Cel mai bun pistol antitanc cehoslovac. Tunuri antitanc muniție cehoslovacă de 47 mm
Selbstfahrlafette mit 4,7 cm Pak(t) auf Fahrgestell des Panzer I, "Panzerjäger I", Sd.Kfz.101 ohne Turm- tun autopropulsat antitanc german. Creat în 1940 bazat pe Panzerkampfwagen I Ausf. B și este înarmat cu un tun antitanc cehoslovac de 47 mm capturat PaK-36(t) L/43.4 (Skoda 47mm A-5 P.U.V vz.36). În Wehrmacht, pistolul autopropulsat a primit denumirea oficială 4.7cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Sd.Kfz.101 ohne Turm. A luat parte pentru prima dată la lupte în Franța în 1940, dar a fost folosit cel mai activ pe Frontul de Est în 1941. Cu toate acestea, la începutul anului 1942. era deja învechit din punct de vedere moral și practic a dispărut din unitățile de primă linie până la sfârșitul anului 1942. Este primul tun autopropulsat antitanc în serie produs de Germania în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Panzerjager I nu a jucat niciun rol important ca tun autopropulsat antitanc, dar le-a oferit designerilor germani experiența necesară pentru a crea „distrugatoare de tancuri” mai avansate, cum ar fi tunurile autopropulsate din seria Marder, Nashorn.
Istoria creației
Până în octombrie 1938, când Germania și-a declarat în mod deschis revendicările teritoriale, prezența tancurilor ușoare (în esență tanchete cu turnulețe) Pz.Kpfw.I în unitățile de luptă a fost considerată o măsură necesară. Wehrmacht-ul a încercat să retragă aceste vehicule de luptă slab blindate din primele unități de linie cât mai repede posibil, dar lansarea noilor tancuri PzKpfw III și PzKpfw IV a fost supusă unor întârzieri mari.
Acest lucru nu înseamnă că nu au fost efectuate lucrări de modernizare a Pz.I - amintiți-vă doar de proiectul VK1801\VK1802 cu un șasiu nou (cu suspensie cu bară de torsiune) și o caroserie actualizată. Pentru a întări armura, care a ajuns până la 80 mm în partea frontală a carenei, a fost necesar să se sacrifice performanța de conducere. Cu toate acestea, toate acestea au devenit „cântecul lebedei” al tancului învechit, deoarece rezervele pentru îmbunătățirea acestuia au fost complet epuizate.
La momentul declarării războiului cu Polonia, erau în serviciu aproximativ 1.000 de tancuri Pz.I, dintre care multe erau folosite ca tancuri de antrenament. Pentru a prelungi durata de viață a acestui design, a fost găsită o soluție complet adecvată - pentru a crea un pistol autopropulsat pe un șasiu de tanc. Compania Alkett a preluat soluția la această problemă, care la începutul anului 1939 a oferit trei opțiuni pentru tunurile autopropulsate:
- tun autopropulsat antiaerian echipat cu un tun FlaK 38 de 20 mm;
- tun autopropulsat antitanc echipat cu un tun PaK35\36 de 37 mm;
- Tunuri autopropulsate pentru sprijinul focului infanteriei, echipate cu un tun de câmp cu țeavă scurtă LelG18 de 75 mm.
Soarta acestor proiecte a fost următoarea.
Opțiunea instalării unui tun antiaerian de 20 mm a fost considerată acceptabilă, dar din motive oportuniste construcția ZSU, care a primit ulterior numele neoficial Flakpanzer I, a fost amânată până în primăvara anului 1941. Un total de 24 autopropulsate au fost fabricate tunuri, care au fost puse la dispoziția batalionului 614 antiaerian motorizat și au fost folosite activ în luptele de pe Frontul de Est în perioada 1942-1943.
Proiectul unui tun autopropulsat antitanc cu un tun de 37 mm a fost respins dintr-un motiv foarte prozaic - cheltuirea unei baze de tanc pentru a transporta o lumină (care cântărește doar aproximativ 450 kg), un pistol deja mobil ar fi o risipă.
De asemenea, pistolul autopropulsat de 75 mm de susținere a focului nu a primit aprobare. Lucrări similare au fost deja efectuate de Daimler-Benz folosind un șasiu mai puternic din tancul mediu Pz.Kpfw.III Ausf.B și ulterior a dus la crearea faimosului StuG III, care a durat aproape tot războiul.
Panzerjager I serial timpuriu
S-ar părea că soarta Pz.I a fost predeterminată, dar s-a găsit o altă variantă. Cert este că, după ocuparea Republicii Cehe, câteva sute de tunuri antitanc de calibrul 37 mm și 47 mm au căzut în mâinile armatei germane. Tunul Skoda A5 de 47 mm, care în armata cehoslovacă a primit indicele 4,7 cm KPUV vz.38, a avut performanțe foarte bune. Abrevierea KPUV înseamnă „kanon proti utocne vozbe” - adică un tun antitanc. Această armă a fost dezvoltată pe baza variantelor A3 și A4, dar a avut rate mai mari de penetrare a armurii. Astfel, un proiectil perforator cântărind 1,65 kg avea o viteză inițială de aproximativ 775 m\s și la o distanță de până la 1500 de metri putea pătrunde într-o foaie de blindaj montată vertical de 40 mm grosime.De fapt, aceasta însemna că în 1938-1939 singurul tanc de producție a cărui blindaj putea a rezistat focului de la acest pistol a fost francezul FCM 2C (și chiar și atunci, numai atunci când bombardează partea frontală a carenei).
Panzerjager I produs de Alquette. Caracteristici caracteristice - cadru de tăiere și pliere pe 5 fețe pentru copertina
În același timp, pistolul Skoda A5 avea o mobilitate extrem de scăzută. „Moștenirea” de la modelul Skoda A3 (3,7cm KPUV vz.37) a primit un cărucior echipat cu cărucior cu roți de lemn, astfel încât viteza maximă de transport nu a depășit 15 km/h (!).Nu este de mirare că având a adoptat Skoda A5 pentru service sub noul PaK(t) de 4,7 cm, Wehrmacht-ul a plasat aceste tunuri antitanc în depozit temporar.În viitor, a fost planificat să le folosească într-o versiune staționară pe linia Siegfried și alte tunuri fortificate. zone. Unele dintre tunuri au primit boghiuri noi, dar toate acestea erau pe jumătate de măsură. Adevărata muncă pentru A5 a fost găsită abia în iarna anului 1940, când compania Alkett a propus instalarea acestor tunuri pe șasiul tancurilor ușoare Pz.I sau Pz.II.
Un proiect timpuriu care folosea PaK 35\36 de 37 mm a fost ușor modificat. Dacă la început s-a planificat să se echipeze pistolul autopropulsat cu un scut de blindaj frontal, acum a fost oferită o opțiune cu o cabină blindată fixă în formă de U (parțial sudată), deschisă în partea de sus și în spate. Grosimea armurii a fost de 14,5 mm. Sectorul de trageri s-a dovedit a fi nesemnificativ. Pistolul a primit un sector de ghidare de 34° pe orizontală și de la -8° la +12° în plan vertical. Nu existau arme de calibru standard, iar echipajul tunurilor autopropulsate, în cazul unui atac al infanteriei inamice, trebuia să se bazeze doar pe armele personale.
Încărcarea muniției a fost de 86 de cartușe, iar la începutul carierei, au fost utilizate în mod activ obuze standard de producție cehoslovacă sau austriacă. De regulă, raportul dintre obuzele perforante și obuzele cu fragmentare puternic explozivă a fost de 50/50, dar mai târziu ponderea muniției antitanc a crescut ușor.
Panzerjager I serial târziu. Caracteristici caracteristice - cabină nouă spațioasă pe 7 laturi
Modificările au fost alese ca versiune de bază a șasiului Pz.Kpfw.I Ausf.B. A păstrat designul cu cinci roți de drum și patru role de sprijin pe fiecare parte. Roțile motoare erau în față, ghidajele în spate. Omida este legată fin, cu crestatură dublă, lățimea de 280 mm.
Corpul pistolului autopropulsat a fost de asemenea transferat complet din rezervor. Avea o structură sudată și foi laminate din oțel crom-nichel cu o grosime de 6 până la 13 mm. Partea din față a carenei găzduia compartimentul de transmisie și control. Partea din mijloc era ocupată de compartimentul de luptă, partea din spate de compartimentul motor. Vehiculul era echipat cu o stație radio standard FuG2 sau FuG5.
Pistolele autopropulsate erau echipate cu un motor pe benzină Maybach NR38TR cu 6 cilindri, cu o putere de 100 CP. si un volum de lucru de 3791 cmc. Capacitatea a două rezervoare de 146 de litri a fost suficientă pentru 140 km de mișcare pe teren dur sau 95 km de teren. Transmisia a constat dintr-o transmisie cardan a unui ambreiaj principal cu frecare uscată cu două discuri, o cutie de viteze, un mecanism de rotire, ambreiaje laterale, viteze și frâne.
Alkett a construit primul prototip de tun autopropulsat antitanc pe șasiul Pz.I în ianuarie 1940, iar până în iunie 120 de tunuri autopropulsate intraseră în armata activă și alte 12 erau în rezervă. Numărul necesar de șasiuri a fost furnizat de Daimler-Benz, care le-a revizuit, în timp ce asamblarea finală a fost efectuată la uzina Alkett. În Wehrmacht, pistolul autopropulsat a primit denumirea oficială 4.7cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. Există o opțiune alternativă - Selbstfahrlafette mit 4,7 cm Pak(t) auf Fahrgestell des Panzer Iși indexul „end-to-end” al armatei Sd.Kfz.101 ohne Turm. Cu toate acestea, acum acest vehicul de luptă este mai cunoscut ca Panzerjager I.
Ordinul de rearmare a 16 batalioane antitanc autopropulsate (Pz.Jg.Abt.521 - 616) cu vehicule noi a fost semnat la 3 martie 1940, dar de fapt nu a fost posibilă implementarea integrală. În același timp, tunurile autopropulsate Panzerjager I au fost adoptate oficial de armata germană. Lor li s-au alăturat curând Pz.Jg.Abt.(mot S)643 și Pz.Jg.Abt.(mot S)670, care anterior erau înarmați cu rachete antitanc remorcate - aceste unități au primit câte 27 de vehicule. Din ordinul comandamentului forțelor de tancuri din 26 martie 1940, pentru a accelera procesul de instruire a echipajelor, la Wündsdorf a fost format un regiment de antrenament Pz.Jg.Ersatzkp.(Sfl.). S-a presupus că pregătirea pentru luptă a unităților antitanc va fi atinsă până la 15 aprilie 1940.
Din punct de vedere organizatoric, batalionul era subordonat comandamentului diviziilor de tancuri. Unitatea principală de luptă a batalionului era o companie formată din trei plutoane. Compania urma să fie principalul „instrument” în distrugerea vehiculelor blindate inamice, deoarece utilizarea izolată a plutoanelor era permisă în cazuri excepționale.
Plutonul era format din trei Panzerjager I „de linie”, un echipaj de mitraliere și un Krad (motocicletă semi-șenală). Compania, la rândul său, era formată din trei companii de tunuri autopropulsate, un tren de luptă și un tren de aprovizionare. , personalul batalionului includea trei companii de tunuri autopropulsate, un tanc de comandă Pz.Kpfw.Ib și un departament de logistică.
În manualul de utilizare în luptă, echipajele tunurilor autopropulsate Panzerjager I au fost instruite să atace inamicul din flancuri și din spate, iar în cazul superiorității focului tancurilor inamice, să folosească viteza și mobilitatea ridicată a vehiculelor lor pentru a schimba pozitii. În marș, când tunurile autopropulsate făceau parte dintr-o divizie de tancuri, Panzerjager a fost însărcinat să acopere flancurile și spatele coloanei. De asemenea, a fost stipulat că în unele cazuri va fi permisă utilizarea tunurilor autopropulsate în formațiunile de luptă de infanterie. Pe lângă lupta împotriva vehiculelor blindate inamice, Panzerjager I ar putea fi folosit pentru a distruge fortificații pe termen lung.
Utilizarea în luptă
Panzerjager I la Tripoli
Spre deosebire de credința populară din literatura noastră, Panzerjager a avut un rol foarte limitat în campaniile militare din 1940-1941. În timpul invaziei Franței și a țărilor Benelux, grupul de atac al trupelor germane includea doar patru batalioane antitanc de tip Pz.Abt.(mos T). Unul dintre ei a fost repartizat în grupul Kleist și a participat la operațiuni de luptă din 10 mai 1940. Celelalte trei, numerele 616, 643 și 670, au fost introduse în luptă pe măsură ce ajungeau la pregătirea pentru luptă.
După cum se precizează în raportul Diviziei 18 Infanterie, tunurile autopropulsate Panzerjager I au funcționat bine, distrugând mai multe tancuri inamice și distrugând clădiri din zonele populate, „producând un efect demoralizant asupra inamicului”. Cu toate acestea, această recenzie laudativă a avut și un alt lateral, neindicat în raport.Recalificarea echipajelor Pz.Jg.Abt.643 care au intrat în Bătălia Franței s-a desfășurat într-un ritm accelerat între 15 aprilie și 13 mai 1940, iar distanța dintre unitățile individuale a fost de 20 km. . În acest timp, mecanicii șoferi au primit doar cunoștințe de bază despre conducerea vehiculelor de luptă, operare și reparare.Au fost doar două trageri de luptă, iar apoi la nivel de pluton - nu au fost efectuate trageri de companie și batalion. În opinia comandantului batalionului , unitatea sa nu era atunci pregătită de luptă.Ajuns în Franța, tunurile autopropulsate au efectuat Mai multe marșuri lungi A devenit imediat clar că este imposibil să se mențină o viteză constantă peste 30 km/h din cauza fiabilității scăzute a șasiului. Aproximativ la fiecare 20 km (adică jumătate de oră) a fost necesar să se oprească, să inspecteze echipamentul și, dacă este necesar, să se efectueze reparații de rutină sau să se schimbe lubrifiantul. Ulterior, kilometrajul „unic” a fost crescut la 30 km, dar în absența șoferilor înlocuitori, pe teren deluros puteau parcurge doar 120 km pe zi. În prezența drumurilor bune, această cifră era de 150 km. În timpul marșurilor , au existat situații în care tunurile autopropulsate nu au putut continua să se miște din cauza unei avarii și au fost nevoite să-și atingă unitățile după reparații. În legătură cu aceasta, a avut loc următorul incident interesant. Panzerjager I s-a putut alătura unității desemnate abia după 8 (!) zile, deoarece în acest timp batalionul și-a schimbat dislocarea.Este suficient să spunem că în 4 zile a trecut de la subordonarea unei divizii la alta de cinci ori.
În condiții de luptă, Panzerjager I s-a dovedit a fi destul de bun. Tunul A5 putea face față tancurilor medii franceze, a căror grosime a blindajului nu depășea 40-50 mm, la distanțe de 500, maxim 600 de metri. La tragerea asupra șasiului tancurilor sau la bombardarea ambrazurilor buncărelor, s-a obținut un efect pozitiv la distanțe de până la 1000 de metri. În etapa finală a campaniei, tunurile autopropulsate antitanc au avut rezultate bune în respingerea atacurilor cu tancuri - pe 29 mai, o secțiune a batalionului 642, care acoperă acțiunile tancurilor PzKpfw 35(t) din Divizia a 11-a Panzer, a lovit. patru SOMUA S35 franceze fără propriile pierderi. Dezavantajele au inclus vizibilitatea slabă, munca înghesuită în compartimentul de luptă, înălțimea mare a vehiculului și protecția insuficientă pentru echipajul pistoalelor autopropulsate. Ca urmare, a fost extrem de dificil să folosești Panzerjager I în lupte de stradă sau în zone deschise. S-a subliniat în special că privirea dincolo de marginea scutului, practicată adesea de comandanții de arme autopropulsate, ar putea avea consecințe fatale. Rezervarea a fost considerată extrem de slabă. Plăcile de blindaj frontale au fost pătrunse liber nu numai de tunurile antitanc franceze de 25 mm, ci și de gloanțe de calibru pușcă! În plus, atunci când un proiectil lovește, se formează o masă de fragmente secundare, care afectează echipajul și componentele vehiculului.
După o campanie de succes pe frontul de vest în toamna anului 1940, au fost efectuate împușcături suplimentare pe Renault, Hotchkisses și Somuas capturate, în timpul cărora valorile tabulate ale penetrării blindajului pistolului A5 au fost puse sub semnul întrebării. armura nu a pătruns întotdeauna - pentru aceasta a fost necesar să se aducă tancurile la distanța maximă, unde pistoalele lor de 37 mm puteau distruge cu ușurință pistolul autopropulsat. Eficacitatea tunului cehoslovac a crescut semnificativ numai după apariția proiectil de subcalibru, care a fost introdus în încărcătura de muniție până la sfârșitul anului 1940. În paralel, tunurile autopropulsate erau supuse unor reparații de rutină și modernizarea lor, care a constat în instalarea de rufe noi, mai spațioase, sudate.
La 19 septembrie 1940, după ce au fost făcute modificări, Wehrmacht-ul a emis o comandă pentru încă 70 de șasiuri Schutzshcilden fuer LaS-47 pentru tunuri autopropulsate antitanc. Poate că comanda ar fi putut fi mai mare, dar până în acest moment numărul de șasiuri potrivite pentru modificări fusese mult redus. De data aceasta, producția principală de tunuri autopropulsate de 47 mm a fost realizată de Klekner-Humboldt-Deutche AG, unde au fost asamblate 60 de vehicule. Restul de 10 au fost produse de Alkett, care a fost apoi puternic încărcat cu comenzi pentru tunuri autopropulsate de asalt. Lunile de livrare a Panzerjager I ale celui de-al doilea lot au fost repartizate astfel: decembrie - 10, ianuarie - 30, februarie - 30.
În septembrie-octombrie 1940 s-a format batalionul al cincilea, primind numărul Pz.Jg.Abt.529. În continuare, pe 28 octombrie, a început reînarmarea batalionului 605, iar pe 15 aprilie, 9 tunuri autopropulsate au fost trimise către compania a 12-a separată a brigăzii 900 de antrenament. Ulterior, această brigadă a fost transferată pe Frontul de Est. În septembrie 1941, un batalion antitanc separat a apărut ca parte a brigăzii motorizate SS „Adolf Hitler” (SS-Panzer-Division Leibstandarte-SS Adolf Hitler sau LSSAH pe scurt), care a primit primele nouă Panzerjager I pe 15 martie. Personalul acestei unități a fost recrutat din compania a 14-a de artilerie antitanc. În total, LSSAH avea două companii antitanc cu numerele 3 și 5 (18 vehicule). Inițial, tunurile autopropulsate aveau sediul în suburbiile orașului Metz, dar până pe 20 martie au fost transferate în orașul bulgar Slivnitsa, în pregătirea pentru invazia Greciei.
Tunurile autopropulsate Panzerjager I urmau să fie folosite în invazia insulelor britanice. În pregătirea operațiunii Seelowe, au fost efectuate exerciții de încărcare și descărcare de tunuri autopropulsate de pe nave. Cele mai pregătite unități de luptă (batalioanele 521, 643 și 670) au fost pregătite pentru invazie, dar debarcarea nu a avut loc niciodată. Operațiunea de capturare a Iugoslaviei a fost mai puțin activă decât pe frontul de vest. Cea de-a 5-a companie de tunuri autopropulsate care operează aici a trecut granița cu Iugoslavia pe 9 aprilie, distrugând un post de observare inamic de la gara Bitol. Apoi tunurile autopropulsate s-au deplasat spre Ohrid cu sarcina de a se conecta cu trupele italiene. Pe parcursul întregii campanii, echipajele Panzerjager I nu au avut nici o singură întâlnire cu tancuri. Pistolele autopropulsate au fost folosite în principal pentru a suprima punctele de rezistență, cum ar fi orașul grecesc Klidi, care a fost capturat doar după un asalt prelungit. În general, Panzerjager I nu a reușit să se dovedească ca o armă antitanc aici.
Un soldat sovietic inspectează un Panzerjager I avariat. Sunt vizibile găuri în suprastructură. Pe pistol sunt semne despre 3 tancuri distruse
Pentru prima dată, echipajele Panzerjager au avut șansa de a „mirosi cu adevărat praf de pușcă” în timpul etapei inițiale a campaniei de pe Frontul de Est. La 22 iunie 1941, Wehrmacht-ul avea 11 batalioane de tunuri autopropulsate antitanc pe Șasiu Pz.I. Dintre acestea, prima linie a inclus:
- Panzerjäger-Abteilung (Sfl.) 521
- Panzerjäger-Abteilung (Sfl.) 529 ca parte a Centrului Grupului de Armate
- Panzerjäger-Abteilung (Sfl.) 643 ca parte a Centrului Grupului de Armate
- Panzerjäger-Abteilung (Sfl.) 616 ca parte a Grupului de Armate Nord (rezerva Grupului 4 Panzer)
- Panzerjäger-Abteilung (Sfl.) 670 ca parte a Grupului de Armate Sud (rezerva Grupului 1 de Tancuri)
- Panzerjäger-Abteilung (Sfl.) 605 a fost la dispoziția Diviziei a 5-a Ușoară trimisă în Africa de Nord.
În general, tunurile autopropulsate antitanc au funcționat cu succes. Conform rapoartelor comandantului batalionului 529 (27 de tancuri Panzerjageri și 4 tancuri Pz.I), până la 27 iulie, pierderile iremediabile se ridicau la doar 4 tunuri autopropulsate, dar toate tancurile erau în stare inutilizabilă. Pe măsură ce s-a deplasat mai adânc în URSS, batalionul a pierdut 40% din puterea sa inițială - pe 23 noiembrie, din 16 tunuri autopropulsate, doar 14 au putut participa la lupte; prezența tancurilor nu a fost raportată.
În vara anului 1941, atât compania a 3-a, cât și a 5-a, care operează acum ca parte a batalionului greu LSSAH, au reușit să se distingă. În luptele de graniță cu Corpul 34 Mecanizat sovietic, tunurile autopropulsate au obținut un succes considerabil. În special, pe 12 iulie, lângă Henrikow, o companie Panzerjager I a reușit să doboare șase tancuri sovietice fără pierderi din partea sa. În plus, tunurile autopropulsate antitanc au operat cu succes împotriva fortificațiilor de pe „Linia Stalin” în partea centrală a Belarusului (11-15 iulie), iar în timpul luptelor pentru Herson, unitățile Panzerjager I au luptat cu navele flotilei Nipru. Între 29 septembrie și 2 octombrie, batalionul SS a apărat poziții de lângă Perekop, susținând acțiunile Diviziei 46 Infanterie. În primăvara anului 1942, Panzerjager I învechit a început să fie înlocuit treptat de Marder II, dar conform personalului din 5 iulie, divizia mai avea două companii de tunuri autopropulsate de 47 mm. Ulterior, unitățile antitanc LSSAH au fost transferate în Franța, unde la 19 august 1942 au luat parte la respingerea debarcării „de test” aliate în apropiere de Dieppe.
Panzerjager pe care l-am folosit de Armata a 31-a, 1942
Pierderile reduse la unitățile echipate cu tunuri autopropulsate Panzerjager au fost explicate prin utilizarea lor competentă. Cel mai adesea, tunurile autopropulsate operau din ambuscade sau erau folosite în apărare de adăposturi, ceea ce reducea semnificativ riscul distrugerii lor. Germanii au încercat în toate modurile posibile să evite ciocnirile directe cu tancurile sovietice, deoarece tunurile de 45 mm chiar și ale nu atât de noi T-26 sau BT-5 au pătruns cu ușurință în armura tunurilor autopropulsate de la orice distanță. O companie a batalionului 529 care opera în apropiere de Rogachev s-a trezit într-o situație similară. Tancurile sovietice au deschis focul cu tunuri de 45 mm de la o distanță de 1200 de metri, eliminând 5 din 10 tunuri autopropulsate, iar doar două dintre ele au fost reparate ulterior.
O fotografie interesantă - Panzerjager I din batalionul 616 pe fundalul bisericilor din Novgorod, iarna 1941-42.
Întâlnirea cu noi tancuri sovietice, de asemenea, nu a fost o mare surpriză pentru germani. Oricât de rațională a fost înclinarea plăcilor de blindaj frontale și laterale ale celor „treizeci și patru”, puterea lor avea o limită. Deja în iunie 1941, au existat cazuri când o placă laterală de 45 mm a pătruns dintr-un anti de 37 mm. -tun tanc, astfel încât tunurile Skoda A5 au avut șanse mari de a învinge armura tancului mediu sovietic.Cu toate acestea, efectul asupra blindajului tancurilor sovietice (în primul rând T-34 și KV) al miezului de tungsten-molibden al sub-calibrului proiectilul s-a dovedit a fi insuficient.În unele cazuri, „blankul” a străpuns partea laterală a tancului sovietic și, împărțindu-se în 2-3 bucăți, a căzut pur și simplu pe podeaua tancului. Uneori au existat situații de „impass” în care precizia ridicată a tragerii a fost redusă la zero datorită capacității scăzute de penetrare a muniției standard. Dacă echipajul unui tanc sovietic reușea să observe inamicul la timp, Panzerjager nu avea aproape nicio șansă să scape. Să dăm două astfel de episoade.Pe 27 august, în bătălia de lângă Iași, un tun autopropulsat din batalionul 521 a fost însărcinat cu acoperirea unităților de infanterie.Un singur T-34 care a apărut la vedere a atras atenția a trei ofițeri germani la odată, care a început să dea instrucțiuni contradictorii comandantului tunului autopropulsat. În loc să deschidă focul asupra inamicului, comandantul a fost confuz și a apreciat greșit situația - în Ca urmare, Panzerjager a primit un obuz pe partea sa și a fost distrus, deși comandantul tancului sovietic nici nu a observat la început pistolul autopropulsat.
La 30 august, la nord de Voronezh, unul dintre tunurile autopropulsate ale aceluiași batalion a fost atacat brusc de un tanc BT. Șoferul a reacționat în timp util și a trecut pe marșarier, ceea ce i-a oferit comandantului posibilitatea de a trage două focuri țintite. Tancul a luat foc după prima lovitură (comandantul și încărcătorul au părăsit imediat vehiculul avariat), dar a continuat să se miște și au distrus pistolul autopropulsat cu un atac de berbec.
În același timp, bombardamentele cu tunuri antitanc de 47 mm la buncăre și pirogă au avut un efect demoralizator asupra inamicului, ceea ce se întâmplase deja în Franța. În acest sens, tunerii autopropulsați au reușit să se remarce pe linia frontului pe râul Berezina. În unele episoade de luptă, Panzerjagers a operat în primul val de infanterie de atac, dar numai în cazul unei absențe complete a rachetelor sau a tancurilor sovietice antitanc.
Au fost și alte remarci, nu mai puțin neplăcute. În primul rând, au remarcat slăbiciunea șasiului Panzerjager, care s-a făcut simțită imediat în timpul dezghețului de toamnă. Armele autopropulsate, care aveau mobilitate redusă pe teren, se blocau adesea pe drumurile de pământ rusești. De asemenea, sarcinile de funcționare crescute au dus la defecțiuni frecvente ale transmisiei și cutiei de viteze. Această caracteristică neplăcută a fost remarcată încă din februarie 1940, când a început asamblarea primelor Panzerjageri. Atunci generalul Halder a remarcat destul de rezonabil că aceste tunuri autopropulsate ar putea funcționa în față numai cu sprijinul obligatoriu din partea unităților de reparații. În plus, fiabilitatea radiourilor Fu5 s-a dovedit a fi extrem de scăzută. Bateriile s-au descărcat rapid, elementele de fixare au fost slabe, iar puterea emițătorului nu a fost în mod clar suficientă pentru a oferi raza de comunicare necesară.
Un alt Panzerjager I, abandonat în pădurile înzăpezite ale URSS în iarna anilor 1941-42. Acordați atenție semnelor tancurilor distruse de pe armă
Pe măsură ce au sosit echipamente noi, tunurile autopropulsate Panzerjager au început să fie retrase treptat în spate, deși pierderile au fost și ele considerabile. De exemplu, la 5 mai 1942, în batalionul 521 au mai rămas doar trei tunuri autopropulsate și trei tancuri Pz.I. În aceeași perioadă, Batalionul 670 avea o companie de Panzerjager și două companii de Marder II. Doar vehiculele care făceau parte din 616th (formal încă format din trei companii Panzerjager) și batalionul 529 (două companii Panzerjager) au supraviețuit până la sfârșitul anului 1942.
Cele mai recente date despre prezența lui Panzerjager I pe Frontul de Est datează de la începutul anului 1943. Până la acest moment, 12 vehicule aparțineau fiecare companiei a 3-a a batalionului 197 și companiei 237 a diviziei 237 de infanterie. În plus, mai multe tunuri autopropulsate de 47 mm de pe șasiul Pz.I au rămas încă în compania a 155-a și a 232-a companie distrugătoare de tancuri.
Călătoria în Africa de Nord s-a dovedit a fi nu mai puțin costisitoare. În perioada 18-21 martie 1941, întreg batalionul a fost transferat în Libia. Mai multe vehicule au fost pierdute în iunie și încă cinci Panzerjageri au fost trimise din Germania pentru a compensa pierderile. Doar trei au reușit să ajungă la destinație, deoarece două tunuri autopropulsate s-au scufundat odată cu transportul Castellon.
Tunurile Panzerjager de 47 mm au fost deosebit de eficiente împotriva tancurilor de croazieră. Blindatura frontală a vehiculelor britanice, cu o grosime de cel mult 30 mm, a fost ușor pătrunsă chiar și cu muniția standard la orice distanță. Cu tancurile de infanterie Matilda II a fost ceva mai dificil. Armura frontală și laterală a acestor vehicule, cu o grosime de 60-77 mm, nu a fost pătrunsă de un tip standard de proiectil de la o distanță de 600-800 de metri, dar s-au format o mulțime de fragmente secundare. Când se folosește muniție de calibru inferior, a fost posibil să se obțină rezultate semnificativ mai bune. În aprilie 1941, în timpul luptei de la Pasul Halfaya, o echipă de Panzerjager a doborât nouă tancuri, inclusiv mai multe Matilda II, folosind obuze din tungsten.
Din august, batalionul 605 a fost transferat în rezerva Afrika Korps, dar din octombrie, tunurile autopropulsate antitanc au fost incluse în divizia cu destinație specială sub comanda lui M. Sümmermann. În 18 noiembrie, batalionul avea 21 de tunuri autopropulsate.
Până la începutul Operațiunii Crusader (27 noiembrie 1941), batalionul 605 avea toate cele 27 de vehicule obișnuite. În următoarele două luni, s-au pierdut 13 tunuri autopropulsate, dintre care trei au fost reparate până la sfârșitul lunii mai. era în stadiu de poziție Numărul de tunuri autopropulsate Panzerjager a rămas practic neschimbat, dar înainte de contraofensiva britanică de la El Alamein, care a început la 23 octombrie 1942, Wehrmacht-ul avea doar 11 vehicule de acest tip. tunurile cu propulsie au luptat până în ziua capitulării Afrika Korps și ulterior mai multe Panzerjager I au devenit trofee ale Aliaților.
Din păcate, doar o versiune târzie a pistolului autopropulsat Panzerjager I a supraviețuit până în prezent. Acest pistol autopropulsat, capturat în Africa de Nord, a fost dus în Statele Unite și după război a fost expus la Muzeul Tancurilor din Aberdeen. Acum această copie este expusă în Muzeul din Koblenz.
Batalionul 521 Antitanc, iulie 1941
Raza efectivă de tragere a Pak(t) de 4,7 cm este de la 1000 la 1200 de metri, maximul este de 1500 de metri. Când atacam fortificațiile și buncărele, de exemplu, așa cum a fost cazul lângă Mogilev și Rogachev, pentru a fi distruse efectiv, tunurile noastre autopropulsate au fost lovite de focul inamic chiar înainte de a putea ajunge în raza de acțiune efectivă a focului lor. Când un obuz de fragmentare de mare calibru exploziv a explodat lângă tunurile autopropulsate, fragmentele pătrund cu ușurință în armura subțire. Tunurile antitanc rusești de 45 mm lovesc cu ușurință tunurile noastre autopropulsate deja la o distanță de 1200 de metri. Prima companie din luptele de lângă Rogachev a pierdut 5 din cele 10 tunuri autopropulsate, în timp ce doar două au putut fi restaurate. |
Batalionul 605 Antitanc, iulie 1942
Pistolul de 47 mm este foarte precis. De obicei, loviturile apar după primele lovituri la distanțe de până la 1000 de metri. Capacitatea de penetrare a obuzelor este prea slabă la distanțe reale de luptă în deșert. Șasiul pistolului autopropulsat este prea slab. Motorul este supraîncărcat, suspensia și transmisia eșuează constant... Într-una dintre bătălii, trei tancuri de infanterie Matilda Mk II au fost lovite de obuze perforatoare cu miez de wolfram (Pz.Gr. 40) la o rază de 400 de metri. Un proiectil perforator convențional (Pz.Gr. 36(t)) nu poate pătrunde în armura Matildei la o distanță de 600 - 800 de metri. Cu toate acestea, adesea după mai multe lovituri, echipajul unui tanc englez părăsește vehiculul din cauza faptului că fragmentele se desprind din peretele interior al armurii și lovesc unitățile și echipajul. |
Fotografii și desene
![](https://i0.wp.com/wiki.gcdn.co/images/thumb/5/5e/Panzerjager_hist2.jpg/150px-Panzerjager_hist2.jpg)
Panzerjager I în timpurile moderne
Singurul Panzerjager I care a supraviețuit este expus într-un muzeu din Koblenz, Germania.
Surse de informare
- I. P. Shmelev. Vehicule blindate germane 1934-1945. - M.: AST, Astrel, 2003. - 271 p. - 5100 de exemplare. - ISBN 5-17016-501-3
- M. B. Baryatinsky. Vehicule blindate ale celui de-al Treilea Reich. - M.: Modeler-designer, 2003. - 96 p. - (Numărul special al Armor Collection nr. 1). - 3000 de exemplare.
- B. Perrett. Sturmartillerie & Panzerjäger 1939-45. - Oxford: Editura Osprey, 1999. - 48 p. - (Noua Avangarda #34). -
Pistol antitanc de 47 mm P.U.V. vz. 36 a fost dezvoltat de Skoda și avea un design complet modern. Mașina superioară cu țeava, dispozitivele de recul, leagănul, mecanismele de ochire și dispozitivele de ochire era amplasată pe mașina inferioară, care avea cadre glisante și roți arcuite. În acest fel, a fost posibil să se obțină un unghi de vizare orizontal semnificativ al pistolului și o viteză semnificativă a transportului acestuia. Pistolul era echipat cu roți de tip automobil și era transportat în poziție de depozitare, cu cadre legate rigid între ele. Suspensia a fost oprită automat în poziția de luptă când paturile au fost ridicate. Capacul scutului a asigurat protecție pentru echipaj împotriva gloanțelor inamice și a fragmentelor de obuze.
După ce au primit la dispoziție un număr semnificativ de tunuri P.U.V. de 47 mm după ocuparea Cehoslovaciei, germanii le-au folosit pentru prima dată în bătălii din Franța. Pe lângă versiunea remorcată a pistolului cehoslovac, Wehrmacht-ul avea și o versiune autopropulsată sub denumirea „ Panzerjager» I (PzJg I). Trupele germane sunt înarmate cu tunul P.U.V. eșantionul 36 a fost în funcțiune până în 1943, deși la acel moment era deja oarecum depășit. Până la mijlocul Marelui Război Patriotic, eficacitatea sa a scăzut brusc datorită apariției unui număr mare de tancuri medii și grele în Armata Roșie. Obuzele perforatoare incluse în muniția pistolului aveau o viteză inițială de 775 m/s și pătrundeau blindajul de 60 mm grosime la o distanță de 1200 m.
Tunul antitanc de 37 mm Pak.35/36 a avut rezultate bune în timpul campaniei poloneze, când trupele germane s-au confruntat cu vehicule inamice slab blindate. Dar, înainte de atacul asupra Franței, conducerii Wehrmacht-ului a devenit clar că armata avea nevoie de arme mai eficiente. Deoarece pistolul Pak.38 nu era încă pregătit pentru producția de masă, germanii au adoptat pistolul P.U.V. cehoslovac de 47 mm. arr. 36, desemnându-l Pak.37(t).
Pistolul Skoda de 37 mm VZ, model 1937, a fost produs până la jumătatea anului 1940. Chiar și în timpul ocupației Cehoslovaciei, au fost produse 513 tunuri. În 1941, pistolul a fost modernizat și au fost produse încă 34 de arme sub denumirea „3.7 Pak 35/36”. Pistolul avea un scut și roți de lemn, ulterior au fost instalate și cele pneumatice. A fost folosit în Germania (3,7 cm PaK 37 (T), Slovacia (158 buc.) și Iugoslavia. Caracteristicile de performanță ale pistolului: calibrul - 37.2 mm; greutatea - 378 kg; lungimea țevii - 1.8 m; greutatea muniției - 1.4 kg; masa proiectilului – 845 g, masa explozivă – 14 g; viteza inițială: proiectil cu fragmentare mare explozivă – 750 m/s, proiectil de subcalibru – 1030 m/s; cadența de foc – 12 cartușe pe minut; raza de tragere – 900 m .
Pistolul Skoda 47-mm Kanon PUV vz.36 a fost produs în anii 1939-1940. După modificarea sa, a început producția pistolului - „4,7-cm Pak (t) (Kzg)”, iar pentru tunurile autopropulsate - „4,7-cm Pak (t) (Sf)”. O trăsătură caracteristică a armei a fost o frână de foc și o fixare specială a țevii în timpul transportului, care a fost desfăcută și așezată pe cadru. Pistolul avea cadre glisante, roți cu arcuri și un capac de scut. În 1941 Proiectilul de sub-calibru perforator Pzgr.40 a fost adăugat la încărcătura de muniție a armei. Arma a fost folosită în Slovacia și Iugoslavia. Armele capturate de Wehrmacht au fost denumite „4,7-cm Pak36(t)”, iar modificarea lor – „4,7-cm Pak (t)”. În total, au fost trase cel puțin 1.260 de arme. Pistoale TTX: calibru – 47 mm; lungimea trunchiului – 2,2 m; greutate în poziție de călătorie - 1,3 tone, în poziție de luptă - 590 kg; muniție - 47x405 R; greutatea unui proiectil perforator - 1,6 kg, proiectil de fragmentare - 2,3 kg; viteza inițială - 775 m/s; cadența de foc - 20 de cartușe pe minut; raza maximă de tragere – 4 km, efectivă – 1,5 km; penetrarea armurii - 60 mm la o distanță de 1200 m la un unghi de impact de 90°; calcul – 5 persoane.
ain92 a scris în - - 23:18:00 Un document interesant despre artileria capturată în navă spațială din ianuarie 1943.Cei care doresc să compare aceste cifre cu numerele de arme de patru și chiar cinci cifre capturate de Wehrmacht pot consulta http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=26380.
Original preluat din yuripasholok
c Artilerie capturată de la germani și aliații acestora, date de la 1 ianuarie 1943
Fond 81, inventar 12038, dosar nr 228, p. 1-2
După Stalingrad, numărul celor storsi în mod natural a crescut brusc.
Abundența denumirilor ciudate atrage atenția. Propun următoarea interpretare (legenda este următoarea: un semn de întrebare - există îndoieli cu privire la interpretare, două semne - o presupunere prin eliminare, trei semne - există absolut probleme cu opțiunile):
- ? sistem obuzier 152 mm. Rheinmetall "NG" arr. 1931
- sistem pistol 47 mm. Böhler "Cannone da 47/32" arr. 1935
- Tun antitanc de 37 mm "Pak 35/36"
- Tun antitanc de 50 mm "Pak 38"
- Tun antitanc de 75 mm "Pak 40"
- ? Pistol antitanc de 47 mm de la Skoda "4,7 cm Pak(t)" mod. 1938 (și nu 1936, așa cum scriu pe aceste interneturi ale tale)
- Tunuri antiaeriene de 20 mm „Flak 30” și „Flak 38”
- ? Rachetă antitanc de 88 mm „RPzB.54”, mai cunoscut sub numele de Ofenror
- Tun de infanterie ușoară de 75 mm "l.I.G. 18"
- ? Tunuri de câmp ușor de 75 mm „l.F.K. 18” și „l.F.K. 38”
- ??? Mortarele de 75,8 mm nu erau în serviciu cu Wehrmacht...
- ?? Sistem mortar de 76 mm. Rheinmetall "NM" arr. 1931
- ? Pistol de câmp de 77 mm "l.F.K. 16" mod. 1916 (nu le-au convertit la 75 mm?)
- ?? Pistol 105 mm "10 cm K 17" mod. 1914/17
- ? Puști fără recul de 105 mm „L.G. 40” și „L.G. 42”
- Obuziere de câmp ușor de 105 mm „l.F.H. 18” împreună cu modificări
- ??? greșeală de scriere
- ? pistol greu de 105 mm "s.K. 18"
- ?? la fel ca mai sus
- Tun de infanterie grea de 149 mm "s.I.G. 33"
- Obuzier de câmp greu de 149 mm "s.F.H. 18"
- ? Pistoale de 149 mm „K. 16”, „K. 18” și „K. 39”
- ?? la fel ca 20
- ?? Pistol de 170 mm "Kanone 18 in Mörserlafette"
- ?? obuzier de 210 mm "Mrs. 18"
- Tun antitanc 20/28 mm "s.Pzb. 41"
- ? Tun de câmp de 76,5 mm „8 cm F.K. 30(t)” sau analogii balcanici (iugoslav și români)
- ? la fel ca 7
- ?? Pușcă antitanc grea de 20 mm din Solothurn "Pzb. 41(s)"
- ?? Tunuri antiaeriene de 25 mm de la Hotchkiss (modele franceze 1938, 1939 și 1940, precum și românești)
- ?? Tunuri antiaeriene de 37 mm „Flak 18”, „Flak 36” și „Flak 37”
- ?? Tunuri antiaeriene de 40 mm de la Bofors din diferite țări sau tunuri antitanc de 2 lire
- ? Tun antitanc 42/28 mm "Pak 41"
- ??? Nici măcar nu știu ce este mai neplauzibil - un 6-pounder din Africa sau un mod ZIS-2. 1941
- ??? în Franța și Belgia, germanii au capturat o duzină de modele și varietăți de tunuri de 155 mm
Calibru, mm | 47 |
---|---|
Instanțe | nu mai puțin de 1262 |
Calcul, pers. | 5 |
Rata de foc, rds/min | 15-20 |
Viteza botului, m/s | 775 |
Raza efectivă, m | 1000 (4500) |
Viteza transportului pe autostrada, km/h | 15-20 |
Trompă | |
Lungimea butoiului, mm/club | 2219 |
Lungimea butoiului, mm/club | 2040 / 43,4 |
Greutate | |
Greutate în poziție de depozitare, kg | 605 |
Greutate în poziţia de tragere, kg | 590 |
Dimensiuni în poziție de depozitare | |
Unghiuri de tragere | |
Unghiul ВН, grade | −10/+26 |
Unghi GN, grade | 50 |
Fișiere media pe Wikimedia Commons |
Pistol antitanc de 47 mm P.U.V. vz. 36- tun antitanc cehoslovac, dezvoltat de Skoda și folosit până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial.
Dezvoltare și producție
Pistolul a fost dezvoltat în 1935-1936 la uzina Skoda sub numele fabricii Skoda A.6 bazat pe proiectarea unui tun antitanc de 37 mm mod. 1934. Producția de serie a început deja în 1936.
Începând cu 1936, pistolul a fost unul dintre cele mai puternice tunuri antitanc din lume.
Înainte de ocuparea germană a Cehoslovaciei în martie 1939, s-au tras 775 de arme. Majoritatea au mers la nemți.
După ocuparea Cehoslovaciei, Germania a adoptat arma sub numele 4,7 cm PaK(t)și a continuat producția de tun. Înainte ca tunul antitanc Pak 38 să intre în serviciu, tunul era cea mai puternică armă antitanc a Wehrmacht-ului, doar puțin inferioară celei din urmă în ceea ce privește penetrarea blindajului. Arma era în serviciu cu unitățile antitanc ale unităților de infanterie Wehrmacht.
Productie de arme: | |||||
an | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | Total |
4,7 cm Pak K. 36(t)* | 200 | 73 | - | - | 273 |
4,7 cm Pachet(t) | - | 95 | 51 | 68 | 214 |
Total | 200 | 168 | 51 | 68 | 487 |
* optiune pistol pentru instalare in caponiere; folosit în zonele fortificate
În 1941, pentru a crește penetrarea armurii a pistolului, germanii au introdus în încărcătura de muniție un proiectil de subcalibru perforator al modelului PzGr 40 din 1940, cu un miez de carbură de tungsten. Odată cu începerea livrărilor Pak 38, pistolul nu a fost forțat să iasă din unitățile de infanterie, rămânând destul de comun. În legătură cu aceasta, a fost stabilită producția de masă de obuze pentru această armă. Abia de la începutul anului 1943, tunul cehoslovac a început să fie înlocuit treptat cu noul tun antitanc Pak 40.
Tunuri autopropulsate antitanc
Mobilitatea mare a tancurilor și a unităților motorizate nu a permis utilizarea armei în unitățile lor antitanc. Din martie 1940, tunul cehoslovac a început să fie instalat pe șasiul tancului ușor german Pz.KPfw.I, ceea ce a dus la crearea primului tun antitanc în serie din lume, Panzerjäger I. Un total de 202 vehicule au fost produse până în februarie 1941.
Din mai 1941, tunurile cehoslovace au început să fie instalate pe tancurile ușoare capturate franceze R 35, primind un nou tun autopropulsat - Panzerjäger 35R și producând 174 de instalații până în octombrie 1941.
Descriere
Pistolul era o țeavă de pistol cu frână de foc, montată pe un cadru cu roți cu cursă cu arc, ceea ce făcea posibilă tractarea pistolului cu tractoare mecanizate. Roțile în sine au fost mai întâi făcute din lemn cu spițe, mai târziu din metal cu cauciucuri. Obturatorul pistolului era de tip pană, semi-automat. Pistolul era echipat cu o frână hidraulică de recul, cu moletă cu arc. În timpul transportului, cilindrul a fost rotit cu 180° și atașat de rame. Ramele, dacă este necesar, ar putea fi pliate pentru a reduce dimensiunile.
Muniţie
Muniția pistolului includea cartușe unitare cu obuze de fragmentare și perforatoare, la care s-a adăugat obuzul german de sub-calibru PzGr 40 în 1941.