestui capitol. Există întotdeauna posibilitatea ca semnalul pe care îl trimiteți să nu fie observat de nimeni în afară de dvs. Acest lucru este valabil mai ales în cazurile în care victimele nu sunt căutate în mod specific.
Odată ajunsi pe mare am încercat să atragem atenția unei nave mici care trecea la 10 - 12 cabluri depărtare de noi. Am strigat, am ridicat și am coborât pânzele, am suflat fluierul șoferului, amintindu-ne că un fluier se aude de două ori mai departe decât un țipăt și am bătut cu o lingură fundul unei tigaie goale. În cele din urmă, au aprins cartușul de semnal și, în același timp, au „atârnat” o rachetă peste puntea navei. Si ce? Dar nimic - nava și-a continuat cursul. Se pare că timonierul și-a îngropat nasul în cardul busolei, nevrând să vadă nimic în lateral, iar urechile i-au fost „blocate” de vuietul unui motor diesel care venea din sala mașinilor.
Mai mult decât atât, odată exact în același mod, ne-am „alunecat”, fără să intenționăm, chiar sub nasul navelor și avioanelor de patrulare în zona de antrenament pentru a trage rachete cer-sol și am navigat chiar sub marginea țintelor plutitoare! În ziua și chiar la ceas de predare! Și nimeni nu ne-a mai băgat în seamă! Dar am încercat să dăm semnale și atunci. Inclusiv cele de fum. Nimeni nu ne-a văzut! Deși a vedea și a nu permite străinilor să intre în zona secretă este responsabilitatea directă a gardienilor neglijenți.
Atunci ne-am dat seama: bazează-te pe dispozitivele de semnalizare de urgență, dar nu greși singur.
Ultimul sfat este mai puțin despre tehnologia alarmelor și mai mult despre etica umană.
Orice operațiune de salvare distrage atenția unui număr mare de oameni de la munca lor principală, punându-și viața în pericol sporit, pe lângă costurile financiare mari. Prin urmare, înainte de a vă decide să trimiteți un semnal de primejdie, trebuie să vă gândiți de șapte ori! Orice semnal de primejdie ar trebui folosit doar într-o situație cu adevărat critică care amenință direct viața sau sănătatea oamenilor! Câteva zeci de kilometri care trebuie parcursi, picioare uzate sau nerespectarea termenelor de călătorie, ca să nu mai vorbim de motive mercantile precum teama de a întârzia din vacanță, lipsa biletelor de avion etc., nu sunt un motiv. pentru a trimite un semnal de urgență și a lansa operațiuni de salvare la scară largă.
În același scop, după finalizarea cu succes a accidentului, toate semnalele de urgență trebuie îndepărtate sau, dacă acest lucru nu este posibil, autoritățile locale, serviciile de salvare și aviatorii să fie anunțați că în zonele specificate semnalele (se specifica care ) sunt „inoperante”. Din păcate, sunt cazuri în care călătorii sunt acasă de multe zile, iar echipele de salvare, strânse de alarmă, au continuat să pieptăneze zona în căutarea victimelor.
Pe lângă urgența „externă”, Este util să dezvoltați în prealabil și să utilizați o alarmă internă în momentul unui accident. Unele dintre posibilitățile de semnale sonore, luminoase și gestuale sunt prezentate în figură. Semnalul este dat la frecvența semnalelor codului Morse folosind un fluier, strigăt, lanternă, lanternă sau folosind un „semafor de mână”. Intervalul dintre semnale este de 4 - 5s - trei liniuțe.
1. Două mâini în sus, sau semnale lungi continue (liniuță) - „Am nevoie de atenție”.
2. O mână în sus sau un semnal scurt (punct) - „Am nevoie de ajutor de la una sau două persoane.”
3. Stai lateral, mâna în fața ta, degetul mare în sus sau un semnal lung (liniuță) - „Sunt bine”.
4. Două mâini în lateral sau două semnale lungi (liniuță) - „Nu acționez independent.”
5. Mâna în lateral sau două semnale scurte - „Vino la mine”.
6. Agitarea frecventă a brațelor ridicate sau semnale scurte continue - „Urgență. Este necesară asistență imediată”.
7. O mână în sus, cealaltă în lateral, sau alternând semnale scurte și lungi - „Uită-te în jur (ascultă) în direcția pe care am indicat-o.”
Semnale de atenție:
1. PSND de fum portocaliu, bombe fumigene;
2. Foc purpuriu al PSND, rachete, lumânări-torță, bombe fumigene;
3. Stele și fulgerări de rachete, cartușe de mortar, gloanțe trasoare;
4. Strălucirea oglinzilor de semnalizare;
5. Semnale și semnalizări la sol;
6. Pete de culoare portocalie pe apă;
7. Lumină și fum de la incendii;
8. Hainele strălucitoare;
9. Strălucirea oglinzilor de casă, folie;
10. Balize și posturi de radio;
11. Semnale sonore;
12. Semnale luminoase în cod Morse;
13. Steaguri de semnalizare;
14. Tururi de semnalizare;
15. Baloane și zmee;
16. Crestături și alte mărci improvizate.
Elicopterul vine în ajutor
Oglinda de semnalizare
Oglinda de semnalizare ca mijloc de semnalizare este utilizată numai pe vreme însorită. Eficiența utilizării sale este destul de mare. Deci, la un unghi de soare de 130°, luminozitatea „iepurașului” luminii este de 4 milioane de lumânări, iar la un unghi de 90° crește la 7 milioane de lumânări. Flashul unui „iepuraș” solar poate fi detectat mult mai devreme decât orice alt semnal trimis de la suprafața pământului în timpul zilei pe vreme însorită. De la un avion care zboară la o altitudine de 1–1,5 km, un astfel de fulger este detectat la o distanță de până la 24 km. Era „iepurașul” solar al oglinzii de semnalizare, realizat de Cecioni (un mecanic al aeronavei „Italia”, care s-a prăbușit în Arctica Centrală în primăvara anului 1928) dintr-o scândură de lemn acoperită cu staniol de sub un baton de ciocolată, acesta sa dovedit a fi singurul semnal care a fost observat de comandantul avionului de salvare italian .
Oglinda de semnalizare poate fi fie din sticlă, fie din metal, de preferință cu laturile de 10–12 cm, cu o mică gaură în centru. Oglinda de sticlă ar trebui să fie cu două fețe, iar oglinda metalică ar trebui să aibă suprafețe de placă bine lustruite pe ambele părți.
Când apare o aeronavă (elicopter sau avion), trebuie să stai împotriva soarelui și să privești prin orificiu elicopterul (avionul) zburător, ținând oglinda la mică distanță în fața ta cu o mână îndoită. Turistul va vedea o reflexie a feței sale pe suprafața oglinzii și un punct luminos pe ea din gaura din oglindă. Pentru ca razele soarelui reflectate de oglindă să fie îndreptate către elicopter sau avion, oglinda trebuie rotită sau înclinată până când punctul luminos se aliniază cu orificiul central. Suprafața strălucitoare a unei oglinzi sau a unei plăci de metal, atunci când este agitată, produce fulgerări intermitente, care sunt ușor de a atrage atenția echipajului aeronavei în aer ( orez. 10, a).
Dacă nu este disponibilă o oglindă bidirecțională sau o placă metalică, o oglindă obișnuită unidirecțională fără orificiu poate fi utilizată în scopuri de semnalizare, utilizând următoarea procedură: a) ținând oglinda cu o mână aproape de față, poziționați-o astfel că fasciculul reflectat este îndreptat aproximativ în direcția dorită, adică pe un elicopter sau un avion zburător; b) întindeți cealaltă mână în direcția obiectului de vedere și „plantați-o” pe capătul degetului mare răpit; c) reglați înclinarea oglinzii astfel încât degetul mare răpit să fie iluminat de lumina reflectată. Acum fasciculul reflectat este îndreptat către elicopterul zburător. Precizia ghidării fasciculului folosind această metodă este mai mică decât cu o oglindă de semnal specială ( orez. 10, b).
Dacă nu există oglindă, ca înlocuitor poți încerca să folosești un fund strălucitor dintr-o cutie de tablă, o bucată dintr-o placă metalică, adică orice obiecte care reflectă razele soarelui.
Mijloace disponibile
Turiștii aflați în primejdie pot folosi mijloacele pe care le au la dispoziție pentru a-și indica locația.
Articolele de îmbrăcăminte și echipamente luminoase (corturi, copertine, pelerine, rucsacuri etc.) pot fi agățate sub formă de steaguri pe copaci, stâlpi și, de preferință, pe un loc mai înălțat în raport cu zona înconjurătoare. Dacă există un râu sau un pârâu care curge într-o zonă de pădure, puteți utiliza un cort viu colorat sau o copertă pentru semnalizare, întinzându-l peste râu sau pârâu ( orez. unsprezece).
În scopuri de semnalizare, puteți folosi și zona înconjurătoare, făcându-i modificări care sunt clar vizibile din aer. În aceste scopuri, puteți tăia tufișuri sub formă de cerc, pătrat sau alte forme geometrice, puteți călca în zăpadă forme similare sau alte forme cu picioarele sau cu schiurile. Este indicat, dacă terenul o permite, mărirea semnelor sau figurilor la 30–50 m pe laturi sau în diametru, pentru ca acestea să fie mai ușor de observat din aer. Dacă există un corp de apă stătătoare, suprafața apei poate fi vopsită cu pulbere de fluoresceină sau uranină, pata rezultată poate fi vizibilă clar din aer și, de regulă, atrage atenția nu numai elicopterelor de căutare, ci și echipajele de aeronave care zboară în zonă.
Ca mijloc de semnalizare, puteți utiliza o plută fabricată, o puteți fixa pe suprafața rezervorului folosind ancore și puteți aprinde focul pe ea când apare un elicopter.
Puteți folosi bolovani, făcând din ei diverse forme care ar putea atrage atenția unui elicopter de căutare, copaci, făcând din ei niște forme geometrice.
Noaptea, lanternele obișnuite sunt potrivite pentru semnalizare. Semnalele lanternei sunt mai vizibile dacă sunt pornite și oprite.
Pe lângă dispozitivele de semnalizare menționate mai sus, participanții grupurilor turistice care efectuează drumeții cu moduri active de transport, ale căror trasee trec din zonele populate, în special din zonele dificile, trebuie să cunoască tabelul de coduri al semnalelor vizuale internaționale „Teren – Aer”. „ dat echipajului oricărei aeronave în caz de urgență sau de urgență ( orez. 12).
Tabelul codurilor internaționalesemnale aeriene „sol - aer”:
1 – este nevoie de medic – vătămare corporală gravă; 2 – sunt necesare medicamente; 3 – imposibilitatea de a se mișca; 4 – au nevoie de hrană și apă; 5 – arme și muniții necesare; 6 – sunt necesare hartă și busolă; 7 – aveți nevoie de o lampă de avertizare cu baterie și un post de radio; 8 – indicați direcția de mers; 9 – Mă mișc în această direcție; 10 – vom încerca să decolăm; 11 – nava este grav avariată; 12 – este sigur să aterizezi aici; 13 – combustibil și ulei necesar; 14 – totul este bine; 15 – nu sau negativ; 16 – da sau pozitiv; 17– nu am înțeles; 18 – se cere mecanic; 19 – operațiuni finalizate; 20 – nu s-a găsit nimic, continuăm căutările; 21 – au fost primite informații că aeronava se află în această direcție; 22 – am găsit tot poporul; 23 – am găsit doar câțiva oameni; 24 – nu putem continua, ne întoarcem la bază; 25 – împărțit în două grupe, fiecare urmând în direcția indicată.
Notă.
1. Semnalele 1–9, 12, 14–17, 20, 22–25 sunt folosite de membrii grupului turistic în care s-a produs situația de urgență sau, la indicația șefului serviciului de căutare și salvare, participă. în căutarea (acordarea de asistenţă) unui alt grup turistic.
2. Semnalele 19–25 sunt utilizate în principal în timpul unei căutări la sol a unui grup de turiști dispărut.
Semnalele din tabelul internațional de coduri pot fi așezate din articole de îmbrăcăminte și echipamente strălucitoare, iar dacă apare brusc un elicopter sau un avion, semnalul poate fi creat chiar de turiști, pentru care ar trebui să se întindă pe suprafața solului sau strat de zăpadă. Iarna, dacă stratul de zăpadă permite, indicatoarele pot fi călcate în picioare în zone deschise și relativ plane. Pentru ca semnele să fie mai vizibile din aer, acestea pot fi vopsite (dacă sunt disponibile într-un fond de salvare sau în timpul lucrărilor de cercetare subterană) cu fluoresceină sau pudră de uranină.
Semnalul poate fi postat și folosind schiuri și bețe de schi, trunchiuri de copaci și alte materiale disponibile în acest scop.
Dacă un fanion cu întrebări este aruncat pe un grup de turiști descoperit de un elicopter de căutare, atunci la întrebările adresate trebuie să se răspundă mai întâi. De exemplu, un fanion cu următoarele întrebări a fost aruncat dintr-un elicopter: „Sunteți un grup de la școala 46 din orașul Novosibirsk ( conditionat), liderul Parshin?” Dacă sunteți, atunci răspunsul trebuie postat sub forma semnului 16, ceea ce înseamnă: „Da”. În mod firesc, se va pune întrebarea despre necesitatea de a oferi orice asistență. Dacă aveți nevoie de asistență medicală, chiar dacă nu vă aflați în grupul de mai sus, trebuie să afișați unul dintre semnele (1–3) sau toate trei în ordine, în funcție de situația actuală.
Alarma de apa
Este posibil să apară un fel de urgență cu un grup de turiști care face drumeții într-o zonă mare de apă, ale cărei consecințe vor necesita ajutor din exterior. Următoarele pot fi folosite pentru a emite un semnal de primejdie:
comunicatii mobile;
radiofar pentru transmiterea unui semnal prin sistemul COSPAS-SARSAT;
oglindă de semnalizare (pe vreme însorită și când apare o aeronavă);
rachete, cartușe de semnalizare;
lanterne pe timp de noapte și o torță improvizată din mijloace improvizate;
pulbere specială (fluoresceină sau uranină) pentru colorarea apei.
Pulbere pentru colorarea apei, o oglindă de semnalizare, rachete de semnalizare, cartușe de semnalizare, lanterne, o lanternă - toate acestea sunt folosite numai dacă apare un elicopter sau un avion. Trebuie amintit că pata de culoare formată de pulbere dispare rapid în prezența undelor sau a curenților de suprafață destul de puternici.
Semnalele trimise de o lanternă, așa cum am menționat deja, sunt mai vizibile dacă sunt trimise prin pornire și oprire. În absența unei lanterne sau a defecțiunii surselor de alimentare (baterii), un semnal când apare un elicopter poate fi dat folosind o lanternă, pregătindu-l în prealabil dintr-o cămașă, tricou și alte articole de îmbrăcăminte sau echipament. Ar trebui să păstrați cantitatea necesară de combustibil pregătită, turnată dintr-o sobă cu kerosen sau dintr-o canistra de rezervă, dacă este disponibilă. Dacă nu aveți stâlpi metalici pentru cort, puteți folosi o paletă pentru a face o lanternă. În caz de pierdere a vâslelor, puteți folosi ustensile (castron, oală etc.) punând în ele cârpe înmuiate în combustibil, care să fie incendiate în momentul apariției elicopterului, respectând în mod firesc toate măsurile de precauție pentru a nu se arde. orice parte a corpului.
Acestea sunt subtilitățile de bază ale folosirii unui elicopter în timpul operațiunilor de căutare și salvare, pe care ni le-au spus salvatorii care ne-au adăpostit în timpul recuperării lui Andrei Ilici.”
Concluzie
Atunci când se produce o urgență într-un grup turistic, serviciul de căutare și salvare implică adesea în activitatea desfășurată nu doar membri ai grupului în care s-a produs urgența, ci și membri ai altor grupuri turistice care călătoresc în zonă sau care au ajuns la căutare. și serviciul de salvare pentru înregistrare în scopul finalizării călătoriei declarate, care este prevăzut de Instrucțiunile pentru organizarea și desfășurarea de călătorii turistice, expediții și excursii (călătorii) cu elevii, elevii și studenții Federației Ruse, aprobate prin ordin al Ministerul Educației al Federației Ruse din 13 iulie 1992 nr. 293.
Prin urmare, ambii trebuie să aibă, dacă nu abilități, atunci cel puțin o înțelegere de bază a punctelor principale asociate cu organizarea și desfășurarea operațiunilor de căutare și salvare folosind un elicopter. În primul rând, acest lucru se aplică grupurilor de turiști, care, după cum am menționat deja, își fac călătoriile departe de zonele populate și pe teren dificil. În cazul unei urgențe într-un grup turistic, livrarea salvatorilor într-un timp scurt este posibilă, de regulă, numai cu ajutorul unui elicopter. Și nu doar livrarea salvatorilor, ci și căutarea unui grup turistic care a depășit termenul stabilit pentru finalizarea drumeției. Cunoștințe și capacitatea de a organiza transmiterea diferitelor semnale de la sol către un elicopter de căutare, selectarea și echiparea unui loc de aterizare temporară pentru un elicopter, plasarea victimei într-o targă coborâtă dintr-un elicopter dacă îi este imposibil să aterizeze la fața locului a unei urgențe - toate acestea sunt una dintre cheile unei operațiuni de salvare de succes.
P.S. Povestea lui Marina, un participant la excursie, a fost scrisă, completată, corectată, ilustrată și a scris și o concluzie
Vladislav Nosyrev
Ogorodnikov A.V.
Krestyaninov M. Yu.
Raport de lucru practic
"Semne de siguranta. Afișe de siguranță”
Sarcina nr. 1 (1 opțiune)
În timpul funcționării macaralei, sarcina poate cădea, prin urmare, se recomandă plasarea unui semn de avertizare „Pericol. Sarcina poate cădea” (W06).
Deoarece clădirea este conectată electric, este recomandabil să plasați un semn de avertizare „Pericol de șoc electric” (W08).
Întrucât există riscul de alunecare în timpul lucrului, este indicat să amplasați un semn de avertizare „Atenție. Alunecos” (W28).
Deoarece sarcina poate cădea în timpul funcționării macaralei, pentru a evita rănirea, este interzisă obturarea culoarului sau depozitarea, prin urmare, este recomandabil să se plaseze un semn de interdicție „Este interzisă obturarea culoarelor și (sau) depozitarea” ( P12).
În timpul lucrului, există posibilitatea ca obiectele grele să cadă peste o persoană de sus, așa că este necesar să lucrați într-o cască de protecție sau o cască, prin urmare, este recomandabil să plasați un semn obligatoriu „Lucrează într-o cască de protecție (cască)” (M02).
La subsolul clădirii, ieșirea de urgență este situată în direcția sus pe scări. Prin urmare, este recomandabil să amplasați acolo un semn de evacuare „Direcția spre ieșirea de urgență sus pe scări” (E16).
Este recomandabil să plasați un semn „Apă potabilă” (D02) la sursa de apă potabilă.
Este sigur să lucrați cu echipamente electrice numai în zone special desemnate, prin urmare, este recomandabil să plasați un semn „Lucrează aici” (2.5.9).
Sarcina nr. 2 (4 opțiune)
Pentru acest spatiu recomandam amplasarea urmatoarelor semne de siguranta:
Semn de avertizare „Pericol de electrocutare” deoarece procesul de sudare folosește energie electrică.
Semn de avertizare „Atenție. Suprafață fierbinte”, deoarece în timpul procesului de sudare metalul se topește și poate rămâne fierbinte o perioadă de timp.
Semnul obligatoriu „Lucrează într-un scut de protecție”, deoarece procesul de sudare emite radiații ultraviolete care sunt dăunătoare pentru ochi și este, de asemenea, posibil să se emită stropi de metal fierbinte.
Semne obligatorii „Lucrează cu mănuși de protecție” și „Lucrează cu îmbrăcăminte de protecție”, deoarece în timpul sudării pot fi eliberate stropi de metal fierbinte.
Șansele tale de supraviețuire cresc dacă știi cum să trimiți semnale de primejdie salvatorilor. De exemplu, semnalele de salvare trebuie să fie date unui elicopter care trece sau unei aeronave care zboară joase. Dacă pilotul observă și înțelege semnalul dvs., trebuie să-și balanseze aripa sau să semnaleze cu lumini verzi. Dacă pilotul nu a înțeles semnalele tale, dar te-a observat, atunci poate că va merge în jur.
Semnalizare de primejdie
Semnale de suferință a mâinii (gesturi)
Semnalele gestuale de salvare sunt vizibile pentru avioanele și elicopterele care zboară joase, precum și pentru navele care trec în apropiere. Pentru o mai mare vizibilitate din aer, este mai bine să construiți semnale de salvare pe teren de dimensiuni suficiente. Acestea pot fi urme în nisip, în zăpadă, strălucitoare, resturi tăiate de la o parașută, țesătură strălucitoare etc. Mai jos sunt semnalele de salvare date de piloți în timpul unui accident de avion.
Tabelul internațional al semnalelor de primejdie la sol.
Decodificarea semnalelor de primejdie:
1 - nevoie de un medic
2 - sunt necesare medicamente
4 - Este nevoie de apă și mâncare
5 - Aveți nevoie de arme și muniție
6 - Sunt necesare hartă și busolă
7 - Aveți nevoie de o lumină de avertizare și de baterii
8 - Indicați direcția spre mântuire
9 - Ne îndreptăm în această direcție
10 - Încercarea de a decola
11 - Avionul este avariat
12 - Este o aterizare sigură aici
13 - Aveți nevoie de ulei și mâncare
14 - Totul este normal
17 - Nu înțeleg
18 - Este nevoie de inginer
19 - am găsit toți oamenii
20 - Nava este avariată
De asemenea, puteți folosi un foc cu fum, rachete de semnalizare, felinare, o oglindă de semnalizare și un fluier pentru a da semnale de salvare.
Trei incendii aprinse în formă de triunghi sunt un semnal de primejdie conform standardelor internaționale. Alternativ, focurile pot fi amplasate pe o linie la o distanță de aproximativ 25 m unul de celălalt. Pregătiți trei focuri, dar aprindeți unul și aprindeți celelalte două după cum este necesar. Acest lucru vă va permite să mențineți un foc aprins în timp ce așteptați ajutor, mai degrabă decât trei deodată. La urma urmei, este posibil să trebuiască să așteptați destul de mult timp.
Semnalele luminoase sunt date cu o frecvență de 6 clipiri pe minut, adică o dată la 10 secunde, apoi un minut de așteptare și apoi 6 semnale.
Semnalele sonore sunt date în mod similar cu semnalele luminoase - 6 semnale pe minut.
Dacă dumneavoastră sau grupul aveți la dispoziție un transmițător radio, atunci aveți posibilitatea de a transmite un semnal de primejdie. Mesajul este trimis în următoarea secvență:
Semnal internațional de primejdie - „Mayday, Mayday”
Indicativ de apel, dacă este disponibil
Locație
Numărul de persoane din grup
Coordonatele de aterizare
Solicitați asistență medicală dacă este necesar
Opțional, puteți transmite semnale pentru ajutor în cod Morse. Gama de astfel de semnale este cu un ordin de mărime mai mare. Într-un articol separat vom arunca o privire mai atentă asupra regulilor de comunicare radio și de trimitere a semnalelor de primejdie prin radio.
Goluri: oferiți copilului o idee despre necesitatea de a respecta regulile de circulație.
Prezentați elevilor principalele grupe de indicatoare rutiere, dezvoltați capacitatea de a recunoaște indicatoarele rutiere (prin simboluri grafice, formă, culoare), acordați atenție acestora și îndepliniți cerințele acestora.
Dezvoltați intelectual - abilități de gândire, abilități creative, activitate cognitivă.
Echipamente: indicatoare rutiere, reguli de circulatie jocuri de societate, modele de masini.
În timpul orelor
1 Actualizarea cunoștințelor. Crearea unei situații problematice.
Sună fonograma cântecului „Orașul bun” de A. Pokidchenko, N. Solovyov din jocul muzical „Funny Traffic Light”
- Astăzi vom continua să studiem Regulile Drumului folosind manualul „Drumul și Eu”. Personajul de desene animate Vush se oferă să arate mișcarea mașinilor într-o intersecție în care nu există semafoare, semne rutiere sau marcaje pe drum. Mai mulți elevi folosesc modele de mașini pentru a descrie modul în care se mișcă. Simularea unei situații de coliziune.
-Ce se întâmplă la intersecție? Ciocniri de mașini, accidente.
-Ce ar trebui să fie pe drumuri pentru deplasarea în siguranță pe ele? Sunt necesare semafoare, semne rutiere, marcaje.
-Ce sunt semnele rutiere? Plăci de o anumită formă cu desene.
-Unde i-ai vazut? Pe stâlpi de-a lungul marginilor drumului.
-Ce semne rutiere ai văzut în drum spre școală? Elevii arată imagini și explică scopul fiecărui semn rutier. Profesorul clarifică răspunsurile copiilor.
-De ce sunt necesare indicatoare rutiere? Dacă șoferii și pietonii respectă cerințele indicate pe panou, nu vor exista accidente.
Fii foarte atent
Respectă fiecare semn
La urma urmei, nu există semne pe drum
Nu ai cum să o faci.
2 Dobândirea primară a cunoștințelor.
Afișați diferite grupuri de semne.
-Care este diferența? Semnele diferă ca formă și culoare.
Corelații între culoare, formă și scopul semnului.
Semne de avertizare.
De formă triunghiulară cu margine roșie. Avertizează asupra oricărui pericol. Aveți grijă pe această porțiune de drum.
Semne de interzicere.
Forma rotunda cu margine rosie. Interziceți orice acțiune.
Forma pătrată sau dreptunghiulară, albastru. Ei vă informează despre ceea ce este pe acest tronson de drum. Semne obligatorii.
Forma rotunda albastru. Permite orice acțiune.
Afișați câteva simboluri. Simbol pietonal, simbol drum denivelat și altele.
-De ce sunt adoptate aceleași semne rutiere în toate țările care sunt de înțeles pentru șoferi și pietoni fără cuvinte? Acest lucru se face pentru ca oamenii să poată comunica, calatoreste, simte-te increzator pe drum in orice tara din lume.
3 Aprofundarea cunoștințelor copiilor cu privire la tema studiată. Excursie în istorie.
Știați că semnele rutiere au apărut cu mult înainte
primele mașini. Acest lucru s-a întâmplat în 1529, când regele francez Francis I a introdus reguli de reglementare a traficului rutier. Aceste reguli interziceau depășirile și întoarcerile pe străzi. Primele mașini cu abur au apărut la mijlocul secolului al XVIII-lea, urmate de motoarele pe gaz și electrice în secolul al XIX-lea.
Știați că primele reglementări internaționale de circulație au fost adoptate la Paris în 1919. Simbolurile care au fost folosite pe semnele vremii au fost păstrate până în zilele noastre.
Știați, că în 1931 la Geneva numărul de semne de circulație a crescut la 26 de bucăți. La Moscova, primele semne de circulație au apărut în urmă cu 75 de ani, în 1933.
Știați că înainte de cel de-al Doilea Război Mondial existau două sisteme principale de semnalizare rutieră în funcțiune în diferite țări din lume. Sistemul european era în concordanță cu Convenția din 1931 și se baza pe utilizarea simbolurilor. În sistemul anglo-american, au fost folosite inscripții în loc de simboluri. După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în 1949, a fost adoptat un sistem uniform de reguli de circulație pentru toate țările lumii.
4 Joc „Ghicește semnul”
Indicatoare rutiere
Suntem stăpânii drumului
Și vrem să vă spunem aici:
Cei care sunt prieteni apropiați cu noi,
Ei cunosc regulile la „cinci”.Iată o furculiță, iată o lingură...
Hai să realimentăm puțin.
Au hrănit și câinele
Noi spunem „Mulțumesc!” semn
(„Posiție de mâncare”)Vezi semnul? Sensul lui este
Intersecția a două drumuri.
Două prietene sunt echivalente
Două căi sunt distractive.
(„Intersecția drumurilor echivalente”)Masina va fi alimentata aici:
Va bea trei găleți de benzină.
Ajută fiecare mașină
Dacă îi este sete!
("Benzinărie")Dacă deodată apare o mașină pe drum
Am decis să devin capricios
Aici ne vor repara mașina,
Îl vor pune pe roți în cel mai scurt timp.
("Întreținere")Aici circulă doar mașini,
Anvelopele trec pe lângă ele amenințător.
Ai bicicleta?
Deci – oprește-te! Nu există drum.
(„Bicicletele sunt interzise”)Autostrada foșnea de cauciucuri,
A alerga mașini
Dar lângă școală, încetinește gazul -
Iată un semn, șoferi, pentru voi.
Și tu, văzând triunghiul, de asemenea,
Băieți, aveți grijă.
("Copii")
5 Simularea indicatoarelor rutiere.
Profesorul le arată elevilor simbolul pietonului. Elevul alege forma și culoarea semnului. El numește scopul semnului și numele. Profesorul clarifică numele.
6 Înțelegerea creativă a noului material.
Completarea sarcinilor din manualul-caiet „Drumul și Eu” p. 12, 13
1 Scrieți din care grup îi aparține fiecare semn.
2 Sarcină creativă. Gândiți-vă ce fel de semn ați dori să agățați de ușa camerei dvs.
Majoritatea elevilor au desenat un semn de avertizare și doar două semne de interzicere, ceea ce indică un climat psihologic favorabil în familie.
3 Sarcină creativă. Vino cu câteva semne rutiere noi.
Elevii comentează munca lor.
7 Joc educativ. Semnale rutiere (puzzle-uri).
Partea 1 – tronson de drum.
Partea 2 este un indicator rutier care este instalat pe această porțiune de drum.
Întreaga clasă ia parte la joc.
8 Rezumatul lecției. Sfatul lui Wusha pentru tinerii pietoni.
Manual – caiet „Drumul și Eu” p.13
Rețineți că regulile de circulație și semnele rutiere sunt destinate circulației în siguranță atât a pietonilor, cât și a șoferilor
Urmați întocmai indicațiile indicatoarelor rutiere și marcajelor rutiere și nu le încălcați niciodată.
Dacă nu cunoașteți un semn, aflați semnificația lui de la un adult.