De ce suflă aer rece în fault. Soba sufla aer rece
Soba sufla aer rece. Probleme cu aragazul.
Probleme pe care oamenii le creează singuri.
Înainte de a începe să enumeram problemele cheie și cum să le rezolvăm, să definim mai întâi ce înțelegem prin „suflare de aer rece de la încălzire” și „probleme ale mașinii”. După cum arată practica, panica cu privire la „soba suflă rece” apare adesea din senin, atunci când nu există deloc probleme. Prin urmare, considerăm că este de datoria noastră să enumerăm factorii în care mașina funcționează de fapt corect, iar problema unei „sobe la rece” este creată de utilizatorul însuși. Să o luăm în ordine.
1. Dacă afară este -30...-40 în Siberia, atunci așteptarea la aer cald din mașină imediat după pornirea motorului este mai mult decât naiv. Să spunem mai multe - este naiv să te aștepți la aer cald chiar și la o temperatură de -15 dacă motorul funcționează mai puțin de 10-15 minute. „Instruirea” zilnică cu un scaner arată că o mașină funcțională, răcită la +20 de grade într-un centru de service auto, cu o capacitate a motorului de până la doi litri, atunci când este pornită, ridică temperatura la +70, acceptabilă pentru diagnosticare în nu mai puțin. de 3-4 minute, dacă nu l-a ajutat cu pedala de accelerație. Și asta, ține cont, într-un spațiu restrâns, unde nu există vânt care să suflă căldură departe de motor. Pe stradă ar fi durat și mai mult. Și cel mai important, chiar și atunci când scanerul arată o temperatură de +70, aragazul pornit nu suflă cel mai fierbinte aer!
Prin urmare, dacă vă așteptați ca mașina să se încălzească după cinci minute de funcționare, când sunt -15 afară, să vă fie teamă Soichira, mașina în sine nu s-a încălzit încă la temperatura necesară! Luați-vă timp și nu aveți nevoie de căldură de la acesta mai devreme de 10 minute după pornirea motorului. Așa că marchem acest factor ca pe o neînțelegere și nu îl vom lua în considerare în continuare.
2. Scapa de obiceiul de a lasa incalzitorul aprins la un numar mare de rotatii atunci cand stai parcat o perioada indelungata. „Unul” pe aragaz este suficient pentru a ridica temperatura în cabină la tolerabilă chiar și în îngheț sever - nu va fi fierbinte, dar nu va fi nici -30. Pune mai mult și vei lua toată căldura de la motor, dar nu prea vei încălzi interiorul. Drept urmare, când intrați în mașină după 15 minute de această „încălzire”, veți obține un motor rece și un flux abia cald din conductele de aer. În consecință, nu considerăm nici propria atitudine incorectă față de funcționarea aragazului ca fiind o problemă a mașinii și o excludem din listă.
3. La mașinile cu motor mic, cabina este întotdeauna mai rece decât la unul mare. Acest lucru este cauzat de mai mulți factori, cum ar fi, de exemplu, capacitatea de căldură mai mare a motorului și lichidul din sistemul de răcire (datorită creșterii volumului acestuia). Prin urmare, dacă este frig în Honda Fit iarna la -20, nu înjură mașina, ea încearcă deja cât poate, mai bine ajută-l. De exemplu, puteți pune o pătură specială pe motor pentru a reduce pierderile de căldură prin capotă. Dar aveți grijă să nu lăsați pătura să intre în contact cu părțile rotative și nu uitați să o îndepărtați atunci când temperatura crește peste -10 ( MINUS ZECE), deoarece pur și simplu puteți supraîncălzi motorul. În consecință, plângerile referitoare la funcționarea aragazului pe o mașină de 1,3 litri la -20 afară sunt și ele nefondate. Aragazul funcționează, trebuie doar să i se acorde mai mult timp pentru a încălzi interiorul.
4. Un alt punct foarte important de care puțini oameni iau în considerare atunci când se plâng de aerul rece din sobă este că aerul, înainte de a intra în cabină, este forțat să treacă prin plasticul rece al panoului, iar o cantitate foarte mare de căldură este cheltuit tocmai pentru încălzirea acestui plastic . În consecință, până când plasticul se încălzește, căldura va curge prost în interior. Situația este aceeași ca la punctul anterior - aragazul funcționează, trebuie doar să îi dați timp să încălzi panoul.
Să fim sinceri, problemele de mai sus pe care proprietarii de mașini și le creează ei înșiși sunt cel mai frecvent motiv pentru a apela la servicii, mai ales pe frig extrem. Majoritatea utilizatorilor tratează mașinile ca pe niște mecanisme care nu necesită întreținere de bază și înțeleg și, cel mai adesea, mașina le plătește înapoi cu aceeași monedă. Adică se rupe cu prima ocazie. Karma este un lucru înfricoșător. 🙂
În următoarele părți vom vorbi mai pe fond despre problemele reale ale mașinilor care trebuie eliminate prin intervenție, și nu prin schimbarea propriului comportament sau atitudine față de ceea ce se întâmplă.
Honda Vodam.ru
Mai multe articole interesanteIn contact cu
Dacă îți simți frig în mașină iarna chiar și după ce ai petrecut câteva ore pe drum, atunci încălzitorul interior, numit în mod popular aragaz, are nevoie de atenția ta. Cel mai adesea, următoarele motive sunt vinovații de inconvenientele de iarnă pentru șoferi și pasageri:
● Defecțiune a termostatului.
● Contaminarea critică a filtrului de cabină.
● Aer într-un circuit mic de circulație.
● Funcționare defectuoasă a regulatorului de căldură-rece.
● Sedimente pe pereții radiatorului încălzitorului.
Să ne uităm mai detaliat la posibilele cauze ale încălzirii interioare slabe și să sugerăm modalități de a le elimina.
Termostat
![](https://i0.wp.com/nsk-sto.ru/upload/medialibrary/5d1/5d1ae24e1e05b1b10020729e098bb16f.jpg)
Motiv: temperatura antigel insuficienta din cauza problemelor cu termostatul. Dacă termostatul complet deschis este blocat, atunci când conduceți prin oraș, mai ales în orele de vârf, aragazul se va încălzi bine. În acest caz, temperatura motorului, conform citirilor instrumentului, va fi în limite normale. Dar atunci când conduceți pe autostradă și suflați intens aer rece, temperatura motorului scade și încălzitorul se încălzește din ce în ce mai rău.
Soluție: înlocuirea termostatului.
Filtrul de habitaclu murdar
Motiv: aerul cald nu intră bine în cabină din cauza unui filtru de cabină înfundat.
Soluție: înlocuiți filtrul. Unii șoferi pur și simplu aruncă un filtru de habitaclu înfundat ca un lucru complet inutil. Cu toate acestea, filtrul este încă necesar și util. Este mai bine să înlocuiți filtrul standard de cabină cu un filtru de carbon neoriginal, care, deși ieftin, poate proteja nu numai de praf, ci și de diverse mirosuri.
Cauză: Aerul poate pătrunde în circuitul mic al sistemului de răcire din cauza scurgerilor de lichid de răcire sau a nivelurilor insuficiente în rezervorul de expansiune.
Soluţie: trebuie să verificați nivelurile de antigel (la un motor rece) în toate locurile posibile din circuit, începând de la rezervorul de expansiune până la nivelul de sub capacul radiatorului. La mașinile cu motor V-twin, este important să se uite sub mufă în cambra blocului. Când nivelul lichidului din rezervorul de expansiune corespunde normei (între semnele „min” și „max”), antigelul de sub capace ar trebui să ajungă foarte sus. Dacă nivelul lichidului este semnificativ mai scăzut, ar trebui să căutați o scurgere.
Aerul prins în sistem este îndepărtat în diferite moduri. Una dintre ele este să ridici partea din față a mașinii, să scoți radiatorul și capacele rezervorului de expansiune. După aceea, pornim motorul și facem câteva gaze, adăugând simultan antigel în rezervor. Punem capacele la loc. Gata. În timpul procedurii descrise, antigelul poate stropi de pe gât - aveți grijă de mâini.
Funcționare defectuoasă a regulatorului „căldură-rece”.
Cauză: Regulatorul se poate bloca într-o singură poziție. Sau păstrați mobilitatea, dar pierdeți capacitatea de a regla orice. Conform legilor existenței, cel mai adesea procesul de control se oprește în poziția de robinet corespunzătoare valorii „rece”.
Soluţie: indiferent de cum arată regulatorul de căldură-rece pe tabloul de bord - sub forma unei pârghii sau a unei roți, semnificația lor fizică este aceeași. Conectate printr-un cablu sau tijă la robinetul încălzitorului, pârghiile tip roată reglează accesul la radiatorul încălzitorului de antigel încălzit de motor. Repararea rapidă a acestei defecțiuni se rezumă la faptul că trebuie să găsiți acest robinet în compartimentul motor și să încercați să îl mutați în poziția „caldă”. Reparațiile ulterioare și finale ale regulatorului sunt de obicei amânate până în lunile mai calde ale anului.
În mașinile care sunt pline cu electronice, totul este mult mai complicat. Uneori, regulatorul nu funcționează dacă ați încercat să îl întoarceți în mașină atunci când terminalul a fost scos din baterie. În astfel de cazuri, clapeta sobei poate rămâne într-o poziție care nu corespunde regulatorului, iar procesul de control este blocat. Vindecarea se face astfel: mutați maneta în poziția „max/încălzire”, după care trebuie să scoateți borna din baterie. Mutăm temporar regulatorul în poziția „rece”. Reconectați terminalul și asigurați-vă că reglarea funcționează din nou. Înainte de a începe procedura descrisă, trebuie să vă asigurați că mașina vă permite să deconectați bateria și că alte componente electronice nu vor fi afectate.
Contaminarea radiatorului încălzitorului
Citeste si:
![](https://i2.wp.com/nsk-sto.ru/upload/medialibrary/65c/65ca31548d696d2b58d584518c0397c2.jpg)
Cauză: Principalul motiv al contaminării cavității interne a radiatorului este cel mai adesea utilizarea antigelului de calitate extrem de scăzută și de origine dubioasă. Sau folosește apă vara. Se întâmplă adesea ca, după o scurgere parțială de lichid din sistemul de răcire, proprietarul să adauge „temporar” apă și să fie înlocuită complet „compotul” rezultat cu antigel normal la sfârșitul toamnei. O altă greșeală comună a proprietarilor de mașini economisi: atunci când sunt detectate mici scurgeri în sistem, având încredere în consilieri aleatori, șoferii toarnă adesea diverși materiale de etanșare în sistemul de răcire.
Soluţie: Această cauză a performanței slabe a încălzitorului poate fi eliminată prin mai multe metode. Cel mai radical dintre ele este achiziționarea unui nou calorifer de sobă
Metoda 1. Există însă și alte soluții legate de îndepărtarea depunerilor de pe suprafața interioară a radiatorului. Este logic să studiați cu atenție aceste metode de reparare, deoarece nu implică aproape niciun cost financiar și toate operațiunile de mai sus pot fi făcute cu propriile mâini. Asa de:
Metoda 2. Schimbați furtunurile care conectează radiatorul încălzitorului. Direcția curgerii fluidului în radiator va fi inversată, ceea ce poate ajuta la eliminarea unora dintre depozitele din interior. Structura sedimentului de pe pereți este eterogenă, iar o procedură atât de simplă oferă adesea un rezultat pozitiv.
Metoda 3. Clătiți bine radiatorul încălzitorului cu o soluție de acid citric obișnuit (50 de grame la 1 litru de apă caldă). Furtunurile radiatorului sunt deconectate de la sistem și conectate ermetic la două sticle de plastic, dintre care una trebuie mai întâi redusă în volum. Prin stoarcerea sticlelor una cate una asiguram pomparea eficienta a solutiei de acid prin calorifer. O metodă de curățare foarte eficientă.
Metoda 4. Spălarea întregului sistem de răcire a motorului cu o înlocuire completă a antigelului. Aceasta este o procedură utilă, dar rareori încalzește cabina.
Metoda 5. Cumpărați un radiator de încălzire folosit de la dezasamblare. Dacă vi se oferă mai multe dintre care să alegeți, cumpărați cea mai ușoară dintre ele. Probabil va fi mai curat în interior decât restul. Principalul lucru este să nu cumpărați un radiator spart sau cu scurgeri.
Sperăm că metodele descrise vă vor ajuta să restabiliți o relație „caldă” cu mașina dumneavoastră.
Conducerea unui VAZ-2110 în îngheț de douăzeci de grade se transformă adesea în tortură. Aceasta este o trăsătură caracteristică a celei de-a zecea familii - design prost conceput al încălzitorului de cabină . Este posibil ca aragazul să nu încălzească aerul la temperatura normală sau să nu funcționeze deloc. Și de multe ori are nevoie de modificări serioase, care necesită o investiție semnificativă de timp și efort. Ne vom da seama împreună ce să facem în aceste cazuri.
Pe scurt despre caracteristicile de design ale aragazului de pe VAZ-2110
Până când proprietarul unui VAZ-2110 întâlnește un interior rece în timpul iernii, s-ar putea să nu realizeze că soba întregii a zecea familii are o caracteristică importantă de design - aceasta concepute ca două sisteme separate, în fiecare dintre acestea poate apărea o defecțiune sau poate apărea un defect de proiectare sau de fabrică.
Diagrama de proiectare a încălzitorului.
- În primul rând, încălzitorul zecilor este format direct unitate de încălzire cu aer . Toată lumea este familiarizată cu această unitate: radiator de încălzire, conducte de aer cu o unitate de reglare, filtru de habitaclu.
- În al doilea rând, mașina este echipată cu electronică sistem de control al temperaturii . Fiecare dintre aceste elemente poate reprezenta o potențială amenințare pentru microclimatul din cabină. Un alt element al sistemului este controlerul unității de control al încălzirii. Vom verifica fiecare dintre elemente, le vom modifica dacă este necesar și vom readuce temperatura din cabină la normal.
De ce este imposibil să schimbi temperatura de încălzire?
Puteți observa adesea o situație în cabina 2110 când soba nu reacționează în niciun fel la poziția regulatorului de temperatură, în timp ce temperatura aerului poate fi constant scăzută sau constant ridicată. Acesta este un semn sigur că una dintre componentele electronice a murit. Să verificăm totul așa:
- Senzor de temperatura interioara
. Controlerul sobei primește informații de la senzorul de temperatură. Se afla pe tavan, langa lampa interioara. Se garantează că senzorul nu va funcționa dacă soba răspunde la butonul de control al temperaturii setat în poziția extremă dreaptă. În caz contrar, căutăm o defecțiune în controlerul în sine.
Locația senzorului de temperatură.
- Amortizor aragaz
. Este posibil ca temperatura să nu se schimbe atunci când clapeta nu își schimbă poziția. Este realizat din plastic, dar elementele de fixare ale acestuia sunt metalice, astfel încât se pot oxida, provocând blocarea amortizorului. Proprietarii cu experiență recomandă înlocuirea amortizorului din plastic cu unul din aluminiu - acesta va doza mai bine aerul și va reține bine căldura. Puteți ajunge la amortizor doar pentru inspecție sau înlocuire de sub capotă.
Adesea clapetele de încălzire se blochează.
- Servomotor amortizor
. Unitatea amortizorului este o cutie de viteze mică și un motor electric. Toată această structură se blochează adesea și motorul se arde. Pentru a verifica funcționalitatea amortizorului, va trebui să îndepărtați volanul, ștergătoarele și izolația. Unitatea nu poate fi reparată și este înlocuită dacă eșuează.
Cauza defecțiunii încălzitorului poate fi acționarea clapetei.
Furnizare slabă de aer cald, modernizare sobe
Una dintre principalele probleme ale încălzitorului VAZ-2110 este scurgerea și asamblarea de proastă calitate, calitatea scăzută a elementelor conductelor de aer.
Soba poate încălzi în mod sălbatic aerul care intră în ea, dar respirația caldă abia perceptibilă a încălzitorului poate ajunge în cabină. Totul este legat de conexiuni cu scurgeri ale conductelor de aer și, din păcate, sunt destul de multe. In primul rand, Se recomandă etanșarea conductelor de aer primar, între ele și aragazul în sine există adesea o scurgere de aer încălzit; pur și simplu încălzește scutul motorului.
Modernizarea încălzitorului pentru picioarele șoferului, vom scrie un articol separat despre aceasta. Fotografia arată mașina noastră editorială.
Pentru a elimina acest dezavantaj, din păcate, va trebui să petreceți mai mult de o oră, deoarece este imposibil să ajungeți la conductele de aer fără a demonta panoul frontal.
Este necesar să se verifice și să etanșeze fiecare joncțiune a conductelor de aer din plastic și îmbinările acestora cu deflectoarele de aer din interior și din sticlă. Persoanele care sunt deosebit de dezamăgite de aragazul din fabrică aruncă complet conductele de aer din stoc și le înlocuiesc cu furtunuri ondulate, care sunt abundente în magazinele de bricolaj. Imbinarile sunt sigilate cu spuma poliuretanica sau modelin.
Desigur, există multă muncă, dar timpul petrecut merită - după modernizare, absolut tot aerul cald va curge numai în scopul propus.
Video despre modificarea amortizorului de încălzire al VAZ-2110
Suflarea aerului rece - inspecția radiatorului încălzitorului și a sistemului de răcire
De asemenea, radiatorul sobei VAZ-2110 nu are un transfer ridicat de căldură și, în plus, este destul de dificil să ajungeți la el. Cu toate acestea, poate fi asociată cu o temperatură scăzută de încălzire interioară:
- Radiatorul încălzitorului este înfundat
. Dacă antigelul nu intră în el când sistemul de răcire este în stare de funcționare completă, atunci nu se va încălzi. Diagnosticarea unei sobe înfundate este dificilă, dar este posibilă. Cu motorul complet încălzit și încălzitorul pornit, simțim prin atingere temperatura conductelor de admisie și de evacuare a radiatorului. Dacă intrarea este fierbinte și ieșirea este rece, radiatorul încălzitorului este înfundat. Puțini oameni îl curăță; publicul preferă să cumpere unul nou. Piața vă va permite să alegeți mai multe modele de calorifere din aluminiu și unul sau două din cupru la discreția noastră.
Problema blocării radiatorului se rezolvă fie prin spălare cu lichide speciale, fie prin înlocuirea elementului.
- Filtru de cabina
. Dacă filtrul de cabină este înfundat, nu este nevoie să vorbim despre alimentarea cu aer în cabină. Scoatem filtrul, verificăm starea acestuia și îl schimbăm dacă este necesar. Iarna te poți descurca fără el. Diagnosticarea este simplă - dacă temperatura din cabină revine la normal atunci când filtrul este scos, aceasta este problema.
Nu ar strica sa verifici si filtrul de habitaclu.
- Termostat. Adesea există o problemă cu termostatul. Supapa sa refuză să permită curgerea antigelului în circuitul de încălzire, astfel încât radiatorul rămâne fără lichid. Singurul remediu este înlocuirea termostatului.
Verificarea termostatului.
- Scurgere la radiatorul încălzitorului . Un simptom clar al unei defecțiuni este antigelul în cabină și o scădere a nivelului în rezervorul de expansiune. Doar înlocuirea radiatorului de încălzire va ajuta.
- Sas de aer . Una dintre cele mai frecvente probleme cu sistemul de răcire și încălzire este un blocaj de aer. Ca urmare, circulația antigelului este întreruptă și aragazul nu se încălzește complet sau nu se încălzește deloc. Bușonul de aer este îndepărtat prin eliberarea unei părți din lichid împreună cu aerul din partea superioară a motorului - de la racordul blocului de accelerație în timp ce motorul funcționează. După scoaterea ștecherului, aragazul ar trebui să restabilească funcționalitatea.
Video despre înlocuirea radiatorului de încălzire VAZ-2110
Concluzie
Poate că, verificând opțiunile propuse, vom putea restabili temperatura normală în cabina VAZ-2110.
Nu am luat în considerare cauzele evidente ale defecțiunii aragazului (suflatorul de aer nu funcționează) și caracteristicile de diagnosticare ale controlerului, deoarece aceste componente sunt practic ireparabile și pot fi înlocuite ca un ansamblu. Interioare calde și drumuri bune pentru toată lumea!
Videoclip despre motivele pentru care aragazul nu se încălzește
Mașina trebuie să fie întotdeauna în stare bună de funcționare. Nimeni nu se îndoiește de corectitudinea acestei afirmații. Numeroasele sale dispozitive funcționează pentru o mișcare confortabilă, iar sistemul de încălzire nu face excepție. Din păcate, nu există mecanisme ideale. Fiecare are propriile sale puncte forte și puncte slabe, iar multe dispozitive nu durează pentru totdeauna. Au o durată de viață și un grad de rezistență stabilit de producător. Astfel, elementele individuale ale sistemului de încălzire pot eșua. Trebuie să te împaci cu faptul că există o defecțiune: totul se strică într-o zi. Toate acestea înseamnă că orice defecțiune trebuie tratată cu calm și cu atenție. Este deosebit de ușor să-ți faci față emoțiilor atunci când știi exact ce trebuie făcut și cum.
Desigur, o mașină nouă nu este o problemă. Este o altă problemă dacă a alergat deja o sută de mii de kilometri. Aici vă puteți aștepta la probleme de la diverse componente și sisteme. Într-o zi bună, s-ar putea să întâlniți o situație în care aragazul nu mai funcționează așa cum ar trebui.
Proiectarea sistemului
Pentru a înțelege mai bine de ce încălzitorul începe brusc să funcționeze incorect, ar trebui să înțelegeți structura acestuia. Din punct de vedere structural, aragazul este inseparabil de sistemul de racire a motorului si face parte din acesta. Motorul încălzește antigelul, care este trimis la un schimbător de căldură suflat de un ventilator. Deflectoarele speciale distribuie aerul încălzit în întreaga cabină. Debitul de la ventilator este furnizat atât prin radiator, cât și prin ocolirea acestuia. Așa se reglează temperatura. Aerul este preluat din exterior printr-o priză specială de aer, sau din habitaclu. În acest din urmă caz, acesta este modul de recirculare. Defecțiunile aragazului pot fi după cum urmează:
- ventilatorul nu funcționează deloc sau funcționează la anumite viteze;
- aragazul nu funcționează în toate direcțiile;
- sistemul nu răspunde corect la regulatorul de temperatură și sufla doar aer cald sau rece.
Înainte de a găsi și remedia o defecțiune, ar trebui să vă asigurați că antigelul este introdus în sistemul de răcire până la nivelul necesar.
De asemenea, trebuie să acordați atenție calității lichidului de răcire în sine. Culoarea sa maro închis, ruginită, semnalează o înlocuire iminentă.
Cauzele defecțiunii încălzitorului
Pot exista mai multe motive pentru care aragazul nu se încălzește și nu suflă aer rece:
- Defecțiune a termostatului.
- Aerul care intră în sistemul de răcire.
- Contaminarea radiatorului aragazului.
- Spații între piesele încălzitorului.
- Clapeta de aer rece este ușor deschisă sau blocată.
- Motorul ventilatorului sau sistemul de control al încălzitorului defect.
După cum puteți vedea, există destul de multe motive. Dar toate sunt rezolvabile și demontabile.
Termostatul nu funcționează corect
Termostatul este un dispozitiv care redistribuie antigelul între blocul cilindrilor și radiatorul de răcire. Viteza cu care se încălzește un motor rece și imposibilitatea supraîncălzirii în condiții normale depinde de funcționarea acestuia. Termostatul menține temperatura lichidului de răcire în limitele specificate și îi permite să circule prin radiator. Pentru a verifica funcționarea dispozitivului, trebuie să porniți motorul și să-l încălziți la valorile de funcționare.
După aceasta, trebuie să atingeți furtunurile care merg la radiatorul motorului și la schimbătorul de căldură al sobei. Dacă furtunul primului este fierbinte, al doilea este rece sau abia cald, înseamnă că există un blocaj de aer. Când furtunul superior al radiatorului principal este fierbinte și furtunul inferior este rece, aceasta indică o defecțiune a termostatului. Din acest motiv, motorul nu se încălzește așa cum ar trebui. Prin urmare, chiar și în timpul funcționării, aragazul sufla aer rece. Termostatul trebuie schimbat.
Blocaj de aer în sistemul de răcire
De obicei, apare atunci când antigelul circulă activ în sistem. În acest caz, lichidul poate forma bule, care formează un blocaj de aer. Interferează cu circulația fluidului în sistem, astfel încât aragazul sufla aer rece. Motivele pentru care poate apărea această problemă sunt simple: atunci când antigelul este turnat într-un rezervor de expansiune gol, acesta trebuie turnat încet și într-un flux subțire. În caz contrar, intră puțin aer înăuntru. Pentru a curăța ambuteiajul, trebuie să puneți partea din față a mașinii pe un deal. Apoi, deschideți capota și deșurubați capacul rezervorului de expansiune.
Menținând viteza medie, folosiți mâinile pentru a strânge și desface furtunurile care duc de la rezervor la radiatorul încălzitorului. În același timp, antigelul va gâfâi și nivelul lichidului de răcire va scădea treptat. După aceea, puteți strânge ștecherul și puteți verifica cum se încălzește aragazul. Trebuie remarcat faptul că designerii sunt conștienți de acest neajuns și îmbunătățesc în mod constant designul sistemului. Prin urmare, la modelele de mașini noi, blocajele de aer sunt practic eliminate.
Radiatorul de încălzire este înfundat
Schimbătorul de căldură al sobei este un tub subțire, îndoit în mod repetat, care este conectat prin aripioare de răcire. Acestea din urmă se încălzesc și transferă căldură în aer. Antigelul fierbinte (aproximativ 90 de grade) circulă constant în interiorul tubului. Pe parcurs, preia depunerile formate treptat și rugina din blocul cilindrilor. Toate acestea duc la umplerea lent a schimbătorului de căldură al încălzitorului cu depuneri. Ca urmare, începe să degaje mai rău căldură și acum soba suflă aer rece. Pentru curățarea radiatorului se folosesc produse speciale.
Dar această procedură necesită îndepărtarea schimbătorului de căldură din mașină. Ar fi mai înțelept să înlocuiți întregul radiator. Acest lucru economisește mult timp.
Montarea liberă a părților corpului sobei
Carcasa încălzitorului din cabină este asamblată din părți de forme complexe care sunt unite între ele. Dacă aceste piese sunt montate prost, atunci o parte din aer se va pierde pur și simplu pe drumul către duze și va ajunge răcită sau sub forma unui flux slab. Această defecțiune apare în special în VAZ-urile domestice din a noua familie cu un panou înalt.
Închidere proastă a clapetei de aer rece
Temperatura este modificată prin blocarea fluxului de aer rece către calorifer. Pentru ca acesta să fie fierbinte, fluxul său trebuie să fie complet direcționat către schimbătorul de căldură. Acesta este controlat de un amortizor special, acţionat de un cablu sau folosind un motorreductor.
Dacă cutia de viteze se blochează sau cablul se mișcă incomplet, piesa nu se va închide. Apoi suflă aer rece din sobă. Mai mult, la orice temperatură a lichidului de răcire. Aceeași defecțiune este asociată cu fenomenul când brusc soba suflă fie aer rece, fie cald. Reglarea acționării amortizorului (strângerea cablului) sau înlocuirea motorreductorului va ajuta aici.
Defecțiuni ale motorului ventilatorului
Dacă funcționează defectuos, ventilatorul nu va funcționa deloc. Atunci aceasta este o întrerupere a circuitului electric sau o siguranță arsă. Uneori poate rula la viteze separate. Apoi motivul este în blocul de rezistență, care încetinește viteza ventilatorului. Această unitate este complet schimbată. Dacă ventilatorul în sine este defect, acesta trebuie demontat și efectuată întreținere preventivă.
Defecțiuni ale unității de comandă a încălzitorului
Temperatura din cabină este modificată prin luarea citirilor de la senzorul din cabină.
Dacă funcționează defectuos, aerul va fi fie cald, fie rece. În plus, regulatorul de temperatură în sine poate fi defect și să emită comenzi incorecte la deschiderea sau închiderea clapetei. Apoi, chiar și la viteze mari, soba sufla aer rece, în orice mod și debit. Unitatea de control este concepută ca o unitate separată și, în cazul unei defecțiuni, este înlocuită în întregime, cu excepția regulatoarelor rotative (nu la toate modelele de mașini).
Caracteristici ale încălzitoarelor din mașinile casnice
Se întâmplă adesea ca pe mașinile rusești încălzitorul să sufle aer rece. VAZ este una dintre cele mai vechi fabrici de mașini ale noastre, iar designul încălzitoarelor Zhiguli a fost de mult depășit. Aici, alimentarea cu antigel a radiatorului încălzitorului este oprită cu un robinet special.
Dacă se acru sau se blochează, mașina va fi rece. Răspunsul la întrebarea de ce soba suflă brusc aer rece este același ca pentru toată lumea. Acesta este un blocaj de aer, un radiator înfundat sau un termostat defect.
Concluzie
Desigur, atunci când aragazul nu funcționează, este o problemă neplăcută, dar rezolvabilă. Funcționarea încălzitorului trebuie verificată în prealabil, înainte de începerea iernii. În frig, orice dorință de a face ceva cu mașina dispare. În orice caz, prevenirea și inspecția timpurie este cea mai bună modalitate de a vă proteja de posibile necazuri.
Mașină cu aer cald, indiferent cât de sub zero ar fi temperatura în afara ferestrei. Sarcina sa este de a oferi confort tuturor pasagerilor din vehicul. Totuși, aragazul, ca orice altă componentă auto, se poate defecta. Ce să faci într-o situație în care încălzitorul de pe partea pasagerului nu se încălzește? Nu fiți dezamăgiți în avans; o problemă similară apare la mașinile de diferite mărci. Rețineți că această defecțiune poate apărea fie la doi ani de la achiziționarea unei mașini noi, fie la două săptămâni de la achiziționarea acesteia. Nu ar trebui să te entuziasmezi imediat (în cele mai multe cazuri, nu au nimic de-a face cu asta). Deci, să ne dăm seama care este cauza problemei.
Rezolvarea problemei aerului rece de la încălzitorul de pe partea pasagerului.
De ce se întâmplă asta?
Fără îndoială, cel mai frecvent motiv pentru aceasta este problemele cu amortizoarele. Cu toate acestea, ele apar. De regulă, este asigurat cu mai multe console, șuruburi și alte elemente de fixare într-un compartiment liber. Odată cu mișcarea frecventă pe suprafețe rutiere slabe, calitatea elementelor de fixare se deteriorează și, în consecință, componentele sistemului de încălzire încep să se miște în gropi în direcții diferite.
După cum arată practica, aceste mișcări mici sunt suficiente pentru ca un flux de aer rece să înceapă să curgă în locul aerului cald furnizat de pe scaunul pasagerului (din canalul de aer din dreapta). Acest lucru se întâmplă din cauza formării unui spațiu între peretele carcasei și capătul radiatorului. Ca urmare, aerul intră în cabină, ocolind această componentă.
Cum se rezolvă o problemă
În multe cazuri, această problemă este rezolvată (a fost înfundată cu sedimente din cauza diluării antigelului cu apă plată - uneori dealerii fac acest lucru). Dacă problema constă în radiator, trebuie să îl scoateți, apoi să acoperiți zona în care se află cu cauciuc spumă, astfel încât în viitor să nu se miște în direcții diferite.
Important! Daca efectuati singur aceasta operatie (reparatie), aveti grija la tuburile acestei componente (nu le indoiti prea mult, altfel va trebui sa inlocuiti complet radiatorul).
Alte cauze posibile
Este posibil ca sistemul să aspire aer, ceea ce face ca după un anumit timp să se formeze un blocaj de aer în radiatorul de încălzire. Acest lucru poate provoca, de asemenea, intrarea aerului rece din partea pasagerului. Sedimentarea (după amestecarea diferitelor tipuri de lichide de răcire). Rețineți că sedimentele rămân chiar și după purjarea sistemului. În acest caz, există două moduri de ieșire din această situație: îndepărtați-l și înlocuiți-l bine sau complet.
Ei bine, acum știi de ce încălzitorul de pe partea pasagerului poate sufla rece. Și numai tu poți decide dacă remediați singur această problemă (după ce ați petrecut timp căutând apariția ei) sau dacă vă puneți mașina în mâinile profesioniștilor. În orice caz, vă dorim mult succes!