Hatchback fiabil, cu gardă la sol mare. Evaluarea mașinilor cu garda la sol mare
Cei care aleg singuri o mașină vor găsi utilă lista de mașini ieftine cu o poziție înaltă. La urma urmei, asta este exact ceea ce are nevoie pasionatul de mașini autohtone. Din păcate, drumurile noastre lasă de dorit, așa că această tehnică se dovedește a fi utilă. În timpul iernii, curțile sunt adesea măturate; din nou, cel mai simplu mod de a trece prin zăpadă este într-o mașină cu călărie înaltă. În acest caz, crossoverele sunt o alternativă excelentă la SUV-urile care sunt mai scumpe de întreținut.
În plus, astfel de mașini arată solide, ceea ce în multe cazuri afectează și alegerea. Astfel, o mașină cu garda la sol mare se dovedește a fi o opțiune excelentă pentru șofer.
Volkswagen Polo. Lista mașinilor ieftine cu strângere înaltă ar trebui să înceapă cu această mașină. La urma urmei, garda la sol este de 17 centimetri. Acesta este chiar puțin mai mult decât unele crossover-uri. Dar șoferii iubesc acest model nu numai pentru poziția înaltă a scaunului, ci și pentru fiabilitatea sa. Mașina nu necesită o atenție specială și nu costă mai mult decât alte mașini străine. Poate că acesta este cel mai mare atu al acestui model.
Kia Soul. Această mașină este adesea confundată cu un SUV. Acest lucru este foarte facilitat de aspectul său destul de „muscular”. Dar, în realitate, aceasta este o mașină obișnuită cu tracțiune față. Atuurile sale includ garda la sol mare (16 cm) si un portbagaj spatios. Volum standard 340 litri. Dacă desfaci scaunele, primești o dubă mică de marfă cu un volum de 1511 litri. Acesta este ceea ce atrage oamenii la el.
Nissan Juke. Această mașină se remarcă nu numai prin poziția înaltă a scaunului, care ajunge la 18 centimetri, ci și prin capacitatea sa ridicată de cross-country. Acest model are tracțiune integrală adevărată. Mai mult, a fost făcut destul de neconvențional. Are 2 cuplaje pe arbori de osie diferiti in spate. Acest lucru nu numai că crește semnificativ capacitatea sa de cross-country, dar îmbunătățește și manevrarea. În același timp, mașina este destul de puternică și rapidă, ceea ce vă permite să vă deplasați normal pe orice tip de drum.
Opel Mokka. Acest model are și un sistem de tracțiune integrală foarte original. Este destul de simplu de implementat, ceea ce l-a făcut mai ușor cu 60 kg. Garda la sol a mașinii este de 17,5 centimetri. Opel Mokka are proporții destul de interesante: este înalt, dar în același timp destul de îngust. Datorită acestei caracteristici, modelul, în ciuda aspectului său formidabil, are o bună manevrabilitate în condiții de oraș. La un preț relativ mic, mașina dă impresia unui SUV scump.
Suzuki Sx4. Acest model a fost dezvoltat împreună cu uzina italiană Fiat. Mașina a primit un design, atât extern, cât și intern, de la ingineri europeni. Mașina are, probabil, cea mai bună capacitate de cross-country din clasa sa. Acest lucru se realizează printr-o poziție înaltă pe scaun, precum și prin cele mai scurte truse de caroserie posibile. În plus, aici este instalată o imitație electronică de blocare a diferențialului. Restul este.
Skoda Fabia Scout. În ciuda garda la sol redusă (15,6 cm), modelul este perfect pregătit pentru călătoriile off-road. Partea inferioară a corpului nu este doar galvanizată, ci este și protejată de căptușeli speciale din plastic. Scaunele sport sunt de asemenea incluse în dotare standard. Ceea ce face modelul și mai atractiv ca aspect. Dezavantajul este că are doar tracțiune față. Ceea ce o face o mașină complet obișnuită, doar puțin mai fiabilă atunci când este necesar pentru a conduce de pe asfalt.
Concluzie. Atunci când alegeți o mașină, trebuie să țineți cont de toate cerințele dvs. Acest lucru vă va permite să alegeți mașina care vi se potrivește cel mai bine. Lista mașinilor ieftine de mare înaltă va fi utilă șoferilor din cea mai mare parte a țării noastre. La urma urmei, drumurile noastre sunt departe de a fi perfecte. Achiziționând o astfel de mașină, aveți garanția că nu veți răzui fundul peste denivelări.
Mașinile cu garda la sol mare pot fi împărțite în mai multe categorii. Practic, împărțirea pe categorii se realizează în funcție de tipul de caroserie și de costul mașinii.
Prima categorie include hatchback-urile mici. Mașinile vândute de la dealerii oficiali din Rusia au un „pachet rutier rău” instalat implicit. Această opțiune include de obicei amortizoare și suspensie mai puternice, arcuri mai puternice, garda la sol crescută și protecție sub caroserie. Costul mașinii este relativ mic.
Următorul grup de mașini cu garda la sol mare sunt așa-numitele SUV-uri. Majoritatea SUV-urilor au tracțiune integrală. Sunt destul de scumpe.
Jeep-urile aparțin celei de-a patra categorii de vehicule cu garda la sol mare. Jeep-urile nu au doar tracțiune integrală, ci și un motor mai mare cu trepte reducătoare. Jeep-urile sunt destul de scumpe.
Ce tipuri de mașini înalte există?
Modelul Ford Fusion este unul dintre hatchback-urile destul de înalte. Modelul a fost produs până în 2012 și costul său este relativ scăzut. Garda la sol, în funcție de specificație, este de cel puțin 185 mm. Poziția pe scaun este foarte confortabilă, cu o vedere largă de pe scaunul șoferului. Hatchback-urile bugetare cu garda la sol mare includ, de asemenea, modificări ale Chevrolet Aveo și Toyota Corolla.Cel mai ieftin crossover cu garda la sol mare este Renault Sandero Stepway. Renault Sandero Stepway a reușit să se impună ca o mașină capabilă să reziste la condiții dificile de drum. Garda la sol este de 186 mm. Dar majoritatea proprietarilor notează necesitatea de a monitoriza îndeaproape mașina. Datorită costului scăzut, fiabilitatea șasiului eșuează uneori. Crossoverele cu o poziție înaltă confortabilă includ și modele precum Skoda Yeti și Toyota RAV-4.
Un model SUV destul de popular este Honda CRV. Mașina se comportă bine în condiții urbane - bordurile, trapele și șinele de tramvai pot fi depășite cu ușurința unui jeep. Și chiar și în condiții suburbane, Honda CRV cu garda la sol crescută și tracțiune integrală nu te va dezamăgi. Garda la sol a vehiculului este de 185 mm. Familia de SUV-uri cu tracțiune integrală include și modele precum Nissan Qashqai și Hyundai Santa Fe.
Unul dintre cele mai populare și căutate modele de jeep din Rusia este Toyota Land Cruiser. Se deosebește de alte vehicule cu tracțiune integrală prin combinația dintre abilitățile ridicate de traversare și confortul unei mașini de pasageri. Garda la sol este de 220 mm. Reprezentanții mai puțin confortabili ai jeepurilor includ toate modelele UAZ, Niva și Chevrolet Niva.
O mașină în Rusia este în primul rând un mijloc de transport, atât pe drum, cât și în afara drumului. Mai mult decât atât, de multe ori este greu de înțeles unde încep primele și unde se termină a doua. De aici și interesul crescut pentru o astfel de caracteristică cum ar fi permisiunea vehiculului. Să ne dăm seama de ce este atât de important, ce înseamnă și să furnizăm tabele de degajare pentru diferite mașini pentru comparație.
Garda la sol nu este altceva decât garda dintre suprafața drumului și partea cea mai de jos a mașinii. Din punct de vedere științific, desigur, totul sună puțin diferit, dar haideți să privim lucrurile în mod realist. Ceea ce prinzi pe o piatră pietruită și Doamne ferește să strici mașina, va fi punctul cel mai de jos pentru mașina ta și punctul de fierbere pentru tine când îți amintești toate cuvintele și expresiile neimprimabile.
Ce putem face acolo?
Primul lucru care va avea de suferit atunci când întâlniți o groapă adâncă sau o trapă de canalizare deschisă este, desigur, bara de protecție față. De îndată ce mașina se scufundă într-o astfel de gaură (uitați-vă la fotografie), aveți garantat o bară de protecție despicată. Să nu mai vorbim acum despre roți și praguri scărcate.
Nu există standarde generale, dar există valori medii pentru mașini, mașini de familie și SUV-uri care reflectă garda la sol (distanța de la bara față până la asfalt):
- pentru SUV-uri de la 18 la 35 cm;
- pentru autoturisme de la 13 la 20 cm.
Următorul la rând pentru „defecțiune”, și în sensul de mers, avem baia de ulei. Acesta este cel care o duce la maxim. Nu, nu, vei auzi de la un prieten că a spart tigaia. Și aceasta este deja o reparație foarte costisitoare. Tigaia în sine, schimbând uleiul, sau chiar mai rău, dacă nu ați observat imediat defecțiunea și ați condus pe o distanță semnificativă fără ulei. Destul de des, distanța dintre tavă și sol este chiar mai mică decât cea de la bara de protecție. Mai exact, nu paletul în sine iese în afară, ci protecția acestuia. Dar este mai bine să lăsați garda la sol să scadă ușor, cu câțiva centimetri datorită protecției, decât să conduceți cu riscul de a deteriora tigaia.
Aici valorile sunt aproape aceleași:
- pentru un SUV în medie de la 17 cm;
- pentru un autoturism de la 12 cm.
Elementele suspensiei din față a unor mașini (pârghii, tije) pot, de asemenea, să reducă semnificativ garda la sol. Nu uitați de toba de eșapament cu rezonator, care, deși este îngropată în partea de jos, poate fi prinsă cu ușurință pe drum la unele modele de mașini.
La un moment dat, în calitate de proprietar al unui autoturism VAZ 2112, pe parcursul unui an de funcționare, am reușit să găsesc rezervorul de benzină de trei ori. Toate acestea sunt de vină, desigur, pentru direcțiile dezgustătoare și, de asemenea, arcurile din spate slabe, din cauza cărora garda la sol din partea de mijloc a mașinii mele era indecent de mică și, cu orice ocazie, m-am agățat de obstacole cu acest element. După a treia oară, deja eram serios îngrijorat de această problemă (încă mă gândesc, de ce nu după a doua) și am schimbat arcurile împreună cu rezervorul. Am montat altele noi de la modelul 11, deoarece este cu o jumătate de tură mai lungă. Chiar nu știu dacă asta a rezolvat problema, pentru că am vândut mașina aproape imediat.
Să revenim la a vorbi despre clearance-ul. Tabelul de comparație de mai jos arată diferența dintre garda la sol a autoturismelor și SUV-urile mari cu garda la sol crescută. Aceste valori sunt declarate de producători în conformitate cu GOST, care definește garda la sol ca distanța de la suprafața de sprijin până la punctul cel mai de jos din partea centrală a mașinii. Cu ajutorul acestuia, puteți compara cu ușurință garda la sol a mașinilor.
Autoturismele cu cea mai mare gardă la sol sunt evidențiate cu caractere aldine.
Cum se schimbă permisiunea mașinii
Cea mai avantajoasă opțiune a fost și rămâne să mergi la un dealer auto, la piața auto și să alegi un vehicul cu garda la sol mare. Și acest lucru este cel mai bine sincronizat pentru a coincide cu topirea de primăvară a asfaltului din țara noastră, când garda la sol mare va fi utilă.
Dar serios, există mai multe moduri.
Puteți instala roți cu un diametru mai mare. S-ar putea să câștigi un centimetru sau doi. Adevărat, acest lucru poate afecta acuratețea citirilor instrumentelor, cum ar fi vitezometrul, dar tot trebuie să sacrifici ceva. Este o practică obișnuită pentru noi să creștem diametrul roților până când acestea se potrivesc în arcade. Nu se potrivesc? Nu este un păcat să tăiați arcurile. Un vânător pe care îl cunosc, când „ridica” un lan de porumb, mai întâi a tăiat și a sudat arcadele, apoi a schimbat cutia de viteze cu un mortar de 4, deoarece cel standard nu poate rezista unor astfel de schimbări radicale. Chiar dacă acum urlă la viteze mari, chiar dacă nu poate atinge viteza pe care o putea înainte. Principalul lucru este că face față perfect sarcinii pe care proprietarul i-a încredințat-o (conducerea prin păduri și câmpuri în căutarea vânatului).
Am menționat deja a doua metodă mai sus. Puteți instala arcuri întărite, o bară mai înaltă și diverse distanțiere, care pot crește jocul într-un grad sau altul. Acest lucru poate afecta stabilitatea mașinii în viraje, dar nu este atât de esențial încât să nu vrei să o încerci.
Mașinile cu garda la sol variabilă sunt departe de a fi neobișnuite acum, dar costul acestor mașini nu este în niciun caz pentru clasa de mijloc. Prin urmare, meșterii vin cu diverse mecanisme și modele. Aici aveți suspensii pneumatice de producție proprie și bare cu șuruburi cu reglare manuală.
Într-un cuvânt, trebuie doar să vrei, să cheltui puțin (mult) timp și bani și să rezolvi problema cu autorizația mașinii tale.
Mașinile cu garda la sol mare au avantaje semnificative față de mașinile cu garda la sol redusă. Cuvântul în sine ne-a venit din limba engleză. Garda la sol este distanța de la punctul cel mai de jos al structurii vehiculului până la suprafața de susținere. Punctul cel mai de jos este situat în zona centrală a fundului mașinii, mulți proprietari de mașini devin confuzi și consider că bara de protecție a mașinii este punctul de plecare. Nu este adevarat. Apărătoarele de noroi și roțile nu sunt incluse în zona de control. Prin urmare, este atât de important să luați în considerare dreptunghiul central dintre suprafețele interioare ale roților ca punct de referință.
Semnificația și toate avantajele unei mașini cu gardă la sol mare nu pot fi supraestimate. Astăzi, mulți pasionați de mașini ruși visează să se urce la volanul unei mașini care nu se va teme de zăpadă și gropi deja enervante de pe autostradă. Mașinile cu garda la sol mare practic nu suferă deteriorări ale barei de protecție, componentelor și ansamblurilor situate sub partea inferioară. Dar în vremuri de criză, mulți oameni nu își pot permite astfel de mașini. Să încercăm să aflăm ce mașini se pot considera, pe bună dreptate, lideri în acest segment, combinând în același timp garda la sol mare și un preț accesibil.
Sedanuri cu capacitate mare
Mașinile sedan sunt cele mai răspândite în toată Europa. Astfel de mașini au un aspect prezentabil și sunt convenabile pentru a se deplasa într-un oraș dens populat. Pentru mulți oameni, vacanțele în afara orașului trec pe fundal, dar în viața de zi cu zi a orașului, un sedan cu garda la sol mare devine din ce în ce mai important pentru ei. La urma urmei, uneori trebuie să parchezi de-a lungul bordurii, iar nivelul de asfalt în orașele mari nu este întotdeauna de înaltă calitate.
Hyundai Solaris
Sedanul Hyundai Solaris are o garda la sol buna de 160 mm. Pentru mașinile cu acest tip de caroserie, garda la sol variază de la 14 la 20 cm Hyundai Solaris este îndrăgit de proprietarii autohtoniștilor datorită aspectului său atractiv, interiorului confortabil și spațios.
Mașina are caracteristici dinamice excelente. Alte beneficii ale Solaris includ:
- Opțiune de a alege între un motor de 1,6 litri sau 1,4 litri. Prima produce o putere de 123 CP, iar cea de-a doua versiune a motorului are o putere de 107 CP;
- Suspensie față independentă cu bare McPherson;
- Consum redus de combustibil - 5 litri la 100 km pe autostradă și 7,6 în modul oraș;
- Posibilitatea de a alege o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte.
Desigur, această mașină a ocupat o poziție puternică în segmentul său și este probabil să rămână acolo mult timp.
Avantajul acestei mașini este prețul redus. Puteți găsi întotdeauna opțiuni grozave pe piața secundară. Cu toate acestea, mulți sunt speriați de designul mașinii, prin urmare, Chevrolet Lanos nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor. Dar un sedan cu o garda la sol de 160 mm merita cu siguranta o parte de atentie.
Chevrolet Lanos se laudă cu:
- motor de 1,5 litri și 86 de cai putere;
- Cutie de viteze fiabilă cu 5 trepte;
- Accelerație până la 100 km în 12,5 s;
- Interior volumetric;
- Scaune confortabile.
Mașina nu este lipsită de deficiențe. Mulți sunt nemulțumiți de Chevrolet Lanos. Puteți găsi recenzii online care spun că Lanos consumă aproximativ 10 litri în modul oraș.
Mașină japoneză high-end cu garda la sol mare. Nissan Almera are o mulțime de avantaje față de concurenții săi, dar garda la sol este de doar 15 centimetri. Dar acest lucru este suficient pentru o plimbare confortabilă în oraș.
Merită remarcat următoarele avantaje ale Nissan Almera:
- Motor puternic de 1,5 litri cu 102 cai putere;
- Accelerație la sute cu transmisie manuală în 10 secunde;
- Volum rezervor – 50 litri;
- Opțiune de a alege între o transmisie manuală cu 5 trepte și una automată cu 4 trepte;
- Design executiv.
De asemenea, merită luat în considerare că aceasta este o mașină japoneză, ceea ce înseamnă fiabilitate și durabilitate. Nissan Almera face față bine climei aspre rusești și calității scăzute a combustibilului.
SUV-uri cu garda la sol mare
În afara orașului, un SUV face față cel mai bine condițiilor off-road. Acesta este un instrument excelent pentru a depăși obstacolele din calea ta. Dar este foarte dificil să „hrănești” un astfel de monstru într-o criză. Dar nu puteți contesta faptul că garda mare la sol a unui SUV este o onoare pentru mașină și proprietar.
Chevrolet TrailBlazer
Un adevărat uriaș pe roți. Garda la sol este de până la 255 mm. Cu o astfel de mașină nu există obstacole în calea fricii. În plus, ampatamentul este fenomenal – 2845 mm. Chevrolet TrailBlazer combină toate proprietățile unui adevărat cuceritor de munte.
Un interior de înaltă calitate, un motor puternic și un aspect izbitor fac din TrailBlazer unul dintre cei mai căutați reprezentanți din segmentul său.
Chevrolet Niva
Aceasta este o mașină de familie excelentă. În plus, Chevrolet Niva este un ghid excelent atunci când mergi la pescuit sau la vânătoare.
Să notăm avantajele Niva:
- Disponibilitate. O mașină poate fi achiziționată pentru 510 mii de ruble;
- Garda la sol – 200 mm;
- Manevrabilitate bună, tracțiune integrală;
- Motor cu cuplu mare, prezența diferenţialului.
Ca să zic așa, Chevrolet Niva este cea mai bună opțiune pentru cei cărora le place să iasă în natură cu întreaga familie și să viziteze nordul îndepărtat.
Lista crossover-urilor cu clearance mare
Crossover-urile duc o luptă demnă SUV-urilor. În sine sunt break-uri și au o gardă la sol mare. O caracteristică distinctivă a crossover-ului poate fi considerată manevrabilitate excelentă în sezonul de iarnă. Un crossover prestigios cu gardă la sol mare își merită astăzi greutatea în aur.
O adevărată fashionistă printre crossover-uri. Land Rover E-Voque are un design exterior izbitor și o gardă la sol de 22 de centimetri. Masina este perfecta pentru barbati si femei.
Alte avantaje:
- Izolație fonică de înaltă calitate;
- Eficiență – 10,5 litri în oraș, ceea ce este un indicator decent pentru o mașină din această clasă;
- Interior practic, finisare de înaltă calitate, prezența diferitelor caracteristici funcționale;
- Disponibilitatea unui motor de înaltă calitate: 2,2 litri, 190 cai putere.
Dar există și un dezavantaj semnificativ - suspensia rigidă, care este destul de vizibilă la o mașină de acest fel.
Puteți conduce un Toyota RAV4 pe orice teren, deoarece garda la sol este de până la 19,7 centimetri.
Da, nu prea mult, dar ce ampatament - până la 2660 mm
Să evidențiem avantajele mașinii:
- Frâne cu disc față și spate;
- Manevrare perfecta;
- Salon imens;
- Motor 2,5 litri, transmisie automata.
Mulți proprietari de Toyota RAV4 notează consumul ridicat al mașinii. În condiții urbane, în unele cazuri, la 100 km, veți avea nevoie de până la 12 litri de combustibil.
Vagoane break cu garda la sol mare
Mașinile universale vorbesc de la sine - sunt pregătite pentru orice suprafață de drum. Astfel de mașini sunt perfecte pentru cei care nu stau într-un singur loc. O opțiune excelentă pentru cei cărora le place să călătorească cu întreaga familie.
Opel Zafira
O mașină confortabilă care poate găzdui șapte pasageri. „Caracteristica” modelului este sistemul Flex7, cu ajutorul acestuia puteți modifica spațiul interior al mașinii la orice dimensiune din structura caroseriei.
Să remarcăm următoarele atuuri ale lui Opel Zafira:
- Interior spatios;
- Capacitate excelentă la viraje, izolare fonică acceptabilă, rulare minimă;
- Disponibilitatea unui motor de 1,8 litri asociat cu o transmisie manuală;
- Ușurință în reparații și întreținere;
- Garda la sol - 16 centimetri.
Primim o mașină decentă pentru pasionații de mașini de familie.
Elegantul break Volvo XC70 a fost pe placul multora cand s-a nascut. Garda la sol mare a noului model este, de asemenea, plăcută – până la 20 de centimetri. În 2015, a apărut o versiune a mașinii cu motor turbodiesel, care a crescut numărul vânzărilor de mașini.
Proprietarul unui Volvo XC70 va avea la dispoziție o mașină practică, economică, cu toate cele mai recente inovații tehnologice.
Lista de monovolume cu garda la sol mare
Un tip de mașină exotică pentru Rusia, dar trecerea pe lângă minivan, în special pe cele cu garda la sol mare, este pur și simplu inacceptabilă. Interesul pentru astfel de mașini crește în fiecare an, așa că am selectat cele mai bune mașini din această clasă.
Garda la sol a acestui vehicul este de 120 mm. Renault Espace este o mașină mare și confortabilă, care nu se teme de condițiile off-road. Mulți oameni preferă Renault Espace datorită interiorului său spațios și confortabil. Motorul diesel de 1,9 litri are caracteristici excelente de putere și viteză.
Mulți oameni numesc Renault Espace nimic mai mult decât un „yacht de croazieră”. Aceasta este cea mai bună furgonetă cu garda la sol mare disponibilă astăzi.
Aceasta este o adevărată mașină de călătorie. Garda la sol a mașinii este de 190 mm, ceea ce înseamnă că puteți conduce o astfel de mașină pentru a vizita rude chiar și în nordul îndepărtat. Mulți oameni s-au îndrăgostit de acest minivan francez datorită exteriorului său. Interiorul cabinei este confortabil și spațios, este posibil să reglați scaunele, să le mutați, să le mutați înapoi.
Performanța de condus a mașinii este la un nivel ridicat, manevrabilitate bună, în general, de ce altceva are nevoie un călător adevărat?
Hatchback-uri cu garda la sol mare
Hatchback-urile sunt compacte și atractive din punct de vedere vizual. Aceste mașini sunt la mare căutare în rândul pasionaților autohtoni. Dar uneori garda la sol a unor astfel de mașini nu este foarte bună pentru drumurile noastre. Dar există modele cu garda la sol mare.
Un hatchback compact și confortabil, cu o gardă la sol de 15 centimetri. Cu o astfel de mașină, gropile drumului nu sunt înfricoșătoare. Conducerea este doar cu tracțiune față, așa că nu este recomandat să conduceți în jungla adâncă cu o astfel de mașină. Mașina este echipată cu un singur tip de motor – 1.2 TSI, iar puterea este de 105 cai. O caracteristică distinctivă poate fi considerată un kit de caroserie bun al mașinii; bara de protecție este realizată din plastic durabil, este foarte dificil să o zgârie.
Motorul are un cuplu, conducând o astfel de mașină obțineți doar emoții pozitive, ceea ce notează online majoritatea proprietarilor Scoda Fabia Scout. Dacă există mai multe astfel de mașini, atunci putem spune cu încredere că hatchback-urile cu garda la sol mare sunt capabile să câștige o armată uriașă de fani.
Fiabilitatea este numele mijlociu al lui Suzuki SX4. Pentru ruși, este disponibilă o versiune de mașină cu un motor de 1,6 litri. Ieșirea este un motor de putere cu o putere de 112 cai. Cât despre transmisie, clientul deține toate cardurile. Puteți alege o configurație cu transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.
Garda la sol a mașinii este de 17,5 centimetri, ceea ce este destul de decent pentru un vehicul ca reprezentant al clasei hatchback.
Mașini mici cu garda la sol mare
Mașinile mici distrug toate stereotipurile. La urma urmei, mulți cred că garda la sol mare este pentru adevărații giganți ai drumului - SUV-urile. Dar, după cum a arătat practica, mașinile mici sunt capabile să combine eficiența, caracterul practic, fiabilitatea și garda la sol ridicată. Să evidențiem principalii reprezentanți ai acestui segment.
Garda la sol a lui Daewoo Matiz este de aproximativ 150 mm, ampatamentul este de 2340 mm, suspensia independentă și consumul redus sunt un bonus pentru proprietarul mașinii.
Această mașină confortabilă este, de asemenea, diferită:
- Disponibilitate;
- Capacitate mecanică;
- Încuietoare.
Da, nu există lux de găsit aici. Dar la un preț foarte accesibil de 300 de mii de ruble, acesta este un set de funcții decent și plăcut.
O adevărată legendă de la Fiat. Acest model este iubit de mulți. Fiat 500 este un hatchback cu trei uși, cu o gardă la sol de 130 mm. Nu prea mult, dar suficient pentru o mașină în miniatură. Mașina costă de două ori mai mult decât Daewoo Matiz, dar vine deja cu alte funcționalități în diferite niveluri de echipare.
Fiat 500 se remarcă prin prezența:
- Aer condiționat;
- Airbag-uri;
- , B.A.S.
Un motor mic pe benzină de 1,2 litri consumă aproximativ 6,2 litri în condiții urbane. Cu mult mai puțin pe autostradă. Poti achizitiona un Fiat 500 cu motor de 1,4 litri, care are performante de viteza impresionante.
Dimensiunile modeste și consumul redus de combustibil sunt însoțite de o povară fiscală tolerabilă și costuri rezonabile de asigurare. Pentru a-i ajuta pe cei al căror buget este limitat, aici am adunat o duzină dintre cele mai accesibile modele, prețul versiunii de bază variind de la 400 de mii de ruble.
„Gili-MK”, de la 349.000 de ruble.
De mai bine de trei ani, uzina din Cherkessk produce sedanul MK, iar în vara anului 2011 a început producția hatchback-ului MK-Cross cu tracțiune față pe baza acestuia, cu garda la sol crescută la 175 mm și un nevopsit. trusa de caroserie din plastic. Cu siguranță merită să plătiți doar 40 de mii în plus pentru o mașină care este mult mai funcțională în condițiile noastre. În trecut, vânzarea și service-ul MK a fost efectuată de divizia specială „Dragon roșu” a companiei Rolf, dar la sfârșitul anului 2010, acordul de distribuție a fost reziliat - acum chinezii extind independent rețeaua de dealeri.
Suspensie confortabilă; garda la sol 175 mm („MK-Cross”)
Motor și transmisie zgomotoase; dinamică lentă; canapea înghesuită; lipsa ajustării înălțimii scaunului șoferului; vizibilitate slabă în hatchback; schimbare neclară a vitezelor; rezistență scăzută la coroziune; piese de schimb scumpe
Alegerea noastră:„MK-Cross-1.5-Comfort” 389.000 RUB.
Motor: 1498 cmc; 94 l. s./6000 rpm; 13,1 kgf.m/3400 rpm
Temperament: 165 km/h; 6,3–7,8 l/100 km
Opțiuni posibile: MK (sedan)
„ZAZ-Vida”, de la 400.000 de ruble, KAR de la 6,05 ruble/km
Generația anterioară Aveo, a cărei producție a început în Ucraina iarna trecută, pe lângă plăcuța de identificare a Uzinei de automobile Zaporozhye, a primit un nou nume „Vida”, care înseamnă „victorie” în latină, precum și o unitate de putere de la Chery-Bonus. /Veri. În Rusia, hatchback-urile și sedanurile sunt vândute într-o singură configurație, care include aer condiționat, un airbag pentru șofer, servodirecție și un pachet de putere modest. Hatchback-ul este cu 10.000 de ruble mai scump decât sedanul, dar nu poate fi numit cu siguranță mai practic: în versiunea cu 5 locuri, volumul portbagajului cu cinci uși este cu 100 de litri mai puțin - 220 față de 320 de litri, iar transformarea sa nu este foarte convenabil.
Suspensie consumatoare de energie; preț accesibil; garda la sol decentă de 160–165 mm
Lipsa versiunii cu transmisie automata; selecție extrem de limitată de niveluri de echipare
Alegerea noastră: 1,5SX 400.000 RUB
Motor: 1497 cmc; 109 l. s./6000 rpm; 14,3 kgf m /4500 rpm
Temperament: 170 km/h; 11,0 s (0–100 km/h); 5,8–9,7 l/100 km
Opțiuni posibile: hatchback
„ZAZ-Chance”, de la 275.000 (420.000) rub., CAR de la 5,79 rub./km
Mașina ucraineană diferă de Lanos în primul rând prin motor. Sub capotă găsiți un motor Chevrolet coreean de 1,5 litri și o unitate de 1,3 litri de la uzina Melitopol, iar la sfârșitul anului trecut a apărut un Ecotek de 101 cai putere, care este asociat cu o transmisie automată cu 4 trepte. Un hatchback este cu 10 mii mai scump decât un sedan, dar este mai convenabil atunci când transportați mărfuri mari, ceea ce este foarte important pentru o mașină de buget care pretinde a fi singura din familie.
Preț accesibil
Funcționare neclară a MCP; dinamica mediocră; calitate scăzută a construcției
Alegerea noastră: 1.3SX hatchback 320.000 RUB.
Motor: 1299 cmc; 70 l. Cu. / 5500 rpm; 11 kgf.m / 3000–3300 rpm / min
Temperament: 162 km / h; 17 s (0–100 km / h); 8,9 l / 100 km (oraș)
Opțiuni posibile: 1,4 l (101 CP); 1,5 l (86 CP); sedan
„Lada-Granta”, de la 259.000 (373.200) ruble, KAR de la 4,88 ruble/km
Vânzările sedanului cu indexul intern VAZ-2190 au început în decembrie 2011. Baza mașinii a fost platforma modernizată Kalina - cu o bază și lățime aproape identice, Grant este cu 22, respectiv 10 cm mai lung și, respectiv, mai înalt. La început, puteai cumpăra doar modificări cu o transmisie manuală, dar vara trecută dealerii au început să aibă versiuni cu transmisie automată de la o companie japoneză „Jatko”. În același timp, Granta de bază cu transmisie automată include un motor de 98 de cai putere, airbag-uri frontale, ABS, servodirecție și aer condiționat.
Suspensie consumatoare de energie; preț accesibil; frumusețe; prezența transmisiei automate
Coadă pentru cumpărare; defecte de asamblare; singurul tip de corp
Alegerea noastră:„1.6-Norma” 337.300 rub.
Motor: 1596 cmc; 87 l. Cu. / 5100 rpm; 14,3 kgf m / 3800 rpm / min
Temperament: 167 km / h; 7,3 l / 100 km (medie)
Opțiuni posibile: 1,6 l (82 și 98 CP)
„Lada-Kalina”, de la 295.900 RUB, KAR de la 5,28 RUB/km
Dezvoltarea mașinii a început în 1993, dar producția de masă a început abia în 2004. În ceea ce privește caracteristicile și echipamentele (airbag-uri frontale, ABS, aer condiționat, accesorii de putere), Kalina este aproape la egalitate cu mașinile mărcilor străine, iar deficiențele vizibile în manoperă și erorile ergonomice sunt compensate de prețul scăzut și piesele de schimb disponibile. . Adevărat, ar trebui să alegeți o Lada cu prudență: 2 airbag-uri sunt disponibile numai cu cel mai puternic motor, care va necesita o plată suplimentară de 80 de mii.
Suspensie consumatoare de energie; preț accesibil; motoare rapide si economice
Erori de construcție; greșeli de calcul în ergonomie; funcționarea cutiei de viteze este departe de a fi ideală; lipsa transmisiei automate
Alegerea noastră:„1.6-16V-Lux” cu 5 uși. 377.800 RUB
Motor: 1596 cmc; 98 l. Cu. / 5600 rpm; 14,8 kgf m / 4000 rpm / min
Temperament: 183 km / h; 11,0 s (0–100 km / h); 7,2 l / 100 km (medie)
Opțiuni posibile: 1,4 l (89 CP); 1,6 l (81 CP); statii de tren
„Lada-Largus”, de la 349.000 RUB, KAR de la 5,29 RUB/km
Lumea a văzut pentru prima dată break-ul spațios construit pe baza Logan în 2006 - atunci a apărut Dacia-MCV. La șase ani de la debut, mașina și-a găsit o a doua viață pe linia de asamblare Tolyatti sub numele Lada-Largus. Ampatamentul impresionant a făcut posibilă amplasarea a trei rânduri de scaune în cabină, iar volumul portbagajului (700 de litri în versiunea cu 5 locuri) poate fi mărit la aproape doi metri cubi și jumătate. Imediat s-au format cozi pentru mașină, în care cei care doreau să cumpere un Largus ar trebui să aștepte cel puțin șase luni.
Pret bun; salon spatios si bine finisat cu 7 locuri; trunchi imens; suspensie consumatoare de energie; netezime lăudabilă; izolare fonica buna
Cozi lungi pentru a cumpăra; manevrabilitate limitată; defecte ergonomice; dinamică modestă
Alegerea noastră:„1.6-Norma” 409.500 rub.
Motor: 1598 cmc; 84 l. s./5500 rpm; 12,6 kgf m /3000 rpm
Temperament: 156 km/h; 9,3 l/100 km (medie)
Opțiuni posibile: 1,6 l (105 CP)
„Lifan-Breeze”, de la 334.900 RUB.
Prima mașină de pasageri de la una dintre cele mai mari companii de motociclete din lume a debutat în 2006. „Breeze”, cunoscut în patria sa ca „Lifan-520”, este asamblat la uzina Derways din Cerkessk. Mașina poate fi echipată cu oricare dintre cele două motoare. Dar Tritek, mai puternic, cu licență, care a fost instalat anterior pe Mini, nu mai este furnizat Rusiei. O modificare bine echipată de 106 cai putere cu un pachet de putere mai solid poate fi considerată optimă.
Interior spatios; portbagaj spatios
Materiale de finisare interioare mediocre; motor slab de 1,3 litri; fara airbag pasager
Alegerea noastră: 1.6СX sedan 374.900 RUB
Motor: 587 cmc; 106 l. Cu. / 6000 rpm; 14,0 kgf.m / 4800 rpm / min
Temperament: 170 km / h; 13,0 s (0–100 km/h)
Opțiuni posibile: 1,3 l (89 CP); hatchback
„Renault-Logan”, de la 349.000 (500.000) rub., CAR de la 5,62 rub./km
Logan-ul, produs în Rusia, are un ansamblu de înaltă calitate, un preț atractiv, un interior spațios și un portbagaj imens de 510 litri. Iar caroseria sedanului este ținută la mare stima de noi. De asemenea, merită laudă suspensia excepțional de consumatoare de energie și motoarele energice - chiar și un motor de 75 de cai putere este suficient pentru acest Renault. Adevărat, este puțin probabil ca cuiva să placă configurația de bază spartană. Dar pentru bani rezonabili poți cumpăra un Logan cu echipament decent. Ei bine, noul Logan, ca și Sandero, poate apărea pe drumurile noastre în cel mai bun caz la sfârșitul acestui an.
Suspensie durabilă, consumatoare de energie; preț bun; interior spațios și portbagaj imens; preturi rezonabile pentru intretinere si piese de schimb; motoare nepretențioase cu cuplu mare care funcționează cu benzină 92
Echipament de bază excepțional de slab
Alegerea noastră:„1.4-Expresie” 431.800 rub. = Pachet expresie + aer condiționat și siguranță 1
Motor: 1390 cmc; 75 l. Cu. / 5500 rpm; 11,4 kgf.m / 3000 rpm / min
Temperament: 162 km / h; 13 s (0–100 km / h); 5,5–9,2 l / 100 km
Opțiuni posibile: 1,6 l (84 și 102 CP)
"Renault Sandero", de la 359.000 (468.000) rub., CAR de la 6,14 rub./km
Hatchback-ul arată mai interesant și mai proaspăt decât Logan-ul, pe baza căruia este construit. Sandero compensează portbagajul mai puțin spațios (320 față de 510 litri) cu o flexibilitate mai mare, permițându-vă să pliați o canapea - Logan are această opțiune doar în versiunea Prestige 1.6 pentru 444 mii. Iar suspensia excelentă pare iertătoare chiar și pe cele mai proaste drumuri. Mașina are trei motoare, două cutii de viteze și cinci niveluri de echipare, dintre care vă recomandăm cu siguranță Stepway. Are gardă la sol mai mare - 175 mm și o listă impresionantă de echipamente pentru bani rezonabili.
Suspensie durabilă, consumatoare de energie; combinație aproape ideală de preț și calitate; interior spatios; preturi rezonabile pentru intretinere si piese de schimb; motoare nepretențioase cu cuplu mare care funcționează cu benzină 92
Amenajare interioara la buget; cozi la Stepway
Alegerea noastră:„1.6-Stepway” 484.000 de ruble.
Motor: 1598 cmc; 84 l. Cu. / 5500 rpm; 12,6 kgf.m / 3000 rpm / min
Temperament: 163 km / h; 12,4 s (0–100 km / h); 6,1–10,2 l / 100 km
Opțiuni posibile: 1,4 l (75 CP); 1,6 l (102 CP)
„TagAZ-S10”, de la 379.900 de ruble.
Producția mașinii, care este un sedan chinezesc JAC-A138-Tujoy ușor retușat, a început la Taganrog în primăvara anului 2011. Designul său a fost dezvoltat de italienii din Pininfarina, iar mașina a debutat în China în 2008. Motorul este în esență o copie a motorului Mitsubishi. În ciuda prețului departe de dumping, versiunea de bază a „Economy” nu are nici măcar un airbag pentru șofer și, prin urmare, credem că, dacă ați decis deja să cumpărați, este mai bine să plătiți 25 de mii în plus pentru „Confort”. ” - pe lângă echipamentele de siguranță pasivă, există un pachet electric extins.
Suspensie consumatoare de energie
Greșeli de calcul în ergonomie; defecte de asamblare; preț destul de mare; singura unitate de putere; fara airbag in varianta de baza
Alegerea noastră: 1,3‑MT2 404 900 rub.
Motor: 1332 cmc; 93 l. Cu. / 6000 rpm; 13,9 kgf m / 4500 rpm / min
Temperament: 158 km / h; 5,1–7,7 l / 100 km
Opțiuni posibile: Nu
„Cheri-Bonus/Foarte”, de la 332.999 RUB.
Cunoscut și în patria sa sub numele de „Falvin II”, A13 și chiar „Storm-2”, liftback-ul (similar cu un sedan hatchback) a înlocuit „Amulet” în China în 2009. Și a venit la noi în primăvara anului trecut de la linia de asamblare a Uzinei de automobile Zaporozhye sub numele vesel „Bonus”, deși în Ucraina mașina este vândută ca „ZAZ-Forza”. Un aspect frumos și un motor plin de energie sunt combinate cu un interior înghesuit pentru motocicliști înalți și obiceiuri mediocre de drum. Hatchback-ul Very construit pe baza sa este cu exact 10.000 de ruble mai scump.