Rapoarte despre excursii de-a lungul râului Sob. Râul Sob: condiții naturale, caracteristici de pescuit, sfaturi de călătorie
Stația Sob de pe linia de cale ferată Chum - Labytnangi este înconjurată de munți din toate părțile. Acesta este chiar mijlocul Uralilor Polari, unde munții, deși nu sunt foarte înalți, arată foarte impresionant datorită naturii nordice. Râul Sob, care dă numele stației, curge prin valea de munte, afluent al Ob. Sunt nori, ploi și vânturi peste munții polari aspri, iar în august natura de aici capătă deja culori de toamnă.
În ultima parte, am luat trenul în Labytnangi (da, acest nume este înclinat) - un oraș satelit al lui Salekhard, iar munții, care erau o siluetă la orizont de mult timp, au devenit la un moment dat neașteptat de apropiați, și apoi a înconjurat calea ferată din toate părțile. După o călătorie de două săptămâni prin câmpia plată a Siberiei de Vest, un astfel de peisaj era complet neobișnuit, iar peisajul s-a dovedit a fi neobișnuit de frumos.
2. După două ore și jumătate de călătorie, am ajuns în stația Sob. Un loc complet îndepărtat, unde nu aveam recepție mobilă și chiar și oamenii erau aproape invizibili. Doar însoțitorul a părăsit clădirea gării, a ridicat discul, lăsând trenul să plece și s-a întors. Alaturi de noua statie se afla una veche din lemn, construita in anii 1940, in timpul constructiei acestui drum. Iar în spatele gării sunt mai multe case de lemn (de obicei din aceeași perioadă).
3. Și sunt munți de jur împrejur. Satul este nedespărțit de gară. Așezarea în sine se numește Sob Station. Acesta este un sat de feroviari, unii dintre ei nici măcar nu locuiesc permanent aici, ci vin în ture din Vorkuta.
Am petrecut o zi pe Sobi, petrecând noaptea într-o tabără. Pentru a se muta în el, a fost necesar să-și găsească proprietarul în vârstă - Gennady Petrovici. La început nu era acasă, ieșise să culeagă ciuperci. Fiica lui îl vizita - de asemenea, o femeie în vârstă, născută în Vorkuta și care locuiește acum în Minsk (pe această bază, a fost găsit imediat un subiect de conversație). Și Petrovich însuși este un miner Vorkuta care, la pensie, nu a vrut să se mute în clime mai calde, ci pur și simplu s-a mutat într-un loc mai liniștit, mai aproape de natură.
4. Și așa arată campingul - mai multe mașini cu compartiment dezafectate cu umplere transformată, dar în general recunoscută. Păcat că am uitat să fac poze cu interiorul trăsurii mele. Cel mai ciudat sentiment este senzația neobișnuită de a petrece noaptea într-un vagon de tren care nu merge nicăieri - de a vedea pe fereastră dimineața același peisaj ca și seara.
5. Chiar și marca a fost păstrată pe trăsură. Atunci Tver era încă Kalinin.
Oameni din Vorkuta locuiau alături. De acolo, mulți merg la Uralii polari în weekend. Deja aici am început să simt savoarea Vorkutei și a locuitorilor săi. Oamenii de acolo sunt plăcuți, veseli și uniți - condițiile polare dificile, așa cum am spus de mai multe ori, afectează modul de viață. Apropo, în ceea ce privește problema climei, îmi amintesc fraza uneia dintre femeile care au locuit aici la tabără: "Am vizitat odată Gelendzhik iarna. Au o iarnă groaznică acolo. Slosh, murdărie, umiditate, ploi. în mijlocul iernii. Aici în Vorkuta mult mai bine!".
6. Ramura Chum - Labytnangi este una dintre cele mai pitorești căi ferate pe care le-am văzut vreodată. Locomotivă cu o singură cale, diesel și chiar și cu comutatoare manuale, ca să nu mai vorbim de peisajele din jur. Ceea ce este interesant este că stația Sob arată ca o sălbăticie completă, dar de aici poți lua un tren direct spre Moscova! Cu culoarea sa, Sob mi-a amintit de lângă Murmansk, dar acolo este un sat mai mare, iar calea ferată este mai aglomerată. Dar munții sunt mai mici.
Sob este încă în Yamalo-Nenets Okrug, dar la douăzeci de kilometri spre vest începe deja Republica Komi și se pare că locuitorii din Soby se asociază mai mult cu ea. Ceasurile de aici sunt deja la ora Moscovei (pentru ei este „Vorkuta”), și nu +2 ore, așa cum ar trebui să fie în teorie. Probabil pentru că aici nu este nimic în afară de calea ferată și toată viața este legată de ea. Și calea ferată, după cum știți, în toată Rusia funcționează în funcție de ora Moscovei. Și în plus, ora Moscovei începe foarte aproape.
7. Și să fiu sincer, de ce este timp aici? Peisajul Uralilor Polari evocă un sentiment de a fi în afara timpului. Înconjurat de munți maiestuoși, vechi de sute de milioane de ani. Probabil, dacă vii aici într-o zi polară și faci drumeții în munți pentru câteva zile, poți pierde evidenta zilelor.
8. Vedere spre Labytnang, de unde am venit:
Așezarea unei căi ferate printr-un lanț de munți este o sarcină non-trivială, iar pentru a o rezolva, de obicei, trebuie să cauți un fel de șa de munte. Aici calea ferată trecea prin valea Sob-Eletskaya: râul Sob este un afluent al râului Ob, iar la aproximativ 20 de kilometri vest de acest loc se află un bazin de apă, de unde de cealaltă parte își are originea râul Elets, care aparține deja râului Pechora. bazin. Interesant este că bazinul hidrografic din acest loc este de fapt situat la vest de munți, dar de-a lungul acestuia trece granița Europei și Asiei, precum și Komi și Yamalo-Nenets Autonomous Okrug.
9. Și aici este râul Sob. Ca toate râurile de munte, este puțin adânc și rapid. Muntele Pour Keou se ridică la dreapta. Numele său este fie din limba Komi, fie din Khanty. Cuvânt Keuînseamnă „piatră” (similar cu finlandeză Kivi), A Se toarnă— Voi sugera cu precauție că poate „cerbul” amintește prea mult de finlandez Peura. Apropo, înălțimea muntelui este de doar 876 de metri, dar ochiului pare mult mai mult.
10. S-a aruncat pe partea cealaltă a Sobiului un pod pietonal suspendat care, din păcate, s-a dovedit a fi rupt, lipsindu-mă de posibilitatea de a merge la Pour-Keu. Pe cealaltă parte se vede pârtia de schi. Și în dreapta, lângă țărm, sunt doi oameni cu bărci de cauciuc - s-au dovedit a fi din Syktyvkar, au venit la Sob cu trenul Moscova - Labytnangi și se pregătesc să plutească pe râu.
11. La munte, tundra începe deja la o altitudine de 500 de metri. Mai mult, în vale vegetația este pe alocuri mai densă decât la poalele de pe versantul Labytnang. Aparent, pentru că munții blochează valea de vânturi.
12. Dar aici există încă vegetație polară rară. Brazi, zada și mesteacăn cu aspect pieritor.
13. Sub picioare este un covor de mușchi, licheni și copaci pitici. La sfârșitul lunii august, acest covor este acoperit din belșug cu fructe de pădure și ciuperci coapte.
14. Uralii polari sunt de fapt foarte îngusti. Aici lățimea crestei Ural este de numai 30 până la 70 de kilometri. Abia recent s-a terminat Câmpia Siberiei de Vest în jurul meu, înlocuită de munți brusc și neașteptat. Și aici este chiar greu de crezut că la doar 25 de kilometri spre vest acești munți se termină deja, terminându-se la fel de brusc și fiind înlocuiți de tundra la fel de plată Bolshezemelskaya, pe care se află nordul Komi și Nenets Autonomous Okrug.
15. În același timp, munții influențează destul de puternic direcțiile vântului și clima. În timp ce eram pe Sobi, am urmărit constant cu interes modul în care norii și ploile se mișcau peste munți, schimbându-și periodic direcția. Uneori, vremea de pe două părți ale „Piatrei” poate fi foarte diferită, iar în Vorkuta și Salekhard clima diferă destul de mult. Mai ales iarna: vânturile din Marea Kara sufla spre Vorkuta, aducând ninsori abundente și furtuni de zăpadă, când în Salekhard vine adesea îngheț însorit din Siberia de Est. Ambele fronturi atmosferice, de regulă, se învecinează cu Munții Urali.
16. Un pârâu de munte care se varsă în Sob:
18. Vremea aici se schimbă des și rapid. În general, tot timpul petrecut aici a fost înnorat, dar ploaia putea să înceapă și apoi să se termine repede din nou. În Arctica, de obicei nu plouă în găleți, ci mai degrabă ploi burnițe și aproape imperceptibile, sub care poți merge foarte mult timp. De la distanță pare „lapte” încețos și probabil cade ca zăpada pe vârfurile munților...
19. Calea ferată de aici este singurul fir al civilizației. În comparație cu munții din jur, șinele singuratice arată ca ceva mic. Este greu de crezut că aproape că te pot duce în bogata capitală a regiunii de petrol și gaze, nu departe de aici.
20. La kilometri de stația Chum de pe autostrada Pechora, de la care începe această linie.
21. Mă plimb de-a lungul celor care dorm. La un moment dat, o vulpe mi-a trecut în cale, dar, din păcate, nu am avut timp să o fotografiez.
22. Ceața ploioasă a ascuns stația Sob:
23. Dar calea ferată ocolește un munte, al cărui nume, din păcate, l-am uitat.
24. În apropierea versantului său se află o altă reamintire a istoriei construcției acestui drum. Rămășițele cazărmii șantierului 501 - așa cum am menționat deja, prizonierii au construit și acest drum. Cred că ruinele de lemn vor supraviețui mulți ani într-un climat atât de rece.
25. Și aici puteți vedea rămășițele unei bariere de la zăpadă:
26. Observă cât de jos atârnă norii. Aici există întotdeauna un sentiment de „rai pe umerii mei”, pe care nu l-am simțit nicăieri decât în nordul îndepărtat.
27. „Este singuratic în nordul sălbatic...”. Adevărat, încă nu este pin, ci zada.
28. Urcând la etaj:
30. Și acum calea ferată a rămas deja undeva mai jos. Podul traversează râul Bolshaya Paipudyna, un afluent al râului Sobi. Începe la 50 de kilometri de aici, pe creasta Bolshoy Paipudynsky, al cărei nume vine de la Nenets. Pai-Pudyna- „sfârșitul Pietrei” (în sensul Uralilor).
32. La fiecare pas, noi peisaje uimitoare se răspândesc în fața ochilor tăi:
34. Tundra:
35. Mușchi și mușchi. În altă parte aici am găsit o bucată de coarne de căprioară, dar nu am luat-o.
37. Mesteacănul pitic crește din belșug. În august este încă în mare parte verde. Probabil că cele mai strălucitoare culori pot fi văzute aici la începutul și mijlocul lunii septembrie.
38. Acolo unde mai jos, crește chiar și un mesteacăn obișnuit. Dar jos și strâmb.
39. Și ursul pe fundal de mușchi și piatră strălucește deja cu cinabru roșu aprins:
42. În scobitura de cealaltă parte a versantului se văd câteva case părăsite:
43. Acesta este satul acum nelocuit Polyarny. A fost înființată în anii 1930 ca bază pentru dezvoltarea zăcămintelor de minereu de molibden; după război, aici s-au stabilit militarii; o unitate de apărare aeriană stătea lângă sat. Și în anii 1970, Polyarny a devenit un sat al geologilor, dar în anii 1990, explorarea geologică aici a fost redusă, satul a devenit gol și a fost în cele din urmă desființat în 2002. Unii foști locuitori din Polyarny locuiesc acum în Salekhard și Labytnangi; l-am întâlnit pe un astfel de geolog în vârstă la trecerea cu feribotul și mi-a spus că uneori vizitează satul în care a locuit. A fost și un loc de tabără aici destul de recent și era mai confortabil decât în Sobi. Dar a ars cu o săptămână înainte să ajung aici (din fericire, nu au fost oameni acolo în timpul incendiului).
Cu toate acestea, explorarea geologică de aici pare să fie reînviată treptat. La punctul de oprire de pe calea ferată (trenul local de călători continuă să oprească regulat aici) sunt niște remorci de construcție care par să aparțină special geologilor.
44. Trebuie să spun că în această parte a Uralilor arată mult mai impresionant decât lângă Ekaterinburg și Chelyabinsk. Cumva, măreția naturii se simte mai puternic aici. Dar munții nu sunt atât de înalți: dacă Uralii Subpolari (de-a lungul graniței dintre Komi și Khanty-Mansi Autonomous Okrug) atinge înălțimi de mai mult de un kilometru și jumătate (există și Muntele N A nativ la 1895 de metri - cel mai înalt punct al Uralilor), aici creasta coboară până la Marea Kara, din care apoi se ridică din nou sub forma arhipelagului Novaya Zemlya.
45. Valea Sob-Eletskaya se află pitoresc mai jos. Apropo, dacă te uiți cu atenție, poți vedea calea ferată.
46. Iată-o:
47. Și undeva în depărtare se vede o stație. Unde ajunge trenul Labytnangi - Moscova. Există doar două perechi de trenuri de pasageri pe zi. Mai multă marfă.
48. Confluența dintre Sobi și Bolshaya Paipudyna:
49. Panta de munte:
50. La început am vrut să merg aici sus. Dar vremea a interferat cu planurile - norii jos au început să se strecoare până sus.
51. Între timp, de undeva de jos se auzea fluierul persistent al unei locomotive diesel și zgomotul roților. Acest tren Labytnangi-Moscova a ajuns mai aproape. În capul meu, apropo, este o locomotivă diesel de marfă 2TE10 - aici nu sunt destule pasageri.
52. Traversând podul peste Paipudyna. Nici nu-mi vine să cred că același tren pe care îl văd acum aici va ajunge în gara Iaroslavl din Moscova în două zile.
54. În fundal se vede deja creasta Mare Paipudynsky, pe care pare că ninge.
55. Zile roșii-galbene:
56. Acest sentiment îmi era deja familiar din Peninsula Kola. În astfel de locuri te simți ca un atom într-un univers imens, experimentând un fel de inspirație de nedescris.
58. În multe locuri este zăpadă chiar și la sfârșitul verii:
60. Dar este timpul să coborâm. Să aruncăm o ultimă privire de sus la Valea Sobi:
62. Așa că m-am întors la gară, intrând la un moment dat într-un văl gri de ploaie.
64. Acum stația pornește deja:
Și calea mea a fost până la ultimul punct al acestei mari călătorii spre nord - faimosul oraș polar Vorkuta din vârful nordic al Republicii Komi. Vă voi spune despre cum am ajuns acolo data viitoare. Și după aceea, despre orașul însuși.
R. Sob 2005Raportare și sfaturi colegilor. Participanți la traseu (toți moscoviții): 1. Vadim Grabovetsky(Tovarăș căpitan, Dima) - conducător, fotograf. Caiac cu experiență (Katun) 2 . Maria Antipyeva- Al 2-lea navigator Experimentat drumeție, a făcut și drumeții solo. 3. Vlasova Anastasia- îngrijitor, doctor, fotograf. 26 de ani, puțină experiență în drumeții (Khibiny, II) și turism acvatic (Marea Albă, caiac) 4. Alekseev Konstantin- 1 navigator, fotograf. 26 de ani, patru caiac fără categorie și șapte drumeții, incl. Khibiny (II). 5. Ulyanov Ivan- maniac. 14 ani, fără experiență, mult entuziasm. Nu știu vârsta exactă a primilor doi participanți la drumeție; pot spune doar că are peste 40 de ani. Durata drumeției de la stație. Suspin până la Katravozh 120 km. 31.07.05 duminica. Ne-am încărcat la gara Yaroslavsky fără complicații în trenul de marcă 22 Moscova - Labytnangi, plecând la 19:30. Acest tren a fost lansat abia anul trecut și îl recomand cu căldură celor care doresc să ajungă normal în Urali - totul este curat, aerul condiționat funcționează, afișajul electronic arată numărul mașinii, temperatura din el și dacă toaleta este ocupată. . 01.08.05 luni. Mergem, discutăm despre traseul care urmează, gustăm plăcinte și cartofi fierți. 02.08.05
Marţi.
Slipway. Trecerea la gura pârâuluiNyrdvomenshor(Oriental). Vremea de afară este înnorată. Creasta Ural apare în depărtare. Spre bucuria noastră, între vârfurile sale din partea de est apare un cer senin. După gara Khorota, trenul circulă de-a lungul râului Yelets și în cele din urmă intră în munți. În zona stației polare Ural există un bazin de apă din care curge Elets la vest și Sob la est. Este curios că Sob este despărțit de izvoarele Yeleților doar cu câteva sute de metri. Nu există parcare programată în gara Polyarny Ural, dar trenul nostru a oprit acolo. Pe partea dreaptă a trenului, imediat după gară, a trecut pe lângă noi stâlpul de frontieră Europa/Asia. După Uralii polari, trenul continuă de-a lungul Sobi până la gara Kharp. Am luat bilete la stația Sob, deoarece, potrivit unor rapoarte găsite pe internet, râul de acolo, care cu puțin timp înainte a primit un afluent mare (râul Bolshaya Paipudyna), devine navigabil pentru caiace. Dar, până la urmă, aș prefera să debarc în gara Polyarny Ural, deoarece trenul oprește acolo. Doar o treime din traseu trece prin munți, dacă socotiți de la stație. suspină către Katravozh. Între timp, această secțiune este o adevărată sărbătoare estetică și este destul de firesc să o extindem prin secțiunea de la Uralii polari până la Sobi. În unele locuri, va fi necesară cablarea, dar în unele locuri râul este destul de transitabil pentru Taimen, cel puțin așa se pare de la fereastra trenului. Există chiar și întinderi de apă. Desigur, va trebui să pufăi puțin, dar la naiba, ce frumos! În stația Sob, unde am ajuns la 14:50 ora Moscovei (16:50 ora locală), ne aștepta o mică aventură. Noi și un alt grup de turiști am umplut una dintre părțile laterale ale vestibulului cu caiace. Pe partea plină de gunoi erau amplasate clădirile gării Sobi. Pe partea opusă a gării, dirijorul nu a putut să o identifice. Deoarece trenul se oprise anterior acolo unde nu trebuia conform programului, ne-am întrebat de ceva vreme dacă aceasta era gara noastră. In timp ce ne gandeam, colegii nostri ne-au descarcat atat caiacele lor cat si caiacele noastre, iar cele 2 minute de parcare s-au terminat. Au aterizat deja în mișcare, iar noi am continuat să țipe. Trenul din gară stătea cu un cot, partea exterioară spre partea de descărcare, astfel încât conducătorul nu a avut ocazia să observe steagul roșu al conductorului (care însă nu era activat). După ce ne-am certat, robinetul a fost rupt, am sărit pe terasament, mergând la 800 de metri de stație. Masha și-a răsucit glezna în timp ce a sărit afară. Vanya cu un rucsac a alergat de-a lungul traverselor pentru caiace, eu, împovărat de două rucsacuri, am șocat repede după el, tovarășul căpitan și doamnele ne-au urmat încet. Caiacele au fost găsite în stație, colegii ne-au arătat o abordare convenabilă a apei (din turnul de apă ruginit) și am început asamblarea. Referitor la descărcarea pe Sobi, vreau să spun asta. Un punct de reper excelent la apropiere este Postul 106 kilometru și confluența Bolshaya Paipudyn în spatele acestuia, pe partea stângă a trenului. Postul 106 km nu va trece neobservat - acolo sunt mai multe case și alte clădiri. Primele clădiri care pot fi observate din tren după al 106-lea kilometru sunt stația Sob. Dacă te uiți pe ferestrele din dreapta de-a lungul trenului, la scurt timp după gura Paipudyn, vor apărea în față acoperișurile caselor și un turn de apă ruginit. Acesta va fi Sob.
Pe la ora 6, ora Moscovei, mulțumesc zeilor, am terminat de împachetat, reușind să rupem și să sigilăm bucata de copeck pe parcurs. Am coborât caiacele într-un canal orb, fără curent, care se conectează la râu sub un pod pietonal. În vest este înnorat, sunt nori cu pauze deasupra noastră, în față, în est, este un cer albastru și nori albi. Cu entuziasm ne-am repezit pe râu. Scopul nostru este gura pârâului Nyrdvomenshor de Est (Nyrdvomenshor de Nord se varsă în Sob cu puțin timp înainte de stație). Pârâul se află la puțin mai mult de 20 de kilometri distanță; râul curge mai întâi spre sud-est, apoi merge spre sud. În dreapta, masivul cu Muntele Pourkeu se întinde tot timpul. Priveliștile sunt foarte frumoase și este plăcut să înoți, deși ramificarea constantă a râului în ramuri și un număr mare de râuri nu vă permite să vă relaxați. Aproximativ trei ore mai târziu, masivul din dreapta coboară, coboară, în pădure; în stânga, un mic deal, tot din piatră spartă, împinge calea ferată până la țărm. Râul ocolește dealul de pe malul stâng și iese pe o porțiune dreaptă din care se deschide o priveliște magnifică asupra masivului Rayiz. Aici în dreapta pârâul dorit se varsă în Sob. Există o parcare bună în tufișurile de pe mal imediat înaintea gurii sale. Găsind-o gol, ne-am așezat fericiți tabăra. Deja a devenit foarte rece și devine rece pe apă. Îi sfătuiesc pe oricine, după ce se uită prin parcare, să-și facă griji în privința sursei lemnelor de foc, să facă o plimbare la o sută-două de metri în susul pârâului. 08/03/05 miercuri.Zi. Zi planificată. Tovarășul Căpitan cu Masha și Vanya s-au adunat într-un radial în sus, în speranța de a ajunge la lacurile de la izvorul Nyrdvomenshor de Nord. S-au inspirat din exemplul unor băieți bătuți care, în 11 ore din aceeași parcare, au urcat pe platoul Raiz și au coborât înapoi. Will va, dacă puterea este prea mare... În timp ce noi ne ridicam, în timp ce tovarășul căpitan lipea T3, pe care, din lene, nu l-a lipit pe stringere. Au început târziu. Drept urmare, echipa a atins doar înălțimea 461, a coborât din aceasta de-a lungul canionului înapoi la pârâu și s-a întors. Locurile sunt foarte pitorești - pajiști alpine, stânci interesante, un drum care merge chiar de-a lungul albiei unui pârâu, câmpuri de zăpadă. Obosiți dar fericiți, însoțitorii noștri, după o plimbare de 9 ore, s-au întors în tabără, unde îi aștepta cina. Nastya și cu mine ne-am bucurat de priveliștile din tabără toată ziua, alergând în jurul ei cu camere și un trepied. Un vânt proaspăt a zburat muschiul, iar spre seară acesta a dispărut complet, scăpând de frig. Vremea a devenit mohorâtă și a început să plouă în timpul nopții. 08/04/05 joi. Trecerea pragului Kharp. O dimineață magnifică, cu vânt pentru un fotograf, cel puțin. Norii grei încearcă să se târască peste Rayiz, iar vântul îi smulge în bucăți pe crestele lor. După ce ne grăbim cu camerele, ne pregătim și plecăm pe la 12. Aceasta este poate cea mai frumoasă parte a traseului. Râul curge aproape de versanții roșiatici ai Rayizului. Vechea creastă, grav distrusă de timp, arată cumva marțiană. Pârtiile sunt lipsite de viață, dar ce e acolo sus? La o jumătate de oră de la plecare, ieșim pe traversa unei cascade de cascade formată dintr-un pârâu care curge dintr-un bazin asemănător craterului de pe Rayize. La scurt timp după ce am părăsit parcarea noastră și până în acest punct, există multe locuri bune de parcare pe malul drept. Aproape toată lumea este ocupată cu turiști. Pentru o excursie la cascade, este mai bine să te oprești undeva aici. Mergem mai departe cu regret. Sperăm să ne întoarcem aici pe jos într-o zi și să explorăm cascadele atât de sus, cât și de dedesubt. La mai puțin de jumătate de oră de Kharp, luăm prânzul. Rayiz se deplasează în lateral, coborând. După cum ne-a fost clar mai târziu, și pentru un navigator sănătos și sobru era limpede chiar și din somn, pentru a urca pe Rayiz cel mai bine este să stai exact în locul în care acesta, coborând, părăsește râul. Din spate, masivul este plat și ușor de asalt și nu este departe de râu. Dar după Kharp, ne așteptăm să intrăm în afluentul Sobi Yenga-Yu și să urcăm pe el câteva
kilometri. Găsiți o parcare acolo și organizați o excursie de o zi cu ieșire radială. După ce ne lămurim speranțele pe hartă, navigam mai departe. Sârma ghimpată începe de-a lungul malului stâng - Kharp a plecat. Pe teritoriul zonei există o capelă, o cupolă, care este aproximativ egală ca mărime cu restul clădirii. După aceasta are loc o viraj în râu cu prima etapă de repezi, urmată la scurt timp de a doua. Le-am trecut imediat, am trecut pe lângă ele. La T2 aveam șorț și fuste, la T3 nu era șorț. Și nu s-a întâmplat nimic cu biletul de trei ruble. Curând am navigat pe sub podul drumului și am descoperit că, dacă nu am acostat acum, va fi o a treia etapă. Noi am conceput. Dintre noi cinci, doar tovarășul căpitan, în calitate de onorat mers pe râu până la categoria 5, a înțeles bine ce este ce. Masha a fost caiac în viața ei anterioară. Restul au așteptat ca onoratul nostru guru să inspecteze pragul și să-și spună cuvântul greu. Tovarășul căpitan a venit și a arătat două pietre. A fost necesar să mergem între ele și mai departe de-a lungul pârâului. Mașina lor de trei ruble a fost prima care s-a grăbit, am urmat-o. Din obișnuință, a fost puțin înfricoșător. Ne-a dus bucata de copeck repede prin prag, lovind ușor pietrele de câteva ori. Cele trei ruble, din nou, au mers bine fără șorț. Dar după prag ni s-a întâmplat cel mai neplăcut lucru. Am trecut pe lângă gura Yenga-Yu ca niște idioți zombi. Am trecut încet pe lângă el, devorând-o cu ochii, admirând priveliștea munților din amonte de râu, un loc bun de oprit pe malul dincolo de confluență. Am presupus somnoros că era Yenga-Yu. Și trebuie să spun că oricine este în stare de spirit, pe baza hărții și a ceea ce văd ochii lor, va deveni complet clar că îl vede pe Yonga-Yu și nimic altceva. Cu toate acestea, echipajul mașinii de trei ruble a explicat cu o încredere de nezdruncinat și condescendent că acesta nu era Yenga-Yu, ci un flux jalnic. O oră și jumătate mai târziu, am intrat în parcare fără să găsim al doilea Yenga-Yu. Oamenii și-au dat seama că ea era în urmă. Nastya, care își udase picioarele în timpul zilei, a răcit cu febră. Ei bine, măcar am dat peste o parcare frumoasă, deasupra pietricelelor la vreo 10 kilometri sub gura Yunga-Yu. După ce ne-am întins cărțile, am decis să petrecem a doua și ultima zi a drumeției noastre la gura Kharamatalou, vizitându-l. În același timp, trei dintre sportivii noștri mergeau la pragul Gagarin, iar Nastya și cu mine urma să stăm în tabără. Odată cu apusul soarelui a venit frigul și muschii au plecat. 05.08.05
vineri. Tranziție la Haramatalou. Vremea este senină și însorită. Am plecat la începutul uneia. Nastya era complet dezlipită și uneori zăcea în caiac, incapabil să vâsle. Înainte de a pleca, echipajul treshka a intervievat pescarii locali despre locul nostru. Au arătat pe harta noastră un loc mai înalt decât Kharp. Mintea titanică a unui bărbat. După o jumătate de oră de vâslit, i-am văzut pe acești tipi puternici într-o mică gaură din stânga pe drum. Echipajul mașinii de trei ruble a declarat cu încredere că Hanmei era în stânga. Nu am obiectat, dar m-am gândit că nu sunt atât de prost încât să mă las păcălit de declarațiile colegilor mei de ieri. Privind mai întâi busolă și apoi hartă, am continuat să vâslesc. Curând m-am atașat de card. Acolo unde în adâncurile malului drept al râului pe hartă sunt înălțimile 103 și 105, Sob are o paranteză caracteristică - mai întâi canalul merge spre vest, apoi spre sud, apoi spre est. După orteză, am exprimat presupunerea că Hanmei va fi în 8-10 kilometri. Am parcurs această distanță cu o oprire pentru prânz și, firește, am descoperit Hanmei. Apoi ne-am atașat de zona de la gura pârâului Orekhyogan și
În jurul orei 19, după ce am trecut pe lângă o adevărată mulțime de turiști pe ambele maluri ale râului, ne-am apropiat de gura Kharamatalou. Aici am comis un alt act idiot. Parcarea de pe pelerină de la confluență s-a dovedit a fi ocupată. În loc să intrăm în Haramatalou și să urcăm pe el cel puțin câteva sute de metri, am înotat de-a lungul Sobi dincolo de pelerină și am bâjbâit acolo timp de aproximativ o jumătate de oră, întrebându-ne unde să stăm. În cele din urmă, după ce mai înot câteva sute de metri, am găsit o parcare plină de noroi. Am stat pe el, hotărâți să intrăm în Haramatalou dimineața și să găsim acolo un loc mai bun. 06.08.05
sâmbătă. Sus Haramatalou, jumătate de zi. Ne-am hotărât să ieșim doar la ora unu. A durat aproximativ patruzeci de minute pentru a reveni la gură. Am început să urcăm pe frânghie. Am ajuns la prima divergență a albiei în canale și ne-am așezat să ne odihnim. Am decis să parcăm chiar acolo, dar apoi mai mult de o duzină de caiace de dimensiuni diferite au ieșit din spatele insulei pentru a sta de pază, în întinderea valului râului. Masha, care iubește drumețiile în cele mai pustii colțuri ale Patriei noastre, a început să simtă părul. Mi-am exprimat ideea unei mitraliere și a unei mări de sânge, Masha a sugerat să tăiem pe toți cu o explozie în apă, astfel încât tot sângele să fie imediat spălat... Pe scurt, ne-am repezit într-un braţ de râu liber de colegii noştri. După ce ne-am plimbat în jurul insulei, ne-am oprit într-un loc frumos unde ramurile se despart (atât în sus, cât și în aval). Era atât de cald încât eu și Nastya am înotat.
Dima și Masha s-au pregătit pentru pragul Gagarinsky, dar nu au plecat imediat, luând o gustare cu prânzul la pachet și, de asemenea, au ridicat un cort și au așteptat prânzul. Asta i-a distrus. Au plecat pe la ora cinci și în timp ce traversau râul într-un vad, Masha și-a răsucit din nou același picior ca și când a sărit din tren. Cu o dorință de fier de a se mișca, a continuat înainte, dar prea încet. Drept urmare, el și tovarășul său Căpitan nu au atins pragul. E păcat. La unsprezece s-au întors în tabără. Era încă cald și înnebunisem din cauza abundenței de muschi și muschi. Prin urmare, nu am stat prea mult și ne-am culcat imediat după cină. Trebuie să adaug că ne-a plăcut foarte mult șederea la Haramatalou. Toată ziua, grupuri de turiști au trecut în sus și în jos pe râu pe lângă tabăra noastră, din care putem concluziona că mai departe este și mai bine și merită să vizitați Haramatalou. 07.08.05
duminică. Haramatalou, suspin, gura lui Luppayogan,Tract Tushgort.
Fără musc dimineața. Vântul este de așa natură încât poate pune o problemă și pentru rațe. Însorit. Plecăm pe la doisprezece. Nastya și cu mine descoperim imediat că caiacul are găuri. Am reușit să coborâm fundul undeva ieri. Plutim, uneori eliberăm. Foarte curând ne vom revedea în Sob. În curând, trei bucle mari ne așteaptă pe râu. Le anticipăm din timp - cu un vânt atât de puternic, evident va deveni o problemă în unele zone. Vântul bate din nord-vest și în timpul fiecărei bucle trebuie să vâsli cât de tare poți, amintindu-ți în același timp regula de a nu te ușura împotriva vântului. Certându-i pe toți zeii responsabili de vreme, ajungem în sfârșit la sfârșitul ultimei, a treia buclă. Râul se întoarce spre sud-est și vântul ne accelerează caiacele. Zburăm înainte, lucrând încet cu vâslele. Curând, de-a lungul malului drept al râului, apar semnele „Sanctuarul Polar Ural” sau „Sanctuarul Polar-Ural”.
Rezervaţia Uralului", nu-mi amintesc exact. Înainte de gura Lupayoganului ies să cercetez un loc pentru prânz pe malul drept, care este mai frumos decât cel stâng. Descoper o colibă, aparent legată de rezervaţie. locul este locuit, iar dupa ce am facut cateva poze ma intorc la barca.Imediat dupa gura este un grup mare de pasionati de pescuit si mergem mai departe.Aproximativ 10 minute mai tarziu ne trezim la pranz pe nisipul coastei.Nastya si Sigilez caiacul.Tovarășul căpitan, uitându-se la noi, a făcut același lucru cu biletul lui de trei ruble. Am sfâșiat scara cu chile când am târât un caiac peste o stâncă de pe Kharamatalou. Ce pot să spun? Au început pieile originale pentru taimen. a arata rau -seamănă mai mult cu un prezervativ decât cu piei vechi bune.Ale noastre erau deja adunate de-a lungul lateralelor.Tensiunea este slaba si se taie foarte usor pielea de pe chila,sezut etc.etc etc. Tovarăși, puneți spumă sub cheelson sau folosiți coji PVC produse de „Triton”. Bineînțeles, acest lucru nu este atât de necesar pentru proprietarii de piei vechi sau Salyuts. După prânz, ieșim. Sunt foarte puține locuri bune de parcare. Când ajungem la confluența a două pâraie pe stânga pe drum, locurile bune de parcare dispar. Noi, ca iubitori de parcări plăcute din punct de vedere estetic, ne uităm cu tristețe în jur și începem să vâslim maniac înainte, lipsind locurile unde să stăm, sperând la ceva mai bun. Ne apropiem de insula unde Sob face o curbă locală de la sud-est la nord-est. Sub ochii noștri, un grup de operatori de catamaran ocupă o parcare destul de decentă în vârful insulei. Complet înnebuniți, am vâslit mai departe. Debarcăm, uită-te, mergem mai departe, debarcăm din nou. Hmmm, nu-ți face griji, Venikov, ascultă cântecul tău „Valenki”... În cele din urmă, la începutul zilei a IX-a, găsim o parcare destul de decentă, unde pe hartă este indicată tractul Tushgort. Înotăm în sus și stăm pe o stâncă. Ne ciocnim cu vâslele, drept urmare tăiem pielea de pe grila scaunului din față. Blestemând, ne apropiem de mal, sub ochii noștri sare un mic pește din apă, urmat de o știucă, care apucă victima într-un salt. Sunt atât de multe schelete de pește pe mal, este doar un fel de cimitir. Pescarii au stat aici mult timp și cu gust. Vântul încă bate puternic, dar acum este și frig. Îți îngheață oasele. Pregătim cina. Tovarășul căpitan montează un cort, la care are un termometru împachetat. Aflăm că temperatura este +6, dar pare mai rece. După cină stăm o vreme lângă foc și, în cele din urmă, neputând rezista vântului, ne târăm în corturi. 08.08.05
luni.
tractul Tushgort, gura Evrasoim și cabana Nyurapol. Ne trezim la ora 9, însorit, frig, tot același vânt. Dar de ieri nu a mai simțit miros de muschi. Luăm micul dejun, lipim noi găuri pe apartamentul nostru cu două camere și ne pregătim încet. La începutul celui de-al doilea plecăm. Puteți ajunge la Katravozh într-o singură plimbare, așa că de data aceasta trebuie să ne plimbăm puțin. Aproximativ după ce pârâul Kharsoim se varsă în râul din dreapta, râul devine din ce în ce mai populat de pescari locali. Încep să dau peste bărci cu motor, cabane și doar parcări pe care le folosesc. Aproximativ două ore mai târziu trecem de gura pârâului Evrasoim; două bărci cu motor sunt „parcate” pe malul drept. În stânga pe insula nisipoasă este o pădure joasă de mesteacăn. Ne uităm la bărci cu motor, la hartă și înțelegem că trebuie să încercăm această pădure de mesteacăn, deoarece nu ni se întâmplă nimic bun. Examinăm pădurea, la care trebuie să urcați de-a lungul unui perete de nisip de doi metri. Găsim un loc plat, uită-te în jur - dacă acest loc este așezat, va fi foarte confortabil. Descărcăm și, cu o oarecare dificultate, tragem caiacele în sus. Nu există probleme cu lemnul de foc - sunt mulți mesteacăni uscați pe plajă, sub zidul părții împădurite a insulei. Pe insula sunt o multime de coacaze rosii si se gaseste si caprifoi. Ne complacăm la lăcomie, după ce am descoperit un exces din proviziile noastre alimentare. În timp ce beam ceai, am privit surprinși cum două bărci, de mărimea unui remorcher de râu sau puțin mai mare, treceau pe lângă noi la intervale scurte de timp în susul râului Sobi. Nu bate vânt în partea noastră a insulei,
deci sunt niște muschi și țânțari. Spre seară temperatura scade și ele dispar. Bem ceai mult timp, apoi ne culcăm. 08/09/05 marți. Trecerea la gura Lonkarjogan. Dimineața, încet, ne pregătim și ieșim. Avem din nou o scurtă tranziție înainte. Plecăm la aproximativ o oră, ocolim insula noastră și ne găsim pe o porțiune lungă și largă de întinderi cu vânt în contra. Blestemat, vâslim. În cele din urmă, râul cotește la dreapta și vântul începe să bată în spate. Aici ne relaxăm, din când în când cuplăm caiacele
și vorbesc, predându-se voinței vântului. Curentul nu a fost deosebit de vizibil de la mijlocul traversării de ieri. Malurile sunt destul de sumbre. Curând înainte, deasupra pădurii, observăm un turn de radio care marchează Katravozh. Începem să căutăm un loc de parcare. Caii pasc in stanga in timp ce ne indreptam, ne apropiem de plaja de nisip din dreapta si debarcam pentru recunoastere. În spatele plajei este o pădure, dar se dovedește că este separată de noi de albia râului Lonkarjögan. Ne așezăm din nou și, manevrând între bancuri de nisip, intrăm în Lonkarjogan, de-a lungul căruia urcăm liber doar câteva sute de metri. În stânga, malul începe să câștige înălțime, iar acolo unde, după ce a câștigat înălțime, nu se mai întinde în sus, aterizăm pentru recunoaștere. Găsim un loc de parcare excelent chiar pe mal, printre tufele de salcie. O zonă mare plată între tufișuri este „echipată” cu un buștean magnific, lung și gros, în adâncime. Aici facem un focar. Printre tufișurile din stânga și din dreapta sunt locuri decente pentru corturi, aproape ca niște camere cu pereții din tufișuri. Ajungem în parcare pe la patru și ne răsfățăm la lăcomie, continuând să consumăm surplusul. Noaptea temperatura scade la +5 si ne culcam. Aceasta este cea mai rece dintre nopțile noastre. 08/10/05 miercuri. Transfer la Katravozh. Ieșim din cort. Parțial înnorat. Unii nori par posomorâți, iar ploaia se vede în depărtare. Luăm micul dejun și începem să ne pregătim. După ce a parcat pe nisip, ajunge peste tot. Aproximativ o oră mai târziu plecăm spre ultima traversare. Vântul a fost foarte puternic și a început să plouă de mai multe ori. Am dat peste bărbați pe o barcă cu un motor Honda uriaș. Tovarășul căpitan a vorbit cu ei și a aflat că astăzi există o navă programată de la Katravozh la Salekhard. Ne-am sprijinit de vâsle și la o oră și jumătate după plecare, am aterizat în Katravozh. Acolo stătea o barcă și încarca vasul cu aspect desfrânat Bragin. Dima și cu mine ne-am apropiat de ei și i-am întrebat dacă merg astăzi la Salekhard sau Labytnangi. Pe barcă ne-au spus că nu știau (curând a plecat undeva), dar pe Bragin că nu vin. Apoi a ieșit o bunica și, ca răspuns la întrebările noastre despre nava programată, a spus că Zarya ar trebui să fie acolo astăzi și că au sunat-o și au spus că va fi acolo în curând. Ne-am repezit la caiace și am efectuat un anti-alunecare rapid. În timp ce ne pregătim, un om beat a venit la noi și s-a oferit să cumpere pește, noi am refuzat. Apoi s-a oferit să ne ducă pe o barcă cu un motor japonez până la Labytnang pentru câteva mii. Conform rapoartelor din anii precedenți, a fost un preț foarte mic și am fost de acord. Bărbatul s-a legănat și a spus că se va duce să-și spună soției. I-am dat o jumătate de oră și nu l-am mai văzut. Dar „Zarya” nu a venit niciodată. Localnicii au început să se adune pe mal, evident cu scopul de a pleca. Am aflat de la ei că Zarya ar trebui să sosească la 17:20 (ora locală). Cu toate acestea, ea nu a venit nici la 18:20, nici la 19:20. I-am întrebat pe localnici dacă acest lucru este normal. Au spus că uneori întârzie 3 ore, iar uneori nu vine deloc. Speriați că avem de-a face cu ultima variantă, am început să căutăm o barcă cu motor. Dar nu era acolo. Vânt, domnilor, vânt. Valurile de pe Ob sunt prea înalte pentru bărci cu motor. Câțiva bărbați care se chinuiau cu barca au refuzat să ne ia și și-au exprimat îndoiala că cineva ar face asta pe o astfel de vreme. Ne-am dus în sat. La vreo casă am văzut un bărbat fixând o plasă. L-am întrebat dacă știe cine ne poate lua. Nu s-a oferit, ci a sunat un prieten. O cunoștință a spus că nu o va lua într-un asemenea vânt. Așa că rețineți că s-ar putea să vă aflați într-o situație în care nu puteți închiria o barcă. Fie aveți ceva timp de liber, fie așteptați-vă să ajungeți singur la Labytnang (care este la 50 km de Katravozh). După eșecul închirierii unei barci cu motor, am devenit furios. Perspectiva de a nu urca în trenul de mâine, pentru care fuseseră deja cumpărate bilete, se profila în fața noastră. După ce m-am repezit prin sat și nu am întâlnit pe nimeni, m-am întors la țărm și apoi a sosit Zarya. Biletul a costat 250 de ruble, iar ei ne-au taxat încă 500 pentru bagaje. Câteva ore mai târziu am acostat la terasamentul traversării cu feribotul Salekhard. Un mamut posomorât pe un piedestal s-a ridicat deasupra terasamentului - aparent, un simbol al permafrostului. Echipajul Zarya, uitându-se la noi, a decis să facă un ocol spre Lybytnang și ne-au lăsat de cealaltă parte a Ob, complet gratuit. La ieșirea din terasamentul trecerii, un taximetrist, proprietarul celor șase, ne-a prins și ne-a invitat să mergem cu mașina lui. Dar la început am ajuns ca un grup de patru și doar cu o parte din lucrurile noastre. După ce am fost de acord cu bucurie, am alergat să luăm restul lucrurilor noastre și al cincilea membru al echipajului, așa că ar fi trebuit să vezi fața șoferului. Dar, fidel cuvântului său, a încărcat totul, inclusiv pe noi, iar cu viteza a treia a condus cu grijă până la Labytnangi, care se află la câțiva kilometri de trecere. Pentru trei sute de ruble am fost duși la gară. Tovarășul căpitan și Vanya, pentru o recompensă modestă, au avut voie să petreacă noaptea în tren cu majoritatea lucrurilor lor, iar Nastya, Masha și cu mine am mers la hotelul recomandat de șofer de pe strada Lenin. Pentru 630 de ruble de persoană ni s-a oferit o cameră spațioasă și curată cu patru paturi. Dar facilitățile erau pe coridor, iar apa caldă era oprită. Așa că am plecat de acolo și în aproximativ 5 minute am ajuns la „Șapte Larice”. Aceasta este fața orașului și trebuie să spun, fața este aproape europeană. Recepție cu minibar și toate astea. Pentru 960 de ruble de la nas, ne-am stabilit acolo până dimineața în camere duble confortabile, cu toate facilitățile. 08/11/05 joi. Plecare. Dimineața, taximetristul de ieri ne-a dus la gară pentru 50 de ruble, ne-am urcat în trenul 209 și am pornit la întoarcere. Conducătorul a decis să se spele în toaletă și a încălzit apa, drept urmare încălzitoarele au funcționat și apă caldă curgea de la robinet. În vechea trăsură domnea tropicele și ferestrele nu se deschideau. Astfel s-a încheiat călătoria noastră. PostScriptum.
Util și nu foarte util.
Cel mai important lucru atunci când planificați și finalizați un traseu sunt hărțile. Am găsit de vânzare doar un traseu de zece kilometri pentru regiunea Tyumen. Fiecare turist își cunoaște valoarea. De unde pot obține cărți bune? Recomand cu tărie site-ul clubului turistic din Leningrad „Avanpostul Moscovei” http://www.ktmz.org.ru/ ca sursă de hărți. Din acesta există un link către o pagină în care sunt postate direct hărți, a cărei adresă este http://topmap.narod.ru/index.html. În zona drumeției noastre există kilometri de timpi acoperiți cu mușchi. Fișele de la începutul și sfârșitul traseului sunt datate 1966, iar partea de mijloc este reprezentată de o hartă publicată în timpul vieții Marelui Conducător și înainte ca calea ferată spre Labytnang să fie construită (adică înainte de 1947). Dacă cineva nu știe, Stalin a decis să construiască o linie de cale ferată prin Labytnangi și Salekhard până la gura Yenisei. Partea sa la est de Ob este legendara cale ferată Stalin, șantierele 501 și 503. Până în 1953, a existat o cale ferată pe gheață peste Ob iarna și un feribot vara, dar după moartea liderului, construcția a fost oprită. . Și dacă din partea de vest a drumului, care a fost construit de la Salekhard spre est, toate utilajele au fost scoase de-a lungul traversării Ob, atunci partea de est a drumului, care a fost construită spre ei, a fost abandonată împreună cu echipamentul. O mulțime de informații despre acest subiect pot fi găsite pe Internet. Mulți oameni călătoresc până astăzi pe acest drum fantomă abandonat, plin de mlaștini, care, apropo, este indicat pe toate hărțile țării noastre ca inactiv. Alexander Gorodnitsky a fost la un moment dat lovit de imaginea locomotivelor cu abur IS care creșteau în mlaștinile taiga și, sub impresia acestei imagini, a scris o poezie. La aceasta se mai poate adăuga și faptul că zona din Kharp datează din lagărul în care erau ținuți prizonierii implicați în construcția căii ferate. Este interesant că o hartă destul de detaliată a canalelor Ob din zona dintre Katravozh și Labytnangi este disponibilă pe site-ul MTS, în secțiunea „MTS pentru abonați > Zona de servicii și roaming > Teritoriul MTS > Yamalo-Nenets Autonomous Okrug - Salekhard” . Adresa paginii http://www.mts.ru/coverage/mts/salekhard/Q-4213/. Da, discuri cu scanări ale hărților similare cu cele postate pe site-ul Leningraders pot fi cumpărate de la clubul turistic de pe Bolshaya Kommunisticheskaya. Aceste hărți sunt bune pentru navigație, în ciuda vechimii lor considerabile. Deși Kharp și calea ferată nu sunt marcate pe foaia din mijloc, zona și râul au suferit puține modificări de atunci. Puteți adăuga această opțiune la combinarea rafting-ului de-a lungul Sobi cu schi radial în munți. În grupul nostru erau două nave și cinci membri ai echipajului, dintre care trei urmau să se plimbe pe munte, iar doi dintre care urmau să păzească tabăra din motive de sănătate. În această situație, o opțiune interesantă ar putea fi împărțirea grupului pentru primele două sau trei zile ale drumeției cu o întâlnire la gura Yenga-Yu. Un detașament de picior ușor, după ce a trecut de la stația Sob pe malul opus al râului, mărșăluiește aproximativ 4 kilometri spre vest și ajunge la gura Nyrdvomenshor (nord), începe să urce pe albia râului și după 15 kilometri în stânga. pe parcurs descoperă o trecere. Lăsând albia pârâului la stânga, grupul va trece de pas și va merge la izvoarele Ker-doman-shor, afluentul stâng al Yenga-Yu. De pe valea acestui parau se poate urca atat in dreapta cat si in stanga spre culmile masivului Rayiz. La 25-30 de kilometri după pasul Yenga-Yu se varsă în Sob, unde este posibil să se organizeze o întâlnire pentru două grupuri. Tuturor ne-a plăcut traseul și ne-au plăcut posibilitățile sale potențiale mai mult decât ceea ce am reușit. Echipa noastră a avut la dispoziție doar 7 zile întregi, plus zile de alunecare și anti-alunecare. S-au dovedit a fi aproape două zile (dacă am fi intrat imediat în Kharamatalou ar fi fost exact două), s-a putut, ținând cont de vântul din spate la trei traversări după Kharamatalou, să mai croim încă una, dar cu un vânt în contra așa. situația ar fi fost tensionată. A fost puțin timp în general și nu e nevoie să vorbim despre zile. Cred că atât pescarii, cât și pasionații de radio ar trebui să-și pună deoparte 3-4 zile pentru a-și satisface pasiunile. Râul nu este deloc obositor pentru caiac și poate fi recomandat celor mai neexperimentate echipaje (ca mine și Nastya) și grupurilor de familie. Nu numai că ne-am dat seama de asta - au fost mulți turiști și, potrivit localnicilor, numărul acestora continuă să crească. Da, despre pescuit. Dintre noi cinci, niciunul (!) nu era pasionat de pescuit. Deloc. Dar toată lumea a regretat că nu avea niciun echipament cu ei. Așa că ține cont de asta. Și, bineînțeles, recomand drumeții tuturor. Noi înșine am mers la expediția acvatică numai din cauza rănii la genunchi a lui Nastya, urmată de o intervenție chirurgicală cu o lună înainte de călătorie. Și din moment ce masivul Rayiz, datorită prezenței unei căi ferate care îl înconjoară, și într-adevăr munții din jurul lui, sunt un loc minunat pentru drumeții. Deci, tovarăși, descărcați-vă kilometrii și mergeți înainte! Viața este în mișcare! Constantin Alekseev.
De fapt, ultimul lucru pe care am vrut să-l fac a fost să merg la Sob. Acest râu este foarte accesibil, prin urmare este „populat” atât de turiști, cât și de pescari din Vorkuta și din împrejurimi. Dar negocieri pe internet cu privire la transferul în partea superioară a SUA sau la lac. Yesto-To nu a dus la nimic altceva decât șoc din cauza prețurilor pentru livrarea pe toate terenurile. Și băieții din echipa noastră au vrut să le ducă pe fete în prima lor drumeție „de lungă distanță” - așa că opțiunea de a transporta pisicile pe jos pe peste cincizeci de kilometri era exclusă.
Rezultatul a fost un traseu cu saltea de-a lungul Sobi. Pe acest râu nu există dificultăți tehnice în prezența apei, există un singur prag în sat. Kharp - și chiar și acesta este interesant doar pentru caiace. Role, pietricele, butoaie - totul este mic și în cantități limitate.
Avantajul traseului este că te duce „cu roțile în apă” la stația 110 km (fostul sat Polyarny), posibilitatea de a suna de la Kharp de pe telefonul mobil, de a cumpăra alimente acolo sau de a lua un tren, fantastic. apa curata si calda in rau, munti pentru jumatate de trasee, pescuit si ciuperci si fructe de padure in padure-tundra, daca ai noroc de vreme.
Predarea este puțin mai complicată - puteți pleca din Katrovozh spre Labytnangi sau Salekhard pe bărci cu motor private (800 de ruble de persoană), pe o barcă care circulă la fiecare trei până la patru zile sau pe bărci care trec. Vă puteți plimba pe cont propriu de-a lungul râului Ob 40 km până la Labytnangi sau 30 km până la Salekhard. Dar cu un vânt puternic, un val puternic se ridică pe Ob - lățimea râului acolo este de aproximativ 3 km.
Așadar, s-a ales traseul, s-au achiziționat bilete dus-întors, au fost verificate și împachetate vapoare și lansete de spinning.
Dimineața de 23.07 am ocupat 11 rafturi laterale în trenul St. Petersburg-Vorkuta și am umplut pachete de khat pe rafturile de marfă ale altor oameni. Pentru un „creion” de 2,5 m a trebuit să plătesc 100 de ruble șefului de tren pentru a nu fi supărat. Trăsura era plină de lume, era înfundată, caldă, înghesuită; lângă noi urmau să slujească la Vorkuta locotenenți proaspăt bătuți de la Mozhaika - adică. distracția era garantată. Vagonul a fost golit doar la Ukhta în seara celei de-a doua zile, iar în dimineața zilei de 27 iulie am descărcat în stația Seyda, întârzierea de 2 ore din cauza ploii puternice din cauza faptului că șoferul nu a văzut șinele și îi era frică să nu se rătăcească...
Seyda a fost întâmpinată cu mușcăruri, grupuri de apărători din Moscova, Vologda și Nizhny, bere în magazin și lipsa locurilor comune în găzduitul Vorkuta-Labytnanga. Provenitul constă din mașini generale și cu compartiment și o mașină de magazin, care este cuplată o dată la două zile. Erau bilete generale, dar era imposibil să intri. A trebuit să iau câte 2 bilete pe compartiment și toate cele 11 persoane cu echipament au fost plasate pe coridorul și vestibulul vagonului compartiment. Dirijorul a primit un fel de recompensă și a avut grijă de noi, precum Maica Tereza. Oamenilor li s-a permis să circule în vestibul cu ușile deschise, să bea băuturi și să strige cântece în toată tundra. Am condus 110 km timp de aproape 6 ore, blocați mult timp la margini și stații. Dar totuși am trecut de semnul Europa-Asia și am ajuns pe la șase seara.
Nu era nici platformă, nici sat la loc, doar noi rezervoare de benzină străluceau în apropiere. Satul Polyarny a fost lichidat, dar, potrivit zvonurilor, urmează să-l reînvie - acolo se reiau unele lucrări geologice. Vehiculele de teren s-au apropiat de tren - unul pe un „Peuză pe șenile”, celălalt pe un vehicul cu schimbare Ural cu trei osii. Preturi - 200r/km oriunde.
Drumul s-a terminat, a început drumeția.
Ne-am târât gunoaiele 300 m până la țărm și am început să ne îngrămădim. Slip-ul a fost perturbat de muschi, țânțari și înot periodic în Soby, puțin adânc și cald. Berea a ajutat, dar a încetinit procesul în sine. Pe la zece și jumătate seara am pornit cu barca și am început să ne târâm de-a lungul rupurilor de mică adâncime. Era puțină apă, în ciuda ploii abundente de aseară - se pare că norii nu au ajuns aici...
Deci, unde - târâind și unde - curgând, adică. într-un stil de mers și apă, am trecut de gura Paipudyna de-a lungul malului râului. și a căutat un loc unde să stea noaptea pe un scuipat de pietricele înalt pe p.b. vizavi de coliba din traverse de pe l.b. (67.057, 65.423, coordonatele peste tot în WGS84, latitudine nordică și, respectiv, longitudine estică). Există o mulțime de lemn de foc - lemn de plutire. Au pus zidărie pentru cazanele din groapă, au declanșat un foc de artificii în cinstea începerii călătoriei și au terminat hrana uscată în trăsură.
Dar nu au dat atenție pistei abia vizibile de-a lungul pietricelelor... Și și-au dat seama curând că vehiculele de teren de aici treceau tocmai de-a lungul pietricelelor de-a lungul râului. La amurg, un vehicul cu schimbarea Uralului a plecat rapid spre tabăra noastră, a ocolit corturile și a traversat râul cu un vuiet, scufundându-se până la faruri în apă. Pisicile trebuiau adunate mai strâns între corturi, iar gunoaiele trebuiau, de asemenea, evitate să fie împrăștiate de-a lungul scuipatului...
Deja la ora două dimineața s-a auzit din nou vuietul motorului, același Ural a „înotat” până la malul nostru, a zburat peste pietricele și a dispărut în amurgul nopții. A trebuit să plutesc în fața lui pe țărm pentru ca bărbații să nu dărâme corturile cu mașina. Este puțin probabil că au condus atât de sportiv noaptea treji.
26.07
În jurul orei 5 dimineața, soarele este deja fierbinte, este cald în cort. Ceasurile au fost mutate înainte cu 2 ore - la ora locală. Nu este atât de jignitor când soarele este fierbinte la 7 și nu la 5 dimineața! Dimineața mi-am răzuit barba, mi-am aruncat mustața – dar m-am oprit: și a ieșit atât de înfricoșător... Oamenii se sfiesc să nu fie obișnuiți cu asta.
Am urcat pe apă în jurul orei 23 - ora locală.
Apa este cristalină, la 3m se vede până la 50cm. Când înoți și sări din kata, ești adesea înșelat de adâncime. Mergi cu autorafting de-a lungul pârâului, fundul este vizibil la jumătate de metru distanță. Și când încerci să te ridici, intri cu mâinile sub apă... Dar practic râul curge în canale mici, tot timpul trebuie să ghicesți pârâul principal. Și ca răscumpărare pentru greșeli, du-te la capat.
Iepurii de câmp se așează sub baldachinele adiacente ale malurilor spălate și pozează fără teamă. Am observat partiile de schi cu teleschi vizavi de statie. Suspin, acolo este un pod suspendat. Puțin mai jos am observat un câmp de zăpadă pe versantul de dedesubt și am mers să cădem în răcoarea stomacului. Desigur, am filmat în zăpadă și am plecat cu bulgări de zăpadă. Unii dintre oameni de la această oră iroseau apa cu vergele care se învârteau.
Pe râu am depășit un dud cu un cuplu, bărbatul ne-a sfătuit de un pârâu de-a lungul căruia ar fi mai ușor să urcăm până la Rai-Iz. Planificăm o excursie de o zi lângă Rai-Iz și o excursie radială la lacurile de munte. Dacă timpul ne permite, ar trebui să mergem și la Cascada Jade. Sunt aproximativ 12 km pe sens.
Lângă gura Nyrdvomenshor de Est l-am întâlnit pe M. Truskov cu soția și fiica sa. Campează aici de aproximativ o săptămână, iar în urmă cu trei zile o piatră mare de pe versantul Rai-Isa i-a trecut peste picioare - iar acum săracul merge pe călcâie și cu greu, iar picioarele îi sunt umflate ca doi pepeni. . Bine că a reușit să coboare singur în tabără, și nu a rămas pe pământul afânat... A fost salvat de ghete bune de munte, din care șiretul cu nituri era tăiat de o piatră. Un vehicul de teren este programat să-l ia mâine dimineață. Traumatologul nostru Kostya s-a uitat la picioarele lui Mihail și l-a liniștit diagnosticând o fractură a oaselor tarsiene.
Am campat sub 500 de metri pe un alt scuipat de pietricele cu o altă pistă de teren (66.931, 65.688)
. Seara, Seryoga a coborât pantele Rai-Iz pentru recunoaștere și a descoperit o mlaștină la apropierea muntelui.
Mâine este o zi de muncă, așa că am stat până târziu lângă foc. Adică până dimineața devreme. Nopțile albe se termină, iar de la 22:00 până la 2 dimineața sunt imagini încântătoare pe cer în tonuri aramii și stacojii înconjurate de vârfuri muntoase. Este bine că camera este digitală, există o mulțime de unități flash și baterii și nu este nevoie să vă zgâriți pe film!
27.07
Ne-am ridicat încet, am luat micul dejun și primul lot de „alpiniști” a pornit spre munte: Tanya și cu mine, Max, Sergey, Yulia, Olya și Sonya. La sfatul lui Truskov, ne-am hotărât să urcăm drept pe cascada care cade din partea inferioară a lacurilor din circul de sub vârf. A urcat pe aici împreună cu soția și fiica de 9 ani fără nici un echipament de munte. Avem 50m de frânghie și două foișoare - pentru orice eventualitate. Adevărat, aproape toate fetele sunt pentru prima dată la munte, pe teren liber se simt foarte nesigure și merg cu prudență. Și pantofii aproape tuturor sunt adidași. Doar Tanyukha aleargă cu viteză - școala Altai!
O surpriză neplăcută a fost numărul mare de muschi chiar și pe porțiunea stâncoasă a urcușului. Unde trăiesc aceste reptile printre pietrele vântului este un mister pentru mine. Resturile s-au terminat, am urcat pe partea stângă (de-a lungul drumului) a cascadei, încercând să nu ieșim din partea stâncoasă pe resturile vii de-a lungul marginilor. Destul de repede am urcat până la două câmpuri mici de zăpadă sub cea mai abruptă parte superioară a cascadei - și am alergat într-un perete stâncos neted... Fetele au stat sub o mică negare, recuperându-mă de la urcare, am mai mers 5 metri - și, de asemenea, am alergat. în... În apropiere era o priveliște foarte neatrăgătoare a kurumului făcut din fragmente de 5-6m, nu am vrut să urc prin ele. Dimensiunile crăpăturilor mi-au permis să mă târesc, dar nu m-au invitat... Totul a fost ținut împreună foarte subtil. Cu îndrăzneală, dar cu greu, m-am retras, alunecându-mi „dinamica” de-a lungul peretelui umed și neted...
În timp ce Max și Serghei au coborât fetele cu o frânghie pe raftul de sub cascadă, am încercat să urc pe cealaltă parte a pârâului - și, de asemenea, am alunecat pe pereții umezi. Ei bine, bine, ne-am hotărât împreună, nu am putut merge ultimii sută cincizeci de metri până la lac. Și s-au mutat în jos. Pe drum, am făcut o baie în piscina de sub cascadă. Apa este uimitor de caldă în comparație cu Kola sau Altai.
Sub munte ne-am întâlnit cu un grup de pescari din Syktyvkar, stăteau nu departe de noi și se îndreptau acum să asalteze muntele. Unii dintre bărbați au cu mult peste 50 de ani, aproape toți sunt mlaștini. Lider este Alexey, un tip sportiv de aproximativ 30 de ani cu experiență în munți și apă. Optimiști – m-am gândit și le-am povestit despre traseul nostru nereușit.
După cum am aflat mai târziu, au reușit să găsească un culoar în dreapta de-a lungul potecii de sub fundătură, de-a lungul căruia au urcat până la lac. Dar pe drumul în jos pe pârâu au mers cu dinți și unghii, aproape scăzând pe stâncile cu care m-am lovit în urcare...
Am coborât repede, am luat prânzul, iar al doilea grup de alpiniști a pornit pe alt drum - la 2-3 km vest de cascadă, sub circ, se vedea o pantă destul de blândă cu un kurum. Imediat în spatele lui, a început prăbușirea următorului circ.
Seryoga și Kostya, Sasha și Ksyukha și eu am mers. Am alergat rapid pe panta de-a lungul albiei uscate a pârâului, am trecut de câteva pete de zăpadă în rigole (am făcut o fotografie sub una din grotă) și am urcat pe kurum de mică adâncime. Am urcat în total 550 m, am făcut poze cu împrejurimile, ne-am uitat la ceas și la hartă – și am decis să coborâm. Înainte de a ajunge în partea plată a masivului, a mai rămas o urcare de 250 de metri, apoi până la lacuri au fost încă 3 km de traversare de-a lungul kurum-ului spre est. Si inapoi. Iar dinspre est, cerul era acoperit cu nori de ploaie. Fetele și-au luat respirația și au început să ne ia „slab”, dar îmi amintesc bine cum era pentru domnișoarele obosite în adidași să coboare de-a lungul kurum-ului din Altai. Nu a trecut. Împreună cu unul dintre băieți ar fi real.
Am coborât rapid și ușor, am băut din pârâul de sub câmpul de zăpadă și am decis să scurtăm poteca tăind drept peste tundră. Am ajuns pe un heliport veche (?) și ne-am trezit nenumărați mușcăni, care au început imediat să mănânce cina, fără să-i pese de vântul puternic. Am ajuns în tabără însoțiți de un nor de muschi. Oamenii sunt indignați pe bună dreptate: toți nenorociții locali au fost răvășiți de ei.
Iepuri gânditori se plimbă prin tabără, sperie pe fete la amurg. Din când în când, vehicule de teren sau Urali trec în grabă pe lângă corturi, bubuind peste stânci și conducând valuri pe râu.
Un grup din Vologda a coborât pe Sobi: bărbați de peste 60 de ani pe taimen acoperiți cu cordura dedesubt - pentru jupuitori. Ei urcă pe Khara și îl trage până la Pyatirechye. Nu sunt slabe pentru vârsta lor!
Am stat din nou în jurul focului până în zori... Cascada de jad a fost acoperită cu o țeavă de cupru - nu am putut ajunge la timp. Și noaptea nu există parteneri.
28.07
Ne-a luat mult să ne trezim, să ne pregătim, să facem bagajele... Am plecat în jurul orei 13.00. Orele de lumină sunt lungi, e relaxant - mergi cel puțin până la miezul nopții dacă ai avut un atac de frânare dimineața...
Vremea este soare strălucitor, o adiere ușoară în spate ajută musculii să rămână deasupra catasului. Peștii s-au împrăștiat în canale mici și tot timpul trebuie să jucați un joc de ghicire - unde este mai adânc. În dreapta, Rai-Iz se ridică ca o masă roșiatică. Pe margine sunt câmpuri de zăpadă, de sub ele firele de cascade se albesc.
La apropierea de Kharp, jafurile au devenit complet superficiale; a trebuit să trecem pe sub malul stâng. Eu și Seryoga ne-am îmbarcat pe cei doi și ne-am exercitat poziția „de la dreapta la stânga”, în timp ce cei patru au eșuat în brațul drept și au târât pe jos și în formație de apă. Aici am ajuns din urmă și am depășit o echipă din Syktyvkar - pescari - „naduvasts”.
În Kharp, beneficiile civilizației sunt situate pe l.b. chiar dincolo de conducta care trecea râul (66.750, 65.872)
. Acolo, în stânga, este plaja orașului. Telefoanele mobile sunt luate direct din apă prin furnizorul Ermak; pentru a ajunge la magazine trebuie să mergeți aproximativ 400 m chiar în sat.
Așa am făcut: am raportat la Sankt Petersburg despre sosirea noastră în gloriosul oraș Kharp, renumit pentru prezența unei zone de înaltă securitate și a unei mine, și am vizitat, de asemenea, magazine pentru a cumpăra provizii suplimentare de pâine tare și lichidă. .
După ce ne-am oferit să asigurăm „fragile” din prag, ne-am amestecat cu flota lor și ne-am îndreptat spre prag. Pragul se numește în două etape, dar în realitate este vorba de două role. Prima se află pe pista stânga-dreapta în formă de S, la 200 m în spatele conductei de peste râu (66.740, 65.860)
. Panta se observă imediat, canalul se îngustează, mai multe păduri noroioase ies în afară, iar după virajul la dreapta la ieșire sunt role de jumătate de metru. Nu i-am putut vedea din kata, dar câteva găleți au zburat în canoea „naduvasților” - mergeau fără șorț. Restul umflatorilor nu au înțeles nici măcar asta. Etapa a doua - la ieșirea din sat din spatele podului rutier (66.728, 65.811)
. Acolo, în timp ce accelerează din față. există o creastă de bulnikuri rare, între care te poți plimba cu ușurință pe o canoe, dar cu un katoo este mai bine să mergi la dreapta. Imediat după pușcă există o prindere sub p.b. Trebuie avut în vedere că intram în apă foarte joasă.
În spatele lui Kharp am depășit un grup de bărbați din Vologda pe canoe - luau prânzul. Călătorim, ca întotdeauna, cu două mese pe zi: nu există niciun motiv să încetinim încă o dată în timpul de funcționare.
Am mers vreo două ore dincolo de Kharp, ne-am udat în ploaie și am stat pe pietricelele largi ale frunții. pentru o noapte de cazare (66.699, 65.753)
. Există vizibil mai puțin muschi pe astfel de împletituri suflate. Grupul Vologda a trecut cu avionul. De îndată ce ne-am așezat tabăra, Seryoga a prins primul lipan de 700 de grame și apoi a început! Toți s-au grăbit să prindă, chiar și Tanyukha și Yulia au scos câte un lipan fiecare. Seara am echipat motorul și am mers cu Kostya pe o barcă în amonte până la scuipă. Kostyan a târât 4 lipan, eu - niciunul...
Seara târziu au copt unul și au încărcat restul în ureche. Delicios! Pregăteam un fel de mâncare de camping - aspic. Pentru a face acest lucru, trebuie să înghiți puțin din orice mâncare și să turnați bere peste el. Seara era liniștită și senină, gunoaiele se uscau pe frânghii, ceața se târâia peste râu, porțiuni de lipan gelatinizat au adus sufletul și cadavrul într-o stare liniștită.
A doua zi se prepara „Ziua lui Baba”...
29.09
Dimineața, domnișoarele au fost scoase din corturi și petele le-au fost spălate în râu. Apoi au fost adunate dorințele lor gastronomice pentru seară.
În timp ce clătim fețele doamnelor, am fost din nou depășiți de „escrocii” de la Syktyvkar. Astăzi mergem la Haramatalou și urcăm puțin în sus. Râul este deja larg și adânc; în unele locuri este imposibil să ajungi la fund. Curentul este de aproximativ 4 km/h sau mai mult pe raioane. Am ajuns încet la gura Hanmei (66.623,
65.705)
, curgând din stânga, stătea pe pietricele p.b. și a luat patru lipani. Tanyukha și cu mine am rătăcit peste Sob până la insula de sub frunte. iar acolo a fost prins un lipan. Adevărat, pe drumul dus și înapoi, Tanya a fost doborâtă de curent și s-a agățat de mine, țipând de frică. Cu o adancime de jumatate de coapsa, curentul de pe lanseta a purtat pana si pe mine... Pestele a fost imediat curatat si sarat la cina.
Există o colibă la gura Orekheganului și prima știucă de aproximativ un kilogram a luat naluca acolo. Era perfect vizibil în apa limpede, Seryoga a încercat să o conducă, dar știuca s-a săturat curând și a plecat... Sub Hanmei, pe pietrele de jos din râu au apărut alge și turbiditate, apa nu mai era la fel de bună. ca la munte.
Destul de curând am ajuns la Khara (66.592, 65.406)
, prosti pe drum și înot în zone puțin adânci, dar largi. Am urcat 400 de metri sus pe frânghii și am campat pe pietricele. canalul principal. În timp ce târam khatul, o căprioară de pe mal ne privea cu interes. Ulterior, s-a plimbat în mod repetat prin tabără, speriind fetele la amurg. Uneori era înlocuit de iepuri melancolici, nespăimântați.
Pe săgețile Khara și Sobi sunt moscoviți, iar chiar sub noi sunt 2 canoe din Minsk. Vologdei au trecut pe lângă noi pe un cablu de remorcare, îndreptându-se spre Pyatireche. Sunt și oameni care se rostogolesc pe Khara, atmosfera este ca la o stație de autobuz în suburbii...
Apoi ne-am distrat de minune la petrecerea fetelor noastre de încrețire în onoarea Zilei Internaționale a Femeii Polare: au fost concursuri, tombole, delicii exagerate și o mulțime de cântece. A existat tipul clasic de identificare a bărbaților după genunchi în timp ce erau legati la ochi și o versiune a orbului pe teren accidentat și cocktailul „Zâmbește la revedere” și bătaia de mare viteză a mușchilor din tundra pe trunchiul bărbaților goi. Competiția pentru cea mai bună coafură pe capul unui bărbat folosind mijloace improvizate a fost deosebit de reușită: o încurcătură formată pe capul lui Seryoga, aromată de Yulia cu ketchup și cuburi de bulion...
Fetele au supraviețuit eroic toată această rușine și până seara păreau chiar mai frumoase. Adunările au durat până la două ore, iar pentru unii până la patru...
Pe la miezul nopții, un tip dintr-un grup de moscoviți a venit urcând Khara de sus: se dusese la pragul lui Gagarin pentru lipan și se grăbea să se întoarcă pe la 12.
Dimineața, Ksyukha și cu mine am venit cu ideea de a organiza o Zi a Dezordinei a doua zi: am tăiat laborios salcia de coastă și am căptușit corturile cu prietenii noștri adormiți cu tufișuri. Lasă-i să se trezească nu printre pietre, ci ca într-o pădure.
În acest moment, entuziasmul pentru droguri s-a secat și tabăra a tăcut.
30.07
Ziua, toată lumea doarme... La 9 dimineața - fără semne de viață, cu excepția mea cu o lansetă de spinning... Urc Khara să caut noroc. Rezultatul este o plimbare până la prânz și un gram de lipan la 900. L-am luat pe un turnant alb.
S-a întors în tabără, a aprins focul și a trezit oamenii. Reacția la tufișurile din jurul corturilor a fost foarte diferită și nu întotdeauna entuziastă. Micul dejun a fost pregătit cumva fără tragere de inimă și era gata până la ora două. O zi fără ordine aproape că a devenit o zi fără micul dejun.
Apoi oamenii s-au împărțit în funcție de interesele lor: proprietarii de lansete de filare (sau cetățenii care le-au cumpărat) s-au dus să lipanească Khara, restul au dormit, au făcut plajă și s-au pus în ordine pe ei înșiși și pe gunoiul lor.
Întreaga echipă a prins 8 lipan de 700-800 de grame fiecare. Seara erau prajite si coapte in folie. Ambele sunt delicioase, mai ales când sunt gătite de mâinile altcuiva!
Neavând nimic mai bun de făcut, doi Seryoga și cu mine am mers auto-rafting de la Haru la Sobi. La căderea nopții, un vânt puternic s-a ridicat din munți și vechiul meu cort Ulise a început să se prăbușească. A trebuit să inventez o clemă de lemn pentru marchiză și să trag șopronul la loc.
Seryoga a pariat cu Serghei că va prinde o știucă în timpul zilei - și a pierdut. A trebuit să înoate în Khara exact la miezul nopții, strigând „Sunt nebun!!!” Tuturor le-a plăcut procedura.
31.07
La ora 12 am plecat din Khara, astăzi este o scurtă călătorie până la gura Chernaya (Luppaegan). Există o colibă și o baie pe săgeată, sarcina noastră este să le ocupăm înaintea concurenților. La apropierea de Cernaia, i-am depășit pe „naduvasți”, dar ei au trimis un caiac înainte și au marcat un loc în colibă... Fiecare nor are o căptușeală de argint: coliba stă într-un loc înierbat printre tufișuri, plin de lucruri josnice. Am stat pe p.b. Sobi este mai jos de Chernaya, este o movilă deschisă, vântul îndepărtează muschii (66.543,
65.282)
. Am convenit cu locuitorii Syktyvkar despre o baie - haideți să-i urmăm.
Gura Chernaya este plină de chebak - un pește ca gândacul, în medie 200-300 de grame. Mușcă de tot ce cade în apă. Au prins-o cu urechea și au început să-și pună tabăra.
Eu și Kostya am mers pe o barcă cu motor în susul Sobiului până la un pârâu marcat pentru a verifica dacă există știucă. În timp ce stropim râul o jumătate de oră, Kostyan a scos trei știuci pentru un total de 10 kg. Da, doar bunicul Shchukar... Seara am jucat ciorba de peste cu un decoct de chebak, capete de stiuca si stiuca in sine. După ciorba de pește, oamenii s-au îngreunat și s-au târât să-și aplatizeze sacii de dormit în sunetul ploii.
Atunci vecinii au strigat de pe malul celălalt al Cernaiei că baia este liberă. În timp ce urcam prin pădure-tundra umedă în căutarea măcar de un teren uscat pentru baie, oamenii leșinau complet. Drept urmare, în afară de mine, doar Serghei, Ksyukha și Sonya s-au adunat în baia cu lemne de foc. În timp ce fetele pregăteau măturile, Serghei și cu mine am încălzit baia încă caldă de pe câmp, pentru a se condiționa. Nici nu-mi amintesc câte vizite s-au făcut la baia de aburi cu acces la râu, dar sufletul scârțâia. După care ne-am dus și la vecini pentru 50 de grame pentru a ne cunoaște și pentru clătite. Am schimbat coordonatele și le-am notat în caietul de vizită aflat în colibă. Deci seara nu a fost irosită.
În timp ce vorbeam cu bărbații, fetele au dispărut în liniște și au apărut curând, ude până la urechi și cu o chitară. Au fost loviți de voce ca răspuns la clătite și grame... În același timp, au mers în tabăra noastră într-un mod simplu - trec prin Chernaya, pe drumul de întoarcere aproape că navighează pe o chitară - aproape ca Chapai.. A trebuit să ne încărcăm rapid pe barcă și să mergem la malul nostru - altfel, corul de sirene ar putea rămâne blocat într-un „schimb cultural” pentru o lungă perioadă de timp.
Populația noastră a deschis ochii și a pregătit cina. Pe partea de sus a cinei a existat o amenințare de știucă prăjită și o vizită de întoarcere a vecinilor. Trei băieți mai tineri au sosit cu o canoe, inclusiv liderul lor Alexey. În compania lor am stat până la două ore ascultând cântece și gustări.
Până la miezul nopții, tundra și-a amintit că iulie s-a terminat - și un vânt rece puternic s-a ridicat din vest. Gnus a dispărut și eram destul de înghețați.
01.08
Am plecat pe la unsprezece. Râul are cursuri, despărțite de tronsoane mici, dar peste tot este un curent. Plutim leneși, înlănțuind frânghiile într-o bază mare plutitoare. Proprietarii de lansete de spinning privesc cu nerăbdare posibilele locuri de pescuit.
Scopul nostru astăzi este un vehicul de teren abandonat pe p.b., de la care pornesc gropile de știucă. Ar trebui să fie și câteva colibe pe care aș vrea să le ocup pentru noapte și pentru mâine. Este mai confortabil să dormi, desigur, în corturi, dar să gătești și să mănânci mâncare într-o colibă. M-am săturat de vânturile puternice în fiecare seară: trebuie să adâncesc șemineul și să-l acopăr cu pietre, altfel toată căldura va sufla în tundra.
Vehiculul de teren a apărut pe p.b., așa cum ar trebui să fie (66.433, 65.599)
. În timp ce rătăceam fără succes de-a lungul pădurii piernicite de coastă în căutarea de bordeie sau măcar de o potecă, băieții într-o jumătate de oră au adus o duzină de știuci fără să părăsească locul. A trebuit să mă alătur.
Rezultat - in 40 de minute, 13 stiuci la 40 kg... Toti cei care au ridicat o lanseta de spinning au prins-o, chiar si fetele s-au alaturat.
500m sub vehiculul de teren pe un p.b. s-a ridicat la bivuac (66.428,
65.608)
. Locul este spațios, vânt și frumos, cu Munții Urali vizibili în nord-vest. În timp ce echipa de pescari curăța capturile, eu și Iulia ne-am dus pe o barcă să culegem boabe - am cules un litru și jumătate din pulpa de chihlimbar. Sunt o mulțime de afine în jurul taberei.
A fost declarat un moratoriu asupra pescuitului, a fost înăsprită regula „cine a prins ce, curăță”: „o mănâncă”. O parte din pește a fost sărat cu oțet într-o cutie de 40 de litri, iar o parte a fost marinată pentru prăjire mâine. Astăzi mai sunt din belșug peștele de ieri... Tocanita se odihnește.
A fost o seară grea - am gătit mult timp, apoi ne-am luptat cu peștele gătit. Până la căderea nopții temperatura scăzuse la 5 grade, nu bătea vânt, iar musculițele dispăruseră. Toată lumea s-a încălzit și s-a bucurat de culorile fantastice de pe cer.
Mâine este ultima zi și ziua omului.
02.08
M-am trezit devreme, m-am dus să caut gropi de știucă și să rup moratoriul privind știuca, în timp ce Ksyukha și Sonya pregăteau terci de orez pentru micul dejun. În timp ce pregăteam micul dejun, am reușit să iau o bucată pentru vreo trei kilograme.
Creșterea totală este de aproximativ nouă. Toți bărbații erau așezați decor la rând, făceau bavete pentru toți și le hrăneau terci din lingură. Un început bun de Ziua Omului! Pana acum nu este deloc infricosator...
După micul dejun, fetele s-au dus pe insula vizavi de tabără pentru a construi ceva asemănător unui curs de obstacole, iar băieții au rămas în tabără. Am mers incet dupa stiuci pe mal si pana la ora unu dupa-amiaza mai luasem patru. În același timp, aproape că am călcat pe un pui de cocoș de munte în tufișurile de pe coastă. Puii erau deja pe aripă, dar cocoșul de munte a zburat la 4-5 metri și s-a aruncat alene în pitic. Oricât mi-aș fi dorit să-l prind cu o lingură grea, tot m-am împotrivit... Observând de departe forfota de pe insula „feiicii”, m-am întors spre tabără.
Și la timp: totul pe insulă era pregătit pentru prima etapă de testare. În miezul canalului atârnau două baloane ancorate, pe care trebuia să le concurăm, plecând de la țărm în siguranță și vâslând cu vâsla, nu cu mâinile. Curentul acolo este bun, adâncimea este de două ori mai adâncă, așa că a trebuit să muncim din greu. Pentru a ameliora respirația, s-a sugerat apoi să faci flotări în apă cu viteză. În același timp, ieșind la suprafață, strigând tot felul de cuvinte amabile femeilor în general și ale noastre în special. Nu știu cum le-au plăcut epitetele amestecate cu bule, dar imediat după aceea Ksyukha a fost prins și clătit cu toți oamenii din râu. A înțeles și Sonya.
Apoi, în tabără, bărbaților li s-a oferit un preparat tradițional: crap subțire întins în castroane, pe care l-am lins fără ajutorul mâinilor sau a altor unelte. Toate acestea au fost făcute în timp ce statea întins „cu fața la pământ”. Cu calificările și miriștea mea, acest lucru nu este dificil.
Dar medicii noștri au trecut prin procesul de identificare a fetelor prin atingere prin atingere (ochii legati) - cu practica lor de palpare nu este dificil...
Apoi a avut loc o reprezentație bărbătească din „Scufița roșie” cu accent de tundra și o seară lungă în jurul focului.
Am reușit să terminăm toată știuca prăjită și să ne terminăm aprovizionarea cu apă de foc.
03.08
Dimineața, am legat doi patru cu cârnați, am legat un doi neîncărcat în spate, am atârnat un motor pe barca mea și am pornit în jos. Întinderile sunt destul de adânci, la început sunt intercalate cu rupturi. Insulele și pietricelele devin destul de rare, malurile sunt înalte și spălate în apă mare la câțiva metri deasupra liniei de apă. Pe maluri sunt colibe: două în stânga (66.397, 65.692)
, (66.400, 65.776)
si unul in dreapta (66.381, 65.849)
La jumătatea drumului spre Katrovozh am întâlnit o dragă care încărca barja cu nisip și pietriș.
Pe parcurs, nu am rezistat și am lăsat lansetele de spinning chiar de pe patine - am agățat mai multe știuci de două kilograme și jumătate, le-am dus la patine, dar nu am putut să le scoatem... Când am încercat să uimește știucile cu o vâslă, am pierdut câțiva spinneri... Kostya era îngrijorat că nu a prins o știucă de 15 kg - așa că ea i-a rupt lanseta de filare și s-ar fi liniștit.
Când a apărut turnul de releu Katrovozh, malurile au devenit joase și acoperite de sălcii, iar semne de pajiști inundate (tundra?) au apărut de-a lungul p.b. Au fost locuri de parcare de câteva ori doar pe frunte.
Scopul nostru azi a fost Katrovozh. Dacă este posibil, l-am lăsa cu barca sau cu alte ambarcațiuni care trec. A doua variantă era să petrecem noaptea departe de sat și a doua zi – să mergem pe cont propriu la Labytnangi sub motor, dacă cei 9 litri de benzină care ne mai rămăseseră erau de ajuns.
Nu am vrut să ajungem la Katrovozh din cauza malurilor joase și bogate în miez din fața satului. Și chiar în sat am aflat că barca spre Labytki a plecat acum o oră și jumătate și următoarea va ajunge în 3-4 zile. Tânăra vânătoare de pe țărm ne-a cerut o plimbare până la stația Labytkov cu 1000 de ruble de persoană, apoi a redus-o la 800, dar a fost trimisă cu amabilitate.
Există un magazin în Katrovozh, dar orele de deschidere sunt neclare. Chioșcul de lângă magazin are vodcă, bere, Snickers și afumături - un kit de supraviețuire a satului. Ne-am aprovizionat puțin cu toate aceste lucruri și am plecat din sat.
După ce s-a deplasat cu un kilometru și jumătate spre râul Ob, echipa noastră s-a ridicat pentru o cină consistentă (66.317, 66.095)
- a fost necesar să se distrugă excesul de tocană și hrișcă. Am decis să profităm de calm și să mergem noaptea la Labytnangi. Nu în fiecare seară vremea a fost la fel de calmă ca azi - de obicei un vânt puternic de nord-vest încărcat la căderea nopții.
Țărmurile din apa noastră joasă sunt nisip vâscos cu nămol, iar mai sus este o fâșie de salcie groasă. Nisipul este presărat cu lemn de plutire și tot felul de resturi de la civilizație într-o cantitate urâtă. Chiar și o mașină de scris pe jumătate îngropată în nisip mi-a atras atenția...
Am început la ora 11, plini de hrișcă și bere. I-au aruncat pe cei doi peste patru, i-au izolat, sigilat – si au iesit la Ob. La amurg, ne-am hotărât să nu rătăcim între insulele de pe malul stâng, ci să urmăm canalul principal. S-a întunecat, cerul era acoperit cu nori joasă și a început să plouă. Peste maluri fulgeră fulgeră;în mijlocul unui râu de trei kilometri, cu o furtună care se apropia, nu era prea confortabil... În întuneric apărură lumini, dar nu era Salekhard, ci tunuri autopropulsate pe şalon. Ne-am îndepărtat sincer de ei până când în întuneric ne-am eșuat chiar în mijlocul Ob... A trebuit să ne îndreptăm spre fairway și să evităm navele în întuneric de câteva ori. La trei dimineața am trecut de Salekhard (la 30 km de Katrovozh) și la patru ne-am ridicat în amurgul dimineții vizavi de portul Labytnangi pe malul drept înalt cu plajă. (66.612,
66.535)
. Am parcurs 40 km cu 4 litri de benzină. Viteza medie - 6 km/h. În ploaie s-au montat rapid corturile și oamenii au adormit. Max și cu mine am fost de serviciu până la 6 dimineața, am trezit tura și am leșinat.
4.08
Răsărit târziu, în loc de ploaie - soare și vânt. Vântul bate proaspăt de nord-nord-vest, pe Ob este un val cu calote albe. Împotriva unui astfel de vânt, cu greu am avea suficientă benzină pentru a călători în secolul 40 de-a lungul râului Ob astăzi. Și plimbarea peste un râu cu un transport atât de intens nu este un cadou. Discutăm cu bucurie cât de mult am aruncat în aer GIMS-ul noaptea, mergând fără licență sau bilet de navă de-a lungul unui râu navigabil pe barca noastră compozită sub un motor.
Până la patru după-amiaza ne-am uscat, am dormit și am mâncat. Deuce a fost dezumflat și împachetat. La patru am început cu o oarecare trepidație. Kata noastră este conectată într-un tren cu stâlpi lungi care trosnesc vesel în valuri. Prin urmare, canoși mai puternici au fost plasați pe spatele patru - în cazul unei rupturi de ligament. Iar pe al meu, cel cu motor, a fost o petrecere a burlacilor. O vom face cumva pe motor, dacă ceva.
Am traversat Ob-ul de trei kilometri împotriva vântului și a valurilor într-o oră și am acostat într-un pârâu artificial chiar deasupra debarcaderului de feriboturi (trebuie să vă concentrați pe stela galbenă de pe malul din stânga macaralelor portal). Pescarii locali de pe mal au suferit multă vreme de ochi bombați, privind un cârnați autopropulsat de neînțeles de 10 metri, presărat cu haine și oameni.
Există o zonă bună pentru anti-alunecare pe mal (66.637, 66.519)
, lângă feribot se află o tarabă cu daruri mărunte ale civilizației și nu este greu să prindeți o mașină - există o coadă mare de vehicule în fața feribotului.
Am ajuns la gară în două călătorii cu o pâine pentru 500 de ruble - aproximativ 6 km de-a lungul autostrăzii. Noua stație din Labytnangi seamănă cu o navă spațială care aterizează în mijlocul unui sat de cazărmi. În apropiere există câteva magazine pur șic șic „24 de ore” cu o gamă metropolitană de produse. Prețurile sunt de două ori mai mari.
Există un duș de serviciu în stație, care este disponibil pentru 50 de ruble de persoană.
5.08
Dimineața, de la ora șase, casele de bilete deservesc călătorii de tren care pleacă primii. Mândrul anunț despre coada electronică stă pe margine... Totuși, toți cei care au vrut să plece pe Moscow Polar Arrow, care pleacă pe la 8 dimineața, au plecat. Ne-am luat bilete ieftine pentru Vorkuta Foundling (167 de ruble, plecare la 9:10) și ne-am târât calm într-o trăsură generală până la Seyda timp de aproape șase ore.
Pe Seida a trebuit să facem plajă până la ora 23.00. Am reușit să gătim cina pe gaz, să ne încărcăm bere și să facem o plimbare până la râul Usa. Satul este aproape complet distrus și jefuit; deasupra devastării unui internat cu trei etaje iese un schelet sălbatic cu ferestre goale. Poza este ca după război...
Trenul din Sankt Petersburg a sosit cu 20 de minute înainte de program și la distanță lungă de gară. Numerotarea mașinilor, desigur, a fost și opusul celor anunțate dinainte. Pentru a completa bucuriile, în același timp cu locomotiva noastră, a sosit o locomotivă cu abur care se apropia și ne-a tăiat trenul din gară. Trenul din Sankt Petersburg oprește 2 minute, iar noi avem suficiente bagaje pentru două călătorii...
În mod miraculos, am reușit să ne aruncăm lucrurile între două trenuri și apoi totul a fost ca de obicei. Băieții s-au repezit de-a lungul trenului - de la al 15-lea vagon până la al 3-lea - cu rucsacuri, niște patine și lucruri mărunte, iar eu am început să arunc ghiozdanele rămase, baloți, un motor și un butoi cu 45 kg de știucă sărată în cele mai apropiate vestibule. Apoi au sosit băieții și au ajutat să tragă toată marfa prin toate mașinile până la noi. S-au evaporat fără mături... Brațele fetelor erau și ele întinse până la genunchi - și l-au primit în timpul încărcării.
Trenul, firește, după tot acest circ a stat în Seida încă douăzeci de minute...
Cu o noapte înainte de ziua feroviarului, la naiba! Dar trăsura noastră cu scaunul rezervat era pe jumătate goală și aveam câteva cu noi.
Așa că călătoria noastră cu saltea în Uralii Polari s-a încheiat cu o explozie. Traseul s-a dovedit a fi foarte frumos, pescuitul a depășit toate așteptările noastre neprofesioniste, iar musculițele din tundra nu sunt atât de însetați de sânge dacă vă aprovizionați cu date și plase de țânțari.
Două zile de tren au netezit tranziția de la vastitatea Nordului la agitația orașului, dar frumusețea austeră a Uralilor Polari va rămâne în memoria noastră multă vreme.
Râul Sob- un râu care își are originea pe versanții estici ai Uralilor polari. Sob trece prin satul Kharp.
Sob este un afluent stâng al Ob și se varsă în el lângă satul Katrovozh. Dal în „Dicționarul explicativ”, referitor la „limba permyak”, interpretează, ca zestre, un afluent (al unui râu mare)
Lungime 185 km,
Zona de captare este de 5890 km2.
Râul este alimentat predominant de zăpadă. Apă mare în iunie - iulie.
Debitul mediu anual de apă pe termen lung (calculat) este de aproximativ 50 m³/s,
Gură - 322 km de gura Ob, Coordonate: 66°19′23.88″ N. w. 66°09′43″ E. d.
Curge prin districtul autonom Yamalo-Nenets
Debitul anual este de 1,5 km.
Principalii afluenți: în stânga - Hanmeyi, Bolshaya Paipudyna, în dreapta - Orehegan și Kharamatolou. Apele mari au loc în iunie, când zăpada se topește în munți.
Râul este bogat în pești: lipan, taimen, știucă.
Minerale.
Cromiții sunt extrași de Kongor-Chrome OJSC în lanțul muntos Rai-Iz, încărcați și transportați la gara Kharp. Gaz natural.
În bazinul râului au fost găsite zăcăminte unice de jad, uraniu, marmură, barit și jasp.
Aliaj.
Sob, cel mai iubit râu de către oamenii de apă din Uralii polari.
Curge în regiunea Priuralsky din regiunea autonomă Yamalo-Nenets.
În urmă cu o mie de ani, a existat un traseu fluvial către Ugra, prin „Piatra” până la Samoiedi. Chinezii, perșii, rușii și europenii au vizitat aici. Vikingii au vânat aici idolul Femeii de Aur.
Yamalo-Nenets Autonomous Okrug este o zonă de graniță (datorită apropierii sale de Oceanul Arctic) și este mai greu să intri aici decât în unele țări.
Pentru a intra aici, este necesar să obțineți un permis în prealabil la departamentul de frontieră al FSB; pentru ruși, permisul durează 1 lună pentru a se emite; pentru străini, 2 luni.
Puteți ajunge la râul Sob doar cu calea ferată - cu trenul Moscova - Labytnangi. Dacă această opțiune nu este foarte convenabilă pentru dvs., atunci puteți mai întâi să ajungeți la Vorkuta, să luați un tren de la Adler, Novorossiysk, Nizhny Novgorod, Kirov și să vă transferați la trenul Vorkuta - Labytnangi (circulează o dată pe zi).
Râul Sob își are originea pe versanții estici ai Uralului Polar și curge printr-o vale intermontană largă.
Apa din râu este curată, transparentă și rece. Curentul este rapid. Aici se pescuiește bun, poți prinde lipan, taimen, știucă
Înconjurat de munți acoperiți tot timpul anului cu câmpuri de zăpadă care nu se topesc niciodată și sclipesc la soare, Sob este foarte frumos. Peisajele amintesc de Yukon, munții și râurile din Alaska. Rafting-ul poate fi diversificat cu urcarea pe vârfurile munților Urali polari.
Puteți admira cascada de pe pârâul Nyrdvomenshor de Nord.
Urcă de-a lungul drumurilor de teren până la platoul Rayiz cu lacuri montane și Cascada Jade.
O pădure de zada crește de-a lungul malurilor Sobiului. Există destule lemne pentru foc. În a doua jumătate a verii există o mulțime de fructe de pădure (afine, lingonberries, afine etc.) și ciuperci.
Începeți de la stațiile „110 km” (Polyarny) sau „Sob” de pe calea ferată Vorkuta – Labytnangi și se termină de obicei în satul Kharp. Lungimea traseului este de 46 de kilometri (două zile de rafting). Pe tot traseul există o cale ferată de-a lungul malului stâng al râului.
Dacă doriți, puteți să prelungiți semnificativ traseul și să navigați mai departe - până la gura râului în apropierea satului. Catrovozh. Acolo puteți negocia cu rezidenții locali despre un transfer cu barca la Salekhard sau Labytnanga.
La inceputul traseului sunt putin adanci, uneori trebuie sa navighezi manual cu barca, sunt necesare licetari, apa din rau este inghetata!
După confluența afluentului stâng al Sobiului – râul. Bolshaya Paipudyna - râul devine plin de curgere.
Aproape de sat Kharp în fața podului de pe râu se află rapidurile Kharp, care are trei trepte. Din această cauză, râul Sob are a doua categorie de complexitate.
Recent, satul Kharp a devenit cunoscut lumii întregi, de când unul dintre cei mai faimoși prizonieri politici ai Rusiei moderne, Platon Lebedev, a fost închis în colonia locală.
Kharp - „aurora nordică”, Nenets.
În anii 50, aici a apărut așezarea feroviară „Podgorny”, apoi a început dezvoltarea satului, a apărut coloniile de închisori, o carieră de piatră zdrobită și o fabrică de zdrobire și o fabrică de beton.
În zona înconjurătoare au fost găsite zăcăminte unice de jad, uraniu, marmură, barit și jasp.
Puteți pleca din Kharp cu trenul Labytnangi - Moscova sau Labytnangi - Vorkuta.
Când mergeți la rafting, amintiți-vă - Cercul Arctic este aproape aici!
Luați haine calde, clima și apa din râu sunt reci.
Fiți conștienți de întâlnirea cu țânțari și muschii arctici feroce care pot devora cu ușurință căprioarele. Aduceți plase de țânțari și insecticide.
Peisaje canadiene din Urali.
Note ale unui waterman. Uralii polari. Simplu rafting pe râul Sob
Video de la rafting - https://www.youtube.com/watch?v=8RZGF_wJEZQ&t=1s (partea 1)
Lucrurile au fost adunate. Pe lângă rucsacul principal, barca va merge cu mine într-o geantă ermetică. Plus un tub cu o lansetă de spinning, un cort și o pungă de mâncare pentru tren. În general, vor fi o mulțime de lucruri. Voi merge într-un compartiment, pe patul de sus. Este foarte înfundat în Nijni Novgorod și, în general, este imposibil să fii în apartament, stau tot umed. Maine plec la 16.10.
Predare
Cel de jos mă trage cu ploaie, s-a făcut puțin mai frig la +20. Părinții mei mă însoțesc. Iau trenul Nijni Novgorod - Vorkuta și merg la gara Seyda. Compartimentul este plin, cu mine călătoresc și o femeie cu un copil și o bunica, toți merg spre Vorkuta. Plictisitor. Mă întind și citesc.
Plictiseala continuă. Dorm, ma culc, citesc. Am mâncat de câteva ori. Noaptea au intrat mulți copii și trăsura s-a transformat într-o „grădiniță”.
Treziți-vă la 5 dimineața. Am mâncat piure. Și a început să se pregătească să plece. La 6.10 mi-am târât toate lucrurile în vestibul și am așteptat ieșirea. Am ajuns la 6.35, gara Seyda. M-am descărcat și imediat a intrat un muschiu și a trebuit să mă schimb. Mi-am târât lucrurile pe bancă și acolo m-am întâlnit cu locuitorii Nijni Novgorod. Se duc și la Sob, doar cu alt tren și merg în satul Kharp. Am citit o carte până la 11.15. A sosit trenul și m-am încărcat. Tren Moscova - Labytnangi. Sunt în drum spre stația Polyarny Ural. În compartiment erau o mamă și un fiu. Lena și Stas. Sunt din Salekhard, merg la Labytnanga, iar de acolo cu feribotul spre Salekhard. Am vorbit despre tot. Se spune că prețurile sunt mult mai mari decât ale noastre și temperatura este mai dură, cu siguranță ajunge la -40, sau chiar mai mult.
În compartiment am fost hrănit cu hrișcă și pui. Și la 14.15 am plecat. Stas a ajutat să scoată lucrurile. Parcare 2 minute.
După descărcare, am mers la râul Sob, o plimbare de aproximativ 1,5 km până la el.
A fost nevoie de două călătorii, a fost imposibil să cărați totul. Nu departe de râu există un obelisc „Europa - Asia”. Am făcut câteva fotografii.
Peisajul este uimitor, vremea este grozavă. Munți de jur împrejur. Am ajuns la Sobi, am mers 4,5 km in total. Era un grup în apropiere, se pare că se întorceau de la o drumeție montană. Am pompat barca și am traversat pe malul drept al râului, era tundra de munte de jur împrejur, fără copaci.
Am montat un cort. Am gătit supă pe gaz. Apa este curată, transparentă și foarte gustoasă. Mâine, dimineața devreme, mă gândesc să urc pe munte, dacă vremea o permite desigur. Seara a intrat un musc. Mă deranjează puțin. La ora locala 22.00 ma culc. Diferența față de Moscova este de +2 ore.
„Învinge-te pe tine însuți”
A plouat noaptea și nu mi-a permis să ies din cort. Am stat întins până la 10 dimineața, apoi am ieșit și am văzut că munții erau în ceață.
Nu sunt vizibile deloc. Nu va fi urcare! Am gatit orez - 2 portii. Am mâncat o porție și am pus cealaltă într-un termos. Practic nu există muschi. Rece. După prânz am început să mă pregătesc, era timpul să înot afară. Am împachetat totul și am început să ghidez barca.
Deoarece râul de aici nu este plin de plută, a fost tortură. Am trecut prin mai multe viraje, ghidând barca. Multe pietre mari zac în albia râului, blocând poteca. Imposibil de realizat. Odată, aproape că am căzut în apă, bine că aveam cizme de vad.
În general, am decis să hoinăresc de-a lungul țărmului. În total am făcut 9 plimbări complete, dar din moment ce erau multe lucruri, a trebuit să alerg înainte și înapoi. Adică la final erau 27 de plimbători. In total am mers cam 10 km. Dar a înaintat cu aproximativ 3,3 km. Nu prea mult. În timp ce rătăceam, a început să plouă câteva minute. În plus, 3 pescăruși au încercat să mă atace. Dar au zburat curând.
Adidașii sunt umezi. Am străbătut tundra cu greu, așa că totul a fost ușor, singura problemă a fost trecerea a patru pâraie. Apoi, apropiindu-mă de Sobi, am văzut că pot încerca să reiau raftingul, din moment ce râul devenise ceva mai lat și aici nu erau pietre atât de uriașe.
Și totul a funcționat. Desigur, a trebuit să coborâm și să ghidăm barca de câteva ori, dar deja putem naviga. Sunt niște puști și se poartă bine acolo.
Nu există flux în perioadele „liniștite”. A navigat pe câteva insule, a eșuat o dată și a trebuit să împingă barca afară. Si dupa ce am inot vreo 3 kilometri am parcat pe malul drept.
Copacii pot fi văzuți de-a lungul râului. Mâine începe adevăratul rafting. În parcare am făcut ceai pe gaz și am mâncat orez cu carne uscată. Tundră. Frumusețea este peste tot. O vale frumoasă a râului și munți, asta este lângă mine. Dacă vremea va permite mâine, voi încerca să urc pe dealul din apropiere. Au zburat o mulțime de muschi, mai ales când nu era vânt. Pe la 23:00, ora locală, mă duc la culcare. Trenurile trec ocazional. A apărut un apus roz. Astăzi am încercat fructele de pădure, dar deja se estompează. Gustul amintește de merele rase.
„O zi grozavă de rafting”
E răcoare noaptea, m-am urcat cu capul în sacul de dormit. M-am trezit la 6 dimineata. Am ieșit din cort și m-am uitat la munți. Unii dintre munți sunt sub nori, apoi voi dormi în continuare, nu voi merge nicăieri. La 8.15 am decis să ies din cort. Vremea este înnorată și răcoroasă.
Pe arzator am facut doua portii de orez. Am mâncat unul și l-am pus pe celălalt într-un termos. Apoi a început să se pregătească. Din parcare, am luat câteva pietre.
La 11 dimineața, pornim la mare. Mai multe puști au trecut pe lângă. Soarele a ieșit, norii se retrag. Apoi încă câteva repezi, te poartă ca pe un tramvai. Principalul lucru este să nu lovești o piatră, trebuie să fii mereu în gardă!
Un stol de rațe a apărut în față, cu câteva cotituri, și am înotat după ele. Dar când cineva s-a apropiat de ei, s-au scufundat în apă. Apoi a navigat spre satul Polyarny - stație 110 km. A coborât la mal, l-a privit de departe și a înotat mai departe.
Sunt puțin adânci pe alocuri. De câteva ori a trebuit să ies și să împing barca. Apoi a trecut afluentul din stânga, râul Bolshaya Paipudyna. Și după ce am înot puțin mai departe, am văzut doi pescari pe bărci.
Priveliștile de jur împrejur sunt uimitoare, briza a dus în aer pe toți muschii. Tundra se retrage, iar munții și dealurile se apropie.
După ce am înot 35 de kilometri, m-am hotărât să urc pe dealul care se află în dreapta. Chiar acolo, la două sute de metri distanță, este stația Sob. Și-a lăsat lucrurile pe mal și a luat cu el obiecte de valoare. Am legat barca și am urcat. Înălțimea înainte de ascensiune era de 122 de metri. Ora 16.00. Mă trezesc repede, pentru că merg ușor. Dar tufișurile mă împiedică să merg. După ce am urcat aproximativ 100 de metri, am văzut o priveliște uimitoare.
Și la 38 de minute de la începutul urcușului eram deja în vârf. Inaltime 340 metri. Frumuseţe! Valea râului străbătută este vizibilă. După ce am făcut fotografii și am văzut peisajul, am început să cobor.
A coborât la 17.05. În total am mers 2 km 250 de metri. În timp ce urcam, doi pescari pe care îi văzusem mai devreme au înotat. Au întors bărcile lângă pod. Am întrebat despre captură. Au spus că l-au prins puțin, era chiar și un pește mare. Nu știu care dintre ele exact, dar cred că este lipan. Când încărcam, mi-am scăpat navigatorul în apă, bine că l-am găsit. Trebuie să fii mai atent și să-ți închizi buzunarele.
Trec de pod, munții și dealurile mă înconjoară din toate părțile. Locuri foarte frumoase! În unele locuri se poartă bine. În dreapta este un munte înalt. Cel mai probabil, acesta este Mount Pour-Key, înălțimea sa este de 876 de metri. Și în apropiere este un deal.
La ora 19.00 am decis sa parchez pe malul drept. Din fericire, acolo există o parcare și un șemineu. Am adunat imediat lemne, am aprins focul și am pus ceai. A tras în apă cu un lansator de rachete. Aproximativ 10 minute mai târziu un „shishiga” a sosit pe „scuipat” lângă mine. Cum? Apoi s-a mutat pe cealaltă parte și a dispărut.
Am băut niște ceai, am mâncat orez dintr-un termos cu carne uscată și m-am culcat la 22:40. Există un apus alb și galben pe cer.
"Zi ploioasa"
La trei dimineața m-am trezit, m-am târât afară din cort și am văzut că totul era acoperit de nori. Unii dintre munți nu sunt vizibili. S-ar putea sa ploua. M-am dus la cort să dorm puțin. A dormit până la 10.20. A plouat de două ori. Dar când am ieșit din casă, el nu mai era acolo, am deschis biserica și am început să gătesc două porții de hrișcă. În acest moment ploaia a început să burniță. Hrișca a fost gătită în jurul orei 12. Ploaia a devenit mai puternică. Am mâncat și am pus ceaiul de făcut. După ce am băut o cană de ceai, ploaia m-a împins în cort în jurul orei 13:00. Relaxare. La 13.50 s-a terminat. După ce am stat acolo încă 40 de minute, am început să mă plic. Trebuie să înotăm mai departe!
Plec la 15.45. În zonele deschise bate vânt puternic, care îngreunează foarte mult înotul, viteza este de 1-2 km/h. Dar priveliștile sunt frumoase, deși unii dintre munți sunt ascunși sub nori. La unele role este posibilă accelerarea. Apoi am întâlnit un turist pe mal, a apărut dintr-un cort. Înoată până la Kharp, prinde lipan. Apropo, astăzi am asamblat și o lansetă de filare, atașată una otrăvitoare Vulpea Albastră Nr. 2 și încerc să-l prind, dar nimic nu mușcă.
Pe alocuri cibelul se sparge în brațe, oriunde vrei, înoată acolo. Apoi mai văd doi pescari, e o stație la kilometrul 134, prind și ei lipan. Unul a luat momeala. Bărbatul a spus că a văzut „submarineri” care i-au spus că se scufundă într-o groapă; lipanului i s-a spus să mănânce, dar nu a luat-o.
înot mai departe. Vânturi suspine prin munți, foarte frumos. Dacă ar fi vremea însorită. La ora 18.30 a început din nou să burniță. Fină - burniță fină urâtă. Mergând mai departe, am văzut o barcă de cauciuc pe malul înalt din dreapta. Apoi imediat o rulare rapidă și puternică. Valurile sunt destul de mari. A tremurat puțin.
Apoi este o viraj la stânga și un mal înalt la dreapta. Mă uit, văd spațiu deschis, trebuie să mă uit la parcare. Există două parcări aici și ambele sunt murdare, există gunoi, cutii și sticle în jur. Am decis să parchez în parcarea îndepărtată. Mi-am mutat lucrurile și barca. Practic nu este lemn de foc aici, totul a fost curățat. Am montat un cort. Există o mulțime de muschi, mai ales acolo unde nu bate vânt. Suprafața pentru cort nu este confortabilă - pietre. Dar cumva mă voi așeza. Am decis să nu mă deranjez cu focul, lemnele erau umede. Am deja mâncare în termos, dar în loc de ceai, voi bea apă.
Am luat o gustare în cort și m-am culcat la ora 21.00. E greu de crezut că mâine vremea va fi bună. După 40 de minute, a început să plouă cu tunete și fulgere. Dar până la miezul nopții, s-a terminat.
„Lanțul muntos Ray - Iz. Smt. Harpă"
La 9 mă trezesc, bate un vânt puternic. Nu există muschi. Fac foc. Arde prost, lemnul este umed. Eu gătesc hrișcă - 2 porții. Înnorat, dar uneori iese soarele. Pe la 11:00 am mâncat și am început să mă pregătesc. Astăzi trebuie să trec prin sat. Harpă.
La 11.50 am plutit afară și literalmente după 500 de metri a apărut lanțul muntos Paradise-Iz. Se întinde pe 55 de kilometri. Cascadele curg de sus. Frumoasa!
M-am urcat pe malul înalt pentru a face o fotografie.
Apoi a apărut prima treaptă a pragului, m-am uitat la el și am trecut. Urmează încă doi pași ai pragului, al doilea vine la virajul la dreapta și al treilea la ieșire. Iar al treilea pare a fi mai puternic. Am hotărât să-l închid în dreapta și am reușit în aproximativ 30 de minute. Ora este deja 17.30. Un caiac cu două locuri a trecut chiar pe acolo. Înot mai departe, după 150 de metri fac stânga și mă rostogolesc, apoi încă una. În continuare este un pod și un alt rapid, caiacul îl inspectează. M-am apropiat de ei și le-am salutat. Maxim și Elena navighează la 110 km de la stație până la Katrovozh. Puteți trece prin acest prag din stânga, dar este mai periculos acolo, sau puteți trece din dreapta. Am mers la dreapta, este o scurgere destul de puternică. Aici am decis să conduc barca, din fericire era o frânghie. Apoi a sărit în barcă și a înotat. La sfârșitul rapidului, sunt umflături destul de bune. Am vorbit puțin.
Râul Yengai se varsă în dreapta. Se rulează, se transportă foarte repede. Înot și pescuiesc, dar fără rezultat. Caut parcare.
Drept urmare, la ora 19.00 am găsit o parcare pe malul drept. Locul este excelent, există un șemineu și o bancă. Am făcut imediat ceai, apoi am mâncat hrișcă. Au trecut barcagii, două bărci cu motor, și au stat undeva, nu departe de mine. Apoi a trecut un caiac, cu Maxim și Lena.
La 22.00 am fost la pescuit, nimic, doar am agățat o lingură. Dar am pescuit 15 minute. La 22.30 m-am culcat. Practic nu era acoperire de nori, era un apus frumos roz și galben. Doar că nu știu la ce vreme să mă aștept mâine...
11 august (joi) (a 5-a zi de călătorie) (Înot 36,2 km. Total 103 km)
„Primul pește. natura nordică”
M-am trezit pe la 6. Era usor, dar misto. Pentru prima dată dimineața soarele strălucește. La 6 ma trezesc, fac focul si incep sa pregatesc supa - kharcho. Astăzi este ziua supei. Până la ora 8 am mâncat, am mâncat 1,5 porții. Am turnat o porție într-un termos. Dupa micul dejun incep sa ma pregatesc. Astăzi, scopul meu este să înot peste râul Hanmei și să stabilesc tabăra lângă afluentul Orehyogan. De acolo mă duc la lacurile tundra. Înotați aproximativ 30 km.
A început raftingul la 9.50. Însorit, vreme grozavă. Curentul este bun, sunt puști. Sughitul bate vântul și uneori se sparge în mai multe ramuri.
După ce am înot vreo 5 kilometri, pe malul stâng am întâlnit un caiac deja familiar. Am andocat și am vorbit puțin.
Continuându-și mișcarea, m-au depășit curând. Încerc să pescuiesc, dar este liniște.
După ce au parcurs 13 kilometri, văd un caiac stând acolo, pescuind, dar nu mușcă. Maxim și Lena, apropo, sunt din Moscova. După ce am înot aproximativ 150 de metri, am văzut ceva curgând în Sob. Iarba este aplatizată, ceea ce înseamnă că oamenii pescuiau aici. Aici la joncțiunea Sobiului cu afluentul, este o picătură și o gaură, curentul este puternic. A aruncat-o de mai multe ori – tăcere, s-a mișcat puțin mai jos... Da, lipan.
Ura! Primul lipan are 400 de grame. Nu mai mușcă. I-am sunat pe moscoviți, au luat unul, dar era mai mic. Și am înotat mai departe.
Următorul obiectiv este râul Khamney, navighez acolo. Există linii drepte lungi, băncile sunt aproape toate asemănătoare. Nu sunt locuri de parcare la vedere. Apoi apărură două bărci care prind lipan și navigau spre Labytnangi. Dar sunt pe un motor. După ce mai înot puțin, au apărut două caiace gonflabile. Doi bătrâni trag caiace împotriva curentului. Se spune că erau pe râul Kharamatalou.
Parcarea este vizibilă. O sa incerc sa pescuiesc in gura, curentul este puternic. Există un loc liniștit puțin mai sus, unde peștii mici se împroșcă. Se pare că știuca urmărește. Câteva aruncări și există o mușcătură, pescuit plăcut - știucă pentru 1 kg 250 de grame. În timp ce desfăceam naluca, moscoviții înotau, invitându-mă să merg la pescuit. Maxim a primit o mușcătură de la un lipan mic. Apoi mai incerc, cateva aruncari si mai este o stiuca a doua, dar aceasta este mai mica. I-am dat drumul, nu am nevoie de atât de mult pește, dar „moscoviții” nu au vrut să o ia. Opriți pescuitul. Am stat puțin de vorbă, am luat o gustare și am mers mai departe.
În timp ce pescuiam, două bărci m-au depășit din nou. Locurile sunt monotone, nu sunt destui munți. În unele locuri, peisajul seamănă cu râurile noastre de câmpie. Dar aici, se duce mai repede. La un moment dat, Sob s-a împărțit din nou în două ramuri, am decis să merg la dreapta, deși am văzut că poteca principală era la stânga.
A trebuit să întorc puțin, în unele locuri nu era deloc curent, apoi acest canal s-a îngustat și în cele din urmă sa conectat cu canalul principal. În curând ar trebui să existe un afluent al Orehyogan.
Din nou sunt două bifurcări, decid să înot pe stânga. Și râul Orehyogan se varsă în canalul drept. În general, nici nu l-am văzut. Inot si caut o parcare, pe mal inalt nu se poate, sunt tufisuri. Dar pe malul nisipos, există o problemă cu lemnul de foc. Totuși, am decis să mă opresc pe nisip.
Ora 21.00. Am adunat repede lemne de foc. Dar nu sunt mulți dintre ei. Am aprins focul, am pus un cort și am făcut ceai. Apoi fac supă de pește, este mult pește. Gatesc pestele in doua portii. Supa este bogată. Am mâncat jumătate de știucă și lipan. Bulion și restul de pește pentru mâine. A fost o zi interesantă. Iar apusul este absolut uimitor. Mă joc cu jurnalul și hărțile mele. Era doar pe la unu dimineața când m-am culcat.
„Râul Kharamatalou. Râul Luppayogan”
M-am trezit la 7.30. E cald și arzător în cort. Afară este însorit și cald. Creaturile vii sub formă de țânțari și muschi nu sunt încă vizibile. Fac focul, trebuie să încălzesc supa de pește. In acest moment scot copertina din cort, totul este acoperit de condens, las-o sa se usuce. Apoi a mâncat. Am lăsat la o gustare două bucăți de știucă și niște bulion. La 8.30 am plecat la pescuit. Ieri un pește mic se împroșca în jurul taberei. Dar nimic nu a luat momeala. Mă voi pregăti și voi înota în curând. Am decis să nu merg la lacuri; nu am vrut să trec prin tufișuri. Aș prefera să pescuiesc la gura râului Kharamatalou.
La ora 10 am înotat afară, înot, pescuit, dar tăcere. Există un curent atâta timp cât te poartă. Azi este cald, ne oprim să înotăm, apa este rece, dar tot e frumos.
Sub malul drept era un calm. Văd un pește care sare afară. E o turmă întreagă acolo. Arunc o lingură, dar ei nu o iau. Aici înoată un mic lipan, dar a fost o singură mușcătură. Este cumva greu să înoți, pe alocuri curentul este slab. Urmează o viraj la dreapta, este un grup pe două catamarane cu motoare. Le fac semn cu mâna. Urmează o viraj lungă la stânga, cu un mal drept înalt. Frumos, dar curentul este slab.
Am înotat până la afluentul din dreapta al râului Sobi, râul Kharamatalou. Acesta este un râu foarte faimos, în cercuri înguste. Am plecat de la filator, nimic. Și-a mușcat urechea și a înotat.
Apoi sunt mai multe viraje în direcții diferite. Râul se repezi ici și colo.
Un barcagiu pe o barcă cu motor m-a depășit. Apoi încă unul. Există un curent în unele locuri, dar în altele este foarte slab. Puștile sunt foarte rare. Pe la ora 17.00 am înotat până la afluentul din dreapta al râului Sobi, râul Luppayyogan. Există o colibă și o baie aici. Gata, parchez aici.
Am mers imediat la pescuit. Din prima turnare „în liniște” l-a luat cățelușul. A fost eliberat. Apoi încă unul. De asemenea, a fost trimis să înoate mai departe. Nu mai am nevoie de stiuca. Poate că era același cățeluș. Nu mai mușcă.
Apoi au sosit șoferii de catamaran. De asemenea, pescuiesc. Doar într-un loc puțin diferit. Apoi pescarul a ajuns pe o barcă cu motor. Să-l întâlnim pe Victor din sat. Harpă. Spune că știuca nu mușcă, alevinul a mâncat prea mult. Și așa, aici prind știucă cu greutatea de 6 - 8 kg. A întrebat despre „moscoviți” pe un caiac, a spus că i-a văzut lângă râu. Haramatalou. Asta înseamnă că vor ajunge în curând. Victor, pescuind cu o lingură mare. Și arunc „spinnerul”. Și da, am prins un biban de 400 de grame. Ura! Va fi un biban pe cârlig. Victor a înotat, iar eu am început să fac ceai.
Lemnul de foc este proaspăt și umed. Ard foarte prost și nu se înțeapă. Ceaiul este gata, văd moscoviți, Maxim și Lena, înotând. Îi chem și în tabăra mea. Te tratez cu ceai și vorbesc. Mâine au o zi planificată, va fi o baie. Ei vor să se arunce din râu pe 18 august, iar eu sunt pe 15 august. Maxim a mers la pescuit, un pic de știucă la prima turnare și a fost eliberat. Nu este nimic altceva.
Au înotat mai departe, mai trebuie să găsească o parcare. Ei bine, am început să fac biban și orez. Am făcut un pește și am început să coac bibanul. Și am pus orezul pe arzătorul pe gaz. Focul de molid arde. Bibanul a ieșit grozav. Delicios! Apoi a mâncat niște orez și a pus a doua porție într-un termos. Mi-am întins cortul și m-am culcat la 23:40. Seara a zburat un musc, a fost foarte neplăcut.
"Ren. Pește din nou"
M-am trezit la 5.30 și am plecat la pescuit. Au fost două mușcături, dar nu am scos nimic. Am pescuit vreo 40 de minute. Apoi s-a dus să mănânce orez și, în același timp, a mai fiert puțin orez și l-a pus într-un termos. Încep să mă pregătesc. Inainte de a naviga am lasat naluca vreo 20 de minute.Un chebak a ciugulit, un peste care arata ca un gandac. El i-a dat drumul, sau mai bine zis, ea a dat drumul ea însăși, chiar pe mal.
La 9.30 am înotat afară, curentul nu e puternic, dar există. O mulțime de drepte lungi, obositor de înot.
Am întâlnit o barcă de pescari din Kharp. După ce am înot 7 km, am văzut „moscoviți” pe malul drept. înot spre ei. Ei spun: „Cerb, căprioară”. Și într-adevăr, un ren tânăr păște pe malul opus. I-am făcut o poză și l-am filmat cu o cameră video.
Mă acostem și sunt tratat cu lipan ușor sărat și ceai cu prăjituri și ciocolată. Mulțumesc! Lipanul este delicios, este prima dată când mănânc un astfel de fel de mâncare. Maxim spune ca a prins doua stiuci, noi le cantarim, 3 si 2 kg. Nu-i rău. Locul de aici este bun pentru pescuit, doar un mic golf. Am decis și eu să merg la pescuit. Și aproximativ șapte minute mai târziu, o știucă cântărea 2,2 kg. Ura!
Am vrut să-l eliberez, pentru că nu vreau să mă încurc cu peștele, dar nu se îndepărtează. A trebuit să-l ridic. Maxim mi l-a tăiat, l-a curățat și l-a filet. Mulțumesc!! Total carne pură 1,3 kg. Multe, dar nu voi mânca nimic.
Un vânt lateral puternic a apărut și mă suflă spre malul stâng. O barcă cu motor a trecut și a salutat. Suspinul aici este larg, 80 - 100 de metri lățime, acesta este un coridor mare pentru vânt. Apoi, caiacii m-au ajuns în sfârșit din urmă. Să înotăm mai departe.
Pe malul stâng, deja familiarii operatori de catamaran s-au stabilit. Sob face o întoarcere bruscă la stânga, iar malul drept este înalt. Se rostogolește, plus că vântul este în spatele nostru, vântul bate bine aici, vreo 11 km/h. După ce au înotat puțin, caiacii au rămas în cele din urmă pe malul stâng. am aterizat si eu. Am luat o gustare cu orez și carne uscată și am vorbit puțin. Ne-am luat rămas bun, acum cu siguranță nu ne vom mai vedea în această călătorie.
Apoi a așezat cortul și s-a întins. Vântul a început să crească, m-am dus să întăresc cortul și am reușit să-mi tai piciorul cu un topor care stătea întins în vestibul cu vârful îndreptat în sus. Rana nu este mare, dar este neplăcută. Trebuie să fie mai atent. Am tratat rana și m-am culcat la 23:30.
A mai rămas foarte puțin până la satul Katravozh. A fost un vânt puternic toată noaptea.
„Pescuit bun”
M-am trezit la 8.30. Am facut focul si am incalzit supa de peste. Am mâncat și am pus restul într-un termos. Vremea este bună, însorită, dar vântoasă. Va fi dificil să navighezi de-a lungul râului larg. Încep să mă pregătesc. Astăzi trebuie să parcăm nu departe de Katravozh, iar mâine trebuie să aflăm și să cădem de acord asupra unui transfer în Labytnangi.
Am înotat la 10.50 și am început imediat să pescuiesc. Am instalat „oscilatorul” Mepps Syclops - 2, cântărește 17 grame. Voi pescui ca localnicii. La început poartă bine, este curent, iar vântul din spate vă ajută. În față este un mic sul, arunc, este un pește. Acesta este un biban mare, exact 300 de grame. Am dat drumul și prind mai departe. După câteva minute, arunc lingura în zona „liniștită”, sub malul stâng. Există un alt biban, dar puțin mai mic. Acesta este un pescuit interesant. Am eliberat bibanul, nu vreau să mă încurc cu peștele.
Sob face un viraj la stânga, apa este tulbure, nu ca la munte. Probabil că este adânc aici, exact acolo unde sunt știucile. Și într-adevăr, turnarea este o mușcătură, este o știucă. Rezistă. Pare destul de bine. Îl scot și cântăresc 1,9 kg. Amenda. A înghițit-o adânc și a scos lingura de molid. Vreau să dau drumul, dar ea nu înoată, plutește pe burtă, la fel ca ieri. Va trebui să mănânc din nou pește.
Înot mai departe, râul face o întoarcere lungă la stânga. Văd pescari stând pe malul drept, cred că trebuie să mă duc la ei și să le dau știuca și, în același timp, să întreb dacă îi arunc afară din Katravozh. A spus salut, nu avem nevoie de o știucă, o avem noi înșine. Ei înșiși sunt din Salekhard. Se spune despre Katravozh că poți negocia cu localnicii de acolo. Au oferit mâncare și băutură. Dar nu, am înotat mai departe. Sughitul este lat, 100 de metri, dacă nu mai mult. Sunt o mulțime de bărci cu motor. Duminică, oamenii pescuiesc și se relaxează. E cald, soarele strălucește bine.
Este doar ora 15.20 și sunt deja în parcare. Amenda. Katravozh este la aproximativ 15 km. Și mai trebuie să mă joc cu știuca. Am făcut imediat niște ceai, l-am turnat într-o sticlă și am început să lucrez la știucă. O să gătesc. Între timp, voi mânca o ciorbă de pește dintr-un termos.
Apoi am fiert stiuca. Am mancat cateva bucati, delicioase! Nu am făcut supă de pește, ci pur și simplu știucă fiartă cu condimente. Apoi am plecat la pescuit, lângă tabără. În concluzie, două bibane bune pe care le-am eliberat. Dacă un astfel de biban ar mușca aici, ar fi pescuit. Apoi in tabara am terminat stiuca si am fiert hrisca pentru maine. Și din nou la pescuit. Au sosit niște bărbați cunoscuți și au refuzat să mănânce știucă. S-au oferit să mă ducă chiar acum la Salekhard. Dar am refuzat. Mulțumesc. Grozav! Voi încheia un acord mâine la Katravozh.
Nimic altceva nu a prins momeala și m-am dus în tabără. Am aranjat totul, am împăturit lanseta și m-am culcat la 22:30. Mâine va fi o trezire devreme.
(satul Katravozh, Labytnangi)
M-am trezit la 5.30. E frig, dar trebuie să ne trezim. În cort am mâncat hrișcă de la un termos. Apoi am desfăcut copertina din cort și am lăsat-o să se usuce. Am început să mă pregătesc. Gata, a sosit ultima zi de rafting. Navigam spre Katravozh.
Nu există curent. Există o linie dreaptă lungă. Lângă tabără, s-a dovedit că era o casă, probabil o colibă de iarnă. Înot până la dragă. Pe malul drept, un bărbat scoate o știucă, dar nu este mare. Am spus bună.
Apoi râul face o lungă întoarcere la dreapta. Lățimea este de 200 de metri. Nu este deloc interesant să înoți! Doar pescuit bun. Inot incet, viteza 3 - 4 km/h. Și există și o adiere. Uneori sunt pescari. Îi întreb despre transferul la Labytnangi. Ei spun că putem ajunge la o înțelegere acolo.
Dreaptele lungi și monotone lasă loc virajelor lungi. La cotitura dreapta, se afla o cladire mare din lemn. Este ca un ghețar sau un depozit. Apoi m-am încurcat. Jumătate din vâsla stângă a plutit împreună cu lama, așa că a trebuit să mă dezbrac și să înot după ea. E bine că nu se îneacă. Am ajuns din urmă cu ea și am acostat-o pe mal. Șurubul a zburat, probabil s-a slăbit pe stânci și fisuri din partea superioară. În schimb, am introdus o crenguță. Pare că ține, ar trebui să dureze până la sfârșitul raftingului.
Și apoi a fost o linie dreaptă și o lungă întoarcere la stânga. Antenele sunt vizibile, casele stau. Asta e tot! Sunt în satul Katravozh. Astăzi am înotat 17,5 kilometri. Și doar 180,8 kilometri. În 9 zile curente.
L-am întrebat imediat pe un localnic cum pot pleca, el a spus că nava a plecat astăzi, dimineața. Merge de 3 ori pe saptamana. A sosit o altă barcă și m-au îndrumat către oamenii de pe mal. Ei spun că îl pot aduce, dar este mai bine să așteptați mai mulți oameni. Va fi mai ieftin astfel. În general, pliez și usuc barca. Am ajuns aici pe la 13.30. În jurul orei 16.00 am mers în sfârșit la Labytnangi. Încărcat într-un „cazan” cu un motor de 40 de cai putere Yamaha și plecăm. Am ajuns in 1 ora si 5 minute cu briza.
Arunca.
Am cumpărat un bilet dimineață. Mai întâi merg la gara Seyda, cu trenul Labytnangi - Vorkuta, preț 1462 ruble. Călătoresc într-un compartiment. În Seida, transfer la trenul Vorkuta - Nizhny Novgorod, preț 5114 ruble, de asemenea, un compartiment. A plecat din Labytnangi pe 16.08.2016 la 10:45, a sosit la Nijni Novgorod pe 18.08.2016 la 9:10. Excursia s-a terminat.