Tancurile germane din cel de-al doilea război mondial tigru. Tanc greu Tiger
Tip "S" (principiul de funcționare - mina a fost trasă la o înălțime de 5-7 metri și a explodat, lovind infanteriei inamice care încercau să distrugă tancul în luptă strânsă cu schije)
Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tigru"- Tanc greu german din al Doilea Război Mondial, al cărui prototip a fost tancul VK4501 (H), dezvoltat în 1942 de compania Henschel sub conducerea lui Erwin Aders. În clasificarea departamentală de la capăt la capăt a vehiculelor blindate din Germania nazistă, tancul a fost inițial desemnat Pz.Kpfw.VI (Sd.Kfz.181) Tiger Ausf.H1, dar după adoptarea noului tanc greu cu același nume PzKpfw VI Ausf. B a fost adăugată numerele romane „I” pentru a-l deosebi de mașina de mai târziu, care la rândul ei a fost numită „Tigrul II”. Deși au fost făcute modificări minore în designul rezervorului, a existat o singură modificare a rezervorului. În documentele sovietice, tancul Tiger a fost desemnat ca T-6 sau T-VI.
Alături de prototipul companiei Henschel, proiectul Porsche, VK4501 (P), a fost prezentat și conducerii Reich, dar alegerea comisiei militare a căzut pe versiunea Henschel, deși Hitler era mai favorabil produsului Porsche.
Pentru prima dată, tancurile Tiger I au intrat în luptă pe 29 august 1942 la stația Mga de lângă Leningrad, au început să fie folosite pe scară masivă din bătălia de la Kursk și au fost folosite de trupele Wehrmacht și SS până la sfârșitul anului. Al doilea război mondial. Numărul total de mașini produse este de 1354 de unități. Costul producerii unui tanc Tiger I este de 1 milion de Reichsmarks (de două ori mai scump decât orice tanc din acea vreme).
Istoria creației
Prima lucrare la crearea tancului Tiger a început în 1937. Până în acest moment, Wehrmacht-ul nu avea în serviciu niciun tanc de descoperire grele, similar ca scop cu T-35 sovietic sau Char B1 francez. Pe de altă parte, în doctrina militară planificată (testată mai târziu în Polonia și Franța) practic nu era loc pentru vehiculele grele, sedentare, așa că cerințele armatei pentru acest tip de tanc erau destul de vagi. Cu toate acestea, Erwin Aders, unul dintre designerii de frunte ai companiei Henschel ( Henschel) a început dezvoltarea unui „tanc inovator” de 30 de tone ( Durchbruchwagen). În perioada 1939-1941 Henschel a construit două prototipuri, cunoscute sub numele de DW1 și DW2. Primul dintre prototipuri era fără turelă, al doilea era echipat cu turelă din producția PzKpfw IV. Grosimea blindajului de protecție a prototipurilor nu a depășit 50 mm.
Prototipul Henschel a fost desemnat VK4501 (H). Ferdinand Porsche, mai cunoscut la acea vreme pentru munca sa inovatoare în domeniul auto (inclusiv al sportului), a încercat să-și transfere abordarea într-un domeniu nou. Prototipul său a implementat soluții precum barele de torsiune longitudinale extrem de eficiente în sistemul de suspensie și transmisia electrică. Cu toate acestea, în comparație cu prototipul Henschel, mașina lui F. Porsche era structural mai complexă și necesita mai multe materiale rare, în special cupru (folosit la generatoarele necesare pentru transmisia electrică).
Prototipul Dr. F. Porsche a fost testat sub denumirea VK4501 (P). Cunoscând atitudinea Fuhrer-ului față de el și fără a se îndoi de victoria creației sale, F. Porsche, fără să aștepte decizia comisiei, a ordonat lansarea în producție a șasiului noului său tanc fără testare, odată cu începerea livrărilor de către Nibelungenwerk în iulie. 1942. Cu toate acestea, atunci când a fost afișat la terenul de antrenament din Kummersdorf, un tanc Henschel a fost ales datorită fiabilității mai mari a șasiului și a capacității mai bune de cross-country, parțial din cauza costurilor financiare mai mici. Tureleta a fost împrumutată de la un tanc Porsche, deoarece turelele comandate pentru tancul Henschel erau în curs de modificare sau se aflau în stadiul de prototip. În plus, pentru vehiculul de luptă de mai sus au fost proiectate turnulețe cu un tun KWK L/70 de 7,5 cm, al cărui calibru (75 mm) în 1942 nu mai răspundea nevoilor Wehrmacht-ului. Ca urmare, acest hibrid cu un șasiu Henschel & Son și o turelă Porsche a devenit faimos în întreaga lume sub denumirea Pz VI „Tiger” Ausf E, iar Porsche „Tigers” au fost produse în cantitate de 5 vehicule, dar din 90. șasiu produs, au fost create 89 de arme de asalt grele, care au primit numele „tatălui său”, F. Porsche - „Ferdinand”.
Proiecta
Rezervorul era controlat cu ajutorul unui volan (similar cu o mașină). În același timp, controlul în sine a fost destul de simplu și nu necesita abilități speciale.
Cocă și turelă blindate
Tureleta s-a rotit folosind o transmisie hidraulica (capacitatea sistemului de mecanism de turela este de 5 litri de ulei). Rotirea turnului la 360 de grade prin apăsarea unei pedale speciale a durat de la 60 de secunde la viteză maximă la 60 de minute la minim; de asemenea, a fost posibilă rotirea turelei folosind o acționare manuală.
Motor si transmisie
Răcirea motorului este un radiator cu apă de 120 de litri și patru ventilatoare. Ungerea motorului ventilatorului - 7 litri de ulei.
Modificări
- Pz.VI Ausf E (versiunea tropicală). În plus, a fost echipat cu filtre de aer Feifel de volum mai mare.
- Pz.VI Ausf E (cu mitraliera antiaeriană MG 42). Folosit pe frontul de vest.
Vehicule bazate pe Tiger I
- 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, Sturmpanzer VI, „Sturmtiger” este un tun autopropulsat greu, înarmat cu un lansator de bombe antisubmarin cu propulsie de rachetă de 380 mm convertit, neadoptat de Kriegsmarine, situat într-o timonerie blindată fixă. „Sturmtigers” au fost convertiți din „Tigri” liniari avariați în lupte; au fost convertite un total de 18 vehicule.
- „Bergetiger” este un vehicul blindat de reparații și recuperare, fără arme, dar echipat cu macara de recuperare.
Galerie foto
Utilizarea în luptă
Rol tactic
Potrivit unui număr de istorici occidentali, sarcina principală a tancului Tiger era să lupte cu tancurile inamice, iar designul său corespundea soluției tocmai acestei sarcini:
Dacă în perioada inițială a celui de-al Doilea Război Mondial doctrina militară germană avea o orientare preponderent ofensivă, apoi, mai târziu, când situația strategică s-a schimbat în sens invers, tancurilor au început să li se atribuie rolul unui mijloc de eliminare a descoperirilor în apărarea germană.
Astfel, tancul Tiger a fost conceput în primul rând ca un mijloc de combatere a tancurilor inamice, fie în defensivă, fie în ofensivă. Luând în considerare acest fapt, este necesar să înțelegem caracteristicile de design și tacticile de utilizare a Tigrilor.
... Ținând cont de puterea armurii și de puterea armei, Tigerul ar trebui folosit în principal împotriva tancurilor inamice și a armelor antitanc și doar secundar - ca excepție - împotriva unităților de infanterie.
După cum a arătat experiența de luptă, armele Tigerului îi permit să lupte cu tancurile inamice la distanțe de 2000 de metri sau mai mult, ceea ce afectează în special moralul inamicului. Armura durabilă permite Tigrului să se apropie de inamicul fără riscul de a suferi daune grave din cauza loviturilor. Cu toate acestea, ar trebui să încercați să angajați tancurile inamice la distanțe mai mari de 1000 de metri.
Organizarea personalului
Unitatea tactică principală a forțelor de tancuri Wehrmacht a fost batalionul de tancuri, care a fost format mai întâi din două și apoi din trei companii. Batalionul de 3 companii avea 45 de tancuri. De regulă, 2 sau 3 batalioane formau un regiment de tancuri, de obicei atribuit comandamentului corpului pentru întărire (cu toate acestea, cazurile de formare a regimentelor întregi din doar „Tigri” sunt necunoscute).
- Divizia 1 SS-Leibstandarte „Adolf Hitler” („Adolf Hitler”)
- Divizia a 2-a SS Panzer „Das Reich” („Reich”)
- Divizia a 3-a SS Panzer „Totenkopf” (Totenkopf)
Antrenamentul tuturor echipajelor Tiger a fost efectuat de batalionul 500 de tancuri de antrenament.
Prima lupta
Următoarea bătălie a Tigrilor a avut mai mult succes pentru ei: pe 12 ianuarie 1943, patru Tigri, care au venit în ajutorul Diviziei 96 de Infanterie Wehrmacht, au eliminat 12 T-34 sovietice. Cu toate acestea, în timpul bătăliilor de rupere a blocadei de la Leningrad din 17 ianuarie 1943, trupele sovietice au capturat un Tigru practic intact. Echipajul a părăsit-o fără să distrugă măcar un pașaport tehnic nou-nouț, instrumente și arme.
Tigrii și-au făcut debutul complet în timpul bătăliilor de lângă Harkov din februarie - martie 1943. În special, divizia motorizată „Marea Germanie” avea 9 tancuri Tiger la începutul bătăliilor, care formau compania a 13-a a regimentului de tancuri, etc. SS Adolf Hitler avea 10 Tigri (Regimentul 1 Panzer), etc. SS „Reich” - 7, etc. SS „Capul morții” - 9.
Bătălia de la Kursk
Afiș de propagandă sovietică împotriva „tigrului german”
Forțele germane care au participat la Operațiunea Citadel au avut 148 de tancuri Tiger. Tigrii au fost folosiți pentru a sparge apărarea sovietică, conducând adesea grupuri de alte tancuri. Armamentul și armura puternică ale lui PzKpfw VI le-au permis să distrugă eficient orice tip de vehicul blindat inamic, ceea ce a dus la scoruri foarte mari pentru echipajele germane care au luptat pe Tigrii de pe Bulge Kursk.
Teatrul african de operațiuni
La sfârșitul războiului, majoritatea Tigrilor au fost distruși de echipajele lor din cauza acțiunilor aeronavelor aliate, care au distrus podurile de pe rutele de retragere ale Wehrmacht-ului.
Tancuri capturate în Armata Roșie și forțele aliate
Asi de tanc care au luptat pe Tigri
Evaluarea proiectului
Tanc greu PzKpfw VI Ausf. H „Tiger I”, fără îndoială, a fost unul dintre cele mai de succes modele adoptate de Wehrmacht. Până la sfârșitul anului 1943, pe baza totalității proprietăților sale de luptă, a fost cel mai puternic tanc din lume, având astfel o influență decisivă asupra evoluției ulterioare atât a clasei de tancuri grele, cât și a armelor antitanc. Avantajele vehiculului includ arme și armuri puternice, ergonomie bine gândită și dispozitive de supraveghere și comunicare de înaltă calitate. După eliminarea „bolilor copilăriei” până în vara anului 1943, fiabilitatea Tigerului I, în general, nu a ridicat nicio plângere; tancul era popular în Wehrmacht și avea o bună reputație în rândul echipajelor sale. Aceasta a fost în mare parte o consecință a dezvoltărilor semnificative ale designerilor companiei Henschel pe mașini experimentale care nu au intrat în producție. Din punct de vedere tehnic, tancul a fost un reprezentant tipic al școlii germane de construcție a tancurilor cu o serie de soluții originale utilizate în proiectarea sa (de exemplu, un raport nestandard al lungimii și lățimii corpului blindat, care a dus la supraponderarea structurii). Pe de altă parte (și ca reversul avantajelor sale), Tiger I a avut și dezavantaje, care includ complexitate ridicată și costuri de producție și mentenabilitatea scăzută a șasiului vehiculului.
Putere de foc
Arma principală a „Tiger I”, tunul KwK 36 L/56 de 88 mm, până la apariția IS-1 sovietic pe câmpul de luptă, nu a avut probleme semnificative în înfrângerea vreunui vehicul blindat al anti-Hitler. țările coaliției la orice distanță și unghi de luptă, și doar apariția IS-2 și Churchill-urile modificate ulterior au făcut aceste probleme cu adevărat grave. Blindatura de 75 mm a tancurilor sovietice KV-1, în anumite condiții, putea rezista la un proiectil de 88 mm, dar având în vedere slăbiciunea armamentului KV-1 împotriva blindajului Tiger I, aceasta, într-o situație de deschidere. luptă la distanță lungă, în general, nu i-a dat primei nicio daune.o șansă semnificativă de supraviețuire - „Tiger I” ar putea lovi cu ușurință KV cu al doilea și, dacă este necesar, apoi cu lovituri ulterioare. Nu au fost produse prea multe tancuri KV-85, mai capabile să reziste la Tiger I, produse în toamna anului 1943. Și doar tancurile din seria IS (IS-1 și IS-2) aveau armuri care puteau rezista la focul KwK 36 din unghiuri frontale și distanțe medii. Partea frontală superioară a tancului IS-2 cu protecție îmbunătățită a blindajului modului carenei. 1944 nu a fost pătruns de tunul de 88 mm al lui Tiger I, chiar și atunci când a fost tras la o distanță directă (date pentru proiectile de calibru care străpunge armura).
De asemenea, trebuie remarcat faptul că tunul KwK 36 de 88 mm a furnizat daune mai bune IS-2 decât tunul Panther KwK 42 cu țeavă lungă de 75 mm, în ciuda pătrunderii mai mari a blindajului acestuia din urmă. Dintre tancurile britanice, doar tancul greu Churchill cu modificări ulterioare a putut rezista la focul KwK 36 pe colțurile frontale (deși armamentul său a fost complet insuficient pentru a învinge efectiv Tiger I); în armata SUA erau micul M4A3E2 Sherman Jumbo și M26 Pershing. Astfel, armamentul lui Tiger I i-a permis să domine câmpul de luptă în 1943 și în perioada de început a anului 1944, iar după apariția IS-2, nici în practică a fost departe de a fi slabă ca eficiență împotriva lui.
Cu toate acestea, ar trebui să se țină seama de faptul că inamicul unui tanc greu era mai des artileria antitanc, infanterie și diverse fortificații, precum și superioritatea numerică în toate tipurile de echipamente militare, mai degrabă decât tancurile grele ale inamicului, deci un compararea directă a acestor vehicule spune adesea puțin despre eficiența lor în planul de rezolvare a problemei principale.
Securitate
Doi subofițeri germani inspectează o gaură cauzată de un obuz care lovește armura Tigrului.
În conformitate cu scopul său de tanc greu de descoperire, Tiger I avea o armură puternică pe toate părțile. Acesta a fost ceea ce i-a creat aura de invincibilitate în 1943. Obuzele sovietice de 45 mm, britanice de 40 mm și americane de 37 mm nu au pătruns în el nici măcar la o rază de luptă extrem de apropiată, provocând astfel șoc în rândul soldaților și comandanților țărilor coaliției anti-Hitler. Situația cu tancul de 76 mm și artileria divizionară a URSS a fost puțin mai bună - obuzele perforatoare de 76 mm puteau pătrunde în armura laterală a Tigerului I doar de la distanțe care nu depășeau 300 m și chiar și atunci cu foarte mare dificultate ( probabilitatea de penetrare nu a fost mai mare de 30 %), ceea ce, totuși, a fost destul de în acord cu penetrarea blindată declarată de 75 mm la 500 m normal. Prin urmare, armura Tigrului I a asigurat dominația totală a acestuia din urmă pe câmpul de luptă în 1943. Pe de altă parte, „Tiger I” nu era complet impenetrabil - împotriva lor, comanda americană a folosit tunuri antiaeriene M2 de 90 mm și echipaje de lansatoare de grenade antitanc de mână Bazooka, iar comanda sovietică a folosit 85- tunuri antiaeriene 52-K mm și artilerie RVGK reprezentată de tunuri A-19 de 122 mm și tunuri obuzier ML-20 de 152 mm. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că toate aceste arme (cu excepția vehiculelor americane care perforau armura cu Bazookas) erau cu mobilitate redusă, scumpe, greu de înlocuit și foarte vulnerabile la Tiger I. De regulă, ei erau subordonați nivelurilor înalte ale ierarhiei armatei și, prin urmare, nu puteau fi alocați rapid sectorului amenințat al frontului. Totuși, toate acestea nu au anulat vulnerabilitatea șasiului în raport cu aproape toate armele antitanc, ca să nu mai vorbim de vulnerabilitatea sa în raport cu mine etc. Nu a anulat unele dintre dezavantaje (de exemplu, greutatea mare, presiunea). pe teren), limitând într-o oarecare măsură tacticile de utilizare. În 1944 a început să apară și T-34-85, ale cărui șanse împotriva „Tigrului I” nu pot fi numite în medie egale, dar care în anumite situații ar putea fi periculoase pentru acesta, având în plus un avantaj în mobilitate. KV-1, precum și tunurile autopropulsate, nu ar trebui să fie complet reduse când vine vorba de adversarii mobili, deși avantajul pe care l-am avut Tigrul pe care l-am avut asupra tuturor în această perioadă a fost foarte mare. KV-85 și IS-1, care aveau un tun de 85 mm și reprezentau un pericol vizibil pentru armura Tigerului I, cel puțin în anumite condiții, au apărut abia în toamna anului 1943.
Se afirmă adesea că dezavantajul lui Tiger I a fost lipsa unui unghi rațional de înclinare a plăcilor de blindaj, dar soluțiile de proiectare și aspect ale vehiculului pur și simplu nu au permis realizarea acestui lucru. În plus, din 1942-1943. acest lucru nu a fost necesar, protecția blindajului a funcționat foarte bine împotriva marii majorități a armelor antitanc inamice, iar ergonomia Tigerului I a beneficiat doar de lipsa pantei de blindaj.
Această stare de lucruri a determinat întărirea artileriei de tancuri și antitanc a țărilor coaliției anti-Hitler. În 1943 și 1944, s-a realizat dezvoltarea activă de noi tunuri și obuze. Drept urmare, mai aproape de a doua jumătate a anului 1944, pe câmpul de luptă au apărut tunuri englezești de 17 lire într-o versiune remorcată și pe tancurile Sherman Firefly, tunuri cu țeavă lungă de 76 mm pe tancurile americane Sherman, tancul T-34-85. și montura de artilerie autopropulsată SU-85 cu tunuri de 85 mm și, în plus, au început să apară SU-100 cu tun de 100 mm și IS-2 cu tun de 122 mm. Armatura britanică de 17 lire avea o penetrare mare a blindajului, care nu a avut probleme deosebite în deteriorarea blindajului frontal al Tiger I; tunurile sovietice de 85 mm și tunurile americane cu țeavă lungă de 75 mm erau mai slabe, dar puteau pătrunde în fața Tiger I la un distanta de pana la 1 km. Au fost actualizate și armele de infanterie și antitanc specializate ale armatelor URSS, SUA și Marea Britanie. Tunul antitanc ZiS-2 de 57 mm a fost adoptat din nou în serviciu cu Armata Roșie, care a lovit în mod fiabil armura frontală a Tigerului I la o distanță de până la 1,3 km; tunurile de 45 mm au primit obuze de calibru inferior. , ceea ce a făcut posibilă lovirea laterală a Tigerului I la distanțe de până la 300 m. Artileria sovietică regimentală de 76 mm (mai târziu și divizia) a început să primească obuze cumulative capabile să pătrundă în armura laterală a Tigerului I. Ca armă personală împotriva tancurilor inamice grele, soldații unităților de pușcă au primit noi grenade cumulate RPG-43 și mai târziu RPG-6. Tunurile antitanc americane și britanice de 57 mm și-au mărit penetrarea blindajului prin introducerea de obuze de subcalibru (inclusiv cele cu o tavă detașabilă), infanteriștii britanici au primit și propria versiune a unui lansator de grenade antitanc de mână - PIAT. Ca urmare, lupta împotriva Tigerului I fără utilizarea armelor grele (tunuri de 90 mm, 122 mm, 152 mm) a devenit mai puțin dificilă. Până la sfârșitul războiului, saturația armatelor țărilor coaliției anti-Hitler cu tunuri autopropulsate cu tunuri grele (M36 Jackson, Archer, SU-100, ISU-122 și ISU-152) și IS- 2 tancuri au făcut posibilă lupta eficientă împotriva tuturor tancurilor grele germane, inclusiv cu Tiger I, armura frontală (blinda laterală a rămas destul de adecvată) a devenit insuficientă pentru un tanc greu de descoperire.
Mobilitate
Mobilitatea Tigrului poate fi considerată extrem de ambiguă. „Dispunerea clasică germană” (cu o transmisie montată în față și un motor montat în spate), o caroserie scurtă și largă și un șasiu cu role eșalonate au dus la o serie de consecințe, atât pozitive, cât și negative. Aspectele pozitive (împreună cu designul transmisiei) includ controlul ușor al unui vehicul foarte greu și capacitatea de a întoarce rapid rezervorul pe loc. Suspensia barei de torsiune cu un aranjament „tabletă de șah” a roților de drum a asigurat suficientă netezime a mișcării și o precizie ridicată conform standardelor din acea vreme la tragerea în mișcare. Cu toate acestea, aceste avantaje neîndoielnice trebuiau plătite într-un alt domeniu: raportul nestandard al dimensiunilor carenei și versiunea „clasică” germană a aspectului a dus atât la o înălțime mare a întregului rezervor, cât și la o masă mai mare. datorită unei creșteri a ponderii specifice a blindajului frontal greu în comparație cu diagramele de dispunere a altor vehicule. Masa mare a limitat în mod semnificativ domeniul de utilizare al Tigerului, deoarece transmisia vehiculului în afara drumului a fost supraîncărcată și a eșuat rapid. Deși fiabilitatea motorului Maybach HL 230 îmbunătățit a fost considerată satisfăcătoare, în condiții dificile de funcționare aceasta (precum puterea de 700 CP) nu mai era suficientă. În ciuda șinelor largi, presiunea specifică la sol a Tigerului a fost ridicată, ceea ce a făcut și mai dificilă operarea vehiculului pe soluri cu capacitate portantă slabă.
Tigrul s-a dovedit a fi atât de lat încât a depășit limitele dimensiunilor feroviare, iar proiectanții săi au fost nevoiți să ia în considerare trecerea la așa-numitele șine de transport. Restricționarea mărfurilor transportate pe platforme este necesară datorită necesității de a asigura siguranța circulației, astfel încât marfa care iese dincolo de dimensiunile peronului să nu se prindă de diverși stâlpi, clădiri de gară, trenuri care se apropie, pereții tunelurilor înguste etc. siguranța traficului în condiții normale transportul Tigrii au fost „încălțați” pe căile de transport, căile de luptă au fost transportate pe aceeași platformă, sub fundul tancului. Dar când situația a impus-o și tronsonul disponibil de traseu a permis, Tigrii au fost transportați fără a se schimba pantofii, așa cum arată fotografiile din război.
Dificultăți suplimentare pentru reparatori și echipaje au fost cauzate de designul „tabla de șah” a șasiului în condiții de iarnă și de teren: murdăria care s-a acumulat între role a înghețat uneori peste noapte, astfel încât a imobilizat întregul vehicul. Această nuanță în funcționarea Tigrului a fost rapid observată și folosită de tancurile sovietice, care iarna încercau să-și lanseze atacurile dimineața devreme.
Înlocuirea rolelor din rândurile interioare avariate de exploziile minelor sau de focul de artilerie a fost o procedură obositoare și îndelungată. De asemenea, pentru a demonta sau a înlocui o transmisie deteriorată, turela a trebuit să fie îndepărtată. În acest sens, „Tigrul” a fost considerabil inferior IS-2 sovietic, care, după ce a eliminat „bolile copilăriei” în timpul operațiunilor de la sfârșitul anului 1944 - începutul anului 1945, a făcut marșuri lungi de peste 1000 km, îndeplinind fără greșeală perioada de garanție. Se știe că un număr semnificativ de Tigri au fost abandonați în timpul operațiunilor de luptă din toate teatrele de război europene, când situația i-a forțat pe germani să abandoneze Tigrii în timpul marșurilor lungi și epuizante.
Protecția echipajului
Gradul ridicat de protecție a blindajului tancului Tiger-I a asigurat o șansă mare pentru echipaj de a supraviețui în luptă, chiar dacă tancul a eșuat. Echipajele tancurilor avariate, de regulă, s-au întors la serviciu, ceea ce a contribuit la menținerea echipajelor de tancuri cu experiență. Dispunerea eșalonată a rolelor a oferit protecție suplimentară pentru partea inferioară a carcasei rezervorului.
Productie
În termeni monetari, costul unui tanc Tiger-I a fost de peste 800.000 de Reichsmarks (salariul lunar de aproximativ 7.000 de muncitori). Intensitatea forței de muncă pentru producerea unui rezervor este de aproximativ 300.000 de ore-om, ceea ce este echivalent cu munca săptămânală a 6.000 de muncitori. Pentru a spori responsabilitatea echipajelor, aceste date au fost date în manualul tehnic al tancului.
Producție PzKpfw. VI Tigru | |||||||||||||
ian. | feb. | Martie | aprilie | Mai | iunie | iulie | aug. | sept. | oct. | Dar eu. | Dec. | Total | |
1942 | 1 | 8 | 3 | 11 | 25 | 30 | 78 | ||||||
1943 | 35 | 32 | 41 | 46 | 50 | 60 | 65 | 60 | 85 | 50 | 60 | 65 | 649 |
1944 | 93 | 95 | 86 | 104 | 100 | 75 | 64 | 6 | 623 |
În total, în perioada august 1942 - august 1944, au fost produse 1350 (conform altor surse 1354 vehicule) tancuri Tiger-I.
Comparație cu analogii
Rezervorul Tiger în sine este destul de dificil de comparat cu analogii, deoarece Tigerul este un rezervor de întărire de înaltă calitate a unităților liniare. În aceeași categorie de greutate, IS-2 este un tanc inovator, iar M26 Pershing este mai mult o încercare de a crea un „tanc unic”. Dintre tancurile străine grele inovatoare, doar tancurile sovietice din familiile KV și IS corespund Tiger I, în ciuda masei lor ușor mai mici (45-47 de tone față de 55 de tone pentru Tiger I). Tancul american mediu (în timpul războiului, clasificat drept greu) M26 Pershing era chiar mai ușor și, în utilizare tactică, era mai comparabil cu Panther decât cu Tiger I. „Tiger I” a fost superior tancurilor sovietice KV-1 și KV-1S din toate punctele de vedere (armament, blindaj și mobilitate mai bună sau echivalentă), făcându-le învechite într-o clipă. Tancurile grele sovietice de tranziție ale tipurilor KV-85 și IS-1 au fost, de asemenea, semnificativ inferioare Tiger I, deși tunul lor de 85 mm făcea deja posibilă lovirea frontală a Tiger I la distanțe de până la 1 km. Grosimea blindajului IS-1 a depășit-o deja pe cea a lui Tiger I, dar partea frontală superioară în trepte turnată a fost pătrunsă de obuze de tun KwK 36 de 88 mm de la o distanță de aproximativ 1,2-1,5 km, ceea ce a pus din nou sovieticii. rezervor în dezavantaj . La sfârșitul anului 1943, tancul greu IS-2 a fost adoptat de Armata Roșie, care a devenit un analog echivalent cu Tiger I în forțele armate sovietice. Puterea mare de foc a tunului D-25T de 122 mm a făcut posibilă lupta cu Tigrul la orice distanță reală de luptă, dar inițial protecția armurii a rămas aceeași cu cea a IS-1. În a doua jumătate a anului 1944, după introducerea armurii frontale îndreptate a IS-2, partea sa frontală superioară a avut șanse mai mult decât serioase de a rezista la un proiectil de 88 mm. În general, deși oarecum inferior IS-2 în ceea ce privește protecția și puterea de foc (în special împotriva țintelor neblindate), Tiger I l-a depășit cu mult la cadența de foc (5-7 cartușe pe minut față de 3 în cele mai bune condiții) și avea dispozitive de ochire semnificativ mai bune (IS-2 era echipat cu o vizor TSh-17 „sparabilă”, copiată pe principiul de funcționare dintr-un analog german, dar calitatea opticii nu a ajuns la cea germană). Cu un astfel de raport al caracteristicilor echipamentului, factorul determinant în rezultatul bătăliei a fost priceperea echipajelor părților opuse și condițiile specifice ale luptei.
O întrebare interesantă este poziția Tiger I în rândul tancurilor grele germane (conform clasificării sovietice). În comparație cu „Panther” și „Tiger II”, „Tiger I” a fost cel mai echilibrat vehicul - primul a gravitat semnificativ spre rolul „tancurilor antitanc”, serios inferior „Tiger I”, fie în mobilitate ( „Tiger II”) sau în securitate în general („Panther”). Atât Panther, cât și Tiger II au suferit de probleme mecanice până la sfârșitul războiului, în timp ce Tiger I, atunci când a fost operat corespunzător, avea o fiabilitate bună. Au existat cazuri când unele echipaje germane l-au preferat pe vechiul Tigru celui nou, în ciuda armelor și armurii mai puternice ale acestuia din urmă.
Tigrul în jocurile pe calculator
PzKpfw VI „Tiger” este prezent în marea majoritate a jocurilor stabilite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Apare și în următoarele jocuri:
- „Sudden Strike: The Last Stand”;
- În simulatorul de tanc „T-34 vs Tiger”;
- În FPS „Battlefield 1942”;
- În simulatorul de zbor „IL-2: Sturmovik” ca țintă la sol;
Este demn de remarcat faptul că reflectarea caracteristicilor tactice și tehnice ale vehiculelor blindate și caracteristicile utilizării lor în luptă în multe jocuri pe calculator este adesea departe de realitate.
Copii supraviețuitoare
Din 2009, cel puțin șase exemple de tanc au supraviețuit:
- Muzeul tancurilor din Bovington Camp Muzeul Tancurilor Bovington ), Dorset, Marea Britanie (aeronava cu numărul 131, capturată de Aliați în primăvara anului 1943 în Tunisia). Singurul exemplar care are capacitatea de a se mișca independent.
- Muzeul Forțelor de Tancuri (franceză) Muzeul Oarbelor) în Saumur, Franța. Stare buna, depozitat in interior.
- Vimoutier (fr. Vimoutiers), Franța. In stare proasta, depozitat in aer liber.
- Muzeul blindat din Kubinka. Stare buna, depozitat in interior.
- Muzeul de istorie militară Lenino-Snegirevsky, satul Snegiri lângă Moscova
Starea este proasta. Este grav avariat deoarece a fost folosit ca țintă pe terenul de antrenament. Are numeroase lovituri și găuri, o parte din partea inferioară, mai multe roți de drum și lipsesc elemente de cale. Teava pistolului a fost înlocuită cu o bucată de țeavă. Rezervorul este într-o zonă deschisă. - Muzeul Armelor Armatei SUA, Aberdeen Proving Ground. Starea este buna. Pe partea stângă, carena și turela au o tăietură pentru accesul în interiorul rezervorului. Momentan în restaurare.
- În 1994, corpul Tigrului a fost găsit la un teren de antrenament din Rusia (Nakhabino): șasiu, șenile și o cadă. A fost transportat la Sankt Petersburg de unde a fost vândut în Germania (Frankfurt am Main) unei persoane private la mijlocul anilor 1990; nerestaurat momentan [ sursă?] .
Vezi si
- VK 3601(H)
Literatură
- Otto Carius, „Tigrii în noroi. Memorii ale unui tankman german.” , M.: Tsentropoligraf, 2004. - 367 p.
- Baryatinsky M.„Tigrii” în luptă. - M.: Yauza, Eksmo, 2007. - 320 p.
- Tim Ripley. Istoria trupelor SS 1925 - 1945. - M.: Tsentrpoligraf, 2009. - 351 p.
Legături
- Tanc greu Pz VI Ausf. H „Tigrul I”. Site-ul Armor al lui Chobitka Vasily. Arhivat
- Lista comandanților/tunarilor Tiger cu cele mai multe victorii
- Programul „Tiger Tank: soarta unui om și soarta unei mașini” din seria „Prețul Victoriei”, radio „Echoul Moscovei”
- Tigrofobie (Preluat la 25 aprilie 2009)
- Cartierul general și sediul companiei batalionului de tancuri grele „Tiger” // ANATOMIA ARMATEI
- Panzerkampfwagen VI: Legendarul Tigru I (engleză). Centrul de informare Tiger I.
- Fotografii din categoria „Tigru”. Album de război. Arhivat din original pe 16 februarie 2012.
- Tancul „Tiger I” în Muzeul Forțelor Blindate, Kubinka (galerie foto)
- Tancuri germane / Tiger & Royal Tiger(video)
- Conduind un Tiger I la muzeul tancurilor Bovington(video, 4 min.)
Note
- Literatura aliată în timpul războiului a folosit grosimi de 82 mm (partea carenei (sus)) și 102 mm (fața corpului) în loc de 80 și 100 mm, vezi, de exemplu, Departamentul de Război al Statelor Unite. Manual despre forțele militare germane. Retipărit de LSU Press, 1 august 1995, p. 390.
- În Panzerwaffe era chiar o vorbă despre asta: „Ei bine, ești cizmar! Trebuie doar să controlezi Tigrul”
- Carius Otto.„Tigri” în noroi. Memorii ale unui tankman german - M.: Tsentropoligraf, 2004.
- Wilbeck, Christopher W. Barosul: punctele forte și defectele batalioanelor de tancuri grele Tiger în al Doilea Război Mondial. - 262 p. - ISBN 0971765022
- Panzerkampfwagen Tiger Ausf. E (Tiger I) (engleză) . Site-ul de armuri!. Arhivat din original pe 16 februarie 2012.
- G. Guderian. Tancuri - înainte! - Smolensk: Rusich. - ISBN 5-88590-994-6
- Isaev A.V. Magia focului // . - 2006.
- Tancuri din WW2
- „Versiune” - Vânătoarea „Tigrului”. Tancul preferat al lui Adolf Hitler, în valoare de zeci de milioane de dolari, ruginește și este sfâșiat bucată cu bucată.
- Divizia Panzer - Vehicule blindate
- Isaev A.V.„Salt” spre nicăieri // Când nu mai era surpriză. Istoria celui de-al Doilea Război Mondial pe care nu o cunoșteam. - 2006.
- Ripley, pagina 117
- Ripley, pagina 341
- Muzeul Istoric Militar al Armelor și Echipamentelor Blindate
- De-a lungul autostrăzii Volokolamsk: satul Snegiri și Noul Ierusalim
- Alexander Minkin: Battle for the Tank - Museum.ru
Vehicule blindate ale celui de-al Treilea Reich | ||
---|---|---|
Tancuri ușoare | Leichttraktor · |
Tancul greu Tiger a servit armata germană în ultimii ani ai celui de-al Doilea Război Mondial. Și-a dovedit avantajele în practică și a demonstrat că este un vehicul de luptă excelent, dar nu lipsit de deficiențele sale. De exemplu, rezervorul a suferit din cauza excesului de greutate și dimensiune, precum și de lipsă de resurse. Tiger a fost primul tanc german care a avut ca armă principală un tun antiaerian de 88 mm, combinând o armură bună și o mobilitate bună pentru dimensiunea sa. Lipsa resurselor a dus la probleme de producție și o scădere a calității componentelor, ceea ce a agravat și mai mult deficiențele unei mașini de înaltă tehnologie, al cărei concept era fundamental diferit de cel sovietic, care vizează producția în masă a mașinilor simple.
În general, utilizarea Tigerului nu poate fi numită deosebit de reușită, deoarece prea mulți factori au împiedicat acest lucru, cu toate acestea, tancul în sine s-a dovedit a fi formidabil și în multe privințe inovator, lăsând o amprentă de neuitat asupra istoriei celui de-al Doilea Război Mondial și câștigând dragostea pentru așii de tancuri, de exemplu, Kurt Knispel.
Până la apariția noului T-34, vehiculele Wehrmacht precum Pz-3 și Pz-4 și-au descurcat destul de bine sarcinile. Germanii, încercând constant să creeze arme din ce în ce mai avansate, au început să lucreze încă din 1937 la un proiect care ar putea înlocui Pz-4 în viitor, dar l-au anulat din cauza dezvoltării prea lente și a priorității scăzute. În plus, după întâlnirea cu britanicii Matildas și francezi Char B1, germanii au crezut că echipamentul lor se afla cu cap și umeri deasupra inamicului.
Acesta a fost cazul până la întâlnirea cu noua dezvoltare sovietică. T-34 a șocat literalmente Wehrmacht-ul, deoarece era superior Pz-4 în orice, având o armură de ricoșeție și durabilă, o armă bună și o mobilitate excelentă și, cel mai important, numărul lor creștea constant. După capturarea mai multor mostre ale T-34, acesta a fost atent studiat de specialiști și de rang înalt, după care s-a decis că este nevoie de un nou tanc.
Germanii au început imediat să dezvolte un „antitanc” pentru T-34. Proiectele au fost prezentate de mai multe companii - Daimler-Benz, MAN și Henschel, ulterior, în 1939, li s-a alăturat Porsche. Project Man avea să devină în cele din urmă un tanc mediu superior numit Panther, încorporând toate punctele forte ale T-34 sub formă de șenile largi, armuri groase înclinate și un tun puternic de 75 mm. Design-urile Porsche ar deveni VK3001 și VK4501.
Henschel și Porsche au fost aleși inițial pentru a-și prezenta modelele, care au fost limitate la o greutate de 35 de tone. Fiecare companie și-a prezentat prototipul, sub denumirile VK3001 (H) și, respectiv, VK3001 (P), ("H" pentru Henschel și "P" pentru Porsche). Nu au trecut de selecție, ci și-au continuat dezvoltarea, după care a fost introdus VK4501. Era deja în categoria de greutate a tancurilor grele, avea aproximativ 45 de tone și un tun antiaerian puternic de 88 mm. Această armă a fost creată pentru a combate ținte aeriene, dar a avut un succes excepțional, după care a fost transformată într-o armă antitanc. Compania Krupp a fost însărcinată cu furnizarea pistolului principal și instalarea turelei.
Porsche vs Henschel
Prezentarea noului produs a fost programată pentru 20 aprilie 1942, ca un cadou de ziua Fuhrer-ului. Prototipul lui Henschel a devenit VK4501 (H), în timp ce prototipul lui Porsche a devenit VK4501 (P). Dr. Ferdinand Porsche a menținut întotdeauna o relație strânsă cu Hitler, iar compania sa a beneficiat adesea de acest lucru, așa că a crezut că câștigătorul a fost deja determinat și au rămas doar formalități, motiv pentru care a început să-și producă VK4501 (P) chiar înainte de a primi comandă, creând un timp de afișare co. 100 de mostre.
Într-adevăr, atunci când se iau în considerare prototipuri, Porsche s-a dovedit a fi favoritul, cu toate acestea, mai târziu, un dezavantaj semnificativ al rezervorului său a apărut sub forma unei transmisii electrice inovatoare, care nu numai că nu era deosebit de fiabilă, dar necesita și cupru limitat pentru producția sa. . În octombrie 1942, o comisie specială cunoscută sub numele de „Comisia Tigrilor” urma să dea un verdict final. Și eșantionul Henschel a fost ales pentru producție. Tancul a fost numit PzKpfw VI Tiger.
Finalizarea proiectului
Dezvoltarea proiectului a continuat chiar și după ce a fost aprobat pentru producție. Treptat, greutatea sa a crescut la 55 de tone; permiteți-mi să vă reamintesc că inițial limita a fost de 45 de tone. Această creștere a forțat inginerii să schimbe designul șasiului, adăugând roți suplimentare într-un model eșalonat, mărind astfel lățimea șinelor, ceea ce a făcut imposibilă transportul pe platformele feroviare. Prin urmare, au fost create 2 tipuri de piste - standard largi pentru condiții de luptă și înguste pentru transport. Instalarea acestuia din urmă a durat un echipaj instruit aproximativ o jumătate de oră pe fiecare parte și a constat nu numai în înlocuirea șinelor, ci și în îndepărtarea rândului exterior de roți. În cele din urmă, comisia de selecție a aprobat proiectul Tiger, deoarece avea un tun excelent și o armură bună, ceea ce a făcut posibil să închideți ochii asupra deficiențelor. Producția în serie a fost programată pentru august 1942, primii 4 Tigri au fost lansati și un total de 12 vehicule erau planificate să fie produse pe lună.
Începutul producției
Producția a început în august 1942 și a continuat până în august 1944, producând în cele din urmă 1.350 de exemplare. Designul complex al Tigrului nu a permis să fie produs în cantități mari, ceea ce ar fi suficient pentru a inversa înfrângerea în războiul care începuse deja. Mostrele de tigri diferă în mici detalii, în funcție de locul de producție, deoarece lipsa resurselor, componentelor și pur și simplu experiența de primă linie le-au afectat.
Motoare Maybach
Primele 250 Tigers au fost echipate cu un motor Maybach HL 210 P30 care producea 650 CP. Următoarele mostre au primit Maybach HL 230 P45 cu putere crescută la 700 CP. Au fost proiectate pe baza motoarelor de aeronave și s-au dovedit potrivite pentru adaptarea la tancurile germane medii și grele care aveau nevoie de motoare puternice. Maybach HL 230 P45 a fost folosit și pe Panther. Raza de acțiune era de aproximativ 140 de kilometri pe autostradă și doar 45-50 de off-road. Rapoartele germane au precizat că Tigerul a călătorit doar două ore și jumătate înainte de a necesita realimentare. Din această cauză, multe vehicule au fost pierdute din cauza lipsei de combustibil în luptă. Au trebuit să fie lăsați și aruncați în aer pentru a împiedica inamicul să le captureze.
Datorită consumului uriaș de combustibil al puternicului Maybach, mutarea rezervorului către unitățile înainte cu putere proprie a fost foarte dificilă și adesea complet imposibilă, așa că a fost necesară refacerea căilor ferate deteriorate și transportul Tigrilor în acest fel. Traseele au fost special planificate din timp, evitându-se podurile care erau impracticabile din cauza greutății, a drumurilor înguste și a terenului accidentat. Tigrii erau, de asemenea, foarte mobili și dinamici pe câmpul de luptă, dar pur și simplu conduceau încet în linie dreaptă, rămânând în urmă unităților mobile avansate, ceea ce îi forța adesea să îi aștepte sau să se angajeze în luptă fără sprijin.
Îmbunătățiri
Începând cu 391 de exemplare produse, a fost introdusă o nouă turelă, cu o turelă modificată a comandantului, care era foarte asemănătoare cu cea pe care o avea Panther. A fost adăugată un blocaj de butoi și o trapă de evacuare a fost tăiată în spatele turelei. În iunie 1943, montarea mitralierei antiaeriene MG34 a fost ușor îmbunătățită și adaptată turelei modificate, iar în august a rămas doar un far pe carenă. După ce 800 Tiger a fost creat, producția a trecut la o roată cu jantă de oțel în locul roții originale cu cauciuc de uzură. Ultimii aproximativ 54 de Tigri au fost creați din corpurile deteriorate ale tancurilor salvate în mod repetat de pe câmpul de luptă, care au fost trimise la fabrică și folosite cu noi turnulețe.
Soiuri
Seria de producție timpurie a Tigerului a fost numită PzKpfW VI Ausf. H. Dispunea de un sistem de motor tropical care facilita operarea în climă caldă deșertică, cum ar fi cele întâlnite în Africa de Nord. De asemenea, putea trece cu vade obstacole de apă de adâncime destul de mare. PzKpfW VI Ausf. E a devenit o nouă modificare și a înlocuit predecesorul său, începând din februarie 1944. Conform tradițiilor germane, corpul Tiger a fost folosit pentru a crea alte vehicule pentru a satisface nevoile armatei. De exemplu, a fost creat un vehicul blindat de reparare și recuperare (ARV), care a făcut posibilă tractarea tancurilor avariate pe care tractoarele convenționale nu le puteau gestiona din cauza greutății lor mari. Tancul de plumb a existat ca un „Befehlspanzer Tiger” cu echipamente de comunicații suplimentare, o versiune de comandă a „Befehlspanzer” și un tun de asalt „Sturmtiger” care avea un tun naval de calibrul 380 mm și a fost conceput pentru a distruge fortificațiile pe termen lung.
Armură
Designul tigrului era foarte tipic pentru timpul său. Este interesant că plăcile sale de armură erau amplasate în principal în unghi drept, spre deosebire de Panther, care avea o pantă bună a armurii. Partea frontală avea o grosime de 100 de milimetri și era instalată aproape vertical, la un unghi de 80 de grade; în ea erau instalate o mitralieră direcțională și un dispozitiv de viziune pentru șofer. Deasupra era o foaie de armură orizontală de 63 de milimetri grosime, la un unghi de 10 grade. Partea frontală inferioară avea o grosime de 100 de milimetri și o pantă inversă de 66 de grade. Au fost conectați unul cu celălalt folosind metoda Dovetail, populară în Germania. Joncțiunea dintre turelă și carena era deschisă și era unul dintre cele mai vulnerabile locuri ale Tigrului. Pe câmpul de luptă, multe vehicule au părăsit bătălia, după ce au primit o pană de turelă cu o lovitură sau chiar șrapnel. Mai târziu a fost adăugat un inel special blindat pentru protecție. Acoperișul clădirii avea 30 de milimetri. Armura laterală avea 80 de milimetri fără pantă.
Şasiu
Senile largi au fost special concepute pentru o tracțiune și o plutire mai bune. Au permis Tigrului greu să se deplaseze destul de ușor pe teren accidentat. Nu se poate spune că a avut o capacitate remarcabilă de cros, dar a fost suficient pentru majoritatea situațiilor. O roată motoare înălțată în formă de stea era amplasată în față, o roată de ghidare în spate, iar între ele se aflau 8 roți de drum dispuse în șah. Pentru un tanc greu, mobilitatea a fost foarte bună. Suspensia cu bară de torsiune în stil german și-a avut și ea meritul în acest sens.Cadru
Capacul compartimentului motor avea o grilă pe suprafața sa pentru ventilație, țevile de evacuare erau instalate în spate pe o placă de blindaj aproape verticală situată la un unghi ușor. Motorul în sine a fost acoperit cu o placă de 82 mm la un unghi de 8 grade. Echipajul a fost format din 5 persoane, respectiv comandantul, șoferul, trăgătorul, încărcătorul și operatorul radio. Șoferul era în partea din față stânga a carenei, operatorul radio era în stânga. Transmisia care trecea prin mijloc a împărțit compartimentul de luptă în două părți. Fiecare membru al echipajului avea propria sa trapă personală pe acoperișul carenei din fața turelei. Șoferul avea o turelă de viziune direct în fața sa, iar operatorul radio avea o mitralieră calibrul 7,92 MG34 cu sistem de vedere integrat.
Turn
Turela avea o manta de tun dreptunghiulara puternic blindata si laturi puternic rotunjite. Spatele era, de asemenea, rotund și nu înclinat (spre deosebire de Panther, care are majoritatea plăcilor de blindaj înclinate). Tunul principal, calibru KwK36 88 mm, era situat în centrul turelei și ieșea dincolo de carenă. Butoiul avea 3 secțiuni clar separate și o frână de buton cu două camere la capăt pentru a compensa recul. Comandantul și trăgătorul erau amplasați într-o turelă echipată cu o acționare hidraulică pentru ghidare orizontală. Tunerul stătea în față în stânga, încărcătorul în dreapta, în spatele lor, în centru, comandantul. Clapa mare a tunului împărțea turela în jumătate, așa că comandantul avea propria sa turelă rotundă a comandantului cu trapă, pe care trăgătorul o putea folosi și el, iar încărcătorul avea propria sa trapă dreptunghiulară. Primii Tigri aveau cupole de comandant cu fante de observare, în timp ce cei mai târziu aveau cupole din oțel turnat similare cu cele montate pe Panthers, care avea un periscop. Gunnerul a operat, de asemenea, o mitralieră MG34 de calibrul 7,92 coaxială cu tunul. De-a lungul fiecărei părți a turnului, au fost instalate 3 lansatoare de grenade fumigene pentru a instala paravane de fum în timpul retragerii sau mișcării ascunse. Grosimea blindajului frontal al turelei a fost de 100 de milimetri, ajungând la 200 de milimetri în apropierea bazei țevii și fiind ținute împreună prin sudură. În alte părți avea o grosime de 82 de milimetri, cu excepția acoperișului, care avea o grosime de 26 de milimetri. Acționarea hidraulică era situată în partea de jos a carcasei și lua puterea de la motor. La fel ca și în Panther, tunnerul a folosit o acționare manuală a turelei pentru o țintire precisă chiar înainte de a trage în țintă. Tragerea a necesitat o oprire completă din cauza lipsei sistemelor de stabilizare a armelor de pe tanc. Funcția de ghidare manuală poate fi utilizată și ca funcție de urgență în cazurile de defecțiune a sistemului hidraulic principal. Două sloturi pentru folosirea armelor personale au fost amplasate în spatele turelei, deși, din februarie 1943, a mai rămas doar unul. A fost adăugată și o trapă de urgență pe peretele din spate drept al turelei, care ar putea îndeplini funcții de comunicare între comandantul tancului și infanterie.
Muniție Tiger
Obuzele armei erau asemănătoare cu cele ale predecesorului său, tunul antiaerian. Singura diferență semnificativă dintre ele a fost declanșatorul electric și obturatorul semi-automat al lui Tiger. Tancul transporta de obicei aproximativ 92 de obuze la bord, deși uneori numărul ajungea la 100. De obicei, jumătate dintre obuze erau de tip fragmentare puternic explozivă, iar restul constau din tipuri perforante, sub-calibru și cumulative. Pistolul avea o balistică excelentă și putea lovi ținte la distanțe mari. S-a recomandat să se tragă la maximum 2500 de metri în ținte staționare, totuși, în iulie 1944, un tunar din echipajul comandantului companiei a 3-a a batalionului 506 de tancuri grele Hauptmann Wacker a lovit un tanc T-34 care era la o distanta de 3600 de metri. Și acesta a fost departe de a fi un caz izolat. Astfel, tancul Tiger a avut ocazia să-și distrugă inamicii de la asemenea distanțe de la care nu au putut să-i facă nimic.
Tigrul în acțiune
La fel ca și în cazul lui Panther, interesul personal al lui Hitler pentru tanc l-a forțat să accelereze producția și să pună vehiculul în funcțiune înainte ca toate testele să fie finalizate și defectele să fie corectate. Fuhrer-ul a fost întotdeauna persistent în chestiunile legate de posibilitatea de a obține arme super-puternice care nu au analogi în lume. Prin urmare, astfel de proiecte au fost adesea trimise pe front fără a avea timp să scape de bolile copilăriei. Tigrul nu a făcut excepție. În plus, infrastructura germană a suferit de pe urma bombardamentelor, iar tancurile nu au primit întreținere și piese de schimb adecvate.
În practică, acest lucru a afectat foarte mult eficiența Tigrilor și a limitat influența acestora asupra cursului războiului.Când combustibilul a devenit limitat, infanteria germană a fost nevoită să nu se mai bazeze pe sprijin, deoarece Tigrii erau adesea retrași din cauza lipsei de benzină. Și din cauza lipsei de fiabilitate a transmisiei și a imposibilității întreținerii regulate a acesteia, echipajele au fost instruite în prealabil să ia poziții avantajoase în care să fie vizibile ținte în raza de distrugere. Echipajele germane s-au deplasat numai atunci când este necesar, pentru a nu epuiza din nou durata de viață a motoarelor și angrenajelor. Astfel de ordine au demonstrat înțelegerea comandamentului german că chiar și cel mai frumos tanc are limitările sale.
Ca și în cazul lui Panther, echipajele Tiger au fost instruite să-și expună în siguranță armura frontală la atac. Într-adevăr, la început tancul era practic invulnerabil la tancurile inamice, tunurile, grenadele și puștile. Un comandant german Tiger înregistrează mai mult de 200 de lovituri de la muniția de 14,5 mm, 14 de la muniție dreaptă de 52 mm și aproximativ 11 de la puternicul tun de 76,2 mm. După o luptă de 6 ore, tancul s-a întors și a luat parte la luptă a doua zi.
Pe 29 august 1942, Hitler a dat primul ordin de a lansa în luptă tancuri grele Tiger. Pe 16 septembrie 1942, 4 dintre ei au luat parte la luptele de lângă Leningrad, au rezistat acestei încercări și au intrat în luptă a doua zi. Totuși, acest debut a arătat și slăbiciunile tancului, în urma cărora, pe 21 septembrie, acestea s-au pierdut din cauza focului de tunuri antitanc și solul era prea moale din care nu puteau pleca. Tigrul, ca și Pantera, avea o trăsătură neplăcută datorită pandantivului său din șah. În timpul iernii aspre sovietice, murdăria s-a acumulat între roți, care a înghețat în timpul opririi și a legat strâns șasiul, privând rezervorul de mobilitate până când echipajul a curățat totul manual sau cu o pistoletă. Armata sovietică a devenit foarte interesată de noul tanc greu și a făcut constant încercări de a-l captura în stare de funcționare, la fel cum au făcut germanii când au întâlnit T-34, al cărui design a dat naștere proiectului Panther. De asemenea, inginerii sovietici, după ce au primit Tigerul pe 16 ianuarie 1943, au remarcat multe caracteristici interesante, de exemplu, armura groasă, care era foarte greu de pătruns pentru toate armele aflate în serviciu. Acest lucru a condus la proiectarea unităților de artilerie autopropulsate din seria „SU” și, mai târziu, a tancurilor IS-1, IS-2, care au devenit un inamic demn al Tigrului până la sfârșitul războiului.
Producția de tigri a crescut cu greu și până la sfârșitul războiului erau din ce în ce mai puține tancuri, deoarece inamicul depășea semnificativ trupele Wehrmacht. Cu toate acestea, Tigrul, datorită tunului și opticii sale, a permis echipajelor antrenate să nu se angajeze în luptă, ci să împuște de departe inamicul care se apropia, pe care germanii au început să-l folosească din ce în ce mai des. În timpul retragerii, forțele germane au folosit constant ambuscade cu tancuri camuflate și acest lucru a adus rezultate excelente. Tancurile sovietice nebănuite au fost lovite dintr-o dată de nicăieri, după care Tigrii pur și simplu s-au retras din pozițiile lor, lăsând doar inamici doborâți.
Americanii, după ce au întâlnit Tigrul pentru prima dată, au învățat multe lecții. Tancurile lor medii Sherman nu au putut să pătrundă în inamicul de la mai mult de 700 de metri, în timp ce ele însele au fost lovite de la orice distanță rezonabilă. Echipajele de tancuri americane au raportat 30 de lovituri directe, care au sărit doar de armura frontală groasă a inamicului formidabil. În cele din urmă, a devenit clar că singura modalitate de a lupta era prin superioritate numerică, mai mulți Sherman acționând ca momeală, iar alții călărind pe flancuri. Deoarece numărul tancurilor americane s-a ridicat la zeci de mii, schimbul de 1 Tigru cu mai multe Sherman a fost considerat destul de acceptabil. Ar putea fi distrus și de un tun antitanc de 57 mm, deși de la distanțe scurte.
De asemenea, sovieticii au învățat rapid cum să lupte cu Tigrii. Acestea au fost atacuri de grup, tunuri antitanc și câmpuri de mine. Deși adesea imobilizat, tancul a continuat să tragă din tunul și mitraliera, devenind un punct de tragere staționar. Infanteria a folosit grenade antitanc și cocktail-uri incendiare, care au fost aruncate pe grila subțire a motorului și au dat foc.
Epilog
Mai târziu, s-a născut moștenitorul formidabilei mașini, PzKpfw VIB Tiger 2, cunoscut și sub numele de Royal Tiger. A primit o armură mai groasă, cu plăci înclinate și un tun cu țeapă lungă. Dar Tiger 2 a apărut spre sfârșitul războiului, a fost lansat în cantități mici și nu a putut avea mare impact.
Dar PzKpfw VI Tiger însuși a influențat serios mințile inamicilor, forțându-i să caute modalități de a lupta cu vehiculul, care avea o armură excelentă, o armă și optică. Și chiar și după ce le-am găsit, a trebuit să suferim pierderi grele, renunțând la mai multe ale noastre pentru un tanc german. Prin urmare, Tigrul a intrat în istorie ca o legendă, deși nu la fel de strălucitor ca T-34, cunoscut sub numele de tancul victoriei, dar suficient de strălucitor pentru a face pe cineva să se gândească doar după numele său câți inamici au fost distruși și câți alții. ar fi putut fi distrusă, nu o împiedică să facă acest lucru din anumite circumstanțe.
Echipamentul care a participat la cel de-al Doilea Război Mondial de ambele părți ale frontului este uneori mai recunoscut și mai „canonic” decât chiar și participanții săi. O confirmare clară a acestui lucru este pistolul-mitralieră PPSh și tancurile germane Tiger. „Popularitatea” lor pe Frontul de Est a fost de așa natură încât soldații noștri au văzut T-6 în aproape fiecare al doilea tanc inamic.
Cum a început totul?
Până în 1942, cartierul general german și-a dat seama în cele din urmă că „blitzkrieg” nu a funcționat, dar tendința de întârziere de poziție era clar vizibilă. În plus, tancurile rusești T-34 au făcut posibilă lupta eficientă cu unitățile germane echipate cu T-3 și T-4. Știind foarte bine ce este o lovitură de tancuri și care a fost rolul ei în război, germanii au decis să dezvolte un tanc greu complet nou.
Pentru a fi corect, observăm că lucrările la proiect au început din 1937, dar abia în anii 40 cerințele armatei au luat contururi mai specifice. La proiectul tancurilor grele au lucrat angajați ai două companii: Henschel și Porsche. Ferdinand Porsche a fost favoritul lui Hitler și, prin urmare, a făcut o greșeală nefericită, în grabă... Cu toate acestea, despre asta vom vorbi mai târziu.
Primele prototipuri
Deja în 1941, întreprinderile Wehrmacht au oferit două prototipuri „publicului”: VK 3001 (H) și VK 3001 (P). Dar în luna mai a aceluiași an, armata a propus cerințe actualizate pentru tancurile grele, drept urmare proiectele trebuiau revizuite serios.
Atunci au apărut primele documente pe produsul VK 4501, din care tancul greu german „Tiger” își urmărește strămoșii. Concurenții au fost obligați să furnizeze primele mostre până în mai-iunie 1942. Cantitatea de muncă a fost catastrofal de mare, deoarece germanii au trebuit să construiască practic ambele platforme de la zero. În primăvara anului 1942, ambele prototipuri, echipate cu turele Friedrich Krupp AG, au fost aduse la Bârlogul Lupului pentru a demonstra noua tehnologie Fuhrer-ului de ziua lui.
Câștigător al competiției
S-a dovedit că ambele mașini au deficiențe semnificative. Astfel, Porsche a fost atât de „dusă” de ideea de a crea un rezervor „electric”, încât prototipul său, fiind foarte greu, a putut cu greu să se rotească la 90°. Nici pentru Henschel nu mergea totul bine: tancul lui, cu mare dificultate, a reușit să accelereze până la 45 km/h necesari, dar în același timp motorul i s-a încins atât de mult încât a existat o amenințare reală de incendiu. Dar acest tanc a câștigat.
Motivele sunt simple: design clasic și șasiu mai ușor. Tancul Porsche era atât de complex și necesita atât de mult cupru limitat pentru producție, încât până și Hitler era înclinat să refuze inginerul său preferat. Comisia de selecție a fost complet de acord cu el. Tancurile germane Tiger de la compania Henschel au devenit „canonul” recunoscut.
Despre graba si consecintele ei
De remarcat aici că Porsche însuși, chiar înainte de începerea testelor, era atât de încrezător în succesul său, încât a ordonat să înceapă producția fără să aștepte rezultatele acceptării. Până în primăvara anului 1942, exact 90 de șasiuri finite erau deja în atelierele fabricii. După ce a picat testele, a fost necesar să se decidă ce să facă cu ele. S-a găsit o soluție - șasiul puternic a fost folosit pentru a crea tunurile autopropulsate Ferdinand.
Acest pistol autopropulsat a devenit nu mai puțin faimos decât dacă l-am compara cu T-6. „Frntea” acestui monstru nu putea fi pătrunsă de aproape nimic, chiar și focul direct și de la o distanță de doar 400-500 de metri. Nu este surprinzător că echipajele tancurilor sovietice Fedya au fost în mod deschis frică și respectate. Cu toate acestea, infanteriei nu a fost de acord cu ei: Ferdinand nu avea o mitralieră frontală și, prin urmare, multe dintre cele 90 de vehicule au fost distruse de mine magnetice și încărcături antitanc, plasate „cu grijă” direct sub șine.
Producție în serie și modificări
La sfârșitul lunii august a aceluiași an, rezervorul a intrat în producție. În mod ciudat, în aceeași perioadă, testarea noilor tehnologii a continuat intens. Eșantionul care i-a fost demonstrat pentru prima dată lui Hitler a parcurs deja 960 km de-a lungul șoselelor locurilor de testare. S-a dovedit că pe teren accidentat mașina poate accelera până la 18 km/h și ardea până la 430 de litri de combustibil la 100 km. Deci, tancul german Tiger, ale cărui caracteristici sunt prezentate în articol, a cauzat o mulțime de probleme pentru serviciile de aprovizionare din cauza lăcomiei sale.
Producția și îmbunătățirea designului au decurs la unison. Au fost schimbate multe elemente exterioare, inclusiv cutii de piese de schimb. În același timp, în jurul perimetrului turnului au început să fie instalate mortare mici, special concepute pentru minele de tip „S”. Acesta din urmă era destinat să distrugă infanteriei inamice și era foarte insidios: atunci când era tras din țeavă, a explodat la o altitudine joasă, acoperind dens spațiul din jurul tancului cu mici bile metalice. În plus, au fost furnizate lansatoare de grenade fumigene separate NbK 39 (calibrul 90 mm) special pentru camuflarea vehiculului pe câmpul de luptă.
Probleme de transport
Este important de menționat că tancurile germane Tiger au fost primele vehicule care au fost echipate în serie cu echipamente de conducere subacvatice. Acest lucru s-a datorat masei mari a T-6, care nu i-a permis transportul pe majoritatea podurilor. Dar, în practică, acest echipament practic nu a fost folosit.
Calitatea sa a fost excelentă, deoarece chiar și în timpul testării rezervorul a petrecut mai mult de două ore într-o piscină adâncă fără probleme (cu motorul pornit), dar complexitatea instalării și nevoia de pregătire inginerească a zonei au făcut ca sistemul să fie utilizat. neprofitabile. Cisternele înșiși credeau că tancul greu german T-VI Tiger va rămâne pur și simplu blocat într-un fund mai mult sau mai puțin noroios, așa că au încercat să nu-și asume riscuri, folosind metode mai „standard” de traversare a râurilor.
De asemenea, este interesant pentru că pentru această mașină au fost dezvoltate două tipuri de șenile: înguste de 520 mm și late de 725 mm. Primele erau folosite pentru a transporta tancuri pe platforme de cale ferată standard și, dacă era posibil, pentru a se deplasa cu putere proprie pe drumuri asfaltate. Al doilea tip de piste a fost lupta; a fost folosit în toate celelalte cazuri. Care a fost designul tancului german Tiger?
Caracteristici de design
Designul noii mașini în sine a fost clasic, cu un MTO montat în spate. Întreaga parte din față a fost ocupată de departamentul de control. Acolo au fost amplasate posturile de lucru ale șoferului și ale operatorului radio, care îndeplineau simultan îndatoririle de tunar, exploatând o mitralieră de curs.
Partea de mijloc a tancului a fost predată compartimentului de luptă. Deasupra a fost instalată o turelă cu un tun și o mitralieră și au existat și locuri de muncă pentru comandant, trăgător și încărcător. Compartimentul de luptă adăpostește și muniția întregului tanc.
Armament
Arma principală a fost tunul KwK 36, calibrul 88 mm. A fost dezvoltat pe baza notoriului tun antiaerian Akht-Akht de același calibru, care în 1941 a eliminat cu încredere toate tancurile aliate de la aproape toate distanțele. Lungimea țevii pistolului este de 4928 mm, inclusiv 5316 mm. Acesta din urmă a fost o descoperire valoroasă a inginerilor germani, deoarece a făcut posibilă reducerea energiei de recul la un nivel acceptabil. Arma auxiliară a fost o mitralieră MG-34 de 7,92 mm.
Mitralieră frontală, care, după cum am spus deja, era controlată de operatorul radio, era amplasată în placa frontală. Rețineți că pe cupola comandantului, sub rezerva utilizării unei monturi speciale, a fost posibil să se plaseze un alt MG-34/42, care în acest caz a fost folosit ca armă antiaeriană. De remarcat aici că această măsură a fost forțată și a fost adesea folosită de germani din Europa.
În general, nici un singur tanc greu german nu a putut rezista aeronavei. T-IV, „Tigru” - toate erau pradă ușoară pentru aeronavele aliate. Situația noastră era complet diferită, deoarece până în 1944 URSS pur și simplu nu avea un număr suficient de avioane de atac pentru a ataca echipamentele grele germane.
Rotirea turnului a fost efectuată de un dispozitiv hidraulic rotativ, a cărui putere era de 4 kW. Puterea a fost preluată de la cutia de viteze, pentru care a fost folosit un mecanism de transmisie separat. Mecanismul a fost extrem de eficient: la viteza maxima, turela s-a rotit la 360 de grade in doar un minut.
Dacă dintr-un motiv oarecare motorul era oprit, dar era necesar să se rotească turela, cisternele puteau folosi un dispozitiv de întoarcere manual. Dezavantajul său, pe lângă sarcina mare asupra echipajului, a fost faptul că la cea mai mică înclinare a butoiului, întoarcerea era imposibilă.
Power point
Trebuie remarcat faptul că tancurile germane ale celui de-al Doilea Război Mondial (Tigrul nu face excepție), în ciuda naturii lor de „benzină”, nu au primit faima de „brichete”. Acest lucru s-a datorat tocmai locației rezonabile a rezervoarelor de gaz.
Mașina era propulsată de două motoare Maybach HL 210P30 cu 650 CP. sau Maybach HL 230P45 cu 700 CP (care au fost instalate începând cu 251st Tiger). Motoarele sunt în formă de V, în patru timpi, cu 12 cilindri. Rețineți că avea exact același motor, dar unul. Motorul a fost răcit de două radiatoare lichide. În plus, au fost instalate ventilatoare separate pe ambele părți ale motorului pentru a îmbunătăți procesul de răcire. În plus, a fost furnizat un flux de aer separat pentru generator și galeriile de evacuare.
Spre deosebire de rezervoarele de uz casnic, numai benzina de calitate superioară, cu o valoare octanică de cel puțin 74, putea fi folosită pentru realimentare. Patru rezervoare de gaz situate în MTO aveau 534 de litri de combustibil. La conducerea pe drumuri solide o sută de kilometri s-au consumat 270 de litri de benzină, iar la traversarea în teren, consumul a crescut imediat la 480 de litri.
Astfel, caracteristicile tehnice ale tancului Tiger (german) nu au implicat lungile sale marșuri „independente”. Dacă ar exista o oportunitate minimă, nemții au încercat să-l aducă mai aproape de câmpul de luptă în trenuri. A ieșit mult mai ieftin așa.
Caracteristicile șasiului
Pe fiecare parte erau 24 de roți de drum, care nu numai că erau aranjate într-un model de șah, ci și stăteau pe patru rânduri deodată! Pe roțile de drum s-au folosit anvelope de cauciuc, la altele au fost din oțel, dar a fost folosit un sistem intern suplimentar de absorbție a șocurilor. Rețineți că tancul german T-6 Tiger a avut un dezavantaj foarte semnificativ, care nu a putut fi eliminat: din cauza încărcăturii extrem de mari, anvelopele rolei de șenile s-au uzat foarte repede.
Începând cu aproximativ cea de-a 800-a mașină, anvelopele din oțel și absorbția internă a șocurilor au început să fie instalate pe toate rolele. Pentru a simplifica și a reduce costul proiectării, rolele unice externe au fost, de asemenea, excluse din proiect. Apropo, cât a costat tancul german Tiger pe Wehrmacht? Modelul modelului de la începutul anului 1943 a fost estimat, conform diverselor surse, în intervalul de la 600 mii până la 950 mii Reichsmarks.
Pentru control a fost folosit un volan asemănător cu volanul unei motociclete: datorită utilizării unei acționări hidraulice, un rezervor cu o greutate de 56 de tone era ușor de controlat cu o singură mână. Ai putea schimba literalmente viteza cu două degete. Apropo, cutia de viteze a acestui rezervor a fost mândria legitimă a designerilor: robotică (!), patru trepte înainte, două în marșarier.
Spre deosebire de tancurile noastre, unde șoferul nu putea fi decât o persoană foarte experimentată, de al cărei profesionalism depindea adesea viața întregului echipaj, aproape orice infanterist care a condus anterior măcar o motocicletă putea prelua cârma Tigrului. Din această cauză, apropo, poziția șoferului Tiger nu a fost considerată ceva special, în timp ce șoferul T-34 era aproape mai important decât comandantul tancului.
Protecția armurii
Corpul este în formă de cutie, elementele sale au fost asamblate într-un tenon și sudate. Plăci de blindaj laminate, cu aditivi de crom și molibden, cimentate. Mulți istorici critică natura „boxy” a Tigrului, dar, în primul rând, mașina deja scumpă ar fi putut fi simplificată măcar oarecum. În al doilea rând, și chiar mai important, până în 1944 nu a existat un singur tanc aliat pe câmpul de luptă care să poată lovi T-6 frontal. Ei bine, dacă nu e în gol.
Deci, tancul greu german T-VI „Tiger” la momentul creării sale era un vehicul foarte protejat. De fapt, acesta este motivul pentru care tancurile Wehrmacht l-au iubit. Apropo, cum au pătruns armele sovietice în tancul german Tiger? Mai precis, ce armă?
Armura frontală avea o grosime de 100 mm, lateral și spate - 82 mm. Unii istorici militari cred că, datorită formei „tocate” a carenei, calibrul nostru ZIS-3 76 mm ar putea lupta cu succes cu „Tigrul”, dar există mai multe subtilități aici:
- În primul rând, o înfrângere frontală a fost mai mult sau mai puțin garantată doar de la 500 de metri, dar obuzele perforatoare de armură de calitate scăzută nu au pătruns adesea armura de înaltă calitate a primilor „Tigri” nici măcar la o distanță directă.
- În al doilea rând, și chiar mai important, „tunul de colonel” de calibrul 45 mm a fost larg răspândit pe câmpul de luptă, care, în principiu, nu a luat T-6 frontal. Chiar dacă a lovit lateral, pătrunderea ar putea fi garantată doar de la 50 de metri distanță și chiar și atunci nu este un fapt.
- De asemenea, tunul F-34 al tancului T-34-76 nu a strălucit, și chiar și utilizarea „bobinelor” de subcalibru nu a ajutat prea mult la corectarea situației. Faptul este că chiar și această armă ar putea lua în mod fiabil partea Tigrului doar de la 400-500 de metri. Și chiar și atunci, cu condiția ca „bobina” să fie de înaltă calitate, ceea ce nu a fost întotdeauna cazul.
Deoarece armele sovietice nu au pătruns întotdeauna în tancul german Tiger, echipajele tancurilor au primit un ordin simplu: să tragă cu arme perforatoare numai atunci când existau șanse de 100% de a lovi. În acest fel, a fost posibil să se reducă consumul de bunuri rare și foarte scumpe, astfel încât pistolul sovietic ar putea elimina T-6 numai dacă coincid mai multe condiții:
- Distanta scurta.
- Unghi bun.
- Un proiectil de înaltă calitate.
Deci, până la apariția mai mult sau mai puțin masivă a T-34-85 în 1944 și saturarea trupelor cu tunurile autopropulsate SU-85/100/122 și „vânătorii” SU/ISU 152, „Tigrii”. ” au fost oponenți foarte periculoși ai soldaților noștri.
Caracteristicile utilizării în luptă
Cât de mult a fost apreciat tancul german T-6 Tiger de către comandamentul Wehrmacht este dovedit de faptul că o nouă unitate tactică de trupe a fost creată special pentru aceste vehicule - un batalion de tancuri grele. Mai mult, era o unitate separată, autonomă, care avea dreptul la acțiuni independente. De obicei, dintre cele 14 batalioane create, inițial unul a operat în Italia, unul în Africa, iar restul de 12 în URSS. Acest lucru dă o idee despre ferocitatea luptelor de pe Frontul de Est.
În august 1942, „Tigrii” au fost „testați” lângă Mga, unde artilererii noștri au eliminat de la două până la trei vehicule care participau la test (au fost șase în total), iar în 1943 soldații noștri au reușit să captureze primul T-6. in stare aproape perfecta. Imediat, au fost efectuate teste de bombardare pe tancul german Tiger, care au dat concluzii dezamăgitoare: tancul T-34 nu mai putea lupta pe picior de egalitate cu noul echipament nazist și puterea antitancului standard de regiment de 45 mm. pistolul nu era în general suficient pentru a pătrunde în armură.
Se crede că cea mai răspândită utilizare a Tigrilor în URSS a avut loc în timpul bătăliei de la Kursk. Era planificat ca 285 de vehicule de acest tip să fie folosite, dar în realitate Wehrmacht-ul a lansat 246 de T-6.
În ceea ce privește Europa, până la debarcarea Aliaților, existau trei batalioane de tancuri grele echipate cu 102 Tigri. Este de remarcat faptul că până în martie 1945 erau aproximativ 185 de tancuri de acest tip în mișcare în lume. În total, au fost produse aproximativ 1.200 dintre ele. Astăzi, peste tot în lume există un tanc german Tiger care funcționează. Fotografiile acestui tanc, care se află la Aberdeen Proving Ground, apar în mod regulat în mass-media.
De ce s-a dezvoltat „frica de tigri”?
Eficiența ridicată a utilizării acestor rezervoare se datorează în mare măsură controlabilității excelente și condițiilor confortabile de lucru pentru echipaj. Până în 1944, nu a existat un singur tanc aliat pe câmpul de luptă care să poată lupta cu Tigrul în condiții egale. Multe dintre tancurile noastre au murit când nemții și-au lovit vehiculele de la o distanță de 1,5-1,7 km. Cazurile în care T-6 au fost eliminate în număr mic sunt foarte rare.
Moartea asului german Wittmann este un exemplu în acest sens. Tancul lui, străpungând Sherman-urile, a fost în cele din urmă terminat la raza pistolului. Pentru fiecare Tiger distrus au fost 6-7 T-34 arse, iar statisticile americanilor cu tancurile lor erau și mai triste. Desigur, „treizeci și patru” este o mașină dintr-o clasă complet diferită, dar a fost cea care s-a opus în majoritatea cazurilor lui T-6. Acest lucru confirmă încă o dată eroismul și dedicarea echipajelor noastre de tancuri.
Principalele dezavantaje ale mașinii
Principalul dezavantaj a fost greutatea și lățimea mare, ceea ce a făcut imposibilă transportul rezervorului pe platformele feroviare convenționale fără pregătire prealabilă. În ceea ce privește compararea armurii unghiulare a Tigrului și Panterei cu unghiuri de vizualizare raționale, în practică, T-6 s-a dovedit totuși a fi un adversar mai formidabil pentru tancurile sovietice și aliate datorită armurii mai raționale. T-5 avea o proiecție frontală foarte bine protejată, dar părțile laterale și spatele erau practic goale.
Ceea ce este mult mai rău este că puterea nici măcar a două motoare nu a fost suficientă pentru a deplasa un vehicul atât de greu pe teren accidentat. Pe soluri mlăștinoase este pur și simplu un ulm. Americanii au dezvoltat chiar o tactică specială pentru a lupta împotriva Tigrilor: i-au forțat pe germani să transfere batalioane grele dintr-un sector al frontului în altul, drept urmare, după câteva săptămâni, jumătate din T-6 (cel puțin) erau în reparație.
În ciuda tuturor deficiențelor, tancul german Tiger, a cărui fotografie este în articol, a fost un vehicul de luptă foarte formidabil. Poate că, din punct de vedere economic, nu a fost ieftin, dar cisternele înșiși, inclusiv ai noștri, care au testat echipamentele capturate, au apreciat această „pisică” foarte bine.
Tanc greu german Panzerkampfwagen VI „Tiger I” este considerat pe drept unul dintre vehiculele de luptă legendare ale celui de-al Doilea Război Mondial. Creat de Erwin Aders, creat de compania Henschel, Tigrii au luat parte la lupte în multe teatre de război și la cele mai importante operațiuni. Acoperirea detaliată a căii lor de luptă depășește, evident, domeniul de aplicare al articolului. Acest eseu este dedicat principalelor etape ale utilizării tigrilor, care și-au pus amprenta asupra istoriei militare.
Începerea utilizării în luptă a Tigrilor a avut loc pe 29 august 1942, când un pluton de tancuri din compania 1 a batalionului 502 de tancuri grele a ajuns pe Frontul Leningrad, la stația Mga, la sud-est de Leningrad. La ora 10 dimineața au ajuns la locația batalionului, o oră mai târziu au atacat cu succes poziții sovietice și... imediat s-au blocat în pământ mlăștinos. În plus, cutia de viteze a unui rezervor s-a defectat, iar motorul altuia sa blocat. Sub acoperirea întunericului, trei vehicule avariate au fost evacuate, iar acestea au revenit în funcțiune după reparații la jumătatea lunii septembrie.
Următoarea lor luptă s-a transformat într-o serie de neînțelegeri. Pe 16 septembrie, tunurile a trei Tigri au fost avariate de focul artileriei sovietice, dar armura a rezistat loviturii. Pe terenul mlăștinos, șasiul a eșuat: tancurile s-au blocat în pământ și au putut fi evacuate doar cu tractoare de 18 tone cu mare dificultate. Soarta unuia dintre Tigrii blocați a devenit subiectul corespondenței dintre comandantul batalionului 502, maiorul Merker, și Cartierul General până în noiembrie. În acest timp, restul Tigrilor au reușit să ajungă pe Frontul Leningrad, ducând numărul total de vehicule cu emblema batalionului - un mamut alb - la nouă.
Soldați germani într-un câmp înzăpezit lângă un tanc Pz.Kpfv. VI „Tiger” (partea numărul 100) din batalionul 502 de tancuri grele, zona Leningrad. Pe fundal este un tanc Pz.Kpfw. III
(http://waralbum.ru)
În timpul încercărilor de a preveni ruperea asediului Leningradului, tancurile grele ale Batalionului 502 s-au dovedit a fi vehicule de luptă formidabile. În timpul operațiunii de pe frontul Mishkino-Chernyshevo-Porkusi din 12-17 februarie 1943, Tigrii, după cum se spune într-un raport german, au distrus 31 de tancuri sovietice, iar eficiența lor totală pe frontul de la Leningrad s-a ridicat la 160 de trofee. Pe de altă parte, Tigrii înșiși nu erau deloc invulnerabili:
- Nr 250003 – încercările de evacuare eșuate, aruncate în aer pe 17 ianuarie;
- Nr. 250004 – radiatoare cu scurgeri, defecțiuni mecanice;
- Nr. 250005 – ars ca urmare a unei obuze care a lovit compartimentul motor;
- Nr. 250006 – un obuz a lovit turela, transmisia a eșuat. aruncat în aer pe 17 ianuarie;
- Nr 250009 – blocat într-o mlaștină;
- Nr. 250010 – lovită de un tanc T-34, muniția a detonat din cauza incendiului.
Unul dintre tancuri a fost capturat de soldații Diviziei 18 Infanterie în zona Satului Muncitoresc nr. 5. În amurgul serii de la sfârșitul zilei de 18 ianuarie 1943, soldații Armatei Roșii pur și simplu nu au observat Tancul Tiger până când a alunecat cu omida dreaptă într-un șanț cu drumuri înclinate. Mașina a fost abandonată de echipaj, care a fugit printr-o carieră de turbă. Un participant la luptă și-a amintit:
„...Săpatorii și pușcașii s-au apropiat de un tanc cu aspect neobișnuit, cu un pistol lung și o frână de foc. Pe turn se află un mamut cu un trunchi înălțat vopsit în vopsea albă, așa că soldații au numit tancul „Elephant”. Există o svastică neagră pictată pe ambele părți ale rezervorului. Rezervorul stătea cu trapele deschise, complet intacte, chiar și cu vopseaua intactă. În calitate de comandant al unui pluton de recunoaștere inginerească, mi-am trimis soldatul cu un raport despre tanc inginerului de divizie căpitanul Krupitsa K.K. și eu însumi am început să examinez cu atenție vehiculul necunoscut. În mașină erau niște dosare cu hârtii. Un dosar Maroc cu numele și prenumele a ceea ce credeam că este un comandant de tanc scris în font gotic mi-a atras atenția și l-am luat pentru mine. Inginerul de divizie care a sosit a examinat tancul, hârtiile adunate și a dat ordin să ducă toate hârtiile la departamentul de informații al sediului diviziei căpitanului Ovseenko. Ulterior, ofițerii de informații au stabilit din aceste documente că în tanc, pe lângă echipaj, se afla și comandantul Diviziei 227 Infanterie, un general și un adjutant. A venit un ordin de la cartierul general al armatei de a stabili o gardă pentru tanc și de a nu permite nimănui să intre în el până la sosirea unui specialist.”
Tancul „Tiger” din batalionul 502 de tancuri grele din Wehrmacht, eliminat în apropiere de Leningrad. Cel mai probabil, acest „Tigru” a fost pierdut în iarna lui 1943
(http://oper-1974.livejournal.com)
În februarie, sosirea noilor „Tigri” pe front a continuat, unii dintre ei au fost pierduți în lupte, unele vehicule au fost readuse în serviciu prin tractare și reparații. Pe 5 și 6 iunie 1943, compania a primit șapte Tigri noi, aducând puterea celor 14 vehicule cerute de programul de personal.
În același timp, în toamna anului 1942 - primăvara lui 1943, „Tigrii” batalionului 501 de tancuri au luptat în nisipurile Tunisiei. După înfrângerea grupului lui Rommel de la El Alamein, noi tancuri formidabile au fost transferate în Africa de Nord la ordinele personale ale lui Hitler. În timpul Operațiunii Ochsenkopf (Cap de bou), Tigrii au distrus cu succes echipamentele aliate - de exemplu, numai în perioada 18-25 ianuarie 1943, echipajele lor au revendicat 25 de piese de artilerie, 9 tunuri autopropulsate și transportoare de trupe blindate, 7 tancuri și mai mult de un o sută de camioane inamice . Cu toate acestea, batalionul 501 însuși a suferit pierderi grave: până la începutul lunii martie, din 11 tancuri grele, doar trei au rămas în serviciu: cinci Tigri au fost aruncați în aer în câmpuri de mine, alți câțiva au rămas blocați în pământ și au trebuit să fie distruși. După capitularea forțelor germane în Tunisia, tancurile grele supraviețuitoare au fost parțial distruse de echipajele lor și parțial capturate de Aliați.
Tanc Tiger abandonat (partea numărul 121) al batalionului 504 de tancuri grele. Pe placa frontală a armurii există o inscripție cu cretă „Bizerte. Tunisia. Africa. 1943"
(http://reibert.info)
Tigrii s-au dovedit a fi vehicule de luptă puternice în bătălii precum înfrângerea unui grup de tancuri sovietice T-34 dintr-o ambuscadă în apropiere de Harkov în martie 1943. „În câteva minute, Tigrii au distrus 12 T-34” și când tancurile supraviețuitoare au început să se retragă, au început urmărirea și au lovit încă 8 mașini. Puterea obuzelor perforatoare de 88 mm s-a dovedit a fi atât de mare încât impactul a smuls turnulele tancurilor sovietice și le-a aruncat la câțiva metri. O glumă s-a născut imediat printre soldații germani că „tancurile ruse își scot pălăria în fața Tigrilor”, spunea un eseu operațional-tactic al Armatei SUA dedicat operațiunilor de luptă pe frontul sovieto-german.
Tanc Tiger din Divizia 1 SS Panzer „Leibstandarte SS Adolf Hitler”. Zona Harkov, 1943
(http://skaramanga-1972.livejournal.com)
Cel mai mare număr de „Tigri” au fost aruncați simultan în luptă pe Kursk Bulge în iulie 1943. Desigur, această piatră de hotar în istoria Marelui Război Patriotic și utilizarea în luptă a „Tigrilor” merită luată în considerare într-un articol detaliat separat. Aici remarcăm pe scurt că dintre cele 246 de vehicule aflate în prima linie, batalioanele 503 și 505 de tancuri grele au luat parte la Operațiunea Citadelă. Primul, cu 42 de tancuri de acest tip, era situat pe frontul de sud al Bulgei Kursk, fiind inclus în Corpul 3 Tancuri. Batalionul 505, care avea 45 de Tigri, a atacat pozițiile Armatei 70 sovietice de pe Frontul Central. Pierderile ambelor unități s-au ridicat la 4 tancuri.
„Tigrii” au intrat în luptă pe câmpul Prokhorovsky ca parte a diviziilor de tancuri SS „Leibstandarte Adolf Hitler”, „Das Reich” și „Totenkopf” în valoare de 42 de tancuri. Alți 15 Tigri se aflau în posesia diviziei motorizate Grossdeutschland, care înainta pe direcția Oboyan. Un total de 144 de tancuri grele (aproximativ 8% din numărul total implicat în Operațiunea Citadelă) nu au putut oferi un punct de cotitură fundamental în luptă, pe care Hitler a sperat în zadar, în timp ce, în același timp, pierderile iremediabile ale Tigrilor au fost mari de toamna anului 1943 g. se ridica la 73 de tancuri. Până la sfârșitul anului, această cifră a crescut cu încă 200 de mașini.
Concomitent cu planificarea și pregătirea Cetății, formarea unei noi divizii de tancuri, Hermann Goering, era în curs de desfășurare din unitățile de rezervă și din spate învinse în Tunisia. Până în iunie 1943, a fost transferat în Sicilia, unde compania includea batalionul 215, echipat cu 17 Tigri. În același timp, comanda diviziei a neglijat din anumite motive plutonul de reparații, care avea o experiență considerabilă în restabilirea eficienței de luptă a prădătorilor săi blindați. Când problema a fost rezolvată pozitiv prin ordin, operațiunea trupelor aliate a început să debarce trupe în Sicilia sub numele de cod „Husky”. Au capturat o parte considerabilă din piesele de schimb pentru Tigri. Divizia Hermann Goering, cu sprijinul Tigrilor, a lansat un contraatac cu scopul de a arunca trupele americane în mare și aproape că a reușit acest lucru, dar succesul debarcării a fost predeterminat de acțiunile artileriei navale aliate.
Soarta celor 17 „Tigri” care au luptat în Sicilia, în conformitate cu raportul comandantului batalionului 215 de tancuri, maiorul Girga, din 28 august 1943, a fost următoarea:
„Teritoriul nu a fost explorat, așa că mai mulți Tigri au rămas blocați în noroi. Tigrii au operat izolat de infanterie, astfel că nu a fost posibilă evacuarea vehiculelor avariate. Zece Tigri au fost pierduți în primele trei zile de luptă. Mașinile au trebuit să fie aruncate în aer pentru a le împiedica să cadă în mâinile inamicului. Dintre cei șapte Tigri rămași, trei au fost pierduți până pe 20 iulie. Aceste mașini au trebuit și ele aruncate în aer. Tancurile, rămase fără tancuri, au acționat ca pedestriști obișnuiți, apărând aerodromul Gerbini, în ciuda obiecțiilor comandantului companiei. În timpul retragerii, patru Tigri au acoperit retragerea. Trei mașini au eșuat și au fost, de asemenea, aruncate în aer. Doar un tigru a putut fi evacuat de pe insulă pe continent.”
În acest timp, a avut loc o lovitură de stat în Apenini - la 25 iulie, Mussolini a fost înlăturat de la putere și luat în custodie. A revenit Diviziei 1 Panzer SS „Leibstandarte Adolf Hitler” să salveze situația. Transferat în grabă în Italia de la Kursk Bulge, a fost întărit de un batalion de tancuri în număr de 27 de Tigri. Niciunul dintre ei nu a fost pierdut până când divizia a revenit pe Frontul de Est în toamna acelui an.
La 8 septembrie 1943, prim-ministrul mareșal Badoglio a anunțat capitularea Italiei, care a fost ocupată de germani. A doua zi, a început debarcarea aliaților la Salerno. Linia de apărare construită de germani de-a lungul râului Volturno trebuia să oprească eliberarea lor din Apenini. În timpul luptelor încăpățânate, până la sfârșitul anului 1943 a fost spart, iar pe 22 ianuarie 1943 a început operațiunea Anzio-Nettun a trupelor anglo-americane - o debarcare a trupelor pentru a crea un cap de pod în spatele german.
Comandamentul forțelor terestre germane a fost nevoit să formeze urgent un pumn de tanc în Italia. Printre alte unități Panzerwaffe, batalionul 508 de tancuri din 45 de tigri a fost transferat la teatrul de operațiuni italian.
După ce s-a descărcat la o distanță de aproximativ 200 de kilometri de cap de pod, unitatea și-a pierdut până la 60% din tancuri în marșul prin teren muntos. Drept urmare, până la 24 februarie 1944, doar 8 Tigri pregătiți pentru luptă au ajuns în prima linie. Deși mai mult de două duzini de vehicule au revenit ulterior în funcțiune, acestea nu au reușit să schimbe semnificativ raportul de putere din față. Au existat multe motive pentru aceasta, în special terenul accidentat și solul vâscos. La fel ca și în timpul debutului în luptă de lângă Leningrad, solul umed a continuat să-i incapaciteze pe Tigri. Șasiul multor tancuri s-a stricat și nu erau suficiente remorchere. Germanii au întâmpinat dificultăți de observare și recunoaștere din cauza poziției nefericite a soarelui și a ceții pe pozițiile Aliaților - parcă natura însăși îi favoriza.
După mai multe atacuri nereușite, forța expediționară Panzerwaffe s-a retras la Roma. La 22 mai 1944 a început ofensiva generală a Aliaților. În luptele defensive din următoarele două zile, compania a 3-a a batalionului 508 și-a pierdut aproape toți Tigrii.
Cu toate acestea, numărul lor a început să scadă de la cele 14 vehicule standard din momentul în care compania a sosit din Franța. Uneori, motivele s-au dovedit a fi curioase: de exemplu, unul dintre rezervoare a ars din cauza unei scurgeri de benzină care a fost aprinsă de un muc de țigară aruncat. În timpul luptei din 23 mai, Tigrii au putut concura cu aliații Sherman, dar li s-a ordonat să se retragă. La plecare, compania a pierdut mai întâi trei tancuri din cauza unor defecțiuni mecanice, apoi s-a împărțit în două grupuri, dintre care cel mai mare (6 Tigri) au fost însărcinați cu remorcarea tancurilor dezactivate anterior. Dintre aceste șase vehicule, patru au eșuat și, ca urmare, primii trei Tigri au fost aruncați în aer. În cele din urmă, în noaptea de 25 mai, Shermanii capturați au remorcat ultima creație a lui Aders, care și-a pierdut viteza, în spate. În total, batalionul 508 a pierdut 40 de Tigri în teatrul italian. Transferul batalionului 504 cu 45 de tancuri grele pe front nu a salvat situația, în plus, aproape a coincis cu debarcarea aliaților în Normandia. Ambele unități au continuat să ducă aproape un război de gherilă în Apenini, împărțindu-se în mici detașamente și participând la ciocniri separate. Rămășițele batalionului 504 au întâlnit acolo sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Până la 6 iunie 1944 - începutul Operațiunii Overlord (Overlord) pentru deschiderea frontului în Franța ocupată - germanii aveau 102 Tigri în Teatrul de Vest ca parte a batalioanelor 101, 102 și 103 de tancuri SS. Un episod celebru al acestei pagini a căii militare a Tigrilor este bătălia din satul Villers-Bocage din 13 iunie 1944 dintre două companii ale Batalionului 101 SS și Regimentul 4 britanic al Brigăzii 22 Blindate. În mare parte datorită superiorității tehnice a Tigrilor față de vehiculele blindate britanice ușoare și medii - tancurile Stuart, Cromwell și Sherman Firefly - victoria a revenit germanilor. Propaganda nazistă l-a ridicat pe comandantul companiei a 2-a a batalionului 101, SS Obersturmführer Michael Wittmann, literalmente la cer, iar între timp, șase Tigri eliminati au fost o pierdere foarte vizibilă pentru germani!
În general, pe fronturile celui de-al Doilea Război Mondial, unitățile echipate cu tancuri Tiger după încheierea bătăliei de la Kursk au jucat mai mult rolul unor „brigăzi de pompieri” chemate să salveze situația din anumite sectoare ale frontului ca parte a diviziile de tancuri și grupurile de luptă create. Astfel, batalionul 503 s-a retras la Nipru în toamna anului 1943, pierzând vehicule în lupte și în marșuri. Pe 15 septembrie, comandantul batalionului a raportat situația „cel bătut are noroc”: 8 „Tigri” invalizi au fost remorcați de supraviețuitori. În timpul operațiunii Korsun-Șevcenko din iarna 1943–1944. batalionul nu a putut să treacă prin încercuirea grupului de trupe germane, iar în primăvară, în timpul ofensivei Armatei Roșii, și-a pierdut complet aproape toate echipamentele și materialul.
„Tigrul” batalionului 503 Wehrmacht, blocat pe malul râului, lângă satul Znamenka. Ucraina, octombrie 1943
(http://feldgrau.info)
Batalionul 506 s-a retras la Zaporojie și s-a topit în fața ochilor noștri de la „ruperea continuă prin ruși”. Tancurile au fost doborâte de artileria sovietică, iar un Tiger a fost chiar împușcat la o distanță directă de T-34. Raportul comandantului batalionului despre acest episod de luptă a menționat că tancul dezactivat ar putea fi reparat, totuși... „nu în Rusia”. Mulți dintre Tigrii care au rămas în mișcare au fost avariați de loviturile de armă și de măștile lor blindate. Până la începutul anului 1944, doar 13 din cei 34 de Tigri erau în serviciu, dar două săptămâni mai târziu nu mai era niciunul. În primăvară, batalionul 506 a primit 45 de tancuri Tiger noi la Lvov. După luptele din vestul Ucrainei, unitatea a fost retrasă în spate, iar în toamna anului 1944 s-a întâlnit în Olanda pe „Tigrii regali”.
Batalionul 509 a sărbătorit Crăciunul 1943 în regiunea Zhitomir. Rapoartele zilnice ale comandamentului au înregistrat cu meticulozitate realizările și pierderile: „6 tancuri inamice au fost distruse, 7 dintre ale noastre au fost pierdute din cauza daunelor cauzate de mine și lovituri”. O zi mai târziu, aceleași 6 vehicule sovietice distruse au reprezentat 10 Tigri distruși. Germanii erau indignați de faptul că soldații Armatei Roșii deschideau focul asupra tancurilor grele din toate tunurile disponibile... A existat și o scădere a personalului echipajului și nu exista o bază pentru repararea tancurilor ca clasă. Soarta batalionului 509 a fost similară cu soarta celui de-al 506-lea, doar personalul său a trebuit să se predea în victorioasa mai 1945 în Ungaria.
Rapoartele de luptă ale unităților de tancuri sovietice păstrate în arhive sunt laconice din acest punct de vedere: „Grupuri mici de tancuri de tip Tiger, amestecate cu Panthers... Continuând bătălia, regimentul a respins aceste atacuri, distrugând încă 3 și eliminând 4 Tiger. -tancuri de tip.” Chiar dacă ținem cont de faptul că „Tigrii” de pe Bulga Kursk au făcut o impresie considerabilă soldaților din prima linie, care ulterior au confundat alte tancuri Panzerwaffe cu ei, orice astfel de greșeală au fost compensate de Marea Victorie, care a trimis blindații. monștrii lui Aders în istorie.
Surse și literatură:
- Arhiva Centrală a Ministerului Apărării al Federației Ruse (TsAMO RF). F. 3802, Op. 27805, D. 1;
- Jentz Th.L. Tancurile Tiger din Germania. Tiger I și II: Tactici de luptă. Atglen, PA, 1997;
- Jentz Th.L., Doyle H. Tiger I Heavy Tank 1942–45. Osprey, 2001;
- Kolomiets M.V. Primii Tigri. M., 2002;
- Novichenko S.L. „Și acest monstru a fost oprit de infanteriștii noștri care străpung armura...” Trofeul „tigri” capturat lângă Leningrad // Jurnal de istorie militară, 2013, nr. 5.
Panzerkampfwagen VI Tiger I este, fără exagerare, un tanc legendar al celui de-al Doilea Război Mondial. Proiectat de Erwin Aders și construit de Henschel, Tigerul a fost mereu în plină luptă și a luat parte activ la cele mai importante operațiuni strategice ale Wehrmacht-ului.
Exploatare
Tancul Tiger a fost produs din 1942 până în 1944 și a fost pus în funcțiune la mijlocul anului 1942, când Batalionul 502 de Tancuri a fost livrat la periferia regiunii Leningrad. După ce au lansat atacul, Tigrii superb întăriți, dar grei și stângaci au rămas blocați în solul mlăștinos. Tancurile nepotrivite astfel de condiții, care au fost imediat evacuate pentru reparații, au avut cutiile de viteze defectate în mlaștini și motoarele blocate.
La mijlocul lunii septembrie, tancurile care se întorceau de la reparații au încercat din nou un atac, dar au fost trase asupra lor de trupele sovietice și au rămas din nou blocate în mlaștini, după care au fost evacuate din nou.
În ciuda începutului nu atât de reușit, Tigrul s-a impus totuși ca o armă militară devastatoare în timpul luptelor: din 12 până în 17 februarie 1943, Tigrii au dezactivat și au distrus 31 de tancuri sovietice și numărul total de trofee din regiunea Leningrad. a fost de 160 de unități.
Puternici și grei, Tigrii încă nu erau invulnerabili - tancurile s-au stricat în mod regulat din cauza defecțiunilor motorului și au rămas blocate în mlaștini.
Până în iunie 1943, sediul a reușit să mărească numărul de Tigri la 14 unități planificate inițial de conducere - înainte de aceasta, tancurile s-au stricat, au fost tractate pentru reparații și returnate, unele s-au pierdut în timpul luptei. Cantitatea necesară a fost atinsă când încă 7 tancuri au fost trimise din Germania.
În martie 1943, în bătălia de la Harkov, Tigrii au distrus 12 tancuri T-34 în câteva minute și au doborât alte 8 în timpul urmăririi. Carcasa de 88 mm a lui Tiger era atât de puternică încât turela lui T-34 a fost pur și simplu smulsă, fără a lăsa șanse nu numai de victorie, ci și de rezistență.
Participarea Tigrilor la cea mai mare bătălie cu tancuri din istorie - Bătălia de la Kursk - merită un subiect separat. În brutala și sângeroasă Operațiune Citadelă, pierderile batalioanelor 503 și 505 de tancuri germane s-au ridicat la doar 4 unități!
Un total de 1.354 de Tigri au fost produși în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ale căror costuri de producție erau de două ori mai mari decât cele ale oricărui alt tanc din acea vreme. Acest lucru explică, în parte, motivul cifrelor nesemnificative de export ale Tigrului în străinătate - producția sa pur și simplu nu a acoperit nevoile Wehrmacht-ului în sine.
Productie
Tigerul a devenit primul tanc greu al Wehrmacht-ului. Poate că crearea sa ar fi fost amânată la infinit, dar tancul mediu PzKpfw IV Ausf. E-F era inferior în toate privințele sovieticului T-34, iar pentru succesul întreprinderii, armata celui de-al Treilea Reich avea nevoie cu disperare de un vehicul puternic și puternic.
Al Treilea Reich a anunțat un concurs pentru cel mai bun model de tanc greu cu o masă de cel puțin 30 de tone și un tun situat în turela deasupra carenei.
Concomitent cu compania Henschel, Ferdinand Porsche a fost implicat în proiectarea modelului anunțat al noului tanc greu. Un inovator în domeniul producției de automobile, era în stare bună cu Hitler și tocmai își începea călătoria în construirea de tancuri.
În ceea ce privește fiabilitatea și capacitatea de cross-country, tancul Henschel a câștigat. Tancul Porsche, pe lângă designul său complex, necesita materiale atât de rare precum cuprul pentru munca sa, care exclude producția de masă.
Tureleta tancului a fost însă împrumutată de la un model Porsche, deoarece turelele comandate de Henschel nu au putut fi fabricate la timp.
Control
Conducerea rezervorului era similar cu conducerea unei mașini și nu necesita abilități speciale: volan, pedale, cutie de viteze și dispozitive de comunicare.
Caracteristici
Tigerul a devenit primul tanc din Germania cu o lățime variabilă: era mai lat în partea de sus, ceea ce a făcut posibilă instalarea unei turele cu un diametru inel de 1850 mm pentru tunurile de calibrul 88 mm - aceleași pe care tancurile le-ar „împrăștia mai târziu”. ”.
Corpurile tancurilor erau realizate din oțel laminat și erau amplasate paralel sau perpendicular între ele, ceea ce a îmbunătățit semnificativ caracteristicile de siguranță. Suprafețele au fost sudate folosind metoda favorită a cozii de rândunică germană. Punctul slab al Tigerului, pentru care designerii săi au fost criticați în mod regulat, a fost îmbinarea practic neprotejată dintre carenă și turelă și acoperișul de 30 mm (față de 80 mm din carenă și 100 mm din partea frontală), care a fost complet. irațional pentru un rezervor de această dimensiune. Ulterior a fost dezvoltat un inel blindat la joncțiunea dintre turelă și carenă, dar acoperișul a rămas neschimbat. Unele dintre pierderile tancului au avut loc tocmai pentru că turela tancului a fost blocată din cauza fragmentelor de obuz care au lovit acoperișul. Coca Tigerului era impresionantă: fără șasiu și turelă, cântărea 29 de tone.
Turela tancului era alimentată de o cutie de viteze; când motorul era oprit, rotația se făcea manual de către mașiniști.
Şenila omida de 725 mm lăţime a oferit caracteristici excelente de conducere, dar la transportul rezervorului s-a recomandat schimbarea acestuia cu o centură de transport specială de 520 mm - șenile largi pur și simplu nu se potriveau în mașină.
Locație
Tigerul era un tanc clasic cu transmisie frontală a puterii. În partea din față a rezervorului se afla un echipaj și toate comenzile: volan, posturi de lucru, cutie de viteze, pedale, mitralieră etc.
Pentru a ridica moralul, precum și pentru a demonstra în mod clar puterea colosală a Tigrului, un tanc a fost adus la centrul de antrenament după o luptă de două zile în Rostovoye. După 250 de lovituri directe, rezervorul a putut ajunge independent la baza pentru reparații și a fost o creație cu adevărat genială a ingineriei.
În 1943-44, Tigrii au fost acoperiți cu un strat special - zimmerit, care a împiedicat magnetizarea minelor magnetice explozive. Aceste măsuri au fost ulterior abandonate.
Tigerul este, desigur, un tanc legendar. La momentul apariției sale, nu avea egal în întreaga lume: proiectilul de 88 mm nu lăsa nicio șansă inamicului și era aproape imposibil să pătrundă în armura frontală groasă, care era ideală pentru contraatacuri și ciocniri frontale. .