Capacitatea de încărcare a vehiculului de lansare. Frumosul este departe: de ce Rusia construiește din nou un vehicul de lansare super-greu
În a doua jumătate a lunii aprilie 2000, Rusia a ratificat un acord privind interzicerea absolută a tuturor testelor.În lumea modernă, Războiul Rece nu mai contează prea mult și, prin urmare, nu este nevoie în mod special de arme strategice. Dar, cu toate acestea, nu au fost complet abandonate, iar Rusia este înarmată cu cea mai puternică rachetă sol-aer din lume, R-36M, căruia în Occident i s-a dat groaznicul nume „Satan”.
Descrierea rachetei balistice
Cea mai puternică rachetă din lume, R-36M, a fost pusă în funcțiune în 1975. În 1983, a fost pusă în dezvoltare o versiune modernizată a rachetei, R-36M2, care a fost numită „Voevoda”. Noul model R-36M2 este considerat cel mai puternic din lume. Greutatea sa ajunge la două sute de tone, iar aceasta este comparabilă doar cu Statuia Libertății. Racheta are o putere distructivă incredibilă: lansarea unei divizii de rachete va avea aceleași consecințe ca cele treisprezece mii de bombe atomice similare cu cele aruncate pe Hiroshima. În plus, cea mai puternică rachetă nucleară va fi gata de lansare în doar câteva secunde, chiar și după mulți ani în care complexul a fost eliminat.
Caracteristicile R-36M2
Racheta R-36M2 are doar zece focoase orientate, fiecare cu o putere de 750 kt. Pentru a fi mai clar cât de puternică este puterea distructivă a acestei arme, o putem compara cu bomba aruncată pe Hiroshima. Puterea sa a fost de numai 13-18 kt. Cea mai puternică rachetă a Rusiei are o rază de acțiune de 11 mii de kilometri. R-36M2 este o rachetă bazată pe siloz care se află și astăzi în serviciul rusesc.
Racheta intercontinentală Satan cântărește 211 tone. Începe cu o lansare de mortar și are o aprindere în două trepte. Combustibil solid în prima etapă și combustibil lichid în a doua. Luând în considerare această caracteristică a rachetei, proiectanții au făcut unele modificări, în urma cărora masa rachetei de lansare a rămas aceeași, sarcinile vibraționale care apar la lansare au fost reduse, iar capacitățile energetice au fost crescute. Racheta balistică Satan are următoarele dimensiuni: lungime - 34,6 metri, diametru - 3 metri. Aceasta este o armă foarte puternică, sarcina de luptă a rachetei este de la 8,8 la 10 tone, capacitatea de lansare are o rază de acțiune de până la 16 mii de kilometri.
Acesta este cel mai ideal sistem de apărare antirachetă, care are focoase care pot fi vizate independent și un sistem de momeli. „Satan” R-36M, ca cea mai puternică rachetă sol-aer din lume, este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness. Creatorul armelor puternice este M. Yangel. Scopul principal al biroului de proiectare sub conducerea sa a fost acela de a dezvolta o rachetă cu mai multe fațete care să poată îndeplini multe funcții și să aibă o mare putere distructivă. Judecând după caracteristicile rachetei, ei și-au făcut față sarcinii lor.
De ce „Satana”
Sistemul de rachete, creat de designeri sovietici și în serviciul Rusiei, a fost numit „Satana” de către americani. În 1973, la momentul primului său test, această rachetă a devenit cel mai puternic sistem balistic, incomparabil cu orice armă nucleară din acea vreme. După crearea lui „Satana”, Uniunea Sovietică nu a mai trebuit să-și facă griji în privința armelor. Prima versiune a rachetei a fost etichetată SS-18, abia în anii 80 a fost dezvoltată o versiune modificată a R-36M2 Voevoda. Nici măcar sistemele moderne de apărare antirachetă ale Americii nu pot face nimic împotriva acestor arme. În 1991, chiar înainte de prăbușirea URSS, Biroul de Proiectare Yuzhnoye a dezvoltat un design pentru sistemul de rachete Ikar R-36M3 de generația a cincea, dar nu a fost creat.
Acum în Rusia sunt create rachete grele de generația a cincea. Cele mai inovatoare realizări științifice și tehnologice vor fi investite în aceste arme. Dar este necesar să faceți acest lucru înainte de sfârșitul anului 2014, deoarece în acest moment va începe inevitabila dezafectare a „Voevod” încă fiabil, dar deja depășit. Conform specificațiilor tactice și tehnice convenite de Ministerul Apărării și producătorul viitoarei rachete balistice intercontinentale, noul complex va fi dat în funcțiune în 2018. Crearea rachetei va fi realizată la centrul de rachete Makeev din regiunea Chelyabinsk. Experții susțin că noul sistem de rachete va fi capabil să depășească în mod fiabil orice apărare antirachetă, inclusiv un eșalon de lovitură spațială.
Vehicul de lansare Falcon Heavy
Sarcina principală a vehiculului de lansare Falcon Heavy în două etape este de a lansa pe orbită sateliți și vehicule interplanetare cu o greutate de peste 53 de tone. Adică, de fapt, acest transportator poate ridica un avion de linie Boeing complet încărcat cu un echipaj, bagaje, pasageri și rezervoare pline de combustibil pe orbita pământului. Prima etapă a rachetei include trei blocuri, fiecare dintre ele având nouă motoare. Congresul SUA discută, de asemenea, posibilitatea creării unei rachete și mai puternice care să poată lansa 70-130 de tone de sarcină utilă pe orbită. Reprezentanții SpaceX au convenit asupra necesității de a dezvolta și crea o astfel de rachetă pentru a putea efectua un număr mare de zboruri cu echipaj cu echipaj către Marte.
Concluzie
Dacă vorbim despre armele nucleare moderne în general, acestea pot fi numite pe bună dreptate vârful armelor strategice. Sistemele nucleare modificate, în special cea mai puternică rachetă din lume, sunt capabile să lovească ținte la distanțe mari și, în același timp, apărarea antirachetă nu poate influența în mod serios cursul evenimentelor. Dacă Statele Unite sau Rusia decid să-și folosească arsenalul nuclear în scopul propus, aceasta va duce la distrugerea absolută a acestor țări sau, poate, chiar a întregii lumi civilizate.
Dezvoltarea unei schițe a unei rachete super-grele (STR) în valoare de 1,6 miliarde de ruble. Mai târziu a devenit cunoscut faptul că China ar putea participa și la producția de rachetă super-grea rusă. Cu toate acestea, nu există încă acorduri specifice pe această temă.
Pe de o parte, finanțarea suplimentară (și nu numai) ar permite implementarea mai rapidă a proiectului. Dar, pe de altă parte, China va dori probabil să primească tehnologiile rusești de rachete existente pentru a le utiliza în viitor pentru proiectul său Change 9. Drept urmare, prin luarea chinezii în proiect, industria spațială rusă își va crește propriul concurent.
Ce se știe acum?
Primele rapoarte conform cărora Roscosmos dorește să creeze o rachetă super-grea rusească au început să apară încă din august 2016, dar de atunci nu s-a înregistrat niciun progres în această problemă. Și abia pe 2 februarie 2018 a devenit cunoscut că președintele rus Vladimir Putin a semnat un decret privind construirea unui complex special la cosmodromul Vostochny, care va fi creat exclusiv pentru lansarea acestuia.
Din păcate, nu se știu prea multe despre racheta în sine: prima etapă de dezvoltare este în prezent în curs - schița este planificată să fie finalizată până la 31 octombrie 2019. După care va începe etapa cea mai lungă și dificilă: munca de dezvoltare și cercetare. Acestea vor dura 8 ani din 2020 până în 2028. În aceeași perioadă, la cosmodromul Vostochny va fi construită toată infrastructura necesară. Probabil că peste 10 ani - în 2028 - vor avea loc primele teste de zbor. În ceea ce privește capacitatea de încărcare utilă, este planificat ca STR să poată lansa 90 de tone de marfă pe orbita aproape de Pământ și 20 de tone pe orbita aproape lunară.
Desigur, pentru a crea o rachetă super-grea în spațiu, trebuie să existe o anumită „bază”. Potrivit declarațiilor lui Dmitry Payson, directorul centrului de cercetare analitică al United Rocket and Space Corporation, îl avem. El asigură că familia de motoare RD-170/180/190 este cea mai bună din lume în ceea ce privește performanța. Acestea sunt acum folosite în vehiculul de lansare Angara, iar în diverse modificări sunt furnizate și pe piața americană.
Concurenții
Merită să înțelegem că 90 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului nu este atât de mult. Această capacitate de transport este suficientă pentru zborurile cu echipaj personal în jurul Lunii, dar puterea rachetei nu mai este suficientă pentru a ateriza astronauții pe un satelit. Este probabil ca, mișcându-ne pas cu pas, să reușim să ajungem în punctul în care primii ruși vor putea „stăpâni” spațiul lunar. Permiteți-mi să vă reamintesc că pentru a ateriza oamenii pe Lună, aveți nevoie de o rachetă care pune aproximativ 130 de tone pe orbita joasă a Pământului.
Singurul concurent activ al STP în acest moment este Falcon Heavy de la Elon Musk. La începutul lunii februarie, miliardarul american, cu excentricitatea sa caracteristică, a lansat racheta Falcon Heavy în spațiu, „pângând” propria sa mașină electrică Tesla Roadster în aceasta din urmă și făcând un spectacol grandios de la Hollywood difuzat în întreaga lume.
Rachete super grele
În prezent, există doar două proiecte implementate cu succes. Statele Unite au realizat programul Luna cu ajutorul vehiculului de lansare Saturn V, care a fost lansat în spațiu de 13 ori între 1967 și 1973. Acest transportator a lansat 141 de tone pe orbita joasă a Pământului. URSS a încercat, de asemenea, să creeze vehicule de lansare super-grele. Sunt cunoscute două proiecte: H-1/H-1F (capacitate de transport 100 de tone), care a fost închis după patru porniri nereușite. Dar vehiculul de lansare Energia a fost lansat cu succes în spațiu în 1987 și 1988, dar proiectul a fost ulterior închis.
Pe lângă Federația Rusă, SUA și China încearcă să creeze vehicule de lansare super-grele. Mai mult, în SUA vorbim de două proiecte deodată, dintre care unul – Space Launch System (SLS) – este dezvoltat de NASA, iar celălalt – BFR al companiei SpaceX menționată mai sus, deținută de Elon Musk. Dacă în cazul NASA vorbim despre trimiterea unui vehicul de lansare încă din 2019, atunci Elon Musk vrea să lanseze un BFR cu marfă pe Marte în 2022. Iar în 2024, potrivit miliardarului, va avea loc primul zbor cu echipaj uman către „planeta roșie”. Desigur, mulți sunt foarte sceptici cu privire la acesta din urmă, dar pe 10 aprilie, Elon Musk a postat pe Instagramul său a aratat modul de carcasă pentru BFR. Desigur, cu un Tesla parcat în apropiere.
Strict vorbind, ei vorbesc și despre crearea unei rachete super-grele în China. Primele informații despre aceasta au apărut la Congresul Economic Internațional din 2013. Proiectul se numește „Changzheng-9” și este dezvoltat de Academia Chineză pentru Tehnologia Vehiculelor de Lansare. „Changzheng-9” va putea lansa până la 133 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului. Nici stadiul proiectului, nici data planificată a zborului nu este încă necunoscută.
Perspective
Evident, vehiculele de lansare super-grele sunt necesare nu numai pentru a trimite mașini în spațiu. O modalitate de a folosi astfel de rachete este explorarea spațiului. Cel puțin așa spune șeful Roscosmos Igor Komarov: „Sarcina care i-a fost atribuită (racheta) este să studieze Sistemul Solar, planetele Sistemului Solar, Luna și spațiul cislunar, sarcina de a lansa nave spațiale cu echipaj și nave spațiale automate pe orbită joasă a Pământului și rezolvă alte probleme economice naționale "
Rachetele „convenționale” existente nu pot trimite o persoană dincolo de orbita Pământului, pot lansa doar sonde. Misiunile cu echipaj uman sunt unul dintre obiectivele construirii de transportatoare super-grele.
Va reuși Rusia să creeze la timp o rachetă super-grea? Este dificil să răspunzi la această întrebare. A trecut prea mult timp de la crearea precedentei rachete super-grele, cunoștințele s-au pierdut, iar specialiștii, în cel mai bun caz, s-au pensionat. Pe de altă parte, instrumentele de proiectare și dezvoltare s-au îmbunătățit, au apărut materiale noi și există experiență în crearea vehiculului greu de lansare Anagara. La urma urmei, Elon Musk a reușit să dezvolte o rachetă grea aproape de la zero. Poate că Rusia va putea readuce spiritul competiției sportive în explorarea spațiului.
De la primul zbor în spațiu, omul s-a străduit să creeze cele mai puternice rachete și să livreze cât mai multă marfă pe orbită. Să comparăm toate cele mai grele vehicule de lansare din istoria omenirii.
La 23 noiembrie 1972, a fost efectuată ultima a patra lansare a vehiculului de lansare super-grea N-1. Toate cele patru lansări nu au avut succes și, după patru ani, lucrările la N-1 au fost întrerupte. Masa de lansare a acestei rachete a fost de 2.735 de tone Am decis să vorbim despre cele mai grele cinci rachete spațiale din lume.
Vehiculul de lansare super-greu sovietic H-1 a fost dezvoltat de la mijlocul anilor 1960 la OKB-1 sub conducerea lui Serghei Korolev. Masa rachetei a fost de 2735 de tone. Inițial, s-a intenționat lansarea unei stații orbitale grele pe orbita joasă a Pământului cu perspectiva de a asigura asamblarea unei nave spațiale interplanetare grele pentru zborurile către Venus și Marte. De când URSS a intrat în „cursa lunară” cu SUA, programul N1 a fost accelerat și reorientat pentru zborul către Lună.
Cu toate acestea, toate cele patru lansări de testare ale N-1 nu au avut succes în timpul primei etape de operare. În 1974, programul de aterizare lunară cu echipaj sovietic a fost efectiv închis înainte de a atinge rezultatul țintă, iar în 1976, lucrările la N-1 au fost de asemenea închise oficial.
"Saturn-5"
Vehiculul american de lansare Saturn 5 rămâne cel mai mare transport, cel mai puternic, cel mai greu (2965 tone) și cel mai mare dintre rachetele existente care au lansat o sarcină utilă pe orbită. A fost creat de designerul de rachete Wernher von Braun. Racheta ar putea lansa 141 de tone de sarcină utilă pe orbita joasă a Pământului și 47 de tone de sarcină utilă pe traiectoria către Lună.
Saturn 5 a fost folosit pentru a implementa programul american de misiune lunară, inclusiv prima aterizare cu echipaj uman pe Lună pe 20 iulie 1969, precum și pentru a lansa stația orbitală Skylab pe orbita joasă a Pământului.
"Energie"
„Energia” este un vehicul de lansare super-greu sovietic (2400 de tone), dezvoltat de NPO Energia. A fost una dintre cele mai puternice rachete din lume.
A fost creată ca o rachetă promițătoare universală pentru a îndeplini diverse sarcini: un transportator pentru nava spațială Buran, un transportator pentru sprijinirea expedițiilor cu echipaj și automate pe Lună și Marte, pentru lansarea de stații orbitale de nouă generație etc. Prima lansare de rachetă a avut loc în 1987, ultima în 1988.
"Arian 5"
Ariane 5 este un vehicul de lansare european al familiei Ariane, conceput pentru a lansa o sarcină utilă pe o orbită de referință joasă (LEO) sau o orbită de geotransfer (GTO). Masa rachetei nu este atât de mare în comparație cu cele sovietice și americane - 777 de tone.Este produsă de Agenția Spațială Europeană. Vehiculul de lansare Ariane 5 este principalul vehicul de lansare al ESA și va rămâne așa cel puțin până în 2015. Pentru perioada 1995–2007 Au fost efectuate 43 de lansări, dintre care 39 au avut succes.
"Proton"
„Proton” (UR-500, „Proton-K”, „Proton-M”) este un vehicul de lansare de clasă grea (705 tone), conceput pentru a lansa nave spațiale automate pe orbita Pământului și mai departe în spațiul cosmic. Dezvoltat în 1961–1967 în divizia OKB-23 (acum Centrul spațial de cercetare și producție de stat MV Hrunichev).
Industria spațială rusă operează vehicule de lansare de mai multe clase și tipuri. Pentru a rezolva unele probleme, astronautica are nevoie de rachete super-grele, dar în momentul de față țara noastră nu are astfel de echipamente. Cu toate acestea, un proiect promițător este deja în curs de dezvoltare. În următorii câțiva ani, industria va trebui să dezvolte și să aducă la testare promițătoarea rachetă Energia-5V.
Planurile de creare a unui vehicul de lansare super-greu Energia-5V au fost anunțate în toamna trecută. La mijlocul lunii noiembrie 2016, la Moscova a avut loc o conferință privind problemele dezvoltării rachetelor și tehnologiei spațiale. În cadrul acestui eveniment, directorul general al Corporației Rachete și Spațiale Energia a dat numele. S.P. Regina Vladimir Solntsev. Potrivit șefului celei mai mari organizații, planurile includ crearea unui vehicul de lansare de clasă super-grea promițătoare. În acest caz, se plănuiește să se utilizeze o abordare foarte interesantă pentru modelarea aspectului rachetei.
S-a propus construirea noii rachete pe o bază modulară. Componentele cheie ar fi trebuit să fie împrumutate de la proiecte deja existente sau în curs de dezvoltare. Astfel, prima și a doua etapă ar trebui luate din proiectul promițătoarei rachete de clasă medie Phoenix. Etapa superioară cu motoare care utilizează combustibil cu hidrogen a fost planificată să fie împrumutată de la racheta grea proiectată Angara-A5V. După cum a menționat V. Solntsev, proiectul Energia-5V propune crearea unui fel de kit de construcție din care va fi posibilă asamblarea unui suport cu configurația dorită cu caracteristicile necesare. Scopul acestei abordări este de a reduce timpul de finalizare și costul proiectului.
Până când au fost anunțate informații despre proiectul promițător Energia-5V, existau deja informații despre alte două vehicule de lansare planificate pentru a fi utilizate ca sursă de componente și ansambluri. Astfel, se știe că racheta Angara-A5V este o variantă a unui alt proiect din familia sa, caracterizată prin utilizarea unei a treia etape cu motoare care utilizează pereche combustibil hidrogen-oxigen. O astfel de modernizare a proiectului existent, conform calculelor, face posibilă creșterea semnificativă a sarcinii utile.
A doua sursă de unități este vehiculul de lansare de clasă medie Phoenix. O astfel de rachetă va putea ridica până la 17 tone de marfă, inclusiv nave spațiale cu echipaj, pe orbita joasă a Pământului. Racheta va avea, de asemenea, capacitatea de a lansa 2,5 tone de marfă pe orbită geostaționară, pentru care va avea nevoie de o treaptă superioară. Dezvoltarea Phoenix este planificată să înceapă în 2018 și să fie finalizată până în 2025. Anul trecut a devenit cunoscut că în viitor unitățile acestei rachete ar putea fi folosite pentru a crea un transportator promițător al clasei grele sau super-grele.
Anul trecut, au fost anunțate doar cele mai generale planuri, determinând progresul lucrărilor ulterioare în domeniul vehiculelor de lansare avansate. Câteva luni mai târziu, au fost cunoscute câteva detalii ale viitorului proiect Energia-5V. După cum s-a dovedit, industria de rachete și spațială intenționează să ofere două versiuni ale rachetei cu caracteristici și capacități diferite.
Informații despre noi planuri în cadrul unui proiect promițător au fost publicate la sfârșitul lunii ianuarie de agenția de presă TASS. Informația a fost obținută de la o sursă nenumită din industria spațială. Totodată, s-a remarcat că centrul de presă al RSC Energia a refuzat să comenteze acest lucru. Cu toate acestea, chiar și în acest caz informațiile publicate sunt de mare interes.
O sursă a agenției TASS a raportat că până la acel moment a fost determinat aspectul aproximativ a două vehicule de lansare super-grele. Două versiuni ale rachetei Energia-5V au primit propriile nume de lucru „Energia-5V-PTK” și „Energia-5VR-PTK”. Studiile preliminare ale celor două proiecte au fost planificate să fie prezentate conducerii Corporației Energia, precum și organizațiilor de top din industria rachetelor și spațială.
Potrivit informațiilor anunțate, ambele tipuri de rachete vor fi construite după un design în trei etape și vor folosi motoare lichide. Se propune echiparea primei și a doua etape a celor două rachete cu motoare RD-171MV. Primul ar trebui să primească patru astfel de produse, al doilea - două. A treia etapă va trebui să fie echipată cu două motoare RD-0150 care utilizează hidrogen. Cele două versiuni ale rachetei vor fi apropiate în caracteristicile lor, dar este de așteptat să fie furnizate unele diferențe de capabilități.
Vehiculul de lansare Energia-5V-PTK, conform calculelor existente, va avea o masă de lansare de 2368 de tone. Va putea lansa până la 100 de tone de sarcină utilă pe orbita joasă a Pământului. Se vor putea trimite până la 20,5 tone pe orbită lunară.Proiectul Energia-5VR-PTK propune echiparea rachetei cu o treaptă superioară cu motoare cu hidrogen. În această configurație, vehiculul de lansare va avea o masă de lansare de 2346 tone.Folosirea unei etape superioare va oferi avantaje corespunzătoare în rezolvarea anumitor probleme.
Când folosiți rachete Energia-5V pentru a livra navele spațiale cu echipaj al Federației sau un modul promițător de decolare și aterizare pentru o expediție lunară pe orbită, este posibil să folosiți așa-numitul. remorcher interorbital. Acest produs poate fi proiectat și construit pe baza uneia dintre etapele superioare existente ale familiei DM.
În următoarele câteva luni, întreprinderile din industria rachetelor și spațiale au continuat să lucreze în cadrul unui proiect promițător. Printre altele, au fost stabilite termene aproximative pentru crearea de noi vehicule de lansare și complexe de lansare pentru funcționarea acestora. Pe 8 iunie, agenția TASS a publicat noi date despre planurile pentru racheta Energia-5V. Ca și înainte, informațiile au fost obținute dintr-o sursă nenumită din industrie. În plus, similar rapoartelor anterioare, angajații TASS nu au putut obține comentarii de la oficiali, de data aceasta de la corporația de stat Roscosmos.
Potrivit unei surse fără nume, complexul de lansare pentru rachete Energia-5V va fi construit la cosmodromul Vostochny. Conform planurilor actuale, lucrările de construcție vor fi finalizate în 2027. Prima lansare a unui transportator super-greu de la cea mai nouă rampă de lansare va avea loc în 2028. Au fost anunțate și câteva caracteristici ale viitorului complex. După cum se dovedește, planurile actuale pentru industria de rachete și spațială implică crearea unei rampe de lansare universală.
O sursă TASS a spus că rampa de lansare pentru Energia-5V va fi construită după aceleași principii ca și complexul de stand de lansare universal 17P31 pentru vehiculul de lansare Energia. Acest complex a fost construit în urmă cu trei decenii pe amplasamentul nr. 250 al Cosmodromului Baikonur și a fost folosit ulterior pentru două lansări ale rachetei super-grele Energia. Nu au fost specificate exact ce principii ale mesei de pornire pentru vechiul „Energia” ar trebui transferate în noul proiect.
Se presupune că rampa de lansare a rachetei Energia-5V va fi universală și va permite lansarea diferitelor tipuri de echipamente. Cu ajutorul acestuia, va fi posibilă trimiterea în spațiu promițătoare de rachete Soyuz-5 de clasă medie, precum și alte vehicule de lansare realizate pe baza lor prin conectarea mai multor blocuri. Printre altele, un astfel de complex de lansare poate fi folosit împreună cu rachete super-grele promițătoare ale familiilor Angara și Energia-5V.
Tot pe 8 iunie s-a cunoscut planurile de accelerare a dezvoltării unei rachete super-grele. Viceprim-ministrul Dmitri Rogozin a spus că conducerea industriei a luat decizia de a accelera lucrările pe tema unui vehicul de lansare de clasă super-grea. Pentru a rezolva astfel de probleme, lucrările de cercetare asupra noului motor RD-0150 au început deja. În viitorul apropiat, acest proiect va intra în stadiul de dezvoltare.
Potrivit viceprim-ministrului, motorul promițător va fi folosit pe racheta Angara-A5V și își va crește capacitatea de sarcină utilă la 37 de tone.În viitor, această centrală este planificată să fie utilizată ca parte a celei de-a treia etape a unui super -rachetă grea în curs de creare.
După publicarea știrilor despre construcția planificată a unui complex de lansare la cosmodromul Vostochny, accelerarea lucrărilor în general și începutul dezvoltării unui nou motor, nu au apărut mesaje noi despre proiectul promițător Energia-5V. Astfel, in momentul de fata se cunosc doar cele mai generale informatii despre proiect, precum si caracteristicile asteptate ale utilajului finit. Este destul de clar că informațiile calculate anunțate anterior despre date și parametri se pot schimba semnificativ în viitor. În plus, aspectele fundamentale ale proiectului pot fi revizuite. În cele din urmă, dintr-un motiv sau altul, dezvoltarea transportatorilor super-grei poate fi complet anulată.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda asemănării numelor și aparținând aceleiași clase, promițătoarea rachetă Energia-5V nu este direct legată de vehiculul de lansare creat cu trei decenii în urmă. După cum rezultă din informațiile publicate anterior, un nou proiect de rachetă super-grea va fi creat pe baza unor idei, soluții, componente și ansambluri moderne. Astfel, pentru a economisi timp și bani, autorii proiectului iau în considerare posibilitatea utilizării pe scară largă a modulelor mari împrumutate din rachetele existente.
Se știe că prima și a doua etapă a rachetelor Energia-5V-PTK și Energia-5VR-PTK vor fi construite pe baza unităților corespunzătoare planificate pentru dezvoltare în cadrul proiectului Phoenix. A treia etapă, la rândul ei, va fi împrumutată de la greul Angara-A5B, care este, de asemenea, destul de departe de testare. Racheta va putea folosi treptele superioare existente și viitoare. Această abordare va accelera într-adevăr și va reduce costul dezvoltării proiectului, deși nu va face posibilă implementarea tuturor planurilor în viitorul apropiat. Cert este că primul zbor al rachetei Angara-A5B este planificat pentru 2023, iar Phoenix va decola în aproximativ doi ani. Pentru a proiecta și pregăti pentru testarea Energia-5V, va trebui să așteptați finalizarea proiectelor conexe utilizate ca sursă de componente.
Situația este similară cu motoarele. Potrivit rapoartelor de la începutul anului, prima și a doua etapă a vehiculului de lansare super-grea vor fi echipate cu motoare RD-171MV. Din câte știm, o astfel de modificare a RD-171 existent nu este încă gata și va apărea abia în viitorul apropiat. Nici motorul RD-0150 nu există încă, iar dezvoltarea lui este în stadii foarte incipiente. Astfel, nici lipsa motoarelor necesare nu va permite finalizarea proiectului Energia-5V în viitorul apropiat.
Caracteristicile anunțate ale promițătorului vehicul de lansare super-greu sunt de mare interes. Cu câteva luni în urmă s-a cunoscut că rachetele vor putea trimite până la 100 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului, iar puțin mai mult de 20 de tone vor putea fi livrate pe Lună. Folosind etapele superioare ale unuia sau altuia model. , se vor putea obține rezultatele corespunzătoare. În prezent, vehiculele de lansare în serie cu caracteristici similare nu sunt în funcțiune în lume. Mai multe proiecte sunt în curs de dezvoltare, dar până acum nu au reușit să ajungă la lansări de test.
Apariția unui vehicul de lansare super-greu poate avea cel mai serios impact asupra dezvoltării ulterioare a astronauticii interne. În trecut, la noi s-au încercat dezvoltarea acestei zone, dar dintr-un motiv sau altul nu au dat rezultate reale. Astfel, prima rachetă internă super-grea N-1, capabilă să lanseze 75 de tone de marfă pe orbita joasă a Pământului, a fost testată de patru ori, iar toate lansările s-au încheiat cu accidente. La mijlocul anilor '70, programul a fost închis în favoarea unui nou proiect.
Următoarea încercare de dezvoltare a zonei super-grele a fost proiectul Energy. Sarcina maximă a unei astfel de rachete era de 100 de tone, putând lansa pe orbită atât nave spațiale tradiționale, cât și nava de transport reutilizabilă Buran. În 1987-88 au avut loc două lansări de probă, după care au trebuit oprite lucrările. Proiectul s-a dovedit a fi prea costisitor de implementat la momentul respectiv. Prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la închiderea proiectului.
Ulterior, s-a propus în mod repetat crearea unui nou proiect pentru un vehicul de lansare super-greu. De exemplu, de ceva vreme s-a luat în considerare posibilitatea dezvoltării unui astfel de proiect în cadrul familiei Angara. Totuși, din motive tehnice și economice, s-a decis să ne limităm doar la echipamente grele. Crearea unui transportator super-greu a fost amânată pe termen nelimitat.
O altă discuție despre posibilitatea creării unei astfel de rachete a început cu câțiva ani în urmă. Anul trecut, au fost anunțate planuri specifice, iar la începutul anului 2017 s-a cunoscut faptul că se forma aspectul tehnic a două rachete cu caracteristici similare și capacități diferite. Conform celor mai recente date, aceste proiecte vor fi aduse la testare abia la sfârșitul următorului deceniu. În 2027, complexul de lansare necesar va fi finalizat la Cosmodromul Vostochny, iar prima lansare va avea loc în 2028. În același timp, există motive să credem că aceste termene se pot deplasa spre stânga, deoarece conducerea țării a luat o decizie fundamentală de a accelera lucrările.
Până în prezent, industria națională de rachete și spațială a reușit să înceapă să dezvolte o serie de vehicule de lansare promițătoare, care în viitor vor înlocui modelele existente și operaționale. Planurile existente presupun crearea de rachete de toate clasele, de la ușoare la super-grele. Acest lucru va face posibilă nu numai modernizarea flotei de vehicule de lansare prin înlocuirea echipamentelor învechite, ci și extinderea capacităților cosmonauticii interne, precum și creșterea potențialului competitiv al acesteia. Cu toate acestea, va dura destul de mult timp pentru a implementa toate planurile și a crea toate rachetele dorite - primele rezultate ale programelor actuale nu vor apărea până la sfârșitul deceniului actual.
Pe baza materialelor de pe site-uri:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/
Infografic NASA
Vehiculul greu de lansare Space Launch System care transportă nava spațială Orion ca parte a Misiunii de explorare 1 (EM-1) nu va zbura în spațiu până în iunie 2020. Acest lucru a fost raportat de NASA, scrie The Verge.
Potrivit agenției spațiale, alegerea noii date este pentru a evita riscurile care pot apărea în timpul producției rachetei. De asemenea, este planificată testarea sistemului de urgență al navei, care ar trebui să protejeze echipajul dacă se întâmplă ceva cu racheta în timpul lansării. Acesta este un așa-numit sistem de anulare a lansării, care constă într-o rachetă mică capabilă să separe Orion de vehiculul de lansare.
În primăvară, NASA a amânat deja data primei lansări a SLS pentru 2019. În același timp, s-a decis să se efectueze un zbor de probă fără echipaj la bordul Orion. Agenția spațială a intenționat să facă misiunea echipată. În aprilie, NASA a trebuit să recunoască că lansarea, programată pentru noiembrie 2018, a fost pur și simplu imposibil de realizat din cauza problemelor tehnice și a bugetului limitat.
NASA a publicat, de asemenea, o animație care arată un prototip al rachetei SLS, care poate duce oamenii pe Marte. Potrivit site-ului agenției, racheta SLS EM-1 va fi „cea mai puternică rachetă din lume și va marca o nouă eră” în explorarea spațiului din jurul Pământului. Este de așteptat ca primii exploratori să fie livrați pe Planeta Roșie în 2030.
Publicația ucraineană „Dialogue” scrie că „noutatea americană” - racheta super-grea SLS - „va termina în sfârșit Rusia ca putere spațială”.
Recent, secretarul executiv al Consiliului Național Spațial sub președintele Statelor Unite, Scott Pace, a vorbit cu Scientific American despre strategia țării de a menține conducerea în spațiu. Potrivit acestuia, Statele Unite pot deveni lider mondial în explorarea spațiului datorită proiectelor complexe și realiste. Acestea implică atât parteneriate internaționale, cât și participarea sectorului privat. S. Pace a observat că această strategie diferă de acțiunile Statelor Unite și ale URSS în anii 1960, când o țară a devenit lider, creând ceva ce un stat concurent nu putea.
Rusia, între timp, a raportat lansarea a 55 de nave spațiale militare în ultimii cinci ani, ceea ce a făcut posibilă întărirea controlului asupra zonelor de lansare a rachetelor balistice americane. Șeful Statului Major General al Forțelor Armate Ruse Valery Gerasimov a vorbit despre acest lucru la o ședință recentă a Consiliului de Administrație al Ministerului Apărării, transmite TASS. În special, a fost creat un nou complex de rachete spațiale „Angara”, care face posibilă lansarea sarcinilor utile în toate tipurile de orbite apropiate de Pământ de pe teritoriul Rusiei. V. Gerasimov a mai spus că Rusia dezvoltă o nouă rachetă balistică intercontinentală grea. El a remarcat că pe parcursul a cinci ani, 12 regimente de rachete rusești au fost reechipate cu complexe Yars de nouă generație, iar Forțele strategice de rachete au primit peste 80 de rachete balistice intercontinentale.