Tancul principal al armatei turce. Türkiye va construi primul tanc propriu
Direcția Turcă pentru Industria de Apărare (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; acum subordonată direct Președintelui Turciei) pe 24 aprilie 2018, prin pagina sa de pe Twitter.com (!), în sfârșit a anunţat privind selecția unui producător de serie pentru promițătorul rezervor turc Altay, precum și a unui producător de motoare pentru acest rezervor. Așa cum era de așteptat, s-a dovedit a fi firma turcă BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Raportul precizează că Comitetul Executiv al SSM a decis să înceapă negocierile cu Marina pentru încheierea de contracte pentru producerea primelor 250 de tancuri Altay de producție și pentru crearea unui motor „național” pentru acest tanc.
Un prototip modernizat al tancului Altay realizat de AHT, expus de compania turcă Otokar la expoziția de apărare IDEF-2017. Istanbul (Turkia), 05.10.2017. Fiind dezvoltatorul principal al tancului Altay, compania Otokar a pierdut acum licitația pentru producția sa în masă în fața Marinei (c) bmpd
Astfel, așa cum au prezis cu mult timp în urmă de observatorii turci, principalul dezvoltator al tancului Altay, compania turcă Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi, controlată de holdingul din Istanbul Koç, a rămas „la bord”. Deși, în mod logic, Otokar ar fi trebuit să acționeze ca principalul producător de serie al rezervorului la fabrica sa din zona Arifiye Adapazarı din vecinătatea Ankara, acest lucru a fost împiedicat de binecunoscutele relații ostile de lungă durată dintre proprietarii holdingului Koç. , care include Otokar, și președintele Turciei R.T. Erdogan. Prin urmare, în schimb, SSM a anunțat o licitație pentru producția de serie Altay, la care, pe lângă companiile Otokar și FNSS, a participat și compania Navy, controlată de influentul oligarh turc Edhem Sancak, apropiat de președintele Erdogan. și a fost imediat perceput ca favorit.
VMS, care a apărut inițial în 1964 ca subsidiară turcă a British Motor Corporation, și din 1989 controlată pentru o lungă perioadă de timp de holdingul privat Çukurova, după criza și falimentul de la începutul deceniului, a cunoscut o renaștere, venind în subordine. controlul grupului ES Mali Yatirim ve Danismanlik A.S. în 2013. Edhem Sanjak. În 2015, E. Sandzak a vândut un pachet de 49% din Navy pentru aproximativ 300 de milioane de dolari către fondul de investiții de stat Qatar QAFIC (la rândul său, sosirea investitorilor qatarilor în Navy a fost legată în mod clar de apropierea acestei companii de putere).
Drept urmare, Marina, care anterior nu a reușit să producă primul său vehicul blindat din clasa MRAP, Kirpi, pentru armata turcă, a primit noi comenzi guvernamentale și de export în ultimii câțiva ani, inclusiv o comandă uriașă din 2017 de aprovizionare cu Qatar. cu 1.500 de vehicule blindate noi din clasa Amazon MRAP. Apoteoza succesului companiei lui Sandzhak a fost câștigarea actuală a licitației pentru producția tancului Altay. Pentru a implementa toate aceste contracte încheiate și pentru producția de tancuri Altay, se creează în Sakarya-Karasu un nou mare loc de producție al Marinei pentru producția de vehicule blindate, ca parte a joint venture-ului RBSS format de BMC (acum 51% participare), grupul german Rheinmetall (39%) și compania malaeziană Etika Strategi (10%) (în prezent principala fabrică a Marinei Navale este situată în Pinarbasi din Izmir, iar după mutarea producției de vehicule blindate la Sakarya-Karasu, este planificată să plece doar producţia de vehicule comerciale în Izmir). Participarea Qatarului și alianța cu compania germană Rheinmetall a întărit dramatic poziția Marinei ca companie militar-industrială în peisajul industrial turc.
Dezvoltatorul principal al tancului Altay, Otokar, a anunțat finalizarea testării tancului, mai întâi la sfârșitul toamnei anului 2016, iar apoi, după ce armata a cerut teste suplimentare - la sfârșitul lunii februarie 2017 (un total de doi demonstranți au fost construit - pentru testele pe mare MTR și pentru testarea armelor FTR - și două prototipuri complete - PV1 și PV2 - ale tancului Altay). Cu toate acestea, licitația anunțată de SSM pentru selectarea producătorului de serie Altay a durat mai bine de un an.
Primul lot de seriale Altays ar trebui să includă 250 de tancuri cu o valoare aproximativă a contractului de 3,5 miliarde de dolari.În 2016, Otokar și-a anunțat disponibilitatea de a începe producția de masă în termen de 18-22 de luni de la primirea unui contract ferm. În februarie 2017, CEO-ul Otokar, Ali Koch, a declarat că compania a cheltuit 1 miliard de dolari din fonduri proprii pentru crearea și testarea rezervorului. Se crede că Ministerul turc al Apărării a investit aceeași sumă în program.
Potrivit „Planului strategic pentru dezvoltarea industriei de apărare a Turciei pentru perioada 2017-2021”, publicat în martie 2017, dezvoltarea producției de serie a tancului Altay ar trebui să fie realizată până la sfârșitul anului 2020. La sfârșitul anului 2020, este planificată transferul primelor 15 exemplare de producție ale tancurilor către trupe, în 2021 este planificat să se transfere alte 20 de exemplare, iar livrările la scară largă vor începe în 2022. Planurile generale de producție pentru Altay pentru armata turcă sunt acum de 1.000 de unități.
Decizia SSM, anunțată pe 24 aprilie 2018, a rezolvat și o altă intrigă în jurul tancului Altay - problema alegerii unui motor pentru acest rezervor. Să reamintim că prototipurile Altay sunt echipate cu motoare diesel MTU MT 883 Ka 501 germane, totuși, deteriorarea relațiilor Turciei cu Germania în ultimii ani a contribuit la dorința SSM și a armatei turce de a abandona motoarele germane și de a dezvolta un program ambițios de stăpânire. producția unui motor de rezervor în Turcia cu localizare maximă, inclusiv drepturi de proprietate intelectuală și drepturi de export complete asupra motorului. În martie 2015, compania turcă Tümosan a primit de la SSM un contract în valoare de 190 de milioane de euro pentru a crea pentru Altay, cu asistență tehnică străină, un motor diesel cu o capacitate de 1500 până la 1800 CP. Tümosan a ales cunoscuta companie austriacă AVL List GmbH ca partener în crearea motorului și obținerea de tehnologii. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2016, guvernul austriac a refuzat AVL List licența de a transfera tehnologie în Turcia, după ce parlamentul austriac a adoptat în unanimitate o rezoluție prin care cere un embargo asupra armelor și tehnologiei militare în Turcia din cauza încălcărilor masive ale drepturilor omului comise de guvernul turc în urma tentativa de lovitură militară eșuată din 15 iulie 2016. Drept urmare, în ianuarie 2017, Tümosan a fost nevoită să rezilieze acordul de cooperare cu AVL List, iar SSM a contractat apoi cu Tümosan pentru a construi motorul.
După aceasta, timp de mai bine de un an, antreprenorii turci au încercat să găsească un nou partener pentru dezvoltarea unui motor diesel cu rezervor printre diverși producători globali. În același timp, Marina, împreună cu SSM, au ajuns la un acord în vara anului 2017 cu compania britanică Perkins, controlată de corporația americană Caterpillar, pentru a dezvolta producția unei versiuni actualizate a celebrului motor diesel cu rezervor Perkins CV12, utilizate anterior în diferite versiuni pe tancurile britanice Challenger 1 și 2, vehicule bazate pe acestea, precum și pe tancul T-72M4CZ modernizat în Republica Cehă. Pentru rezervorul Altay este planificată organizarea producției de motoare CV12 modernizate cu o putere de 1500 CP, partea turcă obținând drepturi depline asupra acestui motor. Trebuie remarcat faptul că Perkins însuși a întrerupt producția de motoare CV12 în jurul anului 2005.
Acum Marina, cu propunerea sa CV12, a câștigat și concursul SSM pentru un motor pentru tancul Altay. Având în vedere că SSM a participat încă de la început la negocierile cu Perkins/Caterpillar, această licitație a fost în mod clar o formalitate. Cu toate acestea, concurenții nominali ai BMC în această licitație cu propunerile lor (parteneri străini) au fost companiile turcești Tümosan, Figes Fizik, Istanbul Denizcilik și Tusas Motor și Tümosan, de data aceasta acționat cu motorul ucrainean 6TD-3 dezvoltat și produs de statul Harkov. Întreprinderea „Uzină” numită după V.A. Malyshev”. De menționat că, potrivit mai multor rapoarte, partea turcă intenționează să echipeze primele 250 de tancuri Altay în serie cu motoare MTU importate, iar în următoarea serie de tancuri vor fi utilizate motoare CV12 localizate.
Ambele prototipuri (PV1 și PV2) ale tancului turcesc Altay în configurația de bază (c) Otokar
La sfârșitul lunii noiembrie, au apărut rapoarte despre noi acțiuni ale conducerii militare turce în legătură cu actualul conflict din Siria. O serie de mass-media străine au raportat că forțele armate turce transferau un număr mare de arme și echipamente militare la granița cu Siria. În special, sa raportat că un număr de tancuri au fost livrate în zonele de frontieră. Au fost exprimate îngrijorări cu privire la posibilitatea utilizării acestei tehnologii pentru a invada teritoriul sirian cu scopul de a răsturna în cele din urmă guvernul legitim.
Din motive evidente, principalele preocupări în acest context sunt tancurile turcești. Tocmai acest tip de echipament, conform opiniilor actuale asupra cursului conflictelor armate, este capabil să asigure deplasarea rapidă a trupelor pe teritoriul capturat. Astfel, tancurile forțelor armate turcești pot reprezenta un pericol deosebit pentru armata siriană. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că forțele blindate turcești au mai multe caracteristici specifice. De exemplu, se poate observa că numărul mare de vehicule blindate ale armatei este compensat de prezența unui număr semnificativ de tipuri de vehicule învechite. Să aruncăm o privire mai atentă asupra flota de tancuri turcești.
Potrivit directorului The Military Balance din 2014, forțele terestre turcești sunt înarmate cu 2.504 tancuri de mai multe tipuri. În plus, aproximativ 2.000 de vehicule sunt amplasate la bazele de depozitare. Există șapte modificări ale echipamentelor în service și depozitare, achiziționate din Statele Unite și Germania. Trebuie menționat că Turcia încearcă să creeze tancuri cu design propriu, dar până acum astfel de proiecte nu au avut succes. Astfel, rezervorul principal promițător Altay există până acum doar sub forma mai multor prototipuri, iar producția sa în masă va începe nu mai devreme de 2017. În legătură cu aceasta, forțele terestre trebuie să opereze doar echipamente existente, care în unele cazuri nu sunt deosebit de noi.
Transportul rezervoarelor în zonele de frontieră. Fotografie de Vnews.agency
Cele mai populare tancuri ale armatei turce sunt M48A5T1 și M48A5T2 de fabricație americană, care au fost modernizate conform modelelor turcești. De anul trecut, trupele aveau 850 de vehicule blindate de ambele tipuri. În plus, un număr mare de astfel de echipamente au fost scoase din funcțiune și trimise la depozitare. Tancurile M48A5T1/T2 pot fi considerate un exemplu excelent al stării de lucruri din forțele armate turcești: Turcia are încă o cantitate mare de echipamente învechite în arsenalul său, a căror înlocuire nu este încă la vedere. În același timp, trebuie remarcat faptul că, în viitorul previzibil, comanda intenționează să înlocuiască M48A5T1/T2 existente cu noi tancuri Altay, dar acest lucru va dura mult timp.
Conform datelor disponibile, tancurile turcești din familia M48 au fost furnizate de țara producătoare în configurația M48A5. Această modificare a tancului american avea o turelă modificată cu un tun M68 de 105 mm și, într-o serie de caracteristici, nu diferă de versiunile anterioare. Ulterior, specialiștii turci, cu asistența colegilor străini, au modernizat echipamentele învechite existente. Proiectul M48A5T1 a presupus instalarea de noi motoare diesel de la compania germană MTU și a unui sistem de control al incendiilor împrumutat de la tancurile M60A1 pe rezervoarele existente. În plus, echipamentul includea echipament pasiv de vedere nocturnă. Următoarea modernizare cu indicele T2 a însemnat actualizarea rezervoarelor T1 folosind sistemul de control al focului de la tancul M60A3 și introducerea unor unități suplimentare, precum un telemetru laser.
În total, Turcia a primit aproximativ 3 mii de tancuri M48A5, care sunt încă în serviciu sau depozitate. Din cauza epuizării resurselor lor, astfel de echipamente au fost scoase treptat din funcțiune și acumulate la bazele de depozitare. Majoritatea tancurilor turcești inactive aparțin în prezent familiei M48. Cu toate acestea, în ciuda vechimii sale mari, un astfel de echipament este încă cel mai răspândit în armata turcă.
MBT Altay. Foto: Wikimedia Commons
Al doilea cel mai mare tanc din Turcia este americanul M60A3. De anul trecut, forțele terestre au operat 658 de vehicule de acest tip. Dezvoltarea tancului principal M60A3 a început la sfârșitul anilor șaptezeci, iar în următorii câțiva ani au fost livrate clienților primele vehicule de luptă de noul tip. Trăsăturile caracteristice ale proiectului cu literele „A3” au fost utilizarea unui sistem actualizat de control al focului, cu performanțe îmbunătățite pe timp de noapte, echipat cu un nou telemetru laser. În același timp, însă, centrala electrică, armele și armura nu au suferit modificări vizibile. La fel ca predecesorii săi, tancul principal M60A3 poartă tunul M68 de 105 mm. Ulterior, M60A3 de bază a devenit baza pentru mai multe modificări noi.
Cu câteva decenii în urmă, forțele armate turcești au achiziționat aproximativ 950 de vehicule blindate din mai multe modificări ale familiei M60 din Statele Unite. În prezent, o cantitate mai mică din acest echipament rămâne în funcțiune. În timpul funcționării, au fost stăpânite noi modificări, precum M60A3 TTS cu optică și electronică actualizate sau M60T Sabra, dezvoltat de specialiști israelieni. De asemenea, în serviciu rămân 274 de tancuri M60A1, care nu se disting prin performanțe ridicate. Din cauza epuizării duratei lor de viață, tancurile turcești din familia M60 sunt retrase treptat în rezervă și trimise spre depozitare.
Forțele blindate turcești sunt înarmate cu echipamente nu numai de producție americană, ci și germană. Cele mai populare vehicule din Germania sunt tancurile Leopard 1 cu două modificări, al căror număr total este de 397 de unități. În trecut, armata turcă a achiziționat 227 de tancuri Leopard 1A3 și 120 de tancuri Leopard 1A4. Aceste modificări ale Leopard-1 au fost create la începutul anilor șaptezeci și diferă de cele anterioare prin unele modificări în designul și compoziția echipamentului. În același timp, principalii indicatori ai vehiculelor blindate au rămas aceleași.
Tank M60 una dintre vechile modificări. Foto: Wikimedia Commons
De-a lungul timpului, armata turcă a ordonat dezvoltarea unui proiect de modernizare a tancurilor învechite Leopard 1A3. Ca parte a acestei comenzi, Aselsan a dezvoltat un nou sistem de control al incendiului Volkan. Până în prezent, toți combatanții Leoparzi din versiunea 1A3 au primit un nou sistem de control și o serie de alte componente. Această modificare a fost desemnată Leopard 1T. Tancurile modificării 1A4 încă mai servesc fără modificări.
La mijlocul anilor 2000, forțele armate turcești au achiziționat din Germania tancuri Leopard 2A4, folosite anterior de Bundeswehr. Până în prezent, au fost livrate 354 de vehicule de acest tip. În acest moment, Leoparzii din varianta 2A4 sunt cele mai noi și mai avansate vehicule blindate din clasa lor din armata turcă. Caracteristicile de luptă ridicate sunt asigurate de un sistem modern de control al focului și de dispozitive de ochire destul de avansate, precum și de un pistol cu țeava lină de 120 mm de la Rheinmetall.
În urmă cu câțiva ani, au apărut informații despre crearea de către Aselsan a proiectului Leopard 2NG (New Generation). Acest proiect a presupus utilizarea unui număr de componente noi, împrumutate parțial de la tancul Altay. Nu există informații exacte despre modernizarea echipamentelor existente și numărul de utilaje transformate. În același timp, s-a afirmat anterior că Finlanda își arată interesul față de proiectul Leopard 2NG.
M60T Sabra cu echipamente dezvoltate de Israel. Foto: Wikimedia Commons
După cum putem vedea, forțele armate turcești au o flotă de vehicule blindate destul de mare, dar nu cea mai avansată. Din cele două mii și jumătate de tancuri rămase în serviciu, nu mai mult de jumătate pot fi considerate moderne și au caracteristici suficient de înalte - Leopard 2A4, precum și versiuni modernizate ale vehiculelor Leopard 1 și M60. Rezervoarele rămase nu mai îndeplinesc pe deplin cerințele vremii, motiv pentru care în viitorul previzibil trebuie scoase din funcțiune și înlocuite cu echipamente mai moderne.
Se poate presupune că într-o luptă combinată cu orice armată care dispune de tancuri, avioane și alte echipamente moderne, precum și sisteme de comunicații și control adecvate, forțele terestre turcești vor suferi pierderi grave, asociate, în primul rând, cu specificul specific. compoziția flotei lor de echipamente. Chiar și Leopards-2 moderne și vehiculele blindate modernizate cu modificări mai vechi este puțin probabil să poată avea un impact vizibil asupra cursului bătăliilor. Cu toate acestea, astfel de concluzii se aplică numai ciocnirilor cu drepturi depline care implică toate tipurile de trupe.
Conflictele locale din ultimele decenii s-au descurcat în cea mai mare parte fără atacuri masive de tancuri și alte fenomene caracteristice războaielor din trecut. Astfel, în condițiile existente, nu numai vârsta echipamentului și perfecțiunea sa tehnică, ci și alți factori care fac dificilă prezicerea rezultatului bătăliilor pot trece în prim-plan. Astfel, atunci când invadează Siria, este puțin probabil ca trupele turcești să întâmpine rezistență organizată din partea unui număr mare de tancuri inamice. Cu toate acestea, în acest caz, apar noi amenințări.
Majoritatea luptelor din Siria au loc în zone populate, unde eficiența tancurilor și a altor vehicule blindate este semnificativ redusă din cauza unui număr de factori specifici, în primul rând datorită utilizării pe scară largă a armelor antitanc ușoare. Astfel, chiar și cele mai noi și mai avansate vehicule de luptă, odată ajunse în oraș, riscă la fel ca „frații” lor depășiți. În cele din urmă, toate acestea complică serios prezicerea acțiunilor unei anumite armate.
Tanc Leopard 1A3. Foto: Wikimedia Commons
Pe baza datelor disponibile, se poate presupune că forțele blindate turcești, având o flotă mare și „pestriță” de echipamente, sunt destul de capabile să lupte eficient cu un inamic care nu are o cantitate mare de echipamente și arme moderne. În același timp, având în vedere prezența unor tancuri relativ noi, sisteme de rachete antitanc și un sprijin aerian suficient, un inamic simulat este destul de capabil să provoace daune mari formațiunilor de tancuri turcești, eliminând o cantitate semnificativă de echipamente.
În contextul conflictului actual, se poate presupune că forțele blindate turcești sunt destul de capabile să provoace pagube semnificative multor participanți la războiul din Siria, de la forțele guvernamentale la diferite formațiuni armate. În același timp, ei înșiși riscă să sufere pierderi serioase din cauza armelor antitanc, care sunt disponibile în cantități mari în regiune.
În plus, este dificil de prezis cum s-ar putea încheia duelurile cu tancuri între vehiculele de luptă turcești și echipamentele sovietice/rusești siriene. Astfel, T-72 T-72 cu diferite modificări disponibile Siriei au avantaje vizibile față de tancurile turcești învechite, iar o comparație obiectivă a acestor vehicule cu Leopard-2 nu este posibilă din cauza diferiților factori. Totuși, într-un conflict real, avantajul poate fi de partea armatei siriene, care își cunosc bine teritoriul și își stăpânesc echipamentul.
Încercările de a prezice cursul și rezultatele unui conflict ipotetic care implică tancuri turcești sunt asociate cu o serie de dificultăți caracteristice care complică serios prognoza. Cu toate acestea, cu greu se poate argumenta cu fapte obiective: în ciuda numărului mare, partea materială a forțelor blindate turce nu este nouă și, prin urmare, are calități de luptă ridicate, iar capacitatea puținelor echipamente moderne de a avea un impact vizibil. pe parcursul luptelor ridică îndoieli serioase.
Pe baza materialelor:
Bilanțul militar 2014
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://ria.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/
Tancul principal turc (OT) „Altai” este un reprezentant al tancurilor din generația 3+. Vehiculul a fost dezvoltat în cadrul programului Milli Tank Uretim Projesi ALTAY (MITUP ALTAY - proiectul tancului național turc „Altai”). OT „Altai” este considerat primul tanc național dezvoltat pentru Forțele Terestre Turce (TLFC – Comandamentul Forțelor Terestre Turce).
În întreaga istorie a forțelor de tancuri turcești, acestea au inclus doar tancuri străine. Și anume, mașini de producție franceză, germană, engleză, sovietică și americană. Primele tancuri turcești au fost Renault FT-17 francez, care a devenit prototipul primelor tancuri sovietice „Freedom Fighter Camrade. Lenin”, a cărui producție în URSS a început în 1920. Turcia a achiziționat din Franța în 1928 mai multe tancuri Renault FT-17 pentru școala de infanterie din Istanbul. Doisprezece ani mai târziu, în 1940. Türkiye a achiziționat din nou tancuri franceze. De data aceasta lumina Renault R35.
Până atunci, echipajele de tancuri turcești stăpâniseră mai multe tipuri de vehicule de luptă achiziționate din alte țări. Între 1930 și 1934, aproximativ 30 de tancuri Vickers Carden Loyd, tancuri amfibii Vickers Carden Loyd M1931, aproximativ 10 tancuri ușoare Vickers 6ton Mk E și 13 Vickers Mk VI b au fost furnizate din Marea Britanie.
În 1935, Turcia a achiziționat 67 de vehicule blindate ușoare T-26 și 60 BA din seria URSS. Tancurile livrate au fost folosite pentru a forma batalionul 1 de tancuri din Lüleburgaz - la 140 km nord-vest de Istanbul, care a devenit prima unitate blindată reală a armatei turce. Au rămas în serviciu până în 1942.
În 1943, armata turcă a primit 53 de tancuri germane Panzerkampfwagen III (PzKpfw III) și 15 tancuri PzKpfw IVG. Ulterior, Türkiye a continuat să cumpere tancuri în principal din Germania. Forțele de tancuri turcești au fost, de asemenea, înarmate cu vehicule de luptă americane - M48 și M60 în diferite versiuni.
Pe măsură ce industria națională s-a dezvoltat, în primul rând inginerie mecanică, până la sfârșitul secolului trecut, Turcia și-a modernizat tancurile existente Leopard 1 și 2, precum și M60.
La începutul anilor 90, conducerea turcă a decis să-și echipeze armata cu tancuri de nouă generație. A fost anunțată o licitație pentru achiziționarea unui nou rezervor principal. La ea au participat constructori de tancuri din Germania, SUA și Ucraina, iar în Turcia au fost efectuate o serie de teste comparative ale vehiculelor de luptă. Vehiculele rusești nu au participat, deoarece una dintre cerințele părții turce a fost să furnizeze un set complet de documentație de proiectare pentru tancul participant la licitație înainte de începerea testării. Acest lucru ar fi fost explicat prin planurile de achiziție a unei licențe pentru producția unuia dintre tancurile străine. Conducerea rusă nu a făcut acest pas și a refuzat să participe la licitație; după cum sa dovedit mai târziu, acest lucru a fost corect. Turcia nu a cumpărat și nu a produs niciunul dintre tancurile participante la licitație sub licență. Dar documentația a rămas la designerii turci.
Aproape zece ani mai târziu (!), în 2004, armata turcă a anunțat că a ajuns la concluzia că dezvoltarea propriului tanc ar costa țara mult mai puțin decât producția autorizată. În 2005, a fost anunțată o licitație pentru crearea unui nou tanc turcesc, iar în 2007 a fost anunțat câștigătorul - compania turcă Otokar.
În martie a aceluiași an, Secretariatul Turciei pentru Industria de Apărare (SSM) a semnat un contract de 400 de milioane de dolari cu Otokar pentru a dezvolta un proiect pentru primul tanc național principal al Turciei, Altai. Ceremonia de semnare a contractului a avut loc în prezența prim-ministrului Erdogan, a președintelui Kos Holding Defence Industry and Other Automotive Group Kudrete Onen, a reprezentanților companiilor turcești de subcontractare din principalele domenii: Aselsan, MKEK, Roketsan, precum și... Ministrul Apărării Naționale al Republicii Coreea. Această țară, reprezentată de Hyundai-Rotem, oferă suport tehnic pentru proiect.
Conform planului conducerii, compania Otokar urma să desfășoare toate lucrările de cercetare și dezvoltare, precum și să fie responsabilă pentru fabricarea și testarea unui prototip, pentru producția și sprijinul în continuare în masă. Această companie produce mașini, inclusiv pentru armată, de mai bine de 45 de ani. În ultimii 25 de ani, Otokar a avut un succes destul de mare și în domeniul vehiculelor blindate ușoare, amintiți-vă doar de mașina blindată Cobra. Mașina este exact ca Renault VBL francez, dar este produsă în Turcia.
Furnizarea de suport tehnic pentru proiectul turc de către compania coreeană Hyundai-Rotem a fost explicată prin faptul că tancul sud-coreean Black Panther de nouă generație a devenit baza de bază pentru crearea Altai. Acordul de dezvoltare comună cu compania sud-coreeană Hyundai Rotem a fost încheiat de Otokar, după cum s-ar fi raportat ulterior în urma unei licitații la care a participat și germanul KMW, dezvoltatorul și producătorul de tancuri Leopard. Contractul prevede transferul complet de tehnologie către K-2 Black Panther.
Aceasta ridică întrebarea, de ce conducerea turcă a început să lucreze la crearea propriului tanc la mai bine de 10 ani de la decizia de rearmare? Poate că designerii coreeni și-au creat „Black Panther” folosind toată documentația tehnică primită de Turcia în timpul licitației, după care nu a fost achiziționat niciunul dintre tancurile care participau la aceasta? Putem spune că turcii au trimis documentația în Coreea pentru testare, ținând cont de asistența ulterioară în proiectul „național”. Ce s-a întâmplat de fapt, cel mai probabil nu vom ști niciodată, dar solicitarea unui set complet de documentație tehnică pentru licitație a fost efectuată cu un motiv.
Oricum ar fi, conducerea companiei Otokar subliniază în mod special că rezervorul principal Altai este un proiect exclusiv turcesc. Un număr mare de noi sisteme, componente și ansambluri au fost dezvoltate pentru acesta, precum și un nou design al unui „rezervor de a treia generație”. Proiectul va reduce dependența țării de aprovizionarea externă cu echipamente militare și va asigura, de asemenea, dezvoltarea de noi tehnologii.
Tancul a primit numele „Altay” în onoarea generalului Fahrettin Altay, care a comandat Corpul V de Cavalerie, părți din care au fost folosite în timpul Războiului de Independență al Turciei din 1919-1923. a eliberat orașul Izmir de trupele grecești (al treilea oraș ca populație din Turcia și al doilea port ca mărime din țară).
În prima etapă a proiectului, sa planificat construirea și testarea a patru prototipuri pe parcursul a șapte ani. După finalizarea testării și reglajului fin al mașinii, este de așteptat să primească o comandă pentru producția în masă a primului lot în valoare de 250 de unități. În viitor, numărul lor este planificat să crească la o mie, înlocuind vehiculele învechite americane și germane cu ele.
În septembrie 2010, etapa de proiectare conceptuală a lui Altai a fost finalizată, deși modelul 3D al vehiculului a fost prezentat publicului deja în august. La Expoziția Internațională IDEF-2011 de la Istanbul în mai 2011, Otokar a prezentat o machetă la dimensiune completă. După finalizarea lucrărilor de proiectare a conceptului noii mașini, designerii turci au început etapa de proiectare detaliată, care, așa cum era planificată inițial, ar dura cel puțin 30 de luni. Cu toate acestea, spre meritul inginerilor turci, ei și-au îndeplinit sarcina mult mai devreme.
Pe 5 noiembrie 2012, la baza militară Adapazari (provincia Sakarya), compania turcă Otokar a ținut o ceremonie de prezentare a primelor două prototipuri ale tancului principal Altai. La ceremonie au participat premierul Erdogan și ministrul Apărării Yilmaz. Unul dintre prototipurile prezentate, desemnat MTR, este destinat încercărilor pe mare, al doilea, desemnat FTR, este destinat testării puterii de foc a vehiculului.
Întrucât rezervorul Altai este creat pe baza modelului coreean K-2 Black Panther, a moștenit toate inovațiile tehnice ale „taticului” său coreean, cu excepția încărcătorului automat. Soluțiile folosite la K-2 sud-coreean în tancul turc Altai reprezintă aproximativ 60 la sută. Se pare că vehiculul turc își va moșteni costul ridicat de la tancul coreean. Potrivit estimărilor preliminare pentru 2012, prețul „Altai” din serie a fost de cel puțin 5,5 milioane USD.
DISPOSARE
Dispunerea rezervorului Altai este clasică, cu compartimentul transmisiei motorului (MTO) situat în partea din spate a vehiculului, compartimentul de control în prova și compartimentul de luptă în centru. Echipaj - patru persoane: comandant, șofer, tunar și încărcător.
Scaunul șoferului este situat în compartimentul de comandă central pe axa longitudinală a mașinii, ceea ce facilitează foarte mult controlul. Pentru îmbarcare și debarcare se folosește o trapă, închisă cu capac blindat, care se deplasează spre dreapta la deschidere. Trei dispozitive de observare prismatică sunt instalate în capacul trapei șoferului.
Poziția încărcătorului este situată în compartimentul de luptă din turelă, în stânga pistolului. Deasupra ei se află o trapă pentru îmbarcare și debarcare, precum și pentru încărcarea muniției. Capacul trapei blindate se deschide spre spate.
Locul de muncă al comandantului este situat în compartimentul de luptă, în dreapta pistolului. Locul de muncă al tunarului este, de asemenea, situat în dreapta pistolului, doar puțin înainte și sub comandantul tancului, așa cum a fost cazul la T-55, Leopard 1 și 2. Comandantul și artillerul aterizează și debarcă pe rând printr-o trapă. Capacul trapei blindate se deschide spre spate.
Se pare că dezvoltatorii instalează o protecție mai puternică pentru carenă și turelă pe Altai în comparație cu tancul coreean K-2 Black Panther. Turela a fost dezvoltată de ingineri turci și diferă de turela tancului coreean, deoarece complexul de arme nu include un încărcător automat și găzduiește trei membri ai echipajului, mai degrabă decât doi, ca în Black Panther.
Coca lui Altai este mai lungă, iar șasiul folosește șapte roți de drum pe latură, adică una mai mult decât la K-2. Părțile laterale ale carenei sunt acoperite mai puțin de jumătate cu un scut anti-cumulativ, lăsând neacoperită o proiecție laterală destul de semnificativă, inclusiv de roțile de drum. În spatele carenei există o grilă blindată extinsă pentru evacuarea aerului de răcire a motorului. Acest lucru vă permite să reduceți fondul termic al rezervorului.
Pe cele două prototipuri prezentate, suspensia șasiului este hidropneumatică. Cu toate acestea, după cum s-a raportat, decizia finală privind sistemul de suspendare și o serie de alte sisteme nu a fost încă luată. Totul va depinde de modul în care aceste sisteme se comportă în timpul testării. Turela tancului este sudată cu un suport dezvoltat în spate, care stochează o parte din muniția pentru pistol și găzduiește, de asemenea, elemente ale sistemului de aer condiționat și unitatea de putere auxiliară. Exteriorul turelei este echipat cu cutii pentru depozitarea pieselor de schimb și a bunurilor personale ale echipajului, așa cum se face la tancurile franceze Leclerc.
PUTEREA DE FOC
Performanța ridicată este asigurată de utilizarea unui tun german Rheinmetall Rh 120L/55 cu țeava lină de 120 mm cu o lungime a țevii de 55 de calibre ca armă principală. Pistolul este echipat cu un sistem de control al îndoirii țevii, o carcasă de protecție termică și un sistem de eliminare a gazelor de ejectare. Muniția este depozitată în compartimentul turelei din spate, echipat cu panouri de evacuare pe acoperiș. Compoziția muniției va fi cel mai probabil standard - obuze de sub-calibru perforatoare cu pene, cu o tavă detașabilă, fragmentare cumulativă și, eventual, fragmente de fragmente. În rezervor vor fi transportate în total 57 de cartușe, ceea ce indică faptul că majoritatea muniției cu cartușe de ardere inflamabile de cartușe unitare de 120 mm vor fi plasate împreună cu echipajul în caroseria vehiculului.
Dezvoltarea tancului MKEK 120 produs local și a muniției sale este realizată de compania de stat Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), care este principalul dezvoltator și producător de arme și muniție din Turcia. Ca armă suplimentară, este instalată o mitralieră de 7,62 mm coaxială cu tunul (instalată în stânga tunului la locul de muncă al încărcătorului) și o mitralieră de 12,7 mm, care va fi amplasată pe un modul cu telecomandă de pe acoperișul turelei în spatele trapelor comandantului și încărcătorului pe axa longitudinală a turnului. Este controlat de la distanță de pe scaunul comandantului tancului.
Tancul Altai folosește un sistem modular de control automat al focului (AFC) Volkan-lll sau National Cannon, dezvoltat inițial pentru platformele navale TAKS.
Gunnerul și comandantul tancului au combinat sisteme de observare și observare (zi-noapte) (SMS) cu o linie de vedere stabilizată în două avioane. Ambele complexe includ canale optice, termice și telemetru laser. PNK-ul comandantului este panoramic; are capacitatea de a observa 360 de grade, independent de poziția turnului. Datorită acestui fapt, conceptul de „vânător - ucigaș” a fost implementat. Toate sistemele și subsistemele sistemului de control al incendiilor sunt în prezent dezvoltate de Aselsan, care are un parteneriat cu compania turcă STM, care dezvoltă software pentru sisteme automate de control al luptei.
Principalele elemente ale sistemului de arme al tancului principal Altai sunt dezvoltate și produse de compania coreeană Hyundai Rotem, precum și de Organizația Turcă de Inginerie Mecanică și Industrii Chimice (MKE) și Roketsan.
SECURITATE
Protecția pe câmpul de luptă este asigurată de o cocă și turelă blindate sudate, un sistem de stingere a incendiilor cu acțiune rapidă extrem de eficient, sisteme de protecție împotriva factorilor dăunători ai armelor de distrugere în masă, detectarea radiațiilor laser și instalarea de ecrane de fum.
Corpul și turela au armuri diferențiate. La blindarea proiecției frontale, utilizarea modulelor cu armătură compozită, precum și protecție dinamică, este utilizată pe scară largă. Ecranele laterale oferă posibilitatea de a le consolida cu module suplimentare, cel mai probabil cu armuri ceramice.
Potrivit revistei „Jane’s Defense Weekly” in articol Kerry Herschelman „Turcia anulează contractul cu Tümosan pentru motoarele Altay MBT„, programul de producție în serie al tancului principal național turc Altay s-a confruntat cu noi probleme după ce Direcția Industriei de Apărare (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) a Ministerului Apărării din Turcia a reziliat pe 24 februarie 2017 contractul cu compania turcă Tümosan pentru crearea. și producția în serie a propriului motor diesel pentru rezervorul Altay.
Ambele prototipuri (PV1 și PV2) ale tancului turc Altay (c) Otokar
În martie 2015, Tümosan a primit de la SSM un contract în valoare de 190 de milioane de euro pentru a crea pentru Altay, cu asistență tehnică străină, un motor diesel cu o capacitate de 1.500 până la 1.800 CP. În octombrie 2015, Tümosan a ales cunoscuta companie austriacă AVL List GmbH ca partener în crearea motorului și obținerea de tehnologii. În același timp, partea turcă trebuia să aibă drepturi depline de proprietate intelectuală și drepturi de export asupra motorului. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2016, guvernul austriac a refuzat AVL List licența de a transfera tehnologie în Turcia. Acest lucru vine după ce, în noiembrie, parlamentul austriac a adoptat în unanimitate o rezoluție prin care cere un embargo asupra armelor și tehnologiei militare către Turcia din cauza încălcărilor masive ale drepturilor omului comise de guvernul turc în urma tentativei eșuate de lovitură de stat militară din 15 iulie 2016. Drept urmare, în ianuarie 2017, Tümosan a fost nevoită să rezilieze acordul de cooperare cu AVL List.
Tümosan a recunoscut că a încercat ulterior să găsească un nou partener pentru dezvoltarea motorinei de rezervor în rândul companiilor din SUA, Canada, Germania, Marea Britanie, Spania, Japonia, Coreea de Sud, Rusia și Ucraina, dar în toate cazurile fără condiții satisfăcătoare.
Primele 250 de tancuri Altay de producție ar trebui să fie echipate cu motoare diesel MTU germane importate (care sunt instalate și pe prototipuri), dar pe viitor Ministerul Apărării din Turcia vrea să echipeze următoarele tancuri de producție cu motoare fabricate turcești.
Comentează bmpd. Trebuie remarcat faptul că programul pentru dezvoltarea și producția unui motor de rezervor cu o capacitate de 1500-1800 CP. Tümosan în sine era extrem de ambițios, deoarece până acum această companie producea doar motoare diesel industriale și de tractor cu o putere de cel mult 115 CP.
Între timp, există încă o incertitudine generală în programul de începere a producției de serie a lui Altay. Principalul dezvoltator al tancului, compania Otokar, a anunțat finalizarea testării rezervorului, mai întâi la sfârșitul toamnei anului 2016, iar apoi, după ce armata a cerut teste suplimentare - la sfârșitul lunii februarie 2017 (un total de doi demonstranți au fost construite - pentru testele pe mare ale MTR și pentru testarea armelor FTR - și două prototipuri complete - PV1 și PV2 - ale tancului Altay). Cu toate acestea, SSM rămâne tăcut cu privire la începerea producției în serie a lui Altay.
Şeful adjunct al SSM Ismail Demir a declarat în ianuarie că decizia de a începe producţia în masă a tancului a fost amânată, deoarece testarea Altay este „încă în curs”. Pe lângă problemele aparent în curs de desfășurare cu dezvoltarea tancului, încetineala este explicată neoficial de intenția SSM de a anunța o licitație pentru producția de serie a lui Altay, și nu în favoarea lui Otokar. Acest lucru se datorează binecunoscutei relații ostile de lungă durată dintre proprietarii holdingului Koç din Istanbul, care include Otokar, și președintele turc R.T. Erdogan. Dacă mai devreme Otokar, ca antreprenor principal în dezvoltarea tancului Altay, a sperat în mod rezonabil că va deveni principalul producător al rezervorului la fabrica sa din zona Arifiye Adapazarı din vecinătatea Ankara, acum în lumina intențiilor SSM de a anunța o licitație pentru producția de serie a lui Altay, a fost emisă comanda, producția tancului pare negarantată pentru Otokar. Se presupune că Otokar, dacă nu este complet privat de contractul de producție în serie, va fi obligat să împartă producția de serie a lui Altay cu alți producători turci de vehicule blindate care și-au exprimat dorința de a participa la licitație - companiile Marinei (acum controlată de omul de afaceri Edhem Sancak, apropiat de R.T. Erdogan) și FNSS. De remarcat că, dacă apare o astfel de divizare, atunci aceasta (crearea în paralel a mai multor linii de producție de rezervoare) va deveni fără precedent pentru practicarea producției de rezervoare într-o țară care nu are competență în acest sens.
Primul lot de seriale Altays ar trebui să includă 250 de tancuri cu o valoare aproximativă a contractului de 3,5 miliarde de dolari.În 2016, Otokar și-a anunțat disponibilitatea de a începe producția de masă în termen de 18-22 de luni de la primirea unui contract ferm. În februarie 2017, CEO-ul Otokar, Ali Koch, a declarat că compania a cheltuit 1 miliard de dolari din fondurile proprii pentru crearea și testarea rezervorului. Se crede că Ministerul turc al Apărării a investit aceeași sumă în program.
Există deja destul de multe informații cu privire la apariția tancului principal de luptă Altai în Turcia. Uneori este de același tip, când unele surse copiază și se referă (sau nu se referă) la altele. Uneori informațiile sunt contradictorii și inexacte. Poate așa a fost intenționat, sau este doar „suprapuneri” și dificultăți de traducere repetată dintr-o limbă în alta?
Mai jos sunt câteva videoclipuri, din care probabil că aveți o părere diferită, sau pur și simplu - impresie, referitor la tancul turcesc „Altay”.
Tancul Altai, așa cum a anunțat ministrul turc al apărării naționale Vecdi Gönül la 30 aprilie 2011, trebuia să fie demonstrat (și a fost demonstrat) pe 10 mai 2011 la Istanbul, la o expoziție militară internațională. Ministrul nu a evidențiat însă caracteristicile de performanță ale primului tanc turcesc și momentul finalizării dezvoltării, ci doar a declarat că tancul Altay va fi produs în funcție de nevoi și va fi mai bine echipat decât alte vehicule aflate în serviciu cu Turcia. .
Videoclipul tancului Altai, precum și al tancurilor T-90 și Leopard:
Turcia operează în prezent tancuri germane Leopard (1A și 2A), precum și tancuri americane M60 și M48. În 1996, conducerea turcă a decis să adopte o nouă generație de tancuri. Înainte de aceasta, turcii aveau: tancuri ușoare franceze „Renault FT” (din 1928); pane Vickers Carden Loyd și tancuri britanice Vickers; din 1935, tancuri URSS T-26; din 1943 - tancuri Wehrmacht Pz. III și Pz. IV. Acum Turcia face pași decisivi - aceasta este modernizarea tancurilor germane Leopard-1 și americane M60 și eliminarea modelelor învechite. Turcii au testat vehicule, inclusiv tancul ucrainean Yatagan, care a funcționat bine, dar conducerea turcă a preferat tancul german Leopard-2.
Modernizarea tancului Leopard
Compania turcă Aselsan a dezvoltat propria versiune a modernizării tancului de luptă principal Leopard 2A4. Pe tancul modernizat, care a primit denumirea Leopard 2NG (Next Generation), compania va dezvolta o serie de tehnologii care vor fi utilizate ulterior pe tancul de luptă principal turc Altay.
Potrivit prezentării video Aselsan, tancul Leopard 2A4 a primit noi sisteme electronice, mecanice și hidraulice. Inovațiile includ un sistem duplicat de control al focului, un sistem de navigație inerțial, un sistem de periscop duplicat, o stație externă de arme controlată de la distanță, un sistem de stabilizare, precum și armuri suplimentare rezistente la mine și balistice.
Prototip de tanc turcesc
Compania turcă Otokar a prezentat un prototip al tancului de luptă principal național Altay la expoziția de arme IDEF-2011 de la Istanbul. Tank Altai, creat împreună cu compania sud-coreeană Hyundai Rotem, vor fi produse exclusiv din componente turcești. Tancul va fi pe deplin gata pentru livrarea trupelor în 2016 (deși uneori 2015 apare în unele surse). În martie 2007, a fost semnat un acord pentru crearea tancului Altai între Secretariatul Industriei de Apărare (SSM) al Turciei și compania turcă Otokar. În 2008, Otokar a încheiat un acord cu compania sud-coreeană Hyundai Rotem pentru a dezvolta în comun un nou rezervor. Ca parte a contractului, Hyundai Rotem a transferat părții turce toate tehnologiile utilizate în tancul coreean K-2 Black Panther.
Potrivit Ministerului turc al Apărării, tancul Altai a împrumutat 60% din tehnologia folosită în tancul K-2. Soluțiile rămase sunt în prezent testate de compania turcă Aselsan în propria modernizare a tancului german Leopard 2A4, prezentat și la expoziția de arme. Aselsan va produce majoritatea sistemelor pentru Altay, inclusiv sistemul de recunoaștere a prietenului sau inamicului.
Tank "Altay" - caracteristici preliminare de performanță
Greutatea lui Altay va fi de 60 de tone. Tancul va fi înarmat cu un tun cu țeava netedă de 120 mm, un modul de armă cu telecomandă cu stabilizare și o mitralieră de 12,7 mm. Nu se știe încă nimic despre blindajul tancului promițător. Tancul Altai va putea atinge viteze de până la 70 de kilometri pe oră. Potrivit estimărilor preliminare, costul noului tanc turc va fi de aproximativ 5,5 milioane de dolari.