Armele de rachete nedirijate ale unui elicopter. Armele elicopterelor de atac
Enciclopedia aviației militare moderne 1945-2002: Partea 2. Elicoptere Morozov V.P.
ARME DE RACHETE DIRIGATE
Modele aerodinamice utilizate la rachetele ghidate de aeronave: 1 – aripă; 2 – cârme; 3-destabilizator; 4 – suprafete aerodinamice mobile; 5 – stabilizatori
Scurte informații despre proiectarea rachetelor de aeronave ghidate
Rachetele de avioane sunt echipate cu trei tipuri de sisteme de control
– sisteme de orientare;
– sisteme de telecontrol;
– sisteme de control autonome.
Sistemul de orientare funcționează pe principiul detectării oricărei radiații de la o țintă (de exemplu, electromagnetică, termică etc.) sau radiației reflectate de aceasta. Un dispozitiv special - căutătorul - detectează radiația creată sau reflectată de țintă și o folosește pentru a ghida racheta către țintă. Există sisteme de orientare pasiv, activ și semiactiv și, în consecință, sisteme de orientare pasiv, activ și semiactiv
Cu ghidare pasivă, racheta este ghidată de radiația țintei în sine, cum ar fi, de exemplu, radiația electromagnetică a radarelor de operare sau radiația infraroșie a duzei unui motor cu reacție.
Într-un sistem activ, racheta iradiază ținta și este ghidată de radiația reflectată de țintă.
Într-un sistem semi-activ, iradierea țintei este efectuată de la o aeronava purtătoare, o navă sau un punct de desemnare a țintei la sol.
Sistemele de control de la distanță pentru rachete de avion sunt împărțite în două grupuri:
– sisteme de ghidare a fasciculului radar
– sisteme de comandă radio
Racheta este controlată cu ajutorul echipamentului de la bord, în urma comenzilor emise de la aeronava de transport.
Un sistem de ghidare a rachetelor bazat pe un fascicul radar este uneori considerat un tip special de ghidare de comandă.Singura diferență este că nu comenzile sunt trimise de la aeronavă la rachetă, ci un fascicul radio îngust care indică direcția sa de mișcare.
Ghidarea de-a lungul unui fascicul radar diferă de homing prin faptul că, deși racheta în sine este controlată, aceasta se mișcă de-a lungul fasciculului „orb”, indiferent dacă există sau nu o țintă în spațiu. La homing, racheta „vede” ținta și îl urmează.
Sistemele de ghidare autonome asigură plasarea tuturor comenzilor asupra rachetei în sine, adică în timpul procesului de ghidare, racheta nu este asociată nici cu aeronava purtătoare, nici cu ținta.
De obicei, sistemul de ghidare autonom este un sistem de ghidare inerțial. Poate fi echipat cu sisteme de astro-corecție și corectare a poziției rachetei pe baza reperelor de la sol
Pentru a controla zborul lansatoarelor de rachete, se folosesc de obicei cârme aerodinamice; mai rar - cârme de gaz; situate în duza motorului sau interceptoare. Interceptoarele sunt plăci plate care perturbă fluxul de aer, care sunt instalate pe aripile sau coada rachetei și sunt antrenate de electromagneți duali.
Mai multe aerodinamice sunt utilizate în rachetele de aviație
scheme de microfon (vezi figura de mai sus), care se disting de obicei prin poziția relativă a aripii și a cârmelor pe corpul rachetei.
Dispoziție normală - cârmele (2) sunt situate în spatele aripii (1).
Schema inversă sau „canard” - cârmele (2) sunt situate în fața aripii 1
Design Elevon - cârmele (2), numite eloni, sunt instalate pe marginile de fugă ale consolelor aripii (1), iar un destabilizator (3) este amplasat în față.
Schema cu o aripă rotativă - suprafețele aerodinamice în mișcare (4) creează partea principală a forței de control și se numesc aripă rotativă, iar suprafețele aerodinamice staționare (5), numite stabilizatoare, sunt instalate în coada rachetei.
Din cartea 100 de mari minuni ale tehnologiei autor Mussky Serghei AnatolieviciARME
Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (AM) a autorului TSB Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (AR) a autorului TSB Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (ZA) a autorului TSB Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (RA) a autorului TSB Din cartea Bazele războiului de gherilă autor autor necunoscut Din cartea 100 de mari secrete ale celui de-al doilea război mondial autor Nepomniashchiy Nikolai NikolaeviciArmament A oferi orice recomandări cu privire la armele cu care ar trebui (sau nu) să se înarmeze partizanii este inutil și stupid. Partizanul luptă cu ceea ce a putut să dobândească, să captureze de la inamic, să facă singur, să fure sau să obțină în alt mod.
Din cartea Franța medievală autor Polo de Beaulieu Marie-Anne Din cartea Cavalerii autor Malov Vladimir Igorevici Din cartea Terorist and Unconventional Weapons autor Afaceri militare Echipa de autori --Armele cavalerești Cum ni le imaginăm de obicei? Oricine a vizitat vreodată Schitul Sankt Petersburg nu va uita cu siguranță impresia lăsată de celebra Sală a Cavalerilor. Și așa se pare - prin fantele înguste ale căștilor, decorate cu luxuriant
Din cartea FictionBook Editor V 2.66 [Ghid pentru crearea cărților] de Izekbis2.5. Arme ghidate Grupurile teroriste nu renunță la încercările lor de a produce în mod independent astfel de arme. Un exemplu este minele antiterestre radiocontrolate (Fig. 2.18), care sunt folosite de militanții ceceni la scară semnificativă. Din când în când până
Din cartea Marea Enciclopedie a Tehnologiei autor Echipa de autoriCorectarea ghidată a pauzelor de paragraf Uneori, în codul sursă al cărții, pe care trebuie să-l folosiți pentru a crea fb2, există pauze de paragraf, virgule în loc de puncte la sfârșitul paragrafelor (în acest caz, paragraful se termină cu o literă mică) și alte nereguli. Acest scenariu
Din cartea Encyclopedia of Modern Military Aviation 1945-2002: Part 2. Helicopters autorul Morozov V.P.Capitolul 2 Arme chimice, de rachete și alte arme Adamsite Adamsite este o substanță toxică iritante. Clorura de dihidrofenarsazină este o substanță cristalină de culoare galben deschis sau verde închis, aproape inodoră. Densitatea vaporilor în aer este de 9,6. Temperatură de topire
Din cartea Airborne Forces. Istoria debarcării rusești autor Alekhin Roman ViktoroviciArme de rachetă Armele de rachetă sunt arme în care armele sunt livrate către țintă folosind rachete; un set de diferite sisteme de rachete (o rachetă cu un focos convențional sau nuclear, sisteme de ghidare a țintei, un lansator, un lansator de test
Din cartea autoruluiARME BOMBĂ
Din cartea autoruluiARMAMENTUL AIRBOARDS ȘI FORȚELOR SPECIALE Până la acest moment, o cantitate semnificativă de inginerie și muniție specială și sisteme de arme au fost adoptate în serviciu cu unități speciale de recunoaștere, cu ajutorul cărora sabotorii trebuiau să distrugă armele de atac nuclear.
Racheta neghidată S-8.
Dezvoltator: OKB-16 (mai târziu KB Tochmash)
Țara: URSS
Teste: 1971
Dezvoltarea NARS de tip S-8 (calibru - 80 mm) a fost încredințată lui OKB-16, care a fost condus de A.E. Nudelman. Ulterior, dezvoltarea modificărilor S-8 a început să fie efectuată de Institutul de Fizică Aplicată din Novosibirsk (acum JSC). Aceasta a fost însoțită de noi cerințe pentru arme, formulate pe baza experienței de operare a sistemelor de avioane cu reacție de 57 mm în armată. Clientul trebuia să protejeze fiabil muniția de încălzirea aerodinamică, să reducă impactul tragerii asupra funcționării motorului aeronavei de transport, să reducă intervalele de timp dintre focuri, precum și să mărească raza de tragere și să reducă altitudinea minimă de utilizare. Consolidarea letalității focosului și instalarea unui motor mai puternic au fost realizate prin creșterea calibrul, față de predecesorul său S-5, de la 57 la 80 mm. Racheta S-8 a păstrat conceptul și aspectul rachetei S-5. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de precizie, cele 6 pene stabilizatoare, când racheta a ieșit din tub, au fost deschise forțat de un piston cu gaz sub influența gazelor pulbere preluate din camera de ardere a motorului cu combustibil solid. În poziția deschisă, penele au fost fixate (fapt este că jocul în atașamentul S-5, necesar pentru desfășurarea lor liberă, a redus precizia focului.)
NURS S-8.
În poziția pliată, ansamblul stabilizator a fost plasat între cele șase duze ale motorului cu combustibil solid al rachetei și acoperit cu o sticlă care s-a rupt în timpul lansării. Pentru a accelera și a învârti rapid racheta S-8 mai grea, forța motorului cu combustibil solid este crescută în comparație cu motorul rachetei S-5, iar timpul de funcționare a acestuia este redus la 0,69 s. Dispersia în zbor a S-8 și abaterea probabilă circulară au fost de 0,3% din rază de acțiune, iar distanța efectivă de lansare a fost de 2000 m.
NURS S-8 înainte de instalare.
Testele de fabrică (preliminare) ale NAR S-8 au trecut în 1969 și testele de stat comune (cu clientul) - în 1971. S-8 a fost produs în serie la fabrica Aviaagregat din Kuibyshev (acum Samara).
Apariția unei game largi de scoici din această familie a fost determinată de doi factori. În primul rând, NARS de mai multe mărci erau combinații ale unui număr de același tip de focoase echipate cu diferite motoare de rachetă. În al doilea rând, pe baza celor mai de succes motoare, au fost create un număr mare de tipuri de rachete de luptă și proiectile auxiliare. Astăzi, sunt cunoscute aproximativ 25 de NARS în serie de calibrul 80 mm și mai mult de o duzină de modele experimentale.
Pe baza designului de bază al S-8 cu un focos de fragmentare cumulativ universal, au fost dezvoltate mai multe modificări ale rachetei: S-8M și S-8KOM cu un focos modernizat cu acțiune îmbunătățită de fragmentare și un motor cu propulsie solidă cu un timp de funcționare extins. .
Lungimea totală a rachetei S-8KOM este de 1570 mm. Greutatea de lansare a rachetei este de 11,3 kg. Un focos cu fragmentare cumulativă care cântărește 3,6 kg conține 900 g de exploziv. Dacă este lovit de-a lungul liniei normale, S-8KOM poate pătrunde armura de 400 mm. Raza de lansare a rachetelor este de 1300–4000 m. Gama de viteză a aeronavei de transport în timpul utilizării de luptă a tuturor tipurilor de rachete S-8 este de 166–330 m/s.
Racheta S-8S are un focos care transportă 2.000 de submuniții în formă de săgeată pentru a distruge forța de muncă. În etapa finală a zborului, săgețile sunt aruncate înainte de o încărcătură de expulzare.
Racheta S-8BM are un focos penetrant care străpunge betonul care pătrunde într-un strat de beton armat cu grosimea de până la 0,8 m. Lungimea rachetei S-8BM este de 1540 mm. Greutatea de lansare a rachetei este de 15,2 kg. Focosul cântărește 7,41 kg și conține 600 g de exploziv. Raza de lansare a rachetelor este de 1200-2200 m.
Rachetele S-8D și S-8DM au un focos cu un amestec detonant volumetric; 2,15 kg de componente lichide explozive sunt amestecate și formează un nor de aerosoli dintr-un amestec volumetric detonant. Efectul puternic exploziv al exploziei este echivalent cu 5,5-6 kg de TNT. Lungimea rachetei S-8DM este de 1700 mm. Greutatea de lansare a rachetei este de 11,6 kg. Greutatea focosului este de 3,63 kg.
Rachete de iluminat S-8O și S-8OM. Lungimea lor este de 1632 mm. Greutate de pornire 12,1 kg. Greutatea focosului este de 4,3 kg. Compoziție combustibilă cu o greutate de 1,0 kg. Oferă o intensitate luminoasă de aproximativ 2 milioane de lumânări.
Racheta S-8P a fost menită să creeze interferențe pasive cu radarele inamice. Când o siguranță de la distanță este declanșată, dipolii din fibră de sticlă metalizată sunt ejectați din focosul rachetei cu o sarcină de expulzare. Primele mostre de rachetă au creat un nor de dipoli cu un volum de 500 m8 în 3 secunde. Acești dipoli au fost menționați să interfereze cu radarele care funcționează la lungimi de undă de la 0,8 la 14 cm.
În modificările S-8A, S-8B, S-8AS și S-8BC, rachetele se disting printr-un motor cu combustibil solid îmbunătățit, o compoziție modificată a combustibilului și o unitate de stabilizare.
Rachetele au fost lansate de la lansatoare speciale (blocuri) B-8M1 și B-8V20A. Ambele blocuri aveau 20 de tuburi de lansare, deschise din culpă. Lungimea blocului B-8M1 (B-8V20A) a fost de 2760 mm (1700 mm), diametrul blocului a fost de 520 mm (520 mm). Greutate bloc gol 160 kg (123 kg). Ulterior, au fost dezvoltate lansatoare de tip B-8V7, care aveau 7 tuburi de lansare deschise. Greutate bloc gol 40 kg. Lungime 1780 mm. Diametru 332 mm.
Purtătorii rachetelor S-8 au fost avioanele de luptă Su-17M1, Su-17M2, Su-17MZ, Su-17M4, Su-24, Su-25, Su-27, Mig-23 și MiG-27 și Mi-8, Mi-24, Mi-28, Ka-252 și Ka-50.
Podul de tun B-8M, proiectat de biroul de proiectare Vympel, a trecut testele din fabrică, de stat și de la sol în martie 1972, trăgând cu obuze S-8. Din aprilie până în iulie 1974, în timpul testelor speciale de zbor ale sistemului cu reacție de aviație AS-8, avionul de luptă-bombardament Su-17 a fost echipat cu două tunuri B-8M de 80 mm și două tunuri B-8M1. Inginerul major N.E. Bashkirov a fost numit inginer principal pentru blocuri la Institutul de Cercetare a Aviației Civile al Forțelor Aeriene. Dezvoltatorii au fost reprezentați de designerul principal al biroului de proiectare Vympel pentru podurile de arme B-8M și B-8M1, A. Utkin.
Blocul B-8M1.
În concluziile privind testele de stat, s-a remarcat că podurile de tun B-8M1 erau mai avansate în ceea ce privește datele lor tehnice (testerii includeau dimensiunile, greutatea și tehnologia de fabricație a podului) și s-au propus să fie adoptate de către Forțele Aeriene. A fost ultima caracteristică care a fost cea mai semnificativă, deoarece, pe baza experienței de producție și exploatare, această unitate de armă a fost predată de placarea carcasei electrice. B-8M și B-8M1 au fost puse în funcțiune în același timp. Mai târziu, Forțele Aeriene au abandonat B-8M și doar B-8M1 mai fiabil a rămas în arsenalul MiG. Ele au completat opțiunile de armare ale celor mai recente modificări ale MiG-23, MiG-27, MiG-29, Su-17, Su-25 și alte aeronave.
O pereche de unități B-8M1 NAR sub aripa unui Su-17M4.
Su-25 al Forțelor Aeriene Cehe cu unități B-8M1.
Pentru lansarea S-8, sunt utilizate douăzeci de unități B-8 cu încărcare, B-8M și M1 modernizate, precum și B-8-0 cu protecție termică. Versiunea de elicopter a blocului B-8B20A se distinge prin tuburi de lansare alungite și un design simplificat fără con de nas (la viteze mici de zbor a elicopterului, creșterea rezistenței aerodinamice este nesemnificativă).
Blocuri B-8V, B-8M1. Sistem.
Blocul de lansare B-8V20A (la sol) pentru NARS S-8.
B-8V20A se blochează pe un elicopter Mi-24.
În ceea ce privește eficiența și puterea, focoasele S-8 sunt semnificativ superioare S-5. Astfel, o salvă de rachete de 80 mm de la o unitate B-8 cu 20 de încărcări este comparabilă ca efect distructiv cu lansarea simultană a unui S-5 de la trei unități UB-32 cu 32 de încărcări și le depășește ca rază de acțiune și precizie. Avantajele lui C8 au dus la faptul că în prezent avioanele de luptă și elicopterele sunt echipate în principal cu unități NARS de 80 mm, care înlocuiesc treptat C-5.
Lansarea S-8 NAR din blocul B-8V20A pe elicopterul Mi-8.
Până la sfârșitul anilor 90, biroul de proiectare al asociației Samara „Aviaagregat” a dezvoltat o versiune de avion a podului de arme cu șapte țevi B-8S7 special pentru vânzarea la export. Faptul este că cea mai recentă serie de luptători MiG-21, care sunt încă în serviciu cu Forțele Aeriene în multe țări din întreaga lume, se confruntă cu o perioadă de „renaștere”. În acest sens, vehiculele fiabile sunt reechipate cu avionică occidentală, dar, în același timp, armamentul lor rămâne același - 57-mm NARS, deși familia de proiectile S-5 a fost scoasă din serviciul Forțelor Aeriene Ruse. lipsește deja foarte mult, iar noul și mai puternic 80 mm NARS „21st” nu poate fi transportat. Specialiștii ruși sunt, de asemenea, implicați activ în reechiparea acestor mașini, producătorii NARS nu sunt cu mult în urmă. Cele mai recente serii de MiG-21 sunt reechipate cu tunuri B-8M1 cu 20 de țevi, deși din cauza restricțiilor de greutate, acestea pot fi montate doar pe aeronave pe punctele interioare sub aripi. Cele din afară se dovedesc a fi libere. Locuitorii Samara și-au dezvoltat „miracolul cu șapte butoaie” special pentru astfel de situații, deoarece atunci când sunt încărcați pe consolele aripii, nu depășește sarcinile admise. Astfel, armamentul avionului de luptă este completat de 14 proiectile de un singur calibru.
Modificari:
S-8 - de bază. Echipat cu un focos universal de fragmentare cumulativă.
S-8A - cu un motor modificat.
S-8AS - cu un dispozitiv de stabilizare.
S-8B - spargere beton. Echipat cu un focos penetrant. Perforează podele din beton armat cu grosimea de până la 0,8 m.
S-8BM - spargere beton modernizat. Dispune de un motor cu timp de funcționare prelungit.
S-8VS - cu un dispozitiv de stabilizare.
S-8D - detonant volumetric. Conține 2,15 kg de componente lichide explozive care se amestecă și formează un nor de aerosoli.
S-8DM - detonant volumetric modernizat. Dezvoltat în 1997.
S-8KOM - fragmentare cumulativă. Pătrunde armura de până la 400 mm grosime. Dispune de un motor cu timp de funcționare prelungit.
S-8M - modernizat. Dispune de un focos cu acțiune îmbunătățită de fragmentare și un motor cu timp de funcționare prelungit.
S-8O - iluminare.
S-8OM - iluminat modernizat. Dispune de un motor cu timp de funcționare prelungit.
S-8P - anti-locație. Proiectat pentru a interfera cu radarele care funcționează în intervalul de lungimi de undă 0,8-14 cm Echipat cu reflectoare dipol din fibră de sticlă metalizată. Siguranța este la distanță. La declanșarea sarcinii de expulzare, dipolii sunt ejectați și formează un nor cu un volum de 500 m3.
S-8PM - anti-locație modernizată. Dispune de un motor cu timp de funcționare redus. Dezvoltat în Novosibirsk.
S-8S - umplut cu 5 blocuri de săgeți cu pene de oțel (2200 buc.). Săgețile sunt aruncate înainte de o sarcină de expulzare în partea finală a traiectoriei de zbor.
.
Lista surselor:
A.B. Shirokorad. Istoria armelor aviatice.
Vladimir Markovsky, Konstantin Perov. Moștenitori ai „eres”.
Oleg Presnyakov, Mihail Semivragov. Săgețile Thunderbolts.
Toate sunt sensibile la sarcină și, prin urmare, atunci când alegeți armele pentru ele, accentul este pus invariabil pe greutatea elicopterului. Cu toate acestea, în timp ce elicopterele cu mai multe roluri necesită arme pentru autoapărare la 360 de grade, elicopterele de atac necesită arme de tragere înainte care pot distruge ținte întărite de la o distanță sigură, precum și un tun într-o montură mobilă pentru a angaja ținte mai puțin dificile.
La capătul mai ușor al spectrului de arme, mitralierele nu se găsesc în mod obișnuit pe elicopterele de atac, deși Bell AH-1G Cobra și-a început viața cu un pod Emerson Electric TAT-102A înainte care transporta un Minigun GAU-2B/A cu șase țevi de 7,62 mm. de la General. Electric. În mod similar, a fost echipat inițial cu o mitralieră Yakushev-Borzov (YakB-12.7) 9A624 cu patru țevi de 12,7 mm într-o montură controlată de la distanță.
Tunul M197 cu trei țevi de 20 mm de la General Dynamics Armament and Technical Products în gondola ventrală a unui elicopter Bell AH-1 W SuperCobra
Mitralieră Yakushev-Borzov cu patru țevi de 12,7 mm (YakB-12.7)
Tunurile au înlocuit aproape universal mitralierele ca arme de gondolă. Una dintre puținele excepții este Eurocopter Tiger UHT al armatei germane, care în prezent poate transporta doar arme automate sub formă de containere fixe de arme.
În decembrie 2012, elicopterele Tiger UHT aflate în serviciu cu regimentul german de elicoptere KHR36 din Afganistan au fost echipate cu containere FN Herstal HMP400, fiecare cu o mitralieră M3P de 12,7 mm și 400 de cartușe de muniție. Containerul cântărește 138 kg, iar mitraliera are o cadență de foc de 1025 de cartușe pe minut.
Modificate de Eurocopter la standardul Asgard-F (Afghanistan Stabilization German Army Rapid Deployment - Full), aceste elicoptere Tiger sunt, de asemenea, înarmate cu lansatoare de rachete cu 19 runde de 70 mm și rachete ghidate.MBDA Hot.
Un alt elicopter de atac care are încă o turelă de mitralieră este iranianul Hesa Shahed (Martor) 285. Acesta este un avion cu un singur loc foarte ușor (1450 kg) - o modificare a Bell 206 JetRanger. Elicopterul, desemnat AH-85A, este înarmat cu o mitralieră PKMT cu o singură țeavă de 7,62 mm în turela frontală; Se pare că este în serviciu limitat cu Forțele Aeriene ale Gărzii Revoluționare Iraniene.
Un pistol
Deplasarea mitralierelor de către tunuri ca arme de elicopter are o explicație complet rațională. America a descoperit în Vietnam, iar mai târziu URSS în Afganistan, că mitralierele montate pe elicoptere pot fi „trase” cu ușurință de la sol cu arme automate grele.
În operațiunile sol-aer, mitraliera de 7,62 mm este eficientă doar la o distanță de aproximativ 500 de metri și numai împotriva țintelor neblindate, cum ar fi personalul din spațiul deschis. Mitraliera de 12,7 mm mărește raza de tragere la 1000 de metri și poate face față unei game mai mari de ținte. Pistolul (capabil să tragă cu muniție puternic explozivă) începe de la 20 mm; este destul de eficient la distanțe de până la 1.700 de metri și poate distruge vehicule blindate ușoare.
O turelă montată în față permite ca pistolul să fie ridicat deasupra liniei fuzelajului. În cazul elicopterului Eurocopter Tiger HAP al armatei franceze, tunul Nexter Systems 30M781 de 30 mm din turela THL30 se poate roti cu 30 de grade în sus și în jos și 90 de grade în fiecare direcție.
Elicopterul Mi-24V al Armatei Ungare, vopsit ca un elan, prezintă gondola originală din față cu o mitralieră 9A624 (YakB-12.7) cu patru țevi de 12,7 mm.
Elicopter românesc IAR-330L Puma cu nacelă Nexter Systems THL20 cu tun cu o singură țeavă 20M621
Un exemplu de armă de 20 mm pentru un elicopter de atac este podul Nexter Systems THL20 cu un tun 20M621 cu o singură țeavă. Este instalat pe aeronava românească IAR-330L Puma și a fost selectat și pentru elicopterul de luptă ușoară indian HAL (LCH). O altă instalație ventrală înainte GI-2 de la compania sud-africană Denel Land Systems este destinată modernizării elicopterelor Mi-24 ale Forțelor Aeriene Algeriene. GI-2 este instalat și pe Denel Rooivalk (Kestrel). Astfel de arme au de obicei o rată de tragere de 700 - 750 de cartușe pe minut.
Dacă este necesară o rată mare de foc (ceea ce, în general, nu este necesară când trageți la ținte de la sol, dar poate fi de preferat când trageți în avioane și bărci cu motor), atunci în acest caz este recomandabil un pistol cu mai multe țevi.
Prim-plan al unui tun Gatling M197 de 20 mm în nacela unui elicopter AH-1Z
Un exemplu tipic este pistolul Gatling M197 cu trei țevi de 20 mm de la General Dynamics Armament and Technical Products, care poate trage cu o viteză de până la 1.500 de cartușe/min și este montat pe pod pe elicopterul Bell AH-1J/W, noul AH. - elicopter 1Z, iar pe AgustaWestland A129. Unul dintre motivele pentru a alege elicopterul A129 ca bază a programului turc Atak a fost precizia excelentă a pistolului său M197 montat în turela Oto Melara TM197B.
La dezvoltarea Mi-24 în anii 1980, pentru a îndeplini cerințele operaționale din Afganistan, Mil Design Bureau a înlocuit în primul rând mitraliera originală YakB-12.7 cu patru țevi cu un tun GSh-23L cu două țevi de 23 mm pe un turelă mobilă. Au fost fabricate doar 25 Mi-24VP, dar domeniul de aplicare al tunului GSh-23L nu sa limitat la acest elicopter; acesta este instalat într-un container de tun cu 250 de cartușe (UPK-23-250) sub aripile diferitelor elicoptere rusești. .
În timpul producției Mi-24P, turela frontală a fost abandonată în favoarea unui tun GSh-30 cu două țevi de 30 mm montat pe partea dreaptă a fuzelajului. Cu toate acestea, gondola ventrală GSh-23 (NPPU-23) a revenit în versiunea de export a Mi-35M, care este în serviciu cu Brazilia și Venezuela.
Pistolul cu lanț de 30 mm, cu o rată de tragere de 625 de cartușe pe minut, este un element vizual integral al siluetei elicopterului de atac Apache. Pistolul a fost adaptat de atunci pentru alte aplicații, inclusiv pentru instalarea de la bord cu telecomandă
Cu câteva excepții notabile (seria AH-1 și A129), majoritatea elicopterelor de atac sunt echipate cu un tun de 30 mm. Liderul era un elicopter Boeing AH-64 Apache cu un pistol cu lanț Alliant Techsystems (ATK) M230 într-un pod sub cabina din față.
Un alt exemplu este Eurocopter Tiger ARH/HAD/HAP cu un tun Nexter Systems 30M781 într-o turelă ventrală THL30. După cum s-a spus mai devreme, elicopterul Tiger UHT al armatei germane nu are turelă, ci instalarea unui pistol revolver fără recul de 30 mm Rheimetall/Mauser RMK30 (Rueckstossfreie Maschinenkanone 30) într-o suspensie flexibilă care trage muniție fără carcasă cu o cadență de foc. de 300 de ture/min este luată în considerare.
În timpul dezvoltării ulterioare a elicopterului sovietic Mi-24 de la BMP-2, a fost împrumutat tunul 2A42 cu o singură țeavă de 30 mm cu alimentare dublă. Rata de foc a armei este selectabilă între 200 și 550 de cartușe pe minut.
În cazul Mi-28N, tunul 2A42 este instalat în gondola NPPU-28N sub cabina frontală, dar pe elicopterul Ka-50/52 acest tun este instalat în trunions pe partea dreaptă a fuzelajului și poate fi rotit vertical cu 40,5 grade.
Acest vânător de noapte Mi-28N ilustrează trei tipuri de arme: un tun 2A42 de 30 mm cu alimentare dublă în gondola ventrală NPPU-28N, rachete S-80 de 80 mm în monturi B8V20-A cu 20 de rotunzi și rachete perforatoare cu control radio. în ghidaje cu opt tuburi
NPPU-28N gondolă ventrală în prim-plan
Rachete nedirijate
Tunurile discutate mai sus sunt mijloace economice de combatere a unei game largi de ținte identificate la unghiuri mari de abatere de la axa aeronavei. Cu toate acestea, tunurile de elicopter sunt ușor „învinse” de sistemele moderne de apărare aeriană. De exemplu, tunul antiaerian autopropulsat cu patru țevi de 23 mm, folosit pe scară largă ZSU-23, care trage cu o viteză de până la 4000 de cartușe/min, are o rază de înclinare efectivă de 2000 de metri. În timp ce MANPADS au o rază maximă de acțiune de 4000 - 6500 de metri.
Rachetele lansate aerian nedirijate pot, la rândul lor, să depășească armele automate de la sol. Cele mai comune rachete occidentale neghidate sunt SNEB de 68 mm de la Thales/TDA Armements și Hydra-70 de 2,75 inci/70 mm de la General Dynamics Armament and Technical Products, racheta FZ90 de la Forges de Zeebrugge și racheta CRV7 de la Magellan Aerospace.
Familia de rachete Hydra-70
Racheta Hydra-70 este o modificare a rachetei FFAR (Folding-Fin Aircraft Rocket) care a fost dezvoltată la sfârșitul anilor 40 ca o rachetă aer-aer nedirijată, în principal pentru a lovi rapid și fiabil un bombardier sovietic care transporta bombă atomică. Acesta a servit drept ocazional până când rachetele ghidate precum AIM-7 au intrat în serviciu.
Modernul Hydra-70 este produs cu nouă focoase diferite, inclusiv M151 (4,5 kg exploziv puternic), M229 (7,7 kg exploziv puternic) și M255A1 (cu submuniții), plus ecran de fum, iluminare și opțiuni practice. Peste patru milioane de rachete Hydra-70 au fost produse de GDATP din 1994. Este încărcat în instalații cu 7 și 19 țevi.
Se spune că racheta canadiană CRV7 are performanțe superioare cu o rază valabilă de până la 8.000 de metri. Peste 800.000 dintre aceste rachete au fost fabricate pentru 13 țări.
Racheta rusă S-5 de 57 mm este în prezent înlocuită cu racheta S-8 de 80 mm, care cântărește 11,1 - 15,2 kg și este montată pe elicoptere într-un lansator B8V20-A cu 20 de tuburi. Are o viteză maximă de vârf de Mach 1,8 și are o rază de acțiune maximă de 4.500 de metri. S-8KOM are un focos cumulativ care perfora armura, iar S-8BM este proiectat pentru a distruge personalul din fortificații.
De asemenea, poate transporta două unități de lansare B-13L1, fiecare cu cinci rachete S-13 de 122 mm, care sunt practic cele mai puternice rachete trase de elicoptere. S-13T, cu o greutate de 75 kg, are un focos tandem capabil să pătrundă un metru de beton armat sau șase metri de sol. S-13OF de 68 kg are un focos cu fragmentare puternic exploziv, care creează un nor de 450 de elemente în formă de diamant de 25-30 de grame fiecare.
Mi-28N este capabil să transporte două rachete S-24B de 240 mm cu o greutate de 232 kg fiecare. Se poate remarca faptul că elicopterele de atac rusești folosesc bombe cu o greutate de la 50 la 500 kg și containerul universal de marfă de dimensiuni mici KMGU-2 pentru aruncarea submunițiilor.
Trebuie remarcat faptul că, datorită naturii lor speciale, rachetele ghidate cu laser vor fi discutate în următoarele recenzii. Acestea au fost dezvoltate relativ recent și sunt menite, în special, să ofere noi arme eficiente pentru elicopterele universale ușoare, care sunt mult mai ieftin de operat în comparație cu elicopterele de atac specializate.
Pe elicopterul Ka-50, tunul Shipunov de 30 mm, montat în trunions pe partea tribord a fuzelajului, are unghiuri de elevație (verticale) de la +3,5 grade la -37 grade. Fotografia arată Ka-50 cu unități B8V20-A cu 20 de tuburi pentru rachete S-8 de 80 mm și unități UPP-800 cu șase tuburi pentru rachetele perforatoare Vikhr 9M121
Racheta ghidată IR MBDA Mistral 2, cu o greutate de 18,7 kg, are o putere de foc ceva mai mare în comparație cu rachetele lansate de la MANPADS. Pe elicopterul Eurocopter Tiger, rachetele sunt instalate într-un lansator geamăn Atam (Air-To-Air Mistral).
Rachete aer-aer
Cele mai grele arme ghidate aer-aer sunt racheta Vympel R-73 de 105 kg sau clasificarea NATO AA-11 (pe Mi-28 și Ka-50/52) și Raytheon AIM-9 Sidewinder de 87 kg (pe AH- 1W/Z). Ambele au o rază de acțiune excelentă după standardele rachetelor cu rază scurtă; cifra declarată pentru racheta de bază R-73 (atunci când este lansată de la un avion cu reacție într-o luptă frontală) este de 30 km. Alegerea rachetei AIM-9 de către Corpul Marin al SUA pentru elicopterele din seria Cobra a fost determinată aparent de necesitatea de a minimiza numărul diferitelor tipuri de rachete pe o singură aeronavă.
Racheta Vympel R-73 este instalată pe elicopterele Mi-28 și Ka-50/52
S-a sugerat că elicopterele braziliene Mi-35M ar putea fi echipate cu rachete aer-aer MAA-1B Piranha II Mectron sau Darter-A Denel/Mectron.
Dorința de a minimiza masa armelor de la bord contribuie la adaptarea sistemelor portabile de apărare aeriană (MANPADS) ca arme de autoapărare aer-aer pentru elicopter. Liderii aici sunt MBDA Atam (Air-To-Air Mistral, instalat pe Tiger) de 18,7 kg și chiar și rachetele mai ușoare 9K38 Igla sau SA-18 de 10,6 kg (pe Mi-28 și Ka-50/52) și 10,4 kg Raytheon AIM-92 Stinger (pe un elicopter AH-64). Complexul Atam se bazează pe racheta Mistral 2 și este un lansator dublu. Are sigurante de impact și de la distanță și o rază de acțiune maximă de 6.500 de metri.
Rachete aer-sol
Elicopterele de atac au fost concepute în primul rând pentru a distruge vehiculele blindate de luptă și, prin urmare, cel mai important tip de armă pentru ele a fost în mod tradițional armele ghidate antitanc. La începutul anilor 1940, Germania a fost un pionier în domeniul ghidării rachetelor pe bază de fir. La începutul perioadei postbelice, Marea Britanie a efectuat mai multe teste și a concluzionat că conceptul era prea predispus la eșec și deteriorare. Și, ca rezultat, Marea Britanie a ratat ulterior o întreagă generație de rachete antitanc.
Primele rachete foloseau ghidare manuală de comandă, care dădea o precizie slabă. În general, s-a decis să se adopte în schimb așa-numita ghidare Saclos (comandă semiautomată către linia de vedere - semnale de control semiautomate de-a lungul liniei de vedere). Aici, operatorul își păstrează privirea asupra țintei, iar sistemul urmărește automat fluxul de evacuare al rachetei și generează semnale corective pentru a o readuce la linia vizuală.
Prima rachetă aer-sol montată pe elicopter din lume a fost franceză Nord AS.11 (adaptată de la racheta SS.11 lansată la sol), care avea control manual fly-by-wire și a fost adoptată de armata americană sub conducerea denumirea AGM-22. A fost instalat pe două elicoptere UH-1B și a fost folosit pentru prima dată de Armată în condiții reale în octombrie 1965. AGM-22 a fost înlocuit ulterior cu (Hughes) BGM-71 Tow, care era, de asemenea, fly-by-wire, dar folosea ghidaj de urmărire optic Saclos. A fost folosit pentru prima dată în condiții de luptă în mai 1972, unde a distrus tancurile T-54 și PT-76.
Cele mai utilizate rachete fly-by-wire sunt 9M14M Malyutka-2 sau AT-3 de 12,5 kg, Raytheon BGM-71 Tow de 22,5 kg și Euromissile Hot de 24,5 kg. Ghidarea prin cablu este limitată la o rază de aproximativ 4.000 de metri, dar aceasta se încadrează bine în conceptul Pactului de la Varșovia din secolul trecut pentru un atac blindat asupra câmpiei din nordul Germaniei. Atunci s-a crezut că vizualizarea țintelor la distanțe lungi era puțin probabilă din cauza, de regulă, vizibilității slabe și fumului de pe câmpul de luptă.
Ghidarea radio elimină această limitare de rază, dar poate fi vulnerabilă la bruiaj. În ceea ce privește ghidarea pe sârmă, linia de vedere asupra țintei trebuie menținută pe tot parcursul zborului rachetei.
Rachetă antitanc radiocontrolată 9M114 "Cocoon"
Unul dintre primele exemple de rachetă antitanc radiocontrolată a fost 9M114 „Cocoon” sau AT-6, folosit pe scară largă, de 31,4 kg; această rachetă a fost folosită ca parte a complexului 9K114 „Sturm”. Arma de bază, care a intrat în serviciu în 1976, avea o rază de acțiune de 5.000 de metri.
În anii 90, 9K114 a început să fie înlocuit cu complexul 9K120 Ataka-V sau AT-9 de 49,5 kg. Complexul a păstrat ghidurile de lansare și sistemul de ochire 9K114, dar în același timp a primit o rachetă supersonică (Mach 1.6) 9M120, care în versiunea de bază are o rază de acțiune de 5800 de metri. poate transporta 16 dintre aceste rachete în două blocuri cu opt tuburi.
9M120 are un focos tandem pentru combaterea țintelor blindate, în timp ce 9M120F are un focos termobaric pentru a distruge ținte, clădiri, peșteri și buncăre ușor blindate. Varianta 9A2200 are un focos cu un nucleu antiaerian mai mare.
Racheta Lahat de 13 kg ghidată cu laser poate fi trasă dintr-un lansator cu tub dintr-un avion sau dintr-un tun de tanc de 105/120 mm. Un lansator de elicopter cu patru tuburi complet echipat cântărește mai puțin de 89 kg. Lahat are o rază de acțiune de peste 8000 de metri
Container de lansare pentru patru rachete MBDA Pars-3 LR instalate pe un elicopter Eurocopter Tiger. Pars3-LR are ghidare în infraroșu cu recunoaștere automată, care permite achiziționarea țintei după lansare
Ghidarea fasciculului laser asigură acuratețea indiferent de raza țintă. Un fascicul laser codificat vă permite să desemnați o țintă folosind o altă sursă, aeropurtată sau terestră. Acest lucru facilitează obținerea unei ținte din acoperire sau în afara liniei vizuale a operatorului și minimizează timpul de expunere al elicopterului de pe care este lansată racheta.
Un prim exemplu de rachetă ghidată cu laser este AGM-114 Hellfire de 43 kg de la Lockheed Martin, care are o rază de acțiune de 7.000 de metri în modul de vedere directă și 8.000 de metri în tir indirect. Racheta este supersonică, ceea ce reduce timpul de expunere pentru armele de interceptare inamice în modul de lansare cu iluminare a țintei. Elicopterele AH-1Z și AH-64 pot transporta 16 rachete Hellfire. Brichetele A129 și Tiger pot transporta opt dintre aceste rachete.
Hellfire a fost folosit pentru prima dată în condiții reale în Operațiunea Just Cause din Panama în 1989. În mod tradițional, a fost folosit cu trei tipuri de focoase: AGM-114K cu un focos tandem pentru ținte blindate, fragmentarea explozivă mare AGM-114M pentru ținte neblindate și AGM-114N cu o încărcătură metalică pentru distrugerea orașelor. clădiri, buncăre, stații radar, centre de comunicații și poduri.
Rachetă AGM-114 Hellfire pe un stâlp UAV Predator
Începând cu 2012, racheta Hellfire a devenit disponibilă cu focosul multifuncțional AGM-114R, care vă permite să selectați impactul său asupra țintei (fragmentare puternic explozivă sau perforare a armurii) chiar înainte de lansare. În funcție de tipul țintei, AGM-114R vă permite și să selectați unghiul de întâlnire, de la aproape orizontal la aproape vertical.
Alte exemple de rachete perforatoare ghidate cu laser sunt Lahat de 13 kg de la Israel Aerospace Industries și Mokopa de 49,8 kg de la Denel Dynamics, care au o rază de acțiune maximă de 8.000 și, respectiv, 10.000 de metri.
AGM-114L Longbow Hellfire, montat pe elicopterul AH-64D/E Longbow Apache, are un sistem de ghidare radar; Radarul cu unde milimetrice oferă capabilități de foc și uitare zi și noapte și în orice vreme.
La rândul său, Uniunea Sovietică a decis că ghidarea laser era prea susceptibilă la capcane și, în schimb, a dezvoltat zborul de-a lungul unui fascicul laser, deși în acest caz distanța ratată crește odată cu raza de acțiune. Un prim exemplu al unui astfel de sistem este racheta 9K121 Vikhr sau AT-16 de 45 kg, care are o viteză de vârf de peste Mach 1,75 și o rază de acțiune de 8.000 de metri atunci când este lansată dintr-un elicopter. Whirlwind este găzduit în două instalații UPP-800 cu șase conducte pe un elicopter Ka-50/52. Racheta are o siguranță la distanță pentru a trage în ținte aeriene.
Următoarea rachetă rusă din această categorie este Hermes-A de la KBP, o rachetă în două etape care zboară la Mach 3 la o rază de acțiune maximă de 20 km.
Ghidare în infraroșu
Ghidarea cu fascicul laser vă permite să atingeți ținte specifice, dar în unele circumstanțe (cum ar fi lupta urbană) țintirea poate deveni imposibilă, în ciuda cunoașterii locației generale a țintei. În astfel de situații, un atac precis este încă posibil printr-o combinație de ghidare inerțială și infraroșu. Atunci când este combinată cu algoritmi sofisticați de recunoaștere a țintei, ghidarea în infraroșu oferă capabilități de tragere și uitare și permite lansări de salva împotriva mai multor ținte.
Elicopterul german Tiger UHT și armele sale. Rachetă albă în prim plan - Pars-3 LR
Liderul la categoria ghidaj în infraroșu este racheta MBDA Pars-3 LR de 49 kg, care are o viteză subsonică mare (Mach 0,85) și o rază de acțiune maximă de 7000 de metri. Racheta este montată pe un elicopter german Tiger UHT în lansatoare cu patru tuburi în modul gata de lansare; În timpul zborului, senzorul său este răcit în mod constant. Patru rachete în modul complet autonom pot trage în mai puțin de 10 secunde. De obicei, folosește un mod de achiziție a țintei înainte de lansare, dar are și un mod preventiv pentru ținte ascunse temporar.
Pars-3 LR poate fi lansat în modul de atac direct, cum ar fi împotriva buncărelor, dar este de obicei folosit în modul de scufundare împotriva vehiculelor blindate. Focosul său poate pătrunde 1000 mm de blindaj omogen laminat protejat de unități de protecție dinamică.
Producția la scară largă a Pars-3 LR a fost începută la sfârșitul anului 2012 de către Parsys, un joint venture între MBDA Germania și Diehl BGT Defense, în baza unui contract cu Agenția Germană de Achiziții pentru Apărare, care va furniza 680 de rachete Armatei Germane.
O altă dezvoltare relativ nouă este Spike-ER produs de compania israeliană Rafael. Prima rachetă care perfora armura ghidată de fibre, Spike-ER, are o rază de acțiune de 8.000 de metri și se poate fixa pe o țintă înainte sau după lansare. Împreună cu containerul de transport și lansare, cântărește 33 kg și are un senzor optoelectronic/infraroșu bimod, care permite operațiuni zi/noapte.
Familia Rafael Spike de rachete include Spike-ER, care are o rază de acțiune de 8.000 de metri. Este indus prin cablu de fibră optică; a fost ales de Israel, Italia, România și Spania pentru instalare pe elicopterele lor
Se crede că Spike-ER este în serviciu cu elicopterele israeliene AH-1 și IAR-330 românești și a fost selectat și pentru elicopterele italiene AH-109 și spaniole Tiger Had. Face parte din familia de rachete Spike și are un nivel ridicat de comunalitate cu opțiunile lansate la sol. Spike este produs și de compania germană EuroSpike, un joint venture între Diehl BGT Defense și Rheinmetall Defense Electronics.
Elicopterul Mi-28N efectuează un zbor de antrenament pe 6 august 2012 pe aerodromul Mozdok (Osetia de Nord). Echipajul elicopterului nu a fost rănit în timpul aterizării și nu au existat pagube la sol. Elicopterul a suferit avarii minore.
În 2002, testele din fabrică au fost finalizate.
În martie 2006, o comisie de stat prezidată de comandantul șef al Forțelor Aeriene Ruse a emis o concluzie preliminară privind eliberarea unui lot pilot de elicoptere Mi-28N.
În februarie 2008, primele două elicoptere au intrat în serviciu în cadrul Forțelor Armate Ruse.
Pe 26 decembrie 2008, comisia de stat, pe baza rezultatelor testelor de stat, a recomandat adoptarea elicopterului de luptă Mi-28N în serviciul Ministerului rus al Apărării și punerea lui în producție de masă.
Producția în serie a Mi-28N a fost lansată la uzina Rostov (JSC Rostvertol).
În timpul funcționării acestei mașini Mi-28N. La 19 iunie 2009, în timpul unui zbor la terenul de antrenament pentru arme combinate Gorokhovetsky (regiunea Nijni Novgorod), elicopterul a efectuat o aterizare de urgență, în timpul căreia rotorul principal și brațul de coadă au fost distruse. Nu au fost victime. La 15 februarie 2011, elicopterul Mi-28 a efectuat o aterizare puternică în districtul Budennovsky din teritoriul Stavropol, în timpul căreia echipajul a suferit răni de diferite severitate. Comandantul echipajului elicopterului a murit în aceeași zi într-un spital militar. Pe 6 august 2012, un elicopter Mi-28N a aterizat brusc pe aerodromul Mozdok (Osetia de Nord). Elicopterul a suferit avarii minore în timpul aterizării, însă echipajul nu a fost rănit.
Echipaj: 2 persoane (dacă este necesar, încă 2-3 persoane pot fi transportate în compartimentul din spate).
Centrala electrica - 2 motoare TV3-117VMA cu o putere de 2200 cai putere fiecare.
Greutate la decolare:
Normal - 10400 kg,
- maxim - 11500 kg.
Greutatea încărcăturii de luptă:
Maxim - 1605 kg,
- normal - 638 kg.
Greutatea goală a elicopterului este de 7890 kg.
Viteza de zbor:
- maxim - 282 km/h,
- croaziera - 260 km/h.
Tavan static - 3450 m.
Tavan dinamic - 5750 m.
Raza de zbor cu greutatea normală la decolare este de 460 km.
Gama de feriboturi - 1105 km.
Materialul a fost pregătit pe baza informațiilor de la RIA Novosti și a surselor deschise
Muniție de aviație pentru arme de rachete. Scopul, componența și clasificarea NAR
Armele de rachete fac parte integrantă din majoritatea aeronavelor militare moderne. Apariția sa s-a datorat necesității de a rezolva cu succes misiuni de luptă de către aviație în timpul războaielor și conflictelor.
În prezent, armele cu rachete ale aviației includ:
Rachete de aeronave neghidate (UAR);
Rachete ghidate pentru avioane (UAR);
Rachete antisubmarine de aviație (APR);
Rachete și mine navale de aviație.
În acest subiect ne vom concentra pe NAR.
În funcție de scopul lor, NAR-urile sunt împărțite în rachete:
Scopul principal (mijloace de distrugere);
Scopuri auxiliare (mijloace de sprijin).
Ambele sunt împărțite în grupuri separate în funcție de alte criterii de clasificare, dintre care se pot distinge două principale: tipul focosului și calibrul.
Tipul de focos și caracteristicile designului său determină nu numai scopul propus al NAR, ci reflectă și caracteristicile acțiunii sale la țintă. Astfel, ei au în vedere NAR cu focoase de tip puternic exploziv, fragmentare, cumulative, penetrante, combinate (fragmentare puternic explozivă, cumulativă-fragmentare etc.), tip iluminare etc.
Conform proiectării focoaselor, NAR-urile sunt împărțite în rachete cu focoase monobloc, cu focoase multitip, rachete cu focoase de tip casetă etc. De exemplu, NAR cu un aranjament tandem de focoase cumulate; NAR cu un focos multiplu, echipat cu elemente de luptă cu acțiune detonantă volumetrică etc.
Un parametru important al NAR este calibrul acestuia. Este determinată de dimensiunea caracteristică a camerei motorului rachetei - de obicei diametrul exterior al camerei.
Pentru sistemul existent de rachete cu combustibil solid, calibrul rachetei cu combustibil solid se reflectă în denumirea scurtă convențională a rachetei. Astfel, în numele rachetelor precum S-8, S-13, S-25 etc., numărul înseamnă calibrul motorului rachetei cu combustibil solid, exprimat în cm și corespunzător valorii nominale a diametrului camera motorului. Dacă diametrul focosului este mai mare sau mai mic decât calibrul motorului rachetei cu combustibil solid, atunci ei spun: vehicul aerian fără pilot cu un focos supra-calibru sau sub-calibru. Exemplele lor sunt NAR-S-25O și, respectiv, S-13T.
Uneori, pe baza mărimii calibrului, se disting NAR de calibru mic, mediu și mare. Deși această clasificare este condiționată, oferă totuși o idee despre numărul de rachete suspendate pe un punct de suspendare a aeronavei (elicopter). Este clar că lansatoarele de rachete de calibru mare pot fi suspendate doar câte unul la fiecare punct de suspendare cu un suport al fasciculului al treilea grup (BD-3). Pe același punct de suspendare puteți agăța un bloc cu câteva zeci de rachete de calibru mic sau un lansator cu 3-5 rachete de calibru mediu.
Din momentul în care aviația a intrat în serviciu și până în prezent, NAR și-a menținut poziția și a făcut invariabil parte din armamentul aeronavelor și elicopterelor din diverse generații. Acest lucru se explică prin faptul că, datorită proprietăților lor specifice, NAR crește semnificativ puterea de foc a sistemelor de avioane de lovitură și își extinde capacitățile de a rezolva problemele de lovire a țintelor terestre și maritime.
Trăsăturile și caracteristicile distinctive ale rachetelor nedirijate ca muniție primară sunt:
Capacitatea de a crea un focos de masă mare, comparabilă ca putere cu bombe aeriene de calibru 100, 250 și chiar 500 kg;
O pondere semnificativă a focosului în sine în masa totală de lansare a rachetei (până la 65%), ceea ce este semnificativ mai mare decât pentru UAR;
O mare varietate de tipuri de unități de luptă, asigurând o eficiență ridicată a aviației împotriva unei game largi de ținte terestre;
Muniție NAR mare pentru fiecare aeronavă sau elicopter datorită utilizării lansatoarelor multi-încărcare pentru rachete de calibru mic și mediu;
Precizie suficient de mare a lansărilor de rachete, oferind capacitatea de a lovi ținte mici;
O gamă largă de raze de lansare a rachetelor, oferind posibilitatea de a lovi ținte chiar și atunci când acestea nu sunt la îndemâna armelor de artilerie sau a bombelor aeriene;
Simplitatea relativă a designului și producției, care face posibilă implementarea principiului modular de a crea o întreagă clasă de rachete de același calibru, având același motor, dar diferite tipuri de focoase (până la 10 sau mai multe);
Ușurință de operare atât în zbor, cât și la sol, care practic nu este mult diferită de funcționarea bombelor aeriene;
O durată de viață destul de lungă, ca urmare a căreia NAR sunt incluse în opțiunile de armare ale aeronavelor de mai multe generații (de exemplu, NAR de tip S-24 este în serviciu de mai bine de jumătate de secol);
Costul relativ scăzut al producției în serie de rachete nedirijate în comparație cu UAR-uri de calibru comparabil (de exemplu, costul unei rachete neghidate de tip S-25 și al unei rachete ghidate de tip S-25L a fost estimat la un raport de 1 :6 pe scara aceluiași curs de schimb al rublei);
Capacitatea de a implementa eliminarea mai puțin costisitoare a lansatoarelor de rachete este interzisă pentru utilizarea lor prevăzută.
Pe lângă cele de mai sus, ar trebui să ne oprim asupra încă o caracteristică a NAR. Reprezentând un sistem format din piese de luptă (focoș) și rachete (propulsant solid), rachetele nedirijate, datorită avantajelor evidente, au început să fie folosite nu numai „în ansamblu”, ci și „în părți”, ceea ce a servit drept impuls pentru crearea altor tipuri de muniție. Exemple dintre acestea includ rachetele torpilă antisubmarin APR menționate anterior, rachetele pop-up RM pentru mine, bombele aeriene BETAB-500Sh care străpung betonul, inclusiv motoarele de frânare și accelerare care funcționează cu combustibil solid, precum și racheta ghidată S-25L. , creat pe baza rachetei S-25L.25 etc.
În prezent, capacitățile NAR sunt departe de a fi epuizate. O sarcină foarte relevantă și promițătoare este crearea unui NAR de calibru mare cu un focos cluster (CMU), asigurând utilizarea elementelor de luptă (bombe, mine etc.) în cantități mari - până la câteva mii de bucăți per focos. Pe baza unei astfel de rachete, un vehicul de lansare cu zbor planant pe o parte pasivă a traiectoriei poate fi creat cu ușurință, permițându-i să atace ținte de la distanțe lungi (până la 10 km sau mai mult). Dezvoltarea și adoptarea unui NAR de planificare ar extinde semnificativ capacitățile de luptă ale transportatorilor moderni, inclusiv în ceea ce privește depășirea cu succes a apărării aeriene inamice.
O atenție deosebită trebuie acordată caracteristicilor de precizie ale utilizării NAR. În ceea ce privește parametrii care caracterizează dispersia tehnică, NAR-urile sunt semnificativ superioare bombelor aeriene, dar inferioare rachetelor ghidate. Reducerea dispersiei tehnice a NAR se realizează în mai multe moduri:
În primul rând, datorită timpului scurt de zbor al rachetelor din momentul lansării până la atingerea țintei. Având o viteză mare la sfârșitul părții active a traiectoriei, rachetele zboară în restul drumului într-un timp scurt, ceea ce elimină influența multor factori aleatori, inclusiv turbulența atmosferică, asupra naturii mișcării lor.
În al doilea rând, ca proiectil cu aripioare, rachetele au o marjă mare de stabilitate statică și dinamică. În partea pasivă a traiectoriei, centrul de masă al lansator de rachete se deplasează spre focos din cauza consumului de combustibil. Unitatea de coadă este situată la o distanță considerabilă de centrul de masă datorită motorului, care are o lungime mare și, prin urmare, este foarte eficient în ceea ce privește stabilizarea.
În al treilea rând, folosind mișcarea de rotație a rachetelor. Toate NAR în serviciu, când se deplasează, se rotesc în jurul axei longitudinale cu viteze unghiulare variind de la câteva sute (NAR tip S-24) la câteva mii (NAR tipuri S-5, S-8) de rotații pe minut. Rotația rachetelor este asigurată de acțiunea momentelor create de direcția forței de împingere (în NAR cu motoare cu mai multe duze), sau de momente aerodinamice create de stabilizator, ale căror pene au fie un unghi de atac reglabil. sau o tăietură de-a lungul uneia dintre marginile penelor. Rotirea (întoarcerea) în jurul axei longitudinale elimină influența asimetriei formei aerodinamice sau excentricității masei rachetei asupra traiectoriei mișcării acesteia. Dacă nu ar exista o rotație a rachetei, atunci sub influența acestor factori ar apărea un moment lateral, care conduce racheta departe de direcția focului.
Implementarea măsurilor constructive a făcut posibilă crearea de rachete, a căror dispersie tehnică a fost determinată de abaterea probabilă a dispersiei circulare în planul imaginii, egală cu 2-3 miimi din raza de tragere. Cu o astfel de dispersie, precizia focului a fost destul de mare, ceea ce a asigurat distrugerea țintelor de dimensiuni mici, inclusiv a țintelor aeriene. Este oportun să ne amintim încă o dată că primele rachete S-5 au fost create pentru a distruge în mod special ținte aeriene.
Odată cu apariția primelor rachete ghidate aer-aer, NAR de tip S-5 au fost „rețintite” și au început să fie folosite pentru a distruge ținte terestre. În prezent, toate NAR sunt folosite pentru a distruge ținte terestre.
Pentru a crește probabilitatea de a lovi ținte terestre mici, este necesară o creștere a numărului de rachete utilizate într-un atac. Prin urmare, blocurile UB-16 și UB-32 au fost dezvoltate pentru rachete S-5, echipate cu 16 și, respectiv, 32 de rachete.
Din evaluarea comparativă de mai sus rezultă că NAR, ca mijloc de distrugere, ocupă o poziție intermediară între bombele aeriene și rachetele de avioane dirijate și completează în mod semnificativ proprietățile și capacitățile de luptă ale armelor de artilerie. În ceea ce privește precizia lovirii țintei, NAR-urile sunt semnificativ superioare bombelor aeriene, dar inferioare acestora în ceea ce privește puterea (acțiunea) de explozie a focoaselor. NAR-urile sunt considerabil superioare bombelor aeriene în rezolvarea problemelor de lovire a țintelor deosebit de dure și îngropate datorită vitezei mari de impact a focoaselor penetrante. În comparație cu muniția de înaltă precizie (rachete de avioane dirijate și bombe de avioane dirijate), NAR-urile sunt inferioare acestora în ceea ce privește precizia lovirii țintei, dar sunt superioare în proprietăți precum independența față de condițiile meteorologice de utilizare și imunitatea la zgomot.
Lansatoarele de rachete de calibru mic, precum și obuzele de artilerie de avioane, fac posibilă formarea, atunci când se atacă ținte terestre, de zone de dispersie a punctelor de impact, având o formă și o dimensiune astfel încât să se obțină eficiența maximă a lovirii unei ținte.
Astfel, sistemul NAR trebuie considerat ca o componentă (tip) integrală a armamentului sistemelor moderne de aviație de luptă, extinzând semnificativ proprietățile de luptă și capacitățile tactice ale acestora din urmă.