Circumnavigație și călătorie. Prima circumnavigare a lumii de către Kruzenshtern și Lisyansky
Prima circumnavigare a lumii- Expediția navală spaniolă condusă de Ferdinand Magellan, a început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Expediția a fost încadrată de o echipă numeroasă (după diverse estimări, 265-280 de persoane) pe 5 nave. Ca urmare a revoltelor, a traversării dificile a Oceanului Pacific și a ciocnirilor cu populația din Filipine și din Insulele Mirodenilor, echipa a fost mult redusă. O singură navă, Victoria, a reușit să se întoarcă în Spania cu 18 persoane la bord. Alte 18 persoane capturate de portughezi s-au întors în Europa mai târziu. De asemenea, expediția s-a dovedit a avea un mare succes comercial, aducând mari profituri organizatorilor.
În august 1519, prima expediție în jurul lumii, formată din cinci nave, a pornit din portul Sevilla. Regele spaniol Carol I a aprobat-o și echipată-o pentru călătorie (acasă, în Portugalia, planul lui Magellan a fost respins). Dacă va avea succes, Spania ar putea revendica drepturi asupra terenurilor nou descoperite. Traseul expediției se întindea spre sud-vest prin America, în direcția Molucilor.
Călătoria nu a fost ușoară. De mai multe ori subordonații lui Magellan au încercat să organizeze o rebeliune pentru a se întoarce în Spania.
Flotila s-a deplasat mult timp de-a lungul coastei de est a continentului sud-american în căutarea unei ieșiri către „Marea Sudului.” Ajunsă la vârful sudic al continentului, flotila a descoperit un golf adânc. Navele au înaintat cu grijă, făcându-și drum prin labirintul de canale întortocheate. Țărmurile păreau complet pustii, dar în întunericul nopții de pe malul sudic al strâmtorii focurile s-au aprins brusc. De aceea, Magellan a numit această țară Țara de Foc, devenind descoperitorul ei.
După ce au trecut între Patagonia și Țara de Foc de-a lungul strâmtorii, care acum se numește Strâmtoarea Magellan, marinarii au intrat în Oceanul Pacific.
Timp de trei luni călătorii nu au văzut pământ, rezervele de hrană și apă potabilă s-au terminat. Foamea și scorbutul au început pe nave. Marinarii trebuiau să mănânce șobolani de navă și să mestece pielea de bou din care erau făcute pânzele pentru a le potoli cumva foamea. Echipajul a pierdut 21 de persoane care au murit de epuizare. Expediția a fost afectată de nenorociri. Când călătorii au ajuns în sfârșit pe uscat (acestea erau Insulele Filipine) și au putut să se aprovizioneze cu hrană și apă, Magellan, spre nenorocirea lui, s-a implicat în lupte intestine între conducătorii locali și a fost ucis în luptă de către băștinași pe 27 aprilie. , 1521.
Doar o navă s-a întors din călătorie trei ani mai târziu - Victoria. Sub comanda lui J. S. Elcano, el a încheiat călătoria în 1522. Membrii echipajului supraviețuitori au fost întâmpinați cu onoruri și triumf ca participanți la prima circumnavigație din lume.
Semnificația călătoriei lui Magellan nu poate fi supraestimată.
În primul rând, cu circumnavigarea sa a dovedit sfericitatea Pământului.
În al doilea rând, expediția lui Magellan a oferit idei despre dimensiunile relative ale pământului și mării de pe glob.
În al treilea rând, Magellan a demonstrat că cel mai mare ocean se întinde între America și Asia. El a dat acestui ocean numele Pacific, pe care îl folosim și astăzi. Și a ales acest nume pentru că în cele patru luni de navigație pe ocean a avut norocul să nu întâlnească niciodată o furtună.
În plus, el a dovedit existența unui singur Ocean Mondial pe planeta noastră.
Fernand (Fernando) Magellan (Magalhães)(port. Fernão de Magalhães, spaniolă. Fernando (Hernando) de Magallanes[(f)eɾ’nando ðe maɣa’ʎanes], lat. Ferdinandus Magellanus; 1480, Sabrosa, regiunea Traz-os-Montes, Regatul Portugaliei - 27 aprilie 1521, Insula Mactan, Filipine) - navigator portughez și spaniol cu titlul de adelantado. El a comandat expediția care a făcut prima călătorie cunoscută în jurul lumii. A descoperit strâmtoarea care a fost numită ulterior după el, devenind primul european care a navigat pe mare de la Oceanul Atlantic până la Pacific.
In jurul lumii
Cuceritorii mării libere - primul om care a navigat în jurul pământului
Epoca Descoperirilor
Epoca Descoperirilor a fost plină de călătorii pe mare și de dorința de a găsi o cale către mirodeniile din Orientul Îndepărtat, în timp ce estul Mediteranei a fost blocat de concurenți puternici. Când Vasco da Gama a navigat în jurul Capului Bunei Speranțe pentru a ajunge în India în 1488, portughezii și-au concentrat eforturile în sud și est. Spaniolii, care fuseseră de acord să împartă lumea în jumătate cu portughezii prin Tratatul de la Tordesillas din 7 iunie 1494, au navigat spre vest. Nu aveau idee despre continentul american și nimeni nu știa că există un Ocean Pacific.
Cristofor Columb(1451-1506), un italian care s-a mutat în Spania, bazându-se pe teoria că pământul este rotund, a hotărât că este posibil să se ajungă în Orientul Îndepărtat de cealaltă parte. I-a convins pe monarhi să-și finanțeze expediția și a navigat în 1492. După 10 săptămâni de navigație, a ajuns pe o insulă din Bahamas, pe care a numit-o San Salvador. Crezând că a găsit insule lângă Japonia, a continuat să navigheze până a ajuns în Cuba (care a presupus că era China) și Haiti. A întâlnit acolo oameni cu pielea închisă la culoare, pe care i-a numit „indieni” pentru că era sigur că navighează prin Oceanul Indian.
Columb a mai făcut 3 călătorii pe mare către Lumea Nouă, despre care credea că era Orientul, în 1493, 1497 și 1502, explorând Puerto Rico, Insulele Virgine, Jamaica și Trinidad. Nu a ajuns niciodată în America de Nord și, în timp ce a trăit, se credea că a ajuns în Asia.
America de Nord a fost deja descoperită
Navele vikinge au ajuns în America de Nord cu aproape 500 de ani înainte ca Columb să plece. Navigand din Islanda la mijlocul anilor 90, Biarni Heriolfsson a deviat cursul și a ajuns pe un pământ necunoscut. Nu l-a explorat sau nu i-a dat nume. ÎN 1002, Leifr Eiriksson a urmat cursul lui Biarni și a ajuns pe coasta Canadei moderne. Apoi a călătorit mai spre sud și a descoperit o insulă pe care a numit-o Vinland (azi Newfoundland), unde a fondat o colonie și a făcut comerț cu populația locală cunoscută sub numele de Skraelings timp de 3 ani. În cele din urmă, Skraelingii i-au forțat să plece, dar vikingii au continuat să navigheze spre Canada pentru pădure.
„Teren nou găsit”
În 1497, regele Henric al VII-lea a acordat John Cabot(1450-1498) dreptul de a explora. Pe 2 mai, Cabot și un echipaj de alți 18 s-au adunat pe o navă mică numită Matthew în Bristol, Anglia. A navigat mai la nord decât Columb pentru a ieși din teritoriile spaniole. Pe 24 iunie, echipa a văzut teren. Cabot credea că a găsit o insulă în largul coastei Asiei și a numit-o „un pământ nou găsit”. Aceasta a fost prima aterizare documentată pe Newfoundland de la călătoriile vikingilor. Cabot s-a întors în Anglia pe 6 august 1497 și, deși nu a adus înapoi nicio comoară sau condimente, a devenit primul care a marcat coasta Americii de Nord pe o hartă.
Titlul "America"
Linia prin care portughezii și spaniolii și-au împărțit lumea între ei a trecut peste Atlantic, în urma căreia Spania a dobândit pământuri vestice, inclusiv America. Brazilia a mers la portughezi, care aveau și Africa de Est și India. Dar, deoarece nu a fost posibil să se determine o locație clară a liniei, a apărut întrebarea despre locația exactă a liniei. În 1501, regele portughez Manuel I și-a trimis flota în Brazilia. Unul dintre membrii flotilei era italian Amerigo Vespucci. A fost unul dintre acei primi exploratori care au spus că America de Sud nu este deloc o insulă, ci un întreg continent, numindu-l „Lumea Nouă”. Vespucci, un excelent cartograf, a vândut copii ale hărților sale cartografului german Martin Waldseemüller, care, redesenându-le în 1507, l-a onorat pe Vespucci și și-a scris numele pe continentul sud-american. Și astfel, continentul sudic a început să fie numit „America”.
Amerigo Vespucci, după care continentul american a fost numit în 1507.
Prima călătorie în jurul lumii
Primul care a înconjurat globul Ferdinand Magellan. S-a născut la Oporto, Portugalia, în 1480. În 1505, a fost înrolat în marina, unde a învățat toate complexitățile managementului navelor și afacerilor militare în timpul unei bătălii din India de la guvernatorul regal portughez. În 1509 a luat parte la bătălia morții, care a oferit portughezilor o enormă superioritate în Oceanul Indian.
Timp de 7 ani a făcut comerț cu Cochins, porțelan și trestie.
La fel ca Columb, Megellan credea că Orientul Îndepărtat este accesibil prin vest. După ce a fost respins de regele portughez, el l-a convins pe regele Carol I al Spaniei că cel puțin jumătate din toate insulele „picante” se aflau în partea spaniolă a lumii neexplorate. În septembrie 1519, Magellan a pornit pe 5 nave (San Antonio, Santiago, Trinidad, Victoria și Conception), cu un echipaj de 280, plin de dorința de a călători, în ciuda adversității și a revoltelor care au avut loc pe navă.
Un nobil italian, Antonio Pigafetta, a ținut un jurnal pe tot parcursul călătoriei sale.
Pe 20 noiembrie 1519, au trecut ecuatorul și au văzut Brazilia pe 6 decembrie. Magellan a crezut că ar fi neînțelept să navigheze lângă teritoriul portughez, deoarece naviga sub pavilion spaniol, iar pe 13 decembrie a aruncat ancora lângă Rio de Janeiro de astăzi. Au fost întâmpinați de indienii guarani, care credeau că oamenii albi sunt zei și le făceau daruri. După ce și-au reumplut proviziile, au călătorit spre sud, ajungând în Patagonia (Argentina) în martie 1520. Santiago a fost trimis să exploreze mai la sud, dar a fost pierdut într-o furtună.
În Augusta, Magellan a decis că era timpul să navigheze spre sud pentru a găsi o rută spre est. În octombrie au văzut strâmtoarea. În timpul călătoriei lor, căpitanul din San Antonia s-a întors în Spania, luând majoritatea proviziilor.
Spre întinderile Pacificului
Până la sfârșitul lunii noiembrie, 3 nave au părăsit golful în apele Oceanului Pacific. Magellan credea că insulele „picante” erau deja aproape, dar au navigat încă 96 de zile fără să vadă capătul pământului. Starea echipajului de pe nave era teribilă. Au supraviețuit cu rumeguș, benzi de piele și șobolani. În cele din urmă, în ianuarie 1521, au văzut insula și s-au oprit să sărbătorească. În martie, au navigat spre insula Guam. Ei și-au continuat călătoria și au pornit spre Filipine, ajungând acolo pe 28 martie.
După ce a fost sprijinit de regele insulei, Magellan a fost atras în mod prostește într-un război tribal și a murit în luptă la 27 aprilie 1521. Sebastian del Cano a preluat comanda navelor și a 115 supraviețuitori. Din cauza lipsei de echipaj pentru a treia navă, nava Conception a fost arsă.
Au navigat spre Moluca (insulele „picante”) în noiembrie și s-au încărcat cu mirodenii valoroase. Pentru a se asigura că cel puțin o navă a sosit în Spania, Trinidad a navigat înapoi spre est, peste Pacific, în timp ce Victoria a continuat spre vest. Trinidad a fost capturat de portughezi și majoritatea echipajului au fost uciși. „Victoria” a reușit să evite atacul portughezilor în apele Oceanului Indian, iar aceștia au ocolit Capul Bunei Speranțe. La 6 septembrie 1522, la aproape trei ani de la începutul călătoriei istorice, "Victoria"și 18 membri ai echipei (printre care s-a numărat și Pigafetta) au ajuns în Spania. Erau primul, care au înconjurat globul.
Reproducerea navei pe care Ferdinand Magellan a condus prima călătorie în jurul lumii.
A doua călătorie în jurul lumii
A doua călătorie în jurul lumii a fost complet realizată de un explorator englez și fost pirat. Francis Drake(1540-1596). Văzând că spaniolii adună un nou imperiu mare, regina Elisabeta I l-a trimis în secret pe Drake spre vest, cu scopul suplimentar de a-i hărțui pe spanioli. Pe 13 decembrie 1577, Drake a plecat din Plymouth în Anglia, cu 6 nave sub comanda sa.
În septembrie 1578, 5 nave s-au întors înapoi în strâmtoarea Magellan, dar Drake a navigat mai departe pe Golden Lana. Până în iunie 1579, a ajuns pe țărmurile Californiei de astăzi și a continuat să navigheze spre nord, până la ceea ce este astăzi granița Canada-SUA. Apoi, a virat spre sud-vest și a traversat Oceanul Pacific în 2 luni. A navigat prin Oceanul Indian și în jurul Capului Bunei Speranțe. S-a întors pe Golden Lane, încărcat cu aur și mirodenii, înapoi la Plymouth pe 26 septembrie 1580. El a devenit primul căpitan care au înconjurat lumea.
Căpitanul Cook
O altă călătorie faimoasă în jurul lumii a fost călătoria James Cook. A plecat din Anglia pe 25 august 1768 pe nava Indive, cu 94 de membri ai echipajului și oameni de știință la bord. La 11 aprilie 1769 au ajuns pe insula Tahiti. La ordinele guvernului, s-au mutat mai spre sud, ajungând în Noua Zeelandă pe 6 octombrie. Până în aprilie 1770, Cook a studiat și notat note despre Australia. Apoi, Indewa a navigat spre Java, navigând spre capăt prin Capul Bunei Speranțe. La 13 iulie 1771, Cook a aterizat la Dover. Pentru călătoria sa istorică de 3 ani, a fost numit căpitan al mării de către regele George al III-lea.
Prima circumnavigare solo a lumii
Joshua Slocum. Născut în Nova Scoția în 1844, a devenit cetățean american și căpitanul Slocum la vârsta de 25 de ani. Pe 24 aprilie 1895, Slocum, în vârstă de 51 de ani, a pornit din Boston cu sloop-ul său Spray de 11 metri, o barcă de stridii dărăpănată pe care o reconstruise el însuși.
Slocum a traversat Oceanul Atlantic și s-a apropiat de Canalul Suez. La Gibraltar, s-a întâlnit cu pirații mediteraneeni și a navigat înapoi peste Atlantic și pe coasta braziliană prin temuta strâmtoare Magellan. S-a confruntat cu curenți mortali, coaste stâncoase și mări agitate și agitate în timp ce naviga lângă Australia, prin Capul Bunei Speranțe și Atlantic.
La 27 iunie 1898, peste 3 ani și 74.000 km mai târziu, Joshua Slocum a intrat în Newport, Rhode Island, ca prima persoană care a finalizat prima circumnavigare solo a lumii. El își descrie remarcabila călătorie pe mare în cartea sa Sailing Around the World.
Joshua Slocum - primul om care a navigat singur în jurul lumii (1895-1898). Plănuind să-și înceapă călătoria din Amazon, Slocum a pornit de la Vineyard Haven pe 14 noiembrie 1909, dar el și nava lui au dispărut.
Joshua Slocum a devenit prima persoană care a înconjurat lumea cu sloop-ul său Spray.
Primul în jurul lumii într-o singură oprire
Onoarea de a naviga în jurul lumii cu o singură escală i-a revenit Francis Chichester(1902-1972). În 1966, Chichester, în vârstă de 64 de ani, a navigat cu ketch-ul său de 16 metri Gipsy Mote IV din Anglia. Sistemul de direcție s-a stricat la 3.700 km de Australia. La scurt timp după ce a părăsit Sydney, țiganul s-a răsturnat, dar s-a redresat. În apropiere de Capul Horn, Chichester a întâlnit valuri de 15 metri. Dar nu este un om care se dă înapoi de la planurile sale. În 1960 a fost câștigătorul primei curse transatlantice pentru unul. De asemenea, a făcut cel mai lung zbor cu hidroavionul (din Anglia în Australia). Pe 28 mai 1967, după 226 de zile pe mare, a fost întâmpinat de jumătate de milion de oameni în Plymouth, Anglia.
Francis Chichester a făcut prima circumnavigare unică a lumii la bordul Gypsy Mote IV.
În jurul lumii singur
Navigația de astăzi în solo, fără oprire, în jurul lumii încă captează imaginația. Chay Blyth, supranumit „omul de oțel”, a fost unul dintre puținii care au navigat în jurul vântului în jurul lumii de la est la vest pe un ketch British Steel în 1971. Și-a încheiat călătoria în 302 zile. Doi ani mai târziu, francez Alain Cola Pe trimaranul său „Manurewa” a navigat în jurul lumii prin cele trei mari pelerine, ceea ce i-a luat doar 129 de zile de navigație.
Prima femeie care a navigat în jurul lumii era o englezoaică Lisa Clayton. El a pornit pe 11 metri, îmbrăcat în tablă Spirit of Birmingham, din Dartmouth, Anglia, pe 17 septembrie 1994, punând capăt călătoriei sale grele după 285 de zile.
Jonathan Sanders A călătorit singur în jurul lumii de 5 ori. De asemenea, a reușit să finalizeze o remarcabilă circumnavigare non-stop a lumii între mai 1986 și martie 1988, acoperind 128.000 km.
Circumnavigarea în jurul lumii a devenit o pasiune, la fel ca și cursa Whitbread. Apoi, franceza Philippe Jeanto a propus ideea unei curse în jurul lumii fără oprire.
Concursuri
În 1982, o companie britanică a propus competiția BOC - numai în întreaga lume. Acum a fost redenumit în În jurul Singurului, al cărui scop principal, după cum se spune: „Un om, o barcă, în jurul lumii”. Aceasta este cea mai lungă distanță în sporturile individuale. O călătorie dificilă, distanța de 43.000 km este formată în principal din oceane îndepărtate. Linia de sosire este literalmente dincolo de marginea lumii. (Următoarea cursă va avea loc pe 26 septembrie).
Și există și Cursa- o cursă non-stop în jurul lumii fără reguli și fără frontiere, care începe din strâmtoarea Gibraltar la miezul nopții pe 31 decembrie 2000. Fără reguli înseamnă doar că singurele limitări sunt imaginația și tehnologia.
În anul 120 d.Hr. Matematicianul egiptean Ptolemeu (Claudius Ptolemaeus) a inventat mai multe planuri prin care zonele de pe suprafețele neuniforme ale Pământului puteau fi afișate pe suprafețe plane.
Geografia sa a apărut în Europa în 1406, iar odată cu inventarea tiparului în 1450, planurile sale au fost publicate și acceptate pe scară largă.
Compania de navă Cunard Laconia a oferit prima croazieră în jurul lumii pe Laconia în 1922.
Henric negru.
Un nume aproape necunoscut de nimeni. Enrique de Malaca a fost sclav și traducător pentru Ferdinand Magellan.
Magellan însuși nu și-a încheiat niciodată călătoria în jurul lumii. În 1521, a fost ucis în Filipine când era doar la jumătatea obiectivului său.
Magellan a vizitat pentru prima dată Asia de Est în 1511, navigând acolo din Portugalia prin Oceanul Indian. Acolo l-a găsit pe Black Henry. Magellan l-a cumpărat în Malaezia de la piața de sclavi, apoi l-a luat cu el la Lisabona, întorcându-se înapoi pe același drum.
În toate călătoriile ulterioare, Henric și-a însoțit invariabil stăpânul - inclusiv o încercare de a circumnaviga lumea, pe care Magellan a pornit în 1519. De data aceasta, caravelele au mers în direcția opusă - peste oceanele Atlantic și Pacific - astfel încât, atunci când expediția a ajuns în Asia de Est în 1521, Henry a devenit prima persoană din istorie care a înconjurat complet globul.
Nimeni nu știe de unde provine Black Henry - probabil a fost capturat și vândut ca sclav în copilărie de pirații din Sumatra - dar când a ajuns în Filipine, a fost surprins să constate că localnicii vorbeau limba sa maternă.
După moartea comandantului, expediția și-a continuat călătoria, finalizând cu succes o călătorie în jurul lumii sub comanda adjunctului lui Magellan, Juan Sebastian Elcano, basc de naștere.
Adevărat, Black Henry nu mai era pe navă. Elcano a refuzat să-și îndeplinească promisiunea patronului său din ultima sa testare de a-l elibera pe Henry din sclavie, așa că Henry a decis să fugă, să nu mai fie văzut niciodată.
Astfel, Juan Sebastian Elcano a devenit prima persoană din istorie care a înconjurat globul într-o singură călătorie.
S-a întors la Sevilla în septembrie 1522. Cu patru ani mai devreme, cinci caravele au pornit pe mare, dar doar una, Victoria, a reușit să ajungă acasă. Nava era plină de mirodenii, dar din cei 264 de oameni care au plecat inițial într-o călătorie în jurul lumii cu Ferdinand Magellan, doar optsprezece au rămas în viață: scorbutul, malnutriția și încăierarile cu băștinașii s-au ocupat de restul.
Regele spaniol i-a acordat lui Elcano o stemă cu o imagine a globului și motto-ul: „Tu ai fost primul care a navigat în jurul meu”.
În timpurile moderne, Black Henry este considerat un erou național printre mai multe națiuni din sud-est.
Fiecare persoană educată își poate aminti cu ușurință numele celui care a făcut prima călătorie în jurul lumii și a traversat Oceanul Pacific. Acest lucru a fost făcut de portughezul Ferdinand Magellan acum aproximativ 500 de ani.
Dar trebuie remarcat faptul că această formulare nu este complet corectă. Magellan s-a gândit și a planificat traseul călătoriei, a organizat-o și a condus-o, dar era sortit să moară cu multe luni înainte ca aceasta să fie finalizată. Așa că Juan Sebastian del Cano (Elcano), un navigator spaniol cu care Magellan a avut, ca să spunem ușor, relații nu amicale, a continuat și a încheiat prima călătorie în jurul lumii. Del Cano a fost cel care a devenit în cele din urmă căpitanul Victoria (singura navă care s-a întors în portul natal) și a câștigat faimă și avere. Cu toate acestea, Magellan a făcut mari descoperiri în timpul călătoriei sale dramatice, despre care vor fi discutate mai jos, și de aceea este considerat primul circumnavigator.
Prima călătorie în jurul lumii: fundal
În secolul al XVI-lea, marinarii și comercianții portughezi și spanioli au concurat între ei pentru controlul Indiilor de Est bogate în mirodenii. Acestea din urmă au făcut posibilă conservarea alimentelor și a fost dificil să se facă fără ele. Exista deja o rută dovedită către Moluca, unde se aflau cele mai mari piețe cu cele mai ieftine mărfuri, dar această rută nu era apropiată și nesigură. Datorită cunoștințelor limitate despre lume, America, descoperită nu cu mult timp în urmă, le părea marinarilor un obstacol în drumul către Asia bogată. Nimeni nu știa dacă există o strâmtoare între America de Sud și ipoteticul Ținut de Sud Necunoscut, dar europenii doreau să existe una. Ei nu știau încă că America și Asia de Est sunt separate de un ocean imens și s-au gândit că deschiderea strâmtorii va oferi acces rapid la piețele asiatice. Prin urmare, primul navigator care a înconjurat lumea ar fi primit cu siguranță onoruri regale.
Cariera lui Ferdinand Magellan
Până la vârsta de 39 de ani, nobilul portughez sărac Magellan (Magalhães) vizitase de mai multe ori Asia și Africa, a fost rănit în lupte cu băștinașii și a adunat o mulțime de informații despre călătoriile sale pe țărmurile Americii.
Cu ideea sa de a ajunge în Moluca pe ruta de vest și de a se întoarce pe calea obișnuită (adică de a face prima călătorie în jurul lumii), a apelat la regele portughez Manuel. Nu era deloc interesat de propunerea lui Magellan, pe care nu-l plăcea și pentru lipsa de loialitate. Dar i-a permis lui Fernand să-și schimbe cetățenia, de care a profitat imediat. Navigatorul stabilit în Spania (adică într-o țară ostilă portughezilor!), și-a dobândit o familie și asociați. În 1518, a obținut o audiență la tânărul rege Carol I. Regele și consilierii săi au devenit interesați să găsească o scurtătură pentru mirodenii și „au dat voie” organizării expediției.
De-a lungul coastei. Revoltă
Prima călătorie a lui Magellan în jurul lumii, care nu a fost niciodată finalizată pentru majoritatea membrilor echipei, a început în 1519. Cinci nave au părăsit portul spaniol San Lucar, transportând 265 de persoane din diferite țări europene. În ciuda furtunilor, flotila a ajuns relativ în siguranță pe coasta Braziliei și a început să „coboare” de-a lungul ei spre sud. Fernand spera să găsească o strâmtoare în Marea Sudului, care ar fi trebuit să fie situată, conform informațiilor sale, în regiunea de 40 de grade latitudine sudică. Dar în locul indicat nu era strâmtoarea, ci gura râului La Plata. Magellan a ordonat să continue deplasarea spre sud, iar când vremea s-a deteriorat complet, navele au ancorat în Golful St. Julian (San Julian) pentru a petrece acolo iarna. Căpitanii a trei nave (spanioli după naționalitate) s-au revoltat, au pus mâna pe nave și au decis să nu continue prima călătorie în jurul lumii, ci să se îndrepte spre Capul Bunei Speranțe și de acolo către patria lor. Oamenii loiali amiralului au reușit să facă imposibilul - să recucerească navele și să întrerupă calea de evacuare a rebelilor.
Strâmtoarea Tuturor Sfinților
Un căpitan a fost ucis, altul a fost executat, al treilea a fost debarcat. Magellan i-a iertat pe rebelii obișnuiți, ceea ce i-a dovedit încă o dată previziunea. Abia la sfârșitul verii anului 1520 corăbiile au părăsit golful și au continuat să caute strâmtoarea. În timpul unei furtuni, nava Santiago s-a scufundat. Și pe 21 octombrie, marinarii au descoperit în sfârșit o strâmtoare, care amintește mai mult de o crăpătură îngustă dintre stânci. Navele lui Magellan au navigat de-a lungul ei timp de 38 de zile.
Amiralul a numit coasta rămasă pe mâna stângă Țara de Foc, deoarece focurile indiene ardeau pe ea non-stop. Datorită descoperirii strâmtorii Tuturor Sfinților, Ferdinand Magellan a început să fie considerat cel care a făcut prima călătorie în jurul lumii. Ulterior, Strâmtoarea a fost redenumită Magellan.
Oceanul Pacific
Doar trei nave au părăsit strâmtoarea pentru așa-numita „Marea Sudului”: „San Antonio” a dispărut (pur și simplu pustiu). Marinarilor le-au plăcut noile ape, mai ales după Atlanticul turbulent. Oceanul a fost numit Pacific.
Expediția s-a îndreptat spre nord-vest, apoi spre vest. Timp de câteva luni, marinarii au navigat fără să vadă niciun semn de pământ. Foametea și scorbutul au cauzat moartea a aproape jumătate din echipaj. Abia la începutul lui martie 1521 navele s-au apropiat de două insule încă nedescoperite locuite din grupul Marianelor. De aici era deja aproape de Filipine.
Filipine. Moartea lui Magellan
Descoperirea insulelor Samar, Siargao și Homonkhon i-a bucurat foarte mult pe europeni. Aici și-au recăpătat puterea și au comunicat cu localnicii, care au împărtășit de bunăvoie mâncare și informații.
Servitorul lui Magellan, un malay, a vorbit fluent cu băștinașii în aceeași limbă, iar amiralul și-a dat seama că Moluca sunt foarte apropiați. Apropo, acest servitor, Enrique, a devenit în cele din urmă unul dintre cei care au făcut prima călătorie în jurul lumii, spre deosebire de stăpânul său, care nu era destinat să aterizeze în Moluca. Magellan și poporul său au intervenit într-un război intestin între doi prinți locali, iar navigatorul a fost ucis (fie cu o săgeată otrăvită, fie cu un șoc). Mai mult, după ceva timp, ca urmare a unui atac perfid al sălbaticilor, cei mai apropiați asociați ai săi, marinari spanioli experimentați, au murit. Echipa era atât de subțire încât s-a decis distrugerea uneia dintre nave, Concepcion.
Moluca. Întoarcere în Spania
Cine a condus prima călătorie în jurul lumii după moartea lui Magellan? Juan Sebastian del Cano, marinar basc. A fost printre conspiratorii care i-au prezentat lui Magellan un ultimatum în Golful San Julian, dar amiralul l-a iertat. Del Cano a comandat una dintre cele două nave rămase, Victoria.
El s-a asigurat că nava se întoarce în Spania încărcată cu mirodenii. Acest lucru nu a fost ușor de făcut: portughezii îi așteptau pe spaniolii de pe coasta Africii, care încă de la începutul expediției au făcut totul pentru a deranja planurile concurenților lor. A doua navă, nava amiral Trinidad, a fost îmbarcată de ei; marinarii erau înrobiți. Astfel, în 1522, 18 membri ai expediției s-au întors la San Lucar. Marfa pe care au livrat-o a acoperit toate costurile costisitoarei expediții. Del Cano a primit o stemă personală. Dacă în acele vremuri cineva ar fi spus că Magellan a făcut prima călătorie în jurul lumii, ar fi fost ridiculizat. Portughezii s-au confruntat doar cu acuzații de încălcare a instrucțiunilor regale.
Rezultatele călătoriei lui Magellan
Magellan a explorat coasta de est a Americii de Sud și a descoperit o strâmtoare de la Atlantic până la Oceanul Pacific. Datorită expediției sale, oamenii au primit dovezi puternice că Pământul era într-adevăr rotund, erau convinși că Oceanul Pacific era mult mai mare decât se aștepta și că navigarea pe el către Moluca nu era profitabilă. Europenii și-au dat seama și că Oceanul Mondial este unul și spală toate continentele. Spania și-a satisfăcut ambițiile anunțând descoperirea Insulelor Mariane și Filipine și a revendicat Moluca.
Toate marile descoperiri făcute în timpul acestei călătorii îi aparțin lui Ferdinand Magellan. Deci răspunsul la întrebarea cine a făcut prima călătorie în jurul lumii nu este atât de evident. De fapt, acest om era del Cano, dar totuși principala realizare a spaniolului a fost că lumea a aflat în general despre istoria și rezultatele acestei călătorii.
Prima călătorie în jurul lumii a navigatorilor ruși
În 1803-1806, marinarii ruși Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky au făcut o călătorie pe scară largă prin oceanele Atlantic, Pacific și Indian. Obiectivele lor au fost: explorarea periferiei Orientului Îndepărtat a Imperiului Rus, găsirea unei rute comerciale convenabile către China și Japonia pe mare și furnizarea populației ruse din Alaska cu tot ce avea nevoie. Navigatorii (au pornit pe două nave) au explorat și au descris Insula Paștelui, Insulele Marquesas, coasta Japoniei și a Coreei, Insulele Kuril, Insula Sakhalin și Yesso, au vizitat Sitka și Kodiak, unde locuiau coloniștii ruși și au livrat, de asemenea, un ambasador. de la împărat până în Japonia. În timpul acestei călătorii, navele interne au vizitat pentru prima dată latitudini mari. Prima călătorie în jurul lumii a exploratorilor ruși a avut o rezonanță publică uriașă și a contribuit la creșterea prestigiului țării. Semnificația sa științifică nu este mai puțin mare.
Întrebați pe oricine și vă va spune că prima persoană care a făcut ocolul lumii a fost navigatorul și exploratorul portughez Ferdinand Magellan, care a murit pe insula Mactan (Filipine) în timpul unei lupte armate cu băștinașii (1521). Același lucru este scris în cărțile de istorie. De fapt, acesta este un mit. La urma urmei, se dovedește că unul îl exclude pe celălalt.
Magellan a reușit să parcurgă doar jumătate din drum.
Primus circumdedisti me (ai fost primul care m-a ocolit) - se arată în inscripția latină de pe stema lui Juan Sebastian Elcano, încoronată cu un glob. Într-adevăr, Elcano a fost prima persoană care a făcut ocolul lumii.
Muzeul San Telmo din San Sebastian găzduiește pictura lui Salaverria „Întoarcerea Victoria”. Optsprezece oameni slăbit, în giulgii albe, cu lumânări aprinse în mână, coborând clătinându-se pe rampa de la navă spre terasamentul Sevilla. Aceștia sunt marinari de pe singura navă care s-a întors în Spania din întreaga flotilă a lui Magellan. În față este căpitanul lor, Juan Sebastian Elcano.
Multe din biografia lui Elcano sunt încă neclare. În mod ciudat, omul care a înconjurat pentru prima dată globul nu a atras atenția artiștilor și istoricilor vremii sale. Nu există nici măcar un portret de încredere al lui și al documentelor pe care le-a scris, au supraviețuit doar scrisori către rege, petiții și un testament.
Juan Sebastian Elcano s-a născut în 1486 în Getaria, un mic oraș-port din Țara Bascilor, lângă San Sebastian. Și-a conectat devreme propriul destin cu marea, făcând o „carieră” care nu era neobișnuită pentru o persoană întreprinzătoare din acea vreme - mai întâi schimbând slujba unui pescar în contrabandist, iar mai târziu înrolându-se în marina pentru a evita pedeapsa pentru el. atitudine prea liberă față de legi și îndatoririle comerciale. Elcano a reușit să ia parte la războaiele italiene și la campania militară spaniolă din Algeria în 1509. Bascul a stăpânit bine treburile maritime în practică când era contrabandist, dar în marina Elcano a primit educația „corectă” în domeniul navigației și astronomiei.
În 1510, Elcano, proprietarul și căpitanul unei nave, a luat parte la asediul Tripolii. Dar Trezoreria Spaniolă a refuzat să-i plătească lui Elcano suma datorată pentru decontările cu echipajul. După ce a părăsit serviciul militar, care nu l-a atras niciodată serios pe tânărul aventurier cu salarii mici și nevoia de a menține disciplina, Elcano decide să înceapă o nouă viață la Sevilla. Bascului i se pare că îl așteaptă un viitor strălucit - în noul său oraș, nimeni nu știe despre trecutul său nu pe deplin impecabil, navigatorul și-a ispășit vinovăția în fața legii în luptele cu dușmanii Spaniei, are acte oficiale care îi permit să lucrează ca căpitan pe o navă comercială... Dar întreprinderile comerciale la care Elcano devine participant se dovedesc a fi neprofitabile.
În 1517, pentru a plăti datorii, a vândut corabia aflată sub comanda sa bancherilor genovezi – iar această operațiune comercială i-a determinat întreaga soartă. Cert este că proprietarul navei vândute nu era Elcano însuși, ci coroana spaniolă, iar bascul, așa cum era de așteptat, a avut din nou dificultăți cu legea, de data aceasta amenințăndu-l cu pedeapsa cu moartea.În acel moment era considerat un infractiune grava. Știind că instanța nu va ține cont de nicio scuză, Elcano a fugit la Sevilla, unde era ușor să se piardă și apoi să se ascundă pe orice navă: în acele vremuri, căpitanii erau cel mai puțin interesați de biografiile oamenilor lor. În plus, erau mulți dintre compatrioții lui Elcano în Sevilla, iar unul dintre ei, Ibarolla, îl cunoștea bine pe Magellan. L-a ajutat pe Elcano să se înroleze în flotila lui Magellan. După ce a promovat examenele și a primit fasole în semn de notă bună (cei care au picat au primit mazăre de la comisia de examen), Elcano a devenit cârmaci pe a treia navă ca mărime din flotilă, Concepcion.
La 20 septembrie 1519, flotila lui Magellan a părăsit gura Guadalquivirului și s-a îndreptat spre țărmurile Braziliei. În aprilie 1520, când corăbiile s-au stabilit pentru iarnă în Golful înghețat și pustiu San Julian, căpitanii nemulțumiți de Magellan s-au revoltat. Elcano se trezi atras de ea, neîndrăznind să nu asculte de comandantul său, căpitanul Concepcion Quesada.
Magellan a înăbușit energic și brutal rebeliunea: lui Quesada și altuia dintre liderii conspirației li s-a tăiat capul, cadavrele au fost sferturi și rămășițele mutilate au fost înfipte pe stâlpi. Magellan a ordonat căpitanului Cartagena și unui preot, de asemenea instigatorul rebeliunii, să fie debarcați pe malul pustiu al golfului, unde au murit ulterior. Magellan ia cruțat pe restul de patruzeci de rebeli, inclusiv pe Elcano.
1. Prima circumnavigare din istorie
La 28 noiembrie 1520, restul de trei nave au părăsit strâmtoarea și în martie 1521, după o trecere fără precedent de dificilă peste Oceanul Pacific, s-au apropiat de insule, care mai târziu au devenit cunoscute drept Marianele. În aceeași lună, Magellan a descoperit Insulele Filipine, iar la 27 aprilie 1521, a murit într-o încăierare cu locuitorii locali pe insula Matan. Elcano, lovit de scorbut, nu a luat parte la această încăierare. După moartea lui Magellan, Duarte Barbosa și Juan Serrano au fost aleși căpitani ai flotilei. În fruntea unui mic detașament, ei au coborât la țărm la Rajah din Sebu și au fost uciși cu trădare. Soarta din nou - pentru a enusa oară - l-a cruțat pe Elcano. Karvalyo a devenit șeful flotilei. Dar pe cele trei nave au mai rămas doar 115 oameni; Printre ei sunt mulți bolnavi. Prin urmare, Concepția a fost arsă în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol; iar echipa sa s-a mutat pe celelalte două nave - „Victoria” și „Trinidad”. Ambele corăbii au rătăcit mult timp între insule, până când în cele din urmă, la 8 noiembrie 1521, au aruncat ancora în largul insulei Tidore, una dintre „Insulele Mirodenilor” - Moluca. Apoi s-a decis, în general, să continue navigarea pe o singură navă - Victoria, al cărei Elcano devenise recent căpitan, și să părăsească Trinidad în Molucca. Iar Elcano a reușit să navigheze pe nava sa mâncată de viermi cu un echipaj înfometat peste Oceanul Indian și de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a murit, aproximativ o treime au fost reținute de portughezi, dar totuși „Victoria” a intrat în gura Guadalquivirului pe 8 septembrie 1522.
A fost o tranziție fără precedent, nemaiauzită în istoria navigației. Contemporanii au scris că Elcano l-a depășit pe regele Solomon, pe argonauții și pe vicleanul Ulise. Prima circumnavigare din istorie a fost finalizată! Regele i-a acordat navigatorului o pensie anuală de 500 de ducați de aur și l-a făcut cavaler pe Elcano. Stema atribuită lui Elcano (de atunci del Cano) i-a imortalizat călătoria. Stema înfățișa două bețișoare de scorțișoară încadrate cu nucșoară și cuișoare, și un castel de aur cu o cască. Deasupra căștii este un glob cu inscripția latină: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Și în cele din urmă, printr-un decret special, regele i-a acordat lui Elcano grațierea pentru că a vândut nava unui străin. Dar dacă a fost destul de simplu să-l răsplătești și să-l ierți pe curajosul căpitan, atunci rezolvarea tuturor problemelor controversate legate de soarta Molucanilor s-a dovedit a fi mai dificilă. Congresul hispano-portughez s-a întrunit mult timp, dar nu a reușit niciodată să „împartă” insulele situate de cealaltă parte a „mărului pământului” între cele două puteri puternice. Și guvernul spaniol a decis să nu amâne plecarea celei de-a doua expediții în Moluca.
2. La revedere La Coruña
La Coruña era considerat cel mai sigur port din Spania, care „ar putea găzdui toate flotele lumii”. Importanța orașului a crescut și mai mult când Camera Afacerilor Indiene a fost transferată temporar aici de la Sevilla. Această cameră a dezvoltat planuri pentru o nouă expediție în Moluca pentru a stabili în sfârșit dominația spaniolă pe aceste insule. Elcano a ajuns în La Coruña plin de speranțe strălucitoare - se vedea deja ca un amiral al armadei - și a început să echipeze flotila. Cu toate acestea, Carol I l-a numit comandant nu pe Elcano, ci pe un anume Jofre de Loais, participant la multe bătălii navale, dar complet nefamiliar cu navigația. Mândria lui Elcano era profund rănită. În plus, de la cancelaria regală a venit „cel mai mare refuz” la cererea lui Elcano de plată a pensiei anuale care i-a fost acordată de 500 de ducați de aur: regele a dispus ca această sumă să fie plătită numai după întoarcerea din expediție. Astfel, Elcano a experimentat tradiționala ingratitudine a coroanei spaniole față de navigatori celebri.
Înainte de a naviga, Elcano a vizitat Getaria natală, unde el, un marinar celebru, a reușit cu ușurință să recruteze mulți voluntari pe navele sale: cu un om care a umblat în jurul „mărului pământului”, nu te vei pierde în gura diavolului. , au motivat fraţii portului. La începutul verii anului 1525, Elcano și-a adus cele patru nave la A Coruña și a fost numit cârmaci și comandant adjunct al flotilei. În total, flotila era formată din șapte nave și 450 de membri ai echipajului. Nu erau portughezi în această expediție. Ultima noapte înainte ca flotila să navigheze în La Coruña a fost foarte plină de viață și solemnă. La miezul nopții, un foc uriaș a fost aprins pe Muntele Hercule, pe locul ruinelor unui far roman. Orașul și-a luat rămas bun de la marinari. Strigătele orășenilor care îi tratau pe marinari cu vin din sticle de piele, suspinele femeilor și imnurile pelerinilor s-au amestecat cu sunetele dansului vesel „La Muneira”. Marinarii flotilei și-au amintit multă vreme de această noapte. Au fost trimiși într-o altă emisferă, iar acum se confruntau cu o viață plină de pericole și greutăți. Pentru ultima dată, Elcano a pășit pe sub arcul îngust al Puerto de San Miguel și a coborât cele șaisprezece trepte roz până la țărm. Acești pași, deja complet șterse, au supraviețuit până în zilele noastre.
3. Nenorocirile șefului timonier
Flotila puternică și bine înarmată a lui Loaiza a pornit pe 24 iulie 1525. Conform instrucțiunilor regale, iar Loaysa avea cincizeci și trei în total, flotila urma să urmeze calea lui Magellan, dar să evite greșelile lui. Dar nici Elcano, consilierul principal al regelui, nici regele însuși nu au prevăzut că aceasta va fi ultima expediție trimisă prin strâmtoarea Magellan. Expediția Loaisei era menită să demonstreze că aceasta nu era cea mai profitabilă cale. Și toate expedițiile ulterioare în Asia au fost trimise din porturile Pacificului din Noua Spanie (Mexic).
Pe 26 iulie, navele au ocolit Capul Finisterre. Pe 18 august, navele au fost prinse de o furtună puternică. Catargul principal al navei amiralului a fost rupt, dar doi tâmplari trimiși de Elcano, riscându-și viața, au ajuns tot acolo într-o barcă mică. În timp ce catargul era reparat, nava amiral s-a ciocnit de Parral, rupându-i catargul de mijloc. Înotul a fost foarte greu. Nu era suficientă apă dulce și provizii. Cine știe care ar fi fost soarta expediției dacă pe 20 octombrie paznicul nu ar fi văzut la orizont insula Annobon din Golful Guineei. Insula era pustie - doar câteva schelete zăceau sub un copac pe care era sculptată o inscripție ciudată: „Aici zace nefericitul Juan Ruiz, ucis pentru că a meritat”. Marinarii superstițioși au văzut asta ca pe un semn teribil. Navele s-au umplut în grabă cu apă și s-au aprovizionat cu provizii. Cu această ocazie, căpitanii și ofițerii flotilei au fost convocați la o cină festivă cu amiralul, care aproape s-a încheiat tragic.
O rasă uriașă, necunoscută de pește a fost servită pe masă. Potrivit lui Urdaneta, pagina lui Elcano și cronicarul expediției, unii marinari care „au gustat din carnea acestui pește, ai cărui dinți erau ca un câine mare, au avut atâtea dureri de stomac încât au crezut că nu vor supraviețui”. Curând, întreaga flotilă a părăsit țărmurile inospitalierului Annobon. De aici Loaisa a decis să navigheze spre țărmurile Braziliei. Și din acel moment a început o serie de nenorociri pentru Sancti Espiritus, nava lui Elcano. Fără să aibă timp să pornească, Sancti Espiritus aproape că s-a ciocnit de nava amiralului, apoi a căzut în spatele flotilei pentru o vreme. La latitudinea 31º, după o furtună puternică, nava amiralului a dispărut din vedere. Elcano a preluat comanda navelor rămase. Apoi San Gabriel s-a separat de flotilă. Celelalte cinci nave au căutat nava amiralului timp de trei zile. Căutarea nu a avut succes, iar Elcano a ordonat să treacă mai departe în strâmtoarea Magellan.
Pe 12 ianuarie, navele stăteau la vărsarea râului Santa Cruz și, din moment ce nici nava amiralului, nici San Gabriel nu s-au apropiat de aici, Elcano a convocat un consiliu. Știind din experiența unei călătorii anterioare că aici există o ancorare excelentă, el a sugerat să aștepte ambele nave, așa cum era prevăzut în instrucțiuni. Cu toate acestea, ofițerii, care erau dornici să intre cât mai repede în strâmtoare, au sfătuit să lase doar vârful Santiago la gura râului, îngropând într-un borcan sub cruce de pe insulă un mesaj că navele se îndreptau spre strâmtoare. lui Magellan. În dimineața zilei de 14 ianuarie, flotila a pus ancora. Dar ceea ce Elcano a considerat o strâmtoare s-a dovedit a fi gura râului Gallegos, la cinci sau șase mile de strâmtoare. Urdaneta, care, în ciuda admirației sale pentru Elcano. și-a păstrat capacitatea de a critica deciziile sale, scrie că greșeala lui Elcano l-a uimit cu adevărat. În aceeași zi s-au apropiat de intrarea actuală în strâmtoare și au ancorat la Capul Sfintelor Unsprezece Mii de Fecioare.
O copie exactă a navei „Victoria”
.
Noaptea, o furtună teribilă a lovit flotila. Valurile furioase au inundat nava până în mijlocul catargelor, iar aceasta abia putea să stea pe patru ancore. Elcano și-a dat seama că totul era pierdut. Singurul lui gând acum a fost să salveze echipa. A ordonat ca nava să fie pusă la sol. A început panica pe Sancti Espiritus. Mai mulți soldați și marinari s-au repezit în apă îngroziți; toți s-au înecat cu excepția unuia, care a reușit să ajungă la țărm. Apoi, restul au trecut la mal. Am reușit să salvăm o parte din provizii. Totuși, noaptea, furtuna a izbucnit cu aceeași forță și a distrus în cele din urmă Sancti Espiritus. Pentru Elcano - căpitanul, primul circumnavigator și șef timonier al expediției - prăbușirea, mai ales din vina lui, a fost o lovitură mare. Elcano nu fusese niciodată într-o situație atât de dificilă. Când furtuna s-a potolit în cele din urmă, căpitanii altor nave au trimis o barcă pentru Elcano, invitându-l să-i conducă prin strâmtoarea Magellan, de când mai fusese aici. Elcano a fost de acord, dar a luat-o cu el doar pe Urdaneta. I-a lăsat pe restul marinarilor pe mal...
Dar eșecurile nu au părăsit flotila epuizată. De la bun început, una dintre nave aproape că sa lovit de stânci și doar determinarea lui Elcano a salvat nava. După ceva timp, Elcano l-a trimis pe Urdaneta cu un grup de marinari să-i ridice pe marinarii rămași pe mal. Gruparea lui Urdaneta a rămas în scurt timp fără provizii. Era foarte frig noaptea, iar oamenii au fost nevoiți să se îngroape până la gât în nisip, ceea ce nu a făcut prea mult să-i încălzească. În a patra zi, Urdaneta și tovarășii săi s-au apropiat de marinarii care mureau pe țărm de foame și frig, iar în aceeași zi corabia lui Loaiza, San Gabriel și pinassa Santiago au intrat în gura strâmtorii. Pe 20 ianuarie s-au alăturat restului flotilei.
JUAN SEBASTIAN ELCANO
.
Pe 5 februarie a izbucnit din nou o furtună puternică. Nava lui Elcano s-a refugiat în strâmtoare, iar San Lesmes a fost aruncat mai la sud de furtună, la 54° 50′ latitudine sudică, adică s-a apropiat chiar de vârful Țării de Foc. În acele zile, nici măcar o navă nu naviga mai spre sud. Încă puțin, iar expediția ar putea deschide o rută în jurul Capului Horn. După furtună, s-a dovedit că nava amiralului era eșuată, iar Loaiza și echipajul său au părăsit nava. Elcano a trimis imediat un grup dintre cei mai buni marinari ai săi să-l ajute pe amiral. În aceeași zi, Anunciada a dezertat. Căpitanul navei, de Vera, a decis să ajungă în mod independent în Moluca pe lângă Capul Bunei Speranțe. Anunciada a dispărut. Câteva zile mai târziu, San Gabriel a părăsit și el. Navele rămase s-au întors la gura râului Santa Cruz, unde marinarii au început să repare nava amiralului, care fusese lovită de furtuni. În alte condiții, ar fi trebuit să fie abandonat cu totul, dar acum că flotila își pierduse trei dintre cele mai mari nave, acest lucru nu mai putea fi permis. Elcano, care, la întoarcerea în Spania, îl criticase pe Magellan pentru că a stat șapte săptămâni la gura acestui râu, a fost acum obligat să petreacă cinci săptămâni aici. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum peticete s-au îndreptat din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția consta acum doar dintr-o navă amiral, două caravele și o pinace.
Pe 5 aprilie, navele au intrat în strâmtoarea Magellan. Între insulele Santa Maria și Santa Magdalena, nava amiralului a suferit o altă nenorocire. Un cazan cu gudron în clocot a luat foc și un incendiu a izbucnit pe navă.
A început panica, mulți marinari s-au repezit la barcă, fără să-i acorde atenție lui Loaiza, care i-a plosat cu blesteme. Incendiul era încă stins. Flotila a mers mai departe prin strâmtoarea, de-a lungul malurilor căreia pe vârfurile înalte ale munților, „atât de înalte încât păreau să se întindă până la cer”, zăcea zăpadă veșnică albăstruie. Noaptea, focurile patagonice ardeau de ambele maluri ale strâmtorii. Elcano era deja familiarizat cu aceste lumini din prima sa călătorie. Pe 25 aprilie, navele au pus ancora din parcarea San Jorge, unde și-au reumplut proviziile de apă și lemn de foc și au pornit din nou într-o călătorie dificilă.
Și acolo, unde valurile ambelor oceane se întâlnesc cu un vuiet asurzitor, o furtună a lovit din nou flotila Loaisei. Navele au ancorat în golful San Juan de Portalina. Pe malul golfului se ridicau munți înalți de câteva mii de picioare. Era îngrozitor de frig, iar „nicio îmbrăcăminte nu ne putea încălzi”, scrie Urdaneta. Elcano a fost pe nava amiral tot timpul: Loaiza, neavând experiență relevantă, s-a bazat în întregime pe Elcano. Trecerea prin strâmtoare a durat patruzeci și opt de zile - cu zece zile mai mult decât Magellan. Pe 31 mai, a suflat un vânt puternic de nord-est. Întregul cer era înnorat. În noaptea de 1 spre 2 iunie a izbucnit o furtună, cea mai groaznică care se întâmplase până acum, împrăștiind toate navele. Deși vremea s-a îmbunătățit ulterior, nu au fost niciodată destinați să se întâlnească. Elcano, cu majoritatea echipajului Sancti Espiritus, se afla acum pe nava amiralului, care număra o sută douăzeci de oameni. Două pompe nu au avut timp să pompeze apa și se temea că nava s-ar putea scufunda în orice moment. În general, oceanul a fost grozav, dar deloc liniștit.
4. Timonierul moare ca amiral
Nava naviga singură; nici pânza, nici insula nu erau vizibile la orizont vast. „În fiecare zi, scrie Urdaneta, așteptam sfârșitul. Din cauza faptului că la noi s-au mutat oameni de pe nava naufragiată, suntem nevoiți să reducem rațiile. Am muncit din greu și am mâncat puțin. A trebuit să suportăm mari greutăți și unii dintre noi au murit”. Loaiza a murit pe 30 iulie. Potrivit unuia dintre membrii expediției, cauza morții sale a fost pierderea spiritului; era atât de îngrijorat de pierderea navelor rămase încât „a devenit mai slab și a murit”. Loayza nu a uitat să menționeze în testamentul său șef timonier: „Îi cer lui Elcano să i se restituie cele patru butoaie de vin alb pe care îi datorez. Biscuiții și alte provizii de pe nava mea Santa Maria de la Victoria să fie date nepotului meu Alvaro de Loaiza, care ar trebui să le împartă cu Elcano. Ei spun că până în acest moment au rămas doar șobolani pe navă. Mulți de pe navă sufereau de scorbut. Oriunde se uita Elcano, peste tot vedea fețe umflate, palide și auzea gemetele marinarilor.
Din momentul în care au părăsit strâmtoarea, treizeci de oameni au murit de scorbut. „Toți au murit”, scrie Urdaneta, „pentru că li s-au umflat gingiile și nu puteau mânca nimic. Am văzut un bărbat ale cărui gingii erau atât de umflate încât a rupt bucăți de carne groase cât un deget.” Marinarii aveau o singură speranță - Elcano. Ei, în ciuda tuturor, credeau în steaua lui norocoasă, deși era atât de bolnav, încât cu patru zile înainte de moartea Loaisei, el însuși a făcut testament. A fost dat un salut de tun pentru a celebra asumarea de către Elcano a funcției de amiral, funcție pe care o căutase fără succes cu doi ani mai devreme. Dar puterile lui Elcano se terminau. A venit ziua în care amiralul nu a mai putut să se ridice din pat. În cabană s-au adunat rudele sale și credincioasa lui Urdaneta. În lumina pâlpâitoare a lumânării se vedea cât de subțiri au devenit și cât de mult au suferit. Urdaneta îngenunchează și atinge corpul stăpânului ei pe moarte cu o mână. Preotul îl urmărește cu atenție. În cele din urmă, ridică mâna și toți cei prezenți îngenunchează încet. Rătăcirile lui Elcano s-au terminat...
„Luni, 6 august. Viteazul senor Juan Sebastian de Elcano a murit”. Așa a notat Urdaneta în jurnalul său moartea marelui navigator.
Patru oameni ridică cadavrul lui Juan Sebastian, învelit într-un giulgiu și legat de o scândură. La un semn al noului amiral, îl aruncă în mare. A fost o stropire care a înecat rugăciunile preotului.
MONUMENT ÎN ONOAREA ELCANULUI DIN GETARIA
.
Purtata de viermi, chinuita de furtuni si furtuni, singuratica corabie si-a continuat drumul. Echipa, potrivit lui Urdaneta, „era teribil de epuizată și epuizată. Nu a trecut o zi fără ca unul dintre noi să moară.
Prin urmare, am decis că cel mai bun lucru pentru noi a fost să mergem în Moluca”. Astfel, au abandonat planul îndrăzneț al lui Elcano, care urma să-și îndeplinească visul lui Columb - să ajungă pe coasta de est a Asiei, urmând cea mai scurtă rută dinspre vest. „Sunt sigur că, dacă Elcano nu ar fi murit, nu am fi ajuns atât de curând în Insulele Ladron (Mariana), pentru că intenția lui a fost întotdeauna să caute Chipansu (Japonia)”, scrie Urdaneta. El credea clar că planul lui Elcano era prea riscant. Dar omul care a înconjurat primul „mărul pământesc” nu știa ce este frica. Dar nici nu știa că trei ani mai târziu Carol I își va ceda „drepturile” Molucilor Portugaliei pentru 350 de mii de ducați de aur. Din întreaga expediție a lui Loaiza, au supraviețuit doar două nave: San Gabriel, care a ajuns în Spania după o călătorie de doi ani, și Santiago, sub comanda lui Guevara, care a navigat de-a lungul coastei Pacificului din America de Sud până în Mexic. Deși Guevara a văzut coasta Americii de Sud o singură dată, călătoria sa a dovedit că coasta nu iese departe spre vest nicăieri și că America de Sud are forma unui triunghi. Aceasta a fost cea mai importantă descoperire geografică a expediției lui Loaiza.
Getaria, în patria lui Elcano, la intrarea în biserică se află o lespede de piatră, o inscripție pe jumătate ștearsă pe care scrie: „... ilustrul căpitan Juan Sebastian del Cano, originar și locuitor al nobililor și credincioșilor. orașul Getaria, primul care a înconjurat globul cu nava Victoria.” În memoria eroului, această lespede a fost ridicată în 1661 de Don Pedro de Etave e Azi, Cavaler al Ordinului Calatrava. Rugați-vă pentru odihna sufletului celui care a călătorit primul în jurul lumii.” Și pe glob în Muzeul San Telmo este indicat locul unde a murit Elcano - 157º longitudine vestică și 9º latitudine nordică.
În cărțile de istorie, Juan Sebastian Elcano s-a trezit nemeritat în umbra gloriei lui Ferdinand Magellan, dar în patria sa este amintit și venerat. O navă de antrenament din Marina Spaniolă poartă numele Elcano. În timoneria navei se poate vedea stema lui Elcano, iar nava cu pânze în sine a încheiat deja o duzină de expediții în jurul lumii.
În 1519, în august, cinci nave au fost trimise din portul Sevilla în prima expediție în jurul lumii. A echipat-o și a aprobat-o pe drum Carol I este regele Spaniei. Călătoria a fost foarte grea, calea se întindea prin America spre sud-vest, expediția se îndrepta spre Moluca. Dacă călătoria avea succes, Spania ar putea obține drepturi noi terenuri deschise.
Flotila s-a deplasat de-a lungul continentului sud-american pentru o perioadă foarte lungă de timp, a încercat să găsească o cale de ieșire "Marea de Sud". În vârful sudic al continentului, au descoperit un golf adânc. S-a luat decizia de a naviga mai departe; țărmurile păreau complet pustii, dar deodată au apărut câteva lumini de foc în întuneric. Din acest motiv Magellan a dat numele acestei țări - „Tierra del Fuego”și devenind descoperitorul ei.
Mergând prin Strâmtoarea Magellan(strâmtoarea dintre Țara de Foc și Patagonia), navele au intrat în Oceanul Pacific.
Strâmtoarea Magellan
Marinarii nu au văzut pământ timp de 3 luni, rezervele de apă potabilă și mâncare s-au terminat. Scorbutul și foamea au început pe punte. Marinarii, pentru a-și potoli cumva foamea, trebuiau să mestece pielea de bou și să mănânce șobolani de navă. În total, echipajul a suferit pierderi a 21 de persoane care au murit de epuizare. După multe eșecuri, călătorii au reușit să ajungă în Insulele Filipine și să se aprovizioneze cu apă și mâncare. Magellan nu a fost foarte norocos și s-a implicat în certuri interne între conducătorii locali. Într-o luptă cu băştinaşii el a fost ucis la 27 aprilie 1521.
Trei ani mai târziu, doar unul s-a putut întoarce din călătorie. navă - „Victoria”. Sub comanda lui J. S. Elcano, el și echipajul său au încheiat călătoria în 1522. Acasă au fost întâmpinați cu triumf și onoare, au fost eroi care au fost participanți la prima circumnavigare din lume.
Călătoria lui Magellan
Cine a făcut prima călătorie în jurul lumii și care a fost semnificația călătoriei lui Magellan?
Acest erou s-a dovedit a fi un navigator portughez Ferdinand Magellan.
1) El a putut demonstra cu înotul său că Pământul este sferic.
2) Expediția lui Magellan a dat lumii întregi o idee despre dimensiunile relative ale mării și pământului de pe glob.
3) Magellan a demonstrat că cel mai mare ocean se întinde între Asia și America. De fapt, el a fost cel care l-a numit Liniște. A ales acest nume pentru că în toate cele 4 luni ale călătoriei sale nu a întâlnit nicio furtună.
4) El a dovedit că există doar unul pe planetă un ocean mondial.