Siguranța la incendiu a locomotivelor. Echipamente de stingere a incendiilor
Vezi Nr. TsT-205/r din 28 noiembrie 2013 - Cu privire la aprobarea Procedurii pentru echipajul locomotivei de asigurare a siguranței la incendiu pe materialul rulant de tracțiune și stingerea incendiilor în timpul funcționării acestuia
1. Dispoziții generale
1.1.
Această procedură pentru echipajul locomotivei pentru a asigura siguranța la incendiu pe materialul rulant de tracțiune și pentru a stinge incendiile în timpul funcționării acestuia (denumită în continuare Procedura) a fost elaborată în conformitate cu Regulile pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă, aprobate prin Ordinul Ministerul Transporturilor al Rusiei din 21 decembrie 2010 nr. 286, „Regulamente pentru interacțiunea echipajelor de locomotivă cu lucrătorii din transportul feroviar implicați, ale căror activități sunt direct legate de circulația trenurilor, în caz de urgență și non-standard. situații privind infrastructura SA Căile Ferate Ruse, aprobate prin ordinul SA Căile Ferate Ruse din 30 decembrie 2010 nr. 2817r, „Reguli pentru protecția muncii în timpul exploatării locomotivelor SA Căile Ferate Ruse, aprobat prin ordinul SA Căilor Ferate Ruse din data de 30 decembrie 2010. 29 decembrie 2013 Nr 2753r.
1.2.
Procedura este obligatorie pentru executarea de către angajații Direcției de tracțiune - o sucursală a JSC Căile Ferate Ruse.
2. Responsabilitățile echipajului locomotivei la acceptarea locomotivei
2.1. La acceptarea unei locomotive, echipajul locomotivei este obligat să:
2.1.1
. Familiarizați-vă cu înregistrările din registrul de stare tehnică al locomotivei acceptate, formularul TU-152. Dacă există înregistrări ale defecțiunilor, verificați dacă acestea au fost eliminate.
2.1.2.
După întreținerea tehnică a TO-3 și toate tipurile de reparații de rutină, asigurați-vă că există o înregistrare în jurnalul de stare tehnică al formularului TU-152 despre echipamentul complet al locomotivei cu echipament de stingere a incendiilor și funcționalitatea acestora.
2.1.3.
Inspectați și testați echipamentul locomotivei așa cum este prevăzut în manualul de operare și întreținere aprobat pentru această serie de locomotive. Când verificați, asigurați-vă că:
a) există etanșări pe ușile camerei de înaltă tensiune și dulapuri cu echipamente electrice;
b) în absența scurgerilor și acumulărilor de produse petroliere;
c) în lipsa materialului de curăţare în zonele cu pericol de incendiu;
d) prezența și funcționalitatea carcasei cuptoarelor electrice.
2.1.4.
Verificați dacă lubrifianții și materialele de curățare sunt depozitate corect.
2.1.5.
Pe baza unei inspecții externe a componentelor periculoase de incendiu, asigurați-vă că acestea sunt în stare bună din punct de vedere tehnic. Lista unităților, componentelor și echipamentelor liniare cu pericol de incendiu trebuie aprobată de șeful depozitului de locomotive operaționale pentru fiecare serie de locomotive pe baza unei analize de incendiu.
2.1.6.
Verificați disponibilitatea echipamentului primar de stingere a incendiilor în conformitate cu „Standardele pentru echiparea instalațiilor și materialului rulant cu echipamente primare de stingere a incendiilor” și funcționarea acestora, prezența găleților de nisip. Verificați stingătoarele pentru sigilii și datele de inspecție.
2.1.7.
Verificați funcționarea sistemului staționar de stingere a incendiilor și a alarmei de incendiu (dacă există) în conformitate cu manualul de utilizare al acestui sistem și cu procedura aprobată de șeful depozitului de locomotive operaționale.
2.1.8.
Verificați disponibilitatea echipamentului individual de protecție (autosalvatori).
2.1.9.
Inspectați camera diesel și incendiați zonele periculoase ale locomotivei diesel imediat după pornirea motorului diesel.
2.2. Echipajului de locomotivă îi este interzis să accepte o locomotivă:
a) în prezența unor defecțiuni nerezolvate înscrise în jurnalul din formularul TU-152, pe care conducătorul auto trebuie să le raporteze ofițerului de serviciu de la depozit;
b) în lipsa unei înscrieri în jurnalul de stare tehnică, formularul TU-152, despre dotarea completă a locomotivei cu echipament de stingere a incendiilor și funcționarea acestora după întreținerea tehnică TO-3 și toate tipurile de reparații de rutină;
c) la detectarea defecţiunilor componentelor periculoase de incendiu;
d) în lipsa echipamentului individual de protecție (autosalvatori);
e) cu sisteme de stingere a incendiilor și de alarmă de incendiu defecte, precum și cu mijloace primare de stingere a incendiilor defecte sau lipsă.
3. Responsabilități de-a lungul traseului
3.1.
În timpul deplasării cu un tren, precum și cu o singură locomotivă, echipajul locomotivei este obligat să monitorizeze periodic, în conformitate cu instrucțiunile aprobate de șeful depozitului de locomotive operaționale, absența semnelor de incendiu sau ardere în motorina (mașină) încăperile locomotivei (inclusiv o locomotivă cu trei secțiuni cu o secțiune fără trecere).
3.2.
În plus, la locomotivele diesel trebuie inspectate încăperile cu motorină și zonele cu pericol de incendiu:
a) după fiecare pornire a motorului diesel;
b) periodic la încălzirea motoarelor diesel în timpul opririlor lungi la staţiile intermediare.
3.3.
Dacă este necesară asamblarea unui circuit electric de urgență, pentru a evita crearea unui pericol de incendiu, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
a) circuitul electric de avarie trebuie asamblat direct de către conducătorul auto;
b) lucrările trebuie efectuate în conformitate cu schema standard de urgență furnizată de producător;
c) conducătorul trebuie să respecte recomandările echipajului de locomotivă pentru depistarea și eliminarea defecțiunilor la locomotivele de pe traseu.
3.4.
Legăturile de siguranță ale siguranțelor detașabile și ale siguranțelor nedemontabile trebuie înlocuite numai cu siguranțe standard care îndeplinesc cerințele circuitului electric.
3.5.
Când semnalele automate de alarmă de incendiu sunt declanșate, echipajul locomotivei trebuie să verifice imediat cauza semnalului de incendiu primit.
3.6.
Dacă semnalul se dovedește a fi fals, se iau măsuri pentru a restabili sistemul automat de alarmă de incendiu și a-l readuce în poziția inițială.
3.7.
Dacă este detectat un incendiu, începeți să îl eliminați în conformitate cu regulile stabilite în Secțiunea 4 din această Procedură.
4. Procedura în caz de incendiu la o locomotivă:
4.1.
În cazul în care se detectează un incendiu pe o locomotivă, conducătorul auto este obligat să ia măsuri pentru oprirea trenului, cu respectarea următoarelor condiții:
a) dacă este posibil să facă o oprire pe un profil de cale (platform) favorabil astfel încât să se asigure, dacă este cazul, accesul autospecialelor de pompieri (în apropierea autostrăzilor, treceri);
b) este interzisă oprirea unui tren cu o locomotivă aprinsă pe poduri de cale ferată, pasaje supraterane, viaducte, pasaje supraterane, în tuneluri, sub poduri.
c) dacă este posibil, oprirea trenului pe tronsoane electrificate de cale ferată să se facă în așa fel încât locomotiva care arde să nu fie amplasată sub traverse rigide sau flexibile, izolatoare secționale, comutatoare de aer, precum și la joncțiunea tronsoanelor de ancorare;
4.2.
Concomitent cu luarea măsurilor de oprire a trenului, echipajul locomotivei trebuie să dea un semnal de alarmă de incendiu (o serie de un sunete lungi și două scurte) și, folosind comunicațiile radio ale trenului sau orice alt tip de comunicare posibil în situația actuală, să semnaleze imediat foc către dispeceratul trenului sau ofițerul de serviciu de la cea mai apropiată stație pentru a suna pompierii, indicând locația „șefului” trenului oprit pe porțiune (număr de kilometru, pichet, număr de cale, număr de tren, numele șoferului).
4.3.
Informați șoferii trenurilor care vin din sens opus și care urmează despre oprire.
4.4.
Luați măsuri pentru a menține trenul pe loc în conformitate cu procedura stabilită.
4.5.
Trimiteți un șofer asistent pentru a localiza incendiul folosind mijloace primare de stingere a incendiului (stingătoare, nisip uscat).
4.6
. Este necesar să intrați într-o încăpere plină de fum după ce ați pus mai întâi protecția respiratorie (autosalvatori). Durata de utilizare a protecției respiratorii nu trebuie să depășească timpul specificat în manualul de instrucțiuni.
4.7.
În cazurile în care este imposibil de localizat incendiul în 20 de minute și este imposibil să țineți trenul pe frâne, asigurați materialul rulant cu saboți de frână, dacă este necesar, aplicați frâna de mână a trenului și decuplați locomotiva de tren.
4.8.
La stingerea unui incendiu într-o locomotivă de către echipajele de locomotivă pe linii de cale ferată electrificate, trebuie respectate următoarele cerințe suplimentare:
a) la stingerea unui incendiu, este interzisă apropierea de fire și alte părți ale rețelei de contact și liniilor aeriene la o distanță mai mică de 2 m până la eliminarea tensiunii, iar de firele rupte ale rețelei de contact și liniile aeriene la o distanță mai mică de 8 m până la împământare.
b) stingerea obiectelor arse aflate la o distanta de 8 m sau mai mare de reteaua de contact si liniile aeriene aflate sub tensiune, precum si incendiile in interiorul locomotivei diesel in zone electrificate este permisa fara inlaturarea tensiunii. În acest caz, este necesar să vă asigurați că fluxul de apă sau spumă nu este mai aproape de doi metri de rețeaua de contact și de alte obiecte situate în apropiere.
Utilizarea agenților de stingere a incendiilor cu apă sau spumă pentru stingerea incendiilor este permisă numai după ce tensiunea a fost îndepărtată de pe liniile de contact și aeriene și ordinea ulterioară a acestora. Rețelele de contact și liniile aeriene fără împământare sunt considerate a fi alimentate.
d) în toate cazurile de incendiu, echipajul locomotivei începe să-l stingă, cu condiția să nu existe amenințare pentru propria viață și sănătate.
4 9. În cazul în care se produce un incendiu la o locomotivă electrică, conducătorul auto este obligat să:
a) mutați mânerul controlerului conducătorului auto în poziția zero, opriți mașinile auxiliare, opriți comutatorul de mare viteză (întrerupătorul principal al unei locomotive electrice cu curent alternativ), opriți trenul, coborâți pantografele și opriți comutatorul bateriei;
b) asigurați-vă vizual că pantografele sunt coborâte și că firul de contact nu atinge acoperișul sau echipamentele de pe acesta;
c) îmbracă echipamentul de protecție respiratorie (autosalvatori) în conformitate cu instrucțiunile de funcționare ale acestora și încep, împreună cu un asistent, să stingă incendiul în stadiul inițial, folosind echipamentul primar de stingere a incendiului disponibil (stingătoare și nisip uscat). Este permisă scoaterea protecției respiratorii numai după intrarea într-un spațiu curat, fără gaze;
d) dacă incendiul nu poate fi stins singur și cu mijloacele disponibile, asigurați trenul, decuplați locomotiva electrică (sau una dintre secțiunile acesteia) și îndepărtați-o la aproximativ 50 m de vagoane, clădiri din lemn și alte obiecte periculoase pentru incendiu;
e) se asigură că nu sunt persoane în corp, pornește sistemul de stingere a incendiilor (dacă este în dotare) și părăsește locomotiva electrică, după ce a securizat-o în prealabil împotriva evadării spontane și a închis ușile;
f) dacă sub caroseria locomotivei electrice există un panou de telecomandă pentru declanșarea sistemului de stingere a incendiilor, porniți-l după părăsirea locomotivei electrice;
g) după stingerea incendiului, alimentarea cu tensiune a locomotivei electrice în cazul în care s-au produs avarii la aparatele și firele electrice; o locomotivă electrică avariată de incendiu este interzisă și trebuie să se deplaseze la depozit cu pantografele coborâte și circuitele de comandă deconectate.
4.10. În cazul unui incendiu la o locomotivă diesel, conducătorul auto este obligat să:
a) mutați mânerul controlerului în poziția zero, opriți motorul diesel al secțiunii de ardere, opriți toate dispozitivele de control și comutatorul bateriei;
b) fără a aștepta oprirea trenului, dacă împrejurările o permit, trimite un asistent pentru stingerea incendiului;
c) în cazul unui mic incendiu, stingeți-l folosind stingătoarele disponibile și nisip uscat;
d) la locomotivele diesel echipate cu instalație de stingere a incendiilor, în caz de incendiu semnificativ sau când stingătoarele nu pot stinge incendiul, instalația de stingere a incendiilor trebuie activată conform procedurii aprobate de șeful depozitului;
e) în cazul în care incendiul nu poate fi stins singur și cu mijloacele disponibile, asigurați trenul, decuplați locomotiva diesel sau tronsonul de ardere și îndepărtați-l la aproximativ 50 de metri de vagoane, clădiri din lemn și alte structuri. După aceasta, dacă există pericolul de propagare a incendiului dintr-o secțiune de ardere la alta, decuplați secțiunile și mutați-le la o distanță sigură;
f) asigurați-vă că nu sunt persoane în caroserie, părăsiți locomotiva, după ce a asigurat-o în prealabil împotriva evadării spontane și a închis ușile.
5. Responsabilitati la predarea locomotivei:
5.1. La predarea unei locomotive, mecanicul este obligat:
5.1.1.
Introduceți o înregistrare în jurnalul de stare tehnică din formularul TU-152:
a) în cazurile de eliminare a incendiilor survenite în timpul călătoriei, indicați ce agenți de stingere a incendiilor au fost utilizați, indicați numărul de stingătoare de incendiu utilizate;
b) la pornirea instalaţiei de stingere a incendiilor. În ce circumstanțe a fost pornit, durata acțiunii;
c) despre activarea falsă sau spontană a sistemului de alarmă de incendiu;
d) despre toate cazurile de montaj a unui circuit electric de avarie, cu indicarea motivului.
5.1.2.
Precizați într-un proces-verbal adresat șefului depozitului de locomotive operaționale circumstanțele descoperirii incendiului și acțiunile dumneavoastră în eliminarea incendiului.
Pentru stingerea unui incendiu, in fiecare sectiune a locomotivei sunt prevazute echipamente de stingere a incendiilor: alarma automata de incendiu, instalatie de stingere a incendiilor, stingatoare montate pe perete, containere cu nisip, galeata si cupa.
O alarmă automată de incendiu este concepută pentru a detecta un incendiu pe o locomotivă diesel și a anunța despre acesta cu semnale luminoase și sonore. Alarma de incendiu este declanșată la temperaturi de 85°C și peste. Termistorii sunt utilizați ca senzori pentru detectoare de incendiu (Fig. 66), încorporați într-o carcasă specială și protejați împotriva deteriorării mecanice printr-un capac cu orificii. Senzorii sunt instalați în zonele cele mai periculoase de incendiu ale camerei echipamentelor și camerei de motorină. Circuitul de alarmă de incendiu este alimentat de la baterie printr-un întrerupător. Termistorii (19 buc.) sunt conectați în două grupuri paralele, fiecare dintre acestea fiind conectat la propriul releu.
Orez. 66. Senzor de temperatură:
1- termistor; 2 - corp; 3 - izolator; 4 - unitatea purtătoare de curent.
Orez. 67. Schema unei instalații de stingere a incendiilor (a), generator de spumă cu expansiune mare (b); 1 - generator de spuma; 2, 3, 8, 9 - robinete; 4 - furtun; 5 - supapă; 6 - rezervor; 7 - dopul de eliberare a aerului; 10 - dop; 11 - conductă; 12 - corp de pulverizare; 13 - camera vortex: 14 - colector, 15 - difuzor; 16 - caseta; 17 - duză.
Când temperatura aerului din camera de motorină sau din camera echipamentului crește, rezistența termistorului corespunzător scade brusc, astfel curentul care trece prin releu crește și releul funcționează. Cu contactele sale de închidere, releul aprinde luminile de avertizare din ambele cabine și de pe cutia de semnalizare, precum și semnalul sonor. Cu alte contacte de închidere, releul ocolește circuitul senzorului, protejând astfel termistorii de supraîncălzire.
Oprirea furnizării semnalelor luminoase și sonore despre un incendiu se face prin apăsarea butonului „Declanșare alarmă incendiu”. În acest caz, circuitul de manevrare a senzorilor se rupe, iar dacă temperatura a scăzut, după eliberarea butonului, circuitul revine în poziția inițială. Pentru a monitoriza starea de sănătate a circuitelor electrice de alarmă de incendiu ale fiecărui grup, cutia de semnalizare și telecomanda au butoane „Monitorizare alarmă incendiu”, atunci când sunt apăsate, se simulează activarea detectoarelor cu reacția semnalului corespunzătoare.
Instalație de stingere a incendiilor alimentată cu aer. Constă (Fig. 67): rezervor 6 cu un volum de 235 l, situat sub puțul frigiderului și umplut cu o soluție apoasă 6% de agent de spumă PO-1; două generatoare de spumă cu expansiune mare (HEF) 1 cu furtunuri flexibile 4, amplasate în cutii speciale amplasate în vestibulele din față și din spate; conducte 11 cu robinete 2, 3, 8, 9 și robinete 5. Instalația se activează prin deschiderea uneia dintre supapele de pornire 3.
În acest caz, aerul din conducta de alimentare a sistemului de frânare intră în rezervorul 6 și deplasează soluția de concentrat de spumă în conducta 11 cu robinetul 8 constant deschis, în furtunurile 4 și apoi în generatorul de spumă cu expansiune mare. Prin supapa deschisă 3 a generatorului 1, soluția intră în cavitatea a a carcasei 12 a pulverizatorului centrifugal și prin fantele tangențiale b trece în camera de vortex 13, unde se învârte și iese din orificiul duzei sub formă de pulverizare. avion. În colectorul 14, jetul transportă aerul atmosferic și cade pe grilajele casetei 16, în timpul trecerii căreia se formează spumă. Un flux de spumă este îndreptat spre sursa incendiului, o izolează și arderea se oprește.
Raportul de randament al spumei (raportul dintre volumul recipientului folosit și volumul de lichid primit) trebuie să fie de cel puțin 70. La un raport mai mic se verifică starea plasei care trebuie să fie întinsă și curată. După utilizarea instalației, soluția rămasă este îndepărtată, instalația este spălată cu apă fierbinte, suflată cu aer comprimat și încărcată cu o soluție nouă. Capacitatea rezervorului de instalare de stingere a incendiilor este proiectată pentru a funcționa un generator de spumă cu expansiune mare timp de 4 minute.
Instalatie de stingere a incendiilor cu pulbere. Conceput pentru a stinge incendiile la o locomotivă diesel și la obiectele aflate în apropierea locomotivei diesel. Instalația poate funcționa la o presiune a aerului în conducta de alimentare de cel puțin 0,7 MPa (7 kgf/ms2). Utilizarea compozițiilor de pulbere de stingere a incendiilor este însoțită de următorii factori care conduc la eliminarea unui incendiu: diluarea mediului fierbinte cu produși de descompunere gazoasă ai pulberii; răcirea zonei de ardere ca urmare a consumului de căldură pentru încălzirea particulelor de pulbere atomizată, evaporarea parțială și descompunerea acestora în flacără. Compoziția pulberii de stingere a incendiilor nu este toxică, dar dispersia mare a particulelor îi permite să pătrundă în sistemul respirator și în membranele mucoase ale ochilor. Prin urmare, personalul care efectuează lucrări la instalațiile de realimentare și curățarea incintelor după utilizarea instalației trebuie să fie prevăzut cu aparate respiratorii și ochelari de protecție.
Orez. 68. Schema de instalare pentru stingerea incendiilor cu pulbere într-o încăpere cu motorină:
1 - rezervor; 2 - supapă cu trei căi; 3 - maneca; 4 - conductă de pulbere; 5 - DGU; 6 - supapa de eliberare; 7 - unitate de control; 8, 12 - Macarale; 9 - linie de alimentare; 10 - robinet; 11 - supapă electropneumatică; 13 conducta pneumatica; 14 - trunchi de incendiu; 15 - inel de siguranță; A - Deschis la conducta de pulbere; B - Deschis la portbagajul de incendiu; B - gaura de pulverizare.
Pentru a semnala apariția unui incendiu și a controla instalația, se utilizează un sistem de alarmă și control, format dintr-un bloc situat pe peretele cabinei șoferului, detectoare amplasate pe acoperiș, pereții caroseriei și în camera de înaltă tensiune, un Lampă de semnalizare „Incendiu” amplasată pe afișajul luminii din cabina șoferului, sirenă de alarmă și comutatoare basculante pentru pornirea instalației. Instalarea poate fi activată automat, manual sau de la distanță.
Instalare de stingere a incendiilor cu pulbere pentru spații de motorină. Se compune dintr-un rezervor, o conductă pneumatică și de pulbere, o unitate de control, un furtun cu duză de incendiu și robinete (Fig. 68). Conducta pneumatică servește la alimentarea cu aer de la conducta de alimentare la rezervor în scopul de a umfla și deplasa compoziția de pulbere de stingere a incendiului din aceasta în conducta de pulbere sau în furtunul cu o duză de incendiu. Aerul este furnizat rezervorului printr-o unitate de control constând dintr-o supapă care controlează activarea acestei supape, o supapă electropneumatică și supape de izolare.
Supapa electropneumatică se dezactivează în absența incendiului; Bobina sa este alimentată atunci când unul dintre comutatoarele de comutare situate pe panoul unității, pe peretele corpului în zona în care este instalat rezervorul și pe peretele camerei frigorifice este pornit. Puteți activa manual instalarea folosind atingerea 10; dar robinetul 12 trebuie să fie închis. Când o locomotivă diesel este plasată în depozit la cald cu un generator diesel în funcțiune, sistemul este comutat în modul de activare automată a instalației atunci când se declanșează unul dintre detectoarele de incendiu. Pentru a face acest lucru, activați comutatorul „Automat la încălzire” de pe panoul unității de control.
Rezervorul de instalare este format din carcase superioare și inferioare legate între ele prin flanșe fixate cu șuruburi. Corpul inferior al rezervorului conține un aerator pentru umflarea compoziției de pulbere de stingere a incendiilor și un fiting pentru conectarea unei conducte pneumatice. Bonkurile sunt echipate cu dopuri de cauciuc cu gauri. În corpul superior există un fiting cu o conductă de sifon pentru conectarea conductei de pulbere, gâturi pentru umplerea rezervorului cu compoziție de pulbere și o conductă pentru comunicarea cu atmosfera în timpul umplerii.
În partea superioară a rezervorului, în armătură este instalat un inel de siguranță (membrană), conceput pentru a crea presiunea necesară în rezervor, care asigură umflarea pulberii și funcționarea ulterioară eficientă a instalației. Când presiunea aerului atinge 0,5-0,6 MPa (5-6 kgf/cm2), inelul de siguranță se rupe, iar amestecul de pulbere de stingere a incendiilor amestecat cu aer comprimat este alimentat printr-o conductă de pulbere și evacuat prin orificiile de pulverizare sub formă de înnori în camera de motorină. Inelul de siguranță trebuie înlocuit după fiecare utilizare a unității. Masa de încărcare din rezervor (30+4) kg permite instalației să funcționeze printr-o conductă de pulbere timp de 15-30s și printr-un furtun cu o duză de foc complet deschisă - 35-50s. Lungimea furtunului din cauciuc-țesătură pentru duza de incendiu este de 20 m, iar lungimea jetului de pulbere format de duză este de cel puțin 8 m.
Instalarea stingerii incendiilor cu pulbere a unei camere de înaltă tensiune(Fig. 69). Este alcătuit dintr-un rezervor cu o masă de încărcare de (10,5+1) kg, conducte pneumatice și de pulbere, o supapă electropneumatică și supape de deconectare 1 și 2. Supapa 1 este utilizată pentru a porni manual instalația când supapa 2 este închisă.
Orez. 69. Schema de instalare a stingerii incendiilor cu pulbere în VVK:
1,2 - robinete; 3 - conducta pneumatica; 4 - supapă electropneumatică; 5 - conductă de pulbere; 6 - rezervor; 7 - conducta de aer pentru dispozitivele de control; 8 - inel de siguranta; A - gaura de pulverizare.
Orez. 70. Duza de foc:
1 - duză; 2 - carenare; 3 - corp; 4 - sticla; 5 - primăvară; 6 - inel de reținere; 7 - inel de cauciuc; 8 - tija; 9 - supapă.
Portbagajul de incendiu. Conceput pentru a furniza un jet de compoziție de pulbere la sursa de foc. Se compune (Fig. 70) dintr-un corp, un geam înșurubat pe acesta, o duză care conferă jetului forma dorită și un caren situat în interiorul duzei și care facilitează pulverizarea uniformă a compoziției de pulbere. O supapă este introdusă în caren pentru a închide spațiul dintre caren și tijă. Pe partea opusă, un manșon este atașat de tijă. Pentru a preveni ieșirea tijei din corp, este instalat un inel de blocare. Inelele de cauciuc protejează firele tijei și ale corpului de contactul accidental cu pulberea. Duza de incendiu trebuie deschisă nu mai târziu de 6 secunde după pornirea unuia dintre comutatoarele comutatoare ale telecomenzii. Pentru a deschide butoiul, trebuie să rotiți sticla față de tijă cu manșonul în sensul acelor de ceasornic. După ce forța este îndepărtată, sticla revine la poziția inițială printr-un arc.
Subiectul 22. Controlul cunoștințelor intermediare în secțiunea „Echipaj”.
1. Istoria creării primei locomotive diesel din lume. Desemnarea seriei de locomotive diesel domestice.
2. Scopul și structura cadrului, caroseriei și cabinei unei locomotive diesel.
3. Scopul și designul căruciorului cu falci.
4. Scopul și proiectarea unui boghiu de locomotivă fără fălci.
5. Dispozitiv de întoarcere cu pivot.
6. Construcția unei perechi de roți de locomotive diesel TEM2, M62, 2TE116.
7. Construcția setului de roți al locomotivei diesel TEP70.
8. Defecțiuni ale perechii de roți.
9. Scopul și proiectarea cutiei de viteze de tracțiune.
10. Scopul unității cutiei de osie. Metode de atașare a cutiilor de osie pe un cadru de boghiu.
11. Construcție cutie de osie pentru locomotiva diesel 2TE116.
12. Construcția cutiei de osie a locomotivei diesel TEP70.
13. Construcția cutiei de osie a locomotivei diesel ChME3.
14. Amenajarea cutiei de osie pentru un vagon de marfă.
15. Defecțiuni ale unităților cutiei de punți. Ungerea cutiei de punți.
16. Dispozitiv de sprijin axial.
17. Dispozitiv pentru suspendarea cadru-suport a motorului de tractiune. Avantaje și dezavantaje.
18. Scopul suspensiei cu arc.
19. Dispozitiv de suspensie cu arc pentru boghiurile cu falci ale locomotivelor diesel TEM2 și 2M62.
20. Aranjament de suspensie cu arc pentru boghiul locomotivei diesel 2TE116.
21. Dispozitiv de suspendare cu arc pentru locomotiva diesel TEP70
22. Scopul sistemului de nisip al unei locomotive diesel.
23. Scopul și proiectarea cuplajului automat CA3.
24. Scopul dispozitivului de absorbție. Construcția angrenajelor de tracțiune.
25. Verificarea cuplajului automat la receptie. Verificarea manuală a funcționării mecanismului de cuplare automat și folosind șabloanele 873 și 940Р.
INSTRUCȚIUNI
PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI LA INCENDIU PE LOCOMOTIVĂ ȘI MATERIAL RULANT MOTOR-MOTOR
CONFIRM:
Ministru adjunct al Căilor Ferate A.N. Kondratenko 27 aprilie 1993 N TsT-TSUO-175
(Așa cum a fost modificată prin Directiva Ministerului Căilor Ferate din Rusia din 4 octombrie 2001 N E-1672u)
1. DISPOZIȚII GENERALE
1.1. Această instrucțiune stabilește prevederile de bază și cerințele de siguranță la incendiu pentru locomotive și material rulant cu unități multiple aflate în funcțiune în transportul feroviar al Federației Ruse.
Instrucțiunile sunt obligatorii pentru toți lucrătorii din transportul feroviar implicați în exploatarea și repararea locomotivelor și a materialului rulant cu unități multiple.
Toate documentațiile de exploatare și reparații recent publicate privind prevenirea incendiilor și utilizarea tipurilor existente de echipamente de stingere a incendiilor pe locomotive și material rulant cu unități multiple trebuie să respecte cu strictețe aceste Instrucțiuni. La dezvoltarea și introducerea de noi tipuri de echipamente de stingere a incendiilor, utilizarea acestuia se realizează conform documentației tehnice a dezvoltatorilor înainte de a fi inclusă în această Instrucțiune.
1.2. Responsabilitatea pentru siguranța la incendiu a locomotivelor în exploatare și a materialului rulant cu unități multiple revine:
mașiniști - pentru locomotivele și materialul rulant multiplu pe care le-au acceptat;
manageri de depozit - pentru locomotive și material rulant cu mai multe unități alocate depozitului;
șefi de drumuri și șefi de secții rutiere - pentru starea locomotivelor și, respectiv, a materialului rulant multiplu al secției rutiere și rutiere;
ingineri șefi ai uzinelor de reparații - pentru locomotive și material rulant cu unități multiple în reparație.
1.3. Pe baza acestei instrucțiuni, ținând cont de caracteristicile de proiectare ale locomotivelor, materialului rulant multiplu exploatat la depozit și echipamentelor de stingere a incendiilor utilizate pe acestea, se elaborează instrucțiuni specifice pentru fiecare tip (serie) de locomotivă, material rulant multiplu, care sunt coordonate cu serviciul departamental de securitate rutiera si avizate de seful instalatiilor de locomotiva de serviciu si se afiseaza in depozit in locurile vizibile amenajate in acest scop. Responsabilitatea pentru implementarea lor revine șefilor depoului și adjuncților acestora. (Așa cum a fost modificată prin Directiva Ministerului Căilor Ferate din Rusia din 4 octombrie 2001 N E-1672u).
1.4. Cerințele acestei instrucțiuni trebuie luate în considerare la elaborarea regulilor de întreținere, reparații curente și majore pentru fiecare tip (serie) specific de locomotivă și material rulant cu unități multiple.
1.5. Șefii depourilor și directorii uzinelor de reparații, pe baza unei analize a lucrărilor anterioare și a incendiilor care au avut loc, elaborează și implementează anual măsuri de reducere a pericolului de incendiu al locomotivelor și al materialului rulant cu unități multiple, precum și desemnează prin ordine pe cei responsabili cu transportul stingerea măsurilor de prevenire a incendiilor prevăzute în această instrucțiune în timpul întreținerii și reparațiilor locomotivelor și materialului rulant cu unități multiple.
1.6. Managerii depozitului elaborează și coordonează cu serviciul departamental de securitate rutieră programe de formare pentru șoferi și șoferi asistenți, care ar trebui să cuprindă:
reguli de securitate la incendiu pentru locomotive și material rulant cu unități multiple;
responsabilitățile echipajului locomotivei în timpul recepției, exploatării și livrării locomotivelor sau a materialului rulant cu unități multiple în ceea ce privește siguranța la incendiu;
măsuri și mijloace tehnice de prevenire și depistare la timp a incendiului;
acțiuni în caz de incendiu, metode și tehnici de stingere a acestuia;
instalarea sistemelor de stingere a incendiilor si de alarmare a incendiilor.
1.7. Șefii depourilor și directorii uzinelor de reparații elaborează și coordonează cu serviciul departamental de securitate rutieră programe de formare pentru lucrători și angajați legate de întreținerea și repararea locomotivelor și a materialului rulant cu unități multiple, care ar trebui să conțină:
principalele componente periculoase de incendiu și cauzele incendiilor la locomotive și material rulant cu unități multiple;
cerințe pentru normele de siguranță la incendiu pentru locomotive și material rulant cu unități multiple în timpul întreținerii și reparațiilor;
instalarea sistemelor de stingere a incendiilor și de alarmare a incendiilor, metode de reparare a acestora și măsuri de siguranță în timpul întreținerii și reparației acestora;
acțiuni în caz de incendiu, metode și tehnici de stingere a acestuia.
1.8. Programele de formare ar trebui să fie dezvoltate pe baza unor materiale specifice legate de operarea sau repararea efectivă a locomotivelor și a materialului rulant cu mai multe unități într-un anumit depozit sau uzină.
Pentru a acoperi subiectele acoperite de programul de formare, ar trebui să folosiți mostre la scară reală, modele și machete educaționale, diagrame, postere, tablete cu desene, fotografii, precum și mijloace tehnice de predare (epidiascoape, retroproiectoare etc.).
1.9. Șefii depourilor și directorii uzinelor de reparații, de comun acord cu serviciul departamental de securitate rutieră, trebuie să stabilească prin ordinele lor:
a) procedura și calendarul claselor conform programului minim tehnic de incendiu;
b) procedura de trimitere la studii a persoanelor nou angajate conform programului aprobat;
c) o listă a lucrătorilor asociați cu întreținerea și repararea locomotivelor și a materialului rulant cu unități multiple care trebuie să urmeze pregătire. Șoferii și șoferii asistenți sunt instruiți fără excepție. Șoferii și șoferii asistenți ai materialului rulant cu mai multe unități care nu au lucrat anterior în timpul sezonului de încălzire trebuie să urmeze formare înainte de începerea acestuia;
d) locul de instruire în cadrul programului minim tehnic de incendiu;
e) o listă a funcționarilor care sunt responsabili cu desfășurarea cursurilor. (Așa cum a fost modificată prin Directiva Ministerului Căilor Ferate din Rusia din 4 octombrie 2001 N E-1672u).
1.10. La finalizarea studiului privind siguranța la incendiu a locomotivelor și a materialului rulant cu unități multiple, conducătorii auto și asistenții mecanici, precum și lucrătorii implicați în repararea locomotivelor și materialului rulant cu unități multiple, trebuie să susțină teste.
Rezultatele testelor sunt documentate într-un protocol (act). Cei care nu au trecut testele nu au voie să lucreze.
1.11. Controlul asupra oportunității și calității desfășurării cursurilor de siguranță la incendiu a locomotivelor și a materialului rulant cu unități multiple este atribuit conducerii serviciului departamental de securitate rutieră, iar înregistrarea celor care fac obiectul instruirii este atribuită persoanelor desemnate de șefii și directorii de depozit. a instalaţiilor de reparaţii.
În ed. Directiva Ministerului Căilor Ferate din Rusia din 4 octombrie 2001 N E-1672u
1.12. Frecvența desfășurării orelor de desfășurare cu efectuarea ulterioară a încercărilor în depozitele de locomotive cu echipaje de locomotivă și reparatori, precum și cu alți lucrători asociați cu repararea și întreținerea locomotivelor și a materialului rulant cu mai multe unități, privind problemele și acțiunile de protecție împotriva incendiilor în caz de un incendiu - cel puțin de două ori pe an.
2.1. Reguli de securitate la incendiu
2.1.1. Este interzisă depozitarea sau transportul de obiecte străine în cabinele conducătorului auto, în încăperile cu motorină, în camerele de înaltă tensiune, în camerele echipamentelor și în alte încăperi de service ale locomotivelor și materialului rulant cu unități multiple. Spațiile de service și toate componentele locomotivelor și materialului rulant cu unități multiple trebuie păstrate curate în orice moment.
Scrumierele trebuie instalate și asigurate în cabinele șoferului în locuri convenabile pentru echipajul de întreținere. Aruncarea mucurilor de țigară și chibriturile nestinse pe ferestre este interzisă.
2.1.2. Lubrifianții trebuie păstrați numai în recipiente metalice (cutii, uleiuri etc.) cu gât îngust și capace etanș, iar capetele de ștergere, atât curate, cât și murdare, trebuie păstrate în cutii metalice și găleți cu capace. Depozitarea lubrifianților și a materialelor de curățare este permisă numai în zonele strict desemnate ale compartimentelor de service sau în cutii speciale de sub caroserie.
2.1.3. Toate dispozitivele de protecție ale echipamentelor electrice trebuie să fie în perfectă stare de funcționare.
Secțiunile transversale ale cablurilor purtătoare de curent, firele către acestea, precum și dispozitivele de împământare trebuie să respecte cerințele din desene.
Intrările în cabluri, firele de putere și de joasă tensiune și dispozitivele electrice, benzile terminale, cutiile adaptoarelor și ieșirile din acestea trebuie efectuate folosind etanșări și bucșe adaptoare în conformitate cu cerințele desenelor și regulilor de reparație.
Conexiunile electrice trebuie să aibă contacte fiabile. Distanța dintre piesele purtătoare de curent și cele legate la pământ trebuie să se încadreze în limitele stabilite de desenele echipamentelor relevante.
2.1.4. Dacă anumite secțiuni ale circuitului electric sunt deconectate din orice motiv, firele electrice trebuie deconectate de la bornele de pe ambele părți. Capetele deconectate trebuie izolate cu grijă și legate pentru a preveni contactul cu contactele electrice și părțile mobile.
2.1.5. Firele electrice și părțile și componentele individuale ale echipamentelor electrice situate în locuri unde pot fi expuse la ulei sau combustibil trebuie să fie acoperite cu vopsele rezistente la ulei sau protejate în mod fiabil cu conducte, carcase etc.
2.1.6. Nu este permisă utilizarea echipamentelor de protecție nestandard sau care nu corespund circuitului dat în ceea ce privește curentul de funcționare.
2.1.7. Este interzisă operarea echipamentelor electrice fără jgheaburi de arc, cu izolația cablurilor deteriorate, contacte slăbite, conectarea cablurilor electrice între ele cu răsucire la rece sau pornirea sau oprirea forțată a contactelor releului.
2.1.8. Cuptoarele electrice instalate trebuie să aibă doar un design închis, cu carcase utile, bine armate și izolate de structurile adiacente din materiale inflamabile.
În trenurile diesel și electrice, părțile interioare ale dulapurilor vestibulului cu echipamente electrice, camere de încălzire electrică și conducte de încălzire a încălzitorului la o lungime de 1,5 m de camere trebuie să fie izolate în mod fiabil de structurile adiacente din materiale inflamabile.
2.1.9. O atenție deosebită trebuie acordată asigurării că carcasele cuptoarelor electrice și locurile în care sunt furnizate firele electrice sunt curățate de obiecte străine și resturi.
2.1.10. Cuptoarele electrice, radiatoarele electrice, conductele de ventilație, spațiile aeriene ale vestibulelor, dulapurile cu dispozitive electrice și echipamente similare trebuie curățate sistematic de praf, materiale inflamabile și resturi. La fiecare depozit se stabilesc perioade specifice de curățenie în funcție de tipul de locomotivă (material rulant cu mai multe unități) și de condițiile de funcționare.
2.1.11. Pentru fabricarea conexiunilor flexibile pentru conductele de ventilație ale motoarelor de tracțiune și a altor sisteme, precum și manșoane de protecție pentru cablurile de alimentare, trebuie utilizat material neinflamabil sau puțin inflamabil care își păstrează proprietățile în timpul funcționării.
2.1.12. Este interzisă blocarea trecerilor și ieșirilor în mașinile cu material rulant multiunități. Este interzisă transportul în vagoane de mărfuri periculoase (lichide inflamabile, gaze, explozivi și substanțe toxice etc.). Buteliile de gaz domestice cu o capacitate de cel mult 5 litri pot fi transportate în vagoane.
2.1.13. Scurgerile de ulei sau combustibil în conducte, motoare diesel, compresoare, cutii de viteze și alte componente nu sunt permise.
2.1.14. Curățarea produselor petroliere de pe acoperișuri, a spațiului de sub pardoseala încăperii cu motorină, a paleților și a altor containere special concepute pentru colectarea produselor petroliere, curățarea amortizoarelor și parascânteilor de depozitele de carbon, verificarea și curățarea conductelor de drenaj ale locomotivelor diesel, trenurilor diesel și autoturismele trebuie efectuate în conformitate cu cerințele normelor relevante pentru reparații și întreținere.
2.1.15. Umplerea rezervoarelor de combustibil ale locomotivelor diesel, trenurilor diesel și vagoanelor trebuie să se facă sub nivelul superior cu cel puțin 50 mm, ținând cont de proprietatea combustibilului de a se extinde atunci când temperatura exterioară crește și când dispozitivele de încălzire a combustibilului sunt pornite. Duza de realimentare este scoasă din gâtul rezervorului numai după ce curgerea combustibilului a încetat complet.
Duza de realimentare trebuie să aibă dispozitive pentru înșurubarea pe gâtul rezervorului, eliminarea electricității statice și oprirea rapidă a alimentării cu combustibil.
După umplerea cu combustibil, capacele rezervorului trebuie să fie bine închise. Fumatul este interzis la realimentarea rezervoarelor de combustibil.
2.1.16. La locomotivele diesel, în sălile mașinilor trenurilor și vagoanelor diesel, se interzic și:
a) să folosească focul deschis (torțe, lumânări, flăcări etc.) pentru iluminat și alte scopuri;
b) fum într-o cameră de motorină și lângă baterii;
c) îmbrăcăminte de protecție uscată și alte materiale inflamabile pe motoarele diesel, motoarele electrice, generatoare, țevi de eșapament și alte locuri cu pericol de incendiu;
d) lasa supapele indicatoare ale motoarelor diesel deschise;
d) se spală corpul și componentele cu benzină și kerosen.
2.1.17. Pentru locomotive diesel, trenuri diesel și vagoane, unde proiectarea sistemului de evacuare diesel prevede instalarea unor dispozitive de oprire a scânteilor, acestea din urmă trebuie să fie în stare bună de funcționare, iar ecranele să nu aibă arsuri. În timp util, acestea trebuie curățate de particulele nearse și de depunerile de carbon, precum și reglementarea golurilor care asigură evacuarea, care trebuie să corespundă desenelor.
2.1.18. Locomotivele cu abur care funcționează cu combustibil solid trebuie să fie echipate cu dispozitive de oprire a scânteilor și un furtun de cauciuc pentru umezirea cărbunelui. Prezența golurilor în dispozitivele de stingere a scânteilor în locurile în care aripile și alte foi sunt conectate între ele, în locurile în care este atașată plasa, lângă con, țevi de lucru cu abur etc. mai mult de 2 mm, precum și ochiurile cu dimensiuni ale celulelor care nu corespund desenelor nu sunt permise.
Este interzisă curățarea focarelor cu eliberare de zgură în timp ce trenul este în mișcare și în locuri neamenajate.
2.1.19. Locomotivele cu abur care funcționează cu combustibil lichid sunt echipate cu dispozitive de închidere în apropierea rezervorului de ulei și a duzei. Scurgerile de combustibil din injector cu robinetele închise nu sunt permise.
2.1.20. Este interzis la locomotivele cu abur;
a) așezați cabina șoferului și tenderul cu materiale de curățare și alte materiale inflamabile;
b) folosiți focul deschis la realimentarea și inspectarea rezervorului de combustibil;
c) lăsați trapele rezervorului de combustibil deschise și cutiile de fum necurățate de funingine și fum;
d) lucrul cu rezervoare și dispozitive de închidere defecte;
e) depăşesc temperatura maximă de încălzire a combustibilului stabilită de laboratorul depozitului;
f) lăsați combustibilul vărsat necurățat;
g) încalcă procedura de pornire sau oprire a funcționării duzei și instrucțiunile de încălzire cu ulei a locomotivelor cu abur.
2.1.21. Este interzisă exploatarea locomotivelor și a materialului rulant cu mai multe unități:
a) cu încălcarea cerințelor prezentei subsecțiuni (2.1);
b) cu defecțiunile enumerate în clauza 12.4 din Regulile tehnice de exploatare și consemnate în jurnalul de stare tehnică a locomotivei (formular TU-152);
c) cu un set incomplet sau cu echipament de stingere și alarmă incendiu defecte.
2.1.22. Este interzisă instalarea cuptoarelor pentru încălzirea incintelor conductoarelor care însoțesc locomotivele și materialul rulant cu unități multiple, trimise în stare nefuncțională, cu abateri de la documentația de proiectare aprobată.
2.2. Echipamente pentru stingerea incendiilor si sisteme de alarmare a incendiilor
2.2.1. Locomotivele și materialul rulant cu unități multiple sunt prevăzute cu stingătoare, echipamente de stingere a incendiilor, echipamente și unelte de mână în conformitate cu tabelul din aceste instrucțiuni.
2.2.2. Locomotivele diesel cu caroserie de tip vagon, autovehiculele de trenuri diesel și vagoane, în plus, sunt echipate cu instalații de stingere a incendiilor în conformitate cu documentele de proiectare aprobate în modul prescris. În cazul în care, din motive obiective, instalația de stingere a incendiilor lipsește, este defectă sau nu este încărcată cu agent de stingere a incendiilor, este permisă funcționarea temporară în cazuri excepționale cu permisiunea șefului direcției rutiere, eliberată pentru fiecare caz concret. Totodată, pe lângă stingătoarele indicate în tabel, locomotivele diesel principale cu caroserie de tip vagon trebuie să fie echipate cu stingătoare cu pulbere sau CO cu o capacitate de cel puțin 5 litri, iar trenuri și vagoane diesel - cu două stingătoare cu pulbere sau CO cu o capacitate de minim 5 litri
2.2.3. Locomotivele diesel principale utilizate în traficul de mărfuri și deservite de un singur mecanic trebuie să fie echipate cu o instalație de stingere a incendiilor cu regim de funcționare automat (pornirea instalației și a procesului de stingere a incendiului fără intervenție umană).
2.2.4. Mașinile cu material rulant cu mai multe unități, ale căror interioare sunt convertite pentru a vizualiza programe video (showroom-uri video), sunt echipate cu echipamente suplimentare de stingere a incendiilor. Mijloacele suplimentare de stingere a incendiilor și amplasarea acestora trebuie să respecte documentele de proiectare și specificațiile tehnice special elaborate pentru transformarea unui vagon de acest tip de tren diesel sau tren electric și omologate în modul prescris.
2.2.5. Locomotivele diesel care funcționează cu gaz natural lichefiat și comprimat sunt prevăzute cu mijloace de stingere a incendiilor în conformitate cu specificațiile tehnice ale locomotivei.
2.2.6. Locomotivele cu abur furnizate sub trenuri cu sarcină de descărcare, pe lângă mijloacele de stingere a incendiilor date în tabel, sunt echipate cu două stingătoare de incendiu: stingătoare cu spumă cu o capacitate de 10 litri sau stingătoare cu pulbere cu o capacitate de cel puțin 5 litri. fiecare.
2.2.7. Principalele tipuri de stingătoare recomandate pentru echiparea locomotivelor și a materialului rulant cu mai multe unități, precum și caracteristicile de performanță ale acestora sunt prezentate în Anexa 1*.
________________
*Anexele nu sunt furnizate.
Echipamentele trebuie furnizate numai cu stingătoare de incendiu complet încărcate și sigilate, echipate cu etichete care indică data (luna și anul) încărcării și data următoarei reîncărcări, control și examinare tehnică, în funcție de tipul de stingător. Este permisă dotarea cu stingătoare de incendiu, în care, în loc de etichetă, conținutul acestuia este aplicat cu vopsea ștanțată pe corp pe partea opusă duzei.
2.2.8. La locomotivele electrice, trenurile electrice, precum și la locomotivele cu abur care funcționează cu combustibil lichid, gălețile de incendiu trebuie umplute cu nisip uscat.
2.2.9. Pe trenurile diesel, stingătoarele și găleții sunt permise* în mod uniform în toate zonele de service ale autoturismelor.
________________
* Corespunde cu originalul. - Nota producătorului bazei de date.
2.2.10. Pe trenurile electrice, stingătoarele și echipamentele de incendiu sunt amplasate în mod egal în încăperile de service ale vagoanelor principale, iar instrumentele de incendiu sunt plasate în cutii de sub vagon.
2.2.11. Pe secțiile electrice cu trei mașini, stingătoarele și echipamentele de incendiu sunt amplasate în încăperile de service ale autoturismului, iar uneltele de mână ale pompierilor sunt amplasate în cutiile de sub mașină.
2.2.12. Locomotivele electrice, locomotivele diesel cu caroserie de tip vagon și sălile mașinilor autovehiculelor de trenuri diesel și vagoane sunt echipate cu alarme automate de incendiu, iar interioarele trenurilor diesel și ale trenurilor electrice sunt echipate cu sistemul „Semnal” de comunicare cu conducător auto.
2.2.13. Locomotivele și materialul rulant multiplu, în conformitate cu instrucțiunile Ministerului Căilor Ferate, trebuie să sufere modernizare pentru a fi echipate cu instalații de stingere a incendiilor și sisteme de avertizare la incendiu sau înlocuirea celor existente cu altele mai avansate conform documentației de proiectare aprobată în modul prescris.
2.2.14. În cabinele conducătorului de locomotive și material rulant multiunități trebuie instalate la loc vizibil avizele cu informațiile necesare despre acțiunile în caz de incendiu și regulile de utilizare a instalațiilor de stingere a incendiilor.
1.1. Materialul rulant al flotei feroviare în exploatare trebuie să îndeplinească cerințele de siguranță la incendiu stabilite în standardele de stat, din industrie și în alte documente de reglementare.
1.2. Lista persoanelor responsabile cu asigurarea securității la incendiu în materialul rulant și responsabilitățile acestora sunt stabilite în paragraful 2 al capitolului 1 din prezentele Reguli, precum și în instrucțiunile relevante pentru asigurarea securității la incendiu în materialul rulant.
1.3. Șefii depozitelor și unităților de reparații trebuie să se asigure că sunt îndeplinite cerințele de securitate la incendiu atunci când se efectuează reparațiile KR-1, KR-2 și reparațiile curente ale materialului rulant în totalitate și nu permit punerea în funcțiune a acestuia cu defecțiuni care ar putea duce la un incendiu, precum și în cazurile de nerespectare a lucrărilor de modernizare a unităților periculoase și a echipamentelor de stingere a incendiilor reglementate de planul Ministerului Căilor Ferate.
1.4. Este interzisă punerea în funcțiune după lucrări de întreținere și reparații a materialului rulant care nu dispune de un set complet de echipamente primare de stingere a incendiilor, cu sisteme de stingere a incendiilor defecte sau neîncărcate, alarme de incendiu defecte, precum și ieșiri de urgență și sisteme de evacuare a fumului defecte pe autoturisme de pasageri.
1.5. Este interzisă blocarea pasajelor, vestibulelor și ieșirilor în autoturisme, trenuri diesel și electrice, precum și transportul de mărfuri periculoase (lichide inflamabile, gaze, explozivi și substanțe toxice etc.).
1.6. Cuptoare electrice, încălzitoare electrice, conducte de ventilație; spațiul superior al vestibulelor, dulapurilor cu dispozitive electrice și alte componente și echipamente periculoase pentru incendiu trebuie curățat de praf, materiale inflamabile și resturi. Frecvența de curățare se stabilește în fiecare depozit în funcție de condițiile de funcționare a materialului rulant.
1.7. Lucrătorii și angajații asociați cu întreținerea și repararea materialului rulant, precum și echipajele de locomotivă și tren, trebuie să urmeze pregătire tehnică de incendiu conform programelor elaborate de șefii depozitelor și instalațiilor de reparare a materialului rulant relevante. Persoanele care nu au absolvit pregătirea sau nu au promovat teste în cadrul programelor de pregătire nu au voie să lucreze.
1.8. Nu este permisă eliberarea de locomotive pentru trenuri și plecarea acestora din punctele de înmatriculare și rotație cu prezența încălcărilor de mai sus ale prezentelor Reguli, precum și fără echipament de stingere a incendiilor.
1.9. Responsabilitățile echipajului locomotivei de-a lungul traseului și la stingerea unui incendiu sunt determinate de „Instrucțiunile pentru asigurarea securității la incendiu a locomotivelor și a materialului rulant cu unități multiple”.
2. Locomotive diesel și trenuri diesel
2.1. Camerele diesel ale locomotivelor și trenurilor diesel, camerele echipamentelor, bateriile, cabinele șoferului și alte componente ale locomotivelor și trenurilor diesel trebuie păstrate curate în orice moment.
Scrumierele trebuie instalate în cabinele șoferului în locuri convenabile pentru echipajul de întreținere. Aruncarea mucurilor de țigară și chibriturile nestinse pe ferestre este interzisă.
2.2. Lubrifianții trebuie depozitați în recipiente metalice (cutii, bidoane de ulei etc.) cu capace etanș.
Capetele de ștergere, curate și unse cu ulei, trebuie depozitate separat în cutii metalice cu capace. Cutiile trebuie să fie amplasate în zonele desemnate ale compartimentelor de serviciu sau în cutii speciale de sub caroserie.
2.3. Dispozitivele de protectie ale instalatiilor electrice trebuie mentinute in buna stare. Intrări pentru cabluri, fire, benzi terminale; Cutiile de tranziție și ieșirile din acestea trebuie realizate folosind etanșări și bucșe de tranziție. Conexiunile electrice trebuie să aibă un contact sigur, iar firele deconectate trebuie să fie izolate și asigurate.
2.4. Dacă anumite secțiuni ale circuitului electric sunt deconectate, firele trebuie deconectate de la bornele de pe ambele părți. Capetele deconectate trebuie izolate unele de altele și asigurate pentru a preveni contactul cu contactele electrice și piesele mobile.
2.5. Firele electrice, piesele și ansamblurile echipamentelor electrice situate în locuri unde pot fi expuse la ulei sau combustibil trebuie să fie acoperite cu vopsele rezistente la ulei sau protejate cu conducte, carcase etc.
2.6. Este interzis să lucrați fără jgheaburi cu arc cu izolația deteriorată a firelor electrice și contacte slăbite.
2.7. Cuptoarele electrice de tip închis trebuie asigurate și izolate de structurile adiacente din materiale combustibile cu oțel de acoperiș peste material izolator incombustibil cu o grosime de cel puțin 10 mm.
2.8. În trenurile diesel și trenurile electrice, suprafețele interioare ale dulapurilor vestibulului cu echipamente electrice, camerelor de încălzire electrică și conductelor de încălzire a încălzitorului pe o distanță de 1,5 m de camere trebuie izolate cu oțel pentru acoperiș peste material izolator incombustibil cu o grosime de la minim 5 mm.
2.9. Conexiunile flexibile pentru conductele de ventilație ale motoarelor de tracțiune și ale altor sisteme, precum și manșoanele de protecție pentru cablurile de alimentare trebuie să fie realizate din materiale neinflamabile sau puțin combustibile.
2.10. La efectuarea reparațiilor și întreținerii de rutină a TO-3, acoperișurile locomotivei trebuie curățate de produse petroliere; amortizoare si parascantei din depozitele de carbon, precum si verificarea si curatarea conductelor de drenaj ale locomotivelor diesel si trenurilor diesel.
2.11. Scurgerile de ulei și combustibil în conducte, motoare diesel, compresoare, cutii de viteze și alte componente nu sunt permise.
2.12. Rezervoarele de combustibil ale locomotivelor diesel și ale trenurilor diesel trebuie să fie umplute sub nivelul superior cu cel puțin 50 mm, ținând cont de creșterea volumului de motorină odată cu creșterea temperaturii aerului și atunci când dispozitivele de încălzire a combustibilului sunt pornite. Duza de realimentare trebuie îndepărtată de gâtul rezervorului numai după ce alimentarea cu combustibil s-a oprit complet. Duza de realimentare trebuie să aibă dispozitive pentru înșurubarea pe gâtul rezervorului, eliminarea electricității statice și oprirea rapidă a alimentării cu combustibil. După umplerea rezervoarelor cu combustibil, capacele rezervorului trebuie să fie bine închise.
2.13. La locomotivele diesel și la trenurile diesel este interzis:
folosiți focul deschis (torțe, lumânări, flăcări etc.) pentru iluminat și alte scopuri;
fumatul într-o cameră cu motorină, lângă baterii și în timpul umplerii rezervoarelor de combustibil;
utilizați echipamente de protecție nestandard sau neconforme pentru circuitul dat în ceea ce privește curentul de funcționare;
depozitați și transportați obiecte străine (materiale) în compartimentul de motorină, camera de înaltă tensiune, puțurile frigiderului și în alte locuri;
îmbrăcăminte de protecție uscată și alte materiale pe motoare, generatoare, țevi de eșapament și alte zone cu pericol de incendiu;
lăsați supapele indicatoare ale motoarelor diesel deschise;
lăsați locomotivele nesupravegheate cu motoarele diesel în funcțiune;
spălați corpurile și componentele cu benzină sau kerosen.
6. Secții frigorifice (trenuri) și vagoane frigorifice autonome (ARV)
6.2. La exploatarea materialului rulant frigorific, trebuie îndeplinite următoarele cerințe de siguranță la incendiu:
a) depozitați buteliile de agent frigorific, inclusiv cele goale, numai în locurile specificate în instrucțiuni;
b) verificați zilnic funcționarea conductelor de petrol și combustibil. Dacă se detectează o scurgere, reparați imediat defecțiunea și colectați lichidul vărsat și scoateți-l din mașină;
c) împiedică acumularea de combustibili și lubrifianți și lichide de curățare în tăvile instalate sub generatoarele diesel;
d) împiedică pătrunderea motorinei și a uleiului pe izolația firelor și a altor componente și părți ale echipamentelor electrice;
e) în termenele stabilite pentru întreținerea echipamentelor electrice, verifică funcționarea corectă a dispozitivelor, absența blocării pieselor în mișcare, fiabilitatea fixării dispozitivelor și a firelor conectate la acestea, precum și funcționalitatea jgheaburile cu arc.
6.3. La exploatarea materialului rulant frigorific, este interzis:
a) folosiți lichide inflamabile pentru a aprinde un cazan și o sobă pe cărbune și, de asemenea, plasați materiale inflamabile în apropierea aparatelor de încălzire;
b) fum în încăperile motoarelor, motorinei și bateriilor, precum și în apropierea bateriilor și în perioada de umplere cu combustibil și agent frigorific;
c) utilizați cablaje electrice temporare și instalați echipamente de protecție atipice sau care nu corespund circuitului dat din punct de vedere al curentului de funcționare;
d) agăța îmbrăcămintea de protecție și alte articole de motoare electrice, motoare diesel, țevi de eșapament diesel și dispozitive electrice de încălzire;
e) depozitați orice obiecte în dulapuri de distribuție electrică (camere de feronerie);
f) pornirea motoarelor diesel în timp ce se echipează trenul (tronsonul) cu motorină;
g) țin ușile deschise simultan între camerele de motorină și centrală, precum și între camera de distribuție și bucătărie atunci când funcționează aragazul sau cazanul de încălzire și motorina.
6.4. Responsabilitățile echipajului trenului în caz de incendiu sunt determinate de instrucțiunile de exploatare pentru materialul rulant frigorific.
7. Mașini de club și mașini de propagandă tehnică
7.1. Proiectarea și echiparea mașinilor de club și propaganda tehnică se realizează numai după desene sau modele standard convenite cu pompierii.
7.2. Cerințele de siguranță la incendiu stabilite în Secțiunea 6 „Vagonurile trenurilor de pasageri din metal” se aplică în mod corespunzător mașinilor club și mașinilor de propagandă tehnică.
7.3. Numărul de ieșiri de urgență din săli de spectacol, săli de curs etc. În mașină trebuie să existe cel puțin două compartimente, fără a număra ieșirile prin vestibule.
Construirea unei singure iesiri este permisa daca in sala (departament) nu sunt mai mult de 30 de locuri. Ușile destinate evacuării trebuie să se deschidă în sensul de ieșire din mașină. Lățimea ușilor trebuie să fie de cel puțin 1 m.
7.4. Sălile de cinema ar trebui să fie separate de sălile vizuale, de curs etc. spatiu cu despartiment ignifug, izolat cu otel de acoperis peste material izolator incombustibil de 10 mm grosime, si cu iesire independenta in exterior.
7.5. Pereții, podelele și tavanele camerei de control al cinematografului sunt acoperite cu tablă de oțel peste material izolator neinflamabil. Sala de control al filmului este dotată cu statistici de film sau cutii metalice speciale cu capace pentru depozitarea copiilor de film.
7.6. Lucrătorii instalatori de film trebuie să treacă de două ori pe an de un test de cunoștințe privind siguranța la incendiu, iar o înregistrare corespunzătoare se face în certificatul de securitate la incendiu.
7.7. Iluminatul este permis numai electric (inclusiv din baterii) cu lămpile închise.
7.8. Resturile și resturile de peliculă trebuie plasate într-o cutie metalică specială, cu un capac etanș.
7.9. Pentru personalul de exploatare al mașinilor de club și al mașinilor de propagandă tehnică se elaborează instrucțiuni care indică acțiuni specifice pentru prevenirea incendiilor și în cazul apariției acestora.
8. Mașini cu saloane video
8.1. Transformarea vagoanelor restaurant, a vagoanelor interregionale și a vagoanelor compartimentate construite între 1960 și 1989. se realizează în conformitate cu cerințele și documentația de proiectare din „Regulamentul privind autovehiculele cu showroom-uri video” (N 577-TsL-90RD).
8.2. Documentul de autorizare a unui autoturism cu cabină video să opereze pe rețeaua feroviară în cadrul trenurilor rapide și de călători este un certificat de punere în funcțiune înregistrat la Direcția Principală de Călători a Ministerului Căilor Ferate (CL).
8.3. Pentru a accepta mașina în funcțiune, se creează o comisie, care include reprezentanți ai:
conducerea întreprinderii care operează mașina;
conducerea întreprinderii care deține mașina;
conducerea serviciului departamental de securitate rutiera;
gestionarea serviciului de călători al drumului.
După acceptare, actul este trimis către Departamentul Principal de Călători al Ministerului Căilor Ferate. Mașinii convertite i se atribuie un număr de înmatriculare CL, care este introdus în raport.
8.4. La reechiparea mașinilor, se permite suplimentar, de comun acord cu pompierii, montarea de rafturi, suporturi pentru echipamente video și demontarea pereților despărțitori pentru echiparea camerelor video în mașinile cu compartiment; în vagoane restaurante, instalați contoare de bar, vitrine, frigidere, congelatoare și răcitoare de sucuri.
8.5. Mobilierul suplimentar (scaune, scaune etc.) trebuie atașat la podea, pereți despărțitori și pereți.
8.6. Capacitatea (numărul de locuri) sălilor video trebuie să respecte cerințele Regulamentului (a se vedea clauza 8.1).
8.7. Echipamentele electrice ale mașinilor cu saloane video trebuie să respecte cerințele Regulamentului (vezi clauza 8.1), iar următoarele cerințe de bază de securitate la incendiu trebuie îndeplinite:
a) instalați dispozitive de protecție și de măsurare în scuturi metalice speciale. Acoperiți locul de instalare a scutului cu oțel pentru acoperiș peste material izolator incombustibil de 5 mm grosime;
b) toate cablurile care transportă curent trebuie așezate în furtunuri și conducte metalice. Cablurile coaxiale pentru transmiterea semnalului video pot fi așezate fără protecție mecanică;
c) toate cablurile electrice de la un punct de conectare la altul trebuie să fie intacte, fără deteriorarea izolației. Conexiunile firelor sunt de tip terminal, nu este permisă utilizarea firelor răsucite sau lipite;
d) firele de instalare trebuie asamblate în mănunchiuri asigurate cu bandaje;
e) carcasele metalice ale echipamentelor electrice trebuie să aibă cleme de împământare, conectarea conductoarelor de împământare la carcasele echipamentelor electrice trebuie să se facă cu un racord filetat, furtunurile metalice și țevile pentru pozarea firelor trebuie împământate la structura metalică a autovehiculului;
f) pentru instalare, utilizați clasele de fire prevăzute în Regulament.
8.8. Sistemele video includ:
VCR (intern sau importat);
unul sau mai multe televizoare din ultimii ani de producție, având stabilizator de tensiune de comutare;
Decodor PAL/SECAM;
dispozitiv de control și distribuție.
Dacă nivelul sunetului este insuficient, pot fi utilizate sisteme acustice de amplificare.
8.9. Componentele sistemului video sunt instalate pe rafturi, mese, căptușite cu foi de cauciuc de 10 - 20 mm și securizate cu console, console și alte dispozitive care protejează împotriva căderii.
8.10. Structurile din lemn și piesele auto nou instalate trebuie să fie impregnate cu ignifugă, în conformitate cu cerințele GOST "Vagonele cu ecartament de 1520 mm. Piese din lemn și materiale lemnoase".
8.11. Căruciorul trebuie să fie echipat cu un sistem de alarmă de incendiu. Senzorii de alarmă de incendiu trebuie să fie în toate încăperile, cu excepția vestibulelor și a toaletelor.
8.12. Mașina trebuie să fie echipată cu extinctoare OU-5 sau OP-5, care se instalează în camera de vizionare, compartimentul operatorului, camera echipamentelor pe lângă stingătoarele incluse în dotarea mașinii, în conformitate cu standardele în vigoare.
8.1З. Incaperile in care sunt instalate televizoare trebuie sa fie echipate cu material ignifug de 2 x 2 m (lana grosiera sau azbest).
8.14. În toate spațiile, este strict interzisă utilizarea dispozitivelor electrice de încălzire (sobe, ceainice, samovar, cazane), cu excepția celor incluse în echipamentul de transport, precum și fumatul și folosirea focului deschis. Acest lucru ar trebui să fie indicat prin semne și semne clar vizibile.
8.15. Toate ferestrele unei mașini cu salon video trebuie să fie echipate cu ieșiri de urgență, cu excepția celor situate în imediata apropiere a posibilelor surse de incendiu (televizoare, tablouri electrice). Trebuie asigurat acces liber la ieșirile de urgență.
Reechiparea este efectuată în timpul unei revizii majore (KR-2) conform proiectării PKB TsV.
Pe sticla ieșirii de urgență (fereastră) sau lângă aceasta, inscripția „Ieșire de urgență” și o săgeată care indică direcția de deschidere a ferestrei sunt vopsite cu vopsea roșu aprins. Este permisă temporar instalarea ciocanelor vopsite în roșu pe suporturi speciale lângă ferestrele selectate pentru ieșirile de urgență pentru a sparge geamurile ferestrelor în caz de incendiu.
8.16. Casetele video trebuie depozitate pe rafturi sau în dulapuri din materiale ignifuge.
8.17. Mașinile care nu au compartimentări ignifuge între compartimentul de serviciu și salon trebuie să fie echipate cu astfel de compartimentări în conformitate cu desenele PKB TsV.
8.18. Ușa din coridor alăturat compartimentului ignifug trebuie să fie echipată cu sticlă termorezistentă.
8.19. Mașinile trebuie să fie echipate cu hidranți de incendiu pentru racordarea furtunului de inventar în camera cazanelor și în toaleta fără frână.
8.20. Nu este permisă blocarea ușilor vestibulului de tranziție și ieșirile din cabină în timp ce vizionați videoclipuri.
8.21. Echipamentele specializate ale mașinilor cu saloane video (videoregistroare, televizoare etc.) trebuie exploatate în deplină conformitate cu instrucțiunile producătorului.
8.22. Echipamentele speciale nu trebuie instalate în apropierea dispozitivelor de încălzire, în nișe sau locuri care nu au un schimb de aer suficient. Este interzisă acoperirea orificiilor de ventilație în capacele, pereții, fundul și carcasele echipamentelor.
8.23. Liniile electrice pentru echipamente speciale dintr-un salon video trebuie realizate separat de liniile altor consumatori de energie electrică și să aibă propriile dispozitive de deconectare amplasate într-un loc accesibil personalului de întreținere.
8.24. Pentru fiecare echipament special, la locul său de instalare trebuie prevăzută o priză individuală, montată într-un loc accesibil pentru deconectarea rapidă a echipamentului de la rețea.
8.25. În echipamentele speciale pentru saloanele video, trebuie utilizate numai siguranțe standard, ai căror curenți nominali sunt prevăzuți în instrucțiunile de utilizare ale acestui echipament de la producători.
8.26. Este interzis să lăsați nesupravegheat echipamentele speciale pornite. Echipamentele care nu funcționează mult timp trebuie deconectate de la rețea. Este interzisă instalarea televizoarelor pe căile de evacuare.
8.27. Toate echipamentele speciale instalate trebuie să fie împământate, iar locurile de instalare pentru televizoare trebuie acoperite cu oțel pentru acoperiș peste material izolator incombustibil de 5 mm grosime.
8.28. În cazul oricăror situații de urgență (scântei, supraîncălzire, miros de fum etc.), opriți imediat echipamentul special și informați managerul trenului.
În caz de incendiu, personalul de întreținere al vagoanelor și echipajul trenului trebuie să acționeze în conformitate cu cerințele „Instrucțiunilor pentru asigurarea securității la incendiu în vagoane de călători” și cu instrucțiunile locale privind măsurile de siguranță la incendiu în vagoanele cu camere video.
8.29. Persoanele autorizate să întrețină mașina trebuie să urmeze pregătire tehnică de incendiu conform unui program special. Persoanele care nu au absolvit pregătirea sau nu au promovat testele din programul de pregătire nu au voie să lucreze.
8.30. Persoanele autorizate să întrețină mașina sunt responsabile pentru siguranța la incendiu.
9. Mașini cu instalații de motoare cu ardere internă, trenuri de recuperare și pompieri
9.1. Structurile interioare ale caroseriilor automotoarelor cu pompă și ale mașinilor de personal pentru odihnă trebuie să respecte proiectul.
9.2. Nu este permisă remodelarea vagoanelor fără avizul pompierilor sau decorarea pereților și tavanelor cu materiale inflamabile.
9.3. Pereții, tavanele, podelele și ușile sălii mașinilor (compartiment pentru instalarea motoarelor cu ardere internă) trebuie protejate cu tablă peste material izolator incombustibil cu grosimea de cel puțin 5 mm.
9.4. Ieșirea din sala mașinilor trebuie să fie situată direct în exterior sau într-un vestibul cu ieșire în exterior.
9.5. Motoarele cu ardere internă (motopompe de stingere a incendiilor) trebuie instalate pe un palet metalic.
9.6. Țevile de eșapament ale motoarelor pe toată lungimea lor trebuie să fie închise într-o carcasă metalică cu orificii pentru schimbul de aer sau izolate cu material neinflamabil. În locurile în care țeava de evacuare trece prin podea, perete sau tavan, se fac tăieturi standard cu izolarea structurilor din lemn cu oțel pentru acoperiș peste material izolator incombustibil.
9.7. Transformarea sistemului standard de încălzire al autoturismelor într-un sistem de încălzire combinat este permisă numai în conformitate cu un proiect special dezvoltat în acord cu autoritățile de supraveghere a incendiilor și de supraveghere a energiei.
9.8. Instalarea unui aragaz în bucătărie este permisă dacă există un proiect convenit cu pompierii. În acest caz, butelia de gaz trebuie instalată în vestibulul exterior, iar conducta de alimentare cu gaz trebuie să treacă pe sub mașină.
9.9. Sobele electrice din bucătărie trebuie să aibă dispozitive de prindere.
9.10. Peretele adiacent aragazului cu gaz (aragaz electric) trebuie protejat cu un paravan ignifug.
9.11. Alimentarea cu combustibil într-un recipient metalic închis ermetic într-o mașină cu pompă (și alte mașini cu motoare cu ardere internă) poate fi depozitată numai în cutii metalice standard de sub mașină, care au uși cu adâncituri care nu produc scântei atunci când sunt închise brusc. Butoaiele sau bidoanele de combustibil trebuie să fie bine fixate în cutii. Nu este permisă depozitarea altor articole sau materiale în cutii.
9.12. Direct în compartimentul motorului cu ardere internă al mașinii centralei electrice, depozitarea combustibilului este permisă în limita capacității unui rezervor de combustibil tipic pentru motor.
9.13. Toate conductele de combustibil și ulei trebuie să aibă conexiuni fiabile pentru a preveni scurgerile de combustibil și ulei.
9.14. Alimentarea motoarelor se efectuează numai în timpul zilei și cu motorul rece oprit.
9.15. Combustibilul sau uleiul vărsați trebuie curățați imediat. Materialul de ștergere poate fi depozitat numai în limitele nevoilor de schimb.
9.16. În vagoane trebuie să existe locuri special echipate pentru fumat.
9.17. Pentru trenurile care conțin vagoane cu motoare cu ardere internă, trebuie elaborate reglementări locale de siguranță la incendiu.
9.18. La mașinile cu instalații de motoare cu ardere internă este interzis:
a) fumează (cu excepția încăperilor special amenajate) și folosește focul deschis;
b) depozitează materiale de curățare uleioase, precum și echipamente, obiecte și materiale neprevăzute de tehnologia de lucru;
c) permit scurgerea uleiului din sistemele hidraulice ale dispozitivelor de ridicare;
d) depozitează o rezervă de combustibil, cu excepția rezervoarelor consumabile umplute;
e) lăsați motorul pornit fără supraveghere;
f) lucrari la motoare defecte, cu scurgeri de combustibil sau lubrifiant;
g) umpleți recipientele portabile din butoaie cu o alimentare cu benzină prin revărsare (trebuie să existe o pompă manuală specială în acest scop).
10. Mașini de magazin
10.1. Echiparea vagoanelor de cale ferată pentru magazine se realizează conform planurilor (proiecte standard) convenite cu pompierii.
10.2. Regulile standard de siguranță la incendiu pentru unitățile de vânzare cu amănuntul se aplică, în consecință, mașinilor de magazine.
10.3. Încălzirea vagoanelor este permisă cu apă, iluminatul electric cu lămpile închise.
10.4. În camera cazanelor și departamentele de service, la instalarea unei sobe de bucătărie, pereții, podeaua și tavanul sunt protejate cu oțel de acoperiș peste material izolator incombustibil cu o grosime de cel puțin 5 mm.
La instalarea și operarea unei sobe de bucătărie și a cazanelor de încălzire, trebuie respectate cerințele prevăzute în secțiunile relevante ale acestor reguli.
Mașinile de depozitare trebuie să fie operate în stare tehnică bună și păstrate curate.
10.5. Livrarea kerosenului de iluminat către stațiile de linie trebuie efectuată în vagoane special echipate (cisternă).
10.6. În mașinile din magazin este interzis:
a) lasa cazanele si sobele aprinse nesupravegheate;
b) folosiți sobe primus, sobe electrice, sobe cu kerosen, gaze cu kerosen și lămpi cu alcool;
c) încălzirea cazanului fără apă sau cu apă sub nivelul admis;
d) depozitează articolele de inventar și containerele în departamentul de service;
e) transporta si depoziteaza materiale si substante periculoase (lacuri, solventi etc.);
f) operați cablajele electrice cu izolația deteriorată;
g) să folosească siguranțe necalibrate și diverse siguranțe artizanale care nu corespund clasificării;
h) instalarea cuptoarelor temporare;
i) efectuează reamenajarea spațiilor fără acord cu pompierii.
11. Mașini de hotel
11.1. Mașinile de hotel (autoturisme de pasageri cu compartiment), instalate în zonele de parcare permanente ca un singur grup, ar trebui utilizate numai pentru restul pasagerilor de tranzit și alți cetățeni.
Este interzisă aprinderea cazanelor pentru încălzirea apei și încălzirea alimentelor cu orice dispozitiv de încălzire, precum și fumatul în vagoane, inclusiv în vestibule. Depozitarea lichidelor inflamabile și combustibile în vagoane nu este permisă.
11.2. Regulile standard de securitate la incendiu pentru clădiri rezidențiale, hoteluri, cămine și clădiri administrative (PPB-08-85) se aplică în mod corespunzător mașinilor de hotel.
11.3. Ușile zonelor de tranziție nu trebuie încuiate. Întreținerea mașinilor de hotel este efectuată de administratorii de serviciu, pentru care compartimentele de serviciu ar trebui să fie alocate la două capete ale grupului de mașini. Persoanele admise la întreținerea vagoanelor de hotel trebuie să urmeze o pregătire specială conform programului minim tehnic de incendiu. Compartimentele de serviciu ale administratorilor de serviciu trebuie să fie dotate cu un interfon pentru fiecare vagon și o conexiune telefonică.