Sistemul operațional de rachete tactice Elbrus. Sisteme operaționale de rachete tactice „Scud”
La 11 martie 1955, prin ordin al ministrului industriei de apărare D.F. Ustinov, V.P. Makeev a fost numit proiectant șef al SKB-385 și, în același timp, proiectant șef adjunct al OKB-1 S.P. Queen pe racheta R-11. La mijlocul anilor 1959, la SKB-385, Makeev a efectuat lucrări de cercetare asupra Uralului cu scopul de a îmbunătăți racheta R-11M. Pe baza rezultatelor cercetării, Makeev a venit la guvern cu inițiativa de a crea un nou sistem de rachete operațional-tactic la sol R-17, cu o rază de tragere de două ori mai mare decât cea a R-11M. În aprilie 1958, Consiliul de Miniștri a emis o rezoluție privind crearea unui nou sistem de rachete 9K72 cu racheta R-17. Desigur, proiectarea complexului a fost încredințată lui SKB-385. Privind în viitor, voi spune că producția în serie de rachete R-17 a fost transferată la uzina Votkinsk din cauza supraîncărcării uzinei nr. 385 cu comenzi pentru rachete pe mare.
Testele de zbor ale rachetelor R-17 au fost efectuate din 1959 până în 1961. În timpul lansărilor practice, 65% dintre rachetele R-17 au avut abateri de rază de ±1250 m și abateri laterale de ±750 m. Și în tabelele de tragere, abaterile maxime ale razei de acțiune au fost ± 3000 m , iar laterala ± 1800 m. În 1962, racheta R-17 a fost pusă în funcțiune și a primit indicele GRAU - 8K14. Lansatorul de rachete autopropulsat R-17 a fost creat pe șasiul pe șenile „Object 810”, dezvoltat de uzina Kirov din Leningrad. Prototipul a fost testat în 1958, iar în curând SPU a fost pus în producție de masă sub denumirea GRAU - 2P19. Greutatea SPU 2P19 cu racheta a fost de 42,5 tone.Sectorul de vizare orizontal a fost de ±80°. Putere motor 520 CP Viteza maximă pe autostradă este de 40 km/h. Raza de croazieră pe autostradă este de 500 km. Au fost produse un total de 56 de lansatoare seriale 2P19. Prin Hotărârea Consiliului de Miniștri nr.1116 din 10 octombrie 1962, SPU 2P19 a fost întreruptă.
![](https://i1.wp.com/dogswar.ru/cache/9k72-21526040720_thumb_medium250_0.jpg)
În 1963, la uzina Kirov au fost create noi lansatoare autopropulsate pentru rachete R-17 - „obiectul 816” și „obiectul 817”. Ambele „obiecte” au fost create pe baza monturii de artilerie autopropulsată ISU-152. Diferența fundamentală dintre „obiectele 816 și 817” a fost doar prezența unei macarale pentru autoîncărcarea rachetei. Fabrica a produs un prototip de „obiect 816” și un lot pilot de „obiect 817”, și asta a fost tot. La 5 februarie 1962, a fost emisă Rezoluția Consiliului de Miniștri nr. 135-66 privind începerea dezvoltării complexului de rachete și elicoptere R-17V. Pentru noul complex a fost dezvoltat un lansator simplificat și ușor, capabil să transporte racheta pe distanțe scurte. Un astfel de lansator de rachete trebuia transportat în secret cu un elicopter greu Mi-10 în orice zonă, inclusiv în una în care nici vehiculele pe roți, nici pe șenile nu puteau trece. După aterizare, lansatorul de elicopter (VLU) a mers la punctul de lansare a rachetelor. Astfel, inamicul a primit un atac cu rachete dintr-o zonă în care nu și-ar fi putut imagina prezența rachetelor. În 1963, mai multe sisteme de rachete și elicoptere 9K73 au fost construite pe baza elicopterelor Mi-6. După testele din fabrică, complexele au intrat în trupe pentru operațiune de probă în 1965. Operarea de probă a complexelor a relevat o serie de deficiențe fatale, iar complexul 9K73 nu a fost acceptat pentru service.
În 1967, a fost adoptată racheta R-17 modernizată cu un lansator autopropulsat 9P117 mai mobil pe un șasiu cu roți de tip MA3-543A. Complexul a primit indexul 9K72 (conform clasificării Departamentului de Apărare al SUA și NATO - SS-1c „Scud B”). Racheta R-17 a fost echipată cu un sistem de control inerțial autonom. Motorul rachetei lichid a funcționat cu oxidant AK-274 și combustibil TM-185 (un amestec de fracțiuni de ulei de kerosen). Racheta a fost echipată cu mai multe tipuri de focoase, în special, au existat focoase nucleare 269A și RA-17. Puterea unuia dintre ele este de 12 kt. Au fost: un focos cu acțiune concentrată 8F44, un focos chimic 8F44G „Tuman-3” (testele de zbor trecute în 1963-1964) și un focos de grup 8N8 (dezvoltarea a început în 1970). În 1964, au fost efectuate teste de zbor ale rachetei R-17M modificate, care a primit indicele GRAU 9M77. Producția în serie de rachete R-17 și R-17M a fost efectuată în Votkinsk. În 1965 au fost lansate 374 de rachete, în 1968 - 437, în 1969 - 426, în 1970 - 306, în 1971 - 274 și în prima jumătate a anului 1972 - 150 de rachete.
Lansatoarele autopropulsate 9P117 și 9P117M au fost fabricate de Uzina Petropavlovsk de inginerie grea. În 1970 au fost puse în funcţiune 41 SPU, în 1971 - 40, iar în prima jumătate a anului 1972 - 21 SPU. Rachetele R-17 au fost furnizate țărilor din Pactul de la Varșovia și țărilor din Lumea a treia, în mod natural, fără focoase nucleare și chimice. Potrivit declarației Comitetului Miniștrilor Apărării din Pactul de la Varșovia din 30 ianuarie 1989, 661 de rachete R-17 erau în serviciu în țările Pactului de la Varșovia. Racheta R-17, cunoscută în Occident sub numele de Scud, a devenit cunoscută pe scară largă în timpul Operațiunii Desert Storm. În 1991, Irakul a lansat câteva zeci de rachete R-17 și modificările acestora în Arabia Saudită și Israel. Precizia de tragere a rachetelor R-17 și R-17M a lăsat mult de dorit. În special, probabilitatea de a lovi ținte protejate (posturi de comandă, adăposturi pentru echipamente și forță de muncă etc.) a fost aproape de zero chiar și cu o putere de încărcare nucleară de 10-13 kt.
![](https://i2.wp.com/dogswar.ru/cache/9k72-31526040720_thumb_medium250_0.jpg)
În 1967, TsNIIAG a început să proiecteze focosul unei rachete balistice suprafață, echipată cu un cap de orientare. Zborul focosului în etapa finală a traiectoriei a fost ajustat în funcție de teren, ca urmare, a fost creat un așa-numit „coordonator”, care funcționează în domeniul vizibil și în domeniul radio (undă milimetrică). Partea capului controlat a inclus un cap optic de orientare cu un dispozitiv fotodetector cu matrice. De asemenea, includea un sistem de control care asigura zborul autonom al focosului controlat de-a lungul unei anumite traiectorii după separarea de rachetă. Mișcarea părții controlate a capului de-a lungul traiectoriei a fost controlată de cârme cu zăbrele cu acționare electrică. În timpul zborului, imaginea curentă a terenului primită de la fotodetector a fost comparată secvenţial, pe măsură ce scara se schimba, cu imagini de referinţă fixe stocate în memoria computerului a capului optic de orientare. În timpul comparației s-a căutat maximul funcției de corelare. Coordonatorul capului de orientare a fost îndreptat către punctul de teren corespunzător acestui maxim, iar sistemul de control a selectat, conform unei anumite legi, nepotrivirea dintre axele coordonatorului și partea capului controlat. Imaginile de referință au fost pregătite în prealabil și introduse în memoria computerului de bord înainte de lansare.
Racheta cu un vehicul de reintrare controlată a primit indexul 8K14-1F. Capul rachetei a devenit detașabil, iar cârmele au fost instalate pe ea. Primele trei lansări au fost efectuate în 1984 la locul de testare Kapustin Yar. În 1989, complexul a fost dat în exploatare judiciară. Generalii NATO cunoșteau puțin rachetele sovietice și, deoarece rachetele R-11, R-11M și R-17 diferă puțin ca aspect, toți au primit desemnarea NATO pe baza lansatorului. Adică, toate rachetele operaționale-tactice de pe șasiul pe șenile ISU au fost numite „Scud A”. Brigada de rachete Scud A era formată din trei divizii (fiecare divizie avea trei baterii cu un lansator), o baterie de control, o unitate de sapători și alte unități de luptă și suport tehnic. În total, brigada avea 9 lansatoare, până la 500 de vehicule speciale și de uz general, 800 de personal, dintre care 243 erau în bateriile de lansare propriu-zise. Numărul de personal al unui pluton de pornire este de 27 de persoane.
La sfârșitul anilor 1970 - începutul anilor 1980, acele brigăzi de rachete ale Forțelor Terestre care aveau încă lansatoare pe șasiu pe șenile (în special, în districtul militar Leningrad) au fost reechipate cu complexul 8K72. În 1991, în „zona către Urali”, următoarele brigăzi de rachete ale Forțelor Terestre, aflate în subordinea armatei sau a districtului, au fost echipate cu sistemul de rachete 8K72 („Scud-B”). În plus, au existat cinci brigăzi de rachete cu sisteme 8K72 în Districtul Militar din Orientul Îndepărtat, trei în Districtul Militar Trans-Baikal și mai multe brigăzi în Asia Centrală și Siberia. În districtul militar Leningrad au existat și al 186-lea și al 195-lea, iar în districtul militar Volga-Ural au fost brigăzile 187 de antrenament de rachete.
Spre deosebire de brigăzile care erau înarmate cu lansatoare pe șenile, brigăzile cu complexe 8K72 puteau avea atât divizii cu trei baterii, cât și cu două baterii (un lansator pe baterie), dar erau mai multe divizii în brigadă (cel puțin patru). În total, din 1991, numărul lansatoarelor de rachete R-17 deținute de Forțele Terestre sovietice era, conform estimărilor externe, de aproximativ 650 de unități, dintre care 100 de unități au fost dislocate în Transbaikalia și Orientul Îndepărtat.
Date rachete 8K14
Lungimea rachetei, mm 11.270
Diametrul maxim al carcasei, mm 880
Distanța stabilizatorului, mm 1800
Greutatea focosului, kg 989
Greutatea oxidantului, kg 2919
Greutate combustibil, kg 822
Greutatea lansării rachetei, kg 5864
Raza de tragere, km:
maxim 300 (conform altor surse 240)
minim 50
Date de la lansatorul autopropulsat 9P117M
Lungimea SPU, m 13,4
Lățimea SPU, m 3,0
Înălțimea SPU, m:
în poziție de depozitare 3.3
în poziţia de tragere 13.7
Garda la sol, m 0,44
Puterea motorului, l. de la 525
Viteza maxima, km/h:
pe autostrada 60
pe drumul de pământ 40
Rezervă fierbinte, km:
pe autostrada 650
pe un drum de pământ 500
Timp de ridicare (coborâre) a brațului, min 2,5–3,5
Greutatea SPU, t:
fără rachetă și echipaj 30.6
cu racheta si echipaj 37,4-39,0
Sector de vizare orizontal, grade ±80
Timpul de lansare a rachetei de la pregătire
Nr. 1, min 5
Nr. 2, min 10
Nr. 3, min 18
Această rachetă este aproape la fel de faimoasă ca pușca de asalt Kalashnikov și este mai cunoscută sub numele de cod „Scud” decât sub propriul nume R-17. Nu orice specialist își va aminti că complexul din care face parte, pe lângă abrevierea 9K72, se numește „Elbrus”.
Istoria Scud-ului datează de la racheta R-11, care a fost creată la începutul anilor 1950. la OKB-1 (designer șef SP. Korolev) ca parte a lucrărilor de cercetare pe tema N-2.
Subiectul N-2, inițiat prin Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS și a Comitetului Central al PCUS din 4 decembrie 1950, prevedea crearea de rachete balistice cu rază lungă de acțiune (LRBM) folosind componente de combustibil de lungă durată. Primele rachete sovietice cu rază lungă de acțiune R-1 și R-2, create pe baza A-4 („V-2”) germane și puse în funcțiune în 1950, respectiv 1952, au fost alimentate cu oxigen lichid și etil. alcool. Utilizarea unui oxidant criogenic a redus drastic mobilitatea sistemului de rachete și eficiența utilizării acestuia, iar alcoolul etilic, după cum se știe, este un lichid cu „pericol social sporit”.
Proiectarea preliminară a rachetei folosind combustibil de lungă durată a fost condusă de M.K. Yangel, la acea vreme - director al NII-88, care includea o serie de departamente de cercetare, o fabrică pilot și două sucursale. ateliere experimentale și peste zece birouri de proiectare, incl. OKB-1.
Designer principal de rachete în 1950-1953. a fost Evgeny Sinilshchikov, care a fost apoi înlocuit de tinerii specialiști Viktor Makeev și Mihail Reșetnev.
Acidul azotic AK-20F a fost ales ca oxidant pentru noul produs, iar kerosenul T-1 a fost ales drept combustibil. Tonka (TG-02 - trietilamină xilidină) a fost folosită ca componentă de pornire, care s-a aprins spontan la contactul cu acidul azotic. Schema de alimentare cu combustibil de deplasare adoptată a asigurat simplitatea și fiabilitatea designului rachetei. Motorul lichid S2.253 (LPRE) a fost creat la OKB-2 al aceluiași NII-88 sub conducerea lui A.M. Isaeva.
La lansare, noua rachetă, care a primit numele secret R-11 (și indicele „deschis” 8A61) a fost de 2,5 ori mai ușoară decât R-1 cu o rază de zbor similară. Din păcate, focosul s-a dovedit a fi cu un sfert mai ușor. dar, în același timp, masa relativă a sarcinii utile (PG) a crescut la 11,5%, față de 5,9% pentru racheta R-1.
Date tactice și tehnice de bază ale rachetelor R-11 și R-17/R-17M | ||
Rachetă | R-11/R-11M ("Scud-A") | R-17/R-17M ("Scud-B") |
Raza de tragere, km | 80-270/80-150 | 50-300 |
Greutate de pornire, kg | 5350/5647 | 5862 |
Masa rachetei fără combustibil, kg |
1645 | 2076 |
Masa MS, kg puternic exploziv chimic |
||
Lungime, mm | 10424 | 11164 |
Diametrul carcasei, mm | 880 | 880 |
Distanța stabilizatorului, mm | 1810 | 1810 |
Tip motor rachetă, tracțiune la sol, tf | S2.253, 8.3 | C5.2, 13.3 |
Durata secțiunii active, s | 90 | 60 |
Resursa LRE, s | N / A | 100 |
Proiectarea preliminară a R-11 a fost finalizată în noiembrie 1951. În aprilie-mai 1953, testele de proiectare de zbor ale R-11 au fost efectuate la locul de testare central de stat Kapustin Yar. Chiar înainte de începerea testării, în februarie 1953, dezvoltarea producției de masă a rachetei a fost încredințată Ural SKB-385 (Zlatoust, mutat ulterior la Miass). La 13 iulie 1955, racheta a fost pusă în funcțiune. Înapoi pe 11 aprilie 1955, el a fost proiectantul șef al SKB-385 și adjunct al joint venture-ului. Korolev pe R-11 a fost numit V.P. Makeev.
Cu toate acestea, R-11 original nu a intrat niciodată în serviciu cu trupele: ținând cont de deficiențele identificate în timpul testării, un proiect tehnic pentru racheta îmbunătățită R-11M (8K11) a fost pregătit în ianuarie 1954. Motorul, mecanismele de direcție, sistemul de alimentare cu combustibil și o serie de alte sisteme au suferit modificări semnificative. Tehnologia de producție a fost simplificată și costul de producție a fost redus. documentația pentru producția în serie a R-11M a fost, de asemenea, transferată către SKB-385. După ce a finalizat cinci lansări de test în 1958, R-11M a intrat în serviciu ca rachetă operațional-tactică a forțelor terestre cu încărcătură nucleară.
Racheta s-a dezvoltat rapid în acei ani; Adesea, o rachetă era încă asamblată în producția pilot, iar desenele unui produs nou se nasc deja pe planșele de desen ale instructorilor. Acesta a fost cazul R11M. În primăvara anului 1957, a fost emis un decret guvernamental, care i-a încredințat lui SKB-385 crearea unei rachete îmbunătățite R-11MU (8K12). În iunie același an, un inginer tânăr, dar deja experimentat, Yuri Bobryshev, a fost numit proiectantul principal al rachetei.
Proiectul prevedea îmbunătățirea fabricabilității designului, iar noua ediție a documentației de proiectare a cerut luând în considerare deficiențele identificate și evoluțiile utile. În special, sa planificat îmbunătățirea sistemului de control (CS) prin introducerea dublării circuitelor electrice și a elementelor individuale. Elementele de design rămase ale rachetelor și echipamentelor terestre au fost împrumutate de la R-11M fără modificări.
În timpul proiectării, s-a dovedit că, datorită sistemului de control mai greu, a fost imposibil să se atingă intervalul specificat. Designerii și designerii au început să caute o cale de ieșire din această situație. A fost posibilă creșterea capacității rezervoarelor de combustibil, dar acest lucru a dus la o creștere inacceptabilă a dimensiunilor rachetei. Încercările de a crește impulsul specific de tracțiune (eficiența motorului) au fost zadarnice - sistemul de alimentare cu combustibil a intervenit: forțarea sa a dus și la creșterea presiunii de supraalimentare și la creșterea masei rezervoarelor.
Sugestia a venit dintr-un alt proiect. În acest moment, SKB-385 dezvolta simultan o rachetă pentru submarinele R-13. Avea un motor cu alimentare cu turbopompă, ceea ce făcea posibilă creșterea impulsului specific de tracțiune, reducând simultan masa rezervoarelor. Singurul lucru rămas de făcut a fost să găsești un motor de rachetă potrivit.
Potrivit memoriilor lui Yu.A. Bobrysheva, un grup de specialiști SKB-385, a mers la Moscova în căutarea „motorului” necesar. Un motor cu masa necesară a fost găsit în OKB-3 NII-88, care era condus de proiectantul șef D.D. Sevruk. Acest motor a fost desemnat ca produs S3.42 și a fost destinat rachetei antiaeriene 217 a sistemului S-25. Pe parcursul mai multor zile, specialiștii de la SKB-385 și OKB-3 au efectuat studii de aspect, în urma cărora a fost creat motorul S3.42 cu o tracțiune de 13 tf. Conform calculelor, a asigurat că R-11MU a atins o autonomie maximă de cel puțin 240 km. Proiectul propus de SKB-385 a primit sprijinul conducătorului șef al societății mixte. Korolev, vicepreședinte al Comitetului de stat pentru echipamente de apărare (GKOT) K.N. Rudnev și conducerea Direcției principale de artilerie (GAU) a Ministerului Apărării. Ca urmare, rezoluția Comitetului Central al PCUS și a Guvernului Nr.378-18 din 11 aprilie a fost semnată de N.S. Hrușciov: dezvoltarea rachetei operaționale-tactice R-17 cu o rază de tragere de la 50 la 240 km a fost încredințată lui SKB-385 (dezvoltatorul principal). În mai 1959, cerințele pentru noua rachetă au fost convenite și aprobate, iar GAU a atribuit produsului indicele 8K14. Au fost identificate principalele domenii conexe:
- NII-592, proiectant șef N.A. Semikhatov - prin sistemul de control la bord;
- OKB-3, proiectant șef D.D. Sevruk - pe motor în prima etapă de lucru;
- NII-944, proiectant șef V.I. Kuznetsov - pe instrumente giroscopice;
- NII-6 - pe încărcătură explozivă și echipament de focos convențional;
- NII-1011 MSM, supraveghetor științific Yu.B. Khariton, designer-șef S.G. Kocharyants - pentru o taxă specială și un set de automatizări electrice;
- GSKB, proiectant șef V.P. Petrov - pe complexul de echipamente la sol;
- uzina nr. 784 a SNH Kiev, proiectant șef S.P. Parnyakov - conform dispozitivelor de vizare;
- Uzina OKBT Leningrad Kirov, designer-șef Zh.Ya. Kotin - pe un lansator urmărit;
- TsKB TM, proiectant șef N.A. Krivoshein - PU pe roți.
Producția de produse experimentale pentru LCI a fost încredințată Uzinei de construcție de mașini Zlatoust, iar producția în serie și întreținerea documentației de proiectare în serie a fost încredințată Uzinei de construcții de mașini Botkin (director V.A. Zemtsov, proiectant șef V.Ya. Tokhunts și apoi E.D. Rakov).
Succesul proiectului a fost mult facilitat de unificarea ridicată a acestuia cu complexul R-11 de pe unitatea de lansare pe șenile 8U218. La dezvoltarea rachetei 8K14, designerii s-au concentrat pe utilizarea echipamentelor de la sol dezvoltate pentru 8K11. Această abordare a redus semnificativ costul banilor și al timpului (R-17 a fost dezvoltat în doar 3 ani și 5 luni).
În comparație cu R-11, noua rachetă era oarecum mai lungă, deși în exterior, mai ales de la distanță, nu se distingeau. Prin urmare, în Vest, toate rachetele de pe un transportor pe șenile - atât R-11M, cât și R-17 - au fost numite Scud-A. La fel ca R-11, focosul R-17 a fost făcut inseparabil (atunci când lovește o țintă, corpul rachetei gol, care, datorită vitezei mari cu care lovește ținta, are o energie cinetică enormă, îmbunătățește semnificativ efectul dăunător al unei sarcini convenționale - nenucleare).
![]() |
Dar aspectul intern al R-17 era semnificativ diferit de prototip. Rezervoarele de combustibil și de oxidant au schimbat locurile, iar aspectul compartimentului din coadă s-a schimbat datorită utilizării unui motor rachetă cu propulsor lichid alimentat cu pompă. Deja în timpul procesului de proiectare, motorul S3.42 a fost înlocuit cu un S5.2 (9D21) mai ușor și mai puternic dezvoltat de A.M. Isaev - a avut o masă cu 40 kg mai puțin, dar a „produs” cu 300 kgf mai multă forță.
În plus, R-17 diferă de predecesorul său în ceea ce privește componentele combustibilului. Dacă R-11 folosea kerosenul T-1 ca combustibil, atunci R-17 folosea un amestec de hidrocarburi TM-185, care avea o compoziție apropiată de terebentina. Acest combustibil, atunci când a fost aprins, a oferit caracteristici netede ale motorului rachetei cu propulsie lichidă și a asigurat o ardere mai stabilă cu acid azotic decât kerosenul convențional. Pentru a îmbunătăți proprietățile de performanță, la combustibil au fost adăugați diverși aditivi (uleiul de piroliză ușoară a crescut rezistența la oxidare, distilat de polimer și tricrizol au împiedicat cristalizarea apei la temperaturi sub zero).
Melange AK-27 a fost folosit ca agent de oxidare - un amestec de acid azotic concentrat, tetroxid de azot, sare de aluminiu și iod. Aprinderea chimică a fost asigurată de combustibilul de pornire TG-02.
Deja pe 12 decembrie 1959, prima lansare de probă a R-17 a avut loc la terenul de antrenament Kapustin Yar. În general, a avut succes, cu excepția abaterii laterale crescute de la țintă. Cu toate acestea, eroarea a fost identificată și corectată curând, iar următoarele șase lansări au avut loc practic fără niciun comentariu. Raza maximă de acțiune a rachetelor a fost stabilită a fi de 300 km, raza maximă garantată a fost de 275 km, iar cea minimă a fost de 50 km. Altitudinea maximă a traseului de zbor este de 86 km, cea minimă este de 24 km, timpul de zbor este de la 165 la 313 secunde. Sistemul de control a furnizat o abatere medie în interval de la 180 la 610 m și în direcția laterală de la 100 la 350 m. Comenzile rachetei erau cârme gaz-dinamice instalate la ieșirea din duza motorului.
La 24 martie 1962, sistemul de rachete operațional-tactic 9K72 cu racheta 8K14 pe unitatea de lansare 2P19 (transportator pe șenile bazat pe ISU-152K) a fost adoptat printr-o rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS. Lansatorul pe roți nu a rezistat testelor de transport - au fost necesare modificări ale cadrului șasiului.
PU 9P117 pe un șasiu pe roți cu patru axe al vehiculului MAZ-543A a fost adoptat prin Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS nr. 75-26 din 27 ianuarie 1967 și a înlocuit ulterior 2P19, dar această înlocuire nu a fost efectuată. pretutindeni. Până la sfârșitul anilor 1980. Avioanele 2P19 erau încă în serviciu cu brigăzile de rachete în Kandalaksha și Caucaz, unde vehiculele cu șenile erau considerate de preferat.
Complexul 9K72 s-a dovedit a fi destul de fiabil și simplu, dar, în același timp, a devenit ultimul sistem operațional-tactic de rachete al forțelor terestre care a folosit o rachetă cu propulsie lichidă. În plus față de racheta R-17/R-17M cu diverse focoase - nucleare 9NZZ (RA-17), 9NZZ-1 (RA-104, RA-104-1, RA-104-2) sau 8F14 (269A) cu o putere de până la 10 ct (încărcare tip RDS-4), exploziv mare 8F44, chimic 8F44G1 - includea echipamente de ridicare și transport, realimentare, testare și echipamente auxiliare.În total, complexul includea 25 de tipuri de echipamente diverse, inclusiv lansatoare atât pe roți cât și pe șenile . Brigada de rachete a complexelor 9K72 includea o baterie de control și o baterie meteorologică, trei divizii de rachete separate (trei baterii de lansare cu câte un lansator în fiecare, o baterie de control, plutoane tehnice și utilitare de rachete, un centru medical, o baterie tehnică și o articulație). atelier de reparatii, inginerie o firma si un pluton de recunoastere radiatii si chimice, un pluton auto, un pluton economic si un centru medical.In total, brigada avea noua lansatoare, pana la 500 de vehicule speciale si de uz general, 800 de personal (in baterii de pornire efective - 243 persoane); numărul de personal al unei baterii de pornire - 27 persoane.
Lista de mai sus de echipamente și personal arată clar „simplitatea” relativă a complexului. Toate sistemele de rachete tactice și operaționale-tactice ulterioare adoptate de armata sovietică (rusă) (Temp-O, Oka, Tochka, Tochka-U, Iskander) au fost echipate cu rachete cu combustibil solid.
De-a lungul anilor de serviciu, complexul a fost modernizat în mod repetat și folosit pentru diverse lucrări experimentale. În special, racheta 8K14-1 (R-17M), păstrând toate caracteristicile tactice și tehnice principale ale R-17 original, a putut folosi focoase mai grele de formă modificată, echipate cu baterii fiole și cilindri de înaltă presiune. . În general, R-17M, interschimbabil cu racheta R-17, a trecut testele de zbor în 1964.
Era în curs de dezvoltare o variantă a rachetei cu un focos detașabil echipat cu un sistem de orientare. Lucrarea a fost realizată în cadrul temei „Aerofon” în anii 1980 la Institutul Central de Cercetare de Automatizare și Hidraulice. Au fost dezvoltate software și suport matematic, echipamente pentru un sistem de ghidare optic-electronic, echipamente de bord pentru sistemul de control al focoaselor, echipamente la sol pentru pregătirea imaginilor de referință și echipamente pentru introducerea misiunii de zbor în focos. Lansările de rachete modernizate au început în 1984 și au arătat o dependență mai mare a preciziei de tragere de condițiile meteorologice de la locul de lansare și la țintă, astfel încât modernizarea complexului a fost ulterior abandonată.
Complexul 9K72 a fost exportat pe scară largă. Potrivit declarației Comitetului Miniștrilor Apărării din Pactul de la Varșovia din 30 ianuarie 1989, 661 de rachete R-17 erau în serviciu în țările Pactului de la Varșovia. În plus, produsele au fost furnizate în Iran, Irak, Coreea de Nord, Libia, Siria, Yemen de Sud, Vietnam, Peru, Emiratele Arabe Unite și alte țări. 30 de scud-uri au fost chiar achiziționate din Europa de Est la mijlocul anilor 1990 de către Statele Unite și au fost folosite ca ținte pentru testarea sistemelor antirachetă.
R-17 a devenit unul dintre puținele MRBM postbelice care au fost utilizate pe scară largă în luptă. Numai în Afganistan, brigăzile de rachete au tras aproximativ 1.000 de rachete spre inamic, Egiptul a efectuat mai multe lansări de luptă împotriva fortificațiilor israeliene din Sinai în timpul războiului din octombrie 1973. În timpul luptei din Golful Persic din 1991, Irakul și-a tras activ rachetele către ținte. în Kuweit, Israel și Arabia Saudită. Scud-urile au fost utilizate pe scară largă de ambele părți ale războiului Iran-Irak (1980-1988).
Scud-ul relativ simplu și nepretențios a devenit baza dezvoltării rachetelor în țări precum RPDC, Iran și Irak, unde și-au creat propriile rachete cu „specifice naționale”.
Prin prelungirea rezervoarelor de combustibil ale R-17M, în Irak au fost create rachetele balistice Al-Hussein (cu o rază de până la 600 km) și Al-Abbas (900 km). De asemenea, nord-coreenii și-au îmbunătățit scud-urile, mărindu-și autonomia la 500 km. În 1993, RPDC a testat racheta Nodong cu o rază de acțiune de până la 1300 km, care a fost creată și pe baza soluțiilor tehnice ale R-17.
Poate cea mai strălucitoare pagină din istoria R-17 a fost încercările de a crea vehicule de lansare spațială pe baza acestuia. La mijlocul anilor 1980, irakienii l-au invitat pe celebrul antreprenor și balistician canadian Gerald Bull să coopereze. Sub conducerea sa, până la sfârșitul anilor 1980, țara a creat un prototip al vehiculului de lansare spațială Al-Abeid cu o grămadă de cinci scud-uri pe prima scenă. Racheta a fost testată pe 5 decembrie 1989, ajungând la o altitudine de 25 km. Dar asasinarea lui Bull din 1990 și apoi Războiul din Golf au pus capăt planurilor spațiale ale Bagdadului.
Coreea de Nord a luat o cale puțin diferită. Potrivit rapoartelor, posibil cu ajutorul chinezilor, coreenii au creat o versiune mai mare a Scud-ului, cu un diametru mai mare și un motor mai puternic. Racheta a devenit prima etapă a vehiculului de lansare spațială Taepodong-1; a doua etapă a fost formată dintr-un R-17 modificat, iar a treia etapă a fost formată dintr-un mic motor cu combustibil solid. La 31 august 1998, o senzație s-a răspândit în întreaga lume; Coreea de Nord a lansat primul său satelit în spațiu! Din păcate, senzația nu a durat mult: sistemele de control spațial din SUA și Rusia nu au detectat niciodată dispozitivul nord-coreean pe orbită...
Nici Iranul nu a stat deoparte. După ce a creat mai multe rachete balistice cu rază medie de acțiune bazate pe R-17 (cu ajutorul RPDC), pe 2 februarie 2009, Republica Islamică a lansat pe orbită primul său satelit Omid (Speranța). Vehiculul de lansare Safir (Messenger) se bazează și pe tehnologia Scud: fotografiile arată asemănări izbitoare între piesele din prima etapă și R-17.
Admitem că nu orice rachetă a reușit să treacă de la un produs de luptă la un transportator spațial. Scud a trecut pe această cale!
Principalele caracteristici ale versiunilor originale și modernizate ale rachetei | ||||
desemnarea NATO | Scud-A | Scud-B | Scud-C | Scud-D |
Desemnarea Agenției de Informații a Departamentului de Apărare al SUA | ss-1b | ss-1c | ss-1d | ss-1e |
Desemnare oficială | R-11M | R-17 | R-17M | R-300 |
Adoptat | 1957 | 1964 | 1965 | 1989 |
Lungimea carenei, m | 10,7 | 11,25 | 11,25 | 12,29 |
Diametrul carcasei, m | 0,88 | 0,88 | 0,88 | 0,88 |
Greutate de pornire, kg | 4400 | 5900 | 6400 | 6500 |
Raza maximă de tragere, km | 150 | 300 | 575-600 | 700 |
Combustibil de pornire, kg | 950 | 985 | 600 | 985 |
Precizie de tragere (CAO), m | 4000 | 900 | 900 | 50 |
(„Revista Armatei și Marinei”)
DATE PENTRU 2017 (actualizare standard)
Complexul 9K72 „Elbrus”, rachetă R-17 / 8K14, SPU 2P19 - SS-1B SCUD-A
Complexul 9K72 „Elbrus”, rachetă R-17 / 8K14 - SS-1C SCUD-B
Complexul 9K72 „Elbrus”, rachetă R-17 / 8K14-1 - SS-1C SCUD-B
Complexul 9K72M "Elbrus-M" (?), rachetă R-17M - SS-1D SCUD-C / KY-03
Complexul 9K73, rachetă R-17V / 8K114 ("elicopter")
Complex 9K72-O, rachetă R-17VTO / 8K14-1F "Aerofon" (cu căutător optic) - SS-1E SCUD-D
R-300 - denumirea de export a rachetei 9K72
Sistem operațional-tactic de rachete. Dezvoltarea a fost realizată în SKB-385 sub conducerea designerului șef V.P. Makeev (designer șef adjunct - V.R. Serov, designer principal - Yu. Bobryshev) ca parte a modernizării rachetei R-11M pe tema lucrării de cercetare „Ural " (R-11MU) din 1957. Ca urmare a cercetărilor din decembrie 1957, SKB a venit cu o propunere de a crea un OTR cu o rază dublă față de R-11M prin înlocuirea motorului cu un motor cu o unitate turbopompă și modificarea rachetei.
La 24 februarie 1958 au fost semnate documente ale complexului militar-industrial din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS și Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS privind crearea unui complex OTR în baza R-11M Nr. 378- 181 a fost emis la 1 aprilie 1958. Proiectul de proiect a fost protejat la NII-88 în septembrie 1958, eliberarea documentației de proiectare finalizată în noiembrie 1958. Producția seriei pilot și a prototipurilor (R-17 - opțiunea 1 - motor OKB-3 ) a fost realizat la uzina SKB-385 din Zlatoust în anii 1958-1959. În aprilie 1959, Ministerul Apărării GAU URSS a primit cerințe tactice și tehnice pentru rachetă. În mai 1959, TTT a fost aprobat și a fost obținut indicele rachetei GAU 8K14. Conform Decretului Consiliului de Miniștri al URSS din 17 iunie 1959, producția în serie de rachete R-17 / 8K14 (R-17 - opțiunea 2 - motor OKB-5 - din 1962) a fost realizată la Mașina Votkinsk -Clădire Uzina nr. 235 (Votkinsk, seria cu 1959 până în 1985). La sfârșitul lunii iulie 1959, a început asamblarea primelor două rachete pentru teste de foc. Asamblarea rachetelor pentru testarea în zbor a început în august 1959.
Racheta 8K14 a complexului 9K72 cu SPU 9P117 (fotografie KBM numită după V.P. Makeev)
Complexul 9K72 SS-1C SCUD-B pe SPU 9P117M la Parada de pe Piața Roșie din Moscova (9 mai 1985)
Testele de zbor ale rachetei R-17 au fost efectuate la locul de testare Kapustin Yar din 12 decembrie 1959 până în 25 august 1961 (prima etapă - 7 lansări - toate cu succes). A doua serie de rachete pentru testare (R-17 - opțiunea 2) a fost produsă la uzina Votkinsk din aprilie 1960 (2 bancă - gata în iunie 1960, zbor - iulie 1960). Testele de foc din a doua serie - iulie 1960. A doua etapă a testelor de zbor a început la locul de testare Kapustin Yar pe 25 august 1960 (au fost efectuate un total de 25 de lansări, prima lansare a eșuat - racheta a zburat în sens invers direcție, a treia lansare a fost, de asemenea, nereușită - pierderea controlului în secțiunea activă din cauza unui scurtcircuit, restul au succes). Pe 12 decembrie 1960 a început a treia etapă de testare. Testele cu SPU 2P20 pe roți au fost efectuate în 1961. Lansări pe o rază de 300 km au fost efectuate pe 25 august 1961 (2 lansări, cu succes). Complexul cu SPU 2P19 a luat parte la parada de pe Piața Roșie din Moscova pe 7 noiembrie 1961 (4 SPU). Racheta R-17/8K14 a fost pusă în funcțiune pe 24 martie 1962, ca parte a unui complex cu SPU pe șenile 2P19 (au fost produse un total de 56 de unități). În 1962, Institutul Central de Cercetare al 3-lea al Ministerului Apărării al URSS a pregătit tabele de tragere pentru complexul 9K72 cu racheta 8K14.
Prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1116 din 10 octombrie 1962, a început dezvoltarea unui nou SPU pentru racheta R-17 pe șasiul pe roți MAZ-543. În 1964, au fost efectuate teste de zbor ale rachetei modernizate R-17M (8K-14-1, acceptată pentru service și producție în masă). Pe 7 noiembrie 1965, complexul 9K72 cu SPU 9P117 a fost prezentat pentru prima dată la Parada de pe Piața Roșie din Moscova. În 1965, Pentagonul a primit imagini prin satelit ale unei noi rachete de tip R-17 cu rază extinsă ("R-17M"), care a fost identificată ca KY-03 (Kapustin Yar).
Prin Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS nr. 75-26 din 27 ianuarie 1967, complexul Elbrus 9K72 a fost admis în exploatare ca parte a rachetei R-17 (8K14 și 8K14-1) modernizată în timpul producției și 9P117 SPU pe șasiul MAZ-543A (SCUD-B). Producția în serie a SPU 9P117 / 9P117M a fost realizată la Uzina Petropavlovsk Heavy Engineering (Petropavlovsk) începând cu 1970 (producția lotului pilot - din mai 1965) până la sfârșitul anilor 1980 (au fost produse în total peste 800 de unități). Versiunea de export a complexului 9K72 a fost numită R-300. Ulterior, întreținerea documentației de proiectare a rachetei a fost transferată la Uzina de construcție de mașini Votkinsk.
Lansatorul:
R-17 / 8K14 - SPU urmărit 2P19 / 2P19-1 („obiect 810”) bazat pe ISU-152 (IS-2) dezvoltat la uzina Kirov (Leningrad) sub conducerea lui K.N. Ilyin. Unitatea a fost produsă în serie de uzina Kirov. A fost retras din Forțele Armate URSS cu înlocuire cu 9P117 și modificări din 1967 până în 1976. A rămas în serviciu în două brigăzi de rachete până cel puțin în 1989 (brigadă de rachete în Caucaz și în satul PinOzero cu un PTRB în Kandalaksha).
Echipaj - 8 persoane
Lungimea SPU - 7,05 m
Lungimea SPU cu rachetă - 12,6 m
Latime - 3,24 m
Înălțimea în marș - 3,3 m
Garda la sol - 48 cm
Greutatea SPU cu rachetă - 42,5 t
Puterea motorului (diesel A-308) - 520 CP.
Viteza maxima pe autostrada - 40 km/h
Viteza maximă pe sol - 25 km/h
Viteza de deplasare cu o rachetă alimentată cu sau fără focos:
40 km/h (autostrada, pana la 500 km, conform instructiunilor)
25 km/h (sol, până la 500 km, conform instrucțiunilor)
40-50 km/h la încărcarea SPU 2P19 pe o remorcă MAZ-5247G (murdărie și respectiv autostradă, conform instrucțiunilor)
Gama de croazieră pe autostradă - 500 km
Posturi de radio - R-113 și R-108 (1 bucată fiecare)
SPU 2P19 cu și fără o rachetă R-17 în Muzeul de Artilerie (Sankt Petersburg, 2007)
SPU 2P19 cu rachetă R-17 (Echipament și arme. Nr. 2 / 1990)
SPU 2P19 cu rachetă R-17/8K14 SS-1B SCUD-A, aprilie 1974. Numerele cozii SPU - 401 și 410
(Revista militară sovietică. Nr. 8 / 1985)
Complexul 9K72 - rachetă - R-17 / 8K14 - SPU experimental pe roți 2P20 pe șasiul MAZ-535. Testele au fost efectuate în 1961-1962. (nu chiar). Nu a trecut testele - cadrul trebuia consolidat.
R-17 / 8K14 - SPU urmărit experimental tip 2P19 - „obiect 816” / „obiect 817”. SPU bazate pe ISU-152 au fost dezvoltate de OKTB a fabricii Kirov sub conducerea lui K.N.Ilyin, proiectantul general - Zh.Ya.Kotin, în 1963, „Obiectul 817” a fost echipat cu o macara pentru încărcarea rachetei pe cărucior. Instalația „obiect 817” a fost lansată ca prototip, instalația „obiect 816” a fost lansată ca lot pilot.
SPU experimental „obiect 817” (Kotin Zh.Ya, Popov N.S., Fără secrete și secrete. Sankt Petersburg, 1995)
R-17V / 9K73 - lansator ușor cu 4 roți 9P115 / VPU-01 (lansator de elicopter), conceput pentru transportul cu elicoptere Mi-10 sau Mi-6RVK. SPU a fost dezvoltat de GSKB / KBTM sub conducerea lui L.T. Bykov. Prototipul SPU 9P115 a fost fabricat în 1963. Testele au fost finalizate în 1965.
Complexul 9K72 - rachetă - R-17 / 8K14 / 8K14-1 - SPU 9P117 / 9P117M / 9P117M1 / 9P117M1-1 / 9P117M1-3 pe șasiul MAZ-543 Uragan. Dezvoltatorul principal pentru sistemele de sol ale complexului este GSKB (proiectant șef V.P. Petrov, proiectant principal S.S. Vanin), dispozitive de vizare - biroul de proiectare al uzinei nr. 784 al SNKh din Kiev (proiectant șef S.P. Parnyakov), pentru SPU - TsKB TM (designer șef - N.A. Krivoshein). Producția în serie a SPU 9P117 / 9P117M și altele a fost realizată din 1965 la uzina Barrikady și din 1970 (cel puțin) la Uzina Petropavlovsk Heavy Engineering (Petropavlovsk).
Prima versiune a aspectului SPU pe șasiul MAZ-543, conform creatorilor filmului documentar „Mașini în uniforme” (TRK RF Armed Forces „Zvezda”, 2009)
SPU 9P117, sunt vizibile clar tijele hidraulice de ridicare din spatele vehiculului, care au dispărut la modificările ulterioare (foto - Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile and Launch Systems 1955-2005. Osprey Publishing. 2006).
SPU 9P117-1 diferă de 9P117 prin faptul că a fost adăugat un bloc indicator P61502-1 pentru focosul chimic 8F44G / 8F44G1;
SPU 9P117M (serie cel puțin 1968-1976) - diferă de 9P117 prin schimbarea mecanismului de ridicare a brațului pentru a funcționa cu rachete de masă mai mare (sistemul hidraulic a fost schimbat). În plus, SPU 9P117 / 9P117-1 avea un dispozitiv pentru încărcarea fără macara a rachetei pe un ghidaj (pe 9P117M și ulterior a fost considerat nepotrivit). Incl. a fost produs pentru export fără echipamente KBU și echipamente de panou de control pentru focoase chimice. În 1970, la Parada de pe Piața Roșie din Moscova, au fost afișate pentru prima dată publicului împreună cu SPU 9P117.
Comparația dintre SPU 9P917 și 9P917M (fotografie a Departamentului de Apărare al SUA,
Zaloga Steven J., Scud Rachete balistice și sisteme de lansare 1955-2005. Editura Osprey. 2006)
SPU 9P117M-1 - similar cu 9P117M, dar cu o unitate indicatoare P61502-1 pentru focosul chimic 8F44G / 8F44G1;
SPU 9P117M1 diferă de cele anterioare prin utilizarea unei noi unități de alimentare auxiliare (APD-8-P/28-2M cu un radiator de la o mașină GAZ-69 în loc de APD-8-P/28-2 cu un radiator de la un autoturism GAZ-20 Pobeda).
Motor - 12 cilindri diesel D12AN-650 cu o putere de 650 CP.
SPU 9P117M1 al armatei poloneze, capacul termic 2Sh2 pentru focos este vizibil în imagine (foto - W.Luczak din cartea Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile and Launch Systems 1955-2005. Osprey Publishing. 2006)
SPU 9P117M1-1 (serie cel puțin 1969-1980) - post 2V12M-1 și 9V362M1 (KBU) instalat;
SPU 9P117M1-3 - este instalat un sistem automat de control al luptei (pentru a controla livrarea loviturilor?).
TTX SPU 9P117M:
Motor - 12 cilindri diesel D12A-525 cu o putere de 525 CP. la 2100 rpm cu o cilindree de 38880 cmc
Echipaj (calcul) - 4 persoane. (2 cabine cu 2 locuri in tandem)
Roata formula 8 x 8 cu suspensie independenta, primele doua axe sunt rotative, anvelope cu umflare automata.
Lungimea SPU - 13360 mm
Lățimea SPU - 3020 mm
Înălțimea lansatorului cu o rachetă este de 3330 mm (poziția de depozitare), 13670 mm (poziția de luptă)
Baza - 7700 mm
Garda la sol - 440 mm
Sine - 2375 mm
Masa SPU - 30,6 tone (fără rachetă și echipaj), 37,4-39 tone (cu rachetă și echipaj)
Viteza de mișcare cu o rachetă fără combustibil fără focos:
Până la 60 km/h pe autostradă (distanță până la 2000 km, conform instrucțiunilor)
Până la 40 km/h sol (distanță până la 500 km, conform instrucțiunilor)
Viteza de deplasare cu o rachetă alimentată cu sau fără focos este de 60 km/h (autostradă), 40 km/h (sol) pe o distanță de până la 2000 km (conform instrucțiunilor)
Interval de croazieră - 650 km (autostradă), 500 km (murdărie)
Raza minimă de viraj de-a lungul căii exterioare a roții - 13,5 m
Timpul necesar pentru a ridica brațul fără rachetă până în poziția de lansare este de 2,0-3,5 minute
Timpul pentru a ridica racheta în poziția de lansare - 2,25-3,5 minute
Timp de coborâre a brațului fără rachetă în poziția de pre-lansare - 3,0-4,4 min
Timp de coborâre a rachetei până la poziția de pre-lansare - 3,0-4,0 min
Unghiuri de indicare orizontale - +-80 de grade.
SPU era echipat cu o stație radio R-123 și un interfon R-124. SPU se potrivește în calea ferată. dimensiunile 1B (URSS) și 02-T (Europa de Vest).
Cărucior de pământ 2T3 / 2T3M / 2T3M1:
Viteza de deplasare cu o rachetă nealimentată fără focos și cu sigiliu ermetic:
Până la 40 km/h pe autostradă (distanță până la 2000 km, conform instrucțiunilor)
Până la 20 km/h sol (distanță până la 500 km, conform instrucțiunilor)
Viteza de mișcare cu o rachetă nealimentată cu un focos este de 10 km/h (pentru o distanță de până la 15 km, fără probleme, conform instrucțiunilor)
Viteza de deplasare cu o rachetă alimentată cu sau fără focos este de 40 km/h (autostradă), 20 km/h (sol) pe o distanță de până la 2000 km (conform instrucțiunilor)
Pad de lansare pentru rachetele 8K14 ale complexului 9K72
Mi-6PRTBV este o rachetă mobilă pentru elicopter și o bază tehnică. Dezvoltat în 1960 și testat în 1960-1962. PRTBV este proiectat pentru transportul rachetelor de tip R-11M și R-17 la locul de lansare cu un elicopter Mi-6.
Racheta R-17 (8K14, 8K14-1) este o rachetă balistică cu rezervoare de combustibil portante și un focos inseparabil. Datorită utilizării unui sistem de alimentare cu combustibil cu pompă, presiunea din interiorul rezervoarelor rachetei R-17 a fost redusă de peste 6 ori în comparație cu R-11M, ceea ce a făcut posibilă reducerea grosimii pereților rezervorului. Rezervorul de combustibil este situat în fața rezervorului de oxidant.
Material carcasa - otel 12G2A, otel inoxidabil EI712, aliaje de aluminiu V95, AK-6, AL-4.
Material rezervor - aliaj 1Х21Н5Т (rezervoare de combustibil și oxidant) și/sau oțel inoxidabil EI-811 (sursa - "SKB-385...")
Racheta 8K14 / R-17, în prima fotografie racheta cu modelul cu greutatea totală a focosului (fotografie de la Centrul de Cercetare de Stat al Biroului de Proiectare numită după V.P. Makeev)
Racheta 8K14 (R-17 - SCUD-B).
Sistem de control și ghidare- sistemul de control al rachetelor este inerțial, racheta este îndreptată prin țintirea pe rampa de lansare, iar în secțiunea activă a traiectoriei folosind cârme gaz-dinamice (mașini de direcție 1SB14, 4 buc., cârme din grafit 0100-0A/8A61) racheta este stabilizată pe traiectorie. Sistemul de control include un integrator giroscopic de accelerații longitudinale / interval automat 1SB12 (controlul vitezei și, în consecință, raza de zbor, emitând o comandă de oprire a motorului), un giroverticant 1SB10 cu un girointegrator de accelerații laterale și un giroorizont 1SB9 (pentru stabilizare racheta), un mecanism de sincronizare 1SB15 și un dispozitiv de calcul pentru stabilizare automată 1SB13 (timp de funcționare continuă până la 2 ore și 15 minute, modificarea 1SB13M poate funcționa 4 ore). În 1967-89 A fost efectuată cercetarea și dezvoltarea unui sistem optic digital de ghidare (vezi mai jos). Pornirea se poate face de la panoul de telecomandă 9B344.
Complexul 9K72 poate fi utilizat folosind sistemele automate de control al loviturii „Pled” sau 1U120 „Viskose” cu transmisie de date prin stațiile de releu radio R-412 telecod.
În pregătirea lansării, se preiau date despre starea atmosferei până la o altitudine de 60.000 m - pentru a face ajustări ale ghidării rachetei în funcție de vânt - pentru aceasta se folosesc sonde meteo RKZ-1, al căror comportament este monitorizată de radare meteorologice de tipul RMS-1 (TAVĂ FINALĂ), RPS-1 (COȘ DE PÂINE) sau ARMS-3 „Zâmbet” (complexul 1B44 RPMK-1 LEG DRIVE). Datele vântului sunt trimise vehiculului de comandă 9S436. Buletinul meteo este intocmit de bateria meteo (include directia si viteza vantului la inaltimi standard, temperatura in aceste straturi). Buletinul meteo de la bateria meteo ajunge la sediul brigăzii de rachete, de unde este transmis diviziilor.
Sistemul de control al rachetei 8K14 a fost dezvoltat de NII-592 (designer șef - N.A. Semikhatov), giroscoape - NII-944 (proiectant șef V.I. Kuznetsov), automatizare electrică pentru detonarea unei sarcini nucleare - NII-1011 (proiectant șef - S.G. Kocharyants, supraveghetor științific - Yu.B. Khariton), dispozitive de vizare SPU - biroul de proiectare al uzinei nr. 784 al SNH din Kiev (proiectant șef - S.P. Parnyakov). Spre deosebire de R-11M, instrumentele sistemului de control al rachetelor sunt concentrate într-un compartiment special pentru instrumente.
Pentru variantele rachetelor 8K14 ale complexului 9K72 cu sisteme de orientare - vezi secțiunea Modificări și desemnări(de mai jos).
Rachetă Gyroverticant 1SB10 R-17
(Zaloga Steven J., Scud Ballistic Rachete and Launch Systems 1955-2005.
Editura Osprey. 2006).
Amplasarea echipamentelor de control pe racheta 8K14 (R-17 - SCUD-B).
Amplasarea echipamentului de control pe o machetă cutaway a rachetei 8K14 / R-17 / SCUD-B în showroom-ul din Orevo (foto - aprilie 2014, http://users.livejournal.com/___lin___/, prelucrată).
Motor:
R-17 (opțiunea 1)- motorul rachetă cu o singură cameră S3.42T OKB-3 (designer șef - D.D. Sevruk, proiectant principal - N.I. Leontyev) - a fost utilizat în faza de proiectare și în prima serie de rachete R-17. Motorul este dezvoltat pe baza motorului rachetă lichid S3.42A.
Greutate uscată - 160 kg
Impingerea - 13000 kg (aprox.)
R-17 (opțiunea 2)- motor de rachetă cu o singură cameră S5.2 / 9D21 OKB-5 (designer șef - A.M. Isaev, proiectant principal - N.V. Malysheva), creat pe baza rachetei S2.253A R-11M. Camera de ardere a motorului și partea supercritică a duzei au fost nou dezvoltate. Motor cu circuit deschis cu pompa de combustibil si generator de gaz. Pornirea turbinei TNA - de la un lansator de combustibil solid, funcționare în regim de la un generator de gaz pe componentele principale.Motorul a fost produs în masă din 1962 până în 1985 de către uzina de mașini Votkinsk. Suportul de proiectare al motorului rachetei cu propulsie lichidă a fost realizat și de uzina Votkinsk, proiectantul șef V.E. Tokhunts.
Combustibil - amestec kerosen TM-185 - 56+1,5% distilat polimer; 40+1,0% ulei de piroliză ușor; 4+0,5% tricrisol
Agent oxidant - AK-27I - 69,8-70,2% acid azotic HNO3; 24-28% tetroxid de azot N2O4; 1,3-2% apă H2O; 0,03% oxid de aluminiu Al2O3; inhibitor 0,12-0,16% iod I2
Combustibil de pornire - TG-02 "Samin" - 50+2% trietilamină (cu dietilamină); 50+2% xilidină izomerică; până la 0,4% H2O (abreviat de la „Fuel GIPH-02”, de asemenea „Samin”) GOST 17147-80
Metoda de pornire - autoaprinderea combustibilului de pornire și a oxidantului
Alimentare cu combustibil - unitate turbopompa alimentata de un generator de gaz
Împingere - 13310-13380 kg (în funcție de diverse surse)
Impingerea specifica la sol - 230 kg/kg/s
Consum de combustibil - 57,83 kg/s
Puls la nivelul mării - 226 sec
Puls în vid - 258 sec
Lungime - 1490 mm
Diametru maxim - 770 mm
Diametrul camerei de ardere internă - 380 mm
Diametrul secțiunii critice a duzei - 124,5 mm
Diametrul de evacuare a duzei - 400 mm
Număr de duze - 519 buc.
Greutate uscată - 120 kg
Presiune în camera de ardere - 69,4 kg/sq.cm
Presiune la iesirea duzei - 0,827 kg/sq.cm
Durata de viață a motorului - 100 sec
Motor 9D21 (foto - Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile și
Lansare Sisteme 1955-2005. Editura Osprey. 2006).
Schema schematică a motorului 9D21 al rachetei 8K14 SCUD.
Rachetă R-17/8K14, vedere din partea motorului. Cârmele din grafit gaz-dinamic și duza generatorului de gaz sunt clar vizibile (http://www.modelwork.pl).
Cârmele gaz-dinamice ale motorului 9D21 al rachetei 8K14 / R-17 în showroom-ul din Orevo (foto - aprilie 2014, http://users.livejournal.com/___lin___/).
Combustibil - amestec de kerosen TM-185 (OST V6-02-43-84).
Greutate (la temperatura):
795 kg (la -40 sau +50 grade C)
822 kg kg (la +20 grade C)
Distilat de polimer - 56+-1,5%
Ulei de piroliză ușoară - 40+-1,0% (pentru a crește densitatea și rezistența la oxidare)
Tricrizol - 4+-0,5% (previne cristalizarea apei la temperaturi negative)
Agent de oxidare - acid azotic HNO_3 (AK-27I "Melange" GOST B18112-72).
Greutate (la temperatura):
2825 kg (la -40 grade C)
2830 kg (la +50 grade C)
2919 kg (la +20 grade C)
Acid azotic concentrat - 69,8 - 70,2%
Tetroxid de azot - 24 - 28%
Apă - 1,3 - 2%
Săruri de aluminiu - nu mai mult de 0,01%
Iod - 0,12 - 0,16% (inhibitor)
Densitate - 1.596 - 1.613
Combustibilul de lansare - TG-02 "Samin" (GOST V17147-71), greutate - 30 kg / 35 +-1 litri, este turnat în rachetă imediat înainte de lansare.
Xilidine izomerice - 50+-2%
Trietilamină tehnică - 50+-2%
Apă - până la 0,4%
Densitate 0,835-0,855
Caracteristicile de performanță ale rachetei:
Date pentru 8K14 - domestic, pentru SCUD - Western
8K14 | SCUD-B | SCUD-C | SCUD-D | |
Lungimea rachetei | 11250 mm | 11250 mm | 12290 mm | |
diametrul recipientului | 880-885 mm | 885 mm | 885 mm | 885 mm |
Spațiu stabilizator | 1810 mm | 1800 mm | 1800 mm | 1800 mm |
Greutatea de pornire | 5840-5950 kg | 5900 kg | 6370 kg | 6500 kg |
Masa focosului | 987-1016 kg | 550-989 kg | 600-700 kg | 985 kg |
Greutate goală (cu focos) | 2076 kg | |||
Masa de combustibil și aer | 3786 kg |
Notă - diametrul carenei 8K14 conform specificațiilor tehnice este de 880 mm, dar unele focoase au un diametru al secțiunii mediane de 884-885 mm.
Greutate de pornire (8K114) - 5860 kg
Masa oxidantului - 2919 kg
Greutate combustibil - 822 kg
Masa de combustibil de pornire - 30 kg
Masa de aer comprimat - 15 kg
Masa unei rachete goale cu focos 8F14 este de 2076 kg
Masa unei rachete goale cu focos 8F44 este de 2074 kg
Masa rachetei alimentată cu focos 8F14 este de 5852 kg
Masa rachetei alimentată cu focos 8F44 este de 5860 kg
Gamă:
240 km (R-17 / 8K14, conform datelor calculate, 1957, precum și R-17 versiunea 1)
50-240 km (R-17 / 8K14, conform Decretului Consiliului de Miniștri al URSS privind crearea, 1958)
270 km (prototipul R-17 și primele lansări?)
50-300 km (R-17 / 8K14 / 8K114, interval minim și maxim)
275 km (R-17/8K14, autonomie garantată)
450-575-600 km ("R-17M" SCUD-C, diverse date occidentale)
300 km (9К72О SCUD-D)
Prototipul R-17 și prima serie - până la 2000 m
9K72O (SCUD-D) - 50 m
Viteza traiectoriei:
1500 m/s (maximum)
1130 m/s (la apogeu)
1400 m/s (la etapa finala)
Altitudinea maximă a traiectoriei - 24-86 km (rază min.-max.)
Lansarea rachetei 8K14 este permisă la temperaturi de la -40 la +50 grade C și viteze ale vântului de până la 15 m/s cu rafale de până la 20 m/s.
Timp de zbor - 165-313 s (50-300 km)
Timp de zbor activ - 90 s (rază maximă), 48 s (rază minimă)
Ora de lansare a rachetei SPU 9P117M:
De la pregătirea nr. 1 - 5 minute
De la pregătirea nr. 2 - 10 minute
De la pregătirea nr. 3 - 18 minute
Timp de pregătire pentru lansare conform specificațiilor tehnice la începutul cercetării și dezvoltării - 60 de minute
Timp de pregătire pentru lansare pe baza rezultatelor testelor - 25 de minute
Timpul de lansare de la pregătirea nr. 1 - 15 minute (învârtiți giroscoapele, porniți circuitele electrice ale rachetei)
Ora de pornire pentru secvența de pornire a comenzilor - 12 secunde înainte de pornire
Timp de pregătire pentru pornire - până la 60 de minute
Standardul de timp pentru funcționarea încărcării unei rachete dintr-o semiremorcă de transport pe SPU este de 45 de minute.
Timpul pentru oprirea dispozitivelor giroscopice ale rachetei înainte de transport (în cazul eșecului lansării) este de 20 de minute.
Timpul de funcționare continuă a echipamentului de bord al rachetei (înainte de lansare) - nu mai mult de 2 ore
Perioada maximă de depozitare pentru rachetele 8K14/8K14-1 în arsenal este de 22 de ani (poate fi prelungită la 24 de ani)
Durata maximă de valabilitate a dispozitivelor giroscopice de rachete 8K14 / 8K14-1 din arsenal este de 19,5 ani
Perioada de depozitare garantată pentru rachetele 8K14/8K14-1 este de 7 ani
Perioada de valabilitate garantată a rachetelor 8K14 / 8K14-1 în condiții de câmp în stare neumplută este de 2 ani
Perioada de valabilitate garantată a rachetelor 8K14 alimentate este de 1 an.
Perioada de valabilitate garantată a rachetelor 8K14 alimentate în climă caldă este de 6 luni
Perioada de garanție pentru menținerea rachetelor 8K14 alimentate în poziție verticală este de 7 zile
Echipament de luptă - racheta este echipată cu un focos inseparabil (focoș). Prin conectori, echipamentul focosului este conectat la sistemul de control al rachetelor. Circuitul de interfață a echipamentului focosului este conceput pentru a verifica starea focosului, a verifica circuitele de armare a focosului și a elimina prima etapă de protecție în zbor (circuitul este același pentru toate focoasele). Circuitele de armare ale focosului sunt aduse în stare de funcționare după ce racheta este ridicată de pe rampa de lansare. La 4 secunde după ce dispozitivul 1SB12 dă o comandă de oprire a motorului, este trimisă o comandă pentru a elimina prima etapă de protecție. Prin conectorul Sh5A, sistemul de detonare a rachetelor de urgență este conectat la elementele executive ale sistemului de detonare din focos (fuze 8B53) și este pregătit și un circuit pentru îndepărtarea celei de-a doua etape de protecție. A doua etapă de protecție este eliminată atunci când racheta coboară de la 5000 m la 3000 m. Prin conectorul 03, trunchiul cablului de la conectorul OSHO din spatele rachetei este conectat la sistemul electric de încălzire intern al focosului nuclear. Siguranța inferioară 8B53 a sistemului de detonare de urgență distruge focosul atunci când un semnal de detonare de urgență este primit de la sistemul APR (designerul principal al sistemului APR este L.N. Maslov, SKB-385). Toate focoasele nucleare sunt echipate cu sisteme de încălzire interne cu un capac termic 2Sh2, care a făcut posibilă controlul de la distanță a temperaturii de încărcare și preîncălzirea încărcării. Echipamentul de control al unui focos nuclear vă permite să setați tipul de explozie: sol, aer scăzut sau aer la altitudine mare. Toate focoasele speciale (nucleare, chimice) sunt transportate separat și instalate pe rachetă înainte de utilizare.
Tipuri de focoase Rachete R-17 și variante (8K14 și 8K14-1):
Acțiune concentrată de mare explozie 8F44 (1959-1962), greutate 987 kg (versiunea de export - 8F44E). Dezvoltat cu sistemul de detonare la NII-6. Metode de detonare:
Siguranță cap de contact - 8V11706 cu dispozitiv de contact 8V11101
Siguranța inferioară 8V11702 este inițiată de blocul barometric 8V11703 (explozie la o înălțime deasupra solului)
Siguranță pentru sistemul de detonare de urgență - 8B53
Exploziv - TGAG-5. După explozia unui focos, se formează un crater cu o adâncime de 1,4 până la 4 m și un diametru de 12 m. Focosul este depozitat în containerul 9101-0A/8F14.
Lungime - 2650 mm
Diametrul secțiunii mediane - 884 mm
Greutatea focosului - 987 kg
Raza de deteriorare (conform datelor occidentale) - 50 m
Principalele tipuri de focoase ale rachetei 8K14 (R-17 - SCUD-B). Versiunea anterioară a acestei imagini nu era corectă.
Focos nuclear - focos 8F14 "269A" încărcă RDS-4 (1959-1962) cu o putere de 10 kt. Dispozitiv exploziv echipament special DU-APR. Focosul a fost dezvoltat de VNIITF (Kasli) / NII-1011 MSM (designer șef - S.G. Kocharyants, supraveghetor științific - Yu.B. Khariton).
Ogivele sunt depozitate în containerul 9101-0A/8F14.
Lungime - 2870 mm
Diametrul secțiunii mediane - 884 mm
Centrul de greutate al corpului principal (de la capătul cadrului de andocare) - 892 mm
Centrul de greutate al focosului echipat în sfârșit (de la capătul cadrului de andocare) - 787 mm
Semi-unghiul conului nasului focosului este de 9 grade și 35 de minute
Greutatea corpului focosului - 278,3 kg
Greutatea focosului - 989 kg
Temperatura maximă din interiorul carcasei focoaselor în zbor este de +50 de grade
În timpul funcționării, cu cel puțin 3 zile înainte de lansare, temperatura focosului este menținută la 20 grade C (+-5 grade C) la temperaturi ale aerului de la +15 la -40 grade C.
În timpul depozitării, este permisă menținerea temperaturii focoasei de la +5 la +35 grade C.
8F14UT - versiunea de antrenament a focosului
Chemical 3N8 (1967) - testat cu racheta R-17M / 8K14-1 în 1962-1964, pus în funcțiune împreună cu SPU 9P117 în 1967 deoarece nu a putut fi utilizat pe SPU 2P19. Un focos sub-calibru (cum ar fi focosul R-17VTO fără cârme aerodinamice), nu a putut fi instalat pe o rachetă standard 8K14 și a necesitat modernizarea rachetei (R-17M / 8K14-1), a fost echipat cu o sursă de alimentare cu fiole. baterie și conținea un cilindru cu un agent. Dispozitivul de inițiere - dispozitivul de control pentru partea capului 9B62 - înainte de lansare, containerul cu agent chimic a fost presurizat, iar când dispozitivul de control a fost activat, agentul chimic a fost forțat să iasă în atmosferă. Zona afectată este un elipsoid alungit cu o creștere a concentrației mai aproape de punctul de impact al focosului. Scos din serviciu în anii 1980.
Tip de OM - amestec de muștar-lewisite
Greutatea focosului - 1016 kg
Focos chimic - corp 8F44G / 8F44G-1 focos "Tuman-3" (1964) este realizat în dimensiunile unui focos standard al rachetei 8K14, dar inițial putea fi folosit doar cu racheta 8K14-1 (din moment ce folosea puterea fiolei). furnizează baterii 1SB25 / 1SB25M, iar utilizarea lor pe focoase este posibilă numai pe acest model de rachetă), ulterior designul focosului a fost îmbunătățit și ar putea fi utilizat pe 8K14. A fost testat în 1963-1964 și a fost pus în funcțiune în locul focosului chimic 3N8. Puteți seta înălțimea la care este declanșată încărcătura. Dispozitivul de inițiere este mecanismul de acționare de siguranță I-214A. Până în 1987, modificarea 8F44G-1 era în funcțiune. Ogioasele sunt depozitate în containerul 9101-0/8F44G sau 9101-0/8F44G-1. Poate fi folosit cu orice tip de SPU. Armarea focosului a avut loc după oprirea motorului; în etapa finală a traiectoriei, radioaltimetrul a emis o comandă către PIM, care a inițiat explozia focosului cu pulverizarea agenților chimici. Focosul a fost în serviciu până în 1997. Începând cu 1987, la baza din Shchuchye erau depozitate 317 focoase 8F44G-1, iar focosul 8F44-1 a fost arătat observatorilor occidentali în Shikhany în 1987.
Diametru - 884 mm
Greutatea focosului - 985 kg / 989 kg
Masa substanței toxice - 555 kg (8F44G / 8F44G1)
8F44G - gaz nervos de prima generație V (sub formă de substanță vâscoasă)
8F44G-1 - gazul nervos VX de a treia generație (VR-33)
Focos chimic cu soman vâscos - crearea unui focos a fost planificată prin Rezoluția Consiliului de Miniștri din 11 septembrie 1961, folosind noile capacități de producție ale fabricilor din Volgograd, Novocheboksarsk și Pavlodar. Planurile de creare a unui focos nu au fost implementate.
Focos nuclear - corp 9N33 sarcină RA17 (teste - 1964) - sarcină de plutoniu de tip implozie, putere 300 kt, înlocuitor pentru focos nuclear 8F14. Dispozitiv exploziv echipament special DU-APR. Ogioasele sunt depozitate în containerul 9101-0A/8F14 (toate modificările focoaselor). În sarcina de luptă PA17, diametrul încărcăturii de implozie a bilei este mai mic decât în focosul 269A (la o putere mai mare), astfel încât încărcarea este plasată mai aproape de nasul focosului, iar miezul focosului este mai ascuțit - acest lucru a îmbunătățit statica
stabilitatea rachetei și aerodinamica.
Lungime - 2870 mm
Diametrul secțiunii mediane - 884 mm
Centrul de greutate al focosului echipat în sfârșit (de la capătul cadrului de andocare) - 933 mm
Semiunghiul conului nasului focosului este de 9 grade și 30 de minute
Greutatea corpului focosului - 347 kg
Greutatea focosului - 989 kg
Temperatura maximă din interiorul carcasei focoaselor în zbor este de +50 de grade
Temperatura de depozitare a focoaselor este de la +5 la +15 grade C. (la temperatura aerului sub +5 grade C, toate 9H33)
Temperatura de depozitare a focoaselor este de la +5 la +35 grade C. (la temperatura aerului peste +5 grade C, toate 9H33)
Modificări ale corpului focosului:
9N33GVM - aspectul greutății generale
9N33U, 9N33UT - versiuni educaționale și de antrenament ale focoaselor
Focos nuclear - corp 9N33 sarcină RA17-2, modificarea încărcăturii RA17
Putere - 300 kt
Foc nuclear - corp 9N33 sarcină RA17-3, modificarea încărcăturii RA17
Putere - 300 kt
Foc nuclear - corp 9N33-1 sarcina RA104 - putere 20 kt. Dispozitiv exploziv echipament special DU-APR. Ogioasele sunt depozitate în containerul 9101-0A/8F14 (toate modificările focoaselor).
Temperatura focosului în timpul depozitării este de la 0 la +15 grade C. (la temperatura aerului sub 0 grade C, toate 9N33-1)
Temperatura focosului în timpul depozitării este de la 0 la +35 grade C. (la temperaturi ale aerului peste 0 grade C, toate 9N33-1)
Greutatea focosului - 989 kg
Focos nuclear - corp 9N33-1 sarcina RA104-01 - putere 200 kt. Dispozitiv exploziv echipament special DU-APR.
Greutatea focosului - 989 kg
Foc termonuclear - corp 9N33-1 (9N33-1B) sarcina RA104-02 - putere 500 kt. Dispozitiv exploziv echipament special DU-APR.
Greutatea focosului - 989 kg
Focos nuclear 407A14 într-o carcasă 8F14 cu o putere de 5 kt. Nu a intrat în serviciu. Dispozitiv exploziv echipament special DU-APR.
focos incendiar exploziv puternic 8F45 - focos experimental, neacceptat pentru service. Exploziv - TGAG-5 cu o carcasă activă din compoziția AC-8 (o substanță cu o temperatură ridicată de ardere).
Foc caset 8F44K, R&D a început în 1970. Nu a intrat în serviciu sau nu a existat deloc. Submuniții dăunătoare - 42 de piese de 122 mm de luptă cu elemente de fragmentare puternic explozive.
Focos detonant volumetric (utilizat de unitățile sovietice din Afganistan, 1979-1989, neconfirmat - poate că aceasta înseamnă explozia unui focos convențional în combinație cu restul combustibilului rachetei).
Nuclear 3 x MIRV (anii 1980) - în anii 1980, cercetarea și dezvoltarea a fost efectuată asupra modificărilor cu 3 x MIRV-uri nucleare (similar cu MIRVed Pioneer MRV-uri (SS-20 SABRE). Puterea estimată a unui focos este de 100 kt. Masa totală a MIRV-urilor ar fi trebuit să fie mai mică decât masa focoaselor standard, ceea ce ar fi trebuit să ducă la o creștere a razei de acțiune.Era posibil ca utilizarea unor căutători optici pe MIRV să fi fost intenționată (presupunere).Dezvoltarea a fost oprită în faza de proiectare. Fara alte date.
Notă: racheta poate fi echipată cu un focos într-o versiune de luptă sau în una telemetrică, iar toate focoasele standard au și focoase GVM - modele cu greutate totală;
Diagrama de amplasare a complexului 9K72(desen din cartea Zaloga Steven J., Scud Ballistic Missile and Launch Systems 1955-2005. Osprey Publishing. 2006):
Cifrele indică:
1 - Reflectorul platformei de lansare | 20 - Compartiment echipaj/stație radio |
2 - Tabel de pornire 9N117 | 21 - Mânerele rampei de ridicare a rachetei (deschise) |
3 - Suport stabilizator SPU | 22 - Rampa de ridicare a rachetei (coborâtă) |
4 - Panou de control al sistemului de stabilizare și lansare | 23 - Cabina de control al pompei |
5 - Extinctor | 24 - Rezervor de oxidant |
6 - Panou de control pentru ridicarea/coborârea mesei | 25 - Rezervor de combustibil |
7 - Container cu unelte | 26 - Compartimentul instrumentelor sistemului de control 1 |
8 - Locuri pentru personal în cabina de comandă | 27 - focos exploziv |
9 - Cabina de control al pregătirii înainte de lansare | 28 - focos 8F44F |
10 - Grila de admisie aer | 29 - Fuze de contact |
11 - Scaune pentru echipaj | 30 - Fuze de jos |
12 - Cilindri de aer comprimat pentru pornirea motorului SPU | 31 - Compartimentul instrumentelor sistemului de control 2 |
13 - Trepte pentru urcarea în cabină | 32 - Canal de cablu |
14 - Scaunul șoferului | 33 - Furtun de alimentare cu combustibil la motor |
15 - Far | 34 - Conducta de alimentare cu oxidant |
16 - Compartiment motor | 35 - Turbocompresor motor |
17 - Partea superioară a rampei de ridicare | 36 - Motor 9D21 |
18 - Admisia de aer motor | 37 - Aer comprimat pentru pornirea sistemului de combustibil |
19 - Antena radio |
Modificări și denumiri:
Complexul 9K72 "Elbrus", rachetă R-17 / 8K14,SPU 2P19 - SS-1B SCUD-A(1962) - rachetă operațional-tactică, versiune de bază - modernizare profundă a OTR R-11M (SKB-385). Rezervoarele de oxidant și combustibil au fost schimbate în comparație cu R-11M, a fost instalat un nou motor de rachetă cu propulsie lichidă cu o unitate de turbopompă, iar sistemul de control a fost îmbunătățit. prima versiune a complexului se baza pe SPU 2P19 urmărit.
Secțiunea rachetei 8K14 / R-17 (Fig. KBM numită după V.P. Makeev)
Complexul 9K73, rachetă R-17V / 8K114(1963) - complex de elicoptere 9K73 cu elicopter Mi-6RVK (1963). Prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 135-66 din 5 februarie 1962, a început dezvoltarea complexului de rachete și elicoptere R-17V, constând dintr-un SPU ușor și un elicopter Mi-10. Dezvoltarea a fost realizată de OKB-235 a fabricii nr. 235 - Uzina de construcție de mașini Votkinsk, proiectant șef - E.D. Rakov. În timpul implementării proiectului R-17V în 1963, a fost creat complexul 9K73 cu elicopterul Mi-6RVK, racheta 8K114 și SPU 9P115. SPU a fost dezvoltat de GSKB / KBTM sub conducerea lui L.T. Bykov. Prototipul SPU 9P115 a fost fabricat în 1963. Testele au fost finalizate în 1965. După testele din 1965, conform datelor neconfirmate, complexul a intrat în operațiune de probă în armată (neacceptat pentru serviciu). Din 1970, complexul era încă în funcțiune de probă.
SS-1C SCUD-B (1965) - modificare de export / versiune a R-17.
Complexul 9K77 „Record”, rachetă R-17M / 9M77 - SS-1D SCUD-C / KY-03(1965) - o versiune a rachetei cu tancuri mai mari și o rază de acțiune de până la 500 km. Dezvoltarea a fost realizată în mod proactiv de OKB-235 (Biroul de Proiectare al Uzinei de Construcție de Mașini Votkinsk) sub conducerea lui E.D. Rakov. Dezvoltarea a fost realizată sub codul „Record” R&D în 1964-1968. Managementul tehnic al proiectului a fost încredințat SKB-385 (V.P. Makeev) și SKB-626 (N.A. Semikhatov). Propunerea de a crea o rachetă a fost luată în considerare de complexul militar-industrial din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS și dezvoltarea a fost începută prin Rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS din martie 1963.
Racheta a fost creată pe baza designului rachetei R-17, folosind un nou tip de combustibil și un nou sistem de control al rachetelor. Raza de proiectare - 500 km. Capul rachetei era de nedespărțit. Pe măsură ce raza de acțiune a crescut, unghiul de apropiere al rachetei față de țintă a scăzut, mai ales la maxim
raza de acțiune, în timp ce partea conică a părții capului, datorită forței de ridicare, a creat un moment de înclinare, ceea ce a dus la o deteriorare semnificativă a preciziei de tragere. Designerul șef E.D. Rakov a propus utilizarea designului original - partea capului cu o carcasă conică perforată și un compartiment presurizat pentru instrumente conic-cilindric redus. În acest design, aerodinamica era asigurată de con, iar portanța era asigurată de cilindrul din interiorul acestuia. Au apărut dificultăți deosebite la selectarea materialului pentru conul perforat - oțelul rezistent la căldură propus a ars în secțiunea atmosferică descendentă a traiectoriei rachetei. Datorită numărului mare de perforații din carcasa exterioară, aplicarea unui strat de protecție împotriva căldurii a fost aproape imposibilă.
Testele de proiectare de zbor ale sistemului de rachete 9K77 au avut loc la terenul de antrenament Kapustin Yar din aprilie 1964 până în 1967. Președintele Comisiei de Stat a fost generalul colonel I.I. Volkotrubenko. Testele au fost foarte reușite, dar ultimele patru lansări au avut succes și au fost realizate în total 5 lansări reușite în cadrul programului LKI. Racheta a fost identificată de Departamentul de Apărare al SUA drept KY-03 din imaginile din satelit.
Greutate de pornire - 6370 kg (date occidentale)
Masa focosului - 600-700 kg (date occidentale)
Raza de acțiune - până la 450 km (date occidentale)
În legătură cu crearea OTR cu combustibil solid Temp-S cu o rază de zbor de până la 900 km, lucrările la complexul R-17M au fost oprite. Ulterior, din cauza dezacordurilor cu directorul fabricii nr. 235 V.G. Sadovnikov, nu fără participarea lui A.D. Nadiradze, un concurent al proiectului 9M77, proiectantul șef al rachetei și complexului E.D. Rakov a fost scos din dezvoltare și a fost concediat în curând ( Est - Karpenko).
Complexul 9K72, rachetă R-17 / R-17U / 8K14-1(1967) - Rachetă 8K14 cu modificări de proiectare pentru utilizarea focosului chimic 3N8 (teste în 1962-1964, adoptate în 1967 împreună cu SPU 9P117), în unele surse racheta se numește R-17U. Racheta era în serviciu. Cadru de andocare din oțel în loc de aluminiu, capacitatea de a instala focoase mai grele (mai mult de 1000 kg). Conductele de aer de joasă și înaltă presiune sunt conectate de-a lungul corpului rachetei la tăietura compartimentului instrumentelor (planul în care racheta se acoperă cu focosul). Poate fi folosit cu orice focos, dar cu focosul 3N8 numai pe SPU de tip 9P117 (adică nu a fost folosit pe SPU-ul 2P19).
Rachetă țintă R-17(1972) - prin decizia complexului militar-industrial din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, biroul de proiectare al fabricii de mașini Votkinsk dezvolta o rachetă țintă bazată pe racheta R-17. Scopul țintei este testarea sistemelor de rachete antiaeriene cu capacități limitate de apărare antirachetă. Carcasa focosului de rachetă conținea echipamente cu senzori și a fost instalată o unitate specială blindată pentru a transmite date despre coordonatele și tipul de deteriorare a focosului la sol. Documentația de proiectare a fost elaborată în 1971-1972. În noiembrie-decembrie 1972, rachetele țintă au fost testate cu trei lansări de succes la locul de testare Emba. Rachetele țintă au fost recomandate pentru adoptare și până în 1977 au fost produse în serie în loturi mici la uzina de construcții de mașini Votskinsk. Mai târziu, rachetele standard R-17 au fost probabil transformate în ținte. Rachetele țintă au fost folosite pentru a testa capacitățile sistemului de apărare aeriană S-300, iar mai târziu S-300PM la terenul de antrenament Kapustin Yar.
Îmbunătățirea seriei de rachete R-17- o versiune a rachetei în serie modernizată în timpul producției la Votkinsk (mijlocul anilor 1970). Timpul de depozitare a combustibilului într-o rachetă încărcată a fost mărit la 90 de zile (conform rapoartelor presei) și la 1 an atunci când este depozitat fără pornirea combustibilului. Raza de actiune de cel putin 270 km.
Complex 9K72-O (optic) „Aerofon”, rachetă R-17VTO / 8K14-1F - SS-1E SCUD-D / SCUD-C VTO (?) / SCUD-D(1979) - în 1967-1973 la TsNIIAG (Institutul Central de Cercetări Științifice de Automatizare și Hidraulice), sub conducerea lui Z.M.Persits, împreună cu NPO „Geofizică”, s-a efectuat cercetare și dezvoltare pe un căutător de foto-referință optic (fotoreferință - o fotografie a zonei cu locația) al țintei) pentru un produs bazat pe racheta 8K14-1 (proiectul „Aerofon”). În 1974-75 a fost creat un prototip de căutător optic cu procesare digitală a datelor (o imagine digitală a zonei cu o selecție dintr-o bibliotecă de imagini de calculator). În 1975-79 Căutătorul a fost testat pe aeronava Su-17.
Testele de dezvoltare ale sistemului de rachete cu focosul Aerofon au început la locul de testare Kapustin Yar, ca parte a primei etape de testare (tema proiectului de cercetare și dezvoltare Flag), din noiembrie 1977 până în septembrie 1979. Focosul cu căutătorul a fost testat prin lansări pe OTR 8K14-1. Prima lansare a unei rachete 8K14-1 cu un focos și un căutător de lucru a fost efectuată pe 29 septembrie 1979. Raza de lansare este de 300 km, COE este de câțiva metri. În total, 3 lansări de rachete au fost efectuate în prima etapă de testare. S-a luat decizia de a crea o versiune militară în serie a complexului Aerofon - contractori: TsNIIAG, Uzina de construcție de mașini Votkinsk și Uzina de construcție de mașini Podolsk.
A doua etapă de testare - testele de proiectare a zborului din fabrică ale complexului - a avut loc între 1983 și 1986 (au fost efectuate în total 8 lansări). 24 septembrie și 31 octombrie 1984 - lansări nereușite. Teste de succes din 1985.
A treia etapă - testele de stat ale complexului Aerofon, ținând cont de îmbunătățiri și upgrade-uri bazate pe rezultatele primelor două etape de testare - a avut loc din martie 1986 până în septembrie 1989. Președintele Comisiei de Stat, șef adjunct al rachetelor Forțele și artileria districtului militar Leningrad, generalul-maior Alexei Petrovici Grobovoy. În timpul testelor de stat, au fost efectuate 22 de lansări de rachete cu focosul Aerofon. S-a decis acceptarea complexului pentru funcționare de probă și pentru studii la instituții de învățământ superior.
Complexul a fost pus în funcțiune sub numele 9K72-O în 1989. În septembrie 1990, o parte a brigăzii a 22-a de rachete a districtului militar din Belarus (compoziție - 381, 383, 397 de ordine, în total există 18 SPU 9P117M în brigadă, Kremenchug, Dombovar, unitatea militară 14359. Desființată la 3 mai 2005) a sosit în Kapustin Yar pentru a inspecta și a efectua lansări de probă ale complexului 9K72-O Aerofon. Lansările au fost efectuate cu versiuni de testare de rachete cu părți detașabile albe și o versiune standard cu un focos verde. Prima lansare a fost efectuată de o singură rachetă, a doua lansare a fost efectuată de o pereche. Rezultate - la o rază de lansare de 150-200 km (judecând după traiectoria de lansare și timpul de oprire a motorului), CEP a variat de la 2-6 m până la puțin mai mult de 10 m. Lansările au fost efectuate pe vreme senină. În 1993, pentru operațiune de probă, a intrat în Brigada 22 de rachete, complet cu sistemul de control automat al loviturii 1U120 Viskosa (deși există informații neconfirmate despre desființarea brigăzii în 1992), iar în anii 1990 complexul a fost oferit la export. Complexul nu a fost acceptat pentru service din cauza dependenței mari de vreme a solicitantului (înnorărire). Din 2008, complexele 9K72-O sunt depozitate într-una dintre brigăzile de rachete.
Proiecții R-17VTO
(Shirokorad A.B., Berbecul atomic al secolului XX. M., Veche, 2005)
Racheta "R-17VTO2"- denumire condiționată, modificare a rachetei 8K14 cu un sistem de orientare radar. Conform datelor neconfirmate, au fost efectuate cercetări și dezvoltare a unui astfel de sistem. Probabil că cercetarea și dezvoltarea nu a fost testată, dezvoltarea a fost (probabil) oprită. Nu există date exacte despre căutător (adică, căutătorul poate fi fost un căutător pasiv de radar sau poate fi fost un căutător RL cu îndrumare bazată pe o hartă digitală a zonei sau pe un alt principiu).
În martie 1962, armata sovietică a adoptat sistemul operațional-tactic de rachete 9K72 Elbrus. În ultima jumătate de secol, complexul, care a primit denumirea NATO SS-1C Scud-B (Scud - „Gust of Wind”, „Squall”), a reușit să ia parte la o serie de conflicte militare, de la Yom Kippur Război (1973) la a doua campanie cecenă din 1999 -2000. Mai mult decât atât, racheta R-17, care stă la baza complexului Elbrus, a fost un fel de țintă balistică standard pentru sistemele tactice de apărare antirachetă din străinătate timp de câteva decenii - capacitățile de apărare antirachetă sunt aproape întotdeauna evaluate exact de capacitățile de interceptare a Scud-ului. rachete B.
Complexul Elbrus a început în 1957, când armata națională dorea să primească o versiune modernizată a rachetei balistice R-11. Pe baza rezultatelor studierii perspectivelor de îmbunătățire, s-a decis că ar fi mai înțelept să profităm de dezvoltările existente și să creăm un design complet nou bazat pe acestea. Această abordare promitea o creștere de două ori a razei de zbor a rachetei. La sfârşitul lunii februarie 1958, Comisia Militaro-Industrială de pe lângă Consiliul de Miniştri şi Consiliul de Miniştri a emis rezoluţiile necesare începerii lucrărilor în această direcţie. Crearea unei noi rachete a fost încredințată lui SKB-385 (acum State Rocket Center, Miass), iar V.P. a fost numit proiectant șef. Makeeva. În septembrie același an, un proiect preliminar a fost gata, iar până la sfârșitul lunii noiembrie a fost colectată toată documentația de proiectare. Înainte de sfârșitul anului 1958, au început pregătirile pentru producerea primelor prototipuri de rachete la uzina de construcții de mașini Zlatoust. În luna mai a anului 1959 următor, GAU al Ministerului Apărării a aprobat cerințele pentru noua rachetă și ia atribuit indicele 8K14 și întregul complex - 9K72.
Asamblarea primelor rachete a început la mijlocul anului 1959, iar testele de zbor au început la locul de testare Kapustin Yar în decembrie. Prima etapă a testării s-a încheiat pe 25 august 1960. Toate cele șapte lansări au avut succes. La scurt timp după aceasta, a început a doua etapă de testare, în timpul căreia au fost făcute 25 de lansări. Două dintre ele s-au încheiat cu accidente: în timpul primului zbor, racheta R-17 cu motorul S5.2 a zburat în direcția opusă țintei, iar a treia s-a încheiat cu autodistrugerea rachetei din cauza unui scurtcircuit în faza activă a zborului. Testele au fost considerate reușite și a fost recomandat pentru adoptare sistemul operațional-tactic de rachete 9K72 Elbrus cu racheta 8K14 (R-17). La 24 martie 1962, recomandarea a fost pusă în aplicare printr-o rezoluție corespunzătoare a Consiliului de Miniștri.
Compoziția complexului
Baza complexului 9K72 este o rachetă balistică cu o singură etapă 8K14 (R-17) cu un focos integral și un motor lichid. Una dintre măsurile de creștere a razei de zbor a rachetei a fost introducerea unei pompe în sistemul de combustibil al rachetei pentru a furniza combustibil și oxidant. Datorită acestui fapt, presiunea din interiorul rezervoarelor, necesară pentru funcționarea optimă a motorului, a scăzut de peste șase ori, ceea ce, la rândul său, a făcut posibilă ușurarea designului datorită pereților mai subțiri ai unităților sistemului de combustibil. Folosind pompe separate, combustibilul (demarorul TG-02 „Samin” și principalul TM-185), precum și oxidatorul AK-27I „Melange”, este furnizat motorului rachetă cu o singură cameră S3.42T. Pentru a simplifica proiectarea motorului, acesta începe să utilizeze combustibil de pornire, care se aprinde independent la contactul cu oxidantul. Tracțiunea aproximativă a motorului S3.42T este de 13 tone. Prima serie de rachete R-17 au fost echipate cu motorul rachetă lichid S3.42T, dar din 1962 au început să primească o nouă centrală electrică. Motorul C5.2 cu o singură cameră a primit un design diferit al camerei de ardere și al duzei, precum și o serie de alte sisteme. Actualizarea motorului a presupus o creștere ușoară (cu aproximativ 300-400 kgf) a forței și o creștere în greutate de aproximativ 40 kg. Motorul rachetă lichid S5.2 a funcționat cu același combustibil și oxidant ca și S3.42T.
Sistemul de control este responsabil pentru traiectoria de zbor a rachetei R-17. Automatizarea inerțială stabilizează poziția rachetei și, de asemenea, face ajustări ale direcției de zbor. Sistemul de control al rachetelor este împărțit în mod convențional în patru subsisteme: stabilizarea mișcării, controlul distanței, comutarea și echipamente suplimentare. Sistemul de stabilizare a mișcării este responsabil pentru menținerea cursului programat; în acest scop, giroorizontul 1SB9 și giroverticantul 1SB10 colectează informații despre accelerația rachetei de-a lungul a trei axe și le transmit dispozitivului de calcul 1SB13. Acesta din urmă emite comenzi către sistemele de direcție. În plus, automatizarea de control poate emite o comandă către sistemul automat de detonare a rachetelor dacă parametrii de zbor diferă semnificativ de cei specificați, de exemplu, abaterea de la traiectoria necesară depășește 10°. Pentru a contracara derivele rezultate, racheta a fost echipată cu patru cârme gaz-dinamice instalate în imediata apropiere a duzei motorului. Sistemul de control al intervalului se bazează pe un computer 1SB12. Sarcinile sale includ monitorizarea vitezei de zbor a rachetei și emiterea unei comenzi de oprire a motorului când atinge viteza dorită. Această comandă oprește modul de zbor activ, după care racheta ajunge la țintă de-a lungul unei traiectorii balistice. Raza maximă de zbor a rachetei este de 300 de kilometri, viteza maximă de-a lungul traiectoriei este de aproximativ 1500 de metri pe secundă.
Focosul era montat în nasul rachetei. În funcție de nevoia tactică, poate fi utilizată una dintre mai multe opțiuni. Lista principalelor focoase pentru R-17 arată astfel:
- 8F44. focos puternic exploziv cu o greutate de 987 kg, dintre care aproximativ 700 erau explozibili TGAG-5. Focosul cu explozie ridicată pentru R-17 este echipat cu trei siguranțe simultan: una de contact cu nasul, una barometrică inferioară pentru detonare la o anumită înălțime și, de asemenea, o siguranță pentru sistemul de autodistrugere;
- 8F14. Focos nuclear cu o încărcătură RDS-4 de zece kilotone. O versiune de antrenament a 8F14UT a fost produsă fără focos nuclear;
- piese chimice ale capului. Diferă unul de celălalt prin cantitatea și tipul de substanță toxică. Astfel, 3N8 transporta aproximativ 750-800 kg de amestec muștar-lewisit, iar 8F44G și 8F44G1 transportau fiecare 555 kg de gaz V și, respectiv, VX. În plus, s-a planificat crearea de muniție cu soman vâscos, dar lipsa spațiului de producție nu a permis finalizarea dezvoltării;
- 9N33-1. Un focos termonuclear cu o încărcătură RA104-02 cu un randament de 500 de kilotone.
Elementul principal al echipamentelor terestre ale complexului Elbrus este unitatea de pornire (lansatorul) 9P117, dezvoltată la Biroul Central de Proiectare al Ingineriei Transporturilor (TsKB TM). Vehiculul cu roți este proiectat pentru transport, inspecție înainte de lansare, realimentare și lansare directă a rachetei R-17. Toate unitățile de lansare sunt montate pe un șasiu MAZ-543 cu patru axe. Echipamentul de lansare al mașinii 9P117 a constat dintr-o rampă de lansare și un braț de ridicare. Aceste unități sunt fixate pe o axă și pot fi rotite cu 90°, deplasând racheta dintr-o poziție de transport orizontală într-o poziție de lansare verticală. Racheta este ridicată cu ajutorul unui cilindru hidraulic; alte mecanisme ale brațului și mesei sunt antrenate de acționări electromecanice. După ce se ridică într-o poziție verticală, racheta R-17 își sprijină spatele de părțile rampei de lansare, după care brațul este coborât înapoi. Padul de lansare are o structură de cadru și este echipat cu un scut deflector de gaz, care previne deteriorarea structurii șasiului vehiculului 9P117 de către gazele fierbinți de la motorul rachetei. În plus, masa se poate roti într-un plan orizontal. În partea de mijloc a unității de pornire 9P117, este instalată o timonerie cu echipamente suplimentare și locuri de muncă pentru trei persoane per complex. Echipamentul din camera de control este destinat în principal să asigure pornirea și controlul funcționării diferitelor sisteme.
Pe lângă rachetă și lansator, complexul Elbrus includea alte câteva vehicule pentru diverse scopuri. Din acest motiv, compoziția diviziei de rachete arăta astfel:
- 2 vehicule de lansare 9P117;
- 5 vehicule de comandă și personal bazate pe GAZ-66;
- 2 topografi topografi 1T12-2M pe șasiu GAZ-66;
- 3 masini de spalat-neutralizare 8T311 bazate pe camioane ZIL;
- 2 cisterne 9G29 (bazate pe ZIL-157) cu două rezervoare principale de combustibil și patru rezervoare de combustibil de pornire pe fiecare;
- 4 autocisterne pentru oxidatorul AKTs-4-255B bazat pe camionul KrAZ-255, fiecare transportând câte două rezerve Melange;
- 2 automacarale 9T31M1 cu un set de echipamente adecvate;
- 4 cărucioare terestre 2T3 pentru transportul unei provizii de rachete și 2 containere 2Sh3 pentru unitățile de luptă;
- 2 autospeciale bazate pe Ural-4320 pentru transportul focoaselor;
- 2 vehicule de intretinere MTO-V sau MTO-AT;
- 2 puncte de control mobile 9С436-1;
- pluton suport material: cisterne de combustibil pentru vehicule, bucatarii de camp, camioane auxiliare etc.
Modificări
Fără a aștepta ca complexul să fie pus în funcțiune, TsKB TM a început să dezvolte un lansator alternativ 2P20 bazat pe șasiul MAZ-535. Din cauza rezistenței structurale insuficiente, acest proiect a fost închis - nimeni nu a văzut rostul întăririi unui șasiu pentru a înlocui un altul cu rezistență și rigiditate suficientă. „Obiectul 816” de pe șasiul pe șenile biroului de proiectare a Uzinei Kirov din Leningrad s-a dovedit a fi puțin mai de succes. Cu toate acestea, producția acestui lansator autopropulsat a fost limitată doar la un lot pilot de mai multe unități. Un alt proiect original pentru un lansator alternativ a ajuns în stadiul de funcționare de probă, dar nu a fost niciodată pus în funcțiune. Instalația 9K73 a fost o platformă ușoară cu patru roți, cu un braț de ridicare și o rampă de lansare. S-a înțeles că un astfel de lansator ar putea fi livrat cu un avion sau un elicopter cu sarcină utilă corespunzătoare în zona dorită și să lanseze racheta de acolo. În timpul testării, platforma experimentală a arătat posibilitatea fundamentală de a ateriza rapid și de a trage o rachetă balistică. Cu toate acestea, în cazul R-17, nu a fost posibil să se utilizeze întregul potențial al platformei. Cert este că, pentru a lansa și ghida o rachetă, echipajul trebuie să cunoască o serie de parametri, cum ar fi coordonatele lansatorului și țintei, condițiile meteorologice etc. În condițiile de la mijlocul anilor șaizeci, determinarea acestor parametri a necesitat participarea unor complexe specializate pe șasiul unei mașini. În plus, o astfel de pregătire a crescut semnificativ timpul necesar lansării. Ca urmare, 9K73 nu a fost pus în funcțiune și ideea unui lansator ușor transportabil aerian „demontat” nu a fost revenit.
Racheta 8K14 a complexului 9K72 cu SPU 9P117 (fotografie KBM numită după V.P. Makeev)
Situația a fost similară cu noile modificări ale rachetei R-17. Prima sa versiune modernizată urma să fie R-17M (9M77) cu rezervoare de capacitate crescută și, ca urmare, o autonomie mai mare. Acesta din urmă, conform calculelor inițiale, ar fi trebuit să atingă 500 de kilometri. În 1963, la biroul de proiectare al Uzinei de Construcție de Mașini Votkinsk sub conducerea lui E.D. Rakov a început să proiecteze această rachetă. R-17 original a fost luat ca bază. Pentru a crește raza de acțiune, s-a propus înlocuirea motorului și tipul de combustibil, precum și efectuarea unei serii de modificări la designul rachetei în sine. Calculele au arătat că, în timp ce se menține principiul existent de zbor către țintă și se mărește în continuare raza de acțiune, unghiul dintre verticală și traiectoria rachetei la apropierea de țintă scade. În același timp, conul conic al rachetei a creat un moment de înclinare vizibil, datorită căruia racheta se putea abate semnificativ de la țintă. Pentru a evita acest fenomen, a fost proiectat un nou focos cu caren perforat și carcasă cilindrică pentru echipament și focos din interior. Acest sistem a făcut posibilă combinarea unei bune aerodinamice în zbor și eliminarea aproape completă a tendinței de înclinare a rachetei. În același timp, a trebuit să ne chinuim foarte mult cu selecția tipului de metal pentru carenări - cele folosite anterior nu au rezistat încărcărilor de temperatură în faza finală a zborului, iar perforarea carenului nu a permis aplicarea unui strat protector. Sub numele 9K77 „Record”, sistemul de rachete operațional-tactic actualizat a fost trimis la terenul de antrenament Kapustin Yar în 1964. Lansările de testare au avut, în general, succes, dar au existat încă o mulțime de probleme. Testarea a fost finalizată abia în 1967, când proiectul R-17M a fost închis. Motivul pentru aceasta a fost apariția sistemului de rachete Temp-S, capabil să lovească ținte la o distanță de până la 900 de kilometri.
În 1972, biroul de proiectare al Uzinei de Construcție de Mașini Votkinsk a fost însărcinat să realizeze o țintă bazată pe racheta R-17 pentru testarea noilor sisteme de rachete antiaeriene cu capacități limitate de apărare antirachetă. Principala diferență între țintă și racheta originală a fost absența unui focos și prezența unui număr de sisteme specializate pentru colectarea și transmiterea la sol a informațiilor despre parametrii de zbor și progresul interceptării. Este de remarcat faptul că, pentru a evita distrugerea prematură, echipamentul principal al rachetei țintă a fost plasat într-o cutie blindată. Astfel, ținta ar putea menține contactul cu echipamentele terestre chiar și pentru ceva timp după înfrângere. Până în 1977, rachetele țintă R-17 erau produse în serie; mai târziu, probabil au început să fie convertite din rachete în serie cu o perioadă de garanție care expiră.
Complexele 9K72 cu SPU 9P117M în marș (foto KBM numită după V.P.Makeev)
Din 1967, specialiști de la Institutul Central de Cercetare Științifică de Automatizare și Hidraulice (TsNIIAG) și NPO Gidravlika lucrează la crearea sistemelor de ghidare de referință foto. Esența acestei idei este că o fotografie aeriană a țintei este încărcată în capul de orientare și, după ce a intrat într-o anumită zonă, este vizată folosind un computer adecvat și un sistem video încorporat. Pe baza rezultatelor cercetării, a fost creat Aerofon GOS. Datorită complexității proiectului, prima lansare de probă a rachetei R-17 cu un astfel de sistem a avut loc abia în 1977. Primele trei lansări de probă la o rază de 300 de kilometri au fost finalizate cu succes, țintele condiționate au fost lovite cu o abatere de câțiva metri. Din 1983 până în 1986, a avut loc a doua etapă de testare - încă opt lansări. După finalizarea celei de-a doua etape, au început testele de stat. 22 de lansări, dintre care majoritatea s-au încheiat cu înfrângerea unei ținte condiționate, au devenit motivul recomandării de a accepta complexul Aerofon pentru funcționare de probă. În 1990, personalul militar al Brigăzii a 22-a de rachete a districtului militar din Belarus a mers la Kapustin Yar pentru a se familiariza cu noul complex, numit 9K72O. Puțin mai târziu, mai multe copii au fost trimise unităților brigăzii. Nu există informații despre operațiunea de probă; în plus, potrivit diverselor surse, brigada 22 a fost desființată înainte de data estimată pentru transferul sistemelor de rachete. Conform datelor disponibile, toate rachetele și echipamentele neutilizate ale complexelor sunt depozitate.
Serviciu
Primele loturi de complexe 9K72 Elbrus au intrat în serviciu cu armata sovietică. După finalizarea forțelor armate interne, Elbrus a fost modificat pentru livrări în străinătate. Racheta R-17 a mers în străinătate sub denumirea R-300. În ciuda numărului mare de 9K72 din țările Pactului de la Varșovia, Egiptul a fost primul care l-a folosit în practică. În 1973, în timpul așa-zisului În timpul războaielor de Yom Kippur, armata egipteană a tras mai multe rachete R-300 asupra țintelor israeliene din Peninsula Sinai. Majoritatea rachetelor trase au lovit ținta fără a depăși abaterea calculată. Cu toate acestea, războiul s-a încheiat cu victoria israeliană.
SPU 9P117 din Brigada 112 de rachete a GSVG (Genzrode, 1970-1980, foto http://militaryrussia.ru)
Următoarele fapte privind utilizarea în luptă a rachetelor R-17 au avut loc în timpul războiului din Afganistan. Rachetele operaționale-tactice s-au dovedit utile în atacurile asupra fortificațiilor sau taberelor Dushman. Potrivit diverselor surse, oamenii de știință sovietici de rachete au efectuat de la una la două mii de lansări, în timp ce au fost identificate câteva caracteristici caracteristice ale funcționării. Astfel, abaterea de la țintă, care a ajuns până la o sută de metri pentru racheta 8K14, nu permitea uneori lovirea fiabilă a țintelor cu un val de explozie și fragmente. Din acest motiv, o nouă metodă de utilizare a rachetelor balistice a fost deja inventată în unitățile de luptă. Esența sa a fost lansarea unei rachete la o rază relativ scurtă. Motorul s-a oprit relativ devreme, lăsând puțin combustibil în rezervoare. Drept urmare, după ce a lovit ținta, racheta a pulverizat în jurul ei un amestec de combustibil TM-185 și oxidant AI-27K. Imprăștirea lichidelor urmată de aprindere a crescut semnificativ zona afectată. Mai mult, într-o serie de cazuri, combustibilul și oxidantul rămas au provocat un incendiu lung în zona incendiată. Această metodă originală de utilizare a unei rachete cu un focos standard de mare explozie a dat naștere la zvonuri despre existența unui anumit focos cu explozie volumetrică. Cu toate acestea, existența unei astfel de taxe pentru complexul Elbrus nu are dovezi documentare.
La scurt timp după prima utilizare a lui Elbrus în Afganistan, a luat parte la războiul Iran-Irak. Este de remarcat faptul că rachetele R-300 au fost lansate de ambele părți ale conflictului, deși în cantități diferite. Cert este că Irakul a cumpărat versiuni de export ale complexului 9K72 direct de la URSS, iar Iranul le-a achiziționat prin Libia. Potrivit diverselor surse, Irakul a efectuat de la 300 la 500 de lansări de rachete R-300 împotriva țintelor din Iran. În 1987, au început testarea rachetei Al Hussein, care este o modernizare irakiană a P-300. Dezvoltarea irakiană a avut un focos ușor, cântărind 250 kg și o rază de lansare mărită - până la 500 de kilometri. Numărul total de lansări de rachete El-Hussein este estimat la 150-200. Ca răspuns la bombardamentul irakian, Iranul a cumpărat din Libia o serie de complexe similare Elbrus, dar utilizarea lor a fost la o scară mult mai mică. În total, au fost trase aproximativ 30-40 de rachete. La doar câțiva ani după încheierea războiului Iran-Irak, rachetele R-300 exportate au participat din nou la operațiuni de luptă. În timpul Operațiunii Furtuna în Deșert, armata irakienă a atacat ținte în Israel și Arabia Saudită și, de asemenea, a tras în avansarea trupelor americane. În timpul acestui conflict, forțele armate americane au putut testa în practică noile sisteme de rachete antiaeriene Patriot, care au capacități limitate de apărare antirachetă. Rezultatul încercărilor de interceptare este încă o chestiune de dezbatere. Diverse surse oferă cifre de la 20% la 100% din rachetele distruse. În același timp, doar două sau trei rachete au provocat pagube semnificative inamicului.
Reîncărcarea unei rachete 8K14 dintr-un vehicul de transport 2T3M1 pe un SPU 9P117M folosind o macara de camion KS2573, a 22-a RBR al Armatei Belaruse, satul Tsel, 1994-1996. (fotografie din arhiva lui Dmitry Shipuli, http://military.tomsk.ru/forum).
În anii nouăzeci ai secolului trecut, complexele 9K72 Elbrus nu au fost aproape niciodată folosite în luptă. Nu au fost trase mai mult de două duzini de rachete în timpul mai multor conflicte locale. Una dintre ultimele utilizări ale rachetelor R-17 datează din a doua campanie cecenă. Există informații despre formarea în 1999 a unei unități speciale înarmate cu Elbrus. În următorul an și jumătate, oamenii de știință din rachete ruși au efectuat două sute și jumătate de lansări, inclusiv folosind rachete cu o perioadă de garanție expirată. Nu au fost înregistrate probleme serioase. Conform datelor disponibile, în primăvara anului 2001, complexele 9K72 au fost transferate pentru depozitare.
Fără a număra fostele republici sovietice, care au primit complexele Elbrus după prăbușirea URSS, rachetele operaționale-tactice R-17 și R-300 erau în serviciu în 16 țări, printre care Afganistan, Bulgaria, Vietnam, Germania de Est, Coreea de Nord. , Libia etc. .d. După prăbușirea Uniunii Sovietice și a Pactului de la Varșovia, unele dintre rachetele produse au ajuns în noile țări independente. În plus, pierderea de către Rusia a fostelor poziții pe arena internațională a dus la faptul că, cu asistența directă a țărilor NATO, unii operatori ai complexelor Elbrus le-au scos din serviciu și le-au eliminat. Motivele pentru aceasta au fost sfârșitul duratei de viață a rachetelor, precum și presiunea statelor occidentale, care încă consideră că 9K72 este un obiect al unei amenințări sporite: posibilitatea instalării chiar și a focoaselor nucleare învechite pe rachetă îl afectează. Cu toate acestea, în unele țări complexele Elbrus sunt încă în funcțiune și în funcțiune. Numărul lor este mic și este în continuă scădere. Se pare că în următorii câțiva ani, unul dintre cele mai vechi sisteme de rachete operaționale-tactice va fi complet dezafectat în întreaga lume.
Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/
Racheta balistică R-11 și modificările sale ulterioare continuă să îngrozeze majoritatea țărilor lumii. Si de aceea.
Rachetele balistice R-11 Scud sunt printre cei mai faimoși reprezentanți ai clasei lor. Mai mult, și-au câștigat notorietatea deja la mijlocul secolului trecut, când au intrat în serviciul Uniunii Sovietice. Complexele operaționale-tactice 9K72 Elbrus, care erau rampa de lansare pentru aceste rachete, erau practic invizibile pentru aeronavele inamice și erau, de asemenea, capabile să transporte rachete cu un focos nuclear. Toate acestea l-au făcut pe Elbrus un inamic redutabil, a cărui apariție a provocat un anumit disconfort.
Astăzi, la șase decenii de la adoptarea rachetelor R-11, scud-urile sunt împrăștiate aproape în toată lumea. OTRK „Elbrus” au fost descoperite chiar și în Coreea de Nord și Iran. Mai mult, chiar și acum scud-urile sunt folosite în mod activ în războiul civil yemenit dintre Houthi și Arabia Saudită. Rebelii trag în mod regulat în pozițiile forțelor armate ale regatului folosind aceste rachete balistice. Mai mult, potrivit declarațiilor rebelilor yemeniți, una dintre cele mai recente modificări ale Scud-ului va putea ajunge chiar și la .
Deci, de unde vine o astfel de armă formidabilă? Racheta balistică R-11 este un descendent direct al tehnologiei de rachete germane capturate în timpul războiului. Experimentele sovietice cu rachete V-2 naziste capturate au făcut progrese semnificative în această direcție, ducând în cele din urmă la crearea unei noi arme care a fost demonstrată în timpul paradei în onoarea a 40 de ani de la Revoluția din octombrie din noiembrie 1957.
Cu toate acestea, R-11 era o rachetă balistică cu combustibil lichid, care nu era foarte diferită de Pukkuksong-2 nord-coreean. Poligonul de tragere era de aproximativ 300 de kilometri pentru rachetele cu focos puternic exploziv și de 150 de kilometri pentru rachetele cu focos nuclear. În același timp, precizia a lăsat mult de dorit - racheta a căzut în orice punct pe o rază de 3 kilometri de țintă. Datorită preciziei atât de scăzute, utilizarea R-11 a fost foarte ineficientă.
Cu toate acestea, Scud-urile au fost rafinate și îmbunătățite în mod repetat, ceea ce a dus în cele din urmă la apariția modificării R-17 și a 9K72 Elbrus OTRK în 1965, care a devenit faimos în întreaga lume. Da, oamenii de știință sovietici nu au reușit încă să facă aceste rachete extrem de precise - raza abaterii probabile circulare nu a depășit 1 kilometru. Precizia era încă scăzută, dar acum rachetele Scud reprezentau un pericol real, deoarece explozia unui focos nuclear chiar și la un kilometru de țintă putea provoca daune foarte semnificative. De asemenea, rachetele balistice din această clasă au încă un potențial nerealizat, care a predeterminat dezvoltarea Scud chiar și după sfârșitul Războiului Rece.
În timp ce, la începutul anilor 1980, forțele armate ale Uniunii Sovietice și, ulterior, Rusia, s-au concentrat pe dezvoltarea armelor de precizie, țările mai puțin sigure din punct de vedere financiar au continuat să dezvolte platforma Scud, facilitată de relativ ieftinitatea cercetării și a creării acestei clase de rachete. . Scud-urile au fost folosite pentru prima dată în timpul războiului Iran-Irak, când rachetele iraniene achiziționate din Libia au fost folosite împotriva orașelor irakiene. În același timp, Irakul s-a confruntat cu incapacitatea de a riposta din cauza razei insuficiente a propriilor rachete modificate. Acest lucru l-a determinat pe Hussein să înceapă un program de dezvoltare a scudurilor cu rază mai lungă de acțiune, ceea ce a condus la rachetele R-17M Al-Hussein cu o rază de acțiune de până la 650 de kilometri. După ce au dobândit o modificare îmbunătățită a Scud-ului, forțele armate irakiene au început să lanseze lovituri de represalii. Drept urmare, peste 8 ani de război, numai Irakul a tras peste 500 de rachete balistice. Nu există date din partea iraniană.
Cu toate acestea, se știe că modificarea iraniană a Scud-ului, Shahab-3, are o rază de distrugere de 800 de kilometri. Dezvoltarea în continuare a programului de rachete al Iranului a condus la apariția unei modificări mai profunde - Ghadr-1, a cărei rază de acțiune, potrivit unor surse, ajunge deja la aproape 2.000 (!) km. Adevărat, nu există complet informații despre raza abaterii probabile. Ceea ce nu ne permite să vorbim despre acuratețea acestei modificări. Cu toate acestea, judecând după faptul că în Yemen sunt folosite rachete balistice fabricate iranian, precizia este foarte mare. Acest lucru, la rândul său, le permite houthiților să lovească bazele militare saudite situate la distanțe mari și să scape de represalii cu impunitate.
Un alt dezvoltator activ al platformei Scud este Coreea de Nord. Phenianul a primit două rachete balistice din Egipt cândva între 1976 și 1981, după care oamenii de știință au început să lucreze la dezvoltarea propriilor versiuni ale acestor arme. Primul rezultat a fost racheta Hwasong-5 cu o rază de acțiune de 320 de kilometri, urmată de Nodong cu o rază de distrugere de aproximativ 1.500 de kilometri. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că rachetele nord-coreene se caracterizează printr-o fiabilitate extrem de scăzută și nu reprezintă încă o amenințare reală. Cu toate acestea, nu trebuie exclusă o cădere accidentală a unei rachete în zonele dens populate, care ar provoca și pagube grave.
Drept urmare, rachetele Scud au devenit, în mod ironic, cea mai importantă amenințare militară în epoca post-Război Rece. Da, în lume au apărut un număr imens de arme de înaltă precizie, dar aceste vechi rachete au ajuns în mâinile statelor necinstite, care au avut ocazia să-și creeze propriile arme de rachete, deși nesigure. Pe măsură ce Rusia elimină treptat racheta, care nu a reușit să lanseze o singură rachetă în timpul Războiului Rece, moștenirea Scud-ului va bântui comunitatea mondială în următoarele câteva decenii.
- Vladimir Mukhin și prăjiturile lui sângeroase
- Ce este piatra ponce? Proprietățile pietrei ponce. Utilizarea pietrei ponce. Pietra ponce naturală este o masă ușoară sticloasă eruptă de un vulcan, spumată cu bule de gaze dizolvate. Fără aceste gaze, înghețat ma descrierea Pietrei ponce
- Țările din Orientul Mijlociu și caracteristicile lor Care țări aparțin listei Orientului Mijlociu
- Generalul FSB Oleg Feoktistov: „Cu cât știi mai puțin, cu atât dormi mai bine” Oleg Feoktistov a fost concediat de la FSB