„Flota de țânțari” a Rusiei: schimbare generațională. Cu toată viteza înainte! Bărci cu rachete asiatice Barcă militară
Seria de bărci blindate navale de tip „MBK” (proiectul 161) a constat din 20 de unități („BK-501” - „BK-520”), construite la uzina nr. 194 și puse în funcțiune în 1943-1944. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în 1953-1958. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 151 tone; deplasare completă – 158 tone; lungime – 36,2 m: latime – 5,5 m; pescaj – 1,3 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima – 13 noduri; interval de croazieră - 450 mile; rezervă de combustibil - 9 tone de benzină; echipaj - 17 persoane. Rezervare: lateral – 25-50 mm; tablă – 15-30 mm; tăiere – 8 mm; turnuri - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 – 76 mm; 2x1 – tunuri de 45 mm; tun antiaerian 1x1 – 37 mm; Mitralieră 2x1 – 12,7 mm.
Bărcile blindate „Spear” și „Pika” au fost construite la uzina Putilov în anii 1908-1910. Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1954. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 23,5 tone, deplasare completă - 25 tone; lungime – 22,5 m: latime –3,1 m; pescaj – 0,7 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 200 CP; viteza maxima – 10 noduri; interval de croazieră - 300 mile; echipaj - 12 persoane. Rezervare: timonerie, lateral și punte - 8 mm. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; Mitralieră 2x1 – 7,62 mm.
Dintr-o serie de bărci tip „D” construite în SUA în anii 1916-1917. Până la începutul războiului, 4 unități au rămas în serviciu. Bărcile s-au pierdut în 1941. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală - 6,5 tone; lungime – 9,2 m: latime –2,4 m; pescaj – 0,7 m; centrală – motor pe benzină, putere – 100 CP; viteza maxima – 11 noduri; interval de croazieră - 500 mile; rezerva de combustibil – 700 kg; echipaj – 7 persoane. Rezervare: lateral – 5 mm, ruf – 6 mm. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.
Bărcile „Alarm” și „Partizan” au fost construite la uzina Kolomensky și puse în funcțiune în 1932. În 1941, bărcile au fost modernizate. Dezafectat în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 45 tone, deplasare completă – 55,6 tone; lungime – 32 m.: latime – 3,4 m.; pescaj – 0,9 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,6 mii CP; viteza maxima – 22 noduri; rezerva de combustibil - 3,3 tone de benzină; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervare: lateral și ruc - 5 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; 2x1-7,62 mm mitraliere.
Seria de bărci blindate mari de tip Project 1124 a constat din 97 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 264, nr. 340 și nr. 363. În timpul războiului s-au pierdut 12 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, deplasare completă - 41 - 52 tone; lungime – 25,3 m: latime – 4 m; pescaj – 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima – 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervari: lateral - 7 mm, punte - 4 mm, ruc - 8 mm, turnulete - 30 - 45 mm. Armament: pistol 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.
Seria de bărci blindate mici de tip Project 1125 a constat din 151 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la uzina nr. 340. În timpul războiului, 39 de bărci au fost pierdute, restul au fost anulate în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, deplasare completă - 41 - 52 tone; lungime – 25,3 m: latime – 4 m; pescaj – 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima – 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervari: lateral - 7 mm, punte - 4 mm, ruc - 8 mm, turnulete - 30 - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.
Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 26 de tone, deplasare completă – 30 de tone; lungime – 22,7 m: latime – 3,5 m; pescaj – 0,6 m; centrală - motor pe benzină, putere - 750 - 1.200 CP; viteza maxima – 20 noduri; rezerva de combustibil - 1,3 tone de benzină; interval de croazieră - 250 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervări: lateral – 4 mm, punte – 7 mm, turelă – 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitralieră 2x2 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm; 4 min.
Seria de bărci blindate mici ale proiectului S-40 a constat din 7 unități („BKA-21”, „BKA-23”, „BKA-26”, „BKA-31”, „BKA-33”, „BKA- 34”, „BKA-81”) și a fost construit la șantierul naval Zelenodolsk numit după Gorki nr. 340. Bărcile erau destinate trupelor NKVD pentru a păzi granița de stat pe Amu Darya. Au intrat în serviciu în 1942. Barca a fost dezvoltată pe baza ambarcațiunii Project 1125U. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în anii '50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 32 de tone, deplasare completă - 36,5 tone; lungime – 24,7 m: latime – 3,9 m; pescaj – 0,6 m; centrală - 2 motoare cu rezervor diesel, putere - 800 CP; viteza maxima – 19 noduri; rezerva de combustibil - 2,3 tone de motorină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervări: lateral – 4 mm, punte – 7 mm, turelă – 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; Mitralieră 3x1-7,62 mm.
Seria de ambarcațiuni blindate navale de tip MKL (proiectul nr. 186) construite înainte de sfârșitul războiului se ridica la 8 unități. Bărcile au fost construite la Uzina Leningrad nr. 194 și puse în funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare standard - 156 tone, deplasare completă - 165,5 tone; lungime – 36,2 m: latime – 5,2 m; pescaj – 1,5 m; centrală – 2 motoare diesel, putere – 1 mie CP; viteza maxima – 14 noduri; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 42 persoane. Rezervări: lateral – 30 mm, punte – 8 – 20 mm, turelă – 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 85 mm; tun antiaerian 1x1 – 37 mm; 2x2 - mitralieră 12,7 mm; Mortar 2x1 – 82 mm.
Dintr-o serie de bărci de tip „Sh-4”, construite la uzina nr. 194 în anii 1929-1932. Până la începutul războiului, 26 de unități au rămas în serviciu. În timpul războiului s-au pierdut 7 bărci, restul au fost scoase din funcțiune în 1946. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală - 10 tone; lungime – 16,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,2 mii CP; viteza maxima – 45 noduri; rezerva de combustibil – 1 tona de benzina; interval de croazieră - 300 mile; echipaj – 5 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 450 mm; 2 mine.
Seria de bărci de tip G-5 (proiectul 213) a constat din 329 de unități și a fost o versiune modernizată a tipului Sh-4. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 194, nr. 532 și nr. 639 în anii 1934 - 1944. nouă serii și diferă în grosimea pielii, motoare, viteză și arme. În timpul războiului, 84 de bărci au fost pierdute, iar 10 au fost anulate. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 15 tone, deplasare completă - 18 tone; lungime – 9 m.: latime – 3,3 m.; pescaj – 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,7 - 2,3 mii CP; viteza maxima – 50 – 55 noduri; interval de croazieră - 200 mile; echipaj – 6 persoane. Armament: mitralieră 1x2 – 7,62 mm sau 1-2x1 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă sau lansator de rachete 1x4 – 82 mm; 2-8 min.
O serie de bărci ale Proiectului 123-bis (Komsomolets) a fost construită pe baza ambarcațiunii Proiectului 123, dezvoltată și construită de Uzina Leningrad nr. 194 și pusă în funcțiune în 1940 sub denumirea TK-351. Barca se deosebea de cele de serie prin tuburile de torpilă, lipsa blindajului, greutatea mai ușoară și viteza mai mare. Seria a constat din 30 de bărci construite în 1944-1945 („TK-7”, „TK-100”, „TK-110” - „TK-112”, „TK-120”, „TK-122”, „TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Toate au fost construite la uzina Tyumen nr. 639. Bărcile aveau corpuri din duraluminiu cu 5 compartimente impermeabile, tuburi de torpilă tubulare și blindaj de 7 mm pentru timonerie și suporturi pentru mitralieră. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 19,5 tone; deplasare completă – 20,5 tone; lungime – 18,7 m: latime – 3,4 m; pescaj – 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima – 48 noduri; interval de croazieră - 240 mile; echipaj – 7 persoane. Armament: mitralieră 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 457 mm; unelte de eliberare; 6 sarcini de adâncime.
Bărci torpiloare mari de tip D-3 (Proiectul 19) au fost produse în două serii. Prima a fost construită la Uzina nr. 5 din Leningrad în 1940-1942. (26 unitati construite). Al doilea a fost construit la uzina nr. 640 în anii 1943-1945. (47 de unități). În timpul războiului, 25 de bărci au fost pierdute, iar 2 au fost anulate. Bărcile aveau o cocă din lemn cu două straturi și tuburi torpile. Seria diferă una de cealaltă prin greutate, motoare și arme. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria 1: deplasare standard – 30,8 tone, deplasare completă - 32,1 tone; lungime – 21 m.: latime – 3,9 m.; pescaj – 0,8 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 2,3 mii CP; viteza maxima – 32 noduri; interval de croazieră - 320 mile; echipaj – 9 persoane. Armament: mitralieră 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 533 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria 2: deplasare standard – 32 de tone, deplasare completă - 37 de tone; lungime – 21 m.: latime – 3,9 m.; pescaj – 0,9 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 45 noduri; interval de croazieră - 500 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 – 20 mm; mitraliera 2x2 – 12,7 mm; tuburi torpilă 2x1 – 533 mm sau lansator de rachete 2x4 – 82 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime.
Barca a fost construită la Uzina nr. 194 din Leningrad și pusă în funcțiune în 1941. Era o variantă a bărcii de tip D-3 cu cocă de oțel. Barca a fost scoasă din funcțiune în 1950. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 21 de tone, deplasare completă - 34 de tone; lungime – 20,8 m: latime – 3,9 m; pescaj – 1,5 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 30 noduri; interval de croazieră - 380 mile; echipaj – 8 persoane. Armament: mitralieră 2x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă.
O serie de bărci de tip "Yunga" a fost dezvoltată pe baza vânătorului de tip "OD-200", formată din 5 unități ("TK-450" - "TK-454") și a fost construită la uzina nr. 341 în 1944-1945. Bărcile au fost scoase din funcțiune la sfârșitul anilor 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 47 tone; lungime – 23,4 m.: latime – 4,4 m.; pescaj – 1,7 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 31 noduri; interval de croazieră - 490 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitralieră 3x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă.
Seria de bărci de tip "ZK" a constat din 15 unități ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - „K- 331”), construit în atelierul din Leningrad al Grănicerii Marinei OGPU (uzina nr. 5) și dat în funcțiune în 1941. În timpul războiului, s-au pierdut 5 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 19 tone; lungime – 19,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 1,2 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 600 CP; viteza maxima – 16 noduri; interval de croazieră - 350 mile; echipaj - 12 persoane. Armament: pistol 1x1 - 45 mm sau mitraliera 1x1 - 12,7 mm; Mitralieră 1x1 – 7,62 mm.
Au fost construite o serie de ambarcațiuni cu carenă din lemn de tip KM-2 ca ambarcațiuni de grăniceri, de patrulare și de serviciu. În 1935-1942. La Șantierul Naval Grăniceri Marini au fost construite 91 de bărci. În timpul războiului, 67 de unități au fost transformate în bărci de patrulare, iar 24 în dragămine. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 7 tone; lungime – 13,8 m: latime – 3,1 m; pescaj – 0,8 m; centrală – motor pe benzină, putere – 63 CP; viteza maxima – 9 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.
Seria de bărci de tip KM-4 a fost o versiune modernizată a KM-2 și a fost echipată cu două motoare. În 1938-1944. Pentru Marina au fost construite 222 de bărci. În timpul războiului, 45 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 165 în dragă mine. În timpul războiului s-au pierdut 13 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 12 tone; lungime – 19,3 m: latime – 3,4 m; pescaj – 0,8 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 126 CP; viteza maxima – 10 noduri; interval de croazieră - 220 mile; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.
O serie de bărci cu cocă de oțel de tip „A” a fost construită la uzina nr. 341 în anii 1940-1943. în două versiuni - bărci cu mortar și dragămine. Seria a constat din 22 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 8 tone; lungime – 15,6 m: latime – 3 m; pescaj – 0,6 m; centrală – motor pe benzină, putere – 63 CP; viteza maxima – 8 noduri; echipaj – 6 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.
Bărci cu cocă de oțel de tip „Rybinets” au fost construite la uzina nr. 341 în anii 1930-1932. ca bărci de lucru și echipaj. În timpul războiului, 37 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 44 în bărci de minere. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 26 de tone, deplasare completă – 30,1 tone; lungime – 20,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 1,1 m; centrală – motor diesel, putere – 136 CP; viteza maxima – 9,3 noduri; interval de croazieră - 800 mile; echipaj - 12 persoane. Armament: mitralieră 1-2x1 – 7,62 mm.
Seria de bărci de tip „MKM” a constat din 6 unități („K-192”, „K-210”, „K-234”, „K-273”, „K-274”, „K-335” ) construit în 1939 -1940 Barca "K-234" a fost pierdută în 1943. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală - 18,3 tone; lungime – 16,2 m.: latime – 3,6 m.; pescaj – 1,2 m; centrală – motor pe benzină, putere – 850 CP; viteza maxima – 21 noduri; interval de croazieră - 370 mile; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.
Bărci cu cocă de oțel de tip Yaroslavets au fost construite la uzina nr. 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (35 unități) și dragămine (33 unități). Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 23,4 tone; lungime – 18,7 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 65 - 93 CP; viteza maxima – 10 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.
Bărci cu cocă de lemn de tip Yaroslavets au fost construite la uzina nr. 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (8 unități) și dragămine (8 unități). Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare standard - 19 tone, deplasare completă - 22,6 tone; lungime – 19,8 m: latime – 3,4 m; pescaj – 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 93 - 100 CP; viteza maxima – 10 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.
19 bărci pentru echipaj și serviciu, construite la uzina nr. 5 la sfârșitul anilor 30 în anii 1942-1944. a fost reconstruit în dragămine sub denumirea „D-2” și „D-4”. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 20,3 tone; lungime – 16,9 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1 m; centrală – motor diesel, putere – 75 CP; viteza maxima – 7,5 noduri; interval de croazieră - 1,8 mii de mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.
Seria de ambarcațiuni de tip „BKM-2” a constat din 5 unități și a fost construită pe baza de remorcare a bărcilor în anii 1943-1944 la uzina nr. 341. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 58 tone; lungime – 23 m.: latime – 3,5 m.; pescaj – 1,2 m; centrală – 2 motoare diesel, putere – 500 CP; viteza maxima – 12 noduri; echipaj - 16 persoane. Armament: lansator de rachete 1x16 - 132 mm sau tun antiaerian 1x1 - 37 mm; Mitralieră 1x2 – 12,7 mm.
Seria de ambarcațiuni de patrulare de tip "PK" a constat din 7 unități ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239". ", "K -240") construit în 1927-1928. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare totală - 16 - 29 tone; lungime - 17 - 22,6 m: latime -3,4 - 3,8 m; pescaj – 0,8 – 1,5 m; centrală - motor diesel, putere - 300 - 720 CP; viteza maxima – 12 – 13 noduri; interval de croazieră -200 - 470 mile; echipaj – 7 – 13 persoane. Armament: pistol 1x1 – 45 mm; Mitralieră 1 - 2x1 - 7,62 mm.
Această secțiune oferă informații despre navele de război de suprafață de producție atât internă, cât și străină.
Puteți găsi istoria creării, descrierea și caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de nave de război din Rusia și alte țări. Vom vorbi, de asemenea, despre tendințele de dezvoltare în construcțiile navale militare globale.
Oamenii au început să lupte pe mare în cele mai vechi timpuri. Primele bătălii navale de amploare au avut loc în epoca Antichității. Navele de atunci erau din lemn, navigau și vâsleau, tacticile principale erau lovirea, incendierea sau îmbarcarea unei nave inamice. Marinarii au folosit tehnici similare timp de secole până când armele de foc au fost introduse în navele de război.
După apariția navelor de război înarmate cu arme de artilerie, tactica bătăliilor navale s-a schimbat semnificativ. Acest lucru a provocat o revoluție în afacerile navale. Au apărut nave de luptă cu arme de artilerie puternice și crucișătoare, capabile să opereze pe comunicațiile inamice izolat de principalele forțe ale flotei. Primele nave de război rusești înarmate cu artilerie au apărut în jurul secolului al XVII-lea.
Următoarea revoluție care a schimbat regulile războiului pe mare a fost apariția navelor alimentate cu abur. Navele de război au început să fie fabricate din metal, au primit o protecție puternică de armură și piese de artilerie de calibru mare. Până la jumătatea secolului trecut, s-a înregistrat o creștere a protecției blindajelor navelor și o creștere a puterii lor de artilerie.
La începutul secolului al XX-lea, au apărut primele submarine, iar avioanele de luptă au urcat în cer. În viitor, acest lucru a pus capăt dominației navelor blindate grele pe mare. Deja în timpul Primului Război Mondial, submarinele au devenit arme eficiente care au fost folosite atât împotriva navelor de război, cât și împotriva navelor de transport civile. Puterea flotei de submarine a crescut și mai mult pentru următorul conflict global.
Până la jumătatea secolului trecut, portavioanele au început să joace un rol din ce în ce mai important în bătăliile navale; aeronavele bazate pe portavioane au devenit principala lor forță de lovitură. O situație similară se observă și astăzi: cele mai puternice nave de război din lume sunt portavioanele sau crucișătoarele care transportă avioane. În prezent, portavioanele sunt cele mai puternice nave de război ale Statelor Unite, țara cu cea mai puternică flotă de pe planetă.
Tactica de război pe mare a fost influențată semnificativ de îmbunătățirea armelor de rachete. Rachetele antinavă moderne sunt capabile să distrugă o navă mare de război aflată la mii de kilometri distanță. Dezvoltarea rachetelor antinavă a fost unul dintre domeniile prioritare pentru dezvoltarea armelor navale în Uniunea Sovietică. URSS a construit mai multe serii de crucișătoare de rachete, ale căror arme principale erau rachete antinavă. În prezent, submarinele sunt echipate cu acest tip de armă.
O altă direcție interesantă în dezvoltarea forțelor navale a fost apariția ambarcațiunilor militare. Ei transportau torpile și nu aveau o protecție puternică de armură, dar aveau viteză și manevrabilitate mare. Puțin mai târziu, bărci cu rachete echipate cu rachete antinavă au început să apară în serviciu la principalele puteri maritime.
În plus, bărcile de luptă pot fi folosite în alte scopuri. Bărcile militare americane au fost folosite în mod activ în timpul războiului din Vietnam.
Pe site-ul nostru web puteți afla despre cele mai bune bărci militare din Rusia, precum și despre nave similare care sunt în serviciu cu alte țări ale lumii.
Navele Proiectului 1258 sunt concepute pentru a căuta și distruge mine în zonele de bază și de raid, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Acest proiect a fost principalul tip de navă rezistentă la mine în zona de raid a Marinei URSS.
În flotă din 1985
Navele Proiectului 1259.2 sunt concepute pentru a căuta și distruge minele în zona drumului, în ape puțin adânci, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor.
În flotă din 1990
Navele Proiectului 1253 sunt concepute pentru a căuta și distruge mine în zona drumului, în ape puțin adânci, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale, pentru a patrula în zone specificate și pentru a lupta împotriva sabotorilor.
În flotă din 1980
Nava cu rachete R-60 a Proiectului 1241.7 este o dezvoltare ulterioară a Proiectului 1241. A primit un nou sistem promițător de apărare aeriană și echipamente electronice. Barca este proiectată pentru a distruge nave și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor flotei, pentru a oferi apărare aeriană formațiunilor flotei și pentru a patrula în zone specificate.
În flotă din 1987
NB: În 2005 -2006 a fost modernizat la Sevastopol. Ambele AK-630 au fost demontate și a fost instalat Broadsword ZAK.
Barca cu rachete R-71 a Proiectului 12417 este o dezvoltare ulterioară a Proiectului 1241. A primit un nou sistem de apărare aeriană și echipamente electronice.Barca este proiectată pentru a distruge nave și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, pentru a acoperi convoiul și aterizarea. operațiunile forțelor flotei, oferă apărare aeriană formațiunilor flotei și patrulează în zone specificate.
În flota Mării Negre din 1985.
NB: În 2005, ZRAK „Dirk” a fost demontat. Este planificată instalarea unui AK-630.
Bărcile cu rachete din Proiectul 1241.1 sunt concepute pentru a distruge nave și formațiunile flotei inamice în zona mării apropiate, acoperă operațiunile de convoi și aterizare ale forțelor navale și patrula în zone specificate. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Erau principalul tip de barcă cu rachete al Marinei URSS.
Ca parte a Flotei Mării Negre:
"R-109"(1990, numărul de coadă 952),
"R-239"(1989, numărul de coadă 953),
„R-334” „Ivanovets”(1989, numărul de coadă 954).
Nava de debarcare „DKA-144” din proiectul 11770 „Serna” este o navă de debarcare de nouă generație pe o cavitate de aer. Caracteristicile sale de performanță au fost îmbunătățite în comparație cu DKA din generațiile anterioare. Bărcile de debarcare sunt proiectate pentru aterizarea trupelor, echipamentelor și armelor pe coastele neechipate, transportând trupe și mărfuri în radă. Este principalul tip de navă spațială al Marinei Ruse.
În flotă din 2008
Bărcile de debarcare ale Proiectului 1176 „Shark” sunt proiectate pentru debarcarea trupelor, echipamentelor și armelor pe o coastă neechipată, transportând trupe și mărfuri în rade. Au fost produse în mai multe serii, care diferă ușor în caracteristicile de performanță. Erau principalul tip de barcă de debarcare a Marinei URSS.
În flotă din 2009
Proiect 21980 bărci anti-sabotaj | ||
Barca de patrulare Project 03160 Raptor a fost lansată pentru prima dată la mijlocul lunii august 2013. Această barcă rapidă a fost făcută special pentru Marina Rusă la șantierul naval „Pella” din Leningrad. „Donatorii” au fost bărcile suedeze Combat Boat 90 (în modificarea sa civilă), care au fost achiziționate de Rusia în perioada 2004-2012 în valoare de 11 bucăți. Deoarece Suedia a vândut Rusiei doar versiuni comerciale de bărci de patrulare, lipsite de armuri și arme, s-a decis să creeze propria lor versiune a unei bărci de patrulare blindate pe baza lor.
Începând cu 2015, Marina Rusă a primit 8 unități de bărci rapide de patrulare Raptor, iar în perioada 2016-2019, șantierul naval Pella s-a angajat să furnizeze flotei cu peste 10 ambarcațiuni din Proiectul 03160. Bărcile rapide Raptor sunt de departe cele mai multe bărci militare rapide în Rusia.
Istoricul proiectului 03160
În Uniunea Sovietică, începând cu sfârșitul anilor 60, s-a acordat o atenție deosebită dezvoltării ambarcațiunilor de patrulare mici concepute în următoarele scopuri:
- Interceptarea și reținerea țintelor de suprafață care au încălcat granițele apelor teritoriale ale URSS;
- Patrularea zonelor de apă;
- Apărarea de pe mare a bazelor navale împotriva diferitelor tipuri de sabotaj;
- Efectuarea de operațiuni de căutare și salvare.
În aceste scopuri, barca de patrulare Grif, dezvoltată ca parte a Proiectului 1400, a fost proiectată în 1967 și pusă în producție în 1969. Aceste nave de patrulare de 36 de tone la acea vreme corespundeau pe deplin sarcinilor lor. De-a lungul anilor de producție, care au continuat până în 1990, au fost produse aproximativ 300 de bărci din această serie. Au fost produse la trei fabrici:
- PA „Almaz”;
- Software „Sea”;
- Şantierul Naval Batumi.
În Ucraina, construcția bărcilor Grif a continuat în anii 1990.
Deși aproximativ 100 de bărci Grif sunt încă în serviciu naval, acestea au devenit învechite din punct de vedere moral și fizic la sfârșitul anilor 1980. Bărcile destul de uzate, capabile să atingă o viteză de 29 de noduri, erau semnificativ inferioare ca caracteristici față de omologii lor străini. La sfârșitul anilor 80, era planificată lansarea unui nou proiect pentru a crea un model mai promițător de barcă de patrulare de luptă, dar prăbușirea Uniunii Sovietice a împiedicat implementarea acestor planuri.
Multă vreme, această nișă a rămas neocupată, deoarece finanțarea Marinei a fost practic oprită în anii 90. Abia la sfârșitul anilor 90, la șantierul naval Vympel din Rybinsk, a fost dezvoltată o nouă barcă de patrulare de mare viteză, Mangoose, ca parte a Proiectului 12150. Această ambarcațiune, care a început producția de masă în 2000, putea accelera până la 53 de noduri, comparativ cu la viteza „Vulurilor” învechite a fost o adevărată descoperire.
Cu toate acestea, bărcile cu viteză Mongoose nu corespundeau în totalitate ideii FMI-ului rus de o barcă de patrulare ideală. În opinia lor, o astfel de barcă ar trebui să aibă următoarele caracteristici:
- Disponibilitatea unei rampe pentru aterizare;
- Arme serioase la bord;
- Armură ușoară a corpului;
- Pescaj mic al navei.
Bărcile de patrulare rapide „Mongoose”, în ciuda performanțelor lor remarcabile de viteză, erau bărci de o clasă ușor diferită.
Predecesorii imediati ai bărcilor din seria Raptor
Deoarece industria internă de apărare nu putea la acel moment să ofere Marinei Ruse bărci de patrulare de mare viteză. S-a luat decizia de a cumpăra nave din această clasă din Suedia. Între 2004 și 2012, 11 bărci Combat Boat 90 au fost achiziționate de la Dockstavarvet, care diferă de modificările lor militare prin lipsa armurii și a armelor.
Bărci militare suedeze sunt produse din 1991. În prezent există aproximativ 250 de bărci ale acestui model. Ele sunt utilizate pe scară largă în Marina și agențiile de aplicare a legii din următoarele țări:
- Suedia;
- Norvegia;
- Mexic;
- Grecia;
- Brazilia și multe alte țări.
Capacitățile sale de luptă au fost testate în mod repetat în timpul numeroaselor operațiuni de luptă din întreaga lume.
Deși nu există nicio mențiune directă despre acest lucru, nu există nicio îndoială că barca rusă de patrulare și de aterizare Raptor este o modificare semnificativ îmbunătățită a bărcii suedeze Strb 90H. Principalele diferențe între dezvoltarea rusă și originală sunt următoarele:
- Creștere în dimensiune;
- Echipamente mai moderne;
- Instalarea unor motoare mai moderne și mai puternice, care au crescut semnificativ caracteristicile de viteză ale modelului rusesc;
- Instalarea unei mitraliere mai puternice. Majoritatea mitralierelor instalate pe navele de patrulare suedeze au un calibru de cel mult 12,7 mm. Raptorul rusesc are o mitralieră de 14,5 mm mai puternică;
- Armura navei rusești de patrulare este semnificativ superioară armurii standard a bărcii militare suedeze.
Adică, în prezent, dezvoltarea Rusiei este semnificativ superioară față de omologul său suedez în aproape toți indicatorii.
Mai multe bărci suedeze au fost transferate la serviciul federal de securitate din Moscova. În 2013, au devenit parte a Marinei Ruse. Este cunoscut faptul că bărcile suedeze au fost utilizate pe scară largă în timpul Jocurilor Olimpice de iarnă de la Soci. În 2014, bărcile au fost transferate la Sevastopol, unde au fost utilizate pe scară largă pentru a asigura securitatea președintelui Vladimir Putin, care a vizitat acest oraș pe 9 mai 2014.
Deoarece era prea scump să se creeze o barcă de patrulare bazată pe Grif sau Mongoose, s-a decis să se creeze proiectul Raptor bazat pe nave suedeze, care au fost concepute special ca bărci de patrulare de mare viteză.
Scopul bărcilor Raptor
Bărcile de asalt rapid Raptor sunt proiectate pentru a îndeplini o gamă largă de misiuni. Ele pot funcționa eficient atât în timpul zilei, cât și pe întuneric. Designul bărcii de patrulare îi oferă o viteză excelentă și capacitatea de a se deplasa prin mare chiar și în mări de până la 5 puncte inclusiv.
Barca este capabilă să transporte până la 20 de parașutiști în echipament complet. Această caracteristică îi permite să fie utilizat pentru lovituri aeriene țintite. Armamentul bărcii de patrulare este capabil să ofere sprijin de foc forței de aterizare, precum și să asigure acoperire pentru aceasta în timpul retragerii. În plus, barca de patrulare Raptor este capabilă să asigure securitatea bazelor navelor sau să escorteze nave comerciale și științifice în zone periculoase.
Deoarece coca bărcii de patrulare de mare viteză este fabricată din aluminiu, nu este susceptibilă la coroziune. Datorită echipamentelor speciale, barca poate efectua misiuni de luptă la o distanță de 100 de mile de bază.
Aspectul și caracteristicile tehnice ale bărcilor Raptor
Dacă comparați noile bărci de proiect Raptor și bărcile de patrulare suedeză Combat Boat 90, asemănarea lor este imediat izbitoare. În același timp, bărcile rusești sunt mai masive, mai avansate din punct de vedere tehnic și mai bine înarmate.
Greutatea navei de patrulare Raptor este de numai 8 tone. A devenit posibil să se obțină astfel de indicatori datorită utilizării aluminiului în construcția carenei navei. În același timp, a fost posibil să se obțină indicatori de rezistență ridicată; Raptor poate participa la operațiuni pe marea liberă în valuri de până la 5 puncte.
Prova ambarcațiunii este echipată cu o rampă pentru aterizarea sau primirea trupelor. Imediat în spatele primului compartiment al navei se află un deal special - o stație de navigație. Există căpitanul navei și timonierul-semnalizator, care este, de asemenea, responsabil de armamentul navei.
Capacitatea Raptorului este de așa natură încât poate lua la bord un întreg pluton de forțe speciale, marinari sau înotători de luptă, iar aceștia vor fi în echipament complet. Pentru a găzdui soldații, nava de patrulare are un compartiment mare de aterizare, care este dotat cu 20 de locuri dotate cu centuri de siguranță. Fiecare dintre scaune are o mulțime de setări pentru a se potrivi parametrilor utilizatorului său.
Imediat în spatele compartimentului de aterizare se află compartimentul pupa, care găzduiește sala mașinilor. Sala mașinilor conține următoarele unități:
- Două motoare diesel puternice echipate cu turbine;
- Mecanism ambreiaj;
- Puternice tunuri cu apă.
Apariția tunurilor speciale de apă a făcut posibilă oferirea bărcilor de patrulare din seria Raptor o manevrabilitate uimitoare. Acum nava se poate întoarce literalmente într-un singur loc. Un mecanic de motoare cu normă întreagă monitorizează funcționarea motoarelor și a jeturilor de apă.
Toate compartimentele bărcii sunt separate de pereți puternici impermeabili. În cazul unei gauri, nava poate rămâne pe linia de plutire, deoarece un singur compartiment va fi inundat. Deasupra sălii mașinilor se află o platformă specială, care are un bastion blindat. Dacă nava este trimisă într-o misiune de luptă, pe suporturile pivotante ale acestei platforme sunt instalate mitraliere Pecheneg de 7,62 mm.
Armura instalată pe barca Raptor acoperă nu numai platforma pentru tragerea cu mitraliere, ci și compartimentul de aterizare împreună cu trenul de aterizare. Armura este alcătuită din panouri compozite care pot rezista la un glonț de 7,62 mm.
Modulul principal de luptă al lui Raptor
Modulul principal de luptă al bărcii de patrulare amfibie Raptor este situat imediat în spatele postului de conducere. Aceasta este cea mai recentă dezvoltare a NPO Karat OJSC, care se numește modulul de luptă controlat de la distanță „Uprava-Kord”. Este format dintr-o mitralieră KPVT de 14,5 mm și un modul optic-electronic.
Această armă este capabilă să detecteze în mod independent ținte chiar și pe un fundal de interferență. Sistemul calculează automat atât distanța până la țintă, cât și ajustează focul, ajustat pentru traiectoria mișcării și alți factori. Sistemul are mai multe funcții, inclusiv un „incendiu de avertizare”. Când această funcție este activată, sistemul, după ce a ajustat viteza țintei și distanța acesteia, va declanșa o explozie de avertizare care va cădea pe cursul navei intrus.
Modulul de luptă este capabil să detecteze o țintă la o distanță de până la 3 km. În acest caz, focul poate fi tras la o distanță de până la 2 km. O mitralieră puternică păstrează puterea distructivă a unui glonț la o distanță de până la 8 km. Dacă distanța până la țintă este de până la 500 de metri, gloanțe de 14,5 mm sunt capabile să pătrundă 32 mm de armură.
Dacă potențialul de luptă al mitralierei KPVT nu este suficient pentru a finaliza misiunea de luptă intenționată, pe modul poate fi instalat un lansator de grenade automat.
Avantajele și dezavantajele ambarcațiunilor de luptă Project 03160
În comparație cu ambarcațiunile de patrulare învechite din seria Grif, navele de patrulare amfibie Raptor arată foarte modern. Principalele lor avantaje sunt următoarele:
- Ambarcațiunile au la bord cele mai moderne sisteme de comunicație, navigație, detecție și urmărire;
- Motoarele puternice sunt capabile să ofere barca de luptă cu viteze de până la 48 de noduri. În același timp, funcționează atât de liniștit încât Raptor este capabil să se apropie de ținta sa aproape în tăcere. O astfel de izolare fonică este realizată special pentru operațiuni de aterizare silențioasă pe timp de noapte;
- Pentru a simplifica pe cât posibil procedura de ridicare a unei bărci pe țărm sau pe puntea unei nave de transport, sunt prevăzute ochiuri speciale;
- Întregul echipaj al ambarcațiunii urmează nu numai formare obligatorie pe mai multe niveluri la Centrul Comun de Formare al FMI al Rusiei, ci își studiază și viitoarea navă la fabrica de producție.
În ciuda multor aspecte pozitive, ambarcațiunile de patrulare amfibie au și unele dezavantaje:
- La realizarea pieselor de caroserie din aluminiu, s-a dovedit a fi imposibilă utilizarea procedurii standard de ștanțare, așa că acestea trebuie să fie realizate în întregime manual;
- Deoarece designul de bază al bărcii Raptor a fost copiat de pe bărci suedeze de tip similar, se pune problema utilizării componentelor și componentelor importate. În condițiile sancțiunilor pe care Occidentul le-a aplicat Rusiei în ultimii ani, producția se oprește adesea pur și simplu din cauza lipsei componentelor necesare, așa că acum se lucrează pentru înlocuirea completă a importurilor.
Este de remarcat faptul că ponderea componentelor străine utilizate în construcția bărcilor din seria Raptor scade în fiecare an.
Proiectul 03160 reprezintă implementarea cu succes a unui plan de dezvoltare a ambarcațiunilor moderne de patrulare amfibie. În ciuda dificultăților financiare, numărul ambarcațiunilor de patrulare la FMI din Rusia continuă să crească.
În timp ce își sporesc prezența militară în Vietnam, americanii s-au confruntat cu nevoia de a desfășura operațiuni militare pe râurile țării, în primul rând în Delta Mekong. Bărcile și navele de luptă existente nu erau potrivite pentru acest scop - erau prea mari și aveau un pescaj prea mare, așa că a fost necesar să se dezvolte rapid o barcă mică, ieftină, optimizată pentru serviciul de patrulare pe căile navigabile din Vietnam. Așa a apărut barca de patrulare universală PBR (Patrol Boat, River). Au fost produse două versiuni ale ambarcațiunii: PBR Mk I și PBR Mk II.
Coca ambarcațiunii PBR a fost realizată din fibră de sticlă; doar părțile laterale ale timoneriei și scuturile de mitralieră erau acoperite cu armură ceramică. Practic, calculul a fost pe viteza și manevrabilitatea acestui bebeluș. Cu toate acestea, dimensiunea mică a acestei bărci nu a împiedicat-o să provoace pagube enorme forțelor inamice, scufundându-și navele cu muniție și livrând grupuri de sabotaj de Berete Verzi în spate.
Bărcile de patrulare PBR erau puternic înarmate. Turela de la prova a fost echipată cu mitraliere Browning M2HB duble și aceeași mitralieră a fost instalată în turela din pupa. Pe scuturi blindate erau montate în mijlocul navei o mitralieră M60 și un lansator de grenade automat Mk 19. Uneori era instalat un tun de 20 mm.
Ambarcațiunile PBR erau echipate cu două de 220 CP. Cu. Motoare Detroit Disel 6V53N cu propulsie cu jet de apă și au atins o viteză maximă de 25,5 sau 28,5 noduri (53 km/h). În special pentru operațiunile pe căile navigabile interioare înguste și puțin adânci ale Vietnamului, pescajul lor nu a depășit 1 m.
În perioada 1966-1973. Au fost construite circa 500 de ambarcațiuni de patrulare fluviale PBR, dintre care 160 PBR Mk I, restul sunt PBR Mk II. După încheierea războiului din Vietnam, 293 de bărci au fost transferate în Vietnam de Sud. De asemenea, au primit aceste ambarcațiuni: Cambodgia - 25, Thailanda - 37. Israelul avea 28 de bărci, dintre care majoritatea au fost construite local și doar 22 dintre acestea din urmă rămân în serviciu în Rezervația Navală a SUA în scopuri de antrenament.
Principalele caracteristici ale bărcilor fluviale PBR:
Echipaj, oameni: 4;
Deplasare, t: 8,9 (Mk II);
Lungime, m: 9,4 (MK I), 9,8 (MK II);
Lăţime, m: 3,2 (MK I), 3,5 (MK II);
Tiraj, m: 0,61 (MK I), 0,8 (MK II);
Motoare: 2 x Detroit Diesel 6V53N cu propulsie cu jet de apă;
Putere, l. pp.: 2 x 220 (164 kW);
Viteza de deplasare, noduri: 28,5 (53 km/h);
Armament: 2 mitraliere coaxiale M2HB de 12,7 mm (față, în turelă rotativă), 1 mitraliera M2HB de 12,7 mm (spate), 2 mitraliere M60 de 7,62 mm, 1 lansator de grenade Mk de 40 mm 19